中国官员升迁的十条道路
中国官员升迁的十条道路
机关人说话总是那么含蓄、那么艺术、那么优雅。比如,想当官并不会直白为“想当官”，而是“要求进步”。只是，人在机关，并不是谁都能“进步”的。以下是“民间”——准确地说，应该是机关中的“民间”流传的、用来概述某些机关人何以“进步”的十款专用术语,也就是中国官员仕途升迁的十条路径。
一、背景
背景又名有后台、根子硬。没背景的慢慢往上爬，有背景的嗖嗖向前窜。某县县委常委在大部分县领导子女的“进步”问题都已“解决”的大好形势下，正严肃认真地研究人事调整之际，突有张老三等几位县级老同志从被遗忘的角落里冲出。常委会的桌子被拍得山响之后，便一名“老县级”解决一个“正科”！于是，张小三们便一觉醒来就从下岗工人变成了堂堂局长；张小三的背景是天生的，背景还可以创造──李小四既高又帅，本是一名小学教师，可自从与某某市委副书记之“我很丑可是我很温柔”的女儿一见钟情后，短短七年内就从乡政府办事员、民政局副局长、副县长、市长助理一路飙升至市府最年轻的副市长。
二、门路
门路又名有人、有路子。门路就是某种渠道，某种能够通达上一决策层的渠道。有背景的人毕竟是少数，即使另有也愿意舍身“创造”者，副书记也不会有那么多的女儿。所以，一些有门路的人也还是很有“进步”之希望的。与背景之血缘纽带关系的单纯性相比，门路要复杂得多，比如，你自己或你的亲朋好友曾有幸与把握你“进步”之生杀予夺大权的人一起，扛过枪、下过乡、同过窗、嫖过娼┅┅，每一种“一起”都可以是你“进步”的门路；又若，你表叔的二大爷的最小的兄弟媳妇是你顶头上司的歪头上司的小姨子的干妹妹，这一“拐弯抹角亲”也是你响当当、硬梆梆的门路。
三、听话
听话又名跟的紧、顺青蛋。听话是听上司的话，而不是听同事的话，更不是听百姓的话。这里的上司专指顶头上司、本单位的领导，其更上一级领导的话不是不想听而是还够不着听。听话的第一层含义是，凡是上司的交办一律从快从美办好，凡是上司不让办的一律坚决不办；其第二层次的意思是，善于领悟上司的意图，上司之许多关键的话并不是通过嘴来说的，这一层次的“听”更需功力；听话之“听”的最关键处并不在耳朵而在于手脚，真功夫见之于如何将上司的意图如何落到实处；听话另外还有一层含义就是，善于替上司挠痒、溜须，这也很不容易。芝麻糊曾观察过机关人为领导茶杯添水一事，善添者从添水的时机、姿势、脚步、表情等诸方面都会与众不同，观后感慨万千。听话的人最得上司欢心，但常常需要昧着良心、不要脸面。
四、烧香
烧香本为敬神、敬菩萨，机关人的烧香是指敬上司。烧香往往要善于把握火候、把握时机。逢年过节，表点心意，培养感情，非常必要。若遇领导小恙，亦或领导夫人小恙、孩子上学，亦或领导的爸爸妈妈哥姐弟妹，领导夫人的爸爸妈妈哥姐弟妹的大恙小恙、大喜小喜，
都是机关人烧香的绝妙之机、都是机关人的天大之喜。“烧香心要诚”，是个水磨功夫，最忌露出急于得到回报的猴急样。烧香是上司对你平时工作的考核，“平时不烧香，临时抱佛脚”是很危险的。烧香通常与听话相辅相成、缺一不可、相益方得彰，如只会其中一招往往并不灵。
五、摆平
不要以为摆平只是世俗社会或黑社会用语，现在的机关人也很会用它。不仅领导经常用，善于“进步”的人也经常用。“进步”的机关人通常在这样三类情况下需要它，一是有居心不良者（常常是同事）将自己的丁点小毛病反映到了上级机关或相关部门；二是自己虽被有关领导相中，但领导层中却另有他人持不同意见；三是自身的某些硬件存在缺憾，比如学历、年龄等。此时就是“摆平”大显伸手的时候了。某王二麻子先生，系机关二级机构负责人、“后备干部”，正要“进步”到单位副职之际，“一把手”换人。此时人代会迫在眉睫，新到任的“一把手”又远在南方某地开会，且并不买前任留下的“账”。“一把手”若不提名可是前功尽弃，怎么办？揣一把现金，先到新“一把手”的祖籍地，再打飞机“的”到南方，五天内一切摆得平平坦坦。
六、群众基础
群众基础通常是指“民意”，不过，此“民”只是机关内部的“民”，即机关里的一般工作人员。官员升迁尊重民意是个正确无比的命题，但这一命题往往会被机关人解作──做一个八面玲珑的“老好人”，做假事、说假话，无是非对错、无原则。一些渴望“进步”的人为羸得“群众基础”见风使舵，对谁都笑脸相迎，从不得罪人。
七、资历
资历的含义不用多说。可以说的只有一点──机关人凭“资历”获取“进步”的可能性越来越小。
八、机遇
机遇能对“进步”发挥作用，通常有两种情况，一是某种人事政策来的恰是时候。比如，“班子”中必须配一名35岁以下的年轻人，选来选去，就选到了还不讨厌的某人头上；另一种情况是出现在鹬蚌相争之时。比如，两副书记各有甲乙之“心爱”，互不相让，从大局出发的书记之大手便拍在了毫无“准备”的丙的头上。
九、活动
近年来，机关中为“进步”而“活动”的人颇多，我们能经常从媒体上读到这样的故事。所谓活动也就是跑官——“活动”不过乃机关人自己对跑官之高雅的说法而已。“活动”对“进步”的影响是非常之大的。可以说，即使你具备了前述各色条件，最终都还是要通过“活动”来落到实处的。有个地厅级马德案，之所以能上连省部级下牵县处级，牵连官员以百计，就是因为这些官们在“进步”时动用了“活动”这一高招。“活动”不是“空嘴讲白话”，是要票子的，官员的工资就那么多，票子哪里来？为了“进步”大业，只好贪贪污、受受贿，要不就直接动用
公款呗。“活动”与“烧香”的区别在于，前者往往出现于关键时刻，后者则是平时之投资积累。
十、德能勤绩
无论你有多大的能耐、即使你有通天的神通，只要你“进步”，最终都必然要落脚到“德能勤绩”上。一是座谈，大家都要对你的德能勤绩谈点“看法”；二是组织考核，“组织”要就你的德能勤绩下评语。无论你德能勤绩的真实面目如何，只要你实现了“进步”之目标，你这人肯定都是德能兼备、勤绩俱佳的稀缺人才，并且，你的人事档案又会增添光辉、光荣的一笔！就象，同样一本档案，“五毒”书记、“四盲”院长们的德能勤绩，芝麻糊之流肯定就望尘莫及。
中国航天科工集团第六研究院
中国航天科工集团第六研究院协同式虚拟现实仿真验证平台方案 北京朗迪锋科技有限公司 2016年4月
目录 1.序言 (3) 2.用户需求分析 (4) 3.协同式虚拟现实仿真验证平台总体解决方案 (4) 3.1.协同式虚拟现实仿真验证平台解决方案 (5) 3.1.1.显示系统设计思路 (5) 3.2.图形工作站集群 (18) 3.3.交互系统 (19) 3.4.矩阵切换系统 (20) 3.5.中控系统 (21) 3.6.音响系统 (21) 3.7.协同式虚拟仿真验证平台软件 (22) 3.7.1.协同式虚拟仿真验证平台软件应用模式 (22) 第六：制作交互式电子手册 ....................................... 错误!未定义书签。 3.7.2.协同式虚拟仿真验证平台软件的特点 (24) 4.布局设计 (25) 5.项目实施计划 (26) 5.1.项目实施内容 (26) 5.2.项目整体实施周期 (26) 5.3.工期保证措施 (26) 5.4.项目管理与风险控制 (26) 6.工程进度 (26) 6.1.设备交付阶段及设备到货点验计划表 (26) 6.2.工程师人员调配安排计划表 (26) 7.装修建议及要求 (26) 7.1.环境条件要求 (26) 7.2.地面要求 (26) 7.3.照明要求 (26)
7.4.天花板及吊顶装修建议 (26) 7.5.布线基本原则 (26) 7.6.设备发热量和制冷要求 (26) 7.7.虚拟现实中心现场装修建议 (26) 7.8.现场出入要求 (26) 8.质量保证与售后服务 (26) 8.1.质量保证与保修 (27) 8.2.售后技术服务 (27) 8.3.技术培训 (27) 9.系统配置清单 (27)
中国官员的等级及晋升规定
中国官员的分级： 一级：中共中央政治局常委中华人民共和国主席、副主席委员长总理中华人民共和国中央军事委员会主席全国政协主席 二级：政治局成员书记处成员副委员长副总理国务委员军委副主席全国政协副主席最高法院院长最高检察院检察长 三级：部长部党组书记省委书记省长省人大主任省政协主席 四级：副部级副省级 五级：司长厅长地级市长巡视员 六级：副厅级副市级助理巡视员 七级：处长市局长县长调研员 八级：副处级副县级助理调研员 九级：科长市处长县局长乡镇长主任科员 十级：副科长股长乡镇助理副主任科员 十一级：科员县以下公务员 十二级：办事员 中国公务员晋升规定：（详见中组发〔2008〕7号关于印发《公务员职务任免与职务升降规定（试行）》的通知） 第十七条公务员晋升职务，应当具备拟任职务所要求的思想政治素质、工作能力、文化程度和任职经历等方面的条件和资格。 第十八条公务员晋升职务，在规定任职资格年限内的年度考核结果均为称职以上等次。 第十九条晋升县处级以上领导职务的公务员，应当具备《党政领导干部选拔任用工作条例》和有关法律、法规、章程规定的资格。 晋升乡科级领导职务的公务员，应当符合下列资格条件： （一）具有大学专科以上文化程度； （二）晋升乡科级正职领导职务的，应当担任副乡科级职务两年以上； （三）晋升乡科级副职领导职务的，应当担任科员级职务三年以上； （四）具有正常履行职责的身体条件； （五）其他应当具备的资格。 第二十条晋升综合管理类非领导职务须具备下列任职年限条件： （一）晋升巡视员职务，应当任厅局级副职领导职务或者副巡视员五年以上； （二）晋升副巡视员职务，应当任县处级正职领导职务或者调研员五年以上； （三）晋升调研员职务，应当任县处级副职领导职务或者副调研员四年以上； （四）晋升副调研员职务，应当任乡科级正职领导职务或者主任科员四年以上； （五）晋升主任科员职务，应当任乡科级副职领导职务或者副主任科员三年以上； （六）晋升副主任科员职务，应当任科员三年以上； （七）晋升科员职务，应当任办事员三年以上。 晋升综合管理类以外其他职位类别非领导职务所需的任职年限条件，按照有关规定执行。 第二十一条公务员晋升职务，应当逐级晋升。 特别优秀的公务员或者工作特殊需要的，可以破格或者越级晋升职务。破格和越级晋升条件和程序另行规定。 第二十二条公务员晋升领导职务，按照下列程序办理：
中国地方官员的晋升锦标赛模式研究_周黎安
中国地方官员的晋升锦标赛模式研究* 周黎安 内容提要:本文研究了中国地方官员的治理模式)))/晋升锦标赛治理模式0的性质与特征,并试图揭示这种特定模式与中国高速经济增长及其各种特有问题的内在关联。 本文认为,晋升锦标赛作为中国政府官员的激励模式,它是中国经济奇迹的重要根源,但 由于晋升锦标赛自身的一些缺陷,尤其是其激励官员的目标与政府职能的合理设计之间 存在严重冲突,它目前正面临着重要的转型。 关键词:晋升锦标赛地方官员的激励中国经济增长 一、引言:中国经济增长之谜 中国经济自改革开放以来保持了近30年的高速增长,被世人誉为/增长奇迹0。中国经济增长奇迹一方面表现为GDP增长速度高、持续时间长。从增长速度来讲,自现代以来,目前还没有任何一个大国能在30年间保持每年将近百分之十的增长速度,日本的高速经济增长也只持续了20年。按照中国经济目前的发展趋势,许多学者估计,中国的高速增长很可能不止30年,有可能长达40年。但另一方面,从经济理论的角度看,这个奇迹的神秘之处在于其/非常规0的性质:经济增长理论所强调的若干增长条件,如自然资源禀赋、物质和人力资本积累以及技术创新能力,中国与其它国家相比并无独特之处,甚至处于低水平阶段,如人均资源禀赋、技术创新水平。也就是说,按照这些理论的预言,中国不应该有经济奇迹发生。 由于诺斯的开创性贡献(North and Thomas,1971;North,1981),近年来经济学家开始关注制度尤其是经济和政治制度对经济增长的重要作用。物质和人力资本的增长以及技术进步被认为只是增长的结果,而不是增长的内在源泉,更深层次的决定因素是一国的制度安排。最近有大量的研究表明,一国的司法制度对金融市场和经济的发展有着巨大影响,而政府的结构以及受到的权力约束也同样影响经济增长(Shleifer and Vishny,1993;Delong and Shleifer,1993;La Porta等,1998)。Acemoglu等人最近一系列的开创性工作再次提醒人们产权保护制度对于长期经济增长的关键性意义。1然而,这些重要文献的大量问世愈加彰显出中国的经济增长作为一种奇迹的意义。正像Allen 等(2005)所指出的那样,按照西方主流文献所列出的评判标准,比如La Porta等(1998)和Levine (2002),中国目前的司法和其它制度,如投资者保护、公司治理、会计标准和政府质量均位于世界大多数国家的后面。但是,中国在过去20多年里一直是世界上增长速度最快的国家之一,这又如何解释呢? 上述讨论是不是意味着产权保护、司法、金融体系还有其他的相关的制度安排就不重要了呢?制度安排显然是重要的,因为任何投资都需要在一定的激励下发生,如果经济参与人感觉到投资的 *周黎安,北京大学光华管理学院,北京大学莫里斯经济政策研究所,邮政编码:100871,电子信箱:zhoula@https://www.wendangku.net/doc/485861656.html,。青木昌彦教授多年来对作者从事本项研究一直予以巨大的支持和鼓励,并提出许多富有建议性的评论,在此深表感谢。在访问耶鲁大学经济增长中心期间,中心良好的科研条件为本文的写作提供了诸多便利。国家自然科学基金(项目批准号70573008)提供了研究资助,在此一并致谢。同时也感谢匿名评审人的宝贵建议,当然文责自负。 1Acemoglu and Robi nson(2004)对这方面的理论与实证研究的发展做了系统的文献综述。
中国官场晋升法则
北京官员升迁规律折射中国官场晋升法则https://www.wendangku.net/doc/485861656.html, 2010年05月21日 09:54 南方周末
北京当下正在进行该市有史以来最大规模的局、处级官员公选，所涉及职位高达两百多个。引人瞩目的是，有三百多人竞争市发改委副主任一职。 而此前的四个月内，北京刚刚任免近四百名局、处级官员，这也是北京近两年来最大规模的官员人事调整。不到半年，对于北京政坛来说，至少涉及几千名官员或喜或悲。 “集中调整官员和大规模公选，体现了首都发展定位对官员转型的现实要求。”从事官员培训三十余年，与北京各级官员长期接触的北京市委党校教授张勤说。在眼花缭乱的官员动向背后，一个由来已久的疑问是，中国官员的升迁之路到底遵循什么样的法则。 一个官员如何从普通科员到官至省部，甚至更高一级？其中关键因素是什么？哪些环节最重要？当下什么样的官员又较容易被纳入培养程序？“经验型”官员与“专业型”官员的优势和劣势何在？各自遵循什么道路？机关官员与“地方诸侯”的升迁之路，又有何异同？ 南方周末记者对北京近400名官员的履历进行了分析调查，并采访了长期从事官员素质和能力研究，关注其成长规律的北京市委党校专家。南方周末试图通过勾勒出首都之地的官员升迁规律，以此作为地方官员成长的城市样本，进而折射出中国官员的普遍升迁法则。 初始：什么样的人有优势？ 北京市委党校教授鄯爱红长期关注官员成长规律问题，在她看来，官员的成长主要受制于组织因素(组织部的干部培养机制和干部政策)、社会环境(比如文革时代和改革开放时代对官员的要求各异)和个人素质三方面的因素。就个人因素而言，除了品德和能力的因素，年龄也是一个不能忽视的硬线。“此前北京历次公选，副局级官员的年龄界限为45岁，但今年放宽至48岁。但无论如何，这是一个重要的条件。” 张勤说：“从官员的履历中可以看出，北京一个正厅局级官员(作为直辖市，北京的级别是省部级，各市属委办局正职和区县党政正职都是正厅局级)升至此级别时平均年龄大概在45岁左右，从一个普通科员成长为一位正厅局级官员，平均花费的时间是25年多一些。” 事实上，作为佼佼者的正局级官员们，在这其中的25年中，大多在每个阶段都能在合适的时间完成所需的跳跃——比如说，在从副处升正处的时间上要尽量缩短。 按照干部任用的规定，从普通科员升至副处大约需要12年左右。鄯说，此后出现了一个分水岭——能否以尽量短的时间完成副处到正处的升迁非常关键，因为，这往往意味着这个官员是否能在有条件升迁的情况下确保年龄不过线。通常，如果一个官员能在3—4年内
从普通科员到省部级领导——中国官场升迁之道
从普通科员到省部级领导——中国官场升迁之道.txt52每个人都一条抛物线，天赋决定其开口，而最高点则需后天的努力。没有秋日落叶的飘零，何来新春绿芽的饿明丽？只有懂得失去，才会重新拥有。从普通科员到省部级领导——中国官场升迁之道 一个官员如何从普通科员到官至省部?其中关键因素是什么?哪些环节最重要?什么样的官员又较容易被纳入培养程序?“经验型”官员与“专业型”官员的优势和劣势何在?机关官员与“地方诸侯”的升迁之路,又有何异同? 一个官员如何从普通科员到官至省部？其中关键因素是什么？哪些环节最重要？什么样的官员又较容易被纳入培养程序？“经验型”官员与“专业型”官员的优势和劣势何在？机关官员与“地方诸侯”的升迁之路，又有何异同？ 南方周末试图通过勾勒出首都之地的官员升迁规律，以此作为地方官员成长的城市样本，进而折射出中国官员的普遍升迁法则。 北京当下正在进行该市有史以来最大规模的局、处级官员公选，所涉及职位高达两百多个。引人瞩目的是，有三百多人竞争市发改委副主任一职。 而此前的四个月内，北京刚刚任免近四百名局、处级官员，这也是北京近两年来最大规模的官员人事调整。不到半年，对于北京政坛来说，至少涉及几千名官员或喜或悲。 “集中调整官员和大规模公选，体现了首都发展定位对官员转型的现实要求。”从事官员培训三十余年，与北京各级官员长期接触的北京市委党校教授张勤说。在眼花缭乱的官员动向背后，一个由来已久的疑问是，中国官员的升迁之路到底遵循什么样的法则。 一个官员如何从普通科员到官至省部，甚至更高一级？其中关键因素是什么？哪些环节最重要？当下什么样的官员又较容易被纳入培养程序？“经验型”官员与“专业型”官员的优势和劣势何在？各自遵循什么道路？机关官员与“地方诸侯”的升迁之路，又有何异同？ 南方周末记者对北京近400名官员的履历进行了分析调查，并采访了长期从事官员素质和能力研究，关注其成长规律的北京市委党校专家。南方周末试图通过勾勒出首都之地的官员升迁规律，以此作为地方官员成长的城市样本，进而折射出中国官员的普遍升迁法则。 初始：什么样的人有优势？ 北京市委党校教授鄯爱红长期关注官员成长规律问题，在她看来，官员的成长主要受制于组织因素(组织部的干部培养机制和干部政策)、社会环境(比如文革时代和改革开放时代对官员的要求各异)和个人素质三方面的因素。就个人因素而言，除了品德和能力的因素，年龄也是一个不能忽视的硬线。“此前北京历次公选，副局级官员的年龄界限为45岁，但今年放宽至48岁。但无论如何，这是一个重要的条件。” 张勤说：“从官员的履历中可以看出，北京一个正厅局级官员(作为直辖市，北京的级别是省部级，各市属委办局正职和区县党政正职都是正厅局级)升至此级别时平均年龄大概在45岁左右，从一个普通科员成长为一位正厅局级官员，平均花费的时间是25年多一些。”
航空材料的特点
航空材料的特点、发展现状和问题解决 2007/8/9/08:51 来源：广东涂装网 航空材料的特点、发展现状和问题解决 2007/8/9/08:51 来源：广东涂装网 由于航空产品具备高科技密集、系统庞大复杂、使用条件恶劣多变，要求长寿命、高可靠性和品种多、批量小等特点，从而使航空材料也相应地具有一系列特点： （1）种类、品种、规格多。航空材料按用途分有结构材料、功能材料及工艺与辅助材料三大类：按化学成分分有金属材料、有机高分子材料、无机非金属材料以及各种复合材料。各类材料又涉及众多的牌号、品种与规格。 （2）高的比强度（σｂ/ρ）和高的比刚度（Ｅ/ρ）是航空结构材料的重要特点。减轻结构重量既可增加飞机、直升机的运载能力，提高机动性，加大航程，又可减少燃油消耗。因此，高强度铝合金、钛合金以及先进复合材料在航空上得到广泛的应用。 （3）高温合金是航空材料极其重要的组成部分。燃气涡轮（包括涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨、涡轮轴）发动机是现代飞机、直升机的主要动力装置，而各类高温合金则是制造现代航空燃气涡轮发动机的关键材料。随着发动机推重比（或功重比）的提高，涡轮前温度也随之升高，对材料的耐温要求也愈来愈高。 （4）质量要求高。由于飞机、直升机是一种载人反复运行的产品，在规定的使用寿命期内，对使用可靠性、安全性有着极其严格的要求。为此对航空材料要进行严格的质量控制。 （5）抗疲劳性能是航空材料的另一个突出特点。大量的事实说明，在飞机、发动机所发生的失效事件中，约80%以上是各种形式的疲劳损伤所引起。航空材料的抗疲劳性能是关系到航空产品使用可靠性和使用寿命的一项非常重要的性能指标。 （6）成本高、价格贵。由于航空产品品种多样而批量小，相应地航空材料的牌号品种也多，批量也小，难以形成规模化生产，同时质量要求又高，从而导致材料的成本高，价格贵。材料费用在航空产品成本中占有很大比重。如何降低其价格是航空材料发展的一个重要努力方向。 我国航空材料的发展现状 中国航空产业经历了从修理、引进、仿制到改进、改型和自行设计研制的发展历程。用以制造航空产品的材料也经历了引进、仿制、改进、改型和自行研制的发展历程。到目前为止，我国已定型生产的航空用金属、有机高分子材料、无机非金属材料以及复合材料的牌号约2000余个；已建成具有一定规模的航空材料研究与生产基地，拥有生产航空产品所需各类材料牌号、品种与规格的生产设备及检测仪器；先后制订了1000余份各类航空材料、热工艺及理化检测标准（包括国标、国军标与航空标准）；编写出版了《中国航空材料手册》、《发动机结构设计用材料性能数据手册》及《航空材料选用目录》等；颁布了"航空工业材料及热工艺技术工作规定"、"航空材料（含锻、铸件）技术管理办法"等法规性文件。从总体上看，我
中国航空材料手册
中国航空材料手册 (软件版) R1.0 使 用 手 册 西安赛人数字技术有限公司 二00四年六月
目 录 前 言 (3) 第一章 中国航空材料手册（软件版）R1.0 安装与卸载 (4) 1.1 运行环境 (4) 1.2 系统安装 (4) 1.3 系统启动 (5) 1.4 系统注册 (6) 1.5 系统卸载 (7) 第二章 中国航空材料手册（软件版）R1.0 功能简介 (8) 2.1 目录浏览 (8) 2.2 模糊检索 (8) 2.3 索引信息 (8) 第三章 中国航空材料手册（软件版）R1.0 使用指南 (9) 3.1 目录浏览 (10) 3.2 模糊检索 (11) 3.3 索引信息 (12) 3.5 关于界面 (13) 3.6 辅助说明 (14) 第四章 西安赛人数字技术有限公司 (15) 4.1 公司介绍 (15) 4.2 产品介绍 (16) 4.3 联系方式 (21)
前 言 近几年，企业信息化进程的加快，广大工程技术人员在工作中应用计算机进行数据处理与设计计算越来越普及。但是由于使用传统的纸质工具书进行资料查询，参数选择，应用，结果常常是耗费大量的时间，同时纸质工具书的更新比较慢，造成广大工程技术人员的种种不便，延长产品设计周期。为了满足广大工程技术人员的迫切需要，加快产品设计进程，提高工作效率。 我们推出了中国航空材料手册（软件版）R1.0系统。中国航空材料手册（软件版）R1.0系统采用了数据存储技术、数字化技术，图像处理技术是集查询、图表显示、数据浏览为一体的电子交互技术手册平台（IETM）。中国航空材料手册（软件版）R1.0 系统收集有金属材料和非金属材料两大类，共两千多个牌号。金属材料包括：结构钢、 不锈钢、变形高温合金、 铸造高温合金、 铝合金、 镁合金、 钛合金、 铜合金、 粉末冶金材料、精密合金与功能材料。系统中金属材料各个牌号的编排依据概述、物理及化学性能、力学性能、组织结构、工艺性能与要求、功能考核实验等进行组织。非金属材料包括：复合材料、胶粘剂、塑料、透明材料、绝缘材料、橡胶、密封剂、涂料、镀覆层、防锈材料、燃料、润滑材料与纺织材料，系统非金属材料依据各个材料的牌号的概述、性能、工艺等其他相关信息进行组织。该系统不但为工程技术人员提供快捷，高效的查询手段，同时提供方便的数据应用功能。该系统不但为工程技术人员提供快捷的查询手段，系统可以集成第三方的系统模块，方便用户应用，同时提供行业内知名企业介绍与相关的产品介绍，方便用户的选购等相关内容。
中国历史上官员的选拔任用制度
中国历史上官员的选拔任用制度 在以前，所谓选拔制度主要是指选拔为官的制度，在古代称之为选举制；任用制度主要是指官员的升迁制度，古代称之为铨选制。 官吏选拔制度主要有三种，世袭制、举荐制、考试制。秦汉以前以世袭制为主，秦汉以后以举荐制和考试制为主。任用制。 一、秦以前 1．夏商周三代的选拔方式和标准是：天下为家，各亲其亲，各子其子，实行的是世卿世禄制度，官吏选 拔主要根据家庭出身和等级，朝廷官员由天子任命，官职世代相袭，诸侯国的官员由诸侯王任命，官职也是世袭。 2．春秋战国时期礼崩乐溃，礼乐征伐自诸侯出，大国争霸、诸侯相争。要成就霸业就必须富国强兵，壮 大自己，人才是关键。春秋战国时期选拔官吏方式主要有荐举、军功、游说、招贤等，任职条件主要根据个人 的实际才能和功绩，总的用人特点是唯才是举，不计门第出身。对能出奇计救国家于危难的相才、对善于运筹 帷幄于千里之外的将才、对有三寸不烂之舌的外交人才，都能不拘一格予以重用。 举荐制：当时齐国一个大臣鲍叔牙向齐桓公推荐与之有“一箭之仇”的政治家管仲，管仲和他大谈“王霸之业”，消除了两人之间的隔阂，拜管仲为相，管仲帮助齐桓公成为春秋五霸之一。 军功制：商鞅变法时，秦国建立二十等爵制，规定斩敌首级一颗，加商爵一级，田一顷，宅（宅基地）九亩，庶子（奴婢）一人。所以，秦军成为虎狼之师，荡平六国。 招贤制：秦孝公时痛感诸侯卑秦，丑莫大焉，发布求贤令，提出：宾客群臣，能出奇计强秦者，给予官爵、土地。从此秦国人才济济，良将如云。 战国时期还喜欢养士，最著名的就是齐国孟尝君、赵国平原君、魏国信陵君、楚国春申君、秦国吕不韦，他们养士各三千，起到了干部人才库的作用。 二、秦汉以后 秦汉以来，我国的选任方式主要有三种，察举制、九品中正制和科举制。 1．察举制是一种承前启后的任官制度，成为后来科举制的基础。察举制主要用于两汉时期，历时400余年，察举，就是观察其贤能，举以授官。最早从汉高祖开始，他要求郡守亲自劝勉那些贤能之人响应皇帝的求 贤诏，并写清贤士的姓名、籍贯、年龄、仪容、履历和事迹等上报朝廷，于我们现在的干部考察材料的基本框 架相似，同时规定郡守遗贤不举则免官。为了防止在察举中有舞弊行为，还实行举者与被举者的连坐制度，可 以说是最早的“干部推荐责任追究制”。 察举制选任官吏的具体方法是：由皇帝下诏指定荐举的科目，科目有孝廉（孝子和廉吏）、茂才（秀才）、贤良方正、明经（通晓儒家经典）、明法（通晓法律）、勇猛知兵法、明阴阳灾异等几十种，相当于现在的任 职条件，然后由国家的丞相、公卿、郡守等高级官员按科目的要求进行观察、举荐人才。应举者要按不同科目 进行考试，或由皇帝出题策问（策问的主要是一些治国理政的重大问题），或由丞相、御史、九卿出题策问， 根据成绩高下，分别授予官职或选入郎官继续深造。 2．九品中正制，流行于三国两晋南北朝三四百年间，由曹丕采纳陈群的意见推行的新的选官制度。其做法是： 其一，设置中正官。州、郡分别设大、小中正官，由现任中央官员兼任，负责某一州郡的选举工作。其二，品第人物。中正官及其属吏察访士人，了解其家世、德才等情况，写出评语，评定等第，分为上上、上中、上下、中上、中中、中下、下上、下中、下下“九品”。等第高低原则上根据德才，但也适当考虑家世门资。其三，按品授官。中正官将有关材料造表呈送中央，中央根据品第授予大小官职。由于中正官基本被士族官僚所控制，到后来，品第人物的主要内容是出身，以致“上品无寒门，下品无士族”。有首诗写：“旧时王谢堂前燕，飞入寻 常百姓家”，王指琅邪（近山东临沂）王氏，谢指陈郡（今河南太康县）谢氏，王谢两家为那时的望族，有人统 计这一时期五品以上官员共1771人，其中王氏有161人，谢氏有70人，两家就占了近13％。 以上无论是察举制，还是九品中正制，都属于举荐制的范畴。 3．科举制 南北朝时代，一些皇帝已开始采用分科考试制度来冲击中正制，夺回选人用人大权。如北齐皇帝经常坐朝考问秀才、孝廉两科。公元587年，隋文帝开科取士，终于正式废除了中正制，而科举制也随之诞生，以考试 方式选拔官吏的方式正式确立，一直延续至今。 这里重点介绍一些明代科举。明代科举只设进士一科，分文武两类，右文左武，文科程序大致分乡试、会试、殿试：
航空材料
摘要：由于航空产品具备高科技密集、系统庞大复杂、使用条件恶劣多变，要求长寿命、高可靠性和品种多、批量小等特点，而使航空材料也相应地具有一系列特点。本文是通过参读相关文献，针对我国航空材料的现状、存在的问题做出一定的阐述，并总结了我国航空材料体系的具体发展思路。 关键字：航空材料、我国航空材料、特点、现状、发展 1 引言 航空材料应具有一系列特点： （1）种类、品种、规格多。航空材料按用途分有结构材料、功能材料及工艺与辅助材料三大类：按化学成分分有金属材料、有机高分子材料、无机非金属材料以及各种复合材料。各类材料又涉及众多的牌号、品种与规格。 （2）高的比强度（σｂ/ρ）和高的比刚度（Ｅ/ρ）是航空结构材料的重要特点。减轻结构重量既可增加飞机、直升机的运载能力，提高机动性，加大航程，又可减少燃油消耗。因此，高强度铝合金、钛合金以及先进复合材料在航空上得到广泛的应用。 （3）高温合金是航空材料极其重要的组成部分。燃气涡轮（包括涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨、涡轮轴）发动机是现代飞机、直升机的主要动力装置，而各类高温合金则是制造现代航空燃气涡轮发动机的关键材料。随着发动机推重比（或功重比）的提高，涡轮前温度也随之升高，对材料的耐温要求也愈来愈高。 （4）质量要求高。由于飞机、直升机是一种载人反复运行的产品，在规定的使用寿命期内，对使用可靠性、安全性有着极其严格的要求。为此对航空材料要进行严格的质量控制。 （5）抗疲劳性能是航空材料的另一个突出特点。大量的事实说明，在飞机、发动机所发生的失效事件中，约80%以上是各种形式的疲劳损伤所引起。航空材料的抗疲劳性能是关系到航空产品使用可靠性和使用寿命的一项非常重要的性能指标。 （6）成本高、价格贵。由于航空产品品种多样而批量小，相应地航空材料的牌号品种也多，批量也小，难以形成规模化生产，同时质量要求又高，从而导致材料的成本高，价格贵。材料费用在航空产品成本中占有很大比重。如何降低其价格是航空材料发展的一个重要努力方向。 2 我国航空材料的发展现状 中国航空产业经历了从修理、引进、仿制到改进、改型和自行设计研制的发展历程。用以制造航空产品的材料也经历了引进、仿制、改进、改型和自行研制的发展历程。到目前为止，我国已定型生产的航空用金属、有机高分子材料、无机非金属材料以及复合材料的牌号约2000余个；已建成具有一定规模的航空材料研究与生产基地，拥有生产航空产品所需各类材料牌号、品种与规格的生产设备及检测仪器；先后制订了1000余份各类航空材料、热工艺及理化检测标准（包括国标、国军标与航空标准）；编写出版了《中国航空材料手册》、《发动机结构设计用材料性能数据手册》及《航空材料选用目录》等；颁布了"航空工业材料及热工艺技术工作规定"、"航空材料（含锻、铸件）技术管理办法"等法规性文件。从总体上看，我国目前已定型生产的航空材料（含类别、牌号、品种与规格）及其相应的标准与规范，基本上能满足第二代航空产品批生产的需求。针对第三代航空产品所需关键材料，如热强钛合金、高强铝合金、超高强度结构钢不锈钢、树脂基复合材料、单晶与粉末高温合金等， 我国航空材料的现状与新一代航空产品（飞机以F-22为代表， 发动机以推比10为代表）对材料的需求之间尚存在较大的差距，主要有如下三方面：（1）前沿材料研究滞后，新材料储备小，第三代、第四代航空产品所需的一些关键材
中国航空集团公司强化安全管理正式样本
文件编号：TP-AR-L4109 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 中国航空集团公司强化 安全管理正式样本
中国航空集团公司强化安全管理正 式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 中航集团成立以来，始终坚持“安全第一，预防 为主”方针不动摇，建立了有效的安全管理机制，在 安全工作上取得了一定成绩。20xx年中航集团共完 成运输总周转量52.05亿吨/公里，运输旅客1805.3 万人次，货邮运输56.4万吨。公司全年共飞行39.1 万小时，飞机日利用率平均8.8小时保证了飞行安全 和空防安全，未发生飞行事故。上半年共计飞行24 万小时，发生事故征候8起，事故征候万时率 0.33。 一、强化安全意识，形成良好的安全文化
强化思想政治教育，凝聚思想、统一步调。发挥民航高度集中统一的行业特点，推行规范化安全管理，使安全文化与生产环节融为一体。公司党委积极推进企业安全文化建设，深入开展“百日安全竞赛”、“安康杯竞赛”、“青年文号”“青年岗位能手”、“合理化建议”、“安全讲坛”等活动，通过思想教育、创先争优多方引导，树立“以人为本”的安全管理理念。同时，充分利用多种形式，大力表彰和宣传在安全生产工作中涌现出来的好人好事，发挥广大职工的主人翁精神，使安全生产成为每个职工的行为规范。 二、大力整章建制，建立严密的规章体系 首先，着手统一安全运行标准，编写了适应一体化运营的新运行规章。依据民用航空规章，在原有三空公司的基础上，借鉴国内外先进经验，完成了《运
中国政治制度
《中国政治制度史》机考多项选择题题库（省考课） 《》 1、《国民政府组织法》于1928年10月制定，规定：国民政府以行政院、（）组织之。（ABCD）A立法院B司法院C考试院D监察院 2、《新约法》，就是《中华民国约法》，是由《临时约法》增修而成的，又称袁氏约法。《新约法》的内容要旨，旨在扩大总统权限，缩小国会权限，是一部确认和巩固袁世凯独裁统治的立法，对《临时约法》是一个大倒退。《新约法》的基本特点包括，将《临时约法》规定的责任内阁改为变相的总统制，以及（ABCD）。A将议会制改为畸形议会制B总统控制了宪法的制定权C对人民自由权利采取间接保障主义D无限地扩张了总统的权力 A 3、按照现代人类学的分期理论，三皇五帝大概都已经是进入部落阶段的传说人物。从总体来说，出现频率更高的三皇，主要是指（ABC）。A燧人B伏羲C神农D黄帝 B 4、北宋立国之初，确立了文人治国的方针，因而，科举制在（）时期有了很大的发展。（AB）A北宋B南宋C元代D明清 C 5、除了察举以外，汉朝还实行征辟制度，分为（）两种。征召是指皇帝采取特征和聘召的方式，选拔某些社会上有名望或品学兼优的人士以备顾问，或委以政事。辟除，是一种官府任用属员的制度。（AB）A征召B辟除C选用D推荐 6、春秋时期，文官系统仍以史官为主，史官的首脑一般称“太史”，惟楚国称“左史”。史官的职责大体包括天文历法以及（ABCD）。A策命及聘B记大事C书盟首D祭祀占卜，测世变，观兴亡 7、春秋战国时期社会转型，所带来的变化主要是在形式层面。在政治层面的主要表现有（ABCD）。A以层层分封为主要特征的分权体制逐渐为中央集权所替代B郡县制成为主要的制度形态C世卿世禄制让位于流动性很强的选官制度D以及政治制度的许多细节的相应调整与变化 8、从1905年9月1日清政府宣布“预备立宪”起，标志着清末预备立宪的正式启动。这份诏书在中国维新立宪人士中间引起了很大的反响。这一时期民间的立宪机构包括康有为、梁启超在国外的“国民宪政会”、“政闻社”，以及国内的（）等组织。(ABCD)A浙江预备立宪公会B湖北宪政筹备会C湖南宪政公会D广东自治会 9、从1905年9月1日清政府宣布“预备立宪”起，到1908年9月止，三年期间清政府在官制的改革，大致分为（）等情况。(ABCD)A不变B改变C合并D新设 10、从公车上书到百日维新之间的一段时间内，康有为及其同道进行了一系列准备活动，他们通过组织各种学会、办学、办报、演说、上奏章、著书立说来宣传自己的主张，争取社会的支持。其中，在上海的著名报刊包括（CD）。A《中外纪闻》B《国闻报》C《强学报》D 《时务报》 11、从黄帝时代开始，黄帝族几乎就一直在联合体内占有优势地位，掌握着最高领导权，其优势地位表现为（ABC）。A划分九州B任土作贡C铸造九鼎D部落人口占绝对优势 12、从形式上看，明朝的二十四衙门是为皇帝及嫔妃的生活服务的，但实际上宦官已成为明朝极其重要的势力集团。其中司礼监是二十四衙门中的首席衙门，其中（）太监是整个宦官集团的首脑。（BC）A提督太监B掌印太监C秉笔太监D镇守太监 13、从战国开始，列国由贵族垄断国家官职的制度逐渐被打破。职官的选任开始趋于多元化。主要有（ABCD）。A臣下推荐B本人游说C军功提拔D一定范围内的任用等。
相对绩效考核中国地方官员晋升机制的一项经验研究-ResearchGate
See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://https://www.wendangku.net/doc/485861656.html,/publication/281365130 Relative Performance Evaluation: An Empirical Analysis of Turnover of Chinese Local Of?cials Article · January 2005 CITATIONS 13READS 770 3 authors, including: Li-An Zhou Peking University 35PUBLICATIONS 2,235CITATIONS SEE PROFILE All content following this page was uploaded by Li-An Zhou on 24 May 2016. The user has requested enhancement of the downloaded file.
相对绩效考核：中国地方官员晋升机制的一项经验研究① 周黎安 （北京大学光华管理学院） 李宏彬 （香港中文大学） 陈烨 （北京大学光华管理学院） 摘要：本文运用1979至2002年的省级官员数据考察了中国地方官员的晋升机制，侧重研究了相对绩效考核在官员升迁决策中的重要性。我们发现如下现象：（1）经济绩效对这些省级官员的晋升有正的影响，其中任内平均经济绩效的影响较当年绩效的影响更大，更为显著；（2）在相对绩效考核中，在任官员相对于前任的经济绩效对其晋升有着显著的正影响，而他们相对于周边省份的绩效对升迁的影响则相对有限；（3）经济绩效对升迁的影响随时间不存在明显的变化趋势。这些发现支持了中央政府运用人事权来激励地方政府官员促进当地经济发展的观点，并且反映了中央政府评价省级官员时的理性选择。我们认为，这种人事激励方式构成了中国经济增长奇迹的重要来源。 关键词：相对绩效考核，晋升激励，地方官员 Relative Performance Evaluation: An Empirical Analysis of Turnover of the Chinese Local Officials Li-An Zhou, Hongbin Li, and Ye Chen Abstract Using a large turnover dataset of provincial leaders in China between 1979 and 2002, this paper examines the role of relative performance evaluation in the turnover decisions made by the central government. We find strong evidence that the turnover of provincial leaders largely hinges on provincial economic performance relative to their immediate predecessor. There is only limited evidence supporting relative performance evaluation with neighboring provinces’ performance as benchmark. This benchmark choice may reflect a rational response on the part of the Chinese central government to substantial disparity across provinces. Keywords: Relative performance evaluation, promotion incentives, Chinese local officials JEL: H11; H7; J63; P3 ①作者感谢白重恩教授的有益评论。通讯作者及地址：周黎安，北京大学光华管理学院，邮编：100871；Email: zhoula@https://www.wendangku.net/doc/485861656.html,。
航空结构用环氧树脂基复合材料增韧技术的工艺研究
航空结构用环氧树脂基复合材料增韧技术的工艺研究 发表时间：2018-10-12T10:16:21.987Z 来源：《知识-力量》6中作者：陈川[导读] 采用“离位”增韧技术对NY9200G/T300环氧树脂体系复合材料进行增韧,通过试验,将其与增韧前性能进行比较,结果表明:经过“离位”技术增韧,在基本保持NY9200G/T300复合材料力学性能和工艺性能的同时,大幅度地提（航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，黑龙江哈尔滨 150060） 摘要：采用“离位”增韧技术对NY9200G/T300环氧树脂体系复合材料进行增韧,通过试验,将其与增韧前性能进行比较,结果表明:经过“离位”技术增韧,在基本保持NY9200G/T300复合材料力学性能和工艺性能的同时,大幅度地提高了该复合材料的韧性。关键词：词复合材料；工艺增韧；冲击后压缩强度；加筋板 （CAI）作为合材料结构应用性能的评价指标。据此波性能，要求碳纤维拉伸弹性模量提高30%、拉伸强度提高50%同时，开发高抗分层能力的韧性树脂基体，以将复合材料结构设计许用应变提高到0.6%~0.8%。1985?年NASA?发布RP1142?碳纤维/?热固性韧性树脂复合材料标准规范。 环氧树脂基复合材料因具有比强度高、比模量大、结构整体性好、可设计性强、耐疲劳性好、可修复性强及安全性好等优点而应用于航空产品结构件上,但其缺陷是脆性大、韧性差和抗冲击损伤容限低等。随着复合材料广泛地应用,特别是应用于航空产品上,提高复合材料的韧性一直是国内外复合材料领域所关注的问题。目前普遍采用冲击后压缩强度CAI值来表征复合材料的韧性。一般认为冲击能为6.7J/m2时,CAI值在193MPa以下为低韧性复合材料;193～255MPa为韧性复合材料;大于255MPa为高韧性复合材料。 1试验部分 1.1NY9200GES/T300“离位”增韧预浸料的制备 采用“离位”增韧技术,对NY9200G/T300环氧树脂体系进行增韧,得到NY9200GES/T300“离位”增韧预浸料。 1.2NY9200GES/T300“离位”增韧预浸料的固化工艺参数 NY9200GES/T300“离位”增韧预浸料的固化工艺参数同NY9200G/T300环氧树脂体系,即:先升温至130±5℃,保温30～35min后,再加外压≥0.5Mpa,然后升温至175～180℃,保温2～ 2.5h。 1.3“离位”增韧复合材料的韧性性能和常规力学性能试验 NY9200GES/T300增韧复合材料韧性性能和常规力学性能的测试均按目前先进复合材料行业通行采用的国标或相应的标准进行。所需试板均在同一热压罐内同一批次固化成型,固化工艺参数同NY9200G/T300环氧树脂体系。NY9200G/T300环氧树脂复合材料的韧性性能和常温常规力学性能以公开发行的中国航空材料手册第6卷(复合材料)中的数据为准,以此为基础作为试验的空白样,两者测试标准一致。(NY9200GES/T300增韧复合材料韧性性能和常规力学性能的测试由北京航空材料研究院完成。) 1.4复合材料螺接挤压强度试验 选定的螺接挤压强度试样为φ6单钉双剪和φ5双钉单剪(包括沉头和平头)两种,试样材料分别为NY9200G/T300和NY9200GES/T300复合材料层压板,铺层顺序均为[±45/(0)2/±45/90/±45/(0)2/90],铺层比例都为40/50/10。(螺接挤压强度试验在中国飞机强度研究所完成。) 2结果 2.1NY9200GES/T300增韧复合材料的韧性性能 常规力学性能可以全面反映复合材料的基本性能,是复合材料结构设计的依据。复合材料的常规力学性能主要包括:0°拉伸强度、0°拉伸模量、泊松比、90°拉伸强度、90°拉伸模量、断裂伸长率、0°压缩强度、0°压缩模量、90°压缩强度、90°压缩模量、层间剪切强度、弯曲强度、弯曲模量、纵横剪切强度和模量等。0°拉伸性能试验结果表明:采用“离位”技术增韧的NY9200GES/T300复合材料0°拉伸性能与NY9200G/T300复合材料基本相当,并且高于其指标值。 90°拉伸性能主要反映复合材料的树脂基体内聚强度和树脂与纤维间的界面粘接强度。可以看出:“离位”技术增韧的NY9200GES/T300复合材料90°拉伸强度和模量均高于NY9200G/T300复合材料指标值。 0°压缩性能试验结果表明:“离位”技术增韧的NY9200GES/T300复合材料的0°压缩强度和模量与NY9200G/T300复合材料指标值相当。 90°压缩性能试验结果表明:“离位”技术增韧的NY9200GES/T300复合材料的90°压缩强度和模量均与NY9200G/T300复合材料相当,并且远高于其指标值。 0°弯曲性能在表观上显示:“离位”增韧复合材料的弯曲强度及模量均有一定程度的下降。 2.2复合材料螺接挤压强度 经过“离位”技术增韧的复合材料螺接结构,其挤压强度比未增韧的复合材料略高:对于φ5双钉单剪试件,无论是平头连接形式还是沉头连接形式,“离位”增韧复合材料的极限挤压强度均高于未增韧复合材料,但拐点挤压强度则基本相当。对于平头连接形式,“离位”增韧复合材料的拐点挤压强度和极限挤压强度分别为547MPa和674MPa,而未增韧复合材料则分别为547MPa和606MPa,其极限挤压强度的提高幅度为11.2%;对于沉头连接形式,“离位”增韧复合材料的拐点挤压强度和极限挤压强度分别为526MPa和664MPa,而未增韧复合材料则分别为518MPa和632MPa,其极限挤压强度的提高幅度为5.1%。对于φ6单钉双剪试件,“离位”增韧复合材料的拐点挤压强度和极限挤压强度分别为883MPa和1004MPa,而未增韧复合材料的拐点挤压强度和极限挤压强度则分别为855MPa和993MPa,“离位”增韧复合材料的挤压强度比未增韧复合材料略有提高。 2.4加筋板的性能 （1）“离位”增韧加筋板与未增韧加筋板的损伤阻抗性能。对于相同支持条件下且凹坑深度相近的情况下,“离位”增韧加筋板的损伤阻抗性能高于未增韧加筋板,具体结果如下: a)在中跨蒙皮产生1.2mm深凹坑时,增韧加筋板承受的压缩载荷为5.52kN,而未增韧加筋板所承受的压缩载荷仅为4.73kN,“离位”增韧后的加筋板承载能力提高了16.7%,而损伤面积却减小了38.8%;
CCAR-36航空器型号和适航合格审定噪声规定
中国民用航空规章 第 36 部 航空器型号和适航合格审定噪声规定 A章总则 第36.1条适用范围和定义 第36.2条特别追溯要求 第36.3条对适航要求的相容性 第36.5条本规定的限制 第36.6条引用文件 第36.7条声学更改：运输类大型飞机及涡轮喷气式飞机 第36.9条声学更改：螺旋桨小飞机和螺旋桨通勤类飞机 第36.11条声学更改：直升机 B章运输类大型飞机及涡轮喷气式飞机的噪声测量及评定 第36.101条噪声测量 第36.103条噪声评定 C章亚音速运输类大型飞机和亚音速涡轮喷气式飞机的噪声限制第36.201条噪声限制 [D章超音速运输机的噪声限制备用] [E章备用] F章螺旋桨小飞机和螺旋桨通勤类飞机 第36.501条噪声限制 [G章备用] H章直升机 第36.801条噪声测量 第36.803条噪声评定和计算 第36.805条噪声限制 [I～N章备用]
O章使用限制和资料 第36.1501条程序、噪声级和其他资料 第36.1581条手册、标记和标牌 第36.1583条不必符合噪声限制的农业和灭火用飞机 附件 附件A B章对运输类和涡轮喷气式飞机的噪声测量要求 附件B B章对运输类和涡轮喷气式飞机的噪声评定要求 附件C C章对运输类和涡轮喷气式飞机的噪声级要求 [附件D、E备用] 附件 F F章对螺旋桨小飞机和螺旋桨通勤类飞机噪声审定试验的飞越噪声要求（1988年11月17日以前） 附件G F章对螺旋桨小飞机和螺旋桨通勤类飞机噪声审定试验的起飞噪声要求（1988年11月17日或其后） 附件H H章对直升机的噪声审定要求 [附件I 备用] 附件J H章对最大审定起飞重量不大于2730公斤（6,000磅）直升机噪声审定试验的替代程序 A章总则 第36.1条适用范围和定义 (a)本规定为以下证书的颁发和更改设定了噪声标准： (1) 亚音速运输类大型飞机和亚音速涡轮喷气式飞机的型号合格证、补充型号合格证、型号认可证、补充型号认可证的颁发和更改，以及标准适航证的颁发，中国民用航空总局另有规定的除外。亚音速运输类大型飞机和亚音速涡轮喷气式飞机是指最大起飞重量为8618公斤(19000磅)以上的螺旋桨驱动的飞机，和任何类别的亚音速涡轮喷气式飞机，但在最大起飞重量下所需起飞滑跑长度不大于610米的涡轮喷气式飞机除外。 (2)螺旋桨小飞机及螺旋桨通勤类飞机的型号合格证、补充型号合格证、型号认可证、补充型号认可证、型号设计批准书（以下统称型号证件）的颁发和更改，以及标准适航证和限制适航证的颁发。本规定第36.1583条所申明的和中国民用航空总局另有规定的除外。螺旋桨小飞机及螺旋桨通勤类飞机是指最大起飞重量为8618公斤(19000磅)及其以下的螺旋桨驱动的飞机。 [ (3)备用] (4)直升机的型号合格证、补充型号合格证、型号认可证、补充型号认可证、型号批准书的颁发和更改（以下简称为型号证件），以及标准适航证和限制适航证的颁发。仅为农业运行、为喷撒灭火材料或为携带外挂载重而设计的直升机以及中国民用航空总局另有规定的除外。