电报格式

铁路网络电报签发：宋体10号?

核

稿：宋

国际民航组织新版飞行计划格式和空中交通服务程序指导

国际民航组织 新版飞行计划格式和空中交通服务程序 指导材料 （第二版） 民航局空管局 2012年10月

前 言 按照国际民航组织（ICAO）有关要求，为满足具有先进能力航空器的需要和空中交通管理自动化系统的发展需要，自2012年11月15日起，全球将统一执行新版飞行计划格式标准和空中交通服务电报程序。新版飞行计划标准格式和空中交通服务电报程序是对ICAO《航行服务程序-空中交通管理》（PANS-ATM,Doc4444号文件）第十五版的第一次修订。 本指导材料依据ICAO对《航行服务程序-空中交通管理》第十五版第一次修订的相关内容和《ICAO亚太办事处执行新版飞行计划格式标准指导材料》编制；对飞行计划标准格式涉及到修订和调整的相关内容进行了说明和例举，对易于产生困惑和疑问的重点部分进行了解释。 各相关单位可以依据本材料并结合ICAO相关文件和指导材料，以及《民用航空飞行动态固定电报格式》（MH/T4007-2012）开展人员培训工作。 华北、华东、西南地区空管局，民航数据公司，中国国际航空公司等单位为本材料的编制工作提供了大力支持，谨此致谢。

第二版修订说明 国际民航组织亚太地区办事处2012年9月27日正式发布了第5版《亚太地区执行新版飞行计划指导材料》（PFL Guidance Material Version 5），10月10日，民航局发布了第二次修订版《民用航空飞行动态固定电报格式》（MH/T4007-2012）。10月18日，我国进入执行新版飞行计划标准格式和空中交通服务电报程序“过渡期”。结合我国“过渡期”以来实际运行过程中各单位反映的情况和建议，参照亚太地区《指导材料（V5）》，依据《MH/T4007-2012》，对本指导材料进行修订。修订的主要内容为：——通用数据中关于“位置及航路数据”的填写说明； ——编组10数据项A中，关于各字符的填写要求，以及“全球导航卫星系统（G）”的填写注释； ——编组14数据项A中，关于“边界点”的填写描述； ——编组15数据项C中，关于“C4”项的填写描述； ——编组18中，关于“STS”、“DEP”、“PER”和“RMK”项的填写说明； ——3.2中 DOF的使用原则与方法； ——4.3.2中DLA电报举例说明； ——对其他内容的部分用词进行了调整； ——对附录5新旧格式转换规则中存在的差错予以了更正。

作文-怎样写电报

怎样写电报 电报，即用电信号传递的文字信息。电报因其译码的不同、传递速度的不同、信息内容的不同等，可以分成很多类。 明码电报与密码电报 电报对某些电文的传递，不是直接拍发和接收的，尤其是汉字书写的电文，需将文字译成可用电信号传达的电码后才能用发报机向外拍发。电码有全社会共同约定的，也有个别人或集团之间互相约定的。全社会共同约定的电码供公众公开使用，叫明码，由个别少数人或集团之间互相约定的电码，主要用于保密活动，所以叫密码。 公众日常拍发和接收的电报，都是明码电报。目前明码电报的翻译工作，一般是由电信局的业务人员来做，发报人将拟好的电文按邮电局规定的手续写好交付业务人员就可以了，收报人收到的电文，已经是业务人员根据接收的电码译成文字的电文了。 普通电报与加急电报 普通电报与加急电报的区别在于传递的时间长短。就我国目前电报传递的条件来讲，普通电报一般在二至八个小时之间可以收到。但是，普通电报夜间停送，如果事情特别紧急。 通电报的速度不能满足需要时，就须发加急电报。加急

电报比普通电报速度更快，收费也相应增高，办理发报手续时须写明“加急业务”，井按“加急业务”交费就可以了。 公务电报与私务电报 电报依其内容来分，首先可分为公务电报和私务电报两大类。公务电报是为公事而拍发的，公务电报稿的写作属公文文种，可参阅公文写作的有关章节。私务电报是个人生活交际活动常用的，这类电报稿的写作，属于日常生活应用文范围下面着重介绍一下。 电报传送的技术复杂，手续较多，因此费用也较高。拍发电报收取的费用是按电报的字数计算出来的，字数越多，收费越多，所以，电报稿的写作，在考虑完整地表达旨意的同时，还必须考虑尽量精简字数以节省费用。 电报稿的内容由以下几方面组成： 受报人的地址、姓名、称呼、提称语。 电报正文。 自称、署名、末启辞。 时间、印信辞。 电报稿的结构很像书信、便条，但是，在电报稿中，这些格式的书写比较简单，且有些常被省略，如称呼、提称语、末启辞等，自称与署名有时二者取其一便可，至于时间、印信辞，有时也可省略。下面，让我们来研究几个例子。 例一：

民用航空飞行动态固定电报格式

《民用航空飞行动态固定电报格式》（标准MH 4007-2006）注意事项 一、概述 1、实施时间： 2006年12月1日零时起（xx时）。 2、新标准涵盖的电报范围： 国内AFTN电报。 二、空管部门取消了返航报（RTN）和备降报（ALN） 航空器返航、备降信息改在现行飞行变更报（CPL）中体现。在CPL电报的编组18中，“RMK/”数据项中用明语“RETURN”表示返航、“ALTERNATE”表示备降。 三、PLN、COR、ABS报空管部门不再作为固定格式使用 1、有总局空管局运行管理中心或地区管理局批复的非重复性飞行计划航班，不 再拍发PLN类相关电报。执行当日直接拍发FPL。 2、空管部门不再使用COR和ABS电报，但公司仍可用COR/ABS/PLN字冠电报传递航班信息（公司仍将以SITA线路拍发SITA格式的PLN电报），PLN、ABS、COR电报的格式照旧。 四、编组内容 1、编组8飞行种类中取消“加班-J”、“补班-Q”、“急救-E”。 2、编组10机载设备中增加“P、R、W、X”。 英文字母PRWX通信、导航或进近助航设备 申请执行区域导航程序

所需导航性能（RNP) 具备RVSM能力 不具备RVSM能力 3、编组9航空器机型的表示方法： 根据“ICAO8643号文件航空器机型代码汇编”，如： Y-7可用安-24代替，Y-8可用安12代替，Y-5则用“ZZ”，并在编组18“TYP”中说明。 五、FPL的拍发 1、FPL的拍发时间为预计撤轮档前45分钟到6小时，为留给报告室充分的时间检查FPL的电报内容，特别是一些公务机、专机、VIP等特殊飞行，签派放行席位可适当提前至撤轮档前60分钟左右递交，但不要早于6小时。 2、在递交FPL后，如果因内容发生了变化，公司则应递交CHG电报，而不能直接重新拍发FPL。或者拍发CNL报取消原FPL后，方可重新拍发FPL。 3、FPL电报的有效时限： 在预计撤轮档时间之后4小时内，未拍发“CHG”或“DLA”报，则该“FPL”报自动失效.。 4、航班返航后如果再次起飞则要再次向报告室递交FPL。 六、补班航班 1、补班的定义： 航班在预计撤轮档时间24小时后为补班飞行。 2、补班飞行的操作程序 1)国际及港澳台地区的补班飞行，公司应向总局总调申请并得到批复后方可执行（注意必须与目的地机场的办事处事先沟通，认可补班航班号）。

红头文件的标准格式及范本

红头文件的标准格式及范本 格式： 一、眉首：（文头，红色反线以上部分） 印制份数序号、密级和保密期限、紧急程度、发文机关标识、发文字号、签发人 1.公文份数顺序号7位数（版心左上角顶格第1行，机密、绝密件才标注） 2.密级和保密期限（秘密、机密、绝密*30年） 秘密件指内容涉及国家一般秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受一定损害的公 文。 机密件指内容涉及国家重要秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受严重损害的公 文。 绝密件指内容涉及国家核心秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受重大损害的公 文。 3.紧急程度 急件、特急；电报：特提、特急、加急、平急 （3号黑体字，顶格标识在版心右上角第1行，两字间空1字；如同时标识密级和紧急程度，密级在第1行，紧急程序在第2行） 4.发文机关标识（小标宋体字，红色） 《XXX人民政府文件》一一主要用于向上级机关报告工作，颁布行政规章，发布政府 的决定或通知、印发重要会议纪要和政府领导讲话，转发上级或批转下级重要文件等《XXX人民政府》一一主要用于印发函件及处理一般事项的通知、批复等下行文。 联合行文（党、政、军、群） 5.发文字号（发文机关标识下空2行，用3号仿宋体字，居中排布。联合行文只标主办机关的发文字号）

发文机关代字（渝府发）一一年份〔2005〕一一序号 6.签发人 只有上行文才标注。平行排列于发文字号右侧。发文字号居左空1字，签发人姓名居右空1字。“签发人”用3号仿宋字，后用3号楷体字标识签发人姓名。 二、主体（红色反线下方，主题词上方） 标题、主送机关、正文、附件、发文机关、成文时间、印章、附注 1?标题（位于红色反线空两行之下，2号小标宋体字，居中） 三要素：发文机关——事由（关于？的）——文种 要求：切题、简明、醒目得体 2?主送机关（左侧顶格用3号仿宋体字标识） 全称或规范化简称、统称 注：公告、通告等属周知性的公文，没有主送单位。 3.公文正文：首页必须显示正文 4?附件（正文下空1行左空2字，用3号仿宋体标识） 附件是正文内容的组成部分，与公文正文一样具有同等效力。 5.成文日期（行政机关公文用汉字，党委系统用阿拉伯数码标识；法规性公文的成文时 间一般在标题下方正中，并加一圆括号） 成文日期确定的原则： （1 ）会议通过的决定、决议等以会议通过日期为准； （2）领导签发的，以签发日期为准； （3 ）联合行文，以最后签发机关的领导签发日期为准；

民用航空飞行动态固定格式电报研究

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/023127410.html, 民用航空飞行动态固定格式电报研究 作者：邹得刚 来源：《中国科技博览》2016年第06期 [摘要]随着我国航空事业的快速发展，要求在飞行动态固定格式电报上进一步完善。以2006年民航总局下发的相关标准便可发现，其将以往许多不规范的格式内容逐步取消，推进 空管部门管理效率的提高。本文主要结合MH/T4007-2006标准，对电报改革的具体内容进行研究。 [关键词]民用航空；飞行动态固定电报；改革 中图分类号：F562 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）06-0108-01 前言：我国过去几年在民航空管事业中多以MH4007-1998为标准，但随空管业务量的增加与信息化建设步伐的加快，其中许多电报内容很难适应，在此背景下便提出新的改革标准。通过近年来电报改革内容的落实情况看，其取得的效果较为明显，对于空中交通管制起到一定的保障作用。因此，对民航电报改革研究具有十分重要的意义。 一、电报改革中关于传统电报标准的修改 对于MH4007-1998中电报相关的格式标准，很难满足空管中许多业务要求。因此在完善过程中，新标准主要从两方面进行，首先表现在将备降报、返航报取消。原有的备降或返航信息都融入到当前CPL变更报中，从该电报内可发现，用于表示备降的主要以“ALTERNATE”为主，而用于返航描述的为“RETURN”，取消原有的“ALN”与“RTN”。其次，在固定格式上将原有的ABS、COR以及PLN等取消。如对于非重复性飞行计划航班，应避免进行PLN类电报的拍发，其他ABS与COR电报对于空管部门不再适用，但在航班信息传递上可继续以ABS、COR以及PLN格式为主[1]。 二、电报改革中组编内容的完善 （一）新标准中的编组内容 在新标准中，将原有飞行种类中的格式进行取消，如“急救-E”、“补班-Q”以及“加班-J”等。在编组10中不具备RVSM能力、具备RVSM能力、导航性能以及导航程序等分别利用X、W、R进行表示。另外，编组9内用于表示航空器机型的方式也发生一定改变，如利用“ZZZZ”表示Y-5、利用安-24表示Y-7等。 （二）领航计划报相关内容

飞行计划

论述飞行计划在签派中的地位与作用 飞行计划（FLIGHT PLANNING）是飞行签派最主要的工作之一。签派员制作的飞行计划既要满足CCAR121部及《运行规范》和民航相关规章的要求，又要保证航班运行的安全、舒适。运行控制部门向飞行人员提供的具体飞行计划应包括：起飞时刻、起飞滑行油量、天气数据、航路点数据（包括航路点名称、位置及到达航路点距离、时间、油量、天气等）、高度/速度剖面。飞行计划由签派员制作并向飞行机组提供，它还包括向所在机场发布的飞行签派放行单和飞行计划，涵盖了公司航班号、飞机型号、导航设备、导航点名称、航路代码、巡航高度/速度、航路时间、航行通告，以及机场气象机构发布的专用气象资料等。 一、飞行计划是安全的“助推器” 飞行计划是飞行员执行任务中最重要的飞行文件之一。在飞行前，飞行员要按照飞行计划进行准备；在飞行中，飞行员要严格按照飞行计划进行实施。一份飞行计划的好坏、质量高低不仅与飞行安全密切相关，而且越来越成为航空公司实施安全高效运行的“助推器”。已经飞行了近10000个小时的东航安徽分公司机长李春晓说：“空中飞行的飞行员一定要严格按照管制员的指令飞行，就像地面行车除必须遵守交通信号规则外，有时候即使有信号灯也必须服从交警的手势指挥一样。” 飞行计划的每一项内容都牵涉到飞行安全。航空公司签派员制作一份完整的飞行计划是分几个连贯性的步骤展开的。一是依据载量。即：根据当天该航班的实际载重量，通过各机场的平衡代理机构和民航中航信系统向航空公司的签派中心发送；二是依据适时的天气条件。即：通过民航局的气象终端系统、日本的WNI系统、美国的SABRE系统等气象机构提供的起飞机场、降落机场、备降机场、航路的天气实况和预报；三是依据机长可执行的最低天气标准。即：通过系统转换，签派员能够准确掌握本次飞行任务的机长、副驾驶、乘务长等全部机组人员名单，以及本次责任机长能够执行的RVR/VIS/ILS 天气标准；四是依据最低设备清单（MEL）。即：执行该次飞行任务的飞机是否存在故障保留，如果存在故障保留对飞行安全的影响程度，签派员必须查阅最低设备清单后，作出最直接的安全评估；五是依据起飞性能。尤其是对存在故障保留的飞机和一些高原机场，以及一些对复飞梯度有严格要求的机场，必须仔细研究起飞性能限制；六是备降机场选择。根据天气、航行通告的约束，签派员为本次飞行选择一个或两个最合适的备降机场，必要时通过选择等时点来确定备降机场；七是依据航行通告。即：查阅该次飞行中涉及的各类对安全有影响的航行通告，尤其是国外机场的盘旋、宵禁和噪音限制。在以上基本条件均满足《规章》要求时，签派员则可通过一个科学的“放行系统”（如引进的美国SABRE系统）准确地计算出飞行计划，该计划完整地包括了滑行油量、起飞油量、空中耗油和落地剩余油量等数据。 最近几年，由于飞行中遭遇气流使飞机产生颠簸，进而造成旅客和机组受伤的情况屡有发生，尤其是今年，这一情况更为严重。有什么良方可以更好地避免颠簸呢？其实，飞行计划就可以有效地减少颠簸影响。签派员制作的飞行计划是根据空中航线上的天气实况来制作的，对于在某个航路点可能会产生轻度、中度、严重颠簸时，飞行计划会以0—10的数字来表示该点的颠簸强度，数字越大，颠簸越强。签派员在制作飞行计划时，如果遇到出现中度或严重颠簸情况时，首先应该考虑向局方申请调整高度层以减少颠簸概率；飞行员在飞行阶段也可以根据飞行计划提供的航路颠簸指数调整及时飞行速度、改变高度和偏离航线等方式摆脱颠簸区的影响。因此，签派员在飞行计划中的颠簸提醒，

XXXX单位保密工作制度

XXXX单位保密工作制度 1、凡是有密级的文件、电报的收发都要逐件登记,严格签收手续,并由专人保管,不用时存入保险柜内锁好。 2、密码电报除送办领导阅读外,其他同志在秘书科阅读,原则上不借出、不复印,不得私自抄存。需要存档的密码电报同文件统一立卷、归档。 3、阅读、传达文件,要按照规定范围进行,不得随意扩大。 4、凡是有密级的文件发往外地,要通过机要通信渠道寄发,不准以普通信件邮寄。 5、不准擅自将有密级的文件、电报带出办公楼。 6、领导要带头遵守保密规定,严格保密纪律,一切机密文件、电报应交秘书科管理。 7、要经常清理文件、电报,做好清退、归档、销毁工作。 销毁有密级的文件,要逐件造册登记注销,经领导批准后,由两人以上负责送到指定的纸厂监销。 8、不该说的机密,绝对不说；不该问的机密,绝对不问；不该看的机密,绝对不看；不该记录的机密,绝对不记。不得在私人通信中涉及机密。不得在公共场所和在家属、亲友面前谈论机密。不传播小道消息。 9、参加重要工作会议的人员,对议题的讨论情况,除确定要向下传达或业务工作需要应传达的内容外,不得向外透露。 10、在办理干部任免、调动、审查以及党籍问题等工作中,未经组织批准公布前,不得向外透露。 11、不得在讲话、作报告、写文章和对外活动中扩散党和

国家的机密。 12、不得在无加密的电话联系中谈论秘密。凡涉及秘密事项的,要用保密电话或密码电报、函件。 13、以单位名义起草的各种公文、承办科室要根据内容提出密级(绝密、机密、秘密)意见,送领导审批后用印。 14、及时对工作人员,特别是新调进来的同志进行保密教育。上级或保密部门下发的有关保密的文件,要及时组织传达学习。定期进行保密检查。发生失泄密情况,要立即制止并及时报告。 15、对造成失泄密事件的有关人员,要给予相应处理。 16、切实加强对保密工作的领导。

电报报告格式

2.7抵港报(Information when arriving End of Sea passage) 船舶抵港抛锚立即发送。 备注：1. EOS：End Of Sea Passage 2. “ZA”栏要求填报整个航程中主机和辅机的燃油耗量，不包括加温与保温，洗舱和惰化的燃油消耗。 3. “ZB”栏要求填报加温与保温的时间与耗量，以及仅用于加温的时间与耗量和仅用于保温的耗量。例如： ZB：Totol221/49 MT 228 Hrs, 85/20 heat up to 135 deg F (48 hrs) 136/29 maintaining at 135 Deg F

4．“ZC”栏要求填报用于洗舱、惰化等其他情况的时间及燃油消耗，包括按公司要求控制速度的时间、航程以及耗量。例如： ZC：Office ordered slow steaming: 32 hrs, 220 miles, 26 IFO, 2 MDO Inerting: 2.3 IFO，no other consumption. 5. “ZD”栏要求填报恶劣天气或航速受限时的相关信息，包括在此期间的时间、航程和耗量。例如： ZC：A. Bad weather: 72 hours, 864 miles, 90 IFO, 3 MDO. B. 38 hours drifting, 4 IFO，5 MDO. 2.8靠泊报（Information when alongside） 船舶一经靠泊完毕,船长办妥手续后立即发送靠泊报。 ETC: Date and Time when loading or discharge is estimated to Complete ETS: Date and Time when vessel is expected to Sail from the berth 2.9离港报（Information Upon Departure ） 船舶一经离泊开航立即发送。

历史上的中日密码战

历史上的中日密码战 据史料记载，自中日甲午战争以来，一直到1937年7月7日卢沟桥事变抗日战争全面爆发，中国方面使用的一些重要的军用密码电报很多被日本破译，致使中国蒙受巨大的损失。中方发现密电码被破译后，几经变更密码，同时增设针对日方密码机的改进型截收破译设备，培训了多批高级破译专家，在抗日战争中，破译了山本大将出巡、偷袭珍珠港、南进战略等多批绝密密码电报，给予日本军国主义以致命的打击，为抗日战争和全世界反法西斯战争胜利，作出了巨大的贡献。 甲午战争清政府密电码日方了如指掌 中日甲午战争，中方之所以惨败，除了清政府的腐败无能之外，尚有一个容易被人们忽视的原因，这就是甲午战争中，日方破译了中方的密码电报。自1861年以来，电报通信手段传人中国之后，1861～1874年清朝政府架设电报线路试办电报，直至1879年李鸿章在天津大沽间架设军用电报线路，后又架设了天津至海军基地威海、旅顺和天津至上海的电报线路。中国最初使用的是明电码。而当时日本外务省也有这种明码电码本。后来中方逐渐在军事和外交通信中使用密电码。这种密电码是单层的相对比较简单的密电码。但不幸的是，中方不知道日本在甲午大战前两个月就已经破译了这种密电码。 1894年6月22日，日本外务大臣陆奥宗兴致函清朝驻日公使庄风藻。次日，汪氏以密码向清廷总理衙门拍发了一份长篇电文。该电文被日本负责监听中方通信的电信课长佐腾爱磨截获。经过反复研究，他终于发现了中国密电码的编排规律。一般密电码因使用期限，至少每半年要更换一次，而清政府一直使用这种密电码几年也不更换，所以日方能完全解读中方的电文。日本政府当时掌握的清政府的密电有甲午战争前(1894年6月23日至8月1日)54则、甲午战争(1894年8月1日至1895年2月)37则、马关议和期间(1895年3月20日至4月17日)22则。这些被破译的电报对日本政府确定战争决策、制订行动计划及马关议和期间对李鸿章放手施加压力，起了重要作用。 由于日方对清政府内部的虚实，陆军、海军的行踪等情况了如指掌，清政府在甲午战争中，惨败也就成为必然，使得世界第4、亚洲第1的北洋水师全军覆没；日军缴获“镇远”、“定远”(7000吨级)等战舰10余艘；将台湾、澎湖列岛划进了日本的版图；将辽东半岛也

(完整版)保密制度汇编

保密制度汇编 目录 一、保密守则。 二、保密领导小组职责。 三、专（兼）职保密干部的职责。 四、保密室管理制度。 五、保密工作制度。 六、文件的保密管理制度。 七、档案保密工作制度。 八、要害部门保密制度。 九、计算机信息系统使用管理规定。 十、复印机、传真机、有线和无线通信设备使用管理规定。十一、计算机保密及操作守则。 十二、领导干部保密工作制度。 十三、新闻报道的保密审查制度。 十四、失泄密事故处理制度。 十五、保密工作奖惩制度。 十六、保密工作检查评比制度。 十七、保密干部培训制度。 十八、阅文保密制度。

一、保密守则 单位全体人员均应自觉地遵守下列保密守则： (一)不该说的机密，绝对不说； (二)不该问的机密，绝对不问； (三)不该看的机密，绝对不看； (四)不该记录的机密，绝对不记录； (五)不在非保密本上记录机密； (六)不在私人通信中涉及机密； (七)不在公共场所和家属、子女、亲友面前谈论机密； (八)不在不利于保密的地方存放机密文件、资料； (九)不在普通电话、明码电报、普通邮局传达机密事项； (十)不携带机密材料游览、参观、探亲、访友和出入公共场所； (十一)不准密件平邮； (十二)不将内部文件、资料、刊物作废纸出售； (十三)不得擅自翻印、复印、全抄、录音秘密以上文件、资料、刊物。

二、保密领导小组职责 一、认真贯彻落实上级有关保密工作方针、政策、规定和指示，增强自身保密意识。 二、承办上级保密部门和领导交办的保密工作事宜，及时提出本单位的贯彻执行意见。 三、按照上级保密工作部门的要求，结合本会的实际情况，制定并实施年度或每个时期的保密工作计划。 四、采取各种形式开展保密宣传教育工作，增强本会全体人员的保密意识。 五、深入实际，开展保密调研，认真总结工作经验，及时提出加强和改进保密工作的意见。 六、及时开展保密检查，善于发现苗头，督促和帮助单位切实解决保密工作中存在的问题，坚决堵塞各种失泄密漏洞。 七、组织、协助、参与追查各种失泄密和窃密事件，并按规定配合有关部门做好处理工作。 八、主动掌握保密工作信息，及时向上级保密部门翻印情况和报告工作。 九、以身作则，严格执行保密法规和各项制度，确保不丢失、不泄露国家秘密。

2017最新标准公文格式

2017标准公文格式 一、公文格式的种类 根据公文载体的不同，分为文件格式、信函格式、电报格式、命令格式、纪要格式等。 文件格式信函格式 页脚内容1

命令格式纪要格式 二、公文格式的基本要求： 1.公文用纸：一般使用纸张定量为60g/㎡～80g/㎡的胶版印刷纸或复印纸。纸张白度80%～90%，横向耐折度≥15次，不透明度≥85%，pH值为7.5～9.5。 2.纸张大小：A4型纸：210mm×297mm。 3.版面：公文用纸天头（上白边）为37mm，公文用纸订口（左白边）为28mm，版心尺寸为156×225mm。 4.字体：如无特殊说明，公文各要素一般用3号仿宋体字。特定情况可作适当调整。 5.行数和字数：一般每面排22行，每行排28个字，并撑满版心。特定情况可作适当调整。 6.公文应当双面印刷。 7.公文应当左侧装订。 页脚内容2

三、公文的通用格式 版头：份号、密级和保密期限、紧急程度、发文机关标志、发文字号、签发人。 主体：标题、主送机关、正文、附件说明、发文机关署名、成文日期、印章、附注、附件。 版记：抄送机关、印发机关和印发日期、页码。 一件完整的公文由三部分组成： 一、版头部分 1.份号：公文的份数序号也就是每份公文的编号，根据印制份数，编流水号。公文份数序号是为了掌握公文的发放方向，便于公文的保密管理，便于掌握公文的去向。 涉密公文一定要标注份号，如果发文机关认为有必要，也可对不涉密公文标注份号。 如需标识份号，一般用6位阿拉伯数字顶格编排在版心左上角第1行。份号用黑色标注。 2. 秘级和保密期限：涉及国家秘密的公文应当标明密级和保密期限，国家秘密分为秘密、机密和绝密三种。 如需标注密级和保密期限，一般用3号黑体字，顶格编排在版心左上角份号之下；保密期限中的数字用阿拉伯数字。 3.紧急程度：紧急公文应当根据紧急程度分别标明“特急”、“加急”。 页脚内容3

组织设计-国际民航组织新版飞行计划格式标准指导材料

国际民航组织新版飞行计划格式标准 指导材料 民航局空管局 二〇一二年七月

前 言 按照国际民航组织（ICAO）有关要求，为满足具有先进能力航空器的需要和空中交通管理自动化系统的发展需要，自2012年11月15日起，全球将统一执行新版飞行计划格式标准和空中交通 服务电报程序。新版飞行计划标准格式和空中交通服务电报程序是对ICAO《航行服务程序-空中交通管理》（PANS-ATM,Doc4444号文件）第十五版的第一次修订。 本指导材料依据ICAO对《航行服务程序-空中交通管理》第十五版第一次修订的相关内容和《ICAO亚太办事处执行新版飞行计划格式标准指导材料》编制；对飞行计划标准格式涉及到修订和调整的相关内容进行了说明和例举，对易于产生困惑和疑问的重点部分进行了的解释。 各相关单位可以依据本材料并结合ICAO相关文件和指导材料，以及《民用航空飞行动态固定电报格式》（MH/T4007-2006）开展人员培训工作。 华北、华东、西南地区空管，民航数据公司，中国国际航空公司等单位为本材料的编制工作提供了大力支持，谨此致谢。

目 录 1. 空中交通服务通用数据的填写说明 3 2. 飞行计划表编组内容的填写说明 3 3. 重要电报及相关编组项的使用原则 17 4. 相关动态电报的使用方法 20 5. 我国执行新版电报格式相关工作计划说明 24 6. 附录 25

1.空中交通服务通用数据的填写说明 1.1时间数据 空中交通服务电报应使用世界协调时（UTC），精确到分。应用连续四位数字表示。前二位表示小时，后二位表示分。 示例：0830表示世界协调时08:30。 1.2位置及航路数据 使用重要点（导航台）定位，应用2至5个字符代表某一重要点（导航台）的编码代号，后随6位数字。前3位数字表示相对该点（台）的磁方位度数，后3位表示距离该点（台）的海里数。为使所要求的位数正确，必要时在数据前加“0”以补足位数。 示例：距全向信标台“VYK”40海里、磁方位180度的一点以 “VYK180040”表示。 2.飞行计划表编组内容的填写说明 2.1编组的标准形式。编组号及其所对应的数据类型如下： 编组号 数 据 类 型 编组号 数 据 类 型 3 电报类别、编号和参考数据 15 航路 5 紧急情况说明 1 6 目的地机场和预计飞行总时间，目的地备降机场 7 航空器识别标志和SSR模式及编码17 落地机场和时间 8 飞行规则及种类 18 其他情报 9 航空器数目、机型和尾流等级 19 补充情报 10 机载设备与能力 20 搜寻和救援告警情报 13 起飞机场和时间 21 无线电失效情报 14 预计飞越边界数据 22 修订 2.2编组7 — 航空器识别标志和SSR模式及编码 格式： — A/ 数据项A — 航空器识别标志。不应多于7个字符，不包含连字符或符号的字母或数字。 当国内航空公司执行国内段航班，任务性质为补班时，航空器识别标志最后1个字符应用1个英文字母对应替代，表示如下：

载重电报拍发格式(优.选)

载重电报拍发格式 LDM（Load Message）载重电报。 1、LDM 拍发格式： 收电地址组 QU HAKTZCA BJSTDCA SHAUOFM ·发电地址组时间组 .SHAUXFM 111929 LDM 航班号/日期机号基重指数机组人数 FM1531/11AUG B2997 39142 42.5 5/5 到达站三字代码旅客人数/行李重量/货物重量/邮件重量 F/Y舱人数行李件数货物件数邮件件数 HAK 124/154/1196/30 F2 Y122 B14 C21 M5 -1 舱装载情况 -H1/626 -2 舱装载情况 -H2/724 -3 舱装载情况 -H3/30 -4 舱装载情况 油量 FUEL 10900 起飞全重 TOW 60144

落地全重 LDW 53444 TRM TRM 6.50 其他包括：重要旅客、特殊服务、紧急航空器材、动物、超大货物、纸型、急救用品、限制运输物品等。 ATTN:VIP SEAT 1A VIP旅客一名，在1A座位 CPM（Container and Pallet Message）集装箱板电报。 Container：集装箱 Pallet：集装板 .QD SZXKL8X PEKKC1E PEKEB1E HAKUOHU PEKLO1E .SZXRR1E HU/290611

.CPM HU7704/29APR15.B5905.F32Y260 航班号/日期机号人数 -11R/PEK/871/B0-12L/PEK/871/B0 11右-北京行李 -12左-北京行李 -12R/PEK/237/B3-13L/AKE60323HU/PEK/276/C3 12右-北京行李-13左-集装箱AKE60323HU/北京/276公斤/货物占集装箱的1/4 -13R/AKE60826HU/PEK/286/C3-21P/PMC30941HU/PEK/865/C2 13右-集装箱AKE60826HU/北京/286公斤/货物占集装箱的1/4 -22P/PMC31037HU/PEK/1368/C1-23P/PMC31185HU/PEK/1379/C1 -24P/PMC30791HU/PEK/1328/C1-31P/PMC30244HU/PEK/1696/C0 -32P/PAG20780HU/PEK/1190/C1-33P/PMC31143HU/PEK/1622/C0 -41P/PAG20700HU/PEK/1032/C2-42P/PMC30250HU/PEK/1877/C0 -52/PEK/1010/C.AV0-53/PEK/298/C.AVI.AV0 ?几种特殊货物的名称简语 VAL----贵重物品 AVI-----活动物

明传电报知识讲解

明传电报 发电单位：南通市安全生产委员会办公室签发：张徐标等级：急编号：通安委办电〔2018〕11号市安委会办公室关于切实做好 夏季高温汛期安全生产工作的通知 各县（市）、区安委会，市安委会有关成员单位： 为认真贯彻落实党中央国务院、省委省政府和市委市政府关于加强安全生产工作决策部署，坚决防范遏制较大以上事故和有较大社会影响的事件发生，确保全市安全生产形势平稳可控，根据《省安委会办公室关于切实做好夏季高温汛期安全生产工作的通知》（苏安办电〔2018〕16号）精神和市领导的批示要求，现就做好夏季高温汛期安全生产工作通知如下： 一、强化认识，全面落实安全生产责任 当前已进入高温汛期，雷电、暴雨、台风等天气增多，加之端午节小长假和暑假即将到来，人流、车流加大，不安全因素增多，加之高温汛期天气易导致生产设施设备运行异常，作业人员身心疲惫、精力松散，极易诱发各类生产安全事故。各地、各部门和单位要提高政治站位，充分认识高温汛期安全生产工作的严峻性，坚决克服麻痹思想、侥幸心理和畏难情绪。要认真贯彻落实国家、省、市对安全生产工作的部署要求，按照5月31日国务

院安委会贯彻落实《地方党政领导干部安全生产责任制规定》电视电话会议精神，坚持守土有责、守土负责、守土尽责，进一步强化组织领导、周密部署安排、细化工作措施，全面落实党委政府领导责任、部门监管责任和企业主体责任。要针对高温汛期安全生产的特殊性、复杂性，认真查找薄弱环节和突出问题，采取切实有效措施，消除监管盲区，堵塞安全漏洞，排查整治隐患，确保夏季高温汛期全市安全生产形势平稳。 二、突出重点，全面落实安全风险防范措施 各地、各部门和单位要针对夏季高温汛期安全生产工作特点，切实加大重点行业领域、重点企业、重点环节的监管执法力度，扎实开展安全生产综合治理和隐患排查专项整治，督促企业落实安全生产主体责任，着力查大风险、除大隐患、防大事故，有效落实安全风险防范措施。危险化学品：要督促企业严格执行《化学品生产单位特殊作业安全规范》，加强检维修作业环节、受限空间和动火作业以及外来承包商的安全监管和对危险化学品重大危险源的监测监控，落实危险化学品生产、储存设施、设备的防晒、降温、防雷、防汛等措施，强化危险化学品装卸作业和运输管理。严格落实停产企业的管理措施，加强对生产车间、仓库、罐区、堆场等的巡防值守；加强对停产企业开车复工管理，对复工方案严格进行安全评估，确保安全的情况下方可复工生产。烟花爆竹：烟花爆竹批发、零售单位要严格按照烟花爆竹安全标准和有关规定，落实烟花爆竹仓库通风散热、防火、防雷、防静电、防水、防潮等安全防范措施。交通运输：要严格落实“平安交通”

涉密文与密码电报管理制度

涉密文件与密码电报管理制度 第一条涉密文件是指以文字、符号、图形、图像、声音等方式记载国家秘密信息的纸介质、磁介质、光介质等。 第二条涉密文件的管理 （一）指定专人负责本单位(部门)涉密文件的制作、收发、传递、使用、清退、归档、销毁等工作。 （二）涉密文件制作应标明密级、保密期限，注明发放范围及制作数量，绝密级、机密级涉密文件应当编排顺序号。其印制应在学院机要室进行。制作涉密文件所收集的原始材料过程中形成的中间材料包括文件、资料的草稿、废稿、废页、讨论稿、征求意见稿、审议稿等，都应当由专人负责，妥善保管，不得随意丢弃或者泄露。涉密文件制作完成后不需要保存的，应当按秘密文件、资料销毁的要求，及时销毁或送学院保密办统一销毁。 （三）涉密文件收发以各种形式传递的涉密文件，除注明个人、单位的亲启件、特殊件外，一律由机要人员拆封登记后方可使用。在接收时，要严格履行清点、

核对、签收手续，并及时编号、登记造册。如发现问题，应及时向发文机关查询并采取相应的处理措施。参加会议带回的秘密文件、资料，个人不得保存，必须及时移交学院机要人员保管，移交时要认真履行移交手续。如有需要下发至学院二级单位的涉密文件，由主管领导根据涉密文件的密级、知悉范围和工作需要确定发放范围，发放时严格履行登记、签收手续。 （四）涉密文件传递向外传递涉密文件应通过机要交通、机要通信部门或指派专人传递，不得通过普通邮局邮寄。 （五）涉密文件使用外来涉密文件的传达和阅读，由主管领导根据涉密文件的密级、制作单位的要求以及实际工作需要确定知悉人员范围，任何单位、个人不得擅自扩大知悉范围。 部门领导应在办公室或指定地点，及时阅读、处理涉密文件，不得将涉密文件带回家中或公共场所阅办。任何个人不得私自留存涉密文件。 （六）涉密文件存放涉密文件必须存放于单位的密码柜或档案柜中，不得存放在个人家中和无保密措施的普通文件柜中。集中存放涉密文件的场所和部位应当加固门窗、安装防盗报警装置。 （七）涉密文件归档每年度需要归档的涉密文件

光电英语词汇(P2)

光电英语词汇(P2) 光电英语词汇(P2)光电英语词汇(P2)photographic reconnaissance 照相侦察 photographic recorder 摄影记录器，录相器 photographic refractor 天体折射照相仪 photographic reproduction 照相复制法 photographic sensitometer 感光度测定仪 photographic snesitivity 感光度 photographic sound recorder 光录声机 photographic standard irradiance 照相标准辐照度 photographic tansmission density 照相透光密度 photographic zenith tube 照光天顶管 photography 照相术，摄影术 photogravure 照相凹板印刷 photogroduct 光化产品 photogun 光电子枪 photohalide 感光卤化物 photohead 光电传感头 photoheliograph 太阳照相机 photoheliography 太阳照相术

photohole 光穴photohyalography 光照蚀刻术photoimpact (1)光冲量(2)光控脉冲photoinactivation 光纯化作用photoinduced 光致的，光感生的photoinduced strain 光致应变photoinduction 光诱导，光感生photointaglio 照相板，影印版photointerpreter 相片判读装置photoionization 光致电离photoionization detector 光电离检测器photoionization threshold 光致电离阈photoisomer 光致同分异体photoisomerisom 光致同分异构photojunction cell 光电二极管photojunction diode 光电二极管photoklystron 光电速调管photolabile 对光不稳的 photolayer 光敏层 photolesn chromatism 摄影透镜色差photoline 光线 photolithgraphic 光刻法的

电报密码

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2016年最新标准公文格式

2016年最标准公文格式 第一节公文格式的种类 根据公文载体的不同，分为文件格式、 信函格式、电报格式、命令格式、纪要格式 等。 文件格式信函格式

命令格 式纪要格式 二、公文格式的基本要求： 1.公文用纸：一般使用纸张定量为60g/㎡～80g/㎡的胶版印刷纸或复印纸。纸张白度80%～90%，横向耐折度≥15次，不透明度≥85%，pH值为7.5～9.5。 2.纸张大小：A4型纸：210mm×297mm。 3.版面：公文用纸 天头（上白边）为37mm， 公文用纸订口（左白边） 为28mm，版心尺寸为156 ×225mm。

4.字体：如无特殊说明，公文各要素一般用3号仿宋体字。特定情况可作适当调整。 5.行数和字数：一般每面排22行，每行排28个字，并撑满版心。特定情况可作适当调整。 6.公文应当双面印刷。 7.公文应当左侧装订。 三公文的通用格式 版头：份号、密级和保密期限、紧急程度、 发文机 关标 志、发 文字 号、签 发人。 主 体：标 题、主 送机关、正文、附件说明、发文机关署名、 成文日期、印章、附注、附件 版记：抄送机关、印发机关和印发日期、页码。 一件完整的公文由三部分组成： 一、版头部分 1.份号：公文的份数序号也就是每份公文的编号，根据印制份数，编流水号。公文份数序号是为了掌握公文的发放方向，便于公文的保密管理，便于掌握公文的去向。

涉密公文一定要标注份号，如果发文机关认为有必要，也可对不涉密公文标注份号。 如需标识份号，一般用6位阿拉伯数字顶格编排在版心左上角第1行。份号用黑色标注。 2. 秘级和保密期限：涉及国家秘密的公文应当标明密级和保密期限，国家秘密分为秘密、机密和绝密三种。如需标注密级和保密期限，一般用3号黑体字，顶格编排在版心左上角份号之下；保密期限中的数字用阿拉伯数字。 3.紧急程度：紧急公文应当根据紧急程度分别标明“特急”、“加急”。 电报格式的公文紧急程度分为四级，从急到缓依次为：特提、特急、加急、平急。 如需标注紧急程度，一般用3号黑体字，顶格编排在版心左上角；如需同时标注份号、密级和保密期限、紧急程度，按照份号、密级和保密期限、紧急程度的顺序自上而下分行排列。 4.发文机关标志：发文机关标志是公文版头部分的核心，用套红大字居中印在公文首页上半部，字体要庄重、规范、美观、大小适度（一般应小于上级机关的字体大小）。 发文机关标志主要有两种形式：一是发文机关全称或规范化简称后加“文件”二字；二是发文机关全称或规范化简称。字号以醒目美观为原则，字体大小一般不超过上级机关。 发文机关标志上边缘至版心上边缘为35mm。发文机关标志推荐使用小标宋字体，颜色用红色。 联合行文时可并用联合发文机关名称，一般主办机关名称排列在前；也可单独用主办机关名称。