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地铁站台屏蔽门暗敷式复合绝缘层施工

技术

摘要：地铁站台是人员流动量较大的公共场所，为了防止屏蔽门前跨步电压对乘客造成人身伤害，屏蔽门前绝缘层的绝缘性能高低尤为重要。如何在工期紧张时确保绝缘层施工质量且便于维修，是技术人员一直探索的问题。本文通过推广应用新型绝缘材料，改进绝缘层结构，达到加快施工进度、保证施工质量和便于维修之目的。关键词：地铁屏蔽门复合绝缘层施工 1.引言地铁站台是人员流动量较大的公共场所，列车正常运行时站台屏蔽门、列车、轨道之间是等电位，为了防止屏蔽门前跨步电压对乘客造成的人身伤害，在屏蔽门前2000mm～2500mm范围内设计绝缘层，其施工质量直接影响其绝缘性能的好坏，因此，绝缘层的施工方法尤为重要。目前，国内大多数地铁建设土建施工周期长、安装装修工程施工周期短、给安装装修承包商造成巨大的工期压力。如何在有限的时间内优质高效施工绝缘层，确保其具有高的绝缘电阻值，保护乘客安全，便于检修维护，并与非绝缘区装修风格统一，起到美观、防火、环保效果，显得尤为重要。 2.施工工艺研究目前，国内地铁站台屏蔽门绝缘层施工分为明敷式和暗敷式两种，大多数采用暗敷式施工，其中暗敷式又分为暗敷式绝缘卷膜和暗敷式防潮绝缘层两种施工方法。通过对暗敷式绝缘卷膜施工方法研究，经市场调查，样板试验，采用新型绝缘材料，将地铁站台暗敷式绝缘卷膜绝缘层改进为“PE板+双面自粘聚合物改性沥

青防水卷材”复合绝缘层，取消聚碳酸酯支承架，在深圳地铁2号线安装装修

3标五个车站站台屏蔽门绝缘层施工中应用，达到了满意的效果，成为深圳地

铁建设以来，一次性全面测试成功且绝缘电阻最高的标段。改进后的工艺具有如下特点： 1)采用改性聚酯自干绝缘漆施工，使砂浆找平层表面光滑和洁净，找平层能更好地与双面自粘聚合物改性沥青防水卷材严密粘接。 2)取消聚碳酸酯支承架，直接利用防水卷材和PE绝缘板卷曲，区分绝缘区和非绝缘区，以及绝缘区之间的分隔，方便施工，缩短施工工期。 3)PE板电气绝缘性好，机械强度高，化学性能稳定，可抵抗大部份酸、碱、有机溶液的侵蚀，与双面自粘聚合物改性沥青防水卷材紧密粘结牢固，提高绝缘层的绝缘性能。 4)在PE板上铺设石英砂作为柔性保护层，有效保护防水卷材和PE

绝缘板，确保绝缘效果，便于维修。 3.施工工艺原理将站台绝缘层按照站台柱间距划分成若干相对独立的绝缘单元，站台结构上用砂浆找平，在找平层上均匀涂刷与防水卷材材质性能相同的绝缘漆，确保防水卷材与基层粘结牢固；在复合绝缘层上铺设石英砂作为地面装饰面层与绝缘层的隔离层，形成柔性的保护层，缓解外力对绝缘层的冲击，使绝缘层不易破坏，确保绝缘效果，便于拆除维修。 3.1暗敷式复合绝缘层结构示意图 4.施

工工艺流程及操作要点 4.1施工工艺流程

站台屏蔽门绝缘层施工工艺流程图4.1 4.2操作要点 4.2.1施工准备1)检查周围环境是否满足站台绝缘层施工要求，做好绝缘层施工周边围挡防护。 2)清理基层，使绝缘层施工作业面满足要求。 3)将每侧站台绝缘层分成若干个独立单元和两个站台端部特殊单元。 4.2.2找平层施

工绝缘单元找平层用1:2水泥砂浆找平压光处理，养护28天。找平施工