汽车理论试题及答案2

考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名

学年学期：学号

考试时间：班级

一回答下列问题（

1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？

2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？

3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。

4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？

5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？

6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？

7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？

8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？

9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？

10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？

二简答题

1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。

2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。

3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？

4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？

5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？

三分析/计算题

1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。

2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。

3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算：

（1）同步附着系数φ0 ？

（2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？

参考答案

一问答

1答：

1）横摆角速度ωr波动时的固有（圆）频率ω0

2）阻尼比ζ

3）反应时间τ

2答：

1）是汽车前，后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点。

2）中性转向点到前轴的距离a'和汽车质心至前轴距离a之差(a'-a)与轴距L的比值

3答：

?它除了考虑座椅支撑面处输入点3个方向的线振动，还考虑该点3个方向的角振动，以及座椅靠背和脚支撑面两个输入点哥3个方向的线振动，共3个输入点12方向的振动

4答：

1）汽车在一定的载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。

2）根据等速行驶车速u及阻力功率，在万有特性图上（利用插值法）可确定相应的燃油消耗率，从而计算出该车等速行驶时单位时间内的燃油消耗量。

5答:

制动性能制动效能的稳定性（抗热衰退性能）制动时汽车的方向稳定性。

6答：

1）横行稳定杆用以提高悬架的侧倾角刚度。

2）装在汽车前悬架是使汽车稳定性因数K变大，装在后悬架是使K变小，前后都装则使前后悬架侧倾角刚度同时增大。

7 答：

1）汽车在良好的路面上行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。

2）汽车动力性有三个指标：1最高车速2加速时间3最大爬坡度

3）相关联

8答：

1）将汽车旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力时所具有的系数。

2）它与飞轮的转动惯量，车轮的转动惯量及传动比有关。9答：

1）支撑面垂直方向敏感频率4—12HZ，水平方向0.5—2HZ。

2）机械振动对人体的影响取决于振动频率，振动强度，作

用方向和持续时间。每个人的心理与身体素质不同，对振动的敏感程度会有很多大差异。 10答 ：

1） 最小离地间隙h 纵向通过角β 接近角γ1 离去角γ2 最小转弯直径d min （转弯通道圆） 2） 车辆的土壤推力与土壤阻力之差 二 简答题 1 答：

（前轮抱死） （后轮抱死）

1）前轮抱死：F j 方向与汽车的侧滑方向相反，能起到阻止前轴侧滑的作用，即汽车处于一种稳定状态

B

F Y1

F Y2≈0

F j

2）后轮抱死：F j 方向与汽车的侧滑方向相同，从而加剧了后轴侧滑，而侧滑又使加F j 增大。汽车将急剧转动，处于一种极不稳定的危险状态

2答：

Z2

Z1

q

（车身与车轮两个自由度振动系统）

偏频：在双质量振动系统中，只有单独一个质量振动时的部分频率

刚度比：γ= Kt/m2 Kt——轮胎刚度

质量比：μ =m2/m1 m2车身质量m1 车轮质量

3答：

1）最小传动比的选择：当装有三轴变速器且以直接档为最高档时，传动系的最小传动比就是主传动比i0;如果变速器的最高档为超速挡，则最小传动比应为变速器最高档传动比与主传动比的乘积。二轴变速器没有直接挡，最小传动比为最高挡传动比与i0的乘积。

2）最大传动比的选择：变速器Ⅰ挡传动比i g1与主减速器传动比i0的乘积

4答：

车轮平面

Fz

5答：

（1）左右车轮垂直载荷差别越大，平均侧偏刚度越小，则侧偏角越大

（2）在侧向力的作用下，若汽车前轴左右车轮垂直载荷运动量较大，汽车趋于增加不足转向。若汽车后轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减小不足转向

三分析/计算题

1解：

动力特性图：汽车在各挡下的动力因数与车速的关系曲线

0.10

Ua/(km.h-1

u amax

1）曲线f与直接挡D-Ua曲线的交点即为汽车的最高车速。2）D曲线与曲线f间的距离就表示汽车的上坡能力。也可求得加速度，进而取得加速时间。

2解：

当φ 0 >φ

刚开始制动时，车轮处于滚动状态，Fμ1 Fμ2 F xb1 F xb2 沿着β 线上升，f线与=6.7的γ线相交，此时，F xb1 F xb2符合后轮抱死的情况。后轮开始抱死，此时再增加板力将F xb1 F xb2沿φ=0.7的γ线变化，但继续制动时，后轮法向反作用力有做减少，因而后轮地面制动力沿γ线有所下降。但前轮未抱死。Fμ1 Fμ2沿着线增加时，有F xb1 =F xb2./当的线与Ⅰ线相交时，达到前轮抱死的地面制动力。前后轮均抱死：du/dt=0.7g

3解：

1）φ0 =(Lβ-b)/h g 其中L为汽车轴距，L=a+b

φ0=[2.37*0.68 -(2.37-1.14)]/0.502=0.76

2）φ=0.7<φ0=0.76 所以前轮先抱死

《汽车构造》实验报告解析

《汽车构造》姓名： 班级： 学号：

目录 目录 (1) 实验一汽车总体构造认识 (2) 实验二曲柄连杆机构、配气机构认识 (4) 实验三汽车传动系认识 (9)

实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者 2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在

底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控性跟不上，极限低，比如奥迪A8L 3.0。 2)、前置后驱：优点是平稳，操控直接，驾驶极限高，缺点是动力流失比较大，因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间，所以对发动机的动力要求大，比如宝马的7系。 3)、前置四驱：优点是动力响应快，极限状态下车的稳定性好，弯道平稳，缺点是油耗大，操控不直接，比如奥迪的A8L 6.0 W12。 4)、中置后驱：动力响应快，驾驶感受很直接，缺点是车辆难控制，对驾驶技术要求高，比如保时捷的波尔斯特。 5)、后置后驱：优点是动力响应极好，弯道提速快，终极操控，缺点是最难驾驶，一般的技术很难驾驭，比如保时捷911系列。 3、发动机的总体结构和工作过程分析（以汽油机为例）。 汽油机由两大机构和五大系统机构组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 1)吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排 气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽

材料力学_考试题集(含答案)

《材料力学》考试题集 一、单选题 1. 构件的强度、刚度和稳定性________。 (A)只与材料的力学性质有关 (B)只与构件的形状尺寸有关 (C)与二者都有关 (D)与二者都无关 2. 一直拉杆如图所示，在P 力作用下 。 (A) 横截面a 上的轴力最大 (B) 横截面b 上的轴力最大 (C) 横截面c 上的轴力最大 (D) 三个截面上的轴力一样大 3. 在杆件的某一截面上，各点的剪应力 。 (A)大小一定相等 (B)方向一定平行 (C)均作用在同一平面内 (D)—定为零 4. 在下列杆件中，图 所示杆是轴向拉伸杆。 (A) (B) (C) (D) 5. 图示拉杆承受轴向拉力P 的作用，斜截面m-m 的面积为A ，则σ=P/A 为 。 (A)横截面上的正应力 (B)斜截面上的剪应力 (C)斜截面上的正应力 (D)斜截面上的应力 6. 解除外力后，消失的变形和遗留的变形 。 (A)分别称为弹性变形、塑性变形 (B)通称为塑性变形 (C)分别称为塑性变形、弹性变形 (D)通称为弹性变形 7. 一圆截面轴向拉、压杆若其直径增加—倍，则抗拉 。 (A)强度和刚度分别是原来的2倍、4倍 (B)强度和刚度分别是原来的4倍、2倍 (C)强度和刚度均是原来的2倍 (D)强度和刚度均是原来的4倍 8. 图中接头处的挤压面积等于 。 (A)ab (B)cb (C)lb (D)lc 9. 微单元体的受力状态如下图所示，已知上下两面的剪应力为τ则左右侧面上的剪应力为 。 (A)τ/2 (B)τ (C)2τ (D)0 10. 下图是矩形截面，则m —m 线以上部分和以下部分对形心轴的两个静矩的 。 (A)绝对值相等，正负号相同 (B)绝对值相等，正负号不同 P P

汽车试验学试题及答案

简述汽车试验场的作用与分类。1、作用：试车场可以进行可靠性、寿命及环境试验，也可强化试验、缩短试验周期提高实验结果的对比性。分类：汽车试验场按地域分为热带、寒带、温带和高原试验场；从功能上分为综合试验场和专业试验场；按所有权分为政府、军队、企业和科研机构拥有的试验场；按行业可分为汽车试验场、轮胎试验场、拖拉机试验场和工程试验场；按规模分为大、中、小三种试验场；随着计算机发展，又出现了虚拟试验场和数字化试验场。、简述测试系统静态标定的定义及静态标定的条件。2比被标定测试系统的(静态标定：在规定条件下，利用一定准确度等级的标准设备作)，产生已知标准的静态量(如标准压力、应变、位移等准确度等级至少高一个等级) 传感器或测试系统的输入量，用实验方法进行多次重复测量，从而得到输出量的过程，)无冲击(除非这些参数本身就是被测物理量静态标定的条件：无加速度、无振动、0.1MPa ％，大气压力为环境温度一般为室温(20±5)℃，相对湿度不大于85 、简述系统误差的定义和分类，以及消除系统误差的方法。3系统误差的定义：在相同条件下，对同一对象进行多次测量，有一种绝对值和符号不变，或按某一规律变化的误差分类：仪器误差、方法误差、试剂误差、主观误差消除系统误差的方法：对照实验法、空白试验法、校准仪器、校正方法4、请简述正交试验设计的步骤。 1)确定试验因素及水平数; 2)选用合适的正交表; 3)列出试验方案及试验结果; 4)对正交试验设计结果进行分析，包括极差分析和方差分析; 5)确定最优或较优因素水平组合。 5、请简述传感器的选用原则。 一、与测量条件有关的因素 (1)测量的目的；(2)被测试量的选择(3)测量范围；(4)输入信号的幅值，频带宽度；(5)精度要求；(6)测量所需要的时间。 二、与传感器有关的技术指标 (1)精度；(2)稳定度；(3)响应特性；(4)模拟量与数字量；(5)输出幅值；(6)对被测物体产生的负载效应；(7)校正周期；(8)超标准过大的输入信号保护。 三、与使用环境条件有关的因素 (1)安装现场条件及情况；(2)环境条件湿度、温度、振动等(3)信号传输距离； (4)所需现场提供的功率容量 6、叙述交流和直流电桥的平衡条件，在使用方面有何不同？ Z1Z3=Z2Z4,R1R3=R2R4. 使用方面的不同： 直流电桥，所需的高稳定直流电源较易获得；电桥输出电压是直流，可以用直流仪. 表测量；对从传感器到测量仪表的连接导线要求较低，电桥的平衡电路简单。直流放大器比较复杂，易受零漂和接地电位的影响。直流电桥，应用在电容传感器的转换电路、电感传感器的转换电路。可以调制输出电压的频率，交流放大容易；但是调节平衡困难

汽车概论试题及答案

课程编号： 课程名称： 汽车概论 1.压缩比 2.空燃比 3.独立悬架 4.怠速 5.汽车的操纵稳定性 1.某国产汽车的产品型号名称为：TJ7102B ，该汽车按照标准规定，该车属于 。 2.四冲程汽油机每完成一个工作循环要经过 、 、 、和 四个行程。 3.汽车的种类虽多，但基本组成是相同的，一般都由 、 、 和电器与电子设备四大部分组成。 4.化油器式发动机燃油系统的部件化油器，是完成 配制的主要装置。 9.汽车轮胎按胎体结构不同可分为 和 。 一、名词解释（本大题共5小题，每题4分，共20分） 二、填空题（本大题共8小题，每空1分，共20分）

6.摩擦式离合器主要由主动部分、、和 组成。 7.轮式汽车行驶系一般由、、车轮和组成。 8.发动机按润滑油供给方式不同，其润滑方式有、、 。 三、单项选择题(本大题共10小题，每题1分，共10分) 1.四冲程燃机的作功行程，理论上活塞由上止点移至下止点，这时（） A.进气门开启 B.排气门开启 C.进气门、排气门均开启 D.进气门、排气门均关闭 2.下列部件既属于发动机的部件，又属于离合器的部件是（） A、飞轮 B、从动盘 C、活塞 D、气缸 3.四冲程发动机，每完成一个工作循环，曲轴旋转（） A、一圈 B、两圈 C、三圈 D、四圈 4.使汽车转弯时左右车轮以不同转速旋转的是（） A、万向传动装置 B、主减速器 C、差速器 D、半轴 5.发动机的动力经离合器首先传给( ) A、传动轴 B、驱动桥 C、变速器 D、差速器 6.汽车有四个车轮，其中两个后轮为驱动轮时，则其驱动形式可表示为（） A.2×4 B.2×2 C.4×2 D.4×4 7.不属于气门组的机件是（） A.气门挺柱 B.气门 C.气门弹簧 D.气门导管

汽车电器实验报告分析解析

（一）蓄电池、发电机、起动机结构及工作原理的实验 实验指导书和实验报告 实验学时：2学时 一、实验目的与要求： 汽车电源系统、起动系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根 据《汽车电器》教学计划制定的，为 帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车电源、起动系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。 通过本实验应达到以下基本要求： 1.深入了解汽车电源系统、起动的结构特点 2.掌握基本的结构原理 二、实验工具、材料及工件： （专用蓄电池）、发电机、起动机示教板、汽车万能实验台。 、写出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述

二、实验数据与处理 发电机空载特性、输出特性、外特性画出特性曲线

（二）汽车点火系统组成及工作原理实验 实验学时：1学时 一、实验目的与要求： 汽车点火系统实验是车辆、交运专业课程教学实验，本实验指导书是根据《汽车电器》 教学计划制定的，为帮助学生更好的理解、巩固和掌握汽车点火系统的组成及工作原理等有关内容。以巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题 的能力和技术创新能力。 通过本实验应达到以下基本要求： 1.深入了解汽车汽车点火系统的结构特点 2.掌握基本的结构原理 二、实验内容： 1.了解对点火系统的要求 2.了解点火系统分类 根据不同的分类方式，可以将各种点火系统的特点及目前使用情况加以概括。 2.1按点火系统的电源不同分 2.1.1磁电机点火系统 2.1.2蓄电池点火系统 2.2按点火系统储存的点火能量的方式不同分 2.2.1电感储能式 2.2.2 电容储能式 2.2.3按点火系统结构和发展过程分 触点式点火系统：目前在一些载货汽车上还有少量使用。 晶体管辅助点火系统：现基本上已不使用。 无触点电子点火系统：感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式，其中振荡式目前使用很少。 微机控制电子点火系统：随着汽油喷射式发动机的普及，由微机控制的电子点火系统也 越来越多。 3.了解各种形式的点火系统 3.1传统触点式点火系统的工作原理

材料力学期末考试复习题及答案53154

材料力学 一、填空题： 1.受力后几何形状和尺寸均保持不变的物体称为。 2.构件抵抗的能力称为强度。 3.圆轴扭转时，横截面上各点的切应力与其到圆心的距离成比。 4.梁上作用着均布载荷，该段梁上的弯矩图为。 5.偏心压缩为的组合变形。 6.柔索的约束反力沿离开物体。 7.构件保持的能力称为稳定性。 8.力对轴之矩在情况下为零。 9.梁的中性层与横截面的交线称为。 10.图所示点的应力状态，其最大切应力是。 11.物体在外力作用下产生两种效应分别是。 12.外力解除后可消失的变形，称为。 13.力偶对任意点之矩都。 14.阶梯杆受力如图所示，设AB和BC段的横截面面积分别为2A和A，弹性模量为E，则杆中最大正应力为。 15.梁上作用集中力处，其剪力图在该位置有。 16.光滑接触面约束的约束力沿指向物体。 17.外力解除后不能消失的变形，称为。 18.平面任意力系平衡方程的三矩式，只有满足三个矩心的条件时，才能成为力系平衡的充要条件。 19.图所示，梁最大拉应力的位置在点处。 20.图所示点的应力状态，已知材料的许用正应力[σ]，其第三强度理论的强度条件是。

21.物体相对于地球处于静止或匀速直线运动状态，称为。 22.在截面突变的位置存在集中现象。 23.梁上作用集中力偶位置处，其弯矩图在该位置有。 24.图所示点的应力状态，已知材料的许用正应力[σ]，其第三强度理论的强度条件是。 25.临界应力的欧拉公式只适用于杆。 26.只受两个力作用而处于平衡状态的构件，称为。 27.作用力与反作用力的关系是。 28.平面任意力系向一点简化的结果的三种情形是。 29.阶梯杆受力如图所示，设AB和BC段的横截面面积分别为2A和A，弹性模量为E，则截面C的位移为 。 30.若一段梁上作用着均布载荷，则这段梁上的剪力图为。 二、计算题： 1.梁结构尺寸、受力如图所示，不计梁重，已知q=10kN/m，M=10kN·m，求A、B、C处的约束力。 2.铸铁T梁的载荷及横截面尺寸如图所示，C为截面形心。已知I z=60125000mm4，y C=157.5mm，材料许用压应力[σc]=160MPa，许用拉应力[σt]=40MPa。试求：①画梁的剪力图、弯矩图。②按正应力强度条件校核梁的强度。 3.传动轴如图所示。已知F r=2KN，F t=5KN，M=1KN·m，l=600mm，齿轮直径D=400mm，轴的[σ]=100MPa。试求：①力偶M的大小；②作AB轴各基本变形的内力图。③用第三强度理论设计轴AB

汽车文化试卷两套

（A） 一、填空题(每空1分，共计15分) 1、_______被誉为“汽车赛车大王”。 2、世界上第一条汽车流水装配线是_______国_______公司，创始人_______。 3、_______ 被誉为“汽车设计大师”。 4、世界上最著名的勒芒24小时汽车耐力赛举办地点是在_______。 5、保时捷的创立者，甲壳虫的设计者是_______ 。 6、世界上第一款全铝合金车身的大型豪华轿车是_______。 7、中国二汽在中国_________省。 8、日本汽车之父是_______，是_________汽车公司创始人。 9、世界汽车三足鼎立指的是_______ _________ __________。 10、_________被誉为F1车王。 二、判断题（每题1分，共计20分） 1、法国人雷诺发明了世界上第一辆汽车。 2、改革开放前，我国国家领导人乘坐的高级轿车为红旗牌。 3、桑塔纳轿车由一汽－大众汽车公司生产。 4、工程车辆的外表颜色一般为白色。 5、甲壳虫形汽车是由德国的波尔舍博士设计的。 6、北京现代汽车公司生产帕萨特牌轿车。 7、日本本田公司生产出T型车，又创造了精益生产方式。 8、新中国的汽车工业开始于1962年。 9、奔驰汽车公司的总部位于德国斯图加特市。 10、丰田汽车公司的总部位于日本横滨市。 11、1769年德国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯.古诺经过苦心研究，将一台蒸汽机装在了 一辆木制三轮车上，这是世界上第一辆完全凭借自身的动力实现行走的蒸汽汽车。12、1898年，卡尔.本茨的夫人贝尔塔和两个儿子，驾驶着本茨的第一辆三轮汽车，从曼海 姆到福茨海姆，往返144公里，进行了试车。贝尔塔成为世界上第二位女性驾驶员和试车员。

汽车检测实验报告

学生实验报告 （理工类） 课程名称：汽车检测诊断技术专业班级： 学生学号：学生姓名： 所属院部：指导教师： 20 12 ——20 13 学年第一学期 金陵科技学院教务处制

实验项目名称：汽油机排放污染物检测实验学时： 2 实验地点：汽车维修实验室 实验日期： 2012.11.5 一、实验目的和要求 1、认识汽车排放污染物的危害性。 2、掌握检测汽油机排放污染物的检测方法。 二、实验仪器和设备 1、雪佛兰乐风汽车一辆，马自达2汽车一辆。 2、NHA-500型废气分析仪一台，FGA4100型废气分析仪一台。 3、常用工具一套。 三、实验原理 为控制在用汽车排气污染物的排放，改善环境空气质量，国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》。该标准规定对“装配点燃式发动机的车辆”进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况（ASM）试验。国家标准GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定，怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》的规定进行。双怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》附录C的规定进行。汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用不分光红外线吸收型监测仪，按规定程序检测CO和HC 的浓度值。怠速工况是指发动机运转，离合器处于接合位置，油门踏板与手油门处于松开位置，变速器处于空档位置，采用化油器的供油系统的阻风门处于全开位置。 四、实验过程 双怠速测量程序： 1.在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油侧温计等测试仪器。 2.发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速（即0.5额定转速）。

2019年材料力学考试题库及答案

材料力考试题及答案 一、填空题：（每空1分，共计38分） 1、变形固体的变形可分为：弹性变形和塑性变形。 2、构件安全工作的基本要求是：构件必须具有足够的强度、足够刚度 和足够稳定性。 3、杆件变形的基本形式有拉（压）变形、剪切变形、扭转变形 和弯曲变形。 4、吊车起吊重物时，钢丝绳的变形是拉伸变形；汽车行驶时，传动轴的变 形是扭转变形；教室中大梁的变形是弯曲变形；螺旋千斤顶中的螺杆受压杆受压变形。 5、图中σ——ε曲线上，对应p点的应力为比例极限，符号__σp__、对应y 点的应力称为屈服极限，符号_σs__、对应b点的应力称为强化极限符号_σb ___ __。 k 6、内力是外力作用引起的，不同的外力引起不同的内力，轴向拉、压变形时 的内力称为轴力。剪切变形时的内力称为剪力，扭转变形时内力称为扭矩，弯曲变形时的内力称为弯矩。 7、下图所示各杆件中受拉伸的杆件有 AB、BC、CD、AD ；受力压缩杆件有 BE 。

8、胡克定律的两种表达式为EA L N l ?=?和εσE =。E 称为材料的 弹性模量 。它是衡量材料抵抗 变形 能力的一个指标。E 的单位为MPa ，1 MPa=_106_______Pa 。 9、衡量材料强度的两个重要指标是 屈服极限 和 强化极限 。 10、通常工程材料丧失工作能力的情况是：塑性材料发生 屈服 现象， 脆性材料发生 强化 现象。 11、挤压面为平面时，计算挤压面积按 实际面积 计算；挤压面为半圆柱面的 投影 面积计算。 12、在园轴的抬肩或切槽等部位，常增设 圆弧过渡 结构，以减小应力集中。 13、扭转变形时，各纵向线同时倾斜了相同的角度；各横截面绕轴线转动了不同 的角度，相邻截面产生了 转动 ，并相互错动，发生了剪切变形，所以横截面上有 剪 应力。 14、因半径长度不变，故切应力方向必与半径 垂直 由于相邻截面的间距不 变，即园轴没有 伸长或缩短 发生，所以横截面上无 正 应力。 15、长度为l 、直径为d 的圆截面压杆，两端铰支，则柔度λ为 ，若压 杆属大柔度杆，材料弹性模量为E ，则临界应力σ cr 为______________。 二、 判断题：（每空1分，共计8分） 1、正应力是指垂直于杆件横截面的应力。正应力又可分为正值正应力和负值正 应力。 （ √） 2、构件的工作应力可以和其极限应力相等。 （ × ） 3、设计构件时，须在满足安全工作的前提下尽量节省材料的要求。 （ √ ） 4、挤压面的计算面积一定是实际积压的面积。 （ × ）

机动车检测人员试题库(含答案)

机动车检测人员试题 一、法律、法规部分 （一）单选题： 1、安检机构应当严格依据国家有关法律法规规定，按照规定的检验项目以及检验标准和规程等技术规范对机动车实施检验，并对负责。（） A、被检车辆 B、调修结果 C、检验结果 D、验车秩序 2、申请取得安检机构检验资格应当具备：在用计量器具经质量技术监督部门授权的计量技术机构计量检定或校准合格，并在或校准有效期内。（） A、检定 B、标定 C、校准 D、自检 3、安检机构拥有所承担的检测车辆类型和项目所需的，能够满足机动车安全技术检验的设备及其设备。（） A、检定 B、标定 C、校准 D、自检 4、安检机构的资格由安检机构所在地省级质量技术监督部门实施许可申请的受理、审查和决定。（） A、尾气检验 B、特殊检验 C、新车检验 D、检验 5、安检机构应当在许可的检验资格范围内，依法接受委托，严格按照检验标准和规程等技术规范开展机动车安全技术检验，并及时向出具检测结果，不得伪造检测数据。（） A、车间主任 B、法人 C、委托人 D、经理 6、对批准安检机构检验资格的，由质量技术监督部门为申请人颁发安检机构资格证书和检验专用印章。（） A、国家质检总局 B、省级 C、省级以上 D、县级 7、安检机构检验资格有效期满，继续从事机动车安全技术检验活动的，应当于期满前 内向省级质量技术监督部门重新提出申请。（） A、10天 B、15天

C、1个月 D、3个月 8、安检机构未按照规定提交年度工作报告，未按照规定参加比对试验，拒不接受监督检查和管理的，由县级以上质量技术监督部门予以警告，并处以以下罚款；（） A、5千元 B、1万元 C、2万元 D、3万元 9、安检机构在机动车安全技术检验活动中发现普遍性质量安全问题的，应当在内向质量技术监督部门等有关部门报告。（） A、 1个工作日 B、3个工作日 C、 5个工作日 D、7个工作日 10、安检机构未取得检验资格证书擅自开展机动车技术检验业务的，由县级以上质量技术监督部门依法予以取缔，罚款；（） A、处以1万元以上2万元以下 B、处以2万元以上3万元以下 C、处以3万元以上4万元以下 D、处以4万元以上 11、安检机构聘用未经考核或者考核不合格的人员从事机动车安全技术检验工作的，由县级以上质量技术监督部门予以警告，并处安检机构罚款。（） A、 5千元以上1万元以下 B、2万元以下 C、 3万元以下 D、处以4万元以下 12、安检机构在用计量器具未经，超过检定周期未检定，或者经检定不合格继续使用，由县级以上质量技术监督部门依据计量法有关规定予以处罚。（） A、计量认证 B、计量检定 C、计量审核 D、计量标定 13、安检机构不按照开展机动车安全技术检验，出具虚假检测结果，伪造检测数据的，由县级以上质量技术监督部门依照《中华人民共和国产品质量法》有关规定予以处罚。（） A、检验流程 B、岗位职责 C、验车手续 D、检验标准和规程 14、从事机动车安全技术检验工作的人员在检验活动中接受贿赂，以职谋私的，由质量技术监督部门撤销其合格考核；情节严重的，移送有关部门追究责任。（） A、省级以上 B、市级 C、县级 D、行业协会 15、若同一辆机动车的原始检验记录和检验报告中的检验数据不一致，应组织技术人员进行分析，若为人为因素造成的，应追究的责任。（） A、有关人员 B、车间主任 C、技术人员 D、质量负责人 16、比对试验是指各检验机构对同一样本的某一项或几个项目进行检验，出据的检验数据与平均

《汽车文化与概论》考试试题

广西XXXX 学校 201X ～201X 学年第一学期 期考试卷 （A ）卷 （开）卷 班级： 汽修所有班级 课 程《汽车文化与概论》 出题教师： XXXX 教研组长审核： XXXX 系主任审核： XXXX 一、填空题（每空1分、共20分） 1、 习惯上，常将汽车构造分为 、 、 、电气设备四部分。 2、有位德国人发明了世界上第一辆汽车被誉为汽车之父，他是 。 4、BUICK 、Ford 、轿车的中文名字分别是 、 。 5、当今世界著名的五大车展为： 、 、 、 、 东京车展。 6、汽车电气设备由 、 、 三大部分组成。 7、四冲程发动机的工作循环包括 、压缩、 、 。 8、汽车按照用途来分类，分为 、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、 客车、 。 9、汽车的使用性能主要包括：动力性、 、制动性、操作稳定性、行驶平 顺性和乘坐舒适性、通过性、 、可靠性和耐久性。 二、单项选择题（每题2分，错选、多选均不得分，共36分） 1、以下哪个品牌属于日本丰田汽车公司（ ） A 、雷克萨斯 B 、本田 C 、马自达 D 、日产 2、汽车诞生在（ ）年。 A 、1885 B 、1888 题号 一 二 三 四 总分 得分 班级: 姓名: 学号:

C、1886 D、1887 3、世界第一个创造流水线生产汽车的是（） A、卡尔.本茨 B、戈特利布·戴姆勒 C、道夫·狄塞尔 D、亨利·福特 4、汽车运动最早起源于：（） A 法国 B 美国 C 澳大利亚 D 日本 5、属于中国汽车自主品牌的是：（） A 西亚特 B 奔驰 C 红旗 D 索纳塔 6、法国勒芒拉力赛因为( )而出名。 A F1方程式汽车赛 B 无道路比赛 C 8小时耐久赛 D 24小时耐久赛 7、法拉利汽车公司的总部在：( ) A 中国 B 意大利 C 美国 D 法国 8、采用狮子形状作为公司标志的汽车公司是：( ) A 法国标致 B 法国雪铁龙 C 韩国现代 D 德国宝马 9、有一款车诞生于二战时期的德国，它在外形设计上运用了“仿生学”原理开创了先河，该车创造了一种车型累计生产超过2000万辆的记录，这辆车是（） A、“甲壳虫”汽车 B、“迷你（Mini）”汽车 C、“高尔夫”汽车 D、大众“帕萨特” 10、在长期研究过程中，奥拓提出了内燃机的（）理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。 A、四冲程 B、二冲程 C、汽油 D、柴油 11、新中国最早的汽车制造厂是（） A、第一汽车制造厂 B、第二汽车制造厂 C、上海汽车制造厂 D、四川汽车制造厂 12、欧洲汽车厂家很多，如：德国有大众、奔驰、宝马（BMW）、法国有雷诺（Renault）、标致(Peugeot)、雪铁龙、意大利有菲亚特（Fiat）等等，宾利（Bentley）也是欧洲著名汽车厂家，它是哪个国家的（） A、英国 B、意大利 C、法国 D、瑞典

汽车实验报告

汽车实验报告工程学院车辆四班何满龙201030480408

离合器自由行程篇 离合器踏板的自由行程：是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。如：东风EQ1090E型汽车离合器踏板自由行程设计值为30~40mm;桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15-25mm。 设计离合器自由行程的原因： 1、从动盘在使用一段时间后由于磨损会变薄，从而使得压盘和从动盘在压紧弹簧的作用下向飞轮方向移动，此时就要要求分离杠杆也必须要向相反方向移动。才能保证离合器有足够的压紧力去工作。为了让分离杠杆向后移动一定的距离，需要在分离杠杆与分离轴承之间留有一定的间隙。如果膜片弹簧收到分离轴承的推压，在传送发动机转矩时，将会使得离合器产生打滑现象，这不仅降低了离合器传扭效率，同时我们驾驶汽车也非常危险。所以在离合器脱离时，必须留出一定的间隙，保证摩擦片在正常磨损后离合器仍能完全接合，正常传递扭矩。，即为离合器踏板自由行程； 2、假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板的时候，离合器仍会保持在结合状态，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触。这样，将会加速分离轴承的损坏。 离合器自由行程的影响： 1、踏板自由行程过大，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换档困难，并造成加快离合片磨损,在检查中发现有烧焦味； 2、踏板自由行程过小，则离合器压盘处于半分离状态，汽车起动后放松离合器踏板，车辆不能行走.；就是能走了也会加速磨损的。 离合器自由行程的测量：

1、简易测量法是用手向下轻压离合器踏板，直到感觉有新的阻力时为止，这段距离就是自由行程，约为30mm。 2、通过钢直尺测量并且计算，离合器踏板自由行程及检查如图所示。 自由行程的调整方法： 拧动分离拉杆上的调整螺母，通过调整拉杆有效长度，以调整间隙，从而使自由行程恢复到标准值。在调整踏板自由行程之前，必须先将4个分离杠杆内端的后端面调整到处于与飞轮端面平行的同一平面内。否则在离合器分离和结合过程中，压盘位置会歪斜，致使分离不彻底，并且在汽车起步时会发生颤抖现象。调整的方法是拧动支承柱上的调整螺母。如：桑塔纳轿车离合器采用钢索操作机构，在软轴外套上装有调整螺母，用以调整离合器踏板自由行程。 机械传递式离合器踏板自由行程的调整如图： 案例： （1）富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm，有效行程不少于140mm。检查时，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测量踩下踏板到分离杠杆被分离

材料力学期末考试复习题及答案

二、计算题： 1.梁结构尺寸、受力如图所示，不计梁重，已知q=10kN/m，M=10kN·m，求A、B、C处的约束力。 2.铸铁T梁的载荷及横截面尺寸如图所示，C为截面形心。已知I z=60125000mm4，y C=157.5mm，材料许用压应力[σc]=160MPa，许用拉应力[σt]=40MPa。试求：①画梁的剪力图、弯矩图。②按正应力强度条件校核梁的强度。 3.传动轴如图所示。已知F r=2KN，F t=5KN，M=1KN·m，l=600mm，齿轮直径D=400mm，轴的[σ]=100MPa。 试求：①力偶M的大小；②作AB轴各基本变形的内力图。③用第三强度理论设计轴AB的直径d。 4.图示外伸梁由铸铁制成，截面形状如图示。已知I z=4500cm4，y1=7.14cm，y2=12.86cm，材料许用压应力[σc]=120MPa，许用拉应力[σt]=35MPa，a=1m。试求：①画梁的剪力图、弯矩图。②按正应力强度条件确定梁截荷P。 5.如图6所示，钢制直角拐轴，已知铅垂力F1，水平力F2，实心轴AB的直径d，长度l，拐臂的长度a。 试求：①作AB轴各基本变形的内力图。②计算AB轴危险点的第三强度理论相当应力。

6.图所示结构，载荷P=50KkN，AB杆的直径d=40mm，长度l=1000mm，两端铰支。已知材料E=200GPa，σp=200MPa，σs=235MPa，a=304MPa，b=1.12MPa，稳定安全系数n st=2.0，[σ]=140MPa。试校核AB杆是否安全。 7.铸铁梁如图5，单位为mm，已知I z=10180cm4，材料许用压应力[σc]=160MPa，许用拉应力[σt]=40MPa， 试求：①画梁的剪力图、弯矩图。②按正应力强度条件确定梁截荷P。 8.图所示直径d=100mm的圆轴受轴向力F=700kN与力偶M=6kN·m的作用。已知M=200GPa，μ=0.3，[σ]=140MPa。试求：①作图示圆轴表面点的应力状态图。②求圆轴表面点图示方向的正应变。③按第四强度理论校核圆轴强度。 9.图所示结构中，q=20kN/m，柱的截面为圆形d=80mm，材料为Q235钢。已知材料E=200GPa，σp=200MPa，σs=235MPa，a=304MPa，b=1.12MPa，稳定安全系数n st=3.0，[σ]=140MPa。试校核柱BC是否安全。

汽车试验学测试作业及答案

1-2求周期性三角波的均值和均方根值。周期性三角波的数学表达式为 202 ()202A T A t t T x t A T A t t T ?+- <

1-3求双边指数函数的傅里叶变换，双边指数函数的波形如下图所示，其数学表达式为： 0()(0)0at at e t x t a e t -?-∞<?<<∞ ?? 解： ()()()()()()() 000000 2 2 221d 211d d 2211d d 221122*********j t at j t at j t a j t a j t a j t a j t X x t e t e e t e e t e t e t e e a j a j a j a j a a a a ωωωωωωωωπ πππππωπωπωπωπωπω∞--∞∞----∞∞--+-∞--+∞-∞==?+?=+=?-? -+=?+? -+=?+= +????? 1-6设()x t 与()y t 为互不相关的两信号，且()()()f t x t y t =+，()x t 、()y t 的自相关函数分别为()x R τ和()y R τ，求证()()()f x y R R R τττ=+。 证 ：

(完整版)汽车概论试题及答案

汽车概论测试题 一、选择题 1、宝马汽车的原产国为（） A．英国B．德国C．美国D．法国 2、具有我国第一民族品牌之称的为（）汽车 A．红旗B．中华C．吉利D．奇瑞3、有汽车“心脏”之称的部件为（） A．发动机B．变速器C．传动轴D．仪表盘 4、能适时产生电火花用来点燃混合气的是（） A．蓄电池B．活塞C．火花塞D．曲轴 5、自动变速器的前进档为（） A．P档B．R档C．D档D．N档 6、属于汽车用电设备的是（） A．发电机B．前照灯C．蓄电池D．继电器 7、汽车按总体构造可划分为发动机、底盘、（B）四大部分。 A、车身和电气设备 B、车架和电气设备 C、大箱和驾驶室D车架和驾驶室 8、发动机是汽车的动力装置，它将燃烧放出的热能转变为机械能，通过底盘的（）驱动汽车行驶。 A、传动系 B、转向系 C、行驶系 D、制动系 9 、载货汽车按（）可分为微型、轻型、中型和重型货车。 A、发动机排量 B、最大总质量 C、货厢容积 D、车辆长度

10、载货汽车最大总质量大于6t且小于或等于14t的货车为（） A、微型货车 B、轻型货车 C、中型货车 D、重型货车 1-5BAACC 6-10BBABC 二、判断题（正确的画√，错误的画×） 1.载货汽车的等级是按它的最大装载质量划分的，可分为微型、轻型、中型和重型等（） 2.汽车的总重是汽车自重和承载量的总和（） 3.汽车驱动力等于汽车行驶中的总阻力时，汽车就停止运动。（） 4.汽车正常行驶时所能获得的最大驱动力总是小于或等于车辆的附着力。（） 5.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混和物。（） 6.不同的发动机，有不同的配气相位。（） 7.汽油机在气缸外形成混合气，柴油机是在气缸内形成混合气。（） 8.发动机的飞轮是离合器的主动件之一。（） 9.离合器摩擦片上沾有油污可使离合器得到润滑。（） 10.轿车一般采用边梁式车架。（） 11.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。（） 12.减振器在汽车行驶中变热是不正常的。（） 13.一般汽车的前轮轮胎气压比后轮低。（） 14.转向横拉杆的长度是可以调节的。（） 15. 汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。（ ) 16. 汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的，都是交流电。（）

材料力学性能考试题及答案

07 秋材料力学性能 一、填空：（每空1分,总分25分） 1.材料硬度的测定方法有、和。 2.在材料力学行为的研究中，经常采用三种典型的试样进行研究，即、和。 3.平均应力越高，疲劳寿命。 4.材料在扭转作用下,在圆杆横截面上无正应力而只有,中心处切 应力为,表面处。 5.脆性断裂的两种方式为和。 6.脆性材料切口根部裂纹形成准则遵循断裂准则；塑性材料切口根 部裂纹形成准则遵循断裂准则； 7.外力与裂纹面的取向关系不同，断裂模式不同，张开型中外加拉 应力与断裂面，而在滑开型中两者的取向关系则为。 8．蠕变断裂全过程大致由、和 三个阶段组成。 9．磨损目前比较常用的分类方法是按磨损的失效机制分为、和腐蚀磨损等。 10．深层剥落一般发生在表面强化材料的区域。

11．诱发材料脆断的三大因素分别是、和 。 二、选择：（每题1分，总分15分） （）1. 下列哪项不是陶瓷材料的优点 a）耐高温 b) 耐腐蚀 c) 耐磨损 d)塑性好 （）2. 对于脆性材料，其抗压强度一般比抗拉强度 a)高b)低c) 相等d) 不确定 （）3.用10mm直径淬火钢球，加压3000kg，保持30s，测得的布氏硬度值为150的正确表示应为 a) 150HBW10／3000／30 b) 150HRA3000／l0／ 30 c) 150HRC30／3000／10 d) 150HBSl0／3000／30 （）4.对同一种材料，δ5比δ10 a) 大 b) 小 c) 相同 d) 不确定 （）5.下列哪种材料用显微硬度方法测定其硬度。 a) 淬火钢件 b) 灰铸铁铸件 c) 退货态下的软钢 d) 陶瓷 （）6.下列哪种材料适合作为机床床身材料 a) 45钢 b) 40Cr钢 c) 35CrMo钢 d) 灰铸铁（）7.下列哪种断裂模式的外加应力与裂纹面垂直，因而 它是最危险的一种断裂方式。

(完整版)机动车安检法规试题答案

机动车安检机构法律、法规部分 一、单选题： 1、安检机构应当严格依据国家有关法律法规规定，按照规定的检验项目以及检验标准和规程等技术规范对机动车实施检验，并对负责。（C） A、被检车辆 B、调修结果 C、检验结果 D、验车秩序 2、申请取得安检机构检验资格应当具备：在用计量器具经质量技术监督部门授权的计量技术机构计量检定合格，并在有效期内；（A） A、检定 B、标定 C、校准 D、自检 3、安检机构拥有所承担的检测车辆类型和项目所需的，能够满足机动车安全技术检验的设备及其设备。（C） A、检定 B、标定 C、校准 D、自检 4、安检机构的资格由安检机构所在地省级质量技术监督部门实施许可申请的受理、审查和决定。（D） A、尾气检验 B、特殊检验 C、新车检验 D、常规检验 5、安检机构应当在许可的检验资格范围内，依法接受委托，严格按照检验标准和规程等技术规范开展机动车安全技术检验，并及时向出具检测结果，不得伪造检测数据。（C） A、主任检验员 B、法人 C、委托人 D、场长 6、对批准安检机构常规检验资格的，由质量技术监督部门为申请人颁发安检机构资格证书和检验专用印章。（B） A、国家质检总局 B、省级 C、省级以上 D、县级 7、安检机构检验资格有效期满，继续从事机动车安全技术检验活动的，应当于期满前内向省级质量技术监督部门重新提出申请。（ D ） A、10天 B、15天 C、1个月 D、3个月 8、安检机构未按照规定提交年度工作报告，未按照规定参加比对试验，拒不接受监督检查和管理的，由县级以上质量技术监督部门予以警告，并处以以下罚款；（D） A、5千元 B、1万元 C、2万元 D、3万元 9、安检机构在机动车安全技术检验活动中发现普遍性质量安全问题的，应当在内向质量技术监督部门等有关部门报告。（C） A、 1个工作日 B、3个工作日 C、 5个工作日 D、7个工作日

汽车专业实验报告

中国地质大学江城学院 《汽车构造》实验报告 2012年11月12 日 目录 目录.............................................................................. .. (1) 实验一汽车总体构造认识.............................................................................. . (2) 实验二 实验三 .................................................................... 4 汽车 传动系认识.............................................................................. .......... 11 曲柄连杆机构、配气机构认识 实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各 总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总 成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者 2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在 底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控 性跟不上，极限低，比如奥迪a8l 3.0。