现浇混凝土箱梁,框架梁方案
一、总则 (3)
1.1概述 (3)
1.1.1项目基本概况 (3)
1.1.2施工方法简介 (6)
1.1.3施工工艺流程 (7)
1.2编制依据和参考书目 (9)
二、施工要点 (10)
2.1基础处理 (10)
2.2支架受力验算 (10)
2.3支架、模板预压 (37)
2.4模板及支撑体系施工 (38)
2.5调整底模、外侧模 (39)
2.6箱梁钢筋及预埋件施工 (39)
2.7人孔设置 (40)
2.8混凝土工程 (40)
2.8.1原材料的选择 (40)
2.8.3混凝土浇筑 (41)
2.8.4混凝土养护 (43)
2.8.5混凝土制备与运输 (43)
2.9 钢筋工程 (43)
2.9.1钢筋原材检验 (43)
2.9.2钢筋加工、安装 (44)
2.10预应力施工 (45)
2.10.1钢绞线下料 (45)
2.10.2预应力张拉、压浆、封锚 (45)
2.10.3预应力张拉程序 (45)
2.10.4压浆和封锚 (45)
2.11施工缝处理 (46)
2.12箱梁线型保证措施 (46)
2.13 箱梁外观保证措施 (47)
2.14支架拆除 (47)
2.14.1拆除时间 (48)
2.14.2拆除顺序 (48)
2.15工期安排及材料设备计划 (48)
2.15.1工期安排 (48)
2.15.2主要材料计划 (49)
2.15.3主要设备计划 (51)
三、雨季施工措施 (54)
四、安全生产组织机构和职能分工 (54)
4.1安全生产组织机构 (54)
4.2职能分工 (54)
4.2.1项目经理职责 (54)
4.2.2安全负责人职责 (55)
4.2.3专职安全员职责 (57)
五、危险因素分析及对策措施 (57)
5.1人为因素 (57)
5.2客观因素 (58)
5.2.1安全施工临时用电 (58)
5.2.2高空作业 (60)
5.2.3钢筋制作安装 (61)
5.2.4模板拼装、制作 (62)
5.2.5支架拆除 (62)
5.2.6支架施工注意事项 (64)
六、安全保证措施 (65)
6.1安全组织和管理 (65)
6.1.1施工安全保证体系 (65)
6.1.2安全施工的标准及依据 (65)
6.1.3安全施工保证体系的运作 (65)
6.1.4建立安全施工奖罚制度 (67)
6.2安全保证措施 (67)
6.3安全管理措施 (67)
6.3.1高空作业的安全措施 (67)
6.3.2机械操作的安全防护 (68)
6.3.3临时用电安全防护 (69)
6.4民工的安全教育和管理 (69)
6.4.1民工的安全教育 (69)
6.4.2民工的管理 (70)
七、文明施工 (70)
附表：《支架现浇箱梁施工计划横道图》
一、总则
1.1概述
1.1.1项目基本概况
军山第二大道跨硃山湖大桥项目起迄里程K0+280～K0+835，长555m，桥梁路基宽度31m，包括硃山湖大桥（起迄里程K0+290～K0+825，长535m）及两岸桥头各10m路基，硃山湖大桥结构形式为5320+4320m预应力砼空心板+5331m 预应力砼连续箱梁+5320+5320m预应力砼空心板。其中，主桥上构采用5331m 预应力混凝土现浇连续箱梁，梁高1.6m，纵向预应力体系,按部分预应力混凝土A类构件设计。单幅桥箱梁顶宽15.5m（内侧翼缘板留0.5m宽的后浇段，待两幅箱梁施工完后施工后浇段，将两幅桥悬臂板连成整体），梁底宽8.99m，梁底保持水平；箱梁为单箱双室斜腹板截面，箱室宽约4m,箱梁顶底板厚度均为0.25m，腹板厚度由0.4m渐变至0.6m；外侧翼缘悬臂长2.75m，根部厚0.5cm，端部厚0.18cm，内侧翼缘板悬臂长2.76m，根部厚0.5cm，端部厚0.3cm；主墩支点横隔梁厚1.8m，边墩支点横隔梁厚1.2m。其中1~9、14~23为框架墩，1~8、15~23框架梁横截面为160*180cm的预应力实心梁，9、14为170*240 cm的预应力实心梁。
军山第二大道跨通顺河大桥项目起迄里程K2+800～K4+700，长1900m，标准段桥梁宽度31m，包括通顺河大桥（起迄里程K2+858～K4+628.5，长1770.5m）及小军路互通立交（A匝道为双向四车道，宽18.0m，匝道长653.047m；B、C、D、E匝道为单向双车道，宽9.0m，匝道长分别为186.284m、219.699m、415m、528.569m）。其中，互通范围内现浇连续箱梁基本跨径为25m，3 孔或4 孔一联，标准断面宽为24.0m，分幅布置，单幅桥宽11.99m，采用单箱双室斜腹板断面，梁高1.6m，悬臂长2.5m，梁底宽6.25m，悬臂端部厚18cm，根部厚45cm；箱梁端横梁厚度为1.2m，中横梁厚度为1.8m，顶板厚25cm，底板厚22cm，跨中腹板厚40cm，支点附近厚度为60cm，腹板厚度渐变段长度为2.5m。北引桥第五联总体布置为30m+40m+30m=100m 变高连续箱梁，分幅布置，两幅桥间也通过桥面弹塑体连接，单幅桥宽15.49m，采用单箱双室直腹板断面，支点梁高2.4m，跨中梁高1.8m，梁高采用1.8 次抛物线渐变，悬臂长2.5m，梁底宽10.49m，悬臂端部厚18cm，根部厚45cm；箱梁端横梁厚度为1.2m，中横梁厚度为2.0m，顶板厚
25cm，底板厚由跨中22cm 渐变至支点的35cm，也采用1.8 次抛物线渐变，跨中腹板厚40cm，支点附近厚度为60cm，腹板厚度渐变段长度为2.5m。南引桥第十联总体布置为4x29m=116m 等高连续箱梁，分幅布置，两幅桥间也通过桥面弹塑体连接，右幅桥标准宽15.49m，采用单箱双室直腹板断面，梁高1.8m，悬臂长2.5m，梁底宽10.49m，悬臂端部厚18cm，根部厚45cm；箱梁端横梁厚度为1.2m，中横梁厚度为1.8m，顶板厚25cm，底板厚22 cm，跨中腹板厚40cm，支点附近厚度为60cm，腹板厚度渐变段长度为2.5m。
小军路立交B 匝道桥布置为2x（3x20m）=120m；C 匝道桥布置为2x（3x24.5m）=147m；D 匝道桥布置为2x（3x25m）=150m；E 匝道桥布置为2x（3x25m）+（33m+58m+33m）=274m。匝道桥现浇箱梁全宽9.0m，单箱单室斜腹板断面。其中C、D、E 匝道桥为预应力混凝土结构，梁高为1.6m，B 匝道桥为普通钢筋混凝土结构，梁高为1.4m；悬臂长2.0m 钢筋砼梁底宽4.384m，预应力砼梁底宽4.26m，悬臂端部厚18cm，根部厚40cm；箱梁端横梁厚度为1.2m，中横梁厚度为1.8m，顶板厚25cm，底板厚22cm，其中预应力混凝土箱梁跨中腹板厚40cm，支点附近厚度为60cm，腹板厚度渐变段长度为2.5m；普通钢筋混凝土箱梁腹板厚度为50cm，在靠近支点附近采用4m 简便段变厚至70cm。E 匝道桥第三联（跨越新合堤）采用单箱双室直腹板变高连续箱梁结构。桥梁平面位于缓和曲线上，支点梁高3.6m，跨中梁高2.0m，梁高采用1.8 次抛物线渐变，桥梁全宽13.0m，桥面单向横坡通过箱梁整体刚性旋转形成。跨中腹板厚度为40cm，支点附近腹板厚度为60cm，腹板厚度渐变段长度为2.5m。箱梁顶板厚度为25cm，底板厚度为25~50cm。箱梁悬臂长度2.5m，悬臂端部厚度20cm，根部厚度为45cm。中横梁厚度为2.5m，端横梁厚度为1.2m。
1.1.2施工方法简介
根据现场实际情况，预应力砼现浇箱梁采用搭设满堂支架法或钢管支架法进行现浇施工，其中硃山湖大桥第三联5331m现浇预应力连续箱梁采用钢管支架施工，通顺河大桥第五联30+40+30m现浇预应力连续箱梁、第十联4329m现浇预应力连续箱梁、第十五联3325m现浇预应力连续箱梁、第十六联3325m 现浇预应力连续箱梁采用钢管支架施工，小军路互通E匝道桥33+58+33m预应力砼连续箱梁采用满堂支架施工；通顺河大桥第十二联28+30+24m现浇预应力连续箱梁、第十三联3325m现浇预应力连续箱梁、第十四联4326m现浇预应力连续箱梁采用满堂支架施工，小军路互通B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥及E 匝道桥3325+3325m预应力砼连续箱梁采用满堂支架施工。
硃山湖框架梁采用钢管支架施工。
1.1.3施工工艺流程
满堂支架施工工艺流程图
落地钢管支架施工工艺流程图
图7 支架现浇混凝土箱梁施工工艺流程图
1.2编制依据和参考书目
1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
3）《公路施工手册》（桥涵）
4）《公路工程国内招标文件范本》【交公路发（2003）94号】
5）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJT_194-2009）
6）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》【JGJ130-2001(1)】7）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）8)军山第二大道硃山湖大桥、通顺河大桥工程设计图纸文件
二、施工要点
2.1基础处理
(1)临时满堂支架基础施工
对地基采用压路机压实后，铺筑30cm碎石、浇注15cm厚C20素砼垫层，然后人工搭设满堂脚手管支架，分节段现浇施工。为保证支架基础在冬季及雨季不受到积水浸泡，地基处理的同时，沿主线方向在支架基础两侧各设置一条排水沟，靠基础侧砂浆抹面，每90米设置一个集水坑，及时排水。
（2）落地钢管支架基础施工
钢管桩采用履带吊配合DZJ-120A型振动打桩锤施工，主横梁、贝雷片基分配梁采用履带吊安装，钢管桩、主横梁、贝雷片、分配梁施工参照钻孔平台施工。
2.2支架受力验算
硃山湖大桥第三联，通顺河大桥第十五联、第十六联采用钢管支架，梁高均为160cm。
通顺河大桥第五联为变截面连续梁，梁高为180cm~240cm，第十联梁高为180cm，采用钢管支架。
E匝道33+58+33为变截面连续梁，梁高
钢管支架与满堂支架上部构造一样。
1、通顺河大桥第十二联、第十三联、第十四联、B匝道、C匝道、D匝道、E匝
道（除33+58+33为变截面连续梁外）采用满堂支架施工，梁高为160cm。
通顺河大桥第十二联、第十三联、第十四联、B匝道、C匝道、D匝道、E匝道（除33+58+33 为变截面连续梁外）支架横断面图
通顺河大桥第十二联、第十三联、第十四联、B匝道、C匝道、D匝道、E匝道（除33+58+33
为变截面连续梁外）支架纵断面图
①、箱梁底模竹胶面板δ=12mm验算
a、端横梁对应的底模面板δ=12mm验算：（实心区）
砼箱梁荷载：P
1
=1.6326=41.6kN/m2（按1.6m砼高度计算）
底模荷载：P
2
=43kg/m2=0.43kN/m2（木质材料）
设备及人工荷载：P
3
=250kg/m2=2.5kN/m2
则有P =（P
1120%+ P
2
+ P
3
）=52.85kN/m2 （考虑了预压荷载要求）
面板δ=12mm按简支板计算：（取1mm宽的板条作为计算单元）
q=52.8530.001=0.053kN/m=0.053N/mm
W =bh2/6=13122/6=24mm3
σ=qL2/8W=0.05331502/8324 （此处木枋纵向间距为15cm，即为板条计算跨度）
=6.21Mpa＜[σ]=10Mpa 强度满足要求；
I
x
=bh3/12=13123/12=144mm4
f=5ql 4/（384EI
x
）=530.05331504/（3843100003144）
＝0.37mm≤〔f〕＝L/400=180/400＝0.45mm
满足刚度要求。
b、箱梁底板对应的底模面板δ=12mm验算
砼箱梁荷载：q
1
=（0.22+0.25）326=12.22KN/m2
底模荷载：q
2
=取0.43Kpa=0.43KN/m2（木质底模）
内顶模载：q
3
=取0.85Kpa=0.85KN/m2（组合钢模）
设备及人工荷载：：q
4
=取2.5Kpa=2.5KN/m2
则有P =（P
1120%+ P
2
+ P
3
+P
4
）=18.444kN/m2 （考虑了预压荷载要求）
面板δ12mm按简支板计算：（取1mm宽的板条作为计算单元）
q=18.44430.001=0.0184KN/m =0.0184N/mm
w=bh2/6=13122/6=24mm3
σ=qL2/8W=0.018432002/8324 （此处木枋纵向间距为20cm，即为板条计算跨度）
=3.83Mpa＜[σ]=10Mpa 强度满足要求；
I
x
=bh3/12=13123/12=144mm4
f=5ql 4/（384EI
x
）=530.018432004/（3843100003144）
＝0.27mm≤〔f〕＝L/400=200/400＝0.5mm
满足刚度要求。
箱梁纵桥向靠端部内腔底板加厚区下木枋纵向间距控制为18cm；箱梁腹板区下木枋纵向间距控制为15cm。
②、底模板下次梁（6312cm木枋）验算
底模下脚手管立杆的纵向间距为0.6m和0.9m，横向间距根据箱梁腹板、底
板对应位置分别设为0.6m和0.9m，顶托上设工12.6型钢作主梁按横桥向铺设，纵向排距即为脚手管立杆的纵向间距为0.6m和0.9m；次梁木枋按纵桥向铺设，横向间距分别15cm、18和20cm 。因此计算跨径为0.6m 和0.9m，按简支梁受力考虑，分别验算底模下端横梁对应位置、腹板对应位置和底板中间位置：
a、端横梁对应的间距为15cm的木枋受力验算：（实心区）
底模处砼箱梁荷载：P
1
=1.6326=41.6kN /m2（按1.6m砼厚度计算）
模板荷载：P
2
=43kg/m2=0.43kN/m2
设备及人工荷载：P
3
=250kg/m2=2.5kN/m2
则有P =（P
1120% + P
2
+ P
3
）= 52.85kN/m2
W =bh2/6=63122/6=144 cm3
由梁正应力计算公式得：
σ=qL2/8W=（52.8530.15）30.92/83144310-6
=5.57Mpa＜[σ]=10Mpa 强度满足要求；
由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：
τ= 3Q/2A =33（52.8530.15）3（0.9/2）/236312310-4 =0.25Mpa＜[τ]=2Mpa（参考一般木质）强度满足要求；
由矩形简支梁挠度计算公式得：
E=0.13105Mpa；I = bh3/12 = 864cm4
f
max
=5qL4/384EI=53（52.8530.15）30.94 /3843864310430.13105
=0.78mm＜[f]=2.25mm（[f] = L/400 ）刚度满足要求。
腹板下纵桥向木枋间距与端横梁下木枋对应间距同为15cm，且计算跨度为90cm，与端横梁下木枋纵向计算跨度相同。
b、箱梁底板下木枋受力验算：
箱室底板位置砼顶、底板厚度取大值分别为0.42m和0.45m，按0.87m进行受力验算，则有：
底模处砼箱梁荷载：P
1
=0.87326=22.62kN /m2
底模荷载：q
2
=取0.43Kpa=0.43KN/m2（木质底模）
内顶模载：q
3
=取0.85Kpa=0.85KN/m2（组合钢模）
施工荷载：q
4
=取2.5Kpa=2.5KN/m2
则有P=（P
1120%+P
2
+P
3
+P
4
）=30.924kN/m2 （考虑了预压荷载要求）
W =bh2/6=63122/6=144 cm3
由梁正应力计算公式得：
σ=qL2/8W=（30.92430.18）30.92/83144310-6（此处纵向木枋间距为18cm）
=3.9Mpa＜[σ]=10Mpa 强度满足要求；
由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：
τ= 3Q/2A =33（30.92430.18）3（0.9/2）/236312310-4 =0.18Mpa＜[τ]=2Mpa（参考一般木质）强度满足要求；
由矩形简支梁挠度计算公式得：
E=0.13105Mpa；I = bh3/12 = 864cm4
f
max
=5qL4/384EI=53（30.92430.18）30.94 /3843864310430.13105
=0.58mm＜[f]=2.25mm（[f]=L/400）刚度满足要求。
箱室底板位置砼顶、底板厚度取小值分别为0.22m和0.25m，按0.47m进行受力验算，则有：
底模处砼箱梁荷载：P
1
=0.47326=12.22kN /m2
底模荷载：q
2
=取0.43Kpa=0.43KN/m2（木质底模）
内顶模载：q
3
=取0.85Kpa=0.85KN/m2（组合钢模）
施工荷载：q
4
=取2.5Kpa=2.5KN/m2
则有P=（P
1120%+P
2
+P
3
+P
4
）=18.444kN/m2 （考虑了预压荷载要求）
W =bh2/6=63122/6=144 cm3
由梁正应力计算公式得：
σ=qL2/8W=（18.44430.20）30.92/83144310-6（此处纵向木枋间距为20cm）
=2.59Mpa＜[σ]=10Mpa 强度满足要求；
由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：
τ= 3Q/2A =33（18.44430.20）3（0.9/2）/236312310-4 =0.11Mpa＜[τ]=2Mpa（参考一般木质）强度满足要求；
由矩形简支梁挠度计算公式得：
E=0.13105Mpa；I = bh3/12 = 864cm4
f
max
=5qL4/384EI=53（18.44430.20）30.94 /3843864310430.13105
=0.42mm＜[f]=2.25mm（[f]=L/400）刚度满足要求。
按3跨连续梁计算，则以上各个实际值应小于此计算值。
③、顶托主横梁工12.6型钢验算：
脚手管立杆的纵向间距为0.6m和0.9m，横向间距为0.6m和0.9m，顶托槽钢横梁按横桥向布置，纵向间距90cm。因此计算跨径为0.6m和0.9m，为简化计算，按简支梁受力进行验算，实际为多跨连续梁受力，计算结果偏于安全。
a、验算底模下腹板对应位置：（横向间距为0.6）
平均荷载大小为q= 52.8530.9=47.57kN/m
另查表可得： W =77.53103mm3 ；I = 4883104mm4 ；
跨内最大弯矩为：M
max
=47.5730.630.6/8=2.14kN.m
由梁正应力计算公式得：σ
w =M
max
/W=2.143106/77.53103
=27.6Mpa＜[σw]=145Mpa 满足要求；挠度计算按简支梁考虑，得：
f
max
= 5qL4/384EI= 5347.5730.6431012/(38432.1310534883104) = 0.078mm＜[f]=1.5mm（[f]=L/400 ）刚度满足要求。
b、验算底模下横梁实心体对应位置：（横向间距为0.9）
平均荷载大小为q= 52.8530.6=31.71kN/m
另查表可得： W =77.53103mm3 ；I = 4883104mm4 ；
跨内最大弯矩为：M
max
=31.7130.930.9/8=3.21kN.m
由梁正应力计算公式得：σ
w =M
max
/W=3.213106/77.53103
=41.4Mpa＜[σw]=145Mpa 满足要求；
挠度计算按简支梁考虑，得：
f
max
= 5qL4/384EI= 5341.430.9431012/(38432.1310534883104)
= 1.14mm＜[f]=2.25mm（[f]=L/400 ）刚度满足要求。
c、验算底模下底板对应位置：（采用厚度大值）
平均荷载大小为q= 30.92430.9=27.83kN/m
另查表可得：W =77.53103mm3 ；I = 4883104mm4 ；
跨内最大弯矩为： M
max
=27.8330.930.9/8= 2.82kN.m
由梁正应力计算公式得：σ
w =M
max
/W =2.823106 / 77.53103
=36.4Mpa＜[σw]=145Mpa 满足要求；
挠度计算按简支梁考虑，得：
= 5qL4/384EI= 5327.8330.9431012/(38432.1310534883104)
f
max
= 0.23mm＜[f]=2.25mm（[f]=L/400）刚度满足要求。
④、立杆强度验算：
以υ4833.5mm脚手钢管作为设计受力验算杆件，立杆纵向间距为0.6、0.9m，横向间距为0.9m和0.6m。因此单根立杆承受区域即为底板0.930.9m 、0.6m30.9m 、0.6m30.6 m箱梁均布荷载，由工12.6型钢主横梁集中传至杆顶。根据受力分析,不难发现端横梁实心体对应的间距为0.6m30.9m立杆受力比其余位置间距为0.9m 30.9m和0.9m 30.6m的立杆均要大些，故以端横梁下的间距为0.6m30.9m立杆作为受力验算杆件。
则有P=52.85kN/m2
横杆步距取为0.6m， [ N ]=40kN
而N= P3A=52.8530.630.9 = 28.54kN
可见[ N ]＞N 抗压强度满足要求。
另考虑到压杆弹性变形，端横梁实心体对立杆压力为最大：
（按最大高度11m计算）
△L = NL/EA = 28.5431033113103/2.1310534.893102
=3.1mm ＜[f]=11mm（[f]=L/1000）变形满足要求。当压杆处在箱梁跨中时变形量为2.3mm，压缩变形更小。
经计算，本支架其余杆件受力均能满足规范要求，本处计算过程从略。
在实际施工中，支架立杆将选用υ4833.5mm以上脚手钢管作现浇箱梁支撑。考虑端横梁实心体单位面积承受自重荷载的1.2倍作为预压荷载，即28.54kN ＜单根立杆最大容许荷载[ N ]= 40kN
故：支架预压时受荷为满堂支架最大承受荷载，支架处于安全状态。
⑤、地基容许承载力验算：
根据孔桩开挖实际地质资料可知，支架现浇箱梁内地表土质基本为淤泥质粘土、耕土、粉质粘土。先将淤泥质粘土、耕土清理，再将各个墩位处地基整平后上铺50㎝厚的石灰土碾压密实处理。其上，在立杆支点对应处铺垫槽20型钢横向布置，在端横梁处纵向间距0.6m，横向间距为0.6、0.9m,跨中处纵向
间距0.9m，横向间距为0.6、0.9m。
则有端横梁下对应板底承载力：
σ= N/Ab=28.54/（0.230.9）=155.6KPa<[σ]碎石灰土=200KPa
底基层（按碎石土）承载力验算
+2H2Ctg45=0.2+230.531.0=1.2m﹥0.6m
石灰土计算宽度b=b
按整体受力计算，则石灰土底压应力：
σ=σ0+γH=28.54/（0.630.9）+1.730.5=53.7 KPa﹤[σ]粉质粘土=160KPa 承载力满足要求。
碎石土层最小地基承载力在200～500Kpa之间。出于安全考虑，地基改良处理后仍按下限值200Kpa设计计算，粉质粘土层承载力为160KPa~240 KPa，验算采用下限值160KPa，所以完全满足施工要求。
2、匝道33+58+33变截面连续梁，采用满堂支架施工，连续梁梁高为200~360cm。
33+58+33变截面连续梁支架横断面图
33+58+33变截面连续梁支架纵断面图
①、箱梁底模竹胶面板δ=12mm验算
a、端横梁对应的底模面板δ=12mm验算：（实心区）
砼箱梁荷载：P
1
=3.6326=93.6kN/m2（按3.6m砼高度计算）
底模荷载：P
2
=43kg/m2=0.43kN/m2（木质材料）
设备及人工荷载：P
3
=250kg/m2=2.5kN/m2
则有P =（P
1120%+ P
2
+ P
3
）=115.25kN/m2 （考虑了预压荷载要求）
面板δ=12mm按简支板计算：（取1mm宽的板条作为计算单元）
q=115.2530.001=0.115kN/m=0.115N/mm
W =bh2/6=13122/6=24mm3
σ=qL2/8W=0.11531002/8324 （此处木枋纵向间距为10cm，即为板条计算跨度）
=5.99Mpa＜[σ]=10Mpa 强度满足要求；
I
x
=bh3/12=13123/12=144mm4
f=5ql 4/（384EI
x
）=530.11531004/（3843100003144）
＝0.19mm≤〔f〕＝L/400=100/400＝0.35mm
满足刚度要求。
b、箱梁底板对应的底模面板δ=12mm验算
砼箱梁荷载：q
1
=（0.483+0.25）326=19.06KN/m2
底模荷载：q
2
=取0.43Kpa=0.43KN/m2（木质底模）
内顶模载：q
3
=取0.85Kpa=0.85KN/m2（组合钢模）
设备及人工荷载：：q
4
=取2.5Kpa=2.5KN/m2
则有P =（P
1120%+ P
2
+ P
3
+P
4
）=26.63kN/m2 （考虑了预压荷载要求）
面板δ12mm按简支板计算：（取1mm宽的板条作为计算单元）
q=26.6330.001=0.02663KN/m =0.02663N/mm
w=bh2/6=13122/6=24mm3
σ=qL2/8W=0.0266332002/8324 （此处木枋纵向间距为20cm，即为板条计算跨度）
=5.55Mpa＜[σ]=10Mpa 强度满足要求；
I
x
=bh3/12=13123/12=144mm4
f=5ql 4/（384EI
x
）=530.0266332004/（3843100003144）
＝0.39mm≤〔f〕＝L/400=200/400＝0.5mm
满足刚度要求。
箱梁纵桥向靠端部内腔底板加厚区下木枋纵向间距控制为15cm；箱梁腹板区下木枋纵向间距控制为10cm。
②、底模板下次梁（6312cm木枋）验算
底模下脚手管立杆的纵向间距为0.3m和0.9m m，横向间距根据箱梁腹板、底板对应位置分别设为0.3m和0.9m，顶托上设工12.6型钢作主梁按横桥向铺设，纵向排距即为脚手管立杆的纵向间距为0.6m和0.9m；次梁木枋按纵桥向铺设，横向间距分别10cm、15和20cm 。因此计算跨径为0.6m 和0.9m，按简支梁受力考虑，分别验算底模下端横梁对应位置、腹板对应位置和底板中间位置：a、端横梁对应的间距为12cm的木枋受力验算：（实心区）
砼箱梁荷载：P
1
=3.6326=93.6kN/m2（按3.6m砼高度计算）
底模荷载：P
2
=43kg/m2=0.43kN/m2（木质材料）
设备及人工荷载：P
3
=250kg/m2=2.5kN/m2
则有P =（P
1120%+ P
2
+ P
3
）=115.25kN/m2 （考虑了预压荷载要求）
W =bh2/6=63122/6=144 cm3
由梁正应力计算公式得：
σ=qL2/8W=（115.2530.10）30.92/83144310-6 =4.5Mpa＜[σ]=10Mpa 强度满足要求；由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：
τ= 3Q/2A =33（115.2530.10）3（0.9/2）/236312310-4 =0.36Mpa＜[τ]=2Mpa（参考一般木质）强度满足要求；
由矩形简支梁挠度计算公式得：
E=0.13105Mpa；I = bh3/12 = 864cm4
f
max
=5qL4/384EI=53（115.2530.10）30.94 /3843864310430.13105
=1.14mm＜[f]=2.25mm（[f] = L/400 ）刚度满足要求。
腹板下纵桥向木枋间距与端横梁下木枋对应间距同为10cm，且计算跨度为90cm，与端横梁下木枋纵向计算跨度相同，腹板的最大高度为360cm，此处就不再另行计算。
b、箱梁底板下木枋受力验算：
箱室底板位置砼顶、底板厚度取大值分别为0.5m和0.733m，按1.233m进行受力验算，则有：
底模处砼箱梁荷载：P
1
=1.233326=32.06kN /m2
底模荷载：q
2
=取0.43Kpa=0.43KN/m2（木质底模）
内顶模载：q
3
=取0.85Kpa=0.85KN/m2（组合钢模）
施工荷载：q
4
=取2.5Kpa=2.5KN/m2
则有P=（P
1120%+P
2
+P
3
+P
4
）=42.25kN/m2 （考虑了预压荷载要求）
W =bh2/6=63122/6=144 cm3
由梁正应力计算公式得：
σ=qL2/8W=（42.2530.15）30.92/83144310-6（此处纵向木枋间距为15cm）=4.5Mpa＜[σ]=10Mpa 强度满足要求；
由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：
τ= 3Q/2A =33（42.2530.15）3（0.9/2）/236312310-4 =0.59Mpa＜[τ]=2Mpa（参考一般木质）强度满足要求；
由矩形简支梁挠度计算公式得：
E=0.13105Mpa；I = bh3/12 = 864cm4
f
max
=5qL4/384EI=53（42.2530.15）30.94 /3843864310430.13105
=0.63mm＜[f]=2.25mm（[f]=L/400）刚度满足要求。
箱室底板位置砼顶、底板厚度取小值分别为0.483m和0.25m（根部），按0.733m 进行受力验算，则有：
现浇箱梁模板施工专项方案
贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程模板专项施工方案 编制： 审核： 批准： 2015年11月1 日 海力控股集团有限公司
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据及原则 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 三、模板及支撑体系配置方案 (4) 1、配模方案 (4) 2、支承体系 (4) 3、预拱度 (4) 4、设计荷载验算 (5) 四、模板拆除 (9)
模板施工专项方案 一、工程概况 本桥位于贵州大龙经济开发区高铁新城一号路，上跨高铁城的人行通道，桥跨布置为2X30m，桥起终点桩号为K1+393.405—K1+459.405，桥总长66m，桥面全宽42m（7.5m人行道+11.5m车行道+4m中分带+11.5m 车行道+7.5m人行道=42m）分左、右两幅，桥平面位于R=300M的圆曲线上。 上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱5室，采用C50混凝土现浇结构，箱梁梁高为1.6m，箱梁顶板宽20.99m，底板宽18.99m，顶、底板厚均为0.22m，于横梁及中横梁处加宽至0.42m；顶、底板平行，桥面横坡为双向1.5%，腹板厚0.5m，在距横梁3m范围内加厚至0.8m。 下部结构桥台采用重力式U型桥台，基础为扩大基础，1#桥墩为排架墩，横桥向共8根圆形立柱，立柱直径为1.2m，基础为扩大基础。 箱梁纵向预应力钢束均为通长腹板束，钢束规格为15-11，张拉控制应力均为1358Mpa，在箱梁两端对称张拉，后张法施工。
二、编制依据及原则 1、编制依据 （1）、现行的桥涵设计规范、模板施工规范及验收标准； （2）、中国华西工程设计建设有限公司提供的施工图纸及文件；（3）、贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计。 2、编制原则 （1）安全第一的原则 坚持施工准备完善、周全；过程控制科学严谨；技术准确、管理科学，确保施工人员生命安全。 （2）质量根本的原则 严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。 （3）风险预控的原则 为保证模板施工人员的生命安全，我部在施工生产的每个环节都必须指定切实的预控指导方案和措施。 （4）资源合理配置的原则 按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则、满足现场需求，确保工程顺利实施。
现浇箱梁施工方案及方法
现浇箱梁施工方案及方法 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 1、地基处理 ⑴箱梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实。然后再填筑40cm 厚砖渣整平、碾压密实，然后在浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 2、支架搭设 现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35mm，内径4.1cm。考虑第一孔变截面偏心受压，第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m；横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.9m，中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角，以确保支架整体稳定。 ⑴测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 ⑵布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 ⑶碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层
箱梁混凝土浇筑技术交底
②办理模板、钢筋等工序得检查签证手续。 ③检查各种原材料与计量器具否符合要求、就是否完好； ④检查振动设备以及混凝土输送泵系统运转就是否正常。在灌注混凝土之前振捣棒及振捣人员应分段明确、责任到人。各负责段得相关人员应在灌注前将振捣棒得插入部位仔细观察,就是否有影响振捣棒插入得钢筋，X影响振捣棒插入得为普通钢筋时应调整钢筋得位置，以确保振捣棒能顺利插入。(为了保证混凝土密实及振捣棒插入与拔出这种调整就是必须得) ⑤收听天气预报,保证晴天与正温天气施工。混凝土入模温度控制在5?30°C。 (2)浇筑顺序 总体浇注原则按照先底板、再腹板、最后顶板,从主墩开始向两侧对称进行浇筑。 用2台48m得泵车对称布料、连续灌筑,釆用水平分层，纵向分段，横向对称得浇筑方法,底板为一层一次浇筑，腹板根据高度分层浇筑,顶板一次一层浇筑。 步骤1: 使用两台泵车分别从主墩开始向两端对称浇注底板混凝土,使两主墩形成T构，该区域得混凝土应连续,对称得进行。混凝土灌注方式总体采用水平分层得方式灌注。底板中部混凝土不足部分山顶板预留灌筑孔进行灌筑。并同时进行底板混凝土振捣，振捣采用插入式振动棒捣固密实，及时对底板混凝土进行抹平、压实与表面赶光。 灌筑笫一步 混凝土灌注方式总体采用水平分层得方式灌注。灌注厚度30-40cm,坍落度控制在160mm±20mmo下梗肋第一次不饱满第二次补灌则很难填满。因此在灌注第一层混凝土时箱内底板得振捣人员应在布料机下料处将振捣棒沿内模下梗肋处插入振捣棒引流，同时在下梗肋模板上间隔1、5?2、Om开振捣插入孔，振捣棒插入孔内辅助振捣，桥面上得振捣棒应沿内模与钢筋间得间隙插入振捣，为保证下梗肋饱满箱内引流得振捣棒应先于桥面得振捣棒振捣。箱内引流得振捣棒应根据混凝土得工作性能振捣适度，一般以混凝土引出为止，下梗肋得饱满与否完全依赖桥面上得振捣棒。因此桥面上得振捣棒每一插入点得间隔
【混凝土习题集】—10—钢筋混凝土梁板结构
第十章 钢筋混凝土梁板结构 一、填空题： 1、钢筋混凝土结构的楼盖按施工方式可分为 、 、 三 种形式。 2、现浇整体式钢筋混凝土楼盖结构按楼板受力和支承条件不同，又可分 为 、 、 、 等四种形式。 3、从受力角度考虑，两边支承的板为 板。 4、现浇整体式单向板肋梁楼盖是由组成 、 、 的。 5、单向板肋梁楼盖设计中，板和次梁采用 计算方法，主梁采用 计算方法。 6、多跨连续梁、板采用塑性理论计算时的适用条件有两个，一是 ，二是 。 7、对于次梁和主梁的计算截面的确定，在跨中处按 ，在支座处按 。 8、多跨连续双向板按弹性理论计算时，当求某一支座最大负弯矩时，活荷载按 考虑。 9、无梁楼盖的计算方法有 、 两种。 10、双向板支承梁的荷载分布情况，由板传至长边支承梁的荷载为 分布；传给短边支承梁上的荷载为 分布。 11、当楼梯板的跨度不大（m 3 ），活荷载较小时，一般可采用 。 12、板式楼梯在设计中，由于考虑了平台对梯段板的约束的有利影响，在计算梯段板跨中最大弯矩的时候，通常将8 1改成 。 13、钢筋混凝土雨篷需进行三方面的计算，即 、 、 。 二、判断题： 1、两边支承的板一定是单向板。（ ） 2、四边支承的板一定是双向板。（ ） 3、为了有效地发挥混凝土材料的弹塑性性能，在单向板肋梁楼盖设计中，板、次梁、主梁都可采用塑性理论计算方法。（ ） 4、当求某一跨跨中最大正弯矩时，在该跨布置活载外，其它然后隔跨布置。（ ） 5、当求某一跨跨中最大正弯矩时，在该跨不布置活载外，其它然后隔跨布置。（ ）
6、当求某跨跨中最小弯矩时，该跨不布置活载，而在相邻两跨布置，其它隔跨布置。（ ） 7、当求某支座最大负弯矩，在该支座左右跨布置活载，然后隔跨布置。（ ） 8、当求某一支座最大剪力时，在该支座左右跨布置活载，然后隔跨布置。（ ） 9、在单向板肋梁楼盖截面设计中，为了考虑“拱”的有利影响，要对所有板跨中截面及支座截面的内力进行折减，其折减系数为8.0。（ ） 10、对于次梁和主梁的计算截面的确定，在跨中处按在支座处T 形截面，在支座处按矩形截面。（ ） 11、对于次梁和主梁的计算截面的确定，在跨中处按矩形截面，在支座处按T 形截面。（ ） 12、多跨连续双向板按弹性理论计算时，当求某一支座最大负弯矩时，活荷载按满布考虑。（ ） 13、当梯段长度大于3m 时，结构设计时，采用梁板式楼梯。（ ） 三、选择题： 1、混凝土板计算原则的下列规定中（ ）不完全正确。 A 两对边支承板应按单向板计算 B 四边支承板当21 2≤l l 时，应按双向板计算 C 四边支承板当 312≥l l 时，可按单向板计算 D 四边支承板当321 2 l l ，宜按双向板计算 2、以下（ ）种钢筋不是板的构造钢筋。 A 分布钢筋 B 箍筋或弯起筋 C 与梁（墙）整浇或嵌固于砌体墙的板，应在板边上部设置的扣筋 D 现浇板中与梁垂直的上部钢筋 3、当梁的腹板w h 高度是下列（ ）项值时，在梁的两个侧面应沿高度配纵向构造筋（俗称腰筋）。 A mm h w 700≥ B mm h w 450≥ C mm h w 600≥ D mm h w 500≥ 4、承提梁下部或截面高度范围内集中荷载的附加横向钢筋应按下面（ ）配置。 A 集中荷载全部由附加箍筋或附加吊筋，或同时由附加箍筋和吊筋承担 B 附加箍筋可代替剪跨内一部分受剪箍筋 C 附加吊筋如满足弯起钢筋计算面积的要求，可代替一道弯起钢筋 D 附加吊筋的作用如同鸭筋 5、简支楼梯斜梁在竖向荷载设计值q 的作用下，其承载力计算的下列原则（ ）项不正确。 A 最大弯矩可按斜梁计算跨度0 l '的水平投影0l 计算 B 最大剪力为按斜梁水平投影
钢筋混凝土箱梁施工工艺
钢筋混凝土箱梁施工工艺 ①基础处理：箱梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到95%以上，个别软弱地基填以灰或砂砾，分层夯实，确保地基承载能力200KN/平方米。然后根据支架设计间距放出支架基础位置，上铺5厘米细砂，在细砂上沿横桥向铺设钢板桩，钢板桩口朝上，做为支架条形基础。 ②箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，支架在纵向每隔1.2米布设一道，横桥向在底板处间距1.3米，腹板下0.3米，翼缘板处1.5米。支架下部为螺旋调整底杆，顶端为螺旋调整顶托，长度分别为50厘米。碗扣支架搭设后，均有纵横向连杆，保证支架结构稳定。支架顶端用50型轻轨做为横梁。 ③箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4厘米木板，木板上铺2毫米厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。 ④支架、模板预压：用相当于浇筑段箱梁重量的80%对支架模板进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。
⑤钢筋由钢筋班下料成型，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹板钢筋，绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间检查合格后，方可浇筑砼。 ⑥第一次浇注砼至腹板与翼缘板接合处，是指底板、腹板和横隔板的砼，砼在浇注中，采用拌合楼集中拌制、6立方米罐车运输，砼泵车输送入模，插入式振捣器振捣，在浇注腹板时，要掌握好浇注厚度，浇注顺序由一端向另一端斜坡式浇注，振捣时要控制好时间，不要振坏模板。和翼缘板接合处要抹平，使二次浇注接头整齐美观。浇注后应及时养生。 ⑦拆除内腹板模板，安装箱顶板底模，结构体系为钢（木）支撑组合钢模，在顺桥向每箱室零弯距点外顶板上予开一天窗，以便拆除和取出箱体顶板底模。 ⑧绑扎顶板钢筋，设置控制砼面顶面标高点，经驻地监理工程师检查合格后，浇注第二次砼。浇注顶板砼时在顶板钢筋上布设行夯轨道，控制顶板标高，顶板表面一定要进行二次收浆抹面，拉毛，及时养生，防止大面积裂缝。 ⑨在箱梁砼达到80%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对于天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用砼封死天窗口。
现浇箱梁专项施工组织设计
现浇箱梁专项施工 组织设计 1
现浇箱梁专项施工组织设计 编制: 审核: 批准: 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日 目录
第一章工程概述 一、工程简介 二、编制原则 三、编制依据 四、编制目的 五、首件确定参数要求 六、工期目标 七、质量目标 第二章施工资源配置 一、施工组织机构配置 二、施工队划分 三、劳动力配置 四、劳动力管理和培训 五、主要材料选用 六、机械及试验仪器配备 七、总体施工顺序 八、施工计划 九、箱梁总平面布置图 第三章现浇梁施工方案 一、现浇箱梁施工工艺流程图 二、现浇箱梁工程控制的重点与难点 三、地基处理 四、支架工程
(一)、碗扣式脚手架支架方案 (二)、门洞搭设方案及承载力验算 (三)、地基承载力 (四)、支架预压 五、模板工程 ㈠、方案描述 ㈡、支座安装 ㈢、支座、模板安装质量控制要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项 六、钢筋工程 ㈠、钢筋加工及安装 ㈡、钢筋加工及安装质量控制要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项 七、混凝土工程 ㈠、混凝土施工 ㈡、混凝土浇筑质量控制要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷 ㈣、混凝土浇筑安全注意事项 八、预应力工程 ㈠、波纹管安装 ㈡、钢绞线穿束 ㈢、预应力张拉 ㈣、孔道压浆
㈤、封锚 ㈥、张拉压浆质量控制要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项 九、拆除模板及支架 十、成品保护 十一、质量施工要点 十二、现浇箱梁质量通病控制 十三、冬季施工措施 十四、高温季节施工 第四章质量保证体系 一、质量方针争 二、具体质量目标 三、质量管理组织机构 四、强化质量意识,健全规章制度 第五章安全生产管理体系 一、安全生产方针 二、安全生产目标 三、安全生产组织机构 四、安全管理制度 五、安全生产管理目标措施
箱梁混凝土浇筑方案1
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段一期工程（金阳大道）第1标段 健康大道跨线桥 箱梁浇筑方案 河南高速发展路桥工程有限公司
页1第浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段一期工程第一标段项目部． 目录 一、编制依据 (3) 二、概况 (3) 三、施工总布置 (3) 3.1、施工水、电、路布置 (3) 3.2、混凝土拌和站 (3) 四、施工方法 (3) 4.1、物资准备 (4) 4.2、浇筑顺序及分层 (4) 4.3、混凝土的运输 (6) 4.4、混凝土振捣 (6) 4.5、混凝土的养护 (6) 五、施工进度计划 (6) 六、劳动力及主要施工设备配置计划 (7) 6.1 、人员配置 (7) 6.2、设备器具配置 (7) 七、质量控制及检验 (8) 7.1 、质量控制要点与具体要求 (8) 7.2 、质量检验控制流程 (8) 八、安全控制 (8) 九、文明施工措施 (8) 十、应急措施 (9) 10.1、系统停电 (9) 10.2、浇筑过程不连续 (9) 10.3、波纹管内进浆 (9) 10.4、翻浆 (9) 页2第浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段一期工程第一标段项目部． 健康大道跨线桥现浇箱梁混凝土浇筑方案 一、编制依据1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段一期工程（金阳大道）
第1标段招投标文件； 2、施工组织设计文件； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011等相关技术要求； 4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004）； 6、《桥梁工程施工质量检验标准》J10386－2004； 7、设计施工图纸。 二、概况 健康大道跨线桥桥左右幅桥宽13米，箱室采用单箱双室斜腹板截面，总共设一联，桥长5*30米，梁高180cm；箱梁悬臂板长2.2m，端部厚18cm，根部厚45cm；箱梁顶、底板厚均为22cm，腹板厚度45-45-45cm；在箱梁支点均设置横梁，箱梁正中间中支点横梁厚1.8米，边支点横梁厚1.5米。箱梁顶面设2%横坡。 施工位置：本次浇灌健康大道立交桥右幅箱梁，主线箱梁分两次浇筑，第一次浇筑箱梁底板、腹板至箱梁悬臂倒角处，第二次浇筑箱梁顶板、翼缘板砼。 立方米。360健康右幅底板混凝土数量：底板840立方米，顶板三、施工总布置 3.1、施工水、电、路布置 施工用水主要从健康大道西侧接自来水至工作面； 施工供电从拌和站布置的一台630KVA的变压器接线至各工作面。 箱梁施工道路通行路线为拌和站--牛轳路--柳冲路--健康大道--工作面 3.2、混凝土拌和站 拌合站生产能力及泵车出方量按50 m3每小时，需要20h左右。砼初凝时间为2.5～3个小时，主要施工设备的备用方案：箱梁施工前，与搅拌站取得联系，如泵车、砼搅拌车发生故障及时增调设备到场。并与四标搅拌站协商，作为备用站备料，施工前需对拌合设备进行全面检修确保施工砼供应。 页3第浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段一期工程第一标段项目部． 四、施工方法 4.1、物资准备 箱梁砼标号为C50，单方混凝土材料用量：水泥（P.O 52.5）463kg，砂717kg ，小石（4.75-19mm）1122kg，水148kg，高性能减水剂（聚羧酸）5.52kg，引气剂0.038kg。 水泥储存罐有2个，每个可装100t，第一施工段另备300t在现场（储存在车内）待用。其余原材料均满足施工要求。
现浇钢筋混凝土框架结构的施工方案
现浇混凝土钢筋施工方案 钢筋混凝土框架结构是多层和高层建筑的主要结构形式。框架结构施工按设计有现浇结构施工、预制装配式吊装施工、预制与现浇结合施工等几种形式。现浇钢筋混凝土框架施工将柱、墙（剪力墙、电梯井）、梁、板（也可预制）等构件在现场按施工图浇筑。 现浇框架混凝土施工时，要由模板、钢筋等多个工种相互配合进行。因此，施工前要做好充分的准备工作，施工中要合理组织，加强管理，使各工种密切协作，以保证混凝土工程施工的顺利进行。 1、施工前的准备工作 （1）接受技术交底 框架混凝土施工前，全体作业人员应接受技术人员必要的技术交底，将技术部门编制的混凝土工程珠施工方案，在作业层进行全面的理解并实施。其内容包括：1）工程概况和特点：框架分层、分段施工的方案，浇筑层的实物工程量材料数量。 2）混凝土浇筑的进度计划、工期要求、质量、安全技术措施等。 3）施工现场混凝土搅拌的生产工艺和平面布置，包括搅拌台（站）的平面布置、材料堆放位置、计量方法和要求等。 4）运输工具和运输路线要相适应。如为泵送混凝土时，对楼面的水平运输通道，应按浇筑顺序的先后，用钢管把输送管架至浇筑区域。用双轮车运输时，用钢管架好运输通道，高度应离板面30～50㎝。
5）浇筑顺序与操作要点，施工缝的留置与处理。 6）混凝土的强度等级、施工配合比及坍落度要求。 7）劳动力的计划与组织、机具配备等。 （2）材料、机具、工作班组的准备 1）检查原材料的质量、品种与规格是否符合混凝土配合比设计要求，各种原材料应满足混凝土一次连续浇筑的需要。 2）检查施工用的搅拌机、振捣器、水平及垂直运输设备、料斗及串筒、备品及配件设备的情况。所有机具在使用前应试转运行。 3）灌注混凝土用的料斗、串筒应在浇筑前安装就位，浇筑用的脚手架、桥板、通道应提前搭设好，并进行一次安全可靠性的检查，符合要求后方可进行混凝土的浇筑。 4）对砂、石料的称量器具应检查校正，保证其称量的准确性。 5）安排好本工种前后台劳动人员，配备值班电工、翻斗车司机、看护模板及木工和钢筋工、机械修理工、水电工等配套工种作业人员。 （3）钢筋及水电管线的检查 1）模板检查：模板安装的轴线位置、标高、尺寸与设计要求是否一致。模板与支撑是否牢固可靠、支架是否稳定。模板拼缝是否严密，锚固螺栓和预埋件。预留孔洞位置是否准确。发现问题应时回报处理。 2）钢筋的检查：钢筋的规格、数量、形状、安装位置是否符合设计要求。钢筋的接头位置。搭接长度是否符合施工规范要求。控制混凝土保护层厚度的砂浆垫块或支
预应力混凝土连续箱梁桥施工方案设计.docx
市政管道工程施工 预应力混凝土连续箱梁桥施工方案设计姓名：李雅倩 学号： 30140141 班级：市政14-1 专业：市政工程技术 学校: 浙江建设职业技术学院 指导老师：刘江
目录 一、工程概况 (3) 1.1. 工程基本概况 (3) 1.2. 工期 (3) 1.3. 建设条件 (3) 1.4. 设计标准 (4) 1.5. 材料规格： (5) 二、编制依据 (5) 三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案 (6) 3.1钻孔灌注桩基础施工 (6) 3.2桥面施工 (8) 3.3桥面铺装 (9) 3.4伸缩缝 (9) 3.5防撞护栏 (10) 四、安全文明施工措施 (10) 4.1安全保障措施 (10) 4.2文明施工 (11) 五、桥面系施工 .................................................. 错误!未定义书签。 5.1 桥面铺装 (12) 5.2伸缩缝 (12) 5.3防撞护栏 (12) 七、总结 (10)
一、工程概况 1.1.工程基本概况 （1）工程名称：华硕施工总承包工程 （2）施工单位：华硕建设建筑有限责任公司 （3）设计单位：华硕建设建筑设计有限公司 （4）监理单位：华硕工程监理有限公司 （5）建设单位：华硕建设交通局 1.2.工期 计划开工工期2015年11月11日，完成时间2017年11月11日，总工期24个月。 1.3.建设条件 ⑴自然条件 ①地形、地貌 本标段地区属亚热带季风气候，具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足、夏冬季长、春秋季短、春寒夏热、秋冬干阴和无霜期长等特点。气温的季节性变化显著，最高月平均气温33.0℃，最低月平均气温4℃，历年极端最高气温41.2℃，历年极端最低气温-18.9℃。 ②本地区降水年内分配不均，主要集中在4～6月，该时期降水量约占全年降水量的48%，易产生地区性的洪涝灾害；降水量最少时期是10月～次年1月，4个月的降水量仅占年降水量的16%左右。年平均降水量1347～1440mm。多年平均风速2.0～3.1m/s，年最大风速7.7～20.0m/s。年平均相对湿度：77%～80%。地层岩性、地震 ③区域范围内基岩为泥质粉砂岩，覆盖层从上至下为含碎石浅灰色、褐色砂质淤
现浇箱梁支架专项施工方案修订稿
现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
目录
第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011） （4）《工程测量规范》（GB50026—2007） （7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004） （8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） （9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011） （10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008） 6、施工安全管理规范、规程及手册 （1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) （2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) （4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012） （6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）
现浇箱梁施工方案2
河下村引黄管道分离式立交桥 现浇箱梁施工方案 一、工程概况 太古高速公路S6标段河下村引黄管道分离立交桥位于中心桩号K19+905处，上跨引黄管道和河扫公路。跨径为27+38*3m，全长164.8m。该桥上部构造为现浇连续箱梁，预应力连续箱采用单箱双室结构，顶板宽10米，底板宽6米，梁高2.3m，翼板悬臂长2米，腹板厚0.75米，底板厚0.45米，桥面为3%单坡设计。箱梁采用C50混凝土，共2212.1m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用填土压实至箱梁底板标高，俗称“土牛”。填筑“土牛”时，封闭河扫公路交通，从0#台路基进行改道（改到平面图见附页），确保“土牛”填土的整体性，为了确保施工的安全。“土牛”填筑时采用分层填筑，每层填土厚度不得大于25cm，压实度达到93%以上，“土牛”顶面设置15cm厚砂砾垫层和20cm厚8%灰土和10cm厚C20混凝土。箱梁底模板采用5mm厚PVC板。侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 （一）、地基处理 1、地基处理 1、“土牛”两侧排水沟回填处理 在填筑“土牛”时，在桥梁范围内先预挖纵向排水沟，把原路基表层低洼地段回填至原地面平，排水沟采用挖土沟，表面砂浆抹面。确保排水畅通。 2、桥梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。原地面压实度达到90%以上，然后再分层填筑砾石土，每层填土厚度不得大于25cm，压实度并且达到93%以上，在分层填筑时，路基表面要求并做出2%—4%横坡以利于排水。 3、砂砾垫层 在路基填筑到一定高度后，开始填筑砂砾垫层。砂砾要求达到设计规范的各项指标，并且级配良好。砂砾垫层的压实度要求达到96%以上。 4、灰土基层 砂砾垫层完成后再设置20cm厚8%灰土，在灰土施工时要求严格控制表面平整度、石灰剂量和压实度，及时洒水养护，确保灰土的板结和整体性良好。同时严格按照箱梁底板的横坡度设置灰土的横坡。 5、10cm厚C20混凝土 灰土施工完成后再设置10cm厚C20混凝土，混凝土施工时要求严格控制混凝土的振捣，同时一定要控制混凝土的标高和大面平整度，混凝土的横坡度严格按照箱梁底板的横坡设置。混凝土的标高设置时要预留箱梁的预拱度。 （二）、“土牛”承载力检测 根据梁底板宽度计算梁体的施压面积：S=底板宽度*底板长度=6m*141m=846m2 根据梁体的体积计算梁体的重量：G=V*2.6T/m3=2212.1m3=5751.46T “土牛”表面积应达到的地基承载力：
(完整版)现浇梁板施工方案
目录 1 、工程概况 (3) 1.1桥梁的结构形式 (3) 1.2设计标准 (3) 2、编制依据与范围 (3) 2.1编制依据 (3) 2.2 编制范围 (3) 3、施工进度计划 (3) 4、施工工艺技术及工艺流程 (3) 4.1施工工艺流程 (3) 4.2施工方法 (4) 4.3搭设模板支架 (4) 4.4等载预压 (4) 4.5模板支架预压应注意事项 (5) 4.6箱梁混凝土模板设计、制作和安装 (5) 4.7钢筋的绑扎 (6) 4.8梁板混凝土的施工 (7) （7）检查验收 (8) 5、质量保证措施 (9) 6、施工安全保证措施 (10) 6.1组织保证 (10)
6.2技术措施 (11) 7、文明施工、环境保护措施 (13) 7.1进行动态管理 (13) 7.2建立岗位责任制 (13) 7.3勤于检查、及时整改 (13) 7.4加强现场场容、场貌管理办法 (13)
现浇梁板专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有一座桥需要进行现浇梁板的施工。K474+266.6屋背涌小桥，交角50°，其上部结构采用钢筋混凝土整体现浇实心板，满堂支架施工。桥梁宽度，全幅18m宽度。 1.2设计标准 公路标准：一级公路 设计速度:60km/h、80km/h, 桥面宽度：与路面同宽 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）《国道325线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程施工图设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）《公路桥涵设计通用规范》 2.2 编制范围 使用于K474+266.6屋背涌小桥现浇梁板的施工工艺。 3、施工进度计划 现浇梁板2015年5月10日开始，至2015年8月10日施工完毕。 4、施工工艺技术及工艺流程 4.1施工工艺流程 现浇梁板施工的主要工序为：梁板模板支架地基的场地压实和平整—搭设模板支架—安装梁板底模和外侧模—绑扎梁板底板钢筋—绑扎梁板顶板钢筋—
现浇预应力砼连续箱梁施工方案
现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，箱底宽6.75m，翼板悬臂长3.5m，总宽13.75m。 二、施工方法 1、施工工艺流程图（见下图） 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理 因XXXXXXX位于现状桂和路上，原地面为水泥砼路面，因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时，对原砼路面造成局部破坏，墩柱施工完毕后，采用回填石屑，层层夯实，填至原地面后，垫5mm厚钢板，钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设 预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架，行车道采用Ф52.9钢管立柱，主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托，以调节其高度（具体见支架构造图）。 ③、模板 箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板，板底布置两层10×12cm木枋，上层间距30cm，下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16
螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室
内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型，用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径）。采用的焊条，Ⅰ级钢筋E4302（422），Ⅱ级钢筋E7016（506）。 ③、钢筋安装分两部分进行，首先安装横梁底板、腹板钢筋，待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外，梁的箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方，并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确，钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准，在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇，第一层为横梁第一排筋，第二层纵向钢筋，在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋，横梁的箍筋应箍在最外面。
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案 一、工程概况：(略） 二、方案编制依据 （一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011； （二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004； （三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95； （四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； （五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5； （六）、《贝雷梁使用手册》； （七）、《建筑结构荷载规范》； （八）、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 （一）、人力资源投入情况（略） （二）、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具
2、测量设备投入情况 （三）、物资材料投入情况（略） 四、支架施工方案 (一)、支架设计 根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的
连接方式，增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m（根据变截面宽度也可以适当调整，但间距不能大于4m）。横向根数由变截面宽度确定，33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距6.5m；钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 二、测量放线和条形基础施工 １、基础施工方案 钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7棵横向）及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全
现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工方案 1、编制说明及依据 1.1、编制说明 本工程为农业路快速通道工程第九标段，东起经三路西侧，东至经五路东侧，桩号范围为K9+745.00～K10+983.2，工程范围内线路全长1.238km，全线为高架及地面辅道，包含2条平行匝道。主要包含11联预应力混凝土箱梁。箱梁模板支架采用满布碗扣式支架体系，为保证施工安全，特编制此施工方案。 1.2、编制依据 （1）本工程设计施工图纸 （2）图纸会审纪要、设计变更 （3）已通过审批的本工程《施工组织设计》 （4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011） （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1—2004） （7）《公路工程施工安全施工规程》（JTJ076-95） （8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 （10）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （11）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） （12）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-20089） （13）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012） （14）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） （15）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）
（16）建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 （17）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（18）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）（19）《预应力混凝土采用钢绞线》（GB/T5224-2003） （20）《路桥施工计算手册》人民交通出版社 （21）《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社 2、施工计划 2.1、施工目标 本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，质量目标争取河南省级市政金杯奖，安全目标争创安全文明工地. 2.2、施工任务划分 根据本标段桥梁沿线道路实际情况，本标段桥梁施工按3个工区进行划分。 （1）一工区：经三路至政七街路段，桩号为k10+585～k10+983.2，本段长约398m，工作内容为13～16联预应力混凝土箱梁，共4联。 （2）二工区：政七街至花园路段，桩号为k10+585～k10+137，长约448m。工作内容为9～12联预应力混凝土箱梁，共4联。N2和S2两条平行匝道预应力混凝土箱梁。 （3）三工区：花园路至经五路路段，桩号为k9+745～k9+967，长约222m，工作内容为6～7联预应力混凝土箱梁，共2联。 （4）其中第八联为钢箱梁结构，横跨花园路，施工任务有上海宝冶钢结构公司完成加工安装等各项施工任务。桩号为k9+967～
箱梁穿底板、腹板混凝土浇筑方法
箱梁穿底板、腹板混凝土浇筑方法 土施工工艺标准（Ⅷ204）的相关规定。 a.混凝土浇筑方法应水平分层纵向压荐赶进，阶梯向前推进，高低不平时应同低向高逐渐推进。 b.混凝土振捣棒应垂直插入，快插慢拔、边提边振，至混凝土不再下沉和出现气泡为宜。 c.浇筑完毕后将混凝土顶面整平，并用木抹子拍实、压平。 ⑵多跨连续箱梁因整联长度过长，需分段张拉，或混凝土浇筑量过大，不能整联一边连续浇筑完成时，可分段浇筑。分段位置如设计无规定宜留在梁跨1/4部位处。 ⑶多跨连续箱梁家整联浇筑，必须分段浇筑时，应自一端跨逐段向另一端跨推进，每段浇筑跨数，可依设计或施工需要而定。 ⑷多跨连续箱梁分段浇筑（含混凝土浇筑、预应力张拉和脱架）不宜由两端开始，到中间跨合拢。如果必须从两端跨开始，在中间跨合拢时，合拢段应用合拢设计，按合拢要求处理。 ⑸简支梁混凝土浇筑应尽量加快浇筑速度，连续一次浇筑完毕，混凝土可从跨中向两端墩台方向浇筑，也可以从一端开始浇筑。 ⑹底板混凝土一般不宜分层连续浇筑，底板混凝土初凝前浇筑腹板混凝土，底板与腹板交界埂斜处混凝土应饱满密实。 ⑺浇筑时底板内多余混凝土应及时清理干净，严格控制底板厚度，底板顶面要拍实、压平。
⑻支点横梁两侧预应力束上弯部位不宜两次成型，应全断面一次浇筑。 ⑼浇筑宜采用插入式振捣器振捣，因锚区钢筋较密，浇筑时应人工配合机械振捣。 ⑽采用后穿束时，混凝土浇筑前宜在波纹客内穿入铅丝棉球做拉通准备，混凝土浇筑时设专人由两端往复拉通，采用先穿束时，混凝土浇筑时可用卷扬机由两端往复拉动预应力筋，防止渗入水泥浆凝块堵孔，直至混凝土初凝后停止。 ⑾混凝土浇筑时应设专人检查钢筋、模板、波纹管、锚垫板、预埋件等，出现位移、松动时，及时纠正修复。 ⑿除按本册桥梁混凝土施工工艺标准要求制作标准条件养护试块外，还应制作同条件养护试块，以确定张拉时间。 ⒀与顶板接缝宜留在腹板上埂斜腋下50mm处。
砼箱梁施工方案
一、工程概述 锚跨支架现浇主梁包括 A 、 B 两段,主梁梁肋宽均为3m ,高 2.1m ,梁肋间距为 21m ,桥面板厚0.28m ;翼缘板宽4.8m ,桥面板厚度由0.5m 渐变成0.2m ,砼标号为 C50, A 段砼方量为854.52m 3, B 段砼方量为1079.56m 3。A 段长36m ,宽36.6m ,包括6道内横梁,横梁间距为6m , B 段长32.853m ,宽36.6m ,包括8主墩上梁段浇筑实测项目表1-1 道内横梁和1道端横梁, 横梁间距由6m 渐变成5m , 再变成3m , 南端的5道横梁和1道端横梁增设底板, 形成密闭的箱型, 箱内填充铁矿石压重砼, 标号为C20, 比重为35kN/m3,总方量385m 3。主梁端部设置 2.912m 宽的实心段端横梁,端头全: 所示1-1个支座和垫石。如图2幅分别设置 锚跨示意图图1-1 二、施工简述, 分两段进行锚跨主梁采用钢管贝雷及型钢支架, 砼拖泵长距离泵
送工艺施工。 购置布料, 段。砼采用北岸拌合站集中拌和或采用商品砼,高压泵泵送 B A 先段,后三、施工工艺流程采用木抹子抹面。,人工抹平砼表面, 人工机械振捣杆均匀布料, 3-1, 3-2 参见图段主梁施工工艺流程图 A 锚跨现浇3-1图 图3-2锚跨现浇 B 段主梁施工工艺流程图 四、支架的构造设计 锚跨主梁现浇支撑系统采用φ720mm 钢管作为竖向支撑, 钢管支撑在预先施工的扩大基础及2#承台顶面。支撑体系基本分两种,一种是 A 段现浇主梁和 B 段未设置压重砼的现浇主梁,支撑钢管顺桥向设置8排,间距为5m ,横桥向设置与0#、 1#、1′#主梁现浇支架基本一样。不同之处是:梁肋间桥面板下方设置横桥向贝雷片,共3组,间距 2.205m ,居中放置,贝雷片之间增设连接片; 另外一种是压
现浇箱梁方案
周口南互通立交A匝道桥 现浇箱梁施工技术方案 该匝道桥与漯周界高速公路的交叉桩号AK0+680.838，匝道桥起点桩号为AK0+434.338，终点桩号AK0+927.338，桥梁全长为493m，全桥分为三联，跨径组合为（（6×28）+（2×28+38+2×28）+（6×28）。各联均采用现浇预应力混凝土等高连续箱梁，梁高为1.8m。由6号墩向0号台、11号墩向17号台逐孔浇注，交错张拉纵向预应力钢束，每孔离支点约0.2L处设置施工缝，每一次于该施工缝张拉一半预应力钢束并采用连接器连接，另一半预应力钢束留待下一施工阶段进行张拉，如此交错张拉直至各联梁端锚固为止。 一、现浇箱梁施工技术方案 1、支座安装 现浇砼箱梁采用盆式支座。安装前由测量人员放出横桥轴线和顺桥轴线以控制支座的平面位置，并测出立柱顶面高程用以控制支座的安装高程。同时对支座全面检查，查看零件有无丢失、损坏，橡胶块与底盆间有无压缩空气，对支座部件清洁干净。安装时下座板必须保持水平，当承载力小于等于5000KN时，支座四角高差要小于2mm；当承载力大于5000KN时，支座四角高差要小于1mm。上座板安装时要根据施工时温度与设计安装温度差值计算预偏量，保证支座上下各部件纵横向对中，错开距离与计算值相等。 支座采用地脚螺栓连接，支座上座地脚螺栓按设计要求做好，再
浇上部砼。支座下板与墩台的连接为预留地脚螺栓孔。孔的尺寸大于或等于两倍地脚螺栓的直径，深度深于螺栓长度50mm，使用环氧树脂砂浆来固定。 确保支座安装精度的主要安装步骤如下： 1.1.安装支座下座板； 1.2.根据温度预偏量定出支座上座板位置安装上座板； 1.3.支箱梁模板，浇注混凝土。 2、地基处理 在搭设支架前，必须对地基进行处理。首先，将需要搭设支架地表清理干净，然后按设计对搭设支架地基进行填筑，施工时要分层填筑、压实，保证压实度90％以上。对于桥墩处因系梁、承台施工开挖的基坑采用3％的水泥土回填，人工夯实。然后填筑20cm厚的石灰土，10cm厚的25号混凝土。确保地基有足够的承载力的同时保证地面平整。地基处理宽度比箱梁水平投影每边宽2m左右，处理完毕后搭设支架的地基要高于四周地面，并要根据所采用的竖杆的高度合理控制混凝土地基表面的高度。 3、搭设支架 除38m主跨采用门式支架处，其余采用满堂支架，采用门式支架时必须控制支架高度，满足漯周界高速公路行车净空要求，门架搭设如图所示。 箱梁支架采用碗扣式满堂支架。在每根立杆的顶端均安装标高调整螺栓，以备调整箱梁板高度使用。箱室段纵横间距都使用1.2m的