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汽修专业教学模式改革方案设计

汽车运用与维修专业教学模式改革方案一、教学改革的需求

汽车运用与维修专业的教学不同于传统的教学，它的教学模式要与汽车专业的特点相适应。传统的教学模式很重视理论课的讲授，轻视实践课的教学。其次校企合作制度正在探索阶段，顶岗实习制度还应完善。针对上述情况，教学改革势在必行。

二、教学改革的目标

本次教学改革是分步骤稳步进行，改革所达到的目标分近期目标和远期目标。

1．近期目标

根据学校现有的教学设备，通过教学方法、教学模式的改革，学生应具有的能力：

（1）能熟练应用汽车检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测。

（2）具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力。

（3）具备汽车中级维修工的技术水平和能力。

（4）具备对汽车发动机、底盘和电器等的教具实训台的操作和考核。

（5）具备汽车美容与装潢工的技术水平和能力。

2．远期目标

根据学校教学设备投资计划，将继续加大对汽车运用与维修专业教学设备的投资力度，增强实践教学的环节，使我们的学生在毕业时除了获得职业资格证书以外还应具备以下的工作能力：（1）能熟练应用检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测。

（2）具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力。

（3）具备汽车高级维修工的技术水平和能力。

（4）具备一定的解决汽车疑难杂症的能力。

（5）具备汽车美容与装潢工的技术水平和能力。

三、改革的方案

根据我校设备资源及师生的素质状况可从以下几个方面改革：

1.改变理论课与实践课的课时比例

改变理论课与实践课的课时比例，正确处理好理论课与实践教学的关系。中职教育培养的是面向生产第一线的中级技能型人才，加之汽车运用与维修专业本身就是一门实践性非常强、对学生实际操作技能要求很高的专业。各中职学校为了提高毕业生的职业素质、拓宽就业渠道，又都在大力推行“双证制”教育。因此，一定要确保实践教学的质量。而其前提就是在研究制定教学计划时必须保证各项实习实训的时间足够。根据我校现有的教学

设备和现有学生的人数及素质状况，提高设备资源的利用率、提高学生的动手能力。改变传统的重理论轻实践的教学模式，加大实践课在总课时中所占有的比例，使理论课占总学时的30%，实践课占70%，采用模块化教学方式。

2.精减优化专业课的设置

通过查阅各中职学校的专业介绍与教学计划，我们可以看到中职学校汽车运用与维修专业开设的专业理论课主要有：汽车机械基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电工与电子技术、汽车电气设备、汽车性能与检测技术、汽车专业英语、汽车美容与装饰、汽车概论（汽车文化）、自动变速器等等。从中职学校汽车运用与维修专业培养目标出发，并考虑到学生专业知识结构的建立，认为必开的专业课应该包括：汽车机械基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备、汽车维修工艺、汽车检测与故障诊断技术、汽车专业英语等。

3.处理好各专业课内容之间的衔接问题，避免重复学习

由于各专业课之间存在着内在的密切联系，加之教材编者考虑到专业课程知识的完整性，使各专业课之间存在着很多交叉、重复、甚至互相矛盾的内容。这就要求各专业课教师从整体专业教学出发，加强互相沟通与配合，根据各专业课教学需要，对互相重复的内容进行适当的取舍与调整，努力做到互不重复、互不矛盾、互相补充，从而达到精减优化专业课程知识结构。

4.理论课与实践课应有各有所长的老师分开授课

有的老师学历很高，理论课讲的有条有理。但是，实践上动手能力不强，缺乏实践经验。这些老师很适合担任理论教学。如果条件成熟，我们可以聘请有丰富实践经验的高级技术人员，他们虽然不能把理论讲的很透彻、精辟。但是，他们有很强的动手能力和解决实际问题的能力，很适合做实践课的指导老师。因此，理论课有专门的理论课教师授课；实践课由丰富实践经验的专业老师做指导老师，以确保实践课的质量。根据我校实际情况要加大高级技术人员的引进，可以聘请专职的技术人员；也可以与汽车修理厂或者汽车4S店联手实现校企合作，互惠互利，资源共享。

5.采用实物教学，加强理解

由于汽车的零部件很多，结构又非常复杂，对于汽车专业的教学如果仍然采用传统的模式，用手比画、用手在黑板上画图，是很难把内容表达清楚的。所以，充分利用工学一体教室、数字仿真教室进行“学中做，做中教”。只要见到实物，学生对它们的结构、特点就非常清楚，一目了然。教学效果非常好，学生的学习兴趣就会提高，学习的动力就会增大。

6.充分利用多媒体软件协助教学

对于汽车的某一部分结构的工作原理，单看懂实物的结构是不容易理解它的工作原理的，因为这些结构不能动，能工作的又被外壳遮挡，看不到。如果用多媒体软件协助教学问题就简单多

了，我们借助多媒体的动画形式，使内部零件的工作情况和某一部分结构的工作原理看的一清二楚，收到了很好的教学效果。

7.改变传统的教案形式和内容

传统的教学模式对教案的要求要有标准的格式，教案的内容也要紧扣书本，教学的进程也是按教务部门固定的计划进行，没有考虑到学生的知识层次和接受能力，由于课时和授课内容的限制使得教师对授课内容很少有新知识的添加。对于这种教师授课内容与学生接受能力的矛盾，我们专业要对教案的形式和内容进行改革。教案的形式不拘一格，可以是手写的讲义、提纲、课件等等只要是便于学生接受的形式都可以；教案的内容也不一定非是课本内容不可（将来本专业要有一套自己编制的教材），教师可以根据学生的实际水平和接受能力，写出使学生易于接受的内容，对于那些理论性强，学生听不明白的内容可以适当的省去，给学生增加一些通俗易懂、又经常应用到的内容。同时，由于汽车行业发展很快，很多新知识教材上是没有的，这些又是学生需要掌握的，就要及时的补充，使学生及时了解行业新信息、新动向，便于学生就业后能很快的适应社会、适应工作环境。

8.改变学生传统的作业形式和内容

传统的教学模式要求学生能够按时、按老师的要求做好课后的练习和作业题。学生所学知识都在作业本上显现出来，这种作业与我们的汽车专业的特点极不协调，严重制约着学生能力显现和发展。我们对学生的作业形式和内容也要改革：首先，作业的

形式要不拘一格，可以是书面的，也可以是课件，也可以是模型，也可以是学生制作的电路控制等等。其次，作业的题目设计不搞一刀切、统一化，作业题目的设计要根据学生所学的知识和能力制定出个性化的题目，即作业题可以设计多个，供各类学生进行选择。学生选择的题目就说明他对这个题目有兴趣，也有一定知识积累，他自然就会很用心的、努力的去做这个题目，效果自然也会很好；作业题的内容、也可以是多样化的，既可以是对书本知识的巩固，也可以是实验的总结，也可以是对汽车某一部件或机构的新设想等等。只要是学生对所学知识的应用都可以是学生的作业。

9.加大师生与外界的交流

我们要不断提高老师的专业水平，要提高学生的素质，就必须与外界交流。闭门造车，却天天喊提高水平、提高素质、提高质量、提高知名度是不现实的，也只能停留在口头上，不可能有实质性的改变。我们要真正的提高教师专业知识、提高学生素质就要与外界交流。对于老师，要定期去外校学习、观摩，去汽修厂或者4S店积累经验，锻炼能力。对于学生来说要经常的参加一些技能比赛，不但在校内比赛，还与其他的学校比赛，学习别人的优点，找出自己的差距，让学生在交流中进步、在交流中成长。

四、今后改革的方向

1．需要不断完善汽车专业结构机制；

2．进行工作过程系统化课程开发（从岗位工作需求出发构建技能教学课程体系）；

3．加强现行场地的改造和设施完善（实现真正意义上的理论与实践结合）；

4．加强合理的师资队伍建设和培训（重点建设机电方向、钣喷方向、商务方向和美容装潢方向）；

5．发挥企业办学优势，实现真正意义的校企合作。

6．要有多媒体教室采用软件教学，这样既节省资源又使学生易学易懂。

7．给教师提供编写教材的条件，使教师能编出适合自己学生的好教材。

8．精简基础课，增加专业课。

五、人才培养模式改革方案

（一）汽车维修市场的现状及发展趋势

自从中国加入世界贸易组织后，短短的几年我国汽车工业得到飞速发展，汽车新技术层出不穷，汽车产能不断扩大。很多汽车制造厂商，借助于先进的计算机设计、制造技术，已将汽车新要产品的开发周期由几年缩短至不到一年，而且每款新车都体现了当今最新电子控制技术。汽车技术的飞速发展带动了汽车维

修技术的进步，汽车维修行业正朝着设备现代化、资讯网络化、诊断专家化、管理电脑化的方向发展，修理模式已由传统的拆卸修理型转变为诊断换件型。知识的密集性和技能的综合性已成为现代汽车维修职业技能的重要特点，汽车维修业也正逐步地发展成为一个独立的、具有极大发展空间且对于维修服务要求越来越高的技术服务性行业。

汽车维修市场高科技化进程的加快使传统的汽车维修企业正在被现代化的汽车维修企业所替代。高科技的维修设备、高技术的人员、现代化的管理等等正在接管往日落后、陈旧的汽车维修企业，并给企业带来了新鲜的活力和生命，推动着汽车维修市场的进步发展。可以相信，未来的汽车维修市场也会象汽车工业一样，继续向高科技迈进。

（二）汽车维修专业技能型人才培养的目标

培养面向生产一线的操作层、管理层，掌握现代汽修的基本理论和专业知识，熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制及自动控制技术，掌握计算机应用(包括硬件、软件)知识且操作熟练，能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症。具有良好的职业道德和创新精神，培养符合社会发展需要的“精操作、能管理、懂经营”高素质技能型人才。

（三）人才培养模式改革方案

我校在现有培养模式基础上，进一步加强与陇西县运输公司、甘肃国林汽车贸易有限公司、陇西鸿运汽车贸易有限公司、陇西恒通汽车贸易有限公司等企事业单位的合作机制，构建“校企结合、工学结合、顶岗实习的人才培养模式（见图1）。

图1

（1）校企结合阶段

第一、二学期充分利用工学一体教室、数字仿真教室、企业生产岗位，在汽车驾驶、汽车电路维修、汽车动力维修、汽车钣金维修、汽车美容、汽车装潢、汽车营销等课程教学中，积极开展场景教学、案例教学、项目教学、数字仿真教学，实现“学中做、做中教”教学模式和模块化教学方式，进行专业基本知识学习和专业基本技能的训练。学生通过专业基本技能实训，重点培

养汽车电路维修、汽车二级维护、汽车发动机、钣金工艺及车身检测、汽车美容与装潢等基本技能。

（2）工学交替渗透阶段

第三、四学期，在校内外实训基地采用“工学交替渗透”模式，重点培养学生专业岗位技能，包括发动机基本维修能力、汽车车身修复与检测、汽车底盘维修能力等，同时对学生进行职业素质教育。这一阶段的特点是以就业为导向，以学分置换和弹性学制为基础，实施教学计划，提升学生专业技能。培养模式主要包括以下几种：①订单培养。②半工半读。③项目导向。④以赛代练。建立大赛与选修课程学分置换机制，培养学生技术创新能力。⑤以训代学。到企业、兄弟学校和社会培训机构参加新设备、新技术、新知识、新工艺的专项进修培训，认可进修培训结果和相应学分。

学生可以根据能力要求和就业需要，在老师的指导下选择以上培养模式中的一种或多种进行修读。学生还可以根据情况申请延长该阶段的实训时间（但全部学习时间最长不能超过3年）。

（3）顶岗实习阶段

学生在最后一年到企业，通过岗位锻练，拓展和提升专业技能，养成职业习惯，使学生的综合素质更加贴近企业实际工作岗位的要求,完成由学生到企业员工的角色转换。

总之，掌握现代汽车维修技术信息和新的工艺成为汽车维修的基本条件，在维修诊断技术方面正在发生着引人注目的变化。作为现代汽车行业人才，要熟练掌握各先进仪器，如故障诊断仪、解码器、万用表等。同时，随着维修管理制度的不断科学化，以“定期检测、强制维护、视情修理”为基本原则，汽车检测技术与不解体诊断技术为前提，高质量、快速修车的维修方式，已成为汽车维修业的服务准则。为了适应社会对汽车维修人才的要求，优化学校课程建设，开展模块化教学，进一步改进教学模式，校企强强联手、工学渗透结合，使我校的汽车专业朝着更专业化、规范化、技能化、职业化的方向发展。

山西省长治市第二职业高级中学

王瑞洋

2009年9月22日

汽修专业实习教学存在的问题与对策探讨

汽修专业实习教学存在的问题与对策探讨我国的汽车工业在近年来一直处于飞速发展阶段，汽车保有量越来越大，有关数据统计，我国已经成为世界汽车保有量第二大国，这也在同时推进我国汽修产业的发展。就现阶段来看，我国各类型汽修企业已经超过了40 万，汽修从业人员接近400万人。技工院校是培养汽修人才的重要场所，其中，实习教学又影响着学生的综合技术水平，但是，在各类因素的影响下，我国多数技工院校汽修专业实习教学活动还存在不同的问题，分析这些问题的成因并提出相应的对策十分重要。一、技工院校汽修专业实习教学中存在的问题 1.1学生素质与培养目标不相适应随着汽车行业的高速发展，社会对汽车维修人员提出了更新、更高的要求。培养具有知识全面、理论扎实、技术过硬、能够熟练、快速、准确地判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症的专业技能人才是技工院校汽修专业的培养目标。但是目前技工院校普遍实行的是登记入学，学习门槛低，入学方便，许多“双差生”都进入了技校，甚至一些还没读完初中的学生也进入了技校，至使技校生源质量下降，普遍存在着接受能力差、厌学思想严重的问题。 1.2师资水平与实训要求不匹配名师出高徒。要培养高素质的学生，就必须有高水平的师资队伍作支撑。从目前技工院校实习指导教师来看，普遍存在着师资

不足、能力不强的问题。大多数院校汽修专业实习教师的来源主要有以下几个方面：一是学科教育的毕业生，他们理论水平高，动手能力不强；二是汽车或汽修企业工厂的退休人员，他们经验丰富，但理论知识缺乏，新技术、新知识有些欠缺；三是技工院校的留校生。他们教学认真，但知识技能水平和经验不足。 1.3实习内容与培养目标脱节从现阶段技工学校汽修专业人才培养模式来看，实习内容与培养目标的脱节是一个不容忽视的问题，严重制约着实习质量的提升。现代汽修人才需要学生熟练掌握汽车结构、原理和维修技术，又要熟悉现代电工电子和计算机维修检测技术。目前来看，技工院校汽修专业的实习教材普遍开发不够，教材单一、内容陈旧、更新不足，而且不注重理论与实践的结合和机电知识的统一，缺乏系统的技能训练。 1.4教学模式落后，方法简单目前，很多技工院校汽修专业教学依然采用传统二段化教学模式，先上理论课，再安排实习课，理论教师和实习指导教师各负其责，至使理论与实践相脱节。而且理论与实习课时安排比例基本持平，学生动手练习时间相对较短。在实习教学环节的安排上缺乏系统性，如在发动机的构造实习、修理工艺实习、故障排除实习安排上战线过长，环节不紧，致使学生学习训练的连续性、整体性不够。 1.5实习设备简陋、基地落后在社会因素的影响下，技工院校实习基地的建设存在着一系列

汽修专业课程体系改革方案.docx

盘县职业技术学校汽车运用与维修专业专业课程体系改革方案一、对传统教学模式的改革迫在眉睫我国传统的汽修课程教育模式是以“知识为本位”，强调根据汽车维修专业各学科的基础性、系统性、完整性、循序渐进地进行教学，向学生传授系统的汽修基础专业知识和基本理论。尽管这一体系考虑了学习者在学习过程中认知的由浅入深、由易到难、由表及里的情况, 方便教学管理、节省财力等因素，但由于课程内容的编排，是根据结构庞大且逻辑严密的学科顺序，这对学生来说，虽然学到的知识体系是完整的，但对所要从事的职业行为过程来说却是支离破碎的。以课程为中心，课程界限分明，各课程之间、理论课与实习课之间缺乏必要的联系的授课方式，强调以教师为中心、以教材为中心，采用“填鸭式”、“一言堂”的教学法，理论与实践严重脱节，其存在的弊端越来越明显。尤其体现在汽车维修专业，操作实习课程将汽车实际维修工作过程分解后再分别进行，无法体现汽车维修过程的完整性，维修技术的掌握周期长。因此，对汽修课程传统教学模式的改革迫在眉睫。二、项目式教学法的探索项目式教学法提倡在解决问题的过程中开展学习，切实有效地提高学生的专业能力。其以独立技术为单元的课程体系充分体现了职业工作的行为过程，解决了现有教学模式的不足，更符合现代职业教育的需要。针对传统的汽修课程教育模式存在的问题，我们在项目式教学方面进行了实践性探索，具体做法如下： 1、教材的选用教材，作为教师和学生据以开展教学活动的主要媒介，它

的选择甚为关键。现行职业教育培训教材的内容结构基本上是普通高等学校教材的“压缩本”，大多数的职业学校仍在按照学科系统化课程和教材按部就班地教学生、考学生，技能人才培养效率低下，中高级技能人才长期供不应求。近年来，不少学校对传统教材进行改革探索，但还是停留在某些章节的“加” 、“减”，或只对版面加以设计，使之生动活泼一些。但是，知识和技能的融合不是简单的机械的拼凑，而是靠教材开发者对职业活动的理解与把握。目前缺乏与项目式教学相配套的教材，为确保项目式教学的实施，因地制宜开展教学，我们根据项目式教学需要，正组织子模块教师编写《汽车维修实训》、《汽车销售基础》、《汽车发动机与技能训练》、《汽车底盘与技能训练》、《汽车电器基本技能训练》、《汽车新技术与技能训练》等几种项目教材。 2、实训场地的建设好的教材必须有好的课程实施环境相匹配，才能收到好的教学效果。教材的改革必须与教学的整体改革同步，才能使整个教学资源得到改造和提升。建立设备齐全、现代化的实验室、实训中心，也是搞好项目式教学的根本保证。我校组织实验实训教学、各项社会实践活动的同时，对多项技能进行了专门训练以加强学生的感性认识和动手操作能力，建设专业教室，实行“讲练一体化” 。每个项目都有专门的专业教室，按照专业环境要求，布置挂图，配备必要设备、工具和教学模型，把理论教学搬到专业教室和实验室里，为项目式教学提供了良好的条件。 3、师资队伍的提高

教学方法与手段改革情况综述

教学方法与手段改革情况综述 1．教学方法改革：积极探索“以学生为中心”的教学改革，通过教学方法和教学手段改革，促进了教学质量的提高。（1）改革传统的课堂教学方法。在教学方法上突出启发式、讨论式、师生互动式和辩论式等形式，使课堂气氛生动活泼，激发学生的学习兴趣，促进学生积极思考。在课堂上注重处理好难点与重点、概念与应用、标准与灵活的关系，做到精讲多练、边讲边练、讲练结合。经常选择一些成功与失败的工程案例让学生参与分析，大大激发学生的创新思维，在教学中还采用师兄师姐传帮带的方式，带学生到上一届毕业生工作的单位现场，请毕业生现场讲解，或请毕业生回校现身说法，师兄师姐的成功大大激发了学生的学生积极性。由于计算机网络技术发展十分迅速，并且包含了通信技术和计算机技术两大部分，因此在计算机网络技术专业的许多课程中，有很多问题是比较难以分辨清楚的，在技术选型和产品选型等方面并没有唯一正确的答案。例如：综合布线是一门引入我国只有10多年的新型综合性学科，在技术选型和产品选型等方面并没有唯一正确的答案，需要根据用户需求、用户投资、技术指标等诸多条件进行选择，授课教师在学生掌握一定的专业知识后，在教学中选择综合布线领域的几个热门技术话题，如“选择超5类还是6类布线系统”、“采用光纤还是双绞线”、“屏蔽双绞线系统与非屏蔽双绞线系统的选择”，将学生分为正反方进行辩论，使学生在辫论中加深对知识的理解和认识，对实际问题的分析判断，增强对技术的运用能力。（2）工程项目实践教学模式的改革。从2003年首届“综合布线技术与工程实训”教学开始，就进行了工程项目实践教学模式改革。由唯康通信技术公司提供技术支持，2001/2002/2003三届学生已分别完成5栋学生宿舍的网络布线工程，取得了显著的教学效果。实践教学由模拟环境向真实环境，从独立分项的技术实践向综合性的工程实践跃进，在教学中突出体现培养学生的岗位职业能力和综合素质能力。工程项目实训教学除了对学生进行了专业技能训练外，还锻炼了学生的组织能力、沟通能力、协作能力，了解认识了工程过程及管理运行和实际工作中需要的综合素质，从而深化了教学的综合效应，较好地实现了课堂教学与未来工作岗位间的“短距离对接”。 2．教学手段改革：在教学中充分运用现代教育技术，除英语和高等数学等基础课外的课程全部采用多媒体教学，必修课多媒体使用率为100%。“综合布线技术与工程”课程已开发成为网络课程资源，教学资源全放在校园网上给学生自主学习，教学网站设立答疑室，实现了教师与学生网上教学交流，及时解决学生学习过程中遇到的问题，确保学生能以各种方式和途径进行学习，该课程已在2005年评为学校及广东省精品课程，并被推荐参评国家级精品课程。在教学中采用现场教学、示范教学、实物教学、和案例教学等模式。在讲解服务器结构时，将服务器拿到教室拆开来讲解；讲授网络拓扑结构时，将学生带到校园网或其它现场进行教学；讲授光纤熔接技术时，教师做示范教学。 .2教学方法与手段改革自评等级：A 本专业积极开展教学方法的改革，推动研究性教学，推广先进的教学方法，有效地培养学生的创新能力和技术应用能力；2.积极开展教学手段的改革，必修课有35%以上使用多媒体授课。随着航海新技术的不断开发和应用， 21 世纪将赋予航海一个全新的概念，因此，航海专业课程应不断地调整课程结构和更新课程内容，以满足航海技术的不断发展和现代化航海事业的需要。为实现改革目标，我们重点在以下方面进行了改革和调整：

(完整word版)汽修专业优质课教案.doc

2016 年度 ** 市中等职业学校优质课参评教案学校：**********职业中等专业学校参评教师：* * 任教专业：汽车制造与维修专业主讲内容：汽车离合器

课程授课时数教学目的教学重点汽车底盘构造与维修课题汽车离合器（离合器的功用和摩擦离合器的工作原理） 1 课时课程类型专业课【知识目标】 1、理解离合器在传动系中的作用； 2、了解离合器的性能要求及类型； 3、掌握摩擦式离合器的结构组成； 4、理解摩擦式离合器的工作原理。【能力目标】 1、加强学生对离合器的认识； 2、为提高离合器的拆装能力打好基础。【情感目标】 1、使学生具有良好的职业素质，养成安全操作的习惯。离合器的功用及摩擦式离合器的结构组成（因其是诊断排除离合器故障的基础，通过板书的形式突出重点）教学难点摩擦式离合器的工作原理（因工作原理较抽象，可利用课件动态演示和实物分析的方法来突破难点）教具多媒体课件讲授、离合器实物教学方法提问法、情境创设法、举例法等通过本节内容的学习，在复习巩固和巡视辅导时，参考本节课的教学效果如下： 1、本节的学习已达到了预期的教学目的；教2、通过学习离合器的知识，使学生更进一步了解了专业内容和职业性质，树立了学后习的信心和就业的信心；小3、学生接受能力参差不齐，用多媒体演示法讲授工作原理时，不如实物演示法更易结接受；应在以后的教学过程中多使用实物教具； 4、在学习过程中，大部分学生兴趣很高，但个别学生缺乏学习主动性，需在以后的教学中多加鼓励和引导。授课教师***2016年 3 月 22日

教案内容、方法、过程

智能交通系统设计方案

智能交通系统设计方案随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有的机动车和驾驶员增长快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实解决城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。目录 1.智能交通系统的目标 2.智能交通系统案例展示 3.智能交通系统的应用 1.智能交通系统的目标智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信

息采集、交通控制和诱导等方面，通过提高对交通信息的使用和管理来提高交通系统的效率，主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息，策略控制子系统根据设定的目标运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出较好的方案，并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器)，以引导和控制车辆的通行，达到预设的目标。所谓智能交通，主要是通过综合手段，对城市道路通行进行智能化管理，包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。 2.智能交通系统案例展示 “全国公路出行信息服务系统升级改造”项目，是基于英唐众创

方案公司研发的地图数据，整合多源交通出行信息数据、路网运行信息、高速公路运行信息、气象信息等各类动态信息，完成全国城际与主要城市交通流信息汇聚。全国公路出行信息服务系统的建成，将满足公众的出行信息服务需求;全国公路交通地理信息系统，将提供权威的电子地图服务;多源交通信息数据自动接入的实现，将完成全国城际与主要城市交通流信息的汇聚。 3.智能交通系统的应用智能交通系统在充分整合、简化公安交警现有业务流程基础上，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于地面交通管理，建设面向交警业务，具备交通管理数据采集与分析、交通控制、交通管理辅助决策等功能的智能交通系统，

汽修专业教学模式改革方案设计

汽车运用与维修专业教学模式改革方案一、教学改革的需求汽车运用与维修专业的教学不同于传统的教学，它的教学模式要与汽车专业的特点相适应。传统的教学模式很重视理论课的讲授，轻视实践课的教学。其次校企合作制度正在探索阶段，顶岗实习制度还应完善。针对上述情况，教学改革势在必行。二、教学改革的目标本次教学改革是分步骤稳步进行，改革所达到的目标分近期目标和远期目标。 1．近期目标根据学校现有的教学设备，通过教学方法、教学模式的改革，学生应具有的能力：（1）能熟练应用汽车检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测。（2）具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力。（3）具备汽车中级维修工的技术水平和能力。（4）具备对汽车发动机、底盘和电器等的教具实训台的操作和考核。（5）具备汽车美容与装潢工的技术水平和能力。

2．远期目标根据学校教学设备投资计划，将继续加大对汽车运用与维修专业教学设备的投资力度，增强实践教学的环节，使我们的学生在毕业时除了获得职业资格证书以外还应具备以下的工作能力：（1）能熟练应用检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测。（2）具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力。（3）具备汽车高级维修工的技术水平和能力。（4）具备一定的解决汽车疑难杂症的能力。（5）具备汽车美容与装潢工的技术水平和能力。三、改革的方案根据我校设备资源及师生的素质状况可从以下几个方面改革： 1.改变理论课与实践课的课时比例改变理论课与实践课的课时比例，正确处理好理论课与实践教学的关系。中职教育培养的是面向生产第一线的中级技能型人才，加之汽车运用与维修专业本身就是一门实践性非常强、对学生实际操作技能要求很高的专业。各中职学校为了提高毕业生的职业素质、拓宽就业渠道，又都在大力推行“双证制”教育。因此，一定要确保实践教学的质量。而其前提就是在研究制定教学计划时必须保证各项实习实训的时间足够。根据我校现有的教学

教学方法与手段改革

会计专业教学方法与手段的改革一、教学方法的改革（一）项目教学法项目教学法是指将教学大纲中规定的教学内容和要求按照职业需要转化成若干个教学项目，交给学生去完成，围绕着项目来组织和开展教学，使学生在完成项目的整个过程中掌握专业理论知识和培养综合能力的一种教学方法。以《基础会计》、《财政与税收》教学为例，来探讨项目教学法在中职会计专业教学中的应用。项目教学法教学效果的分析 1、在《基础会计》课程中，通过项目设计，使学生运用会计的基本原理，能掌握主要经济业务的核算，填制常见的原始凭证和记账凭证，登记日记账、明细账、总账，进行财产清查处理，编制资产负债表和利润表等一整套会计核算程序。课程模块设计：课程模块设计打破原有教材的理论结构和目录体系，以原有教材理论体系为依据，在此基础上根据会计核算实务的流程设计课程模块体系，进一步明确课程设计程序和各大项目所分配的课时数量。具体模块设计如表1所示：表1《基础会计》课程模块设计表

课程能力项目设计：在课程模块设计的基础上，根据会计工作岗位的实际需要，设计出《基础会计》课程的能力项目。通过能力项目设计使教学中的任务更加明确，有利于项目教学的开展。具体的课程能力项目设计如表2：表2 《基础会计》课程能力项目设计表.

在项目教学过程中，教师首先要让学生明确项目活动的内容及实施目的，然后按照任务对学生合理分组，为充分发挥不同程度学生的优势，在组内分工时，要予以指导，以提高学生的学习积极性并促进组内学生的相互配合。其次，借助于多媒体教学，通过课件演示，增强学生对实训操作的兴趣。再次，要准备好实训材料和工具，如各种凭证、单据、账簿、报表，小刀、胶水、棉绳、锥子等，最后要在机房安装会计实训仿真软件，以利学生上机进行仿真模拟练习。在学生分组实训操作时，教师要对出现的问题及时总结，进行分别指导，每次实训要给予考评，考评不仅要看实训结果完成情况，还有看学生的分工合作情况，工作态度，对出现问题的应变能力等。 2、在成本会计教学中，教师采用项目教学法，理论与实践并重，以能力培养为主。学生通过资料的搜集与整理、方案的制定与选择、结果的反馈与评价参与教学的全部过程，体现了学生的主体作用。通过课堂讨论，将项目中的难题交给学生，让学生自己动脑筋、想办法来设计方案，解决该问题。项目案例1：在授课过程中，将项目中的某玻璃钢厂造船车间发生的制造费用全部展示给学生，如附表1所示。从该表可以看出，每条船所用胶带纸为11.04盘。而实际工作中，每条船只有防水线须用

中职汽修专业技能训练的教学方法探究

中职汽修专业技能训练的教学方法探究发表时间：2019-11-21T16:19:59.563Z 来源：《基础教育课程》2019年11月21期作者：冯港 [导读] 应当进一步探究汽车维修的实训教学形式。冯港（垫江县第一职业中学校重庆垫江 408300）摘要：随着汽车行业的不断发展，汽车更新换代加快，也加大了车辆售后维修的难度，特别在中职汽修教学方面，即便讲授的维修技术在持续更新，可是并不能跟上汽车技术的进步。因此，应当进一步探究汽车维修的实训教学形式。关键词：汽车;发动机构造;实训教学中图分类号：G626.5 文献标识码：A 文章编号：ISSN1672-6715 （2019）11-007-01 1 汽车维修实训教学改革在进行实训教学时，应当在教学中让学生快速完成教学目标。在教学方面可以指引学生进入创新思维的环境中，真正感受到身心投入的学习状态，这样做可以更加扎实的掌握汽车维修专业知识。透过实训教学，能够让学生从不同方向学习汽车维修专业知识。从科学角度讲，实训教学可以在学生情感中造成相应的作用，并完善学生的心灵，让学生在本身技能中了解汽车发动机工作原理，进一步巩固知识。从现实角度讲，教学可以提升学生的意识乃至对实物价值观的判断。哪些是学生需要重点掌握的方面，哪些是可以简单了解的方面，依照实体修复参数值则能够展现出相应的逻辑性，从而能够令大脑在分析问题时具备相应思维空间。因此，透过这一教学方法可以让学生更加灵活地运用头脑，令学习知识的速度更快。 2 汽车维修实训教学的现状 2.1 实训教学人数与实际教学效果不符课堂效果与班级人数具有一些关联，虽然看似牵强，但在汽车维修实训当中这一点十分明显。在一个班级中，假如人数过多，会对汽车维修实训教学带来较大的难度。由于汽车维修需要学生动手实践，一旦无法让学生亲自实操，则会在未来的工作中对动手操作具有胆怯心理。只有让学生亲自操作，才能让他们具有深刻的印象。可是对人数过多的班级教学而言，无法有效的管理，也难以进行具有针对性的指导，虽然学生都可以进行操作，但这种操作仅仅是简单的接触，并不能起到良好的效果。 2.2 实训教学成本与教学质量存在矛盾在汽车行业发展过程中，我国许多院校均开设了汽车专业，但是开设汽修实训特色课程的专业院校并不多。目前的教学存在仅以传授课程为主的方式（且难以彻底改观），因此在讲授汽修课程时，应当通过实训演练与理论指导相结合，才能进一步培养学生的专业能力。当前，很多院校的实训课程并不专业，设置此门课程需投入较多的实体设备以及聘请专业性较强的教职人员，这样才能为实训教学做好铺垫。实训课程会损耗一些设备，而且需要投入人力、物力等资源，所以汽车维修实训教学较难执行。 3 汽车维修实训教学形式的改革措施 3.1 课程标准《发动机构造与维修》是汽车运用与维修专业的核心课程。通过本课程的学习，学生可以掌握分析发动机总成、各零部件的结构、工作原理及它们之间的相互关系等知识，了解发动机总成的调整内容。通过课程中典型工作任务的学习过程，突出学生的实际操作技能训练，加强利用理论知识分析问题、解决问题的的综合能力。最终通过校企双方的量化考核，为企业提供合格的、熟练完成岗位工作任务的维修行业高素质技能人才。通过本课程的学习，提升学生的专业能力和社会能力，实现学与用的结合。一方面，通过动手操作，激发学生的学习兴趣，培养学生的学习积极性，专业能力也得到提高;另一方面，通过工学结合的学习，培养学生的职业道德与职业素养，为他们在以后的工作中顺利适应职业岗位打下基础。 3.2 课程目标通过汽修实训课程使学生掌握发动机两大机构五大系统的名称，位置和作用;掌握两大机构五大系统中各部件的工作原理;掌握常用发动机维护、修理工具和设备的用途和使用方法;掌握发动机维护和修理的基本理论等。在实训过程中能规范地完成发动机的拆卸、分解和装配，能正确使用和维护专用工具、量具和仪器设备;能按维修工艺对发动机进行维修、装配、调整和性能试验等。 3.3 教学方法汽修实训课堂上进行分组教学，每小组6～8名同学。通过小组合作，让学生自主分析教材、完成工作，并通过查阅资料学会相应仪器的使用方法，以及制定工作计划，而后进行操作。操作完成后，学生对工作进行评价，整个过程由学生合作共同完成。教师的主要工作是对学生给予必要的指导、监督和纪律维持，对学生的学习结果进行评价。每一小组设立操作人员、评分人员、记录人员等，使教学活动能正常进行。针对汽修实训课的教学效果，教师采用以过程评价为主的测评方式，并且在期中、期末进行阶段式评价。评价分为学生自评、小组评价和教师评价三种形式，采取以个人独立完成的形式操作，对学生进行技能考核评价，平时的实训课占到期末总成绩的40%。此外，还要定期对专业化标准给予测评，鼓励成绩卓越者，惩处成绩较差者。在教学方法中，必须通过不同方式激发学生对学习的热情。可以通过教学媒介辅助授课，从而不但要掌握汽修工艺，还需要能通过多媒体放映课程进行教学。在社会发展当中，应当在已经成形的方法中融入自身理念，不断完善各种教学方法，不要被原本模式所束缚，应当强化实训化教学。例如，教师可以通过模块化的分配设计汽车车身修复课程，将传统教材内的不同单元主要知识点，规划成单独的教学模块。依照每个知识点相互间的逻辑分化关联，规划相关的教学顺序，令汽车维修教学可以逐步进行。教师在讲解汽车故障诊断电路图时，则应该让学生单独完成电路图分析，审查学生对相关电路逻辑原理的把握程度。透过对学生自行分析的电路图给予评分，及时找到学生在学习中的不足并给予改正，从而提高汽车维修课程的教學效果。当教师为学生讲解维修案例时，可以让学生观摩汽车相应部件的构造，将汽车维修知识点相应的教学内容渗入至不同教学模块的学习任务规划中，让学生能够在学习中巩固理论知识。 3.4 联合开发课程进行实习课堂教学时，教师应当融合教学内容与人数多寡乃至班级状况进行分组式教学，将不同学习内容渗透其中，对不同的实践知识点通过小组授课的方法，提升教学效果。杜绝学生浪费时间，也可以充分激发学生的热情，让实践课教学质量能够提升。职业教育与生

交通安全系统设施技术方案设计

海南省省道S301嘉龙线、S302黄屯线改建工程交通安全设施施工方案一、工程概况省道 S301 嘉龙线：起点位于琼海市嘉积镇，接 G223 国道海榆东线,终点位于定安县龙门镇，起点桩号 K0+000，终点桩号 K38+743，路线全长38.743 公里。公路等级：三级公路，设计行车速度：30Km/h，双车道+硬化土路肩，一般路段整体式路基宽9.0m、7.5米、8.5米。省道 S302 黄屯线：项目起点位于定安县黄竹镇，起点桩号为 K0+000，经定安县黄竹镇、龙门镇、龙河镇，终点位于屯昌县屯城镇，终点桩号 K41+886，路线全长 41.886 公里。项目按双向二车道二级公路标准建设，设计时速 60 公里/小时（40公里/小时），路基宽度 8.5 米、10米、12 米，路面 8 米和9 米，沥青混凝土路面。本项目按《公路工程技术标准》中的C级标准，结合沿线各路段的实际情况，对交通安全设施进行了全面系统的升级改造。二、编制依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（2）《道路交通管理条例》（3）《道路交通标志和标线）（GB5768-2009）（4）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）（5）《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）（6）《路面标线玻璃珠》（JT/T 446-2001）（7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）

三、主要工程量四、施工组织机构为优质、高效地完成本标段的施工任务，将根据该工程项目特点及施工的具体要求，组织富有交通安全设施工程施工经验的管理人员及技术骨干组成精干高效的项目经理部。项目经理部由项目经理、副经理、总工等组成领导集体，项目经理为第一责任人，负责全面工作。项目部设立经理室、副经理室、总工室、工程部、机安部、财务部、综合办等职能部门。项目部下辖四个施工队和加工厂，分别为标志基础施工队、标志现场安装施工队、护栏施工队、标线施工队和标志加工制作厂。为使各施工队能独立完成项目经理部下达的各项施工任务，各施工队将配备齐全所需的机械设备、现场管理技术人员、各种施工人员。

汽修专业课教学方法

【摘要】：本文通过结合汽修专业课的特点及中等职业教育学校的生源特点，在专业课的教学上采用一系列教学方法激发学生的学习兴趣，培养学生的操作技能，同时培养学生在实践中使用技能的水平，从而提升汽修专业课的教学效果。汽车修理对人才有着较高的要求，这与中等职业教育生源存有一定的差别，决定其培养学生专业操作技能具有一定特殊性，那么应采取什么样的技能培养方法，才能达到行业岗位对人才的要求，使学生在工作岗位能把所学专业理论和技能在实践中使用呢？在中职教育中，很多教师都抱怨说，我们的学生文化基础差，学习积极性不高，似乎学什么都没有兴趣，导致在上课时有“倒下一大片”打瞌睡的现象，这种现象的出现，至少说明两个问题，一是学生的学习主动性不够，二是我们教师在如何激发学生的学习兴趣方面上做得不够。在中职教育中，因为学生的生源素质相对来说较低，对中职教师在教学技巧和方法上提出了更高的要求。通过好的教学方法我们才能激发学生的学习兴趣，来达到预期的教学目的。不同的学科有各自的具体特点和方法，汽车行业正快速发展，因而学汽修专业的学生也持续增多。本文就汽修专业课教学方法作一个初步探索。一、创设一定的情境，做好课题的铺垫学习兴趣是学生力求理解世界，渴望获得知识和探求真理并带有情绪色彩的理解倾向，学习兴趣又是在好奇心、求知欲的基础上产生的，是学习需要的一种表现形式。所以，教师在上课开始时，就要引发学生对课题的兴趣，做好课题的铺垫，让学生对他尚不能解决的问题产生好奇，感兴趣，让其注意力指向学习目标。要做到这个点，创设一定的情境，能让学生亲自体验到，比用口头解说要好很多。所以，我们在汽车专业教学中，能够创设一些汽车故障的情境，把枯燥、刻板的汽车构造原理融化在多姿多彩的真实情境中，化抽象为直观，化刻板为生动，让学生在欢乐、活跃的氛围中学习，可大大激发学生的求知欲。例如：我们在讲述汽车相关气体压力过大造成的影响时，可拿气球持续加气，随着加入的气

浅谈汽修理实一体化教学

论文题目：《浅谈汽修理实一体化教学》作者姓名：宣志勇作者单位：诸暨市技工学校上交日期：2012/11/5

浅谈汽修理实一体化教学【内容摘要】随着时代的发展和科技的日新月异，学校里传统的教学方法已经跟不上步伐，必须要有新的教学方法来替代，而理实一体化教学方法就是一种比较有效的方法，具体来说就是在教学过程中将理论和实际动手相结合，来培养学生，特别是中职学生的动脑和动手的能力，来适应社会对技工人才的需求。本文主要就是对理实一体化教学的必要性和要求、效果做了客观的分析。【关键词】汽修理实一体化教学师资实训效果【正文】一、汽修理实一体化教学的必要性据《汽车之友》杂志调查，全国现在有40%以上的中职学校的汽修专业教学还在运用传统的教学方法，课堂上面理论教师单一的传授理论知识，理论学完后再由实习老师上实习课。这种传统的教学方法，最大的缺陷就是理论管理论，实践管实践，理论和实践相互脱节，有的时候学生不能学了马上用，有的时候学生长时间的理论学习再安排实习，理论的早忘光了。还有很多学校的课本理论知识陈旧，和实践有很大的脱节，而学生实习的时间很少，或者实习设备没有，直接导致实践知识非常欠缺。据人力资源保障部统计，难怪呼90%以上招工单位都对学校的教学有看法，认为学校学三年不如修理厂学三月，因为很多的学生都要在厂里重新培训。在这种形势下，在全国各个教育部门，和人力资源保障部门的努力下，开发了新的教学方法：即理实一体化教学。理实一体化教学，通俗点讲，就是围绕企业的某一项任务，在教师的引导下，学生为主导的情况下，采用边教，边学，边做的教学方法。理实一体化教学将理论教学与实践教学有机结合，打破传统学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。二、汽修专业理实一体化教学的要求随着理实一体化教学方法这种全新理念的提出，同时也是对学校提出了更高的要求。对照权威的教育机构的配置，可以说各个学校的资源都是要提升，具体包括：师资力量的配置，实验实训设备、学校教学环境的配置，还有和工厂其企业的合作等。（一）理实一体化教学对师资力量的建设提出了更高的要求教师在理实一体化教学实践中起着主导作用。教师的实践性教学能力，直接关系到学生专业操作的技能水平。职业技术教育对教师的要求较高，专业课教师要具有广博的专业理论知识，通晓生产环境与生产过程，同时还要具备较强的实际操作能力。也就是说，教师的能力不应仅局限于单纯的课堂教学，职校老师不仅要有扎实的专业理论，还应有广博的实践知识，学生的年级越高，知识的专业性就越强，老师应该了解一些与自身相关的知识，并有机地把这些知识与技能结合起来，使教学过程产生更多的共鸣点和交叉点，把学生培养成为社会所需要的复合型人才，适应当前的职业教育的需要。师资力量的建设需要学校和企业、工厂的培养大量的优秀一体化教师，教师也要不断通过自身专业，特别是实践知识的学习来迎合时代的要求，满足理实一体化教学的要求。所以，

红绿灯系统设计方案

目录 1设计依据及参照规范 (2) 2系统设计思想 (2) 3系统结构 (3) 4系统功能 (3) 5技术规范 (4) 5.1交通信号相位组织及阶段安排 (4) 5.2交通信号机 (5) 5.3设备箱 (7) 5.4信号灯 (7) 5.5信号灯杆及基础.....................................................错误！未定义书签。 5.6防雷.........................................................................错误！未定义书签。 5.7接地.........................................................................错误！未定义书签。 5.8外场管线设计及施工规范 (7) 5.9交通信号控制方案设计 (8)

1设计依据及参照规范路口城市道路交通信号控制系统一期工程设计是依据下列文件及设计方案并参考相关文件和信息控制管理系统建设规范编制的。《路口道路网络与交通设施规划蓝图》《中华人民共和国交通法规》《工业企业通信设计规范》GBJ42-81（试行）；《钢筋混凝土设计规范》GBJIO-87；《砌体结构设计规范》GBJ3-88；《道路交通信号灯安装规范》GB14886-94；《给排水工程结构设计规范》GBJ69-84 ；《道路交通标志标线》GB5768-1999；《地下通信电缆敷设》国家标准图集94X102；《电器安装技术规范》GB；《工业企业通信接地设计规范》；《建筑物防雷设计规范》。 2系统设计思想实用性——充分利用成熟的先进技术，避免盲目追求最新技术，同时又要防止系统处理能力不够。应用软件符合管理需要，界面友好，易于维护，整个系统易用、实用。可靠性——系统建设尽量采用标准化优质产品，并且在系统集成过程中对硬件设备安装、操作系统应用、网络连接、数据库设计将尽可能完善的做出故障检测、诊断及处理策略，以保证系统的稳定性和可靠性。经济性——在充分满足系统运行技术与性能要求的前提下，尽量采用性能/价格比高的产品与技术，并在工程项目实施过程中本着励行节约的原则，精打细算，以保证项目建设的合理开销。先进性——充分发挥项目建设各单位的优势，通过系统的引进、二次开发和整体集成，使建成后的系统在国内同行居于先进水平，并在系统实际运行过程中，建

汽修专业课教学反思教学文案

汽修专业课教学方面的一点探究大家都知道，我们是一所职业学校。职业学校具有职业性和实践性等特点，而汽修专业有它的特殊性，所以实践教学是这个专业的重要环节。实践教学的主要目的是培养学生的技术应用能力与实践素质，它对形成职业岗位能力与中职教学特色、提高中职教学质量，具有重大意义。而我们学校的资源是有限的，那么如何在学校现有的条件下，利用有限的资源，组织好实习课教学，实现理论与实践相结合，使学生尽快掌握现代维修技能呢，我主要有一下看法：一、理论课内容必须与现代车型接轨：现行汽车运用与维修专业教材内容从车型、维修技术等都落后于现行汽修企业，计划经济时代汽配物资较为紧缺，汽车维修作业大都以修复为主，耗时间、效益差。而现在汽配丰富、采购方便，汽车作业以养护、更换部件、调整为主。以前的汽车电子元件运用较少，汽车电路相对简单，但维修量大。而现在汽车大量使用电子元件、集成电路、电脑板等部件，结构复杂，但维修量少，诊断量多。原先的基础维修技能逐步淡化，原先的听诊及经验判断已被仪器诊断所替代。综合这些因素，作为中职汽修专业教学人员必须在中职教材的基础上作一定的调整，在理论教学中必须渗入新车型相关内容；在实训设备上须配备新型的汽车解码器等诊断设备，要突出强调现行汽修业是“七分诊断、三分修理”的状况，这样学生在学校所学的知识才不会与现行汽修知识脱节。二、理论课要坚持“理论够用”：现在的中职汽修教材理论都很全面，而且很细。而现代汽车修理中都以换件修理为主，有相当多的汽车部件只要知道其功用即可。由于汽车上大量使用电子元件，其原理相对较复杂，理解起来相对较难。现在的中职学生在学时间短，基础薄弱，如果一味追求片面高深的原理，学生学

浅谈实训课的教学方法

浅谈实训课的教学方法教学方法是实现教育目的,完成教学任务的基本手段,对于教学的成败乃至学生在学校的健康成长都起着重大的作用.特别是作为实践性极强的汽修实训课，更要始终强调学生的主动地位，在实训过程中，更要讲究教学的方式和方法。教师的作用就是通过引导学生思考和让学生独立动手，来培养学生的动手能力和创新能力。两年来，我作为一个实训教师，在教务处的严格要求和指导下，通过数以千计的实训课教学，不断地从理论上探索和在实践中摸索，同时汲取同事的经验和学生的学习感受，总结出了较为适合汽修实训课的行之有效的教学方法，愿与同行们共享和交流。 1、思路式教学方法：在实践教学过程中，通过引导学生应用已学的理论知识并结合相关的实训知识，分析汽车故障和解决故障。注重引导学生在学习过程中，学会抓住问题的核心，分析故障出现的本质原因。 2、提问式教学方法：在授课过程中，根据本实训课的特点，从学生所需掌握的背景知识和理论知识着手，通过提问和交流，适时引导学生主动思考学习。提问时要注意问题的巧妙性和意义性，用什么样的方式提问能激发学生思维，并通过提问让学生得到启发。例如讲充电系统三线判别课总结时可这样提问：为什么试灯法和刮火法一步能判断出来，而万用表法需两步？让学生知其然，更要知其所以然。 3、启发式教学方法：为了激发学生的学习兴趣，培养学生的观测分析，动手操作和创新能力，启发式教学是一种有效的教学方法。从学生所需掌握的背景知识和理论知识着手，通过调整授课内容次序，变换实践项目，激发学生兴趣，启发学生透过现象分析得出本质的规律。例如启动系统中，四线判别课可换成加装四柱继电器课，或者换成直接启动改间接启动，这样从项目本身来说，可以更好的提高学生的学习兴趣。 4、小结式教学方法：当学生完成实训内容后，及时帮助学生总结，找出所存在的学习问题，然后分析问题原因，要让学生带着疑惑来，而不能让学生带着遗憾而归。通过小结总结经验，完成知识和技能的互相转化，逐步完善理论和实践的完美结合。汽车电工实训课里，有人认为汽车电器故障实训课是最难讲的，但我并不这么认为。说难讲，是因为故障原因多学生不好掌握；说好讲，是因为只要帮助学生抓住规律，理清思路，顺藤摸瓜，各个击破，再难也就容易了。在实训课中，我是这么做的：把汽车电器故障归纳为二个故障：一是电器元件本身机械故障，二是电路故障。而电路故障又可总结为三点：开路，短路，搭铁。遵循这一规律，首先按照思路式教学方法，让学生先分析故障现象，然后以提问及讨论的形式引导，提示学生去思考，发现在实训操作过程中可能要注意的关键因素和实训操作过程中的重点和难点。例如判断发电机发电不发电，一定要看皮带轮是否有无吸力，直接启动无反应，看磁力开关是否有吸合声等来确定是机械故障还是电路故障。只要知其病，就能把其脉；机械故障好办，一个字：换。而电路故障需要逐一去排查。让学生分清主次，

智能交通高速公路监控系统设计方案样本

智能交通高速公路监控系统设计方案

智能交通-高速公路监控系统设计方案 /7/22 11:00:11 背景概述：高速公路是国家经济发展的命脉，是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路监控管理部门面前的重要议题。传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道、大桥等。完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。当前国内国外的轨道、隧道、高速交通中都实施了很严密的视频监控系统，经过架设大量各种各样的摄像机来监控各个场合，配合其它的安全措施，以避免意外事件的发生。可是现有的、传统的CCTV监控系统也面临着很大的挑战。大量的摄像机都需要大量的显示器来显示其所监控到的画面，而监控室或监控中心中的空间有限，所能安装的显示器也非常有限，因而只能经过轮换画面来监视所有的场景。同时，根据IMS Research的研究，“在传统的闭路电视监控模式下，保安人员需要监视太多的视频画面，远远超出人类的接受能力，导致实际监控效果降低。实验结果表明，在盯着视频画面仅仅22分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。”因而，监视这些摄像机也为

我们带来了两个挑战。第一，由于人类本身的弱点，7x24小时的实时监控更是一件不可能的工作，因而只起到了事后取证的作用。第二，当一个事件发生后，要想快速、准确地在这些海量存储的视频中搜寻这个事件的视频是一件非常费时、费力的事情。但随着高速公路基础建设的不断完善。对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求。一. 需求描述当前高速公路监控已经具备了基本的电视监控系统。入侵报警系统的设计应根据建筑物的使用功能、建设标准及业主的要求，并贯彻国家已颁布实施的有关“规范”和“标准”，考虑到节约成本，需充分利用已有的设备，并综合运用电子信息技术、计算机网络技术、安全防范技术等，构成先进、可靠、经济适用的安全防范体系。从安全防范角度来说，高速公路监控自身具有交警等“人防”体系，加上智能视觉监控系统的“技防”体系，“人防”与“技防”密切结合，发挥各自优点。建立较完善的保安监控体系。根据客户需求，严密监控区域的前端系统的核心是“发现可

汽修专业教学感悟

汽修专业教学感悟黄梅理工学校胡凯作为一名汽修专业课教师，我来到黄梅理工学校已经有三年了，在这三年的专业教学中，我思考了很多也收获了很多。汽修专业是一个理论和实践结合的相对紧密的专业，丰富的理论知识是学习汽修专业的基础，熟练的实践操作能力是检验理论的最佳标准。理论是基础，然而如何让学生学好这个理论确实一个大难题。汽修的理论知识并不像别的学科那样有趣，它的理论教学是枯燥无味的，如果采用传统的教学方法，平淡的课堂往往会使一些学习积极性较差的学生昏昏欲睡，这样就会大大的削弱课堂的教学效果。多元化教学方式，提高学生的学习积极性在教学中，我个人认为我们应该不能局限在黑板和粉笔之下。我们要广泛的使用现有的设备和资源，充实课堂使课堂“活化”。在上课之处先播放一段简短的视频，用来介绍今天这节课所讲的零部件的结构或者工作原理，在视觉上先给学生们一个冲击；然后在结合从实训室拆卸下来的实物进行分析和讲解，让学生们对这个零部件有一个初步的认识；再组织学生小组讨论，共同研究这个零部件；最后由教师总结，举例说明在现实生活中我们怎么去运用我们所学的知识，说明这个零部件在现实中有什么用，让学生深刻的记住今天所学的知识和在生活中的应用。以提高学生的学习兴趣和学习积极性，同时也提高了课堂的教学效果。理论是基础，实践是标准，走理实一体化的教学路线我们的教学现状大部分时间是待在课堂，然而汽修专业的特点决定了汽修专业必须走向实践。长时间的课堂教育会使学生的学习积极性降低，这样会不利于教学。合理的安排实训能够及时的让学生体会到学的东西有用，只有这样才能持久的提高学生的学习积极性。但是，实训并不能是简单的操作，这中间需要我们的教师不断的去指导，让学生分组实训，相互监督，发现问题，找到问题，讨论问题，同时解决问题。只有这样学生的操作能力才能提高。学生才能学到对他们有用的操作技能。要做到在实训中检验理论，在理论中发现实践操作方法。不断的引导学生去思考，去发现才能有提高。如何保持学生的学习积极性，是学生学习的关键汽修专业需要大量的实训，为了让学生熟悉每个零部件的工作原理和内部结构，我们需要不断的对一个零部件进行拆解和装配，刚开始学生们学习积极性很高，但是往往只持续了几个星期以后学生的学习积极性就开始走下坡路。在这一点上我想了很久，我时常带着学生在黄梅的各大修理厂走动，带着他们到我们在校外的实训基地参观和实地操作，这样让学生们保持对汽车的新鲜感，让学生们感觉到学习的知识和技能能够在现实生活中得到运，同时我还会时常的夸奖学生，鼓励学生，让学生保持对学习的渴望，保持学生的学习积极性。以上就是我这三年的教学工作中的一些感悟，有不到之处敬请各位老师指正。

汽修专业教学模式改革方案设计

汽修专业实习教学存在的问题与对策探讨

汽修专业课程体系改革方案.docx

教学方法与手段改革情况综述

(完整word版)汽修专业优质课教案.doc

智能交通系统设计方案

汽修专业教学模式改革方案设计

教学方法与手段改革

中职汽修专业技能训练的教学方法探究

交通安全系统设施技术方案设计

汽修专业课教学方法

最新英语教学改革方案

浅谈汽修理实一体化教学

红绿灯系统设计方案

汽修专业课教学反思教学文案

浅谈实训课的教学方法

智能交通高速公路监控系统设计方案样本

汽修专业教学感悟