船舶保安知识培训讲解内容
船舶保安知识培训内容
一. 船舶保安基础知识
1. 2004年07月01日ISPS规则在全球范围内强制实施
2. 所有船员必须熟悉的基本知识:船舶保安计划(SSP), 船舶保安员(SSO), 公司保安方针, 公司保安员(CSO), 保安等级，安全与保安发生冲突时, 要记住保安实际上也是安全的一部分, 强调安全第一;
3. 当前保安的具体形态及趋势
在海运界，针对船舶、船员、乘客、船上物料和货物的保安，或港口设施保安的任何蓄意的可疑的行为包括以下9种：
1). 对船舶或港口设施的损坏或破坏, 例如通过爆炸、纵火、破坏或恶意行为；
2). 劫持或夺取船舶或船上人员;
3). 损坏货物、船舶关键设备或系统或船舶物料；
4). 未经允许使用或进入, 包括藏于船上的偷渡人员;
5). 武器或设备包括大规模杀伤性武器的走私;
6). 使用船舶载运企图制造恐怖事件的人员和/或其设备;
7). 使用船舶本身作为损坏或破坏的武器或方法;
8). 从海上攻击停靠或锚泊的船舶; 以及
9). 海上攻击。
4. 船舶限制区域及人员通道
船舶限制区域应包括如下处所: 驾驶台(包括海图室); 通信中心(电报房); 机舱\机器控制中心(集控室); 舵机房; 消防站; CO2室; 应急发电机房; 液压阀室; 液压泵间; 生活区; 中央空调控制间; 瓶装气体仓库; 油漆间; 电池和蓄电
池间; 物料间; 厨房\食品间, 桅屋,等等. 根据船舶保安计划的要求，在进入限制区域的门或通道入口处应做如下标识：“RESTRICTED AREA/限制区域；NO ENTRANCE WITHOUT PERMISSION/未经允许不得入内”。
船舶通道一般是指进入船舶及限制区域的通道, 分为外部通道和内部通道.
外部通道包括: 舷梯\移动梯子; 引水梯\绳梯; 船舷(潮差大的港口); 吊杆; 系泊缆绳和锚链; 加油\水管路, 等.
内部通道包括: 生活区门; 梯道; 应急逃生通道; 舷窗; 货舱和压载舱口;
所有的通道必须根据SSP的要求上锁或关闭. 特别要提醒的是:
A. 生活区的通道, 目前基本做法是: 靠泊期间, 生活区除留一个通道正常进出外, 其他的通道全部关闭. 需要注意的是, 生活区的其他通道最好从里面反锁, 以便紧急情况时, 能从内部打开, 安全撤离; 而在海上, 生活区的通道不应锁死, 否则会影响安全.
B. 应急逃生通道, 任何时候, 绝不允许锁死, 而应在内部用绳索或钢丝栓住, 从外面不能开启, 而从内部很容易打开.
5. 上下船人员的控制及随身物品的检查
一般来讲, 需要控制的人员包括以下几类:
1）接班登轮船员；
2）来访者（代理、港口官员、检查人员、验船师、船东及租家代表等）；
3）供应商（包括物料供应商和私人贩卖者）；
4）船舶修理服务人员；
5）码头工人；
6）过运河时的工人
7）其他身份不明人员。
如何控制以上人员呢? 最基本的做法如下:
1）值班人员应确保防止未经身份识别和无合理理由的上述需要控制的人员进入船舶，一旦出现可疑情况，立即报告船长/船舶保安员。
2）船长/船舶保安员负责确保登轮人员的识别，对可疑人员采取必要的措施。
3）在船厂或船坞修船时，船舶应和船厂就船舶保安事项进行协商，并签定保安协议（Agreement of Security）由船厂负责修船工人的保安工作（包括身份识别和物品检查等）。船舶应保存保安协议，以供检查。如船厂拒绝签署，船舶应在保安协议上注明船厂拒签，并保留证据。
4）对已被身份识别且批准登船的外来人员，船舶保安员应对其进行挂牌标识。在保安等级1时，使用蓝色挂牌；在保安等级2时，使用黄色挂牌；在保安等级3时，使用红色挂牌。外来人员离船时挂牌收回。
人员控制的主要措施
保安等级1时，梯口控制措施
A. 检查外部人员的身份证件并进行询问识别；
B. 随机检查登船人员随身携带物品，以防爆炸物、武器、毒品等非法物品
上船，检查内容和范围为5-25%，发现携带违禁物品或与其身份不符的武器器械、毒品等非法物品，拒绝其上船并向船长/船舶保安员报告；船长/船舶保安员向PFSO 、CSO报告；
C. 记录上船人员姓名、会见人和上下船时间；
D. 对上船人员着装进行安全检查和提出安全须知常识指导；
E. 通知指定的人员或其他船员陪同至目的地；
F. 船舶在航行、锚泊或靠港时，严禁与船舶无工作关系的人员登船；
G. 根据船舶规定的控制区域，严格控制外来人员的活动范围；
H. 在可视范围内进行监视，当发现其它船舶、港口对船舶安全可能形成威
胁的可疑人员时，及时采取措施加以制止或立即向船长/船舶保安员报告；
船长/船舶保安员向PFSO 、CSO报告；
I. 接班船员上船时，要核实身份，并检查携带的物品；
J. 非随身携带物品禁止上船。
保安等级2时，梯口控制的附加措施
首先，执行保安等级1的控制措施；若保安等级1与2的措施相抵触，则采取更严格的措施。
1）外部人员登船时，如果船舶保安员对因公登船人员身份证明有疑问，必须与港口设施保安员取得联系，请其协助确定登船人员的身份；
2）船舶靠港时，加强梯口值班。1 人在舷梯与码头的结合部近处, 随机检查登船人员随身携带物品, 以防爆炸物、武器、毒品等非法物品上船，检查内容和范围为25-50%，在验明其身份及所带物品符合安全要求时，允许登轮；另1 人在船舶梯口负责登记，对上船人员着装进行安全检查和提出安全须知常识指导；
3）船舶保安员负责将登船后的外来人员，按照船舶规定的路线，全程监控送至目的地并直接介绍给要会见的船员；
保安等级3时，梯口控制的附加措施
首先，执行保安等级1和2的措施;若上述措施与保安等级3的措施相抵触，则采取更严格的措施。
1）严禁外来人员登船;
2）仅允许处理保安事件的人员登船；
3）检查所有登船人员随身携带物品，以防爆炸物、武器、毒品等非法
物品上船，检查内容和范围为100%。
6. 梯口24小时值班; 船长为船舶保安目的, 可以根据需要随时调动其他船员作为替代, 以保证梯口24小时有人值守
1). 靠泊期间，梯口保持24小时值班，携带对讲机, 在任何情况下，梯口都
不能无人值守;
2). 在港装卸货期间, 若因开关舱需要, 值班人员需离开梯口, 此时船长或船
舶保安员必须安排其他人员替代, 不能留任何空档。
7.货物操作、物料、备品及伙食的管理
货物操作应遵循以下基本原则:
1). 当班驾驶员、值班水手是大副的主要助手，在船长/船舶保安员/大副的领
导下，具体负责本当值期间内的船舶货物保安工作。
2). 当班驾驶员、值班水手必须认真进行当值，发现有危及船舶货物保安险情
时，必须及时向大副报告，必要时，可以直接向船长/船舶保安员报告。
3). 当船舶货物操作发生保安威胁时，根据船长/船舶保安员/大副的指令，具
体负责事件现场的应急处理工作。必要时，协助大副指挥船员的应急撤离。
物料、备品及伙食的管理应做到如下几点：
1). 船舶任何物料、备件的供应均在公司认可的供应商中采购；
2). 如因船舶操作安全需要紧急采购所需物料和备件，船长应首先通过公司
指定的代理联系;
3). 船舶物料和备件订购部门，在接收交付的物料时，应及时通知船长/船舶
保安员，并采取如下措施：
A. 船长与公司保持联络，保证得到准确而详细的申订单以及供应商
（代理）的身份识别方法；
B. 同码头联系，在码头上划出双方都清楚的供交接清点物料的专用安
全区域；
C. 对物料供应商（代理）要严格控制其活动区域，并全程陪同；
D. 在上船之前确认物料备品与订购清单相符：各部门认真审单；专人
负责，全程监督；发现与申订单中种类、批号、数量、产地不符的物料要认真查证，如仍无法确认，则拒绝上船；仔细检查船舶物料及其包装的完整性，如有损坏，则视情况决定是否上船；同时认真做好相关记录；
E. 确保立即对物料备品储存采取保安措施（上船后要及时入库）。
4). 只有确认准备交付的物料和备件，附有船舶曾预订该物料和备件的证明，
才能接收。
5).将物料清点记录汇总到船长，由船长负责汇报公司备案。
6). 一旦发现可疑物料上船，船长/船舶保安员应采取加强保安措施，暂停接收物料，并拒绝物料上船。必要时启动搜查和人员撤离程序。
7).瓶装气体和油漆的控制
A. 建立、保存和更新瓶装气体和油漆清单，并注明其存放位置；
B. 安排专门人员负责接收、保管瓶装气体和油漆；
C. 瓶装气体和油漆的存放地点不使用时要保持锁闭, 并安排保安巡逻。
8. 保安等级及RSO的授权书证明(船舶保安员)
船旗国主管机关应为悬挂其国旗的船舶规定保安等级，并确保向其提供保安等级方面的信息；缔约国政府应为在其领海内营运或通报将进入其领海的船舶规定保安等级，并确保向其提供保安等级方面的信息；船舶无权擅自改变自身的保安等级，只允许根据所到达港的保安等级的不同，而采取相应的措施；
认可的保安组织：缔约国政府可以授权经认可的保安组织来承担某些与保安有关的工作；目前均为船级社，我们公司选择的是NK，所以，我们公司船队的保安审核全是由NK做的。
有关保安等级和认可的保安组织授权的资料，均已发放到各轮，并要求与船舶保安计划一起存放备查。
9. 保安设备的管理(船舶保安员)
根据ISPS规则的要求, 可列入作为保安设备的船上设备比较多, 我们公司船队的保安计划中只列出两项, 一是全船警报系统, 用于内部报警; 二是
船舶保安报警系统(SSAS), 用于对外报警, 目前我司只有四条船安装了SSAS.
保安设备与其他设备一样, 必须按说明书和SMS要求进行严格的维护和测试, 并且记录在船舶保安记录中, 尤其是SSAS必要时还须与公司及主管机关进行测试。
其他未列入作为保安设备, 但实际已用于作为保安功能的设备, 要根据SMS的要求, 进行相应的维护、保养和调试，检查时能提供相应的记录。10. 如何签署保安声明(DOS), 记录来客登记簿及保安日志注意事项（船舶保安员或船长）
保安声明（DOS）的目的是为了确保发生船/港和船/船界面操作时协调双方各自保安计划要求的保安措施，并取得共识。
船舶在以下情况时可要求填写《保安声明》：
a.如果港口设施缔约国政府或船舶认为必要时；
b.船舶营运所处的保安等级高于作为其界面活动对象的港口设施或其他
船舶的保安等级；
c.在缔约国政府之间有涉及某些国际航线或这些航线上的具体船舶的关
于《保安声明》的协议；
d.船舶或该港口设施（包括平台）曾涉及发生过保安威胁或保安事件；
e.船舶所在港口不要求具有或未实施港口设施保安计划；
f.该船与另一艘不要求具有或未实施船舶保安计划的船舶（或平台）进行
船对船活动（作业）。
船长或船舶保安员代表船舶填写、签署《保安声明》。如果收到缔约国政府、其他船舶和港口填写《保安声明》的请求，船舶应予以确认。《保安声明》应提出港口设施与船舶之间（或船舶与船舶之间）可以共用的保安要求，并应说明各自的责任。保安声明应根据保安等级的变化作相应的改变或重新填写。
《保安声明》：应在船上保存至少过去10次靠泊港口所签署的《保安声明》，或根据船旗国管理部门要求。
特别提醒，在签署《保安声明》时，不允许在所填内容中有空格存在，无关的或没有的内容要杠掉；港方没有实施保安规则的或港方拒绝签署的，船长或船舶保安员要加批注，如：无人签署或港方拒绝签署等。
来客登记簿的记录：目前船上的来客登记簿是公司统一印制的中英对照
的版本, 对登轮人员须按其中内容逐一记载, 不得遗漏, 曾经有船因漏记部分内容而在PSC检查时造成缺陷, 幸好未引起滞留, 其格式如下:
船舶保安日志的记录：一般情况下，要求船舶根据航次及到港情况进行记载，在海上正常航行时，不要求记录；但若发生保安事件或遭遇保安破坏等类似问题时，不但要记载保安日志，同时还须详细描述全部过程。
保安日志的格式如下：
Remarks: Ship to ship activity, if any, all information (including date, time, D.O.S, measures, accident, etc.) must be recorded in the above concerning item.
备注：若发生船到船活动, 所有信息(包括日期,时间,保安声明,措施,保安事件,等等)必须记入上述相关栏目内.
11. 船舶发生保安事件、遭遇保安破坏、遭遇武装袭击时等等，船员应如何行动。
这是一个在审核和PSC保安检查时都要问及的问题，所以大家既要能回答类似提问，又必须知道该如何行动。当发生保安事件、遭遇保安破坏时，船员应首先报告船长或船舶保安员，并根据船舶保安计划的要求以及平时保安培训、演练所掌握的要领，采取适当的有效措施；当遭遇武装袭击或劫持时，首先设
法报告船长或船舶保安员，需要记住的是，在此情况下，必须放弃反抗，最重要的是人命安全，且船上任何人不得也无权与武装分子或劫持者进行任何形式的谈判。
若船舶发生上述事情，船长或船舶保安员应尽快报告公司保安员，同时向缔约国保安联络点报告，常用的联络点的信息已发送至各轮；如果船舶没有所去国家的联络点资料，船长或船舶保安员可在去该国家之前，与公司保安员联系，公司将从网上下载后及时提供给船舶。
二. PSC保安检查的注意事项
一). 香港海事处关于PSC保安检查的要求
1. 靠泊期间，梯口保持24小时值班，在任何情况下，梯口都不能无人值守；
2. 严格且有礼貌地核对PSCO的有效证件，并要求与其本人照片查验，记录下证件号码，检查所带行李，若无证件，可拒绝登轮；
3. 当检查官要求值班人员陪同去见船长时, 值班人员要立即通知船舶保安员，一定要安排替代人员在梯口,或联络其他人员来引领检查官;
4. 当检查官要询问值班人员问题时，船舶保安员要迅速安排其他人员代替值班，任何时候，梯口必须有人值班。
另，船舶保安员需注意以下几点：
1. 未经船旗国同意，不得将SSP随意出示给检查官员；
2. 不得告知PSCO船舶保安计划的存放地点及保安警报的安放地点；
3. 检查前，必须准备好所有记录，并要求用工作语言且翻译成英语双重记录，必要时，向PSCO做好相应的解释。
二). 在接受PSC保安检查时, 船长或船舶保安员对船舶保安计划的注意事项
1. 除非得到有关缔约国政府同意,保安计划中涉及到的以下内容,不得出示和接受检查:
A: 对限制区域的确定以及防止擅自进入限制区域的措施;
B: 对保安威胁或保安状况的破坏作出反应的程序,包括维持船舶或船/港界面的关键操作的规定;
C: 对缔约国政府在保安等级3时可能发出的指令作出反应的程序;
D: 船上负有保安责任的人员和船上其他参与保安事务人员的职责;
E: 确保检查、测试、校准和保养船上装备的任何保安设备的程序;
F: 指明船舶保安警报系统启动点的安装位置;
G: 船舶保安警报系统的使用,包括试验、启动、关闭、复位和减少误报警的程序、说明和指导。
2. 如果缔约国正式授权的官员有明显理由相信船舶不符合ISPS规则的要求,且核实或改正不符合情况的唯一办法是审查SSP的相关要求,允许在特殊情况下查看SSP中与不符合情况有关的具体章节,但必须征得有关船舶的缔约国政府或船长同意.但无论如何,上述被视为保密的信息,不能接受检查,除非缔约国政府另行同意.
3. 若PSC官员坚持要查看船舶保安计划, 船长虽有权同意，但船长或船舶保安员应立即与公司保安员或安监部主任取得联系，按公司的意见执行。
三). 要防止PSCO故意制造陷阱, 造成保安方面的缺陷
随着ISPS规则在全球的强制实施，紧跟其后的PSC保安检查也是越来越频繁和严格，来自国际海运协会(ICS)和香港海事处的信息，美国海岸警备队(USCG)对保安检查的要求更是让人捉摸不透和无可奈何。鉴于此类情况经常发生，国际海运协会(ICS)和香港海事处特别提醒抵美船舶在接受USCG保安方面的检查时,尤其要注意以下事项:
许多登轮的PSC官员试图造成船舶不符合规则的局面。
1. 许多的登轮检查官中有一个检查官没有能证实其身份的证件,且他们的领队试图证实该人也是USCG检查官中的一员。
对应方法: 无须考虑领队的担保,而直接拒绝该名无有效证件的官员进入通道(登轮)。
2. USCG官员要求所有的船员集中并且称他们同时要看到梯口的值班人员。
此时,船长必须告知,在集合演练前将派另一名船员去更换此值班人员,并且要拒绝检查官想撤走梯口值班的企图。
3. USCG官员不要求任何人员陪同而去机舱检查。
船长以安全和保安的理由友好地坚持派陪同人员。
4. USCG出示一张与其身份不相符的搬运工的“戏谑”性的证件,并声称已通过了所有港口设施的大门且不应该在梯口被要求再出示进一步的证件;此官员被拒绝上船;在拒绝后不久,该官员回到船上并威胁要将船从码头移到锚地。
此时,船长必须将此事向USCG办公室报告。
ICS的行动: 该状况将报告给IMO。
5. USCG官员拒绝配带根据船舶保安计划要求而颁发的保安卡；进入被拒绝，此后很短时间，船舶的代理收到美国移民局官员的通知，船舶被滞留和禁止装卸并造成不适当的延误12小时。
ICS的行动: 该事件将被在行业内公布,关于不适当延误的相关建议将提交给IMO和海事法律师。(SOLAS XI-2/3.5.1)
6. 在船舶到达后,一组USCG官员登轮,身份证出示和查验并登记姓名,其中一名试图漫步离开。船长必须请求该官员等待陪同。
7. USCG官员要求船长在15分钟内联系公司保安员CSO,如果失败,USCG 将认为船舶保安计划SSP无效并指令船舶停止作业且可能会命令船舶离港。
要求给船舶提供一个以上的公司的联络点（电话）。
ICS的行动：此类事件将提交IMO并在行业内公布。
香港船舶在PSC检查方面的经验(引起麻烦的状况)
1. 船舶的通道控制和梯口值班无效
2. 在港期间及被PSC官员发现进入限制区域的通道控制无效和限制区域仍然开敞
3. ISPS规则方面的知识不充分: 船员不能回答有关船舶保安方面的问题
4. 未提供无线电通讯(对讲机)给梯口值班员: 值班人员必须离开梯口去找SSO而梯口无适当的协助
5. 与PSC官员交流时英语能力很差: 梯口值班人员不得不离开值班位置去寻找帮助而又无有效的对讲机
6. 如果工作语言不是英语,法语或西班牙语,保安记录必须用工作语言并译成英语,法语或西班牙语
7. 包括PSC检查官在内的到访者的行李必须有根据SSP的要求进行检查
8. 船舶在港期间,锚链孔盖必须安装妥当
9. 为了船舶的保安操作,船舶保安员SSO必须得到相应的培训;如果船舶保安员离开船舶,必须安排有同等资格的人员进行替代
特别提醒：船舶在靠泊期间，若进行加装淡水或保养工作，需注意:
1. 加水孔附近保持紧密巡逻;
2. 加水作业完成后, 立即将加水孔和测量孔锁闭;
3. 即使人员在附近工作, 仓库门或油漆库门在拿好所需物品后也须锁好;
4. 厨房门在港期间不能敞开, 丢完垃圾后, 立即从内部反锁。
四). 保安方面港口国检查要求/The requirements of port state ISPS inspection
为了进一步做好船舶保安工作，迎接港口国对ISPS的检查，特将搜集到的港口国检查要求的相关信息进行整理，以供船岸管理人员作为借鉴、指导，希望能够给大家一些帮助。
1. 指定的用以防止可能对人员、船舶、港口产生危害的武器、危险物品和设备运上船的措施。
PSCO通过适当的巡查来确定保安人员、行李和储存物进行了检查以确保武器、危险物品和设备没有被带上船，以及保安人员履行职责时是否胜任。PSCO将对担当这些职责的保安人员就相关问题提问：1）你如何检查上船的人员和行李以防止未经许可的武器上船？
How do you screen carry-on baggage and persons coming on board from bringing on board unauthorized weapons?
a. 检查所有试图登船人员的身份并确认其登船的理由；（level 1）
checking the identity of all persons seeking to board the ship and conforming their reasons for doing so by checking; (level 1)
b. 通过与港口设施联系，船舶应保证确立指定的保安人员、行李（包括随身行李）、个人物品、车辆及其内容进行检查和搜查（level 1）;
In liaison with the port facility the ship should ensure that designated secure areas are established in which inpections and searching of persons, baggage (including carry on items), personal effects, vehicles and their contents can take place; (level 1)
c. 将已经检查过的人员及行李与未经检查的人员及行李进行隔离；（level 1）
Segregating checked persons and their personal effects from unchecked person and their personal effects; (level 1)
d. 将上船人员与下船的人员隔离；（level 1）
Segregating embarking from disembarking passengers; (level 1)
e. 确定应采取保安措施防止人员擅自进入的身份检验点；（level 1）
Identification of access points that should be secured or attended to prevent unauthorized access;: (level 1)
f. 对无人照看的行李进行检查和搜查。（level 1）
Unaccompanied baggage screened and searched. (level 1)
2) 当保安等级由级别1提高至2或2级提至3级时，你如何加强这样的检查？
How do you intensify such screening as the level increases from security level 1 to 2 or level 2 to 3 ?
a. 增加对登船人员和个人物品的搜查频次和力度；（level 2）
Increasing the frequency and detail of persons and personal effects; (level 2)
b. 陪同船上的来访者（level 2）
Escorting visitors on the ship; (level 2)
c. 对船舶进行全面或局部搜查；（level 2）
Carrying out a full or partial search of the ship; (level 2)
d. 只允许对保安事件或威胁进行反应的人员进入；（level 3）
Access is granted only to those responding to the security incident or threat there of and being prepared to cooperate with the responders and facilities; (level 3)
e. 向船上的人员发出指示；（level 3）
Directions of persons on board; (level 3)
f. 停止上下船；（level 3）
Suspension of embarkation or disembarkation; (level 3)
g. 为全面或部分搜查做出准备；（level 3）
Preparing for a full or partial search of the ship; (level 3)
h. 拒绝接受无人照看的行李和物料上船。（level 3）
Refusal to accept ship’s store and unaccompanied baggage on board the ship.
3）你如何将已检查过的人员及随身物品与未检查过的区分开来？
How do you segregate checked persons and their personal effects from unchecked ones?
a. 将已检查过的人员和行李与未经检查的人员和行李隔离；
Segregating checked persons and their personal effects from unchecked and their personal effects;
b. 将上船人员与下船的人员隔离。
Segregating embarking from disembarking passengers.
4) 你如何对已船舶购买的物料进行检查？
How do you inspect the ship stores that have been purchased ?
a. 在装船前进行检查，以确认其与预定的内容相符；（level 1）
Checking to ensure stores match the order prior to being loaded on board.
b. 确保检查船舶物料和包装的完整性；（level 1）
Ensure checking of ship’s store and package integrity; (level 1)
c. 确保立即对物料的储存采取保安措施；（level 1）
Ensure immediate secure stowage of ship’s store; (level 1)
d. 对船舶物料予以更详细的检查；（level 2/3）
Subjecting ship’s stores to more extensive checking; (level 2/3)
e. 准备限制或停止船舶物料操作；（level 3）
Preparation for restriction or suspension of handling of ship’s stores; (level 3)
f. 拒绝接受船舶物料上船。（level 3）
Refusal to accept ship’s stores on board the ship. (level 3)
5) SSP是否建立船舶程序以保证船舶接收的物料是船舶预定的？
Are there any established procedures in SSP to ensure the ship stores received are those ordered?
是Yes
6) 你船装有危险品吗？如有，你是如何和负责货物装卸的人员协调以保证安全？
Is there any dangerous cargo on your ship ? If any, how do you confer with the stevedore for its safety sake? 是Yes
a. 如船上装有危险货物或有害物质，应列出其品名和积载地点清单，对其存放地点应进行严格监控，根据其货物性质及本轮保安状况，在必要时指派专人看管；
If any dangerous goods or hazardous substances has been loaded on board, an inventory of the descriptions and stow locations of such goods shall be prepared. Also, strict surveillance and control measures shall be applied to this area, and, according to the characteristics of the cargos and security situations of this ship, assign personnel to take charge of them when necessary;
b. 所有危险货物或有害物品的装卸、堆装、卸载应由大副在现场监督并根据其装船情况及时建立和更新清单；
The Chief Officer should on scene supervise the loading, stowing and unloading of all the dangerous goods or hazardous substances, timely establish and update the inventory according to their shipment;
c. 货物装卸过程有关保安方面的记录按日常货物操作要求在有关日志中记载；
Security related aspects of cargo handling process are to be recorded in an appropriate log as required for routine cargo operations;
2. 船上限制区域的标识以及防止未经许可进入船舶和限制区域的措施
1）你采取什么方法来防止未经许可的人员进入受限制的区域如驾驶台、机舱、舵机间、装货区和其他的控制站？
What methods do you use to prevent unauthorized individuals from accessing restricted areas such as bridge, main engine room, steering compartment, cargo areas, and other control stations ?
a. 锁住或关牢进入点；（level 1）
Locking or securing access points; (level 1)
b. 安排守卫或巡逻。（level 1）
Using guards or patrols. (level 1)
2) 当保安等级由1级升至2级或2级升至3级时，你有何加强措施来防止未经许可的人员进入限制区域？
How do you intensify actions to prevent unauthorized access to restricted areas as the security level increases from security level 1 to 2 or from level 2 to 3 ?
a. 在进入点附近设立限制区域（level 2）;
Establishing restricted areas adjacent to access points; (level 2)
b. 指派额外人员守卫或巡逻限制区域。（level 2）
Dedicating additional personnel to guard and patrol restricted areas. (level 2)
c. 在船上保安事件区域附近或认为对保安构成威胁的地点，确定新增限制区域、封锁通道；（level 3）
Setting up of additional restricted areas on the ship in proximity to the security incident, or the believed location of the security threat, to which access is denied; (level 3)
d. 作为对船舶搜查的一部分对限制区域进行搜查。（level 3）
Searching of restricted areas as part of a search of the ship. (level 3)
3). 船上在限制区域有无采取监视设备、这些设备一直开着吗？
Does the ship use surveillance equipment in restricted areas and is this equipment continuously monitored?
无No
4) SSP是否清晰地建立了原则和操作程序以控制无关人员进入限制区域？
Are there any principles and operating procedures clearly established in SSP to prevent unauthorized access to restricted areas?
是Yes
5) 对警示标识的限制区域是如何加以保持的？
How are the warning signs for the restricted areas maintained?
a. 每一指定的限制区域应清楚地标明“未经许可禁止入内”；
Each designated restricted area is distinctly marked with a sign “restricted area authorized personnel only”;
b. 只有经船长许可的公司岸上人员、租船人、卖主和其他访客才可进入限制区域；
Ship’s company shore staff, contractors, vendors, and other visitors authorized by the master shall only access restricted areas;
c. 所有的限制区域应加锁保护，只有特许进入的人员才可配有钥匙。
All restricted areas are secured by means of door lock keypad, only the authorized personnel may hold the key of the places.
6) 船上人员进入限制区域（如电报室）有何规定？
What is the rules for the crew entering the restricted areas (e.g. radio room)?
a. 未经船长授权不得进入；
Only authorized by the Master can be access;
b. 限制区域（如电报室）应加锁保护，只有特许进入的人员才可配有钥匙。
Restricted areas (e.g. radio room) are secured by means of door lock keypad, only the authorized personnel may hold the key of the places.
3. 防止在未经允许的情况下进入船舶的措施
1）你如何确定登船人员的身份及他们是否有合理的登船理由？
How do you identify person coming on board and ensure they have a valid reason for being on board?
a. 验证调令、登轮证、工作指令、引水指令、船检指令、来访者徽章、公务人员或其他措施，以确保
登轮人员的合法性身份；
Verify reason personnel are embarking the ship by using joining instructions, boarding pass, work orders, pilot orders, surveyors orders, visitor badges, government identification, or other means;
b. 值班人员对来访者进行登记；
Watch-keepers are to register any visitors;
c. 梯口保留来访者证件为其签发本船登轮证。
Retention of visitor ID badge and issue of ship ID.
2) 当保安等级由1级提高至2级或2级升至3级时，你对登轮人员的身份以及登船理由如何加强确认？
How do you intensify such screening activities related to personal identification and valid reason to be on board as the security level increases from security level 1 to 2 or from level 2 to 3?
a. 船长应通过代理或其他可行的方式，核实来访机构的真实性；
The Master is to verify authenticity of the organization sending visitors through ship agencies or other means;
b. 船舶保安员运用专业判断，查验其来访者的身份可疑情况；
The SSO is to check suspicious points in the identification of visitors according to his professional judgment;
c. 与港口密切合作采取保安措施；
Close cooperation with port facilities to take security measures;
d. 只允许对保安事件或其威胁威胁进行反应的人员进入；
Access is granted only to those responding to the security incident or threat there of and being prepared to cooperate with the responders and facilities.
3) 当船舶停泊时你是否确定登船的各个入口，你又如何防止这些区域不被非法侵入？
Have you identified the access points to the vessel when it is moored and how do you protect these areas against unauthorized access?
是Yes
船长应考虑船舶在港所有的操作需要和潜在的保安问题，从而确定在每个港口设置的通道数量。还应考虑保安等级以及保安人员的配置，确保船舶安全操作和货物操作顺利进行。
The Master will consider all operational and potential security impacts when deciding how many gangways are rigged at each port. This decision should consider the Security level and manpower allocation of security staff to ensure smooth operations and safe, secure movement of the ships cargo.
4) 当登船人员的身份不能确定时，你如何和港口设施保安员取得联系？
How do you contact with the security officer to port facilities if the identity of person coming on board cannot be certified?
a. 船舶保安人员和港口设施保安人员应通过VHF或电话建立直接通信联系，并进行定期测试。
Direct communications links are established between ship security personnel and the security personnel of the port facility via VHF or telephone. Those links are subject to periodic testing.
4. 任何发生保安事件的迹象或发生危险的应对程序，包括维持船上或船/岸间的关键操作的规定
1）你是否对非法侵入船内或船上的限制区域，包括炸弹恐吓，破坏，或恐怖事件或犯罪行为这类保安威胁有适当的程序？
Do you have procedures in place for security threats including bomb threats, unauthorized attempts to access the ship or its restricted areas, sabotage, or terrorist or criminal activities?
有Yes
2) 如果有人企图非法进入驾驶台应采取什么措施？
What supposed to be done if someone attempts to gain unauthorized access to the bridge?
拒绝进入驾驶台，立即报告船长/公司保安员、港口设施保安员/有关当局并详细记录。
Refuse access to the bridge, report to the Master/CSO, PFSO/relevant authority at once and make detail record.
5. 对保安等级为3级时任一缔约国政府提出的任何保安指导的应对措施
1）当船舶抵港时，你能对港口国政府改变等级迅速做出反应吗？
Do you have procedures in place to quickly respond to changes in security levels mandated by governments of ports at which the ship calls?
是Yes
2) 你能举几个例子吗？
Could you provide some examples?
是Yes
a. 船舶物料交付：
(1) 对船舶物料予以更详细的检查，如：100%；（level 3）
Subjecting ship’s stores to more extensive checking: e.g. 100% (level 3)
(2) 准备限制或停止船舶物料操作；（level 3）
Preparation for restriction or suspension of handling of ship’s stores; (level 3)
(3) 拒绝接受船舶物料上船。（level 3）
Refusal to accept ship’s stores on board the ship. (level 3)
b. 船上的限制区域：
(1) 在船上保安事件区域附近或认为对保安构成威胁地点，确定新增限制区域、封锁通道；
(level 3)
Setting up of additional restricted areas on the ship in proximity to the security incident, or the believed location of the security threat, to which access is denied; (level 3)
(2) 作为对船舶搜查的一部分对限制区域进行搜查。(level 3)
Searching of restricted areas as part of a search of the ship. (level 3)
c. 进入船舶：
(1) 限制进入船舶只留一个受控制的登船点；(level 3)
Limit entry to a single access point; (level 3)
(2) 只允许对保安事件或其威胁进行反应的人员进入；(level 3)
Access is granted only to those responding to the security incident or threat there of and being prepared to cooperate with the responders and facilities; (level 3)
(3) 向船上人员发出指示；(level 3)
Directions of persons on board; (level 3)
(4) 停止人员上下船；（level 3）
Suspension of embarkation or disembarkation; (level 3 )
(5) 停止装卸货物，交付物料等；(level 3)
Suspension of cargo handling operations, deliveries etc.; (level 3)
(6) 撤离船舶；(level 3)
Evacuation the ship; (level 3)
(7) 移动船舶；(level 3)
Moving the ship; (level 3)
(8) 为全面或局部搜查船舶作好准备。(level 3)
Carrying out a full or partial search of the ship. (level 3)
6. 存在安全威胁或发生危险时撤离的程序
1) 如果产生的危险或安全威胁的程序达到必须撤离船舶时，你能否有适当的程序？
Do you have procedures in place to evacuate the ship if the magnitude of a security breach or threat justifies this action?
是Yes
2) 如果发生类似情况，你如何确保向乘客或来访者说明？
If so, how do you ensure passengers or visitors are accounted?
向所有船舶售货员做出附加的具体保安指示，说明任何已确定的威胁，再次强调报告可疑人员、物品或行为的程序，强调提高警惕的必要。
Providing additional specific security briefings to all ship personnel on any identified threats re- emphasizing the procedures for reporting suspicious persons, objects, or activities and the stressing the need for increased vigilance.
3) 事件过程中，你如何与港口和缔约国政府进行交涉？
How do you interface with the port facility and contracting government during such an incident?
在海上或在港口内发生上述情况，应用适当的方式尽快通知公司。如在港内，还应尽快通知港口设施保安员，报告应包含全部细节，船舶收到岸基有关当局的通知后，船长应遵照指令全船保持警惕。
The company is to be notified of any such incident as soon as practicable whether at sea or in port by the most appropriate means. When in port, the Port Facility Security Officer is to be advised as soon as practicable. All relevant details of the incident are to be reported. When a ship received an advice from coastal authority, the Master should obey this instruction and put the ship on alert.
7. 船上指派的保安人员和其他保安相关人员的职责
1) 你上次参加保安演练是在什么时候？
When was the last time participated in a security drill?
XX年XX月XX日
Xx year xx month xx date
2) 演练中你负责什么？
What were your responsibilities during the drill?
如：电报员—通信
e.g.: radio—communication.
3) 你的职责有哪些方面（从下面列出的选择一项或多项：通道控制、检查行李、限制区域的保护，评审SSP，监控甲板区域，等等）
What are your responsibilities regarding (select one or more of the following: access control, screening baggage, safeguarding restricted areas, auditing the SSP, monitoring deck areas, etc)
如：（AB）检查行李
e.g.: (AB) checking baggage
对那些没有特定保安职责的人员，PSCO的提问仅限在当保安事件发生时他们应该做些什么：
如果船上发生保安事件你的职责是什么？
What is your responsibility if there is a security incident on board?
如：（船员）报告所有保安事件
e.g.: (crewmember) reporting all security incidents
8. 审核保安措施实行的审核程序
1) 进行保安措施审核的基本步骤是什么？
What are the basic steps for performing an audit of security procedures?
审核按以下程序进行：
The audit should be conducted as follows:
a. 通过面试检查船员是否熟悉本计划中规定人应承担的保安职责。其中船长和船舶保安员为必查，其他船员可通过抽查方式进行，抽查范围不少于在船人员总数的20%：
To verify if the ships crew is familiar with their security duties assigned in SSP by talking. The Master and SSO must be verified while other crew could be sample done in scope of 20% of the crew on board.
b. 审核文件记录。检查本轮是否按照本计划文件化程序要求做好各项检查记录和评估，特别注意检查本轮是否按要求填写《保安声明》并按《保安声明》采取适当措施的记录；
To verify the documentation and records, The inspection and assessment records complying with the procedural requirements of this plan should be checked, especially records of whether the Declaration of Security (DOS) is issued and appropriate security measures are taken accordingly.
c. 审核培训、演练和演习记录。检查本轮是否按本计划要求进行培训、演练和演习，是否对演习结果进行简短讲评；
To verify the records of training, drills and exercise. Examination should be carried out to check if the training, drills and exercise on board conducted and brief comments after drills implemented according to the requirements of this plan;
d. 实施现场检查，包括对船舶采取的保安措施的现场检查及本轮保安设备的一般性检查获取对本轮保安计划执行情况的总体印象。
To perform field inspection Field inspection to security measures taken and security equipment on board should be carried out to verify the compliance with the plan.
2) 多长时间你就要审核船舶的保安措施，是否有这样的情况迫使你就特殊的保安措施做出检查？
How often do you audit ship security procedures and are there instances that would cause you to review a specific security procedure?
a. 应在不超过12个月的时间间隔内；
The period not exceeding twelve (12) months;
b. 有/无Yes/No
在发生下列情况时，船舶保安员（SSO）也应进行评审：
While review should be performed by SSO when the following circumstance occur:
(1) 本轮发生船舶保安事件；
Any security incidents have happened to the ship;
(2) 在船舶保安审核中发现重大保安隐患；
Any security hidden trouble has been found during ship’s security audit;
(3) 在船舶保安演练和演习中发现存在重大保安隐患；
Any security hidden trouble has been found during ship’s security drills and exercises;
(4) 公司保安员（CSO）要求本轮进行评审。
CSO ask the ship to carried out the audit.
9. 与保安计划相关的培训、演练和演习的程序
1) 你们多长时间进行演练？
How often do you perform security drills?
a. 至少每三个月进行一次保安演练；
A security drill is conducted at least every 3 months;
b. 一次有25%以上的船员发生变更，且船员在最近有三个月中未参加本船的演练，发生变更的一周内应进行一次保安演练。
A security drill will be conducted within one week of the change of more than 25% of the ship’s personnel at any one time who has not previously participated in any drill of the ship within the last 3 months.
2) 你能描述一下你上次参加的保安演练的情况吗？
Could you describe the last security drill in which you participated?
好的。（根据上次保安演练的情况视情回答）OK
3) 对于船上保安培训你有什么要求吗？
Do you have any requirements for on board security training?
a. 船上负责保安人员应熟悉并具备履行其职责的能力；
Shipboard personnel having specific security duties should have sufficient knowledge and ability to perform their assigned suites, including as appropriate:
(1) 了解当前的保安威胁及其特征；
Knowledge of current security threats and patterns;
(2) 辨认和探查武器、危险物质和装置；
Recognition and detection of weapons, dangerous substances and devices;
(3) 在非歧视的基础上，识别可能构成威胁的人员特点和行为模式；
Recognition, on a non discriminatory basis, of characteristics and behavioral patterns of persons who are likely to threaten security;
(4) 规避保安措施的技术；
Techniques used to circumvent security measures;
(5) 人群的管理和控制技巧；
Crowd management and control techniques;
(6) 保安通信
Security related communications
(7) 了解应急程序和应急计划；
Knowledge of the emergency procedures and contingency plans;
(8) 保安设备和系统的操作；
Operations of security equipment and systems;
(9) 保安设备和系统的测试、校准以及海上航行时的维护；
Testing, calibration and whilst at sea maintenance of security equipment and systems;
(10) 检查、控制和监控技术；以及
Inspection, control, and monitoring techniques; and
(11) 对人员、个人物品、行李、包裹、货物和船上物料进行物理搜查的方法。
Methods of physical searches of persons, personal effects, baggage, cargo and ship’s stores.
b. 船上所有船员必须了解和熟悉船舶保安计划的有关规定，包括：
All other shipboard personnel should have sufficient knowledge of and be familiar with relevant provisions of he SSP, including:
(1) 各保安等级的含义和相关要求；
The meaning and the consequential requirements of the different security levels;
(2) 了解应急程序和应急计划；
Knowledge of the emergency procedures and contingency plans;
(3) 辨认和探查武器、危险物质和装置；
Recognition and detection of weapons, dangerous substances and devices;
(4) 在非歧视的基础上，识别可能构成威胁的人员特点和行为模式；
Recognition, on a non discriminatory basis, of characteristics and behavioral patterns of persons who are likely to threaten security;
(5) 规避保安措施的技术。
Techniques used to circumvent security measures.
10. 与港口设施保安员的保安活动的交涉程序
1) 当缔约国政府要求船舶向港口设施递交保安声明，船舶是否具有一套接收此类信息的程序？如果有的话，请详细说明。
Does the ship have a process for receiving information from contracting governments requiring them to execute a DOS with a port facility, and if so, please elaborate.
是Yes
a. 本船装置了GMDSS通信系统，另外还配备了手提无线电通信设备；
GMDSS is installed on shipboard as communication system. In addition to this, ship has portable transceivers for on board communication;
b. 船舶与港口、公司或有关主管当局之间，涉及保安的联系应用C站保持；
Between ship and port, company, or relevant authorized administration “C” radio contact will be maintained at all times to relay security concerns;
c. 船舶应与该港缔约国政府取得联系，要求该港准备保安声明（DOS）。
The ship should liaise with the contracting Government, request the port to prepare a Declaration of Security.
2) 船舶是否有一套向港口设施递交保安声明的程序，如果有的话，请详细说明。
Does the ship have a process in place to execute a DOS with the port facility, and if so, please elaborate.
船舶进港之前，应确认该港是否实施《ISPS CODE》，具有港口设施保安计划（PFSP）。
Prior to entering a port, the ship should confirm whether the port is subject to the ISPS code and holds the Port Facility security Plan.
a. 该港具有具有设施保安计划（PFSP）：
when the port holds Port Facility Security Plan:
(1) 当船舶保安等级高于其靠泊港口设施的保安等级时，按照以下程序和措施实施：
The following procedures and security measures should be adopt if the ship is at a higher security level than the port facility it intends to use:
(1.1) 公司保安员（CSO）或船舶保安员（SSO）立即通知港口设施保安员（PFSO）本船的保安等级；
The CSO or SSO should advise the PFSO the security level of the vessel without delay;
(1.2) 公司保安员（CSO）或船舶保安员（SSO）会同港口设施保安员（PFSO）对该情况进行评估，商定该船舶相应的保安措施，制定和签署保安声明（DOS）；
The CSO or SSO should cooperate with the PFSO to undertake an assessment of the particular situation and agree on appropriate security measures with the ship, which may include completion and signing of a Declaration of Security;
(1.3) 船舶保安员（SSO）负责实施相应的保安措施并与港口设施保安员（PFSO）保持联系。
The SSO should then ensure to take the relevant measures and keep liaison with the PFSO.
(2) 当船舶保安等级低于其靠泊港口设施的保安等级时，应立即采取相应的附加或特殊保安措施。如果船舶在实施附加或特殊保安措施时有困难，船舶保安员（SSO）应通知港口设施保安员（PFSO）协商解决，并将有关情况报公司保安员（CSO）或有关当局。
If the ship is at a lower security level than the port facility it intends to use, she should meet the port facility and take additional or special security measures. If it is difficult to implement the additional or special security measures, the SSO should advise the PFSO to deal with and advise the CSO or relevant authority about the situation.
b. 该港不具有港口设施保安计划：
When the port does not hold Port Facility Security Plan:
船舶保安员的职责
一．船舶保安员的职责？ 答：1.承担该船定期保安检查，确保适当的保安措施得以保持。 1.保持和监督《船舶保安计划》（包括对该计划的任何修订）的实施。 2.与船上其他人员与港口设施保安员协调货物和船舶备件装卸中的保安事项。 3.对《船舶保安计划》提出修改建议。 4.向公司保安员报告内部审核、定期评审、保安检查和符合验证期间确定的缺陷和不符合 项，并实施任何纠正行动。 5.加强船上保安意识和警惕性。 6.确保已为船上人员提供合适的培训。 7.报告所有保安事件。 8.与公司保安员和港口设施保安员协调实施《船舶保安计划》。 9.确定正确操作、测试、校准和保养保安设备。 二．制订SSP的目的 答：保护船上人员、货物、货物运输单元、船舶物料和船舶本身免受保安事件的威胁，减少由于保安事件所造成的损失。 三．保安等级定义 答：保安等级1指：始终保持适当的最低保护性保安措施等级。在船上开展有针对性的保安活动，以便针对保安事件确定并采取防范措施。 保安等级2指：由于保安事件危险性的升高而在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施等级。应实施《船舶保安计划》中规定的附加保护性措施。 保安等级3指：保安事件将要或即将发生（尽管尚未确定发生目标），在一段有限的时间内保持进一步的特殊保护性保安措施等级。应实施《船舶保安计划》中规定的进一步特殊保护性措施。 四．何种情况下填写《保安声明》？ 答：1.该船营运处所的保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或另一船舶的保安等级。 2.在缔约国政府之间有涉及的某些国际航线或这些航线上的具体船舶《保安声明》的协议。 3.曾经有过涉及该船或涉及该港口设施的保安威胁或保安事件。 4.该船在一不要求具有和实施经批准的《港口设施保安计划》的港口。 5.该船与一艘不要求具有和实施经批准的《船舶保安计划》的船舶进行船到船的活动。 五．简述当前保安威胁的主要形式 1.对船舶或港口设施的损坏和破坏。 2.劫持或夺取船舶或船上人员。 3.损坏货物、船舶关键设备或系统或船舶物料。 4.未经允许使用或进入（含偷渡）。 5.武器或设备包括大规模杀伤性武器的走私。 6.使用船舶载运企图制造恐怖事件的人员和/或其设备. 7.使用船舶本身作为损坏或破坏的武器或方法。 8.从海上攻击停靠或锚泊的船舶 9.海上攻击
船舶保安海事局考试模拟题
第四章船舶保安培训与演习 第1节 1.根据ISPS规则的规定，______应具备保安知识并接受培训。 A. 公司保安员 B. 公司的有关岸上人员 C. 船舶保安员 D. 以上都是 2.根据ISPS规则的规定，______应具备保安知识并接受培训。 A. 负有具体保安职责的船员 B. 船舶保安员 C. 船长 D. 以上都是 3.演习与演练的目的是确保船上人员熟练履行其在______所承担的保安职责，发现需加以 解决的任何与保安有关的缺陷。 A. 各保安等级 B. 保安评估 C. 保安检查 D. 保安审核 4.为确保有效实施船舶保安计划的规定，应至少每______进行一次演练。 A. 月 B. 周 C. 3个月 D. 6个月 5.如果在任一时间有______的船舶人员被换成前3个月内未曾参加过该船的任何演练的 人员，应在变动后一周内进行演练。 A. 25% B. 50% C. 75% D. 100% 6.如果在任一时间内有25%的船舶人员被换成前3个月未曾参加过该船的任何演练的人 员，应在变动后______内进行演练。 A. 一周 B. 二周 C. 一个月 D. 三个月 7.可能有公司保安员、港口设施保安员、缔约国有关机构以及船舶保安员参加的各类演习 应至少每______进行一次。 A. 日历年 B. 半年 C. 四年 D. 五年 8.可能有公司保安员、港口设施保安员、缔约国有关机构及船舶保安员参加的各类演习应 至少每年进行一次，两次演习间隔期不得超过______。 A. 18个月 B. 12个月 C. 24个月 D. 6个月 9.所有船员应充分了解并熟悉SSP中的有关规定，其中包括： A. 各保安等级的含义和相关要求 B. 关于紧急程序和应急计划的知识 C. 辨认和探察武器、危险货物和装置 D. 以上都是 10.所有船员应充分了解并熟悉SSP的有关规定，其中包括： A. 用来逃避保安措施的技术 B. 在非歧视基础上，辨认可能威胁保安者的特点与行为模式 C. 各保安等级的含义和相关要求 D. 以上都是 11.为保证SSP的有效实施，应考虑到______，按适当的时间间隔开展演练 A. 船舶类型 B. 船上人员的变动 C. 所挂靠的港口设施和其他有关情况 D. 以上都是 12.应考虑到ISPS规则B部分提供的指导，使______具备知识与接受培训。 A. 公司保安员 B. 船舶保安员 C. 适当的岸上人员 D. 以上都是 13.船舶保安员应视情在______方面具备充足的知识并接受及培训 A. 船舶布置 B. SSP及有关程序 C. 人群管理和控制技巧 D. 以上都是 14.船舶保安员应视情在______方面具备充足的知识并接受及培训 A. 保安设备和系统的操作 B. 保安设备和系统的测试、校准和维护 C. 船舶保安评估方法 D. 以上都是 15.船舶保安员应视情在______方面具备充足的知识并接受及培训
船舶保安 缩写
ISPS CODE: international code for the security of ship and of Port facility 国际船舶和港口设施保安规则 SSP: ship security plan 船舶保安计划 SSA: ship security assessment 船舶保安评估 SSS: ship security system 船舶保安体系 SSO: ship security officer 船舶保安员 PFSP: port facility security plan 港口设施保安计划PFSO: port facility security officer 港口设施保安员CSI: container safety initiate 货柜安全倡议 CSO: company security officer 公司保安员 CSP: company security plan 公司保安计划 CSR：Continuous synopsis record 连续概要记录ISSC: international ship security certificate 国际船舶保安证书 RSO: recognized security organization 经认可的保安组织 IISSC: initiate international ship security certificate 临时国际船舶保安证书 AIS: automatic identification system 自动识别系统DoS: declaration of security 保安声明 IAPP:International Air Pollution Prevention Certificate LSA: life saving appliance FFA: fire fighting appliance DPA: designated person ashore
国际船舶和港口设施保安规则(ISPS规则).
国际船舶和港口设施保安规则 序言 1. 为了加强海上保安，2002年12月在伦敦召开的海上保安外交大会通过了《1974年海上人命安全公约》的新规定和本规则*。这些新要求构成了船舶和港口设施可以合作探察并制止威胁海运业保安行为的国际框架。 2. 在2001年9月11日的灾难事件之后，国际海事组织(本组织)于2001年11月召开的第22届大会一致同意，制订关于船舶和港口设施保安的新措施，由2002年12月召开的《1974年海上人命安全公约》缔约国政府大会(又称海上保安外交大会)通过。本组织的海上安全委员会(海安会)受到委托，在成员国、政府间国际组织和在本组织享有咨询地位的非政府组织提案的基础上进行外交大会的准备工作。 3. 在2001年11月还召开了海安会第一次特别会议。为了加速适当保安措施的制订和通过，特别会议成立了一个海安会海上保安会间工作组。海安会海上保安会间工作组第一次会议于2002年2月召开，其讨论结果报告给了海安会第75届会议审议。会上成立的一个特设工作组又进一步起草了建议草案。海安会第75届会议审议了特设工作组的报告，建议应于2002年9月再召集一次海安会会间工作组会议。2002年12月在紧靠外交大会之前召开的海安会第76届会议审议了于2002年9月召开的海安会会间工作组会议的结果和与海安会同期召开的海安会工作组的进一步工作，同意了将被提交给外交大会审议的建议文本的最后一稿。 4. 外交大会(2002年12月9至13日)还通过了对《1974年海上人命安全公约》(74年安全公约)现有条款的修正案，加速自动识别系统安装要求的实施，并通过了74年安全公约第XI-1章的新条款，涉及船舶识别号的标记和《连续概要纪录》的携带。外交大会还通过了若干大会决议，包括关于本规则的实施和修订、技术合作以及与国际劳工组织和世界海关组织合作的决议。会议认识到，在这两个组织的工作完成之后，可能需要对某些有关海上保安的新规定进行重新审议和修正。 *本规则的全称为《船舶和港口设施保安国际规则》。经修正的74年安全公约第XI-2/1条将本规则简称为《国际船舶和港口设施保安(ISPS)规则。本规则还可简称为ISPS规则。
IMO的国际航行船舶海上保安要求
编号：SM-ZD-26376 IMO的国际航行船舶海 上保安要求 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
IMO的国际航行船舶海上保安要求 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 自20xx年7月1日起，从事国际航行的客船（包括高速客船）、油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和高速货船等船舶应当符合公约的下述要求： 1．所有300总吨及以上的国际航行船舶安装自动识别系统（AIS）。 2．所有100总吨以及的客船以及300总吨以上的货船，应不晚于20xx年7月1日以后的第一次计划干坞检验之日在船体和内部舱壁标记船舶永久识别号。 3．所有300总吨以上的国际航行船舶均应配备记录船舶历史的《连续概要记录》。 4．所有500总吨以上的国际航行船舶均需配备船上保安警报系统。 5．所有公约适用的国际航行船舶，在船上应备有经批准的《船舶保安计划》。
保安意识培训测试题 (一)
姓名：成绩： 船舶保安意识测试题（一） 一．单选题（共60分） 1.船公司应为公司指定一名或数名船舶保安员。船公司应为每艘船舶指定一名船舶保安员。 A.对 B.错 2.爆炸探测设备是一种专门用于探测爆炸物的设备。 A. 对 B. 错 3.如果依船长的职业判断，在船舶操作中出现适用该船的安全和保安要求之间发生冲突的情况， 船长应执行为维护所必需的要求。 A.船舶操作 B.船舶保安 C.船舶安全 4.船舶保安员的英文缩写是。 A.CSO B.SSO C.SSP 5.船舶保安计划的英文缩写是。 A. SSO B. SSP C. PFSP 6.属于侵犯性检查方法。 A.证件检查 B.磁性探测器近身检查 C.搜身 7.在船舶保安活动内部审核时，通常通过面试检查船员是否熟悉本船船舶保安计划中规定的本人 应承担的保安职责，其中船长和船舶保安员为必查，其他职员可通过抽查方式进行，抽查范围不少于在船人员总数的，且其中必须包含至少名应急小组成员。 A. 25% , 1 B. 20%， 1 C. 25%， 2 8.船舶保安演练应该至少每月进行一次。 A.1 B.2 C. 3 9.保安等级3时，交付船舶物料应采取的保安措施是。 A.拒绝船舶物料装船； B.接收物料之前的检查和加强检查； C.确认船舶物料与清单相符。 10.海盗是以抢劫财物为目的，属于游击性质。 A.小股海盗 B. 属于有组织犯罪团伙的海盗 C.属于分离主义者的海盗或恐怖分子。 11.一旦发现海盗挂上挂钩，应立即使用工具砍断，解除海盗的绳子或挂钩。 A.负责摘钩人员 B.水手长 C.船舶保安员 12.以下不属于典型的船舶保安威胁。 A．从水上、水下或码头接近船舶，安放爆炸物~ B．劫持船舶、货物，杀害船员、旅客。 C．在船上赌博 13.船上所有的钥匙，由管理和记录。 A. 船长 B. 大副 C.船舶保安员
中华人民共和国国内船舶保安规则
中华人民共和国国内船舶保安规则(试行) 第一章总则 第一条为加强国内航行船舶保安管理，减少船舶保安风险，防止船舶保安事件发生，应用《国际船舶与港口设施保安规则》（ISPS规则）的原理，结合我国实际情况，制定本规则。 第二条本规则适用于国内航行船舶及其公司。 本规则不适用于军用船舶、渔业船舶、体育运动船艇和仅用于政府公务用途的船舶。 第三条为达到船舶保安目标，船舶保安体系应至少满足以下功能： （一）搜集并评估与保安威胁有关的信息并有效交流； （二）保持船舶和港口设施的有效通信； （三）防止擅自进入船舶及其限制区域； （四）防止擅自将武器、燃烧装臵或爆炸物、有毒有害化学品等带入船舶； （五）标明保安事件的情形并提供防范、反应措施的程序和报警的方式；
（六）要求在保安评估的基础上制订船舶保安计划； （七）要求进行培训、演练和演习，以确保熟悉保安计划和程序； （八）与船舶安全的一致性。 第四条本规则下列用语的含义是： （一）公司，是指承担安全与防污染管理责任和义务的航运企业，包括船舶所有人、经营人、管理人和光船承租人。 （二）船港界面活动，是指船舶与港口之间的人员来往、货物装卸或者接受港口服务时发生的交互活动。 （三）船到船活动，是指从一船向另一船转移物品或者人员且与港口设施不相关的行为。 （四）保安事件，是指威胁船舶、船港界面活动或船到船活动安全的任何可疑行为或者情况。 （五）保安联络点，是指由交通运输部公布并设立在各级海事管理机构的联络点。船舶、公司可通过该联络点向海事管理机构就船舶保安事项请求建议或者援助，报告关于其他船舶、动向或者通信的任何保安问题。 （六）保安等级，是指可能导致保安事件或者发生保安事件的风险级别划分。
船员基本安全考试测试题 附答案
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√） 31、弃船命令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船命令，弃船令的发布要慎重。（√） 32、对于未穿救生衣的落水者来说，最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。（√） 33、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√）
保安服务礼仪培训1
保安行为举止礼仪 保安员的行为举止，体现的是保安的精神风貌和素质修养，也是保安人员职业道德规范的具体要求。良好的举止行为，对塑造保安队伍的良好形象，赢得客户的充分信赖，取得良好的社会效益具有重要作用。（一）坐姿大方。在值勤中，坐姿要舒展、自然和大方。坐时上体要挺直，勿弯腰驼背，不要垂肩、摇腿、跷脚、晃身子，双膝应并拢，双手不可随意扶拉桌、椅，与人交谈时，更应坐得端正，两眼平视对方，显得精神饱满。 （二）站姿端庄。站立值勤时，应收腹、直腰、挺胸，双肩稍后放平，双臂自然下垂，保持身体端正，给人一种轻松自然感觉，体现出保安员的雄姿。切忌站得东歪西斜，弓背凸肚。 （三）行走稳健。行走时，身体要直立，抬头挺胸，平视前方，两腿有节奏地交替向前迈进，步伐应自然、稳健。在公共场合行走，要遵守交通规则；行人之间要礼让；与人交谈时要靠边站立；两人走路时不要勾肩搭背；穿制服走路时，不要吃东西、吸烟和将手插在裤兜内。 （四）谈话自然。保安员无论在任何场合谈话中，态度要诚恳大方，亲切自然。问候时注意使用礼貌语言。切忌装腔作势，高声谈笑，大呼小叫。 保安礼仪培训 （一）上岗前检查下列各项 1.制服须扣紧，皮鞋要擦亮；
2.仪容要清洁（勤剔须、洗发、剪指甲、理发等） 3.头发梳理整齐，身体无异味； 4.衣袋和裤袋切勿胀起，裤腰间不得挂钥匙； 5.做好各项登记（来园登记、离园设备检查登记） （二）不能发生的事情 1.坐在岗亭趴在桌子上，对进入车辆人员视而不见； 2.迟到早退，无故请假； 3.用单位电话谈私人的事情； 4.在当班的时候离岗、串岗； 5.对有需要你帮助的人坐视不理； 6.在当班的时候抽烟，跟朋友交谈、吐痰，不注意自身形象； （三）保安工作的四要素 1.眼勤 你必须善于发现问题，做到眼观六路，耳听八方；利用你所有的当值时间去检查四周的环境，以确保客人有一个安全的环境。 2.腿勤 必须认真站岗，车子直接进入小区时跑步上前指引，避免造成负责范围内车辆拥堵，完毕后迅速回到岗点站位点，不得随意晃荡。 3.手勤 必须对日常事务或紧急事件作出灵活的处理方法，发现问题马上解决，不
船舶保安习题Z07
船舶保安意识练习 第一章概述 一、判断 1、（×）当一艘从事国际航行的大型货船与另一艘不要求具有和实施经批准的船舶保安计划 的船舶进行船到船活动时，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。1.2 2、（×）通常由船长负责监督指定船舶的SSP实施和保持情况。1.2 3、（×）缔约国政府应为每一艘在公海上航行的船舶规定保安等级，并确保向它们提供保安 等级方面的信息。1.1 4、（×）一艘从事国际航行的大型集装箱货船，与另一艘仅从事国内运输的内河驳船在港内 进行集装箱过驳作业，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。1.2 5、（×）没有指定保安职责的海员，在其职业生涯中应至少完成两次STCW公约第A-VI/6 节规定的保安意识培训或训练。1.3 6、（√）如果有关的海员或船上人员满足了与保安有关的熟悉要求，并参加了ISPS规则要求 的演习和练习，则没有必要对这项培训进行更新或再有效。1.3 二、选择 1、船到船活动，是指涉及物品或人员从一船向另一船转移的任何的行为。1.1 A．与锚地、候泊区等区域有关B．与港口设施有关C．与港口设施无关 2、应向有权登船或进入港口设施履行其官方职责的政府官员签发相应的身份证件， 并设立可能对这些证件的真实性进行核实的程序。1.1 A．RSO B．缔约国C．指定当局 3、船长依据其职业判断而作出或执行的为维护船舶安全或保安所必需的决定，应不受 的限制。①公司；②承租人；③任何其他人员。1.1 A．①B．①②C．①~③ 4、在船舶操作中，出现适用该船的安全和保安要求之间发生冲突的情况时，应执行 为所必须的要求。1.1 A．维持保安B．维持安全C．维持保安或维持安全 5、ISPS规则不适用于。1.1 A．缔约国政府的非营业性公务船B．从事国际航行的500总吨及以上的货船 C．服务于国际航行船舶的港口设施 6、SOLAS公约第XI-2章适用于以下哪些船舶？①从事国际航行的客船；②从事国际航行 的500总吨及以上的高速货船；③缔约国政府经营的从事非商业性服务的船舶；④移动式海上钻井装置。1.1 A．②~④B．①③④C．①②④ 7、ISPS规则A、B两部分内容在编排格式上。1.2 A．相互对应B．完全不同C．部分相同 8、实施ISPS规则的目的是。1.2 A．加强海上保安B．加强船舶安全生产C．加强港口安全生产 9、应为其领土内的港口设施和进入其港口前的船舶或在其港口内的船舶规定保安 等级并确保它们提供保安等级方面的信息。1.2 A．缔约国B．指定当局C．主管机关
保安保洁服务礼仪培训
保安服务礼仪培训课件 一、保安礼仪（一）仪容仪表 二、保安礼仪（二）礼节礼貌 三、保安员着装规范 礼仪建立的基础：尊重为前提 要求不在于多，关键要做到（意识、自觉） 礼仪应该是一座桥而不是一堵墙 如何体现礼貌服务？ 不能给人一种非常势利、庸俗的感觉 保安礼仪（一）仪容仪表 1、仪表： 头发 ●干净、整洁，没有异味 ●前不过眉、旁不触耳、后不触领 ●不留古怪发型、剃光头或染彩色头发 面部 ●清洁、干净、不留胡须；口腔无异味且在上班时间不吃带有异味的食物 ●口腔无异味且在上班时间不吃带有异味的食物 四肢 保持指甲干净且不留长指甲、不配戴体现个人个性的装饰品（戒指、手链、项链） 2、服饰 干净、整洁无污渍 领带1）端正2）色彩：统一 ●领带的打法出现错误方面：领带打的过长 ●正确：领带的箭头在皮带扣上端，原因：西装下端扣子不系，可显露出皮带扣；不会将领 带的下端露出。 工装 ●上衣口袋不应装东西，上衣领子不乱别徽章，衣袋中不装太多的物品。腰上不挂钥匙链、 指甲刀等物品，应穿皮鞋，皮鞋应保持干净、光亮，颜色与工装应协调。 ●不穿高领内衣，纽扣应扣好，不敞开外衣或卷起裤脚或衣袖 ●工号牌统一配戴在左胸的正上方 袜子 ●不能出现的两个问题：尼龙丝袜不穿白色袜子不穿 ●正规：袜子的颜色与鞋子的颜色为同一种颜色
鞋子 黑色皮鞋，在上班时间不穿拖鞋、凉鞋旅游鞋或者是其他颜色的鞋子（保洁可穿黑色布鞋） 整体要求 ●每天刷牙、漱口，上班前不吃有异味的食物，勤洗手，勤剪指甲。 ●面对业主时，不要流露出厌烦、冷淡、势利、僵硬、紧张能够和恐惧的表情，要友好、热 情、精神饱满和风度，优雅地为客户服务。 ●提倡每天洗澡、换洗内衣物，以免身体发出汗味或其他异味。 整体精神面貌要求： 1、精神饱满、乐观向上、大方，面带微笑 2、服装笔挺、领带不歪斜松垮 保安礼仪（二）礼节礼貌 一、礼节 概念：对他人表示尊敬的仪式例如：握手、鞠躬、敬礼等 礼节建立的基础：相互的尊重 1、手的作用 指引、引导、问候 1）掌心向上：做指引“第一位、第二位.....”,或“请”、“请坐”“请走好”等等。 掌心向下弯曲或用一根手指指点：傲慢之意，指点对方，有训斥之感。 保安使用范围： ●指引来访客户进入园区； ●车辆引导 2）无论何时从别人手中接过任何物品，都要说声“谢谢”，对别人造成的任何不便，都要说声对不起，将物品交还给别人时，应强调“谢谢，请收好”，不能一声不吭扔给别人或是扔在桌面上。保安使用范围： ●递接物品及票据； 3）不用手指或笔杆为客人指示方向。 2、礼节种类 1）问候2）致歉3）致谢4）应答5）称呼6）道别 二、礼貌 概念：对他人表示尊重的统称 1）文明用语 ●“请”字当头、“您”字不离口
船舶保安计划概述zz
第一节船舶保安计划概述 一，船舶保安计划的概念 船舶保安计划（Ship Security Plan,SSP）,是指为确保在船上采取旨在保护船上人员、货物、货物运输单元、船舶物料以及船舶免受保安事件威胁的措施而制订的计划。 二，船舶保安计划的配备与编写要求 （一）配备要求 每艘船必须随船携带经主管机关批准的船舶保安计划，该计划应包括船舶在三个保安等级下应采取的措施。 （二）编写要求 （1）船舶保安计划是在船舶保安评估的基础上，由公司保安员负责组织制订。 （2）经认可的保安组织可以为某一特定船舶编制船舶保安计划，但该组织不可以同时参与本船保安计划的评审和批准工作。 （3）船舶保安计划应用船上的一种或几种工作语言编写，如果所用语言不是英文、法文或西班牙文，还应包括其中一种语言的译文。 三，船舶保安计划的内容 （一）船舶保安计划至少应涉及的内容 根据ISPS规则A部分的适用要求，船舶保安计划应至少涉及以下内容： （1）防止将用于对付人员、船舶或港口，且其携带未经授权的武器、危险物质和装置携带上船的措施。 （2）对限制区域的确定以及防止擅自进入限制区域的措施。 （3）防止擅自登船的措施。 （4）对保安状况受到的威胁或破坏作出响应的程序，包括维持船舶或船/港界面的关键操作的规定。 （5）对缔约国政府在处于保安等级3时可能发出的任何指令作出响应的程序。
（6）在保安状况受到威胁或破坏的情况下撤离人员的程序。 （7）船上负有保安责任的人员的职责和船上其他人员在保安方面的职责。 （8）保安活动审核程序。 （9）与该计划有关的培训、演练和演习程序。 （10）与港口设施保安活动进行配合的程序。 （11）定期评审和更新该计划的程度。 （12）报告保安事件的程序。 （13）指明船舶保安员。 （14）指明公司保安员，包括24h详细联系方式。 （15）确保检查、测试、校准和保养船上任何保安设备的程序。 （16）船上任何保安设备（如有）的测试或校准次数。 （17）指明船舶保安警报系统启动点所在位置。 （18）船舶保安警报系统睥使用，包括试验、启动、关闭和复位以及限制误发警报的程序、说明和指导。 （二）船舶保安计划还应包含的内容 根据ISPS规则B部分的指导，船舶保安计划还应包含以下内容： （1）详细列出船舶的保安组织结构。 （2）详细列出船舶和公司、港口设施、其他船舶及有关保安当局的关系。 （3）详细列出保持船舶内部和船舶与船舶之间以及船舶与港口设施之间有效的持续联系的通信系统。 （4）详细列出在保安等级1时基本的作业和实地保安措施，其应始终到位。 （5）详细列出能使船舶从保安等级1迅速提升至保安等级2以及必要时至保安等级3时的附加保安措施。 （6）提供对船舶保安计划的定期审议或审核，以及根据经验或环境变化提供船舶保安计划的修正案。
船员安全培训试题(含答案)
精心整理 船员安全培训试题 一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（ √ ） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（ × ） 34、总长5、√ ） 67之外。（89、 × ） 10、√ ） 1112、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。 （×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×）
15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×） 二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分） 1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明：A。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备B个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3 A、最佳 4 A 5 A 6 A、船长 7 A 8 A 9、未按规定申请引航的，海事管理机构可以对责任船员给予A适任证书。 A、暂扣 B、吊销 C、没收 10、下列警报信号中持续时间不足一分钟的是C。 A、堵漏 B、弃船 C、警报解除 11、油类作业应由B在油类记录簿上签字。
A、轮机长 B、作业负责人 C、船长 12、违反船员条例的规定，船员有下列情形A，由海事管理机构处1000元以上1万 元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员服务簿、船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员服务簿、船员适任证书的处罚。 A、发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况未及时报告的 B、未如实填写或者记载有关船舶法定文书的 C 13 A B C D 14 A 15 A. B. C.先拉闸，然后拉人 16、安全培训对哪些人员比较重要?C A．管理人员B．船员C．以上两类人员都同样重要 17、对企业发生的事故，坚持B原则进行处理。 A．预防为主B．四不放过C．三同时 18、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行A。
保安服务礼仪知识培训
保安服务礼仪知识培训 保安礼仪形象规范的总体要求 着装整洁，站姿端正； 仪态严谨，表情庄敬； 步履稳重，目光有神； 操作规范，军警风纪。 保安行为举止礼仪 保安员的行为举止，体现的是保安的精神风貌和素质修养，也是保安人员职业道德规范的具体要求。良好的举止行为，对塑造保安队伍的良好形象，赢得客户的充分信赖，取得良好的社会效益具有重要作用。 （一）坐姿大方。在值勤中，坐姿要舒展、自然和大方。坐时上体要挺直，勿弯腰驼背，不要垂肩、摇腿、跷脚、晃身子，双膝应并拢，双手不可随意扶拉桌、椅，与人交谈时，更应坐得端正，两眼平视对方，显得精神饱满。 （二）站姿端庄。站立值勤时，应收腹、直腰、挺胸，双肩稍后放平，双臂自然下垂，保持身体端正，给人一种轻松自然感觉，体现出保安员的雄姿。切忌站得东歪西斜，弓背凸肚。 （三）行走稳健。行走时，身体要直立，抬头挺胸，平视前方，两腿有节奏地交替向前迈进，步伐应自然、稳健。在公共场合行走，要遵守交通规则；行人之间要礼让；与人交谈时要靠边站立；两人走路时不要勾肩搭背；穿制服走路时，不要吃东西、吸烟和将手插在裤兜内。 （四）谈话自然。保安员无论在任何场合谈话中，态度要诚恳大方，亲切自然。 问候时注意使用礼貌语言。切忌装腔作势，高声谈笑，大呼小叫。 保安员在下列时机和场合要行举手礼 1．着装相遇领导时； 2．站岗、执勤、交接班时； 3．执勤中单位对纠正违章有明确规定时； 4．受到党政领导接见、慰问和接受党政领导视察、检查工作时； 5．外事活动场合与外宾接触时； 6．着装在大会上发言之前和结束时 7．接受上级领导颁奖时； 8．各种集会活动升旗时。 文明用语 保安员在工作中语言要简洁、文明有礼。在值勤中与人交谈时，态度要和善，语气要亲切，言辞要得体，给人以礼貌的感觉。
[宝典]船舶保安员的职责
[宝典]船舶保安员的职责 一( 船舶保安员的职责, 答:1.承担该船定期保安检查，确保适当的保安措施得以保持。 1. 保持和监督《船舶保安计划》(包括对该计划的任何修订)的实施。 2. 与船上其他人员与港口设施保安员协调货物和船舶备件装卸中的保安事项。 3. 对《船舶保安计划》提出修改建议。 4. 向公司保安员报告内部审核、定期评审、保安检查和符合验证期间确定的缺陷和不符合 项，并实施任何纠正行动。 5. 加强船上保安意识和警惕性。 6. 确保已为船上人员提供合适的培训。 7. 报告所有保安事件。 8. 与公司保安员和港口设施保安员协调实施《船舶保安计划》。 9. 确定正确操作、测试、校准和保养保安设备。 七(制订SSP的目的 答:保护船上人员、货物、货物运输单元、船舶物料和船舶本身免受保安事件的威胁，减少由于保安事件所造成的损失。 八(保安等级定义 答:保安等级1指:始终保持适当的最低保护性保安措施等级。在船上开展有针对性的保安活动，以便针对保安事件确定并采取防范措施。
保安等级2指:由于保安事件危险性的升高而在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施等级。应实施《船舶保安计划》中规定的附加保护性措施。 保安等级3指:保安事件将要或即将发生(尽管尚未确定发生目标)，在一段有限的时间内保持进一步的特殊保护性保安措施等级。应实施《船舶保安计划》中规定的进一步特殊保护性措施。 九(何种情况下填写《保安声明》, 答:1.该船营运处所的保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或另一船舶的保安等级。 2.在缔约国政府之间有涉及的某些国际航线或这些航线上的具体船舶《保安声明》的协议。 3.曾经有过涉及该船或涉及该港口设施的保安威胁或保安事件。 4.该船在一不要求具有和实施经批准的《港口设施保安计划》的港口。 5.该船与一艘不要求具有和实施经批准的《船舶保安计划》的船舶进行船到船的活动。 十(简述当前保安威胁的主要形式 1. 对船舶或港口设施的损坏和破坏。 2. 劫持或夺取船舶或船上人员。 3. 损坏货物、船舶关键设备或系统或船舶物料。 4. 未经允许使用或进入(含偷渡)。 5. 武器或设备包括大规模杀伤性武器的走私。 6. 使用船舶载运企图制造恐怖事件的人员和/或其设备. 7. 使用船舶本身作为损坏或破坏的武器或方法。 8. 从海上攻击停靠或锚泊的船舶 9. 海上攻击 十一( 船舶保安评估的基本过程
最新港口设施保安考试题及答案
姓名：部门：分数： 一、是非判断题，请用“√”和“×”分别表示对错（每题2分，共计20分） 1、《港口设施保安符合证书》的有效性取决于每三年一次的年度核验。（） 2、港口设施的保安事件是指威胁船舶、港口设施、船港界面活动和船到船活动保安的任何可疑行为或情况。（） 3、港口设施保安主管负责与船长或船舶保安员签署保安声明。（） 4、港口设施保安等级的确定机关是港口设施所在地公安机关。（） 5、港口设施的经营人应当保证至少每六个月进行一次港口设施保安训练。（） 6、港口设施经营人或者管理人可以负责本港口设施的保安评估工作。（） 7、万吨级以上泊位需要配备6名经过港口设施保安培训的人员。（） 8、保安等级由低到高分为1、2、3级。（） 9、保安等级3是指由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。（） 10、港口设施保安费的执行期限为三年。（） 二、填空题（每题4分，共计20分） 1、是指船舶与港口之间人员往来、货物装卸或者接受其他港口服务时发生的交互活动。 2、保安等级是指可能发生保安事件的级别划分。 3、《港口设施保安符合证书》的有效期为年。 4、港口设施经营人或者管理人应当指定具备履行职责的知识和能力的人员担任。 5、《保安声明》应当由港口设施保安主管保存年。 三、单项选择题（每题2分，共计20分） 1、港口设施的保安评估每年进行一次。 A 2 B 3 C 4 D 5 2、《港口设施保安计划》完成后应报审查批准。 A 交通运输部 B 省级交通主管部门 C 港口所在地港口行政管理部门 D 其他部门 3、一人可以担任个港口设施的港口设施保安主管。 A 1 B 2 C 3 D 4 4、省级交通主管部门应当自受理之日起个工作日内完成《港口设施保安符合证书》年度核验。 A 10 B 15 C 20 D 30 5、港口设施保安费从年开始实施。
保安礼仪培训
保安礼仪培训 目的为了加强保安队整体的服务质量提高队员的服务意识特制定了本培训资料。 一、保安员礼仪形象规范的总体要求 着装整洁，站姿端正，仪态严谨，严于律已，操作规范，团结一致、服从协作、文明礼节。 二、仪容仪表与着装 1、仪容仪表 ①值班时间应扣好衣扣，穿衬衣时，下摆扎于裤内不得外露。不得敞胸露怀，不得披衣、挽袖、卷裤腿。 ②不得留长发、大鬓角、胡须，不得染发。 ③不得留长指甲或染指甲，不得围围巾，不准戴有色眼镜（眼疾除外）。 ④举止端庄，谈吐文明，精神振作，站姿良好，不得袖手或将手插入衣裤袋内，不准上岗时吃食物、嚼口香糖、吸烟看报刊、或是在值班室嬉笑打闹及赌博之现象，队员在一起不得搭肩挽臂。 ⑤保安队员集体训练及参加公司统一活动应遵守秩序，不得吹口哨、起哄，不得嘻笑打闹，大声喧哗。 2、着装 ①保安员上班按规定着统一的保安服，应保持干净整齐。 ②严格按照要求统一佩戴帽徽、肩章、领带、穿黑色皮鞋。严禁衣服解开上衣扣或是其它衣扣。 ③工牌统一挂于胸前，冬夏服装不能混穿，换装由保安队按季节统一调整，
上班不许着便装，制服应勤洗勤换，保持洁净。 三、基本礼仪要求 1、保安员值勤应注意礼仪服务与文明用语。 2、值岗时遇公司管理人员查岗时应问候，并说明值班情况。 3、进公司各办公室应按规定着保安制服，不得穿拖鞋，吃食物，应先敲门说你好经允许后方可进入。 4、未经同意，不得随意翻阅办公室资料或办公桌上文件资料。严禁使用公司电话拨打私人电话。 5、如遇公司员工违反公司规章制度，应文明劝说，并给予制止，严重者给予上报至安全主管或是相关部门负责人。决不允许打人、骂人。 四、保安员礼仪形象规范 1、保安员执勤时要使用礼貌用语，比如您好！谢谢！对不起！请您原谅等。 2、当客户对当班保安员提出问题或者要求当班值班员不能回答或者处理的时候，当班值班员应当对客户说：对不起！我会及时向公司领导汇报，请您稍等或者请您过会在来好吗？切忌对客户说不可以或者我不知道或者不关我的事等。 3、白天若遇客户车辆乱停乱放，应迅速走到车辆前侧向司机礼貌地说：“你好，这里不能停车，请你将车停在××地方，谢谢，请你配合我们的工作。” 四、工作态度 1、服从领导安排 2.严于职守：禁守本职岗位，不得擅自离岗、串岗或睡岗 3.正直诚实：对上级领导，同事和客户要以诚相待
船舶保安
经修订的《1974年国际海上人命安全公约》附则修正案 第V章航行安全 第19条船载导航系统和设备的配备要求 1 原第2.4.2款的.4、.5和.6由下文取代： “.4 除客船和液货船以外的300总吨及以上但小于50,000总吨的船舶，不晚于2004年7月1日以后的第一次安全设备检验1或2004年12月31日，以较早者为准； 和” 2 在原第2.4.7款末尾新增以下文字： “装有AIS的船舶应使AIS始终保持运行状态，但国际协定、规则或标准规定要保护航行信息的情况除外。” 第XI章加强海上安全的特别措施 3 将原第XI章重新编排为第XI-1章。 第3条船舶识别号 4 在本条的标题之后插入以下内容： “(第4和5款适用于本条所适用的所有船舶。2004年7月1日以前建造的船舶，应在不迟于2004年7月1日以后的第一次计划干坞检验之日符合第4和5款的要求。)” 5 删除原第4款并插入新的内容如下： “4 船舶识别号应永久性标记在以下位置： .1 在船尾或船体中部左舷和右舷的最深核定载重线以上，或上层建筑左舷或右舷、或上层建筑正面的可见位置，或者，就客船而言，在可从 空中看见的水平表面；和 .2 在第II-2/3.30条所定义的机器处所的一个端部横舱壁上，或在一个舱口上，或者，就油船而言，在泵舱内，或者，对于设有第II-2/3.41 条所定义的滚装处所的船舶，在滚装处所的一个端部横舱壁上，一个 1第一次安全设备检验系指安全设备的第一次年度检验、第一次定期检验或第一次换证检验，以在2004年7月1日以后先到期者为准。此外，对于在建船舶而言，系指初次
容易接近的位置。 5.1 该永久性标识应清晰可见，与船体上的任何其他标记分开，并应涂成有对比性 的颜色。 5.2 第4.1款所述的永久性标识的高度应不小于200 mm。第4.2款所述永久性标 识的高度应不小于100 mm。标识的宽度应与高度成比例。 5.3 该永久性标识可制成凸出的字符，或刻入或用中心冲头冲制，或使用任何其他 可确保该标识不会轻易被擦除的标记船舶识别号的等效方法。 5.4 对于用钢材或金属以外的材料建造的船舶，船舶识别号的标记方法应经主管机 关批准。” 6 在原第4条之后新增第5条如下： “第5条连续概要记录 1 对第I章所适用的所有船舶均应颁发《连续概要记录》。 2.1 《连续概要记录》旨在就其中所记录的信息在船上提供一份船舶历史记录。 2.2 对于2004年7月1日以前建造的船舶，《连续概要记录》应至少提供该船自 2004年7月1日起的历史。 3 《连续概要记录》应由主管机关签发给悬挂其国旗的每一船舶，并应至少包括 以下信息： .1 该船的船旗国国名； .2 该船在该国登记的日期； .3 第3条所述船舶识别号； .4 船名； .5 该船的船籍港； .6 注册船东姓名及其注册地址； .7 注册的光船承租人姓名及其注册地址(如适用)； .8 第IX/1条所定义之公司的名称，其注册地址及其开展安全管理活动的地址； .9 该船所入级的所有船级社的名称； .10 向经营该船的公司签发第IX/1条所定义的ISM规则规定的《符合证明》(或《临时符合证明》)的主管机关或缔约国政府或经认可组织的名称， 检验。
防止船舶误发保安警报的意见和措施。
要：对船舶误发保安警报的人为因素进行了分析，并提出了防止船舶误发保安警报的意见和措施。 关键词：船舶保安保安报警人为因素 一、前言 “9.11”事件后，国际海事组织（IMO）为应对海上恐怖事件和海盗袭击，在2002年12月召开的船舶安全会议上提出了关于对船舶强制安装“船舶保安警报系统”(SSAS)的要求，并形成了《国际海上人命安全公约》（SOLAS）海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安条例》（ISPS），并规定了各类船舶安装SSA系统的时限与技术性能要求（在受到威胁或攻击时应能适时发出报警）。2004年6月，我国交通部颁布了《船舶海上保安规则》，规定我国从事国际海上航运的船舶和进入我国海域的外籍船舶，都必须配备符合SOLAS要求的船舶自动识别系统（AIS）和船舶保安警报系统（SSAS），以便及时跟踪监控和实施应急救援。 船舶安装SSA系统后，对加强海上防恐和防止海盗袭击有重要作用，但也会发生误发报警事件。今年以来，我海事管理部门就连续接到过多起船舶误发的保安警报，如：停靠在镇江龙门港区的“湘江”轮误发的安保报警信号和爱尔兰籍“蕯尔瓦多”轮在南通误发的武装抢劫报警信息等。经核实，这两次误报警事件都是人为因素所致。如果误报警船舶不能及时发现和清除误发警报，不仅会造成海事主管部门要浪费大量的人力、物力和时间去核实、处理误报警事件，而且也会使误报船舶的正常营运受到影响和罚款，造成不必要的经济损失。对海事管理部门和船舶来说，应尽可能减少或避免发生误发警报事件出现，以免造成不必要的工作麻烦和经济损失。下面笔者就自己的工作实际，对船舶误发保安警报的原因和防止问题进行浅析。 二、船舶误发保安警报的原因分析 船舶安装SSA系统的目的是为了当船舶在海上遇到恐怖威胁或海盗袭击时能隐蔽而及时地向海事部门发出警报，请求救援。因而对SSA系统的性能、布置和使用有特殊要求和规定：一是保安警报系统具有保密性，要求安装的SSA系统应具有尺寸小、隐蔽性强和使用简便的特点；二是要求安全可靠，按SOLAS规定，不仅在驾驶台装有触发装置，而且在其它适当位置至少还应装一个触发器；三是对使用人员有要求，即规定只能由船长或船上保安人员使用。按SOLAS要求：“船舶安全报警系统的报警点应避免设计在容易被忽略或不注意的地方。”这就有可能导致其他船员和流动性人员在工作或生活中无意识地触动报警按钮，发生误报警事件。对全球海上遇险报警系统（GMDSS）发生误报的概率统计表明，95%以上的海上遇险误报警事件都是人为因素造成的。SSA系统的报警功能与GMDSS系统是相似的。因此，对SSA系统发生误报的原因进行分析和找出防止误报的对策，不仅非常必要，而且具有重要意义。 Swain[1] 对人为错误给出的定义为：“任何超过系统正常工作所规定的接收标准或容许范围的人的行为或动作”，称为人为错误，按Swain和Guttmann[1]提出的人为错误分类方法，人为错误可分为：遗漏错误、执行错误和无关行为三种。Reason[1]也提出了用于人为错误识别（HEI）目的的分类方法，他将人为错误分为遗漏与失误、错误和违反规则三类。根据上述定义与分类方法，船舶可能发生的人为误发保安警报的情况有：无关行为、执行错误和违反规则等三种。 1．无关行为造成误发保安警报 无关行为是指不需要的或错误的行动。在船舶上误发保安警报的无关行为又可分两种：（1）无意中触发报警按钮。由于SSA系统的保密性和安装的隐蔽性，绝大多数船员尤其是新登船人员并不知道SSA系统触发器的具体位置，有可能在工作或生活中无意触动了警报按钮，而发生误报事件。如前述的“蕯尔瓦多”号轮误发警报事件就是因服务员在清扫船长室中无意中触动按钮造成的。