滑模摊铺技术

滑模摊铺施工技术

杨建波

（中铁十七局集团第二工程有限公司陕西西安）

摘要：结合武罐高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工，阐述滑模摊铺施工方法，为以后类似的施工提供借鉴。

关键词：武罐高速混凝土路面滑模摊铺施工

1 工程概况

武罐高速公路面板厚度26cm，面板设计宽度为10.5m。采用滑模摊铺机摊铺施工。

2 施工工艺及施工方法

2.1 工艺流程

测量放样→混凝土运输→卸料、布料→滑模摊铺→路面整修→接缝施工→路面养护→灌缝填料→成品检测

2.2 施工方法及施工要点

2.2.1 测量放样

2.2.1.1 用全站仪按设计坐标准确放出挂线点的位置，挂线桩间距为：平面直线段每10m圆曲线段、缓和曲线段、纵面竖曲线加密应视曲线半径大小确定，—般5m、最小2.5m一桩，并做好标志；测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并不能超出规范对路面精确度的规定。

2.2.1.2 基准线采用单向坡双线式，单向坡双线式基准线的两根基准线间的横坡与路面一致。滑模摊铺机具备2侧4个水平传感器，沿基准线滑行。基准线采用3mm直径的钢丝绳，总长度不少于3000m。

2.2.1.3 基准线桩固定：基层顶面到夹线臂的高度为45～75cm，自基准线所在位置的路面边缘高程算起的基准线统一架设高度为25～50cm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离为30cm。夹线臂到桩顶垂直距离为15cm。基准线桩要牢固打入基层7～15cm。当打入困难时，采用电钻钻孔后再钉牢固。

滑模摊铺水泥砼路面基准线设置精度符合表2.2.1的要求。施工时达到规定值，验收时要满足最大允许偏差值的规定。基准线要在摊铺前一天完成设置。基准线设置好以后，进行校核复测，并注意防止弯道和渐变段出现差错。

滑模摊铺水泥砼路面基准线设置精度要求

基准线接头不大于1cm。每100m基准线不多于2个接头。多风季节施工时，要缩小基准线桩间距。风力达到5～6级时，停止施工。

2.2.2 混凝土拌和

2.2.2.1 拌和站的实际生产能力至少应满足滑模摊铺机连续摊铺1m/min以上的要求。

2.2.2.2 拌和站需经过检测、标定，并配备有计算机自动称料和砂含水量自动反馈控制系统，拌和料计量精度应符合：水泥±1%、掺合料±1%、砂±2%、粗集料±2%、水±1%、外加剂±1%。如发现配料误差大于精确要求，分析原因，排除故障。定期测定骨料含水率，并进行混凝土的配合比调整。

2.2.2.3 最短拌和时间：根据拌和物的粘聚性、均匀性及强度稳定性由试拌确定最短拌和时间。一般情况下，最佳拌和时间宜为120s。

2.2.2.4 外加剂应以稀释溶液加入：溶液于施工前一天按要求配制好，施工中连续不断地拌和均匀，并每隔一段时间清除池底沉淀。

2.2.2.5 拌和质量检验和控制：按规范要求检验混凝土的各项指标，预留抗弯拉强度和抗压强度试件，控制混凝土出厂温度在10℃～35℃之间。混凝土拌和物均匀一致，每盘料之间的坍落度最大允许偏差为±10㎜。

2.2.3 混凝土运输

2.2.

3.1 运输到现场的砼拌和物的坍落度会有所损失，但必须适宜滑模摊铺。摊铺完毕允许最长时间，根据气温及摊铺现场拌和物确定，短于拌和物的初凝时间1h。运输允许最长时间短于摊铺允许最长时间0.5h。砼拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间要符合表2.2.3的规定。

于2m，超过摊铺允许最长时间的砼不得用于路面摊铺。

2.2.

3.3 砼运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天和冬季施工，要遮盖自卸车上的砼。运输车辆在每次装砼前，均应将车辆清洗干净并洒水湿润。

2.2.

3.4 使用翻斗车运输砼时，最大运输半径不超过15km，超过时，要采用搅拌罐车运输砼。

2.2.4 卸料、布料

2.2.4.1 布料前应清扫、洒水湿润基层：为防止过干的基层吸附混合料中的水分，造成面板底部混凝土失水，强度降低，产生收缩裂纹，在上料前必须洒水湿润基层。这样做在高温天气时，还可以降低基层表面温度，有利于混凝土的施工。

2.2.4.2 滑模摊铺普通水泥混凝土路面，必须有专人指挥车辆均匀卸料。滑模摊铺时，机前的最高料位不得高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料位的正常高度，在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料。

2.2.4.3 采用布料机施工，松铺系数应视坍落度大小由试铺确定，当坍落度在10～50㎜时，松铺系数宜在1.08～1.15之间。坍落度30㎜，松铺系数宜控制在1.1左右。布料机与滑模摊铺机之间的施工距离应控制在5～l0m。热天日照强、风大，取小值；阴天，湿度大、无风，可取大值。

2.2.5 滑模摊铺水泥砼路面

2.2.5.1 准备工作检查

（1）检查板厚：每20m垂直于两侧基准线挂横线，用钢尺单车道测3点、双车道测5点垂直高度，减去基准线设定高度，即为单个板厚，3～5个值平均为该断面平均板厚。每200m10个断面的均值为该路面平均板厚。路段平均板厚不应小于设计板厚；断面平均板厚不应比设计板厚薄5mm；单个板厚极小值不应比设计板厚薄10mm。

（2）横向连接摊铺检查：前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。前次摊铺安装的侧边杆应校正板直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。纵向施工缝的上半部缝壁应涂饱满沥青。

（3）传力杆、钢筋网片等安装是否满足设计和规范要求。

2.2.5.2 滑模摊铺机工作参数初设

（1）振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，横向间距不大于45cm，均匀排列；两侧最边缘振捣棒与摊铺边缘距离不大于25cm。

（2）挤压底板前倾角设置3°左右。提浆夯板位置在挤压板前缘以下5～10mm之间。

（3）设超铺角的滑模摊铺机两边缘超铺高程根据料的稠度要在3～8mm间调整。带振动搓平梁的滑模机将搓平梁前沿调整到与挤压板后沿高程相同，搓平梁的后沿比挤压底板后沿低1～2mm，并与路面高程相同。

2.2.5.3 滑模摊铺机首次摊铺位置校正

首次摊铺前要采用钉桩或基准线法校滑模摊铺机挤压底板4个水平传感器控制4角高程和侧模前进方向；调整好滑模摊铺机机架的水平度。正确无误后方可开始摊铺。

2.2.5.4 初始摊铺路面参数校正

（1）在开始摊铺的5m内，必须对所摊铺出的路面标高，边缘厚度、中线、横坡度等技术参数进行复核测量，及时调整水平传感器，调整拉杆打入深度及压力，调整抹平板的压力和边缘位置使其误差在表310－19的规定值范围内。

（2）从滑模摊铺机起步→调整→正常摊铺,要在10m以内完成，并将调定的工作参数固定保护、不允许非操作手更改。

（3）第二天连接摊铺，要检查挤压板4角点位置无误后才能进行。

2.2.5.5 滑模摊铺机的操作

（1）机手操作滑模摊铺机应缓慢、匀速，连续不间断地摊铺。滑模摊铺速度应根据拌和物稠度和设备性能控制在0.5～2.0m/min之间，一般宜为1m/min左右。

（2）摊铺中，机手应随时调整松方高度控制板进料位置，正常状态应保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒10cm左右，料位高低上下波动宜控制在±4cm之内。

（3）滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率可在6000～11000r/min之间调整，宜采用9000r/min左右。当混凝土显得偏稀时，应适当降低振捣频率，加快摊铺速度，但最快不得超过3m/min 左右。最小振捣频率不得小于6000r/min，当新拌混凝土偏干时，应提高振捣频率，但最大不得大于11000r/min并减慢摊铺速度，最小摊铺速度宜控制在0.5～1m/min；滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒振捣2～3min，再推进。滑模摊铺机脱离混凝土后，应立即关闭振捣棒。

（4）滑模摊铺弯道和渐变段路面时，单向横坡，使滑模摊铺机跟线摊铺，应随时观察并调整抹平板内外侧的抹面距离，防止压垮边缘。

2.2.6 混凝土路面修整

2.2.6.1 滑模摊铺机应采用自动抹平装置进行抹面。自动抹平板的压力不可过大，应随摊铺的纵坡变化随时调整，适宜的抹平板压力是路面不出现影响平整度的“W”形砂浆楞。对表面上少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前，最迟在抹平板前表面补充适量砂浆，由搓平梁和抹平板机械修整。

2.2.6.2 表面修平后，在砼仍具有塑性时，使用经监理工程师批准的纹理制作工具，在横坡方向进行纹理制作，槽口宽度、深度一致；刚性刻槽纹理，采用监理工程师批准的刻槽机，并在面板浇筑成型后至少48小时后进行，并在浇筑成型后一星期内完成。刻槽时注意与面板的接缝错开，防止崩边。刻槽纹理顺直、清晰。

2.2.6.3 滑模摊铺的混凝土面板在下列情况下，可用人工进行局部少量修整：

（1）人工操作抹面抄平器修整摊铺机后表面的缺陷，禁止整个表面用加铺薄砂浆层修补路面标高。

（2）对打侧向拉杆时被挂坏的侧边；滑模摊铺机连续铺装桥面时上桥梁台阶，振捣漏料部位；抹平板未抹到的边缘；及出现倒边、塌边、溜肩现象处，应顶侧模或上部支方铝管，边缘补料修整。左右连接摊铺的纵缝处应进行适量修整。

（3）对滑模摊铺机起步摊铺段及施工接头，应采用水准仪抄平，采用大于3m的方铝管边测边修整。

2.2.7 路面接缝施工

2.2.7.1 胀缝施工

胀缝分成2种类型。第一类胀缝包括路面与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹型竖曲线纵坡变换处、路面与桥头双层钢筋混凝土搭板之间的胀缝。这类胀缝均设置传力杆并采用加强钢筋骨架,其宽度不小于50cm,两侧总宽度不小于102cm,骨架箍筋直径12～16 mm,间距不小于20 cm,如图1所示。路面与桥头双层钢筋混凝土搭板之间的胀缝,搭板一侧取消钢筋骨架,传力杆焊于搭板钢筋骨架上。胀缝板要求与路面中心线垂直,且缝壁要垂直路面,缝隙宽度一致,缝中完全不连浆。为保证胀缝不起拱不错台,可在胀缝下设置枕梁,并与路面板用钢筋锚固在一起。

图

图1第一类胀缝构造图(单位:cm)

第二类胀缝为路面同结构物相接处,主要是梁跨小于10m的小桥涵桥面铺装与桥头搭板之间设置的隔离伸缩缝,不设置传力杆,中间胀缝板和表面填缝与其他胀缝相同。因梁跨小不宜设置桥梁伸缩缝,这种胀缝是介于胀缝与伸缩缝之间的一种类型,如图2所示。这种缝因一般在梁端下部设有橡胶支座,梁体与搭板之间在荷载作用下产生的竖向位移不同,容易产生错台现象,胀缝边缘受到水平力冲击作用,极易造成边角破损,这种现象无法回避。因此,需用异型钢板(角钢或槽钢)加强胀缝上边缘,并与两侧钢筋网

或锚固钢筋焊接。

胀缝施工必须满足设计要求,一般有2种施工方法:①顶头木模(钢模)固定传力杆安装方法,适用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝;②支架固定传力杆安装的方法,适用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

图2 第二类胀缝构造图

对于胀缝施工的第一种方法，一般只适用低等级公路的人工或半机械化施工。在铺筑到胀缝位置时，胀缝一侧砼板不能浇筑，只有等到先前浇筑的砼板强度上来以后，拆除顶头木模，才能浇筑另一侧。这种施工方式既不能保证施工连续性，也降低了胀缝处砼面的平整度，同时也不符合机械化连续施工的要

求。

对于高等级公路连续施工，一般采用第二种胀缝施工方法。结合我们在胀缝设计中的分析，将胀缝板、传力杆、传力杆帽及胀缝补强钢筋骨架构造成完整的胀缝支架组件。一种方法是待水泥砼摊铺完毕强度上来以后，用叠合双锯片切出胀缝上部，剔除胀缝内砼，填筑缝料，这种方法因施工中胀缝板与填缝槽对中不好，槽宽不均一及早期裂缝无法避免等问题已基本不使用。现在常用的方法是在铺筑过后，即剔除胀缝板上部砼，对中放上３cm×２cm软木条，顶面与路面相平或微凹，用人工捣实并抹平砼路面胀缝部位，等到填缝时再将软木条剔出。

施工时有几点必需特别注意：①胀缝支架固定要牢固。不允许被滑模摊铺机强大的摊挤力摊挤移动、变形、弯曲或倾斜。因此，必须加强胀缝支架和胀缝板的固定工作。②振捣棒的最低位置应高于胀缝板的顶面，不得拖斜或振坏胀缝板；③胀缝板位置应严格标记，便于镶嵌软木。

对于无传力杆的第二类胀缝，待混凝土铺过后剔除胀缝部位混凝土，焊好角钢或槽钢，换填钢纤维混凝土并振捣抹平。

如果传力杆安装精度过低，当板面因温度变化胀缝缩时，传力杆不能沿板长方向平顺滑动，极易造成砼板破坏。因此，从施工质量控制角度看,必须对胀缝、工作缝、缩缝传力杆及胀缝板的安装精度提出定量指标要求，具体可参照表1。

2.2.7.2 缩缝施工

水泥混凝土路面横向缩缝有带传力杆与不带传力杆2种。缩缝中的传力杆,一侧要涂沥青、油漆等润滑剂,平面上涂沥青与不涂沥青的要交错放置,中间没有胀缝板,不设加强钢筋骨架,不戴套,其他方面和安装精度同胀缝传力杆。传力杆施工分为支架施工和自动传力杆插入机施工2种方式。

缩缝的施工方法应采用切缝法,当受到条件限制时可采用压缝法（压缝法不仅对平整度影响大,而且缩缝深度、宽度和顺直度均不及切缝）。切缝技术又分为硬切缝和软切缝两种方式,切缝时间的掌握是施工中的一个难点,也是非常重要的一个环节。切缝过早,砼仍很软,切缝啃边。切缝晚则可能出现断板。因此在施工中,不能单用规定最长切缝时间的方法控制,而是采用温度小时方法控制。但是,根据这两条进行硬切缝施工,很难将断板率控制在2‰以内。软切缝技术是美国在SHARP计划中研究开发的一种新的缩缝施工技术。其原理是采用超高速切缝,在相同的条件下,相对于硬切缝而言,超高速锯缝每个锯齿的吃进量非常小,大大地减少了锯片对砼集料的扰动,同时为了实现软切缝不啃边,软切缝机在锯片部位配备了一个船形挤压底板,压住缩缝边角,有效控制了啃边现象,因此软切缝时间比硬切缝时间大大提前。软切缝时,以砼摊铺后,人能在其上面行走,抗压强度以0.5～1.0 MPa为宜。实践证明,当严格按要求施工时,断板率可控制在1‰以内。

2.2.7.3 纵缝和施工缝施工

（1）纵缝施工

水泥混凝土路面的纵缝有施工缝和假缝两种。当一次铺筑宽度为单幅宽度时,纵缝为施工缝。当一次摊铺宽度大于单幅宽度时,需按单幅宽度切割出纵缝,此时纵缝为假缝形式。纵缝一般均需设置拉杆。当纵缝为施工缝时,拉杆由侧面打入,但无论是人工、半机械化铺筑,拉杆从侧模预留孔打入,还是滑模摊铺机采用机械打拉杆部件来插入拉杆,都应在砼面成型之前将拉杆打入,以免对砼侧面及表面平整度造成破坏。

当一次摊铺宽度大于单幅宽度时,纵缝为假缝,必须配置中间拉杆插入装置,待铺筑完毕后需切缝。对砼面造成破坏的还需配置表面修整用的装置。纵缝填缝与横缝相同。

（2）横向施工缝施工

横向施工缝的位置与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直；多车道路面及民航机场道面的施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝加设传力杆。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青,允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

对于施工缝，关键在于控制其标高和平整度。在施工时必须采用测量仪器，对其标高进行反复测量控制，不使其出现耷拉头的现象，并严格控制整面工作,保证平整度。用滑模摊铺机施工时，一般可在施工完后多摊铺出1～2 m路面，待砼硬化后将其切下凿除,再利用多钻头钻孔机打孔插入传力杆。在全部缩缝加传力杆施工时，可在传力杆中间切缝凿除多余砼，但应避免损伤成型砼壁。

2.2.8 养生和填缝

2.2.8.1 养生

（1）混凝土浇筑作业完成后，即开始养生。按GBJ97－87的规定选择湿治养护或塑料薄膜法养护并经监理工程师批准。

（2）薄膜养生剂养生：混凝土板平面的泌水消失后，可在其表面洒布薄膜养生剂，养生剂应在纵横方向各一次以上，洒布要均匀，洒布量要适宜。养护剂形成覆盖膜后，上面可喷洒一次水，然后用薄膜遮盖，密封的薄膜间接缝不小于30cm，其接缝和周边用砂土压紧，防止水气蒸发，薄膜中有洞时，应予以修补。

（3）湿治养护：在混凝土终凝以后用土工布覆盖于板表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态。养护期满后将覆盖物清除干净，不得在板面留有痕迹。

（4）昼夜温差较大时，混凝土板浇筑后3天内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。

（5）在养生期间，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防止风吹和暴雨等，条件许可时，可以用活动罩棚将混凝土全部遮起来。

2.2.8.2 填缝：

（1）混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。

（2）填缝料要按照生产厂推荐的并经监理工程师认可的方法加热和灌缝；填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。

表2 接缝材料技术性能表。

（3）填缝前应清除缝中杂物后，重新锯缝，应用高压水枪清洗，将缝壁清洗干净，再用吹风机吹

干，使缝壁清洁，干燥后才能填缝。

（4）填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽应最少分二层填缝，每层厚度大致相等。

（5）灌缝料作业应使用获得监理工程师批准的方法。在高温季节应使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路面表面；胀缝处的顶部填缝料应低于面板5mm，但亦不得低于7mm。

（6）填缝应随工程的进度进行，在开放交通前填缝料应有充分时间的硬结。

（7）养护期间和填缝前禁止车辆通行，在达到设计强度的40％时方可允许行人能行。

3取样和试验

3.1 用正在摊铺的混凝土拌合物制作试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同。

3.2 每天或每铺200立方米，应同时制取试件2组（每组3条），龄期应分别为7天和28天。每铺筑1500立方米混凝土应增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不应小于90天。

3.3 如果试件表明普通水泥混凝土的7天强度达不到28天（换算成标准养护条件的强度）强度的60％（矿渣水泥混凝土为50％）时，应检查分析原因，并对混凝土配合比作适当修正。

3.4 浇筑完成的混凝土板，应检验实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行圆柱劈裂强度的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁弯拉强度。

3.5 如果试件表明混凝土的28天强度不能达到规定的强度，则承包人可以从相应龄期地点的混凝土构件中切取样品，对照其强度。

4质量检验

4.1 外观鉴定：砼板表面脱皮、印痕、裂纹、露石、蜂窝、麻面缺边、掉角等有缺陷的面积不得超过受检面积人的2‰。

4.2 砼的断裂块数不得超过评定路段砼板总块数的2‰。

4.3 路面边线直顺、曲线圆滑。

4.4 接缝填缝料饱满密实、粘结牢固、颖缘清洁整齐。

4.5 水泥砼面层实测项目

5 结语

水泥混凝土滑模施工是一项复杂的施工工艺，要求严密的施工组织，只有在实践中不断的总结经验，不拘于已有经验，才能施工出“材料精良、面板密室”的水泥混凝土路面，以上是我在武罐高速公路水泥混凝土路面滑模施工中的实践和总结，不妥之处，望专家赐教。

参考文献：

［1］公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)

［2］水泥混凝土路面施工及验收规范 GBJ97-87

［3］傅智，水泥混凝土路面滑模施工技术，北京：人民交通出版社

［4］夏连学，路面施工工艺技术，人民交通出版社

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理示范文本

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工 管理示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 施工组织与管理体系 高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求高标准、 高质量,承包商必须规范管理,才能保证工程的按时完工,在现 场建立一个高效精干的管理机构,对高速公路水泥混凝土路 面滑模施工 来说,意义十分重大。按项目管理要求,应立即组建项目 施工管理机构,公司作为法人组织,公司经理代表决策层,承担 合同段中标价等决策风险,并最终对业主承担合同规定的法 律、经济责任等。项目经理部为公司委派的,具有临时性、 一次性的现场管理机构和核算组织,对工程施工的全过程和 规定的各项经济指标承担管理责任、管理风险。项目经理

部实行项目经理负责制,项目经理作为公司经理在工程项目上的委托代理人,拥有现场施工人财物的调度、商务经营等权利。项目经理部设若干业务部门,根据全面质量管理要求,建立健全有效的质量保证体系,实施对质量、工期和投资的控制,工序管理与岗位责任制度管理,对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定,达到所规定的质量标准,确保施工质量。负责组织劳务作业队,以生产班组为单位向项目经理部进行作业承包,承担操作风险。项目经理还必须建立以监理为核心的管理模式,实行监理制度,除做好自检外,工程监理按有关规定进行质量检查与认证,同时接受各级质检部门及业主对工程质量的监督。健全决策层、管理层、作业层、监督层等组织机构,满足了集权化和责任明确化的要求。为了实施本合同,公司成立海文高速公路水泥混凝土路面项目经理部,下设工程部(包括三个水泥混泥土拌合站、摊铺作业队、路面综合作业队、收尾队)、计划合同部、技术质检

滑模摊铺施工方案(20200523210156)

目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工工艺 (1) 五、机械选型 (3) 六、机械化施工过程: (4) 七、材料、设备、人员配备表 (5) 八、质量控制措施 (6) 九、安全施工保证措施 (7) 十、文明施工管理 (8) 十一、环境保护措施 (9)

一、编制依据 ２、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） ３、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ４、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 二、编制目的 １、严格遵守设计规范、施工规范和质量评定标准。 ２、根据我合同段特点和施工内容，结合我部施工经验，积极采用新工艺、新方法、新技术，确保工程进度、安全和质量； ３、贯彻就地取材原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益； ４、节约施工用地，少占或不占农田，注意水土保持和环境保护； ５、在仔细考察工地现场的基础上，针对本工程特点、施工条件、结合现场实际、机械设备、人员及气候条件，科学合理地组织施工。 三、工程概况 路基排水工程主要包括边沟、排水沟、急流槽、盲沟和截水沟等。 四、施工工艺 1）、水泥砼多功能滑模摊铺机是将控制板、输送控制器、振捣棒组等水泥混凝土排水沟边墙施工所需的功能组合在一个可机动行走的履带式机械上，完成一次振捣密实、

挤压滑动形成水泥混凝土排水沟边墙作业。通过滑模施工，一方面，取消了大量费工、 费力和费时的混凝土排水沟边墙预制、安装工作；另一方面，通过取消模板和增加机动 性，提高水泥砼排水沟边墙的施工进度和路面连接的整体施工质量、水泥砼排水沟边墙 的施工效率和生产效率。施工只须具备水泥砼、工作人员及滑模机械。 2）、实际施工时采用的施工工艺： 进行排水沟边墙施工，即排水沟边墙顶面高程由滑模机高程传感器控制，方向由方 向传感器控制，传感器置于测放好的线样上。从水泥砼罐车卸料，采用人工辅助，不得 离析。严格控制砼坍落度在20-40mm之间，砼初凝前不得有坍落变形。 3）、测量放样时在摊铺边线外90cm左右打入稳固的支撑杆（其位置对应边线桩号），支撑杆间距为7m，根据排水沟边墙摊铺高度及摊铺机传感器位置确定导线标高。在测量 控制过程中导线标高＝面层顶面实测标高＋预留高度（预定高度）。 4）、根据排水沟边墙设计标高确定导线标高。导线由控制桩架设，控制桩测设完成 后，中间放置导线，导线长度以200m为宜，一个施工段不得过长。 5）、导线固定、完成后，把导线放入测桩顶部的凹槽，用细线系好，确保导线在同 一水平线上。 6）、支撑杆和基准导梁架设标高经核对无误后，才能开始摊铺。在铺筑过程中现场 应设1人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰 撞支撑杆或导线架。 其主要施工工艺流程如图所示：

滑模摊铺机套模施工方法(标准版)

滑模摊铺机套模施工方法(标 准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0208

滑模摊铺机套模施工方法(标准版) 京珠(北京—珠海)高速公路甘塘—大镇K标路面工程中,水泥砼路面共336775m2,面层设计厚度为26cm,路面宽度有3种:一般路段,宽度为8.75m;超高路段,由于纵向排水沟(50cm宽)设置在超高内侧,受路面左侧路缘带的影响,路面宽度变化至8.25m,这种宽度的路面长7.3km;分管式路面,宽度为9.0m,共长2.0km。由于宽度为8.75m 的路面占相当大的比例,施工时,将滑模摊铺机的摊铺宽度先按 8.75m调试好,在施工8.25m或9.0m宽的路面时,采用摊铺机套侧模施工的方法。 1施工工艺 1.1测量放样 采用套侧模施工方法施工时,测量放样必须提供控制滑模摊铺机的中桩、边桩和模板安装点位的平面位置及标高资料。

1)基层上直线段每10m、平曲线段每5m逐桩放出中线桩,在距摊铺面板边缘1.6m处放出外边桩,边桩需在中线桩对应法线上,另放出支模点位。3种路面宽度的放样见图1。 2)边桩外侧30cm处设定拉线桩,拉线拱上分层填土夯实至原地面,并用7.5号浆砌片石封顶,厚25cm。当人员无需下塌洞工作时,则向塌洞内回填土石至原地面后,待其自然沉降一段时间,再在其上做一块钢筋砼盖板封顶。 图1测量放样示意图 桩要牢牢固定在基层上。 3)根据测量的基层高程和面层设计高程悬挂导线,导线的垂直位置必须对准边桩。 4)采用紧线器张紧导线,且L≤400m,摊铺过程中严禁碰撞和振动。 1.2安装、检查模板,调整摊铺机工装部分 1.2.1宽度由8.75m变化至8.25m时 1)模板的安装、检查。①测量人员提前将支模点位的平面位置

水泥混凝土路面滑模施工

浅谈水泥混凝土路面滑模摊铺施工大庆油田建设集团路桥公司陈雷 1 前言 水泥混凝土路面滑模摊铺技术已在高速公路、油气田道路、矿区道路等工程建设中备受青睐。本施工技术在汇集大庆油田主干路、四川乙烯厂区道路、高等级公路水泥混凝土路面滑模施工经验的基础上，总结出的具有广泛适用性的施工工艺。 2 工艺特点 2.1施工工艺简单，能充分保证工程质量。 2.2机械化、自动化程度高。 2.3施工作业连续、速度快、效率高。 2.4 料源广阔、节约成本。 2.5环境污染小。 3 适用范围 本工法适用于任何高等级公路、油气田道路、矿区道路等工程量较大、质量要求高、厚度在20～40cm的水泥混凝土路面面层摊铺。 4 工艺原理 滑模摊铺机在施工导线的引导下向前行进，不架设边缘模板，将布料、松方控制、高频振捣棒组、挤压成型滑动模板、拉杆插入、抹面等机构安装在一台摊铺机上，通过基准线控制，一次摊铺出密实度高、动态平整度优良，外观几何形状准确的水泥混凝土路面。采用大型拌和设备与滑模摊铺机相配套施工。 5 工艺流程及操作要点 水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程：见下图 水泥砼路面面层施工工艺流程图

5.1 施工准备 5.1.1 基层的准备 基层检查、验收及处理。检测基层的强度、压实度、平整度、高程等指标均应满足规范要求，否则应修整以达到要求。基层还应提供保证滑模摊铺机履带行走部位的强度、稳定性和干燥程度，防止浸水软化造成滑模摊铺机打滑或压垮边坡而形

成滑移。 5.1.2 材料准备 （1）原材料：水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求，在有一定储量的条件下，确保正常施工供应，并由实验人员按规范规定标准进行检验，确保原材料质量符合设计标准要求。 （2）施工配合比设计：配合比设计要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的要求，应特别注意的是，要保证滑模施工的最佳工作性、稳定性和可滑性的独特工艺要求。施工配合比应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动黏度系数、坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。 5.1.3实验段准备 路面摊铺前，应进行不少于200m长的实验铺筑段，以便检验机械性能、机械配套组合、施工工艺、施工工艺参数、路面的成型质量控制、生产时拌合站与摊铺现场之间的协调能力等能否达到路面质量要求，否则加以调整。 5.2 测量放样 基准线设置必须准确无误，所用的工具、测量仪器和基准线设施必须齐备。基准线桩到摊铺路面边沿的距离应根据滑模式摊铺机侧模到传感器的位置而定，基准线桩必须牢固打入路面面层下结构层10～15cm，当打入困难时，应采用手电锤打孔后再打入。基准线桩纵向最大间隔为20m。为保证与基层里程桩号一致，推荐拉线桩距离为5～10m。夹线臂到基层顶面的距离为45～75cm。基准线必须张紧，一般每侧基准线应施加1000kN的拉力。一根拉线的最大长度为400m，超过400m应采用两根拉线，用两个紧线器在一个接线桩上平顺连接。当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡。 基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞。风力达5～6级，基准线振动历害时，应停止施工作业，防止出现波状的路面表面。 5.3其他准备工作： 滑模摊铺机进行路面摊铺施工之前，应全面检查摊铺路面面层下结构层是否平整、清洁并湿润；基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。同时应对滑模式摊铺机进行彻底全面的保养检查，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正

路缘石路肩石滑模施工方案

路缘石滑模施工方案 一、工程概述 本合同段路缘石施工桩号为K19+000—K39+000，路缘石采用混凝土滑模机械摊铺施工的方法施工。本工程计划2011年6月22日开工，至2011年7月7日完成。 二、施工方案 1、施工准备：在项目部北侧设立水泥混凝土搅拌站，安装混凝土搅拌机1台，配置混凝土运输车1辆，配备工人20人。按图纸及规范进行C25滑模水泥混凝土配合比设计，经监理工程师批准后方可使用。 2、路缘石、路肩石滑模施工 1）基本要求 滑模摊铺路缘石、路肩石的配合比设计应当满足抗压强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求。其中，保证滑模施工的最佳工作性及其稳定性和可滑性是其独特工艺要求。路缘石、路肩石混凝土应振捣密实，不应产生蜂窝、麻面、拉裂和倒边现象。滑模摊铺后的混凝土路缘石、路肩石边缘不应出现塌边、流角和流肩现象，边部横向平整度和侧面垂直度保持良好。 2）工艺流程

3）设计主要技术指标 设计宽度：20厘米； 设计厚度：10厘米； 设计强度：C25砼； 4）下承层准备 施工作业前将工作面清扫干净，无泥土杂物，在洒水湿润，以利于与基层结合，施工中做到清扫一般，湿润一般，施工一段，始终保证作业面干净湿润。 5）施工工艺 路缘石滑模施工在水稳碎石基层施工完成后进行，采用罐车喂料，随时检测混凝土坍落度，控制在50-70mm之间。注意机仓内混凝土高度，操作手密切注意起步时马达振动大小。确保滑模的路缘石、路肩石成型后平

整，直顺。并随时检测滑过的混凝土的厚度及平面位置，发现问题及时调整滑模机液压高度及滑模机与钢丝的宽度。 路缘石混模施工速度以3-4米/分钟控制。 6）抹面修整 路缘石滑模施工成型后，及时用抹子抹面，保证表面平整并在混凝土初凝前检查线性是否圆顺平直，需修正处用3m直尺轻拍混凝土侧面、表面调整成型，再进行二次抹面，如表面有需要修补位置原浆或配比混凝土修补。 7）覆盖养护 路缘石施工完毕后及时采用塑料薄膜覆盖养护，塑性薄膜两侧用沙土压住，防治水分散失及被风吹起。空气干燥。天气炎热时，补水洒水养生。 8）切割 第一方案：采用柴油发动手推式切割机，切割时间控制在混凝土强度达到75%，时间不超过24小时，避免因过早切割切缝毛躁，过迟断板情况发生。 第二方案：在水泥砼没终凝前，每20米人共用砍刀割通1厘米宽通缝，以做伸缩缝。 三、新工艺采用说明 路缘石滑模施工为新工艺施工，具有施工速度快，一次性成型，线形美观等优点。 但采用新工艺工艺费用成本较高，其中轻工费用8.5元/米，折扣425元/立方米，造成路缘石成品造价很高。 四、质量检查与验收

水泥混凝土路面滑膜摊铺施工工艺标准

水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺标准 FHEC-LM-15-2007 适用范围1 适用于二级以上新建、改扩建公路、城市道路、机场跑道、停机坪、货场、停车场 500mm内的工程施工，也可用于桥面混凝土工程的施工。等水泥混凝土面板 厚度在 2使用标准和规范2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路 面施工技术规范》（JTG F30-2003） 2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004） 2.0.3中华人民共和国国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2003）2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）。 3 施工准备 3.1技术准备 3.1.1 审核图纸、设计文件和熟悉施工技术规范，编制路面施工组织设计 3.1.2 校核并计算平面及高程控制桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段5m 3.1.3人员培训与技术交底：在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位 的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训及二次技术交底。技术人员、操作工人对工序衔接，各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点。． 3.2机具准备 钢筋加工设备：钢筋切断机、折弯机、电焊机3.2.1 测量设备：水准仪、经纬仪、全站仪3.2.2 摊铺成型配套设备：布料机（或挖掘机）、滑模摊铺机、拉毛养生机、刻槽3.2.3机、锯缝机、发电机及振捣设备等。 拌和设备：强制式混凝土搅拌楼、装载机、发电机、供水泵、蓄水池、外加3.2.4

水泥混凝土路面滑模施工方案

水泥混凝土滑模施工方案 一、滑模摊铺施工的机械设备 根据招标文件和高速公路施工的要求，采用美国CMI6004水泥混凝土滑模式摊铺机进行滑模摊铺砼路面施工。CMI SF6004滑模式摊铺机属于目前较先进的水泥路面施工机械，作业速度快，作业效率高，可以完成大工程量的路面施工任务，而且能充分保证质量。 CMI SF6004摊铺水泥路面施工图 美国CMISF-6004滑模式水泥混凝土路面摊铺机主要技术性能参数： 发动机功率：317KW 标准摊铺宽度：3.7-7.5M 可选择摊铺宽度：3.7-13.4M 摊铺厚度：0-457MM 摊铺速度：0-9M/MIN 行走速度：0-19M/MIN 质量：49440KG 美国CIM滑模式水泥混凝土摊铺机，主要由发动机、液压动力、主机架、驱动履带、螺旋布料器、虚方控制板、液压振捣器、捣实板、成型模板、边模、路拱系统、浮动抹光板、液压控制系统及操作仪表等部分组成。 发动机：采用卡特匹勒系列柴油发动机DITA提供动力源； 液压动力：由发动机驱液压油泵系统，包括：螺旋布料器驱动泵、串列液压振捣器泵、压力补偿驱动泵、单级液压控制系统。 主机架：可伸缩液压深入分断机架，保证基本摊铺宽度，配置的标准延伸件，可保证增加宽度； 驱动履带：四履带驱动系统； 螺旋布料器：法兰连接，可任意组合宽度，大直径中间分隔安装，可两边独立实现单双向驱动； 虚方控制板：液压控制，用以计量进入水泥的流量； 液压振捣器：标准配置的液压振捣器，各自独立流量控制，振频10 000 r/

min 捣实板：液压驱动，可分段调整宽度，振频及振幅可调； 成型模板：标准结构安装，液压垂直升降调整摊铺厚度、宽度，超铺调整以控制坍落度； 边模：液压控制调正依附基面； 路拱系统：液压控制调整可获得切线型，多点式或偏置型路拱； 浮动抹光板：提供路面二次抹光及小误差修整； 液压控制系统：CMI公司专利生产，全液压微调控制水平和转向，可选自动或手动方式操作。 二、滑模摊铺施工的工艺流程

水泥路面施工技术-滑模摊铺机

水泥路面施工技术-滑模摊铺机 1 适用范围 适用于二级以上新建、改扩建公路、城市道路、机场跑道、停机坪、货场、停车场等水泥混凝土面板厚度在500mm内的工程施工，也可用于桥面混凝土工程的施工。 2使用标准和规范 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004） 2.0.3中华人民共和国国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2003） 2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）。

3.1技术准备 3.1.1审核图纸、设计文件和熟悉施工技术规范，编制路面施工组织设计 3.1.2校核并计算平面及高程控制桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段5m 3.1.3人员培训与技术交底：在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训及二次技术交底。技术人员、操作工人对工序衔接，各工序技术要求做到心中有数，把握操作要点。 3.2机具准备 3.2.1钢筋加工设备：钢筋切断机、折弯机、电焊机 3.2.2测量设备：水准仪、全站仪 3.2.3摊铺成型配套设备：布料机（或挖掘机）、滑模摊铺机、拉毛养生机、刻槽机、锯缝机、发电机及振捣设备等。 3.2.4拌和设备：强制式混凝土搅拌楼、装载机、发电机、供水泵、蓄水池、外加剂池等。 3.2.5运输设备：自卸车。 3.2.6成品保护设备：防雨棚、路障、警戒线等。

水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求

水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求 使用滑模式摊铺机进行摊铺施工时，必须有专人指挥车辆卸料，以便较准确地估计卸料位置。滑模摊铺前的水泥混凝土拌和料不得高于滑模摊铺机卸料板允许高度，亦不得出现卸料现象。要求供料与摊铺机速度协调，尽可能匀速摊铺，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。料位过高或过低时，可采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料。用人工卸料时，用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止水泥混凝土产生离析。 在滑模摊铺施工过程中，操纵人员应随时观察新拌混凝土的稠度，并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。当新拌水泥混凝土显得过稀时，应适当降低振动频率，降低机器作业速度。滑模摊铺机的作业速度应控制在（1～3）m/min范围内。振动频率应控制在（6000～11000）范围内，最低振动频率不得低于6000r/min。为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前必须先开启振动棒。然后再行走。停机时应立即关闭振动棒。为防止振动捧空载振动而烧毁振动棒，严禁振动棒在水泥混凝土外面振动，同时要随时观察每个振动棒的振动情况及是否有漏油现象。 在滑模摊铺施工过程中，若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时，滑模摊铺机停机等待的时间不能超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的2/3。在此时间内，应每隔15min开动振动棒振动3min。若超过此时间，为防止施工冷缝断板，应将滑模式摊铺机驶出摊铺位置，该点作为施工缝。

滑模式摊铺机进行整体式分幅施工路面时，必须配置自动或人工打纵缝拉杆的装置。分幅打进或整体植入的拉杆必须位于路面板厚中间位置。拉杆的高低误差不得大于2cm。横向误差不得大于5cm。分幅打入的拉杆必须到底，防止拉杆挂坏路面边沿。 分幅摊铺时，滑模摊铺机履带上前幅水泥混凝土路面的时间应在此路面养护7d以后，最短时间不得小于5d。同时，滑模摊铺机上路面一侧的履带底部必须铺橡胶垫，并且滑模摊铺机的底板不得挂坏前幅路面的边部。

水泥砼路面滑模摊铺机施工专项方案

水泥砼路面滑模摊铺机施工专项方案 根据总体施工设计和我项目部现阶段的施工进展情况，现拟定如下水泥砼路面面层施工专项方案供路面施工执行。 1、NO.7合同段路面面层的基本概况 NO.7合同段起讫桩号为K250+800~K280+400，全长29.6km，同时我路面工区施工桩号：K250+800~K272+K272+500及K253+220.402府城互通立交，路面采用水泥砼路面，厚度26cm，施工总面积为527.25千m2. 2、路面面层施工工期安排 以总体施工组织设计工期安排为原则，同时充分考虑业主的阶段性计划安排和我标段现阶段的施工进展情况。工期安排时略留余地，合理安排平行作业，并考虑路面施工与前序的基层施工和后序的交通、绿化工程施工的衔接，合理组织施工（注以下为期望工期，控制工期按2004年4月31日止）。总工期：180天（2003年9月~2004年4月）试验段（施工总结）：10天（2003年9月20日~9月30日） 3、路面面层施工组织 3.1施工人员的组织安排 管理人员以NO.7合同段项目部人员为班底，部分面层施工技术人员社会招聘。同时，依工程进展情况作适当的补充和调整，民工队伍将合理及时地调遣安排。管理人员和施工人员总计约为80~120人，其中主要人员见附件一。 1 3.2机械设备的配置 为了高质量、快速度地完成路面面层施工任务，根据合同中的承诺，拟配制如下主要设备（注：路面一工区另文上报）。 其他小型机具参见附表二。 3.3现场的布置及准备（路面二工区） 拌和现场准备已完成，设于K267+100左侧约150米，约有30亩地，能满足路面面层施工需要；主线基层施工现已完成6km，并且现基层施工气氛正浓能为面层施工提供现场空间。 3.4材料组织情况 路面面层施工的主要材料为：砂、碎石、水泥、钢材等，其中砂采用武鸣砂，已备用了1.5万m3，碎石主要有NO.S-7标石场和东汇明格石场提供，现已备用4000m3,现是碎石进场的高峰，能满足施工要求，水泥、钢材等将上报计划到业主仓库提取即可。 4、路面面层砼的施工4.1路面砼施工的技术准备 2

水泥混凝土路面采用滑模摊铺机施工的监理要点

水泥混凝土路面采用滑模摊铺机施工的监理要 点 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

水泥混凝土路面采用滑模摊铺机施工的监理要点随着我国公路建设的飞速发展,提高公路工程质量是公路建设的首要问题。采用新工艺、新材料、新方法提高公路建设速度、确保施工质量、降低工程费用一直是公路研究、设计、施工和管理者探索追求的目标。海南省自1998年从美国和德国引进混凝土滑模摊铺机,首先在西线高速公路三亚出口路城市主干道进行试生产,取得了理想的效果。嗣后又在西线高速公路九所、八所、洋浦、昌江出口路(一级公路)及陵保线、通三线(二级公路)进行混凝土路面摊铺,吸引了国内许多同行前来参观学习。至2000年底,海南省采用滑模摊铺机施工的水泥混凝土路面总面积达188万m2,通过质量监督部门检测各项指标均达到优良标准。目前,在建的海口~文昌高速公路混凝土路面,质量控制仍然比较理想。海南交通工程监理公司承担了所有上述工程的施工监理服务工作。对滑模摊铺机混凝土路面施工监理,总结出一套行之有效的监理经验,介绍如下,供同行参考。 1施工准备中的监理控制 监理工程师必须抓好施工准备阶段的工作,认真检查各工序完成情况以及是否符合有关规定要求。这一阶段应重点做到:规范施工行为,确保

机械配套、状态良好;原材料质量应符合设计及规范要求,工序衔接顺畅,完善质保体系、检测手段,做到有序施工。 1.1原材料的质量控制 原材料的质量将直接影响到施工质量,必须按照《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》(JTJ/T037.1-2000)要求对原材料质量进行检验,监理人员要随同施工技术人员一同到已初步选定的材料厂家抽取有代表性的试样,试验各项技术指标,选定符合规程要求的原材料,施工单位方可与供应商签订供货合同,并标明所要材料的技术控制指标和要求,以便控制进场的材料质量,根据进度需要适时组织材料进场。如在海口~文昌高速公路混凝土路面原材料选择上,我们抽检岩石强度10组,碎石筛分、压碎值、含泥量等16组;对水泥产品进行了2次全面性 能抽检;监理人员对材料试验认真把关、亲自操作,选定了符合技术要求的碎石厂家溪边、黄竹、东路3个石场。砂子:南渡江三号砂场;水泥:海南“海岛”PO42.5;粉煤灰:海南火力发电厂;外加剂:广东柯杰牌KJ-70A。 1.2混凝土的配合比试验

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理通用范本

内部编号：AN-QP-HT385 版本/ 修改状态：01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施 工管理通用范本

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工 管理通用范本 使用指引：本管理制度文件可用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1 施工组织与管理体系 高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工要求高标准、高质量,承包商必须规范管理,才能保证工程的按时完工,在现场建立一个高效精干的管理机构,对高速公路水泥混凝土路面滑模施工来说,意义十分重大。按项目管理要求,应立即组建项目施工管理机构,公司作为法人组织,公司经理代表决策层,承担合同段中标价等决策风险,并最终对业主承担合同规定的法律、经济责任等。项目经理部为公司委派的,具有临时性、一次性的现场管理机构和核算组织,对工程施工

滑模摊铺混凝土路面施工方案

一、工程概况 二、施工准备 三、原材料及配合比 四、人员及施工机械设备 五、主要施工工序 六、施工方案 七、特殊气候条件下施工 八、质量、安全保证体系 滑模摊铺水泥混凝土路面施工方案 一、工程概况 本合同段全长5.1km，其中混凝土路面长4.96km。南戴河街区半幅

宽12m，其他路段半幅宽10.5m，厚度0.24m。采用C35#混凝土铺筑。预计混凝土方量为1.2万m3。南戴河街里按8m和4m分两幅进行摊铺，其他路段采用6.25m和4.25m进行摊铺。 二、试验段的目的和意义 试验路段分为试拌和试铺两个阶段，通过试验路段达到下述目的和意义： 1、目的 （1）通过试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的搅拌楼搅拌和参数：上料速度，拌和容量，搅拌均匀所需时间，新拌混凝土坍落度，振动粘度系数，含气量，泌水性，VC值和生产使用的混凝土配合比等。 （2）通过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械组配合理性，检验路面摊铺工艺和质量：模板架设固定方式或基准线设置方式，摊铺机械的适宜工作参数，包括：松铺高度，摊铺速度，振捣时间和频率，滚压遍数，中间和侧向拉杆置入情况等。检验整套施工工艺流程。 （3）使工程技术及工作人员熟悉并掌握各自的操作要领。 （4）按施工工艺要求检验施工组织形式和人员编制。 （5）建立混凝土原材料，拌和物，路面铺筑全套技术性能检验手段，熟悉检验方法。 （6）检验通讯联络和生产高度指挥系统。 2、意义 水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑和环境适应性好等特点，因而国内外对水泥混凝土路面的修筑非常重视，使水泥混凝土路面得到很好的发展；特别是在高等级公路、重载交通路面得到更广泛的应用。 三、原材料及配合比

水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺标准(1)

题目：水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺标准系别：土木工程系 班级：道桥1101班 姓名：邢偲 学号：1111179

一、适用范围 适用于二级以上新建、改扩建公路、城市道路、机场跑道、停机坪、货场、停车场等水泥混凝土面板厚度在500mm内的工程施工，也可用于桥面混凝土工程的施工。 二、基本规定 中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004） 中华人民共和国国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2003） 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 三、施工准备 (一)技术准备及要求 1、设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。 2、施工方案审核、批准已完成。 3、人员培训与技术交底：在摊铺开始前，对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行技术交底，对各工种技术工人进行技术操作培训及二次技术交底。技术人员、操作工人对工序衔接，各工序技

术要求做到心中有数，把握操作要点。 4、路面用料检验试验合格。 5、校核并计算平面及高程控制桩，桩间距为直线段10m，缓和曲线和圆曲线段5m。 （二）材料准备及要求 1、原材料：水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求，在有一定储量的情况下，确保正常施工供应，并由实验人员按规范规定标准进行检验，确保原材料质量符合设计标准要求。 2、水：饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥混凝土施工。 3、施工配合比设计：配合比设计要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的要求，应特别注意的是，要保证滑模施工的最佳工作性、稳定性和可滑性的独特工艺要求。施工配合比应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动黏度系数、坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。同时，根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。同时，根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度基本稳定，其他配合比参数不得随意改变。应做坍落度随时间、温度损失的试验，最终确定拌和坍落度。 （三）机具准备 1、钢筋加工设备：钢筋切断机、折弯机、电焊机。 2、测量设备：水准仪、经纬仪、全站仪。

混凝土路面滑模摊铺技术交底

工程名称北京金地华府1#楼交底日期年月日施工单位北京一建工程有限公司分部/分项工程名称 交底摘要风云唐朝 (1) 搅拌站计量：必须采用自动称料及控制系统。在施工中，搅拌站控制室应打印出每盘的配料数据和误差，按需要打印每天(周、旬、月)对应摊铺桩号拌合料配料的统计数据及误差。 (2) 掺加外加剂：外加剂宜使用水质外加剂，如使用粉质外加剂则应在使用前充分溶解。外加剂溶液宜在施工前一天准备好，施工中连续不断地搅拌均匀。为防止外加剂罐有沉淀，每隔1～3d应进行一次清理。 (3) 坍落度控制：新搅拌的混凝土应均匀一致。站与站之间和同一搅拌站的盘与盘之间，坍落度差别应小于10mm，路面不应看出颜色差异。坍落度的大小应根据摊铺所需坍落度、运距的长短以及天气情况等因素进行调整。 (4) 搅拌时间的控制：搅拌时间应尽量调整合适，双卧轴式的搅拌机总拌合时间为60～90s(含每盘的上料和出料时间)，原材料上齐后纯拌合时间不宜少于25s，最长不得超过高限值的2倍。在保证拌合料的匀质性的前提下，宜尽量压缩拌合时间，增加搅拌站的生产能力。 3. 混凝土运输 混凝土运力的配备应综合考虑施工时的搅拌能力、摊铺速度和运距等因素，总运力以略大于搅拌能力为宜。运输的车辆，在装料时，每盘间应适当挪动车位，以防离析。运输途中应防止漏浆、漏料和污染路面。如在车内超过初凝时间，不得继续使用，并及时清除。运输时间应根据混凝土初凝时间和施工时的气温而定，具体应符合表1-31的规定。 4. 路面钢筋布设 (1) 钢筋的布设方法：面板纵向缩缝处的拉杆钢筋由摊铺机自动打入，而横向缩缝及胀缝处的传力杆钢筋、角隅钢筋、结构物上的加强钢筋、桥面及桥头搭板钢筋则需由人工辅助铺设。 (2) 传力杆钢筋布设：传力杆钢筋每5m一道，由φ8台式支架钢筋按设计高度架起并焊牢(如图1-8、图1-9所示)。铺设时，应先在基层上弹出位置线，在卸混凝土前放置好，并用锚固钢筋或射钉枪(垫以薄铁片)与基层

路面滑模摊铺施工技术

路面滑模摊铺施工技术

路面滑模摊铺施工技术 滑模摊铺技术在我国自1991年开始，经过5年研究，5年多推广应用，已经建成高速公路3000余公里，高等级公路约5000KM，成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。 一、工程简介 省道松老公路和龙至龙井段一级公路起始桩号为K0+000，终点桩号为K47+109.4，全长47.012公里，技术标准一级。 路面设计本着因地制宜、合理选材、降低造价、便于施工及养护的原则，并结合我省自然条件、沿线筑路材料情况和实践经验，路面设计采用水泥混凝土面层，路面设计基准年限为30年。具体厚度见下表： 结构类型行车道、路缘带及硬路肩厚度（厘米）干燥中湿潮湿 水泥混凝土23 23 23 水泥稳定粒料20 20 20 水泥稳定砂砾15 15 15 砂砾25 总厚度58 65 83 二、设备及机具配置 高速、一级公路施工，宜选配能一次摊铺2～3个车道宽度（7.5～12.5m）的滑模摊铺机。

滑模摊铺机施工主要机械和机具配套表如下： 工作内容主要施工机械设备 钢筋加工钢筋锯断机、折弯机、电焊机 测量基准线 水准仪、全站仪 基准线、线桩及紧线器 搅拌 强制式搅拌楼 装载机 发电机 供水泵和蓄水池 运输自卸车 摊铺 滑模摊铺机1台 挖掘机 手持振捣棒、整平梁、模板 抗滑人工拉毛齿耙、工作桥(见照片1) 硬刻槽机 切缝常规锯缝机移动发电机 磨平水磨石磨机 灌缝灌缝机或插胶条工具 养生压力式喷洒机或喷雾器 洒水车 工地运输车

照片1 砼面层人工处理缺陷 三、基准线设置 1、基准线设置形式 （1）、单向坡双线式 所摊铺的混凝土路面板横向坡度为单向坡，而拉线位于摊铺机两侧，这种拉线形式称为单向坡双线式。 （2）、单向坡单线式 所摊铺的混凝土路面板横向坡度为单向坡，而拉线位于摊铺机一侧，这种拉线形式称为单向坡单线式。 （3）、双向坡双线式 所摊铺的混凝土路面板横向坡度为双向坡，而拉线位于摊铺机两侧，这种拉线形式称为双向坡双线式。 2、基准线宽度 基准线宽度除应保证摊铺宽度外。尚应满足两侧650～1000mm 横向支距的要求，横向支距是指滑模摊铺边缘到基准线桩之间的水平距离。也是滑模摊铺机履带行走与插入边缘拉杆的所需宽度。

滑模摊铺机套模施工方法

编号：AQ-JS-08792 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 滑模摊铺机套模施工方法 Construction method of slip form paver

滑模摊铺机套模施工方法 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 京珠(北京—珠海)高速公路甘塘—大镇K标路面工程中,水泥砼路面共336775m2,面层设计厚度为26cm,路面宽度有3种:一般路段,宽度为8.75m;超高路段,由于纵向排水沟(50cm宽)设置在超高内侧,受路面左侧路缘带的影响,路面宽度变化至8.25m,这种宽度的路面长7.3km;分管式路面,宽度为9.0m,共长2.0km。由于宽度为8.75m 的路面占相当大的比例,施工时,将滑模摊铺机的摊铺宽度先按 8.75m调试好,在施工8.25m或9.0m宽的路面时,采用摊铺机套侧模施工的方法。 1施工工艺 1.1测量放样 采用套侧模施工方法施工时,测量放样必须提供控制滑模摊铺机的中桩、边桩和模板安装点位的平面位置及标高资料。 1)基层上直线段每10m、平曲线段每5m逐桩放出中线桩,在距

摊铺面板边缘1.6m处放出外边桩,边桩需在中线桩对应法线上,另放出支模点位。3种路面宽度的放样见图1。 2)边桩外侧30cm处设定拉线桩,拉线拱上分层填土夯实至原地面,并用7.5号浆砌片石封顶,厚25cm。当人员无需下塌洞工作时,则向塌洞内回填土石至原地面后,待其自然沉降一段时间,再在其上做一块钢筋砼盖板封顶。 图1测量放样示意图 桩要牢牢固定在基层上。 3)根据测量的基层高程和面层设计高程悬挂导线,导线的垂直位置必须对准边桩。 4)采用紧线器张紧导线,且L≤400m,摊铺过程中严禁碰撞和振动。 1.2安装、检查模板,调整摊铺机工装部分 1.2.1宽度由8.75m变化至8.25m时 1)模板的安装、检查。①测量人员提前将支模点位的平面位置及高程提供给施工员。考虑到机械的性能要求,模板的高度应低于面板

混凝土路面滑模摊铺

1.14 混凝土路面滑模摊铺 1.14.1 适用范围 适用于新建和改建公路、机场跑道及停机坪等混凝土路面滑模摊铺施工。 1.14.2 施工准备 1.14. 2.1 技术准备 1. 认真审核设计图纸和设计说明书，编制详细的施工方案并经监理审批认可，施工前对有关人员进行书面技术交底和安全交底。 2. 配合比设计：配合比要结合地方材料供应情况、摊铺机具和气候条件等进行设计，混凝土必须满足水泥混凝土摊铺的工作要求，可按规范要求掺加适量粉煤灰，以提高可滑性。配合比设计的抗弯拉强度应满足设计要求。混凝土拌合物坍落度，碎石混凝土宜在30mm～50mm之间，砾石混凝土宜在20mm～40mm之间，水灰比(W／C)＜0.44，有抗冻要求时水灰比为0.42。 1.14. 2.2 材料要求 1. 水泥 (1) 水泥应优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥及道路水泥，在中等及轻量级交通道路上可使用矿渣水泥。水泥强度等级不低于42.5。水泥中不得掺有火山灰、煤矸石、窑灰和粘土四种混合材料，路面有抗盐冻要求时不宜使用掺5％石灰石粉的Ⅱ型硅酸盐水泥和普通水泥。不宜采用快硬水泥。施工中宜采用散装水泥，搅拌时水泥温度不得高于50℃。冬季施工时水泥温度不宜低于10℃。 (2) 水泥的各项路用品质必须合格，应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应取样复试，并通过混凝土配合比试验，根据其试配弯拉强度、耐久性和工作性，确定可使用水泥的品种、强度等级及生产厂家。 2. 石子：石子可使用碎石、破碎砾石和砾石，应质地坚硬、耐久、洁净。岩石的抗压强度一般不应小于所配混凝土的1.3倍。砾石最大粒径不得大于20mm，破碎砾石和碎石的最大粒径不得大于30mm，粒径小于0.15mm的石粉含量不宜大于1％。针片状含量不大于5％，压碎值不小于10%。 3. 砂：砂可采用质地坚硬、耐久、洁净的河砂、机制砂、沉积砂和山砂。河砂含泥量不大于3％，机制砂石粉含量不大于1％。细集料应采用中砂或偏细的粗砂，其细度模数应控制在2.3～ 3.2范围内，不宜采用细砂。 4. 外加剂：外加剂应采用有国家或省级外加剂检测机构认定的一等品。有产品说明书、出厂检验报告和合格证，产品质量应符合国家现行标准的规定。 5. 粉煤灰：粉煤灰应采用散装干粉煤灰。粉煤灰质量应符合Ⅰ、Ⅱ级标准，严禁使用已结块的粉煤灰。

水泥混凝土摊铺施工工艺知识讲解

1.1水泥混凝土摊铺施工工艺 1、功用 水泥混凝土摊铺机是一种将水泥混凝土均匀地摊铺在路基上，经过振实和整形，完成铺筑水泥混凝土路面的机械。 2、分类 水泥混凝土摊铺机按其性能和施工方式，可分为轨模式和滑模式两种类型。 轨模式水泥混凝土摊铺机又称“摊铺列车”。它由布料机、振捣机和抹光机组成。它们一起在铺设的两根轨道上行驶，轨道兼作边模，故称为轨模式。 3、轨模式施工工艺 首先，架设好轨模，运料车将水泥混合料倾倒在模板内的地面上，由布料机摊铺到路基的

各个位置上，然后通过预整平振捣机组进行振实，再由搓动式抹光机抹平。 在混凝土硬化期间保留轨道边模不拆，以防路边塌落，待硬化后，再拆模板，作为铺筑下一段路面用。这种工艺安装、拆卸模板费工、费时，且需大量模板才能保证作业所需，作业效率和经济效益较滑模式摊铺机低。 轨模安装：轨道式摊铺机施工的整套机械在轨道上移动推进，是以轨道为基准控 制路面高程。由于轨道和模板同步安装，统一调整定位，将轨道固定在模板上，既作为水泥混凝土路面的侧模，也是每节轨道的固定基准座。 轨模式施工工艺流程

上层蔓辩.將―或乎做i 股、填& 〔我症.览少衣 说二昱」?■? z 施工机械的选型配套 工序 可考虑选用机械 工序 可考虑选用机械 混礙土拌和 拌和机，装載机、椎土帆、称量设备 表面修整 廳面机，斂向表面修整机、斜向表面僵整机 视凝十疋输 自卸汽车、搅拌车 抗潸构造制炸 拉毛机、压槽机*制颔机 卸料 側面卸料机，纵向卸料机，喪楼却在臺层1. 灌魅 刮板式匀料机、箱式摊铺机.螺擁式摊舗机 n 生 栖水车、喷稱养主剤机 按缱施工 传力杆、拉抨插入机“切缝越佞屯机 4、滑模摊铺施工 滑模式摊铺机是一台整机。在机架两侧装有长模板，模板随机械滑行的同时对水 泥混凝土进行连续摊铺，并进行振实、整形。依靠装在机器上的模板，就能按要求的 路面宽度挤压成形。由于这种机械集摊铺、振实、修整于一体，结构紧凑，操作集中 — 传门杆或领筋网鏑设机 川丨川川丨川 7 ￡总新鬲买 胃力杆戏钢筋网压贴尿定位矍 路雨上层的布 ^4< 丘蜒抚和？酿振幼器 厶 J ?H1 统理赛生杭 Li ■■■JI -- H I —-O ——I - 1