车辆管理信息化系统介绍

车辆管理信息化系统介绍

二O一三年九月

目录

1.需求分析 (3)

1.1.现状分析 (3)

1.2.必要性 (3)

2.解决方案 (3)

2.1.系统原理 (3)

2.2.系统组成 (4)

2.3.系统架构 (5)

2.3.1.车辆调度管理系统.总体架构 (5)

2.3.2.车辆调度管理系统.详细架构 (5)

2.3.3.GPS车辆动态信息管理系统.总体架构 (6)

2.3.4.GPS车辆动态信息管理系统 (7)

2.4.系统功能 (7)

2.4.1.GPS车辆动态信息管理系统 (7)

2.4.2.车辆调度管理系统 (7)

1.需求分析

1.1.现状分析

目前单位运输车辆以及其它公务车的管理以传统手工方式进行，此种方式管理繁琐、效率低下、成本高。随着单位的业务日益扩大与增加，公务用车需求增多，原有传统管理方式已经不能适应复杂而繁琐的管理需求。传统管理方式存在以下几方面的问题。

1)缺乏有效的车辆调度管理工具。

2)油费、过路费用控制缺乏高效的管理手段。

3)车辆使用不当，寿命低、维护成本高等。

4)有可能存在管理漏洞造成公车私用或擅自借与他用。

1.2.必要性

随着规模的扩大，对运输保障提出了更高的要求，为了拥有更高效、安全的运输队伍，有效保障各单位用车，亟需建立先进、科学的车辆管理体系，形成清晰有效的管理模式，提高日常工作效率和服务质量，同时给运输部车队节约大量的人力资源和费用成本。

为了实现服务快捷准确、数据信息可靠、降低管理成本的目标，运输部建设一个先进的精细化的车辆管理运营平台是非常必要的。

2.解决方案

2.1.系统原理

系统原理详见下图：

2.2.系统组成

车辆信息化管理系统由以下子系统组成：

1)车辆调度管理信息系统：包括计算机硬件、开发车辆管理应用软件；

2)GPS车辆动态信息管理系统：包括车辆智能终端、车辆运营服务平台；

系统组成详见下图：

2.3.系统架构

2.3.1.车辆调度管理系统.总体架构

2.3.2.车辆调度管理系统.详细架构

2.3.3.GPS车辆动态信息管理系统.总体架构

2.3.4.GPS车辆动态信息管理系统

2.4.系统功能

2.4.1.GPS车辆动态信息管理系统

是集全球卫星定位系统（GPS)、地理位置系统(GIS)以及无线通讯技术于一体的软、硬件综合系统，可对车辆进行实时跟踪监控与调度，可对车辆运行的轨迹进行回放，实时上传超速、疲劳等报警信息，同时结合自动照片抓拍等手段进行取证。

针对涉密车辆，通过电子围栏技术在涉密区自动屏蔽GPS定位数据，待离开涉密区后自动恢复GPS定位机制；对于外勤车辆，采取自动抓拍图片手段，确认驾驶员是否为用车人员本人，以控制与避免私自外借车辆。

系统具备远程控制车载智能终端功能，如在特殊情况下可休眠智能终端使其停止工作，需要时恢复车载智能终端的工作。

2.4.2.车辆调度管理系统

是一套基于web技术之上的B/S架构的车辆智能管理系统，主要功能模块有：

1)基础信息管理主要是对车队车辆、驾驶员、合同和其他日常工作信息的管

理，包括：车辆的新增、查询、年检信息查看、车辆状态维护，驾驶员

的基本信息查询维护，车队合同的新增和查询，年度节假日的设定等功

能，如车辆管理的界面如下所示：

2)技安管理是对整个车队内车辆运行状态、故障维护、年检情况以及驾驶员

年审情况等涉及车队规范状况和运行状态的管理。其中包括了车辆年检信息的管理、驾驶员年审状况的管理、车辆故障的排除、车辆事故的处理等方面管理功能，如车辆年检的界面如下所示：

3)费用管理主要是对车辆的加油记录、用车里程以及驾驶员成本明细进行管

理，以及对派车单上的里程和实际GPS统计的里面进行对比分析，如加油记录的界面如下所示：

4)查询报表就要是对驾驶员成本明细进行核算，对已生成的派车单进行汇

总，对各驾驶员的出车补助进行统计，同时对每个车油料进行核算，每个车所消耗的成本进行核算，对每个单位用车费用进行统计，对各个驾驶员夜间加班统计以及对驾驶员服务质量进行统计，如驾驶员的出车补助如下图所示：

5)网上派单：包括普通派车、接待/会议派车，网上派单是对整个申请用车流程的管理，包括了用车申请、领导审批、调度员派车、车辆反馈等各个流程。此功能模块提供用户申请用车、领导审批用车、管理员派车、用车完毕后反馈等功能，整个派车流程如下图所示：

在调度的待办界面中会把普通派车和会议派车都展现出来，效果如下：

普通派车的详细界面：

会议派车的详细界面：

色用户管理、菜单模块管理、角色模块权限、角色菜单管理、日志管理、

系统配置等功能，他主要作为整个系统的基石，如用户管理，他就可以新增、修改、删除、启用、禁用用户功能，界面整体效果如图所示：

车辆定位智能调度及视频监控管理系统

车辆定位智能调度及视频监控管理系统 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

行业车辆北斗/GPS定位智能调度及视频监控 管理系统技术方案 目录

第一部分项目概述 一、项目建设的重要性 当前是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是加快推进现代交通运输业发展的重大战略机遇期。 道路运输是综合运输体系的基础，在现代交通运输业发展中具有举足轻重的作用。改革开放以来，道路运输生产力持续快速增长，但发展形态粗放的问题没有根本解决。面向未来，必须加快转变发展方式，迈向发展现代道路运输业的新阶段。 发展现代道路运输业，即通过理念、政策、体制机制和技术的全面创新，一方面着力改造传统产业形态，不断提高运输站场、车辆装备的技术水平和从业队伍的素质，增强运输组织能力，加快结构调整，促进产业升级；另一方面，充分发挥自身比较优势，强化与其他运输方式的有效衔接和良性互动，促进综合运输体系建设和现代物流发展。 长期以来，我国运输车辆的运营缺乏有效的管理监控，运营效率较低。一方面，企业对运营车辆状况不掌握，另一方面，车辆不能及时了解运营组织意图，形成了"车在路上两不知"的局面。长途运输管理迫切需要科技创新。采用智能交通系统(ITS)，在全球卫星定位系统(GPS)上开发公路运输车辆调度管理系统，正是适应公路运输管理创新要求的产物。 公路运输车辆调度管理系统集GPS技术、移动通讯技术、数字通讯技术、计算机多媒体技术及地理信息技术系统于一体，利用卫星定位手段，结合IC卡技术、电子地图和数据库管理技术，实现实时监控、双向通讯、动态调度、安全目

公交营运调度系统解决方案设计

公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月

目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)

1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务

车辆管理系统

车辆管理系统 物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，以最小的成本来完成最高效率的货物运输。所以这需要物流企业能够及时、准确、全面地掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度维护。 书本理论告诉我们，物流行业的需求有这么几大特点，分别是： 1、业务覆盖地域广、车辆众多，信息量大。 2、区域与线路监控要求突出。 3、与货运单据配合紧密。 4、对货物安全保障要求高。 5、对系统响应要求灵活、及时。 6、需要位置服务信息的用户多。 7、数据共享程度要求高。 8、需要完善车辆统一信息管理 所以，对整体的车辆管理是尤为重要的！我可以毫不避讳地讲，车辆管理就是物流产业的主动脉之一！可以通过系统掌握车辆的规格、运能、运作情况、调度需求、车辆监控以及车辆维护等等等。那么，让我们走进车辆管理系统，细细分析这现代物流的命脉。 车辆管理系统，顾名思义，就是对车辆的一切进行管理的系统，分析来看，它大致可以分为车辆调度系统、车辆监控系统以及车辆检测维护系统这三种。 一、车辆调度系统 物流车辆调度系统，具有车辆管理、驾驶员管理、事故数据统计分析、位置查询、线路管理、行车记录、调度管理、报警功能、油耗监控、运输路线优化配置、运输成本统计和分析等功能。 我认为它是物流系统优化中关键的一环，也是电子商务活动不可缺少的内容。通过对配送车辆进行优化调度，企业可以降低运输成本，提高顾客服务水平和经济效益，从而获得更多的利润。 任何一个系统都有它的组成、工作原理与业务流程： 1、物流车辆调度系统的大致组成： 硬件系统主要包括计算机系统，传感器及信号采集系统，3G系统，通讯系统，BCD

显示系统，语音广播系统，电源系统等。 软件系统主要包括数据采集模块，无线通讯模块，数据库模块，调度算法模块，指挥室车辆登记模块，参数设置模块，查询统计模块，打印模块，BCD显示模块，语音播放模块，待车超时提示模块，卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2、工作原理 首先，每一个车位对应一个车位状态控制箱，即感应式IC车位卡控制箱，能够实时监控该车位的使用情况。所有的车位状态控制箱都通过无线网络连接到服务器，服务器中的数据库系统同步记录了车位的当前状态。 当货车到达厂区请求进入时，由指挥室将车牌号码等信息录入前台计算机。计算机通过网络系统发送登记信息并访问服务器数据库自动查询和检索，获得该车对应卸货的区域和可卸货的车位、相关车位状态等信息。计算机系统根据这些信息，按预设的调度规则给出指令，提示该车能否立即进入相关的卸货区域卸货，如果不能，该车暂时在待车区等候。 在待车区设有高亮度BCD 显示屏和高音喇叭。当卸货车位空闲时，服务器根据系统调度策略，自动选中待车区卡交给保安或其他工作人员。对于以上发生的警报，指挥室计算机均能及时作出相应的提示，提醒调度员通过电话等手段进行管理。 3、业务流程 业务流程举例分析以华夏物流公司的车辆调度运输单位作为应用背景。由负责人和员工组成。员工包括业务员和查询员。负责人负责管理系统的基本信息和审核报销，业务管理和业务咨询由员工在前台负责。因此系统主要由管理员（负责人）、业务员（普通员工）、查询员（查询用户）组成。 业务流程，当客户需要托运某些货物时，客户要填写运输托运单（主要是托运物的内容和数量，客户人的姓名和联系方式，收货人的姓名和联系方式，到达地点），然后托运单传到车辆调度的调度中，调度登记托运单运输文档，车辆调度根据运输单，选择车辆和司机，派车给司机并填写相应的派车登记单。司机把货物运输到客户指定收货地点的收货人后，填写任务完成登记单，同时在车辆调度中存档，本次运输完成。业务流程图如下：

车辆管理信息化系统的介绍

车辆管理信息化系统介绍 二O一三年九月

目录 1.需求分析 (3) 1.1.现状分析 (3) 1.2.必要性 (3) 2.解决方案 (3) 2.1.系统原理 (3) 2.2.系统组成 (4) 2.3.系统架构 (5) 2.3.1.车辆调度管理系统.总体架构 (5) 2.3.2.车辆调度管理系统.详细架构 (5) 2.3.3.GPS车辆动态信息管理系统.总体架构 (6) 2.3.4.GPS车辆动态信息管理系统 (7) 2.4.系统功能 (7) 2.4.1.GPS车辆动态信息管理系统 (7) 2.4.2.车辆调度管理系统 (7)

1.需求分析 1.1.现状分析 目前单位运输车辆以及其它公务车的管理以传统手工方式进行，此种方式管理繁琐、效率低下、成本高。随着单位的业务日益扩大与增加，公务用车需求增多，原有传统管理方式已经不能适应复杂而繁琐的管理需求。传统管理方式存在以下几方面的问题。 1)缺乏有效的车辆调度管理工具。 2)油费、过路费用控制缺乏高效的管理手段。 3)车辆使用不当，寿命低、维护成本高等。 4)有可能存在管理漏洞造成公车私用或擅自借与他用。 1.2.必要性 随着规模的扩大，对运输保障提出了更高的要求，为了拥有更高效、安全的运输队伍，有效保障各单位用车，亟需建立先进、科学的车辆管理体系，形成清晰有效的管理模式，提高日常工作效率和服务质量，同时给运输部车队节约大量的人力资源和费用成本。 为了实现服务快捷准确、数据信息可靠、降低管理成本的目标，运输部建设一个先进的精细化的车辆管理运营平台是非常必要的。

2.解决方案 2.1.系统原理 系统原理详见下图： 2.2.系统组成 车辆信息化管理系统由以下子系统组成： 1)车辆调度管理信息系统：包括计算机硬件、开发车辆管理应用软件； 2)GPS车辆动态信息管理系统：包括车辆智能终端、车辆运营服务平台； 系统组成详见下图：

安全生产信息化平台设计方案

安全生产信息化平台设计方案

修订记录

目录 1 系统设计概述 (4) 1.1 任务目标 (4) 1.2 需求分析 (4) 2 系统组件设计 (4) 2.1 组件架构 (4) 2.2 组件简介 (4) 3 系统组件说明 (5) 3.1 应用物联网感知设备 (5) 3.2 数据中继服务器 (6) 3.3 通信服务器组 (6) 3.4 主（备）服务器组 (6) 3.5 系统访问终端 (7) 4 系统工作流设计 (8) 4.1 工作流架构 (8) 4.2 工作流简介 (8) 5 系统工作流说明 (8) 5.1 第三方接入 (8) 5.1.1 前期项目数据接入 (8) 5.1.2 监管部门数据接入 (8) 5.2 危险源数据导入 (9) 5.2.1 危险品数据导入 (9) 5.2.2 企业数据接入 (9) 5.3 大数据平台构建 (9) 5.4 实时监测功能实现 (9) 5.4.1 固定设备检测 (9) 5.4.2 移动设备检测 (9) 5.5 预案处置功能实现 (9) 5.5.1 危险评估预案 (9) 5.5.2 应急预案 (9) 5.5.3 应急指挥 (9)

1系统设计概述 1.1任务目标 进一步加强新区各职能部门之间的沟通、协调、合作机制，完善事前事中事后安全生产监管需要，实现危险化学品源头控制，全程管控，对危险化学品仓储、流量、流向实时监控及应急救援。 1.2需求分析 ●完善基础数据建设包括一企一档、危险化学品流量流向、SDS库等模块； ●开发GIS系统保证安全生产信息的共享； ●开发危险化学品经营仓储（包括仓储和自有储存）、生产、使用、重大危险源等企业安 全生产监管信息模块； ●开发危险化学品经营仓储（包括仓储和自有储存）、生产、使用、重大危险源等企业安 全生产监控及预警模块； ●开发危险化学品仓库应急救援信息模块； ●实现新区公安局、建交委、文广局、气象局及相关区域应急队伍、物资等职能部门的数 据共享； 2系统组件设计 2.1组件架构 2.2组件简介 组件类别：

智能公交调度系统

《智能运输系统概论》课程论文 （2011-2012学年第二学期） 题目应用GPRS技术的智能公交调度系统 任课教师夏宇敬 学生姓名张雪洁 学号 专业班级09级交通运输（本） 成绩 德州学院汽车工程系 二O一二年六月二十五日 应用GPRS技术的智能公交调度系统 张雪洁 摘要:本文介绍了利用地理信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)和通信分组无线服务(GPRS)的智能公交调度系统。结合中国智能公交系统现状与需求，分析了系统的主要功能，并通过对公交调度系统的调度方法深入分析，将动态交通状态信息与车辆定位信息有效融合，实现了对公交车辆的智能调度功能。 关键词：智能公交调度系统，地理信息系统，全球定位系统，通信分组无线服务 1．选题依据及意义 在公共交通的运行中 ,经常需要根据车辆运行状况在中途站对车辆实施临时调度措施，实时调度控制的主要目的就是要减少公共汽车的实际行驶状况与计划的行车时刻表的差距，实现对公交系统的合理规划利用。目前，我国绝大部分城市公共交通调度工作还是采用传统的调度方法。主要凭借调度人员的经验进行调度，不仅任务繁重，而且由于没有充分考虑实时客流量情况，经常出现乘客等车时间过长或车辆满载率过低等情况，从而造成公交服务水平低下，客流日益减少。此外，超速、疲劳驾驶等违章现象时常发生，车辆事故等突发事件也存在上升势头，随着城市交通状况的不断改变，道路堵塞影响车辆运行速度的状况也日益严重[1]。仔细分析传统的调度方法，我们不难得出造成这种状态的根本原因就是信息不足，所以大力发展公共交通，实现数字化、智能化城市公文管理，努力提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，现已成为摆在各城市主管领导及交通管理部门面前的重要课题，它是适合中国国情的现代化大中城市发展的必然要求。在这种情况下，一套具有车辆实时定位、监控和远距离智能调度的系统将十

车辆管理中心车辆调度科车辆应急保障预案

车辆管理中心（筹）车辆调度科防汛车辆 应急保障预案 1. 适用围： 本预案用于我中心在汛期雷雨、台风、洪涝等重大特大事故的紧急情况下的车辆保障。 2. 预案启动条件： 2.1 雷雨、台风、洪涝等恶劣天气和汛情。 2.2 重大、特大事故的紧急处理。 2.3 接到公司防汛指挥部发布的命令或预警信息后。 3. 组织机构： 车辆管理中心（筹）车辆调度科成立防汛车辆保障指挥部，防汛办公室设在瓯海分局602办公室，下设4个应急分队。 24小时值班：51101306 总指挥：XXX ： 调度：XXX ： 成员：XXX ： XXX ： XXX ： 4. 预案启动程序：

4.1车辆管理中心（筹）接到公司防汛指挥部发布的命令后， 立即向小组成员下达启动预案的命令。 4.2 各成员接到启动预案的命令后迅速通知本队人员到集结地点待命。 5. 处理方案及具体要求 5.1 应急分队所有人员在防汛期间必须做到服从命令、听从指挥，保证通讯联络畅通，车辆要处于良好的技术状态，遇有特殊情况及时向各所属队长汇报，队长根据实际情况及时替换人员。 5.2 所有应急保障车辆要处于良好的技术状态，遇有特殊情况及时向各所属队长汇报，队长根据实际情况及时替换车辆。 5.3 各队长接到启动预案的命令后，应迅速通知本队人员，在40分钟到达集结地点待命，后备人员听候调遣做好随时出车 准备。 5.4 在得知恶劣天气预报或突降大雨的情况下，各应急分队队长提前到单位并通知本队2名以上人员到单位待命，同时通知本队其他人员在家待命。 6. 安全防护及后勤保障 6.1 防汛指挥部成员要及时了解任务情况、水情的大小及路况，安排车辆时一定要交代注意事项，确保人员、车辆的安全。 6.2 所有驾驶员在执行任务的过程中要保持高度警惕，在路况不

生产信息化管理系统

生产信息化管理系统 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

为确保生产管理信息化项目建设的成功实施，仪控生产部RII项目作为核动力研究设计所首批信息化生产管理实施的单位，按照生产管 理信息化项目建设总目标，积极落实组织、计划、控制和稳步推进MES系统试点项目建设，确保MES系统建设按序、高效进行，为建设一 流核电产品制造企业提供强大助力。 MES系统是连接现场层与管理层的生产管理技术与实时信息系统，它是实施企业敏捷制造战略，实现车间生产敏捷化的基本技术手段。MES在整个企业信息集成系统中承上启下，是生产活动与管理活动信息沟通的桥梁。该项目是基于目前仪控生产运作模式，进行系统信息化生产管理部署，推进流程系统优化，遵循统一性、先进性、实用性、可操作性、灵活性、适应性、经济性等原则，严格按相关标准规范执行控制，进行系统软件定制二次开发，该系统包含有仓库管理、生产计划、生产过程控制、质量控制管理等功能模块模块。 目前我们伴随MES系统核电制造试点应用开发，面临着不少问题和障碍，但是随着系统开发和应用的深入，软件商成都朗速密切配合我方，克服重重困难，根据核电仪控生产现状和具体需求，从现场调研到方案定制、功能开发再到上线测试，在不断努力下完成了系统仓库管理模块第一版软件编制，实现仓库管理系统初步试用。 通过此次项目的实施，将推动和帮助核电仪控生产制造进一步完善生产管理体系，大幅提升了设计研发、小批量研制和型号批量生产过程控制和质量追溯管理能力，优化了装配制造生产管理的流程，对企业生产计划的车间执行做到了实时监控，降低了装配过程中人为因素的影响，提高了人的灵活性和车间的生产效率。为进一步积极探索核电仪控产品制造的信息化管理水平的提升以此推动产业化、市场化、国际化道路奠定了坚实基础。 MES将在我国的石化建设中发挥重要的作用，将为企业带来巨大的经济效益。 仪控生产部推进生产信息化推进MES项目伴随 该项目是基于目前RII生产运作模式，进行系统信息化生产管理部署，流程系统优化遵循统一性、先进性、实用性、可操作性、灵活性、适应性、经济性等原则，严格按相关标准规范执行控制，由成都朗速配合核电仪控生产生产现状和具体需求，如从现场调研到方案定制、功能开发再到上线测试，通过。项目验收完成后，盖勒普还将为中国商飞进一步提供系统的后期维护和版本升级服务。 包含生产设备和工位智能化联网管理系统(DNC)、生产数据及设备状态信息采集分析管理系统(MDC)和NC数控程序文档流程管理系统(NC Crib)等相关的系统集成。作为中国最大的商用飞机制造厂商，中国商飞SFC项目涉及到多个生产加工车间，实施规模大，数控设备种类多，现场布线情况复杂，各信息化系统间集成要求高，是一个富有挑战性的车间信息化项目。盖勒普团队通过与中国商飞公司SFC项目小组紧密配合，克服了种种困难，结合中国商飞的生产现状和具体需求，如期完成了从现场调研到方案定制、系统集成、功能开发再到上线测试的各项工作。项目验收完成后，盖勒普还将为中国商飞进一步提供系统的后期维护和版本升级服务。 中国商飞SFC项目的顺利验收，再一次展现了盖勒普系统产品和方案领先的技术水平和过硬的集成开发实力。通过此次项目的实施，将推动和帮助制造中国大型喷气商用客机的中国商飞公司进一步完善制造车间生产管理体系，大幅提升了设计研发、多品种小批量研制和型号批量生产过程控制和质量追溯管理能力，为进一步积极探索中国商用飞机数字化制造的信息化管理水平的提升以此推动产业化、市场化、国际化道路奠定了坚实基础。 随着信息技术的发展和普及，国外大型流程工业企业，特别是石油化工企业，均十分重视信息集成技术的应用，纷纷以极大的热情和精力，构架工厂级、公司级甚至超公司级的信息集成系统。MES是连接现场层与管理层的技术与实时信息系统，它是实施企业敏捷制造战略，实现车间生产敏捷化的基本技术手段。石化企业十分重视MES的建设，并取得了一些应用成果，本文详细分析介绍了石化企业的应用架构、主要功能及系统部署。 根据MES系统技术架构、石化企业的生产运作模式，进行系统部署。系统部署要遵循统一性、先进性、实用性、可操作性、灵活性、适应性、经济性等原则，严格按相关标准规范执行。

部队车辆智能指挥调度管理系统

. 部队车辆智能指挥调度管理系统

济南天禾信息科技有限公司 二零一七年十月 页脚 . 十八大以来，党和国家的发展进入了一个新的历史阶段，军队的发展也站在了新的历史起点上。靠改革创新推动国防和军队建设实现新跨越，是决定我军前途命运的一个关键。习主席在领导和推进强军兴军的伟大征程中，深刻把握世界军事发展大势和我军所处历史方位，着眼实现强军目标、建设世界一流军队，把创新作为大变革大转折时代图强进取的重大战略抉择，以宏阔的战略视野和强烈的使命忧患，把创新摆在我军建设发展全局的重要位置，指出不创新不行，创新慢了也不行。如何高标准筹划推进军队建设、改革和军事斗争准备，破解突出矛盾和瓶颈问题；如何抢占未来军事竞争的战略制高点，培塑战斗力新的增长点，始终是习主席思考的重大问题。要全面实施科技兴军战略，坚持自主创新的战略基点，瞄准世界军事科技前沿，加强前瞻谋划设计，加快战略性、前沿性、颠覆性技术发展，不断提高科技创新对人民军队建设和战斗力发展的贡献率。擘画科技创新蓝图，谋划宏伟战略构想，使创新驱动成为我军的重要发展战略，成为推动国防和军队建设实现新跨越的一个关键创新能力是一支军队的核心竞争力，也是生成和提高战斗力的加速器。有大变局中的大担当，有大融合中的大推力，有大集聚中的大活力，科技创新必定活力四射，科技兴军必然振羽高翔。 对于部队来说，如何做好部队车辆调度指挥运输，安全管理工作，预防和减少车辆事故，是我军现代化和正规化建设的重要内容，受到部队各级车辆管理部门的高度重视，尽管在目前的管理工作中已有相应的规章制度，但是管理过程中页脚. 出现的种种问题仍然不能忽视。 一、方案背景 1、车辆因素 车辆是汽车分队主要装备，实现分队驾驶员与车辆的最佳结合，才能推动运输战

物流车辆智能调度管理系统概要

2009机电工程技术年第38卷第08 期 物流车辆智能调度管理系统 赖顺桥,肖熠琳 (广州市光机电技术研究院广东省现代控制与光机电技术公共实验室, 广东广州 510663 收稿日期:2009-04-15 ,探讨了系统的工作原理,,更好地满足企业JIT (Just In Time ;工厂智能系统文献标识码:B 文章编号:1009-9492(200908-0019-03 1引言 现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题,还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国加入WTO 后,经济发展正面临着全球经济大融合的严峻考验,在激烈的竞争环境下,各企业纷纷实行供应商管理库存(VMI 、JIT (Just in time 即时采购等先进的供应链管理,在生产方式上纷

纷采用先进的生产管理方式——准时生产方式(JIT 生产。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而,绝大部分的企业和工厂都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节(当材料从供应商出厂送到企业生产线上,必须经过装卸货,仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下: (1运货车辆到调度室用登记表登记; (2调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区,如果不可以,则叫该车到“待车区”等工作人员通知; (3得到卸货许可后,调 度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵车、用工成本高等缺陷。 本文介绍一套满足现代化生产需求的物流车辆智能调度管理系统,彻底解决人工调度方式存在的种种不足,实现货车全自动、智能调度呼叫的管理方式,大大提高货场车位的使用周转速度,减轻了人的劳动强度,提高了卸货效率,确保工厂外围送货车辆顺畅有序运作,从而大大地 提高当前工厂物流的效率,对企业的增产和增收起着积极的作用。 2系统组成与工作原理 2.1系统组成 系统组成如图1所示。硬件系统主要包括计算机系统、传感器及信号采集系统、通讯系统、LED 显示系统、语音广播系统、电源系统等;软件系统主要包括数据采集模块、无线通讯模块、数据库模块、调度算法模块、指挥室车辆登记模块、参数设置模块、查询统计模块、打印模块、LED 显示模块、语音播放模块、待车超时提示模块、卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2.2工作原理

城市公交车辆GPS定位调度管理系统的总体解决方案

城市公交车辆GPS定位调度管理系统的总体解决方案 前言 随着我国国民经济的飞速发展，城市建设日新月异，城市交通问题日益严重，已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。许多大中城市政府部门每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解决城市交通拥挤的问题。国家已将智能交通建设列入“十五”科技规划予以重点支持。许多大中城市都在陆续申请建立城市智能交通示范基地。据了解，国家已批准12个城市首批建立此种示范基地。 由于城市公共交通与小汽车相比，具有客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占用道路少等优点。据有关专家测算：“城市中公共交通的载客量为小汽车的30倍，承载着城市80%以上的客运量”；“以常规公交运输占用道路面积为1计算，则运输同样多的乘客，自行车占用的道路面积为5，小汽车为15”；“按单位载客量计，它的公里耗油量、尾汽排放量等指标与小汽车相比，均优于小汽车10倍左右”。因此，近年来，各地政府领导及交通管理部门都逐渐形成这样一些共识：“发展公共交通是改善城市交通的战略选择”“解决城市交通问题必须体现优先发展城市公交的原则”。 显然，大力发展公共交通，实现数字化、智能化城市公交管理，努力提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，现已成为摆在各城市主管领导及交通管理部门面前的重要课题，它是适合中国国情的现代化大中城市发展的必然要求。 应该建立什么样的公交智能化调度管理系统呢？ 公交智能管理系统的基本要求及关键技术问题分析

1.对系统的基本要求 ●乘客对城市公交系统的基本要求：安全、舒适、方便、迅速（准点，及时了解所乘车辆何时到站） ●管理部门对公交管理的基本要求：自动、准确、方便 ●实现城市公共交通数字化、现代化管理的核心问题是对运动中的不断变化的公交车辆运行情况的实时掌握和调度能力。 ●建立一体化、数字化的先进管理系统将大大有利于管理效率的提高，更好发挥人和设备的潜力。 ●建立有效的、准确的与广告牌相结合的电子站牌系统，将大大有利于乘客及时了解本线路车辆离到站的情况，缩短乘客与公交系统的“距离”。因而将成为现代公交管理系统的一个重要组成部分。 2.关键技术问题的分析 由于城市公共交通管理的一些特殊性,要建立一个真正实用化的智能管理系统,必须妥善解决以下一些关键问题： 1）车辆准确定位问题 车辆的准确定位是整个智能化管理系统的核心问题之一。由于公交车辆处于不停的运动状态,如果管理部门不能随时了解每一辆车的确切位置,就无从对之实现有效管理。因而,只有对移动中的每一个车辆实时准确定位，才能准确地掌握运营线路的车辆运行动态，才能进行有效的监控、指挥、调度与决策，才有可能自动生成各种准确的运行报表，也才可能及时向各电子站牌发出准确的离到站信息。 目前，可以采用的车辆定位系统有以下几种：

车辆运营调度系统解决方案

车辆运营调度系统解决方案 一、 开发总目标 1、 实现车辆及驾驶员的各项信息的管理。 2、 实现车辆调度及运营管理。 3、 实现驾驶员安全行驶的管理。 4、 实现车辆安全行驶的管理。 二、 开发总原则 1、高效率原则：我们将提高系统中的各项功能的运行速度。 1、 可扩展原则：为了适应系统的升级和与其他管理系统的连接将提供一套 完善的 接口环境。 2、 安全原则：系统将具有完善的权限控制和数据加密技术以保证数据的安 全可 靠。 3、 易学易用原则：系统大量提供自动功能和引导提示已方便用户学习和使 用。 三、 系统的组成结构和主要功能 系统是由基本设置、车辆档案管理、驾驶员档案管理、 车辆修理及保养、运营调度 管理、费用管理、事故管理、奖惩管理等模块组成。而每个模块又有各个子模块 组成。（如图1） 事 故 管 理 基本数据设置 基本数据设置包括：人员安全设置、人员技术能力设置、车辆年检及二 保时 间设置、车辆安全设置、车辆类型及产品设置、车辆保养时间设置、地域设置、 人员权 奖 惩 丿2、 管 理 （图

限设置等八部分。（如图2） （1） 人员安全设置：是指对人员的正常工作时间和休息进行设置，用以在 人员调度过程中判断该人的疲劳程度以及是否可以派出工作而不会发生危险。 （2） 人员技术能力设置：是指对人员能够驾驶的车辆种类进行设置，用于 确定什么人能够驾驶什么车。该设置与车辆类型设置相联系。 （3） 车辆年检及二保时间设置：是指对车辆的年检及二保时间进行设置， 用于提醒什么时间检验哪辆车。 （4） 车辆安全设置：是指当车辆有损坏或需要保养时，看其严重性来判断 此车是否能派出。 （5） 车辆类型及产品设置：是指根据产品的不同而用不同类型的车辆进行 装载所做的设置，该设置与人员技术能力设置相联系 （6） 车辆保养时间设置：是指设置多长时间对车辆进行保养，用于确定车 辆是否可以正常使用。 （7） 车辆地域设置：是指设置车辆所能到达的地点，用于确定哪辆车可以 到那里去。并将其路线的长度、行驶所花费的时间及费用进行设定。 （8） 人员权限设置：是指设置操作人员的使用权限。 车辆档案管理 车辆档案管理包括：车辆总档、车辆证件、车辆检验等三部分。 （如图3） （1） 车辆总档：是用来管理车辆的基本档案信息。具体分为现行车辆档案 和报废车辆档案两块。 （2） 车辆证件：用来管理车辆的各种证件，并且可以设置车辆的证件，用 于判断某辆车是否拥有应该具备的证件， 在车辆调度中做出相应的控制，如果不 满足所需证件的车辆则不允许派出。 （3） 车辆检验：用于对车辆的年检及二保进行管理，并且可以根据车辆年 （图

生产信息化管理系统方案

为确保生产管理信息化项目建设的成功实施，仪控生产部RII项目作为核动力研究设计所首批信息化生产管理实施的单位，按照生产管理信息化项目建设总目标，积极落实组织、计划、控制和稳步推进MES系统试点项目建设，确保MES系统建设按序、高效进行，为建设一流核电产品制造企业提供强大助力。 MES系统是连接现场层与管理层的生产管理技术与实时信息系统，它是实施企业敏捷制造战略，实现车间生产敏捷化的基本技术手段。MES在整个企业信息集成系统中承上启下，是生产活动与管理活动信息沟通的桥梁。该项目是基于目前仪控生产运作模式，进行系统信息化生产管理部署，推进流程系统优化，遵循统一性、先进性、实用性、可操作性、灵活性、适应性、经济性等原则，严格按相关标准规范执行控制，进行系统软件定制二次开发，该系统包含有仓库管理、生产计划、生产过程控制、质量控制管理等功能模块模块。 目前我们伴随MES系统核电制造试点应用开发，面临着不少问题和障碍，但是随着系统开发和应用的深入，软件商成都朗速密切配合我方，克服重重困难，根据核电仪控生产现状和具体需求，从现场调研到方案定制、功能开发再到上线测试，在不断努力下完成了系统仓库管理模块第一版软件编制，实现仓库管理系统初步试用。 通过此次项目的实施，将推动和帮助核电仪控生产制造进一步完善生产管理体系，大幅提升了设计研发、小批量研制和型号批量生产过程控制和质量追溯管理能力，优化了装配制造生产管理的流程，对企业生产计划的车间执行做到了实时监控，降低了装配过程中人为因素的影响，提高了人的灵活性和车间的生产效率。为进一步积极探索核电仪控产品制造的信息化管理水平的提升以此推动产业化、市场化、国际化道路奠定了坚实基础。 MES将在我国的石化企业信息化建设中发挥重要的作用，将为企业带来巨大的经济效益。 仪控生产部推进生产信息化推进MES项目伴随 该项目是基于目前RII生产运作模式，进行系统信息化生产管理部署，流程系统优化遵循统一性、先进性、实用性、可操作性、灵活性、适应性、经济性等原则，严格按相关标准规范执行控制，由成都朗速配合核电仪控生产生产现状和具体需求，如从现场调研到方案定制、功能开发再到上线测试，通过。项目验收完成后，盖勒普还将为中国商飞进一步提供系统的后期维护和版本升级服务。 包含生产设备和工位智能化联网管理系统(DNC)、生产数据及设备状态信息采集分析管理系统(MDC)和NC数控程序文档流程管理系统(NC Crib)等相关的系统集成。作为中国最大的商用飞机制造厂商，中国商飞SFC项目涉及到多个生产加工车间，实施规模大，数控设备种类多，现场布线情况复杂，各信息化系统间集成要求高，是一个富有挑战性的车间信息化项目。盖勒普团队通过与中国商飞公司SFC项目小组紧密配合，克服了种种困难，结合中国商飞的生产现状和具体需求，如期完成了从现场调研到方案定制、系统集成、功能开发再到上线测试的各项工作。项目验收完成后，盖勒普还将为中国商飞进一步提供系统的后期维护和版本升级服务。 中国商飞SFC项目的顺利验收，再一次展现了盖勒普系统产品和方案领先的技术水平和过硬的集成开发实力。通过此次项目的实施，将推动和帮助制造中国大型喷气商用客机的中国商飞公司进一步完善制造车间生产管理体系，大幅提升了设计研发、多品种小批量研制和型号批量生产过程控制和质量追溯管理能力，为进一步积极探索中国商用飞机数字化制造的信息化管理水平的提升以此推动产业化、市场化、国际化道路奠定了坚实基础。 随着信息技术的发展和普及，国外大型流程工业企业，特别是石油化工企业，均十分重视信息集成技术的应用，纷纷以极大的热情和精力，构架工厂级、公司级甚至超公司级的信息集成系统。MES是连接现场层与管理层的生产管理技术与实时信息系统，它是实施企业敏捷制造战略，实现车间生产敏捷化的基本技术手段。石化企业十分重视MES的建设，并取得了一些应用成果，本文详细分析介绍了石化企业的应用架构、主要功能及系统部署。 根据MES系统技术架构、石化企业的生产运作模式，进行系统部署。系统部署要遵循统一性、先进性、实用性、可操作性、灵活性、适应性、经济性等原则，严格按相关标准规范执行。 MES是连接现场层与管理层的生产管理技术与实时信息系统，它是实施企业敏捷制造战略，实现车间生产敏捷化的基本技术手段。MES在整个企业信息集成系统中承上启下，是生产活动与管理活动信息沟通的桥梁。我国石化企业的MES才刚刚试点、刚刚应用，面临着不少问题和障碍，但是随着客户化开发和应用的深入，MES将在我国的石化企业信息化建设中发挥重要的作用，将为企业带来巨大的经济效益。

智慧园区停车场管理系统

智慧园区-停车场管理系统 哈尔滨新中新电子股份有限公司 2019年09月18日

停车场管理系统 （一）系统简介 随着社会的发展，大中城市内的汽车与日俱增，而车辆集中存放管理成为大家关注的焦点，在智能化程度越来越高现今社会，不停车通行已成为现代化停车场发展的潮流。 传统的停车场大多采用近距离读卡方式，必须停车伸手刷卡，下雨天容易被淋湿，上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故。而不停车通行停车场管理系统主要通过UHF 900M电子标签读卡技术，实现10米左右超远距离读卡，不停车通行。该系统使用的卡为无源可读写卡，可以记录车辆及进出信息，不用电池，成本极低。900M复合读卡器还可同时读2.4G有源卡，读卡效果不受车膜影响，通过电脑来实现车辆出入管理、数据自动存储等功能，还可以实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出。不停车通行停车场管理系统的配置灵活，功能强大，既适应简单的门禁式停车场管理，也适于多进多出的大型停车场进行嵌套式管理。 （二）系统设计目的 不停车通行停车场管理系统的目的是提高园区管理水平，营造一个规范、快捷、“管的方便，停的放心”的停车环境，在监督工作人员更尽心尽责工作的同时，还要能够帮助管理者提高管理的方便和使用的可靠，以实现投资回报。 （三）系统组成 主要满足以固定用户为主，临时用户为辅的停车场使用，可联网嵌套使用，形成功能强大的停车场管理系统。 该套系统主要由以下部分组成。 1.入口控制部分：一体化道闸、远距离读卡器、入口控制机、车牌抓拍高网 络摄像机、剩余车位LED外显屏 2.出口控制部分：一体化道闸、远距离读卡器、出口控制机、车牌抓拍高清 网络摄像机 3.管理中心：电脑主机、停车场管理软件、网络语音对讲

公交调度管理系统方案

公共车辆调度系统 本系统提供的功能包括： 一、公交管理中心通过大屏幕电子地图，实时查看所有公交车辆的运行情况； 二、公交管理中心根据车辆的运行状态，在车辆阻塞，车辆故障的情况下，通过LCD 屏幕文字，实时调度车辆； 三、公交管理中心给司机发送通知信息、注意事项等文字、图片信息； 四、司机向公交管理中心发送报警信息、求助信息等； 五、自动语音报站，不需要司机手动按键报站，报站的同时在LED大屏幕上显示同步站名； 六、报站语音清晰，可以随时修改，可以添加语音广告信息； 七、公交管理中心随时通过无线的方式，远程集中修改公交车上LED大屏幕的显示信息内容，这些内容可以是市政通告，公交提示、公安提示、广告信息、天气预报、交通状况等； 八、一卡通交通卡及时计费统计，及时自动统计公交卡刷卡费用，不需要人工读取数据； 九、随时对所有公交车辆或部分公交车辆的电子广告进行调度控制，以达到广告投放的最大效果。

一. 系统组成 公交调度系统 A 系统功能 GPS定位系统具有下列功能和特点： 1) 车辆、船只的实时定位和跟踪 可以定时、定距回传车辆船只的位置信息，最快可以1秒一个位置信息，便于调度人员实时跟踪车辆、预计车辆到达时间、合理调配车辆； 2) 车辆防盗报警功能 无线，远程，不限时间、地域的车辆防盗报警监控； 3) 车辆紧急求助功能 司机在紧急情况下通过隐蔽的按钮发送求助，控制中心可以自动跟踪该车辆并及时进行处理，救助； 4) 车辆超速报警功能 限制危险品运输车辆，限制公交车辆在某些路段的行驶速度； 5) 车辆越界报警 限制出租车、物流车、公司车辆和快递车的活动区域； 6) 免提通话功能 提供无线车载电话的功能； 7) 监听喊话功能； 8) 接收广播信息功能； 发送给司机的广播信息，如：天气预报、道路状况、会议通知、临时事项等； 9) 发送广播信息功能； 请求控制中心的天气预报，事项通知等； 10) 接收和应答中心调度功能； 11) 远程参数设置功能； 在控制中心对所有车辆更改系统的参数、公司参数、功能设置等； 12) 轨迹回放功能； 可以回放车辆的行驶路线，防止公车私用、绕行、跑私活等不规范用车行为的发生； 13) 轨迹存储功能； 14) 实时跟踪功能； 15) 分级的车辆管理和监控功能； 16) 车辆动态显示 通过大屏幕和电子地图方式动态显示任何一量公交车辆所处的位置，以便给调度人员及各级指挥人员提供直观判断信息。 17) 重要通知下发 通过系统，可方便地有选择地针对所有公交车辆或部分公交车辆下发一些重要通知。

车辆管理调度系统方案

安星达GPS车辆管理系统应用总结 2009年8月

一、总结 道路运输安全监控车载终端是一种可以实现对各种运输车辆进行实时监控，并具有区域监控、路线监控、定位信息采集和电子地理栅栏的功能的高科技产品。 车载监控终端具有的短信SMS自动告警功能。并且车载监控终端可实现远程断油断电功能，有效阻止可能发生的道路运输工具被盗窃或抢劫以及货物丢失可能引发的危机。另外，当遇到危急情况时，驾驶员还可通过安全监控车载终端发送应急报警信息。 建立车辆GPS管理调度系统目的，是为了加强对物流车辆的管理，在车辆及其管理者之间建立一种准确、迅速、有效的信息沟通方式。促进企业的信息化建设，获得先进的管理手段，为决策者实时提供决策参考信息，从而提高工作效率，降低运营成本，保障安全，使得管理工作更为简单有效。 二、GPS系统功能 (一)安星达GPS车辆管系统功能 ●调度功能 系统提供文本调度和话音（话柄）调度两种功能，文本调度以GPRS移动数据服务的方式将中心发送的文字信息发送到车载终端的液晶显示屏上，以避免因语言、或发音的问题造成的调度指令不清的问题。由于中心能实时了解每一个车辆的运行状态，管理者可以根据实际需要，用文字和话音分别对移动车辆进行管理和调度。 ●监控功能 这些功能都有安装在监控坐席终端上的监控软件实现，具体操作可以通过菜单命令、工具栏或者快捷键完成。 ●定位追踪 通过向车载终端发送呼叫指令，终端连续回传定位数据，经过GIS处理后显示在电子地图上，可以对车辆实现定位和跟踪；并记录车辆超速、停止、点火、熄火等一系列动作。由于此系统能实时知道每辆车每时每刻的具体位置，一旦车辆或人员发生问题，监控中心能及时派出救援车辆和人员前往出事地点进行求援，提高了工作效益，减少了相应损失。

标杆管理信息化系统介绍

标杆管理信息化系统介绍 标杆管理又称“基准管理”，其本质是不断寻找最佳实践，以此为基准不断地“测量分析与持续改进”。标杆管理是创造模版的工具，它可以帮助企业创造自身的管理模式或工作模版，是实现管理创新并获得竞争优势的最佳工具。 国内知名对标大师陈泓冰老师介绍说：标杆管理强调结合实践，以问题为导向，抓住关键问题去解决。标杆管理可以达到优化流程、量化管理、实现岗位创标建模、指标体系搭建、多部门协同作战、企业持续改进、实现创新落地等目的。其中核心的方法及工具包括：泓冰标杆四法及对标管理软件系统。 泓冰标杆四法： 泓冰标杆管理四法是陈泓冰老师在多年的学习、实践和思考过程中，总结、提炼出来的理论和方法，是标杆管理体系的重要组成部分。目前已被毕博、埃森哲等国际著名咨询机构采纳并服务于其咨询实践。泓冰标杆管理四法的价值正逐步被全球企业界、管理学术界及公共机构所认知、重视与推崇。关于更详细的案例及使用方法，可参考陈老师的《标杆兴国》一书。 第一法——剪刀思维法 剪刀思维法：是指将发散思维、逻辑思维、交叉思维汇合而成的思维方式，有着剪刀一样一张一合的工作路径。它可以把事物进行发散的创想，然后有逻辑性、目的性地交叉，不断地沿着一条主线去延展，进而把复杂的事物形成自身的逻辑结构，不断的提出最行之有效的解决方案。 剪刀思维法的工作路径在对标管理中的具体应用，在于把任何复杂的管理工作及技术研发工作有效的梳理清楚，因此，也被称为对标管理第一思维法。 第二法——责任层级法

责任层级法：又叫“一域多层分析法”，在标杆管理中，它是一种按组织中各层级人员的职能来分析问题和解决问题的工作方法和工作路径。即：应用剪刀思维法把组织中所有相关的、类似的问题进行聚焦，聚焦成一个典型的“工作案例”，再把这个案例作为“交叉点”发散出去，分析案例中各层级的人员职能不足和应完善之处，寻找出系统的解决思路，使相关的、类似的问题从此得以解决。责任层级法在对标中可以得到广泛的应用，是一种有效地对标管理方法。 第三法——要素建模法 要素建模法:就是将管理中的各模块按层级分解，直至围绕各管理环节背后的关键要素来进行创标建模，使所有管理工作显性化，从而达到全面全环节管控到位。 要素建模法是标杆管理中的精髓，它的作用在于，不论战略问题和宏观问题，还是微观到执行环节的问题，用它都可以制定出具体可行的解决方案，也可以将战略目标和理念不折不扣地落实完成。十几年来，陈泓冰对标操作实践和标杆管理辅导实践中，各类组织降本增效的佳绩，主要是通过要素建模法的运用而得以实现的，不但对企业的效益带来了好处，还为政府提高执政能力提供了解决方案。 第四法——协同创标法 协同创标法：是指将管理体系和日常工作中所有的、非独立环节的问题创建数据化的标准，进行量化管理，尽可能把“协调”转化为“协同”，从而减少工作中的协调，保障协作效能，避免内耗并实现低成本高效益的方法。 协同创标法在理论上讲是涉及面最广和最应该长期关注的。管理之所以是系统化的工作，是因为其中有人的因素、事的因素，有个体因素、整体因素，有显性内容，也有隐性内容。让所有问题真正产生有效的连接，把无序工作变成有序，除