化马隧道迂回平导施工方案

化马隧道增加迂回平导初步施工方案

一、目前施工现状

化马隧道截止到2010年11月30日共完成正洞施工3560米。其中化马进口完成开挖1600米；化马沟斜井正洞施工完成1130米（小里程方向550米，大里程方向580米）；石家院斜井正在进行交叉口特殊地段施工，未施工正洞；化马出口完成开挖支护830米。

根据现场实际情况、原设计围岩情况及近期各工作面施工进度综合分析，化马沟斜井与石家院斜井之间施工区段的施工任务为化马隧道关键线路。而担负该区段施工任务的两个工作面目前施工进展情况并不十分理想，施工进度滞后。

1、化马沟斜井正洞大里程方向

化马沟斜井由于斜井长度、坡度等对正洞施工的影响，导致施工用高压风、洞内通风、高压供配电系统的布设难度增加，对施工进度造成一定的影响。近期各月份施工进度如下表：

化马沟斜井正洞大里程方向施工进度统计

2、石家院斜井

石家院斜井在施工至交叉口100米位置时出现大规模涌水，并一

直延伸至交叉口处，出水量一直持续在每天10000—12000立方左右，目前采用三级泵站24小时不间断抽排。

交叉口段原设计为Ⅲ级围岩，而实际围岩为炭质千枚岩夹泥岩地层，且伴有较大渗水，稳定性极差，初支后拱架变形垮塌，造成交叉口塌方。目前正在进行塌方处理。

考虑上述情况，拟定实施平行导洞施工方案，截止目前平导洞口已施工完成。

二、拟定增加平行导洞总体方案

1、进度指标参数确定

2、推定贯通时间

根据铺架时间要求，考虑开挖完成后剩余工程、轨道板施工等需用时4个月，确定隧道贯通时间为2013年4月20日。

3、平行导洞选位

根据目前现状及两斜井之间设计资料，选定平导在石家院斜井布设。

①化马隧道突涌水高风险点在F39-1断层影响域范围内，根据工期推测，石家院斜井小里程方向施工将经过该区段，为提前释放涌水，降低安全风险，故在此布设平行导洞。

②在石家院斜井增加平导，施工中为顺坡排水。如遇到出涌水，可自由排放至斜井的抽排水基站内，不至于造成平导掌子面被涌水淹没等不利状况，从而规避平导进度受阻的风险。

③石家院交叉口原设计围岩为Ⅲ级，实际为炭质千枚岩夹泥岩，考虑该段的围岩级别弱化风险突出，在此施工平导可提前揭示地层，有利于安全施工和进度保证。

④石家院斜井与出口方向的贯通时间较全隧贯通时间可提前8个月左右。贯通后可以提前实现顺坡排放，降低抽排水的投入。

⑤在石家院斜井布设平导，对原设计划定的不良地质揭示长度要远大于在化马沟斜井布设，有利于降低安全风险。

综上所述，平导在石家院斜井布设要优于化马沟斜井。

4、技术指标的确定

平行导洞进口距斜井洞口1900米，且平导长度及进入正洞后超前导洞总长度达1926米（即单向施工深度近4km）。在此条件下，洞内通风、装碴、运输、供配电系统布设的强度和难度都非常大。为确保施工正常，合理降低资源配置难度，故需要足够的开挖断面，保证各项施工配套设施的空间要求。

建议设计单位准予按辅助坑道双车道斜井断面设计平导各项施工技术指标。

5、平导进入正洞后超前导洞的施工

考虑到平导在进入正洞后施工的超前导洞均处于F39-1断层影响带内，围岩级别为Ⅴ级。所以超前导洞施工应加强初期支护，待正

洞施工至该区域后进行扩挖拆除。

6、平导布设方案

平导全长1000米，对应正洞里程DK309+700——DK308+700； 超前导洞对应正洞里程DK 308+700——DK307+774。

K 309+700

K 306+280

K 307+774

K 308+700

K 305+700

三、增设平行导洞后工期计划

根据总体方案、进度指标、参数及平导布设情况，综合分析排定增设平导优化后关键线路工期如下：

1、化马沟斜井目前施工掌子面至贯通面工期计划

施工区段为DK306+280——307+774，共计1494米，其中Ⅲ级围岩300米用时64天，Ⅳ、Ⅴ级围岩1194米用时716天；考虑该区域受突涌水影响时间为60月，则计划工期为840天，即2010年12月1日至2013年3月31日为洞身开挖施工时段。

2、平行导洞及超前导洞工期计划

①平行导洞全长1000米，对应正洞里程桩号为DK309+700—DK308+700。其中Ⅲ级围岩250米用时50天，Ⅳ、Ⅴ级围岩750米用时250天。

②超前导洞共计926米，对应正洞里程为DK308+700—DK307+774。全部为Ⅴ级围岩，用时308天。

合计总用时558天。

3、石家院斜井至贯通面工期计划

①交叉口特殊处理段长度40米，需用时90天。

②正洞正常施工段960米（DK309+660—DK308+700），其中其中Ⅲ级围岩250米用时54天，Ⅳ、Ⅴ级围岩710米用时426天。

③正洞扩挖段共计926米，全部为Ⅴ级围岩，扩挖预计用时308天。

合计总用时878天，其中两工作面贯通前预留安全施工距离60米。

综上分析，计划到2013年4月27日可以完成开挖施工任务，总用时878天。即化马隧道最终节点工期为2013年9月15日（含剩余仰拱、二衬、水沟电缆槽、轨道板铺设等后续剩余所有工作）。

按上述情况布设平行导洞，可以满足总体工期要求。

特此上报

中铁十三局集团有限公司兰渝铁路工程指挥部

二○一○年十二月一日

福建省高速公路隧道安全管理与文明施工标准化指南11

隧道安全管理与文明施工 11.1安全风险评估与管理 11.1.1对隧道长度超过4km的特长隧道、单洞三车道以上的连拱隧道、单洞四车道的分离隧道以及地质条件特别复杂的隧道应按照交通部《公路隧道建设安全风险评估指南》要求开展隧道建设安全风险评估工作。 11.1.2开展桥隧工程安全风险评估的单位，应当具有公路行业设计甲级资质；承担风险评估的单位，应组织经验丰富的地下工程、隧道等领域专业人员组成评估小组；承担风险评估工作的负责人，应具有20年以上设计施工经验和教授级高级工程师技术职称。 11.1.3风险评估与管理必须贯穿于隧道设计和施工全过程，包含设计阶段、招投标阶段和施工阶段，其中设计阶段分为可行性研究、初步设计、施工图阶段。各阶段风险评估与管理应根据隧道工程技术特点针对安全、环境、质量、投资、工期、第三方等风险进行，以安全风险为风险评估与管理的重点，并高度重视具有突发性和灾难性的风险。对安全风险等级评定为极高的应予以规避。 11.1.4隧道工程建设各方（包括业主、设计单位、承包人、监理单位等）应主动、及时、动态地进行风险管理，通过风险计划、风险识别、风险估计、风险评价、风险处理和风险监测，优化组合各种风险管理技术，确保风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，风险监测准确，反馈及时。 11.1.5风险评估单位提交的评估报告内容全面，数据完整，客观公正，提出的对策措施具有可操作性。应包含以下主要内容： （1）编制依据 1业主制定的风险管理方针及策略；2相关的国家和行业标准、规范及规定。3隧道基础资料；4各阶段审查意见；5上阶段评估结果。 （2）隧道概况 （3）风险评估程序和评估方法 （4）风险评估内容 （5）风险对策措施及建议 （6）风险评估结论。 11.2安全管理 隧道施工安全管理除应符合《福建省高速公路工地建设标准化指南》第2.3条及第4章的有关规定外，还应符合下列要求。 11.2.1隧道开工前，项目部技术人员应向施工作业人员进行技术和安全交底，详细说明隧道质量和安全的有关技术要求和重大危险源，技术和安全交底台帐必须签字确认。应落实工前教育制度，规范进洞管理。 11.2.2监理人应按规定认真审查承包人的质量安全保证体系，审查隧道施工组织设计中安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准并监督检查实施情况；对

上路床灰土标准化施工方案

京石改扩建工程JSxx标路床石灰土施工方案 一、编制依据 1、交通部颁《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 2、交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 3、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、京石改扩建工程《路基施工标准化实施细则》； 5、京石改扩建工程ZJx总监办路床石灰土路拌法施工作业指导书； 6、施工设计图纸及我单位以往同类工程施工经验。 二、施工管理机构及人员配置 我项目部针对路床石灰土施工成立了专门的施工管理领导机构，主要职能及相关人员安排如下： 现场施工负责人： 技术负责人： 现场工程师： 试验室主要人员： 物资保障、后勤： 安全环保负责人： 质量检验负责人： 现场测量人员： 施工现场由我标段路基施工队负责，以一个作业面为单位配备工

长2个、施工员2个、测量员1个、试验员2个、机械手6-8个、民工5-10个。现场施工统一听从项目部施工领导机构及上级监理单位管理，施工过程严格按照项目部下发的施工作业指导书及总监办、驻地办相关要求执行。 三、材料及机械准备 （1）材料 1、石灰 1.1、要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求。 1.2、石灰要分批进料,做到既不影响施工进度,又不过多存放；应尽量缩短生石灰从消解、过筛到使用的时间,如存放时间稍长应予覆盖,并采取封存措施,妥善保管。对长时间存放的石灰,在使用前必须对其有效钙、镁含量的测定,不符合要求的不得使用。 1.3、石灰在使用前7-10天充分消解,每吨石灰消解用水一般为500-800kg,消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能结块成团。 1.4 、消石灰在使用前过孔径10mm 的筛,并尽快使用。 2 、土 2.1 应选择塑性指数为15-20的粘性土，土中土块的最大尺寸不大于15mm。有机质含量超过10% 的土不得使用。 2.2、对符合要求的取土场,进行表层清理,消除表层的耕植土、树木等不适宜材料。冬季预压备土取样进行CBR、液塑限试验，不满足规范要求的土不用于路床施工

(完整版)隧道调平层施工方案2

中铁五局共和至玉树公路A5项目部 鄂拉山隧道 路面调平层 实施性施工组织设计 中国中铁 编制：

审核： 批准： 中铁五局共和至玉树公路A5项目部 二○一二年五月 目录 一、编制依据 (2) 二、编制目的 (2) 三、工程概况 (2) 四、调平层施工方法及工艺 (2) 1、施工顺序 (2) 2、施工方法及工艺 (3) 五、质量保证措施 (5) 1、原材料保证措施 (6) 2、技术保证措施 (10) 3、其他保证措施 (10) 六、安全保证措施 (10) 1、安全保证措施及体系 (10) 2、安全保证体系框图 (14) 七、环境保护措施 (15) 1、环境保护方针 (15)

2、环境保护目标 (15) 3、施工环保、水土保持措施 (16) 一、编制依据 1、隧道施工设计图纸； 2、隧道工程施工技术规范和现行国家行业标准、规程； 3、《实施性施工组织设计》总体安排； 4、《青海省共玉高速公路施工标准化管理指南》（隧道）。 二、编制目的 为确保鄂拉山隧道路面调平层质量，为后续大面积施工提供相应的工 艺参数和施工经验，找到适合的最佳施工方案，指导管段内同类工程的施工，特编制本方案。 三、工程概况 本合同段主洞进洞300m（ZK300+940~ZK301+240，YK300+915~YK301+215）复合式路面。其结构形式：上面层5厘米厚AC-16 中粒式沥青混凝土+中面层5厘米厚AC-20中粒式沥青混凝土+下层采用24 厘米厚水泥混凝土+调平层（20厘米厚C20素混凝土），要求水泥混凝土路 面板的抗折强度不小于5.0Mpa,水泥标号不低于42.5。 四、调平层施工方法及工艺 1、施工顺序

区间暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案

贵阳市轨道交通1号线第七工作段 火沙区间暗挖隧道 悬臂式掘进机掘进施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团贵阳轨道交通1号线第七工作段项目经理部 年月日

暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案 一、工程简介 1.1工程概况 火车站站～沙冲路站区间位于南明区，线路出火车站站后先下穿火车站售票厅（3层）、行包房（2层）、客运站台、铁路股道及行包地道、于YDK26+324.116左偏下穿玉厂路后，下穿茶花、博泰等小区数幢7～9层居民楼、茶花广场地下一层停车场、沁苑商务公寓（7层）之后，再下穿朝阳洞路南明区人民法院（5层），进入朝阳洞路下后至沙冲路站。本区间右隧起讫里程YDK26+143.2～YDK27+073.8（YDK26+294.811=YDK26+300，短链 5.189m），左隧起讫里程为ZDK26+143.2～ZDK27+073.8（ZDK26+272.779=ZDK26+300，短链27.221m）。本区间为双洞单线隧道，右隧全长925.411m，左隧全长903.379m。 1.1.1线路平面 火车站站～沙冲路站区间YDK26+143.2～YDK27+073.8段左、右线线间距从16m渐变为13.5m，全隧为双洞单线结构形式。 1.1.2线路纵断面

火车站站～沙冲路站区间轨面最小埋深约16m，轨面最大埋深约为29.3m。 1.1.3特殊段落

监控量测地表最大沉降值为20mm，隧道 拱顶最大沉降值为30mm，水平 收敛最大值为20mm（警戒值： 监测控制值的0.75倍），建筑物 倾斜警戒值一般取i＜0.002 轨面沉降值不得超过10mm； 相邻两股钢轨水平高差不 得超过6mm；相邻两股钢轨 三角坑不得超过6mm；前后 高低（纵向水平）6mm 地表最大沉降值为20mm，隧 道拱顶最大沉降值为30mm， 水平收敛最大值为20mm（警 戒值：监测控制值的0.75 倍），建筑物倾斜警戒值一般 取i＜0.002 1.2工程地质及水文情况 本区间隧道处于贵阳市主城区核心区内，线路通过范围为民用建筑密集区，地形高差7.4m，上覆盖层为块石层与红粘土，下伏基岩为松坎子二段白云岩，根据地勘结果为岩溶弱发育区，地下水主要补给来源为大气降水，地下水标高为1051.78-1064.32。 线路平面布置图 1.3隧道周边环境影响 本区间隧道位于贵阳市主城区范围内，其下穿火车站、玉厂路、朝阳洞路，周边管网密集，上空有架空电线，地下管网多。区间隧道范围内地面建筑物较多，其中多为1～9层民用建筑。其中位于区间隧道路线正上方或左右边线30m内的主要建筑有玉田坝新一栋小区1#、2#、3#及4#，该四栋建筑基础采用条基，对隧道修建影响微小；

隧道施工方案标准化

隧道施工 1、洞口施工 1.1边仰坡施工 洞口施工前先做好洞口边仰坡截水沟，截水沟距边仰坡开挖边缘不小于5米。截水沟施工完毕后自上而下进行边仰坡开挖，按设计坡度一次修整到位。并分层进行边坡防护，以防岩土风化，雨水渗透而坍塌。边仰坡采用锚喷支护。刷坡防护到路基面标高。 1.2明洞施工 明洞开挖完成后，立即施工暗洞超前支护和进洞施工，并尽早进行边墙基础和仰拱砼施工，在暗洞进洞50米左右（视围岩情况和初期支护情况进行调整）开始进行洞身衬砌施工。暗洞洞口处二次衬砌施工完成后，及时进行明洞衬砌施工，施工时注意明洞与暗洞的顺接。明洞衬砌采用自行式衬砌台车，一次浇注成型，保证内轮廓光滑圆顺，外模采用木模。采用泵送砼施工。明洞施工应避开雨季施工。在与洞门连接部位环向预埋80厘米长φ22钢筋，以增强洞门墙的稳定。 待拱圈砼达设计强度的50%后，开始施工墙背防水层。防水层以上50厘米采用碎石土回填。 1.3洞口段施工 洞口采用分层开挖，施工机械以CAT320挖掘机为主，洞口场地以装载机辅以推土机整平压实，遇坚硬石质地层钻眼爆破，采用自卸车弃往进出口路基填方段。洞口段处于II类围岩内，采用“套拱法”进洞，即在洞口处隧道洞身上部衬砌轮廓线以外，立摸灌注30～40cm厚的砼，长度2～3米，嵌进山体0.5～1.0米,外露0.5～2米，以确保洞口段岩体稳定和施工安全。然后采用上下导坑法施工，开挖前进行超前支护。该段施工避开雨季并遵循“短进尺，弱爆破，快封闭，强支撑”的施工原则。 1.4洞门修筑 隧道洞门在进洞施工正常后，结合地形地质及考虑洞口美化等条件，安排在雨季前完成施工。 2、洞身开挖施工 2.1 II类围岩地段短台阶分部开挖法施工 2.1.1施工工序 II类围岩地段，采用短台阶分部开挖法施工，施工工序见下图：

公路工程施工标准化方案

施工标准化方案 一、工地建设标准化 1、项目经理部、试验室及各施工队驻地生产生活设施均按照标准化施工指南要求进行建设。设置专用会议室，并在会议室内张贴制作标准的工程简介、组织机构框图、线路平纵面图、桥梁立面图、平面图和断面图、工程形象进度图和网络计划图、安全质量保证体系、晴雨表、施工场地布置图、各种管理制度和岗位职责等，并设置1m2的写字板。 2、本标段投入工程物资和施工准备数量较多，规格、型号多样，将根据工程需要陆续进场。原材料、半成品、成品材料存放做到集中存放、保管、领用，确保不受潮、不损坏、不失窃。袋装水泥堆放应在建造好的防雨防潮的水泥库内，垫高离地面30CM以上，远离四周墙体30CM以上。 3、所有施工场地计划用20CM厚水稳碎石、25CM厚水泥混凝土硬化，并设置排水沟，隔料仓，材料按要求堆放并立好标识牌。 4、按照规范要求设置施工现场的临时设施，安全文明标识和安全防护设施，施工现场拟设置安全警示标志牌20面，施工标志牌50面，严格按照安全生产操作规范进行施工，加强安全管理，特别是用电、防火安全管理。 5、生活区 （1）食堂、厕所 食堂厨房和餐厅分离，厨房内全部采用瓷砖铺砌，食堂炊事班随时擦洗，保证食堂内整洁卫生。为防止蚊、蝇等影响食堂卫生，食堂和餐厅的门窗均设有纱门窗。 （2）厕所设专人每天对厕所进行清洗和维护，保证厕所内卫生、整洁及排污处理得当。 6、水电情况

（1）给水、排水 供水直接采用当地自来水供应，院子四周设置排水沟，排水沟排水沟采用30*30*30cm暗沟，直接和公路排水沟进行连接。 （2）供电 项目经理部所有用电均采用外接的380v高压电。 7、文明施工管理是创优规划中的重要方面，因此在施工中要加强文明工地建设。 （1）由现场经理对场容场貌、料且管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。 （2）场容场貌 ①按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。 ②场地按规划要保证运输道路畅通，遇雨及时组织排水。 （3）物资及设备 ①物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐，产品标识正确，检验状态无遗漏。 ②定点加工机具应设防雨棚。 （3）环境控制 ①建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。 ②施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗入坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。 ③生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑。 ④食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。

高速公路项目标准化建设方案

高速公路项目标准化建设方案 为扎实开展“平安文明工地”达标创优活动，进一步提升工程安全管理水平和行业文明施工形象，达到安全生产规范化、标准化，保证天大高速公路既定目标实现，结合本工程实际，特制订本方案。 一、工地标准化建设 （一）项目经理部驻地、办公区、生活区建设标准 1、办公用房要满足现场需要，室外要水泥硬化，部门科室配备齐全，有专门的资料室和会议室。要配备信息畅通的通讯设施，项目部领导和综合办公室、总监理工程师、总监办主任办公室及综合业务办公室必须安装固定电话和上网设备，能够进行网络传输。各办公室布置应实用、整洁。办公用房应包括经理室、总工室、质量安全部、计划统计部、资料室、试验仪器室、会议室等；生活用房应包括宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。驻地办公、生活照明及一切灯具全部采用节能灯具，禁止使用白帜灯泡。室内线路一律采用2.5mm2铜线，穿扁管明敷，并且必须进行接地。不低于招标文件要求配置空调。所有办公家具必须为新购。 驻地必须配备一台不小于10KVA功率的发电机，用于应急联网通信。 驻地必须有室外照明。

驻地门牌统一为镀铜牌绿底白字，规格300mm*120mm，镶贴于门上。 驻地必须设置国旗台，标准为不锈钢旗杆，杆长15m。国旗为1号国旗。 2、施工单位如果租赁房屋作为项目部，所租赁房屋标准应不低于按业主规定修建的房屋标准，并应取得业主和监理工程师的书面批准。 3、项目部要尽量靠近施工现场，做到安全、美观、卫生、环保。 （1）项目部大门上要悬挂醒目的标示牌，注明“天镇至大同高速公路路面四合同段项目部”等字样，附近公路边应埋设进驻地导向牌。 （2）项目部要设门房，配备门卫和专职保卫人员昼夜值班，有值班电话、值班记录，与施工无关的人员不准随意进入项目部。 （3）项目部试验室要按照高速公路建设的有关规定和施工的实际需要，配备相应的试验设施设备，满足施工实验的需要。重要实验设备的操作要领和注意事项要在墙上悬挂。 （4）项目部食堂内外墙、天棚刷白，地面抹水泥，有条件的可铺地板砖，安装纱门，纱窗及通风、污水、排水等设施，还应设有雅间，以接待来客。

【隧道施组】某隧道施工组织设计方案(doc 111页)

韩婆垭隧道施工组织设计 1 预定目标承诺 1.1 工期目标 总工期：计划开工日期为：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期为21个月。 1.2 质量目标 确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。 1.3 安全目标 消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故； 杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故； 重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。 1.4环境保护目标 杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。 2 编制说明 2.1 编制范围 本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J2合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。 2.2 编制依据 施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。 2.3 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡

性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 2.4 总体设计思路 以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。 3工程概况 3.1 工程概况 3.1.1 工程概述 本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K 合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，相对高差约310米。 3.1.3 工程地质 韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积

隧道掘进机法施工方案

隧道掘进机施工方案 1、编制依据 1.1、符合设计文件和相关的施工图纸，并按照项目部总体实施性施工组织设计编制。 1.2、遵照《中华人民共和国安全生产法》（2011修正版）、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）等工程建设安全生产管理规定，符合《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003、J253-2003)、《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002~J160-2002)、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81－2002）等规范、标准的规定进行编制。 1.3、国家、交通部、省、直辖市现行环境保护、劳动保护有关政策、法律、法规等。 1.4、对合同段的现场踏勘所获当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2、工程地质水文 掘进机法经济切割岩石适用于围岩岩石极限抗压强度不大于90mpa的各级围岩，地下水无碍，最大切割岩石硬度可达到120MPa。 3、掘进机施工临建布置 3.1、用电 掘进机用电额定电压为1140V电压，隧道口需有10KV电压的线路接口。专用变压器变压到1140V，提供掘进机使用，专用变压器至掘进机端低压线缆不宜大于

施工标准化隧道部分

(四)隧道 总体要求:安全第一，注重支护。 控制重点: 1、一般规定 1）隧道开挖时，二次衬砌台车与开挖工作面间距不大于50m。 （是否应该根据围岩的级别来定距离，一般二三级围岩稳定性较好，距离可以适当增大以方便施工，四五级围岩较差要尽早封闭，但四五级都设计有仰拱，仰拱至掌子面不超过40米，二衬距掌子面不超过70米，因为中间要有新浇筑的仰拱、防排水施工和钢筋施工的工作空间。） 2）隧道掘进150m-200m时或隧道施工独头掘进长度超过150m时应将供风管道引至洞内进行供风，供风管道前端至开挖面距离不应大于20m,其通风方式应根据隧道长度、断面大小、施工方法、设备条件等综合确定。（20米距离有点短，隧道爆破开挖的石渣及出渣过程易将管道损坏，一般在30至40米之间） 3）供水管道前端至开挖面一般不超过20m. 4）隧道内施工供电应采用三相五线供电系统,用电线路应使用防潮绝缘导线，并按规定高度用瓷瓶悬挂牢固，不得将电线挂在铁钉及其他铁件上，不许捆扎在一起，使用电缆

线应悬挂在高处，严禁托在地面上受车辆碾压。 （1、成洞地段固定的供电线路，应采用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线路应采用橡套电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线；涌水隧道的电动排水设备应采用双回路输电，并有可靠的切换装置；动力干线上每一分支线，必须装设开关及保险装置；严禁在动力线路上加挂照明设施。 2、照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度应满足：110V以下电线离地面距离不应小于2m，400V时应大于2.5m，6～10kV时不应小于3.5m。供电线路架设一般要求高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。) （隧道内都是大的动力设备，像台车，混凝土泵等都是一百多千瓦的，一般在隧道架线时，采取隧道内动力电源三相五线，另外引入两根照明线，一边和动力线分开，表面上是三相七线了。） 5）施工期间“三管两线”架设、安装应顺直、整齐;洞内风、水管不宜与电缆电线敷设在同一侧。 6）隧道施工前，实现洞内外无线对讲通讯，方便施工。各洞口均需安装对外有线电话，以备无线手机无信号时应急联络。 7）洞口处设置监控系统，并安排专人值守，负责登记人员和机械设备、物资的进出洞情况;洞口应安装安全报警系统。

高速公路施工标准化方案

**施工标准化方案 为了促进**段施工管理的标准化、规范化、精细化，进一步提升工程质量、安全及文明施工形象，项目部按照项目办《关于开展牙同高速公路施工标准化活动的通知》（青高管牙同技（2012）14号）文件精神及牙同项目办下发的“青高管牙同工[2013]16号”文件要求，结合本标段实际情况特制订此方案，以此在全标段开展施工标准化活动。 1、路基 2.1 路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。 2.2 在做好现场调查后，应根据设计要求、施工合同和现场实际情况，编制实施性施工组织设计，按规定程序进行报批。 2.3 在开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组，施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。 2.4 场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程，应满足正常施工需要。 2.5 做好现场取、弃土场的位置选择。 2.6 设立工地试验室，并配备相应的设备和仪器，以满足工程项目所需试验的要求，每次试验的数据，必须报送监理工程师，未建立试验室，监理工程师和项目办不能批准开工。 具体实施方法见附件《中铁五局**项目部施工标准化实施细则（路基篇）》2、桥梁 2.1 施工管理规定 2.1.1 做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，严格执行相关技术规范，技术操作规程和国家级行业现行的有关强制性标准的规定，保证工程质量。

2.1.2 严格实行项目负责制、监理责任制、质量监督制。建立质量保证体系制度，落实质量责任和目标。 2.1.3 积极推广使用成熟的并经批准的新技术、新工艺、新材料和新设备。 2.1.4 青海省三江源地区生态环境较脆弱，应按照国家相关规定认真做好草原、原始森林、野生动物、高寒冻土、矿产资源和水资源的保护工作。 2.1.5 建设中应节约用地、少占农田、森林、牧场，并按照国家相关规定，采取节能减排措施，降低或减少环境污染，严禁在桥位上、下游取土、弃土及排污，切实做好环境保护工作。 2.1.6 青海省属多民族聚居地区，施工中应切实加强民族团结，尊重少数民族风俗习惯，创造和谐的施工环境。合法利用当地各种资源，带动地方经济发展。 2.1.7 应充分考虑施工过程中，对道路、航运、通讯线路、农田水利设施的影响，应积极做好保通和保护工作。 2.1.8 建立安全生产管理制度，组建安全组织机构，配置专职安全员，针对桥梁各工序特点，进行安全交底，坚持每天班前安全教育。对易发生的安全事故进行提醒、警告。 2.1.9 桥梁施工现场，宜采用封闭式管理，现场出入口应悬挂“施工重地，闲人免进”的禁示标志。 2.1.10 桥梁工程交工前，应及时对临时辅助设施、临时用地和弃土、建筑垃圾等进行处理，做到工完料清。 2.2 严格执行工程项目检查检验制度 2.2.1 自觉接受上级部门、质监、安监、建设等有关部门的检查，对检查中发现的问题应及时整改并报备整改报告。

调平层施工技术方案

隧道混凝土整平层施工技术方案我合同段承担的石门垭隧道为全线最长的隧道，也是全线控制性工程，郑家垭隧道为本标段控制性工程。我合同段隧道长度占合同段总长的98.4%，其中Ⅲ级围岩占89%，Ⅳ级围岩占8%，Ⅴ级围岩占3%，本合同段中围岩多为Ⅲ级围岩。 我合同段隧道部分围岩设计为Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级围岩，洞身衬砌类型设计主要为SF-m a、SF-m b、SF-Ⅴq、SF-Ⅴa、SF-Ⅴb、SF-Ⅳb、SF-Ⅲa、SF-Ⅲb、SF-Ⅲc、SJ-Ⅲa、SJ-Ⅲb、SJ-Ⅳa、SJ-Ⅳb型等复合式衬砌类型。 路面结构层分为三层，自上而下为26cmC40水泥混凝土面层、23cmC20混凝土基层、15cmC20素混凝土整平层。 1.1施工测量控制 施隧洞洞外采用三角网测量，每个洞口至少设置三个平面控制点，三个点应设在互相通视，交通方便，地基稳定且能长期保存的地方。高程控制采用水准测量进行，每个洞口应布设两个高精度水准点，两个水准点以安置一次水准仪即可联测为准。洞身施工时主要进行以下测量控制： a、线路中线测量：每一循环作业开始前先进行中线测量，用以控制模板定位，每一完成后即进行中线测设。 b、高程测量：模板定位时必须进行高程测量，用以保证衬砌后隧道净空。 1.2混凝土工程施工

1.2.1岩面清撬、清洗 对于岩面验收过程中发现的浮石、松动岩块及喷砼产生的附着物均应清撬干净后进行岩面清洗；清洗采用现施工用水通过增压后形成的高压水进行冲刷，确保岩面无附着物且浇注时无积水。 1.2.2模板工程 仰拱部位采用小模板钢拱架衬砌。 模板用钢材应符合《普通碳素结构钢技术规范》中的三号钢标准；木材应符合《木结构设计规范》中的承重结构选材标准。 ①质量要求 a.模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。 b.模板的接缝不大于2.5mm。 c.对拉螺栓、穿墙套管处的模板安装不得有大空隙。 d.所有钢筋及绑扎用铁丝均不能接触模板。 e.具体安装偏差符合规范要求。 ②技术措施 a.模板安装由下而上，可先设临时支撑稳住模板，待安装完毕准确无误后，再行固定。 b.模板安装应与钢筋绑扎密切配合。 c.模板的下脚必须留有清理孔，便于清理垃圾。 d.为便于拆模，模板在安装之前，涂抹脱模剂,严禁用废油。 e.模板工程验收重点控制刚度、垂直度、平整度。 ③模板的拆除 a.非承重模板拆除时，结构混凝土强度要大于1.2MPa。

隧道掘进机施工方案完整版

隧道掘进机施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

隧道掘进机施工方案 1、编制依据 、符合设计文件和相关的施工图纸，并按照项目部总体实施性施工组织设计编制。 、遵照《中华人民共和国安全生产法》（2011修正版）、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）等工程建设安全生产管理规定，符合《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003、J253-2003)、《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002~J160-2002)、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81－2002）等规范、标准的规定进行编制。 、国家、交通部、省、直辖市现行环境保护、劳动保护有关政策、法律、法规等。 、对合同段的现场踏勘所获当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2、工程地质水文 掘进机法经济切割岩石适用于围岩岩石极限抗压强度不大于90mpa的各级围岩，地下水无碍，最大切割岩石硬度可达到120MPa。 3、掘进机施工临建布置 、用电 掘进机用电额定电压为1140V电压，隧道口需有10KV电压的线路接口。专用变压器变压到1140V，提供掘进机使用，专用变压器至掘进机端低压线缆不宜大于500m，所以，较长的隧道应使用高压铠装电缆进洞，专用变压器随开挖进展逐步向隧道开挖齐头移动。 、用水 掘进机工作状态时为润滑和降尘，需使用高压水，供水压不小于3Mpa，用水量不小于100立方米/天。因此，需在隧道洞口山顶修建高山水池，高山水池所处的位置较隧道拱顶高出30～50米，以提供强大的水压力在修建高山水池有困难的地

高速公路隧道施工标准化指南

隧道施工标准化 目录 1 总则 1.1目的及适用范围 1.2 编制依据 1.3章节划分 2 施工准备 2.1驻地建设 2.2现场布置 2.3拌和站 2.4施工供风、供水、供电 2.5弃渣场、自办料场、危险品库 2.5.1弃渣场 2.5.2自办料场 2.5.3危险品库 2.6技术准备 2.6.1施工前的调查和设计文件核对 2.6.2物资准备 2.6.3施工测量 2.6.4施工方案 2.6.5第三方监测 2.7作业条件准备 2.7.1材料的采备 2.7.2组织机械设备进场 2.7.3组织人员进场 2.5.4材料样品及有关技术条件资料应列入建设档案备查 3 洞口与明洞工程 3.1施工准备 3.2一般要求 3.3施工程序 3.4施工要点 3.4.1洞口土石方开挖 3.4.2排水工程 3.4.3坡面临时防护 3.4.4进洞辅助措施 3.4.5明洞与洞门施工 4 洞身开挖 4.1一般要求 4.2分离式隧道 4.2.1施工程序 4.2.2开挖方法的选定

4.2.3浅埋段施工 4.3连拱隧道 4.3.1一般要求 4.3.2施工程序 4.3.3施工要点 4.4小净距隧道 4.4.1施工方案 4.4.2开挖方法的选定 4.4.3施工要点 4.4.4监控量测 4.5开挖方法 4.5.1中隔壁法（CD法） 4.5.2交叉中隔壁法（CRD法）4.5.3双侧壁导坑法 4.5.4环形开挖留核心土法 4.5.5台阶法施工 4.5.6全断面开挖法 4.6钻爆设计 4.7钻爆作业 4.7.1机械设备选型配套 4.7.2施工工序 4.7.3施工要点 5 初期支护与辅助工程措施5.1一般要求 5.2喷射混凝土 5.2.1一般要求 5.2.2施工工艺 5.2.3施工要点 5.3锚杆 5.3.1一般要求 5.3.2施工工艺 5.3.3施工要点 5.4钢筋网 5.5钢架 5.5.1钢架加工要点 5.5.2钢架安装施工工艺 5.5.3钢架安装施工要点 5.6初期支护质量要求 5.7超前锚杆支护 5.7.1施工工艺 5.7.2施工要点 5.8超前小导管预注浆支护 5.8.1施工工艺 5.8.2施工要点

隧道调平层工程施工设计方案2

中铁五局至公路A5项目部 鄂拉山隧道 路面调平层 实施性施工组织设计 中国中铁 编制：

审核： 批准： 中铁五局至公路A5项目部 二○一二年五月 目录 一、编制依据 (2) 二、编制目的 (2) 三、工程概况 (2) 四、调平层施工方法及工艺 (2) 1、施工顺序 (2) 2、施工方法及工艺 (3) 五、质量保证措施 (5) 1、原材料保证措施 (6) 2、技术保证措施 (10) 3、其他保证措施 (10) 六、安全保证措施 (10) 1、安全保证措施及体系 (10) 2、安全保证体系框图 (14) 七、环境保护措施 (15) 1、环境保护方针 (15)

2、环境保护目标 (15) 3、施工环保、水土保持措施 (16) 一、编制依据 1、隧道施工设计图纸； 2、隧道工程施工技术规和现行国家行业标准、规程； 3、《实施性施工组织设计》总体安排； 4、《省共玉高速公路施工标准化管理指南》（隧道）。 二、编制目的 为确保鄂拉山隧道路面调平层质量，为后续大面积施工提供相应的工 艺参数和施工经验，找到适合的最佳施工方案，指导管段同类工程的施工，特编制本方案。 三、工程概况 本合同段主洞进洞300m（ZK300+940~ZK301+240，YK300+915~YK301+215）复合式路面。其结构形式：上面层5厘米厚AC-16 中粒式沥青混凝土+中面层5厘米厚AC-20中粒式沥青混凝土+下层采用24 厘米厚水泥混凝土+调平层（20厘米厚C20素混凝土），要求水泥混凝土路 面板的抗折强度不小于5.0Mpa,水泥标号不低于42.5。 四、调平层施工方法及工艺 1、施工顺序

某高速公路隧道标准化场地建设方案

隧道标准化场地建设方案 一、目的 为进一步规隧道施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现XX高速公路隧道施工的标准化，克服质量通病，促进施工质量再上一个新的台阶。 二、编制依据 1、交通运输部公路隧道设计、施工规、验收等相关标准。 2、本行业通行的先进工艺、管理方法。 3、武靖高速公路施工招标文件、省厅提出的要求及其有关施工管理、技术文件。 三、场地布置 1、洞口场地布置必须编制专项规划方案，上报监理工程师审批同意后实施，并报业主备案。 隧道临建场地布置一般要求

2、承包人在隧道施工点搭建的临时生活、办公用房分开建设，需配电脑及打印设备。 3、承包人应做好场、房的安全用电和防火工作，必须按有关规定配备消防器材。 4、承包人应搞好工地生活区环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行合理处理，保证周围环境整洁卫生。 5、承包人应合理规划施工场地，在施工过程中应保证施工场地规、整洁，应在显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语。 6、现场机械设备布置有序，必要时应悬挂安全操作规程。 7、隧道施工现场应按照要求设置各种标志标牌，并应按其要求制作及安装。 8、进隧道口处应设置值班室，并设专人值班负责，严格执行人员进出洞登

记制度；中长隧道应配置电子安全监控系统；应在洞口醒目位置设置禁止、指令标志。 9、装碴、运碴安全有序，洞口设置5公里速度的限速牌。 10、隧道开挖进洞后，在洞二衬上每10米设置一里程标志，采用规格25cm ×10cm不干胶，蓝底白字，反光字。在初支段每5m设置一里程标志，采用红油漆喷涂，字体规格同前。 四、门禁系统 1、设置原则：在进入施工现场的入口、隧道洞口处设置值班室，采用彩钢板房结构或砖混结构，面积不小于4m2，洞口处外侧设置电动升降栏杆和入场人员专用通道，人员专用通道宽1.2m，靠近值班室一侧。 2、管理容 （1）出入施工现场的来访人员和车辆必须在值班室登记，并领取来访证，来访人员进入隧道必须有项目负责人陪同。 （2）洞边焊接2米高钢筋支架，挂“入洞必须戴安全帽”、“当心触电”、“注意安全”、“穿好防护靴” 警示标志。 （3）项目作业人员必须穿戴整齐，佩戴上岗证；进入隧道作业人员必须将上岗证放置在洞口值班室的相应作业班组中。并严格执行进洞翻牌制或其它电子考勤方式，时刻掌握洞人员数量。 五、隧道施工供风、供水、供电及通风 1、隧道施工供风 （1）压风站应在洞口旁边选址修建，并宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷击设施。

隧道洞口施工设施标准化建设实施细则

隧道洞口施工设施标准化建设实施细则 一、选址及原则 选址遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，方便生活，满足生产”的原则，采取自建的方式建设隧道施工设施。要求交通便利，通信畅通，满足信息化管理要求。避开泥石流、滑坡体、弃土场、取土场等危险区域，远离坍方、落石、危岩等地段。 二、硬件设施 隧道施工设施占地面积≥5000m2，原地面清表压实，采用山皮石回填，回填厚度30-60cm，所有场地进行砼硬化处理，硬化厚度为10cm厚碎石垫层，10cm厚的C15砼面层。一般行车道硬化采用10cm厚碎石垫层，10cm厚的C20砼面层，大型作业区、重车行车道硬化采用10cm厚碎石垫层，20cm厚的C20砼面层。场地浇筑后切割伸缩缝。硬化过程中遵循中间高、四周低的原则，排水坡度控制在 1.5%，内设排水系统确保场地排水通畅。 场地内共设办公生活区、喷射混凝土拌和站、钢筋加工场、施工送风设施等功能区。 1、办公生活区 办公生活分办公室、员工宿舍、食堂及厕所，区内房屋全部采用同一款式双层活动板房，内部吊顶，C15砼硬化，每间房屋配有空调或采用集中供暖。若存在地势高差分区，分界处设置挡土墙稳定边坡。 （1）办公室 办公室共5间活动板房，面积100㎡，场内管理人员10-12人，满足人均大于6m2的要求。办公室办公设备齐全、有关制度、图表上墙，文件资料归档整齐，同时通信满足施工信息收集、整理、传送的要求。 （2）员工宿舍 员工宿舍共设30-40间活动板房，面积600-800m2，房间净宽高度为2.6m，门窗齐全，内设三张双层铺摆放整齐，严谨宿舍内私拉乱接。宿舍区内挂设治安、卫生、防火管理制度。 （3）食堂及厕所 食堂及操作间面积为80㎡（4间活动板房），按巅峰人数100人的70%，即按70人算，人均面积80/70＞1.0㎡的人均用餐面积要求。食堂板房应用净空高度为2.8m，水泥地面、不积水，锅台四周面案板挨墙处贴白瓷砖，燃气罐单独设置在通风良好的存放

标准化施工方案

兰州新区经十五路（北快速路至纬七十三路）道路交通标示标线及信号灯施工 标准化施工方案 编制： 审核： 审批： 中康建设管理股份有限公司兰州新区项目部 二零一六年四月七日

目录 一、项目部驻地规划 (1) 1.驻地建设布局合理 (1) 2.项目经理部总体布置 (1) 二、机械设备要按强制要求履约 (2) 1.机械设备使用计划 (2) 2.机械设备调配保证措施 (2) 三、重点工序施工工艺和精细化管理 (2) 1.标志牌施工 (2) 2、标线施工 (4) 3、信号灯施工 (6)

一、项目部驻地规划 1.驻地建设布局合理 根据实际情况合理布置，遵循如下原则: ⑴合理使用场地，将临时设施设于交通便利处。 ⑵场区划分和布局符合有关安全、防火、卫生和环境的专门规定。 ⑶临时建筑物和施工布置，满足工程施工的要求，互相协调，避免干扰。 2.项目经理部总体布置 经过全盘考虑后，根据现场踏勘，拟在平坦的场地作为材料堆放场地，项目部组织机构人员与施工队租用靠近施工道路的农家院为项目经理部，指导工作，保证文明施工。

二、机械设备要按强制要求履约 1.机械设备使用计划 根据本合同段工程数量、施工必备机械台班需要量及施工总体进度计划，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备。确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%~20%，机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。拟投入本工程的机械设备见附表1. 2.机械设备调配保证措施 ⑴机械设备由公司根据项目部计划安排要求，确保按时投入。 ⑵机械操作人员均持证上岗，减少人为操作故障和损坏。 三、重点工序施工工艺和精细化管理 1.标志牌施工 ⑴施工前提条件 ①研究标志的设置位置，考虑标志的易识别性。 研究道路的几何线型、交通流量、流向和交通组成、道路沿线设施等对标志设置位置的影响。 ③有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 ④施工技术人员与工人已全部到位，并进行技术交底，明确了质量、安全文明、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到现场并通过检验。 ⑵施工工序 ①测量放样、基础开挖

路面调平层施工方案

襄十高速公路襄武段一期工程十五合同段 秦家沟隧道左洞回填及路面调平层（K388+655～K388+710） 开 工 报 告 湖北省襄十高速公路襄武段一期工程 第十五合同段项经部 二00二年十一月

工程分项开工申请批复单 承包单位：中铁十七局三处 监理单位：重庆正大工程监理咨询有限公司编号：A-2- □D□X□W□1□5-□5□4□0□2

秦家沟隧道左洞回填及路面调平层施工方案 一、工程概况 秦家沟隧道左洞回填及路面调平层K388+655～K388+710段设计为C10素混凝土，按10米分段施工。 二、施工布署 负责秦家沟隧道左洞回填及路面调平层施工的人员有18人，其中班长1人，拌和站司机2人，发电机司机1人，木工2人，混凝土工8人，普工6人。配备2×500L砼搅拌站1座， ZL-50装载机1台，75KW发电机1台。三、施工方法 左洞S3衬砌回填与路面调平层的施工同时进行。采用500L砼搅拌机拌和，自卸汽车运送混凝土到工作面，人工摊铺，插入式振动器配合平板震动器振捣。路面调平层混凝土浇筑时顶面应按照路面基层标高和横坡度进行修整、抹平，终凝后洒水养护7天。 四、各项保证措施 ㈠、质量保证措施 1、质量方针和目标 方针：以人为本，遵规守纪，信守合同，以优良的工程质量、周到服务赢得用户的信任。 目标：确保秦家沟隧道创部优质工程，争创国优，确保分项工程一次检验合格率100%，优良率90%以上。 2、质量保证措施 我方在本标段按项目法组织施工，全面推行ISO9000标准，运用科学的施工管理手段，积极推广“四新”科技成果，广泛开展“五小”发明创造，充分发挥机械效能，和专业化班组的优势，贯彻质量方针，确保质量目标实现。 （1）牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，按ISO9002标准建立质量保证体系（详见图1），加强质量教育，强化全员质量意识。 （2）实行质量责任制，建立健全各项制度，各部门、人员分工明确，责任到人。主管领导必须抓质量，各部门要积极配合，部门做到分工负责，协调配合，人员做到各司其职，各负其责。确保工程质量工作落到实处。 3、制定各种质量管理制度，做到质量标准，工作标准，管理标准相协调，使质量工作纳入标准化体系。 严格执行“一不”计价，“三不”交接，“五不”施工制度。即：不合格工程不计价，实行质量一票否决制；本工序未经检验不交接，检验不合格不交接，检验合格未签字不交接；开工报告未批复不施工，原材料未经检验合格不施工，桩橛尺寸不清楚不施工，未经技术交底不施工，隐蔽工程未经检验签证不施工。同时要坚持测量换手复测制、三检制、挂牌制、质量不定期检查制、工程例会制等行之有效的制度，使工程质量始终处于受控状态，使施