智能排产系统技术指标final - 设备名称

智能交通系统技术指标

智能交通系统技术指标 一、交通信号控制系统 设备选型： 临平城区320国道以南的信号控制系统必须接入已建的SCATS管理平台，与杭州接壤的主要道路采用能与支队联网的控制设备，其它地区的信号控制系统必须接入已建的浙大中控Intelliffic ACS-300管理平台；均配置16灯组以上（含）。 系统功能： 规范路口交通环境。通过系统化的路口交通工程设计，规范路口的渠化、交通信号和交通标志分布，均衡路网中的交通分布； 安装标准的、稳定可靠及功能灵活的交通控制设备和系统，使系统能满足各种交通控制的需求； 系统运行时可连续准确地采集大量现场交通数据，通过对交通数据的采集、保存和处理，不仅直接用于交通控制，还可以为交通指挥调度和城市交通规划提供准确的量化依据； 从区域或全局的角度实时优化交通控制，缓解交通拥挤，缩短通行时间，减少交通事故、降低交通污染、提高现有道路的通行能力。 主要部件要求： 1、信号灯杆： 标志立柱和横梁：凡钢管外径 152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管，应符合《碳素结构钢》（GB700-88，下同）的要求。凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般的热轧无缝钢管，并符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162）的规定。标志立杆柱帽，采用普通碳素钢结构钢板，板厚3mm，并符合《碳素结构钢》的要求。 高强螺栓，高强连接螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用40B式45号钢，并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228）、《钢结构用高强度垫圈》（GB/T1230）、《钢结构用高强度大六角头螺栓，大六角头螺母，垫圈技术条件》（GB/T1231）的规定。地脚螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用普通碳素钢结构钢（Q235），并符合《碳素结构钢》的要求。 水泥混凝土基础材料混凝土强度应不少于25Mpa。并符合《公路钢筋混凝土及预应力混

生产自动排程系统如何实现优化排产教学内容

生产自动排程系统如何实现优化排产

生产自动排程系统如何实现优化排产 关键字：生产排程APS生产调度高级计划排程永凯软件永凯APS生产计划生产管理生产计划管理生产计划软件生产管理软件生产管理系统优化排程优化管理生产计划排程高级计划和生产排程PMC软件 全面解决生产计划与物料控制APS精益生产敏捷制造高级智能快速自动柔性社会功能层排程计划生产订单意向销售订单制令制单工单派工单委外外协工令工序工艺BOM机台生产线车间班次作业计划任务工作排程生产指示甘特图流程图表进度MRPMPS物料替代模拟排产资源调度滚动一键式网络手动优化结果精益生产敏捷制造即时响应快速排程 APS为何成为制造企业困境中的“救命稻草” 一、为什么多品种、小批量、短生命周期及短交货期是制造业面临的困境？ 如果单单只是短交货期，企业可以通过大量库存就可以解决。然而当企业采用多品种、小批量的生产模式时，库存将涉及许多方面，特别是小批量时，产品需要的时间比较分散。为了防止因库存量不足而产生的机会损失，产品的安全库存量往往比较高，因此企业总体的库存水平也非常高。另一方面，由于产品短的生命周期，这些大量的库存可能一瞬间就会成为不良库存。 由于物流商和销售商都不想尽量持有库存，从而要求工厂交货时间要短。但“多品种、小批量”的产品在短时间交货是很不容易。

多品种、小批量生产时，会增加生产上的（切换）时间，同时还增加了物料管理的难度。由于产品不同，工序不同，交货期短，当工序为最后一道工序时，为了满足交货期可以很容易判断从哪个产品开始生产，但是对于中间工序而言就不容易判断从哪里开始生产。 很多企业期望通过增加库存来解决所面临的困境。如果仅增加库存就可以解决吗？殊不知增加库存会造成库存积压，恶化资金流通，并发生不良库存，陷入“减少库存量将迟延交货期，增加库存则产生不良库存”尴尬困境。 那要如何面对这种困境呢？增加产能？义务加班？也许可以临时解决，但是长期这么做会使企业增加经营成本，员工感到疲惫不堪。 二、到底怎样才能解决“制造业所面临的困境”？ 对于多品种、小批量、短生命周期、短交货期的生产模式，缩短制造提前期是一个有效的方法，这是因为： 1、可应对短交货期要求； 2、减少生产过程中的中间品的库存浪费； 3、减少生产结束后的中间品的安全库存量； 4、改善资金流通，消减不良库存。 三、那怎样缩短制造提前期呢？

智能电器答案(仅供参考)

电器智能化 1.1简述智能电器元件与智能开关设备的结构组成。 答：智能电器元件与智能开关设备都由一次开关元件及其智能监控器组成； 1.2智能电器元件与智能开关设备在结构和工作原理是上有什么区别？ 答：智能电器元件与智能开关设备在结构上都由一次开关元件和智能监控器组成，从物理结构上看，智能电器元件的监控器总是与一次开关集成一个整体。工作原理上的区别：智能电器元件是具有自动监测和识别开关电气工作状态及故障类型，并能根据识别的结果发出不同的操作信息，实现操动机构智能操作的电 器元件；智能开关设备 不仅有开关设备二次系统的测量、保护和控制功能，还能记录并现场显示设备各种运行状态及事件的历史数据，并通过数字通信向系统控制中心传送各类现场参数，接受系统控制中心远程操作与管理。 1.3智能电器的主要特点是什么？ 答：1.现场参量处理数字化2.电器设备的多功能化3.电器设备的网路化4.真实现实分布式管理与控 制5.可以组成真正全开放式系统 1.4智能电器在电力系统自动化中的作用是什么？主要用在那些方面？ 答：电力系统自动化是保证电力发、输、配、供、用各环节安全性和可靠性，提高电网效率，降低运行成本，保证供电质量的基本措施。主要运用于发电厂和各类分布式变电站自动化、低压配电网自动化及 其电能质量管理。 1.5试述智能电器监控器在硬件和软件设计方面的发展趋势？ 答：专用集成控制芯片的开发与推广应用，是智能电器监控器硬件结构发展的最佳也是最具有应用价值的途径之一；软件设计采用:1.模块化、层次化设计;2.嵌入式系统软件设计发法的应用3.采用C语言与 汇编语言混合编程 1.6什么是电器智能化网络？电器智能化网络有那些基本类型？ 答:采用现场总线和数字通信网络技术，由系统后台管理设备和现场智能电器组成的网络就称为电器智能化网络。电器智能化网络基本类型可分为两个层次：1.现场设备网络层2.局域网络层 1.7为什么说电器元件的智能化将会影响其他工作机理和设计思想的变革？ 答：电器智能化和智能电器是传统电器学科与现代电子技术、微机控制技术、现代传感器技术、数字通信及计算机通信网络技术相互融合的产物，是传统电器科学的一个新的发展方向，他不仅改变了传统电力开关设备的系统运行方式，而且影响到传统开关电器的工作机理和设计方法。所以说电器元件的智能化 将会影响其他工作机理和设计思想的变革。 第二章 2.1说明智能电器中一次设备的功能。 答：智能电器的一次设备通过对电路的接通和分断操作，完成电能传输、分配与供给，并对电力系统 及各类用电负载的运行进行保护与控制。 2.2智能电器常用的一次开关元件有哪些？它们实现操作智能控制的条件是什么？ 答：智能电器常用的一次开关元件有：断路器、接触器、负荷开关、隔离开关和接地开关等；智能电器一次开关元件的操动机构必须由电能进行操作控制。 2.3断路器有哪几种操动机构？试分析各种操动机构实现智能控制的可行性。

执行标准目录和标准

产品执行标准目录 一、DB34/T 1279-2010《无机保温砂浆墙体保温系统》 二、J 408 —2005（即JGJ 144—2004）《外墙外保温技术规程》 三、GB 50411—2007《建筑节能工程施工质量验收规范》 四、无机保温砂浆墙体保温系统应用技术规程（省标） 五、GB/T 26000—2010《膨胀玻化微珠保温隔热砂浆》 六、GB/T 20473－2006《无机保温砂浆》

ICS DB34 备案号： 安徽省地方标准 DB34/T1279—2010 无机保温砂浆墙体保温系统 2010-11-08发布2010-12-08 实施安徽省质量技术监督局发布

前言 本标准由安徽省产品质量监督检验研究院提出。 本标准由安徽省质量技术监督局归口。 本标准起草单位：安徽省产品质量监督检验研究院、安徽省标准化协会、合肥新科玻璃纤维制品有限公司、安徽宝业住宅产业化有限公司、安徽振利节能高新技术有限公司、合肥市园强保温防水材料厂、安徽巨力节能科技有限公司、芜湖市秋华保温有限责任公司、安徽中瑞保温装饰材料有限公司、合肥特艺建筑节能新技术服务有限公司、安徽省贝安居建筑节能材料科技有限公司、安徽托力建筑节能材料科技有限公司。 本标准主要起草人：曹丽荣、曾新云、方明、高君、孙建飞、苗振岳、姚钟莹、高光跃、王耀贤、何保国、葛欣、蒋光树、万德科、王春东、宋广福、许良前。 本标准于2010年5月18日首次发布。

无机保温砂浆墙体保温系统 1范围 本标准规定了无机保温砂浆墙体保温系统的定义、分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于由界面砂浆、无机保温砂浆、抗裂砂浆、涂料或面砖组成的无机保温砂浆墙体保温系统。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本 适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB1748-1979 腻子膜柔韧性测定法 GB/T3810.1-1999 陶瓷砖试验方法第1部分：抽样和接受条件 GB/T3810.2-1999 陶瓷砖试验方法第2部分：尺寸和表面质量的检验 GB/T3810.3-1999 陶瓷砖试验方法第3部分：吸水率、气孔率、表观相对密度和容重的测定 GB/T3810.12-1999 陶瓷砖试验方法第12部分：抗冻性的测定 GB 8624 燃烧性能级别 GB9779-1988 复层建筑涂料 GB/T 16777-1997 建筑防水涂料试验方法 GB/T 17146-1997 建筑材料水蒸气透过性能试验方法 GB/T 17671-1999 水泥胶砂强度检验方法（ISO法） GB/T 20473-2006 建筑保温砂浆 JC719-1996 耐碱玻璃球 JC/T 547-2005 陶瓷墙地砖胶粘剂 JC/T 1042-2007 膨胀玻化微珠 JG/T 24-2000 合成树脂乳液砂壁状建筑涂料 JGJ 70-1990 建筑砂浆基本性能试验方法 JGJ 110-2008 建筑工程饰面砖粘结强度检验标准 JG 149-2003 膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统 JG/T 157-2009 建筑外墙用腻子 JG 158-2004 胶粉聚苯颗粒外墙外保温系统 QB/T 3897-1999 镀锌电焊网 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准 3.1 无机保温砂浆墙体保温系统 由界面砂浆、保温砂浆、抗裂砂浆（内置镀锌钢丝网或玻纤网格布）构成的以涂料或面砖为饰面层的建筑物墙体保温系统。 3.2 无机保温砂浆 无机保温砂浆以建筑通用水泥、添加剂、膨胀玻化微珠骨料等为主要原材料，在工厂按比例搅拌混合均匀的干粉料。分为Ⅰ型和Ⅱ型。

aps计划排产系统解决方案

aps计划排产系统解决方案 随着智能制造的持续推进，aps计划排产成为中国制造企业建设智能工厂的刚性需求。越来越多的企业开始注意到aps计划排产系统，它可以帮助企业进行资源和系统整合集成优化，实现最优化的排产，通过合理的计划排程，实现按需生产，精益制造，柔性运作，实现企业生产与经营的无缝衔接。 aps计划排产系统 作为智能工厂，在生产过程应该实现自动化、透明化、可视化、精益化的同时，产品检测、质量检验和分析、生产物流等环节，也要与生产过程实现闭环集成，工厂的多个车间之间实现信息共享、准时配送、协同作业。一些离散制造业企业也建立了，类似流程制造业企业那样的生产计划指挥中心，对整个工厂进行生产

计划的指挥和调度，及时发现和解决突发异常问题，这也是智能工厂的重要标志。智能工厂的建设核心必须依赖无缝集成的信息系统支撑，主要包括PLM、ERP、CRM、SCM和MES等五大核心系统。大型企业的智能工厂需要应用ERP系统制定主生产计划（Production planning），并由aps（计划排产系统）根据工厂的有限产能，考虑多种生产约束条件，进行精细化的排产（Production scheduling）。 制造业企业面临的困境 大多数企业目前已经或者正在推行ERP、MES等系统，在计划层面和生产执行管控上，已经完成了信息化管理工作。但是需求计划与生产执行的脱节，使得企业产能需求预估与实际产能差异大、需求与计划排配的不合理、计划与执行过程的不协调等问题日益突出，企业缺乏整体系统进行分析、监控、追溯。 随着市场环境的变化，以及市场竞争的加剧，产品种类日益增多，客户对交期日趋严格；如何用更少的人，更短的时间，更少的库存，做出更多的产品, 成为企业考虑的重点。尤其是排产工作作为"制造开始的源头"，其科学性、高效性、灵活性和共享性，成为了日益突出的问题。

“建筑设备电气一体化智能监控系统关键技术研究及应用”项目主要内容

“建筑设备电气一体化智能监控系统关键技术研究及应用” 项目主要内容 一、项目名称：建筑设备电气一体化智能监控系统关键技术研究及应用 二、提名意见： 本项目完成了发明专利《基于双绞线的时分复用系统》、《一种物联网可编程系统》等五项实用新型专利，创新了对建筑内机电设备的电气控制技术，实现了强弱电一体化控制。 本项目创造性地综合集成应用双绞线时分复用技术，成功解决了载波监测技术存在的技术难题及强弱电不能兼容的技术难题，大大简化了线路管道设施工程量、节省了投资成本。创建了建筑设备电气智能一体化监控成套技术和装置，建成以DAS系统为主件的智能一体化控制柜（箱），为我省电气智能化监控提供先进实用的技术和装置。通过本项目智能化程控技术，实现负荷自动调整（加载或卸载），对我省电网运行状况优化、杜绝电力浪费起到了关键作用。本项目技术集成了DAS、总线、程控软件创建等，与传统技术和装置相比具有显著性价比优势。 该项目编制了科学实用的《建筑设备一体化监控系统设计标准》，经专家组评审通过，于2017年年底发布并实施，为实现我省建筑设备一体化监控和产品生产、安装、施工的规范化标准化给出强有力的技术支撑，加速了研究成果在全省的产业化进程。项目成果在全省各地区公共建筑中得到广泛推广和应用，系统运行安全、稳定，社会、经济效益显著，有良好的绿色节能技术推广示范效应。 据此，特推荐该项目申报AA省科学进步三等奖。 三、项目简介 传统的建设电气设计、施工、维护等均由强电、弱电两个专业完成，施工布线复杂、工程投资大、维护困难，为解决上述技术难题，课题组开展“建筑设备电气一体化智能监控系统关键技术研究”，应用基于双绞线的时分复用系统等技术实现供电（强电）和信号传输（弱电）的有机兼容。该项技术的应用不但进一步消除了供电（强电）对传输信号（弱电）的干扰，而且大大简化了线路管道工程量，节省大量投资成本。集成DAS、总线、程控软件创建的本项目技术与传统技术相比，具有显著的性价比优势。创建了建

1.2执行标准和技术指标

***************有限公司数字程控交换机通信系统项目技术规范协议书 SW-2000型数字程控交换机系统 买方:*************有限公司 卖方：上海沪光通讯设备有限公司 2019年6月13日

买方： 联系人：电话： 传真： 地址： 邮编： 签字日期： 卖方： 联系人：电话： 传真： 地址： 邮编： 签字日期：

1.1概述 本规范书是为*****有限公司的数字程控交换机编制的。 本规范书是设备招标的基础文件之一，投标商所投产品必须完全满足本规范书的要求，如技术方案有偏差，必须以技术偏差表的形式提出。 1.2执行标准和技术指标 （1）应用标准: 本投标书中涉及的所有技术指标，标准或材料规范(包括一切有效的补充或附录)均为最新版本。 按照国际电信联盟（ITU-T）的规范和标准。 符合国际电报电话委员会（CCITT）G.712、G.732号建议书。 符合国家 YD/T751-95《公用电话网局用数字电话交换设备进网检验方法》。 符合国家 YD/T1227.1-2003《固定电话网主叫识别信息传送技术要求及测试方法第一部分技术要求》。符合国家YD/T729-94《程控交换机进网检测方法》。 符合国家GF002-9002.1《邮电部电话交换设备总技术规范书》。 符合国家GF002-9002.4《邮电部电话交换机设备技术规范书》。 《程控用户交换机基本技术规范和进入市内电话网的要求》。 《TB10036-2000/J36-2000铁路时分数字程控电话交换机工程设计规范》。 《GB3377-82电话自动交换网多频记发器信号方式》。 《GB3379-82电话自动交换网局间直流信号方式》。 《B3380-82电话自动交换网铃流和信号音》。 《GB3971.2-83电话自动交换网局间中继数字型线路信号方式》。 《GB/T14381-93程控数字用户自动电话机通用技术条件》。 (2) 传输损耗 分机--分机 2～7dB 分机--中继 2～7dB (3) 衰耗频率失真 300--400HZ -0.6～+2.0dB 400--2400HZ-0.6～+1.5dB 2400--3400HZ -0.6～+3.0dB (4) 非线性失真 输入电平：-40～+3.0dbm0 输出非线性变化范围≤0.5db (5) 串音衰减>67dB (6) 衡重杂音≤-67dBmp (7) 非衡重杂音≤-40dBm0 (8) 话务量 用户：0.2erL 中继：0.7erL (9) 呼损 本局：< 1% 出局：< 0.5% (10) 对地不平衡度 300～600HZ ≥40dB 600～3400HZ ≥46dB (11)数字中继（2.048Mbit/s）输入阻抗特性 2.5%～5%(51.2～102.4KHZ) 回损≥12dB 5%～100%(102.4～2048KHZ) 回损≥18dB 100%～150%(2048～3072KHZ)回损≥14dB (12)数字中继（2.048Mbit/s）输出口标称指标

智能交通系统_习题集(含答案) (2)

《智能交通系统》课程习题集 一、填空题1 1. ITS系统除人、车、路三个要素外，必须又促使其一体化的______。 2.动态交通分配是以______为对象，以交通控制与诱导为目的开发出来的交通需求预测模型。 3. ______是动态交通流分配理论中的关键和特殊之处。 4.在静态交通流分配中，______通过交通量和走行时间或费用的关系来反映。 5. ______是交通流诱导的重要信息，实现系统动态路径诱导的重要基础。 6.交通流信息的采集主要是通过______实现的。 7.事件管理的根本目的是__________，目标是在最短时间内完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。 8.图像平滑属低通滤波图像处理，其目的是_______________ 二、简答题 9.解决交通问题的方法包括哪些？ 10.日本在自动公路系统方面研究最为先进，其具体研究内容有哪些？ 11.中国的智能运输系统逻辑框架可分为哪几个层次？ 12.与理想用户最优相比，准用户最优的主要特点是？ 13.作为协同学研究对象的系统，当外界的控制参量不断改变时，通常具有哪些共同特征？ 14.城市交通流系统具有哪些系统特征？ 15.简述ITS主要应用了哪几类技术？ 16.简述GPS的特点？ 17.地理信息系统涉及的内容主要包括哪些？ 18.宏观交通流参数的自动采集技术主要包括哪些？ 19.简述GPS自动车辆具体定位方法？ 20.信息融合技术在ITS中的应用主要包括哪些？ 21.出行者信息系统的作用主要体现在哪几方面？ 22.出行者信息系统应该具备的特性主要表现在哪几方面？ 23.出行者信息系统的目标主要体现在那几个方面？ 24.简述动态交通流诱导系统主要组成部分及其功能？ 25.根据诱导信息的决定方式，UTFGS可分为哪三类？并简述其系统特点？ 26.简述行车路线优化子系统的作用？ 27.简述什么是先进的公共交通系统？

关于智能排产的总结

关于智能排产的说明及总结 一、概念：所谓智能排产系统就是根据企业的生产资源（生 产能力）情况，结合产品交货的先后顺序，充分合理地分配这些生产资源，将ERP系统中MRP计划倒排出的车间作业计划即生产控制系统中的工单（生产负荷）合理地安排在每个时间段(天)进行生产，系统自动生成生产需要的周计划、日计划、日可执行计划，最终实现车间/分厂每天只要一打开电脑，就能够自动知道今天应该干什么零部件、干多少、在那个设备上干以及那些零部件没有下达生产任务，属于缺件状态；同时也能够知道需要什么样的材料，那些是有库存的、那些是下了采购计划没有到货入库的、那些是还没有下达采购计划。通过智能的排产也就能够达到一目了然地知道所需要的产品在什么时间能够交货。 二、智能排产系统的三要素： 1、生产资源(生产能力)：定义企业有那些工作中心， 每个工作中心有什么样的设备、设备的台数、设备的效 率、人数、人的效率、班次/天、小时/班次、可以并行 作业的数量、可以一次投入生产的数量、还有技术部门 给出的工时定额和加工零件的实动工时之间的差异数 据（定额完成率，一个工作中心只有一台设备，一天就 是全开时间也只有24小时，假如定额完成率是200%

就在24小时可以安排工时定额是48小时的作业）。所有这些构成了一个工作中心所对应的设备组的日工作能力和单作业工作能力。这里讲的设备不是指某个具体的加工设备，而是指能力相同的设备的一个群体、一个组，这样方便排产时能力的统筹考虑，技术部门定义工艺时指定设备信息也很好指定。 2、产品交货的先后顺序：企业的生产资源是有限的， 不可能一下将所有已下达的作业计划（工单）同时安排完，所以就需要对产品的交货做出先后的出厂或装配顺序，系统会先将最要紧的产品的零部件安排在最早的时间完成，尽早占用生产资源，依此类推安排完所有的产品。最高优先级的产品会首先利用现有的库存、再利用最接近完工的工单。对于优先级，系统提供同一施工号产品可以按照不同的批量给予不同的优先级，使得在不同的时间段占用不同的资源；还可以在保证产品优先级不变的情况下，提高或减低某个零部件的优先级；还可以在不改变标准工时定额的情况下，根据对产品技术要求、质量要求或加工熟练程度的不同，给予相同产品不同的工时权重，使得其占用生产资源的程度不同。3、车间作业计划即生产控制系统的工单：每个工作中 心、每个设备、每个工序下达的零部件加工数量、工时等信息。及时准确的负荷信息，是智能排产系统的主要

高低温试验箱技术指标和执行标准

高低温试验箱适用于航空、汽车、家电、科研等领域必备的检测，用于测试和确定电工、电子及其他产品及材料进行高温、低温、或恒定试验的温度环境变化后的参数及性能。 二、技术指标： 1、温度范围：-20℃～150℃、-40℃～150℃、-60℃～150℃、-70℃～150℃ 2、温度均匀度：2℃(空载时) 3、温度波动度：0.5℃(空载时) 4、温度偏差:2℃ 5、降温速率：0.7～1.2℃/min 6、升温速度：1.0～3.0℃/min 7、时间设定范围：0～999 小时 8、噪音：＜65dB 三、结构简介： 1、外胆均采用优质(t=1mm)A3钢板数控机床加工成型，外壳表面进行喷塑处理，更显光洁、美观。 2、内胆采用进口高级不锈钢(SUS304)镜面板。 3、保温材质:高密度玻璃纤维棉.保温厚度为100mm 4、温湿度循环系统:采用特制空调型低噪音长轴风扇电机，耐高低温之不锈钢多翼式叶轮,以达强度对流垂直扩散循环。 5、门与箱体之间采用双层耐高温之高张性密封条以确保测试区的密闭 6、采用无反作用门把手，操作更容易 7、机器底部采用高品质可固定式PU活动轮. 8、观察窗采用多层中空钢化玻璃,内侧胶合片式导电膜加热除霜(清楚观察试验过程) 9、测试孔(机器左侧)可外接测试电源线或信号线使用(孔径或孔数须增加需指示)

四、加热系统 1、采用远红外镍合金高速加温(2KW×2)电加热器 2、高温完全独立系统，不影响低温试验、高温试验及交变湿热 3、温湿度控制输出功率均由微电脑演算，以达高精度及高效率之用电效益 五、电路控制系统 1、进口数显触摸按键，PID微电脑SSR温度控制器(日本RKC 仪表)； 2、精度：0.1℃(显示范围) 3、解析度：0.1℃； 4、感温传感器：PT100铂金电阻测温体； 5、控制方式：热平衡调温调湿方式；所有电器均采用(施耐德)系列产品 6、温度控制采用P.I.D＋S.S.R系统同频道协调控制 7、具有自动演算的功能，可将温度变化条件立即修正，使温湿度控制更为精确稳定 8、控制器操作界面设中英文可供选择，实时运转曲线图可由屏幕显示 9、具有RS-232或RS-485远程通讯界面，可在电脑上设计程式，监视试验过程并执行自动开关机等功能 10、控制器具有荧屏自动屏保功能，在长时间运行状态下更好的保护液晶屏(使其寿命更长久) 11、本试验箱回风口具有自动除霜装置(这样才能使试验时产生的水蒸气不会聚集在制冷蒸发器上，产生冰堵现象) 六、制冷系统控制 1、压缩机：全封闭原装法国泰康 2、制冷方式：复叠式制冷

智能交通系统资料

土木工程与建筑系 课程论文 （2013—2014 学年度第 2 学期） 智能交通系统 摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念 智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1

书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。 关键词：城市交通；智能交通系统；现状和发展；应用及前景分析；发展对策； 前言 智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来，发达国家投入了大量人力，物力和财力，对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发，取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚，但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚，我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有资源，实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源里有效率 交通问题是世界各国面临的共同问题。 交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。

杭州市城市道路智能交通系统建设标准(2016年新版)(DOC)

杭州市城市道路智能交通系统建设标准 二〇一〇年七月

目录 前言 (5) 第一部分系统定义 (6) 一、杭州市智能交通系统构成： (6) 二、系统定义 (6) 第二部分智能交通系统建设设置标准 (8) 一、智能交通系统设置标准相关定义 (8) （一）关于设置的定义 (8) （二）关于道路的定义 (8) 二、智能交通系统设置标准 (9) （一）交通信号控制系统 (9) （二）交通监视系统 (9) （三）交通违法监测系统 (9) （四）交通信息屏发布系统 (10) （五）交通流视频检测系统 (10) （六）行程时间检测系统（OD系统） (11) （七）停车诱导系统 (11) （八）智能卡口系统 (11) 第三部分道路智能交通系统技术标准 (13) 第一章交通信号控制系统技术指标 (13) 一、SCATS信号控制系统 (13) （一）系统构成 (13) （二）功能要求 (13) （三）主要设备技术指标 (14) 二、单点远程控制交通信号系统 (15) （二）、单点远程交通信号控制系统技术指标 (15) 一、系统构成 (15) 二、功能要求 (15) 三、主要设备技术指标 (18) 第二章交通监视系统技术指标 (21) 一、系统构成 (21) 二、功能要求 (21) 三、主要设备技术指标 (22)

第三章交通违法监测系统技术指标 (28) 一、交通信号违法监测系统 (28) （一）中心接入要求 (29) （二）路口设备要求 (30) 二、违法超速行为监测系统 (32) 第四章交通信息屏发布系统技术指标 (37) 一、系统构成 (37) 二、功能要求 (37) 三、主要设备技术指标 (38) 第五章交通流视频检测系统技术指标 (40) 一、系统构成 (40) 二、功能要求 (40) 三、主要设备技术指导 (41) 四、中心平台 (42) 第六章行程时间检测系统（OD系统）技术指标 (42) 一、行程时间检测系统（OD系统）的标准模式 (42) 二、行程时间检测系统（OD系统）的标准结构和功能 (42) 三、行程时间检测系统（OD系统）的技术标准 (43) 四、行程时间检测系统（OD系统）主要设备性能指标 (44) 第七章停车诱导系统技术指标 (46) 一、系统组成 (46) 二、功能要求 (46) 三、主要设备技术指标 (47) 四、中心平台 (48) 第八章智能卡口系统技术指标 (49) 一、智能卡口系统的标准模式 (49) 二、智能卡口系统的标准结构和功能 (49) 三、智能卡口系统的技术标准 (49) 四、智能卡口系统主要设备性能指标 (50) 第九章智能交通系统数据接口规范 (52) 一、交通违法监测系统接口 (52) 二、交通诱导系统中心平台 (55) 三、行程时间检测系统（OD系统）接口 (56) 1、外来黑名单接入 (56) 2、数据格式 (56) 3、数据流程 (58) 四、智能卡口系统接口 (59) 附录A (60)

智慧电气安全监控系统

智慧电气安全监控系统 1、根据近年来的火灾统计，电气火灾是造成火灾的主要成因。 近年来，我国电气火灾多发，屡屡造成重大人员伤亡和财产损失。据统计，2011年至2016年，我国共发生电气火灾52.4万起，造成3261人死亡、2063人受伤，直接经济损失92亿余元，均占全国火灾总量及伤亡损失的30%以上；其中重特大电气火灾17起，占重特大火灾总数的70%。这些事故暴露出电器产品生产质量、流通销售，建设工程电气设计、施工，电器产品及其线路使用、维护管理等方面存在突出问题。 从已查明原因的火灾看，有10.2万起火灾是由于违反电气安装使用规定引发的，占总数的30.1%，尤其是较大火灾中有56.7%是由于电气原因引发，2起重大火灾和1起特别重大火灾则全部是电气原因引发。除电气原因外，用火不慎占17.7%，吸烟占 5.6%，玩火占 3.4% ，生产作业占 2.9%，自燃占 2.9% ，原因不明占 6.7%，其他原因占30.7% 。 ●电气故障：电力系统或电气设备不能正常运行的状态。 ●电源故障：缺电源、电压、频率偏差、极性接反、相线和中性线接反、缺相电源、相序改变、交直流混淆。 ●电路故障：断线、短路、过载、短接、接线错误。

●设备和元件故障：过热烧毁、不能运行、电气击穿、性能变劣。 在这些常见的引发电气火灾的电气故障的主要类型中，短路及过载又占了近80%，因此如果灭弧产品能得到广泛的推广及运用，彻底杜绝短路及过载而引发的电气火灾的隐患的话，我国的火灾发生率将有可能降低20%左右。 2、线路老旧也是重要的电气火灾隐患。 现实情况中，很多生产经营单位电气线路老旧、线路隐患多且隐蔽性强，众多小微企业缺乏专业电工，肉眼无法直观发现电气隐患，传统的检测手段难以及时排查各种隐患等一系列难题，使得电气火灾的监测和预警很难落实到位。 3、物联网云计算，使得大规模的联网监测成为可能。 近几年来，随着信息技术的不断发展，一种利用物联网、云计算、大数据等先进技术实时探测电气线路和用电设备安全隐患的用电安全信息综合管理服务系统应运而生。解决了大规模布网情况下的成本问题，为大规模部署提供了必要保证条件。 4、SeiFusion打造智慧型电气安全管理可以做到防患于未然。 "SeiFusion智慧电气安全管理解决方案"系统凭借多年在电气火灾监控领域的丰富经验和技术力量，前瞻性的推出了智慧用电监控预警平台，该平台采用自主研发的剩余电流互感器、温度传感器和电气火灾探测器，对引发电气火灾的主要因素（导线温度、电流和剩余电流）进行不间断的数据跟踪与统计分析，并将

关于自动排产流程梳理

1.工厂交期 1.1当月工厂交期和隔月前10天所出现工厂交期订单作为当月排产总订单明细； 1.2前一个月延迟订单到当月需再次进行重新排产安排； 1.3界面显示如下： 2. 标准产能/界面分布 2.1由工程提供并定期跟进更新机型（长代码）所对应的标准产能（含8H/10H/12H）; 2.2依据产品机型（长代码）维护更新所需线体类别（如大/小线）； 2.3结合标准产能和当月上班天数折算出当月所需线体数量和线体类别所对应的理论负荷情况（优先取平均值）； 2.4界面截图显示如下： 3．自动比对 3.1系统进行初步装配日排成； 3.2增加2栏计划开始时间和完成时间，将工厂交期-计划完成时间比对差异天数；

3.3界面截图显示如下： 4．人为调整界面 4.1新增订单排产前，需生管确认核实安排在哪条线体后再执行自动排产任务（当月排产工厂交期2个月以上不建议体现在排产上，预防材料变更和调料进厂）； 4.2结合线体总体的持续和连贯性，相同机型会出现不同线体生产进行拆分维护； 4.3休息日/节假期不能纳入排产日期，跳开排产，开始/结束时间需体现； 4.4计划阶段性更新，延后未完工订单需重新再次安排排产； 4.5各线别生产上班工时不同时（如12H\10H\8H)和换线工时自动扣除和核算； 4.6遇到插单、急单、或结合订单船期优先调整安排（不仅仅按工厂交期顺序），需实现先后顺序调整； 4.7界面截图显示如下： 5．再次比对 5.1 经过人为调整后，再次显示各线体排产一览表； 5.2结合各线工厂交期完成的差异天数，再次确认比对是否线别之间机型对换； 5.3确认OK后，系统执行更新排产界面； 5.4界面截图显示如下：

智能电器答案(仅供参考)

电器智能化 1.1 简述智能电器元件与智能开关设备的结构组成。 答：智能电器元件与智能开关设备都由一次开关元件及其智能监控器组成； 1.2 智能电器元件与智能开关设备在结构和工作原理是上有什么区别？ 答：智能电器元件与智能开关设备在结构上都由一次开关元件和智能监控器组成，从物理结构上看，智能电器元件的监控器总是与一次开关集成一个整体。工作原理上的区别：智能电器元件是具有自动监测和识别开关电气工作状态及故障类型，并能根据识别的结果发出不同的操作信息，实现操动机构智能操作的电器元件；智能开关设备 不仅有开关设备二次系统的测量、保护和控制功能，还能记录并现场显示设备各种运行状态及事件的历史数据，并通过数字通信向系统控制中心传送各类现场参数，接受系统控制中心远程操作与管理。 1.3 智能电器的主要特点是什么？ 答： 1.现场参量处理数字化 2.电器设备的多功能化 3.电器设备的网路化 4.真实现实分布式管理与控制 5.可以组成 真正全开放式系统 1.4 智能电器在电力系统自动化中的作用是什么？主要用在那些方面？ 答：电力系统自动化是保证电力发、输、配、供、用各环节安全性和可靠性，提高电网效率，降低运行成本，保证供电质量的基本措施。主要运用于发电厂和各类分布式变电站自动化、低压配电网自动化及其电能质量管理。 1.5 试述智能电器监控器在硬件和软件设计方面的发展趋势？ 答：专用集成控制芯片的开发与推广应用，是智能电器监控器硬件结构发展的最佳也是最具有应用价值的途径之一；软件设计采用:1. 模块化、层次化设计;2.嵌入式系统软件设计发法的应用 3.采用 C 语言与汇编语言混合编程 1.6 什么是电器智能化网络？电器智能化网络有那些基本类型？ 答: 采用现场总线和数字通信网络技术，由系统后台管理设备和现场智能电器组成的网络就称为电器智能化网络。电器智能化网络基本类型可分为两个层次： 1.现场设备网络层 2.局域网络层 1.7为什么说电器元件的智能化将会影响其他工作机理和设计思想的变革？ 答：电器智能化和智能电器是传统电器学科与现代电子技术、微机控制技术、现代传感器技术、数字通信 及计算机通信网络技术相互融合的产物，是传统电器科学的一个新的发展方向，他不仅改变了传统电力开 关设备的系统运行方式，而且影响到传统开关电器的工作机理和设计方法。所以说电器元件的智能化将会影响其他工 作机理和设计思想的变革。 第二章 2.1说明智能电器中一次设备的功能。 答：智能电器的一次设备通过对电路的接通和分断操作，完成电能传输、分配与供给，并对电力系统及各类用电负载 的运行进行保护与控制。 2.2 智能电器常用的一次开关元件有哪些？它们实现操作智能控制的条件是什么？答：智能电器常用的一次开关元件有：断路器、接触器、负荷开关、隔离开关和接地开关等；智能电器一次开关元件的操动机构必须由电能进行操作控制。 2.3 断路器有哪几种操动机构？试分析各种操动机构实现智能控制的可行性。 答：有传统断路器操动机构和永磁式机构。传统的断路器操动机构都带有机械扣锁，一旦完成合闸操作，机构即被锁定，使断路器保持在闭合位置，分段时采用脱扣器解扣，其操作可用手动或用电磁装置控制；永磁操动机构综合利用电磁铁与永磁铁产生的磁力实现断路器的合、分闸操动及闭合、断开的状态保持，通过调节电磁铁线圈电压，可以方便的改变机械部分的出力特性和运动速度，以适应断路器合、分闸过程的特性要求，更便于实现断路器操作的智能控制。

塑钢门窗执行标准和承诺技术指标

产品质量执行标准和承诺技术指标： 门窗装配的技术要求国家有关标准（GB8478、GB8479、GB8480、GB8481、GB8482）对各类塑钢门窗的装配，规定了具体要求。我司加工厂严格按如下执行： （一）门窗框尺寸偏差要求见表1 表1 门框装配尺寸偏差(内控) 单位: mm （二）门窗框扇各相邻构件装配间隙、同一平面高低差以及塑钢门的框与扇、扇与扇竖向缝隙偏差要求见表2。 表2 门框、扇各相邻构件装配间隙及同一平面高低差单位:mm （三）门窗框扇四周搭接宽度应均匀，允许偏差±1mm。 （四）门窗装配后不应有妨碍启闭的下垂、翘曲或扭曲变形。

（五）门窗附件安装位置正确、齐全、牢固，应起到各自的作用，并保证足够的强度，启闭灵活，无噪声。承受反复运动的附件，在结构上应便于更换。 （六）门窗用玻璃、五金、密封等附件，其质量应与门窗的质量等级相适应。 （七）门窗装配后应保证玻璃与镶嵌槽间隙，并在主要部位装有减震垫块，使其能缓冲启闭等力的冲击。 （八）门窗装饰表面不应有明显的损伤，每樘门窗局部擦伤、划伤的规定见表3。 表3 每樘门局部擦伤、划伤内控质量标准单位: mm （九）门窗相邻构件着色表面不应有明显的色差。 （十）门窗表面不应有粉尘、油斑或其他污迹，装配连接处不应有外溢的胶粘剂。 （十一）门窗的启闭力不大于50N。

型材的所有PA66穿条端部孔口应用适用材料封堵严实，边面涂抹密封胶严实、牢固；扇的上下冒头（横料）与立料型材穿条端部的450孔口，应用适用材料封堵严，防止空腔内空气透出和流动。我司承诺本工程所有门窗均按以上标准严格执行，以优质门窗工程为目标。保证产品出厂合格率达到100%。 为配合入住后或施工过程中损坏维修，对型材、五金件等材料作出的备料安排，包括塑钢窗构件在运输、堆放、吊装过程中有可能变形损坏等。所以我公司根据具体情况，对易损坏和丢失的构件、配件、玻璃、密封材料、胶垫等备有以定的更换储备数量，工厂专门存放。

03-智能交通系统体系结构

第三章ITS体系结构 智能交通系统是一种复杂的巨系统，如何来描述系统各构件之间的相互关系及系统各部分的功能与整体功能，就要用到“体系结构”这一概念。本章介绍ITS体系结构的基本概念、体系结构的构建方法、以及应用实例。 第一节什么是ITS体系结构 系统的概念来源于自然实践。辞海对系统的解释是：所谓“系统”，是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体。在交通系统中，人、车、路以及货物这四个组成部分构成了道路交通系统，该系统的目的是实现人或物的有效移动。如果人（货物）、车、路构成的道路交通系统，再配上具有智能的交通信息中心、交通管理中心、交通控制中心等以及智能化的车载设施和道路交通基础设施，如各类检测设施、信息发布设施即信息传输设施，就构成了智能交通运输系统。 然而，怎样来描述这一抽象概念的系统呢？像居住房屋一样，房屋由基础、梁、柱、屋面等各构件用一定的搭接方式建成，具有供人们居住生活的功能。房屋的各构件相互搭接的关系及房屋各部分的功能和整体功能可用房屋的建筑图和结构图来描绘。同样，ITS各构件的相互关系及各部分的功能和整体功能，也可用系统体系结构来描述。 因此，ITS的体系结构是指系统所包含的子系统、各个子系统之间的相互关系和集成方式、以及各个子系统为实现用户服务功能、满足用户需求所应具备的功能。根据定义，ITS体系结构决定了系统如何构成，确定了功能模块以及模块之间的通信协议和接口，它的设计必须包含实现用户服务功能的全部子系统的设计。

ITS体系结构具有下列重要意义： ◆ITS本身比较复杂，涉及面广，需要有一个指导性的框架，来帮助我们理解这个系统的结构； ◆ITS是一个庞大的系统，包含有很多子系统，它的实施需要通过这些子系统来实现，ITS体系结构为ITS的各个部分提供了统一的接口标准，从而使各个部分便于协调，集成为一个整体； ◆避免少缺和重复，使ITS成为一个高效、完整的系统，并具有良好的扩展性； ◆根据国家总体ITS框架，发展地区性的体系结构，保证不同地区智能交通系统具有兼容性。 第二节ITS体系结构的构建方法 1. ITS体系结构构建方法比较 世界各国开发ITS体系结构采用的方法主要有两种，一种称为结构化方法(Structured Method)，一种称为面向对象的方法(Object Oriented Method)。 结构化方法，以功能的抽象与分解为主要手段，按功能之间的联结关系组织数据。结构化方法简单易行，流行已久，能被大多数工程师理解和接受，便于交流，但用结构化方法开发的系统修改或扩展比较困难。 面向对象的方法，首先确定对象或实体及其与其他对象之间的关系，然后确定每个对象执行的功能，围绕数据对象或实体组织功能，形成单一的相互关联的视图。用面向对象方法开发的系统易于扩展和修改，但该方法操作起来比较复杂，而且可读性不强，不利于交流和讨论。 国家ITS体系结构作为一种指导全国ITS设计的框架，必须得到全国工程师和投资者的广泛认同才能真正发挥作用。因此，国家ITS体系结构必须具有较强的可读性，以便让更多的人能理解之，进而讨论之。此外，如果用面向对象的方法来开发ITS逻辑结构，在确定“对象”集时将遇到很大的麻烦，因为ITS 是一个复杂的大系统，可能的“对象”太多，“对象”的抽象程度也很难一致。美国“国家ITS体系结构开发小组”就是选用结构化方法构建了其《国家ITS