顺贤路技术标
第一章概述
一、工程范围
工程概况：本工程施工内容为金山路（湘江路-珠江中）南侧
人行道上新建二十通电力电缆通道，其中 24 通 C15 砼包裹（玻
璃钢管）591 米，24 通道 C15 砼包裹（PVC-C）766 米，24 通道过桥管（PVC-C）46 米，24 通砼电缆沟 369 米，全线通道总长
约 1772 米。通道施工包括土方开挖，回填、多余土方外运，电力管道敷设，砼电缆沟混凝土浇注，电缆砼沟钢筋制作安装，电缆沟内复合成品支架安装等。
二、编制依据
1．金山路（湘江路-珠江中）电缆通道工程设计图纸
2．有关技术规范及标准：
(1)《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87
(2)《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032
(3)《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91
(4)《沥青路面施工及验收规范》GBJ92-86
(5)《砖石工程施工及验收规范》GBJ203-83
(6)《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90
(7)《混凝土外加剂应用规范》GBJ119-88
(8)《粉煤灰、石灰类道路路基道路施工及验收规范》（GJJ-97）
(9) 《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99）
(10)《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）
(11)《安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-88）
(12)《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83）
(13)其他有关施工技术标准、规范和验收标准。
3．招标文件、补充文件及编标答疑。
4．现场踏勘情况及我公司的技术力量、技术装备、施工经验。
三、编制原则
1.遵守招标文件的各项条款、各种规范和初步设计图纸的原则。
2.统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。
3.突出应用新技术、新工艺、新设备，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段施工质量达到合格要求。
4.运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。
5.根据我单位的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项
目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。
第二章施工组织和部署
第一节施工准备
一、技术准备
1. 施工管理人员应尽快掌握了解设计图样，并组织学习相关的施工规范。我们积极与设计方沟通,在方案基本落实条件下,对节点进行深化设计,取得设计方认可，为材料加工订货尽早实施提供保证。
2. 召开图样交底会，提出并解决图样与施工之间存在的矛盾，办理交底洽商。
3. 技术方案的落实：针对工程特点，编制有效的专项施工方案，包括道路施工方案、安装施工方案等。
4. 操作工艺及质量标准的确定：对于有普遍性的施工工艺和工序，要求严格采用公司作业指导书和工艺标准。应用ISO 9001 质量体系对本工程进行全方位、全过程的质量控制。
5. 设置关键工序和特殊工序。
关键工序为：灰土铺设、二灰结石、沥青摊铺
特殊工序为：梁板吊装
关键工序和特殊工序必须编制施工作业指导书或施工方案。在关
键过程、特殊过程施工中，采取以下控制办法：
（1）技术质量部技术员负责编制关键过程、特殊过程的施工作业指导书或施工方案，报总工程师审批后实施。分承包方应严格按施工作业指导书或施工方案作业，并做好记录。
（2）关键、特殊工序应由具备资格的人操作，工程经理部要有相关资格证书的备案，工程部部长负责审查分承包方提供的作业队资质及作业人员持证上岗的情况；安全员负责关键机械设备的检查，并制订相应机械设备的管理办法。
二、施工准备
1.熟悉图纸，明确施工任务，学习有关技术标准及施工规范。
2.做好各种原材料试验和砼、砂浆配合比的试验工作，并报监理方审批。
3.施工前应对测量仪器如水准仪、经纬仪、钢尺进行校核。
4.对建设单位所交付的中心桩、控制点进行复核。
5.按照施工需要加密控制网，为保证控制网的可靠性，应做好保护桩。对主控点等重要标志至少由二组相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。
6.道路测量采用盘左盘右测回法。
7.根据建设单位提供的水准点，建立施工临时水准点网，每100米设置一点，闭合差控制在±12√L mm （距离L单位：km）。
8.实测成果经内业计算，须符合设计及测量规范要求，并上报监理方
复核检测认可后，方能使用测量成果。
三、人、材、机准备
1.劳动力准备
根据施工进度计划，组织施工班组落实进场，并对技术性工种的施工人员进行岗位培训，实行持证上岗。
2.材料准备
施工进度计划，制订材料供应计划，落实材料货源，使施工能按
计划顺利进行，并根据实际情况及时调整。
3.机械设备准备
据施工进度计划，并结合施工实际情况，作好机械配备计划并做好保养工作，详见：主要施工机械设备进场计划表。
四、仪器准备
根据施工现场的实际情况，在施工现场建立临时土工试验室，对施工过程进行质量控制，配备一些必要的试验器具，诸如环刀、天平等，有专人负责保管。（现场试验的主要内容有：土和各结构层的土工试验、地基承载试验等）。
主要质量检验仪器的配备情况详见：主要测量检验仪器设备表主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
一、施工部署
我公司本着以保证质量的前提下加快施工进度，充分依靠和动用公司多年在大型市政道路、安装工程施工中积累的成功经验，选择优化合理的施工方案，并充分发挥工程技术人员和施工管理人员的聪明才智，建立完善的质量体系，贯彻质量标准，完成本工程的建设任务。将工程划分为以下施工区：
第一施工区道路工程
第二施工区桥梁工程
第三施工区排水工程
二、施工总体目标
1．工期目标
总体工期目标：本工程开标后即入场，若我公司有幸中标，确保按招标人的工期438天要求，保质保量完成任务。
2．质量目标
符合国家验收合格标准。
3．安全目标
杜绝伤亡事故发生，严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。4．成本管理目标
工程造价降低2%以上，以增产节约为管理目标。
5．环境保护目标
尽量降低噪声、空气、土层污染，杜绝污染对人体伤害。
第三章主要施工方法
第一节道路工程
一、道路工程
道路工程包括行车道及人行道部分，用地范围内的各种管线工程及附属结构物的施工，按“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则安排，管线施工保证回填质量，以满足路基要求。
1.施工准备
路基施工之前，复核地下管线和地下隐蔽设施的位置和标高，检查井、雨水口以及公用管线的附属设施清楚注明，避免埋设或堵塞。对新近埋设的地下管线，复验其沟槽回填质量。如未达到规定要求，采取补救措施。根据加密测量控制点放出道路中心桩，桩距在直线段一般为20m。验证沿线地质和地下水位状况，取样试验，确定最佳含水量和最大干密度。开工前及施工过程中做好排水措施和防讯措施，在路基范围内开挖横向的排水边沟，保证施工期间排水畅通。
2.测量放线
在地面上进行中线测量前，应由设计部门办理交桩手续。转角点桩及方向桩应在线外设栓点，并作点标记。直线部分每隔500m 应加设方向桩。复核水准点：沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高，根据施工要求，每隔200米设一临时水准点。
①挖土施工方法
在挖土施工之前，根据设计的路床高程和施工区域内原地面高程，进行高程测量，定出挖方部分的面积及挖方深度，挖方主要采用机械挖除，局部地区采用人工配合挖方，挖土由边到中，分层循序进行。挖土过程中保持一定的纵横坡，不得挖成坑塘，严禁掏空挖土。若发生超挖，用与挖方相同的土壤填实，压实至规定压实度，若达不到规定，采用合适的筑路材料填补压实。
②填土
填方前将原地面上建筑垃圾等全部清除，然后进行路基填土，路基填土不使用腐殖土、生活垃圾、建筑垃圾等不良材料，回填土粒径不大于15mm，粒径大于15mm 时，将其敲碎，用同种类的土分层填筑，优良土壤在上层，用透水性较小的土填筑，筑成2％～4％的双向横坡，并将透水性较大的土层包覆。一般每层松土厚不超过20cm，采用薄铺轻碾方法，每层松土在15～20cm 厚度。填土段表层保证无积水，填筑做到逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，路基填筑宽度大于设计宽度。压路机压不到的部位，采用人工夯实或小型机夯。
3.路基压实
①压实前先整平路基，做出路拱。
②据土质情况，确保碾压机具的选用和碾压的遍数。
③当测定实际含水量符合或接近最佳含水量时，开始碾压。
④压路机碾压时遵循先后重、先稳后快、先边后中、先高后低，以及轮迹重叠等原则，且碾压轮超过两地施工段的接缝。方向顺道路中心线方向，碾压速度均匀，轮迹重叠宽度：二轮压路机30cm，三轮压路机为两后轮宽度的一半。
⑤压路机碾压不到之处，用小型机械或人力夯循序夯实，夯击面的纵横方向均相互重叠一半，防止漏夯。
⑥路基压实完毕后，即取土样试验，并记录其结果，确保压实度符合设计要求。
⑦若未达到设计要求，及时请示监理工程师作出处理方案。
⑧路基主要质量标准：路基底填筑前原地面压实度≥93% 。
4.灰土基层
道路基层为6%灰土回填，对本工序灰土处理层采用稳定土路拌机拌和，人工整平，压路机碾压密实施工，正式施工前根据设计要求进行试铺以检测混合料的各种性能，以求准确的摊铺系数。具体施工流程为图
灰土层施工流程图
备土、灰→施工放样→铺土、铺灰→灰土拌和机拌和→初压整形→加重碾压→接缝→养生。 ①备土、灰
备土：土质用塑性指数15-20的粘性土，以及含有一定量的粘性土的中粒土和粗粒土，塑粒指数偏大的粘性土，要加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm ，土中的有机物质含量须小于8%，硫酸盐含量应小于0.8%，土中不得含有树根杂草等物。
备灰：石灰质量应符合III 级以上的生石灰或消石灰指标，钙镁含量≥55%，要尽量缩短石灰的存放时间，如露天堆放时间较长时，要加以覆盖保管，不应遭日晒雨淋。生石灰在使用前7-10天内充分消解不能含有块灰，消解过的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但
也不能过湿成团，使用前须过10mm孔筛，并尽快使用。
②施工放样
在土基上恢复中心线，每15-20M设一桩，并在两侧边缘外设指标桩。进行水平测量，在两侧指标桩上用显标记标出设计高程。
③计算材料用量
A、根据石灰土的宽度、厚度及试验的干密度，计算出所需要的干燥材料的重量。
B、根据材料的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
C、根据灰土的厚度和预定的干密度及石灰剂量，计算每一平方石灰土需用的石灰重量，并计算每车石灰的摊铺面积。
D、计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距。
④铺土、铺灰
A、铺土、灰前土路基先用洒水车洒水，使用表面湿润。但不应过分潮湿而造成泥泞。
B、上料时先上土，后上灰，装车时，控制每车料的数量基本相等以装一平车料为控制基准，卸料时以计算的间距及打的网络灰线为准，避免有的路段料不够或过多。
C、摊铺时，应事先通过试验确定的灰土料的松铺系数。
灰土松铺系数参考表
材料名称松铺系数备注
石灰土 1.53—1.58 现场铺土和石灰、机械拌和、人
工平整
摊铺用平地机铺以人工配合摊铺，表面力求平整，并设置拱度，摊铺长度以日进度的需要量为度，做到当天摊铺，当天拌和碾压。
⑤拌和
路基30厘米灰土处理采用灰土拌和机拌和，拌和深度应达到土基层，并派专人跟随拌和机，随时检查拌和浓度配合驾驶员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，为使上下层粘结，拌和略破坏基层的表面约1cm左右。拌和遍数以混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面为准一般不少于4遍。
⑥初压整形
拌和机拌和后，用轻型压路机初压1-2遍，查看有无凹、凸处，如有用混合料及时补上或铲平，在直线段时利用平地机由两侧向路中心进行刮平。
5.二灰结石基层
二灰结石混合料采用机械集中拌和（厂拌），摊铺机械摊铺碾压的施工工艺，集料级配采用部颁《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）表5.1.5-2 的基层级配，压碎值不大于30%，集料的含量大于等于80%。（1）施工前准备
①本工程二结石基层的下承层为路床，二灰结石摊铺必须在底基层达到规定的强度、平整度、拱度等基础上，经验收后，才能进行二灰摊铺。
②恢复中线。每10-15m设置一桩，用指示桩标出摊铺宽度。
③进行水平测量，在每一断面上设置5个指示桩，用明显标记标出二灰碎石基层摊铺厚度和设计高程。
④培肩。为减少二灰碎石混合料在碾压过程中的侧向位移，保证二灰碎石压实度，采取培肩措施。为保证雨天排水，可每隔5-10m开挖临时排水沟。
⑤施工前必须有详细计划安排，尽量减少横向接缝，避免纵向接缝。（2）摊铺
①二灰结石摊铺厚度为20cm一层。
②二灰结石摊铺采用摊铺机摊铺，松铺系数通过各自的试铺确定，一般在1.1～1.5，根据松铺系数纵向标商，并钉桩挂线。
③运到工地的二灰碎石混合料含水量控制在最佳含水量的+2%~1%，以二灰结石料“手捏成团，落地能散”为现场控制检验标准。检验合格的二灰碎混合料及时摊铺，若由于施工条件限制不能及时摊铺，在工地堆放时间不能超过24 小时。二灰碎石摊铺当天碾压，未碾压及堆放的二灰碎石则采取防雨措施。
（3）整型
①每次整型都应按规定的坡度和路拱进行，对于直线拱用8m长尺校正（用2根4m 长铝合金接）。
②用轻型压路机碾压1～2 遍暴露潜在蜂窝和不平整处，对于局部粗集料集中产生的蜂窝，用少许二灰石屑料（专门员行加工）嵌实后再进行碾压。对于局部高出部分，及时铲修整平，对局部低洼处，将表层下5cm 以上厚耙松，再进行找补整平，避免在碾压成型的二灰碎石上直接找补。
③在用重型压路机碾压1～2 遍后，同样仔细观察，按以上方法及时调整，低洼处调平后适当增加碾压遍数。
④碾压结束前，进行终平，高出部分细心铲除，防止表面松散，低洼处不再进行找补。
⑤补料时为防止离析，用小车装料至找补处定位投料，再进行碾压。（4）碾压
①轻型压路机采用6～8T 二轮压路机，重型压路机采用15T以上的三
轮压路机（12T 压路机要加满水或砂）、重型轮胎压路机或振动压路机。碾压过程中，以重型压路机为主，轻型压路机仅作补压整型和收光用。
②碾压自路边向路中进行，轮迹重叠双轮为30cm，三轮为后轮宽的
1/2，碾压至表面无明显轮变，达到要求的压实度为止。15T 压路机碾压遍数不小于10 遍。18T 以上的压路机一般需6～8 遍。用振动式压路机时，初次碾压振荡器应关闭，待全幅初压一遍后，可开启振荡器继续碾压至达到压实标准。
③碾压速度头2 遍采用1.5～1.7KM/H，以后用2.0～km/h。碾压顺序为轻一重一轻。
④严禁压路机和送料车在刚压实和压实的二灰碎石路段上和石灰土
路基上调头和急刹车，如保证道路基层不受破坏。
⑤碾压过程中，如混合料水分蒸发过快，可补洒少许水控制在最佳含水量左右，如有弹簧、松散，必须及时挖除并及时换料。经摊铺整形后的混合料处于最佳含水量土1％，为碾压的最佳时机，并有利于减少收缩裂缝。
（5）养生
二灰碎石基层碾压完成后注意养生，使基表面保持湿润。养生期不少于七天。二灰碎石养生期间封闭交通。
6.侧平石施工
用DJ2级经纬仪放出侧石位置，控制好边线，每10M钉一控制桩，DS1水准仪控制好高程。侧石基础施工时，按测好的高程进行基层整理，而后安装模板，搅拌好的砼运至施工现场后，人工用铁锹反扣入模板内，再用振动机振实振平。
人工拉线安装侧石，路侧石的安砌要求稳固、顺直、顶面标高一致平整，无错牙，侧石勾缝要严密美观、平面顺直、无折角现象，侧石背后回填必须密实，沥青填缝要饱满无杂质。
①施工前核对道路中心线无误后，依次丈量路面边界，进行边线放样，定出边框。
②侧石施工：本工程平侧石为花岗岩平侧石，根据施工图确定侧石平面位置和顶面标高，放出施工线，相邻侧石接缝平齐，要求紧缝施工，检查无误后及时坞膀。
③平石施工：平石和侧石错缝对中相接，要求紧缝排砌，平石与路面接边线保证顺直。
④侧平石坞膀拍实，无松动，外侧填土夯实。
7.沥青下封层
（1）原材料要求
沥青下封层：用于沥青下封层的沥青表处，集料符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录D表D2关于铺层乳化沥青单层表处规定的要求。
（2）施工准备
在沥青下封层施工前对二灰碎石层进行验收，在各项指标均达到规定要求后才能安排沥青封层施工。视养生天气条件，在上基层湿润养生数天，待基层表面基本干燥后，即可浇沥青下封层，浇洒前表面应清扫干净，表面不能有杂物浮土或表面松动石子裸露现象。当基层表面过分干燥，清扫后在表面适量洒水，稍干后再浇沥青封层。同时密切注意天气预报，如遇大风、下雨不进行沥青下封层施工。特别要注意，在沥青下封层施工前，还要采取防止污染侧平石及其他相邻构造物的措施。
（3）沥青下封层施工
下封层施工采用层铺法的单层沥青表处施工。沥青洒布中保持车速均匀，不随意变速、转向或急刹车，以免产生漏油，或油量集中，对漏洒部位，以人工补洒。沥青洒布后，即采用人工按7～9m3/1000 ㎡的标准迅速均匀洒布粗砂或石屑，粗砂细度模数在2.7 以上，洒布细料时操作人员不能直接踩在油层上作业。细料洒布均匀后，即用6~8T 光轮压路机稳压一遍，然后进行封闭养护，养生期间禁止车辆通行。养生到沥青充分渗透，水分蒸发后，其时间不得少于24 小时。沥青封层施工效果检验：两天后用马王钉刻划时不出现脱皮而仅有划印为好。出现因基层浮浆产生脱皮或沥青漏洒等，则局部返工。进行人工补洒处理（补洒前铲除不合格处）。
（4）施工要求及注意事项
①严禁柴油、机油等漏、洒在封层，因此现场车辆等设备不得漏油，压路机碾压时为防止粘轮，向轮上涂洒少量水，尽量不用油。
②沥青下封层施工之前，必须仔细检查二灰碎石表面标高，标高如不符合要求，不得进行封层施工。
③为确保效施工效果，逐段摊铺，逐段碾压，初压后对不平整、离析等现象，必须及时用热料找平处理。
④压路机匀速行驶，不得在碾压层面调头、移位、转向、急刹车或停置。
⑤工人操作时穿软底胶鞋或平底鞋，不得穿硬底高跟鞋。
⑥在二灰碎石平整的基础上，沥青摊铺厚度要基本保持均匀，不平整时要适当减薄加厚，但最小厚度应保证4mm，以免产生闻析或渗水现象。
⑦摊铺终压完成后，进行养护，第二天方开放交通（应限制载重、车速、转变、刹车、污染等）。
8.沥青混凝土施工：
摊铺沥青混合料前路面底层的准备工作：
（1）测量放线：为了保证路面平整度和路面纵横断高程，应在路面底层（基层表面）上测设5M*5M方格网，并按虚厚在主侧石上弹出路边虚铺高程，保证路边平整度和顺畅的纵坡，防止积水。
（2）在摊铺沥青混合料前，应将侧石和平石安装完毕。同时将路边松动的和不平整的底层整平压实。
（3）路面上的雨水口、检查井等应事先升降好，符合路面标高，井周仔细夯实。如路面基层是松散性材料，检查井和雨水口周边即难以夯实，碾压又难以到位的部分，应起掉原填的松散材料，换填低标号混凝土。
（4）在路面冷接茬处或与检查井、雨水口衔接处，铺油前应涂刷一层刷边沥青粘层油。
①一般要求
沥青砼铺筑时宜选择在气候较好的晴天或多云天气的白天施工，不得在雨水施工。
②运输
运输保证均衡连续送料，运料车为有混合料保温措施的后倾式卡车，车厢内壁及底板涂有薄层隔离剂，混合料到达工地的温度满足规范要求。混合料拌和均匀，色泽一致，无成块成团、枯集干散，油重明显过多过少，以及出厂温度超过范围或工地温度低于规定混合料，不得使用。
③摊铺
基层养生期满7天后，将表面清理干净。经检验合格，按设计要求喷洒透油层，24小时后即可进行中粒式沥青混凝土摊铺。根据摊铺厚度（虚），测设高程，在测钎或测墩上挂上钢丝绳，用例链坚固至钢丝绳无下垂挠度，测钎间距5m～10m。ABG 摊铺机就位，按摊铺宽度及松铺厚度，垫上厚20～30cm木板，放下熨平板，安装电脑传感器于两侧的钢丝绳上，选择适当的摊铺速度。设专人检验和验收，指挥自卸载重汽车往摊铺机料壮举卸料，并测试温度。
摊铺机预热10分钟后，开始启动。待螺旋输送器横向送料槽中的贮存的混合料达到输送轴高度2/3 以上时，以4～6m/min 的速度前进，均速，连续地进行摊铺作业。混合料的要求：拌和好的沥青混合料应均匀，无花白料，无离析，无结团结块、无沥青过热发集等现象，出厂温度应符合要求，各项指标合格。
④碾压
本公司建立相应的全面质量管理体系，配置先进的拌和、摊铺、碾压机械，严格工序管理，并配备相应的试验、质量检验人员以确保沥青路面施工质量。
a、沥青混合料摊铺一段，油温适合时，即可碾压，一般用6-8T 双轮碾压至无轮迹时，再用10-12T 碾压密实，并消除轮迹。
b、沥青开始碾的温度不高于140 度，终了温度振动不低于65 度；沥青开始碾压温度不高于110 度，终了碾压温度不低于50 度。
c、碾压先从路边开始向路中心错半轴碾压，速度以每分钟25M为宜。
d、弯道及八字路口处碾压不要拐死弯，避免将混合料壅起。用二台以上碾子同时碾压时，应配合好，使路面各处碾压遍数均匀一至。
e、碾轮应保持清洁，可往碾轮上喷刷稀释柴油（柴油：水为1：1）
8.人行道板砖铺设
（1）基层清理：将基层上杂物清扫干净。
（2）挂线：根据平面位置轴线关系，挂好砖块位置控制线，再根据标高挂一条标高控制线。
（3）铺装结合层材料：刷素水泥浆及铺砂浆结合层应将基层清干净，用喷壶洒水湿润，刷一层素水泥浆（水灰比为0.4-0.5为宜，但面积不要刷的过大，应随铺砂浆随刷）。
根据工程量大小，摊铺砂垫层的方法可采用刮板法、耙平法、摊铺法等方法。砂垫层虚铺厚度为铺上水泥砖高出水平控制线3-5mm为准。在已铺好的砂垫层上不得有任何扰动。
（4）铺水泥砖：应从基准点开始，并以面砖基准线为基准，按设计的砖块拼装图案，进行铺筑。铺砖时不得站在砂垫层上作业，可在刚铺筑的面砖上垫上一块大于0.3m2的木板，站在木板上作业。铺筑时应根据十字控制线，校核调整缝格（缝宽为3±1mm），根据水平控制线用橡胶锤敲平水泥砖。铺完水泥砖后，铺路面砖时最好采用小型振动碾压机对路边缘向中间碾压2-3次。
（5）灌缝：面层铺好后，再用干燥的细沙撒在面层上并扫入砌块缝隙中，使缝隙填满，最后将多余的沙清扫干净。
第二节桥梁工程
施工准备→基础开挖→桥台浇筑（桥板预制）→灰土回填→横梁浇筑→桥板安装→桥面铺装，具体施工方法及技术措施如下：
1、测量放线
（1）根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，重新布设控制网点，在施工前绘制放样草图，平面位置放样根据实际情况用极坐标法，高程放样采用水准仪测量法，并使高程放样误差不大于±30√Lmm，轴线位置确定后，再按设计断面确定外坡脚线。
（2）施工过程中将临时水准点及控制桩埋设牢固并将其引到不影响施工的地方，施工中经常加以校正，施工结束前不得拆除，用经伟仪和钢尺测设各控制桩，丈量时要在监理人员的直接监督下根据端点分别进行。
（3）项目部技术组在施工前对测量仪器进行检验，精度满足要求，方可使用，并引到不影响施工的地方，且在施工中经常加以校正。
（4）测量实行两人独立测量，独立计算，独立校核制度，测量记录清晰整齐，不得涂改。
（5）开工前与监理人员共同校测基准点的测量精度，并复核资料数据的准确性。
2、基础施工
（1）施工方法
扩大基础的施工，一般均采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地、开挖方式、施工方法可以有多种选择。
为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。
开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0．4～0．1立方米，控制深度4～6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。
基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。
基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
（2）基础砼浇注
重要的基础构造物施工应先浇注大于10cm的砼垫层以便在其上
支立模扳、绑扎钢筋，砼垫层也有利于施工排水。基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。
（3）大体积砼的施工
①大体积砼具有以下特点
砼结构物体积大，需要浇注大量的砼。大体积砼常处于潮湿或与水接触的环境条件下，因此除满足强度外，还必须具有良好的。耐久性和抗渗性，甚至耐侵蚀性和抗冲击能力。大体积砼强度等级高，水泥用量大，水化热和收缩容易造成结构的开裂。大体积砼由于其水泥水化热不容易很快消夫，蓄热于内部，使温度升高较大，因此对温度进行控制，是大体积砼施工最突出的问题。一般当结构物最小尺寸在3m以上，单面散热面积最小尺寸在75cm以上，双面散热在100cm以上，水化热引起的最高温度与外界气温之差大于25O C时，即可视为大体积砼施工。
②施工准备：
A水泥：选用水化热低、初凝时间长的矿渣水泥325#、425#。
B砂：选用粗砂或中砂，含泥量＜3％。
C石子：0.5一3.2cm粒径的碎石或卵石
D外加剂：可选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。
E施工配合比一般要求，水泥用量控制在300Kg/m3寸以下，泵送砂率在0.4—0.45间，塌落度10一14cm为宜。
F夏季施工采用冷却拌和水或掺冰屑的方法，达到降低拌和温度的目的。夏季砂石料堆可设简易遮阳棚，必要时可向骨料喷水。
G砼搅拌：加料顺序如下：石子--水泥--砂子--（水+外加剂），为使砼拌合均匀，自全部拌合料倒入搅拌筒中算起，搅拌时间应不少于1．5分钟。
③砼的浇注
砼必须分层浇注，分层捣实。根据基础不同情况、浇注方案可分为：
一次整体浇注：采用全面分层法，即第一层全面浇注完毕后再浇注第二层，每层的间隔时间以砼未初凝为准，如此逐层进行。施工时
从短边开始，沿长边进行，必要时也可以从中间或二边向中央进行。除此之外还可以选用分段分层和斜面分导的砼浇注方法。施工前，根据基础尺寸、砼数量、初凝时间，分层厚度，选择浇注方法和硅泵、罐车数量及相应的搅拌砼设备能力。如设计要求要敷设冷却水管，应适当增加一些构造钢筋，保证冷却水管有一定的稳定性。
分层浇筑：当基础厚度较厚，一次浇筑砼方量过大时，可建议设计单位分层浇筑，分层的厚度0.6—1.5m为宜。分层的目的是通过增加表面系数，以利于砼的内部散热，层间的间隔时间从理论上讲应以砼表面温度降至大气平均温度为好，最小间隔时间应不小于砼内部最高温度出现以后，一般5一14天之间。上层浇筑前，应清除下层砼水泥薄膜和松动石子以及软弱砼面层，并进行湿润、清洗。
④砼的振捣
使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40一50倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以20--30s为宜，为保证砼质量最好采用复振措施。
⑤砼的养护
砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，因一般砼浇筑后第3.4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。
3、桥面系及其附属工程
（1）预制板制作和吊装
桥板预制材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。存放、搬运时妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。钢绞线宜采用切断机切断，不得采用电弧切割。浇筑混凝土时，对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋，并经常检查模板、支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。
（2）板梁运输、安装
预制好的梁板按在桥梁位置分布进行统一编号，梁板运输采用30T 斯泰尔平板车加自制双轴拖炮配合施工。考虑到运输路线弯道及梁板自身受力情况。我们在平板车上设置一转盘，以便于弯道转向，并采用专业支撑保证梁板运输过程中的稳定性。运输过程如下：将运输车及拖车停在预制场地装梁处；用预制场内50T覆带吊车装梁板上车，并用拖车上支撑、手拉葫芦、契木将梁板支撑牢固；梁板运输到吊装地点，吊离拖车；拖车空车回程。
（3）梁板安装
根据我公司类似桥梁吊装经验，对于单跨桥梁直接采用履带吊车及安装，多跨梁板采用双导梁安装，且双导梁吊装设备采用贝雷桁架组合而成。
（4）桥面系施工
桥面工作内容包括桥面砼铺装、栏杆制作安装、伸缩缝等。
桥面工作施工程序为：浇筑空心板梁中缝、安装泄水管、安装护栏、绑扎桥面铺装钢筋网，浇筑桥面砼、设置伸缩缝。
浇注湿接缝砼，浇筑湿接缝砼时首先清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净，湿接缝内砼必须振揭密实，采用人工振捣密实。
桥面砼铺装施工：为使铺装层与梁体结合好，梁顶己在预制时拉毛，浇注湿接缝砼后再将桥面冲洗干净，绑扎钢筋同砼垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，然后全桥面浇筑砼铺装层，用槽钢在桥面两侧立模进行防水铺装层浇筑，用真空吸水机吸水，表面拉毛，又利与面层结合良好，伸缩缝按设计尺寸预留。
桥面铺装层是桥梁的外表，其质量的好坏直接影响美观程度和使用效果，施工时对强度、平整度、纵断高程等均保证在规范允许范围内。
第三节排水工程
1.测量放样
施工前首先对业主提供的本工程的所有导线点坐标、水准点进行认真细致的复测，导线点的复测采用附合测量法，用全站仪对导线点、水准点进行认真测量，认真做好记录，报监理工程师认可。施工中根据设计管道中线。可按设计给定的中线控制点，在现场测设出中线的起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段控制中心桩（用木桩顶钉中心然设定），并在起点、终点及平面折点的沟槽外适当位置，设计方向控制桩，并且通过丈量确定桩号。管理工程往往需增设临时水准点，应在稳固且不易被碰撞处设置，其间距为不大于100m 为宜。临时水准点闭合差应符合±12根号L（L 为水准点之间的水平距离，km）的规定标准。
2.沟槽土方开挖
雨水沟槽采用放坡大开挖。挖掘机挖土时，采取后退式控挖土方法，严禁挖掘机进入未设支撑的区域内施工。机械挖土严格控制标高，避免超挖或扰动基底面，槽底以下20cm 采用人工修整底面，槽底应开挖纵向排水沟并设置集水坑进行排水，保证槽底土基不受浸泡。槽底经验收合格后，即进行基础施工。
3.管道基础
①管道基础的垫层厚度，应按设计规定的基础宽度厚度铺筑、摊平、振实(采用平板式振动机)。
②在铺垫层前应先用龙门板复核槽底土层标高。
4.管道铺设
待用的管节现场搬运用人工搬运，搬运时轻抬轻放。严禁管材在地面上拖拉。下管用人工进行，由地面人员将管材传递给沟槽底施工人员，严禁将管材至槽边滚入槽内。管材将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，有下游往上游进行。管材按需要长度，用手锯截取，断口应修边。橡胶圈放在管道插口第二至第三根筋之间的槽内，接口时，先将承口内壁及插口橡胶圈上涂上润滑剂，然后将承插口端的中心轴线对齐。接口方法：一人用棉纱绳吊住管的插口，另一人用长撬棒斜插入基础，并抵住管端端部中心位置的横档板，然后用力将管插口缓慢插入管承口的至预定位置。接口橡胶圈到位的检验方法：一是在插口端一定位置（一般长约23cm）划出标志线，安装时检查该标志线是否到位。二是听声音，一般到位时，插口与承口接触会发出撞击的声音。
5.沟槽回填
管道铺设完成经验收合格后尽快回填，回填时不得使用淤泥和垃圾土，回填土中不得含有块石及其他杂硬物体。沟槽回填一般分两次进行，随着管道铺设的同时，先回填管道两侧至管顶以上至少0.1M，并分层夯实，在管道接口前后各0.2M 范围内不得回填，以便观察试压情况。第二次回填在管道以上回填土不少于0.5M。沟槽回填分层夯实，并及时进行夯实土压实度试验，检测合格后方可进行下一道工序施工。
6.窨井砌筑
窨井底板下土体密实稳定，窨井按规定砌筑井圈，内壁相互垂直，砌筑避免通缝，灰缝饱满，粉刷平整不渗漏，井内流槽平顺，位置正确，清除井内建筑垃圾、杂物等，井框、井盖完整无损，安装平整，方位与道路平行垂直。
7.雨水口及连管
雨水口井壁无渗漏，边管线挺直，顺坡不错口，腰箍不裂缝、水空鼓，管口与井壁齐平，井内落底正确，井周及连管回填土不夹带10cm 以上的硬块，回填土密实满足路基要求。
第四章工程重点、难点及解决方案
1.沥青混合料的压实
本工程中有多处使用了沥青混凝土，工程量大，质量要求高，工期紧张，且为雨季施工，沥青摊铺中，碾压是其质量控制重的重点及难点，现详细分析碾压方法。
（1）混合料完成摊铺后应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，对不合格之处及时进行调整。
（2）沥青混合料采用单幅一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。
压实分初压、复压、终压。根据我单位多年的施工经验，压路机碾压的适宜速度应符合下表规定：
压路机碾压速度表
①初压主要提高沥青混合料的初始密度,起稳定作用,根据实践证明,采用较高温度,碾压能收到较好的压实效果.因此在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在摊铺后较高温度下进行。
②初压采用自重6-8t光轮压路机，一般碾压两遍。初压禁止使用轮胎压路机。
③初压顺序：压路机由路肩一側压向路中心，或由低側向高側碾压。后轮应重叠1/3-1/2轮宽，靠路缘石附近留出20-30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。
④碾压应将驱动轮向着摊铺方向，防止摊铺料发生推移或产生拥抱。
⑤初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。
（4）复压
①复压主要解决密实度问题.应保证沥青混合料不低于110℃时压实效果较好,并应紧跟初压之后进行。
②复压采用二台18-21t轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7Mpa,后轮应重叠1/3-1/2轮宽。
③复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6-8遍；复压速度也由试验段提供，一般可采用4Km/h。
河道整治工程技术标13801
第一章技术标标书总说明 一、标书综合说明 我公司有幸参与临港奉贤园区一期水系工程友谊河整治项目二标段的投标，在接获本工程招标文件后，我公司迅速组织了有关工程技术、经济核算人员等对招标文件、答疑资料及工程图纸进行了认真学习和研究，并认真踏勘了现场。分析了各种影响施工的因素和本工程施工的特点和难点后，我公司有信心保质保量完成招标文件规定的所有工程的施工任务。我们也积极做好与建设单位的配合协调工作，确保本工程建设的顺利进行，为该工程的全面完成打下良好的基础。 对于招标文件提出的有关本工程安全施工、文明施工、交通组织、管线保护、环境保护、工程产品保护等的各项控制、协调、管理要求，我们将凭借长期积累的施工总承包管理经验和本公司雄厚的综合实力，制定并落实施工管理方案和各项有效的技术措施，与业主、监理、设计、勘察及相关单位密切配合，共同建设好临港奉贤园区一期水系工程友谊河整治项目二标段。 我公司一旦有幸中标，我们将全力以赴，尽快做好施工前期准备和施工现场、临时便道及生产、生活设施的总体规划布置工作。发挥本公司管理优势，委派强有力的、有着丰富工程实践经验的项目班子开赴工程现场，建立完善的项目管理组织机构，落实严格的责任制，实施项目总承包管理制度。通过对劳动力、机械设备、材料、工艺、技术措施和信息的优化处置，实现本工程工期、质量及社会信誉的最佳预期目标。 我们将积极配合业主、监理做好本工程管理、协调、监督、造价控制等工作，特别是对于整个工程各系统和主体工程交叉施工阶段的综合协调、成品保护、施工机械配备平衡等方面进行总承包管理控制、协调，确保本工程顺利优质建成。 我们完全接受招标文件提出的质量控制和施工技术要求，严格按照有关施工技术规标准和市建委有关质量规定进行施工，在本工程施工中实行创优工程质量目标管理。严格按经业主、监理认可的施工组织设计组织进行施工，全过程接受业主、监理及设计单位对工程施工进度、质量、安全的监督管理；严格执行国务院《建设工程安全生产管理条例》、市政府发布的《市建设工程文明施工管理暂行规定》及沪建管[2002]第105号《关于进一步加强文明施工管理的通知》等有关规定，贯彻文明施工要求，在基础管理、质量管理、环境形象、宣传教育、卫生防疫、综合治理等方面，推行现代化管理方法，科
钢箱梁桥施工技术方案
钢箱梁桥施工技术方案 1 工程概况 本次设计为南侧上跨下沉广场的两座景观桥，由北向南分别为一号景观桥和二号景观桥。 一号景观桥为20.5+20+19.35m等高变宽钢箱梁桥，主梁高0.9m；桥梁下部结构桥台采用一字式桥台，桥墩采用薄壁墩、扩大基础；墩、台基础均直接置于地下室顶板上。桥面宽度，其中南侧为8.63m，北侧为4.619m，两者间弧线变化，桥面两侧栏杆各0.4m。 二号景观桥位14+14m等高变宽钢箱梁桥，主梁高0.65m；桥梁下部结构桥台采用一字式桥台，桥墩采用薄壁墩、扩大基础；墩、台基础均直接置于地下室顶板上。桥面宽度，其中南侧为8.98m，北侧为5.284m，两者间弧线变化，桥面两侧栏杆各0.4m。
2 钢箱梁桥施工方案 本合同段连续钢箱梁节段，分段在工厂制造，并试拼装全桥后才能正式出厂。 1、材料 （1）钢梁主材采用Q345q钢，应选用国家大型钢厂供料，钢材出厂前，应附有材料质量证明书。进场后，根据设计要求及现行有关标准进行复验。同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，进行化学成份和机械性能试验。
（2）涂装材料、焊条、焊丝按有关规定抽样复验，复验合格后，方可使用。 （3）主梁底、腹板及顶板尺寸较大，为减少焊缝、保证质量及节省钢材，拟由厂家制定尺寸供应。 2、放样、号料和切割 （1）放样和下料须根据施工图和工艺要求进行，并预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。对重要结构尺寸按1：1比例放样。 （2）样板、样杆拟采用0.3～0.5㎜薄钢板制作，其误差须符合规范有关规定。 （3）号料前先检查钢料的牌号、规格、质量，如发现不平直，有油污、锈斑等污物，应矫直清理后再号料。号料外形尺寸控制在±10mm内。 （4）梁板材下料切割须在专用平台上进行，平台与钢板的接触为线状或点状接触。下料时，板材采用20mm或60mm的平板机平板。 （5）主梁板材拟采用多头直线切割机精密切割下料，箱梁底板、腹板应排版下料，并注意对焊缝的错开距离，腹板下料时，须控制好制造预拱度曲线。 （6）主梁板材精密切割下料时，其切割表面质量应符合有关规定，切割面硬度不超过HV350。 3、矫正和弯曲 （1）钢板矫正前，剪切的反口应修平，切割的挂渣应铲净。 （2）钢板厚度小于20mm，采用20mm的平板机矫平；厚钢板采用60mm平板机校平。 （3）对下料后的马刀弯，采用热矫，其温度控制在600℃～800℃，矫正后钢材温度应缓慢冷却，降至室温以前，严禁锤击钢料或用水急冷。 4、边缘加工 （1）下料后主梁材料，均采用大型铣边机加工。零件刨（铣）加工深度不于3mm，加工面的表面粗糙度不低于25微米；顶紧加工面与板面垂直度应不小于0.01t（板厚），且不大于0.3mm。 （2）焊接坡口采用机加工或精密切割，坡口尺寸及允许偏差由焊接工艺确定。 （3）边缘加工的允许偏差均应符合规范有关规定。
中小河流治理技术标
中小河流治理技术 标 1
目录 第一章工程概况 0 第一节工程简介 0 第二章编制说明 0 第一节编制依据 0 第二节编制范围及内容 (1) 第三节工程总体目标和承诺 (2) 第三章施工组织及部署 (4) 第一节施工组织 (4) 第二节项目部具体职责划分 (7) 第三节施工总部署原则 (13) 第四节施工工期部署 (14) 第四章施工方法及技术措施 (15) 第一节测量方案 (15) 第二节围堰施工 (18) 第三节河道治理工程 (19) 第五章工期承诺及保证措施 (36) 第一节施工总体进度计划 (36) 第二节进度计划管理措施 (36) 第三节工期保证措施 (39) 第六章质量管理体系与措施 (43)
第一节质量保证体系及目标 (43) 第二节质量管理原则 (45) 第三节创优计划 (46) 第四节质量管理保证体系 (48) 第五节质量管理控制措施 (55) 第六节资料管理 (63) 第七章冬雨季施工措施 (65) 第一节冬期施工方案 (65) 第二节雨期施工方案 (68) 第八章安全管理体系与措施 (71) 第一节安全生产保证体系 (71) 第二节安全生产保证措施 (74) 第九章环境保护、文明施工管理体系与措施 (76) 第一节文明施工管理体系与措施 (76) 第二节环境保护管理体系与措施 (83) 第十章降低成本措施 (94) 第十一章成品、半成品保护措施 (97) 附件 (101)
第一章工程概况 第一节工程简介 1、项目名称: **中小河流治理重点县综合整治和水系连通试点万江-3项目区第二标段 2、建设单位: ** 3、监督部门: ** 4、建设地点: 万江 5、招标范围: **中小河流治理重点县综合整治和水系连通试点万江-3项目区第二标段, 按招标图纸及工程量清单所含内容, 包括( 但不限于) : 土方开挖、土方填筑工程; U型预应力砼板桩; 挡土墙工程; 人行道铺设; 护栏; 绿化工程; 排水工程; 白蚁防治; 河道清淤; 护岸工程; 水保设施工程等。 6、工程规模: ****中小河流治理重点县综合整治和水系连通试点万江-3项目区第二标段包括: 牌楼基涌段A0+699.647～A1+282.018, 牌楼基涌段B0+790.424～B3+254.636, C0+000.000～C0+141.065工程等级为IV级, 整治清淤疏浚与清障工程总长度2.605km, 岸坡整治总长度582.371m。 7、计划工期: 12月1日开工, 2月20日竣工, 计划工期80日历 天。 8、质量要求: 合格。 第二章编制说明 第一节编制依据 1、根据***中小河流治理重点县综合整治和水系连通试点万江-3项
钢箱梁施工技术控制要点(DOC40页)
钢结构桥梁制作、安装各类工序监理控制点 1、钢结构施工组织设计，各类人员的证件，特殊工种的证书（焊工证）。 2、检测单位资质，相关检测人员资质（证件），检测方案。 3、桥梁梁段分段分块：依据钢箱梁所在位置的跨度、宽度、厂内制作、运输、安装时候吊机作业空间及站位要求把钢箱梁划分成各种适合的尺寸。 4、图纸细化：所有梁段依据分段分块尺寸，把各类零构件细化至各类厚度的整张钢板，此时应考虑制作预拱度（腹板）。 5、钢板： a、最薄钢板U肋8毫米，最厚的是支座垫板50毫米 b、长度、宽度依据桥梁的长、宽进行分段、分块之后再确定，一般长度不超过12米，宽度不超过4.5米。 c、检查每一张钢板的外观质量、质保单，所有钢板必须是正公差。 d、钢板取样按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂10炉（批）号抽取一组试件，原材料试验主要是做物理、化学试验。 6、焊接材料：焊接材料选用应与钢箱梁主材匹配。 7、防腐材料：依据设计图纸要求选用，主要是以下几种：环氧云铁中间漆、环氧封闭漆、环氧厚桨漆、聚氨酯面漆、氟碳面漆。 8、焊接工艺评定：包含全桥所有钢板厚度、所有焊接位置、所有接头形式的焊接电流、电压、每一层厚度、速度、气体流量的工艺文件，在确定全部工艺焊缝检测合格、合理后，以此文件内的所有参数来制
定正式的焊接工艺指导资料。此工艺报告应包含下列内容：桥梁母材和焊接材料的型（牌）号、规格、化学成分、力学性能；试板尺寸；试板的焊接条件和焊接工艺；焊缝外观及探伤结果；力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果；结论。 9、胎架搭设：1:1比例做一个钢箱梁梁段制作的平台，主要考虑这个平台的强度可以支撑住钢箱梁的重量并设置制作预拱度。 10、各类单元件制作：底板、面板、腹板、横隔板、挑臂、支座加劲等单元件。 11、梁段总成组对。 12、各类焊缝检验，检测。 13、防腐工艺。 14、临时支撑搭设：主要考虑此支撑的强度可以支撑住梁段的重量并设置安装预拱度。 15、钢箱梁梁段吊装： 16、钢箱梁落架（体系转换）。 17、现场安装焊缝防腐、钢箱梁整体做面漆。
上海某河道综合整治工程施工组织设计(技术标)_secret
目录 目录 (1) 第一部分技术标标书总说明 (1) 第一章编制说明 (2) 第二章编制依据 (2) 第三章工程建设目标 (2) 第二部分施工组织设计 (3) 第一章各分部分项工程施工技术方案 (3) 第一节工程概况 (3) 第二节施工部署 (3) 第三节施工测量 (4) 第四节土方工程施工 (6) 第五节护岸工程施工 (8) 第六节排水沟施工 (14) 第七节通道施工 (14) 第八节护岸绿化施工 (15) 第九节截污工程施工 (16) 第二章保证工程质量的技术措施 (24) 第一节质量方针和目标 (24) 第二节质量保证体系 (25) 第三节施工过程中的质量控制 (27) 第三章保证工程安全的技术措施 (29) 第一节安全目标 (29) 第二节安全生产方针 (29) 第三节施工安全保障体系 (29) 第四节综合保证措施 (30) 第五节施工现场安全技术措施 (30) 第六节施工机械的安全保证措施 (31) 第四章文明施工及环保措施 (32) 第一节文明施工管理目标 (32) 第二节组织保证及责任分工 (32) 第三节文明施工管理制度 (33) 第四节现场文明施工措施 (33) 第五章工程总包管理、施工配合措施 (35) 第一节、工程项目的协调工作 (35) 第二节对各专业分包商提供措施 (37) 第三节对各专业承包商的组织、管理、协调和控制 (38) 第六章施工进度计划及保证措施 (38) 第七章主要施工机械选用表 (42) 第八章承包人代表和主要施工管理人员名单及简介 (42) 第九章主要劳动力使用计划表 (43) 第十章施工现场平面布置 (43) 第三部分附件 (43) 第一部分技术标标书总说明
某某河道保洁技术标投标书
目录 第一章投标书及企业简介 1 投标人基本情况表 2 法人代表人资格证明 3 法定代表人授权委托书 4 （一）、企业简介 5 （二）营业执照、税务登记证、组织机构代码证荣誉证书等 9 第二章管理服务整体设想及重点策划 14 管理服务整体设想及重点策划 15 （一）实施区域化管理： 15 （二）服务与管理并重，积极为政府决策提供管理手段 15 （三）完善激励、监督、自我约束、信息反馈及处理机制 16 （四）针对道路和河道保洁工作的安全性，加强安全生产的管理 17 （五）针对项目地域比较大，管理与服务比较复杂的特性，加强工作联系的工作思路 18 第三章人员配置 19 保洁人员汇总表 20 负责人及管理人员配备表 21 农村保洁范围作业人员配置表 26 集镇、家纺城、高铁西站范围、市镇河道、市政公路保洁范围、时间及作业人员安排表 27 水资源保护区保洁作业人员配置表 28 第四章管理方案 29 一、总体管理目标 30 二、管理构架 30 （一）组织机构图及各部门职责 31 （二）各部门职能 32 三、管理制度 33 （一）激励、监督、自我约束、信息反馈及处理机制 33 （二）人力资源管理 34 四、管理措施和管理制度 44 （一）进退场交接措施 44 （二）工作流程 45 （三）清扫保洁管理措施 47 （四）垃圾收集运输的措施 53 （五）河道保洁管理措施 53 （六）绿化管理措施 54 （七）公厕管理措施 62 （八）工作档案管理方案 64 （九）作业车辆及设备投入计划及管理措施 67 五、文明作业及减少扰民保障措施68 （一）文明作业保障措施 68 （二）减少扰民措施 69 六、安全作业保障措施 69 （一）安全管理指导思想 69 （二）安全生产制度 69 （三）安全生产预案 70 （四）安全管理人员配备 71 （五）安全设施配备 71 （六）安全检查记录 71 七、迎接重大活动、重大节日、检查评比的保障措施72 八、恶劣天气应急预案 73 九、安全事故处理措施 74 十、节假日清扫保洁预案 74
钢箱梁顶推施工工艺介绍
钢箱梁顶推施工工艺介绍 位于济南小清河项目难点施工为架设3片钢箱梁（垂直于桥向），每片由5节（沿桥向）钢箱梁组成，共约600吨。采用先轮箱纵移到钢箱梁对应的跨位，再利用自锁爬行顶推小车横移至梁位处，落梁就位（中间9节钢箱梁）。两头的钢箱梁利用大吨位吊车和已经就位好的钢箱梁对接架设。很好地解决了单片整体吊装钢箱梁接头变形影响问题。 1、工程概况 1.1小清河桥位于济南小清河上，与老桥紧挨。新桥下部为钻孔桩基础、圆柱形墩身，上部主跨为钢箱梁，跨距65m。新桥由3片钢箱梁组成（垂直于桥向），每片5节（沿桥向）。每两片钢箱梁间距3m，再用桥面板焊接成整体、钢箱梁面板上铺设沥青混凝土，边跨为砼现浇箱梁，主跨钢箱梁与边跨砼箱梁通过预应力钢绞线连成整体。钢箱梁在工厂加工成型后运至施工现场。 1.2难点施工主要内容为：由中间3节钢箱梁组成的3片钢箱梁的安装就位（共9节），共计360吨。中资路桥采用的施工方案为先沿桥向纵移到钢箱梁对应的跨位，再横移钢箱梁至梁位处下落就位。为横移钢箱梁，在河中钢箱梁4个接处下方，设置4个临时支墩。同时可以作为钢箱梁需调拱使用。 2、施工流程 济南小清河钢箱梁顶推施工流程为：施工准备（材料和设备进场）→横移轨道和纵移轨道的铺设→轮箱纵移钢箱梁→落到自锁爬行顶推小车上→横移钢箱梁就位→钢箱梁对接→钢箱梁调拱 3、施工工艺 3.1轮箱纵移施工工艺 3.1.1主要设备：轮箱 3.1.2纵移轨道铺设在老桥路基上铺设轨道，轨距3.2m，用P50钢轨，轨道下用1.25m短枕木，间距80cm，每10m设轨距拉杆一道。轨距拉杆可用4m方木完成。轮箱按轨距布设好后，钢箱梁用50吨的汽车吊吊放在轮箱上，准备纵向移动。 3.1.3钢箱梁纵移启动轮箱，低速运转，将钢箱梁纵移至对应跨位。为保证横移时钢箱梁的精确位置，运梁轨道要严格顺直，并与新桥桥轴线平行，且钢梁运至老桥上时，要正对其桥跨位置。要求测量定位准确。同时，为保证老桥的承载，轨道必须设置在老桥主拱上方。 3.1.4落梁至横移轨道纵移到位后，在两端梁下轮箱上安放千斤顶，顶起钢箱梁，在纵移轨道上安放延伸横移轨道，自锁爬行钢箱梁顶推小车安放至钢箱梁两头下方的横移轨道上。为防止钢箱梁滑移，在自锁爬行顶推设备上搭设一层至两层枕木，千斤顶落下钢箱梁至自锁爬行顶推小车上，横移钢箱梁。拆除纵移轨道上的横移轨道，退出轮箱，进行下片钢箱梁的纵移。为保证钢梁的精确就位，两端的横移轨道要严格顺直并严格垂直桥轴线，两轨道严格平行。 3.2顶推横移施工工艺 3.2.1主要设备：自锁爬行钢箱梁顶推小车。 3.2.2横移轨道铺设在搭设好的临时支墩轨道梁上铺设间距80cm的短枕木，在枕木上铺设50型钢轨，轨距为55cm。 3.2.3钢箱梁横移钢箱梁放置在自锁爬行顶推小车上，两台设备同步慢速将整片钢梁横向推
河道整治工程技术标3301247476
第一章投标综合说明 一、编制说明 1、标书编制依据 （1）宁波市东钱湖景区南岸线改造防浪堤工程招标文件； （2）宁波市东钱湖景区南岸线改造防浪堤工程招标图纸； （3）宁波市东钱湖景区南岸线改造防浪堤工程现场踏勘的施工条件； （4）本工程需遵循的水利水电工程技术规范、规程、验收标准包括（不限于）； 《堤防工程施工质量评定与验收规程》（SL239-1999） 《堤防工程施工规范》（SL298-98） 《防波堤设计与施工规范》（JT298-98） 《建筑地基基础工程施工质量验收规程》（GB50202-202） 《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-1996) 《城镇道路工程施工与质量验收规程》（CJJ1-2008） 《水利水电施工组织设计规范》（SL303-2004） 《水利水电建设工程验收规程》（SL223-2008） 《水利水电基本建设单元工程质量等级评定标准》（SDJ249-91） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2002） 《水工混凝土试验规程》（SL352-2006） 《土工试验规程》（JTGE40-2007） 《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》（SL/T225-98） 《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-98） 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）
《水利水电施工测量规范》（SL52-93） 《水利水电施工质量检验与评定规程》（SL176-2007） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000) 及国家级、省部级、宁波地方级现行的规范、规定、标准。 二、标书的编制原则 实现招标文件所要求的安全、质量、工期目标是我们编制施工组织设计的总原则。先进、合理的施工技术措施，素质一流的施工队伍，性能优良、数量充足的施工设备，是创建优质工程、实现招标文件所要求目标的重要保证。 1、安全第一的原则：在施工组织设计的编制中始终秉承安全是效益，质量是生 命的原则，按照技术可靠、措施得力、确保安全的要求确定施工方案。在安 全措施落实到位，施工技术方案可靠，人员配置充足，确保万无一失的前提 下组织施工。 2、优质高效的原侧：加强领导、强化管理、优质高效。根据我公司在施工组织 设计中明确的质量目标，始终贯彻ISO质量体系标准，积极推广、使用“新 材料、新工艺、新设备、新技术”，确保质量目标的完成，同时在施工中强化标准华管理，控制施工成本，控制工程造价。 3、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行 动指南。在施工组织设计编制中，对本合同工程的关键工序进行多种施工方 案的综合比较，最大限度的确保在空间和时间上的平衡。 4、确保工期的原则：根据本合同工期的节点要求，编制科学、合理、周密的施 工方案，合理的安排施工进度，利用专门的项目管理软件对施工的全过程进 行动态管理和控制，确保工期目标的实现。 5、科学配置的原则：根据本合同工程的工程量及各项管理目标的要求。在施工
钢箱梁工程施工组织设计方案
（5）钢箱梁施工工艺 1）总体思路 A匝道第三联（2*27.5m）、第四联（30m+45m），B匝道第二联（30m+50m+37.5m）为钢箱梁，采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并搭设临时支架，利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。由于A、B匝道跨越地铁、城铁，应采取保护措施，我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路，道路宽8m、长20m、厚20cm，并铺设30cm水泥稳定碎石基层，结构总厚度50cm。 2）工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。 钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。 现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。现场的节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法，焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种
焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及X射线等无损检测。 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等。 3）分段方案 根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。工厂分段方案如下： ①A匝道桥第三联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm，呈Z字形布置。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度约为400mm。 ②A匝道桥第四联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、
中小河流治理技术标(DOC 49页)
目录 第一章工程概况 (1) 第一节工程简介 ............................................................................... １ 第二章编制说明?1 第一节编制依据?1 第二节编制范围及内容?２ 第三节工程总体目标和承诺 (3) 第三章施工组织及部署 (4) 第一节施工组织 (4) 第二节项目部具体职责划分 (7) 第三节施工总部署原则............................................................... １3第四节施工工期部署 .. (14) 14 第四章施工方法及技术措施? 第一节测量方案 (14) 第二节围堰施工 (17) 第三节河道治理工程?１8 第五章工期承诺及保证措施? 33 33 第一节施工总体进度计划? 第二节进度计划管理措施 (34) 37 第三节工期保证措施? 第六章质量管理体系与措施 (40) 40 第一节质量保证体系及目标?
第二节质量管理原则?４1 第三节创优计划 ......................................................................... ４２第四节质量管理保证体系............................................................. ４4第五节质量管理控制措施 (51) 57 第六节资料管理? 第七章冬雨季施工措施? 59 第一节冬期施工方案 ..................................................................... 5９第二节雨期施工方案 ....................................................................... 6２ 第八章安全管理体系与措施? 65 第一节安全生产保证体系 (65) 第二节安全生产保证措施?６8 第九章环境保护、文明施工管理体系与措施 (69) 第一节文明施工管理体系与措施?６9 第二节环境保护管理体系与措施 (75) 第十章降低成本措施?8６ 第十一章成品、半成品保护措施 (88) 附件 (92)
钢箱梁结构施工方案与技术措施
钢箱梁结构施工方案与技术措施 按照钢箱梁分段情况，采用临时支墩现场拼装施工方案。 1、运输方案 构件由专业厂家制作完毕后，按设计节段拼装完毕，经双方检查符合设计要求后，由加工场地运至安装现场，这样由大平板车及两台吊车配合装车运输，由于所运钢箱粱节段为超长、超宽运输构件，事先与交通管理部门取得联系，以保证运输过程中的安全，同时应对梁采取临时支承措施加固到位，运输过程中车辆行驶应匀速，避免梁段在运输过程中产生非弹性变形。 卸装现场进行必要的检查：①保证场地宽阔，保证吊车、板车出入自如；②保证场地平整，没有塌陷现象；③对场地进行必要的修整 装车及运输：①平稳将构件放在板车上加垫方木；②将构件用牢固的锁紧在板车上；③运输前检验全程道路是否有障碍物及高压线等情况；④确定运输时间，车辆低峰时运输。 2、临时支墩：按照钢箱梁分段情况（纵向分为五个节段，横向分为7段），采用增加4个临时支墩现场拼装施工方案 地基处理，临时支墩处原地面破除路面，换填填筑60cm 砂砾进行整体碾压；压实度达到90%以上；在支架位置处浇
筑25cm混凝土做为支墩基础。 在地面硬化后，加强箱梁施工范围内的排水工作，在场地两侧开挖30cm×30㎝排水沟，并设置水槽，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起临时支墩失稳，出现不安全隐患和事故。 支架搭设：采用30×30cm碗扣支架做为临时支墩，横桥向布满，纵桥向布设3m，支架高度每隔2米设双向水平拉杆，钢管框架之间设交叉斜撑，以保证支架稳定。 3、拼装顺序 钢箱梁拼装由钢箱梁制作厂家安排人员到施工现场负责拼装。现场拼装全部在胎架上完成。胎架区设置有供单元件调整及角点控制的装置和标识，同时，考虑到不同区域的梁段其纵坡值不一样，而相邻梁段在胎架上预拼时又必须保证其拱度值，因此，在每一轮梁段上胎架组焊前根据每一轮胎架的设计拱度值调整模板高度，模板高度的调整采用插调整垫板形式来完成。在胎架区的地面上设置供各单元定位的（纵、横向）标记线，在胎架以外的钢柱上设置有各单元件的高度定位基准标记线（即：标高样杆）。梁段组装过程中，由各基准线控制每一个单元件和构件的空间位置，钢桥安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度，如不符合要求时应进行校正。以保证钢箱梁整体尺寸精度。 拼装顺序：底板—腹板—顶板
三标段河道整治工程(疏浚 护岸 农桥 绿化)技术标
太仓市2013年中小河流治理重点县综合整治和水系连通试点项目三标段农业园区浏河标段投标文件 技 术 标 投标单位：（盖章） 法定代表人 或授权委托人：（签字） 2013年12月5日
目录 第一部分施工组织设计 (1) 第一章综合说明 (1) 第二章工场布置及施工准备计划 (3) 第三章主要分项工程的施工方案 (7) 第四章技术先进性与机械设备实用性 (24) 第五章主要施工措施 (25) 第六章安全生产措施 (29) 第七章文明施工及环境保护保证措施 (33) 第八章投入的主要管理人员 (37) 第九章劳动力、材料、机械设备及用款计划 (41) 第十章质量保证措施、体系及检测能力 (43) 附表一：拟投入本本工程的主要施工机械设备表 (48) 附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 (49) 附表三：劳动力使用计划 (50) 附图四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 (51) 附表五：施工总平面布置图 (52) 附表六：临时用地表 (53) 第二部分项目管理机构............................................................................................. 错误！未定义书签。
第一部分施工组织设计 第一章综合说明 第1节编制说明 太仓市2013年中小河流治理重点县综合整治和水系连通试点项目三标段农业园区浏河标段施工组织设计，体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署，是指导工程施工全局、统筹工程施工全过程及对工程施工质量、安全生产、施工工期、文明施工和做好环保工作等方面进行程序化管理的重要技术经济文件，并为业主选择施工承包商提供参考。我们将依据本《施工组织设计》所确定的原则，严格遵循有关的施工技术标准、规程、规范，确保本工程施工质量、安全生产、施工工期、文明施工和环境保护等目标的顺利实现。 1、承包内容及范围 1）.工程任务：通过河道疏浚、水系沟通、岸坡整治、生态修复等综合治理措施，重点解决目前县乡河道存在的主要问题，恢复河道功能，完善水系框架，实现整体、连片效益，全面改善区域河网水环境。 2）.工程规模：浏河标段拟治理河道总长44.24km，清淤土方40.86万m3；自嵌式挡墙2440m，木桩防护4340m，岸坡绿化2.9万m2，水生植物8.55km；新建桥梁14座。 2、编制原则 结合本工程的特点，运用系统化管理，对工程项目的进度、质量、安全、文明五大目标进行控制。 针对本工程协调工程量大，订出相应措施，解决相关问题，保证工程顺利施工。 积极推行ISO9000质量管理体系。大力提高工作质量，达到合格工程。 高度重视安全、文明施工管理，采取有针对性且行之有效的措施，保证施工安全，实现文明施工。 在保证施工进度和施工质量的前提下，运用目标管理，进行目标控制，努力降低成本。 本《施工组织设计》编制时对工程的施工准备，施工工期控制、施工进度计划控制、主要技术方案措施、文明施工、安全施工及质量控制等诸多因素，尽可能地作了充分的、综合的考虑，突出其科学性、适用性和针对性。 3、质量承诺
河道治理技术标
第一章综合说明 一、编制依据 1、门前河治理工程招标文件。 2、根据招标答疑、施工设计图纸、工程量清单等资料进行编制。 3、国家在安全、文明施工以及环境保护等方面的有关规定及技术标准。 4、有关工具性参考资料,如类似工程的有关资料和数据。 5、建设单位对该项工程的详细介绍和期望。 6、本公司对现场实地踏勘的有关资料和数据,我公司建筑施工管理实力及现有技术水平,技术准备和生产能力及资源状况。 7、现行有关《建筑工程质量管理条例》、《工程建设标准强制性条文》等法律法规。 二、编制说明 本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本工程的施工特点及相应的施工规范要求和我公司内部管理规章制度，本着优化施工方案、强化质量管理、合理安排工期、合理降低资源消耗的原则，编制了本工程的施工组织设计。在为本工程制定管理目标的同时也充分考虑了现场条件和建设单位的要求，并在施工方案中充分体现新技术、新工艺、新方法、新材料，确保优质高效的完成本工程的施工任务。为建设单位服务是我们的工作中心，按期保质交付产品是我们的宗旨，建设单位所想是我们的工作目标。公司管理方针：本施工组织设计重点突出了施工组织、施工方案、技术措施、力争施工组织周到严谨，施工管理严格细致，责任落实，确保本工程所定的质量、工期、安全、文明施工和科学管理等目标实现。 施工组织设计是工程项目管理中的重要技术经济文件，是施工准备和施工全过程的核心。施工单位就必须在了解工程规模、特点、技术要求和建设期限等基础上，编制施工组织设计。在施工准备和施工过程中，工程施工组织设计始终起着全局性的指导作用，作为项目管理中的规划性文件，施工组织设计提出了施工中的进度控制、质量控制、成本控制、安全控制、现场管理、各项生产要素管理的目标及技术组织措施。施工组织就是针对工程施工的复杂性，来研究工程建设统筹安排与系统管理的客观规律的一门学科，它研究如何组织、计划一项拟建工程施工，寻求合理的组织与方法。工程质量是建设项目的核心，产品（设备、材料）质量是工程质量的前提，雄厚实力的施工队伍、先进科学的管理模式、井然有序的现场组织是工程质量的保障。施工组织设计是贯穿整个工程实施的纽带，它为工程质量提供了方法和手段。施工组织设计是用来指导整个工程实施全过程中各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。它是根据业主和设计方案对工程建设的要求，从工程实施的全过程中的人力、物力和空间等三个要素着手，在人力与物力，主体与辅助，供应与消耗，生产与存储，专业与协作，使用与维护以及空间布置与时间安排等方面进行科学的合理布置，为建筑产品生产的节奏性、均衡性和连续性提供最优方案，从而以最少的资源消耗取得最大的经济效果。它也是对工程实施全过程实行科学管理的重要手段，通过对施工组
桥梁钢箱梁施工方法
学学问问是是异异常常珍珍贵贵的的东东西西，，从从任任何何源源泉泉吸吸收收都都不不可可耻耻。。————阿阿卜卜··日日··法 法X X 街跨线桥55m 钢箱梁的制作与安装 工程概况：： XX 街跨线桥第二联为55m 单跨简支钢箱梁，横跨XX 高速公路， 位于2～3#墩之间，左右分幅布置，两侧过渡桥墩处与预应力混凝土箱梁相接。采用全焊单箱三室截面钢箱梁，全宽8.50m ，梁高2.5m ，箱梁全长（沿道路中心线）为54.92m 。钢箱梁的顶板兼做桥面承重结构，按正交异性板设计。钢梁梁体部位顶板、底板采用U 形肋加劲，悬臂部分顶板采用板肋加劲。箱内纵向每隔3m 设一道普通横隔板，中间开设人孔。端支点横隔板为整板式隔板，并在支点处设竖向加劲肋。每两道横隔板中间设腹板竖向加劲肋。
学学问问是是异异常常珍珍贵贵的的东东西西，，从从任任何何源源泉泉吸吸收收都都不不可可耻耻。。————阿阿卜卜··日日··法 法 一、钢箱梁的加工制作 工厂内加工制作工艺流程： 下料 组装成单元 焊接 梁段整体组装 梁段调整和验收预拼装 除锈、涂装 （（一一））加加工工前前准准备备 1）根据设计图纸的要求，进行制作工艺设计，完成加工图、提
学学问问是是异异常常珍珍贵贵的的东东西西，，从从任任何何源源泉泉吸吸收收都都不不可可耻耻。。————阿阿卜卜··日日··法 法供配料清单；进行焊接工艺评定试验，以确定焊接方法、焊接材料、 焊接步骤、工艺参数等，制订工艺规则和厂内检验标准。 3）根据钢箱梁加工和安装的方案，选择使用性能满足工艺要求 的切割、焊接设备，编写相应的焊接规程，对焊接工艺进行评定。 4）量具、仪器、仪表的准备：钢箱梁制造和检验所选用的量具、 仪器、仪表定期由二级以上计量机构检定合格后方可使用，以保证构件尺寸的准确。现场安装时所使用的测量工具，在使用前应与工厂制 造用具应进行相互校对。 5）钢板到货后下料前，检查钢板几何尺寸、平整度及表面锈蚀 或非正常锈蚀情况。 6）为保证大型平面焊接钢构件的外廓尺寸及部件位置的准确， 钢构件应在特别设置的场地及定位设备内组装和施焊。钢箱梁段也必须借助胎架组装及施焊，以保证外廓尺寸的准确。胎架表面沿纵向和横向按图纸预设拱度，施工期间定期进行检测、调整，以保证获得设 计要求的梁段几何线形。 7）钢构件组焊场地或钢箱梁的胎架处应设置临时连接件及U 型 肋定位装置，以保证钢箱梁段之间连接的准确度。 8） 钢箱梁制作过程、板件及单元件的安装，必须采取有效措施 以保证板件及单元件具有足够刚度，防止安装产生变形。
河道整治工程技术标
河道整治工程技术标标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
第一章投标综合说明 一、编制说明 1、标书编制依据 （1）张芝山横河、滴水河河道水利工程招标文件； （2）张芝山横河、滴水河河道水利工程招标图纸； （3）张芝山横河、滴水河河道水利工程现场踏勘的施工条件；（4）本工程需遵循的水利水电工程技术规范、规程、验收标准包括； 《水利水电施工组织设计规范》（SL303-2004） 《水利水电建设工程验收规程》（SL223-2008） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2002） 《水工混凝土试验规程》（SL352-2006） 《土工试验规程》（JTGE40-2007） 《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-98） 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999） 《水利水电施工测量规范》（SL52-93） 《水利水电施工质量检验与评定规程》（SL176-2007） 及国家级、省部级、地方级现行的规范、规定、标准。 二、标书的编制原则 实现招标文件所要求的安全、质量、工期目标是我们编制施工组织设计的总原则。先进、合理的施工技术措施，素质一流的施工队伍，性能优良、数量充足的施工设备，是创建优质工程、实现招标文件所要求目标的重要保证。
1、安全第一的原则：在施工组织设计的编制中始终秉承安全是效 益，质量是生命的原则，按照技术可靠、措施得力、确保安全的要求确定施工方案。在安全措施落实到位，施工技术方案可靠，人员配置充足，确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原侧：加强领导、强化管理、优质高效。根据我公司 在施工组织设计中明确的质量目标，始终贯彻ISO质量体系标 准，积极推广、使用“新材料、新工艺、新设备、新技术”，确保质量目标的完成，同时在施工中强化标准华管理，控制施工成本，控制工程造价。 3、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施 工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，对本合同工程的关键工序进行多种施工方案的综合比较，最大限度的确保在空间和时间上的平衡。 4、确保工期的原则：根据本合同工期的节点要求，编制科学、合 理、周密的施工方案，合理的安排施工进度，利用专门的项目管理软件对施工的全过程进行动态管理和控制，确保工期目标的实现。 5、科学配置的原则：根据本合同工程的工程量及各项管理目标的要 求。在施工组织上进行人员的科学配置，选派有类似工程经验的管理人员和工程技术人员，组织专业化的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料。做到人、财、机、料的科学合理配置。
某省河道防洪综合治理工程(技术标)
***********道综合治理工程Ⅱ标段投标文件 (技术标) 投标人：*********建筑有限责任公司 法定代表人或其委托代理人：（签字） 2014年11月26日
第一部分施工规划总说明 第一章编制依据 1、《***********道综合治理工程第二标段施工招标文件》； 2、《***********道综合治理工程第二标段设计图册》； 3、《防洪标准》（GB50201—94）； 4、《水工砼施工规范》（SDL207—82）； 5、《砼质量控制标准》（GB50164—92）； 6、《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204—92）； 7、《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301—240）； 8、《地基与基础工程施工及验收规范》（GUJ202—83）； 9、《碾压式土石坝施工技术规范》（SDJ213—83）； 10、《无纺试验规程》（SD128—87）； 11、《浆砌石坝施工技术规定》（试行）（SD120—84）； 12、《砌体工程施工及验收规范》（GB50203—98）； 13、《热扎钢筋》（GB1499—98）； 14、国家、水利水电行业的有关设计、施工规范和工程质量检验评定标准及其他相关文件等； 15、通过业主组织的现场踏勘及调查、咨询所获取的有关资料和信息； 16、我公司计划投入本工程的资源和拥有的施工新技术、新工艺、新成果、新设备，以及类似工程施工中积累的施工技术和管理经验等。
第二章编制原则 1、按计划工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。 2、科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读、研究招标文件，严格遵照招标文件对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。 3、制定切实可行的施工计划和施工方案，保证质量目标的最终实现。 4、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 5、积极采用推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。 6、采用平行、流水施工方法和网络计划组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。 7、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素。 8、在施工中，最大限度地减少对环境的影响。 9、统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快行成施工高潮。 第三章工程概述说明 一、工程概况 ***********道综合治理工程第二标段主要建设内容为：左岸堤防下游段治理工程，施工图纸范围内的全部内容（桩号：L1+696.1~ L3+145.9）。 二、招标文件对工期的要求 开工日期：2014年12月10日 完工日期：2015年8月6日 工期：240日历天。 第四章施工工期、质量及安全目标
钢箱梁专项施工方案与技术措施
钢箱梁专项施工方案与技术措施 一、工程概况 ××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 二、钢箱梁加工 ⑴两拼胎架 顶（底）板单元和下斜腹板单元首先在两拼胎架上按二拼一施工图完成板单元接宽。两拼组装时，应根据板单元纵、横基线按线组对。组装前应检查两拼胎架的平面度和支撑刚度。为减少焊接变形和火焰修整量，两拼胎架焊缝处向上预留焊接反变形量30mm。反变形预拱制作应在焊接前完成，不得在CO2气体保护焊打底完成后起顶反变形。 组装前应复核板单元上的横、纵基线。对于横向定位，两板单元间纵基定位偏差+（2.5±0.5）mm；对于纵向定位，对齐横基线和坡口端，检查横接板的位置偏差≤2mm,板单元横、纵向定位后用马板临时定位，检验合格后方可施焊。 ⑵整体组装胎架 整体胎架基础要求夯实，支墩最大沉降不得超过2mm。整个胎架承重钢梁应具有足够的刚度，局部变位不得大于2mm。 为避免横隔板焊接及其重量的影响，以及防止焊接变形，整体胎架在横隔板及梁段箱口处要求有横梁支撑，其最大偏离不得大于20mm。 整体组装胎架纵向长度及横梁位置按照节段间拼装工艺要求，预留加长间隙确定如下： ①、两个相邻节段（编号为2n-1、2n（n=1,2…23））拼装成一个梁段（即吊装段）节段间的预留间隙为6mm； ②、梁段（即吊装段）间的预留间隙为50mm。 ③、钢箱梁节段组装分6轮5个批次，分别在拼装场的南胎架和北胎架上进行。 ⑶整体组装 控制钢箱梁节段板单元的组装精度，减小温差影响，桥梁中心线处底（顶）
钢箱梁制造及施工方案
南京南站龙西立交互通二期工程钢箱梁制作及施工方案 编制: 张彬彬 复核: 张真 审核: 吴文汉
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (5) 三、施工组织机构及人员配置 (6) 四、制作工艺 (9) 五、运输及现场安装方案 (20) 六、质量保障体系 (35) 七、工程安全体系及安全生产保证措施 (37)
一、工程概况 1、结构形式 龙西立交位于南京南站西南角，是机场高速与宏运大道相交的节点。现状宏运大道地面主干路下穿机场高速主线和集散车道，龙西立交一期EN 和SE两条右转匝道已实施完成，以沟通宏运大道地面主干路和机场高速东侧集散车道。二期实施NE、ES两条左转匝道和WS右转匝道联系宏运大道地面主干路和机场高速西侧集散车道。远期实施宏运大道高架快速路上跨机场高速主线车道和两侧集散车道。 南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁位于ES匝道桥。ES匝道桥起点桩号 EsK0+086.150，终点桩号 EsK0+933.940，全长847.79m，共9联。跨径组合为((3*30)+(4*30)+(31+33+31))m，预应力混凝土连续箱梁+((39+52+40)+(42+46))m钢结构连续箱梁 +((23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25))m 预应力混凝土连续箱梁。 2、钢箱梁分段情况 箱梁分段思路： 1、钢箱梁横跨EN匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道，机场高速西侧集散车道，施工环境复杂，尽量减少对道路交通的影响。 2、满足箱梁节段运输要求，重量基本控制在65吨以下。 3、对于河道上方安装工况复杂的节段进行细化，基本控制在30吨以下，以保证吊机最大臂长时吊装重量要求。 4、满足复杂施工环境下箱梁吊装的安全性合可靠性。 钢箱梁节段悬臂段与中间主体箱梁部分分开制作安装。主体箱梁部分第四联分为14个吊装节段，第五联分为10个吊装节段，共分为24个吊装节段。最大吊装重量62t。详见下图和表。