冷却系常见故障的诊断与排除

陈荣双

内燃机修理汽修

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10 三1-2 冷却系常见故障的诊断与排除

1、巩固冷却系的组成、大

小循环路线及各组成件的作用

2、掌握发动机过热和水箱冻阻的现象、原因及诊断。发动机过热和水箱冻阻的现象、原因及诊断

发动机冷却系统常见故障与诊断分析

发动机冷却系统常见故障与诊断分析六安职业技术学院六安职业技术学院六安职业技术学院 毕业设计(论文) 题目发动机冷却系统常见故障与诊断分析 机电工程系汽车运用技术专业 班级 0901班 学生姓名 指导教师 起迄日期 2011年6月—2011年9月 设计地点六安职业技术学院 1 开题报告 (3) 第一章:汽车发动机冷却系统作用及工作原理 1.1发动机冷却系统作用 (5) 1.2发动机冷却系统工作原理 (5) 1.3冷却液的选用 (5) 第二章:汽车发动机冷却系统结构组成及类型 2.1发动机冷却系统结构组成 (8) 2.2发动机冷却系统类型 (12) 第三章:汽车发动机冷却系统故障种类与原因 3.1发动机冷却系统故障种类 (12) 3.2发动机冷却系统故障原因 (12) 第四章:汽车发动机冷却系统常见故障诊断与案例分析

4.1发动机冷却系统故障诊断 (15) 4.2冷却系故障诊断思路和流程 (18) 4.3冷却系日常维护及注意事项 (19) 4.4发动机冷却系统故障案例分析 (20) 2 六安职业技术学院学生毕业设计(论文)开题报告书 2011年 6 月 15 日 姓名专业和年级汽车0901班学制 3 年毕业设计发动机冷却系统常见故障与诊断分析 (论文)题目 本论文主要阐述了汽车发动机冷却系统工作原理，分析了导致发动机冷却系统的常见故障原因及其诊断分析。在文中结合了实际的维修实例加以论证分析。同时阐明整个冷却系统常见故障的排除过程及方法，还阐述了发动机冷却系统常见故障的分类以及案例分析。 随着现代车用发动机采用更加紧凑的设计和更大体积功率，强化越来越高，发动机产生的热流密度也随之明显增大，目前几乎所有的发动机强化都面临着如何解决高功率下的冷却及其平衡问题，在满足不断提高的输出功率的同时，又要具有良好的经济性。此外，日益严格的排放标准有人、也对冷却系统开发高效可靠的冷却系统，已成为发动机进一步高功率、改善经济型所必须突破的关键技术问题。 目前，大部分发动机冷却系统仍属于传统的被动系统，只能有限地调节发动机和汽车的热分布状态。发动机冷却系统在汽车动力系统中扮演着重要的角色，冷却系统可以在发动机工作时对温度进行合理地调节与控制，使发动机各部件保持在正常的工作温度，从而获得理想的动力输出与良好的燃油经济性，如果没有冷却系统的帮助，发动机将无法正常工作。

计算机常见故障诊断与排除

计算机常见故障诊断与排除 平时常见的微机故障现象中，有很多并不是真正的硬件故障，而是由于系统某些特性不为人知，而造成的假故障现象。认识这些微机假故障现象有利于快速地确认故障原因，避免不必要非故障检查工作。 1、电源问题，电源插座、开关等很多外围设备都有是独立供电的，运行微机时只打开计算机主机电源是不够的，例如：显示器电源开关未打开，会造成"黑屏"和"死机"的假象；外置式MODEM电源开关未打开或电源插头未插好则不能拨号、上网、传送文件，甚至连MODEM都不能被识别，碰到独立供电的外设故障现象，首先应检查设备电源是否正常、电源插头/插座是否接触良好、电源开关是否打开。 2、连线问题，外设跟计算机之间是通过数据线连接的，数据线脱落、接触不良均会导致该外设工作异常。如：显示器接头松动会导致屏幕偏色、无显示等故障；又如：打印机放在计算机旁并不意味着打印机连接到了计算机上，应亲自检查各设备间的线缆连接是否正确。 3、设置问题，例如：显示器无显示很可能是行频调乱、宽度被压缩，甚至只是亮度被调到最暗；音箱放不出声音也许只是音量开关被关掉；硬盘不被识别也许只是主、从盘跳线位置不对……。详细了解该外设的设置情况，并动手试一下，有助于发现一些原本以为非更换零件才能解决的问题。

4、系统新特性，很多"故障"现象其实是硬件设备或操作系统的新特性。如：带节能功能的主机，在间隔一段时间无人使用计算机或无程序运行后会自动关闭显示器、硬盘的电源，在你敲一下键盘后就能恢复正常。如果你不知道这一特征，就可能误认为显示器、硬盘出了毛病，再如Windows的一些屏幕保护程序常让人误以为病毒发作……，多了解微机、外设、应用软件的新特性，有助于增加知识、减少无谓的恐慌。 5、其它易疏忽的地方，CD-ROM的读盘错误也许只是你无意中将光盘正、反面放倒了；软盘不能写入也许只是写保护滑到了"只?quot;的位置，发生了故障，首先应先判断自身操作是否有疏忽之处，而不要盲目断言某设备出了问题。 计算机故障常见的检测方法 如果在没有发现假故障问题的情况下，故障现象依然存在，那可能就是您的计算机内部出现了问题，下面介绍一下微机故障常见的检测方法。 1、清洁法：对于机房使用环境较差，或使用时间较长的机器，应首先进行清洁，可用毛刷轻轻刷主板、外设上的灰尘，如果灰尘已清扫掉，或无灰尘，就进行下步的检查，另外，由于一些板卡或芯片采用插脚形式，震动、东尘等其他原因，常会造成引脚氧化，接触不良，可用橡皮擦擦去表面氧化层，重新插接好后开机检查故障是否排除。 2、直接观察法：即"看、听、闻、摸"。"看"即观察系统板卡的插

船舶中央冷却水系统的常见故障与分析--讲解

前言 虽然航运业的形式很多,船舶运输还是在其中占有很大的比重。随着海运业的不断发展,各式各样的特种船舶广泛的应用。因此,对船舶系统的研究需不断地提高和优化,为船舶动力装置的发展做出努力。船舶的冷却系统是一个具有复杂形式的系统,合理地选择一种冷却系统对整个船舶航运的经济性,维修性是非常重要的,这与造船成本和船 东的使用成本都具有很大的影响。 中央冷却系统作为船舶冷却系统的一种冷却形式在现代船舶上的运用越来越广泛,对其的研究及优化是一个重要的课题。在我国的船舶行业中,对中央冷却系统的介绍和研究还不是很多,然而在现行的船舶中,船东特别是大公司的船东越来越倾向于中央冷 却系统。中央冷却系统对于船厂来说提高了制造成本,对于船东来说提高了设备的可靠性,降低了维修费用,因此,对中央冷却系统的进一步研究有利于船厂降低成本,提高中 央冷却系统的运用深度有很大帮助。 在韩国和日本等造船强国,中央冷却系统的设计有着很详细的设计基准,他们通过 众多的船舶设计人员在实际设计和使用后总结出一整套设计标准,按照这种标准,使得 他们船舶的设计既符合各方面的要求，又降低了设计成本。在我国,大部分船厂都没有中央冷却系统的设计的标准,而韩国日本等造船强国又对我们进行技术封锁,我们以前 很多船舶系统的设计中,只是部分采用了中央冷却系统的原理,并没有达到完整,经常会出现各种问题,引起在实际制造中大量的返工,造成人力物力的浪费,同时在设计过程中,为了保证各种设备能正常工作,对中央冷却系统设置了大量的余量,增加了设计成本。本文通过了对中央冷却系统的各种形式的介绍和以往的中央冷却系统所产生问题的分析,使中央冷却系统的理论系统化,完善化,以供设计人员及其他相关人员参考。

机械故障诊断之齿轮故障小议

机械故障诊断之齿轮故 障小议 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

机械故障诊断之齿轮故障小议随着时代的不断发展，机械已日益成为生产过程中不可或缺的一部分。而机械的高性能化、高自动化、高效率化是现代机械的一个重要发展方向。齿轮作为传动机械设备中至关重要的部件，它不仅关乎机械的正常运转，且对整个生产过程的进度与经济效益等产生巨大影响。而齿轮发生故障又是常出现的事件，因此，加大对齿轮出现故障的原因与解决方法的研究尤显必要。本文将针对此进行粗略探讨。 现代化的不断发展让机械设备也日益朝着大型化、复杂化方向发展，其设备的构造与操作原理也愈加复杂。齿轮是机械设备中用来传递动力的重要部件，而齿轮故障又时常发生，这无疑会对机械的整体运作产生不利影响。所以，有必要对齿轮故障进行分析，并能理论联系实际，通过实际案例来寻求解决方法，从而做到故障出现时能及时解决并予以防范。 机械设备中齿轮常见故障分析 齿轮在机械设备中有个重要作用，这就是它能传递运动，而且能控制运动方向，影响运动速度。而为更好地调控齿轮运转速度，就需要齿轮减速机装置的安装。我们知道，与齿轮减速机有关的几个主要频率为轴频、齿轮的啮合频率、轴承的内外圈、滚动体、保持架的频率，它们与

“谐频”、“边频”相结合，成为对齿轮减速机故障判定的依据。同时，与齿轮减速机有密切关系的是齿轮振动，且通过齿轮振动是判断齿轮故障的一个重要方式。因此，笔者将重点针对齿轮减速与齿轮振动的有关故障开展具体探讨。 2.1齿轮振动发生故障的一个重要原因是齿轮在生产与安装中存在失误。生产齿轮是齿轮得以发挥自身作用的首要条件，而生产制作中的微小误差就能导致齿轮的啮合精度降低，从而带来齿轮的振动和噪声增大，这些问题的出现无疑会提高齿轮的故障率[2]。因而，我们的相关机械使用单位应对齿轮的生产源与齿轮安装予以极大关注。 2.2齿轮振动出现故障的另一个原因是与齿轮的工作环境适宜度有关。因不同的工作环境在空气湿度、空气质量、温度等方面都存在差异。而齿轮作为现代化机械，其对工作环境有一定要求。因齿轮在啮合过程中，齿与齿连续冲击使齿轮产生受迫振动，如果此时其工作环境存在高湿度或其他不利影响，就会对齿轮的正常振动带来不利影响。为减少此种不必要的失误，我们的机械使用单位就应提前做好齿轮工作环境的净化工作。 2.3齿轮运行过程中存在因所使用到的润滑剂质量不达标而导致齿轮故障的现象。齿轮的运转少不了润滑剂的调节，有些单位为减少经济成本投入而使用不够清洁的润滑剂，或者使用的润滑剂不足，这些情况无疑会

汽车常见故障诊断与排除

汽车故障与排除（教案） 1.汽车技术状况：是定量测得，是表征某一时刻汽车外观和性能的 参数值的终合指标。 评价汽车使用性能下物理量和化学量称为汽车技术状况参数，汽车的使用性能主要取决于两个方面： 1）基本性能：包括动力性，经济性，操纵稳定性，舒适性，排放和外观 2）可靠性：包括耐久性，安全性，可维修性 汽车在行驶过程中，随着行驶里程的增加，其技术状况将逐渐变坏，致使汽车的动力性下降。主要原因是运动件之间的摩擦，磨损不断加大破坏了原有的配合，零件长期承受交变载荷的作用而产生疲劳，零件受到外载荷、高温、残余应力作用发生变形，橡胶及塑料等非金属制品和电器元件因长时间工作而老化，使用中的偶然性造成零件损伤等。 变化规律分为三个阶段：（见图示） 2、汽车产生故障原因 1）汽车正常使用条件下，零件磨损是导致汽车状况变坏乃至失去工作能力的主要因素。要注意早期诊断，采取相应措施，降低零件磨损，延长其使用寿命。 2）发动机： 发动机是汽车的动力装置，其工作条件恶劣，有些零件在高温、

高压、高速等情况下工作，而且转速与负荷的变化范围很大，因此，在使用过程中技术状况将不断变坏。 因此，汽车在使用过程中，由于各种原因，难免发生故障，应及时诊断排除，这不仅对恢复汽车正常运行、降低消耗、提高运输效率有利，而且可延长汽车使用寿命。对各类故障，分别采取即时检修、及时检修和俟期检修3种处理办法。 即时检修：应立即停驶检修，修复后再正常行驶。 及时检修：允许回场后或近期内检修，修复后再正常行驶 俟机检修：可在适当的时机接合其他修理项目，一并检修 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 汽车故障按丧失工作能力程度分为： 1）局部故障是指汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。 2）完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。 汽车故障按发生故障的后果分为： 1）一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障，或不能排除的故障，对行车无严重影响。 2）严重故障是指汽车运行中无法完全排除的故障。导致汽车停驶或加剧故障进一步发展。 3）致命故障是指汽车运行中会使汽车或总成发生重大损坏的故障。 汽车故障的一般现象有：

冷却系统故障诊断

冷却系统故障诊断、检测及排除 一、冷却系统常见故障 冷却系统经常发生的故障主要有：冷却水温度过低、冷却水温度过高、冷却系统漏水、散热器故障以及冷却水面有较厚润滑油层等。 发动机工作时，正常水温应保持在80～90℃左右。冷却系水温过高，超过规定值10℃以上，会使发动机过热，导致发动机功率下降。 （一）冷却水温过低 这种情况冬季寒冷季节经常发生。 1．产生原因 （1）无保温装置或者保温装置技术状况不良，即使发动机运行了很长时间，但仍处于过冷状态，即冷却水温低于正常水温。 （2）节温器失灵。 2．排除方法 （1）加装保温装置，或者将保温帘升到最高位置，或者将百叶窗拉上。 （2）更换或修理节温器上的关闭不严的阀门。 （二）冷却水温过高 冷却水温过高的原因及排除方法如下： 1．冷却系统缺水 水温表达到100℃，水箱盖附近有蒸汽冒出，回水管有水溢出。这时应将发动机熄火或怠速运转，等水温稍降，回水管不再有开水或蒸汽冒出时，再小心取下盖子，慢慢加入冷却水至水箱规定的水位高度。 2．传感器和水温表失灵 导致所指示的温度远低于实际水温。

（1）水温表的检查方法 主要有两种： 1）用水银温度计直接测量水箱中的水温，看其是否与水温表指示值相符。 2）触觉法，即将手掌全部伸入水箱的水中，停留一会儿不感到很烫手，水温约为60℃左右。如果手掌感到很烫，需要立即抽出，则水温大约为70℃左右。要是手掌无法伸入水箱水内，仅能用手指在水面拂过，水温约为80～90℃。如果水温表指示值与上述情况相差甚远，则说明水温表失效。 此外，还可用手来触摸缸套附近部位的气缸体，如感到温热，表明冷却系统工作正常。如感到很热，但不会烫伤时，说明发动机所承受的负荷和热状态正常。如果用手指蘸水与气缸体接触，发出咝咝声，表明机体温度过高，应适当加强冷却。 （2）排除方法 1）更换新的水温表和传感器。 2）液体式水温表维护：检查膨胀管有无凹瘪情况，指针位置有无变动。如有变动，均应调整正确。膨胀管内膨胀液外逸时，可将装有3cm3酒精或酒精同乙醚的混合液（其相对密度和需要量根据膨胀管的材料性质和管子长短而定）的注射针插入感温塞的头端，注意使针端橡皮与感温塞头端吻合，以免漏气。反复抽动针管内活塞，将膨胀液注入膨胀管并灌满，抽出针头，用钳子夹紧感温塞头端，再把感温塞和标准水银温度计同时放人盛水容器中加热，在30℃、60℃、80℃及100℃时观察两者的读数应相符。当水温表渎数过高时，应放出少许膨胀液；读数过低时，应再注入一些膨胀液。反复检验至相符，并能稳定1～2min。 3）电热式水温表：将传感器与标准水银温度计靠近，同时放入盛水容器中加热，接通电路，将水加热到105～111℃，这时切断加热电路，将容器静置冷却，观察两者读数。如果不符，检查传感器电阻丝线圈绝缘。如果线圈不好，应重新绕制。此外，还要检查双金属片是否变形，能否复位。如果不能时，应予以校正。 3．风扇和风扇传动带故障 风扇故障有风扇风力不足或无风；风扇和风扇传动带部分出现异响；风的方向不是吹向发动机等现象。 （1）产生原因 ①风扇叶片断裂；风扇叶片旋转平面的倾角不正确（—般30°～45°）；或者每片的倾斜度不等。 ②风扇叶片铆钉或固定螺栓松动，出现“啪啦、啪啦”的响声：风扇传动带打滑，出现“吱吱”的响声；风扇传动带松动时出现“谷隆、谷隆”的响声。 ③风扇叶片反装。

推土机常见故障诊断与排除

推土机常见故障诊断与排除 姓名李金会 单位中铁十局二公司 日期 2015年4月

推土机常见故障诊断与排除 摘要：推土机是土石方工程机械中重要的机械设备之一,它用途较广,在施工过程中能完成推运、开挖、回填土石方以及其它散粒物料等工作。本文以220推土机为例，对推土机的常见故障的诊断和排除方法谈一些体会。 关键词：推土机；故障；诊断；排除推土机是土石方工程机械中重要的机械设备之一,它用途较广,在施工过程中能完成推运、开挖、回填土石方以及其它散粒物料等工作，在公路建设中发挥了重要作用。由于公路建设环境恶劣或使用不当，难免出现这样或那样的故障或问题，本文以220推土机为例，对推土机的常见故障的诊断和排除方法谈一些体会。 一、主离合器常见故障与排除 采用非常接合湿式多片主离合器的推土机在施工中得到广泛应用，但出现故障后维修比较困难。这种主离合器的常见故障及其排除方法如下： 1、主离合器打滑 当推土机主离合器打滑时，发动机转速正常且不冒黑烟，工作装置工作正常，但机器爬坡吃力，甚至不能行走。主离合器打滑是推土机最常见的故障，主要原因有：主、从动片磨损；调整盘的锁销开焊；主离合器操纵杆不到位；调整盘与飞轮盖端的螺

纹咬合较差。离合器打滑故障有时非常难处理，一般修理工的处理方法是，反复旋转调整盘。若多次调整调整盘后离合器仍然打滑，则常常是先拆下变速器并盲目地拆卸主离合器，这样不仅找不到故障点而且易损坏其他零件、延误生产，结果会造成大的经济损失。为此，排查时应根据上述可能原因进行仔细分析才能见效。 2、主离合器操纵杆沉重 主要原因有：滤油器堵塞、供油不足，使助力器不起作用；主离合器液压系统缺油；助力器损坏或助力器安全阀有问题；移动套内的双金属套烧损。当出现离合器操纵杆沉重故障时，应先检查其液压系统的油位是否满足要求；如果油位合适，可临时拆下滤油器，然后扳动主离合器操纵杆，若感到操纵杆变劲，则说明滤油器被堵塞，此时只须清洗或更换滤油器即可。若油路正常，但主离合器操纵杆沉重，可先检查且力器安全阀是否卡住或泄油，若助力器安全阀无问题，则必须检查助力器；或检查移动套内的双金属套是否烧损，必要是可换新。 3、换挡时齿轮发出异响，难以啮合 主要原因有：调整盘过紧；手制动器制动效果不良。当调整盘过紧时，主离合器分离比较困难，因而无法切断动力，造成换挡时齿轮发出异响。此时，应逆时针调整调整盘至适当位置，即调整主离合器时，只要在拉主离合器手柄时能清晰地听到越过死点时清脆呼声即可。若手制动器制动效果不良，将会造成主离合

论述齿轮啮合频率产生的机理及齿轮故障诊断方法分析

一、论述齿轮啮合频率产生的机理及齿轮故障诊断方法 一、齿轮啮合频率的机理 由齿轮传动理论可知，渐开线齿廓齿轮在节点附近为单齿啮合，而在节线的两边为双齿啮合，啮合区的大小则由重叠系数ε决定。因此，每对轮齿在啮合过程中承受的载荷是变化的，从而引起齿轮的振动，另外，一对轮齿在啮合过程中两齿面的相对滑动速度和摩擦力均在节点处改变方向，引起齿轮的振动.这两者形成了啮合频率fz 及其谐波Nfz ，其计算式为: 60z nZ f = 式中 Z ——齿轮的齿数；n ——轴的转速，/min r 。 60z nZ Nf N =? 式中N —自然数，1，2，3，……。N=1称为基波，即啮合频率；N = 2，3，……时，称为二次，三次…谐波。 啮合频率fz 及其谐波Nfz 的频谱特点： ①初始状态，啮合颇率的幅值最高，各次谐波的幅值依次减小(图1的实线部分)； ②随着齿轮磨损的增加，渐开线齿廓逐渐受到破坏，使齿轮振动加剧，此时啮合频率及其各次谐波的幅值逐渐增大，而且各次谐波幅值的增加比啮合频率快得多(图中虚线所示)； ③磨损严重时，二次谐波幅值超过啮合频率幅值。 图1 啮合频率及其谐波 图2 严重磨损时的啮合频率及其二次谐波 由频谱图上啮合频率及其谐波幅值的增量可判断出齿轮的磨损程度。

啮合频率分析： （1）负载和啮合刚度的周期性变化 负载和啮合刚度的变化可用两点来说明：一是随着啮合点位置的变化，参加啮合的单一齿轮的刚度发生了变化，二是参加啮合的齿数在变化。如渐开线直齿轮，在节点附近是单齿啮合，在节线两侧某部位开始至齿顶、齿根区段为双齿啮合。显然，在双齿啮合时，整个齿轮的载荷由两个齿分担，故此时齿轮的啮合刚度就较大；同理单齿啮合时，载荷由一个齿承担，此时齿轮的啮合刚度较小。从一个轮齿开始进入啮合到下一个轮齿进入啮合，齿轮的负载和啮合刚度就变化一次，所以齿轮的负载和啮合刚度周期性变化的频率与齿轮旋转频率成整数倍关系。 （2）节线冲击的周期性变化 齿轮在啮合过程中，轮齿表面既有相对滚动，又有相对滑动。主动轮带动从动轮旋转时，主动轮上的啮合点从齿根移向齿顶，啮合半径逐渐增大，速度渐次增高；而从动轮上的啮合点是由齿顶移向齿根，啮合半径逐渐减小，速度渐次降低。两轮齿齿面在啮合点的速度差异就形成了主动轮和从动轮的相对滑动。在主动轮上，齿根和节点之间的啮合点速度低于从动轮上的啮合点速度，因此滑动方向向下；在节点处，因为两轮上的啮合点速度相等，相对滑动速度为零。因此，摩擦力在节点处改变了方向，形成节线冲击。由以上分析可知，从一个轮齿开始进入啮合到下一个轮齿进入啮合，发生两次节点冲击，所以节线冲击发生的频率与齿轮旋转频率成整数倍关系。 （3）齿轮运转时，其振动频谱上都含有啮合频率及其谐波分量。随着齿轮的磨损，频谱上的啮合频率及其各次谐波都会上升，即幅值增大。但值得注意的是，啮合频率高次谐波的幅值要比基波的幅值上升得快。啮合频率是齿轮振动中比较突出的成分，它既是齿轮齿廓磨损的一个灵敏指标，同时齿面上产生点蚀、剥落等损伤也会在啮合频率及各次谐波成分上表现出来。对于一对新齿轮来说，其频谱的整个振动能量水平较低，啮合频率的基波及其第二、三次谐波幅值依次减小。对于具有中等点蚀故障的齿轮，其频谱随着点蚀的增加，整个谱的水平都随之增加，且啮合频率高次谐波幅值将超过基波。另一个特点是啮合频率的二次谐波两边的边频带愈加丰富。当齿面出现重度点蚀时，谱噪声总量急剧上升，且啮合频率的谐频延伸到七次以上。啮合频率分析也有其不足之处，它毕竟是众多齿轮振动能量的平均值，因此在局部轮齿呈现损伤时，其幅值的增长就不那么明显，只有大多数轮齿受到磨损或出现点蚀、剥落等损坏时才有明显的增量。 当齿轮发生故障时，振动信号常会发生调制现象而产生调制波(调幅波和调频波)，其载

齿轮故障诊断方法综述

齿轮故障诊断方法综述 摘要齿轮是机械设备中常用的部件,而齿轮传动也是机械传动中最常见的方式之一。在许多情况下,齿轮故障又是导致设备失效的主要原因。因此对齿轮进行故障诊断具有非常重要的意义。介绍了故障的特点和几种诊断方法，并比较了基于粒子群优化的小波神经网络,基于相关分析与小波变换,基于小波包和BP神经网络和基于小波分析等故障诊断方法的优缺点，并提出了齿轮故障诊断的难点和发展方向。 关键字齿轮故障诊断诊断方法分析比较发展

目录 第一章齿轮故障诊断发展及故障特点..................... 错误!未定义书签。齿轮故障诊断的发展................................... 错误!未定义书签。 1. 2齿轮故障形式与震动特征 ........................... 错误!未定义书签。第二章齿轮传动故障诊断的方法......................... 错误!未定义书签。 2. 1高阶谱分析........................................ 错误!未定义书签。 参数化双谱估计的原理 .............................. 错误!未定义书签。 试验装置与信号获取 ................................ 错误!未定义书签。 故障诊断 ......................................... 错误!未定义书签。 应用双谱分析识别齿轮故障 ........................ 错误!未定义书签。基于边频分析的齿轮故障诊断............................ 错误!未定义书签。 分析原理 .......................................... 错误!未定义书签。 铣床振动测试 ...................................... 错误!未定义书签。 边频带分析 ...................................... 错误!未定义书签。 故障诊断 ........................................ 错误!未定义书签。 2. 3时域分析.......................................... 错误!未定义书签。

电脑硬件常见故障的诊断与排除

电脑硬件常见故障的判断与排除 用户在使用电脑的时候，可能会遇到电脑运行不正常的情况，例如：不能够正常的开机，开机后找不到鼠标和键盘，开机后发出报警声等，像这些常见的故障其实排除的方法都很简单，本章就针对电脑使用中常见的故障以及排除的方法进行讲解。 一，主板的常见故障与维修 如今主板的集成度越来越高，维修主板的难度也越来越大，往往需要借助专门的数字检测设备才能完成。不过，有些主板常见故障并不需要专门的检测设备，自己即可动手解决， 下面是一些最典型的主板故障维修实例。 1，主板不启动，开机无显示，有内存报警声（“嘀嘀”地叫个不停）故障分析：内存报警的故障较为常见，主要是内存接触不良引起的。 （1）内存条不规范，内存条有点薄，当内存插入内存插槽时，留有一定的缝隙。 （2）内存条的插脚工艺差，插脚的表面镀金不良，时间一长，插脚表面的氧化层逐渐 增厚，导致内存接触不良。 （3）内存插槽质量低劣，簧片与内存条的插脚接触不实在。 处理办法：打开机箱，用橡皮仔细地把内存条的插脚擦干净，把内存条取下来重新插一下，用热熔胶把内存插槽两边的缝隙填平，防止在使用过程中继续氧化。应注意在拔插内存条时一定要拔掉主机的电源线，防止意外烧毁内存。 2，主板不启动，开机无显示，有显卡报警声（一长两短的鸣叫）故障分析：一般是显卡松动或显卡损坏。 处理办法：打开机箱，把显卡重新插好即可。要检查插槽内是否有小异物，以免显卡不能插接到位；对于使用语音报警的主板，应仔细辨别语音提示的内容，再根据内容解决相应故障。如果按照以上办法处理后还报警，就可能是显卡的芯片坏了，需更换或修理显卡。 如果开机后听到“嘀”的一声自检通过，显示器正常但是没有图像，把该显卡插在其他主板上，却使用正常，那就是显卡与主板不兼容，应该更换显卡。 3，主板不启动，开机无显示，无报警声故障分析：原因有很多，与处理方法结合分析。处理办法：针对以下原因，逐一排除。要求熟悉数字电路模拟电路，会使用万用表，有时还需要借助卡检查故障。 （1），方面的问题 没有供电：可用万用表测试周围的3个（或1 个）场管及3个（或1 个）整流二极管，检查是否损坏。 插座缺针或松动：这类故障表现为点不亮或不定期死机。需要打开插座表 面的上盖，仔细用眼睛观察是否有变形的插针。 插座的风扇固定卡子断裂：可考虑使用其他固定方法，一般不要更换插座，因为手工焊接容易留下故障隐患。370 的，其散热器的固定是通过插座，如果固定弹簧片太紧，拆卸时就一定要小心谨慎，否则就会造成塑料卡子断裂，没有办法固定风扇。

(完整版)冷却系统的常见故障及其诊断

冷却系统的常见故障及其诊断 1．发动机温度过热现象的诊断与排除 1)故障原因与分析 (1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。 (2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。 (3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。 (4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。 (5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。 (6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。 (7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。 (8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。 (9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。 除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。 2)诊断与排除方法: 先检查百叶窗是否关闭和开度不足。若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。 若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。必要时需更换新风扇。 若风扇运转正常，则需检查水泵的工作效能。 若上述各部分均工作正常，再检查散热器和发动机各部位的温度是否均匀。如果散热辜冷热不均，则说明其中冷却液管有堵塞或散热片倾倒过多。如果是发动机前端的温度低于后端，则表明分水管已经损坏或堵塞，应予以更换。 若非上述原因，则可能是水套积垢过多，应予以清洗。 2．发动机水温过低现象的诊断与排除 现象：水温上升缓慢(冬季)并且发动机温度在未达到正常工作温度之前便不再继续增长。 1)故障原因与分析 (1)百叶窗不能关闭或汽车的保温防护措施过差，使发动机温度难以得到提高。 (2)节温器损坏，使小循环阀门不能按要求打开，大循环阀门也一直处于不能打开状态，破坏了发动机原有的设计要求。 (3)电子控制风扇的温度控制开关工作不良,从而使风扇在未达到到正常温度时过早旋

齿轮的故障诊断

齿轮的故障诊断 一、齿轮的常见故障 齿轮是最常用的机械传动零件，齿轮故障也是转动设备常见的故障。据有关资料统计，齿轮故障占旋转机械故障的10.3%。齿轮故障可划分为两大类，一类是轴承损伤、不平衡、不对中、齿轮偏心、轴弯曲等，另一类是齿轮本身（即轮齿）在传动过程中形成的故障。在齿轮箱的各零件中，齿轮本身的故障比例最大，据统计其故障率达60%以上。齿轮本身的常见故障形式有以下几种。 1. 断齿 断齿是最常见的齿轮故障，轮齿的折断一般发生在齿根，因为齿根处的弯曲应力最大，而且是应力集中之源。 断齿有三种情况： （1）疲劳断齿由于轮齿根部在载荷作用下所产生的弯曲应力为脉动循环交变应力，以及在齿根圆角、加工刀痕、材料缺陷等应力集中源的复合作用下，会产生疲劳裂纹。裂纹逐步蔓延扩展，最终导致轮齿发生疲劳断齿。 （2）过载断齿对于由铸铁或高硬度合金钢等脆性材料制成的齿轮，由于严重过载或受到冲击载荷作用，会使齿根危险截面上的应力超过极限值而发生突然断齿。 （3）局部断齿当齿面加工精度较低、或齿轮检修安装质量较差时，沿齿面接触线会产生一端接触、另一端不接触的偏载现象。偏载使局部接触的轮齿齿根处应力明显增大，超过极限值而发生局部断齿。局部断齿总是发生在轮齿的端部。 2. 点蚀 点蚀是闭式齿轮传动常见的损坏形式，一般多出现在靠近节线的齿根表面上，发生的原因是齿面脉动循环接触应力超过了材料的极限应力。 在齿面处的脉动循环变化的接触应力超过了材料的极限应力时，齿面上就会产生疲劳裂纹。裂纹在啮合时闭合而促使裂纹缝隙中的油压增高，从而又加速了裂纹的扩展。如此循环变化，最终使齿面表层金属一小块一小块地剥落下来而形成麻坑，即点蚀。 点蚀有两种情况： （1）初始点蚀（亦称为收敛性点蚀）通常只发生在软齿面（HB＜350）上，点蚀出现后，不再继续发展，甚至反而消失。原因是微凸起处逐渐变平，从而扩大了接触区，接触应力随之降低。 （2）扩展性点蚀发生在硬齿面（HB＞350）上，点蚀出现后，因为齿面脆性大，凹坑的边缘不会被碾平，而是继续碎裂下去，直到齿面完全损坏。 对开式齿轮，齿面的疲劳裂纹尚未形成或扩展时就被磨去，因此不存在点蚀。 当硬齿面齿轮热处理不当时，沿表面硬化层和芯部的交界层处，齿面有时会成片剥落，

沥青搅拌站常见故障的诊断与排除

第九章常见故障的诊断与排除 第一节概述 随着我国高等级公路的高速发展,路面施工设备也向专业化、大型化方向发展。在沥青路面施工中，沥青混合拌和站是保证施工质量、提高效益的关键设备。目前，国内高等级公路路面施工中，一般设备的规格都在160t/h以上，设备投资大，是路面施工工艺中非常关键的部分。沥青拌和站效率高低，出场混合料质量好坏，与沥青拌和站是否出现故障以及出现故障的类型和几率有关。只结合沥青混合料的生产、施工经验，对沥青拌和站出现故障的原因进行分析，才能保证沥青混合料的生产质量。

第二节机械系统常见故障的诊断与排除 一、冷料系统 冷料系统常见故障及排除见表9-1 表9-1 冷料系统常见故障的诊断与排除 二、除尘系统 1、除尘器故障及排除办法 1）粉尘泄漏 打开布袋除尘器上部的盖板，检查是否有磨损及破损的布袋，并采取相应的措施。 清除布袋上部腔体内的粉尘，检查是否有粉尘进入到布袋里面。 布袋外壁粘附的粉尘过少，说明大气反吹过于频繁。加长布袋隔仓清洗时间间隔。 2）布袋出现的问题 a. 含尘气体温度过高 含尘气体温度不能超过布袋的最高许用温度。设备使用的布袋一般可承受 200℃高温，若入口温度超过此值，应打开紧急备用的风门引入冷空气进行冷却。 b. 湿度过大 潮气会使布袋堵塞。所以要把湿布袋烘干或者更换新的布袋。 c. 粉尘堆积 除尘器底部的粉尘若堆积到布袋底部，会加速布袋磨损。此时应检查粉尘排出装置的运

转状态并检查是否有泄漏，并采取相应措施。 d. 布袋磨损 布袋内部之所以变脏是因为粉尘透过布袋进到里面，这同时也对布袋造成了磨损。另外，如果发现出粉口处有粉尘堆积，为了防止布袋的破损，要检查除尘器的送粉装置，并更换已磨损的布袋 2、引风机 故障：在正常生产中，在冷仓正常上料情况下，计量时1#料缺。 诊断：引风机开度过大，引起1#料进入布袋除尘器中。从布袋除尘器取样，看是否有粗颗粒情况。 排除办法：关小引风机风门开度。 三、粉料系统 1、料位显示不正常 诊断：检查料位计输出是否正常； 检查矿粉是否打得太紧，造成料位计不能正常工作。 排除办法：料位计输出不正常，对料位计修复或更换； 矿粉打得太紧，进行人工清理矿粉，直至显示正常为止。 2、计量时下粉慢 诊断：检查蝶阀开度是否正常； 检查旋转给料机内叶片是否沾上矿粉； 检查粉罐内矿粉是否起拱。 排除办法：蝶阀开度不正常，调整其开度至正常状况； 旋转给料机沾粉：关上蝶阀，打开螺旋机下盖板，开起给料机，用榔头敲打给料机外壳，直到给料机叶片干净为止。 矿粉起拱：先气压破拱，若效果不好，则用榔头敲打粉罐锥壁，再若效果不好，则打开粉罐上人入口，进行人工铲粉破拱。 四、提升机 预防故障的措施：定期检查链轮摩擦面的摩损情况, 当发现链环钩与链轮底槽接触时, 应及时拆换链轮轮缘；链条段节应按相同长度配对使用；合理使用张紧装置，一般以链条运

电脑常见故障的诊断与排除模拟试题

电脑常见故障的诊断与排除模拟试题 一、选择题 1、下列故障属于软件故障的是（） A、BIOS设置错误，自检报错 B、内存条接触不良 C、CMOS跳线连接错误，不能保存数据 D、软驱数据线接反，软驱前面面板上的绿灯长亮 2、下列故障属于硬件故障的是( ) A、硬盘文件分配表遭到破坏，导致硬盘数据丢失 B、病毒原因导致电脑无法启动 C、硬盘0柱面坏，导致硬盘上数据无法读出 D、安装的驱动程序版本不对，网卡不能正常工作 3、将怀疑有故障的部件插到相同类型的主机上进行测试，以判断该部件是否有故障的方法是（） A、直接观察法 B、插拔法 C、替换法 D、比较法 4、同时启动两台同样或类似的电脑，通过观察正常计算机和故障机在执行相同操作时的不同表现来判断故障的方法是（） A、直接观察法 B、插拔法 C、替换法 D、比较法 5、计算机正常工作的温度是（） A、－10度――10度 B、10度――30度 C、5度――40度 D、－10度――40度 6、下列关于计算机房内温度过低的危害性，说法正确的是（） A、导致计算机部件接触不良 B、使计算机发生短路，不能开机 C、扳卡变脆，容易折断 D、容易使计算机系统产生静电干扰，引发计算机故障 7、某电脑更换了一块发烧级的显卡后，开机无反应，显示器点不亮，排除显卡本身的原因，该计算机最可能的故障的原因是（） A、电源功率不足，需更换大功率电源 B、该显卡兼容性差 C、CPU不工作，重新安装CPU或更换CPU D、显示器与显卡不匹配，更换显示器 8、某电脑开机后电源指示灯亮，能听到CPU风扇的声音，但无显示无报警声音，故障部件不可能是（） A、电源 B、主板 C、显卡 D、CPU 9、下列选项中不属于UPS电源分类的是（） A、在线式 B、后备式 C、显卡在线互动式 D、逆变式 10、CPU、内存条、显卡附近的电容时间长了会出现鼓泡现象，其主要原因是（） A、CPU、内存条、显卡附近的电容质量比较差 B、CPU、内存条、显卡工作时产生的热量相对较多，长时间的高温烧烤，容易导致电容鼓泡 C、CPU、内存条、显卡工作时用电多，容易导致电容老化 D、以上说法均不正确 11、下列选项中能导致电脑黑屏的是（） A、内存条松动 B、开机时显卡初始化失败 C、BIOS设置错误 D、以上情况均能导致开机黑屏 12、对于硬盘的逻辑型坏道，一般处理方法是（） A、将坏道屏蔽，避免磁头再次读取 B、对硬盘进行高级格式化 C、用软件进行修复 D、无法修复，硬盘只能是坏道越来越多，最后只能更换硬盘 13、一台电脑开机无法启动，系统显示“TRACK 0 BAD”,故障原因是（） A、以常非正常关机造成的 B、计算机病毒破坏 C、磁头划伤硬盘 D、经常进行长时间的读写硬盘，导致盘片老化 14、一台电脑开机后检测不到光驱，可能的故障原因是（） A、光驱数据线接头松动 B、数据线损坏 C、主从跳线设置错误 D、以上原因都有可能 15、计算机开机后因有事离开，较长时间不用，最好将液晶显示器（） A、运行屏幕保护程序 B、将显示器关掉 C、保留原来画面，不用管它 D、以上说法都不对 16、正在使用的显示器进水，首先应该（） A、立即断电 B、抓紧时间用吹风机吹干 C、搬到太阳下曝晒 D、放到通风处吹干 17、关于液晶显示器的分辨率，下列说法正确的是（） A、可自行调整，因人而宜 B、使用最大分辨率 C、分辨率不要设置太高，否则影响显示速度 D、液晶显示器的分辨率无法自行调整 18、某电容式键盘有个别按键失灵的现象，经测试硬件没问题，可能的故障原因是（） A、手指按键太轻 B、键盘进水 C、按键老化 D、键盘电路的接触点被氧化了或粘上了污迹 19、开机后，屏幕显示错误信息Keyboard error or no keyboard present ,电脑无法正常启动，可能的原因是（） A、键盘的电子线路出现了断路 B、键盘与主机接触不良 C、键盘电路的接触点有短路现象 D、键盘电路的接触点被氧化或粘上污迹 20、光标的反应不像往常那般迅捷，感觉不听指挥了，鼠标灵敏度下降，原因是（） A、鼠标内部电线与电路接触不良 B、鼠标内部接触不良 C、发光二极管或透镜脏 D、鼠标的分辨率低 21、主机面板上的POWER SW 开关按下后不能弹出，导致的故障现象是（）

数控机床常见故障的诊断与排除正式样本

文件编号：TP-AR-L1534 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 数控机床常见故障的诊 断与排除正式样本

数控机床常见故障的诊断与排除正 式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 本文针对数控机床伺服系统在加工中心可能出现 的如五面体加工中心零点漂移等常见故障的现象进行 阐述，并对其产生原因以及解决方案等加以认真分析 研究。 随着科技的进步，机床由普通机床逐渐发展为数 控机床。数控机床的伺服系统在机床中起核心作用， 但在实际生产中，伺服系统较容易出现故障，占整个 数控机床系统的30%以上，其通常会使机床不能正常 工作或停机，造成严重后果。因此，在实际生产过程 中，应加强对设备的维护保养，规范操作，确保各项

安全。 通常，数控机床的故障主要包括两方面，一是当伺服系统出现故障时，系统会及时报警，在CRT显示屏上会出现诊断程序的报警信息，查阅相关手册得出，这些故障通常发生在电动机脉冲或编码器。另一方面是操作人员不经意间的人为操作事故，如主轴刀具号地址输送错误、刀具号呼叫信号错误、输入刀具长度错误、编译程序错误等。伺服系统在排除这两方面故障时，难度较大。因为有些事故是由伺服系统本身产生的，而有些事故则是受机械、液压、温度等外界因素影响，外界环境也会对伺服系统产生不同程度的影响。 目前，在我厂数控机床中，操作系统通常采用日本的FANUC系统，现对实际生产中，加工中心中出现的常见故障处理进行叙述。

发动机冷却系统故障诊断

. 发动机冷却系统故障诊断 基础知识→冷却系统的组成→汽车发动机的冷却系统一般为封闭强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。封闭强制水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和汽缸盖中的水套以及其他附属装置等。 冷却液在冷却系统的循环路线→冷却液在水泵中增压后，经分水管进入发动机的机体水套。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温；然后向上流入汽缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水管流入散热器；在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水管返回水泵，如此往复循环。 一、冷却系的故障诊断 冷却系统常见的原因及其故障分析

. . 8 水套锈蚀及水垢太多异热不良、散热器经常开锅清洗冷却系 却液充足但发动机过热的故障诊断冷二、故障 现象．1动机冷却液充足，但行驶过程中发动机无 力，冷发① 却液温度超过规定值；车行驶中发动机温度正常， 但一停车冷却液立即汽②沸腾。故障原因2．提 示：发动机过热的原因一般有以下几个方面：冷却 系统的冷却强度不足；发动机散热量过小。百叶 窗开度不足；1） 风扇传动带打滑；2） 散热器出水胶管老化吸瘪或内壁脱落层堵塞；）3 冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格） 4 不符合要求；硅油风扇离合器损坏；电动风扇不 转或转速过低，5）

节温器失效；6） 水套内水垢过多，或水管堵塞，分水不畅；7）散热器芯管堵塞或散热片倾倒过多；8） 9）水泵损坏；. . 10）气缸垫烧穿使相连两缸串通，或缸体、缸盖 出现裂缝，使高温高压的气体进入冷却系统； 11）点火时间过迟； 12）混合气稀或过浓； 13）燃烧室积碳过多； 14）车辆长时间大负荷工作； 3．故障诊断 1）检查百叶窗的开度是否充足。若百叶窗开度不足，应检查连杆机构运动是否灵活或调整是否不当。2）若百叶窗开度充足，则应检查风扇转速是否太低。若风扇转速太低，则应检查风扇传动带是否因过松、粘有油污、磨损过甚造成打滑；检查硅油风扇离合器是否工作良好；电控风扇的热敏开关、直流电动机、控制电路工作是否良好。 3）风扇转速正常，则应检查风扇的排风量。其方法是：风扇转动状态下，将一张薄纸放在散热器的