Westfalia分油机 故障处理

Westfalia分油机clean oil discharge pressure low 故障处理

□ 贺旭春

2009-09-25 10:41

安国山轮两台燃油分油机选用Westfalia OSD18-0136型分油机，运行过程中发现NO1燃油分油机每次自动排渣后都会发出故障报警，且机旁复位后故障无法消除，此时只有将分油机完全停下来，再重新启动才有可能继续分油到下次自动排渣。机旁手动排渣检查时发现每次排渣后密封完成、供油电磁阀开启、燃油进机流量正常，但是排油压力表显示为零、延时后发出“clean oil discharge pressure low”报警；手动强制开启工作水电磁阀、延时后分油机密封好、排油压力正常；此时如果将工作水电磁阀手动关闭，排油压力随即又会降为零。显然故障是由于分油机自动排渣后不能密封、排渣口跑油导致。启动NO2燃油分油机分油，有同样的故障现象出现。

从图1可以看出：Westfalia分油机的密封水和补偿水以及排渣水都是经过同一个工作水电磁阀，同一条管道进入。密封过程时，工作水电磁阀开启，分油机高速运转，工作水在离心力的作用下首先会进入图中密封水空间A托起活动底盘?实现分油机的密封。在此过程中，开启电磁阀喷入的工作水量要严格控制。水量太少，不足以托起活动底盘，不能实现密封；水量太多，在已经填满密封水空间的情况下，如果此时工作水电磁阀仍在开启状态，则水环内移，多余的工作水往下在离心力的作用下进入排渣水空间B，顶起图中滑动活塞?，泄放密封水空间内的工作水，使活动底盘下移，也不能实现密封。Westfalia OSD18-0136型分油机密封工作水量是通过保持恒定的工作水压力和调节合适的工作水电磁阀开启时间来控制的从图2可以看出：在分油机密封完成、正常分油至程序排渣这段时间内，活动底盘下部密封水空间内的工作水会由于蒸发和泄漏等原因而减少，为了保持良好的密封状态，则需要补充工作水。同时不难看出，工作水补充不及时或者太频繁，一次补充的水量过多或者太少都将会破坏分油机的密封。Westfalia OSD18-0136型分油机在设计上通过定时时间间隔开启工作水电磁阀来实现，定时时间间隔

（T14 CLOSING INTERVAL通常设定为100—600SEC ）和电磁阀的开启时间（T06 CLOSING WATER IMP通常设定为0.05—0.18SEC）在分油机控制面板上可以调整

从图3可以看出：当分油机排渣时，程序会开启工作水电磁阀，这个时候活动底盘下部密封水空间内已经充满了适量的工作水，电磁阀开启后，水环会内移，工作水进入排渣水空间，顶起滑动活塞，泄放密封水空间内的工作水，活动底盘下移，实现分油机的排渣过程。在此过程中，开启电磁阀喷入的工作水量也要严格控制。水量太少，不足以托起滑动活塞，不能实现排渣；水量太多，一开始喷入的工作水能托起滑动活塞，实现排渣，如果此时工作水电磁阀仍在开启状态，则过量的工作水又会进入密封水空间，如果进入的水量多于或者相当于泄放的水量，则活动底盘又会被顶起，使排渣效果不良。Westfalia OSD18-0136型分油机在设计上通过保持恒定的工作水压力和调节合适的工作水电磁阀开启时间来控制适当的排渣工作水量。

通过以上分析，我在机旁检查发现分油机工作水压力表显示为5.5BAR，但是说明书要求该型分油机的工作水压力应为2-3BAR，分油机运行中工作水压力超过说明书要求很多。该轮分油机的工作水由淡水压力柜供给，询问三管轮和电机员得知几天前将日用淡水泵的起停压力提高了1BAR左右，询问机舱当值人员得知船舶出厂后，NO1燃油分油机也出现过“clean oil discharge pressure low”报警，只是没有近来几日这般频繁。到这里，出现该故障报警的原因已经清楚了，是密封时工作水量过多所引起。于是我将两台燃油分油机的工作水压力以及控制面板上T00 PART—EJECTION和T04 TOTAL—EJECTION的设定值作了适当调整，由于分油机密封完成至排渣期间没有出现过“clean oil discharge pressure low”报警，故对补偿定时时间间隔T14 CLOSING INTERVAL和补偿时工作水电磁阀的开启时间T06 CLOSING WATER IMP未作调整，重新启动两台分油机分油，故障现象消除。

船用分油机常见故障分析和解决方法

船用分油机常见故障分析和解决方法 摘要：文章系统地归纳并分析了分油机的三类典型故障：出水口跑油，排渣口跑油，异常振动或噪声，并针对故障原因逐一提出了解决方法。 关键词：船舶分油机故障分析解决方法 随着世界经济的发展，海上运输起到了愈来愈重要的作用，而降低运输成本则成了所有船公司考虑的问题，海上运输的最大成本——燃油费用占到了船舶运输成本的确50%以上，因此，船上所烧燃油很多为380cst，甚至质量更为恶劣的油，这样虽然降低了成本，但却对如何解决燃油质量问题提出了挑战。 劣质燃油中含有水、固体杂质等，船上主要采用三种方法进行处理：沉淀、过滤、分离。众所周知油、杂质、水密度不同，沉淀的方法虽然可以，但因燃油粘度较大，水和杂质不易顺利沉淀，往往需要时间较长——至少12小时，但即使这样，利用沉淀来分离的方法也不能分出太多的水和杂质；而利用滤器过滤，又不能过滤掉油中水分，所以目前对燃油的净化主要采用分油机。分油机种类较多，但原理基本相同：利用杂质、水、净油的密度不同，产生的离心力不同，在分离筒内进行分离。分油机直接关系到所用燃油的净化程度，决定着主机和发电机的燃烧状况，进而影响着航行安全，而分油机的故障原因多种多样，笔者对分油机的典型故障进行归类总结分析，并指出其解决方法，可为船舶轮机人员更好地解决分油机故障并有针对性地进行维护保养提供参考。 一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。现分别列举如下： （一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有： 1．起动时未加水封水或加得太少。这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。 2．进油阀开得太猛，水封被破坏。分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。 3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。 4．转速不足使水封压力不够。 5．分离盘片脏污。分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。[1] 6．选用重力环内径过大。在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。油水分界面实际上是一个动态的平衡面。一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。 （二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。 2．滑动圈下方弹簧失效。失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵

ALFALAVAL(阿法拉伐)分油机排渣原理

ALFALAVAL（阿法拉伐）分油机排渣原理 ALFALAVAL（阿法拉伐）分油机是船舶油品处理设备的主流品牌，在此以其FOPX-607型分油机为例解析其排渣原理。分油机是一种离心式沉淀设备，作用是将待分离油中的杂质颗粒和水分分离，基本原理是利用分离盘之间的微小间隙和分油机高速旋转的离心力将杂质颗粒和水分等密度较大的成分分离出去。实际上，原始原理与一杯有杂质的水杂质的沉淀过程是一样的，水中杂质受重力作用而向下运动，对于高速旋转的分离桶中的待分油，除受重力作用，还有离心力里，之于所受重力，离心力大了NN多，杂质快速向外运动。根据流体力学，固体杂质颗粒在分离盘中的径向速度为： 式中符号分别为：杂质与纯油的密度差，Kg/m3；杂质颗粒的直径，m；分离盘的旋转角速度，rad/s；分离盘的分离半径，m；燃油的绝对粘度，kg/m·s； 工作水高速旋转产生的对滑动底盘的动压头以及开启水高速旋转产生的对滑动圈的动压头可由下式得到： 式中符号分别为：工作水或开启水进入其水空间的入口处半径，m；工作水或开启水其水空间的最大半径，m；水的密度Kg/m3；水的旋转角速度rad/s； 上式忽略了工作水和开启水进口压力的影响，当工作水或开启水在其腔室高速旋转时产生的动压头足以密封滑动底盘和克服滑动圈弹簧弹力。 阿法拉伐分油机排渣过程如下图解： W：密封圈；I：排渣口；K：滑动底盘；X：密封堵头；Y1：开启室；N：定量环；Y2：定量室；L：滑动圈；0：弹簧；R：密封圈；M1：Y1的泄水小孔；M2：Y2的泄水小孔；W15：开启水； W16：工作水

图1正常分油运行 W：密封圈；I：排渣口；K：滑动底盘；X：密封堵头；Y1：开启室；N：定量环；Y2：定量室；L：滑动圈；0：弹簧；R：密封圈；M1：Y1的泄水小孔；M2：Y2的泄水小孔；W15：开启水；W16：工作水。 图2准备排渣 图3排渣中

抽油机维护保养操作规程

抽油机维护保养操作规程 一、当班工人的维修与保养工作 1、检查抽油机的基础是否牢固，有无下沉移位； 底座螺栓、中央轴承座、游梁轴承座的紧固螺 母是否松动。 2、检查减速器轴承盖及轴头密封，减速器合箱 面、排油孔丝堵是否渗油。 3、检查曲柄销轴锁紧螺母是否松动，脱扣。 4、检查悬绳器钢丝绳有无断股或绳帽松动。 5、保持抽油机环境卫生。 二、抽油机的强制保养 1、一级维护：每年换季保养两次（春、秋）。 2、按照“一”中1-4条的内容检查维护。 3、检查刹车机构的可靠性。曲柄在任何位置，应 保证刹车均能可靠地制动。刹车操作力不应超 过0.15kN（弹簧拉力计测量）。松开刹吧后， 刹车毂与刹带（刹块）不得有任何接触，最小 间隙为1.5-2mm（目测）。

4、检查各润滑点及补充润滑剂。 5、检查胶带的张紧是否适当。在胶带中点用一只 手压0.15~~0.20kN力，胶带下垂30~~50mm为 合适。V型胶带应保证电动机胶带轮与输入轴 胶带轮端面不共平面不大于1mm（用拉线目 测）。 6、检查整机噪声。在抽油机运行时，测其噪声， 测点分布在减速器输出轴两端，距轴端面1m 远，距抽油机底面1.5m高处，用声级计A声 级（慢档）测取算术平均值应符合下表的规定。 7、检查减速器轴承温度。轴承最高温度不得超过 70℃。 8、检测减速器油池温度。油池最高温度不得超过 70℃。 9、检查减速器油池润滑剂质量。如有以下情况应 立即更新润滑剂。 （a）、减速器内部各表面是否有沉积物。

（b）、油是否被砂子、金属微粒等杂质污染。（c）、油是否乳化。 10、检查齿轮接触斑点、有无擦伤、点蚀或裂纹等 损坏情况。 11、检查轮辐、轮缘有无裂纹。 12、检查抽油机所有焊接件本体有无永久变形、开 裂现象和焊缝有无疲劳裂纹。 13、检测减速器齿面磨损情况。测量齿轮侧隙是否 超标。 14、检查抽油机悬点投影、剪刀差。 15、检查基础稳定性，测量支架振幅指标不得超过 要求。 16、更换影响抽油机性能的磨损零部件。

关于燃油分油机低压报警故障现象分析和处理

前言 船舶机械设备是船舶的核心，每一种设备都有其自身的功能和作用，通过各种设备的协助分工来保证船舶的整体有序运行，在这些设备中，燃油分油机是船舶机械设备的重要组成部分。它用于分离燃油中的水份和固体杂质，为主机和副机提供具有良好质量的燃油，保证主机和副机的良好运行，其作用不言而喻。本文论述jyh轮燃油分油机低压报警故障现象的分析和处理，以为日后处理类似故障现象提供些经验。 一、故障现象 jyh轮配备有两台燃油分油机，为alfa-laval系列。某航次航行中、燃油分油机显示低压报警，值班人员复位后，分油机按照程序开始运行，电磁阀工作正常。当燃油进分油机时，工作电流增大，随后又一次显示低压报警。停机后，主管轮机员对分油机进行解体清洁，更换了所有密封件，装复后重新启动，然而正常运行了10分钟左右，正常自动排渣后再次密封，又产生低油压报警，反复启动分油机，都是同一过程。主管轮机员在机旁进行观察，发现排污时，多次连续排污，重新解体分油机检查相关密封件均正常。 二、故障分析 根据分油机工作原理，造成密封腔室不能正常密封使分油机多次排污主要有下列原因：1，分离盆密封圈损坏泄露。 2，补偿水不能进入分离盆底部。 3，工作水电磁阀不能关闭，使工作水持续进入。 根据以上第一种可能性，首先我们通过拆解清洁分油机，对密封件进行了更换，在故障又出现对又一次进行了检查，确定密封件正常。因此可以排除第一种可能性。针对第二种可能性，引起此原因的可能性很多，主要的进水阀不畅通、配水盘脏堵、盆底部的进水孔脏堵这些原因。主管轮机员每次检修分油机，更换配水盘后首先会试验配水盘的进水清洁。对于第三种可能，工作水电磁阀经试验也处于正常状态。在经过以上分析也未能得出其他问题所在。为此主管轮机员决定再将分油机解体进行重新确认，在对其中各部分确认中，主管轮机员发现分离盆底部小孔虽然是通道，但仍附着一层水垢，于是对其进一步做了清洁，同时检查其他小孔，都是干净得。重新装复分油机，重新运行，一切正常故障现象消失，由此得知，故障是由于进水孔未能彻底清洁，存在脏堵，虽然是通的，但使进水节流，不能及时使其密封，造成多次排污，从而引起燃油压力低报警。 故障原因： 三、结论 本文论述了jyh轮燃油分油机检修后，启动运行燃油压力低的故障现象。经过主管轮机员排查最后发现是由于分离盆底部小孔堵塞造成补偿水进入盆体时节流，不能及时使底盘托起形成密封造成的。通过此次故障排除，我们得出以下教训：分油机的工作原理决定其各密封件的良好密封是其正常工作的关键所在，在进行检修时必需特别注意，尤其是分离盘底部的各个进水。小孔很容易脏堵，也容易被忽视，在清洁时也必需多加注意，不能只用空气吹通后就装复，必需进行彻底的清洁，将粘附的水垢彻底清除。特别是本船舶淡水主要靠港口加，在地中海加水的话，水质非常差，很容易造成脏堵，检修时清洁不彻底很容易留下问题，造成分油机不能正常工作。

分油机几个常见故障的排除方法

分油机几个常见故障的排除方法 我轮No.2滑油分油机由于存在着一些问题，有好几年没有使用了，在恢复其使用的过程中，我们遇到了种种问题，在此向大家做一介绍。以求在今后解决分油机问题时有所帮助。 分油机型号：Alfa Laval LOPX-705 控制、监视装置型号：EPC-400 水份传感器型号：WT-200 1．齿轮箱进水 在恢复No.2滑油分油机使用的过程中，首先发现齿轮箱进水的问题。为了解决此问题，我们对分油机进行了拆检，通过检查发现，导致进水的原因是：配水盘部件（paring disc device）下面的防护罩（protecting plate）腐蚀、锈烂。我们知道，该防护罩（protecting plate）的主要功能就是防止分配盘（distributing cover）和分离筒（bowl body）上漏泻、排出的水进入轴承室和齿轮箱，该处的水应经过机体上的泄放槽排放掉。由于它的腐蚀、锈烂结果导致了齿轮箱进水。 由于当时没有该备件，我们使用铜板自制了一个防护罩，并更换了相关密封令，就此解决了齿轮箱进水问题。 2．不能建立油压 当分油机启动后开始进油时，发现没有油压。检查分油机供给泵和分离筒的密封情况均正常，因此判断其油压低的原因应是气控三通阀不能打开，油还在旁通循环。为了得到证实，改用手动开启该三通阀，此时分油正常了。 为简化问题，更准确的判断出是由于三通阀本身还是其控制机构的原因导致了三通阀不能正常工作，我们在分油机工作期间，直接将三通阀顶部的空气管接头拆开，结果发现没有气压输入。由此判断出问题出在了控制电磁阀MV1（solenoid valve block, air）上，通过拆检该电磁阀，发现里面的膜片安装反了。 此外，还有一种试验方法：在控制电磁阀MV1上有一个手动开关，分油机正常工作时它是水平放置的，如果因为某个原因，需要改为手动操作时，可以在进油开始时，将此开关旋转90度，放在垂直方向，此时将有空气输出到供油三通阀上。3．不排渣 分油机恢复使用不到一天，出现了不排渣现象。解决此问题主要从两个部分去查找，一是工作水，再就是分油机本体的问题。 该型分油机控制排渣的电磁阀是MV16，排除其发生问题的方法就是在分油机排渣过程中，松开其连接管接头，观察其排水量及压力是否正常。在分油机本体内，影响排渣的因素主要有，定量环（dosing ring）内的滑动圈（operating slide）及喷嘴（nozzle）状况，以及配水盘部件（paring disc device）的状况等。我们通过拆检滑动圈（operating slide），发现其密封令槽内有大量水垢存在，这直接影响了滑动圈（operating slide）的上下运动，结果在分油机工作期间，滑动圈（operating slide）卡死在使尼龙阀处于关闭的位置，最终导致滑动底盘（sliding bowl bottom）下的密封水不能泄放，从而影响了排渣过程。4． A7-12报警，MV10A常流水 当分油机正常工作期间，如果由于某原因导致被分离的净油中的水份增加，致使水份传感器（WT-200）连续被触发五次后，EPC-400将发出A7-12报警。

油田抽油机日常维护保养

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/b518307231.html, 油田抽油机日常维护保养 作者：张骅 来源：《科学与财富》2020年第01期 摘要：为了提升油田抽油机工程的效率，本文结合实际，在分析抽油机井现场异常状况判断内容的同时，对它的日常维护保养方案进行总结分析。希望相关方案的提出，可以提升油田抽油机的工作效率。 关键词：网油田;抽油机;日常维护;保养 前言 在井下进行作业时，对于施工人员来说，抽油机井的运行参数需要进行严格的检查，并对参数进行核对，保证参数的准确性，通过这样的方式，能够为抽油机井提供更加稳定的安全保障。在井下作业的过程中，许多步骤以及工具都需要进行检查工作，除了机井的油管需要进行分析工作以外，抽油泵也需要对运营状况进行检测工作。抽油机井需要进行维护工作，因此，只有对抽油机井可能出现的故障问题进行深入的理解，才能够保证各项维护工作能够达到预期的目的。 1抽油机井现场异常状况判断 1.1当前抽油机井的分类 当前在我国，油田事业正在不断发展的过程中，实际的运行中，主要是通过抽油机和井下油杆泵之间的结合进行的。当前在开采油田时，抽油机与井下油杆泵相结合的方式是最常见的作业方式，除此之外，根据抽油杆的不同，可以进行分类，例如普通钢杆井以及连续杆井等等。抽油机的不同，会产生不同的效果，然而所有抽油机的的原理大致是相同的，油杆通过上下运动进行原油的采取。 1.2抽油机井异常状况分析 在对抽油机进行维护时，需要对部分情况进行严格的检查工作，例如电流、流量以及压力的变化等等。对电流情况进行分析，能够对抽油机进行分析，如果出现故障问题能够及时进行故障的分析工作。对流量情况进行分析，能够对抽油机的运行工作进行检查，如果出现流量下降的情况，则需要及时进行处理。 1.3抽油机井抽油泵故障判断

抽油机维护保养规定

抽油机维护与保养 一、准备工作 (1)穿戴好劳保用品。 (2)带齐工具。 二、操作步骤 每月进行一次保养（每次保养间隔为25天以上），即运转720h以后进行保养，并同时进行例保内容的保养。 (1)停抽，刹车（停在便于操作位置），切断电源。 (2)清除抽油机外部油污、泥土，旋转部位的警示标语要清楚醒目。 (3)紧固减速箱、底座、中轴承、平衡块、电动机等固定螺丝。 (4)打开变速箱视孔，松开刹车，盘动皮带轮，检查齿轮的吻合情况，检查输入轴与中间轴的左右旋齿轮的吻合情况，左右旋应无松动，中间轴齿轮与输出轴齿轮的吻合情况，齿轮的带油情况。 (5)检查减速箱油面及油质，不足时应补加，变质时要更换。 (6)清洗减速箱呼吸阀，用管钳卸掉呼吸阀上盖进行清洗。 (7)对中轴承、尾轴承、曲柄销子轴承、驴头固定销子、减速箱轴承等处加注黄油。 (8)检查刹车是否灵活好用，必要时应进行调整，刹车片上不能有油污。 (9)检查皮带松紧程度，不合适进行调整，皮带损坏要及时更换。 (10)检查毛辫子，有起刺、断股现象应更换，检查悬绳器，上下夹板应完好，绳辫子的断股在同部位断三丝的钢绳就需要更换。 (11)检查电器设备绝缘应良好，有接地线，各触点接触完好。 (12)检查驴头中心必须与井口中心对正。 三、注意事项 (1)抽油机运转速720h，进行一级保养作业。 (2)曲柄销子注黄油时，可将轴承盖卸下，直接加注黄油。 (3)高空作业时必须系安全带。 四、润滑 减速器加油应使油面处于油位指示器的两刻线或两孔之间。减速器箱体下部易于积水，应经常检查排出，以防油品乳化变质，该油品的更换应视具体情况确定。可作油样分析，根据油中含水和杂质的比例，确定更换时间。 润滑部位：钢丝绳、游梁轴承座、尾轴承座、曲柄轴承座、减速器、电动机轴承座。 五、调整 1、抽油机冲程的调整方法： （1）、首先将抽油机停到下死点、刹死刹车，将方卡打在盘根盒上。 （2）、将悬绳器的下方松开，松开曲柄销子上的锁丝，再松开销子上的螺丝。将螺丝松开5-6圈，然后用大锤用力将销子打出。 （3）、取出销子和销子套，首先将销子套装到你所要调的位置，再将销子和销子箭一起打入曲柄孔，然后紧好销子螺丝和锁丝。 （4）、然后检查好悬绳器上的方卡，再松开刹车，让悬绳器带上负荷，再松开盘根盒上的方卡，启动电机进行开抽。 （5）、调冲程参数：泵挂在1300米以下，冲程一般为3.0米，泵挂在1300-1550

分油机

控制系统、克令吊和分油机。前两个在此不进行探讨，仅就分油机而言，其上各种不同形式的橡皮令、太多水孔、通道，各部件紧凑地组装在一起，只要出现故障，往往不是三言两语所能排除的。在大家的心目中，一旦分油机工作不正常，无怪乎解体、清洗、换令、通眼几个步骤，如装复运转正常，也就不再琢磨、研究。久而久之，对于分油机能够确切判断故障搞清其原理的并不太多，形成一个模糊的概念。 某轮重油分油机有两台,型号：FOP×605，ALFA LAVAL。为无重力盘（比重环）部分排渣全自动分油机，使被净化的燃油密度的极限值增大，排渣时不用停止进油，保持了分油的连续性。我于2003年11月上船接班，上船后的几个月中一直使用NO.1重油分油机，查工时记录，NO.2分油机在30/9-01之前一直使用正常，当时1、2号分油机总运转小时分别为：11574h、13106h，到29/2-04其总工时为27083h、13242h，也就是说在2年多时间里NO.2分油机只用了136h，检修记录中也没有详细说明，只是此分油机控制电路板曾经损坏，于21/3-03备件供船装复，再无其他介绍。据原在船工作过的机舱人员讲，此分油机一直不好用，应急情况下代用。于是告诉三轨进行试

用，结果不到6小时，故障报警，分油机不能排渣，进行解体清洗，解体配水盘时发现控制盘（CONTROL PARING DISC）与配水盘盖（DISTRIBUTING COVER）之间螺丝松动。于是在配水盘盖上钻孔、攻丝，更换分配环（DISTRIBUTING RING）与端盖（COVER）之间的垫床，装复。把分离筒装上后，用手转动分离筒不灵活，有卡阻现象，这是绝对不允许的。重新解体，查找原因。把立轴拉出，上、下弹子盘检查均正常，怀疑立轴下沉，导致分离筒摩擦配水盘盖（DISTRIBUTING COVER），但说明书上并无立轴高度的规定值，也没有介绍如何调整立轴高度，查看图纸及实物，立轴高度不可调，这样工作处于僵持之中。 再仔细推敲，认真分析，解体前后除更换了配水盘上的一道垫床外，并未更换其他备件，怎会转动不灵活呢，把新、旧垫床对比，发现新换垫床稍厚一点（1mm），于是仍用原垫床装复，分离筒转动灵活。通过解体，我们也发现配水盘盖与机体间有两道纸板垫床（说明书上为一道），每道垫床厚1.5mm，这样多加一道垫床则相当于立轴下沉 1.5mm，而更为严重的是配水盘盖已严重变形，放于平板上，四周间隙清晰

船用分油机典型故障及其维修注意事项讲课讲稿

船用分油机典型故障及其维修注意事项 分油机是现代船舶的重要辅助设备，用于燃油及润滑油的净化处理。有的船舶配备的分油机台数较少，甚至有的因故长期未用，如有故障不能及时排除将影响船舶安全航行。在现代航运市场竞争激励，成本要求严格控制，燃油品质不断变差的情况下，这一点显得尤其重要。实践证明，运行中的分油机最常见的故障莫过于“跑油”或不能密封。某轮配备了三台a-LA V AL MOPX309燃油分油机及两台国产DZY50型滑油分油机，三台分油机种的两台用于净化处理主机燃油(H.F.O),一台分柴油（M.D.O）用，其中2#燃油分油机就因为故障长期未解决而几年未用。下就以a-LA V AL MOPX309为例，就其中遇到的几例较为典型故障予以浅析。 1故障一:无法密封，排渣口跑油 1.1故障现象 启动后分油机转速达到正常（马达电流正常），即进行“自动”分油，值班人员一会儿就获得分油机报警。现场观察到的情况如下：密封水及水封水各自的电磁阀动作正常且相关控制水的进水软管有水通过，通过分油机顶部的水封水进水观察镜，可看到水封水进入分油机，但分油机出水管看不到水封水流出（很明显分油机没密封）.一旦分油即“低流量报警”，出油管无压力指示，立即自动停止分油（进油电磁阀自动切断并发出声光警报），按下控制面板的复位按钮，自动进入下一个密封过程，此后的现象如前所述，周而复始。转“手

动”模式并适当延长密封水供给时间又可以密封且正常分油，但几天后就完全无法密封了，即从出水管玻璃镜中看不到水封水流出。 1.2故障分析及查找原因 很显然在分油机无法密封的情况下，所进的水封水直接泄至了油渣柜中，根本无法建立水封，这就是为什么看到水封水进入了分油机，但分油机出水管看不到水封水流出的原因。理所当然，所进的油从排渣口被高速旋转的分离筒甩进了油渣柜中（排渣管与油渣柜是密封连接且无观察孔，因而这一点无法用肉眼看到）。这就是为什么油泵有压力，进油三通阀动作正常，一旦分油即“低流量”报警，出油管无压力指示的原因。接下来的工作就是查找为什么不能密封，为此通过拆下“密封水”和“开启水”的进水控制内外短管（此管由软管和相应的电磁阀连接），手动开启密封水电磁阀检查确认密封水畅通无阻。说明问题多半出在配水机构。 1.3故障排除 分油机不能密封，说明活塞没有抬起，或者抬起了却不能使其上部的盘盖密封。此故障中，通过上述分析查找确认有足够的密封水进入配水装置中。无法密封的可能原因有很多：转速不够、配水环(distributing ring)小孔堵塞、操纵滑盘（operating slide）下部弹簧座O-RING老化漏水、操作滑盘上部堵头（valve plug）密封不良以及活塞（sliding bowl bottom）上矩形胶圈或尼龙矩形密封圈（rectangular）的密封不良等均可能使活塞不能抬起或与其上部盘盖（bowl hood）不密封。所有的这些原因均可能通过拆吊分油机检

船用分油机

第二节分油机 船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化，除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。油料净化中的核心环节是离心分离，离心分离的最主要设备是离心式分油机

一、分油机的工作原理 分油机分离筒简图 1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘； 4-分离筒盖；5-进油管；6-出油管；7-出水管8-分杂盘； 9-重力环（比重环）；10-盘架（有孔）；11-排渣孔；12-分离盘上盖；13-油水分界面； 14-盘架（无孔）；15-滑动底盘;16-排水向心泵；17-排油向心泵 1 2 4 13 15 10 14 11 7 6 5 （a ） (b ) 16 17 17

1、分杂机分离原理 ) /(4.17622s m r R d v r ?????= ωρ （6-1） 式中：△ρ――杂质与纯油的密度差，kg/m 3 ； d 一一杂质的直径，m ； ω一一分离盘的旋转角速度， rad/s ； R 一一 分离盘的半径，m ； r 一一燃油的动力粘度，Pa/s 。

2、分水机的分离原理及排出方法 目前分油机油水分界面的位置由两种方式控制。一种是由被称做“重力 盘”(比重环)的内径来确定的： E D D D D 2 12323 2 -- = （6-2） 式中 : D 1 一一出油口直径，固定不变，mm ； D 2 一一出水口直径（重力盘的内径），可以选择，mm ； D 3 一一油、水分界面的直 径，mm ； E 一一在某分离温度时油、水密度的比值。 Y 分水机工作原理

另一种分油机的比重环被分杂盘8代替， 另外，两种分油机(有比重环和无比重环)被分离出并聚集在分离筒外围的水分，在排渣期间，随着分油机的排渣操作筒杂质一同被排出分离筒。 净油出

抽油机保养规程教学内容

抽油机保养操作规程 抽油机一级保养 一、抽油机维护工程内容 抽油机维护保养是保证抽油机长期处于良好的工作状态，使设备可靠运行，增加其使用寿命的重要手段。因此，抽油机用启应根据行业部门的有关规定，并结合本油田的具体实际，制定完善的包括维护保养内容工作流程、要求、原则以及问题处理，记录、信息反馈的文件和维护保养规程，定期对抽油机进行维护保养和检修。 二、例行保养作业每月进行一次 1、检查各部紧固螺栓，应无松动滑扣。 2、检查减速箱、电机及各部轴承应无异常声音，温度正常。 3、保持抽油机清洁。 三、抽油机一级保养 抽油机一级保养的主要任务是保证润滑，调整抽油机处于正常工作状态，该工作由操作人员来完成，一保的期限根把各地区的规定，一般在抽油机连续运转700~1000h后进行，一级保养的主要内容有： 1、听、摸、闻、问； （1）听整机运转中有无异常响声和振动。 （2）摸整机运转中有无抖动。 （3）抽油机运行有无异味：抽油机皮带、电机、减速器等部位。 （4）讯问看井人员抽油机近期有无出现异常情况。 2、测量抽油机运行电流，确定是否进行调整。

3、按停止按钮，刹住抽油机刹车（停在便于操作的位置），拉下抽油机总开关和闸门。 4、紧固减速箱、底座、中轴承、平衡块、电机等部固定螺丝。 5、打开减速箱检视孔，松开刹车，盘动皮带轮，检查齿轮啮合情况。发现问题及时向部门反馈，以便处理。 6、按各型抽油机的润滑要求和规定进行润滑作业。 7、清洗减速箱呼吸阀。 8、检查、校正电动机皮带轮与减速器皮带轮的平行度，检查皮带松紧程度，不合适进行调整；皮带损坏要及时更换。 9、检查、紧固曲柄销螺母，驻头销连接销，中央轴承座螺栓等关键部件。 10、检查、紧固、调整其他各部件连接。 11、检查刹车是否灵活好用，必要时进行调整。 12、对中轴轴承、尾轴轴承、曲柄销子轴承、驴头固定销子等处加注润滑脂。 13、检查悬绳、有起刺、断股现象应更换；检查后悬挂配重完好。 14、对电气装置进行一级保养。检查电器设备，绝缘应符合规定要求，有接地线，各触点接触完好。 15、清洁抽油机表面油污、泥土。 16、检查抽油机护拦是否完好。 抽油机二级保养

某轮分油机跑油故障分析及处理_黄万能

技术交流 某轮分油机跑油故障分析及处理 黄万能 (浙江交通职业技术学院,浙江杭州　311112) 摘要:文章从保证船舶正常航行安全的角度出发,分析了分油机跑油的原因,介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施,提出了防止分油机跑油的管理要点,并以某轮出水口跑油故障为例进行了分析讨论。 关键词:分油机;跑油;故障;处理 中图分类号:U 672.2　文献标识码:C 文章编号:1001 -8328(2006)01-0012-03 A b s t r a c t :T h i s p a p e r ,f r o mt h e p e r s p e c t i v e o f s a f e n a v i g a t i o n ,a n a l y s e s t h e f a c t o r s o f o i l s e p a r a t o r l e a k a g e , i n t r o d u c e s t h e t r o u b l e s i t u a t i o n s a n d e l i m i n a t i n g m e a s u r e s a n d s u g g e s t s t h e k e y m a n a g i n g p o i n t s t o p r e v e n t o i l s e p a -r a t o r f r o m l e a k a g e . K e y w o r d s :o i l s e p a r a t o r ;o i l l e a k a g e ;t r o u b l e ;t r e a t m e n t 作者简介:黄万能(1971-),男,浙江杭州人,大学本科,实验师,主要从事教学及科研工作。 随着中低速柴油机使用劣质燃油技术的普及,使分油机在船舶动力装置中的地位显得非常重要,正确地维护和管理,对分油机工作的稳定,动力装置的正常运行都是非常重要的。分油机在船舶动力装置中不仅担任着分离重油的作用,而且还担任着加热重油的作用,一旦出现故障会引起很严重的后果。而分油机出现故障的频率比较高,如出水口跑油,排渣口跑油等,这也是机舱里比较常见的故障。由于引起故障的原因很多,有时往往由多种因素并发引起故障,这给分析和查找故障原因带来了一定的难度。文章就浙江沿海某轮发生分油机(D Z Y-50型分水机)出水口跑油故障实例进行讨论,以提高轮机管理人员对分油机的管理和维护保养上的认识。 1　分油机跑油故障的因素分析 从分油机的工作原理和过程知道,分油机跑油故障都是由水封不良所引起的,而影响水封水的因素很多,其中任何一种因素或几种因素都可能使分油机无法建立水封或无法维持水封使油水分界面偏 移规定的区域,最终导致水封破坏而出现跑油。1.1　比重环选择不当 因为油水分界面的位置是比重环内径决定的,比重环内径的大小直接影响油水分界面的位置,而比重环内径的大小是根据燃油的密度来决定的。使用密度大的油品,应选用内径小的比重环,若选用的比重环内径大,则油水分界面外移,造成出水口跑油;若选用的比重环内径过小,则油水分界面内移,造成燃油分离不干净。1.2　高置水箱无水或配水系统阻塞 如果没有工作水托住分油机的活动底盘,则引入的水封水就会从排渣口跑掉。就无法形成水封。没有水封,引入的燃油就会从排渣口跑掉。由于没有油水分界面的压力,油就在离心力作用下被甩出分离筒,而不是从出油口流出。如果高置水箱无水、或者配水系统水垢堵住、以及配水系统部分管路或阀脏堵,水就不能引入分离筒内,就无法建立水封,造成排渣口跑油。 1.3　工作水泄漏 工作水的大量泄漏,而补偿水供给速度太小, · 12·第19卷　第1期2006年2月 中国修船 C H I N AS H I P R E P A I R V o l .19N o .1 F e b .2006

某轮分油机故障分析及排除

某轮分油机故障分析及排除 专业：轮机工程 学生姓名：罗鹏 指导教师：张德荣 重庆交通大学航海学院

目录 摘要.............................................................. I ABSTRACT .......................................................... II 前言. (1) 第1章工作原理 (2) 第2章故障原因 (4) 2.1 异常振动或噪声 (4) 2.2 分离筒达不到规定转速 (4) 2.3污油泵吸不上油 (4) 2.4分离效果不良 (4) 2.5出水口大量跑油 (4) 2.6清渣活塞不能密封或开启 (4) 2.7大量溢油 (4) 2.8排渣口跑油 (5) 第3章故障查找 (6) 3.1了解引起故障的相关因素 (6) 3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找 (6) 3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障 (7) 第4章故障分析及排除 (8) 4.1 分油机异常振动 (8) 4.2 控制器出油口含水量过高报警 (9) 第5章安全操作管理要点 (12) 第6章结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16)

摘要 本文就分油机故障，结合现在船上使用的比较先进的Alfa Laval—SA856型分油机的工作原理，对其故障原因进行了深入细致的分析讨论，并对常见故障从操作维护方面提出了解决措施及注意事项，为解决分油机此类故障提供了参考。 关键词：分油机；故障；分析；排除

ABSTRACT Based on the working principle of Alfa Laval—SA856, one type of fairly advanced oil separators equipped on the steamship currently, the causes of mechanical failures of oil separator is to be analyzed at length in this paper. Moreover, concrete measures and considerations concerned with those common failures are proposed in terms of operation and maintenance to be a reference when solving them. Key words：Oil separator；Trouble；Analysis；Exclusion

滑油分油机工作原理及常见故障分析

滑油分油机工作原理及常见故障分析 发表时间：2018-06-04T16:08:09.590Z 来源：《基层建设》2018年第9期作者：王江涛 [导读] 摘要：本文介绍了海上采油平台使用滑油分油机的工作原理、故障现象及故障分析，并提出相应的处理措施，确保滑油分油机的合理使用、正确的日常维护保养。 中海石油深圳分公司陆丰131平台 摘要：本文介绍了海上采油平台使用滑油分油机的工作原理、故障现象及故障分析，并提出相应的处理措施，确保滑油分油机的合理使用、正确的日常维护保养。 关键词：滑油分油机、故障分析 Lube oil separator working principle and common failure analysis Wangjiangtao （Lu feng 131 platform of Cnooc shenzhen company） Abstract：this paper introduces the offshore oil platforms use lube oil separator working principle，fault and fault analysis，and put forward the corresponding measures，to ensure the lube oil separator is reasonable used、the correct daily maintenance。 Key words：Lube oil separator，fault analysis 一、滑油分油机工作原理 其工作原理是：让需要净化的润滑油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。离心式滑油分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。 分油机分油流程如下图所示，在分油机的PLC控制面板（11）没有发出进油指令时，滑油处于一个循环状态。滑油从柴油机的油底壳在分油机的循环泵作用下，到达进油管路（1），进油管路（1）上有一个两位三通阀，滑油从两位三通阀的出口回到柴油机的油底壳。 当分油开始工作时，将要进行一个清洗程序。操作水从管路（18）通过压力把滑动的下分离筒顶起（供水压力为4bar），使上、下分离筒密封，形成一个密闭腔，这时置换水从管路（3）进入高速旋转的分离筒，当水充满分离筒时，控制面板（11）给管路（18）上的电磁阀以指令，操作水打开，推开水密封的环状滑块，使操作水从排放管（17）排出，清洗分离筒的置换水从污水排放管（14）排出，再循环清洗一次。 然后操作水从管路（18）进入把上、下分离筒密封，这时控制面板（11）给进油管路（1）上的两位三通阀指令，滑油进入分离筒，由于油、水、渣的密度不同，在高速旋转的分离片和离心力作用下，净油在向心泵（12）的作用下，从出油管路（2）排出（净油出口压力范围为2.5bar—3.0bar）。同时滑油在泵（10）的作用下从管路（9）进到油水监测器，当监测到油时，监测器（5）给控制面板（11）信号，控制面板（11）给电磁阀（7）指令，打开电磁阀（7）通道，使滑油回到分离桶中。当监测到水时，监测器（5）给控制面板（11）信号，控制面板（11）给电磁阀（8）指令，打开电磁阀（8）通道，水从排放管路（14）排出。当渣慢慢堆积到把控制孔（20）堵死时，监测器（5）给控制面板（11）信号，进入排渣程序。 控制面板（11）得到信号，然后给置换水（3）指令，置换水进入分离筒，控制面板（11）给操作水管路（18）上的电磁阀指令，打开操作水，操作水把环型滑块顶开，这时原来密封的水就会从操作水排放管路（17）排出，下分离桶下滑，分离筒的密封口打开，渣、水和残留的油从排放管路（16）排出，进入渣油箱。渣柜的污油通过气泵输送到污油罐。 滑油分油机系统简图 二、故障分析 设备在运行过程中，常出现的故障有如下几种： 振动过大、分离效果不好、跑油和进水、氮气压力低等。 1、振动故障： 分油机振动会导致滑油分油机无法正常运行，严重时将导致机体损坏；引起振动的主要原因是由于电机皮带磨损、打滑、电机轴承偏磨及振动探头等因素。 长时间运行滑油分油机，皮带出现疲劳磨损、松弛，连接电机轴承与分油机立轴的皮带出现打滑现象，导致分油机分离效果不好，机器报警关停，操作人员不定期对皮带进行检查、更换。

抽油机的维护及保养

抽油机的维护及保养 （一）抽油机的日检规程抽油机每日应进行下列检查： 1.检查基础是否稳固； 2.检查并禁固地脚螺栓； 3.检查悬绳器和光杆卡瓦是否工作正常，不应有偏斜，不应 别别弯光杆； 4.检查驴头销连接是否可靠； 5.检查并禁固连杆固定螺栓； 6.检查并紧固曲柄销； 7.检查并紧固所有构件螺栓； 8.检查各构件是否完好； 9.检查各处轴承，不得有过热现象； 10.抽油机运转不得有异响声； 11.抽油机运转时不得有抖动现象； 12.抽油机运转时减速器不得有震动现象； 13.抽油机运转时三角皮带应张紧适度，不得过紧也不得有打滑现象； 14.抽油机整机应运转平稳。 （二）抽油机周检规程在抽油机日检的基础上，每周应增加检查下列项目： 1.检查基础中心线是否正对井口中心，其误差不得超过 3mm；

2.检查底座的水平度，横向偏差不应超过 2/1000 ； 3.检查支架中心与底座标记孔的偏差，不得大于 5mm； 4.检查悬点投影和井口中心的偏差，其偏差圆直径不得大于15mm； 5.检查两连杆内侧到曲柄内加工面对应点的距离，最大差值不得 3mm； 6.检查刹车是否灵活、可靠，刹车间隙是否合适； 7.检查减速器是否需补充润滑油； 8.检查各处轴承是否需要补充加注润滑脂； 9.检查并紧固支架轴承座和游梁轴承座处螺栓； 10.检查抽油机的运转是否平衡，如果抽油机的运转不平衡， 则应进行抽油机平衡的调整。 (三) 抽油机的润滑 减速器使用润滑油应注意： 1.不准使用不符合标准的润滑油； 2.严禁不同质的润滑油混合使用； 3.季节气温允许的地区，可用另一种牌号的润滑油供减速器 全年使用； 4.一种牌号的润滑油不能适应时，应在春秋两季选择合适牌 号的润滑油更换； 5.定期取样检查减速器润滑油，当发生下列情况时，应更换

河北将军分油机跑油故障排除

内容摘要 摘要:本文从保证船舶正常航行安全的角度出发,分析了分油机跑油的原因,介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施,提出了防止分油机跑油的管理要点,并以“河北将军”轮出水口跑油故障为例进行了分析讨论。 Abstract :This paper from the perspective of safe navigation, analyses the factors of oil separator leakage introduces the trouble situations and eliminating measures and suggests the key managing points to prevent oil separator from leakage.

目录 内容摘要 ------------------------------------1 目录 ------------------------------------2 1 分油机跑油故障的因素分析----------------------------3 1. 1 比重环选择不当--------------------------------3 1. 2 高置水箱无水或配水系统阻塞----------------------3 1. 3 工作水泄漏------------------------------------3 1. 4 分离筒本体转速过低-----------------------------3 1. 5 分离片脏堵------------------------------------3 1. 6 油温不合适------------------------------------3 1. 7 操作不当--------------------------------------4 1. 8 排油泵不能进行正常排油或燃油出口阀未开------------4 1. 9 净油流出受阻----------------------------------4 1. 10 密封不良-------------------------------------4 2 故障现象分析及排除-----------------------------------4 2. 1 故障现象--------------------------------------4 2. 2 故障分析--------------------------------------4 2. 3 故障排除--------------------------------------5 3 防止分油机跑油的操作管理要点---------------------------5 3. 1 启动前----------------------------------------5 3. 2 启动、运转-------------------------------------5 3. 3 排渣------------------------------------------6 3. 4 停止分油机运转---------------------------------6 4 结束语----------------------------------------------6