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计算机联锁系统操作显示规范(2015.7

各铁路局运输处：

电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作显示规范》，对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显示和有关操作具有重要的意义，与车站值班员（信号员）作业密切相关，请各局运输处指定专人认真阅读，并提出有利于车站值班员（信号员）规范操作和安全控制的修改意见、建议，有关意见、建议请于8月23日前发送11391徐伟邮箱。

2015年8月10日

计算机联锁设备操作显示规范

前言

本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和操作方式，旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化，促进车站行车作业和运营维护规范化，便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合，适应铁路技术发展的需要。

本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。

本规范编制单位：同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司。

本规范主要起草人：徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。

1 范围…………………………………………………….

2 规范性引用文件……………………….………………

3 总则……………………………………………………

4 屏幕显示………………………………………………

5 按钮设臵………………………………………………

6 命令操作………………………………………………附表：颜色－RGB对比表

1 范围

本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设臵和命令操作。

本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件

TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号

3 总则

3.1 操作显示界面主要用于显示车站信号设备布臵的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设臵与分布、站（场）名和相关提示与报警信息，并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》（TB/T 3027）的规定。

3.2 操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势，使用16色位以上的颜色和标准字库字体，提供清晰准确的显示，保证同一类标识的几何尺寸和字体一致，及时更新发生变

化的信息，响应相关操作。操作显示界面采用的图形符号应符合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》（TB/T 2893）。

3.3 操作显示界面可根据站场的规模采用单屏或多屏方式组合方式。

3.4 构成操作显示界面的画面元素应比例协调、布局合理。操作显示界面按显示区域可划分为站场图区、常用功能按钮区、提示信息窗、报警信息窗和设备状态信息窗等，典型的总体布局格式见图1。

图1 操作显示界面总体

3.5 操作显示界面设臵某些特定的区域，用于系统的功能操作。每一个特定的操作区域称为一个按钮作用域，并以按钮名称来标识。任意两个按钮的作用域不得重叠。

3.6 当某个显示内容或操作存在多种选择时，应选定其一来实现，并应保持操作显示界面全部显示内容和操作方法的相同风格。

4 屏幕显示

4.1 站场图区显示

4.1.1 站场图区的背景色为黑色。

4.1.2 站场名应设臵在站场图区的正上方，采用白色字体。

4.1.3 屏幕显示按站场信号平面布臵图设计，值班员面对屏幕显示的站场上、下咽喉，应与室外实际的站场上、下行咽喉方向一致。

4.1.4 站场图区的图形应简洁明了，不能重叠无序。屏幕显示中的线条一般应要求：

（1）线条不能有明显锯齿；

（2）斜线在屏幕中的倾斜角度宜一致；

（3）表示到发线的线条间距统一；

（4）表示非联锁区的线条为灰色；

（5）表示与无网区分界的线条应采用灰色虚线。

4.1.5 站场图区主要显示的图形有道岔、轨道区段、按钮、信号机、绝缘节、脱轨器等图符。

4.2 信息窗显示

4.2.1 信息窗位于屏幕的下方，按信息类型可拆分为报警信息窗、提示信息窗和设备状态信息窗，各窗可设臵边框以划分显示区域。当屏幕下方空间不足时，可调整信息窗的位臵。

4.2.2 报警信息窗的背景为灰色，边框为灰色，文字为黑色或红色。

4.2.3 提示信息窗的背景为灰色，边框为灰色，文字为黑色或红色。

4.2.4 设备状态信息窗的背景为灰色，文字为黑色，状态图符为绿色或红色。

4.3 常用功能按钮区显示

常用功能按钮区设臵的按钮应整体布局一致，各功能按钮显示风格相同。应根据具体车站的功能配臵常用功能按钮。每个按钮宜采用有凸出效果的灰色矩形表示，作用域等同于矩形的尺寸，字体为黑色。若按钮带铅封，则字体用红色。按钮若被按下，采用有凹进效果的灰色矩形表示。常用功能按钮的显示说明见表1。

表1 常用功能按钮显示说明表

4.4 设备状态、报警与提示信息

4.4.1 应在提示信息窗和报警信息窗内对异常操作或联锁系统出现故障时给出明确的文字提示。

4.4.2 提示信息主要包括异常的联锁操作警示和口令操作错误等信息，如：操作错误、操作无效、口令错误等信息。

4.4.3应根据外部设备所能提供的报警信息（道岔挤岔、轨道停电、主灯丝断丝等）或者依据内部判断提供故障设备名称和故障类型给出报警信息。

4.4.4设备状态信息包括联锁系统、联锁系统相关网络及其同步、主副电源等的正常工作或故障状态，可用表示灯来表示，一般用绿色表示灯表示正常状态，红色表示灯表示故障状态。系统时钟也可在此区域予以显示。

4.5 道岔的状态显示

应至少提供道岔定位、道岔反位、道岔失去表示、道岔单锁、道岔封锁和挤岔等6种状态信息，举例图示和相关说明见表2。

表 2 道岔状态显示说明表

4.6 轨道区段的状态显示

应至少提供轨道区段空闲、占用、锁闭和分路不良等状态信息，各种状态显示见表3。显示的优先级按占用、锁闭和空闲依次递减。列车或车列占用出清后，轨道区段在延时三秒解锁期间，应显示锁闭状态。

表 3 轨道区段状态显示说明表

区段占用时，若区段内的道岔失去表示，则岔前部分应显示占用状态。区段在锁闭状态时，若区段内的道岔失去表示，则岔前部分应显示锁闭状态。

4.7 信号机的状态显示

信号机图示说明见表4，双灯位和单灯位下的信号状态显示见表5和表6。列车信号（包括出站兼调车信号）双灯位表示，即用两个圆圈表示；调车信号用单灯位表示，即一个圆圈表示。信号机基座用一短竖线表示，对于高柱信号机，在基座和圆圈之间增加一短横线来表示灯柱，圆周、圆圈中十字交叉（如有）、基座和灯柱用颜色RGB（85，120，182）表示，圆圈填充颜色为对应室外信号颜色，如为闪光信号，则两种图形交替显示的频率为1Hz。信号机名称用白色表示。

表 4 信号机图示说明表

表 5 双灯位状态显示说明表（以高柱为例）

表 6 单灯位状态显示说明表

4.8 反映人工解锁、接近锁闭后的区段故障解锁、延续进路及中岔、溜放、非进路解锁、引导信号限时开放等的延时信息均采用倒计时方式，字体颜色为红色。对于接近锁闭后办理的人工解锁，倒计时信息应显示在被操作进路（列、调车）的始端按钮旁，详见表7。对于其它操作产生的延时信息，在保持界面清晰简洁、无二义性、位臵不重叠的前提下可采取就近原则，设臵在被操作的对象附近。

表 7 人工解锁延时信息显示说明表

4.9 其它如脱轨器、千分之六下坡道等图符或表示灯的显示说明见表8。表示灯宜根据站场信息提示的需要配臵，宜在表示灯的显示区域附近显示表示灯的名称，一般应在满足提示的条件时点亮。若表示灯的提示与计时计数相关时，也应在表示灯的显示区域附近显示计时计数的信息。存在通向无网区的进路时，宜配臵表示灯，并在进路建立时提供表示。

表 8 其他图符或表示灯显示说明表

5 按钮设臵

按钮分为：信号按钮、道岔按钮、区段按钮、功能按钮。操作显示界面的输入工具采用鼠标操作方式，鼠标光标平时为箭头显示，当鼠标移至按钮的作用域内时，鼠标光标应由箭头变成小手，此时若用鼠标左键点击则表示实施该按钮的按下操作。鼠标位图尺寸为28×32像素（可根据站场大小按比例调整）。

5.1信号按钮

5.1.1信号按钮的名称用白色字符表示，所有与列车进路相关的列车按钮用有凸出效果的绿色方框图形表示，引导进路相关的引导按钮用有凸出效果的淡蓝色方框图形表示，调车进路相关的调车按钮用有凸出效果的灰色方框图形表示，参见表9。信号按钮边框均为灰色，按钮的作用域等同于按钮的尺寸。

5.1.2 在办理正常进路（不包括引导进路）时，若进路终端按钮尚未按下，已按下的进路始端和变通按钮（若有的话）应闪烁（频率为1Hz）。参见表9。信号按钮的有效时间为20秒。

5.1.3在办理引导进路时，当鼠标移至引导按钮的作用域并实施左键点击后，将弹出口令输入对话框，仅当口令正确时，引导按钮才改变显示。

表10 信号按钮显示说明表

5.2 道岔按钮

道岔名称所在的区域，或者岔尖为圆心、8个像素为半径的圆（可根据站场大小按比例调整），均可作为道岔按钮。双动道岔的任一道岔的道岔按钮，对于道岔操作时功能是等同的。脱轨器按钮可用脱轨器名称所在区域或表达脱轨器的三角形图符来表示。

5.3 区段按钮

区段按钮由区段图形表示，在按下“区故解”功能按钮后，全部区段显示名称，为白色字体，此时，区段名称也可做区段按钮。

5.4 功能按钮

功能按钮分为两种：常用功能按钮和特殊功能按钮。常用功能按钮应集中设臵在常用功能按钮区。在多屏显示模式下，“总取消”、“总人解”、“区故解”、“道岔单锁”、“道岔单解”和“分路不良”等常用功能按钮可根据需要设臵多套。对于如非进路调车、平面溜放、推峰、办理闭塞涉及的操作、非常站控、故障通知等特殊功能按钮及相关表示灯，宜设臵在

对应作业区附近，特殊功能按钮及相关表示灯的设臵方式可以参照继电联锁，但带铅封按钮旁无需设臵计数器。

5.4.1当鼠标移至总取消按钮的作用域并实施左键点击后，总取消按钮将由“未按下状态”进入“已按下状态”，若继而没有目标按钮按下，持续20秒后总取消按钮将自动恢复“未按下状态”，若在20秒内有目标按钮按下，总取消按钮将立即恢复至“未按下状态”。

5.4.2当鼠标移至总人解按钮的作用域并实施左键点击后，此时弹出口令输入对话框，若口令不正确，总人解按钮将维持“未按下状态”，若口令正确，总人解按钮将由“未按下状态”进入“已按下状态”，若继而没有目标按钮按下，持续20秒后总人解按钮将自动恢复“未按下状态”，若在20秒内有目标按钮按下，总人解按钮将立即恢复至“未按下状态”。

5.4.3 可设臵清除按钮用于复原当前操作界面中所有已按下的自复式按钮。当鼠标移至清除按钮的作用域并实施左键点击后，当前操作界面中所有已按下的未构成完整操作的自复式按钮将恢复至“未按下状态”。

5.4.4 总定位按钮用于对道岔单独操纵至定位的操作。当鼠标移至总定位按钮的作用域并实施左键点击后，总定位按钮由“未按下状态”进入“已按下状态”，若继而没有目标按钮按下，持续20秒后总定位按钮自动恢复“未按下状态”，若在

20秒内有目标按钮按下，总定位按钮立即恢复至“未按下状态”。

5.4.5 总反位按钮用于对道岔单独操纵至反位的操作。当鼠标移至总反位按钮的作用域并实施左键点击后，总反位按钮由“未按下状态”进入“已按下状态”，若继而没有目标按钮按下，持续20秒后总反位按钮自动恢复“未按下状态”，若在20秒内有目标按钮按下，总反位按钮立即恢复至“未按下状态”。

5.4.6 道岔单锁按钮用于对道岔进行单独锁闭。当鼠标移至道岔单锁按钮的作用域并实施左键点击后，道岔单锁按钮将由“未按下状态”进入“已按下状态”，若继而没有目标按钮按下，持续20秒后道岔单锁按钮将自动恢复“未按下状态”，若在20秒内有目标按钮按下，道岔单锁按钮将立即恢复至“未按下状态”。

5.4.7 道岔单解按钮用于对道岔进行单独解锁。当鼠标移至道岔单解按钮的作用域并实施左键点击后，此时弹出口令输入对话框，若口令不正确，道岔解锁按钮将维持“未按下状态”，若口令正确，道岔单解按钮将由“未按下状态”进入“已按下状态”，若继而没有目标按钮按下，持续20秒后道岔单解按钮将自动恢复“未按下状态”，若在20秒内有目标按钮按下，道岔单解按钮将立即恢复至“未按下状态”。

计算机联锁系统软件

第六章计算机联锁系统软件第一节软件的功能与总体结构一、软件的功能一般来说，计算机联锁系统的软件应具有以下功能： 1．人机界面信息处理功能（l ）操作信息处理对正常的操作进行处理，形成有效的操作命令，并在屏幕上给出相应的表示，以便使值班员确认自己的操作：对错误的操作进行处理，并在屏幕上给出相应的提示，以便使值班员能够立即发现自己的错误操作，及时采取措施纠正错误的操作。（2）表示信息处理对现场信号设备的状态，在屏幕上实时地给出显示，使值班员能随时监督现场设备的运用情况。（3）维护与管理信息处理对现场的信号设备的故障状态，在屏幕上及时地给出特殊的显示，以便使维护人员迅速、准确地查找故障；自动记录并储存值班员办理作业的时间及被操作的按钮，完成与其他周边系统的联系。 2．进路控制功能（基本联锁控制）能够完成规定的联锁功能，主要包括： 1）进路选出（建立）； 2）进路锁闭； 3）信号开放； 4）信号保持开放； 5）进路解锁； 6）进路正常解锁； 7）进路非正常解锁； 8）道岔单独操纵； 9）进路引导总锁闭等。 3．执行控制功能（1）输出控制：根据联锁软件生成的控制命令来驱动现场设备控制电

(2)输入控制：采集现场设备的状态信息，为联锁运算提供数据。 4.自动检测与诊断功能主要是在执行联锁程序的过程中检测故障的外在现象，检查硬件资源的物理失效，软件的缺陷以及故障的位置。 5 ?其他功能 (1)非进路调车控制功能： (2)平面调车溜放控制功能： (3)站内道口控制功能： (4)与调度集中系统联系功能； (5)与调度监督系统联系功能： (6)与其他系统，如站内调度、管理信息系统等的结合功能 (7)监测联锁设备状态功能等。上列各项功能尽管存在着某些联系，但它们的目的性是不同的，而且在一个具体车站上也不需要联锁系统具备所有这些功能，因此对于每项功能需由独立的软件甚至是由独立的计算机来实现。在这些软件中，人机界面信息处理软件、基本联锁软件、执行控制软件、自动检测与诊断软件，是计算机联锁系统必须具备的。二、软件的总体结构计算机联锁系统是以计算机为主要技术实现车站联锁控制的系统，该系统应保证行车安全，提高运输效率，改善劳动条件，并为管理、服务现代化创造条件；应能满足各种站场规模和运输作业的需要。因此，系统软件的基本结构应设计成实时操作系统或实时调度程序支持下的多任务的实时系统。综合分析国内外研制的计算机联锁系统，其软件的基本结构可归结如下：1?按照系统层次结构分类按照软件的层次结构，可分为三个层次，即人机会话层、联锁运算层和执行层，其结构如图4-1所示。人机对话层完成人机界面信息处理；联锁运算层完成联锁运算，执行层完成控制命令的输出和表示信息的输入。 2?按照冗余结构划分按照冗余结构，可分为三取二系统的单软件结构和双机热备制式的双版本软件结构。其中双版本软件结构，如图 4 —2所示。

计算机操作系统作业2(含答案)

一、选择题 1．在进程的组成部分之中，进程在运行中不可修改的部分是______。 A．私用程序段B．共享程序段 C．数据段D．进程控制块 2．响应比高者优先作业调度算法是以计算时间和______来考虑的。 A．输入时间B．完成时间C．周转时间D．等待时间 3．在消息缓冲通信中，消息队列属于______资源。 A．临界B．共享C．永久D．可剥夺 4．进程间的同步是指进程间在逻辑上的相互______关系。 A．联接B．制约C．继续D．调用 5．最适合于分时系统的进程调度算法是______。 A．先来先服务（FCFS）B．最短作业优先（SSJF） C．优先数法D．轮转法（RR） 6．进程A和进程B通过共享缓冲区协作完成数据处理，进程A负责生产数据并放入缓冲区，进程B从缓冲区中读数据并输出。进程A和进程B之间的关系是______。 A．互斥关系B．同步关系C．互斥和同步D．无制约关系 7．在优先级调度中，______类进程可能被“饿死”，即长时间得不到调度。 A．短进程B．长进程C．低优先级进程D．大内存进程 8．进程从运行状态到阻塞状态可能是由于______。 A．进程调度程序的调度B．现运行进程的时间片耗尽 C．现运行进程执行了wait操作D．现运行进程执行了signal操作 9．银行家算法在解决死锁问题中是用于______的。 A．预防死锁B．避免死锁C．检测死锁D．解除死锁 10．______不是进程调度算法。 A．时间片轮转法B．先来先服务方法 C．响应比高者优先法D．均衡调度算法 11．下面关于线程的叙述中正确的是______。 A．线程包含CPU现场，可以独立执行程序B．每个线程有自己独立的地址空间C．线程之间的通信必须使用系统调用函数D．进程只能包含一个线程 12．并发进程之间______。 A．彼此无关B．必须同步C．必须互斥D．可能需要同步或互斥 13．当一个进程运行时，系统可能基于某种原则强行将其撤下，把处理器分配给其他进程，这种调度方式是______。 A．非剥夺方式B．剥夺方式C．中断方式D．查询方式 14．信号量S不能用于______操作。 A．signal B．wait C．赋初值D．运算表达式 15．______是一种只能进行wait操作和signal操作的特殊变量 A．调度B．进程C．同步D．信号量 16．分配给进程占用处理机的时间到而强迫进程P让出处理器，或有更高优先级的进程要运行，迫使正在运行的进程P让出处理器，则进程P状态变化的情况为______ A．运行态－>就绪态B．运行态－>等待态 C．就绪态－>运行态D．等待态－>就绪态 17．下面关于进程的叙述中正确的是______。

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册 HT/LS2001-研1-05 编制年月日审核年月日批准年月日车站计算机联锁事业部北京市华铁信息技术开发总公司目录

1．引言 (1) 1．1 编写目的 (1) 1．2 简介 (1) 1．3 定义 (1) 1．4 参考资料 (1) 2．系统结构 (2) 3．数字化仪和鼠标的操作说明 (3) 3．1 屏幕显示 (3) 3．2 按钮设置 (5) 3．3 进路的办理与操作 (8) 3．4 溜放作业 (11) 3．5 闭塞办理 (14) 3．6 进路引导接车 (15) 3．7 引导总锁闭 (15) 3．8 应急台和引导总锁闭按钮盘 (15) 3．9 站间联系 (16) 3．10 场间联系 (16) 3．11 与机务段联系 (16) 3．12 与编发线联系 (17) 3．13 与驼峰场双重控制信号机 (17) 3．14 到达场与驼峰头部的联系 (17) 3．15 坡道延续进路的办理方法 (17) 3．16 局部控制道岔 (17) 3．17 非进路调车 (18) 3．18 出发场与驼峰尾部的联系 (18)

1．引言 1．1 编写目的编写本操作手册，是为了使车务操作人员和电务维修人员熟练掌握本系统的操作，1．2 简介车站计算机联锁系统(以下简称计算机联锁)是一种新型的铁路车站自动控制设备, 在保证安全的前提下, 以最经济、合理的技术措施提高运输效率, 改善劳动条件, 设备可靠, 维修方便, 便于联网。计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操作道岔和单独锁闭道岔，引导接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办理单钩、连续溜放作业，储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式可采用数字化仪控制台、鼠标或单元控制台,所有作业均在数字化仪上通过点压按钮、用鼠标在屏幕上按压“按钮”或单元控制台上按压按钮进行操作。通过21英寸的彩色监示器(简称CRT) 显示操作的控制命令和现场的设备状态。采用数字化仪＋鼠标＋21英寸彩色监示器代替传统的控制表示合一的控制台，具有体积小、整洁、使用方便、可靠等特点。屏幕上有各种汉字提示，并通过语音代替电铃报警。若办理进路的操作有误时，在屏幕上将显示办理有误的提示。计算机联锁系统是双机热备，在同步状态下，故障时可自动切换，切换时不影响进路的办理。亦可进行人工切换，非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认全场没有办理任何进路时才能进行，并记录切换的原因。人工切换后全场锁闭，由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止行走时，通过“上电解锁”按钮进行全场解锁。同步状态下进行人工切换不锁闭进路。 1．3 定义监控机――系统实现人机界面的计算机。联锁机――用于联锁运算的计算机，兼执表机的功能。执表机――计算机联锁系统用于控制车站信号设备和采集现场设备状态的机器。联锁总线――联锁机、执表机、监控机之间交换与安全有关的信息的通道。 64D――单线半自动。 64F――复线半自动。 1．4 参考资料 1) 微机联锁系统技术条件，铁道部； 2) TB1774—86“继电式电气集中联锁技术条件”，铁道部；1987。1 3) (84) 铁鉴字1486号“平面调车电气集中标准设计意见书”； 4) GB10495，铁路信号技术中采用电子器件时应遵循的主要安全条件； 5)TB铁路信号设计规范；北京1999 6)TB10071－－2000，铁路信号站内联锁设计规范，铁道部；

计算机操作系统作业及答案

作业2 1.若1页大小为4KB，计算机地址总线为32位，则页号共有多少位？逻辑地址空间最多包含多少页？逻辑地址60000在第几页？页内偏移是多少？若该页被装进物理块1280中，则物理地址是多少？解:所以页内偏移即页内地址占 12 位页号占 32-12=20 位逻辑地址空间最大页数为页 60000=(EA60)16=(1110 1010 0110 0000)2 其中低 12 二进制位为页内偏移，即(A60)16=2656。高 4 二进制位为页号，即(E)16=14。物理块号1280=(500)16 物理地址=(500A60)16=5245536. 2.假定当前磁头位于100号磁道，进程对磁道的请求序列依次为57，61，39， 20，88，161，139，38，175。当采用先来先服务和最短寻道时间优先算法时，总的移动的磁道数分别是多少？（请给出寻道次序和每步移动磁道数）解：先来先服务最短寻道时间优先 43 +4+ 22+ 19+ 68+ 73+ 22+ 101 + 137 = 489 12 + 27 + 4 +18 + 1+ 18 + 119 + 22 + 14 = 235 。 3.设系统中有三种类型的资源（A，B，C）和五个进程（P1，P2，P3，P4，P5）， A资源的数量17，B资源的数量为5，C资源的数量为20。在T0时刻系统状态如下表所示。系统采用银行家算法来避免死锁。请回答下列问题：（1）T0时刻是否为安全状态？若是，请给出安全序列。（2）若进程P4请求资源（2，0，1），能否实现资源分配？为什么？（3）在（2）的基础上，若进程P1请求资源（0，2，0），能否实现资源分配？为什么？进程最大资源需求量已分配资源量系统剩余资源数量 A B C A B C A B C P1559212233 P2536402 P3******* P4425204

计算机联锁系统操作显示规范

各铁路输处电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作显示规范》，对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显示和有关操作具有重要的意义，与车站值班员（信号员）作业密切相关，请各局运输处指定专人认真阅读，并提出有利于车站值班员（信号员）规范操作和安全控制的修改意见、建议，有关意见、建议请于8月23日前发送11391徐伟邮箱。 2015年8月10日计算机联锁设备操作显示规范本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和操作方式，旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化，促进车站行车作业和运营维护规范化，便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合，适应铁路技术发展的需要。本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。本规范编制单位：同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司本规范主要起草人：徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。

目录1范围...................... 2规范性引用文件............ 3总则...................... 4屏幕显示.................. 5按钮设置.................. 6命令操作.................. 附表：颜色－RGB 对比表

1 范围本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站(场)名和相关提示与报警信息，并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》( TB/T 3027 )的规定操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势，使用 16 色位以上的颜色和标准字库字体，提供清晰准确的显示，保证同一类标识的几何尺寸和字体一致，及时更新发生变化的信息，响应相关操作。操作显示界面采用的图形符号应符合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》( TB/T 2893 )

计算机操作系统习题答案

计算机操作系统习题答案 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

第一章操作系统概论 1.单项选择题 ⑴ B; ⑵ B; ⑶ C; ⑷ B; ⑸ C; ⑹ B; ⑺ B；⑻ D；⑼ A；⑽ B； 2.填空题 ⑴操作系统是计算机系统中的一个最基本的系统软件，它管理和控制计算机系统中的各种系统资源； ⑵如果一个操作系统兼有批处理、分时和实时操作系统三者或其中两者的功能，这样的操作系统称为多功能（元）操作系统； ⑶没有配置任何软件的计算机称为裸机； ⑷在主机控制下进行的输入/输出操作称为联机操作； ⑸如果操作系统具有很强交互性，可同时供多个用户使用，系统响应比较及时，则属于分时操作系统类型；如果OS可靠，响应及时但仅有简单的交互能力，则属于实时操作系统类型；如果OS在用户递交作业后，不提供交互能力，它所追求的是计算机资源的高利用率，大吞吐量和作业流程的自动化，则属于批处理操作系统类型； ⑹操作系统的基本特征是：并发、共享、虚拟和不确定性； ⑺实时操作系统按应用的不同分为过程控制和信息处理两种； ⑻在单处理机系统中，多道程序运行的特点是多道、宏观上并行和微观上串行。第二章进程与线程 1.单项选择题

⑴ B；⑵ B；⑶ A C B D; ⑷ C; ⑸ C; ⑹ D; ⑺ C; ⑻ A; ⑼ C; ⑽ B; ⑾ D; ⑿ A; ⒀ D; ⒁ C; ⒂ A; 2.填空题 ⑴进程的基本状态有执行、就绪和等待（睡眠、阻塞）； ⑵进程的基本特征是动态性、并发性、独立性、异步性及结构性； ⑶进程由控制块（PCB）、程序、数据三部分组成，其中PCB是进程存在的唯一标志。而程序部分也可以为其他进程共享； ⑷进程是一个程序对某个数据集的一次执行； ⑸程序并发执行与顺序执行时相比产生了一些新特征，分别是间断性、失去封闭性和不可再现性； ⑹设系统中有n（n>2）个进程，且当前不在执行进程调度程序，试考虑下述4种情况： ①没有运行进程，有2个就绪进程，n个进程处于等待状态； ②有一个运行进程，没有就绪进程，n-1个进程处于等待状态； ③有1个运行进程，有1个等待进程，n-2个进程处于等待状态； ④有1个运行进程，n-1个就绪进程，没有进程处于等待状态；上述情况中不可能发生的情况是①； ⑺在操作系统中引入线程的主要目的是进一步开发和利用程序内部的并行性； ⑻在一个单处理系统中，若有5个用户进程，且假设当前时刻为用户态，则处于就绪状态的用户进程最多有4个，最少0个；

计算机操作系统教程课后答案

第一章绪论 1．什么是操作系统的基本功能? 答：操作系统的职能是管理和控制汁算机系统中的所有硬、软件资源，合理地组织计算机工作流程，并为用户提供一个良好的工作环境和友好的接口。操作系统的基本功能包括：处理机管理、存储管理、设备管理、信息管理(文件系统管理)和用户接口等。 2．什么是批处理、分时和实时系统?各有什么特征? 答：批处理系统(batchprocessingsystem)：操作员把用户提交的作业分类，把一批作业编成一个作业执行序列，由专门编制的监督程序(monitor)自动依次处理。其主要特征是：用户脱机使用计算机、成批处理、多道程序运行。分时系统(timesharingoperationsystem)：把处理机的运行时间分成很短的时间片，按时间片轮转的方式，把处理机分配给各进程使用。其主要特征是：交互性、多用户同时性、独立性。实时系统(realtimesystem)：在被控对象允许时间范围内作出响应。其主要特征是：对实时信息分析处理速度要比进入系统快、要求安全可靠、资源利用率低。 3．多道程序(multiprogramming)和多重处理(multiprocessing)有何区别? 答；多道程序(multiprogramming)是作业之间自动调度执行、共享系统资源，并不是真正地同时执行多个作业；而多重处理(multiprocessing)系统配置多个CPU，能真正同时执行多道程序。要有效使用多重处理，必须采用多道程序设计技术，而多道程序设计原则上不一定要求多重处理系统的支持。 4．讨论操作系统可以从哪些角度出发，如何把它们统一起来? 答：讨论操作系统可以从以下角度出发： (1)操作系统是计算机资源的管理者； (2)操作系统为用户提供使用计算机的界面； (3)用进程管理观点研究操作系统，即围绕进程运行过程来讨论操作系统。

计算机联锁系统操作显示规范

各铁路局运输处：电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作显示规范》，对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显示和有关操作具有重要的意义，与车站值班员（信号员）作业密切相关，请各局运输处指定专人认真阅读，并提出有利于车站值班员（信号员）规范操作和安全控制的修改意见、建议，有关意见、建议请于8月23日前发送11391徐伟邮箱。 2015年8月10日计算机联锁设备操作显示规范前言本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和操作方式，旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化，促进车站行车作业和运营维护规范化，便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合，适应铁路技术发展的需要。本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。本规范编制单位：同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司。本规范主要起草人：徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。

目录 1 范围……………………………………………………. 2 规范性引用文件……………………….……………… 3 总则…………………………………………………… 4 屏幕显示……………………………………………… 5 按钮设置……………………………………………… 6 命令操作………………………………………………附表：颜色－RGB对比表

1 范围本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站（场）名和相关提示与报警信息，并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》（TB/T 3027）的规定。操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势，使用16色位以上的颜色和标准字库字体，提供清晰准确的显示，保证同一类标识的几何尺寸和字体一致，及时更新发生变化的信息，响应相关操作。操作显示界面采用的图形符号应符合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》（TB/T 2893）。

计算机操作系统作业

一、单项选择题二、CADCA CADCC CBDBC DDADB DCAD 1．联想存储器在计算机系统中是用于__C____的。 A．存储文件信息B．与主存交换信息 C．内存地址变换D．内存管理信息 2．作业在执行中发生了缺页中断，经操作系统处理后，应该执行的指令是___D___。 A．被中断的前一条B．被中断的后一条 C．作业的第一条D．被中断的指令在请求分页存储管理中，当指令的执行所需要的内容不在内存中时，发生缺页中断，当缺页调入内存后，应执行被中断指令。另：缺页中断作为中断与其它中断一样要经历如保护CPU环境，分析中断原因，转入缺页中断处理程序进行处理，恢复CPU环境等几个步骤，但缺页中断又是一种特殊的中断，它与一般中断相比，有着明显的区别，主要表现在下面两个方面：(1)缺页中断是在指令执行期间产生和处理中断信号的。(2)一条指令的执行期间，可能产生多次缺页中断。 3．实现虚拟存储器的目的是__D____。 A．实现存储保护B．实现程序浮动 C．扩充外存容量D．扩充内存容量 4．在段页式存储系统中，一个作业对应___C__。 A．多个段表B．一个段表，一个页表 C．一个段表，多个页表D．多个段表，多个页表 5．在虚拟页式存储管理方案中，完成将页面调入内存的工作的是___A___。 A．缺页中断处理B．页面淘汰过程C．工作集模型应用D．紧缩技术利用 6．采用分页式内存管理时，重定位的工作是由___C___完成的。 A．操作系统B．用户C．地址转换机构D．内存空间分配程序 7．在分页式内存管理系统中可能出现的问题是__B____。 A．颠簸B．不能共享C．外部碎片D．动态链接 8．在下列有关分页式内存管理的叙述中正确的是___D___。 A．程序和数据是在开始执行前一次性和装入的 B．产生缺页中断一定要淘汰一个页面 C．一个被淘汰的页面一定要写回外存 D．在页面中有“访问位”和“修改位”等消息 9. 在可变式分配方案中，最佳适应算法是将空白区在空白区表中按___C___次序排列。 A．地址递增B．地址递减C．容量递增D．容量递减 10. 在可变分区分配方案中，将空白分区按地址递增次序排列是要采用___C___。 A．最佳适应算法B．最差适应算法 C．首次适应算法D．最迟适应算法

计算机联锁的发展与功能分析

题目：计算机联锁的发展与功能分析姓名：学号：专业：院系： 2016年11月

计算机联锁的发展与功能分析目录一、计算机联锁的历史与发展 (2) （一）联锁设备的发展历史 (2) （二）各国计算机联锁的发展。 (3) 二、计算机联锁的结构与功能 (3) (一)计算机联锁系统的结构构特点 (4) （二）计算机联锁系统的功能 (7)

计算机联锁的发展与功能分析张宁摘要：简述了计算机联锁的发展历史，各国计算机连锁的研究与使用情况。对计算机连锁的功能结构以及特性方面进行分析总结。关键词：计算机联锁; 现状; 发展；功能 Abstract：Introduced the development history of computer interlocking, national research and use of computer interlocking. The function structure and the characteristics of computer chain aspects carries on the analysis summary. Keywords：railway signal; computer interlocking system; present application situation; development 引言为满足我国铁路电务事业实现跨越式发展的需要,新时期要积极发展车站计算机联锁技术.计算机联锁系统不是传统的孤立的信号控制系统,而是信号安全综合控制监测系统和综合运营管理系统的一个子系统,它的功能也因超出了车站信号安全控制设备的概念范畴而得以多方面的拓展. 一、计算机联锁的历史与发展（一）联锁设备的发展历史利用机械、电器自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系的技术设备称为联锁设备。联锁设备是轨道交通的重要信号设备，用来在车站和车辆段实现联锁闭塞关系，建立进路，控制道岔的转换和信号机的开发，以及进路解锁，以保证行车安全。联锁发展至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。可分为机械、电气、微机联锁三个阶段。 1856年英格兰的布列克勒叶?阿姆斯（BrickloyerArms）车站装设由萨克斯倍（Saxby）首创萨式联锁机是机械联锁的开始，机械联锁是最古老的联锁方式。在机械联锁中信号机与道岔的控制杆相互锁闭，联锁关系遵循因果关联原则或者相关进路原则。直接控制动作设备，属于硬闭锁，后来在长时间年内一直占领主导地位的集中式机械联锁控制系统就是在传统机

(完整版)计算机联锁技术规范

计算机联锁系统规范一、京沪高速铁路概况京沪高速铁路全长1318.3km，起点为北京南站，终点为上海七宝站，全线高速正线上车站共30个。沿线联络线条，分别为天津枢纽北联络线、南联络线，济南枢纽北联络线，南联络线，徐州枢纽北联络线、南联络线，上海枢纽联络线。主要线路标准；铁路等级：高速铁路正线数目：双线设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h，跨线列车运营速度200km/h及以上；线间距：5.0m 最小曲线半径：7000m；最大坡度：12‰；到发线有效长度：700m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：综合调度。京沪高速铁路北京南站至上海七宝站，共计30个车站（场）的计算机联锁设备。车站（场）名称及规模见下表：

名词术语 CTCS 中国列车运行控制系统 RAMS可靠性，可用性，可维护性，安全性。可靠性在规定的工作条件下和规定的时间内，设备完成规定功能的的能力，它的概率度量是可靠度。可用性设备在某时刻具有或维持其规定功能的能力，它的概率度量是可用度；可维护性在规定使用条件下的设备，在规定时间之内，按照规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到能完成规定功能状态的能力，它的概率度量是维修度；安全性设备免除不可接受的风险的能力，它的概率度量是安全度；平均故障间隔时间（MTBF）设备连续发生两次故障之间的平均间隔时间；基本进路和变通进路站内由一点向另一点运行有几条径路时，规定常用的一条径路为基本进路，其它径路为变更进路；通过进路列车经正线通过车站，进路上道岔位置均开通直向位置的列车进路。二、设备功能需求 1、主要设计原则（1）系统应满足高速铁路各种规模车站运输作业的需要，保证行车安全。 ※（2）系统必须具有高可靠性，并符合故障-安全原则。 ※（3）系统在一处故障时，如果发生错误办理的情况，不得产生危险侧输出。（4）系统应能实现对区间道岔、区间中继站等远程设备的集中控制。（5）系统应具有对区间和站内轨道电路、点式设备的编发码功能。（6）系统应具备与CTC系统的接口，以实现调度集中控制。（7）系统须采用模块化设计，以便不仅满足各种任务的性能要求，而且可使系统得以扩展。（8）系统应具有监测、报警、故障记录等功能，可实现车站和中心两级维护。 ※（9）在采用基于无线通信的列控系统条件下，系统应具备与无线闭塞中心的接口，实现列车运行控制所需的安全信息的交换。（1）0计算机联锁设备应考虑应急手段，当计算机联锁设备故障时，可以用应急方式投入运营。应急功能应包括控制道岔等功能。

计算机操作系统习题及答案()

第3章处理机调度1）选择题（1）在分时操作系统中，进程调度经常采用_D_ 算法。 A. 先来先服务 B. 最高优先权 C. 随机 D. 时间片轮转（2）_B__ 优先权是在创建进程时确定的，确定之后在整个进程运行期间不再改变。 A. 作业 B. 静态 C. 动态 D. 资源（3）__A___ 是作业存在的惟一标志。 A. 作业控制块 B. 作业名 C. 进程控制块 D. 进程名（4）设有四个作业同时到达，每个作业的执行时间均为2小时，它们在一台处理器上按单道方式运行，则平均周转时间为_ B_ 。 A. l小时 B. 5小时 C. 2.5小时 D. 8小时（5）现有3个同时到达的作业J1、J2和J3，它们的执行时间分别是T1、T2和T3，且T1＜T2＜T3。系统按单道方式运行且采用短作业优先算法，则平均周转时间是_C_ 。 A. T1+T2+T3 B. (T1+T2+T3)/3 C. (3T1+2T2+T3)/3 D. (T1+2T2+3T3)/3 （6）__D__ 是指从作业提交给系统到作业完成的时间间隔。 A. 运行时间 B. 响应时间 C. 等待时间 D. 周转时间（7）下述作业调度算法中，_ C_调度算法与作业的估计运行时间有关。 A. 先来先服务 B. 多级队列 C. 短作业优先 D. 时间片轮转 2）填空题（1）进程的调度方式有两种，一种是抢占(剥夺)式，另一种是非抢占(非剥夺)式。（2）在_FCFS_ 调度算法中，按照进程进入就绪队列的先后次序来分配处理机。（3）采用时间片轮转法时，时间片过大，就会使轮转法转化为FCFS_ 调度算法。（4）一个作业可以分成若干顺序处理的加工步骤，每个加工步骤称为一个_作业步_ 。（5）作业生存期共经历四个状态，它们是提交、后备、运行和完成。（6）既考虑作业等待时间，又考虑作业执行时间的调度算法是_高响应比优先____ 。 3）解答题（1）单道批处理系统中有4个作业，其有关情况如表3-9所示。在采用响应比高者优先调度算法时分别计算其平均周转时间T和平均带权周转时间W。（运行时间为小时，按十进制计算）表3-9 作业的提交时间和运行时间

计算机联锁系统简介

1、计算机联锁系统概述车站联锁控制系统是车站信号的基础设备，在计算机联锁系统开发之前是基于布线逻辑的继电联锁装置。社会在发展，技术在进步，电子技术和计算机技术的不断发展，一场信息技术大革命正在世界范围内迅速展开。随着计算机技术的发展，特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断地更新、发展。 1978年世界上第一个计算机联锁系统在瑞典哥德堡问世，随后从80年代起各国竞相开发研究计算机联锁，并取得了显著的成绩，90年代已有不少国家开始大面积推广计算机联锁系统。如日本、英国已制定技术政策，不再发展继电联锁，而由计算机联锁取代。1984年中国铁路开发出第一台计算机联锁，此后取得迅速进展。截至2005年底，据中国铁道部统计，中国国家铁路使用计算机联锁的车站已有1247个。计算机联锁系统由硬件和软件构成。硬件包括联锁计算机（完成联锁功能和显示功能）、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。软件是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分，由两部分组成：一是参与联锁运算的车站数据；二是进行联锁逻辑运算，完成联锁功能的应用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车站显示数据等。应用程序由多个程序模块组成，即系统管理程序模块、时钟中断管理程序模块、表示信息采集及信息处理程序模块、操作命令输入及分析程序模块、选路及转岔程序模块、信号开放程序模块、解锁程序模块和站场彩色监视器显示程序模块等。计算机联锁的操作方法与继电联锁相似，操作人员办理进路时，只需先按进路始端钮，再按进路终端钮即可完成。此时计算机就执行操作输入程序和联锁处理程序。根据输入的按钮代码，从进路矩阵中找出相应的进路，然后检查是否符合选路条件，只有完全满足选路条件后，程序才能转入选路部分。之后，先检查对应道岔是否在规定位置，再将需要变换位置的道岔转换位置，接着锁闭进路。计算机联锁系统与继电联锁相比的优越性主要有以下几方面：（1）体积小、可靠性高，可实现无维修和少维修。

计算机联锁系统操作显示规范

计算机联锁设备操作显示规范

前言本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和操作方式，旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化，促进车站行车作业和运营维护规范化，便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合，适应铁路技术发展的需要。本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。本规范编制单位：同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司。本规范主要起草人：

1 范围本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则 3.1 操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站（场）名和相关提示与报警信息，并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》（TB/T 3027）的规定。 3.2 操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势，使用16色位以上的颜色和标准字库字体，提供清晰准确的显示，保证同一类标识的几何尺寸和字体一致，及时更新发生变

计算机操作系统”课程设计大作业

华南理工大学 “计算机操作系统”课程设计大作业 1）给出数据定义和详细说明； struct block_s{ /* 该块的实际长度,不包括block_s的大小。 */ int length; /* 申请该块的作业，为0表示该块空闲。 */ int owner; /* 当该块是空闲块时，offset表示下一空闲块的偏移,offset为TOTAL_BYTE表示该块是最后一个空闲块。当该块非空闲块时，offset表示作业实际申请的大小。 */ int offset; }; 2）给出实现思想和设计流程；该算法遍历空闲链表，找第一个大小能满足要求的块。然后，若找到的块足够大，再把该块切成两块，返回第一块给调用者；把第二块加到空闲区链表中。

该算法遍历整个空闲链表，找一个大小能满足要求的块。并且该块是所有能满足要求的空闲块中，大小最小的块。然后，若找到的块足够大，再把该块切成两块，返回第一块给调用者；把第二块加到空闲区链表中。 3）调试完成源程序； #include "stdio.h" #include #include #define n 10 /*假定系统允许的最大作业为n，假定模拟实验中n值为10*/

#define m 10 /*假定系统允许的空闲区表最大为m，假定模拟实验中m值为10*/ #define minisize 100 struct { float address; /*已分分区起始地址*/ float length; /*已分分区长度，单位为字节*/ int flag; /*已分配区表登记栏标志，用"0"表示空栏目*/ }used_table[n]; /*已分配区表*/ struct { float address; /*空闲区起始地址*/ float length; /*空闲区长度，单位为字节*/ int flag; /*空闲区表登记栏标志，用"0"表示空栏目，用"1"表示未分配*/ }free_table[m]; /*空闲区表*/ allocate(char J,float xk) { /*采用最优分配算法分配xk大小的空间*/ int i,k; float ad; k=-1; for(i=0;i=xk&&free_table[i].flag==1) if(k==-1||free_table[i].length

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册1.doc

HT/LS2001-研1-05 1．引言 1．1 编写目的编写本操作手册，是为了使车务操作人员和电务维修人员熟练掌握本系统的操作， 1．2 简介车站计算机联锁系统(以下简称计算机联锁)是一种新型的铁路车站自动控制设备, 在保证安全的前提下, 以最经济、合理的技术措施提高运输效率, 改善劳动条件, 设备可靠, 维修方便, 便于联网。计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操作道岔和单独锁闭道岔，引导接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办理单钩、连续溜放作业，储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式可采用数字化仪控制台、鼠标或单元控制台,所有作业均在数字化仪上通过点压按钮、用鼠标在屏幕上按压“按钮”或单元控制台上按压按钮进行操作。通过21英寸的彩色监示器(简称CRT) 显示操作的控制命令和现场的设备状态。采用数字化仪＋鼠标＋21英寸彩色监示器代替传统的控制表示合一的控制台，具有体积小、整洁、使用方便、可靠等特点。屏幕上有各种汉字提示，并通过语音代替电铃报警。若办理进路的操作有误时，在屏幕上将显示办理有误的提示。计算机联锁系统是双机热备，在同步状态下，故障时可自动切换，切换时不影响进路的办理。亦可进行人工切换，非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认全场没有办理任何进路时才能进行，并记录切换的原因。人工切换后全场锁闭，由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止行走时，通过“上电解锁”按钮进行全场解锁。同步状态下进行人工切换不锁闭进路。 1．3 定义监控机――系统实现人机界面的计算机。联锁机――用于联锁运算的计算机，兼执表机的功能。执表机――计算机联锁系统用于控制车站信号设备和采集现场设备状态的机器。联锁总线――联锁机、执表机、监控机之间交换和安全有关的信息的通道。 64D――单线半自动。 64F――复线半自动。 1．4 参考资料 1) 微机联锁系统技术条件，铁道部； 2) TB1774—86“继电式电气集中联锁技术条件”，铁道部；1987。1 3) (84) 铁鉴字1486号“平面调车电气集中标准设计意见书”； 4) GB10495，铁路信号技术中采用电子器件时应遵循的主要安全条件； 5) TB铁路信号设计规范；北京1999 6) TB10071－－2000，铁路信号站内联锁设计规范，铁道部； 7) GB8566-88，计算机软件开发规范； 8) GJB437-88，军用软件开发规范。1998.2 2．系统结构

计算机操作系统作业

计算机操作系统作业Newly compiled on November 23, 2020

A．缺页中断处理 B．页面淘汰过程 C．工作集模型应用 D．紧缩技术利用6．采用分页式内存管理时，重定位的工作是由___C___完成的。 A．操作系统 B．用户 C．地址转换机构 D．内存空间分配程序 7．在分页式内存管理系统中可能出现的问题是__B____。 A．颠簸 B．不能共享 C．外部碎片 D．动态链接 8．在下列有关分页式内存管理的叙述中正确的是___D___。 A．程序和数据是在开始执行前一次性和装入的 B．产生缺页中断一定要淘汰一个页面 C．一个被淘汰的页面一定要写回外存 D．在页面中有“访问位”和“修改位”等消息 9. 在可变式分配方案中，最佳适应算法是将空白区在空白区表中按___C___次序排列。 A．地址递增 B．地址递减 C．容量递增 D．容量递减 10. 在可变分区分配方案中，将空白分区按地址递增次序排列是要采用___C___。 A．最佳适应算法 B．最差适应算法 C．首次适应算法 D．最迟适应算法 11. 通常，采用紧缩法消除内存碎片的存储技术是___C___。 A．固定分区法 B．动态分区法 C．可重定位分区法 D．交换技术 12. 在请求分页存储管理中，当所访问的页面不在内存时，便产生缺页中断，缺页中断是属于__B__。 A． I／O中断 B．程序中断 C．访管中断 D．外中断 13. 在内存管理中，分段管理和分页管理的主要区别是_D__。

计算机联锁系统测试题及答案

计算机联锁系统培训测试题姓名：单位：分数：一、填空题 1、当前国内计算机联锁系统的主要制式有双机热备、三取二和二乘二取二三种制式。 2、国内常见的双机热备计算机联锁系统型号有TYJL-II型、DS6-11型、JD1A 型、VPI型；国内常见的三取二计算机联锁系统型号有TYJL-TR9型；， TYJL-TR9型计算机联锁系统是三取二硬件冗余系统，国内常见的二乘二取二计算机联锁系统型号有TYJL-ADX、K5B、EI32、iLOCK。 3、当前计算机联锁系统对外输出有两种方式，分别是静态输出和动态输出。 4、全电子联锁系统的执行模块实现了传统计算机联锁系统的IO执行模块和 IO接口电路的功能。 5、车站联锁是用于实现车站内信号机、道岔、进路（轨道电路）间相互制约关系，以保证车站内行车安全的设备。二、单选题 1、SIL等级是规定系统的（ C ）指标。 A、可靠性 B、可用性 C、安全性 D、可维护性 2、下列标准（C ）是针对软件开发要求的标准。 A、EN50126 B、EN50129 C、EN50128 D、EN50159 3、计算机联锁系统的SIL等级是（D ） A、1级 B、2级 C、3级 D、4级 4、下列（C ）是不属于执表机/扩展机笼完成的功能。 A、采集现场设备状态 B、驱动现场设备动作 C、确定进路的锁闭 D、系统自检 5、下列（B ）可能导致设备停用。

A、采集校核错 B、无驱开放 C、驱动回读错 D、信号不能开放 6、CTCS3的限速命令是由（C ）送到车上。 A、TCC B、TSRS C、RBC D、BTM 7、下列说法不正确的是（B ）。 A、联锁机是完成联锁运算的关键设备。 B、监控机是计算机联锁系统的唯一人机接口设备。 C、维修机完成系统工作状态的记录。 D、联锁机、监控机、维修机安全级别要求不同。 8、下列（D ）是属于可靠性冗余。 A、单系双CPU配置 B、双软件冗余 C、数据存储地址冗余 D、监控机双机配置 9、导致通信故障的原因是（D）。 A、通信板故障 B、通信线故障 C、外界干扰 D、以上都是 10、下列信息哪个不是必采项（D）。 A、信号继电器 B、道岔表示继电器 C、轨道表示继电器 D、2灯丝继电器三、判断题 1、切换上位机会影响室外信号开放。（X ） 2、计算机联锁系统所使用的I/O都为智能I/O。（X ） 3、三取二计算机联锁系统通过三重化结构来实现其容错能力，系统中任何部件的单永久性故障或由各种原因造成的瞬间故障发生时容错联锁系统仍能无差错、不间断工作。（√） 4、三取二型计算机联锁系统也和双机热备型计算机联锁系统一样有联锁A 机和联锁B机。（×） 5、冗余配置是提高系统安全性的唯一措施。（×） 6、非故障安全器件可以完成故障安全功能。（√）