度龙田隧道说明

第六篇隧道说明

一、设计标准及遵循规范

1.1技术标准

隧道净宽: 0.75+0.25+0.5+2*3.75+0.5+0.25=9.75m

净高: 5.0m

设计行车速度：80km/h

CO允许浓度: 正常运行 200ppm

发生事故时（15min）250ppm

1.2设计规范

《公路隧道设计规范》JTJ026-90

《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999

《公路工程技术标准》JTJ001-97

《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89

《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001

《地下工程防水技术规范》GB50108-2001

1.3有关工程建设标准强制性条文（公路工程部分）执行情况

本隧道设计中严格执行了工程建设标准强制性条文（公路工程部分）JTJ026-90第1.0.3条、第2.6.1条、第5.0.1条、第5.0.4条、第7.1.1条、第8.1.1条、第8.1.3条及JTJ026-90第1.0.1条、第4.9.1条之规定。

1.4有关初步设计批复意见执行情况

暗洞段仰拱与衬砌边墙采用圆弧相接。

Ⅱ类围岩段超前小导管环向间距为40cm，钢拱架间距为75cm。Ⅲ类围岩段超前锚杆环向间距为50cm，深埋段钢拱架采用格栅钢架。

Ⅲ类围岩段二次衬砌厚度为40cm，锚杆为砂浆锚杆。Ⅳ类围岩段二

次衬砌厚度为35cm。Ⅴ类围岩段计入适量的系统锚杆数量，不设预留

变形量。

Ⅳ类围岩紧急停车带锚杆长度为3m。

横洞分为一般段与加强段两种类型，按围岩类别进行设计。

二、工程概况

度龙田隧道位于泸溪县谭溪镇兴隆寨村，为分离式单向行车双线隧道。隧道左线起讫桩号为ZK206+416～ZK207+595,全长1179m，右线起讫桩号为YK206+370～YK207+443,全长1073m。按隧道分类属长隧道。左线隧道进口段647.57m位于R=1240m、A=450的曲线内,其余段位于直线内，右线隧道位于R=1240m、A=450的曲线内，右线隧道设置超高，具体设计详见设计图。左线纵坡为324m长3.0%的上坡加855m长0.95%的下坡，竖曲线半径R=12000m。右线纵坡为870m长3.0%的上坡加198m长2.2%的下坡，竖曲线半径R=15000m。

三、工程地质与水文地质

3.1 地形地貌

该隧道地貌属于构造剥蚀作用形成的低山地貌。隧道段内地形起伏较大，山高坡陡,冲沟发育，冲沟走向以北东向为主，次为南北向、北西向，呈“V”字型沟谷。隧道轴线通过路段地面标高240～392m，相对高差约152m，隧道顶板上覆围岩最大厚度约117.0m。地形坡度35°～55°。山坡植被稀少，主要为灌木丛，基岩多裸露。隧道进口段地形陡竣，右线隧道出口段洞口轴线与地形等高线呈小角度相交，地处山间冲沟边部，隧道偏压严重，左线隧道出口段洞口轴线与地形等高线近正交。

3.2 地层岩性

根据本次工程地质调绘和钻孔揭露，勘察区内的地层由上而下为第

四系全新统的亚粘土、碎（块）石土和白垩系的砂岩、细砂岩等，现由

新到老分述如下：

（a）.第四系全新统（Qh）

⑴亚粘土：灰红色，稍湿，可塑状，含砂岩角砾，粒径0.3-3cm。层厚2.0m 左右。分布于隧道出口局部地段。

⑵碎石土：褐红色，稍湿，稍密～中密，碎石主要成分为紫红色砂岩。粒径4-6cm，棱角状为主，分选差。层厚1.5-2.3m，分布于隧道中部山间冲沟地带。

⑶块石土：褐红色，稍湿，稍密，块石成分为紫红色砂岩，粒径一般25cm，局部大于30cm，碎石土充填。层厚2.0-7.3m，分布于隧道中部山间冲沟地带。

（b）．白垩系（K）

⑷砂岩：褐紫色夹灰紫色、灰白色，粉细粒结构，块状构造，钙、泥质胶结，薄～中厚层状。中夹细砂岩：灰紫色、青灰色，钙质胶结，中厚层状，岩质坚硬。按其风化程度可分为：

⑷－1强风化层：节理及风化裂隙发育，岩石破碎，岩芯多呈碎块状夹碎石土状。岩性较软，手折易断。分布普遍，层厚：0.8～1.6m。多为碎裂状结构。广泛分布于隧道围岩上部及进出洞口浅部。

⑷－2弱风化层：岩质较硬，岩石较完整，多呈长柱状，局部地段节理裂隙较发育，岩芯多呈短柱状夹块状、碎块状。砂岩脱水后易开裂。细砂岩岩质坚硬，岩石较完整，岩芯多呈短柱状，局部夹块状。揭露最厚53.0m。普遍分布于隧道区内。

3.3 区域地质构造

本区处于新华夏系一级构造第三复式隆起带东缘沅麻坳陷盆地中段。区内未见大的断裂构造形迹。岩层呈单斜构造，进口段岩层产状：走向40?，倾向SE，倾角4?。岩层走向与隧道走向呈40°交角。出口段岩层产状：走向7?，倾向SE，倾角6?。岩层走向与隧道走向呈73°交角。

进口段发育节理裂隙主要有二组：①走向60～70°，倾向SE或NW，倾角37～88°,②走向330～340°，倾向NE或SW，倾角84～88°。裂隙间距多在0.5-2.0m之间，多呈张开型，部分微张，充填物以碎石土为主。以第一组较发育，延伸较长，呈2-3m左右等间距分布，裂隙面呈宽张型，岩层均已被切断，岩体完整性差。

左线洞身段发育节理裂隙主要有三组：①走向350～360°，倾向NE或SW，倾角78～83°,②走向50～60°，倾向NW或SE，倾角82～83°，③走向300～320°，倾向NE或SW，倾角78～84。前两组在平面上呈“X”型展布。裂隙间距多在0.4-3.0m，多呈密闭型，部分微张，充填物较少。

右线洞身段发育节理裂隙主要有三组：①走向330～350°，倾向NE或SW，倾角78～86°,②走向50～60°，倾向NW或SE，倾角81～88°，③走向300～310°，倾向NE或SW，倾角82～87。前两组在平面上呈“X”型展布。裂隙间距多在0.4-3.0m，多呈密闭型，部分微张，充填物较少。

左线出口段发育节理裂隙主要有三组：①走向300～330°，倾向SW或NE，倾角72～87°,②走向60～70°，倾向NW或SE，倾角78～87°,③走向30～40°，倾向NW或SE，倾角79～85°。以前两组较发育，延伸较长。多数裂隙间距在0.3-1.2m之间，多呈密闭型，部分微张，充填物较少。

右线出口段发育节理裂隙主要有二组：①走向70～90°，倾向NW或SE，倾角78～88°,②走向340～360°，倾向NE或SW，倾角72～83°。多数裂隙间距在0.3-1.5m之间，多呈密闭型，部分微张，充填物较少。

3.4 地震

根据国家质量技术监督局于2001年2月2日发布的《中国地震动参数区划图》查得：隧道区地震动反应谱特征周期为0.35S；地震动峰值加速度为0.05g，根据《公路工程抗震设计规范》，本隧道设计可按此级采取抗震措施进行设防。

3.5 水文地质条件

隧道区地下水主要有分布于山间冲沟地带的第四系碎、块石土中的孔隙潜水及基岩风化层中的裂隙潜水，富水性弱，受大气降水补给，潜水位埋深与地

面标高呈正相关、流向自高处向低洼区汇集。勘察期间，在钻孔中测得地下水位埋深标高为289.36～300.30m。地下水随季节性变化，雨季较丰，旱季干枯。地表水及地下水易沿陡倾裂隙渗入洞室内，施工时应注意。

3.6 岩土物理力学参数

根据有关规程、规范，结合室内岩土试验成果，类比以往工程经验，提供主要岩（土）层的力学参数建议值如表所示：

各主要岩土层力学参数建议值

四、隧道设计

4.1.隧道建筑限界及内轮廓设计

本隧道按双向四车道高速公路单洞隧道设计，隧道建筑限界按80km/h行车速度确定。净宽9.75m、净高5.0m，行车道（含路缘带）宽8.5m，检修道宽0.75m。

4.2.隧道洞门设计

本隧道按分类属长隧道，基本服从于路线走向，路线与地形等高线基本正交，但左洞出口与地形等高线斜交较严重，洞门按受力结构设计。洞门型式结合实际地形、地质情况选定。本隧道进出口皆采用端墙式洞门，常德端洞门墙顶设计成流线型，吉首端洞门墙设计为台阶型，端墙正面镶深色花岗岩，拱圈及帽石正面贴瓷砖进行饰面美化。边仰坡及明洞顶采用植草绿化。为了施工时顺利进洞，避免大开挖，控制边仰坡高度，在4座洞门的成洞面均设置了锚喷防护。

4.3 隧道结构设计

隧道结构设计以新奥法原理为指导，除明洞外，各类衬砌均采用复合式衬砌。Ⅱ、Ⅲ类围岩初期支护为主要承载结构和二次衬砌与之共同承载，按承载结构设计。Ⅳ类围岩由初期支护受力，二次衬砌按构造要求设计，作为安全储备。本隧道以HBCΦ22组合式锚杆（砂浆锚杆）、喷射砼作为初期支护，以钢筋砼（Ⅱ类围岩）、素砼（Ⅲ、Ⅳ类围岩）作为二次衬砌，初期支护与二次衬砌间设置复合防水层。具体结构如下：

Ⅱ类围岩段：初期支护为26cm厚喷射砼加Φ8钢筋网、I18工字钢支撑和HBCΦ22组合式锚杆支护；二次衬砌为50cm厚等截面钢筋砼衬砌带仰拱。

Ⅲ类围岩浅埋地段：初期支护为22cm厚喷射砼加Φ6钢筋网、格栅钢拱架支撑和20MnSiΦ22普通砂浆锚杆支护；二次衬砌为40cm厚等截面素砼衬砌带仰拱。

Ⅲ类围岩段一般地段：初期支护为20cm厚喷射砼加Φ6钢筋网和20MnSi Φ22普通砂浆锚杆支护；二次衬砌为40cm厚等截面素砼衬砌带仰拱。

Ⅳ类围岩段：初期支护为10cm厚喷射钢纤维砼加20MnSiΦ22普通砂浆锚杆支护；二次衬砌为35cm厚等截面素砼衬砌不带仰拱。

Ⅴ类围岩段：初期支护为6cm厚喷射砼加20MnSiΦ22普通砂浆锚杆支护；二次衬砌为30cm厚等截面素砼衬砌不带仰拱。

明洞设计荷载只考虑回填土荷载及结构自重荷载，顶部回填土不容许超过设计回填厚度，以保证结构工作条件与设计吻合。

隧道内路面为水泥混凝土路面，从人行道起两侧边墙4.0m高范围内铺设瓷砖，其余部分皆涂防火涂料。

隧道超挖要求控制在设计回填量以内，Ⅱ、Ⅲ类围岩超挖采用C20喷射砼回填，Ⅳ类围岩超挖采用模筑砼回填。

4.4 辅助施工设计

本隧道为单洞隧道，Ⅱ、Ⅲ类围岩自稳能力差，施工难度很大，必须在初期开挖前采取一定的辅助施工措施（预支护），与初期支护密切配合才能保证施工的顺利进行。本隧道采用的辅助施工措施主要有超前注浆小导管、超前锚杆和洞口长管棚三种：

超前注浆小导管：设置在Ⅱ类围岩和Ⅲ类围岩浅埋地段，采用外径为42mm、壁厚3.5mm热轧无缝钢管制作钢花管注浆加固，小导管环向间距30cm注浆采用水泥-水玻璃浆液；要求注浆完成后将小导管尾部焊接在钢拱架上。

超前锚杆：设置在Ⅲ类围岩一般地段，用于加固拱部软弱围岩；锚杆采用Φ22砂浆锚杆，锚杆环向间距50cm；要求锚杆保持不小于1.0m的搭接长度，尾部焊接在系统锚杆的尾部。

洞口长管棚：设置在较差的Ⅱ类围岩浅埋地段，采用外径为108mm、壁厚6mm热轧无缝钢管制作，长度42m，由基本段为3m、6m的两种无缝钢管采用丝扣连接而成，连接点要求错开。环向间距50cm，注浆采用水泥-水玻璃浆液；定位和导向采用C25号钢筋混凝土套拱，套拱要求在明洞外轮廓线以外施作。要求在长管棚施工完成后，在其保护下再进洞。

4.5 防排水设计

本区域围岩地下水以裂隙水为主，隧道防排水设计采取防、排、堵相结合的综合治理原则，即在暗洞段复合衬砌间设防水层，在墙脚上设有泄水孔，将滞留在喷层与防水层之间的裂隙水引入隧道洞内纵向排水沟，泄水孔间隔5m。隧道拱部及边墙二次衬砌采用S8防水混凝土作为第二道防水措施，使隧道达到排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。

对于两端洞口段地表水采用以截为主，排、堵、截结合的原则，即在洞口山坡按常规设置截水天沟，洞门顶部设排水沟，在边墙背后设渗水盲沟，使洞内外形成一个完整畅通的排水系统。同时路面底下设置纵横向排水盲沟，排走渗入低洼处的积水。

防水层采用1.2mm厚PVC防水卷材+无纺布复合防水层；防水剂采用WG-HEA 型防水剂，掺量为水泥用量的8%；施工缝采用ＢＷⅡ缓膨型橡胶止水条，沉降缝采用中埋式橡胶止水带。施工缝和沉降缝处同时设背贴式止水带。

4.6 隧道的附属工程及预埋件设计

隧道内路面采用为水泥混凝土路面，厚27cm，其下设置15cmC15混凝土整平层。车行横洞采用20cm厚水泥砼路面。

隧道内两侧边墙从人行道起4m高范围内铺设瓷砖，其余部分采用

12mmS330防火涂料喷涂。

隧道中部设1处紧急停车带。供在隧道内出事故的车辆使用。

隧道中部设置1座车行横洞和2座人行横洞，作为巡查、维修、救援通道。

经计算，本隧道采用射流通风机纵向通风方式通风，通风机型号为SDS112T-4P-30型射流风机，左洞近期安装2台，远期预留2台。右洞近期安装4台，远期预留4台。灯光照明。

隧道洞内于道路前进方向右侧，每隔50m左右设一灭火器室，前进方向左侧每隔50m左右设置检修动力插座。隧道照明电缆普里卡金属套管在二衬施工时需对应预埋，隧道的照明和消防设计具体见隧道设备标。隧道监控系统设计及交通工程见相关设计图册，隧道施工时必须对照设计图做好有关部件的预埋工作。

五、隧道施工

5.1洞门及明洞施工

隧道施工原则上应与隧道两端路基施工综合考虑。由于隧道是工程中的控制难点，洞口段施工又是隧道工程中的难点，隧道正式开工前应完成各项准备工作，作好各种地质情况的方案准备，施工时不得大开挖而破坏山体稳定，布置施工便道时亦遵循此项原则。隧道进洞施工不可全断面开挖，应采取短台阶法或超短台阶法等方法施工进洞，同时及时作好边坡防护。

施工单位应进行连续观测，掌握围岩变形特性和其它力学性质，指导洞口施工。在洞口洞门段施工前应先做好排水、导水、防水系统，避免天雨积水，降低岩石强度，破坏山体稳定。

明洞段的施工在山坡截水沟施工完成后进行，边坡防护与明洞开挖同步，明洞衬砌完成后及时回填，洞顶采用土工格式植草护面。洞口要求避开雨季施工，成洞面应及时防护。

5.2. 洞身施工

隧道进洞应采取小导管注浆对围岩岩体进行超前预支护，在小导管的支护下再开挖进洞，各类围岩要求按设计施工步骤进行，开挖后应立即进行支护，

二次衬砌应在监控数据的指导下浇筑。洞身开挖后应及时施作初期支护。隧道施工时应保证锚杆及喷射混凝土的施工质量，各类围岩均采用光面爆破，以保护洞周围岩石的完整性。

本隧道在左洞吉首端设置了S1b型衬砌，属于一种需明暗结合施工的结构，施工时要求严格按设计图的施工步骤施工。

隧道采取喷锚初期支护，铺挂复合防水层防水，泵送混凝土浇筑二次衬砌成形。在二次衬砌拱顶预埋注浆孔，待衬砌施工完成后对二次衬砌背后进行注浆处理以保证拱顶二次衬砌的密实。出渣运输采用装载机装渣、自卸汽车运输。

隧道小导管注浆过程中，注浆宜采用单液注浆,不仅可简化工艺,降低造价,而且固结强度高,因此注浆前均应进行单液注浆实验,单液注浆以水泥为主,添加5%的水玻璃（重量比）, 如单液注浆效果好,能达到固结围岩的目的,全隧道均可用单液注浆方案,如单液注浆可灌性差,再进行水泥-水玻璃双液注浆实验。双液注浆参数应在本设计的基础上通过现场实验按实际情况调整。注浆一般按单管达到设计注浆量作为注浆结束的标准。当注浆压力达到设计终压10分钟后,进浆量仍达不到设计注浆量时,也可结束注浆。

预支护的型钢拱架、格栅钢拱架等钢结构的施工及验收必须满足《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的要求。

Ⅲ类围岩辅助施工是本隧道施工中应关注的重点，设计中明确了两类辅助施工措施，可根据围岩开挖实际情况确定选用。

5.3 施工监测

根据本隧道情况，施工监测必测项目有：拱顶下沉、水平收缩、底板变形、地表下沉等项目及日常观察与施工调查。选测项目可根据施工实际情况适当增减，各项位移量的容许值应在施工中根据实际情况，参照有关规范和《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）确定。

本设计为施工前预设计，需根据施工观测、洞内外地质调查、岩土力学实验及现场监控测量等施工反馈信息，分析确定围岩参数，最终确定和修改支护参数。有关信息反馈修正设计的内容和措施按《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）的精神，经施工、设计和监理单位共同研究确定，施工单位在施工过程中应及时提供有关隧道施工的全面、系统信息资料，便于研究对策。

施工中应根据施工监测结果对隧道各类围岩预留沉降量设计值进行调整（增大或减小），确保二次衬砌厚度及减少回填量。

5.4 其他需说明的问题

本隧道监控系统涉及的预留洞室未做设计，其预留洞室大小及位置应根据有关监控系统的机电设计决定，当预留洞室位于Ⅱ、Ⅲ类围岩地段，需要截断主洞初期支护钢拱架，在截断处需设置型钢支撑梁，并适当增设锁脚锚杆。

由于隧道弃渣并入洞外路基土石方一起调配，隧道施工时应与路基施工相协调。

隧道变电所属于房建标，其标高可根据实际情况具体确定。

5.5 对施工的有关建议

隧道洞外应因地制宜布置好地表各项排、导、防水工程。开挖后围岩变化的随机性会给工程带来风险性，施工单位注意开挖过程中围岩的变化，洞门墙（主体）需尽早砌筑，按施工规范作好泄水孔，水沟均需抹面以保证排水顺畅。

隧道施工应严格执行JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》，复合衬砌施工应认真执行新奥法原则，采用光面爆破，加强监测，减少施工中对围岩扰动，尽量发挥围岩自身承载力，隧道施工过程中必须确保初期支护的有效成拱作用，即必须确保砂浆锚杆与围岩的粘结力均匀分布，且不得小于120kN/根，根据初期支护实测变形量，相应调整各类围岩的预留变形量，及时作好二次衬砌。当发现初期支护能力不够时，除应及时加强初期支护外，也可修改二次衬砌支护参数后，提前施做二次衬砌。

施工中应注意钢拱架及钢筋网与围岩的密贴，一旦发现钢拱架与喷射砼、围岩间存在空隙，须及时回填。在二次衬砌施作时，拱顶应预留注浆孔，衬砌施作后应检查其背后与喷砼层之间是否存在空隙，一旦发现，及时注浆回填。

铺设PVC防水卷材前应裁掉出露的锚杆端部，修整喷砼表面过大的凹凸不平之处，以防刺破防水卷材，铺设过程中应注意防水卷材搭接良好。

本文件防水设计只针对地质报告所探明的情况，若施工过程中发现有较大

地下涌水，则需另采取对策，如超前预注浆堵水等方法。

由于本隧道内衬采用防水混凝土，要求在洞内正式浇筑前，必须对添加防水剂的混凝土做实验，寻找最佳配合比，同时确保混凝土强度不低于设计强度。

洞内预埋件外露部分均需刷两遍以上防锈油漆，隧道内衬施工时需注意预埋、预留照明、供电、风机、监控等设备的管道。

隧道施工要重视保护生态环境，实行文明施工，提高机械化水平，尽量减少对隧道附近环境的破坏。建议业主将施工过程中的临时用电、用地、用水与永久性用电、用水、房建结合起来。

(完整版)隧道工程地质说明书

齐梁洞隧道工程地质说明书 一、前言 （一）概况 G209国道吉首至凤凰公路改建工程齐梁洞隧道位于凤凰县沱江镇齐梁桥村，呈北-南向穿越丘陵体。本隧道起讫里程为K32+240-K32+505，全长265m,属短隧道。隧道进口地形标高为370.59m，出口地形标高为373.88m，设计标高为361.55～363.37m，呈纵坡0.7%上坡；行车道宽度为双向6m，隧道总宽度为2*(6+0.75)=13.5m；高度7m。隧道最大埋深约为59.80m，平均埋深36.80m。该隧道位于低山丘陵区，地形起伏较大，相对高差达62.87。地表植被较发育，基岩大部裸露，进出口皆为丘陵斜坡，有少量覆盖层分布。隧道区交通状况较好，进出口端即为国道G209。 为查明隧道工程地质条件，受湘西自治州交通规划勘察设计院委托，我院对拟建隧道进行了工程地质勘察。 （二）勘察目的及任务要求 根据任务书，本次勘察为一阶段施工图设计详细勘察，其目的是为齐梁洞隧道修建提供设计、施工所需的工程地质资料与岩土参数，具体要求为： 1、查明隧道区地形地貌、地层岩性，地质构造的分布及工程特性; 2、查明隧道围岩岩体的完整性、风化程度、围岩等级； 3、查明进出口地带的地质结构、自然稳定状况，隧道施工诱发滑坡等地质 灾害的可能性；4、查明隧道浅埋段覆盖层的厚度、岩体的风化程度、含水状态及稳定性； 5、不良地质和特殊性岩土的类型、分布、性质； 6、傍山隧道存在偏压的可能性及其危害； 7、洞门基底的地质条件、地基岩土的物理力学性质和承载力； 8、查明地下水的类型、分布、水质、涌水量； 9、查明其它对隧道不利的因素。 （三）勘察依据的技术标准 1、勘察合同与任务书； 2、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20—2011）； 3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）； 4、《公路勘测规范》（JTG C10—2007）； 5、《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）； 5、《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）； 6、《公路工程技术标准》（JTJ B01—2003）； 7、《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）； 8、《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）； 9、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB 02-01-2008)； 10、《铁路工程地质手册》（99版）。 （四）勘察工作布置和勘察方法 1、勘察工作布置

三河隧道设计规划介绍

,. 三河隧道设计说明一、概况 （一）设计依据及总体设计原则 1、设计依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路隧道设计规范》JTG D70-2004 《公路工程地质勘察规范》JTJ064—98 《公路抗震设计规范》JTJ 004-89 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ D40-2002 《公路排水设计规范》JTJ 018-97 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009 《地下工程防水技术规范》GB 50086-2001 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50108-2001 《工程建设标准强制性条文》（2002年） 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年） 《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026.1-1999 2、技术标准 公路等级：高速公路隧道设计速度：100km/h 设计交通量：48604辆/日 隧道建筑限界：净宽10.75m＝0.75+0.5+2×3.75+1.0+1.0，净高5.0m 隧道防水等级：一级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于S8 3、隧道总体设计原则 根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）以及初步设计审查意见进行设计，并遵循了以下原则： （1）充分考虑了隧道自身的结构特征以及施工方案，综合分析了隧址区地形、地貌、地物、地质、水文、气象、环境等因素。 （2）遵循“早进晚出”的原则，注重环境保护与洞口景观设计，坚持环保优先，使洞门与自然景观融为一体。 （3）隧道设计遵循“全寿命周期成本”理念，将动态跟踪设计引入本项目隧道工程设计中。（4）隧道按“安全、经济、合理、环保、美观”的原则，按新奥法原理，结合隧道实际情况进行设计，并考虑隧道的营运管理，力求总体安全、经济。 （二）对初步设计审查意见及执行情况 1、施工图设计时，应根据《初步设计评审意见》的要求，进一步结合隧道详勘资料，做好隧道结构设计，避免因地质勘察深度不足而造成工程设计变更、安全事故和工程浪费等。根据沿线地形、地质、路线走向、通风照明等情况优化隧道平纵面线形，合理确定洞口位置和隧道轴线，优化洞门设计。施工时应建立超前监测、完善预报及应急方案，以保证隧道施工、营运的安全。

隧道窑课程设计说明书最终版备课讲稿

隧道窑课程设计说明 书最终版

《无机非金属材料》 课程设计 学生姓名： 学号： 181000435 专业班级：材料10级（4）班 指导教师： 二○一三年九月四日

目录 一、前言..................................................... - 1 - 二、设计任务和原始数据........................................ - 2 - 2.1设计任务................................................ - 2 - 2.2课程设计原始数据........................................ - 2 - 三、窑体主要尺寸的确定........................................ - 3 - 3.1隧道窑容积的计算........................................ - 3 - 3.2隧道窑内高、内宽、长度及各带长度计算.................... - 3 - 四、工作系统的安排............................................ - 5 - 4.1预热带工作系统.......................................... - 5 - 4.2烧成带工作系统.......................................... - 5 - 4.3冷却带工作系统.......................................... - 6 - 五、窑体材料以及厚度的确定.................................... - 7 - 六、燃料燃烧计算.............................................. - 8 - 6.1燃烧所需空气量计算...................................... - 8 - 6.2燃烧产生烟气量计算...................................... - 8 - 6.3燃烧温度计算............................................ - 8 - 七、预热带和烧成带热平衡计算................................. - 10 - 7.1热平衡计算基准及范围................................... - 10 - 7.2预热、烧成带热收入项目：............................... - 10 - 7.3预热、烧成带热支出项目: ................................ - 13 - 7.4预热、烧成带平衡热计算................................. - 14 - 7.5预热、烧成带热平衡表................................... - 14 - 八、冷却带热平衡计算......................................... - 15 - 8.1冷却带热收入项目：..................................... - 15 - 8.2冷却带热支出项目：..................................... - 15 - 8.4冷却带热平衡表......................................... - 17 - 九、选用烧嘴及燃烧室计算..................................... - 17 - 十、排烟系统的计算及排烟机的选型 ............................. - 18 - 10.1排烟系统的设计........................................ - 18 - 10.2 阻力计算............................................. - 19 - 10.3 风机选型............................................. - 21 - 十一、结束语................................................. - 23 - 十二、参考文献............................................... - 23 -

施工进度计划总体说明

目录 一、编制依据与原则 (1) 二、工程概况 (1) 三、2011年完成的工程量 (1) 四、2012年总体施工计划 (2) 五、计划完成保证措施 (11) 六、其他需要说明的情况 (18) 七、需公司协调解决的问题 (19) 附件：1、路基、桥涵施工进度计划及资源配置 2、路面施工进度计划 3、隧道施工进度计划 4、路基、桥涵、隧道施工进度要求及进度考核办法

京新高速集呼土建二标一公司2012年总体施工进度计划 一、编制依据与原则 1、京新高速集呼土建二标施工设计图。 2、与业主签订的施工合同工期要求。 3、现行公路工程设计、施工规范、验收评定标准。 4、路基、桥涵及防护工程2011年完成的进度情况。 5、2012年拟投入的人力、材料、机械等资源。 6、京新高速集呼土建二标实际情况和季节等影响因素。 二、工程概况 1、工程概述 京新高速集呼土建二标一公司路基桥梁工程起止桩号K146+000～K194+000，路面工程起止桩号为K146+000～K217+814.698，其中全线断链3处（断链具体桩号为 K152+182.9=K152+342.6、K169+079=K169+088、K181+503.082=K184+740.822），路线缩短3.408Km,实际有效全长68km。 2012年主要工作内容包括2011年剩余的路基土石方、未完成的涵洞工程、路基排水工程、路基防护工、桥梁工程、隧道工程，路面工程等。 2、工程设计技术标准 本工程项目为双向六车道 行车速度：100Km/h 设计标准荷载：公路Ⅰ级 三、2011年工程量完成情况 经集呼土建二标全体职工共同努力、协作队伍积极配合，克服了施工线路长、工作面多、工程量大、征地拆迁及三改问题大部分未解决等重重困难，圆满完成2011年度业主下达的工作计划指标，具体完成情况见下表：

隧道爆破作业说明书(参考Word)

爆破作业指导书 一、施工组织： 1.1隧道总体设计 1、上梅隧道：L=3824.5m;中心里程：DK568+521.25,进口里程：DK566+609,出口里程：DK570+433.5 2、官山隧道：L=981.59m；中心里程：DK571+066.205,进口里程：DK570+575.41,出口里程：DK571+557 3、杨家乾隧道：L=744.69m；中心里程：DK572+231.655；进口里程：DK571+859.31，出口里程：DK572+604 4、白马山隧道：L=4793m；中心里程：DK575+292.5；进口里程：DK572+896；出口里程：DK577+689 5、白马山斜井：L=240.289m，里程DK575+100 1.2隧道工程施工方案、方法 本标段设有隧道4座，斜井1座 表一

根据设计和施工组织要求，其中Ⅲ～Ⅴ级围岩的开挖施工采用台阶法光面爆破，Ⅱ级围岩采用全断面法光面爆破施工。周边眼、底眼及有水环境炮孔选用乳化炸药；起爆系统采用非电导爆管起爆系统；整个爆破网络连接完成后使用两发电雷管反向连接统一起爆，此方案在实际运用中对各设计参数可根据实际情况进行调整。 1.2.1爆破器材的选择 1、炸药的选用： 炸药品种很多，但应注意越脆或韧性越强的岩体，应选用猛度较高、爆速较高的炸药。目前，在隧道工程中，用于爆破施工中最多的是硝铵类炸药。隧道周边光面爆破一定要采用小直径的低爆速、低猛度高爆力的光爆炸药，以取得优质的光爆效果，围岩稳定，施工作业安全。 （1）对没有渗水的地段，炸药选用Ф32mm×200mm（150kg）销铵炸药。对周边眼小药卷，若没有专用的光面爆破小药卷，则采取用如上规格的销铵炸药自制加工小药卷，其规格为Ф25mm×250mm （125kg）。 （2）对于渗水地段，炸药选用Ф32mm×200mm（175kg）乳化炸药。对周边眼小药卷，若没有专用的光面爆破小药卷，则采取用如

隧道设计说明.doc

高整公路工程两阶段施工图设计（№A合同段）第五篇隧道 SⅤ-1 A省交通规划勘察设计研究院 1 说明1 设计依据以及总体原则 1.1 设计依据和技术标准 1.1.1 设计依据: 1）勘察设计合同及相关批复文件 《高整公路公路工程勘察设计合同文件》（第三合同）； A省交通厅桂交基建函[2010]564号文《关于高整公路公路初步设计的批复》的要求； A省环境保护文件《关于高整公路公路工程环境影响报告书的批复》桂环管字(2009)268号。 1.1.2 执行的交通部颁布的有关技术标准、规范、规程等： ⑴《公路工程技术指标》（JTG B01—2003）； ⑵《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）； ⑶《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）； ⑷《公路隧道交通工程设计规范》 (JTG/T D71－2004)； ⑸《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1—1999）； ⑹《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086—2001）； ⑺《地下工程防水技术规范》（GB 50108—2008）； ⑻《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）；

⑼《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）； ⑽《工程岩体分级标准》（GB 50218—94）； ⑾《公路勘测规范》（JTG C10—2007）； ⑿《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064—98）； ⒀《爆破安全规程》(GB 6722-2003)； ⒁《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004—89）； ⒂《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62－2004)； ⒃《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63—2007）； ⒄《公路沥青路面设计规范》TJG D50-2006； ⒅《中国地震动参数区划图》(GB 18306—2001)； ⒆《公路项目安全性评价指南》 (JTG/T B05-2004）； ⒇《公路建设项目环境影响评价规范》 (JTG B03-2006)。1.1.3 技术标准 ⑴ 隧道设计行车速度100公里/小时；路基宽度26m； ⑵ 隧道设计为高速公路双洞单向交通行车两车道分离式隧道； ⑶ 隧道长度超过100米，设置照明；若L·N≥2×106设置机械通风，否则自然通风； ⑷ 隧道设计交通量：2033年交通量32562辆/日（小车）； ⑸ 隧道建筑限界净宽：10.75m 净高5m ⑹ CO设计浓度 正常行驶时δco=250ppm 交通堵塞时 δco=300ppm(20min) ⑺ 烟雾设计浓度正常行驶时K=0.0065m-1

施工进度计划编制说明

施工进度计划编制说明 1.编制原则 ⑴项目控制性工期的要求； ⑵以本投标人工期目标和控制性工程节点为准则，以关键性工程的施工分期和施工程序为主导，协调安排各分项工程的施工进度选择最优方案； ⑶最大限度地组织均衡施工同时，做到实事求是，留有余地，保证工程质量和安全施工。当施工情况发生变化时，要及时调整和落实施工总进度； ⑷在施工过程中采取的施工工艺流程、施工方案、施工方法和保证措施； 2.施工总进度计划横道图 另附 3.进度保证措施 3.1 组织保证措施 本工程实行项目法施工管理，依据制定的《项目法施工管理实施细则》，落实工程进度计划的实施情况是对项目部考核的一项重要内容，并配套实施有关的进度计划目标保证措施和奖励政策。项目部各级主要管理负责人，按其职责划分，层层签订责任书，明确项目部各级人员的进度控制职责。加强日常管理和年度考核，充分调动全体干部、职工的积极性，从组织和管理制度上来确保工程进度按计划实施完成。 （1）项目经理负责定期组织召开施工进度会议，按照施工进度对会议的组织设计和施工计划完成的实际情况进行监控，定期召开施工进度协调会。每旬召开一次旬施工进度协调会，每月召开一次月进度施工协调会，根据阶段性施工计划的完成情况召开阶段性施工进度会议。根据施工进度出现的特殊情况不定期召开施工进度专题会议，研究、部署施工进度专项计划措施。计划相关人员负责进度计划纠偏措施的编制，负责进度计划执行信息、资料的收集、整理。按照施工进度计划控制工作流程向主管人员提交上述文件，根据上级批示和指导意见对成果进行修正。记录和整理施工进度计划协调会议的内容，负责有关施工进度计划资料、文件的分发、存档、记录和上报。负责向本投标人主管部门上报本项目的施工进度完成情况和有关资料。 （2）坚持项目部领导和技术人员现场施工值班制度，及时协调、处理、解决施工中出现的问题。项目经理、技术负责人和副经理每月驻守工地不少于21

隧道管理手册

隧道管理组织架构及职责分工 隧道管理组织机构 管理部门有机电及隧道管理部、养护工程部，养护单位有机电养护单位、土建养护单位、消防设施养护单位、交通安全设施养护单位。 隧道养护管理体系

隧道管理职责分工 由于隧道管理涉及安全问题特别重要，特别容易引发安全和各种突发事件，且受隧道通风、取水、照明、通讯、安全等条件的限制，特别是要考虑人员和车辆的安全问题，因此，事件发生后进行处理的难度非常大，需要协调的工作也很多，往往造成的后果涉及生命和财产安全非常严重，尤其是超长隧道的管理，引发安全事件或突发事件涉及到大量被堵塞的人员的生命安全和车辆、财产等安全问题，处理的难度和后果将不堪设想，造成的经济损失和社会影响也非常大。因此，隧道安全管理非常重要。加强隧道的安全管理必须从隧道的日常管理和养护抓起和抓紧，明确各自隧道的管理和养护分工的具体责任，加强协调和沟通，认真计划和部署日常的管理和养护工作，组织好检查和落实，认真挖掘各种隐患，防范于未然，努力提高隧道的安全性。对隧道的管理和养护，机电隧道管理部和工程养护部的任务分工详见《隧道设施养护分工一览表》，各单位的具体职责如下： 机电隧道管理部隧道管理工作职责 管理职责 1、全面负责隧道机电设备的正常运行。实时监控隧道设备的运行情况，由机电监控中心负责，发现设备故障，及时联系对应的养护单位修复。 2、全面负责《隧道设施养护分工一览表》中的隧道机电设施的管理。主要包括隧道口紧急电话设施（护栏和基础）、隧道口摄像机设施（高杆和基础）、隧道口路侧主线通讯井盖等。被损机电、设施的修复由弱电养护单位负责修复。 3、负责隧道机电设备的安全使用。有条件的要监控设备的安全使用情况，定期组织检查设备安装的牢固情况，确保高空设备安装稳固，防止其坠落，发现设备有松坠情况，联系并监督养护单位立即处理。强电、照明设备和风机由强电养护单位负责，监控设备、通讯设备、环境监测设备和广播系统设备由弱电养护单位负责。 4、负责隧道的安全通风，保障隧道通风良好。全天候实时监控隧道风机的正常运行，具体由监控中心负责，对隧道风机采取轮换使用办法，保护隧道风机正常运行；监控隧道空气质素，监视隧道内汽车尾气、废气的排通情况，调节风

中南大学隧道工程课程设计

铁路山岭隧道课程设计指示书 . 隧道教研室. (注：可供公路隧道设计者参考，基本方法一样。) 一、原始资料 (一) 地质及水文地质条件 沙口坳隧道穿越地段岩层为石灰岩，地下水不发育。其地貌为一丘陵区，海拔约为150米。(详细地质资料示于隧道地质纵断面图中)。 (二) 线路条件 本隧道系Ⅰ级干线改造工程，单线电力（或非电力）牵引，远期最高行车速度为160公里/小时,外轨最大超高值为15厘米,线路上部构造为次重型，碎石道床,内轨顶面标高与路基面标高之间的高差为Δ=70厘米，线路坡度及平、纵面见附图，洞门外路堑底宽度约为11米，洞口附近内轨顶面标高： 进口：52.00米出口:50.00米 (三) 施工条件 具有一般常用的施工机具及设备, 交通方便, 原材料供应正常, 工期不受控制。附：(1) 1:500的洞口附近地形平面图二张； (2) 隧道地质纵断面图(附有纵断面总布置图)一张。 二、设计任务及要求 (一) 确定隧道进、出口洞门位置，定出隧道长度； (二) 在1:500的地形平面图上绘制隧道进口、出口边坡及仰坡开挖线； (三) 确定洞身支护结构类型及相应长度，并绘制Ⅳ类围岩地段复合式衬砌横断面图一张(比例1:50)； (四) 布置避车洞位置； (五) 按所给定的地质资料及技术条件选择适当的施工方法，并绘制施工方案横断面

分块图及纵断面工序展开图； (六) 将设计选定的有关数据分别填入隧道纵断面总布置图的相应栏中，并写出设计说明书一份。 三、应完成的设计文件 所有的图纸均应按工程制图要求绘制，应有图框和图标。最后交出设计文件及图纸如下： (一) 标明了洞门位置及边、仰坡开挖线的1:500洞口附近地形平面图两张，图名为“沙口坳隧道进口洞门位置布置图”和“沙口坳隧道出口洞门位置布置图”； (二) 参照标准图绘制的1:50衬砌横断面图一张，图名为“Ⅳ类围岩衬砌结构图”； (三) 隧道纵断面总布置图一张，图名为“沙口坳隧道纵断面布置图”； (四) 设计说明书一份，主要内容有： 1.原始资料 ①地质及水文地质条件； ②线路条件； ③施工条件等。 2．设计任务及要求 3.设计步骤 ①确定洞口位置及绘制边仰坡开挖线的过程 应列出有关参数如b、c、d等值的计算，详细表述清楚各开挖面的开挖过程； ②洞门及洞身支护结构的选择，标明各分段里程、不同加宽的里程； ③大小避车洞的布置； ④施工方案比选： 包括施工方法的横断面分块图及纵断面工序展开图。 四、设计步骤 (一) 隧道洞门位置的确定 洞门位置的确定与洞门结构形式、边仰坡开挖方式、洞口附近地形、地质及水文地质条件有关。通常采用先在1:500的洞口地形平面图上用作图法初步确定洞门位置, 然后在实地加以核对和修正。 为了保证施工及运营的安全, 《隧规》提出了“在一般情况下，隧道宜早进洞，

隧道课 程 设 计 说 明 书

课程设计说明书 课程名称____隧道工程_________ 学生姓名____严若明 _________ 指导教师____傅鹤林 _________ 学院____土木工程学院_____ 专业班级____土木0902班______ 2012年9月

一、原始资料 （1）设计标准：高速公路分离式隧道，双向四车道，设计时速100km/h。 （2）地形条件：区域海拔高度50~160米，具体见地形图 （3）地质条件：隧址区主要分布页岩、大理岩、闪长岩及第四系地层，地下水发育水平一般，地质条件较为复杂，具体见地质纵断面图。 （4）线形条件：本线路受工程总体控制，路线平、纵线形已经确定，具体见地质平面图和纵断面图。 二、设计任务及要求 （1）参考《公路隧道设计规范》，根据任务书给定的技术标准，确定隧道建筑限界，设计隧道内轮廓线。 （2）确定隧道四个洞口的位置，绘制在隧道地质平面图上，并进行其中一个隧道洞门的结构设计。 （3）确定隧道内各级支护衬砌结构类型和长度，并填入隧道纵断面图中，绘制隧道Ⅴ级或Ⅳ级围岩复合式衬砌横断面设计图。 （4）*采用ANSYS软件及给定命令流，计算衬砌结构内力，验算衬砌结构的安全系数。（选作） （5）根据需要在平面图中布设人行或车行横洞。 三、提交的成果 （1）设计说明书1份； （2）隧道地质平面图1张（修改完善）； （3）隧道纵断面图1张（修改完善）； （4）隧道建筑限界和内轮廓线设计图1张； （5）隧道复合式衬砌设计图1张。 （6）隧道衬砌结构计算书1套。 四、隧道洞门设计 (一)隧道建筑限界 隧道建筑限界采用《JTG B01-2003. 公路工程技术标准[S]》、《JTG D70-2004.公路隧道设计规范[S]》及《JTG-T D71-2004. 公路隧道交通工程设计规范[S].》推荐的方法，采用高速公路分离式隧道，双向四车道，设计时速100km/h一级公

工程进度计划说明

霍山县下符桥镇土地整理项目工程Ⅳ标段 施工进度计划 1、编制进度计划的依据： （1）本合同段的施工招标文件； （2）本合同段的施工招标图纸和技术条款； （3）本合同段招标的相关事宜的补充说明； （4）现场踏勘情况； （5）与本工程施工相关的现行的国家与行业标准、规程和规范； （6）中华人民共和国颁布的《建筑法》、安徽省人民政府有关建筑工程管理、环境保护等地方性法规及规定； （7）国内、外已建类似工程的有关资料和经验； （8）我公司已承建类似工程的施工经验； （9）我公司有关质量管理、安全管理、文明施工管理的文件。 2、施工计划安排 至4月15日工期总体安排如下:(详细进度计划见后附表) 3、总工期

本计划开工时间为2010年3月1日，完工时间为2010年4月15日。工期46天。 4、具体时间安排 1、土地平整工程从2010年3月1日开始，2010年3月12日结束。 2、排水斗沟-4清淤工程从2010年3月7日开始，2010年3月14日结束。 3、农沟及筑田埂工程从2010年3月7日开始，2010年3月22日结束。 4、塘加深加固工程从2010年3月7日开始，2010年3月16日结束。 5、U型渠工程从2010年3月7日开始，2010年3月22日结束。 6、灌溉泵站工程从2010年3月17日开始，2010年3月26日结束。 7、过路涵及下地涵工程从2010年3月17日开始，2010年3月30日结束。 8、水塘进出口水及台阶工程从2010年3月19日开始，2010年3月30日结束。 9、田间道路工程从2010年3月19日开始，2010年4月12日结束。 10、竣工验收从2010年4月13日开始，2010年4月15日结束。 5、附表：施工进度计划横道图

《隧道工程》设计施工说明书(doc 65页)

《隧道工程》设计施工说明书(doc 65页)

桂园隧道设计施工 交通土建专业《隧道工程》 说 明 书

目录 图表名称编号备注 隧道设计说明书 1 共28 页前言 2 第3-4 页第一章：工程概况 3 第4-5 页第二章：隧道定位 4 第5-6 页第三章：隧道几何设计 5 第6-7 页第四章：隧道支护结构设计 6 第8-10 页 第10-21 第五章：隧道施工7 页 第21-28 第六章：隧道工程质量和工期的保障措施8 页 参考文献9 第28页隧道（地质）纵断面设计图10 隧道建筑限界及内轮廓图11 隧道洞口洞门设计图12 隧道II类围岩衬砌断面图13 隧道III类围岩衬砌断面图14

隧道施工场地布置图15 隧道机械化施工作业程序图16 隧道防排水设计图17 隧道施工形象进度示意图18 锚杆布置示意图19 前言 §1概述 《隧道工程》课程设计是土木工程专业交通土建方向的重要实践性教学环节。在完成专业课《隧道工程》课程学习的基础上，对隧道进行设计与施工组织，旨在加深对隧道工程的认识，初步掌握隧道的隧道定位、隧道几何设计、隧道结构设计、隧道施工组织设计的方法，做到将所

学的知识融会贯通。通过《隧道工程》课程设计使学生掌握隧道工程的规划、设计、施工的基本理论与基本方法，一方面为学生学习相关课程及进一步扩大知识面奠定必要的基础，培养学生将所学的知识和理论融会贯通，提高学生进行系统分析，工程设计以及解决实际问题的能力。另一方面，培养学生正确的设计思想与方法，严谨的科学态度和良好的工作作风，树立自信心；培养学生运用所学的理论知识和技能模拟解决实际问题的能力，提高基本工程师素质和科学素养；培养学生获取信息，收集文献资料和运用文献资料的能力，文字与语言表达能力，合作工作能力，绘图和编写设计文件的能力，巩固，深化和扩展学生的理论知识与初步的专业技术技能，为毕业设计和将来学生跨入工作岗位，从事专业工作打好基础。 课程设计是本专业教学全过程中的重要一环，是对四年来的学习进行全面总结，是完成本专业培养目标——培养隧道建设高级工程技术人才，进行基本训练的一个重要环节。 经过生产实习和隧道工程专业课的学习后进行隧道工程课程设计。其目的是巩固已学的专业理论知识，同时为了使每个学生对隧道基本建设有一个全面的，系统的掌握，因此，要求学生应独立思考，刻苦钻研，主动，独立

隧道说明书修改样本

８) 通风设计图 ９) 防排水设计图 10) 监测测点布置图 5、撰写毕业设计说明书: 使用”兰州理工大学毕业设计( 论文) ”统一封面及格式; 论文内容包括目录、正文、参考资料等, 并按规定的顺序装订( 详见《毕业设计( 论文) 过程记录》( 理工类) 的末页) , 若用计算机进行计算要附上计算程序。中文摘要约200字, 关键词3－5个。 三、各阶段时间安排 四、参考文献 [1]《公路隧道设计规范》(JTG D70- )

[2]《公路隧道施工技术规范》(JTJ F60- ) [3]《公路隧道通风照明技术规范》( JTJ026.1-1999) [4]《公路工程技术标准》(JTGB01- ) [5]《公路隧道勘测规程》( JTJ 063—85) [6]《隧道结构力学计算(高等学校试用教材)》王永东主编, 北京: 人民交通出版社, .9 [7]《隧道工程》王毅才, 北京: 人民交通出版社, .7 [8]《公路勘测设计》孙家驷等著, 重庆: 重庆大学出版社, 1995.5 [9]《道路勘测设计》张雨化, 北京: 人民交通出版社, .7 [10]陕西省公路勘察设计院及中交第一勘察设计院的隧道设计图纸。 [11]Response of a shield-driven tunnel to deep excavations in soft clay. Ge, Xuewu. Hong Kong University of Science and Technology (People's Republic of China) , PHD, [12] A numerical simulation in longitudinal ventilation system of long highway tunnel.. Lin, Wenchin. University of Minnesota, PHD, 1995

总体现场施工进度方法文字说明

中石化广深福永加油站工程总体施工进度计划 一、编制依据与原则 1、中石化广深福永加油站工程施工组织设计。 2、与业主签订的施工合同。 3、现行土建工程设计、施工规范、验收评定标准。 4、施工现场实地勘察、调查资料。 5、我单位积累的施工技术、施工成果、施工方法以及以前从事同类工程的施工经验。 6、拟投入的人力、材料、机械等资源。 7、中石化广深福永加油站工程实际情况和季节等影响因素。 二、工程概况 1.工程概述 本工程位于深圳市宝安区广深高速公路福永段东侧的一地块，站区用地面积6991.93平方米、建筑总面积2927.00平方米、建筑覆盖率27﹪、建筑容积率0.42、建筑物为三栋二层，加油站设置埋地油罐总储量180m3、加油机10台、停车位29个、站内设变配电房一个。 本工程为三类工业建筑，使用年限50年，耐火等级为二级，抗震设防裂度为7度，工程除加油棚采用钢筋混凝土柱和轻钢结构屋面外，其余建筑物均采用钢筋混凝土框架结构体系。 2.主要的分项工程 主要的分项工程包括：本工程设计范围为站房、加油棚土建工程，餐厅、洗手间与配套用房土建工程，装备快修、设备仓库土建工程，室外工程（含围墙、沉砂池、计量工具间、消防器材间、招牌基础），室外道路工程，油罐区设备基础工程，电气安装工程，给排水安装工程，弱电工程，变配电工程，工艺设备电气安装工程，工艺土建工程（含加油岛、人孔井、消防砂池、卸油口、工艺管沟、电缆沟）等。 三、施工劳动力安排措施

结合本工程特点，根据施工进度计划，分阶段主要劳动力需要计划表如下。 分阶段主要劳动力需用计划表如下：单位：人 各施工阶段投入的劳动力 工种 施工准备基础阶段主体施工阶段装饰施工阶段清理交工钢筋工 3 8 10 1 模板工 3 10 12 4 2 砼工 4 15 20 2 2 架工 2 4 6 4 2 电焊工 1 1 1 1 防腐工 2 电工 1 1 1 1 1 机械工 3 3 3 1 砖抹工 5 10 20 20 5 测量工 1 1 1 1 材料工 1 3 3 3 1 水电工 1 3 8 8 普工10 20 20 15 10 合计31 81 95 63 25 四、施工总体规划 1、按照重点工程与其他工程均衡生产的原则协调安排施工，加大设备及劳动力的投入，加强组织协调，合理配置资源，发挥科技先导作用，优化施工技术方案和工艺，强化全员“安全、质量、工期”意识。加强与建设单位、监理单位、设计单位和地方政府的联系与合作，积极主动搞好本工程的协调工作，争取各方面的大力支持。各专业施工队伍密切配合，落实安全、质量、环境保护、水土保持措施，满足建设单位和当地政府的要求。

隧道施工图设计说明

金竹湾隧道施工图设计说明 1 工程概况 同茂大道悦来段为服务性主干道，起于滨江大道北段，向东与会展大道北段平交后、以隧道(即金竹湾隧道)方式下穿会展中心东侧山体后接金山大道连接线。 金竹湾隧道是同茂大道悦来段的重要组成部分，隧道为双向六车道，设计行车速度为50km/h，隧道由1#和2#隧道两段组成。1#隧道西洞口两洞间距约11m，2#隧道东洞口两洞间距约31m，其余位置间距约18m，根据《公路隧道设计规范》的规定，属于小净距隧道，隧道按小净距隧道设计。 1#隧道左线起点里程桩号ZK0+130，止于ZK0+809，长679m；右线起点里程桩号YK0+125，止于YK0+805，长680m。2#隧道左线起点里程桩号ZK0+895，止于ZK1+416，长521m；右线起点里程桩号YK0+917，止于YK1+420，长503m。 隧道左线在ZK0+436.211处下穿规划4号路，在ZK0+666.924下穿规划2号路，在ZK0+984.721处下规划穿金山大道；隧道右线在YK0+434.460处下穿规划4号路，在YK0+654.150下穿规划2号路，在YK0+975.742处下穿规划金山大道。 由于在1#隧道西洞口附近规划有杨柳变电站，2#隧道东洞口附近规划有悦来变电站，需敷设电力走廊以满足供电需求。因此，1#隧道左线隧道在ZK0+130～ZK0+809段拟与电力隧道共建。 本次施工图共分五册，本册为第五册《同茂大道悦来段工程》中的第二分册《隧道土建工程》。主要包含1#和2#隧道土建设计及电力隧道土建设计。电力隧道设计范围为与1号隧道共建段及1号隧道出洞口至金山大道电力隧道单独建设段。 2 设计依据、执行规范、设计标准及原则，初设审查意见及执行情况 2.1 设计依据 1) 建设单位与我公司签订的设计合同 【工程编号09168D】 2)《重庆市城乡总体规划（2007-2020）》 【重庆市规划设计研究院2007.5】3)《重庆市主城区大竹林礼嘉组团C、D标准分区控制性详细规划》 【重庆规划展览馆规划研究中心】4) 金竹湾隧道工程地质勘察报告 【重庆市勘测院 2010.11】5)工程可行性研究文件 【林同棪国际工程咨询（中国）有限公司】6)方案设计文件 【林同棪国际工程咨询（中国）有限公司】7) 《重庆市规划局关于渝北区悦来新城道路工程方案研究会议纪要》 【重庆市规划局业务会议纪要市政字[2010]165号】8) 初步设计文件 【林同棪国际工程咨询（中国）有限公司】9）重庆市城乡建设委员会关于渝北区悦来新城同茂大道悦来段道路工程初步设计的批复； 10）重庆电力设计院关于渝北区悦来新城路网工程——同茂大道悦来段金竹湾隧道工程的复函； 11) 业主提供的其他相关资料 2.2 执行规范 ①《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； ②《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）； ③《公路工程抗震设计规范》(JTJ004－89) ； ④《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）； ⑤《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）； ⑥《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； ⑦《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； ⑧《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）； ⑨《建筑设计防火规范》（GB50016--2006）； ⑩《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； ?《爆破安全规程》（GB6722-2003）。 2.3设计标准 ①道路等级：城市主干道I级； ②设计行车速度：50km/h； ③设计纵坡：隧道最大纵坡2.5%，最小纵坡-0.5%； ④设计抗震标准：基本烈度Ⅵ度，采取Ⅶ构造措施；

工程进度情况说明

工程进度情况说明 自2012年8月6日开工以来，在建设单位的领导下和通过各参建单位的共同努力，克服了施工场地狭窄，地质条件差，结构复杂，设计图纸变更多等诸多不利因素，顺利完成桩基工程、基坑围护工程、主体结构工程，外立面基本封闭等。工程质量总体较好，安全处于受控状态并荣获2013年度上海市评文明工地。 根据宝钢文化中心改扩建工程总进度计划，现已严重拖期，主要原因为： 1、基坑围护及桩基工程施工阶段，由于无法进行夜间连续作业施工，甚至土方工程作业时间也只能安排在白天施工； 2、由于高峰时段不允许货运车辆通行，混凝土罐车、土方车无法在上述时间段进出，造成施工作业时间延长； 3、地质情况较复杂，地下大面积范围内分布有一层1.5m～2.5m厚的建筑垃圾以及原建筑留下的方桩等地下障碍物，一些部位标高-8m以下还存在障碍物，造成现场需大面积开挖进行换填处理后再沉桩，钻机工效严重降低，成孔后又多次发生塌孔、损坏钢筋笼甚至灌浆导管也不能拔除等现象，对现场桩基工程施工进度造成较大影响； 4、地下室拆除作业时间受周围环境条件限制，拆除单位对现场安排重视程度不够，拆除时间比计划滞后了约两周；地下室拆除后，由于场地内表层存在大量的建筑垃圾等杂填土回填难以找到合适的土源，坑底拆除后受条件限制大块砼破碎料不能及时清理干净，导致桩基施

工时频繁遇到地下障碍物不能沉孔并多次发生塌孔及钢筋笼 损毁等现象，影响地下室区域桩基施工进度计划； 5、原变电所及高压电缆未能及时拆除，对施工进度造成一定的影响。 6、土方开挖过程中，土方开挖和外运单位准备工作和配合不充分，影响一定的出土计划； 7、地下二层结构施工阶段，正遇最强高温热浪袭击南方，高温天高达46天，对工程进度带来较大的影响； 8、总包单位存在：材料、设备、施工人员投入不足，施工过程中各专业之间的协调工作不到位造成窝工情况时有发生，作业面形成后未能有效地组织施工等； 9、设计图纸也是影响工期的一个主要因素。从开工至今图纸仍未关门，施工到哪，变更修改到哪，返工到哪，对施工组织带来较为不利的影响。 宝钢文化中心工程监理组

隧道精灵操作说明

目录 1 软件概述 (1) 2 软件安装 (1) 3 运行程序 (6) 3.1启动程序 (6) 3.2新建工程 (7) 3.3 打开工程 (10) 4 数据输入、计算及导出 (12) 4.1 盾构初始姿态 (12) 4.1.1 铰接设置 (12) 4.1.2 盾构位置输入 (13) 4.1.3 滚动角输入 (14) 4.1.4 棱镜数据输入 (15) 4.1.5 导入工程 (16) 4.1.6 盾构坐标 (16) 4.2 隧道中心线 (17) 4.2.1 平曲线输入 (18) 4.2.2 竖曲线输入 (23) 4.2.3 长短链设置 (27) 4.2.4 复核中线 (28) 4.2.5 坐标表 (31) 4.2.6 正反算 (33)

4.2.7 主点坐标导出 (35) 4.3 盾构姿态测量 (37) 4.4 管片姿态 (42) 4.5 洞门中心 (45) 4.5.1 洞门中心点拟合 (45) 4.5.2 出洞计算 (50) 4.6 辅助工具 (54) 4.6.1 空间圆拟合 (54) 4.6.2 空间直线拟合 (57) 4.6.3 空间直线平移 (60) 4.6.4 空间直线延长 (62) 5 问题索引及解决 (63) 5.1 打开工程文件 (63) 5.2 保存工程文件 (63) 5.3 数据输入 (64) 5.4 数据导入 (64) 5.5 数据导出 (64)

1 软件概述 隧道精灵软件是由米度测量技术自主开发，应用于盾构施工过程的测量数据处理软件。软件具有盾构初始姿态、盾构中心线、盾构姿态计算、管片偏差计算、预留洞门、空间圆和直线拟合计算等隧道测量工作中日常的数据处理功能，软件具有模型科学，操作界面简捷，数据处理快，计算精度高等特点，使得测量人员能够轻松掌握隧道测量技术，并且可以实时得到准确的测量结果，极大的提高了数据处理效率。 软件安装、运行以在Win7平台的操作为例。 2 软件安装 2.1双击隧道精灵图标如图2-1所示，即运行安装程序。 图2-1安装软件图标 2.2右键单击隧道精灵图标出现如图2-2所示，选择打开，即运行安装程序。 图2-2 软件安装 2.3 安装向导首先提示选择安装语言，如图2-3所示，可选择英语和中文，

隧道设计说明

设计说明 （一）设计依据及技术标准 １、设计依据（主要执行规范、文件） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ ） 《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71-2004） 《公路隧道消防技术规程》（DBJ53-14-2005） 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) 《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006) 《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98) 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发﹝2007﹞358号) 《工程建设标准强制性条文》 (公路工程部分) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 《混凝土结构防火涂料》（GA 98-2005） 初步设计文件 《云南省发展和改革委员会关于S230线六库至曼海桥二级公路两阶段初步设计的批复》（云发改交运〔2009〕1108号） 《云南省人民政府投资项目评审中心关于<云南S230线六库至曼海桥二级公路两阶段初步设计>的审查意见》云投审发〔2009〕251号） ２、隧道设计技术标准 （1）设计时速：几何尺寸按40km/h二级公路标准进行设计。 （2）全路段隧道采用单洞双向行驶双车道隧道，隧道全部位于路基宽9.0m的路段。 （3）交通量：按第15年（2026年）小客车7069pcu/d进行设计。 （4）环境卫生标准： 40km/h δco=300ppm K=0.0090m-1 10km/h δco=300ppm K=0.0090m-1 （5）隧道有效净宽：W=＋＋2×++＝9.00m 隧道有效净高：H=5.00m 隧道净空断面的设计，不仅要满足隧道建筑限界的要求，还要考虑施工误差。同时还应对衬砌结构受力特性、工程造价等因素进行分析、比较，使采用的净空断面满足功能要求，受力均匀、经济合理。通过综合比较，本隧道设计采用R=5.00m的单心圆曲墙式衬砌断面，隧道限界方案及几何尺寸均按二级公路40km/h的要求拟定。 （二）初步设计意见及执行情况 1、主要审查意见和咨询意见 （1）隧道支护参数表中C5、C4型二衬均适用于Ⅳ级围岩，请修改；钢筋砼二衬标号建议改为C30。 （2）隧道防、排水设计中初期支护于二衬间采用的PVC防水卷材应补充材料性能要求，建议采用如下指标：厚度不小于1.5mm，且抗拉强度不小于12MPa，常温断裂延伸率不小于200%，抗渗型，24h不透水。 （3）隧道抗震设计应补充洞口段Ⅵ、Ⅴ级浅埋、偏压抗震设防衬砌，即相应增加一种衬砌类型。 2、对意见的执行情况 （1）已修改隧道支护参数表；经计算，C25混凝土已足够。 （2）施工图《赛格隧道防水板施作图二》的附注中已经对PVC防水卷材的性能要求做