welding NDT Hydro-Test
4. Welding
4.1 General
Generally, SMAW shall be used for the main pipeline. The method of
welding is subject to qualification of Welding Procedure Qualification Tests,
and subject to Welding Procedure Qualification Tests.
CONTRACTOR shall prepare WPS (Welding Procedure Specification) for
OWNER’s approval and carry out PQR (Procedure Qualification tests
Record) in the presence of OWNER or its Representatives.
CONTRACTOR shall perform all pipe welding joints according to the
approved WPS.
Welder Qualification Test shall be conducted in the presence of OWNER or
its Representatives to qualify welders for pipeline welding.
4.2 Welding Equipment, Tools and Consumables
4.2.1 Welding Equipment and Tools
All welding machines, line up clamps, cutting torches, etc should be checked,
serviced and kept in good mechanical condition during construction period,
and welding machines should be made available for accurate current
adjustment. The ground clamps shall be made non-arcing and shall be placed
close to the point of welding wherever possible.
4.2.2 Welding Consumables
Each lot or batch of consumables shall be subject to acceptance verification
as relevant specification. Any consumables not approved by acceptance
testing or inspection by CONTRACTOR or by OWNER shall not be used on
the Project.
Procurement Dept. shall review the types, grades, heat No. and quantity of
welding materials with purchase orders and mill certificates for every lot of
welding consumables arriving on site. Request for Inspection (RFI) attached
with the reviewed results and mill certificates for welding consumables
receiving.
QC inspector shall inspect the consumable, and perform visual inspection,
dimension to see if they conform to the requirements of specifications.
Welding consumables should be stored in containers to minimize damage.
Non-conforming welding consumables shall be identified and immediately
removed to a formally designated and lockable quarantine area for disposal,
and related matters shall be reported to CONTRACTOR project management
for disposal.
4.3 Pipe Handling and Control
4.3.1 Pipe Check
Before the loading operation all pipes will be inspected. Contractor will
assign inspectors to be charge of the pipe handling and control, the content of
inspection will consist of the pipe coating damage and the visually inspect
(including all pipes internally and externally for damages, surface defects and
defective bevels).
Checks of pipe coating will be made with holiday detectors. All coating
damage identified by inspections will be documented at the load out location
and will be presented to a OWNER’s representative.
The detail survey report will be recorded by inspectors and submit. The
Contractor will be charge of the repair of all bevel and coating damage
according to the requirement of the contract between OWNER and
CONTRACTOR.
4.3.2 Pipe Handling
During the pipe handling, Contractor will avoid any damage and loss of
material by the proper method. Method and means of transport and handling
(including documentation) will be subject to approval by the OWNER.
The Contractor will be responsible for the transportation of all the 3PE
coated line pipes from the OWNER’s storage yard to the construction site.
The pipes will be transported directly to the right-of-way on trailer trucks or
pole trailers and strung.
4.3.3 Pipe Stacking
Ground surfaces to be used for stacking of pipe shall be reasonably flat.
Stacked pipes shall be raised above ground surfaces and prevented from
movement by berms of screened sand covered by polyethylene sheeting or by
using timber covered with non-metallic soft materials.
When stacked, the bottom layer of pipes shall be wedged or clipped. Pipes of
different diameter, wall thickness, grade or manufacturer shall be stacked
separately. Each stack shall be properly marked to the satisfaction of
OWNER.
4.4 Qualification of Welding Procedure Specifications
4.4.1 Preliminary WPS
Preliminary WPS should include pipeline welding, tie-in welding and repair welding specifications. The document must be separately prepared and submitted to OWNER for approval. The WPS should preliminary in accordance with API 1104.
4.4.2 Welding Procedure Qualification Testing (WPQT)
After approval of preliminary WPS by OWNER, respective WPQTs will be performed accordingly.
Proper quantity, size and kinds of base materials will be selected in full conformity with applicable specifications and procedures.
The parameters of qualifications shall be monitored and recorded by calibrated clamp meters or portable arc monitors and digitals thermometers which will form part of procedure qualification record (PQR).
After cooling for a minimum 24 hours to ambient temperature, test pieces shall be subject to visual inspection and RT before destructive tests.
4.4.3 Approved for Construction WPS
Based on qualification tests, a welding procedure specification for construction will be prepared. The complete package of WPSs and WPQRs shall then be submitted for approval by OWNER.
AFC WPSs are essential for commencement of production welding.
Welder Qualification Test
4.4.3.1 QC welding engineer shall identify the welders to be qualified, and shall submit information concerned to welder experiences to OWNER for approval.
4.4.3.2 Each welder or welding operator shall be qualified in accordance with approved WPS. Welder or welding operator who weld satisfactory procedure qualification test coupons shall be deemed as being qualified for those welding procedure specifications. For pipe diameter is 18″, two welders can
be qualified on one test coupon upon requirement of test specimens.
4.4.3.3 The QC welding engineer shall visually inspect the completed test weld coupon section and verify welder's identification on it.
After visual inspection acceptance, guided bend test and nick-break test and / or x-ray test of the welds shall be performed as required by API 1104,. and / or destructive mechanical testing as per related codes, standards and CONTRACT specification requirements, with the presence of OWNER representative.
Destructive mechanical testing/ NDT of test welds shall completely requirements of related codes, standards and CONTRACT specification.
4.4.3.4 The welder qualification records shall be submitted to OWNER for their acceptance prior to using the welder for any production work, and OWNER representative shall be present to witness welder qualification tests.
4.4.4 Production Welding
All welders will only perform welding activities strictly covered by the AFC WPS in accordance which they are qualified. AFC WPS shall be strictly complied with.
4.4.4.1 Pipe Beveling and Cleaning
Pipeline bevels just like “v” bevel shall be process ed by special beveling machine.
All the bevels shall be clean from dirt and mill scale a minimum of 25 mm from edge before alignment of the pipes.
4.4.4.2 Alignment of Pipe
Alignment and welding of mainline pipes will be made alongside the ditch with the pipes supported on staging, sand bags or other suitable means to a height of at least 500 mm above the ground or the trenching. Any misalignment shall be reduced to a minimum by rotation of the pipe to achieve the best fit. Hammering, (apart from minor cold dressing using a bronze headed hammer), welding of temporary attachments or any other heating of the pipe shall not be permitted.
Pneumatic internal line up clamp will be used for main line pipe alignment, while mechanical external line up clamp for tie-in alignment.
4.4.4.3 General Requirements
1) The Min distance from the pipe line to the Existing Pipeline or Reinforced concreted retaining / Sheet pile is 168mm.
2) Weather Condition
No welding application is allowed when either of the following situations occurs if no effective measures are taken.Wind shed is usually be used to protect the welding work.
- Rainy days.
- Manual arc welding, wind speed is over 8m/s.
- Ambient humidity is too high, over 90%.
3) Each welding pass shall be grinded and visually inspected by the welder to ensure freed from slag, cracks, and porosity before the start of the next pass. Any defects shall be removed or repaired prior to the start of the next pass. On completion of the weld, the adjacent surfaces shall be cleaned of all spatters, slag.
4) Maximum misalignment or offset exceeding 1.6mm shall not be accepted.
4.4.4.4 Removal of Line up Clamp
Internal line-up clamps will be used for butt welds, and external line-up clamps will be used for tie-in welds in any size of pipe, or for special welds, such as connections to valves, flanges and fittings.
An external line-up clamp will be removed until the root beat is at least 50% complete, equally distributed around the joint.
The internal line-up clamp will be removed after completion of one complete root pass.
4.4.4.5 Assembly Line Operation
So called “assembly line operation” will be adopted for mainline production welding, namely each welder is responsible for one specified pass of weld only, once he finish welding the specified pass of a weld , just move forward
for next one.
4.4.4.6 ARC Strikes
Arc strikes won’t be permitted inside the weld bevel, Arc strikes will be
occurred outside the weld bevel area, they will be removed by grinding and
inspected by magnetic particle examination to ensure freedom from cracks.
The remaining wall thickness shall be checked by ultrasonic testing. If the
reading is below the specified minimum wall thickness of the pipe, either the
defective pipe shall be cut off, or repaired with a procedure approved by
OWNER.
4.4.4.7 Weather Limitations and Work Stoppages
In the event of adverse weather impairing welding activities, proper measures
shall be taken such as windshields or enclosed welding stations to prevent
high winds, sand or dirt particles. In case of heavy humidity or raining,
welding will be not performed.
Interruption of welding should be avoided. Restrained tie-in welds must be
completed once started except in special cases subject to OWNER approval.
4.4.4.8 Welding Records
Welding records shall be made available for all welds including repairs and
re-welds with full supporting information such as daily visual inspection
report, request sheet for NDT, Weld Map identifying weld final location, etc.
Welds traceability shall be fully ensured.
4.4.4.9 Inspection and testing
Inspection and testing of welds including visual examination, radiographic
inspection, or ultrasonic inspection, or magnetic particle inspection will be
strictly an d fully in conformity with OWNE’s specification and approved
NDT procedures.
5 Nondestructive Testing
5.1 Inspection
5.1.1 Inspection Limits include surface shape conditions of Weld and
surface defect etc.
5.1.2 Methods and Requirements for visual inspection shall be according
to the related codes, specifications as above-mentioned.
5.1.3 Quality inspectors shall inspect the appearance quality of welds.
5.1.4 During inspection, if surface defects are found, they shall be
identified and marked with non-vanished marker. And Inspection records
shall be recorded.
5.1.5 A daily “RFI”(REQUEST FOR INSPECTION) will be submitted to
OWNER 24hrs before inspection time for verification of the visual
inspection results.
5.2 Radiographic Test
5.2.1 The third party approved by OWNER will be responsibility for
nondestructive Testing.
5.2.2 Radiographic examination of welds will be provided in accordance with
the specifications and approved procedures. It is expected that X-ray will be
use for all pipeline welds 100%.
5.2.3 The mainline X-ray crew will utilize X-ray crawlers which will travel
and work inside the welded pipeline. The examination results from each weld
inspected will be processed and interpreted on the Right-of-Way in special
mobile darkroom processing facilities so that results can be obtained in the
timeliest manner. An independent testing crew with mobile examination
facilities will be used on all tie-in and repair welds. This crew will also be
assigned to any special crossing crews that are responsible for welding
individual crossing area. The results of the inspection of these welds will be
completed at the location of the tie-in or repair weld in order to provide
immediate results to crews while they are still on location.
5.2.4 The following categories of welds may be radiographer using a double
wall single image (DWSI) X-ray technique:
-Repair to main line welds
-Welds replacing cut-out welds
-Tie-in welds
5.2.5 The Client’s representative will be provided with free access to
examination processing facilities at all times.
6 Cleaning, Hydrostatic Testing and De-Watering, Gauging
6.1 FLOWCHART
6.2 Cleaning
Prior to hydrostatic testing CONTRACTOR shall remove all dirt, loose rust,
mill scale, and construction debris from the inside of the pipelines.
CONTRACTOR shall propel cleaning scraper tools through all sections of
the pipeline using compressed air.
Cleaning scraper tool design shall be subject to approval by OWNER. The
removal of the cleaning scraper tool shall be witnessed by OWNER.
Extra cleaning scraper tool runs shall be made if, in the opinion of OWNER,
a proper level of internal cleanliness has not been achieved. CONTRACTOR
shall require OWNER approval for any use of a gauging plate.
CONTRACTOR shall provide means for containing dirt and debris generated
by the cleaning operation. Dirt and debris shall not be allowed to blow over
adjacent land.
CONTACTOR shall provide suitable means of launching and receiving the
cleaning scraper.
After completion, the form Internal Cleaning –Release Certificate shall be
issued out and approved by the OWNER. The OWNER has a right to witness
the removal of the internal scraper tools from the pig receiver. Cleaning runs
shall be done until the pipeline is deemed cleaned to the satisfaction of
OWNER.
6.3 Hydrostatic Testing and De-Watering
6.3.1 Hydrostatic Testing
The OWNER and the relevant Local Authorities as well as Third Party shall
be notified for a minimum of seventy two (72) hours or such time as required
by authority prior to the start of a hydrostatic operation.
They shall include as a minimum as their signatures, names, date and time
when verifying and witnessing the first test and report.
Prior to the test, Hydro-test package containing Welding Book, lowering
certificate, backfilling certificate shall be reviewed and approved by
OWNER.
Test sections length shall be received and approved by the Owner. Prior to
commencing of hydrostatic operations, a Hydrostatic Testing Release
Certificate shall be issued for Owner’s approval before commencement of the
test.
Hydrostatic Test Calculations for each test section shall be submitted to the
Owner for approval to ensure the hoop stress at the point of minimum
elevation does not exceed 95% of the SMYS as the maximum strength test
pressure.
The minimum test pressure shall be 1.25 times the Maximum Operating
Pressure if needed.
For crossing pipeline, the strength test pressure is 1.25 times of design
pressure.
6.3.2 De-Watering
Proper approval from authorities / landowners shall be maintained prior to
conduct the activity. A copy of the authorization shall be forwarded to the
OWNER.
The section shall then be dewatered, by reverse running the preloaded pigs,
which are presently located in the test manifold receiver, the pigs being
propelled by compressed air.
A pressure recorder shall be connected to the test manifold to record the air
pressure while dewatering.
Water disposal shall be done in accordance with the appropriate
Environmental guidelines. Soil erosion and flooding shall be kept to a
minimum and monitored by the Environmental Department Control. The
location for water disposal shall be approved by OWNER.
6.4 Gauging
6.4.1 General
CONTRACTOR shall perform the internal calliper inspection survey for the
entire section of pipeline. The internal inspection is conducted to identify the
extent of, and location of, any out-of-roundness, buckles, dents or other
deformations in the pipeline.
6.4.2 Runs
An approved internal calliper inspection survey tool shall be supplied by
CONTRACTOR and run through the completed sections of the pipeline.
Internal inspection using an internal calliper inspection survey tool shall only
be conducted after the installation of all valves and after the completion of
the backfill and hydrostatic testing.
Internal inspection shall be conducted using an internal calliper inspection
survey tool able to identify and locate the following defects:
(a) Dents equal to or greater than 2% of the nominal outside diameter of the
pipe;
(b) Out-of-roundness equal to or greater than 5% of the nominal outside diameter of the pipe.
The internal calliper inspection survey tool shall be propelled by compressed air and shall be run in accordance with the manufacturer’s recommendations. The CONTRACTOR shall specify the back pressure and travel speed required to achieve the sensitivity to identify and locate the above defects. The accuracy of the information that will be produced by the internal calliper inspection survey tool and the criteria required to accurately define and locate the above defects shall be approved by OWNER, prior to the award of the internal calliper inspection survey tool subcontract. The internal calliper inspection survey tool shall be calibrated once per run. If in the opinion of OWNER the data obtained from the internal caliper inspection survey tool run is not of adequate quality to detect and locate the maximum allowable defects, the run shall be repeated.
The recorded data from the instrument shall be interpreted immediately after each run has been completed in the presence of OWNER. After completion of the analysis of the survey chart, a written report and the original chart shall be provided to OWNER.
钢轨探伤工知识点
钢轨探伤工 １.无损检测得常用方法有哪些? 答:(1)射线探伤RT(２)磁粉探伤ＭT(3)渗透探伤PT(4)涡流探伤ET(５)超声探伤UT。 2、无损检测得特点有哪些？ 答:无损检测得特点有以下几点:(１)不破坏被检对象;(2)可实现100％得检验;(3)发现缺陷并作出评价,从而评定被检对象得质量;(４)可对缺陷形成原因及发展规律作出判断,以促进有关部门改进生产工艺与产品质量;(5)对关键部件与关键部位在运行中做定期检查,甚至长期监控,以保证运行安全,防止事故发生。 ３.超声波探伤主要优点就是什么? 答:(1)穿透能力强,可测厚度大;(2)检测灵敏度高;(3)可使用多种波型,各种探头作不同方向得探测,能探出工件内部与表面各种取向得缺陷;(4指向性好,能方便、正确地对缺陷定位;(5)检测速度快,费用低。 4、钢轨探伤工上道作业时得安全注意事项有哪些? 答:(1)上道探伤作业前,必须检查仪器及有关备品,布置安全注意事项,落实防护设施,未设好防护禁止探伤作业;(2)区间探伤作业本线来车时,按《安规》规定距离下到避车,在双线地段或站内探伤作业临线来车时,应停止作业,如作业地点瞭望条件不良,人员、仪器应下到避车;(３)严冬酷暑季节应合理安排作业时间,若遇恶劣天气要停止作 业;(４)执机人员抬探伤仪上下道时,注意不要滑倒不要碰
撞仪器;(5)探伤仪在线下避车时,要求停放平稳,不得侵入建筑限界;(6)对钢轨伤损进行校对,以及在拆卸接头螺栓察螺孔裂纹时,均应派人防护(7)其它安全注意事项按《安规》执行、 ５、探伤前为什么要调节探伤灵敏度? 答:探伤前调节探伤灵敏度得目得在于发现工件中规定大小得缺陷,并对缺陷定量,灵敏度太高,杂波多,判伤困难,灵敏度太低,容易造成漏检、 6.钢轨探伤作业防护距离就是怎样规定得？ 答:ｖmax≤1２0km/ｈ区间探伤作业防护距离执行前后８０0m; 120km/h＜vｍａx≤160km/h区间探伤作业防护距离执行前后1400m ;1６0ｋm/ｈ〈ｖｍax≤20０kｍ/h区间探伤作业防护距离执行前后2000m 、以进站信号机为界,进入站内(含站内正线、到发线、站线及其它线)探伤作业防护距离执行前后50m 各乘降点探伤作业防护距离按区间防护距离执行。 7。路局对使用数字探伤仪探测钢轨检查速度就是怎样规定得? 答:探测无缝线路地段检查速度不超过2.5km/h,普通线路地段与道岔前后及长大桥隧范围地段２km/ｈ,曲线地段min 1kｍ/45 １1、对数字探伤仪记录得作业与伤损信息得分析都包括那些内容?
无损检测基础知识
一、单选题【本题型共60道题】 1.确定探伤灵敏度的最常用的方法是（）。 A．根据频率和压电晶片的厚度进行计算 B．用人工缺陷的反射信号幅度确定 C．与同种探头进行比较 D．确定探头的振荡时间 正确答案：[B] 用户答案：[B] 得分：1.60 2.象质计的局限性是（）。 A．不能提供可检出缺陷尺寸的度量指示 B．不能提供底片灵敏度的永久证据 C．不能比较两种透照技术的质量高低 D．不能验证所用透照工艺的适用性 正确答案：[A] 用户答案：[A] 得分：1.60 3.裂纹类面状缺陷的检出率，不仅取决于底片的灵敏度，还取决于（）。 A．缺陷自身的高度 B．缺陷宽度 C．缺陷与射线束的角度 D．以上都是 正确答案：[D] 用户答案：[D] 得分：1.60 4.射线检测要求对底上缺陷评定应进行（）四定。 A．长度、亮度、黑度、级别 B．定性、定位、定量、定级 C．定性、定黑度、定深度、定级 D．定水平位置、定长宽比、定级别、定危害成度 正确答案：[B] 用户答案：[B] 得分：1.60 5.下列叙述中错误的是（）。 A．超声波能量高 B．人耳能听到超声波 C．超声波方向性好 D．超声波穿透能力强
正确答案：[B] 用户答案：[B] 得分：1.60 6.下面哪条不是液体渗透试验的特点（）。 A．能精确地测量裂纹或缺陷深度 B．可发现浅的表面缺陷 C．可在现场检验大型工件 D．使用不同类型的渗透材料可获得较高或较低的灵敏度 正确答案：[A] 用户答案：[A] 得分：1.60 7.通常检测焊缝的常用超声波检测方式是（）。 A．纵波直接接触法 B．表面波直接接触法 C．横波水浸法 D．横波直接接触法 正确答案：[D] 用户答案：[D] 得分：1.60 8.一定能量的射线穿透物质时的吸收程度，取决于物质的（）。 A．原子序数 B．密度 C．厚度 D．以上都是 正确答案：[D] 用户答案：[D] 得分：1.60 9.渗透检测的检测速度与磁粉检测和涡流检测相比（）。 A．较快 B．快 C．相同 D．较慢 正确答案：[D] 用户答案：[D] 得分：1.60 10.下来关于超声波检测缺陷自身高度测定方法错误的是（）。 A．端部最大回波法 B．底波高度法 C．端点衍射波法
民航基础知识资料
1.民航基础知识 1、1 基本概念 1、1、1民用航空的定义 定义:使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察与海关)以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义明确了民用航空就是航空的一部分,同时以“使用”航空器界定了它与航空制造业的界限,用“非军事性质”表明了它与军事航空的不同。 1.1.2民用航空的分类 分为两部分:商业航空与通用航空 商业航空:也称为航空运输。就是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这就是一种商业活动,以盈利为目的。它又就是运输活动,这种航空活动就是交通运输的一个组成部门,与铁路、公路、水路与管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面与其她运输方式比就是较少的,但由于快速、远距离运输的能力及高效益,航空运输在总产值上的排名不断提升,而且在经济全球化的浪潮中与国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。民航运输不产生质化的产品,它的产品就是旅客、货物、邮件等产生的位移。航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。 通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后,民用航空的其余部分统称为通用航空,因而通用航空包罗多项内容,范围十分广泛,可以大致分为下列几类: (l)工业航空:包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动,具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域
中利用了航空的优势,可以完成许多以前无法进行的工程,如海上采油,如果没有航空提供便利的交通与后勤服务,很难想象出现这样一个行业。其她如航空探矿、航空摄影,使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。 (2)农业航空:包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药,都就是其她方式无法比拟的。 (3)航空科研与探险活动:包括新技术的验证、新飞机的试飞,以及利用航空器进行的气象天文观测与探险活动。 (4)飞行训练:除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校与俱乐部的飞行活动。 (5)航空体育运动:用各类航空器开展的体育活动,如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。 (6)公务航空:大企业与政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现与企业规模的扩大,使企业自备的公务飞机越来越多,公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。 (7)私人航空:私人拥有航空器进行航空活动。 通用航空在我国主要指前面5类,后两类在我国才开始发展,但在一些航空强国,公务航空与私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。 1、1、3民用航空的组成 民用航空由下面的3大部分组成: 政府部门、民航企业、民航机场 政府部门:民用航空业对安全的要求高,涉及国家主权与交往的事务多,要求迅速的协调与统一的调度,因而几乎各个国家都设立独立的政府机构来管理民航事务,我国就是由中国民用航空总局来负责管理。政府部门管理的内容主要就是:
无损检测基础知识
一、无损检测基础知识 1.1无损检测概况 1.1.1无损检测的定义和分类 什么叫无损检测，从文字上面理解，无损检测就是指在不损坏试件的前提下，对试件进行检查和测试的方法。但是这并不是严格意义上的无损检测的定义，对现代无损检测的定义是：在不损坏试件的前提下，以物理或化学为手段，借助先进的技术和设备器材，对试件的内部及表面的结构、性质、状态进行检查和测试的方法。在无损检测技术发展过程中出现三个名称，即：无损探伤(Non-destructive lnspction)，无损检测(Non-destructive Testing)，无损评价( Non-destructive Evaluation)。一般认为，这三个名称体现了无损检测技术发展的三个阶段，其中无损探伤是早期阶段的名称，其内涵是探测和发现缺陷；无损检测是当前阶段的名称，其内涵不仅仅是探测缺陷，还包括探测试件的一些其它信息。而无损评价则是即将进入或正在进入的发展阶段，无损评价包涵更广泛，更深刻的内容，它不仅要求发现缺陷，探测试件的结构、性质、状态，还要求获取全面的、更准确的、综合的信息。 射线检测（Radiographyic Testing,,简称RT），超声波检测(Uitrasonic Testing，简称UT)，磁粉检测（Magnetic Testing 简称MT）,渗透检测（Penetrant Testing,简称PT）是开发较早，应用较广泛的探测缺陷的方法，称为四大常规检测方法，到目前为止，这四种方法仍是锅炉压力容器制造质量检验和再用检验最常用的无损检测方法，其中RT和UT 主要用于检测试件内部缺陷。PT主要用于检测试件表面缺陷，MT主要用于检测试件表面及近表面缺陷。其它用于锅炉压力容器的无损检测方法有涡流检测（Eddy current Testing,简称ET）、声发射检测（Acoustic Emission,简称AE）。 1.1.2无损检测的目的 用无损检测技术，通常是为了达到以下目的： 1、保证产品质量； 2、保障使用安全； 3、改进制造工艺； 4、降低生产成本。 1.1.3无损检测应用的特点 无损检测应用时，应掌握以下几个方面的特点： 1、无损检测要与破坏性检测配合； 2、正确选用实施无损检测的时机；
无损检测知识汇总
无损检测知识汇总 无损检测概述 无损检测，英文缩写为NDT （Non-destructive testing），就是利用声、光、磁和电等特性，在不损害或不影响被检对象使用性能的前提下，检测被检对象中是否存在缺陷或不均匀性，给出缺陷的大小、位置、性质和数量等信息，进而判定被检对象所处技术状态（如合格与否、剩余寿命等）的所有技术手段的总称。从事无损检测的人员需要接受专业的培训，获得资质才能持证上岗。各个国家、区域、机构针对无损检测培训资质认证均有不同的要求，受训前应该了解清楚，选择合适的标准、机构进行相关的培训与考核。 一、什么是无损检测？ 无损检测是工业发展必不可少的有效工具，在一定程度上反映了一个国家的工业发展水平，其重要性已得到公认。我国在1978年11月成立了全国性的无损检测学术组织——中国机械工程学会无损检测分会。此外，冶金、电力、石油化工、船舶、宇航、核能等行业还成立了各自的无损检测学会或协会；部分省、自治区、直辖市和地级市成立了省（市）级、地市级无损检测学会或协会；东北、华东、西南等区域还各自成立了区域性的无损检测学会或协会。我国目前开设无损检测专业课程的高校有大连理科大学、西安工程大学、南昌航空大学等院校。在无损检测的基础理论研究和仪器设备开发方面，我国与世界先进国家之间仍有较大的差距，特别是在红外、声发射等高新技术检测设备方面更是如此。 二、常用的无损检测方法 射线照相检验(RT)、超声检测(UT)、磁粉检测(MT)和液体渗透检测(PT) 四种。其他无损检测方法：涡流检测(ET)、声发射检测（AT）、热像/红外（TIR）、泄漏试验（LT）、交流场测量技术（ACFMT）、漏磁检验（MFL)、远场测试检测方法（RFT)等。 无损检测的应用特点 1.不损坏试件材质、结构无损检测的最大特点就是能在不损坏试件材质、结构的前提下进行检测，所以实施无损检测后，产品的检查率可以达到100%。但是，并不是所有需要测试的项目和指标都能进行无损检测，无损检测技术也有自身的局限性。某些试验只能采用破坏性试验，因此，在目前无损检测还不能代替破坏性检测。也就是说，对一个工件、材料、机器设备的评价，必须把无损检测的结果与破坏性试验的结果互相对比和配合，才能作出准确的评定。 2.正确选用实施无损检测的时机 在无损检测时，必须根据无损检测的目的，正确选择无损检测实施的时机。 3.正确选用最适当的无损检测方法由于各种检测方法都具有一定的特点，为提高检测结果可靠性，应根据设备材质、制造方法、工作介质、使用条件和失效模式，预计可能产生的缺陷种类、形状、部位和取向，选择合适的无损检测方法。 4.综合应用各种无损检测方法任何一种无损检测方法都不是万能的，每种方法都有自己
无损检测中的UT RT MT PT ET 都是什么意思
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 无损检测中的UT RT MT PT ET 都是什么意思 无损检测中的 UT RT MT PT ET 都是什么意思？学习的时候这些有什么不同吗？超声检测 Ultrasonic Testing（缩写 UT）；射线检测 Radiographic Testing（缩写 RT）；磁粉检测 Magnetic particle Testing（缩写 MT）；渗透检测 Penetrant Testing （缩写 PT）；涡流检测 Eddy Current Testing （缩写 ET）；射线照相法（RT）是指用 X 射线或 g 射线穿透试件，以胶片作为记录信息的器材的无损检测方法，该方法是最基本的，应用最广泛的一种非破坏性检验方法。 1、射线照相检验法的原理：射线能穿透肉眼无法穿透的物质使胶片感光，当 X 射线或 r 射线照射胶片时，与普通光线一样，能使胶片乳剂层中的卤化银产生潜影，由于不同密度的物质对射线的吸收系数不同，照射到胶片各处的射线能量也就会产生差异，便可根据暗室处理后的底片各处黑度差来判别缺陷。 2、射线照相法的特点：射线照相法的优点和局限性总结如下： a.可以获得缺陷的直观图像，定性准确，对长度、宽度尺寸的定量也比较准确； b.检测结果有直接记录，可长期保存； c. 对体积型缺陷（气孔、夹渣、夹钨、烧穿、咬边、焊瘤、凹坑等）检出率很高，对面积型缺陷（未焊透、未熔合、裂纹等），如果照相角度不适当，容易漏检； d.适宜检验厚度较薄的工件而不宜较厚的工件，因为检验厚工件需要高能量的射线设备，而且随着厚度的增加，其检验灵敏 1/ 11
最新2006年度特种设备无损检测UTⅢ级专业应用知识模拟题(开卷)
2006年度特种设备无损检测 UTⅢ级专业应用知识模拟题（开卷） 一.是非题（正确划“O”,错误划“×”,每题2分,共30分） 1.JB/T4730-2005《承压设备无损检测》规定：当采用未列入JB/T4730规定的检测方法对金属结 构件进行检测时,使用该技术进行检测的单位应向全国压力容器标准化技术委员会提交有关技术资料,经评审形成标准案例。（×）2.JB/T4730-2005《承压设备无损检测》规定：承压设备的制造、安装和在用检验中,超声波检测 的检测时机及抽检率的选择等应按相关法规、标准及有关技术文件的规定。（×） 3. JB/T4730-2005《承压设备无损检测》规定：系统校正应在标准试块上进行,校准中应使探头主 声束垂直对准反射体的反射面,以获得稳定和最大的反射信号。（O） 4. JB/T4730-2005《承压设备无损检测》规定：对厚600mm锻件超声波探伤,大平底B1和B2回 波高分别为满幅的80%和30%,则其材质衰减系数不应考虑修正。（O） 5.根据JB/T4730-2005《承压设备无损检测》规定:对焊缝进行C级检测时,若斜探头扫查母材区 用直探头检测缺陷波高比无缺陷处第二次底波低10dB,则应在工件表面作出标记,并予以记录。（O） 6.对δ=16mm的铝焊缝进行检测,发现缺陷A波高为φ2mm-10dB,缺陷指示长度为8mm,缺陷B 波高为φ2mm-8dB,指示长度为12mm,该两缺陷在一直线上,其间距为6mm,则按JB/T4730-2005《承压设备无损检测》规定评定,该焊缝中缺陷指示长度为20mm,应评为Ⅲ级。 （×）7.对φ114×10mm高压无缝钢管进行横波检测,检测灵敏度按JB/T4730-2005《承压设备无损检测》 规定调节,检测中发现一缺陷波高等于人工缺陷的基准回波高度,则该钢管为不合格。 （O） 8.根据JB/T4730-2005《承压设备无损检测》规定,对焊缝超声波探伤缺陷类型的识别就是确定缺 陷的实际性质。（×） 9.对铝合金材料制压力容器上T型接头,可参照JB/T4730-2005《承压设备无损检测》5.1.6.4条规 定进行检测。（O）10.JB/T4730-2005《承压设备无损检测》规定,当从母材侧检测到堆焊层与母材的未结合时,应选用 T3a型试块,试块母材厚度至少应为堆焊层厚度的2倍。（×） 11.对φ159×8mm管子环向对接焊缝进行超声波检测,焊缝中发现一缺陷,波高位于Ⅱ区,指示长 度4mm,该焊缝可评为Ⅰ级。（O） 12.按JB/T4730-2005《承压设备无损检测》规定：螺栓或螺纹根部裂纹可用纵波检测。（O） 13.根据JB/T4730-2005《承压设备无损检测》规定：对T型接头腹板侧未熔合最有效的检测方法 是用双晶直探头在翼板上检测。（×）14. 按JB/T4730-2005《承压设备无损检测》规定：对根部未焊透测定其深度探测时,分别得到角 镜反射波深20mm,端部峰值波深18mm,端点衍射波深17mm,则该未焊透高度为3mm. （O）15. 根据JB/T4730-2005《承压设备无损检测》规定：对环形锻件进行横波检测时,发现一缺陷波 高比基准灵敏度距离-波幅曲线低4dB,则该缺陷可不必纪录（×） 二.单项选择题（将正确代号填在括号内,每题2.5分,共20分。） 1.按JB/T4730-2005《承压设备无损检测》规定：下列关于试块的叙述不正确的是：（C） A.标准试块是指用于仪器探头系统性能校准和检测校准的试块。 B.对比试块是指用于检测校准的试块。 C.涉及到两种或两种以上不同厚度部件焊接接头的检测,标准试块的厚度应由其最大厚度 来确定。 D.标准试块尺寸精度应符合JB/T4730-2005标准规定,并应经计量部门的检定合格。 2. 根据JB/T4730-2005《承压设备无损检测》规定：相邻缺陷在同一直线上时,若其间距小于 其中较小缺陷长度时,应作为一条缺陷处理,以两缺陷长度和作为其指示长度,其同一直线的
民航基础知识习题
民航基础知识习题 《民航概论》课程考试试卷1卷一、填空题(每空1分，共20分) 1、年蒙哥尔菲兄弟兄弟二人用麻布和纸制成一个直径达10米的热气球首次升空，轰动整个法国。 2、喷气飞机1939年在德国首次出现的，从年开始喷气民用飞机投入商业运输飞行。 3、1929年3月，中国飞行员是中国第一位完成国际长途飞行的飞行员。 4、1949年11月9日，中央航空公司的总经理刘敬宜、陈卓林宣布起义，并率领12架飞机飞抵北京、天津。 5、由于支线客流量小，一般把100座以下、航程在3000公里以内的飞机划为客机，把100座以上飞机划为客机。 6、是世界各国航空运输企业间自愿组成的非政府性的合作协调机构。 7、全球性的航空公司战略联盟主要有、、。 8、低速气流在稳定气流中的特征是:在流管细的地方流速、压力。 9、飞机的外部机体可分为机身、、、和发动机。 10、运输业是产业。 11、亚音速飞机空中飞行的阻力可分为阻力、阻力和诱导阻力三大类。 12、旅客免费行李额头等舱_______千克，经济舱_______千克。二、选择题(每题1分，共10分) 1、下列属于轻于空气的航空器是( ) A 直升机 B 飞艇 C 滑翔机 D 风筝 2、( )是衡量航空公司运输质量的首要标志。 A安全 B快速 C经济 D舒适
3、中国上海航空公司加入了下列( )各航空公司联盟组织。 A星空联盟 B天合联盟 C寰宇一家 D没有加入任何一个 4、亚音速飞机是最大平飞速度小于音速，M为( )的为高亚音速飞机。 A.0.4,0.6 B.0.6,0.8 C. 0.8,0.9 D.0.9,1.0 5、下列属于航空私法的是( ) A 芝加哥公约 B 华沙公约 C巴黎公约(航空管理公约) D蒙特利尔公约 6、下面哪项属于特种运输货物( ) A活动物 B旅客托运行李 C货主托运的时装 D邮件 7、目前民航使用的雷达有一次雷达与( )二种。 A 测距雷达 B 测速雷达 C 二次雷达 D 气象观测雷达 8、窄体机的界定是机身直径在( )米以下，机内有1条通道。 A 、3.75 B 、3.45 C、3.32 D、3.14 、北京——旧金山，中途在日本东京的羽田机场加油(非业务性降停)，需获取9 ( )航权。 A、第一航权 B、第二航权 C、第三航权 D、第四航权 10、8400米—8900米飞行高度，我国规定( )米为一个高度层间隔。 A、200 B、300 C、400 D、 500 三、名词解释题(每题3分，共15分) 1、稳定气流 2、升阻比 3、飞机的安定性 4、航线 5、航班上座率 四、简答题(每题6分，共30分) 1、为什么说喷气飞机的使用使得全球化、大众化的民航运输成为可能, 2、简述喷气发动机发动机的工作原理
无损检测基础知识
无损检测概论 1、定义和分类： 就是指在不损坏试件的前提下，对试件进行检查和测试的方法。 现代无损检测的定义是：在不损坏试件的前提下，以物理或化学方法为手段，借助先进的技术和设备器材，对试件的内部及表面的结构、性质、状态进行检查和测试的方法。 2、无损检测方法有： 射线检测（RT）、超声波检测（UT）、磁粉检测（MT）、渗透检测（PT）、涡流检测（ET）和声发射检测（AT）等。在目前核工业上还有目视检测、检漏检测等。 3、无损检测的目的： 应用无损检测技术，是为了达到以下目的 A、保证产品质量。应用无损检测技术，可以探测到肉眼无法看到的试件内部的缺陷；在对试件表面质量进行检验时，通过无损检测方法可以探测出许多肉眼很难看见的细小缺陷。 B、保障使用安全。即使是设计和制造质量完全符合规范要求的设备，在经过一段时间使用后，也有可能发生破坏事故，这是由于苛刻的运行条件使设备状态发生变化，由于高温和应力的作用导致材料蠕变；由于温度、压力的波动产生交变应力，使设备的应力集中部位产生疲劳；由于腐蚀作用使材质劣化；这些原因有可能使设备中原来存在的制造规范允许的缺陷扩展开裂，或使设备中原来没有缺陷的地方产生新生的缺陷，最终导致设备失效。而无损检测就是在用设备定期检验的主要内容和发现缺陷最有效的手段。 C、改进制造工艺。在产品生产中，为了了解制造工艺是否适宜，必须事先进行工艺试验。在工艺试验中，经常对工艺试样进行无损检测，并根据检测结果改进制造工艺，最终确定理想的制造工艺。如，为了确定焊接工艺规范，对焊接试验的焊接试样进行射线照相，并根据检测结果修正焊接参数，最终得到能够达到质量要求的焊接工艺。 D、降低生产成本。在产品制造过程中进行无损检测，往往被认为要增加检查费用，从而使制造成本增加。可是如果在制造过程中间的环节正确地进行无损检测，就是防止以后的工序浪费，减少返工，降低废品率，从而降低制造成本。 一、射线检测基础知识 射线的种类很多，其中易穿透物质的X射线、γ射线、中子射线三种。这三种射线都被用于无损检测，其中X射线和γ射线广泛用于锅炉压力容器压力管道焊缝和其他工业产品、结构材料的缺陷检测，而中子射线仅用于一些特殊场合。 射线检测是工业无损检测的一个重要专业。最主要的应用是探测试件内部的宏观几何缺陷（探伤）。按照不同特征可将射线检测分为许多种不同的方法，例如使用的射线种类、记录的器材、探伤工艺和技术特点等。 射线照相法是指X射线或γ射线穿透试件，以胶片作为记录信息的无损检测方法，是最基本、应用最广泛的一种射线检测方法。 1、射线照相的原理： 射线照相法是利用射线透过物质时，会发生吸收和散射这一特征，通过测量材料中因缺陷存在影响射线的吸收来探测缺陷的。X射线和γ射线通过物质时，其强度逐渐减弱。一般认为是由光电效应引起的吸收、康普顿效应引起的散射和电子对效应引起的吸收三种原因造成的。射线还有一个重要性质，就是能使胶片感光，当X射线或γ射线照射胶片时，与普通光线一样，能使胶片乳剂层中的卤化银产生潜象中心，经过显影和定影后就黑化，接收射线越多的部位黑化程度越高，这个作用叫做射线的照相作用。因为X射线或γ射线使卤化银感光作用比普通光线小得多，所以必须使用特殊的X射线胶片，还使用一种能加强感光
民航基础知识资料
1.民航基础知识 1.1 基本概念 1.1.1民用航空的定义 定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。 1.1.2民用航空的分类 分为两部分：商业航空和通用航空 商业航空:也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。 通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类： （l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航
空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。 （2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。 （3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。 （4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。 （5）航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。 （6）公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。 （7）私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。 通用航空在我国主要指前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。 1.1.3民用航空的组成 民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场 政府部门：民用航空业对安全的要求高，涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设立独立的政府机构来管理民航事
超声波UTⅠ级考试题库(1)
超声波检测UTⅠ级 取证考试（闭卷）题库 一、共580道题，其中：判断题290，选择题290。内容如下： 1、金属材料、焊接、热处理知识 判断题：30 选择题：30 2、相关法规和规范 判断题：30 选择题：30 3、JB/T4730.3－2005标准 判断题：30 选择题：30 4、超声专业理论 判断题：200 选择题：200 二、组题要求：每套题100道题，每题1分，共100分。其中： 1、判断题：50 金属材料焊接热处理：5题；相关法规规范：5题；JB/T4730标准：5题；专业理论知识：35题。 2、选择题：50 金属材料焊接热处理：5题；相关法规规范：5题；JB/T4730标准：5题；专业理论知识：35题。
UTⅠ级取证考试题库 一．判断题 金属材料、焊接、热处理知识（1～30） 1.金属材料的性能包括使用性能和工艺性能。对 2.材料在外力作用下所表现出的力学性能指标有强度、硬度、塑性、韧性等。对 3.评价金属材料的强度指标有抗拉强度、屈服强度、伸长率和断面收缩率。错 4.一般说来，钢材的硬度超高，其强度也越高。对 5.承压设备的冲击试验的试样缺口规定采用V型缺口而不采用U型缺口，是因为前者加工容易且试验值稳定。错 6.材料的屈强比越高，对应力集中就越敏感。对 7.材料的冲击值不仅与试样的尺寸和缺口形式有关，而且与试验温度有关。对 8.应力集中的严重程度与缺口大小和根部形状有关，缺口根部曲率半径越大，应力集中系数越大。错 9.氢在钢材中心部位聚焦形成的细微裂纹群称为氢白点，可以用UT 检测。对 10.低碳钢金属材料中，奥氏体组织仅存在于727℃以上的高温范围内。对 11.淬火加高温回火的热处理称为调质处理。对 12、在消除应力退火中，应力的消除主要是依靠加热或冷却过程中钢
民航飞行基本知识
民航飞行基本知识 一、什么叫GDS？ ＧDS(Global Distribution System)即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。通过GDS，遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。 二、什么叫航空移动卫星服务/业务(AMSS)？ AMSS为航空用户提供远距数据链和话音通信。参考ATC专题中的AMSS。 三、什么叫ATN（航空电信网）？ ATN是全球范围内，用于航空的数字通信网络和协议。参考ATC 专题中的航空电信网。 四、什么叫新航行系统？ 参考ATC专题中的新航行系统。 五、什么叫RNP？ 飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的导航性能精度。参考ATC专题中的新航行系统。 六、什么叫雷达管制？ 空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者
之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制（RADAR CONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。 程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需 75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。 允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。 国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。 七、什么是支线飞机？ 支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。 支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外，还将逐步形成：杭州温州、赣州、宁波、义乌、金化、丽水、舟山、嵊泗；广州汕头、湛江、梅县、阳江、韶关、连县、罗定、茂名；武
民航常识
民航常识 一、飞机在空中飞行为什么会发生颠簸呢？ 飞机一般都是在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机就会出现颠簸现象。一般来说主要是受以下几个因素影响：（1）受地形的影响：在山区，高原，沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气直运动。（2）受季节的影响：由于夏天雷雨较多，秋天的风较大、这两个季节颠簸会多些。 二、如何理解飞机正点？ 飞机与火车不同，一个机场的跑道，一条航线，有多架次飞机列队起落，这要由航管部门安排起落顺序，一是安排地面跑道起飞顺序；二是安排空中同航线飞机安全间隔时间及高度，如同地面车辆要保持一定车距一样，根据上述两点原因，按照国际民航的有关规定及惯例，飞机关舱门后允许有正负15分钟的时间差。 三、为什么在客舱内不能吸烟？ 飞机在飞行中，常会受到气流的影响，产生轻重不同的颠簸，吸烟时稍有不慎，很容易失火；另外，客舱容积小，旅客密度大，吸烟也会污染舱内空气影响其他旅客的身体健康，所以在客舱内禁止吸烟。 四、乘坐飞机为什么必须系好安全带？ 因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机可达900公里，即使在起飞或着陆时，时速也在200多公里，这时要遇紧急情况就会造成一定的后果，如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害，各位旅客，为了确保您的旅途安全，当您乘坐飞机时，请您不要忘了系好安全带。 五、万里无云的碧空天气为什么也会有颠簸呢？ 这是因为太阳光的照射，使地面的空气受膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显。当飞机颠簸时，请您在座位上座好、系好安全带。 六、飞机为什么能起飞？ 简单的说，飞机起飞主要是靠发动机的巨大拉力和推力，使飞机滑跑时产生很大的前进速度，然后使机翼产生足够的升力。飞机才能起飞。 七、飞行中乘客发生急病怎么办？
中国民航基础知识培训资料
中国民航基础知识培训资料 中国民用航空基础知识培训资料 什么是电子客票, 电子机票是普通纸质机票的电子形式，电子票将票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换、改转签等操作。与传统纸质机票相比，电子客票具有明显的优势，主要在于: (1)可直接通过互联网在线支付票款，无需送票、取票。减少因送票、付款等带来的繁琐手续及额外费用。 (2)乘客只需要记住航班号和起飞时间，凭借有效身份证件就能在机场办理登机手续，不存在丢失机票的问题。"无纸化"乘机，轻松环保，绿色健康。 电子客票的报销及电子客票行程单, (1)电子客票行程单全称为"航空运输电子客票行程单"，是由国家税务总局监制，与民航总局联合发文批准的记录电子客行程、运价信息的单据，用作旅客报销凭证，不作为通过机场安检以及登机的凭证。 (2)购买了电子客票的旅客凭电子客票行程单进行报销。电子客票行程单遗失不补，不能挂失。 (3)旅客可以在金色世纪网指定机场或者通过金色世纪网邮寄的方式领取。如果您要求邮 -14个工作日内送达。如果您在航寄，我们将在航班起飞当日或次日寄出行程单，通常在7 班起飞后7个工作日内仍未收到邮寄的行程单，请致电金色世纪网，我们会进行相关的处理。
(4)行程单的有效打印期限为:客票全部航段未使用并查验客票状态为“open for use”状态，一年之内都可以打印，客票全段全部使用后7天内可以打印行程单。 购买飞机票需要什么证件, 中国旅客购票，须提供本人居民身份证，并填写《旅客定座单》;外国游客，华侨，港，澳，台胞购票。须出示有效护照回乡证台胞证，居留证，旅行证或公安机关出示的其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》 购买儿童票(两周岁,12周岁)、婴儿票(两周岁以内)，应提供儿童、婴儿出生年月的有效证明。 重病旅客购票，须持有医疗单位出具的适于乘机的证明，经承运人同意后方可购票。购买承运人规定的优惠票，应提供规定的证明 有效的乘机身份证件有哪些, 有效乘机身份证件的种类包括:中国籍旅客的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件;外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等;民航总局规定的其它有效乘机身份证件。《规则》对乘机证件范围有所放宽。16岁以下未成年人可凭其学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明乘机。《规则》同时规定，对持居民身份证复印件、伪造或变造证件、冒用他人证件者不予放行登机。 1 / 6 丢失身份证如何乘机, 想乘飞机身份证却丢了，怎么办,放假了，孩子身份证忘在学校了怎么办,为了使这部分特殊旅客没有身份证也能乘机，在此教您几招:
民航基本知识
民航基本知识 什么叫GDS？ ＧDS(Global Distribution System)即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。通过GDS，遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。 什么叫航空移动卫星服务/业务(AMSS)？ AMSS为航空用户提供远距数据链和话音通信。参考A TC专题中的AMSS。 什么叫ATN（航空电信网）？ A TN是全球范围内，用于航空的数字通信网络和协议。参考A TC专题中的航空电信网。 什么叫新航行系统？ 参考ATC专题中的新航行系统。 什么叫RNP？ 飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的导航性能精度。参考A TC专题中的新航行系统。 什么叫雷达管制？ 空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制（RADAR CONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。 程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需 75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。 允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。 国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。 什么是支线飞机？ 支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。 支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外，还将逐步形成：
民航业务基础知识
民航业务基础知识 一、民航业概述 1行业历程 2上游供应者 3核心经营者 4下游服务商 5民航行业标准及组织 一、进化历程 运石（first airplane）--canceled c919—发动机材料、工艺 1909第一家航空公司—德国飞艇 1914第一条固定一飞机执行的航线 1927年首次不间断飞跃大西洋 1929民航条约 1945民航组织 1952彗星喷气式飞机首飞 1962收个分销订座系统 1971 低成本航空美西南成立 1972空客300 1981 美国航空首个常旅客（会员俱乐部） 1989航空联盟 2008 电子客票全面取代纸票 油箱在机翼 喷气式----空气压缩---更强动力(推力)---更远航程（航空煤油、通道比、效率高低） 低空飞行-- 二、上游供应者—飞机制造商
厂商（波音-1916. 民用 B077/717/727/737/747/757/ 767/777/787 宽体飞机 空客：民用A300、310、320、 330、340、350、380宽体机 庞巴迪宇航公司挑战者、环球、CRJ 巴西航空工业公司民用ERJ145、EMB170-190 ----支线客机） 3、民用机型 a支线客机（旅客量较少的航线） b 窄体机单通道 c 宽体机双通道 关键指标（座位数—收入、重量/业载—成本/航程、航程—航线市场） 三、核心经营者—航空公司 3、类型 网络型（南航，多地均有部署）、枢纽型（集中精力于一个市场） 支线航空（四线之后城市。。）、干线航空----合作关系 全服务、低成本 四、下游供应商—机场及地面服务商 机场-候机楼（跑道—航班起驾次、时刻容量、登机口—旅客发送能力、停机位—运力投放能力） 值机、安检、行李、休息室 机场衡量：吞吐量、中转比例（运行保障效率）、 五、世界民航规则、标准
民航基础知识应用题库
一、选择题 1中国南方航空集团的总部设在（C） A 北京 B 深圳 C 广州 D上海 2厦航的企业标识（B） A 木棉花 B 蓝天白鹭 C 民族之鹏 D 凤凰 3那个航空公司是中国唯一载国旗飞行的航空公司（D） A 东航 B 厦航 C 南航 D 国航 4空中交通管理的发展历程是（A） A目视飞行规则—反表飞行规则—雷达管制—ILS B目视飞行规则—反表飞行规则—ILS—雷达管制 C目视飞行规则—ILS—仪表飞行规则—雷达管制 D仪表飞行规则—目视飞行规则—雷达管制—ILS 5区域管制中心一般都在（B）附近，便于保障繁忙中心的通信网络和复杂设备使用A 中小城市 B 大城市 C 市中心 D 飞机场 6等待航线最多有几层（D） A 5 B 7 C 8 D 10 7当飞机在发生失事时，乘务员应在（B）秒内将所有旅客全部撤离。 A 80秒 B 90秒 C 120秒 D 100秒 8、飞机上的黑匣子一般安装在（B） A、飞机中部 B、飞机机尾下方 C、机身 D、机翼中 9、黑匣子的颜色为（D） A、红色 B、黄色 C、黑色 D、橘红色 10、尾翼的作用（D） A、控制飞机的倾转 B、控制飞机的俯仰 C、提供升力 D、保证飞机在飞行过程中的平衡作用 11使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是（C） A、副翼 B、缝翼 C、襟翼 D、主翼 12、发动机的布置方式是（A） A尾吊布局 B、地平仪 C、尾吊装置 D、混合布局 13、中国C919中“19”代表(B) A天长地久 B最大载客量190座 C最小载客量19座 14、1987-2002年属于中国民用航空(A)时期 A重组扩张 B迅猛壮大 C稳定发展 15、真正改变航空运输业的飞机是（C） A,me—109 B p—47 C DC—3 16、世界第一架载人动力飞机“飞行者一号”诞生于（A） A1903.12.7 B1903.12.4 C1904.7.12 17、风筝源于什么时代，至今已2000余年（A） A春秋 B三国 C东汉 18、美国道格拉斯公司试飞dc-3客机是哪年？（B） A 1933 B 1935 C 1939 D 1945 19、(B)是民用航空和整个社会的结合点，机场也是一个地区的公众服务设施
民航客运基础知识
1. 民航基础知识 1.1 基本概念 1.1.1 民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察和海关)以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。 1.1.2 民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。 通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：(I)工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。 ( 2)农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。 （3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。 （4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。（5）航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。 （6）公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航