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航空气象主要复习题

《航空气象》练习题

第一章大气的状态及其运动

1. 构成大气的基本成分有哪些？二氧化碳和臭氧有什么作用？

2. 什么叫气温垂直递减率，什么是等温层和逆温层？

3. 大气分层的主要依据是什么，大气可分为哪几层？

4. 对流层和平流层有哪些基本特征，它们对飞行有什么影响？

5. 什么是标准大气？标准大气有什么作用？

6. 引起大气温度变化的原因是什么，什么叫气温的绝热变化？

7. 气压随高度是怎样变化的，影响气压随高度变化的因子是什么？

8. 什么是本站气压、场面气压、标准海平面气压和修正海平面气压？各有什么用处？

9. 气压水平分布的基本形式有哪些？如何根据等压线的分布来判断水平气压梯度的大小？

10. 空气湿度指什么？常用的表示空气湿度的物理量有哪些？

11. 基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？

12. 在其他条件相同时，含水汽量多的气块与含水汽量少的气块哪个重些？

13. 解释“下雪不冷化雪寒”这句谚语。

14. 说明γ、γ、dγ、mγ的物理含意。

15. 地面气温为18℃，一空气块干绝热上升到2 000 m高度时，其温度是多少？再下降到800m高度，其温度又是多少？

16. 地面气温为t0，一架飞机上升到离地Z m高，同时地面一未饱和空气块也上升到此高度，求：飞机温度表示度和气块温度的差值。

17. 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低压区时情况又如何？

18. 试比较下面两块体积相同的空气块，哪块水汽含量多，哪块饱和程度大？

习题18图

19. 地面一空气块温度为25?C，露点17?C，该空气块需上升多少高度才会饱和？

20. 解释：冬季夜间停放在地面的飞机，有时机体表面会结霜；停放在地面过夜的飞机，如油箱未加满油，可能会引起油箱积水。

21. 什么叫风，气象风的风向、风速是如何表示的？

22. 形成风的力有哪些，北半球地转偏向力的方向如何？

23. 自由大气和摩擦层中的风压定理是如何表述的，区别在哪里？

24. 摩擦层中风的变化方式有哪些，变化原因是什么？

25. 自由大气中风的变化原因是什么？什么是热成风？

26. 山谷风和海陆风是如何形成的？

27. 什么是焚风？它会带来什么样的天气？

28. 风是如何影响飞行的？

29. 空气垂直运动的形式有哪些？

30. 什么是对流，对流的发展需要什么条件？

31. 什么是对流冲击力，可分为哪两类？

32. 什么是大气稳定度，如何判断大气稳定度？

33. 画图说明在北半球自由大气中，航线通过低压槽和高压脊时的风向变化情况。

34. 根据下面平面图中温压场的配置情况，说明风随高度是如何变化的（虚线为等温线，实线为等压线，北半球自由大气中）。

习题34图

35. 解释：夏季晴天午后，在机场经常见到地面风由草地吹向跑道的现象。

36. 为什么等温层、逆温层又叫稳定层和阻挡层，它们对飞行有何影响？

37. 试分析下图中各种情况下的大气稳定度。

习题37图

38. 大气中的乱流和波动是如何产生的？

第二章云和降水

1. 什么是高云、中云和低云？它们各有哪几种云？

2. 浓积云的外貌特征如何？对飞行有什么影响？

3. 积雨云的外貌特征如何？对飞行有什么影响？

4. 雨层云的外貌特征如何？对飞行有什么影响？

5. 形成云的基本条件是什么？

6. 根据云的形成原理解释：早晨江面上容易出现低云（常为碎积云或碎层云）。

7. 积状云有何共同特征？与天气演变有何关系？

8. 层状云有什么基本特征？其中对飞行影响较大的云有哪些？

9. 堡状云、絮状云的出现预示什么样的天气？

10. 什么是总云量、可见分云量和累积分云量？

11. 根据上升运动的不同可将云分为几类？各类云中有什么样的降水？

12. 不同形态的降水是怎样形成的？

13. 冰雹为什么产生在强烈发展的积雨云中？

14. 降水对飞行有哪些影响？

15. 什么叫云高，如何测量云高？

16. 某地上空有高度较低的层状云，当时该地气温为25?C，露点23?C，层状云云高大致为多少？

17. 某地上空有高度较低的积状云，当时该地气温为35?C，露点30?C，积状云云高大致为多少？

第三章能见度与视程障碍

1. 能见度的定义是什么？

2. 影响能见度的因子有哪些？

3. 地面能见度分为哪几种？

4. 空中能见度有何特点，在地面如何估计空中能见度？

5.什么是跑道视程？它有什么用处？

6. 什么是辐射雾？它的形成条件如何？

7. 什么是平流雾？它有什么特点？对飞行有什么影响？

8. 烟幕形成与逆温层有什么关系？

9. 霾是怎样形成的？它对飞行有什么影响？

10. 风沙天气是怎样形成的？

11. 默写形成视程障碍的九种天气现象的符号。

第四章常规天气分析

1. 翻译下图中各站的气象要素，并说明对本场飞行的影响。

题1图

2. 地面天气图有哪些分析项目？天气区是怎样表示的？

3. 起飞前，飞行人员可以从地面天气图上获得哪些有用的信息？

4. 常用的等压面图有哪些?它们对应的海拔高度是多少？

5. 起飞前，飞行人员可以从空中等压面图上获得哪些有用的信息？

6. 说明温度—对数压力图上的层结曲线、露点曲线和状态曲线的意义和作用。

7. 怎样利用温度—对数压力图来判断大气的稳定性？

8. 锋面两侧的温度和风的分布有何特征？

9. 决定锋面天气的基本因素有哪些？

10. 准静止锋的天气与暖锋有何异同？对飞行有何影响？

11. 影响我国的气团主要有哪些？它们会造成什么天气？

12. 东北气旋和江淮气旋的一般天气如何？

13. 西南涡是怎样形成的？它的天气怎样？

14. 北太平洋副热带高压有什么季节性变化？对我国的天气有何影响？

15. 什么是槽线？切变线?两者有何异同点？

16. 什么是热带辐合带？它有什么季节性变化？其一般天气如何？

17. 什么是热带锋？它有什么样的天气？

18. 什么是热带云团？它的主要类型有哪些？

19. 热带气旋分为哪几个等级？各级的最大风速如何？

20. 形成热带风暴的条件是什么？它是怎样形成的？

21. 西太平洋台风主要生成地区及移动路径有哪些？对我国的影响怎样？

22. 台风内部气流形成是怎样的？其云系分布如何？

23. 台风有哪些危害？

24. 什么叫天气形势预报？天气形势预报主要有哪几种方法？各有何优缺点？

25. 做气象要素预报的思路是什么？

26. 在等压面图上，如何根据冷暖平流来判断槽、脊强度的变化？

27. 什么叫引导气流规则？

28. 如果地面有一浅薄气旋，其上空700 hPa等压面上的风向为西北风，风速为12 m/s，引导系数为90%，求该气旋未来的移动方向和12 h内移动的距离。

29. 我国产生地面大风的天气形势主要有哪些？

30. 我国产生雾和低云的天气形势主要有哪几种？

第五章雷暴及其他对流天气

1. 什么叫雷暴？形成雷暴的基本条件是什么？这些条件在雷暴形成过程中有什么作用？

2. 我国夏天为什么多雷暴？

3.什么是雷暴单体？其发展有哪三个阶段？各阶段的主要特征是什么？

4. 普通雷暴过境时，地面气象要素有何变化？

5. 强烈雷暴为什么会维持稳定强大达几个小时？

6. 强雷暴可分为几种，它们各有什么特点？

7. 什么是热雷暴？它有什么特点？

8. 什么是地形雷暴？它有什么特点？

9. 冷锋雷暴是怎样形成的？有什么特点？

10. 冷涡雷暴是怎样形成的？有什么特点？

11. 为什么说“雷暴不过河”？

12. 雷暴对飞行有何影响？

13.什么是下击暴流？它对飞行有何影响？

14. 在飞行中怎样根据外貌特征来区别强烈雷暴和普通雷暴？

15. 在云中飞行时怎样判断是雷暴云？

16. 怎样用机载气象雷达来判明雷暴？

17. 在气象雷达上，雷暴云回波有何特点？

18. 在飞过雷暴区时，应注意哪些问题？

19. 对流性天气容易出现在哪些地方？

20. 形成山地背风波的条件是什么？

21. 背风波与对流有什么关系？

22. 背风波对飞行有何影响？

23. 什么是下坡风？它是怎样形成的？对飞行有什么影响？

24. 海风锋和陆风锋是怎样形成的？它们的天气怎样？

25. 什么叫城市热岛效应？它有什么特征？

第六章中低空飞行的大气环境

1. 什么是低空风切变？根据风场的空间结构，风切变可以分为几类？

2. 根据飞机的运动相对于风矢量之间的各种不同情况，风切变可分为哪几种形式，对飞行有什么影响？

3. 产生低空风切变的气象条件有哪几种？

4. 低空辐射逆温是怎样形成风切变的？

5. 由下冲气流造成的风切变有什么特点？

6. 低空风切变中的飞行事故有什么特征？

7. 顺风切变和逆风切变对着陆有什么影响？

8. 低空风切变的目视征兆有哪些？

9. 怎样根据座舱仪表来判定风切变的存在？

10. 什么是飞机颠簸？它是怎样形成的？

11. 大气乱流产生的原因是什么？

12. 什么叫尾涡乱流？它有什么特点？

13. 什么叫飞机乱流？它的尺度是多大？

14. 影响飞机颠簸强度的因子有哪些？

15. 飞机颠簸层随纬度和高度的分布有什么特征？

16. 我国青藏高原为什么多颠簸？

17. 容易产生飞机颠簸的天气系统有哪些？

18. 在哪些地区容易出现颠簸？

19. 颠簸对飞行有何影响？

20. 在遭遇飞机颠簸时应怎样正确处置？

21. 什么叫飞机积冰？形成飞机积冰的基本条件是什么？

22. 飞机积冰有哪几种？它们是怎样形成的？

23. 影响飞机积冰强度的因素有哪些？

24. 产生飞机积冰的气象条件如何？

25. 我国最易发生飞机积冰的地区是哪里？

26. 积冰对飞行有什么影响？

27. 在寒冷地区飞行，起飞前应注意什么？

28. 山地气流有何特点？

29. 当风垂直于山谷吹时，在山谷中飞行应注意什么？为什么？

30. 山地的云有什么特征？

31. 山地的降水有什么特征？

32. 山区飞行时应注意什么？

33. 高原的气温有什么特点？

34. 在高原机场飞行时，为什么要采用假定零点高度？

35. 高原的气流有何特点？

36. 高原的云有何特点？

37. 高原降水有何特点？

38. 沙漠地区的气温和风有何特征？

39. 冬春季节内蒙古一带常有什么天气影响飞行？

40. 沙漠和荒漠地区飞行应注意什么？

41. 海上和陆地气象特点不同的原因是什么？

42. 海上气流有什么特点？

43. 海上常出现什么雾？它是怎样形成的？

44. 海雾有什么特征？

45. 海上的云有何特征？

46. 海上飞行要注意什么？

47. 海陆气象差异的主要表现是什么？

第七章高空飞行大气环境

1. 什么是对流层顶？对流层顶的高度和气温如何变化？它对飞行有什么影响？

2. 高空和平流层内气温的分布有何特点？

3. 高空和平流层内气压和风分布的特点是什么？

4. 平流层中臭氧对飞行有何影响？

5. 高空、平流层中目视条件有何特点？

6. 火山灰云对飞行有何影响？对付火山灰云应采取什么措施？

7. 什么是高空急流？它的主要特征是什么？

8. 高空急流是怎样形成的？它一般容易出现在什么地方？

9. 我国有哪些高空急流？它们对飞行有什么影响？

10. 什么是晴空乱流？它的主要特征是什么？

11. 在高空和平流层飞行时怎样判断高空急流？

12. 高空急流对飞行有何影响？飞行中应注意哪些问题？

13. 晴空乱流对飞行有何影响？飞行中应采取什么安全措施？

第八章航空气候概况

1.什么叫大气环流？形成大气环流的主要原因是什么？

2. 全球海平面气温分布有何规律？

3. 为什么西伯利亚冬季是北半球最寒冷的地区？

4. 南、北半球海平面气温分布的特点有何区别？

5. 近地面气层的“三个风带，四个气压带”指的是什么？

6. 信风环流圈是由哪几支气流构成的？

7. 什么是季风？季风是怎样形成的？

8. 亚洲东部季风与亚洲南部季风有什么区别？

9. 我国季风气候主要特征是什么？

10. 我国总云量分布情况怎样？我国出现最多的三种云是什么？

11. 我国出现的低云以什么云状居多？

12. 积雨云在我国分布情况怎样？

13. 我国冬、夏季大部分地区盛行风向如何？我国境内平均风速较大的地区有哪些？

14. 我国能见度分布特征是什么？具有什么样的年变化规律？

15. 我国年雷暴日数最多的区域在什么地方？

16. 我国初雷日期分布规律怎样？初雷日期最早在什么地方？

17. 我国终雷日期分布规律怎样？终雷日期最晚在什么地方？

18. 简述东北区及主要机场的气候特征？

19. 简述华北区及主要机场的气候特征？

20. 简述江淮地区及主要机场的气候特征？

21. 简述江南区及主要机场的气候特征？

22. 简述四川盆地区及主要机场的气候特征？

23. 简述云南区及主要机场的气候特征？

24. 简述内蒙区及主要机场的气候特征？

25. 简述新疆区及主要机场的气候特征？

26. 简述高原区及主要机场的气候特征？

第九章卫星云图及其应用

1. 什么是近极地太阳同步轨道气象卫星，采用这种轨道卫星有什么优缺点?

2. 什么是地球同步轨道气象卫星，采用这种轨道卫星有什么优缺点?

3. 什么是可见光云图?影响可见光云图上辐射强弱的因素有哪些?

4. 可见光云图有什么特点?

5. 红外云图有什么特点?

6. 为什么在红外云图上不容易识别低云?

7. 薄的卷云在两种云图上有什么不同?

8. 在卫星云图上怎样识别积雨云?

9. 在卫星云图上如何区别云和高山积雪？

10. 在卫星云图上，水面与陆面有什么区别?

11. 在卫星云图上，层状云和积状云的纹理有什么不同?

12. 积云浓积云与积雨云在卫星云图上有什么区别?

13. 雨层云在两种云图上的表现有什么不同?

14. 在卫星云图上，怎样识别层云和雾?

15. 强烈的雷暴系统和不强烈的雷暴系统两种云图上有什么不同?

16. 在卫星云图上锋面云系有什么特点?

17. 西南低涡在云图上的表现怎样?

18. 在卫星云图上，高空急流云系有什么特征?

19. 在出现横向波动云系的航线上飞行，会碰上哪些影响飞行的天气?

20. 闭合的细胞状云系和未闭合的细胞状云系各由什么样的云构成？

第十章气象雷达

1. 雷达探测的原理是什么？

2. 气象雷达为什么能够探测出气象目标？

3. 哪种云和降水不能被气象雷达有效地探测？

4. 层状云降水回波和对流云降水回波各有什么特点？

5. 雹云回波有什么特征？

6. 云和雾的回波各有什么特征？

7. 与地面天气雷达相比，机载气象雷达有何特性？

8. 机载气象雷达有哪几种基本工作方式？

9. 为什么说利用机载气象雷达并不能保证避开所有危险天气区？

10. 在雷达回波的边缘上飞，能否保证避开危险天气？为什么？

11.不同强度的降水在彩色气象雷达上是怎样显示的？

12. 怎样从屏幕上识别冰雹云？

13. 机载气象雷达怎样识别地形？

14. 利用机载气象雷达进行气象回避应注意些什么？

15. 为什么会出现气象“盲谷”？应怎样避免？

第十一章常用航空气象资料

1. 翻译图11-3的航空天气报告，并判断天气的变化趋势。

2. 在什么情况下机场气象台将发布特殊航空天气报告？

3. 航站天气预报的内容有哪些？其有效时间如何？

4. 见图11-5，说明广州—武汉航路上的天气情况。

5. 航路天气预报和区域天气预报在报告方式上有何异同点？

6. 低层重要天气预报图的主要内容有哪些？

7. 翻译下列日常报电报，并说明影响飞行的天气。

（1）METAR ZBAA 130100Z 02005MPS CAVOK 27/08 Q1003 NOSIG =

（2）METAR ZBAA 212300Z VRB01MPS

0400 R01/0300 FG SKC 05/04 Q1005 =

（3）METAR ZBAA 220000Z 00000MPS 0300 R03/0200 FG VV008 02/02 Q1004 =

8. 翻译下列特殊报告，并说明影响飞行的天气。

（1）SPECI ZGGG 010130Z 0500 FG =

（2）SPECI ZLXN 210645Z 27004G10MPS FZDZ =

（3）SPECI ZWWW 140315Z 28014G20MPS 0300 BLSN =

9. 翻译下列航站天气预报电报，并说明影响飞行的天气。

（1）TAF ZUGH 0211 VRB01MPS 0800 FG BKN090 T15/05Z FM05

18002MPS 2000 BR SCT008 620603 FM07 4000 NSW

BKN020 =

（2）TAF ZUGH 0615 20008G13MPS 3000 TSRA BKN040（CB）T35/08Z

562003 BECMG 0810 36002MPS 5000 SHRA SCT010 OVC0 50 =

（3）

TAF ZBAA 220400Z 0615 29020G30KMH TM06/12Z CAVOK =

（4）TAF ZSFZ 130312 ?VRB02MPS ?9999 ?FEW033 ?SCT120 ?BKN250 ?BECMG

0405 14004MPS

TEMPO 0712 15005MPS 3500 TSRA BKN033 SCT030（CB） =

10. 翻译下列航路天气预报电报，并说明影响飞行的天气。

（1）ROFOR 0615 KMH ZUUU 23816 ZBAA 01238 SCT060（CB）7230140

BKN080 7200/// 631503 521202 03ZBAA SCT120

7260180

562004 4280M16 27070 =

（2）

ROFOR 2207 KMH ZUUU ZUCK BKN060 7120140 OVC130 7180// /

631402 4160M04 24065 =

（3）

ROFOR 0412 KMH ZUUU ZGGG BKN060 7120160 SCT230 7200// /

651503 4300M06 32080 =

（4）ROFOR 122210 KMH ZUUU ZUBD SCT220 7280/// 52//// 4320M36 28065 =

（5）ROFOR 2207

KMH ZLLL ZLSN BKN070 7120140 OVC130 7180///

621602 51//// 4160M04 24065 =

11. 翻译下列区域天气预报电报，并说明影响飞行的天气。

（1）ARFOR 0009 KMH 41N91E 41N101E 25N101E 25N91E BKN070 7130140

OVC130 2180/// 631602 51//// 4160M02 24065 =

（2）ARFOR 0413 KMH 26N90E 26N105E 32N105E 32N90E FEW030 7060120

SCT110 7220/// 661102 4180M02 21050 =

（3）

ARFOR 1221 KMH 35N85E 35N100E 25N100E 25N85E BKN070

7110140 OVC130 7180/// 543201 4160M06 30080 =

（4）

ARFOR 0918 KMH 36N90E 36N105E 28N105E 28N90E MTW BK N040（CB）

7340180 FEW140 7230/// 631402 4250M08 28050

第十二章缩写明语形式的气象资料

1. 火山活动报告的主要内容有哪些?

2. 飞机空中报告分为几种?其报告的内容有哪些?

3. 什么叫重要气象情报?什么叫机组气象情报?它们之间有什么区别?

4. 机场警报和风切变警报的主要内容有哪些?

5. 如何应用表格式的航站和航路预报图表?

6. 如何应用天气描述图和雷达概要图?

7. 翻译下面日常航空天气报告电报。

（1）

MET REPORT ZUCK 190600Z 320/30KMH MAX40 MNM20 VIS

1800M SA BKN2400M T05DPMS04 QNH1005 =

（2）

MET REPORT ZSNJ 171500Z 160/10KMH VIS 800M RWY01

RVR 600M/U FG DZ BKN300M T08DP07 QNH1010 BEC MG

TL1600 VIS 1200M BR =

（3）

MET REPORT ZUUU 281800Z 120/5KMH VIS 1000M FLB DZ VCFG SCT200M OVC1200M T06DP05 QNH998 =

8. 翻译下面特殊报告电报。

（1）

SPECIAL ZGGG 151618Z 360/30KMH MAX40 MNM15 HVY TS BKN(CB)1200M =

（2）

SPECIAL ZUUU 180115Z VIS 500M TEMPO TL 0200 VIS 800M FG BECMG 0200 VIS 1500M BR =

（3）

SPECIAL ZSSS 230040Z VIS 250M HVY DZ FG VER VIS 2 00M =

9. 翻译下面火山活动报告。

（1）VOLCANIC ACTIVITY REPORT YUSB 221500

MT TROJEEN VOLCANO

5705N 12651W

ERUPTED 221335 LARGE ASH CLOUD EXTENDING

TO APPROX 25000 FEET MOVING SE =

（2）

VOLCANIC ACTIVITY REPORT ZBAA 061520 MT VISUWE VOLCANO

4030N 1145E ERUPTED 061518 SOME ASH CLOUD

EXTENDING TO

APPROX 28000 FEET MOVING E SLOW =

（3）

VOLCANIC ACTIVITY REPORT ZSSS 122015 MT IRIRES VOLCANO

6045S 17530E ERUPTED 121800 LARGE ASH CL OUD EXTENDING

TO APPROX 30000 FEET MOVING SM FAST = 10. 翻译下面飞机空中报告。

（1）

AFR024 4223N 14729E 0803 FL390 MS52 250/130 SEV ICE

（2）

CCA103 ZBAA 0318 FL300 MS39 220/80 MOD ICE INTSF =

（3）

CCA108 ZHHH 0950 FL300 MS35 280/110 MOD CAT NC = 11. 翻译下面航站天气预报。

（1）FCST ?ZBAA ?170000Z ?1706/24 ?120/17KMH ?VIS8KM ?BKN500M ?BECMG

?06/08 SCT CB 350M TEMPO 08/12 170/18KMH MAX40 VIS800M MOD TSRA SCT

CB 200M FM11 NSW FEW 2500M =

（2）

FCST ZSSS 122300Z 1300/13 CALM VIS 1000M BR SCT3000M FM02

VIS 600M FG T12/08Z TEMPO 04/06 VIS 800M FM 06

VIS 2000M BR =

（3）

FCST ZSSS 212000Z 2121/08 160/10KMH VIS 800M FBL

DZ FG

BKN600M TM06/05Z MOD ICE INC FL020 TO FL 060 BECMG

02/04 VIS 400M MOD DZ OVC400M =

12. 翻译下面航路天气预报电报。

（1）

ROUTE FCST 230600Z 2308/12 KMH ZBAA 35N110E ZGGG TL 35N

VIS 2500M MTW OVC1000M TOPS FL200 0 DEG FL120 TL

ZGGG VIS 5000M TS BKN1200M TOPS FL30 0 0 DEG FL160

HVY ICE INC FL100 TO FL150 FL200 MS2 6 240/65KMH

UPPER JET: 43N120E 42N130E 105KMH =

（2）

ROUTE FCST 080200Z 0802/13 KMH ZBAA 42N102E ZWWW TL

102E

SCT(TCU)1500M TOPS FL250 0 DEG FL100 TL ZWWW VIS

800M SAND BKN3900M TOPS FL150 0 DEG FL 90 HVY TURB

FL200 TO FL280 FL250 MS20 290/100KMH

UPPER JET: 42N98E 40N106E 130KMH =

13. 翻译下面低空区域预报。

YUCC GAMET VALID 230600/231200 YUDO－

AMSWELL FIR/2

SFC WSPD：11/12 70KMH

SFC VIS：06/08 S OF 52 DEG N 3000M

SIGWX：10/12 ISOL TS

CLD：07/09 BKN 700FT N OF 50 DEG N

ICE：MOD FL060/080

TURB：MOD ABV FL080

SIGMETS APPLICABLE：4，5

14. 翻译下面重要天气预报。

FAPN16 KWBC 101300

AREA FCST FL100 TO FL250 VALID 110000 FOR AREA 37N136E 49N107W

?27N12W 7N150E 36N134E

SYNOPSIS： COLD FRONT 44N180W 30N180W ?MOV ?E ?20KT ?COLD

?FRONT ?42N150W 40N143W 34W130W 29N130W MOV NE 25KT INTSF

SIGWX NIL

ICE：MOD ICE INC FL100 TO FL150 40N143W 47N140W 47N135W 40N140W

15. 翻译下面重要气象情报。

（1）ZSSS SIGMET8 VALID 120800/122000 ZSSS──

ZSSS FIR TC 99NO.4 OBS 32.5N 128.6E AT 0 600UTC FRQ TS TOPS

TO FL350 E OF 160NM CENTRE MOV NW 18KT NC =

（2）ZUGH SIGMET5 VALID 100830/101000 ZUUU──

ZUGH FIR EMBD TS TOPS FL350 SEV ICE FC ST AT FL200 32

DEG N 105 DEG E NC =

（3）YUDO SIGMET3 VALID 111200/11600 YUSO—

SHANLON FIR/UIR FCST TS FCST TOPS FL400 N OF 54 DEG N MOVE =

16. 翻译下面低空重要气象情报。

（1）ZGHK AIRMET12 VALID 181400/181630 ZGGG──

ZGHK FIR FRQ TS SEV ICE OBS AT 1350

20 DEG N 110

DEG E AT FL230 MOV E INTSF =

（2）ZUGH AIRMET5 VALID 201530/201700 ZUUU──

ZUGH FIR ISOL TS MOD ICE OBS AT 1520 33 DEG N 107

DEG E AT FL120 NC =

17. 翻译下面风切变警报。

（1）WS WRNG MBST APCH RWY27 =

（2）WS WRNG SURFACE WIND 320/20KMH WIND AT 60M

360/50KMH IN

APCH =

（3）WS WRNG SURFACE WIND 360/10KMH WIND AT

100M 050/40KMH IN

APCH =

（4）

WS WRNG B-737 REPORTED MOD WS N APCH RWY04 AT 0815 =

18. 编制飞机空中报告。

（1）法国航空公司206航班，08：20UTC过北纬25度，西经80度，飞行高度30 000英尺，气温－40?C，风向260?，风速160 km/h，有轻度晴空颠簸。

（2）法国航空公司414航班，在世界时18：15时，过南纬8?，东经118?，飞行高度25 000英尺，观测到坦博拉(TEMBOLA)火山喷发。该高度气温－35?C，风向340?，风速50 km/h，有中度晴空颠簸。大量火山灰云扩散到大约38 000英尺，并向南方移动。

航空气象习题集模板

《航空气象》练习题第一章大气的状态及其运动 1. 构成大气的基本成分有哪些？二氧化碳和臭氧有什么作用？ 2. 什么叫气温垂直递减率，什么是等温层和逆温层？ 3. 大气分层的主要依据是什么，大气可分为哪几层？ 4. 对流层和平流层有哪些基本特征，它们对飞行有什么影响？ 5. 什么是标准大气？标准大气有什么作用？ 6. 引起大气温度变化的原因是什么，什么叫气温的绝热变化？ 7. 气压随高度是怎样变化的，影响气压随高度变化的因子是什么？ 8. 什么是本站气压、场面气压、标准海平面气压和修正海平面气压？各有什么用处？ 9. 气压水平分布的基本形式有哪些？如何根据等压线的分布来判断水平气压梯度的大小？ 10. 空气湿度指什么？常用的表示空气湿度的物理量有哪些？ 11. 基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？ 12. 在其他条件相同时，含水汽量多的气块与含水汽量少的气块哪个重些？ 13. 解释“下雪不冷化雪寒”这句谚语。 14. 说明γ、γ、dγ、mγ的物理含意。 15. 地面气温为18℃，一空气块干绝热上升到2 000 m高度时，其温度是多少？再下降到800m高度，其温度又是多少？ 16. 地面气温为t0，一架飞机上升到离地Z m高，同时地面一未饱和空气块也上升到此高度，求：飞机温度表示度和气块温度的差值。 17. 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低压区时情况又如何？

18. 试比较下面两块体积相同的空气块，哪块水汽含量多，哪块饱和程度大？习题18图 19. 地面一空气块温度为25?C，露点17?C，该空气块需上升多少高度才会饱和？ 20. 解释：冬季夜间停放在地面的飞机，有时机体表面会结霜；停放在地面过夜的飞机，如油箱未加满油，可能会引起油箱积水。 21. 什么叫风，气象风的风向、风速是如何表示的？ 22. 形成风的力有哪些，北半球地转偏向力的方向如何？ 23. 自由大气和摩擦层中的风压定理是如何表述的，区别在哪里？ 24. 摩擦层中风的变化方式有哪些，变化原因是什么？ 25. 自由大气中风的变化原因是什么？什么是热成风？ 26. 山谷风和海陆风是如何形成的？ 27. 什么是焚风？它会带来什么样的天气？ 28. 风是如何影响飞行的？ 29. 空气垂直运动的形式有哪些？ 30. 什么是对流，对流的发展需要什么条件？ 31. 什么是对流冲击力，可分为哪两类？ 32. 什么是大气稳定度，如何判断大气稳定度？ 33. 画图说明在北半球自由大气中，航线通过低压槽和高压脊时的风向变化情况。 34. 根据下面平面图中温压场的配置情况，说明风随高度是如何变化的（虚线为等温线，实线为等压线，北半球自由大气中）。

航空气象学期末考试复习重点

第一章大气的状态及其运动 3.大气分层的主要依据是什么，大气可分为那几层？（1）气层气温的垂直分布特点（2）对流层、中间层、暖层、散逸层。 4.对流层和平流层有那些基本特征，他们对飞行有什么影响？（1）对流层：气温随高度的增高而降低。气温、湿度分布很不均匀。空气具有强烈的垂直混合。（2）平流层：气温随温度的增高而增高。气温、温度分布有规律。空气几乎没有垂直运动，气流平稳、空气稀薄、水汽和杂质含量极少。（3）对流层：空气运动受地表摩擦作用和地形扰动，飞机主要在这层飞行。平流层：空气运动几乎不受地形阻碍及扰动，飞行气象条件良好，现代大型喷气式运输机可达到平流层低层。 11.基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？（1）气温、气压、空气湿度对大气密度产生影响故而间接影响飞机性能。（2）气压的变化会对高度表指示产生影响，同（1）会简介影响空速表指示。 15.地面气温力18℃，一空气块于绝热上升到2000m高度时，其温度是多少？在下降到800m高度，其温度又是多少？设2000m高度温度为T2，800m高度温度为T3。 16.飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低气压时情况又是如何？飞向高气压区，实际高度下降；飞向低气压区，实际高度上升。 23.自由大气和摩擦层中的风压定理时如何表述的，区别在那里？（1）自由大气：风沿着等压线吹，在北半球背风而立，高压在右，低压在左，等压线越密，风速越大，南半球风的运动方向于北半球相反。（2）摩擦层：风斜穿等压线吹，在北半球背风而立，高压在右后方，低压在左前方，等压线越密，风速越大。南半球风的运动方向于北半球相反。

航空气象-试题

惠州市求实职业技术学校2017～2018学年度第二学期《航空气象》期末考试试卷时间： 90 分钟一．选择题（每题2分共40分） 1.在标准大气中，海平面上的气温和气压值是：（） A.15℃.1000hPa B.0℃.760mmHg C.15℃.1013.25hPa 2.气压一定时，气温露点的高低可以表示：（） A.空气的饱和程度 B.空气中的水汽含量 C.空气含水汽的能力 3.当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要：（） A.增加 B.减小 C.保持不变 4.气温.气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正确？（） A.空气密度与气压成正比，与气温也成正比 B.空气密度与气压成正比，与气温成反比 C.空气密度与气压成反比，与气温成正比 5.飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时：（） A.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小 B.空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大 C.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大 6.在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是：（） A.当地地形影响气压 B.地面有较强的地转偏向力 C.风和地面之间的磨擦作用 7.使原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为：（） A.对流冲击力 B.气动作用力 C.热力作用力 8.下列哪种属于动力对流冲击力：（） A.山坡迎风面对空气的抬升 B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动 C.气温变化造成的空气抬升或下降 9.在温暖的天气飞行在较低高度，有时会遇上湍流空气，这是由于：（） A.很可能在在路面和荒地上空发生上升气流 B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流 C.在大片水体区域发生上升气流 10.下列说法正确的是：（） A.因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动 B.因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动 C.是风产生了压力，所以风的尽头压力高 11.地面风具有明显日变化的主要原因是：（） A.气压的变化 B.摩擦力的变化 C.乱流强度的变化 12.夜间温度降低，低层常常出现逆温，会使得：（） A.早晨天气晴朗 B.早晨有雾和烟幕 C.早晨有大风 13.在机翼上，驻点处是（） A.空气与前缘相遇的地方 B.空气与后缘相遇的地方 C.都不正确 14.当速度增加而诱导阻力减少时（） A.形阻减少了 B.蒙皮摩阻减少了 C.蒙皮摩阻增加了 15.下列哪一项不会超过临界迎角？（） A.低速飞行 B.高速飞行 C.都会 16.当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径 A.不变 B.减少 C.增加 17.下列说法错误的是（） A.裕度越大，稳定性就越强。 B.重心的移动不会改变静稳定裕度 C.配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行 18.下面说法错误的是（） A.滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量 B.在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下 C.在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的 19.失速时机翼（） A.升力的向上力和尾部向下的力降低

航空气象学(教案)

航空气象学理论提示：航空气象学是研究气象条件同飞行活动和航空技术之间的关系，航空气象保障的方式和方法，以及飞行器在地球大气层中飞行时的气象等问题的一门科学。航空气象学属应用气象学范畴。在实际工作中，航空气象的主要任务是保障飞行安全，提高航空效率，在不同的气象条件下，有效地运用航空技术，顺利完成飞行任务。理论解释：一、T-LnP图 1.1温度对数压力图及其分析实践内容：温度对数压力T-LnP图又称埃玛图(Emagram，是E nergy-per-unit-diagram的缩写)。是一种热力学图解，图上的面积设计成与大气运动能量成正比。该图解以温度为横坐标，以气压的对数为纵坐标，还有三组线条；层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲线。使用该图解可以方便而清晰得分析大气层结特性及湿空气在升降过程中状态的变化，判断大气静力稳定性及对流不稳定性。目前温度对数压力图仍是气象台站分析预报雷雨、冰雹等强对流天气的一种基本图表，在飞行方面是一种重要的判断飞行天气的工具。根据资料在T-LnP图上绘出层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲线。

1.2实践目的：根据T-LnP图上状态曲线、层结曲线和露点压力曲线判断大气稳定度、判断热对流发生时间及其强度，分析出对流和层状云云顶高度、云底高度，估计对流云中垂直气流速度、垂直风场结构，低层能见度情况，分析积冰层高度和厚度。 1.3实践资料：选取资料库中所提供单站垂直方向上气压、气温、露点温度、风场资料。 1.4实践步骤和方法并据此写出实践报告： 1）根据资料在给定的T-LnP图上点绘出层结曲线、状态曲线、露点压力曲线和高空风分布曲线。 2）分析正负不稳定能量、分析低空风切变情况、分析对流云和层状云顶高和低高、估计云中垂直气流速度、分析积冰层高度和厚度、分析低层能见度情况、进行热对流预计。3）根据前面分析在实践报告中说明航路上飞跃积雨云需要的飞行高度层情况，说明开关防冰的飞行高度层情况，进入积雨云中时飞机的颠簸情况分析，飞机进出层状云的飞行高度层情况，飞机起飞和进近时可能遇到风切变的高度层情况，可能发生的热对流时间。

航空气象复习题2培训讲学

一、填空 1．大气分层的依据气层气温的垂直分布特点___________________________ 。 2．自由大气指________1.5____ (公里)以上的大气层。 3．自由大气中，风随高度变化的主要原因是气温水平差异引起。4．气压场有__低压____、__低压槽 _____、__ 高压_____、__高压脊_____和__鞍型气压区_____ 等几种基本类型，统称为气压系统。 5．水平气压梯度力的大小决定于水平气压梯度和空气密度，其方向垂直于等压线由__高压_____指向__低压_____。 6．在上部摩擦层中风速一般随着高度的增加而增大，风向随高度的增加逐渐_右__偏转(北半球)。 7．根据上升运动的不同，可将云分为低云、中云、高云三大类。8．连续性和阵性降水通常分别由层状云、积状云 (云)产生。 9．影响昼间能见度的因素有1目标物与其背景间原有的亮度对比2大气透明度3亮度对比视觉阈。 10．辐射雾的特点是1季节性和日变化明显2地方特点显著3范围小、厚度不大、分布不均。11．决定能见度的主要因素是大气透明度。 12．造成视程障碍的天气现象除了云和降水之外，还有雾、风沙。 13．用天气图作短期天气形势预报的方法主要有1外推法2物理分析法3系统资料法4模式法。 14．地面天气图分析的项目有_1等压线和气压系统2三小时变压中心3天气区4锋线_ 。15．影响我国的气团主要有_西伯拉亚气团____，__热带太平洋气团_两个。 16．根据在移动过程中冷暖气团所占的主次地位可将锋分为冷锋、暖锋、准静止锋、锢囚锋四种。 17．雷暴进入成熟阶段的标志是有强烈的阵风以及它后面紧跟着的降水。 18．山地背风波是指气流越山时，在一定条件下，会在山脊背风面上形成的波动气流。19．安全飞过雷暴区的一般方法有1从云上飞过2绕过或云隙穿过3从云下通过。 20．根据形成雷暴的冲击力分类，可将雷暴分为热雷暴、地形雷暴、天气系统雷暴_。21．形成雷暴的条件是_1深厚而明显的不稳定气层2充沛的水汽3足够的冲击力。22．能够指示山地背风波存在的云有山帽云、滚轴云、荚状云。 23．近地面下击暴流的水平尺度为 4~40km ，微下击暴流的水平尺度为 0.4~4km 。 24.顺风切变造成的影响是使飞机空速减小、升力下降，飞机下沉，危害较大。 25.影响积冰强度的因子主要有 1云中过冷水含量和水滴的大小2飞行速度3机体积冰部位的曲率半径。 26.在飞行中出现颠簸可改变高度几百米或暂时偏离航线几十千米就可以脱离颠簸区。 27. 产生飞机颠簸的飞机乱流可分为以下四种_热力乱流、动力乱流、晴空乱流、航迹乱_。28．产生飞机积冰的基本条件是_气温低于0℃，飞机表面的温度低于0℃和有温度低于0℃的水滴存在。 29．影响飞机颠簸强度的因子有_1乱流强度2飞行速度3飞机的翼载荷。 30．飞机积冰的种类分为_1明冰2雾凇3毛冰4霜其中毛冰对飞行影响最大。 31．根据风切变与飞行方向的关系，把风切变分为 1顺风切变2逆风切变3侧风切变4垂直风切变 32．根据风场的空间结构不同，可将风切变分为_1水平风的垂直切变 2水平风的水平切变 3垂直风的切变。 33．容易产生飞机积冰的降水主要有 _冻雨、冻毛毛雨和雨夹雪。

航空气象电报基础知识

航空气象电报基础知识第一组报告名称 METAR或SPECI METAR是日常航空天气报告名称， SPECI是选定的特殊天气报告名称。第二组国内常用四字地名代码首都国际ZBAA 上海虹桥ZSSS 广州白云ZGGG 兰州中川ZLLL 成都双流ZUUU 武汉南湖ZHHH 昆明巫家坝ZPPP 四川广汉ZUGH 乌鲁木齐地窝铺ZWWW 第三组（YYGGggZ）观测时的日期、小时、分 “220800Z”意为 22日世界时08时正。第四组风向风速 KMH或dddffGfmfm MPS或KT dndndnVdxdxdx VRB表示风向不定第五组能见度 VVVVDv VxVxVxVxDv “0000”，表示能见度＜50米； “9999”，表示能见度≥10千米。第六组跑道视程 RDrDr/VrVrVrVri RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri 例如：“R12L/”指“12号左跑道”。 ①“U”表示观测时跑道视程有明显上升趋势；②“D”表示观测时跑道视程有明显下降趋势； ③“N”表示观测时跑道视程没有明显变化。跑道视程举例 “R27R/0800V1200D” 表示27号右跑道跑道视程最小800?m，最大1?200?m，在观测时跑道视程有明显下降的趋势。 “M100”表示跑道视程小于100?m。第七组天气现象

第八组云组 “FEW”（1～2个8分量、少云）； “SCT”（3～4个8?分量，疏云）； “BKN”（5～7个8分量，多云）； “OVC”（8个8分量，阴天）。 “SKC”为碧空云高等于电码乘以30m 第九组CAVOK 好天气，其条件是：（1）有效能见度10千米或以上；（2）1500米以下无云，且无积雨云、浓积云（3）无降水、雷暴、沙暴、吹雪等天气现象。第十组温度/露点 “05/M04”表示温度5?C，露点－4?C。 11.第十一组气压 QNH—修正海压 QFE —场面气压 Q0989”意为修正海平面气压989hPa。知识点：日常航空天气报告电报的翻译 METAR ZBAA 101000Z 36008G12MPS 0400 ＋SS VV010 05/M05 Q1008 ＝知识点：日常航空天气报告电报的翻译 METAR ZSSS 191000Z 30003MPS CAVOK 15/02 Q1005 NOSIG ＝特殊报告特殊报告是指在两次正点观测之间，当某一对飞行有较大影响的天气现象出现（终止或消失）时而进行的报告 1.说明： “SPECI”作为特殊报告的起头；各项编报方法和METAR中相同 2.举例：（1）SPECI ZUGH 220615Z TSRA SCT040（Cb）= （2）SPECI ZWWW 140315Z 28014G20MPS 0300 BLSN =

气象知识试题

气象知识试题篇一单项选择题： 1、航空器升力的产生是由于( )。 A、机翼上、下表面压力相等 B、机翼上表面压力大、下表面压力小 C、机翼上表面压力小、下表面压力大 D、机翼上表面有压力、下表面无压力答案（C） 2、航空气象中大雾（FG）是指能见度( )。 A、 1000 米 C、< 1000 米答案（C） 3、航空气候资料一般至少有( )年时间观测为依据。 A、5 B、10 C、3 答案（A） 4、在新建机场或现有机场增设跑道之前，应尽早开始收集新机场位置和现有机场增设跑道的有关( )资料。 A、气象 B、气候 C、大气

答案（B） 5、UTC 表示( )，SFC 表示( )。 A、世界协调时；地面 B、世界协调时；近地面 C、北京时；近地面答案（A） 6、配备气象自动观测系统或者自动气象站的机场气象台（站）应当每日( )连续发布例行机场天气报告。 A、24 小时 B、13 小时答案（A） 7、温度越高，空气密度越小，飞机所获升力( )，结果最大允许起飞重量( )。温度越低，效果则相反。 A、减少；减少 B、增加；增加 C、减少；增加答案（A） 8、国际航行气象服务的目的是对国际航行的( )、( )和效率做出贡献。 A、安全；正常 B、提前；安全答案（A） 9、如果报告跑道入口处有雷暴活动，此时着陆可能会遇到( )。 A．低空风切变 B．大雾

C．云底高度很高的层云 D．锋面影响答案（A） 10、某地点的海拔高度是指( )。 A、该点到机场平面的距离 B、该点到平均海平面的垂直距离 C、该点到 1013 百帕气压面的垂直距离 D、该点上的气压高度表拨到 QFE 指针指示的高度答案：（B） 11、对飞行影响最大的垂直运动是( )。 A．强对流 B．系统性缓慢抬升 C．乱流 D．大气波动答案（A） 12、航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于( )。 A、跑道的坡度 B、机型 C、进场航迹与跑道中心延长夹角大小 D、地面风向风速（D） 13、气象事业是经济建设、国防建设、社会发展和人们生活的基础型公益事业，气象工作应当把( ) 放在首位。 A、行业气象服务 B、有偿气象服务

航空气象练习题集

110001 日常航空天气报告是（ C ）。 A：TAF B：ROFOR C：METAR D：SPECI 110002 在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（ B ）。 A：大于5千米，小于10千米 B：大于等于10千米 C：大于3千米，小于5千米 D：小于1千米 110003 单个微下冲气流的估计维持时间是（ D ）。 A：从下冲气流撞击地面到消散需5小时 B：从下冲气流撞击地面到消散需10小时 C：从下冲气流撞击地面到消散需15小时 D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟 110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（ C ）。 A：3米/秒（28千米/小时） B：5米/秒（82千米/小时） C：30米/秒（108千米/小时） D：4米/秒（14千米/小时） 110005 TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是（ B ）海里的圆。 A：10 B：5 C：15 D：20 110006 VOLMET的含义是（ C ）。 A：传真图 B：重要天气预告图 C：对空天气广播 D：对流预计图 110007 在TAF报文中，缩写OCNL表示紧跟其后的天气现象发生的概率（ C ）。 A：大于80% B：小于30% C：大于50%

D：小于50% 110008 在日常航空天气报告报文中，SCT表示云量的范围在（ B ）之间。 A：1/8至5/8 B：1/8至4/8 C：5/8至7/8 D：2/8至6/8 110009 在TAF报文中，BR表示的天气现象是（ C ）。 A：烟 B：霾 C：轻雾 D：毛毛雨 110010 （ B ）的风切变情况会导致空速的损失。 A：垂直气流引起 B：逆风减小和顺风增大 C：增大逆风 D：减小顺风 110011 （ C ）的风切变情况导致空速增大。 A：增大垂直风速 B：增大顺风 C：增大逆风 D：减小逆风 110012 航空天气预报中的云底高度是指相对于（ B ）的高度。 A：实际海平面 B：地表面 C：标准海平面 D：下一层云 110013 对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时（ A ）。 A：起飞滑跑距离会增加 B：起飞滑跑距离会缩短 C：起飞后上升力增加 D：会突然出现跃升的现象 110014 日常航空天气报告中发布的SKC表示（ C ）。 A：天空云量小于3/8 B：云量1/8至4/8

民用航空气象人员执照考试试题汇编——气象预报员试题

Part 1 空管知识删除：1.7、1.14、1.28、1.31、1.33、1.35、1.38、1.68、1.78、1.80、1.94、1.107共12题；勘误：1.100、1.136两处。删除： 1.7 目前我国民航常用的空管雷达是（）。 A、一、二次监视雷达 B、脉冲多普勒雷达 C、着陆雷达 D、气象雷达答案：A 1.14☆机场运行最低标准中的云高指（）。 A、9000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 B、6000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 C、3000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度 D、5000米以下遮蔽半个以上天空的最低云层底部离地面的高度答案：B 1.28△参加专机工作的民航气象人员，必须选派政治坚定、思想作风好，责任心强，并具有经（）签署的本专业技术执照。 A、中国人民解放军空军 B、民航地区管理局 C、民航局 D、气象中心答案：C 1.31☆航空站区域内，高度层配备规定为、无论航向如何，每隔（）米为一个高度层，（）米以上，每隔（）为一个高度层。 A、300、8400、600 B、400、6000、800 C、300、7000、600 D、400、7000、800

答案：A 1.33△民航空中交通管制区域按管制高度划分为（）管制和（）管制区。 A、高空，中低空 B、中高空，中低空 C、中高空，低空 D、高空，低空答案：A 1.35专机飞行，起降机场、备降机场于飞行前一天发布有效时间为24小时的航站天气预报要增加（）组的预报，飞行当日不迟于起飞前（）小时发布航站天气预报。 A、温度，2.5 B、湿度、2 C、相对湿度，3 D、温度，1.5 答案：A 1.38天气形势预报是对（）。 A、气象要素未来变化的预报 B、气压系统未来位置的预报 C、降水的预报 D、风力的预报答案：B 1.68△在专机飞行期间，要密切监视机场、航路天气演变情况，出现或预期出现危及飞行安全的重要天气时，有关气象服务机构及时发布订正预报和重要天气情报，发往（）。 A、民航北京飞行气象情报收集中心 B、民航地区气象中心 C、起降机场和备降机场 D、以上全对答案：D 1.78△农业作业飞行的最低天气标准，平原地区是（）。 A、云高不低于100米，能见度不小于3公里 B、云高不低于150米，能见度不小于5公里

航空气象知识点

第1-4章选择填空，名词解释；5、6章简答选择 10个（20分）；填空 10个（20分）；名词解释 15分；电码翻译 30分；简答 10个（30分）第一章大气的状态及运动 1、本站气压：气象台气压表直接测得的气压。由于各测站所处地理位置及海拔高度不同，本站气压常有较大差异。 2、场面气压：指航空器着陆区（跑道入口端）最高点的气压。场面气压也是由本站气压推算出来的，为了准确计算飞机起降时相对于跑道的高度。 3、场面气压高度：指飞机相对于起飞或着陆机场跑道的高度。在起飞和着陆阶段为了使气压高度表指示场面气压高度，需按场压来拔正气压式高度表，使得高度指针位于零值刻度。 4、测高仪表：无线电高度表、气压式高度表无线电高度表：测高原理：天线向地面发射无线电波，经地面反射后，再返回飞机。测高是测量电波往返传播的时间Δt。特点：较精确地测得飞机距地表的距离，对地形变化敏感，既是优点也是缺点。用途：①用于校正仪表②复杂气象条件下的飞机起飞和着陆气压式高度表：高灵敏度的空盒气压表注意：高度表刻度盘是在标准大气条件下按照气压随高度的变化规律而确定的。含义：在标准海平面上（气压为1个标准大气压）高度值为零。 5、理想气体状态方程气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成影响，这种影响主要是通过它们对空气密度的影响实现的： 6、密度高度指飞行高度上的实际空气密度在标准大气中所对应的高度。密度高度表示了密度随高度变化的特征。密度高度对飞行的影响：低密度高度能增加飞机操纵的效率；高密度高度则降低飞机操纵的效率。飞机操纵的效率：指飞机的操作性能，这种操作性能受大气密度影响很大。机翼的升力（或螺旋桨的推力）受其周边的空气速度和空气密度所影响，在高密度高度的地区，需要额外的动力来弥补薄空气的不足，升力下降，发动机功率下降，喷气发动机的推力下降，飞机性能变坏且起飞和降落的距离加长，上升率和升限也降低。根据实测结果，当气压维持不变，气温每升高10℃，起飞所需跑道长度增加13%，落地增加5%；反之亦然。因此同一机场，夏季所需起降距离将比冬季长。 7、基本气象要素变化对飞行的影响（1）对高度表指示的影响气压：实际中标准大气“零点”气压不是标准气压时

航空气象考试复习资料

大气成分：干洁空气、水汽和大气杂质大气分层依据气层气温的垂直分布。对流层特点：气温随高度升高而降低；气温湿度的水分分布很不均匀；空气具有强烈的垂直混合等温层：气层气温随高度没有变化摩擦层：在离地1500m高度的对流层下层自由大气：在1500m高度以上，大气几乎不受地表磨擦作用的影响平流层：在对流层之上气温随高度增高而升高，整层空气几乎没有垂直运动，气流平稳标准大气参数：海平面气温T o=288.16K=15°C；海平面气压P o=1013.25hPa=760mmHg=1个大气干绝热过程：在绝热过程中，如果气块内部没有水相的变化，叫干绝热过程湿绝热过程：在绝热过程中，如果气块内部存在水相变化，叫湿绝热过程当气块作水平运动或静止不动时，非绝热变化是主要的；作垂直运动时，绝热变化是主要的本站气压：指气象台气压表直接测得的气压修正海平面气压：是本站气压推算到同一地点海平面高度上的气压值场面气压：指着陆区最高点的气压标准海平面气压：大气处于标准状态下的海平面气压，其值为1013.25hPa 场面气压高度（QFE）：飞机相对于起飞或着陆机场跑道的高度。标准海平面气压高度（QNE）：相对海平面的高度修正海平面气压高度（QNH）水平气压梯度是一个向量，它的方向垂直于等压线，它的大小等于沿这个方向上单位距离内的气压值相对湿度：空气中的实际水汽压与同温度下的饱和水汽压的百分比。其大小直接反映了空气距离饱和状态的程度。露点温度：当空气中水汽含量不变且气压一定时，气温降低到使空气达到包合适的温度。其高低反映了空气中水汽含量的多少。可用气温露点差来判断空气的饱和度。密度高度：指飞行高度上的实际空气密度在标准大气中所对应的高度。在热天，空气受热暖而轻，飞机所在高度的密度值较小，相当于标准大气中较高高度的密度值，称飞机所处的密度高度为高密度高度。反之为低密度高度。当实际“零点”高度的气压低于760mmHg时，高度表示度会大于实际高度；反之会小于。实际大气密度大于标准大气密度时，表速大于真速，反之小于真速。在暖湿空气中飞行的飞机，空速表示度容易偏低，反之偏高。飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。如当实际大气密度大于标准大气密度时，一方面空气作用于飞机上的力要加大，另一方面发动机功率增加，推力增大。这两方面作用的结果就会使飞机飞行性能变好，即最大平飞速度、最大爬升率和起飞载重量会增大，而飞机起飞、着陆滑跑距离会缩短。反之情况相反。形成风的力：水平气压梯度力、地转偏向力（北向右，南向左）、摩擦力、惯性离心力。地转风：由气压梯度力与地转偏向力相平衡而形成的风。自由大气中风压定理：风沿着等压线吹，在北半球背风而立，高压在右，低压在左，等压线越密风速越大。摩擦层中风压定理：风斜穿等压线吹，在北半球背风而立，高压在右后方，低压在左前方，等压线越密风速越大。摩擦层中风随高度的变化：随高度增加，风速会逐渐增大，而风向将逐渐趋于与等压线平行。热成风：由气温的水平差异而形成的风。焚风：气流过山后沿着背风坡向下吹的热而干的风。逆温层出现逆温现象的大气层称为逆温层。风对飞机航行的影响：顺风飞行会增大地速、缩短飞行时间、减少燃油消耗、增加航程；逆风会减小低速、增加飞行时间、缩短航程；侧风会产生偏流，需进行适当修正以保持正确航向。大气稳定度：γ＜γm（＜γd）绝对稳定 γ＜γd（＞γm）绝对不稳定 γm＜γ＜γ d 条件性不稳定对未饱和空气稳定，对饱和空气不稳定

民用航空气象人员执照考试试题汇编

前言本试题汇编主要参考书籍有：《中国民用航空气象工作规则》（CCAR-117-R2）《民用航空气象探测环境管理办法》（CCAR-116-R1）《民用航空机场气象台建设指南》（AP-117-TM-2012-01）《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》（AP-117-TM-01R1）第一部分术语和定义删除： 1.15 中指点标台答案：即中间信标机台。它是垂直向上发射倒圆锥形的定向电波的电台。 1.20* 无方向信标（NDB）答案：又称不定向无线电信标。这种导航系统是一种对载频进行振幅调制的不定向发射的无线电信标。 1.21* 仪表着陆系统（ILS）答案：仪表着陆系统是对于准备进场着陆的飞机提供进场方位（跑道的延长方向）、下滑角和从某一定点到着陆点的距离等三种情报的三个无线电设备的总称。 1.22* 进场灯答案：进场灯是为了给准备着陆的飞机指示进场路径而设在进场区域内的灯光。 1.23* 进场角度指示灯答案：进场角度指示灯是为了给准备着陆的飞机指示进场角度是否正确用的。1.27 巡航高度层答案：以特定气压1013.25hPa 为基准的等压面，各面之间具有特定气压差距1.38*进近管制室答案：为了向在一个或多个机场进场或离场的管制飞行提供空中交通管制服务而设定的单位。 1.41Δ世界区域预报中心（WAFC）答案：指定编制和提供全球的数字式高空预报给地区区域预报中心的气象中心。 1.42Δ世界区域预报系统（WAFS）答案：各个世界区域预报中心和地区区域预报中心使用统一标准的形式，提供航空气象航路预报的世界范围的系统。 1.52 孤立障碍物答案：指在观测场围栏距障碍物最近点，向障碍物方向看去，与邻近物体的横向距离大于或等于30米的单个物体在水平方向的最大遮挡角度小于或等于22.5o的障碍物。

航空气象_1

气象预报员试题/航空气象；总计162道试题，选择题64道，术语题26道，判断题26道，问答题46道。平流层是从( )到55公里左右的大气层。 A．对流层顶 B．行星边界层 C. 地表面 D．外层 A 1 1 航空器爬升中遇到冻雨时，可认为（） A、上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以下 B、上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以上 C、上层云中温度在冰点以下，云下温度在冰点以下 D：上层云中温度在冰点以上，云下温度在冰点以上 B 1 1 如果飞行中发生湿雪形式的降水则（） A、飞行高度的温度在冰点以上 B、飞行高度以上云层温度在冰点以上 C、地面温度在冰点以下 D、地面温度在冰点以上 A 1 2 飞行中遇到冰粒表明（） A、航空器周围有雷暴活动 B、在较高高度上有锋区 C、在较高高度上有急流 D、在较高高度上有风切变

A 1 1 在( )区域飞行,虽然无积雨云的影响，但可产生比较强烈的颠簸。 A、锋面气旋 B、热低压 C、温度梯度很大的 D、热带气旋 C 1 2 如在飞行高度上遇到强烈紊流，飞机脱离办法是（） A、增大空速 B、减小空速 C、改变高度 D、不予理会 C 1 3 对流性不稳定或不稳定的关键在于( )。 A．对流凝结高度 B．湿度的垂直分布 C．温度随高度的变化 D：气压随高度的变化 B 1 1

空气（）与飞机尾迹有重大关系，空气（）越大，越有利于飞机尾迹的形成。A：温度，温度 b：湿度，湿度 C：密度，密度 D：流动，流动方向改变 B 1 2 积冰种类有明冰、雾淞、毛冰和霜四种。其中（）对飞行的危害较大，能够改变飞机的空气动力特性。 A：明冰 B：雾淞 C：毛冰 D：霜 A 1 1 气象学规定，以距离地面( )高度处的空气温度作为衡量各地气温的标准。 A．0米 B．0.5米 C．1米 D．1.5米 D 1 2 水平能见度是指视力正常的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认出目标物的( )。 A．水平距离 B．最大水平距离 C．最小水平距离 D．位置 B 1 1 根据国际民航组织的建议，在实际应用中，取( )为用于航空气象保障的风数据平均期。 A．1分钟 B．2分钟 C．5分钟 D．10分钟

航空气象课程

航空气象课程气象雷达天气雷达（又称测雨雷达）主要用于探测降水的发生、发展和移动，并以此来跟踪降水系统。天气雷达的工作波长为3～5cm，它能探测200～400 km范围内的降水和积雨云等目标，测定其垂直和水平分布、强度、移动方向、速度和发展演变趋势，发现和跟踪天气图上不易反映出来的中小尺度系统。因此，天气雷达是短时短期天气预报和航空气象保障工作的一种有力工具。通过本实习课程，使学生能够了解不同类型降水回波的雷达平面显示和高度显示特征，特别是识别强对流天气回波特征。通过对不同天气实况的雷达回波特征分析，为以后在工作能熟练识别和分析雷达图象，保障飞行安全有重要意义。二、实习设备本课程实习设备包括气象雷达接收显示系统。三、实习内容和步骤 1.层（波）状云降水回波特征：在平显（PPI）上，层（波）状云降水回波的范围较大，显绿色，呈比较均匀的片状，边缘发毛，破碎模糊。若在大范围的弱降水中含有强雨中心时，则形成片絮状回波，中间有黄色或红色。

图1 层状云降水回波的平面显示在高显（RHI）上，层状云降水回波高度不高，顶高一般约5～6 千米，随地区和季节有所不同。回波顶比较平坦，没有明显的对流单体图2 层状云降水回波的高度显示当对层状云连续性降水进行铅直扫描探测时，在RHI?上会出现零度层亮带。

图3 零度层亮带 2. 对流云降水回波特征：在平显上，对流云降水回波呈块状、尺度较小，从几千米到几十千米，内部结构密实，边缘清晰，黄色和红色的区域呈块状或点状分散在蓝色和绿色的区域中。图4 对流云降水回波的平面显示

在高显上，对流云降水回波呈柱状，底部及地，顶部较高，在彩色图上，中心是黄色和红色。一些强烈发展的单体，回波顶常呈现为砧状或花菜状。还有一些强烈发展的对流云在发展成熟阶段降水还未落到地面前，常呈纺锤状，中间为明亮的红色。图 5 对流云降水回波的高度显示 3.混合性降水──絮状回波混合性降水的回波常表现为层状云降水回波和积状云降水回波的混合。在平显上，它的回波表现为范围较大，回波边缘呈现支离破碎，没有明显的边界，回波中夹有一个结实的团块，为黄色和红色。

民用航空气象人员-空管三校联考气象题

民用航空气象人员-空管三校联考气象题 1、（）会引起空气块的绝热变化。 A.空气块贴地水平运动 B.空气块做快速上升下沉运动 C.两空气块交锋 D.两空气块融合 2、（）当饱和湿空气块下坡运动时，它的温度会升高，原因是（）。 A.由于外界对气块压缩做功产生的热量高于气块中水滴蒸发吸收的热量 B.因为湿空气中水的凝结释放潜热的结果 C.由于空气下坡快速运动空气分子间，空气分子和地表间剧烈摩擦产生热量的结果 D.因为湿空气中水的蒸发释放潜热的结果 3、（）当气层处于稳定状态时，气层中空气块的运动趋势是（）。 A.随下沉运动时高度的降低，空气块的温度会低于周围环境温度

B.随上升运动时高度的增加，空气块的温度会高于周围环境温度 C.受外力作用上升或下沉一段距离后，又回到原来位置 D.在上升下沉过程中气块温度始终保持不变 4、（）和地面有良好通讯联系的航空器在很厚且没有得到详细云系分布资料的雨层云中做仪表飞行的最大危险是（）。 A.闯入云中埋置的积雨云中 B.由于恶劣能见度造成的视觉障碍引起两机相撞 C.迷航 D.飞错高度层 5、（）（）云系说明空中有非常强烈的乱流。 A.雨层云 B.荚状云 C.卷积云 D.层云 6、（）没有强对流发展、气层稳定的缓行冷锋的特征是（）。

A.随高度的升高，槽向锋面运动的前方倾斜 B.锋面坡度很大 C.云体含水量必定很大 D.随高度的升高，槽向锋面运动的后方倾斜 7、（）航空器在3000米以下垂直穿越冷锋，由暖区进入冷区时（）。 A.云系底高会由低变高，天气会愈来愈好 B.云系底高会由高变低 C.云系会愈来愈厚 D.前方会出现急流 8、（）如果报告航路上有大到暴雨发生，那么可以断定（）。 A.对流层顶以下航路上肯定有大片积雨云封锁航路，对飞行安全会构成很大的影响 B.只有很厚的雨层云，7000米以上没有影响飞行安全的云系 C.在7000米以上会有很大一段航程是在雨层云中飞行 D.航路上是以层云为主的云系

航空气象教学大纲

本阶段教学目的 1.了解大气的成分及结构；理解气温、气压、空气湿度的分布规律及变化；掌握气象要素的变化对飞行的影响；掌握风压定理的内容及其应用。 2.熟悉各种云的外貌特征及它们对飞行的影响，特别是对飞行影响较大的低云；了解不同种类的云和降水的形成和降水对飞行的影响。 3.理解不同能见度的含义，了解影响能见度的因素；熟悉造成视程障碍的各种天气现象的形成条件及特征。 4.了解地面天气图和空中等压面图的填图格式和分析内容；熟悉各种天气系统的定义、气流结构和一般天气，了解它们对飞行的影响；熟悉我国的重要天气系统，了解天气预报的一般方法。 5.了解雷暴形成的条件；掌握普通雷暴和强烈雷暴的结构和天气；掌握热雷暴、地形雷暴及天气系统雷暴的特征；了解雷暴对飞行的影响，掌握安全飞过雷暴区的方法；熟悉山地背风波及其对飞行的影响。 6.了解产生低空风切变的天气条件；熟悉低空风切变对飞机起飞着陆的影响；了解产生飞机颠簸的天气条件和地区；熟悉产生飞机积冰的气象条件和积冰对飞行的影响； 7.熟悉高空、平流层影响飞行的因素；了解高空急流的特征及对飞行的影响；掌握晴空乱流的概念，了解晴空乱流出现的规律。 8.熟悉北半球的气压带和风带；了解季风的形成原因，熟悉亚洲和我国的季风气候特征；熟悉我国云量和云状的分布情况；了解我国风、能见度和雷暴的分布；熟悉我国各航空气候区和重要机场的航空气候特征。分课计划第一课第一章第一节大气的成份及结构论 2学时1.本课教学内容要点（1）大气的三个组成部分；（2）大气分层的依据，对流层和平流层的特性的基本特征；（3）气温垂直递减率；（4）标准大气。 2.本课教学要求（1）了解二氧化碳和臭氧在天气变化中的作用；（2）熟悉对流层的三个特征；（3）能用对流层气温递减率进行温度的计算；（4）理解等温层和逆温层；（5）了解平流层对飞行的影响；（6）熟悉标准大气的标准。第二课第一章第二节一、气温二、气压 2学时 1.本课教学内容要点（1）气温的绝热变化；（2）干绝热和湿绝热过程；（3）气压与高度； 2.本课教学要求（1）理解气温绝热变化的过程，能用γd进行气块温度的计算；（2）熟悉飞行中常用的气压与高度；（3）了解水平气压场第三课第二节三、空气湿度四、基本气象要素与飞行2学时 1.本课教学内容要点（1）相对湿度和露点温度。（2）气体状态方程（3）基本气象要素变化对飞行的影响 2.本课教学要求（1）理解相对湿度、露点温度和温度露点差表示的意义；（2）了解气象上用的气体状态方程