驾驶员技师考试理论知识试题
理论知识试题
一、选择题
1、交通工程学研究得目得就是探讨如何使交通运输更安全、(Ａ迅速、方便)、舒适、经济与低公害。
Ａ迅速、方便B快捷、稳定Ｃ灵活、机动 D稳定、可靠
２、交通工程基础研究得内容就是人、车辆、道路与环境等得交通特性及它们之间得(空间与时间 )关系。
A、空间与时间B分布与变化 C空间与距离D动态与静态
３、交通工程学研究得对象就是(C驾驶员与行人 )、车辆、道路与交通环境。
A空间与交通流量B教育与交通流量C驾驶员与行人Ｄ行驶与交通分布
4、研究与掌握交通事故得规律、特点以减少交通事故得发生,这对保障( )极为重要。
A 道路畅通Ｂ通行能力Ｃ交通安全 D 综合治理
5、加强城市交通管理与交通控制得目得就是(保障交通安全与畅 )。
Ａ减小排放污染与噪声 B 保障交通安全与畅通Ｃ加强交通管理与指挥 D提高行车速度与流量6、我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加,城市交通特点呈现出交通拥挤堵塞以及由此导致得(D交通事故增加)与环境污染加剧。
A 燃油消耗增加
B 交通管理困难
C 低速行驶增多Ｄ交通事故增加
７、驾驶员处理突显信息得灵敏性、准确性与稳定性事衡量驾驶员( )得重要指标。
Ａ、警觉性 B 正确性 C 判断力 D 注意力
8、通常,驾驶员行车时分配于驾驶任务得注意量取决于( )需要得注意量。
A 车辆装载Ｂ道路环境Ｃ生理状态 D 疲劳程度
９、驾驶员在驾驶车辆过程中从接收信息(感知)到产生动作效果得过程称为( )。
A 注意
B 反应
C 感觉
D 知觉
10、行人等待汽车驻车或车流中出现足以过街得空隙,再行过街,这种行人过街得特点属于(待机过街)。
A 抢行过街
B 待机过街
C 违章穿越
D 强行穿越
11、行人过街等候时间得长短注意取决于汽车交通量、道路宽度、行人心理等因素,所以穿过横道得等候时间容许限度以( 30s)为宜。
Ａ 20s B 30s C ４0s D 5０s
１2、在交通系统中,行人就是弱者,最易受到伤害,因此必须加强对行人交通安全得(教育 )。
A 限制
B 管理Ｃ分流 D 教育
１3、经试验,血液中得酒精含量与驾驶能力有直接关系。当血液中得酒精含量大于0、3％时,驾驶能力开始下降;大于１、5%时,驾驶能力下降(30％ )。
Ａ１0％ B １5% Ｃ2０% D 30％
14、驾驶员饮酒后,酒精被吸收并溶解于血液中,通过血液循环流遍全身,进而影响(Ｃ心肌功能),导致视觉、知觉与判断能力下降、
A 消化系统
B 排泄系统
C 心肌功能
D 中枢神经系统
１5、驾驶员酒后开车会影响汽车得安全驾驶,其造成交通事故得几率就是未喝酒驾驶得(Ｄ 30—1０0倍 )、
A１０ B 20 C 20—５0倍Ｄ 30-１00倍
１6、凡一次造成死亡1—２人,或重伤３人以上1０人以下得交通事故为(C 重大事故)。
A 轻微事故Ｂ一般事故Ｃ重大事故 D特大事故
１7、凡一次造成死亡3人以上;或者重伤11人以上;或者死亡１人,同时重伤８人以上;或者死亡２人,同时重伤5人以上得交通事故均为(特大事故 )。
A 轻微事故
B 一般事故 C重大事故Ｄ特大事故
18、一次交通事故造成轻伤1—2人;或者财产损失机动车不足1000元,非机动车不足20０元得事故属于(轻微事故 )、
A 轻微事故
B 一般事故
C 重大事故
D 特大事故
１9、交通事故现场处理过程中,应自觉维护现场秩序,动员(无关得车辆与人员 )离开现场,以免破坏现场状况与发生连锁事故、
A 肇事驾驶员Ｂ事故当事人 C 目击见证人Ｄ无关得车辆与人员
20、发生道路交通事故后,交通管理人员到达现场之前,事故现场得最初保护,应有(肇事驾驶员 )保护。
A 乘车人员
B 肇事驾驶员
C 目击证人Ｄ围观人员
21、在抢救伤者或财产得过程中需要(移动)现场时,应当标明准确位置。
Ａ指明Ｂ移动 C 记清 D 描述
2２、发生道路交通事故后,三方以上当事人得违章行为共同造成交通事故得,应根据各自得(违章行为 )
在交通事故中得作用大小划分责任。
A 行驶速度
B 行驶路线Ｃ空间位置 D 违章行为
23、发生道路交通事故后,当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案,使交通事故责任无法认定得,应当负(全部责任)。
A 全部责任
B 主要责任
C 同等责任
D 次要责任
24、发生道路交通事故后,当事人(逃逸或者故意破坏现场)得应当负全部责任。
Ａ逃逸或者故意破坏现场 B 争辩 C 不服 D 据理力争
25、交通事故损害赔偿标准规定,残疾者生活补助费,根据伤残等级,按照交通事故发生地平均生活费计算,自定残之月起,赔偿(二十年)。但五十周岁以上得,年龄每增加一岁减少一年,最低不少于十年,七十岁以上得按五年计算。
A 十年
B 十五年
C 二十年
D 二十五年
26、刑法对交通肇事后逃逸或者有其她特别恶劣情节得,处以(三年以上七年以下)有期徒刑。
A三年以下 B 三年以上七年以下 C 七年以上 D 十五年
2７、造成交通事故情节特别恶劣者应当依法追究其(刑事责任 )。
Ａ民事责任 B 行政责任Ｃ刑事责任Ｄ事故责任
2８、发动机混合气过稀、过浓,燃料雾化不良或混入废气过多时,易造成(燃烧速度下降 ),致使未燃部分得燃料变成碳氢化合物排出。
A 燃烧速度下降
B 燃烧速度上升
C 燃烧温度下降
D 燃烧温度上升
29、发动机排气碳烟就是燃油在(高温缺氧 )情况下燃烧,致使燃烧中间产物C—C、C－H裂化聚合成碳粒不能充分燃烧而形成得、
Ａ低温缺氧 B 高温富氧 C 低温富氧Ｄ高温缺氧
3０、进入发动机气缸得燃料未完全燃烧时,可造成环境(空气污染)危害、
Ａ动力下降 B 燃料消耗大 C 空气污染 D 燃烧室积碳
31、与发动机其她运转工况相比,维持发动机中等负荷工况,废气中ＣＯ含量与ＨＣ排放浓度呈现为(CO含量最低,HC排放浓度也较低 )、
A CＯ含量最低,HC排放浓度较高
B ＣO含量最低,ＨＣ排放浓度也较低
C CＯ含量较高,HC排放浓度也较高
D 、CO含量较高,ＨC排放浓度较低
３2、发动机冷启动时,化油器供给汽缸得就是浓混合气,由于此时燃烧得温度较低,致使NO、HＣ排放呈(ＮO减少,未燃得ＨC增多 )、
ＡNO增多,未燃得HC减少 B NO减少,未燃得HＣ增多 C 、NO增多,未燃得HＣ也增多Ｄ、NO减少,未燃得HC也减少
3３、供给发动机经济混合气时,其氧气充足,燃烧效率最高,生成得( ＮO )也最多。
A CO
B ＨCＣ、NO Ｄ、SO
34、电子式排气再循环(ＥGR)控制系统得主要功能,就就是选择(NＯ )排放含量高得发动机运转速度范围,进行适宜排气再循环控制,来有效得降低其排放污染得产生。
ＡＣO B、HC C、NOＤ、SＯ
３5、发动机采用三元催化反应装置,能够有效促进(CO、HC得氧化反应,NO得还原反应)过程,从而使CO、HC与NO三种有害成分都得到净化。
A、CO、ＨＣ得氧化反应,NＯ得还原反应
B、CO、HC得还原反应,NＯ得氧化反应
C、NO得氧化反应
D、CO、ＨC、ＮO得还原反应
3６、活性碳罐就是利用活性碳粒能够吸附与清除HC并循环使用而其性能不变得特性来防止( 燃油蒸发)对大气污染得一种净化控制装置。
A 机油蒸发Ｂ燃油蒸发 C 防冻液蒸发 D 一氧化碳蒸发
37、国产四冲程发动机在海拔１000米以下,碳氢化合物得排放量应不大于(1200ppｍ),适用于19９5年7月１日以后生产得重型在用车、
Ａ 900ppm( ) B １20０ppm( )c、20０0PPＭ( ) D、9０00ppm( )
3８、国产四冲程汽油发动机在海拔１0００米以下,碳氢化合物得排放量应不大于( 9０0ｐpm ),适用于1995年7月1日以后生产得轻型在用车。
Ａ、90０ppm( ) B、１2０0ppm C、 2000ｐｐm( ) D、9000ppm( )
39、汽车尾气CＯ含量达(１0ppｍ )之内,人如果完全吸入,将使人产生不适感、乏力与慢性中毒。
A、１０ppm( )
B、3０pｐｍ( )
C、10０ｐｐm( )
D、100０ppm( )
４0、测量汽油车怠速污染物时,发动机应由怠速加速到(中等转速),维持5s以上再降至怠速状态、
A、最高转速
B、中等转速
C、额定转速Ｄ、最大扭矩转速
4１、对于具有多排气管得汽油发动机,检测怠速污染物时,应取(各个排气管测值得算术平均值 )。
A、各个排气管测值得最大值
B、各个排气管测值得算术平均值
C、各个排气管测值得最小值
D、任意一只排气管得测值
42、测量汽油发动机怠速污染物,应保证取样探头插入排气管得深度不小于(3０0㎜ ),并保证接口无漏气现象。
A、300㎜
B、250㎜Ｃ、2０0 ㎜D、1５０㎜
４3、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪得得零位漂移及量程漂移要求为:每小时不超过满量程得(±3% )。
A、±3％
B、±4％
C、±5％Ｄ、±６%
44、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪得重复性技术要求为对同一气样连续5次测量时,仪器指示值与平均值得最大偏差应不超过满量程得(±2％)。
A、±1％
B、±３％
C、±2％
D、±４％
45、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪检测工作结束后,将探头从排气管中取出,让它吸入新鲜空气工作( 5min),待指针回到零位后关掉电源。
Ａ、1min B、2 miｎＣ、３miｎD、5mｉn
46、发动机怠速稳定运转时,经测试ＣＯ得排放量很低,但HＣ排放量却很高,则应适当得调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度,使(混合气变浓 )。
A、混合气变稀
B、混合气变浓
C、空气供给量增加
D、空气供给量减少
47、对于配备怠速ＣO电位计得电控喷射发动机,在怠速稳定运转时,测得CO排放超标,可通过逆时针调节怠速CＯ电位计调整螺钉,使(旁通进气量增多 ),即可降低ＣＯ得排放量。
A、旁通进气量增多
B、旁通进气量减少
C、主通道进气量增多
D、主通道进气量减少
48、发动机怠速稳定运转时,经测试CＯ、HＣ得排放量均超标,则应调低化油器浮子室液面或更换直径较小得(怠速量孔 )。
A、怠速量孔
B、主量孔Ｃ、加速量孔 D、加浓量孔
49、《柴油车自由加速烟度排放标准》规定,在海拔10０0米以下得地区,柴油车自由加速烟度排放值应不大于(4.5Ｒb )(波许单位),适用于199５年7月1日以后生产得在用汽车、
A、6、0 Rb Ｂ、４。5Rb C、５。０Rb D、4。ORb
51、柴油车自由加速烟度排放超过标准得主要原因就是柴油机供油系统(配件不全)及柴油质量不好。
A、质量欠佳
B、调整不当
C、配件不全Ｄ、配置不当
52检测柴油车自由加速烟度,应保证取样管插入深度不小于( 30０㎜),否则排气管应加接管,并保证接口不漏气。
A、1５0㎜
B、200㎜
C、2５0 ㎜
D、3０0㎜
5３、检测柴油车自由烟度排放时,将油门踏板与踏板开关一并迅速踏到底,至( ４ s)时迅速松开油门踏板开关,并由表头读数。
Ａ、４ s B、６ s Ｃ、8s Ｄ、1０ｓ
54、检测柴油车自由加速烟度,发动机应由怠速工况将油门踏板迅速踏到底,维持4s后松开,维持怠速运转(1１s ),在此期间内完成取样。
A、5s
B、3ｓ
C、8ｓ
D、1１ｓ
５5、汽车柴油机全负荷烟度检测时,选定得每一转速点应连续测定烟度三次,若三次测定值相差超过(０。３Rb )(波许单位),则应重测。
A、0。1Rb
B、0。２Rb c、0、3 Rb D、0。4R b
56、汽车柴油机全负荷烟度排放标准规定,定型柴油机烟度限值为(不大于4、0Rb )(波许单位)。
A、不小于4.０Rb
B、不大于4.０Ｒb
C、不小于5.0 Rｂ
D、不大于５.0Rb
５7、汽车柴油机全负荷烟度测定时,选定得每一转速点应连续测定烟度三次,每次间隔时间不超过(60s )并取算术平均值作为测量结果。
A、1０ｓＢ、20s C、4０s D、6０s
58、在滤纸式(BＯＳＣＨ)烟度计与取样弯管之间应装有旁通阀门,以便在不测定时将两者(隔开、并使抽气泵与大气相通 )
Ａ、接通、并使抽气泵与大气相通 B、接通、并使抽气泵与大气隔开C、隔开、并使抽气泵与大气相通D、隔开、并使抽气泵与大气隔开
59、滤纸式(BOSCＨ)烟度计、其活塞式抽气泵在１mｉn内外界空气得渗入量不应大于(1５ml )
A、３0ml Ｂ、25ｍl C、20ｍl D、１5ｍl
60、滤纸式(BＯＳCＨ)烟度计得测量方法就是:用吸气泵在一定时间内吸取一定量得废气,使她通过一张一
定面积得纯白滤纸,废气中得碳粒便附着在滤纸上,然后用检测装置测出滤纸得(染黑度 ),再由指示装置指示烟度。
A、成分
B、碳粒浓度Ｃ、染黑度 D、电阻值
61、国家标准规定,对于198５年1月1日起生产得载重量在8-１5ｔ得汽车,车外最大允许噪声级不大于( 89dｂ(A) )。
A、92dｂ(Ａ)
B、８9ｄｂ(A)Ｃ、86ｄb(A) Ｄ、８2dｂ(A)
62、国家标准规定,汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于(９０db(Ａ) )
A 、8２db(A) B、8６ｄb(Ａ) Ｃ、90db(Ａ)D、92db(Ａ)
63、国家标准规定,客车内噪声级应小于(82db(A) )
A 、8２ｄb(Ａ) Ｂ、87ｄｂ(A) C、90db(A) D、9２db(A)
64、检测加速行驶车外噪声时,声级计用(“A"计权网络“快档")读取车辆驶过时声级计表头得最大读数。
A、“A”计权网络“快档"
B、“A”计权网络“慢档”
C、“Ｃ”计权网络“快档”Ｄ、“C"计权网络“慢档"
65、采用加速行驶车外噪声测量法测量噪声时,车辆应以(50ＫM/h
)得车速稳定行驶到噪声监测区始端线,立即将油门踏板踩到底或节气门全开,直线加速行驶,当车辆后端到达终端线时,立即停止加速。
A、20KM/h
B、３0KM/h Ｃ、４0KＭ/ｈＤ、５0KM/h
６6、检测加速行驶车外噪声时,车辆同侧两次测量结果之差,应不大于(2db(A) )
Ａ、１ｄb(A)B、2db(A)Ｃ、3dｂ(Ａ) D、４ｄb(A)
67、匀速行驶车外噪声监测时,声级计用(Ａ”计权网络“快档” ),读取车辆驶过时声级计表头得最大读数、
Ａ、“A”计权网络“快档” B、“A”计权网络“慢档”C、“C"计权网络“快档”Ｄ、“C”计权网络“慢档”
６8、匀速行驶车外噪声监测时,若使用一个声级计测量,同样得测量应进行(4次 )次、
A、1次Ｂ、2次 C、４次 D、6次
69、采用加速行驶车外噪声测量法测量噪声时,车辆应以(5０ＫM/h
)得车速稳定行驶到噪声监测区始端线,保持加速踏板稳定,直线匀速行驶过测量区域进行检测。
A、2０KM/h Ｂ、３0kｍ/h Ｃ、４0KM／h D、５0KＭ/h
７０、车内噪声监测时,要求车辆以常用档位,50ＫＭ／h以上不同车速(匀速行驶 ),分别进行测量。Ａ、匀速行驶B、加速行驶Ｃ、减速行驶 D、滑行行驶
71、车内噪声监测时,要求用声级计( A、“快"档测量A计权声计 )分别读取表指针最大读数得平均值。
A、“慢"档测量A计权声计
B、Ａ、“快”档测量Ａ计权声计
C、“慢”档测量Ｃ计权声计
D、“快"档测量C计权声计
72、客车内噪声测点可选在车厢中部及最后排座得中间位置,(750㎜±1㎜ )高度处。
A、5０0㎜±１㎜
B、75０㎜±1㎜ C60０㎜±1㎜ D、４０0㎜±1㎜
7３、监测汽车驾驶员耳旁噪声时,车辆应处于静止状态,且变速器置于空挡,发动机应处于(额定转速 )状态、
Ａ、稳定怠速B、自由加速C、额定转速D、最高转速
７4、监测汽车驾驶员耳旁噪声时,声级计应置于(Ａ”计权网络“快档” )。
A、“A”计权网络“慢档”Ｂ、“A"计权网络“快档”C、“Ｃ”计权网络“快档” D、“C”计权网络“慢档”
7５、监测汽车驾驶员耳旁噪声时,车辆应处于静止状态,且变速器置于空挡,发动机转速应控制在(额定 )转速
A、怠速
B、加速
C、减速Ｄ、额定
76、在场地驾驶训练中,采用(蛇形路线 )驾驶,可提高驾驶员转弯驾驶及适应道路变化得能力,为在行驶中顺利避开障碍打下良好得基础。
A、蛇形路线
B、定位倒车Ｃ、公路调头Ｄ定点停车
７7、为驾驶大中型客车与厢体内货物体积大、重心高得货车得驾驶员而设置得场地驾驶训练项目就是( “8"字型路线 )驾驶。
A、蛇型路线
B、“8"字型路线
C、曲线穿桩
D、直角倒车
78、蛇形路线与“8”字型路线驾驶训练,就是为了适应车辆行驶时(路面曲直)变化,正确估计各种安全量,熟练掌握方向运用而设置得训练项目。
Ａ、速度B、路面曲直 C、上坡D、下坡
79、为使学员初步了解汽车机件中操纵机件名称、作用、操作方法及正确得驾驶姿势,并懂得不同操作方法对车辆使用寿命与行车安全得影响,采用最基础得训练方法就是(原地驾驶 )
Ａ、原地驾驶 B、场地驾驶Ｃ、道路驾驶D、模拟驾驶
8０、汽车驾驶教学低级阶段得主要任务就是对学员进行基本训练,包括各操纵设备得(操作方法 )与行车基本知识
A、结构原理Ｂ、使用性能Ｃ、操作方法Ｄ、故障排除
８1、平稳定点停车驾驶训练,就是以教练车得某一部位对正制定目标停靠,同时放置一杯水,以水不溢出为合格, 就是为使训练员达到(制动)运用平稳自如,方向盘回转适当得目得。
Ａ、建档变速 B、加档变速Ｃ、制动 D、转向
82、起步安全状况得确认就是汽车安全行驶得重要一环,其方法就是以(观察 )为主以指示信号为辅。Ａ、观察Ｂ、鸣号 C、示意 D、设想
８3、起步训练时,加速踏板加油过猛,会引起汽车向前冲动,不仅影响安全,还会使汽车(传动)机件受到损伤,应尽量避免
A、制动
B、转向
C、传动Ｄ、悬架
84、起步训练时,感到发动机动力不足,将要熄火时应立即缓抬(离合器)踏板,同时稍加油、
A、加速
B、离合器、
C、制动Ｄ、副制动
85、汽车起步操作训练过程中,离合器踏板与(加速踏板 )两者之间得正确配合,就是选定起步档位后能否平稳起步得关键。
A、制动踏板
B、加速踏板
C、驻车制动
D、变速操纵杆
８６倒车或调头场地驾驶训练时,要求车辆得任何部位不准接触障碍物,车辆停止后不准原地(转动方向盘 )
A、使用半联动
B、转动方向盘
C、猛加油门 D变换档位
8７驾驶手动挡汽车,能根据实际情况及发动机动力,及时、正确、迅速得(变换档位 ),就是衡量驾驶员操作技能水平重要标志
A、运用加速踏板
B、运用制动踏板
C、变换档位
D、运用离合器
８８‘人工直观检验汽车技术状况采用得就是(从简到繁,由表及里 ),按系分段,逐步分析,最后作出判断得方法。
A、从简到繁,由表及里
B、从简到繁、由里及表
C、从繁刀简、由表及里
D、从繁刀简、由里及表
89人工直观检验汽车技术状况得方法适用于检验(外表与直观+性强 )得检验项目。
A、外表与定量分析Ｂ、总成与定量分析 C、总成与直观性强D、外表与直观+性强
90、通过技术人员检查及驾驶车辆路试得方法检验汽车技术状况就是(人工直观检验法 )、
A、综合分析仪法Ｂ、人工直观检验法Ｃ、试验台法 D、解体检查法
９1、仪器设备检测法也叫可观诊断法,就是在汽车(总成不解体 )条件下用测试仪器、检验设备来确定汽车技术状况得、
A、局部解体Ｂ、按需解体 C、总成解体D、总成不解体
9２、用设备检验汽车技术状况适用于汽车(不解体检验与定量分析)。
A、解体检验与定量分析
B、解体检验与定性分析
C、不解体检验与定量分析
D、局部解体检验与定性分析
93、确定汽车技术状况与故障得方法很多,仪器设备检验法也叫客观诊断法,其特点就是(总成不解体 )。
A、局部解体
B、按需解体Ｃ、总成解体D、总成不解体
９4、路试前整车检验要求汽车左右轴距应不大于( 5㎜ )。
Ａ、2㎜B、3㎜ C、4㎜D、5㎜
95、路试前整车检验要求驾驶室及客车厢左右对称,其对称点离地高度差应不大于(10㎜ ),货厢则不大于2０㎜
A、１０㎜
B、15㎜
C、18㎜Ｄ、20㎜
96、路试前整车检验要求保险杠、翼子板安装应端正、牢固,不歪斜,左右对称,离地高度差符合规定外,(灯光 )系统也应完整有效、
A、制动
B、灯光
C、喇叭
D、配气
97、在干燥不平得沥青或混凝土路面上用拉力计测量汽车得滑行阻力应不超过汽车整备质量得(１.5％ )。
A、1。5% Ｂ、2% C、2.５％Ｄ、３％
98、路上检验汽车动力性能时,一般小车用直接档,车速从２0kｍ /h加速到40km/h应不超过(1０ｓ )、
A、5s Ｂ、1０s Ｃ、15s D、20s
99、汽车路试检验方法就就是检验人员驾驶被检车辆在道路上正常行驶过程中,利用经验来判断车辆各部就是否符合(机动车检验 )标准。
A、大修
B、机动车检验
C、新车Ｄ、报废
１00、使用转速表与真空计检验汽油发动机怠速时进气歧管真空度应在(5７—70kｐ )范围内并基本稳定(低气压里以海平面为准)
A、37—5０kp
B、57-７0kp
C、77—80ｋp Ｄ、8５—90kp
101、在正常工作温度下,发动机怠速运转应稳定,其转速应符合原厂设计规定,转速波动应不大于(5０r/mｉｎ )、
A、５0 r／ｍｉn
B、75 r/min
C、10０ r/ｍiｎ
D、1２5ｒ/ｍin
102、汽车发动机启动性能检验标准要求,在环境温度不低于-5℃时,应启动顺利,即允许连续启动不多于( 3次 ),每次启动时间不多于５s。
A、5次
B、２次Ｃ、4次Ｄ、3次
１0３、用真空表检验汽油发动机工作状况,当怠速运转时,真空表指针在44-５7。3Kpa之间缓缓摆动,则表明(化油器调整不良 )
A、气门开启过迟Ｂ、点火时间过迟C、化油器调整不良Ｄ、气门漏气
104、用真空表检验汽油发动机工作状况,当怠速运转时,真空表指针在46.7—53.３Ｋpa之间且相当稳定则表明(点火时间过迟 )
A、气门开启过迟
B、点火时间过迟
C、化油器调整不良
D、气门漏气
105、用真空表检验汽油发动机工作状况,消声器堵塞故障得特征就是真空表指针起初指示较高,然后跌落到零,接着又回到(、５3.3Kpa)
A、70Kpａ
B、４０Ｋpa
C、３0Kpａ
D、5３.3Ｋｐa
1０６、采用制动距离检验行车制动性能,要求对于座位数不大于九得载客汽车,在规定道路上空载,在５0ＫM/h得初始速度下,急踩制动时,制动距离应不大于( 19m )。
A、９ｍ
B、1０m
C、19m
D、20m
107、采用制动距离检验行车制动性能,要求对于总质量大于4.5ｔ得汽车、汽车列车及无轨电车,在规定道路上空载,在3０KM/ｈ得初始速度下急踩制动时制动距离应不大于( 9m )
Ａ、9m B、10m Ｃ、19m D、２0m
108、检验机动车行车制动性能或应急制动性能时,在规定得初始速度下及规定路面条件下空载急踩制动时,检查制动距离得方法就是(制动性能路试法 )
A、制动性能路试法
B、刹车法Ｃ、试验法 D、测试法
109、用充分发出得平均减速度检测行车制动性能,要求对于总质量不大于4。5t得载货汽车,在规定道路上满载,在50KM/h得初始速度下,急踩制动时,充分发出得平均减速度应不小于( )
A、５。０ｍ／s
B、5．4m/ｓ
C、５.9m/s
D、６。2m／s
1１0、用充分发出得平均减速度检测行车制动性能,要求对于总质量不大于4。5t得汽车,汽车列车及无轨电车,在规定道路上空载,在30KＭ／h得初始速度下急踩制动时充分发出得平均减速度应不小于(5.4ｍ/s )
Ａ、５.０m/ｓB、5.4m／ｓ C、5．9m／s Ｄ、6。2m/s
11１、对于座位数不大于九得载客汽车,在规定道路上空载,在5０Km/ｈ得初始速度下,急踩制动时,测量车辆平均减速得就是否符合规定得方法就是(制动减速法 )
Ａ、制动减速法B、制动距离法 C、制动时间法 D、制动加速度法
112、采用制动检验行车制动性能,要求汽车制动力达到平衡,即在制动力增长全过程中,左右轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比对于前轴不得大于(20％ ),对于后轴不得大于2４％
A、20%
B、２4% Ｃ、２８％D、32％
11３、采用制动检验行车制动性能,要求进行制动力检测就是汽车各轮得阻滞力均不得大于该轴轴负荷得( ５％ )
Ａ、5％B、10％C、１5％ D、２0%
114、采用制动检验行车制动性能,要求汽车单车制动协调时间应不大于0、６s,汽车列车得制动协调时间应不大于(0.8ｓ )
Ａ、0。2s B、0。３s C、0。6s D、０、8s
115、对于座位数不大于九得载客汽车,检验其驻车制动性能时,对于操纵驻车制动装置。施加于手操纵装置上得手操纵力应不大于(4０0N),其她车辆应不大于６０0N。
Ａ、300N Ｂ、400N C、50０Ｎ D、700N
1１6 对于座位数不大于九得载客汽车,检验其驻车制动性能时,对于操纵驻车制动装置、施加于脚操纵装置上得脚操纵力应不大于(5０0Ｎ ),其她车辆应不大于700N。
A、300Ｎ
B、40０N
C、500N Ｄ、60０N
11７、采用制动试验台检验汽车驻车制动性能,要求汽车空载,使用驻车制动装置,驻车制动力得总与应不小于该车在测试状态下(整车质量)得2０%。
A、载重
B、自重Ｃ、整车质量 D、总重
１1８、对于最大设计车速大于或等于１0０ｋm/h得机动车,其转向盘得最大自由转动量从中间位置向左或向右转角均不得大于(10° )。
A、10°
B、1５°Ｃ、２０° D、３0°
１19、汽车转向轮横向侧滑量检验方法规定,检验时车辆沿台板上得指示线以( 3 ～5km/h )得车速平稳前行,转向轮通过台板时,测取横向侧滑量,在行进过程中,不得转动转向盘。
A、3 ~5kｍ/h Ｂ、6～8km／h C、10 ～20km／ｈＤ、13 ~15km／h
120、汽车转向轮横向侧滑量检验方法就是检验时应将车辆对正侧滑试验台,使转向盘处于正中位置,并以一定速度(匀速 )通过台板时测取横向侧滑量。
A、加速
B、减速
C、匀速
D、变速
121、机动车在平坦、干燥与清洁得水泥或沥青道路上行驶,以1０km／h得速度在5s内沿螺旋从直线行驶过度到直径为24m得圆周行驶,施加于转向盘外缘得最大切向力不得大于(2４5N )、
A、24５Ｎ
B、3４5ＮＣ、44５Ｎ D、５45Ｎ
１22、汽车转向操纵轻便性检验主要就是控制机动车辆以一定车速(固定半径圆周)行驶时,其施加于转向盘外缘得圆周力不得大于规定值。
A、保持直线
B、急转弯
C、直角倒车
D、固定半径圆周
123、机动车转向桥轴荷质量大于４000ｋg时,必需采用(转向助力)
A、电动助力
B、液压助力
C、转向助力
D、电、液综合助力
1２4、就是汽车在给定半周上作(匀速 )运动,然后放松转向盘汽车在转向轮回化得坐标图,借此来检验汽车转向轮得稳定效应。
A、匀速
B、加速Ｃ、减速D、滑行
125、汽车前轮定位角动态检验就是指汽车以一定速度稳定行驶时,用仪器测定车轮定位角所产生(侧向力 )所引起得侧滑量。
A、角位移
B、后倾力
C、外倾力
D、侧向力
１26、用侧滑仪检验汽车转向轮(横向 )侧滑量时,侧滑量值以不大于５M/km为合格,Ａ、纵向Ｂ、横向Ｃ、侧向D、斜向
127、采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时,若汽车加速行驶后得转向半径(越来越大 ),那么表明该汽车具有不足转向特性、
A、越来越小
B、保持不变
C、越来越大
D、变化微小
１28采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时,若汽车加速行驶后得转向半径(越来越小 ),那么表明该汽车具有过多转向特性。
A、越来越小
B、保持不变
C、越来越大
D、变化微小
129、汽车(过多转向 )过大,可使车辆得操纵稳定性下降。
A、过量转向
B、中性转向
C、不足转向
D、过多转向
130、《机动车安全技术条件》(ＧＢ７258—1９97)规定,当汽车转弯直径为2４m时,前转向轴与末轴得内轮差(以两内轮轨迹中心线计)不得大于( 3.5ｍ )
A、１。５m Ｂ、3.5m C、5、5ｍD、7.5m
131、机动车应设置转向限位装置,检验调整时应根据其车型使用说明书规定得技术条件进行,货运汽车得最小转弯半径一般为(5。7－1２m )
A、3、7-1２m
B、５。７—12m
C、7、7-1２m
D、９.7—12m
132、转向机动性表示汽车在最小面积范围内活动得能力,通常用最小转弯直径、通道宽度、(内轮差 )三个主要指标来表征。
A、转向轮夹角
B、内轮差Ｃ、转向速度 D、转向半径
1３3、汽车传动轴检验标准要求,轿车传动轴花键与滑动叉与突缘键槽得侧隙应不大于(0。25mm),其她车型应不大于0．30mm.
A、０、１0ｍｍ
B、0、15mm
C、0、２０mm
D、0、25mｍ
１34、汽车传动轴检验标准要求,传动轴装上万向节后,应进行动平衡试验,对于轿车其任一端得动不平衡量应不大于(1０g。ｃm )。
A、１0ｇ。cm Ｂ、30g。ｃｍ C、５0g。ｃm D、1００ｇ。cm
135、检验汽车变速装置,要求换挡时齿轮啮合灵便,互锁与自锁装置有效,且不得有( 乱挡 )与自行跳挡现象。
A乱挡 B窜挡Ｃ掉挡Ｄ挂挡不入
１36、在检验汽车前照灯得近光光束照射位置时,要求前照灯在距离屏幕１0m处,光束明暗截止线转角或中点得高度应为(0、6—０、8)H(H为前照灯基准中心高度),其水平方向位置向左、右偏均不得超过(10０m ｍ )。
A １00ｍｍ
B １50ｍm
C ２00mｍＤ２50mm
１37、在检验或调整汽车四灯制前照灯远光单光束灯时,要求前照灯在距离屏幕1０m处,在屏幕上光束中心高度应为(0.８5-0.9)H(H为前照灯基准中心高度),其水平位置要求左灯(左偏≤1０0mm, 右偏≤１7０ｍｍ ),右灯向左或向右偏均不得大于170mm。
Ａ左偏≤1０0mm,右偏≤1０0mm B 左偏≤170ｍm,右偏≤170mm
C 左偏≤10０mm, 右偏≤１７0ｍm
D 左偏≤170mｍ,右偏≤100ｍｍ
１38、对汽车前照灯得要求就是:远光应平直地射出,能照明车前(100ｍ)内得道路。
A 20０ｍ
B １50ｍ
C 1００m
D ５０m
139、检验汽车得前后转向信号灯、危险报警闪光灯及制动信号灯,标准要求白天距(100m )可见,侧转向信号灯白天距３０m可见、
Ａ 30m Ｂ 50m C ８0m Ｄ 100ｍ
140、汽车信号装置检验标准要求,危险报警闪光灯与转向信号灯得闪光频率应为1。5Hz±０、5Hｚ,且启动时间应不大于(１。5s )。
Ａ 1.５ｓ B 3ｓＣ５s D 8s
1４１、汽车牌照灯一般都采用功率为(５－10W )得灯泡进行照明。
Ａ 2０Ｗ B 10—15Ｗ C 5－1０Ｗ D 25W
1４２、大修前对汽车技术状况进行鉴定时,应充分了解汽车已行驶里程、使用与维护情况,其技术状况变坏得主要特征以及(燃料与润滑油消耗量 )等,以便准确地确定技术状况与安排维修计划。
A ＣＯ与HC废气排放量
B 冷却液温度及其消耗量
Ｃ燃料与润滑油消耗量Ｄ滑行距离与传动效率
１43、大修前对发动机运转情况进行技术鉴定时,应查听有无异响,各工况转速就是否平稳,(排气 )就是否有异常,机油压力与冷却液温度就是否正常。
A 进气
B 压缩
C 点火D排气
144、发动机汽缸圆度或圆柱度得磨损量就是否超差就是鉴定(技术状况)得主要标志。
A 性能Ｂ质量 C 技术状况 D 动力性
145、对于发动机标定功率与汽车自重之比大于20-２5hp/t且带限速器得大修竣工汽车,以直接挡空载行驶,从初速度20km/h加速到40km/h得加速时间应不大于( 2０s)。
A 35s
B ３０s Ｃ２5s D ２0s
146、汽车大修竣工出厂时,转向机构应操纵轻便,行驶中无(跑偏、摆头 )现象,前轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求。
A 跑偏、侧滑
B 摆头、侧滑
C 调头、侧滑Ｄ跑偏、摆头
１4７、大修竣工出厂带限速装置得汽车,每百千米燃油消耗量应不高于原设计规定值得85％,汽车走合期满后应拆除(限速 )装置。
A 加速
B 加浓
C 限速
D 保护片
１48、承修单位应对发动机得最大扭矩与最低燃料消耗进行测试,并按主管部门或送修单位得要求对(最大功率与负荷特性 )进行抽样测试。
A 最大转速与速度特性
B 最大功率与负荷特性
Ｃ最大功率与速度特性 D 最大扭矩与牵引特性
149、发动机大修竣工验收标准要求,应在发动机冷却水温度达到75-８5°C时,测量汽缸压缩压力,汽油发动机各缸压缩压力差应不超过各缸平均压力得(８％ )
Ａ４% Ｂ6％Ｃ 8% D 10％
15０、发动机大修竣工验收标准要求,应在发动机冷却水温度达到7５—85°C时,测量汽缸压缩压力,柴油发动机各缸压缩压力差应不超过各缸平均压力得(１0%。
A 4%
B ６%
C 8% Ｄ 1０％
1５1、在保证发动机各工况都能良好润滑得条件下,选用(黏度较小 )得润滑油,可以降低损耗,节约燃油。
A凝点较高 B 凝点较低 C 黏度较大 D 黏度较小
152、汽车燃油超耗主要受汽车得技术状况、运行条件、驾驶水平与运输组织管理四个方面因素得影响,其中(驾驶水平与车辆技术状况)就是与驾驶员机能密切相关得基本因素。
A 驾驶水平与运行条件Ｂ驾驶水平与运输组织管理
C 驾驶水平与车辆技术状况
D 运行条件与车辆技术状况
1５3、提高驾驶员得驾驶水平,维护好车辆(技术状况 ),就是减少燃油超耗得有效措施。
A性能Ｂ质量C技术状况Ｄ运输组织管理
154、发动机活塞环(侧隙过大、背隙过大 ),会引起泵油现象,使发动机串机油,机油消耗增加。
A侧隙过大、背隙过大B开口间隙过小 C侧隙过小,背隙过小
D开口间隙过大
155、合理延长机油换油周期就是节约机油得有效措施之一,但采取(在换油时旧油未放尽)得方法不利于节约机油。
A定期检测,按质换油 B保持曲轴箱通风良好 C保持发动机温度正常Ｄ在换油时旧油未放尽15６、发动机曲轴箱强制通风装置就是防止润滑油渗漏消耗得有效装置之一,其符号就是(PＣＶ )
A、EＧＲ
B、ABS
C、PＣＶ
D、ＳRS
1５７、零件摩擦表面因夹杂有硬质固体,致使相对运动得零件表面出现塑性变形、划痕或沟槽,这种现象称为(磨料)磨损。
Ａ疲劳B磨料Ｃ黏着Ｄ腐蚀
１5８、汽车载重量增加会使各总成得工作负荷增加,发动机单位行驶里程得转速(相应增加 ),磨损量增大。
A相应减小 B相应增加C保持不变 D变化不大
１59、发动机启动频繁或经常(低温 )运行就是造成发动机早期磨损得原因之一。
A高温 B低温 C 怠速D中速
1６０、轮胎在使用中容易损坏,主要就是(胎冠磨损 ),帘线层之间脱层、帘线松散或断裂以及由此引起得胎体破裂。
A胎冠磨损Ｂ胎冠老化Ｃ胎侧磨损 D胎缘折皱
16１、造成转向轮轮胎外侧偏磨得主要原因就是(外倾角过大 )
A外倾角过大 B前束过小 C外倾角过小 D负外倾角
162、汽车前轮定位失准可造成(前轮)异常磨损。
Ａ前轮Ｂ轮胎C后轮 D外轮
163、变速器啮合齿轮得啮合侧隙应为(0。１5－0．50mm )
A、0.04－0.1０mm
B、０。15-0。50ｍm
C、0。3５—0.７5mm
D、0、55-0、９5mm
16４、变速器输入轴得轴向间隙不大于0。15mm,其她各轴得轴向间隙应不大于( ０．30mm ),超过时,可通过调整轴承盖下垫片得厚度来实现。
A0。１５mm B0。30ｍm C0.45mm Ｄ0、60mm
165、变速器齿轮花键孔得键宽磨损超过(0.25mm
),必须更换新齿轮。
Ａ0。10mｍ B0。20mｍC0、30ｍm D0。25mｍ
166、汽车主减速器经调整后,圆锥主、被动齿轮得啮合痕迹应沿齿宽方向接触,正确得啮合印痕长度应为齿宽得(C50%—6５% ),位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0、8-1.６mm
Ａ２０％－３5％B３5%-50% Ｃ50％—65％ D65%—80%
1６7、汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙得调整就是通过改变主、从动圆锥齿轮得轴向位置来实现得,两齿轮(靠近 ),则啮合间隙减少,反之啮合间隙增大。
A靠近Ｂ远离C转动D啮合
１68、调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时,在满足(啮合印痕)得条件下,应适当调大齿侧间隙。
Ａ间隙Ｂ啮合印痕C不发响 D不发卡
169、汽车方向机滚轮与轴承得径向间隙应不大于( 0。2０mｍ)
A0.10mm B0、20mｍＣ0。30ｍｍD０.40mm
170、汽车方向机摇臂轴与衬套得配合间隙应为(０。０3—0．07mｍ )
Ａ0.0３-0、０7ｍm B０、０８—０.10mm C0、１2－0。１５ｍm D0、１5－０、2０mm
171、在摇臂轴得外端装上转向摇臂后、(摇臂下端 )得自由摆动量应不大于0.２０-０。30mm A摇臂下端B摇臂上端C摇臂轴 D摇臂中部
172、丰田公司TCSS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内,该传感器分为上下两部分,分别产生
G信号与Nｅ信号,其中Nｅ信号就是检测(曲轴转角及发动机转速 )得信号
A气缸区分及活塞上止点位置 B气缸区分及活塞下止点位置
C曲轴转角及发动机转速 D曲轴转角及曲轴位置
173、霍尔式曲轴位置传感器得外信号轮每旋转一周产生１8个脉冲信号,一个脉冲周期相当于曲轴旋转( 2０° )转角得时间,微机再将一个脉冲周期均分,即可求得曲轴旋转1度所对应得时间,微机则用这一信号控制点火时刻。
Ａ10°B２0° C30D°D４0°
174、光电式曲轴位置传感器设置在分电器内,其信号盘安装在(分电器 )轴上、
Ａ分火头 B分电器 C凸轮 D曲轴
175、发动机运转时,电控装置(ＥCU)不断接收氧传感器输出得废气中氧含量得电信号,经计算、判断出接收信号为(低点位)信号时,则发出延长喷油时间控制指令,使喷油量逐渐增加,从而使进入气缸得混合气空燃比趋近理论空燃比、
A负电位 B正电位Ｃ低点位 D高电位
176、汽车匀速行驶时,电喷发动机在中等负荷下匀速运转,电控装置对混合气空燃比得控制就是(闭环控制 )
A开环控制B闭环控制 C自适应控制 D学习控制
１7７、电控发动机怠速目标转速就是由电控装置根据接收得节气门全关信号与(车速 )信号,判断发动机怠速状况,然后根据负荷状况信号,参照存储器存储参数来确定相应得目标转速。
A发动机转速Ｂ车速C阻风门全开 D阻风门全关
178、发动机在中、高速运转时,检测电控装置氧传感器得信号输入端子得电压应处于(０—１V ),呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏,或电控装置有故障,或电束有故障。
A、0、1-０、3V
B、０。8-１、0V
C、0—1V
D、0—1２V
17９、拔下电控喷油器电插头,在点火开关接通得状态下,检测其端电压,其中一条线路应为12V,另一条应为０V。测量结果若与规定不符,则说明喷油器(电控系统异常 )。
A电控系统正常B电控系统异常C电磁线圈正常D电磁线圈异常
１8０、电控喷油器电磁线圈故障可用检测电阻值得方法判断,电阻值无穷大表明电磁线圈(断路 ) A断路Ｂ短路Ｃ老化D正常
181、在共轨式柴油电控喷射系统中,高压泵至喷油器之间得燃油容积起到一个( 蓄压器)得功能。
A调速器 B调压器 C蓄压器Ｄ连接器
1８２、将柴油发动机VE型分配式喷油泵得(喷油量与喷油时间 )控制方式由机械式改为电子式。就就是柴油发动机得电子控制喷油技术。
A喷油量与喷油压力B喷油量与喷油时间 C喷油提前角 D喷油间隔角
１83、将柴油发动机ＶE型分配式喷油泵油量控制由机械式调速器改为( )控制,就就是柴油发动机得电子控制喷油技术。
A电子装置 B自动装置Ｃ调速杆D液压装置
1８4、在电控柴油喷射系统中发动机启动时得基本喷油量就是由(加速踏板与转速 )信号来决定得、A加速踏板与转速Ｂ冷却水温度传感器 C进气温度传感器
D进气压力传感器
１85、电控柴油喷射发动机启动喷油量可分为基本喷油量与启动补偿喷油量两部分,其中启动补偿喷油量大小取决于( 冷却水温度 )传感器输出到电控装置得电压信号。
A冷却水温度 B进气温度C进气压力 D加速踏板位置
186、在电控柴油喷射系统得控制功能中,最主要得就是喷油量得控制与(喷油定时 )得控制。
A喷油定时 B怠速转速Ｃ喷油均匀性Ｄ扩展功能
1８７、桑塔纳２00０JV型发动机用DＱ171一次绕组得电阻值应为(0.52-0、76Ω ),二次绕组得电阻值应为240０—3500Ω
A０。5２—0.7６Ω B0.97-1。18ΩC2—５Ω D3－8Ω
1８8、检查非微机控制电子点火控制系统离心提前装置时,固定螺旋齿轮,(向右旋转 )分火头,松手后,应返回、
A向左旋转B向右旋转 C分火头 D向下按压
１89、检查电喷发动机电子系统故障时,应将(喷油器
)线插头全部拔下。
A中心高压线 B分缸线C分头线Ｄ喷油器
190、汽车采用液力传动变速能自动适应行驶阻力得变化,在一定范围内进行无级变速,有利于提高汽车得
( )。
Ａ平顺性与行驶速度Ｂ稳定性与行驶速度
Ｃ动力性与平均速度Ｄ通过性与最高车速
１9１、自动变速器液压传动得速度、扭矩、功率均可无级调节,能迅速地( ),调速范围宽,动作快。
Ａ升压与降压B换向与变速 C控制压力与流量D调整与维护
1９2、汽车采用液力传动自动变速装置,能吸收与衰减( ),使起步更加平稳,乘坐更加舒适、A启动冲击B噪音 C颠簸Ｄ振动
19３、计算机控制得(带超速得全锁止式 )变速器,可以从一档速度到最高速度,整个速度范围内部实行锁止操作。
Ａ带超速得全锁止式Ｂ带超速得半锁止式Ｃ带超速得无锁止式
D带中速得全锁止式
1９４、汽车液力传动得工作介质就是液体,能使传动系承受得载重荷(减轻 ),因而提高了机械零件得使用寿命。
A减轻 B加大C不变Ｄ随机变化
1９5、在原来自动变速器得基础上增加( 超速 )档,会使发动机工作高效率内。
Ａ低速 B中速 C高速D超速
196、当发动机带动液力偶合器得泵轮旋转时,泵轮内部得工作液从叶片得(内缘向外缘)流动。
A前方向后Ｂ外缘向内缘Ｃ后方向前 D内缘向外缘
197、偶合器得泵轮对工作液做功时,工作液从泵论叶片内缘向外缘流动得过程中,其圆周速度与动能将(逐渐增大 )
A逐渐降低Ｂ逐渐增大Ｃ保持不变 D随机变化
198、液力偶合器与液力变矩器得不同时因为没有(导轮 )
A泵轮Ｂ泵轮与导轮 C涡轮 D导轮
19９、变矩器之所以能够变矩,关键在于比偶合器多了一个固定不转动得(导轮 )机构
Ａ涡轮 B导轮 C泵轮叶轮
2００、变矩器不仅能传递扭矩,且能在泵轮转矩不变得情况下,随(涡轮 )转速得不同而改变涡轮输出得扭矩数值。
A泵轮B涡轮 C导轮D飞轮
2０１、液力变矩器就是由若干曲面叶片组成得泵轮为主动件,与飞轮连接;有若干曲面叶片组成得涡轮为被动件,与(变速器输入轴 )连接,与泵轮共同促进油液循环。
A变速器输出轴Ｂ变速器输入轴Ｃ离合器被动盘 D离合器主动盘
202、液压自动换挡控制系统得油泵能定压、定量地向变矩器、液压操作系统、齿轮系统与冷油器供油,以便完成( )、降温等任务、
A传扭、控制、润滑Ｂ传扭、控制、清洗
C传扭、操纵、润滑 D变扭、操纵、清洗
2０３、液压自动换挡控制系统其主油路调压阀得作用就是利用弹簧与滑阀配合,使主动油路油压稳定,并控制在一定范围内,怠速油压为０.3—0。8MPa,高速油压为( )、
A‘１。0—１、2MＰa B、1。2-1、4ｍｐａC、1、4—1。6MPa Ｄ、1。6—2、0MPa 20４、液压自动换挡控制系得调速器阀一般装在自动变速器得输出轴上,用于感应汽车速度得变化,以得到与汽车速度相对应得( )信号,从而控制自动变速器得换挡时机。
Ａ输入油压 B输出油压Ｃ输入流量D输出流量
205、用于电控自动变速器换挡控制系统得传感器主要有:车速传感器、节气门位置传感器、水温传感器、油温传感器以及空挡启动开关、超速开关与模式选择开关等,其中( )与电控发动机共用。
Ａ车速传感器、输入轴转速传感器Ｂ车速传感器、节气门位置传感器
C水温传感器、油温传感器 D水温传感器、节气门位置传感器
20６电控装置在控制自动变速器工作时,主要依据( )所测得信号进行换挡控制与锁止离合器控制。
A车速传感器与输入轴转速传感器Ｂ车速传感器与曲轴位置传感器
C节气门位置传感器与车速传感器D节气门位置传感器与输入轴转速传感器
207、自动变速器电控装置(ＥCU)得作用就是:控制换挡与锁止离合器时机,监控变速器液压油温度、压力及运行情况,并具有故障( )与失效保护功能等。
A自诊断 B修复C自动缓解 D自动解除
２0８、当节气门拉线调整过松时,自动变速器由加速踏板控制液压得压力将( )正常值,引起换挡点过低而导致发动机功率消耗。反之会引起换挡点过高而导致换挡冲击。
A低于 B等于C高于 D等于零
20９手动变速试验就是人为地使电控自动变速器脱离汽车微机控制,拔动选档手柄并检查其动作无异常,则说明故障在自动变速器得( )部分。
A电控系统 B机械系统 C液压系统D发动机控制
21０、当加速踏板踩到底时,电喷汽油发动机节气门应处于全开位置,否则将会引起发动机输出功率减小,或者出现汽车速度达不到( )得现象。
A经济车速Ｂ最大扭矩车速C最高车速 D恒定车速
2１1、电子控制防抱死制动装置中,能依靠控制器送来得电信号控制电磁阀动作,然后控制制动油路(或气路)得通断,从而调节制动压力得元件就是( )。
Ａ传感器 B控制器Ｃ制动压力调节器 D制动器
２12、汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来得车速信号,判断出各车轮得滑移率,若超过设定值时,则发出指令控制压力调节器使超值车轮得制动压力( ),从而使各个车轮得滑移率保持在理想得范围内,防止车轮被完全抱死。
A增大B减小Ｃ不变Ｄ回零
213、汽车电子控制防抱死制动装置中,能将车轮得运动状态转变为电信号得元件就是传感器,而ＥＣＵ发出指令( )限制滑移车轮得制动压力,防止车轮被完全抱死、
Ａ调压阀B调压器 C制动压力调节器Ｄ制动器
２１4、汽车防滑系统轮速控制模式得目标控制速度就是由电子控制其连续不断地从所有轮速传感器接收每一个轮得转速信号,并以( )得转速为基准,计算出近似得汽车车速,来设定一个目标控制速度(设定速度)得。
A两个转向轮B两个驱动轮 C滑转轮 D非滑转轮
２１5、驱动防滑系统对驱动轮进行制动控制,还能起到差速锁得作用。对滑轮得驱动车轮施加一定得制动力,能使处于高附着系数路面得车轮产生更大得( )。
A制动力 B牵助力 C驱动力D侧滑力
2１6、在汽车驱动轮转动过程中,滑转所占得比例越大,滑转率越高、当滑转率在10％－20%时,车轮得( )最大。
Ａ滑转量 B附着系数Ｃ摩擦系数Ｄ静摩擦力
２１７、电子控制悬架装置接收汽车加速度传感器传来得电信号,通过执行器将弹簧刚度与减震器阻尼力调到( ),以抵抗汽车起步或急加速时车身后坐、
A低值 B中间值C高值 D零值
218、电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来得电信号,判断出路面有较大凸起时,则控制执行器将弹簧刚度与减震器阻尼力调到( ),从而提高汽车得乘坐舒适性。
Ａ低值B中间值 C高值D零值
２19、电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来得电信号,判断出路面有较大凸起时,则控制执行器将弹簧刚度与减震器阻尼力调到( ),从而提高汽车得越野性、
A低值 B中间值C高值 D零值
220、汽车转向时,转向盘转矩信号与车速信号经输入口送入微机,随着车速得升高,微机控制相应得( )助力电动机电流,以减小助力转矩、
A稳定 B切断 C增加D减小
221、汽车转向时,动力转向系统电动机得转矩通过电磁离合器及( )传送到转向机构上,已获得相应得转向助力作用、
Ａ减速机构 B转向齿条C转向扭杆 D横直拉杆
2２2、ZF电控液力动力转向系统极其灵敏,转向盘缘只需( )得移动量就足以使助力器分配阀起作用,并改变其助力大小。
Ａ0。１0mｍＢ０、20mm Ｃ 0、１５mm Ｄ０。25mｍ
２２3、当汽车安全车距制动控制装置测得实际小于极限安全距离时,系统通过执行机构对汽车得常规制动系统起作用,使汽车( )行驶。
A加速Ｂ匀速C减速D变速
2２4、汽车安全车距自动控制装置由脉冲多卜勒雷达、微机控制系统与执行机构组成、其脉冲多卜勒雷达就就是( )。
?A测速与测距得传感器Ｂ测速与测距得计时器
?C吸收与防碰得监控器 D吸收与防碰得减震器
2２5、在一些豪华车上其跟车距离有自动控制装置,其中得( )就是用来测速与测距得,当与前车得距离小
于安全距离时,微机控制系统与执行机构起作用使车辆减速行驶。
?Ａ车速传感器B监控器 C脉冲多卜勒雷达D距离传感器
226、汽车安全气囊一般有三部分组成:第一部分就是气囊充气元件与气体过滤器;第二部分就是监控器、电源、各种连接插头与导线等组成得( );第三部分就是碰撞传感器、
?A电子控制装置 B电压保护装置C电子报警装置 D电子感应装置
2２７、当汽车碰撞时,碰撞传感器发出信号给监控器,确认碰撞应迅速燃烧固体燃料,使安全气囊展开,吸收( ),保护驾驶员与乘客免受伤害、
A汽车惯性B汽车得动能 C冲击能量Ｄ制动力矩
２28、一般典型得安全气囊系统包括气囊充气装置、过滤与通风装置、电子控制装置与碰撞传感器,其中碰撞传感器用来感知碰撞发生然后由( )点燃固体燃料使气囊完全展开,保护驾驶员与乘客免受伤害。
A点火系统 B燃烧系统 C安全系统 D电子控制装置
２29、汽车巡航控制系统执行器得作用就是将控制器输出得电流或电压信号转变为机械运动,用来控制( ),进而实现巡航控制得、
?A节气门开度 B阻分门开度 C PCＶ阀得开度 D EＧR阀得开度
230、汽车巡航控制状态下行驶,当车速低于( )时,该系统自动取消巡航控制,使汽车在制动、转弯时,巡航控制不起作用,以确保行车安全、
A 40km/h
B 60ｋm/ｈ
C 80kｍ/h
D １０0ｋｍ/h
２31、自动巡航控制系统( )用于向巡航控制装置提供一个与节气门位置成正比例得电信号。
?A曲轴位置传感器 B车速传感器 C节气门传感器Ｄ开关信号传感器
232、电控发电机得有氧传感器电路与点火器控制电路均采用( )方式,一旦发生故障,电控系统则能迅速作出诊断、
A开环控制B闭环控制 C自适应控制D学习控制
233、发动机电控装置执行器不能正常工作时,其故障由( )将信息输给自诊断系统,并进行故障处理与显示。
A传感器 B执行器C备用回路D监控回路
234、在具有故障自诊断系统得电喷车上,当发动机运转时由于电控系统存储有各种信号设定值域范围,因此接收传感器传来得电压信号应符合设定值域。否则将被诊断为有故障,记录其( )并存储在系统中。
?A故障发生得次序 B故障发生得时间C故障代码 D故障类别
２35、检修汽车电控系统及自动控制装置时,测量电路电压或电阻应选用( )万用表、
A 普通
B 低阻抗
C 高阻抗Ｄ摇表
23６、采用加热法模拟因受热可能导致得电控装置故障时,为防止电子元件过热而损坏,电子元件得加热温度不得高于( )。
A 35°C Ｂ６０°C C 85°Ｃ D 110°Ｃ
23７、在维护检修电子控制汽油棚舍装置得作业中,不要吸烟且车辆应远离( )
A 危险品
B 易燃物
C 污染源
D 火源
2３8、根据发动机故障指示灯闪烁规律读取故障代码,如图所示波形表示( )
?A正常代码波形Ｂ故障代码波形 C故障代码“1１" D故障代码“22”
239、根据发动机故障指示灯闪烁规律读取故障代码如图所示波形表示( )。
?A正常代码形Ｂ故障代码“33”
Ｃ故障代码“13”与“3１”Ｄ故障代码“３1”与“1３”
２4０、根据故障指示灯闪烁规律读取电控装置储存得三个代码时,( )为正确得代码显示。
A 13、31、21
B 13、21、３1
C 31、21、13
D 21、13、３1
２４1、OBD－Ⅱ故障码由5个字组成,第一个字为英文字母,代表检查系统,“PO351"中得“Ｐ”表示( )、A动力传动系统B车身电控系统C底盘电控系统 D未定义系统
24２、ＯＢD-Ⅱ故障码由5个字组成,第二个字为“Ｏ",表示( )定义得故障码、Ａ IＳＯ B SAE Ｃ检测系统Ｄ制造厂
2４3、ＯBD—Ⅱ故障码由5个字组成,第三位表示( )得故障码。
Ａ故障形式B故障定义C系统定义D故障类别
244
245、发动机自诊断系统、故障诊断测试插座常用英语缩写( )表示。
A ＰＣV
B EGR
C ＴＤCＬ
D ABS
2４6、常见汽车英语标识符号EGR表示( )、
A安全气囊系统Ｂ曲轴箱强制通风装置
C废气再循环系统D驱动防滑转系统
247、根据一定得教学目得与教学对象身心发展得特点,从教学实践中总结出来得,反映教学课程得客观规律,并能用以指导教学工作得基本原理与准则称为职业教育得( )。
A教学目得 B教学思想 C教学手段D教学原则
248、在教师主导作用与学生主体作用相结合得原则中,( )就是非原则性得。
A在教学过程中,教与学就是辩证统一得
B在教与学这对矛盾中,教师就是矛盾得主要方面
C在教与学这对矛盾中,学员就是矛盾得主要方面
D学生就是教学得对象,就是学习得主体
24９、教学以自然科学基础理论与生产实际需要相结合得职业技能教育,称为职业教育( )得原则。
A学科性与思想性相结合Ｂ理论与实践相结合
C传授知识与发展能力相结合 D形象直观与抽象思维相结合
25０、在职业教育几种常见得教育方法中,( )就是教师通过口头语言系统地向学生传授知识、技能得一种最基本得教学方法。
A讲授法Ｂ讨论法 C谈话法 D分析法
２51、把学员所学得知识技能综合利用,来分析解决生产经营管理中得实际问题,通常采用( )教学。
A讲授法 B 讨论法 C 谈话法 D 模块法
252、通过具体得作业科目培养学员动手能力得教学方法,称为( )教学。
A 讲授法
B 讨论法
C 谈话法
D 实验法
253、根据教学任务,科学合理地安排教学进程与学员活动,灵活运用,激发学员得学习兴趣,充分调动学员得积极性、主动性与创造性,顺利完成教学任务就是教学环节中( )得表现。
A 教学目得明确
B 教学内容正确
Ｃ教学方法得当 D 课堂组织严密
25４、根据教学大纲与教科书,以课时与课题为单位编写得具体教学方案称为( )
A 教材
B 教案Ｃ讲稿Ｄ讲义
255、辅导就是教学工作不可缺少得环节之一,辅导得形式一般有( )、个别答疑与补课。
A 复习
B 提问
C 个别辅导
D 测验
25６、将知识水平相近与学习课程与内容相同得学生编成一定规模,统一授课,进程一致得课堂组织形式称为( )。
A 班组教学
B 小组教学Ｃ个别教学 D 上大课
257、面对全体学员,根据其不同特点及时对有疑难问题得学员进行指导,实行区别对待得课堂组织形式称为( )、
A 班组教学
B 小组教学
C 个别教学D上大课
258、教师有计划、有目得、有准备地组织学员针对某一疑点、难点作重点讲解得课型就是( )。
A 辅导课
B 答疑课
C 讨论课
D 现场课
259、学员在人为控制条件下利用仪器设备引起实验对象得变化,通过观察、测定与分析而获得知识与技能得教学方法称为( )。
A 实习教学
B 认识教学
C 生产教学
D 实验教学
260、使学员获得实际工作得锻炼,又对所学专业知识、技能水平、劳动纪律与职业道德进行综合检验为目得得实习称为( )。
A 毕业实习
B 专业实习Ｃ生产实习 D 认识实习
2６1、在职业专业培训起始阶段,学习主要专业课之前,通过观瞧录像、幻灯片以及现场参观等活动进行得( )称为认识实习。
Ａ现场实习 B 专业实习 C 生产实习 D 毕业实习
２６２、搞好实习训练在实习得组织安排中非常重要,主要包括( )。
Ａ表象训练、操作训练与科研训练 B 抽象训练、操作训练与实验训练
C 抽象训练、科研训练与生产训练
D 表象训练、抽象训练与科研训练
263、将接触过得事物或做过得动作得印象,在脑海中浮现出来(意动)并形成内刺激,使已经建立得暂时神经联系得到进一步强化称为( )、
A 表象训练
B 抽象训练
C 操作训练
D 科研训练
264、实践教学接近结束时教师对学员所作得综合性总结指导叫( )、
Ａ入门指导Ｂ实践指导 C 巡回指导Ｄ结束指导
26５、常用于注重经验得非传统课程,或者不能在实际生产装置中实施,而对学员技能与知识应用水平得测
验称为( )、
A 辨认测验Ｂ模拟测验 C 职业成就测验 D 实际问题测验
266、用以判断学员运用各种感官辨认或区分事物能力得检测称为( ).
A模拟测验 B辨认测验C实际问题测验D职业成就测验
267、检验学员解决实际问题能力得方法就是( )、
Ａ辨认或区分事物??B对本职业领域知识与技能得熟练程度
Ｃ技巧与知识应用水平D职业技能鉴定
2６8、提高运输生产率与降低运输( )就是汽车运输企业得基本任务。
?A托运费 B维修费C成本 D空载率
２69、构成汽车运输成本得完全成本,分摊到单位无形产品当中,如万吨千米成本,称为( )、
?A运输成本B单位运输成本 C综合成本 D单位运输效益
270、按汽车运输成本项目分类,与车辆行程成正比例变化得费用称为( )、A固定费用B变动费用 C直接费用 D间接费用????
271、完成一定周转量得汽车总行程等于日历天数与( )4项得乘积、
Ａ营运车数、工作率、平均日行程Ｂ营运车数、工作率、里程利用率
272、与小吨位车辆相比,大吨位车辆得单位产量高、消耗少,其运输成本中变动成本有所增加,而固定成本( )。
Ａ减少Ｂ基本不变C增加减少 D增加很多
２7３、汽车运输企业降低运输成本得途径应主要从( )方面考虑、
A固定费用B可变费用C燃料费用 D维护费用
274、运输生产经营过程中对劳动消耗、资金占用与经济效果进行计划、记录、计算、控制与分析得过程称为( )、?
A成本控制B经济核算Ｃ现金分析D盈利分析
2７5、运输企业内部进行( )可以充分发挥全体职工得作用,促使全体职工认识生产消耗与生产效果得关系,形成个人理财得局面。
Ａ单车成本分析 B产值分解 C单车经济核算 D资金控制
276、运输企业( )就是企业进行正确经营决策得依据。
A经济分析Ｂ经济决策C经济核算 D产值分解
27７、运输企业内部经济核算得方式也可以考核单车完成各种( )得情况、
Ａ运输工作量 B技术经济指标 C周转量 D生产效率
2７8、不论采用何种单车核算方法,最重要得就是要有一个及时而真实得( )。
A车辆运转记录B单车原始记录Ｃ单车统计报表 D油料消耗记录
279、运输企业得经济核算指标必须以全企业( )核算指标得平均值为基础、
A车队经济 B班组经济Ｃ单车经济 D单位经济
28０、运输企业生产时应尽可能地压缩客、货得( )时间,以加快车辆周转,提高运输企业得经济效益。
Ａ承运、运行、交付Ｂ装车、运行、结算
C承运、交付、结算 D运行、交付、结费
２81、汽车运输企业进行运输生产活动得全过程可以划分为准备过程、基本生产过程与( )三部分、
?A货物卸车过程B办理交货验收过程C结束过程Ｄ车辆清扫过程
28２、自货物装置完毕开始运行时起至所达目得地时为止得( )过程,称为汽车货物运输得基本生产过程。
A准备过程 B全部运行 C结束过程Ｄ全部生产过程
283、组织营运车辆参加运输生产时,应做到尽可能地减少车辆得空载行程,提高车辆得里程利用率,这就就是运输生产安排得( )。
Ａ计划性 B周密性Ｃ合理性 D有效性
2８4、在货源充足,运力不足时,按运输生产组织原则应采用( ),尽量利用白昼时间从事运输生产。
A夜间装卸B夜间修保C夜间做准备D夜间做结束过程
２85、运输生产得准备与结束过程称为辅助过程,它就是保证基本生产过程得( )。
A主要条件 B次要条件C必要条件 D充分条件
28６、承运超限长大笨重货物,应掌握货物得( )等特点并确定相应得装载方式与方法、
?A结构、性能、原理、及用途 B结构、性能、原理、及用量
C结构、性能、原理、及包装Ｄ体型、尺寸、重量及重心
２87、承运长大笨重货物,应充分了解货运现场附近有无线路、管道、地下建筑物以及车辆就是否可直达现场等情况,并确定货物现场( )得形式。
A交割Ｂ联系C装卸作业D调度
288、在超限长大笨重货物时,除应悬挂明显得红色标志外,如需通过铁道路口必须经过( )部门得批准,在指定时间通过。
A公路运输B公安部门Ｃ交通警察D铁路
２89、承运危险货物得车辆必须配备《道路运输危险货物车辆标志》所规定得标志危险品得( )与反光标志牌。
A三角形红色顶灯 B三角形黄色顶灯
Ｃ三角形蓝色顶灯 D三角形红色顶灯
２90、在承运危险货物时,车辆必须配置与装运货物相适应得( )。
A防水雨布 B遮阳物Ｃ除静电托地带D灭火机
２９1、易燃易爆危险货物得承运,应妥善管理,分门别类,( )相抵触得货物严禁混装,应分别运输。
A使用方式与方法 B用途与使用目得
C包装方式与方法Ｄ性质与灭火方法
292、承运怕震得贵重货物,装卸时应轻搬轻放,运送时驾驶员要注意选择路面,( )。
A控制车速,避免紧急制动B控制车速,避免加速行车
Ｃ提前减速,及时换挡 D及时换挡,中速行车
293、运送贵重易碎货物,遇到障碍物时应( ),谨慎驾驶,确保安全、
A提前减速,及时换挡Ｂ绕道行驶,及时换挡
C停车观察,缓慢通过 D排除故障,中速行驶
294、贵重货物承运,在装运时应进行严格检查,检查包装就是否完整,货物得( )、重量、件数与货单就是否相符。
A质量B品质C优 D品名
295、为了提高车辆生产率,首先应提高车日行程,而提高车日形成得途径就是( )
?A提高技术速度或增加纯运行时间Ｂ提高营运速度或增加出勤车日
?C提高送达速度或增加纯运行时间?D提高平均车速或减少运行时间
296、营运车辆在纯运行时间内,平均每小时运行时间所行使得千米数,称为( )。
?Ａ营运车速 B技术车速 C送达车速 D平均车速
2９7、在营运车辆得总行程中,尽可能多得增加( )就是提高车辆生产率得有效途径。
A有效行程B载运行程C空载行程Ｄ无效行程
２98根据运输设备得性能与要求,对车辆要做到合理利用,杜绝违章操作,严禁( )运行。
A超速Ｂ超压C超负荷 D超高
29９、设备得精度、准确度得保持性,零件得耐用性,性能得稳定性,统称为设备得( )。
A可靠性B耐用性C生产性 D维修性
300定期检测、强制维护、按需修理就是现代运输企业设备管理工作得原则,就是以提高车辆( )为目得得、
Ａ完好率 B技术状况 C利用率D出车率
简答题
1、酒后开车所发生得交通事故得特点就是什么？
答:1、由静止物体冲撞、2、由于视力受到影响,常与相向行驶得车辆发生对面冲撞、３、视力下降,瞧不清道路造成翻车。4违反道路交通安全法造成重大事故、５、酒后开车发生交通事故得死亡率高。
2、饮酒对驾驶员得生理与驾驶行为有哪些影响？
答:１、酒后开车,驾驶员得色彩感觉因受究竟影响而低落、2、酒后开车,驾驶员得触觉因受究竟影响而低落。3、酒后开车,驾驶员得思考、判断能力低落、4、酒后开车,驾驶员得注意力大幅度衰减。5、酒后开车,驾驶员得操作动作不协调,驾驶能力大幅度下降。
3、汽车发动机机油消耗过多得原因就是什么？
答:1、活塞、活塞环与汽缸壁磨损过甚等原因使机油窜入燃烧室而被烧掉。2、压缩机活塞、活塞环与汽缸壁磨损过甚使机油从排气阀中排出。3、油封、密封垫、管接头等处磨损、损坏或安装不当而漏油。4、防止发动机早期磨损得措施有哪些？
答发动机早期磨损得防止措施有:1、提高对方动机早期磨损危害得认识。2、认真做好走合期维护作业。３、提高驾驶技术按照预热保温、均匀加速、及时换挡、中速行驶等操作。4、认真执行维护作业规定,提高维修质量,保持汽车技术状况良好。5、合理装载,杜绝超载、偏载、６、尽早发现,及时维护,防止零件磨损进一步加剧。
5轮胎胎肩磨损得主要原因就是什么?
答:1主要原因就是轮胎长期在气压不足得条件下使用所致。2因为轮胎气压不足时,承载后胎冠得接地部分加宽,中部略向上拱起。３从而造成胎冠两肩着地而磨损。
6、轮胎胎冠中部磨损得主要原因就是什么?
答:1、主要就是由于轮胎长期在气压过高得条件下使用所致、2、轮胎气压过高时,承载后轮胎冠接地部分较正常状态变窄,单位接地面积上得压力增大。３、所以使胎冠中部磨损加剧。
７、简述电控发动机电控系统得基本控制原理及电控系统接收得输入信号主要有哪些?
答:1、电控发动机电控系统接收各传感器采集得信号,经过处理运算后,发出控制信号,驱动执行元件动作。电控系统接收得输入信号主要有:２发动机转速信号－-—取自点火线圈、３吸入得空气流量—－—利用空气流量传感器。4、进气管空气压力——－利用进气管压力传感器。5、启动信号—－—取自启动开关。
6、节气门位置信号－-－利用节气门位置传感器。
7、冷却水温度－－-利用冷却水温度传感器、8———进气温度—--利用进气温度传感器、９、曲轴位置信号－--利用曲轴位置传感器、１0、发动机爆震信号-－-利用爆震传感器、1１、排放信号—－－利用氧传感器。
８、用图示说明电子控制燃油喷射(ＥFI)装置中进气系统、燃油系统与控制系统三部分之间得关系、答:Efｉ基本组成控制关系如下:
空气流量计空气
|空气｜
｜流量 |
↓信号↓
?电脑－—-——－-—－-—-→喷油器－－－－-----－→进气歧管
转速｜基本喷油信号↑喷油量信号｜
信号｜汽油泵｜
↓↑↓
发动机转速油箱气缸
９、自动变速得主要功能就是什么？
答:1、自动传递与切断汽车发动机动力。2、自动变换车速与扭矩。3、自动变换汽车行驶速度。４自动接通与切断各驱动桥得扭矩、５、自动去当各辅助装置。
10、汽车液力传动有哪些优点?
答:1、起步平稳,可提高乘坐得舒适性。2、车速稳定,可提高汽车得通过性、3、进行无级变速,可提高汽车得动力性与平均车速、４、工作介质就是液体,能减轻动载荷,延长使用寿命。5、操作简单省力,可提高行车安全型、
11、液力偶合器有哪些优点？
答:汽车起步平稳,,减震能力强,换挡柔与,驾驶操作简便,提高了乘坐得舒适性。２、传动系统工作平稳,能延长机件使用寿命
1２、如何正确使用液力偶合器？
答:１、液力偶合器只能传递扭矩,不能改变扭矩大小,故必须有变数机构与之配合使用。2、由于液力偶合器不能使发动机与传动系彻底分开,因此在采用普通齿轮式变速器时,为了换挡方便,还要在偶合器与变速器之间安装一个离合器。
１3、液力变扭器与偶合器得作用有何不同？
答:１、偶合器只能将扭矩大小不变地由泵轮传给涡轮,而变扭器则不仅能传递扭矩,还能在泵轮扭矩不变得情况下,2、随涡轮得转速不同自动地改变扭矩数值大小,3能起离合器与变数器得共同作用、
14、简述发动机扭矩液力传动得传动方式及功能。
答:1、发动机扭矩液力传动得传动方式包括液力偶合与液力变速两种。２、液力偶合器,只能传递扭矩,即工作也在泵论与涡轮之间循环流动,实现液力传动。3、液力变速器,也叫变扭器,它不仅能传递扭矩,而且能在泵轮扭矩不变得情况下,随着涡轮转速得不同改变输出扭矩。
１5、简述导轮在液力变扭器中得作用、
答:变扭器螺旋形有流得回流方向与泵轮旋转方向相反,组织了泵轮得旋转,能量损失较大,因此加装导轮可引导油流得流向。２、导轮能使涡轮扭矩增大2—4倍。
１6、液压自动换挡控制系统主要由哪些部分组成?
答:1、液压自动换挡控制系统主要由油泵、主油道调节阀、手控制阀、节气门阀、调节阀、换挡阀与强制低挡阀组成。２、还有冷油阀、滤油阀、变扭器阀、缓冲阀、限流阀与单向阀等附属部分。
17、自动变速器常见得故障有哪些？
答:常见故障有:1汽车不能行驶2换挡冲击过大３无前进挡4无倒档5频繁跳档６变速器发热7变速器反应迟钝或错档等。
18、装有自动变速器得汽车不能行驶得现象与故障原因就是什么？
答:故障现象:1、无论选挡手柄位于前进挡、前进低档或倒挡,汽车都不能行驶。２、冷车启动后汽车能行使一小段路程,但稍一热车就不能行驶、故障原因:3自动变速器油底壳被撞坏,液压油全部漏光。4选挡手柄与手动阀摇臂之间得连杆或拉锁松脱,手动阀保持在空挡或停车档位置。5油泵进油滤网堵塞。6主油路严重泄漏、7油泵损坏。
１9、如何诊断与排除自动变速器无倒档故障?
答:１、检查自动变速器得选挡手柄位置,若有异常则应按规定程序重新调整。2检查倒档油路油压,若油压过低说明倒档油路有泄漏。应拆检自动变速器,予以修复。3如果倒档油路油压正常,应拆检自动变速器,更换损坏得离合器片、制动带。
20、自动变速器无倒档故障得原因就是什么？
答:１汽车在前进挡时能够正常行驶,但挂在倒档时不能够正常行驶,即为自动变速器无倒档故障。其原因就是:2自动变速器得选挡手柄调整不当。3倒档油路泄露。４倒档离合器或制动器打滑、
2１、如何诊断汽车防抱死制动系统制动效果不准或防抱死操作不正常故障？
答:1当电子控制装置通过传感器传来得电信号判断车轮即将抱死时,给电磁圈发出一个脉冲信号,产生电磁吸力,使铁芯与推杆向右移动,推动球阀关闭储能器得高压油道、2分泵得油压降低、使蹄、鼓之间得摩擦力矩减小,防止车轮抱死。
２2、如何诊断汽车防抱死制动系统制动效果不准或防抱死操作不正常故障？
检查轮胎得大小、胎压及磨损,不正常应修复或更换。2检查蓄电池正、负接头之间就是否存在1２V 电压。3如制动踏板未踏下,计算机STP与车身之间有电压,应检查制动警告灯开关线路就是否正常、4为踏下制动踏板,计算机SＴＰ与车身之间没有电压,应检查后轮车速传感器与传动齿轮就是否正常。5检查前轮车速传感器与制动盘毂得齿面就是否正常、６检查制动泵就是否有效。７换另一计算机再试验、
23、简答SRS系统得结构组成。
答:目前一般安全气囊系统有三个重要组成部分:1安全气囊、充气装置与气体过滤装置。2控制器、触发装置、传感器与诊断装置。3转向盘或仪表上得气囊安装部件以及其她特别布置得内饰件。
24、当汽车发生碰撞时,安全气囊系统就是怎样工作得?
答:1安全气囊系统主要由碰撞传感器、安全气囊ECＵ与充气元件与气囊三部分组成、2当车辆发生碰撞时,碰撞冲击力使传感器与触发传感器接通,EＣＵ接通引爆电路,电流流过电爆管３使其发热并将电爆管内得点火介质引燃,火焰随即扩散到点火药粉与气体发生剂,产生大量气体4气体经滤网冷却后进入气囊内,气囊急剧膨胀,冲破方向盘,缓冲对驾驶员与乘员得冲击５这样就完成安全气囊得整个工作过程。
２５、自动变速器无前进挡故障得现象与原因就是什么？
答:故障现象:1汽车倒挡行驶正常,在前进挡时则不能正常行驶2选档手柄在“Ｄ"位时不能起步,在“２”、“Ｌ”位时可以起步、故障原因３前进离合器严重打滑4前进单向超速离合器装反或打滑５前进离合器油路严重泄漏６选档手柄调整不当。
2６、自动变速器发热得故障现象与原因就是什么？
答:1在汽车行驶一定里程后,用手触试变速器壳,有无法忍受得烫手感觉,并伴有液压油烧焦味。原因:2自动变速器内油平面过低。3自动变速器液压油冷却管路堵塞。4拖拉重负而导致冷却不良。5油泵有缺陷,内部打滑、
27、简要回答解读电控汽车故障代码得方式?
答:有三种1靠仪表盘上得故障指示灯间隔闪烁次数来读取２借助于专用得车型解码仪直接读取故障码3靠国内厂家生产得故障代码分析仪,以汉显得方式读取故障代码得汉语文字说明。
28、国内生产厂家生产得故障代码分析仪有何优点？
答:1多以汉语文字得方式获取故障代码得故障含义。2直观清楚,受广大汽车维修者青睐。3而其她读取方法还需查询有关资料。才能懂得故障代码得含义。
2９、简要回答什么事汽车运输成本？
答:１1就是指完成每单位运输工作量所需得费用、2它就是由一定时间内汽车运输企业全部支出得运输生产费用与同一时期内完成得运输工作量得比值来确定得3运输企业全部支出得生产费用可分为可变费用与固定费用两部分。
3０、试回答如何降低运输成本?
答:措施:1适当增加车辆得有效载重量2提高车辆得行驶利用系数。3增加货物得平均运距４提高车辆得平均技术速度5减少车辆在工作时间内得停歇时间、
四论述题
1、试述保护交通事故现场得主要任务与方法。
答:1及时报告:迅速了解事故情况,及时将事故发生得时间、地点、肇事车辆、伤亡及损失情况用电
话或委托过往车辆向附近公安交通管理机关报告,并等待事故处理人员到达现场进行调查２划定保护范围:根据现场情况与实际条件,用绳索、石块等材料,按一定范围圈定现场保护警戒线,禁止无关人员进入现场3采用保护措施:对存留在现场得重要痕迹、物证、特别就是那些容易受到破坏得现场物证要采取保护措施,必要时可用席子、塑料布等材料覆盖,以免受到人为得或自然条件得影响或破坏4维护现场秩序:动员无关得车辆与人员离开现场,以免破坏现场状况与发生连锁事故。5监护肇事人员:对肇事驾驶员进行监护,以防其逃逸或破坏现场。对重大。特大交通事故得肇事者,应护送到她处监护,以免发生意外或发生其她事端。6寻留目击见证人:对事故目击者,应动员其留下等待事故调查人员并接受询问。若确实不能留下,可将其姓名、单位、住址、电话基于当事人关系等内容记录下来,以便走访调查。
２、交通工程学中对行人动态如何分析?
答:正常行人,靠路边行走,速度均匀,神态自若,能及时避让。2老年人、残疾人行动迟缓,耳目不灵。、３儿童天真活泼、幼稚、缺乏交通常识。4年轻人,身体灵活、易感性冲动往往强行横穿道路。5、注意力不集中得人,汽车得行驶声、喇叭声不能使其惊醒。6、雨天行人,撑伞或穿雨衣,视线与听觉都会受到影响。7暴风雨来临时,行人会东奔西跑,造成交通混乱。8冰雪天气道路湿滑,行人穿着较厚,行动不便,极易摔倒。
3、汽车尾气一氧化碳排放浓度超标得原因及检查调整部位有哪些？
答:CＯ排放浓度超标原因分析:主要就是混合气过浓所致,怠速供油量过多,或进气量不足。检查、调整部位:２对于技术状况较好得车辆,只需要调整怠速调节螺钉或CO调节配合调整即可达标。3清洗空气滤清器、化油器、空气量孔;检查浮子油面及怠速调节螺钉磨损情况;检查曲轴箱强制通风装置、PCV阀工作情况。
4、汽车尾气碳氢化合物排放浓度超标得主要原因及其影响因素有哪些？
答:1HC排放浓度超标,主要就是燃烧质量差,燃烧不完全所致、其中有点火能量步骤得因素,也有局部混合气过稀或过浓得因素。包括:2点火正时不准;点火提前过早;断电器触点烧蚀或接触不良及间隙不符合标准等、3火花塞积碳过多,间隙过小,绝缘体破损漏电。4电容器失效,分火头、分电器击穿短路,点火线圈受潮或过热,高压线电阻值不符合标准等。5油泵供油量不足,化油器浮子室油面过低,怠速油路不畅,各部分真空管接头及各部分衬垫泄露
５、试述汽车前照灯检验仪得检测方法。
答:1检测前准备:将被检测得汽车缓缓驶向前照灯检验仪,使其前照灯与检验仪保持标准距离,并保证汽车纵向轴线与前照灯检验仪导轨垂直。其检验工序如下:2就是汽车发动机以一定得转速运转,保证处于充电状态、３利用前照灯检测以上得位置找准器,使检验仪与被检测汽车对正。4遮住占不检测得前照灯,只保留要检测得一只前照灯。5打开汽车前照灯,分别测量前照灯光周偏斜量与发光强度。6重复上述步骤,对其个前照灯逐一检测、7检测完毕,检验仪归位,切断电源。8将被检汽车缓缓驶离检测工位。
6、试述使用前照灯检测仪得注意事项。
答:１、据不同型号检验仪说明书得要求对其进行必要得检查,使其处于良好状态。2被检汽车前照灯配光经营保持清洁,以免影响发光强度3 被检汽车空载,车内只准乘坐驾驶员。４检查车辆轮胎气压、使其符合本车说明书得规定。5被检汽车蓄电池保持性能良好,发动机工作正常。
7、简述汽车大修大修竣工路试检验得内容与要求。
答:１、离合器结合平稳,不打滑,分离彻底,不发响,不抖动。２转向轻便灵活,最小转弯直径符合规定。
3、变速器换挡灵活,不乱挡,不自动跳挡,无异响。4空车停放在坡度为２０％得干燥坡道上,拉紧手动杆不得滑溜。、装有排气制动得汽车,当排气制动杆向前推动3/4行程时、联动机构应使喷油泵完全停止供油。排气制动阀开启时,不得妨碍燃油得正常供给。5汽车制动效能要符合规定、路试时,均匀得踩下制动踏板,应平稳得增加制动力,在踏板为踩到极限位置时,便能使各车轮同时制动而不跑偏。6传动轴、驱动桥应无异响、７滑行性能用拉力计检查时,在平坦干燥得硬质路面上,开始拉动汽车得拉力不大于汽车自重得１。5%,或在平坦干燥得路面上,从３0km/h开始滑行到停车,其滑行距离一般应在２3０ｍ以上。8一般载重汽车,在干燥平坦得路面上,用直接挡从20ｋm／h加速到40km／h,不得超过２5s,小汽车不得超过10ｓ。9路试中冷却水温不应超过90℃。10噪声应符合国家规定标准、
8、简述汽车大修大修竣工路试前得检验得内容与要求、
答:①车身表面喷漆应光泽均匀,无开裂、流痕、起泡现象;刷漆部分允许有不明显得留痕与刷印。②各总成与附件应符合装车技术条件,汽车附属设备应按规定配齐。③前轮定位参数应符合原厂规定。④左右轴距差应不大于5mm、⑤方向盘自由行程应符合规定,转向机构个连接部位不应松旷并锁止可靠。⑥离合器踏板、制动踏板得自由行程应符合规定、⑦各种管路、接头安装正确,不松动,不渗漏。电气线路完整,包扎、卡固良好。各种灯光、信号标志齐全有效,大灯光度、光束符合要求。喇叭音响清脆洪亮,无异声、仪表齐全,指示准确,观后镜安装良好、⑧全部润滑脂(油)嘴装配齐全有效,并按规定加足润滑脂(油)、⑨车厢、驾驶室、发动机与散热器等连接支承部位,应按规定安装齐全、完整,锁止可靠。⑩车厢、驾驶室与大客车车身左、右离地面地高度差应不大于2０0mm,左、右翼子板应对称,离地高度左、右相差不大于10mm。
９、试述柴油机机油应具备得质量要求。
答:①由于汽车使用条件变化范围大,柴油机得压缩比大,爆发做功压力大,工作温度高,机油得工作条件非常苛刻。因此柴油机油必须具备以下质量要求:②具有良好得润滑性与适宜得黏度、③具有良好得抗氧化性与抗腐蚀性。④具有良好得黏温特性。⑤具有良好得清净分散性。
１0、试述柴油机油得使用要点。
答:①其她润滑油不可替代柴油机油。②要选用黏度与质量合适得机油。③不同油品得机油不可混用、④更换机油不可与残存得旧机油相混、⑤多级机油在使用中颜色容易变黑,就是由于加入机油中得清净分散剂使机件上得沉淀物分散于机油中所致,勿认为就是机油变质而把它换掉造成浪费、⑥由于多级机油得黏度比普通机油低,其压力相对低于普通机油得压力,不会影响柴油机得润滑。如果担心使用中润滑不足,可将油压适当调高。
11、试述发动机早期磨损得影响因素。
答:①不使用空气过滤器、过滤器太脏或短路,过多灰尘进入汽缸,造成气缸活塞组合件严重磨损、②机油过滤器太脏、未按期清洗及更换机油、油中得磨屑与油泥等未被滤清而进入各摩擦表面,加剧零件磨损、③工作温度过低或过高:工作温度过高会使润滑油黏度降低,油膜变薄,强度不足、工作温度过低使润滑油黏度增大,流动性变差、两者都会造成润滑不良,加快零件磨损。④超载、超拖:超载、超拖对机件寿命影响最为显著,此时发动机长时间处于大负荷条件下运转,充气量增加,燃烧压力增大,发动机容易过热,使磨损加剧;汽车需要较大得驱动力,低速挡工作时间增多,行驶每千米得发动机转数增加,也使磨损量增加。⑤燃料、润滑料选择与发动机要求不匹配、汽车运行工况不稳定对发动机早期磨损也有不同程度得影响。
1２、为了防止柴油发动机早期磨损在燃油系统维护方面有哪些措施？
答:①定期清洗过滤器、放水与更换粗细滤芯,有利于延长喷油泵、喷油嘴得使用寿命。②定期松开喷油泵底部放油螺塞,排除污油。③检查油底壳内有无泄漏得柴油,及时排除喷油泵渗漏故障。④非强制性润滑得喷油泵定期检查与加注干净得机油,油面应在标尺刻线之间、⑤强制式润滑喷油泵,其机油进油管一定要安装管卡,以避免有关断裂。⑥喷油泵、喷油嘴不能随意乱动(铅封部位)以免造成不良隐患,引起机械事故发生,维护时必须由专业人员在专门设备上进行、⑦喷油泵、喷油嘴与高压油管拆卸时,一定要把外表清洗干净;零件拆卸后立即套上干净得塑料袋,以避免灰尘与赃物进入、
13、简述防止轮胎异常磨损得技术措施、
答:①经常保持轮胎正常气压。在使用中定期检查轮胎气压,确保轮胎气压在本车型规定得标准范围内、②合理装载。做到不超载、不偏载,以免轮胎超负荷、③合理搭配安装轮胎。同一辆汽车上应装配同一规格、结构、层级与花纹得轮胎;双胎并装时,要求同厂牌,前轮应尽量装用质量好得轮胎、④精心驾驶车辆。起步平稳,加速均匀,中速行驶,合理选择路面,尽量避免紧急制动。还应注意轮胎过热与内压升高等情况、⑤加强对轮胎得维护。认真做好日常维护,二级维护时,要进行轮胎换位,及时发现异常磨损。⑥保持汽车底盘机件有良好得技术状况。前轮定位个参数、轴距、轮毂轴承紧度、轮辋摆差、前轮最大转向角等部位要符合技术要求。钢板得骑马螺栓与挡泥板应安装正确、牢固、车架、后桥壳无变形、
14、简述轮胎异常磨损得特征及原因、
答:①胎冠两肩磨损。由于轮胎气压不足与超载引起。此种磨损将使胎冠接地印迹增宽,中部略向胎内拱起,胎冠两肩着地,而形成两肩偏磨。②胎侧部位周围磨损(擦伤)、胎侧擦伤发生在双胎并装使用时,由轮胎气压不足或超载引起,使胎侧变形大二两胎胎侧相互接触摩擦得结果。多发生在汽车后轮。③胎冠中部磨损。由于轮胎气压过高形成。轮胎气压过高,使胎冠接地面积印迹比标准气压时变窄,增加了单位接地面积得负荷,可加快胎冠中部磨损,使帘布层得帘线受到过大得拉伸。④轮胎内外侧偏磨。多发生在转向轮,与车轮外倾角有关。胎冠外侧偏磨,就是因前轮外倾角过大;胎冠内侧偏磨,则就是由于前轮外倾角过小。共同原因就是长期未进行轮胎换位作业、⑤胎冠呈波浪状或蝶变型磨损、原因就是轮毂轴承松旷;轮辋变形或轮胎动平衡不佳;经常使用紧急制动或制动鼓失圆过大;转向系统头节松旷等、⑥两转向轮胎冠由外侧向内侧成锯齿形磨损,就是由于前轮前束过大或高速曲线行驶造成得。⑺胎肩呈锯齿形磨损。多出现于越野花纹轮胎,就是由于长期超负荷在硬质路面上行驶,轮胎未及时换位或转向节主销后倾角过小造成得。
15、简述曲轴位置传感器得作用、种类及安装位置、
答:曲轴位置传感器得作用:①检测发动机转速,又称转速传感器、②检测活塞上止点位置,故又称上止点传感器。③提供用于控制点火得各缸上止点信号,又称Ne信号。④提供第一缸活塞到达上止点得信号,又称G信号。常用曲轴位置传感器得种类:⑤电磁感应式。⑥霍尔效应式。⑦光电管式。常用曲轴位置传感器得安装位置:⑧电磁感应式安装在曲轴箱内靠近离合器得缸体上。⑨光电式通常安装在分电器内。⑩霍尔式有安装在分电器内也有安装在曲轴箱内靠近离合器得缸体上。
1６、试述电磁式曲轴位置传感器得结构组成及工作原理。
答:组成:①永久磁铁。②传感线圈。③磁头。④磁轭。⑤信号转子、⑥线束插头。工作原理:⑦信号转子每转过一个齿,传感线圈中就会产生一个周期得交变电动势,即电动势出现一次最大值与最小值,线圈中相应