SUV汽车市场发展趋势分析报告-new

SUV汽车市场发展趋势分析报告

一、SUV及其发展

1.SUV的定义

SUV(SportUtilityVehicle)，即运动型多功能车，它既具有越野车的部分功能，又能够部分满足家庭休闲的需要。与越野车不同的是，SUV具有更好的公路行驶性、多功能性和休闲性，其代表车型如“宝马X5”、“沃尔沃XC90”等。从技术层面看，SUV最明显的标志是其底盘前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥；后悬架是非独立悬架，这在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。简单地说，这种车就是底盘高，有大梁，可以牵引。SUV一般分为2轮、4轮驱动，有些车型已经运用了全轮驱动。SUV与MPV(Multi-PurposeVehicle，即多用途车)的区别在于，MPV集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身；与纯越野车的区别在于具有不可改装性，不适合极限越野和牵引。

2.SUV市场的发展

SUV起源于美国，是越野车概念的扩充，最有代表性的是第二次世界大战时英国的“陆虎”和美国的“吉普”。20世纪80年代，为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上不断发展，这种集运动、休闲、商务于一身，并兼具越野性能的车辆就是SUV。克莱斯勒公司于20世纪80年代生产的“切诺基”可以说是第一代SUV，而SUV成为全球时尚的车型是在20世纪80年代末期。20世纪90年代初，SUV在美国真正兴起。

市场竞争使汽车产品细分成为必然，而差异化则导致基于SUV产品的“不断分裂”。目前SUV主要衍生产品包括SRV、CUV、CRV、RUV。SRV(SportRecreationalVehicle)，即运动休闲用车，它可以分为越野功能型和载人载物型两大类；

CUV(CrossoverUtilityVehicle)，即多功能混合型车，它融会了轿车、皮卡、SUV和小型旅行车的优点，主要代表车型有“克莱斯勒Pacifica”、“别克Rendezvous”、“凌志RX300”、“沃尔沃XC90”，国产车有“欧蓝德”、“哈弗”；

CRV(ComfortableRunabout-Vehicle)，即城市多功能休闲车，代表车型是东风本田CRV；RUV(RecreationalUtilityVehicle)，即休闲型多功能车，虽然没有运动越野的功能，但具备城市休闲功能，代表性产品有“长城赛弗”、“长城赛影”、“江铃宝威”等。

二、中国SUV市场现状

虽然业界普遍认为1998年SUV的概念才进入我国，但从严格意义上说，具有SUV特质的汽车在我国早已出现，只不过那个时候还没有这个概念，只有越野车的概念，如“北京吉普”。统计数据显示，从20世纪80年代初到2004年，我国越野车生产波动比较大，1995年，国内越野车(包括SUV、MPV、吉普等)销售量曾达到了创纪录的13.6万辆(越野车产量达到91766辆)，并且其中80%以上是低价SUV。1999年，我国SUV市场降到了近十年来的最低点，年销量仅为5.2万辆，其中，低价SUV达到50%以上的份额。2001年，我国SUV的市场销售量为7.3万辆(越野车产量达到46246辆)，低价SUV的比例降为31%。当年，金杯通用汽车有限公司引进通用公司技术推出了“雪佛兰开拓者”；湖南长丰集团引进三菱公司技术，迅速登上国内SUV市场头把交椅；北京吉普汽车有限公司通过引入戴姆勒－克莱斯勒公司技术，进而推出“切诺基”。

2002年，以“长城赛弗”和“中兴旗舰”为代表的经济型SUV引导了SUV的第二次革命。2002年SUV总销量为9.86万辆，同比增长47.64%；SUV的总产量达到84204辆，，与2001年的44301辆相比，增长率高达90.07%，其中皮卡血统的SUV占到了41.19%。SUV总量在乘用车市场的份额也超过了MPV，占据了整个乘用车市场的5.27%，一大批非主流企业的进入，使我国的SUV 市场进入了一个宽系列、多品种和档次更加丰富的时代。

进入2003年，国内出现SUV国产化热潮，众多国内企业加入SUV制造行列，使当年的总销量达到15万辆。SUV市场的扩大除了来自于老牌SUV厂商，如“长丰猎豹”、“北京吉普”、“郑州日产”等的平稳增长外，大部分增量来自于一些国产低价位的车型，如“长城赛弗”与“河北中兴”等。众多厂家杀人经济型SUV市场，SUV市场高、中、低三个层次的产品体系在这一年形成。在10万元以下的SUV市场上，涌现出了“万丰”、“江铃宝威”、“中兴”、“天马”等三十多个品脾；20-30万元左右的中档SUV市场则被“三菱帕杰罗SPORT”、“长丰猎豹”、“雪佛兰开拓者”、“郑州日产帕拉丁”等车型瓜分；在高端SUV市场中，有“Jeep4700”、“丰田霸道”、“丰田陆地巡洋舰”。

2004年，SUV市场增速明显放缓，当年我国整个SUV市场的总销量为17.3万辆，其中国产SUV销量达到14.7万辆，同比增长29.2%。从企业进入程度看，2002年，生产经济型SUV的厂家不过七八家，2003年已增长到三十余家，2004年，15万元以下的SUV已达到了近五十个品牌。在中高级SUV市场中，“欧兰德”、“帕杰罗”、“切诺基”三个品牌占整个SUV市场份额的14.2%；“一汽丰田特锐”、“普拉多”和“陆地巡洋舰”则占7.06%的市场份额；“东风本田CRV”占6.67%；“郑州日产”占5.79%；“华泰特拉卡”占5.18%。虽然2004年下半年之后SUV市场增长明显放缓，但仍有“凯迪拉克SRX”、“长城哈弗CUV”、“起亚Sportage”、“日产途乐Patrol”、“日产奇骏”、“北京现代圣塔菲”、“帕杰罗”V75、V77系列，以及“奇瑞瑞虎”等十来款车型进入。

进入2005年，2004年SUV市场的颓势在一季度进一步发展，之后，SUV产销量呈现恢复态势，而3季度SUV市场的高速发展则超出了许多方面的预期。2005年上半年，国内SUV销量17306辆，同比下降5.76%，在主流2轮驱动的SUV市场下滑的同时，一些新兴的2轮驱动时SUV生产企业迅速崛起；4轮驱动的SUV共生产34645辆，同比减少7.43%，销售36386辆，同比增长6.6%。2005年1-9月份，SUV累计产销14.55万辆和14.81万辆，同比增长4.65%和13.56%，扭转了上半年的颓势。

2005年第3季度SUV市场的回暖是多种因素共同作用的结果。首先是SUV性能的改善和新产品的推出，尤其是SUV功能的轿车化结果，如CUV、CR-V的迅速成长。而“现代途胜”、“长城哈弗”、“奇瑞瑞虎”等全新车型等的接连推出，不仅使这一领域的选择余地大大增加，更使SUV尤其是中低档SUV品质、性能大幅提升。另外，2004年上市的“本田CR-V”、“三菱帕杰罗”等新车型的发力，也对SUV的增长贡献不小；其次是消费税动议驱使部分消费者购车计划提前；再次是整个汽车消费环境趋于稳定，使消费者心理预期下降，从而促进了SUV的消费。

三、国内SUV市场竞争特点

1.在国内SUV市场竞争中，日系竞争优势明显

目前，在14个主要SUV生产企业中，合作生产、引进车型或CKD组装的日系企业有5家，引进日本技术的有4家。也就是说，在14家企业中有9家与日本SUV息息相关，包括“丰田”、“本田”、“日产”、“三菱”在内的王牌车型国产化已经取得效果。2004年，“北京吉普”的市场占有率为20.14%，“长丰猎豹”为15.99%，“郑州日产”为5.79%，“东风本田”为6.67%，“一汽丰田”为7.06%，“东南汽车”为6.3%。这6个企业合计占SUV市场总量的62%，除去“北京吉普”部分JEEP品牌外，日系SUV在中国市场已经确立其优势地位，这种态势在2005年前3个季度继续演绎。

2.进口产品集中在高档领域，国内价格竞争蔓延到进口车市场

近年来，国内进口SUV增长最快的部分多为20万元以内的产品，其中日本车的地位牢固。如2002年，在我国进口SUV市场中，日韩和欧美各占了半壁江山。在50万元以上的豪华SUV市场上，“英国路虎”系列、“福特新翼虎”、“三菱帕杰罗”、“沃尔沃XC90”、“保时捷卡宴”、“大众辉腾”、“大众途锐”、“宝马X5”、“宝马X7”、“奔驰ML350”等仍然保持了一定的进口量。2004年，排量在3L以上的越野车进口数量同比增长15%(价值量增长8.58%)，而2005年前8个月，1500ml<排量≤2500ml、2500ml<排量≤3000ml和排量>3000ml的越野车进口数量同比分别增长65%、111%和27%，金额则分别增长43.7%、59.4%和15.85%。

3.产品结构调整加快，价格继续向下修正

SUV回归与边缘化共进，中高档市场份额继续提高。2004年，SUV的市场结构出现了较大的调整，低档SUV的市场份额出现了大幅下降，中高档SUV的市场份额有了显著的提高，以“欧蓝德”、“丰田霸道”、“本田CRV”、“Jeep4700征途”等为代表的新产品阵营逐步与国际接轨，也预示了今后市场的发展趋势，即中高级SUV将成为市场销量可持续增长的主体。2003年高端产品几乎没有，而2004年在低端产品推出力度加大的同时，高端产品也得到加强。进入2005年，低端产品的改进和新产品推出依然如故，但高端产品则明显增多。

2004年，我国SUV市场销售平均价格达到18.9万元，比2003年下降了0.2万元。2005年前3季度总体价格水平继续呈现下降态势。

4.产品全系列和中高档化成为趋势，企业继续分化

据有关方面不完全统计，在高峰时期，我国国内生产SUV的汽车厂家已有三十多家，SUV品牌则接近五十个，经过2004年的平淡和2005年的滑坡后，目前生产厂家已经不足三十家。从竞争态势看，已经基本形成3个“军团”。即以“北京吉普”、“长城赛弗”、“长丰汽车”和“中兴海豹”为代表的第一“军团”，2004年销量均超过2万辆为第一“军团”；“一汽丰田”、“东风本田”、“郑州日产”、“福建东南”这4家销量在一万辆左右的第二“军团”；“华泰现代”、“上海万丰”、“北汽福田”、“江西富奇”5个SUV厂家的第三“军团”。从产品的竞争边界看，包括“长丰汽车”、“北京吉普”、“郑州日产”、“华泰现代”、“一汽丰田”等在中高档SUV领域。“长城赛弗”、“福州东南”、“江铃陆风”、“中兴海豹”、“上海万丰”、“南京跃进”等在中低端领域竞争的原有格局已经发生了一定变化。一些原来生产经济型SUV的企业目前正在向中高端方向迈进，如“中兴金狮”的2轮驱动车型和4轮驱动车型。2005年以来，“长城赛弗”、“北京奔驰(吉普)”、“长丰汽车”和“东风本田”处于前4名；“江铃”、“北汽有限”和“一汽丰田”处于5-7位，其中“江铃”和“北汽有限”上升势头明显；在第三“军团”中，“奇瑞瑞虎”和“现代途胜”也占有重要地位。

四、国际SUV市场研究

1.美国汽车市场与SUV

1990年，美国福特公司推出了Explorer车，开创了乘用车的SUV时代。目前，北美已经成为世界上最大的SUV市场，其年销售量是西欧市场的5倍，约占世界SUV总量的2／3。北美SUV市场的主体是美国，市场份额占93%，其销售量在1996年即突破200万辆，1997年，以轻型越野车(SUV)为代表的多用途车的销量在北美第一次超过轿车，标志着全球汽车时代的开始。此后迅速增加到2000年的352万辆，超过轿车的销售量，目前美国每4辆新车中就有一辆是SUV。2001年，美国汽车市场轻型卡车(轻型卡车：包括皮卡、MPV、SUV和微型厢式车)占总销量的50.5%，达到了870万辆，这在美国汽车销售史上尚属首次。2002年，美国SU~销量增长5.6%，而同期由于美国经济放缓导致美国汽车的总销量下降了5%；2003年，美国的汽车销量比2002年下降了一个百分点，为1670万辆。目前除了“悍马”之外，在美式SUV中，福特汽车公司的“探险者”是美国市场上最畅销的汽车品种之一，被视为美式SU~的基本车型。

2.技术进步促进SUV的普及

近年来，随着机械加工、材料、电子、化工、装配等技术和管理方式的发展，汽车整体质量比过去有了很大的提高，尤其是燃油电喷代替化油器的技术突破，令汽车发动机运行的可靠性有了一个飞跃。如，运动型多功能车(SUV)和皮卡(PickUp)的新车缺陷数平均值从1980年的99个降低到2000年的20个。在20世纪90年代初期，新车缺陷数平均值停滞在三十个左右，主要是因为当时汽车上装备的一些计算机系统工作不可靠，抵消了其他系统可靠性方面的改进。随着专用的汽车计算机系统被开发出来并投放汽车市场，使20世纪的最后5年汽车可靠性得到提高，2000年新车缺陷数平均值降到20个，降幅30%。

1980年，美国品牌的运动型多功能车每100辆新车平均有138个缺陷，1990年降到49个，2000年再降到23个；日本品牌的运动型多功能车，1990年缺陷只有16个，2000年降到9个。日本品牌的运动型多功能车优于日本品牌的轿车。本田、富士和丰田汽车自使用初期就可靠，并且在使用中能够保持可靠的良好状态。宝马、梅赛德斯一奔驰和日产汽车使用初期也相当好，性能始终如一。克莱斯勒和通用汽车从使用初期到5年结束都有中等数量的缺陷。在2001年的年度调查中，“本田CR—V”是最可靠的汽车。所有这些都推动了SUV的普及。

3.世界SUV发展趋势

综合各方面情况看，预计未来世界SUV市场将呈现以下特征：①基于燃油价格和可持续发展需要，混合动力车将大行其道；

②世界SUV市场的核心仍是美国，日本在高端领域，欧美在顶级车领域的地位还将持续；③世界SUV市场的区域特征仍十分明显，中国经济型SUV、中档SUV的竞争力将进一步增强；④产品的不断创新仍是SUV生产商立于不败之地的法宝；⑤人性化设计、舒适性、个性化将是SUV发展的重要特征；⑥适应现代生活的城市越野车和适合极限越野的越野车将成为SUV市场发展的两大重要方向。

五、中国SUV市场发展趋势

1.国民经济发展与汽车市场

有关研究表明，20世纪80年代以后，我国汽车市场发生4次波动周期：峰值分别出现在1985、1988、1992和2002年，而相应的低谷期则分别出现在1986、1990和1996年。汽车年产量由1982年的19.63万辆增长到1992年的106万辆、2000年的207万辆、2002年的325万辆、2003年的444万辆和2004年的507万辆。在扩张期内，汽车年产量增长率远远大于国民经济国内生产总值GDP增长率；在收缩期内，汽车年产量增长率则远小于GDP增长率。2002年，我国汽车市场跨入本次扩张高峰期，与前3次扩张期比较，这次扩张期有其不同的特点。首先是产品供给出现大幅度改善，价格调整步伐加快；其次是私车成为我国汽车产业发展的重要动力；再次是中国加入WTO，使汽车市场竞争更加激烈，国际巨头以全新的姿态在全领域角逐中国汽车市场；最后是在乘用车市场上，轿车、SUV、MPV等几乎全面发展。

从国际汽车工业发展轨迹看，在轿车普及率上升的过程中，家用轿车的需求比重一般不断上升，商用轿车的需求比重相应下降。如日本在1965-1990年期间，在轿车需求结构中，商用轿车的比重由57.3%下降为20.8%，而家用轿车的比重由40.8%上升到79%；韩国在1982-1989年期间，商用轿车的需求比重由23.6%下降为9%，而家用轿车的需求比重由73.8%上升到90.2%；美国1968年就已经达到每个家庭2辆轿车的水平，以至在1970-1990年的新轿车销售总量中，家庭的购买比重由74.4%下降为60.8%，而企业的购买比重由24.5%上升为37.6%。从这个意义上说，我国轿车产业具有很大的发展空间。就我国SUV发展历程和前景看，由于私人购买SUV不是像美国那样把SUV作为“第二部车”，而是在轿车和SUV之间进行抉择。也就是说，二者存在一定程度上的替代效应。

比照国际规律，现阶段中国汽车拥有率仍然严重偏低。如SUV在中国汽车销售中只有2%—3%的比例，但在很多发达国家，SUV在汽车销售总量中占有17%的比例，美国SUV占25%的比例。从这个意义上说，中国SUV市场潜力巨大。随着人们收入水平的不断提高，越野车及SUV将越来越受青睐。SUV在中国获得青睐，这不仅因为其多功能的特点，而且在于其时尚风格。这一点在美国、中国和日本几乎是相同的。中国汽车市场是一个非常典型的新兴市场，它在SUV市场细分上与美国汽车市场相似，即SUV会占越来越多的市场份额。同时，城市化建设进程的加快，高速公路、等级公路建设和公路里程的加长等形势都要求产品趋向全能化，既具有越野车的越野性能，又具有轿车的舒适性；最后，目前国内的SUV市场保有量在二百万辆左右，其中很大部分需换更新，这将为SUV发展提供一定的市场空间。

2.中国SUV市场趋势分析与发展预测

第一，从SUV在欧美境遇和中美基本面对比看此类车的中国市场。从SUV的区域分类市场特点看，欧洲SUV倾向公路，主要体现它的高速性能非常好，其电子装置特别多，旨在保留高速性能的情况下通过电子装备实现越野性能，这就是欧洲SUV的特点，即高端化。最能代表美国特点的“悍马”在美国一直叫好，但在欧洲销售并不好，主要是欧洲人对SUV比较理性，欧洲高昂的油价限制了SUV的发展。中国人对于SUV的喜好介于美国和欧洲之间，中国人很喜欢这种车的外形，但中国是一个新兴的市场，虽然品牌对忠诚度有较大影响，但从轿车市场的发展看，不断推出新车型，以适应忠诚度较低的国内用户是轿车生产商时刻面临的问题。也就是说，中国市场的汽车产品的“生命周期”相对较短。

从中、美汽车消费的基本面分析看，两国的国土面积都较大，国土结构、气候条件都存在较大可比性(当然中国山地和丘陵面积更大)，但除了这一点，似乎其他因素都表现为差异性：一是经济发展水平存在较大差异。主要体现在美国基础设施已经比较完善，汽车价格占人均收入的比重也比较低，汽车保有量已经达到相当程度(SUV、MPV在很大程度上是第二辆车)，汽车服务已经形成一个强大的产业链条(包括汽车金融、维修服务等)，汽车产业的竞争已经比较充分，所有这些都导致美国SUV市场比较理性，而这些条件在中国还不完全具备；二是文化背景的差异。美国的汽车消费已经从某种意义上承载着美国文化，张扬个性，虽然这一点在中国年轻人中间会越来越多地体现，但不同的文化背景仍将导致这一问题长期存在；三是消费观念和最终消费群体的不同。中国私人更多的是一次或二次的汽车消费者，这就决定了消费的重点还在轿车上，而价格、收入、油价等约束条件的不稳定导致了消费预期存在很大变数，同时中高档SUV的用户在公务车中有很大分布，如公安、森林、税务等部门；美国本土SUV仍是美国消费的主体，虽然日本车以舒适、节油等特点迎合了一定消费者的需求，但本土品牌的忠诚度还在，而中国市场的品牌忠诚度很低，不断推出新车型成为各厂商成功的关键。

第二，从中国SUV主流厂商的变化看未来SUV市场趋势。几年前，当人们为“北京吉普”的滑坡而惋惜时，1995年适时引进三菱帕杰罗越野车技术生产猎豹越野车，使猎豹汽车悄悄地坐上了中国越野车之王的宝座。而2002年长城赛弗经济型SUV的问世使其问鼎冠军，之后又生产档次更高的CUV车型，使其竞争力得以延续。2004年CRV的面市给原来的SUV市场造成重大冲击。“途胜”和“瑞虎”的上市也导致了竞争态势的变化，一些企业因此出局，一些企业则步履维艰。

与轿车相比，SUV耗油量大，其销售必然受到一定程度的影响。但对高端SUV的影响相对较小，因为它拥有特定的客户群。低价SUV由于油价、停车费的不确定性都在一定程度上制约了其发展，而燃油税差别税率的最终出台对SUV发展的消极影响是显而易见的。

综合有关因素看，未来我国SUV市场将呈现以下发展趋势：①中高档SUV市场前景广阔，因为公务用车和部分高收入人群的需求相对稳定；②SUV与中国轿车产业一样，产品价格的不断下调(有些是配置提高后价格不变)和新产品的不断推出将成为企业在激烈的竞争中制胜的法宝；③中国市场具有介于美国和欧洲市场之间的特点，粗旷、豪放、越野性能好的车型与燃油的经济性结合将是SUV下一步发展的重要方向之一；④由于中国经济发展的梯度特征，经济型车仍有一定市场，但SUV价值的回归将迫使这类企业向中高档领域发展；⑤城市SUV的发展将趋于豪华，强势品牌将继续保持很强的竞争力，弱势品牌通过走出去或在二级城市寻求发展将是其成长的重要选择，竞争的最终结果将使几个优势品牌主宰国内SUV市场；⑥中国SUV的“井喷”局面将不再出现，提高供应链效率、完善后市场将是SUV企业竞争力的重要组成部分，而新产品的不断推出将是这个新兴和不成熟市场制胜的永恒利器。

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：

工程检测行业现状及发展趋势

工程检测行业现状及发展趋势 摘要：工程检测是各种工程项目的服务部分，并在一定程度上起到了督促与监督的作用。工程检测行业是国家服务行业中不可缺少的重要组成部分，并且近年来伴随着我国加入世贸组织，各级政府逐渐对工程检测市场趋于放开，以及全民质量检测意识的相对提高，工程检测行业越来越受到重视，与此相应的是工程检测行业表现出了快速发展的强劲势头。工程检测行业面对的国内国外的大环境下，机遇与挑战并存，以此为背景，本文通过分析工程检测行业的现有状况，之后提出了其存在的问题，最后探讨了工程检测行业的发展趋势，以期提供参考。 关键词：工程检测现状问题趋势 在我国国内，检测行业从开始出现到逐步发展直到现在大概有20多年的历史。在这段时间里，检测行业从零起步，从无到有；规模也随之逐步扩大，由小到大；工作类型也多元化的发展，由单一到综合，牵涉各色行业；检测行业的市场化概念也逐渐在市场中确立，逐渐得到明确。 一、工程检测行业现状 工程检测行业从起始的出现到逐渐的发展直到现在的 迅速增长，基本都是作为建筑行业的附属部分而出现。工程

检测行业主要以三种形式的检测单位来呈现：或者以建筑施工企业的内部试验室的形式；或者存在科研院校内部的从事教学科研的试验室；或者由各级工程质量安全监督管理部门设立的，带有一定政府色彩的监督检测机构。目前国内各种建筑工程检测机构近五千家，三种检测单位的构成相差不是很明显，其中企业实验室数量最多，大概占据了40%，而监督检测机构和科研院校检测力量则各占30%。这三种形式的检测单位分别在各自的领域进行工程检测工作。 占据数量相对较多的企业内部实验室的检测单位，属于企业内部的附属机构，作为专门服务于各自企业。由于其自身的局限性质，注定了其不可能步入检测市场，并且企业实验室在工程检测的检测能力、规模、技术革新方面都会受到诸多的限制，对工程检测行业的发展是不利的。监督机构的工程检测，相对于企业内部实验室有一定政策上的优势，具有一定的政治色彩，在检测的资金、规模等方面具有天然的优势，但在长期看来，这种局限于地域性的垄断工程检测，在政府的保护下会出现检测工作效率低，服务意识不高，缺乏竞争能力等不良的效果。近年来，伴随着事业单位的机构改革，科研院校在工程检测人员、检测硬件设备以及资金投入方面都不断地加大力度，重要作用在不断地凸现出来。工程检测行业的现状主要有一下几点表现： 首先，工程检测行业表现出来的体制较为单一，缺乏多

未来汽车发展趋势分析

市场基 2保有009年中国汽车产销量超过1360万辆，即使按每年增长10%的保守估计，中国汽车产销量在2013年也要超过2000万辆，一个国家的市场总规模与人口有密切关系，比如，中国有7亿部手机，钢铁产量为世界的48%，有近4亿网民，这些都是别的国家无法超越的。汽车产销量2010年将达到1500万辆，相应的汽车后市场也将呈现巨大的社会需求。 1、汽车市场发展潜力 (1)、截至2009年底，全国机动车汽车量情况(1.86亿辆)： 公安部交通管理局最新统计数据显示，截至2009年底，全国机动车保有量为186580658辆，与2008年相比，增加16692914辆，增长9.83%，增幅上升3.5 个百分点。其中，汽车保有量为76193055辆，摩托车保有量为94530658辆，分别占全国机动车总量的40.84%、50.66%，是机动车的主要构成部分。 (2)、全国机动车驾驶员1.88亿人 其中汽车驾驶员：1.3亿人, 2009年，全国机动车驾驶人数量达到199765889人，与2008年相比，增加19105153人，增长10.58%，增幅上升0.25个百分点。其中，汽车驾驶人为138203911人，占驾驶人数的69.18%，是汽车保有量的1.81倍；与2008年相比，增加16111779人，增长为13.20%。 (3)、09年国内汽车产销量已经达到1360万辆的水平，意味着今后几年也将维 持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。 2、汽车售后服务高新技术化 目前，属于汽车工业本身制造的价值，在整个汽车成本中所占比例在减小，而高新技术产品所占比例越来越高，像奥迪A6这样的产品其电子产品部分的成本，已经占整车生产成本的三分之一。高新技术的材料、零部件广泛应用于汽车，在此基础上，消费者追求时尚化、个性化越来越明显，加装和改装日益普及，包括高保真数字音响、无线通讯、网络电脑、GPS导航、DVD及电视等娱乐系统。 3、从修理为主向维护为主转变 目前，美国的汽车养护业，已经占到美国汽车保修行业的80%，年均收入超过数百亿美元。制造商、经销商、消费者车坏了才去修理的观念已经转变为，保正常使用，保性能优良状态，售后服务的重点转向了维护保养。 4、售后服务的远程化和网络化 随着互联网技术和无线电通讯技术的发展，国外汽车厂家开始提供远程诊断服务。

当今中国汽车行业发展趋势

当今中国汽车行业发展趋势 如今，我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。但仍有许多不足，据权威媒体的分析人士表示，政府在扶持汽车业发展时，最应该做的是停止以牺牲民营汽车企业为代价的，对国有汽车企业的大力扶持。在中国政府2006年制定的相关法规中，规定电信业完全国有，汽车等其他重要行业的国有化比重要非常高。中国政府同意各国有汽车企业与国外厂商展开合作，以创办合资公司、生产国外厂商的车型的方式来提高各自的效益。 在过去的三十年中，几乎每一个国有汽车企业都实现了与国外厂商的合作并取得巨大的经济效益。又例如，在2006年重庆长安汽车公司实现了与法国PSA 集团的合作。在2010年奇瑞汽车公司实现了与捷豹和路虎的合作。 对于成为世界销量第一的中国汽车工业来说合资企业功不可没。合资企业提出合资自主品牌汽车的发展思路无疑是与时俱进适应中国汽车市场实情的举措当前发展合资自主品牌汽车存在着多方面的有利因素。 第一政策优势汽车产业政策对我国汽车工业的发展有着重要的影响。纵观我国近些年来的汽车产业政策可以看出我国在对小排量的汽车的优惠和鼓励政策尤为明显而合资企业汽车很难享受到政府的政策支持。目前已上市的几款合资自主品牌汽车主要是低排量的小型低端汽车。因此合资企业发展合资自主品牌汽车政策优势明显。 第二技术研发优势与我国本土自主品牌汽车相比合资自主品牌的在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术更容易进行新的技术研发。 第三产品定位优势随着我国经济水平日益提高我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态未来我国二、三线城市汽车市场存在着较大消费空间合资企业发展合资自主品牌汽车扩大低端车市的市场份额无疑为在我国二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量打好基础。由2010年我国各地区千人汽车拥有量图可以看出北京天津浙江等城市千人保有量在100~230辆/千人之间其他城市千人汽车保有量在30~100辆/千人之间不等中国汽车市场前景广阔。同时从消费结构来看我国二、三线城市汽车需求空间还较为宽阔合资自主品牌汽车定位低端市场符合我国国情具有很大的发展空间。 第四品牌定价优势2011年合资自主品牌汽车未上市之前合资企业的汽车主要是合资企业生产技术和品牌均是使用国外品牌在中国汽车市场上合资企业品牌技术优势明显。 合资企业生产合资自主品牌汽车占有了品牌优势又因属于自主品牌可以实现不影响外资品牌价值的情况下自由定价。从而在抢占低端城市汽车市场份额时合资自主品牌汽车占据价格优 中国政府希望通过这样的合作，在增加各国有企业经济效益的同时能学习到国外厂商的先进技术。通过与国外厂商合作势必会增加各国有企业的经济效益，但是在技术交流层面所得到的“效益”却是很少的。这是因为国外厂商在技术方面或多或少是对中国厂商有戒备心理。而且中国国内国有汽车企业大都追求经济效益的增长，忽略了向国外厂商学习先进技术。此外，中国政府的相关部门希望国有汽车企业不断增加其规模，但大部分厂商现阶段的能力不足以实现大规模的扩张。 争夺低成本领先地位：国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金，这将导致一个产能过剩的阶段。目前零部件是汽车成本的主要来源：尽管中国劳动力成本极低，但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%，因此中国零件

建筑工程技术的发展现状及发展趋势分析

建筑工程技术的发展现状及发展趋势分析 随着建筑行业的大发展，建筑工程领域对于建筑工程技术水平的要求不断提高，希望借助先进的工程技术不断提高工程质量与效率，保证工程的安全性。近几年，我国建筑工程技术管理水平不断提高，很多先进的工程技术得到了广泛的应用，极大地提高了建筑工程领域的效益，但是在发展过程中也暴露出了一系列问题，阻碍了技术工程在我国的进一步发展。 1建筑工程技术重要性 改革开放以来，建筑行业不断发展，逐渐成为国民经济的重要组成部分。建筑企业自身调节能力不断增强，为了适应激烈的市场竞争，建筑企业的管理理念不断优化，建筑经营管理水平不断提高，逐渐步入管理现代化阶段。建筑经营管理包括对于建筑项目过程全方位的管控，建筑工程技术作为其中一个重要的环节，影响着企业建设发展的方方面面。提高建筑工程技术水平也越来越得到建筑企业的重视，逐渐上升成为营销到企业生存发展的战略核心地位。不断推动建筑工程技术水平的提高，成为了建筑行业的普遍诉求。建筑工程技术的重要性主要体现在： 1.1影响建筑工程的质量

安全性是建筑工程的基础问题，要保障建筑各个方面符合国家的各项规定，保证工程质量。因此，安全性成为了工程技术最先需要保证的问题，随着技术水平的不断提高，建筑程序不断科学化，建筑材料的制作与选择也更加丰富。在整个建筑项目工程中，工程技术都发挥着至关重要的作用，由于项目工程会受到气候天气影响、地形地势限制、建筑规模等各方面因素的影响，先进技术所发挥的保障安全性作用至关重要，通过质量检测、科学施工等环节保障项目的安全。 1.2影响建筑工程的效率 工程技术的提高，将直接影响到项目建设的各个环节。由于在项目建设过程中，要求不同部门、不同工种的共同协作，工程技术的提高将为协作化生产提供技术支持。促进建筑资源的合理配置，减少资源浪费；不断完善建筑工程设备，提高项目建设效率；降低企业生产经营成本，提高企业的综合竞争力。 2建筑工程技术发展现状 改革开放以来，建筑工程发展飞速，行业竞争激烈，建筑行业对建筑工程技术发展重视程度不断提高，我国建筑行业的整体技术水平得到了飞跃。比如在接地设计技术、抗震技术、防渗漏技术等方面的技术水平得到了质的提高，结合具体的地形地势、气候天气等施工条件等因素制定选取不同而处理方案，推动着项目工程施工

教师个人成长总结

教师个人成长总结 时间总是来去匆匆，这一年即将结束，本人热爱本职工作，认真钻研业务知识，刻苦学习新的教育理论，努力延伸相关专业深度，不断提高自己的教学水平和思想觉悟，基本形成了比较完整的知识结构。在教学中严格要求学生，尊重学生，以学生为中心，以教师为主导，教学，因材施教。使学生学有所得，不断提高，为了下一学年的教育工作做的更好，本人特将本学期教学心得总结如下： 一、政治思想方面： 深刻体会党的方针政策，认真学习新的教育理论，及时更新教育理念。积极参加校本培训，并做了大量的政治笔记与理论笔记。新的教育形式不允许我们在课堂上重复讲书，我们必须具有先进的教育观念，才能适应教育的发展。所以我不但注重集体的政治理论学习，还注意从书本中汲取营养，认真学习仔细体会新形势下怎样做一名好教师。 二、在师德方面： 作为一名教师，一言一行都是学生眼中的榜样和标准。教师在学生心目中的地位是很高的，在某种年龄阶段，教师的形象之高大甚至超过他们的父母。所以，教师的言行直接影响和关系到学生未来的品德发展。教师必须具备高尚的职业道德，这一点非常重要。 我觉得教师的职业道德，集中体现在教育责任感，关爱学生和工作效率上。教育事业关系着下一代的身心发展，关系着祖国建设的明天，是中国建设中举足轻重的一部分。教师的工作责任感应该是极其强烈的，只有强烈的责任感才能带动起工作的热情和动力，才能真正意识到自己职业的重要性而投入全部的精力。教师要时刻注意自己的言行并留意学生的反应和变化，为学生树立好的榜样，改正不良的习惯都是教师的基本责任。 光有责任感还是不够的，教师不应只成为学生的导师和帮手，更应该是学生的朋友。所以关心、爱护学生是一个好教师最起码的道德，是强烈责任感的体现和升华。关爱学生首先应当是对学生人格的尊重，以公平客观的眼光去看待和评价每一个学生，不能以偏见、片面的态度对待他们。除了关心他们的学习以外，还应关注他们的心理健康，引导他们向着积极、乐观、上进的方向发展。除了关心他们在校的行为，还应了解他们课堂以外的生活，以便及时、适当、全面地帮助和引导他们健康成长。 三、教研方面。 教研活动不够，所以我非常注意去听一些其他学科老师的课。我认为听课是提高自身教学能力的一个好方法，，只有多听课才能够逐渐积累经验，所以对我校每一次听课的机会我都十分珍惜，在听课中找出自己差距和不足。 四、教育教学方面： 要提高教学质量，关键是上好课。为了上好课，我做了下面的工作： 1、课前准备：备好课。

从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势论文

从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势论文

从管理经济学的角度分析 中国汽车市场的现状和发展趋势 全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散，对国内经济发展主要产生四个方面的影响：外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足，特别对后者影响深远。在这样的全球积极萧条大环境下，国家颁布了：扩内需、调结构、惠民生的政策，为我国汽车工业创造了较好的发展环境。接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势 现状 一．消费者需求 消费者对汽车的需求受到多方面的影响。最根本的是收入水平的影响，根据马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。尽管我国经济长期保持了快速增长，城乡居民收入大幅度增加，但对我国消费者而言，按大部分人的收入水平还是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。且由于竞争激烈，车市行情不稳定，降价趋势明显，导致消费者持续保持观望态度，持币待购心理增强，纷纷延缓购车计划。在这样的情况下，使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已，购车欲望并不会很强烈。 另一方面，消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。国内部分汽车消费者还存在落后的消费观念：一是把消费汽车放在身份的位置上，把消费汽车作为身份地位的象征。二是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，当中从众心理起着较大的作用。就是由于这些落后的消费观念，导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，尽管他们还没有足够的钱买车。 目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，其次是10~20万元的这一档次。除了买车的款项，还要考虑到油价、汽车维修保养、保险、各项税费等支出。依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购

我国爆破工程行业的发展趋势实用版

YF-ED-J4110 可按资料类型定义编号 我国爆破工程行业的发展 趋势实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

我国爆破工程行业的发展趋势实 用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1 引言 爆破工程最早起源于千余年前中华大地的 黑火药时代。大约在11～13世纪，黑火药传人 欧洲;在17世纪黑火药开始用于开采矿石，开 启了矿山爆破的新篇章。经过两百多年，全球 工程爆破行业有了令人瞩目的发展，出现了许 多大型工程爆破企业，例如拥有120多年历史 的澳瑞凯集团公司(ORICA)，可以为全球各大矿 产开采商提供爆破服务，同时也生产与采矿相 关的各种化工用品，其业务广泛分布于全球六

大洲。ORICA在澳大利亚民爆市场份额达65%～70%(据GSJBW统计)，在美国民爆市场份额达45%。 我国爆破技术和爆破工程行业在近三十年来发展很快，每年炸药消耗量已超过300多万吨，每年爆破工程行业产值1300～1500亿元。很多技术已经达到了世界先进水平，有些技术还处于领先地位。 2 行业整合与重组 不完全统计，我国现有四千多家爆破公司，但具有爆破与拆除一级资质企业仅36家。每家企业的年平均营业收入不足4000万元，年收入超过5亿的更是凤毛麟角。近几年，金属加工特种爆破企业如雨后春笋，遍地开花，其中不乏如西安天力金属复合材料有限公司、大

自我成长分析报告

自我成长分析报告 课程名称：大学生心理调研与发展任课老师：张海斌 专业：应用化工技术 班级：应用化工专业 学号：21 姓名：陈诚

摘要: 感叹人生，是因为曾经没有过轰轰烈烈的壮举，觉得渺小，觉得平庸，似乎生活过于简单，简单得让人感觉烦躁。没有大言不惭地说过将来，只是比较现实地握住了现在，我想，这是一条路，每个人所必须踏上的一次旅程，曾经看到过这样一句话：成长的过程漫长却充实，自毁的过程短暂却留下一生痛苦，人生可以说是一次考验，何去何从取决于自我。 一.我的历史 我是一名来至农村的孩子，生于1990年的夏天，对很多人来说是个平凡的一年，但对我那小小的家来说是多么一件值得高兴的事，不知道不觉已度过二十余年回想自己的人生之旅，心中感激之情油然而生。我感激我的父母、我的亲人们，他们给我营造了一个快乐的童年。父亲是个个体商户，母亲是个贤妻良母式的巧妇。小时候的生活虽然可谓艰辛，没有现在吃的好，没有现在住的好，但那时和邻居的小伙伴玩的十分开心，过的无忧无虑，真的很还念 小学 小时候，家里又一个大院子，院子里就是一片绿色，浓郁的树木，清新的空气，快乐的童年;山水，开门便是，蓝蓝的天。清澈见底的水，勾勒出的倒影像是流动的生命。家住河边的我有很不错的游泳技巧，那时还不知道城市的美丽与发达，更不知道自己也会在某一天也进入到那样的世界里。我就是在那样的环境中开始

成长的，也是在那里，开始思考，开始建立和形成价值观。我喜欢那自然的，纯净的生活，无关金钱，无关权力，无关欲望。小学是我们村里的小学，同学们都很单纯，老师也很努力，所有的孩子都会在家长和师的教导和棍棒下学习，那是真的很贪玩，经常遍体鳞伤。像其他同学一样，着迷那些新鲜的各种各样的玩具，那就每周用生活费去买，可想后面的生活了。那是的很大的梦想就是赶紧上初中，这样周五就会比小学早放假两个小时。呵呵，这是看当时的自己真很搞笑的。在一年年的期盼下终于进入了梦想中的初中。 1.初中 初中依然在我们乡里，这时的我们已经知道了学习的重要，虽然依旧还是玩耍，但每个人都知道不学习就在只能一辈子呆在农村所以很多人都会好好学习，这时候我也是其中的一员。父母为了然我能有一个好的学习环境，花了1500块钱进了当时的实验班，这个班里都是学习很不错的同学，我在里面很容易就被埋没了，说实话这在当时对我幼小的心灵照成很大的影响。个人都希望被人重视被人夸奖，但上了两年都没有考过太好，成绩决定一切啊。是在和父母上商量决定留级，来到新的班级新的环境我就变得更沉默了，天天起早贪黑的学，黄天不负有心人，留级后成绩很不错都考到全年级第二，为此老爸狠狠的夸了我一次。以后我更努力的学习虽然没考这么好，但每次都在年纪前十，父母真的很开心。不幸的事还是发生了，初三那年我们乡开了一家网吧，我迷

大数据未来五年发展趋势统计分析报告

大数据未来五年发展趋势统计分析报告 随着大数据技术的飞速发展，大数据已经融入到各行各业。2017年中国的大数据行业发展趋势是什么,大数据行业整体市场规模如何,大数据行业前景如何?下面跟随物联网解决方案供应商及其蓝牙模块、iBeacon厂家云里物里科技一起来看下。 (一)大数据行业整体市场规模及预测 整体来看，2017年中国大数据行业的发展依然呈稳步上升趋势，市场规模达到了234亿元，和去年相比增速超过39%。随着政策的支持和资本的加入，未来几年中国大数据规模还将继续增长，但增速可能会趋于平稳。 (二)大数据在各行业应用状况 (1)企业哪些方面需要大数据? 根据大数据分析结果，将近一半的企业将大数据运用在企业工商信息管理方面，此外，在社会保障、劳动就业、市政管理、教育科研方面分别占据33.9%，32.7%，29.4%，29%。整体来看，大数据的应用范围广泛。 (2)多少企业应用到了大数据?

大数据分析对企业的发展越来越重要，35.1%以上的企业已经开始在企业内部应用到了大数据;34.2%的企业正在考虑应用大数据，22.9%的企业在未来1年有应用大数据的计划，仅仅有7.8%的企业暂不考虑应用大数据。 (3)这些企业如何使用大数据? 根据数据显示，38.8%的企业使用实时动态处理大数据并提供分析结果;37.5%的企业分析历史数据;通过机器学习，辅助企业管理者更好地决策的企业占比为22.5%。 (三)各行业大数据的发展水平如何? 我国行业大数据总体发展水平较好，在各行业都有应用。其中，金融大数据、政务大数据的应用水平高，同时交通、电信、商贸、医疗、教育、旅游等行业大数据的发展水平也有显着提升。

中国汽车后市场服务发展现状及趋势分析

本文为WORD文档，下载后可编辑使用

一、中国汽车行业的发展现状 现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。 与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况 中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是

说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。 1.2我国汽车后市场的现状 目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。 1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性 我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。 1.2.2治理服务水平低 中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与

工程造价行业发展前景分析

工程造价行业发展前景分析 摘要：工程造价的行业发展在很大程度上依靠建筑发展的大环境。目前，作为 国民经济支柱产业之一的建筑行业一直以来保持这高度且稳定的发展势头，规模 不断扩大。作为中国未来发展的支点，新型城镇化倡导走集约、绿色、低碳的建 筑之路。这些对绿色、新型的智慧型环保建筑的要求也对工程造价行业发展提出 了新需求。 工程造价是指工程的建设价格，是指为完成一个工程的建设，预期或实际所 需的全部费用总和。从狭义上来说，造价指的是一个项目承包合同的价钱，也叫 建筑安装工程费，简称建安费；广义上来说，是指一个项目的总投资。两者的区 别在于，前者只包含了施工单位的承包费用，也就是一个项目的实体费用。后者 还需要考虑到建设单位的管理费、设计费、征地拆迁费用、贷款利息等。 从行业发展上来看，工程造价是土木建筑工程必不可少的一部分。无论是建筑、安装、市政等施工阶段工程预算及工程结算与决算，或者是工程审计与估价，定额编制与管理，以及工业与民用建筑工程的施工和组织管理、工程监理、工程 招投标和项目管理等方面的都需要需要造价专业人员。 目前，建筑市场的不断完善对工程造价行业的发展带来了新的机遇，但是机 遇与挑战并存，工程造价行业的发展前景面临着升级转型： 一、现行的市场情况 2017年，我国工程造价咨询企业总体呈健康发展势头，企业年总收入较2015年、2016年有明显的增幅。2017年工程造价咨询企业的营业收入为1469.14亿元，比上年增长22.05%。进入2018年，我国国民经济稳定运行，固定资产投资回暖，为工程造价咨询也提供了良好的需求环境，2018年企业总营业收入将达到了约1700亿元。 2017年全国共有7800家工程造价咨询企业参加了国家住建部数据统计，比 上年增长3.9%。其中，甲级工程造价咨询企业3737家，增长10.53%；乙级工程 造价咨询企业4063家，减少1.48%，2018年行业企业规模突破了8000家。 整体市场运行情况良好，但是微观到具体到建筑项目上来看存在着建筑项目 普遍重视建设项目后期甚至工程决算阶段，在一定程度上忽视前期预算的阶段。 因此，由于造价控制的缺失和建筑项目监理的缺失，会导致大量的效益损失项目。 市场是资源调配的基础，规范的市场行为是需要宏观的法律法规来维护。在 工程造价管理法规体系建设方面，应逐步建立包括国家法律、行政法规以及其他 质量安全等配套在内的多层次法律框架体系的完善。建立与完善行业的诚信体系，通过进一步完善工招标控制价制度、国有投资项目工程结算的审查制度、工程结 算文件备案制度、工程造价纠纷调解制度等的实施，推进工程计价行为的监督， 加强政府投资项目工程造价的监管。并纳入统一的诚信体系，与资质进行联动。 二、从业人员的素质 从造价从业人员来说，我国的工程造价从业人员门槛低，经验不足情况较多，主要工作量多集中在计算与审核上。造价师学历主要以大专生为主，学历普遍较低，存在着从业人员队伍学历与行业发展人才需求不符。发达国家的造价从业人 员主要精力集中在项目经济评价、方案优化及风险控制等方面。充分发挥了专人 人员的业务能力，将重复和计算性的工作多由计算机完成，解放了造价人员。人 才比例的缺失和工作方向方向的分散导致造价业在国际发展上缺乏竞争力。

教师个人成长报告

教师个人成长报告 和顺县思源实验学校赵素萍 自踏上这神圣的三尺讲台开始，通过自身的努力钻研，通过前辈的指导和引领，我在教育教学道路上不断成长，以下是我的成长分析报告。 一、心中有“爱”：教师成长的灵魂 教师要成长，首先必须让自己的职业理想得到升华。在回答“我为什么要当教师？”这样的问题的时候，假如一个教师仅仅把它看成一种谋生手段――事实上这样的教师不在少数――那么他倒不如及早放弃，去从事更适合自己发展的其他工作。陶行知先生说：“爱是一种伟大的力量，没有爱就没有教育”。教师工作是一种艺术，教师的使命是去塑造一个个有灵魂的生命，而不是去装配硬邦邦的机器零件。这一根本特点，决定了教师不可能仅仅依靠理论和技术来工作，也就是说教书育人的工作必须有“灵魂”，这个灵魂就是“爱”。教育的最有效的手段就是“爱的教育”，有了爱，教师才有灵魂。我在平时的教育教学中，能够做到爱学生、爱自己、爱职业、爱思考、爱创新……其中最根本是爱学生，爱学生、理解学生、从学生的需要来思考问题，这是教师成长的基点。脱离了学生的需要，孤立地谈教师发展是没有意义的，更不会有好的效果。如果我们去用心观察就不难发现，哪一个优秀教师不是把学生成长作为自身职业发展的出发点？我们常说“教学相长”，其中也有这样一层意思，就是教师的成长是建立在学生

成长和发展基础上的。不爱学生，教师就不可能爱事业；不爱事业，教师也就很难在教学实践中用心思考、追求创 二、职业规划：教师发展的蓝图 教师的专业成长需要一个明确的目标，无论这个目标是一个偶像还是一个综合的模型，还是经过自己的分析思考后定下来的一系列子目标，最关键的是它要能“看得见”，能真正激励着自己去努力，模糊的目标几乎等于没有目标。阅读教育大师的作品、了解同时代教育名家的思想、观察分析优秀教师的成长案例等都是形成明确成长目标的有效方法。 有了目标之后自然要寻找通往目标的路径，目标越明确这个路径也越容易找到。实际上目标和路径两者是互相影响的，而且在实践过程中，目标和路径也总会有不同程度的调整。在选择目标和规划实施计划的时候，目标的逐层分解、具体的时间表、可能遇到的困难、自我激励和内省、获取帮助等策略都是必要的。需要特别指出的是，教师个人的职业发展规划应该跟学校教学的需要和整体发展规划结合起来，这样才能相互促进、并能及时得到帮助和监督。另起炉灶的做法往往事倍功半。 每一阶段，每一年的目标，看似很小，但只有从阶段性目标做起，才能实现我们心中更长远的目标。 三、且学且思：教师发展的路径 孔夫子说“学而不思则罔，思而不学则殆”，教师的成长多成同样离不开“学”和“思”两个字。教师要发展，不能闭门造车、孤陋寡闻，

技术前沿：工程机械行业未来10大发展趋势

从20世纪80年代到本世纪初，国内外工程机械产品技术已从一个成熟期走到了现代化时期。伴随着一场新的技术革命，工程机械产品的综合技术水平跃上了一个新的台阶。 电子技术、微电脑、传感器、电液伺服与控制系统集成化改造了传统的工程机械产品，计算机辅助设计、辅助制造及辅助管理装备了工程机械制造业，IT网络技术也装备了工程机械的销售与信息传递系统，从而让人们看到了一个全新的工程机械行业。 新的工程机械产品在工作效率、作业质量、环境保护、操作性能及自动化程度诸方面都是以往所不可比拟的，并且在向着进一步的智能化和机器人化方向迈进。 未来工程机械行业又将走向何方，哪种产品又会被用户所接受，小编认为，只要从以下几点出发，在不断前进的同时调整自己的步伐，重拾辉煌仅一步之遥! 1 节能环保 无论是从减轻环境负担，还是打破对外贸易壁垒等方面考虑，节能环保之路都将成为工程机械发展的主流

趋势。今后中国工程机械产业的发展将更加注重转型升级，而在具体的实施策略中，节能环保将成为主要的发展方向。 目前，工程机械各家厂商都在其新产品上融入更多的节能环保的元素。 在上海宝马展上，无论小松、现代、沃尔沃建筑设备等国际工程机械知名企业，还是三一、徐工、中联、柳工等中国本土的工程机械巨头，都纷纷展示了它们最新的机械设备，这些设备无不是有了更好的节能环保性能。由此可见，工程机械的未来走向，必将是节能环保大势当道。广大工程机械企业必须依靠自己走上让产品工作效率更高效、节能降耗性能更出色的正确道路上。 2 模块化设计 未来随着我国工程机械行业的发展，为用户提供高性能、高可靠性、高机动性、良好的维修性和经济性的设备逐渐成为厂商追逐的目标。因此为了满足用户的个性化需求，厂商生产应该采取多品种、小批量的生产方式，以最快速度开发出质优价廉的新产品。想要

青年教师个人成长总结报告

青年教师个人成长总结报告 青年教师个人成长 梁军 时光飞逝，转眼间参加工作已经六年了，在这段时间里，正是有了领导的关怀，同事间的互助，师生间的灵犀，才让我这个初出茅庐的年轻教师得到了很好地成长，自己真正经历过，才知道做求实的老师虽然很辛苦但是很快乐很充实，“我想成为一名教师！”因为这个信念，我的心中始终涌动着激情的波涛，我的内心始终坚守着一个追求：做一名老师，用我的言语在学生渴求的心海里荡起层层知识的涟漪，用我的真心去灌溉学生的心灵，去温暖他们的人生。将近三年的教学之路走下去，有得有失。 一、个人的成长离不开学校良好的机制 在我校每一个青年教师的成长都离不开老教师的帮助和鼓励。和外校相比，有了老教师的指引和帮助，我们经历的挫折更少，我们少走了很多弯路。甚至这种关心延伸到生活中的方方面面，许许多多经验丰富的老老师以及我们敬爱的毛校长等等老师和师长的帮助和鼓励过我的人都给过我很大的帮助。在这样一种良好的环境下我才得

以茁壮的成长。学校每学期一度的集体学习又提供了一个很好的专业成长发展的平台和教师之间学习的机会，无论是同科目的还是跨学科的我从经验丰富的优秀教师的指导和帮助，让自己更有信心面对学习和教学。在紧张而又忙碌的学习和工作中，我慢慢的成长起来。经过自己虚心的请教，随着自己教学实践中不断进行自我反思，在反思中不断发展和完善自我，有很大的进步，但同时也发现了自己还是存在很多的缺陷和不足。但我会逐渐的完善和提高的。所以在这里真地感谢我们的毛校长，感谢求实，在我走上教育之路时，让我知晓了追求成功和幸福人生的奥秘，给我这么多宝贵的财富！ 二、课堂教学方面 （一）备课 教学之始，我认识到备课的重要性——备课是提高教学质量的关键，一定不讲无准备的课。作为青年教师，我备课从分析教学目标、分析教材、分析学生、选择教学方法、安排教学环节等多方面下手，备详细。我们的集体备课也让我们每个人的智慧得以碰撞，这些更有利于我们年轻教师的成长，记得一位师长曾经对我说过这样一番话：“做人不能总是盯着别人的缺点，这样的话最终会蒙蔽自己的双眼，变得自大而无能，只要我们能自律，善于发现优点，克服自己的不足，不断的完善和改善自己提高自己，如果用海纳百川的胸怀去包容别人，就会使我们的家更融洽，我们都能一同进步，你们年轻的教师就会少走弯路快速的成长起来，我们的工作和生活就会变得更美丽更有

顺丰发展趋势分析报告

顺丰发展趋势分析 第一章：顺丰快递总体情况描述 没有比这更能集中你的注意力了：你不断地看到你的竞争对手想把你从地图上驱逐出局。——威勒·嘉洛维 正当全球快递运输公司联邦快递（ＦｅｄＥｘ）等几大洋快递在中国长硬翅膀之时，国家邮政局此时也将邮政物流作为今后几年发展的一项重要业务备加重视。近年来，作为中国民营快递代表地顺丰快递也确定了战略目标和市场定位。其实，就在2005年新的《邮政体制改革方案》出台之前，面对刚刚成为世贸组织成员的中国，2004年，雄雄勃勃的联邦快递就早已做了两件事：一是与联合包裹（ＵＰＳ）、敦豪航空（ＤＨＬ）、澳大利亚天地货运公司、ＴＮＴ、日本海外新闻普及株式会社ＯＣＳ以及中外运、中铁、民航等中外企业联手对抗中国邮政对国际速递业务的新一轮封杀；二是与全球影像巨头柯达携手，利用在中国最大的零售网络，搭便车将“联邦快递自助服务专柜”抢先搬进北京９家柯达快速彩色冲印店。自进入2005年，以联邦快递以及TNT的品牌推广更进一步助推这个以物流服务以及解决方案的营销战略。洋快递这些措施对于中国邮政快递形成了一个不小的威胁，同时对于民营快递更是一个几乎毁灭性地打击。因为快递业在中国有着巨大的市场需求，自然，中国市场也是联邦快递等洋快递的主要竞争市场之一。在这样的形势之下，以中邮速递为例，ESM这个曾是市场占有率接近百分之百的快递品牌，目前占有率不断地缩减，不到20%左右，而且不断碰到DHL、TNT等跨国巨头的围攻。作为民营快递领袖的顺丰快递，积极拓展国内市场， 一、基本信息 顺丰速运于1993年３月在广东顺德成立。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务。随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。在1996年，随着客户数量的增加和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖20个省及直辖市，101个地级市，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。 顺丰速运将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”。顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地

中国汽车市场现状及发展趋势

2013年7月（上）30产业经济 中国汽车市场现状及发展趋势 孙泉 上海汽车集团股份有限公司 中图分类号：F764 文献标识：A 文章编号：1009-4202(2013)07-030-01 摘要 随着国民经济的发展，汽车已经成为重要的居民生活用品，汽车的普及为汽车行业的发展提供了良好的契机，由于我国市场经济发展时间不长，汽车行业还面临着严峻的问题，本文通过简述国内汽车市场发展的现状，在结合国外汽车市场发展办法的基础上，讨论了我国汽车行业未来的发展趋势。 关键词 中国汽车市场 国际汽车市场 汽车发展趋势 2013年初，国家有关部门修改的汽车相关政策法规开始付诸实践，比如“汽车召回条例”、“家用汽车产品三包规定”以及“机动车强制报废标准规定”等，为规范国内汽车市场健康稳定发展完善了制度管理。2012年12月，习近平同志在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》时表示：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”国家领导人开始重点关注国产汽车的发展问题，然而，在汽车市场发展的同时，节能减排问题、汽车生产核心技术问题也日益凸显出来，可以说，汽车行业的发展，机遇和挑战并存[1]。 一、国际汽车市场发展评述 国际汽车发展市场在日趋成熟的体系运营之下，一方面，国际成熟的汽车市场加剧了我国汽车市场国内市场的竞争压力，以及出口压力；另一方面，国际成熟的汽车发展市场也为我国汽车市场的发展提供了经验借鉴和模式指导。 纵观国际汽车市场，一般来说，会出现两个发展高峰，第一个高峰是汽车市场发展的初期，以每千人汽车量计算，从每千人五辆汽车发展到每千人二十辆汽车是第一个高峰，其时间在五年左右，也就是五年市场汽车市场增长400%，汽车消费平均每年增长30%；第二个高峰是每千人二十辆汽车增长到每千人130辆汽车，该时间持续十年，平均每年增长20%。 在汽车行业发展的初期，巨大的发展空间使得其增长速度可以达到30%，该时期对于汽车的消费主要根据居民的经济收入；第二个高峰虽然其增长速度只有20%，但是在十年的时间内，每千人汽车拥有量增加了110辆，该时期汽车消费的增长一方面要考虑到消费能力问题，另一方面，最重要的是要考虑到相关的配套设施的发展，比如交通、能源等[2]。 二、国内汽车市场发展现状 我国汽车市场发展到每千人保有量20辆是在2009年（当年每千人汽车保有量为21辆），根据国际汽车市场发展规律，应该进入了第二个发展高峰。 然而，早在2009年，国家出台了大量的刺激政策，来鼓励消费，包括1.6排量汽车的购置税由10%减至5%，取消养路费，实施汽车下乡政策，给予农民购买轻卡、微客以及微卡车型10%的价格补贴。这样的鼓励政策之下，2009年汽车消费增长了52%，突破了国际汽车市场的发展规律，这样的高消费增长在政策的鼓励之下，持续到了2011年。 2011年相关的鼓励措施到期退出，另外，随着国际金融环境的变动，央行开始实施紧缩的货币政策，极大影响了消费者的消费信心，于是导致2011年汽车消费的增长率仅为10%。 一般来说，汽车消费的增长是直接和居民人均收入相关，然而，由于社会主义市场经济的特殊性，国家政策对于国家经济的宏观调控左右了一般的市场经济规律，虽然2009年到2010年实现了汽车市场的重大突破，然而2011年巨大的消费增长回落也导致了汽车行业发展的无规律性，这样的发展现状对于汽车行业的稳定、成熟发展存在不利因素[3]。 到了2013年，1月22日，工信部等12个部门印发了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，该意见注重推进重点企业跨区域、依赖市场力量而不是行政干预的行业整合，在汽车行业，意见中指出：“推动整车企业横向兼并重组；推动零部件企业兼并重组；支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸；支持参与全球资源整合与经营”，这样的政策意见，引导汽车行业实现强强联手、在市场中自由竞争，为实现企业行业的全面、健康、综合发展有重要的作用。 三、未来中国汽车市场发展趋势分析 根据国际市场汽车发展高峰规律分析，我国已经进入了汽车行业发展的第二个高峰期，该时期影响汽车消费需求的因素，除了硬性的消费能力以外，更重要的是相关配套设施、服务设施的问题。随着我国特大、大城市的城市化问题、尤其的环境问题越来越突出，对于绿色环保、节能减排的呼声越来越大。今年1月16日，环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》第二次征求稿。国五排放标准增加了颗粒物例子数量（PN）这一污染物控制项目，而且严格控制了污染物的排放限值。 这样的环保要求对于汽车的发展必然存在一定的阻碍作用，然而，也为小排量、环保汽车的发展提供了良好的发展契机。因此，基于绿色生活的需求，未来中国汽车市场必然朝着普及绿色环保的方向发展。 另外，随着习近平同志明确提出“促进自主汽车发展”，自主品牌汽车存在良好的发展契机。当然，由于自主品牌汽车在技术以及档次上还存在局限，结合节能减排的需求，未来汽车市场的发展很可能会迎来中、低端汽车发展的黄金时期。 四、结语 在结合国外汽车市场发展规律以及我国经济发展和汽车市场发展特点的基础上，未来中国可能会在中低端自主品牌汽车市场上实现重大突破。 参考文献： [1]王颖星.我国汽车消费信贷发展对策.合作经济与科技.2011(02):33-35. [2]楚唐. 限制汽车消费能否拯救城市交通?.经济研究参考.2011(06)：09-11. [3]乔卿鹏. 汽车消费市场现状分析及对策——以武汉市为例.企业导报. 2011(02)：19-21.