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福田汽车物流现状及分析

北汽福田汽车物流的现状及优化

前言

北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”），总部在北京，是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力，实现集团化；增强研发、配套、制造、服务整合，实现产业化；增强管理体制、经营机制、运营手段创新，实现平台化；增强对外开放合作中的自主发展，实现国际化。成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大发展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。2009年，北汽集团产销汽车124万辆，实现销售收入1166亿元，跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。“十二五”期间，北汽集团将以提高企业核心竞争能力为目标，坚持国际合作和自主发展相结合，调整优化产品结构和产业结构，提升全价值链的综合竞争力，按照“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽”的发展战略，把北汽建成国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团。

2010年9月28日，北京汽车股份有限公司正式挂牌。

北汽股份公司的成立，标志着北汽集团自主品牌乘用车进入全面提速阶段。根据规划，北京汽车将以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、赢利能力

强，具有核心竞争能力、自主品牌乘用车产品具有较大市场影响力的公司。一、北汽福田汽车销售物流的现状

汽车销售物流业务是福田物流的支柱性产业，占整体业务比例的68％，主要服务客户包括福田汽车欧曼、时代、奥铃、欧马可、萨普、传奇、风景、蒙派克等品牌、福田重机、东风集团、华瑞汽车、长安汽车、上汽集团、大众汽车等生产制造厂商。公司拥有丰富的资源，其中双层运输车200台，低平板半挂1000台，厢式货车100 辆，具有自主知识产权居世界领先水平的重型汽车运输车达80台，目前已发展成为中国最大的商用车运输企业，销售网络遍布全国。健全的物流服务质量KPI指标系统使安全性、及时性得到了有力保障。

在信息系统管理方面，公司陆续引入SAP R／3系统、车辆定位系统、全面订单管理系统等高效实用的管理系统应用到实际操作中，保证了信息流的畅通无阻。在零风险保险服务方面，公司与中国人民财产保险公司建立了战略合作关系，对运输的商品车辆进行“全程’’保险，达到“零风险’’传递。在应急保障服务方面，公司建立完善的应急机制，最大限度地满足客户的流服务要求，对在途情况进行动态掌控，对各种突发事件做出迅速反应。在标准化服务方面，公司建立了各种物流管理单据，如《在途及签单跟踪记录表》、《异常订单记录表》、《交通事故报告书》等，各业务单位严格推行，确保整个操作过程井然有序。

二、福田汽车销售物流的问题

目前从北汽福田物流公司物流管理现状来看，公司的内部管理模式有其先进性。但是在汽车销售物流管理上还不是很完善，有许多地方还有待改进。北汽福田物流公司基本实现了企业内生产线库存为零，但是生产线两端库存还是比较大：销售网络布局、运输方式的选择以及物流信息的传递都存在一定问题。汽车

物流管理作为企业运作的一个重要方面，对企业乃至整个企业的运营效益来说都有着非常重大的影响。从物流库存成本上看，公司库存目前主要分为汽车库存、零部件库存、以及其他库存三大部分。鉴于汽车相对于零部件来说，汽车价值更大，因此占用资金量相对也更大。北汽福田物流公司目前在各分销中心处库存过高，导致库存成本居高不下，已成为影响企业产品参与行业竞争的主要障碍之一。影响公司汽车物流整体库存的因素主要归结为以下主要方面：

（一）、市场需求信息传递不畅，汽车库存过高

北汽福田物流公司以来自下游分销商的需求信息作为自己需求预测的依据，并据此安排生产计划或供应计划。公司在市场需求分析预测方面的薄弱常常造成生产计划的变化。

（二）、分销商订货周期长，安全库存重叠

北汽福田物流公司的分销商的库存采用周期检查的补给策略：一个月订一次货。分销商的库存包括周期存货和安全存货，即每个分销商都存储一个月的平均需求量及一个的安全库存。分销商的平均库存量为一个月需求量的一半加安全库存。

（三）、汽车配送模式存在问题

在整个汽车物流上，物流运输是和物流仓储是紧密衔接的一个环节。对于北汽福田物流公司而言，选择什么样的运输配送模式是直影响到下一级分销商处的缺货率水平、客户满意度以及分销商处库成本。目前公司采用的自营物流和外协物流的运营模式。

由于以上原因，造成资源分散、管理不集中，致使难以提高整体管理水平和操作水平，难以推行真正意义上的汽车物流管理方案、技术操作方案和工T系

统方案。涉及部门多，管理困难，使质量、成本、效率等无法进行有效的控制，从而增加了汽车的成本价格，影响其市场竞争力和客户的满意度。因此有必要进行汽车整车物流的网络规划设计，并对各中转中心的库存进行规划。

三、北汽福田汽车物流模式选择（调整）

（一）物流模式的选择与发展

福田物流2004年开始积极转向第三方物流模式。一方面福田物流拥有相当规模的自有专用性资产，另一方面又拥有众多可以控制的社会资源。这些资源在满足福田公司自身物流业务的需要的同时存在一定的剩余物流能力，同时随着物流区域的扩大，以公路运输为主的运输车辆的运营效率与效益问题日益突出，转向满足社会需求以减少运力浪费，提高运营效益成为现实选择。

（二）销售物流模式的改进

针对传统的销售物流模式的弊端，公司进行了多次改造，改造后的北汽福田公司减去了自营物流负担，减少了开支，提高了效益。主要精力和业务调整为产品科研开发、技术改造和售后服务等方面，经济效益明显提高，大大高于改造前。按照改进后的销售物流模式，制造厂产品出厂后，福田物流公司立即进行科学的整车入库管理，采用先进的库存软件和条码技术，极大地减少了货损货差率，提高了工作效率和准确度；建立物流信息平台，及时获取销售部门的出库指令等信息，然后，通过科学的决策，得出合理的运输方案，并设定适当的区域分拨中心(RDC)，将商品车运送到指定地点，从而大大降低了运输成本；同时，根据周边的市场销售的具体情况及时进行调拨，这样，一方面可以大大缩减成品车对流动资金的占用，加快流动资金的周转，另一方面还可以缩短客户付款以后的等待时间，提高客户满意度对于将来可能发生的市场需求量的变化，物流管理部门

可以协同销售部门在各分拨中心之间进行就近调拨，从而，避免了统一发货造成的高额运费和仓储费，大幅度降低经营成本。在管理营运车辆方面，统一使用GPS全球定位系统，从而，提高了对在途营运车辆的掌控度，随时解决途中出现的意外突发事故。在车辆完成运送任务以后，公司还可以利用其物流网络优势，科学合理地安排返程货的运输，从而减少车辆的空驶率，进一步降低运输成本。（三）改进后物流模式带来的缺陷

经过改造，福田公司虽然提高了运作效率，但现在的汽车销售物流管理中仍然存在一些问题。

1、随着企业产销量的迅速增加和物流区域的大幅度扩展，对运力调度和运力控制、不同地域的运输方式选择显得日益重要；

2、信息传输方式还相对落后，没有把公司的所有业务统一在一个平台上，全面解决内外信息需求问题，尚未建成完整高效的网络化的物流管理信息平台；

3、结合项目管理思想的成本控制水平不高，物流运输中隐性成本偏高。

4、没有开展零部件上线物流业务，零部件物流水平低。

四、福田汽车物流模式的优化

随着汽车物流行业的迅速崛起，全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求，基于互联网和信息技术的物流信息系统，由于其一投入相对较少，又能显著提高企业物流的运营效率和管理水平，越来越多的企业愿意采纳这项集管理和信息技术为一体的系统。随着管理理念的不断更新，融合项目管理思想的第三方物流也成为物流发展的一个鲜明特征，反映项目管理思想的物流管理活动如风险管理、成本控制等越来越多、越来越重要地出现在物流管理中。所以北汽应该：

（一）大力加强信息化管理建设

福田公司应通过加大物流信息化建设，提高销售物流信息化水平，实现一体化物流。应尽快建立起集成化的物流管理信息系统，以提高需求预测程度、促进信息共享，同时要积极引入和使用网络技术、EDI、人工智能等各种先进信息技术，加快物流信息的商品化、物流信息收集数据库化和代码化，物流信息处理的电子化和计算机化，为一体化物流的实现提供信息与技术支持。建立基于3PL 的物流管理信息系统，可以实现福田公司在整车生产厂、零部件生产和供应企业、整车和零部件物流公司之间建立一个信息直接通道，保证生产与销售物流的高效运行。

（二）加强第四方物流建设

现行中国汽车物流市场最大的弊端是供产销一体化的自营物流占据主导地位，主要表现为第三方物流企业在汽车供应物流上能力不足、物流服务条块分割、供应链内各成员内部管理水平参差不齐、供应链信息不对称等问题。

通过发展第四方物流，建立以第四方物流企业为主导的大规模联合作业，有利于整合物流管理体制，打破行业垄断，消除部门分割、地区封锁现象加快整合物流企业运营的各个环节，提高整体效益；从企业环境看，福田汽车的快速发展将会使得未来的物流业务量大幅增加。福田汽车的流通高频率、大范围、物流成本偏高、供应链管理的需要，使得福田汽车发展第四方物流的条件已经具有一定基础。

（三）构建基于项目管理的成本控制体系

加强信息化建设是福田降低物流成本的重要条件。但并不意味着有了信息化就有了低成本。在我国，企业物流意识、理念落后，物流管理水平低，物流成

本核算不建全等都影响着物流成本水平。

福田物流公司尽管正在向第三方物流企业转型，但从福田汽车公司角度看，在第三方物流企业的选择上短期内没有“他选"的可能性。从销售物流角度看，福田汽车非“提车式物流成本控制的重点应该在于隐性成本控制方面。因为福田汽车实行多品牌经营，不同品牌的产品外形、规格差距明显，运输车辆的要求和运输方式也不同，运输车辆的通用性较差，运输车辆装载不同汽车的弹性较小，因此可以考虑不同品牌的车辆作为一个物流项目，成立项目成本控制小组。

从具体内容看，物流隐性成本控制主要包括返程或起程空驶、对流运输、迂回运输、重复运输过远、运力选择不当等成本项目，因而要求成本控制人员应该具有响应的会计学和高等数学知识。

（四）加快物流人才的培养

中国拥有权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的人数量有限，一些物流专家大多是从管理工程、交通运输、仓储、营销学等相关领域转过来的。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，全国物流专业人才的缺口已高达600多万，其中北京物流专业人才的缺口是20万人、上海甚至达到50万。物流专业人才需求的增长，相应的要求教育培训体系日趋完善。在物流产业的发展中，人才的使用和培养发挥着重要作用。

（五）规划物流基础设施建设

建立和完善物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备等的技术标准和包装、装卸、运输、配送等各类作业和管理标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准并形成全国以及与国际接轨的标准化体系。我国在促进和推动物流标准化体系建设过程中，应该积极借鉴和参考他们的已定

标准。这种方式既能加快物流标准化的建设步伐，也是全球经济一体化的要求。（六）充分发挥动态物流联盟的积极作用

对于某些客户的大量需求，需要企业间的合作，这涉及到跨企业项目组织问题，动态物流联盟是一种选择。在联合体内部，企业间形成互相信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。各个企业不完全追求自身利益最大化，在物流业务领域通过契约关系进行物流作业资源上的优势互补、物流要素双向或多向流通。在这种物流组织方式下，物流成员的独立性使得各个成员能够专注于自己擅长的工作，形成一种强强联合的组织，从而达到整个联盟效益最大化。动态物流联盟具有项目管理的暂时性和第四方物流的整合性等特点。

福田物流充分发挥动态物流联盟的积极作用，比如在山东的物流业务，可以评价优选其战略合作方——潍柴动力的物流网络，努力实现战略合作方之间的互通互联、资源共享，提高交易效率、降低交易费用。

福田物流与潍柴动力的动态战略合作已有2年多的时间，取得了良好的合作效益。福田物流应该进一步利用项目管理思想加强动态物流联盟建设，这也是积极探索第四方物流的初级阶段。

五、结论

国内汽车产业销售物流存在很多问题，物流模式相对落后、第三方物流服务层次较低、信息化程度低、物流成本居高不下、行业内部还存在恶性竞争现象等问题，解决这些问题，北汽需要大力加强第三方物流服务建设。

我国汽车物流发展现状

我国汽车物流发展现状 1 我国汽车物流业的发展现状企业的竞争模式是指企业的创立、生存以及发展的典型方式。这是指在具体的某些行业中，一定企业所采取的典型且成功的发展模式。目前我国汽车企业大部分是依靠地方保护政策或经营集团化所形成的固定协作关系取得高利润的，但随着汽车工业的发展以及相关企业间的竞争白热化，现有的发展模式将发生较大的变化。采用第三方物流来缩减企业的生产成本，提高企业的竞争能力，扩展市场占有率已经成为我国汽车企业发展的迫切需求。我国汽车第三方物流企业现存以下四种竞争模式： (1)巨人模式这种模式的实质是，随着社会化分工不断深入，把物流管理的部分功能从汽车制造企业中剥离出来委托给第三方物流系统管理，这样就可以降低生产作业成本，从而将资源集中配置在主流工作上，提高汽车企业供应链管理的水平。 (2)模块化物流外包模式模块化物流外包模式是指汽车企业只负责物流流程和方案设计，而将具体的业务分离出来，作为一个或多个模块分别以合同的形式外包给专业的物流公司。这种外包模式投资少、见效快，而且管理简单，非常有利于降低企业的运营成本。通过对企业非核心业务进行外包，使相关业务更加专业化，有利于企业做大作强。当企业的物流相关业务变化时，企业可以重新选择物流供应商，对企业来说这种模式的机动性比较强。 (3)合资合作模式该模式是是企业与物流公司通过合资、合作的模式建立综合的物流企业，以代理制造企业所需的物流工作，这种代理企业可以为上游生产企业提供物流运输、产品代理以及物流设

计等；同时为下游的经销商和客户代理货物配送工作。这种合作模式可以同时完成物品流、信息流、资金流等传递工作，但是它对上游生产企业的资金、规模、管理等方面要求严格。我国汽车工业发展之初所采取的中外合资方式就是改种模式的典型代表。合资模式不局限于中外合资，国内任何行业以及任何体制的企业都可以通过这种合资合作的方式进入汽车物流领域，尤其对于民营企业与主机厂合作发展汽车物流会创造出双赢的局面。

福田汽车财务报表分析

北汽福田汽车股份有限公司财务报表分析摘要：近年来我国汽车产业迅速发展，不仅带动了上下产业链的发展，对我国整体经济也起到了巨大的拉动作用。本文选取了A股上市公司福田汽车股份有限公司，主要从盈利能力、营运能力、偿债能力、发展能力等方面，对其近几年的财务报表数据进行综合分析，从而判断该公司的财务状况及公司经营管理中存在的问题，并提出有效建议，以期为投资者及公司决策者提供参考。关键词：汽车，公司，财务，分析一、公司简介福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）成立于1996年8月28日，由北京汽车摩托车联合制造公司、常柴股份有限公司等100家法人单位共同发起，注册资本为14,412万元，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。福田汽车总部位于北京市昌平区，现有资产近300亿元，员工超过3.2万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。产品覆盖全系列的载货车和客车，包括中重型卡车、轻型卡车，以及大中型和轻型客车，同时在乘用车方面有SUV和皮卡产品。目前拥有欧曼、欧V、奥铃、欧马可、风景、传奇和萨普共8个品牌。2011年上半年，福田汽车轻型卡车（含微卡）实现销量273063 辆，行业排名保持第一，市场占有率达到21.2%。同期，“福田汽车”品牌以388.72 亿元的品牌价值位列"中国500 最具价值品牌"第34 位，品牌价值较去年增长49.01 亿元人民币，居汽车行业第四位，并蝉联商用车第一。欧曼重卡还以优异的产品质量荣获“中国汽车十年经典商用车”。2011 年8 月28 日，福田欧曼GTL 重卡驶下福田汽车新型节能重卡数字工厂生产线，成为福田汽车生产的第500 万辆汽车，同时，宣告中国首款世界标准重卡的正式诞生。GTL 是Global TechnologyLeader 的缩写，意为世界技术的领导者，这是以世界重卡行业的最高标准——欧洲标准为标

逆向物流案例分析

逆向物流案例分析——沃尔玛的退货管理沃尔玛物流管理的特点沃尔玛于20世纪60年代创建，在20世纪90年代一跃成为美国第一大零售商。在短短几十年的时间里，沃尔玛的连锁店几乎已遍布全世界，并以其优质快捷的服务、惊人的销售利润、先进的管理系统而闻名全球。沃尔玛的快速成长，与其卓越的物流管理思想及其实践密切相关。 1．逆向物流的退货。沃尔玛十分重视其物流运输和配送中心，在物流方面投入了大量的资金。物流运营过程中，沃尔玛逐步建立起一个“无缝点对点”的物流系统。所谓“无缝”即整个供应链链接非常顺畅，沃尔玛的供应链是指产品从工厂到商店货架的整个物流系统，这种产品的物流应当是尽可能平滑。从1990年开始，美国的一些大型连锁零售商为了提高退货处理效率，按照专门化和集约化的原则，仿照正向物流管理中的商品调配中心的形式，采用逆向思维，累计在全美分区域设立了近百个规模不等的“集中退货中心”以集中处理退货业务。这成为逆向物流管理的开始。目前，美国通过集中退货中心处理的退货已占总数的6成以上，集约化处理已成为逆向物流管理的主导方式。集中退货中心的管理既提高了返品的流通效率，又降低了逆向物流耗费的成本，加速返品资金的回收。此外，集中处理退货还可以大大减轻零售店和生产厂家的工作量，充分利用零售店卖场空间，同时也有利于收集掌握与退货相关的商业动态。 2．逆向物流中的配送。沃尔玛施行统一的物流业务指导原则，不管物流的项目是大还是小，必须把所有的物流过程集中到一个伞形结构之下，并保证供应链上每个环节的顺畅。这样，沃尔玛的运输、配送以及对于订单与购买的处理等所有的过程，都是一个完整的网络当中的一部分。完善合理的供应链大大降低了物流成本，加快了物流速度。 3．逆向物流中的循环。沃尔玛物流的循环与配送中心是联系在一起的，配送中心是供应商和市场的桥梁，供货商直接将货物送到配送中心，从而降低了供应方的成本。沃尔玛的物流过程，始终注重确保商店所得到的产品与发货单上完全一致，精确的物流过程使每家连锁店接受配送中心的送货时只需卸货，不用再检查商品，有效降低了成本。 4.海格物流试水沃尔玛逆向物流。在零售退货上，与零售采购有着惊人的相似，同样是不按规律变化的货物和提/退货地点，同样是零散货物的拼车与集装，并且利用Milkrun信息系统，能迅速而精确的测算出最优化的装车方案和运输路线，能以除法的方式最大限度的节约物流成本--这也是逆向物流成本重中之重。海格物流惊喜于这种发现，将利用原本使用物零售采购中的Milkrun技术运用到逆向物流的方案称之为“逆Milkrun”。在充分测试其可行性后，海格将向所面临的1700余家沃尔玛供应商推荐这一方案。一旦实施，利用物流方案创造价值、追求最大利润化的神话将再次出现。 5．逆向物流的零售链接。供应商与沃尔玛的计算机系统互相连接，供应方可以了解其商品的销售情况，并对未来生产进行预测，来决定生产策略，从而丰富了供应方的市场信息，减少不必要的博弈成本。公司采用逆向物流的原因--零售逆向物流中的价值产生在对逆向物流的解释中，我们了解到，逆向物流不仅是对废弃物品的简单处理，它的最高境界是对商品的重新归类、重新加工和充分利用，使之重新回到正向物流中。这样做的好处是什么呢？首先，逆向物流能提高潜在事故的透明度。逆向物流在促使企业不断改善品质管理体系上，具有重要的地位。ISO90012000版将企业的品质管理活动概括为一个闭环式活动－－计划、实施、检查、改进，逆向物流恰好处于检查和改进两个环节上，承上启下，作用于两端。企业在退货中暴露出的品质问题，将透过逆向物流资讯系统不断传递到管理阶

浅析：汽车物流发展现状及未来发展趋势

浅析：汽车物流发展现状及未来发展趋势时间: 2009-06-16 11:33:39 来源: 供应链世界网友评论 0 条近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于 5-6％之间。一、中国汽车物流发展现状分析（一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1、快速发展的汽车物流市场随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有 90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1 466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。 2、国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场 2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣

案例物流案例分析

参赛作品: 佳吉运输网络优化参赛队名: 负责队长: 院系专业: 工商管理学院

目录第一章环境分析 (3) 第二章成本分析 (4) 第三章基于运输网络的系统优化.............................. 错误!未定义书签。第四章基于运输资源的系统优化 (9) 第五章基于质量管理的系统优化 (10) 第六章增值服务 (11)

导语：佳吉是中国著名的网络型公路运输企业，截止2008年，佳吉快运拥有自备车辆3000余部，在全国（除西藏外）设立运输经营网点1000余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工9000余人，营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。企业注册资金一亿元人民币；现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆，市内配送货物的车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台；2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。在深入分析了比赛案例后，我们对佳吉进行了进一步调查，对佳吉公司的经营状况和业务流程等方面有了一定的了解，面对着佳吉公司在案例中提及到的各种纷繁复杂的运营问题，本方案主要针对佳吉集团的运输网络、资源优化、增值服务、质量管理四大块，进行流程优化和项目设计。我们以实用性、针对性和前瞻性的方案设计原则，以及结合佳吉公司未来的发展需要，探讨关于佳吉公司物流方案设计。第一章环境分析随着中国经济的飞速发展，中国物流业这块“蛋糕”越来越让人垂涎。有数据表明，GDP 每增长1%，速运市场将增长2.93%，以中国GDP 年增长8%计算，则中国物流业的年增长率将高达23.4%。《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》提出，“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，物流业作为国民经济的加速器，将迎来新的发展机遇期。同时，“十二五”规划建议中也提出“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，《物流业发展中长期规划(2012-2020)年》已被列入“十

汽车逆向物流

对汽车业逆向物流运作模式的分析 --以案例分析为核心摘要：近年来，中国的汽车制造业高速发展，但是随着中国经济特别是汽车制造业的快速发展, 资源、环境对汽车制造业的约束等问题也日益增强。特别是产品召回制度的出台，迫使汽车汽车更多地关注逆向物流。本文介绍了汽车制造业逆向物流的含义及运作模式，并以江铃汽车股份有限公司为例，分析了汽车制造业逆向物流的运作模式，指出了其现有的逆向物流运作模式中存在的问题，并给出合理的建议。关键词：汽车制造业；逆向物流；运作模式 1 引言 20世纪90年代以来，随着发达国家纷纷推行可持续发展战略，人们的环保意识便不断增强，环保法规也日益完善。许多国家开始要求生产企业对生命周期全过程负责，尤其是对废旧产品的回收处理。同时，科技的进步和人们生活水平的提高，促使消费者对产品多样化和个性化的要求也越来越高，由此导致产品生命周期日渐缩短，更新换代的速度加快，被人们淘汰和废弃的产品也回来越多，从而使逆向物流逐渐引起了人们的重视。近年来，国外学者纷纷对逆向物流展开了不同层面的探讨与研究，而企业也开始将逆向物流战略作为降低成本、增加顾客满意度、强化竞争优势的有效手段。中国汽车产业近几年发展迅速，一直以两位数的增长速度攀升，预计在未来十年内，中国的汽车需求量仍将保持10%~15%的增幅。在此背景下，中国汽车物流市场的需求是巨大的。2004年3月15日，我国正式颁布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，产品召回制度的出台不仅保护了消费者的合法权益、健康利益以及财产安全，同时还给汽车施加很大的逆向物流压力，迫使汽车企业更多关注逆向物流，这无疑在一定程度上推动了汽车制造业逆向物流的发展。但是，由于我国物流业起步较晚，人们对逆向物流的认识非常有限。因此，总体来说，我国目前的物流研究还是侧重于从原材料供应到商品配送的正向物流系统，而对逆向物流的关注较少。事实证明，目前中国逆向物流尤其是汽车制造业的逆向物流尚处于新形式下的探索阶段，实证研究还较少，更缺少结合企业逆向物流的实施进行的研究。所以，结合实例具体研究汽车制造业逆向物流运作模式，提高企业逆向物流运营效率，降低运营成本，对于促进我国汽车制造业逆向物流的发展具有十分重要的理论意义和现实意义。 2 汽车制造业逆向物流的含义汽车制造业逆向物流是以顾客满意和环境保护为目的,将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程。在从汽车生产到消费的过程中,汽车制造业逆向物流主要分为生产过程逆向物流、流通过程逆向物流和消费过程逆向物流。 2.1 生产过程逆向物流生产过程逆向物流主要属于企业内部返回品逆向物流,即汽车在生产制造过

中国汽车物流的现状与发展前景

中国汽车物流的现状与发展前景一、中国汽车物流发展现状（一）中国汽车物流市场增长态势中国的汽车物流业同其他国家一样，也是随着整个汽车工业的崛起而发展起来的。随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，尤其是在某些人均GDP超过3000美元的经济发达城市和地区，汽车消费更是出现爆发式增长。这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展，巨大的市场吸引着无数物流，无论是随着汽车行业成长起来的物流新锐，还是国内外物流巨头都纷纷登场，欲在中国汽车物流大舞台上进行角逐。从总体上分析计算物流市场规模是一个十分困难的问题，因为社会经济活动中的物流过程非常复杂，物流活动的不同内容和形式决定了采用不同的方法分析物流规模结果不同，也会导致不同结果。现代汽车物流发展的过程是从物流成本中心到利润中心发展到服务中心、最终发展成为战略中心的过程模式。从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务还占相当大的比重，物流服务的收益85％来自于这些基础性服务、增值服务。我国属于发展中国家，相应的第三方汽车物流的发展还处于起步阶段。针对我国第三方汽车物流业务来说，主要是①要提高资源的利用率（设备、基础设施、技术、IT人才等）②要在第三方物流通过实施专业化、规范化、标准化运作（效率提高、作业流程优化、标准化、稳定性提高、过程透明化、可控化），从而增强核心竞争力来提高整个供应链的可视化，最终实现提高资产运作效率，并具有国际竞争力的第三方汽车物流管理，是我国汽车物流今后3－5年的发展战略方向。我国的物流产值增长率的变化趋势与GDP的增长趋势大体相同，自1995年以来已超过GDP的增长率，预计我国第三方物流业产值仍将持续快速增长。（二）汽车物流市场主体变化新的观念、新的思维、新的管理给中国汽车物流业注入了新的活力，尤其是随着外部竞争压力的加剧，汽车厂商对物流管理的重视，物流自身内部对现代物流运作的渴望与迫切，这一切的一切均使得目前中国的汽车物流无论从物流运作的规模化、络化还是服务功能和范围、综合实力上都得到了质的提升。随着中国汽车物流市场这块大蛋糕的迅速膨胀，一些传统实力较强的非汽车物流也开始酝酿进入。目前，中国汽车物流主要有四种形式：一是从传统的运输转变来的；

福田汽车财务分析

福田汽车（600166）财务分析一．公司发展情况中国的汽车企业在经历了2003年的井喷，2004年的转折以后，2005年的发展仍然存在争议，但我认为05年后的汽车行业将出现一定拐点特征，起码在05年汽车行业出现复苏。随着中国汽车行业优胜劣汰的深化，汽车可能便宜了，但销量和企业总利润将增加，特别是财务稳健、企业管理出色的公司。而福田汽车就是其中之一。自1998年6月上市以来，福田汽车主营业务经历了几次成功大转型：从农用车、收割机到轻型卡车行业龙头，刚介入不久的重型卡车业务又正在成为其新的利润增长点；进入客车制造领域后又再短暂的时间内站稳脚跟。随着公司主营业务收入和净利润的大幅度增长，稳步增长的每股收益和较低的市盈率凸显公司股票的投资价值。 2004年福田汽车在轻型载货汽车领域以超过27万辆的产销量而稳居业界第一，且与之后的第二、第三名数量差距巨大；在中重型载货汽车领域，作为一员新兵，福田汽车凭借其产品多利用“斯太尔”重型车平台的主要零部件，成本相对较低，具有价格优势，同样取得了成功，全年产销近万辆，其中中型车和重型车之比约1∶3。 2004年的业绩的取得得益于02、03年公司内部的巨大调整并表现的财务数据上。 2002年公司三项费用的控制较为突出成为本期利润与业务的几乎同步增长的因素之一，反映出公司内部管理水平的提高。从福田汽车过去两年历史的发展情况看经营活动生产的净现金流不能完全满足公司发展的资金需求，有较大的外部融资需要，其各项目指标都较稳定，2002年资产流动性有较大下降，本已提高的负债绿进一步上升，这也反映出公司面临的资金压力。公司产品赢利能力指标处于较为落后的位置，但经营管理指标在行业内处于领先水平，也正是由此公司整体上仍达到并且保持了较好的盈利水平。综合负债应收帐款回收情况，公司财务状况仍处于较为健康的状态。

逆向物流的7个最佳实践案例

现实中的最佳实践：密歇根州立大学研究者调查了七个非竞争性组织的返品管理实践。其目标是识别跨行业和跨公司的最佳实践方式。调研者进行了深度访谈，以研究公司逆向物流活动的以下五个方面：返品处理、再制造、再营销、再循环和垃圾处理。在所选择的每个组织中，所有的优秀管理者都特别注意提升逆向物流活动。主管人员很强调“做好逆向物流”对公司战略和财务上的重要性，尽管在很多情况下，他们更为关注短期现象。在这些情况下，执行者不得不长时间的努力工作以证明积极的逆向物流管理的重要性。现在，被调查的每个组织都利用公司的利润率和环境响应力等目标，来积极的追求和衡量公司的逆向物流能力。基于保密考虑，公司的名字都作者伪造的。计算机专家行业：让我们叫它Computer Atlantic公司——一个做办公室计算机产品的公司，其许多产品都供别人租赁的。由于专注于租赁终端资产，Computer Atlantic公司参与了逆向物流的以上所有五项活动。因为它所租赁的资产都是要回收的，所以公司很强调快速估计产品价值的重要性，并决定整个产品再出售的潜力，这和个人模块、元素和原材料的潜在价值有着极大的不同。由于这个行业的产品生命周期都非常短，所以Computer Atlantic公司集中精力减少返品评估和重新配置的时间。那些能够重新利用和再制造的产品很快会被识别出来，并转化为可出售的产品。公司已经识别和建立了一系列的二手市场，所以再加工的产品就不会和公司新产品形成竞争。Computer Atlantic公司通过将再加工的产品尽快的投入二手市场后，它保持了低的存货率并最大化了公司收入——已经意识到租赁产品所带来的巨大收入后。简而言之，Computer Atlantic公司已经充分认识到返品在收入、成本和资产利用上，在整个生命周期中对公司的价值。对那些不能再利用的产品，Computer Atlantic公司先将产品进行分解，然后回收可再利用的元件和贵重金属，最后将塑料等垃圾扔进指定的再循环垃圾桶里。通过回收旧元件，公司发现他们所需购买的元件数量得到极大的减少（在电子部门，许多用过的零部件的价值其实和新更换的零部件并无差别）。另外，大西洋公司的一些元件本来事前就被服务部门设计成可重用的，因为公司已为其产品服务多年了。原来的设备有了稳定的零部件供应后，公司就可以以最小的新零部件存货投资来满足顾客的需求。最后，由于只有不到2％的返品被送往垃圾站，所以Computer Atlantic公司能够提高其环境响应能力。公司管理层相信，高效的返品管理极大的提高了公司的品牌价值。而且，还通过增加未来的收入产生了极大的远期利益。在这些日子里，Computer Atlantic公司的返品部门甚至变成了盈利部门。机车引擎再造行业：让我们称之为Motormaster公司——开发了一套很强的逆向物流能力，以重建机车引擎和设备的替代零部件。由于重型设备产品的生命周期可达数年甚至数十年，Motormaster在销售了产品以后的很长时间里，还必须为顾客提供备品备件服务。为了做到这一点，公司与一家再制造商成立了一家合资企业，以管理其返品和再制造零部件和引擎。再制造元件相对于新获取的元件来说，公司的采购和存货成本削减了一大半。这种方法还可以通过多年的高水平顾客服务，来构筑坚实的顾客忠诚度。这样，Motormaster就以盈利的方式管理了其返品。虽然机车引擎和元件再造在汽车、农用机械或者重型机械部门不是一个新事物，但是还是有很多

物流班—第二组—上海通用公司案例分析

物流班—第二组—上海通用公司案例分析集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

降低物流成本的案例分析 ——上海通用一、企业物流成本的影响因素 1、企业产品与物流成本企业产品是企业的物流对象。因此，企业的产品是影响物流成本的首要因素。不同的企业产品，在产品的种类、属性、重量、体积、价值和物理、化学性质方面都可能不同，这些对企业的物流活动如仓储、运输、物料搬运的成本问题均会产生不同的影响。 2、物流环节对物流成本的影响物流环节的多少，经历时间的长短直接影响物流成本的大小。所以对于物流环节，原则是中间环节尽可能减少，在中间环节停留的时间也尽可能少，每段运输距离尽可能短，而运输速度尽可能提高。这也是在运输中要“直达直线运输”、“四就直接运输”（即不经过商业环节、就车站、就码头、应仓库直拨直运）的原因存在。 3、物流服务对物流成本的影响随着市场竞争的加剧，物流服务越来越成为企业创造竞争优势的有效手段。更好的物流服务会增加收入，但同时也会提高物流成本。 4、物流运作方式对物流成本的影响企业的运作方式分为自营物流和外包物流两种。随着市场竞争加剧，企业的物流运作方式从最初的所有物流企业全部自营，逐渐发展为部分物流业务

的外包直至全部外包。其重要原因就是希望通过外包寻求企业物流成本的降低。 5、核算方式对物流成本的影响各企业不同的会计记账需要导致了对于物流成本目前存在着很多不同的核算方式，从而导致了各企业的物流成本除了“量”的差异外，还存在着“质”的差异。当然，影响企业物流成本的因素除了以上几个大方面外，还有一些其他的因素。只有对这些不同的方面有多掌握，才有可能抓住物流成本管理的主要，保证有效地开展物流成本管理工作，尤其是对物流成本的核算方法具有现实的指导作用。二、企业降低物流成本的途径 1、树立现代物流理念，健全企业物流管理体制 2、树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识 3、加强物流成本的核算，建立成本考核制度 4、优化企业物流系统，寻找降低物流成本的切入点三、上海通用汽车有限公司的简介上海通用汽车有限公司成立于1997 年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资 50% 组建而成。是上海市的重点合资企业，同时也被美国通用汽车公司列为全球一号战略项目。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积 80 万平方米。上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌别克荣御轿车、别克君威轿车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、别克赛

福田汽车2019年三季度财务分析详细报告

福田汽车2019年三季度财务分析详细报告一、资产结构分析 1.资产构成基本情况福田汽车2019年三季度资产总额为5,336,945.56万元，其中流动资产为2,882,318.1万元，主要分布在应收账款、其他应收款、存货等环节，分别占企业流动资产合计的33.41%、30.72%和12.39%。非流动资产为2,454,627.46万元，主要分布在固定资产和长期投资，分别占企业非流动资产的40.32%、20.91%。资产构成表项目名称 2019年三季度 2018年三季度 2017年三季度数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产 5,336,945.5 6 100.00 5,770,565.3 4 100.00 6,057,930.1 8 100.00 流动资产 2,882,318.1 54.01 2,503,450.91 43.38 2,870,912.01 47.39 长期投资 513,315.87 9.62 615,228.52 10.66 680,263.12 11.23 固定资产 989,640.5 18.54 1,263,106.53 21.89 1,177,557.89 19.44 其他 951,671.09 17.83 1,388,779.38 24.07 1,329,197.16 21.94

2.流动资产构成特点企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的64.13%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。流动资产构成表项目名称 2019年三季度 2018年三季度 2017年三季度数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产 2,882,318.1 100.00 2,503,450.9 1 100.00 2,870,912.0 1 100.00 存货 357,192.51 12.39 540,866.61 21.60 498,662.4 2 17.37 应收账款 962,841.57 33.41 976,524. 3 39.01 1,175,593.67 40.95 其他应收款 885,568.3 30.72 365,831.26 14.61 107,381.14 3.74 交易性金融资产 80,696.88 2.80 0 0.00 0.00 应收票据 64,214.86 2.23 39,296.6 1.57 142,683.08 4.97 货币资金 276,415.01 9.59 344,764.71 13.77 266,071.63 9.27 其他 255,388.97 8.86 236,167.43 9.43 680,520.07 23.70 3.资产的增减变化 2019年三季度总资产为5,336,945.56万元，与2018年三季度的5,770,565.34万元相比有所下降，下降7.51%。

逆向物流论文

逆向物流论文我国逆向物流的发展现状和问题研究摘要逆向物流是一种包含了产品退回、物品再利用、废弃处理、维修和再制造等流程的物流活动。逆向物流具有良好的生态效益和经济效益，是构建循环型经济的必然选择。从微观上看，逆向物流具有提高顾客价值、增强竞争优势、降低物料成本、增加企业效益、改善环境行为、塑造企业形象等显性和隐性作用；从宏观上看，逆向物流有利于社会资源的合理流动、节约资源、改善环境和经济的可持续发展等。21世纪人类要实现可持续发展一定要繁荣逆向物流，与正向物流一起形成一个完整的经济链条，才能逐步构建循环型经济，人类也才能获得真正的可持续发展。逆向物流活动的实现需要全民的参与，上至法律法规的决策者，下至产品的消费者。政府在制定法律法规时应注重引导企业加强逆向物流管理，以减少其产品带来的环境污染。消费者在消费时要注重产品的绿色化和环保化，只有消费者的支持，实施逆向物流活动的企业最终才能获得经济效益，才能促进企业加强逆向物流管理。企业在实施逆向物流活动时应加强逆向物流的正向控制，在产制环节就尽可能的减少产品的缺陷，从源头上减少逆向物流发生的可能性。同时，企业应重视逆向物流系统及其网络结构的构建，协调各部门的活动，使流程通畅，从而提高逆向物流效率。本文首先分析了逆向物流的发展背景和国内外的研究现状，进而论述了逆向物流的概念、分类、特征及其作用，重点阐述了企业实施逆向物流活动的决策过程及如何实施逆向物流管理，探讨了我国逆向物流的发展及其问题所在，并对我国企业如何加强逆向物流管理提出了建议。关键词：逆向物流，SWOT分析，决策树分析

An research into the present development and problems of reverse logistics in our country Abstract Reverse logistics is a kind of logistics activity consisting of product return, recycling, discarding, repairing and reproducing of commodities. Reverse logistics, providing ecological and economic benefits, is the essential choice of building circular economics. From the microscopic point, reverse logistics plays a dominant and recessive role in enhancing customers' value, strengthening the competitive advantages, reducing costs of materials, promoting businesses' benefits, improving environments, and shaping images of businesses. From the macroscopic point, reverse logistics is good for the reasonable flowing of social resources, saving sources, improving environment, the sustainable development of economics and so on. In the 21st century, human beings should prosper the reverse logistics and then make a complete economic chain with combination of the forward logistics in order to realize the sustainable development. The realization of reverse logistics needs the participation of all people, including policy-makers of laws and consumers. During the process of making laws, the government should attach importance to guiding businesses how to strengthening the management of reverse logistics so as to decrease the environmental pollutions brought by products. Whiling consuming, consumers should choose green products. Only with the help of consumers can the businesses operating the reverse logistics obtain economic benefits finally, and improve the management. In this course, businesses are supposed to strengthen the obverse control of reverse logistics, decrease deficient products as much as possible in the process of producing and reduce the possibility of reverse logistics at the very beginning. Meanwhile, they should pay much attention to building the system of reverse logistics and its networks, coordinate with various sectors to

中国汽车物流的发展现状及未来发展趋势分析(精)说课材料

中国汽车物流的发展现状及未来发展趋势分析近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于 5-6％之间。一、中国汽车物流发展现状分析（一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1、快速发展的汽车物流市场随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有 90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，至2020年达到7200万辆，

逆向物流论文题目(优秀题目112个)

逆向物流论文题目（优秀题目112个）逆向物流是指，商家客户委托第三方物流公司将交寄物品从用户指定所在地送达商家客户所在地的过程。逆向物流过程由商家客户推动，物流费用采取商家客户与第三方物流公司统一集中结算的方式。整个过程需要商家客户与物流公司双方强大的ERP对接系统支持。下面是整理好的112个关于逆向物流论文题目，供大家参考。逆向物流论文题目一： 1、逆向物流订单分配排序优化研究 2、城市垃圾分类回收逆向物流三方主体进化博弈行为分析——基于垃圾分类回收市场化运作模式的探索 3、考虑可翻新比例随机的逆向物流网络优化设计 4、基于供应链的逆向物流管理 5、B2C电子商务退货逆向物流运输成本优化研究 6、基于第三方企业回收的再制造品逆向物流网络设计 7、O2O背景下的逆向物流网络模型设计与实施 8、基于逆向物流的制造商回收废旧包装博弈模型 9、报废车逆向物流信息系统设计 10、政府与回收企业在逆向物流绿色化中的演化博弈 11、基于报童模型下的逆向物流存储策略研究

12、造纸业绿色逆向物流绩效评价研究 13、电子商务下包装材料逆向物流回收模式研究 14、基于博弈论的再制造逆向物流定价决策 15、汽车行业逆向物流发展分析 16、基于混合算法的不确定环境下逆向物流网络设计研究 17、废旧汽车再制造逆向物流网络模型优化 18、以社会福利为目标的逆向物流集成优化分析 19、浅析第三方逆向物流决策与网络构建 20、连锁零售企业逆向物流管理问题及对策研究 21、废旧家电逆向物流回收模式的研究 22、电力企业逆向物流管理存在的问题及优化措施 23、再制造逆向物流网络研究 24、报废汽车逆向物流运作模式研究 25、报废汽车逆向物流的多方演化博弈分析 26、基于绿色理念的废旧汽车企业逆向物流绩效评价研究 27、面向循环经济企业逆向物流管理探析 28、论逆向物流的结构和内容 29、逆向物流与闭环供应链的国内外研究对比与分析 30、废旧家电逆向物流回收量预测模型的建立逆向物流论文题目二：

物流案例分析法应用--商品车运输监控模式探索论文(新)

《物流案例分析法应用》课程论文（报告、案例分析）院系专业班级学生姓名任课教师

关于商品车运输监控模式的探索关键词：监控模式；信息系统；商品车案例介绍 FL公司是一家中外合资汽车制造企业，年产能力达80万辆。FL公司拟在W 市新建一个新的物流基地，希望安吉物流给予规划并着重对商品车配送过程的监控流程重新进行合理的设计。由于商品车的商品特性，在途运输配送的风险成本较高，原有的监控流程模式难以实时实现获得车辆的位置、速度及行驶是否正常，预计到达目的地的时间、质损发生情况等；轿运车陷入困境时，能自动或手动向监控中心发送求助信息，以确保司机、轿运车以及商品车的安全；通过过程监控提供可视化数据，无论轿运车分布在何处，都能及时接收到来自监控中心的调度命令。因此需要安吉物流给予新的方案新的技术重新进行监控模式设计。分析现状一、行业背景从宏观上看，可以分析出以下几点： (一)随着经济的发展，迅速的市场扩大，物流运输行业的复杂性不断提高，对于运输监控的全面性和灵活性的要求也越来越强烈。 (二)虽然随着计算机技术的发展，远程监控系统的技术总体水平也发展的很成熟，但是由于效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。 (三)整个行业缺乏统一的标准和机制，造成商品车质损率不尽人意的现象。从微观上看，可以分析出以下几点： (一)技术层面难以了解车辆的实时情况以及获取相关信息。 (二)目前来看大部分监控系统仍处在局部应用阶段，尚未形成网络化，系统化，信息化程度较高的安全保障体系。

(三)需要能在加强运输安全的同时，建立监督和管理决策为一的系统。 (四)目前这个行业竞争较大，同行竞争对手的监控管理能力是汽车物流行业的一个重要竞争力。二、企业困境由于FL公司拟建的新物流基地离火车站较近且在铁路运输上获得政府在政策、税收等上的大力支持，但由于短驳路途容易遇上交通阻塞问题，而且两端装卸也容易发生质损问题。所以需要加强全程监控以更好地管理。而商品车配送本身就是一个负责的过程，每个环节紧紧相扣，任何一个环节的延误都会影响到后面环节的完成，进而影响整个配送任务的完成。另外在商品仓储过程中，对于日常维护以及检验交接等工作流程监管方面，需要对整个工作过程进行详细记录、监督和管理。而在配送管理上，由于不可控因素较多，难以实现精确把握商品状态等详细信息，导致管理风险成本较高。三、结合PEST分析 P:《公路安全保护条例》即将开始实施，《条例》对公路超限运输给出比以往任何时候都严厉的处罚措施。 E：随着经济的发展，迅速的市场扩大，物流运输行业的复杂性不断提高，对于运输监控的全面性和灵活性的要求也越来越强烈。 S：随着物流的兴起，社会上对物流的服务要求也日渐提高。 T：国外的轿运车运输技术已经达到相当高的水平，形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术等为支撑。同时广泛采用无线互联网技术，GPS定位技术，GIS（地理信息系统）等。而我国现阶段无论从管理或是从技术上都有一定的差距，但我们可以通过对国外先进技术的引进并加以学习，以及自身技术的研究与开发，一定会促进商品车运输业的发展。四、结合SWOT分析 S：临近铁路资源，运输成本相对较低且由于铁路运输稳定性强，易于监控管理。 W：监控信息化不足，管理效率低下，监控精确度较低，且难以及时控制突发状况。 O：FL公司重视监控问题并希望积极寻求改善，同行监控信息化管理普及率

福田汽车财务报表分析

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