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水润滑轴承摩擦噪声实验研究

水润滑轴承摩擦噪声实验研究开题报告

1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）

水润滑轴承的研究背景

轴承是机器中用来支撑轴的一种重要零件，随着流体力学理论的建立和数值计算技术的发展，滑动轴承的应用日益广泛，普遍应用于船舶、汽车、金属切削机床、仪表、矿山、冶金等设备中。如何减少轴承与轴之间的动摩擦、噪声，提高机械效率和使用寿命，是滑动轴承研究需要迫切解决的问题，研究者们在轴承结构、润滑剂、减摩材料、制造加工工艺等方面进行了大量的研究工作，取得了相当的成果。

近几年来, 由于人们逐渐认识到保护环境、节约能源资源对人类可持续发展的意义, 开发新型的节能无污染产品的很急切。长久以来，船舶轴承大多采用金属构件，以油为介质，这不但消耗大量贵金属和油料，并且为了防止油泄漏，需要进行密封，使其结构相当复杂，而且很难解决由于各种摩擦副而引起的摩擦、磨损、振动、冲击、噪声、无功能耗、可靠性差、寿命较短等一系列问题。根据我国有关调查报告：目前我国使用油润滑尾轴轴承的所有中型船只，每年要从尾轴轴承中泄漏出的润滑油总量约有312 t，这对江河湖海的水系造成严重的污染。利用天然水替代矿物油作为各种机械传动和流体动力系统工作介质以及利用非金属作为传动摩擦副的研究课题，是机械传动系统的高效节能与环境保护科学研究领域的前沿，现已引起了人们的普遍关注。

用水代替油作润滑介质，不仅能节约油料，还可以避免以油为润滑介质对环境造成的污染。同时水润滑轴承成本低，阻燃性好，易维护保养，承载能力高；还能降低摩擦副的摩擦、磨损、振动、噪声、无功能耗等关键问题。因而水润滑轴承的研究对于提高机械效率和保护环境等都有着重要的理论研究和实践应用价值。

但是由于水的沸点低，所以水润滑轴承不能应用于高温环境中。水尤其是海水的锈蚀作用较强，纯水的导电性比普通润滑油高数亿倍以上，能引起绝大多数金属材料的电化学腐蚀和高分子材料的老化。河流的含沙量也会对船舶上的水润滑轴承也会产生影响。同时由于水的黏度很低，仅为油的1／100～1／20，低黏度的润滑剂一方面具有摩擦阻力小，摩擦因数低等优点，但水膜的承载能力要比油膜低的多，很难形成流体动压润滑，一般认为只有在高速、低载的适宜条件下才能形成流体润滑，但在启动和停机过程中，运行速度有所变化时，往往会使轴承处于边界润滑和干摩擦状态。因此，对水润滑轴承要求其能在边界润滑和

干摩擦条件下安全运行，并具有低摩擦因数。

水润滑轴承的应用研究现状

40 年代末开始, 苏联对采用水作为润滑液的流体静力轴承和流体动力轴承的特性和材料进行深入的研究。英国、德国和日本以及其他许多国家也在水润滑轴承的研究方面做了大量的工作。英国的海沃德- 泰勒公司、德国的维克斯和米契尔公司、丹麦Danfoss 公司、芬兰Tampere、加拿大的汤姆逊- 戈尔登公司、日本的东芝公司等在水泵、液压元件和船舶尾轴中应用了水润滑轴承, 其中日本的海水液压传动技术非常领先, 制成了在12km 深水下的成套液压系统; 德国汉堡工业大学研究了陶瓷摩擦副, 试制的轴向柱塞泵中的滑靴、缸体和支承盘均采用了陶瓷材料, 润滑介质和工作介质都采用了水。

中国从50 年代中期开始在船用离心泵中采用水润滑轴承, 60 年代初期开始进行这方面的理论探索和试验研究工作。目前, 国内应用的水润滑轴承相对仍较少。例如在泵上应用的水润滑橡胶轴承大多是从德国引进技术, 通过模型试验, 对比和评价试验等总结出经验参数而加工制造的。

目前国内生产厂家也很少, 其中沈阳滑动轴承研究所与西安交通大学润滑理论及轴承研究所组成的联合体在这方面做过一些有益的探索,重庆大学机械传动国家重点实验室、重庆奔腾科技发展有限公司合作研究开发了170 多种规格的RTG 水润滑复合橡胶轴承和塑料轴承等产品。在水润滑轴承的摩擦学研究方面, 我国的报导较少。重庆大学机械传动国家重点实验室王家序、秦大同教授在水润滑橡胶轴承方面有着深入的研究, 在试验机上做了大量的橡胶、塑料的摩擦性能试验, 得出不同水质、不同工况下的摩擦学特性, 确定了载荷、转动速度、运行时间等对摩擦系数、磨损量的影响。重庆大学段芳莉的博士对水润滑橡胶轴承的润滑机理做了研究, 并进行了相关流体润滑计算。青岛建筑工程学院的王优强、杨成仁教授等针对沈阳水泵厂生产的八纵向沟水润滑橡胶轴承进行了试验研究和理论数值计算, 得到摩擦系数随载荷、速度、温度和间隙的变化曲线, 系统的分析了其润滑机理及内在规律, 提出了一些降低摩擦损耗和控制摩擦过程改进措施, 确定了该类轴承的最佳设计参数和使用范围。此外，武汉理工大学、武汉第二船舶设计研究所等在水润滑轴承的研究上处于领先地位。

与油相比，对于水这种不能产生有效润滑效果的环境介质中，希望有性能更好的轴承材料。基于这一点，在塑料材料中进行了诸如增加某种亲水性的添加剂，以改进提高其水润滑特性。另外，在陶瓷材料方面进行其水润滑机理的研究。即使对水来讲，也要试用一下使其含有象油中的脂肪酸那样的能在轴承表面形成润滑油膜的添加剂。可以认为，今后应开发更高性能的水润滑轴承及其润滑方法。

水润滑轴承的前景

水润滑轴承的研究已有数十年，仍有许多问题需要研究。在理论方面, 进一步完善滑动轴承的边界润滑和流体润滑理论，揭示各种材质（尤其是非金属材料）的水润滑摩擦副在边界润滑和干摩擦下的摩擦学机理及其减少摩擦的方法研究。在应用方面, 水润滑轴承将改变某些在恶劣环境中工作的机械的结构, 如泵、风机等, 使这些机械的结构在设计、制造、安装、维修上趋于简单化, 并能提高使用寿命、机械效率和承载能力, 节约贵重有色金屑材料, 其经济效益和社会效益将是十分可观的。为实现以水替代油为工作介质、以非金属替代金属摩擦副材料两个方面的重大突破，进而提高我国在该领域的国际竞争力，抢占该学科前沿的制高点，特别是从根本上解决船舶推进系统油泄漏污染水资源及环境日趋严重的现状，用水作介质的环保型产品开发与产业化研究具有普遍而重要的意义。相信在不久的将来，水润滑轴承的研究与应用会得到长足的发展。

2、课题任务、重点研究内容、实现途径

课题任务

水润滑轴承摩擦噪声实验是研究水润滑轴承的关键技术之一。

1）.资料收集、整理，了解水润滑轴承摩擦噪声的研究现状和发展。2）.学习相关知识和软件，进行水润滑轴承摩擦噪声实验方案设计。3）.进行水润滑轴承摩擦噪声实验和结果分析。

4）.撰写毕业论文。要求立论正确，证据充分，条理清晰，书写工整，图文并茂，字数不少于1.5万。

现有条件（包括资料的准备.经费落实.实验条件.场地条件等）：有

水润滑轴承摩擦噪声实验研究

水润滑轴承摩擦噪声实验研究开题报告 1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）水润滑轴承的研究背景轴承是机器中用来支撑轴的一种重要零件，随着流体力学理论的建立和数值计算技术的发展，滑动轴承的应用日益广泛，普遍应用于船舶、汽车、金属切削机床、仪表、矿山、冶金等设备中。如何减少轴承与轴之间的动摩擦、噪声，提高机械效率和使用寿命，是滑动轴承研究需要迫切解决的问题，研究者们在轴承结构、润滑剂、减摩材料、制造加工工艺等方面进行了大量的研究工作，取得了相当的成果。近几年来, 由于人们逐渐认识到保护环境、节约能源资源对人类可持续发展的意义, 开发新型的节能无污染产品的很急切。长久以来，船舶轴承大多采用金属构件，以油为介质，这不但消耗大量贵金属和油料，并且为了防止油泄漏，需要进行密封，使其结构相当复杂，而且很难解决由于各种摩擦副而引起的摩擦、磨损、振动、冲击、噪声、无功能耗、可靠性差、寿命较短等一系列问题。根据我国有关调查报告：目前我国使用油润滑尾轴轴承的所有中型船只，每年要从尾轴轴承中泄漏出的润滑油总量约有312 t，这对江河湖海的水系造成严重的污染。利用天然水替代矿物油作为各种机械传动和流体动力系统工作介质以及利用非金属作为传动摩擦副的研究课题，是机械传动系统的高效节能与环境保护科学研究领域的前沿，现已引起了人们的普遍关注。用水代替油作润滑介质，不仅能节约油料，还可以避免以油为润滑介质对环境造成的污染。同时水润滑轴承成本低，阻燃性好，易维护保养，承载能力高；还能降低摩擦副的摩擦、磨损、振动、噪声、无功能耗等关键问题。因而水润滑轴承的研究对于提高机械效率和保护环境等都有着重要的理论研究和实践应用价值。但是由于水的沸点低，所以水润滑轴承不能应用于高温环境中。水尤其是海水的锈蚀作用较强，纯水的导电性比普通润滑油高数亿倍以上，能引起绝大多数金属材料的电化学腐蚀和高分子材料的老化。河流的含沙量也会对船舶上的水润滑轴承也会产生影响。同时由于水的黏度很低，仅为油的1／100～1／20，低黏度的润滑剂一方面具有摩擦阻力小，摩擦因数低等优点，但水膜的承载能力要比油膜低的多，很难形成流体动压润滑，一般认为只有在高速、低载的适宜条件下才能形成流体润滑，但在启动和停机过程中，运行速度有所变化时，往往会使轴承处于边界润滑和干摩擦状态。因此，对水润滑轴承要求其能在边界润滑和

减速器的润滑和密封

第六章减速器的润滑和密封 6.1 减速器的润滑减速器中齿轮、蜗轮、蜗杆等传动件以及轴承在工作时都需要良好的润滑。 6.1.1润滑方式的选择 1.少数低速(v<0.5m ／s)小型减速器采用脂润滑外，绝大多数减速器的齿轮都采用油润滑。对于齿轮圆周速度v ≤12m ／s 的齿轮传动可采用浸油润滑。即将齿轮浸入油中，当齿轮回转时粘在其上的油液被带到啮合区进行润滑，同时油池的油被甩上箱壁，有助散热。为避免浸油润滑的搅油功耗太大及保证轮齿啮合区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，一般浸油深度以浸油齿轮的一个齿高为适度，速度高的还可浅些(约为0.7倍齿高左右)，但不应少于lOmm ；锥齿轮则应将整个齿宽(至少是半个齿宽)浸入油中。对于多级传动，为使各级传动的大齿轮都能浸入油中，低速级大齿轮浸油深度可允许大一些，当其圆周速度v ＝0.8～12m ／s 时，可达1/6齿轮分度圆半径；当v<0.5～0．8m ／s 时，可达l/6～l ／3的分度圆半径。如果为使高速级的大齿轮浸油深度约为一齿高而导致低速级大齿轮的浸油深度超过上述范围时，可采取下列措施：低速级大齿轮浸油深度仍约为一个齿高，可将高速级齿轮采用带油轮蘸油润滑，带油轮常用塑料制成，宽度约为其啮合齿轮宽度的1／3～1／2，浸油深度约为0.7个齿高，但不小于1Omm ；也可把油池按高低速级隔开以及减速器箱体剖分面与底座倾斜。蜗杆圆周速度v≤10m／s 的蜗杆减速器可以采用浸油润滑。当蜗杆下置时,油面高度约为浸入蜗杆螺纹的牙高，但一般不应超过支承蜗杆的滚动轴承的最低滚珠中心，以免增加功耗。但如果因满足后者而使蜗杆未能浸入油中（或浸油深度不足）时，则可在蜗杆轴两侧分别装上溅油轮，使其浸入油中，旋转时将右甩到蜗杆端面上,而后流入啮合区进行润滑。当蜗杆在上时，蜗轮浸入油中，其浸入深度以一个齿高(或超过齿高不多)为宜。 2.当齿轮圆周速度v>12m/s 或蜗杆圆周速度v>10m/s 时，则不宜采用浸油润滑，因为粘在齿轮上的油会被离心力甩出而送不到啮合区，而且搅动太甚会使油温升高、油起泡和氧化等降低润滑性能。此时宜用喷油润滑，即利用油泵(压力约0.05～0.3MPa)借助管子将润滑不高但工作条件相当繁重的重型减速器中和需要大量润滑油进行冷却的减速器中。由于喷油润滑需要专门的管路、滤油器、冷却及油量调节装置，因而费用较贵。对蜗杆减速器，当蜗杆圆周速度p≤4～5m ／s 时，建议蜗杆置于下方(下置式)；当v>5m ／s 时，建议蜗杆置于上方(上置式)。 6.1.2润滑油粘度的选择齿轮减速器的润滑油粘度可按高速级齿轮的圆周速度v 选取：v≤2．5m ／s 可选用中极压齿轮油N320；v>2．5m ／s 或循环润滑可选用中极压齿轮油N220。若工作环境温度低于0°C，使用润滑油须先加热到0°C 以上。蜗杆减速器的润滑油粘度可按滑动速度s v 选择：s m v s /2 可选用N680极压油；s v >2m/s 可选用N220极压油．蜗杆上置的，粘度应增大30%。 6.1.3轴承的润滑

水润滑轴承水膜压力无线测试系统标定方法

2018年第9期仪表技术与传感器 Instrument Technique and Sensor 2018 No.9 基金项目:国家自然科学基金项目(51605269);陕西理工大学院士工作站建设项目(fckt201510);陕西理工大学博士启动基金项目(SLGQD15-07) 收稿日期:2017 -12-01水润滑轴承水膜压力无线测试系统标定方法王楠1,2,梁应选1,王明武1,杨帆1 (1.陕西理工大学机械工程学院,陕西汉中 723001;2.陕西省工业自动化重点实验室,陕西汉中 723001) 摘要:为了通过试验获得准确的水润滑轴承水膜压力,深入研究轴承特性与润滑机理,针对已有水膜压力无线测试系统,提出了系统标定方法并给出了标定结果的应用实例三首先,介绍了水膜压力无线测试系统及压力传感器的结构与参数;然后,详细阐述了无线测试系统的标定方法二标定条件二标定步骤以及数据处理算法,并在标定实验台上对已有系统进行标定实验;最后,将标定结果及测试系统应用到八沟槽水润滑橡胶轴承水膜压力的测试中三试验结果表明,该无线测试系统标定方法可行二标定结果可靠三关键词:水润滑轴承;水膜压力;无线测试系统;传感器标定;最小二乘法;线性回归中图分类号:TH39 文献标识码:A 文章编号:1002-1841(2018)09-0040-05 Calibration Method of Wireless Measurement System for Film Pressure with Water-lubricated Bearing WANG Nan 1,2,LIANG Ying-xuan 1,WANG Ming-wu 1,YANG Fan 1 (1.College of Mechanical Engineering ,Shaanxi University of Technology ,Hanzhong 723001,China ; 2.Shaanxi Key Laboratory of Industrial Automation ,Hanzhong 723001,China ) Abstract :In order to obtain the accurate film pressure of water-lubricated bearing via test,and to study the bearing charac-teristics and lubrication mechanism,the system calibration method based on existing wireless measurement system of water film was proposed,and the application example of calibration results was given.First,the wireless measurement system of water film,and the structure and parameters of pressure sensor were introduced.Then,the calibration method,conditions,process,experiment rig,and data processing algorithm were described,and the calibration experiment was conducted on existing system.Finally,the film testing of water-lubricated rubber bearing with eight grooves was conducted based on calibration results and measurement sys-tem.The test results show that the calibration method of wireless measurement system is feasible,and the calibration results are re-liability. Keywords :water-lubricated bearing;water film pressure;wireless measurement system;calibration of sensor;least square method;linear regression 0 引言水润滑轴承是采用水作为润滑剂的滑动轴承,作为各种水力机械的关键部件,近年来得到越来越多的研究三其轴瓦材料和轴承结构有多种形式,轴瓦材料有橡胶二塑料与陶瓷合金等,轴承结构有带沟槽(沟槽数量二类型和分布多样)与不带沟槽两种三水膜压力是水润滑轴承的基本参数,可通过对其深入研究来获得轴承的重要特性,如:水膜厚度二橡胶轴瓦变形二轴承承载能力二轴承润滑状态等三由于水的黏度很低二且轴承结构复杂多样,因此,水润滑轴承的水膜形成较为困难,轴承润滑及承载机理较复杂三目前对于水润滑轴承水膜压力的研究,大都采用软件仿真与数值计算的方法,但由于数学和物理上的近似处理,因此仿真与理论计算结果不能准确反映实际情况三鉴于上述原因,为了在新的运转工况和轴承结构下研究压力分布,以及通过试验解决润滑理论其他方面存在的问题,需要研究水膜压力的试验测试方法三通过前期深入研究,已经提出了非侵入式水润滑轴承水膜压力的无线传感在线测试方法及系统[1],然而,为了获取轴承径向和轴向的全息水膜压力分布信息,正确应用上述水膜压力无线测试方法及系统还有以下重要问题需要解决,即无线测试系统(包括传感器)的标定问题三现在大部分压力传感器都是事先经过高精度的测试设备标定后才出厂的,但这些传感器万方数据

水润滑轴承

4.3 水润滑导轴承材料的选择 4.3.1 水润滑非金属轴承比较在水泵上应用的水润滑非金属轴承有橡胶轴承、P23轴承、F102轴承、弹性金属塑料轴承和赛龙轴承。橡胶轴承主要用于立式泵，卧式泵仅有秦淮新河泵站采用过，是过去材料技术较落后的情况下使用的，其承载能力和耐磨性较差。P23轴承（一种酚醛塑料轴承）在一些排涝泵站使用过，其运行的稳定性不高，累计运行2000多小时，泵轴与轴承接触面已有拉毛痕迹。酚醛塑料脆性较大,一旦有碎屑脱落,会磨损并拉毛大轴。 F102轴承是混合纤维增强树脂的混杂纤维自润滑复合材料，其中填加适量的固体润滑剂和抗磨剂等，具有良好的摩擦磨损特性，可在干摩擦下或油、水、乳化液等润滑剂中工作。目前国内使用的泵站也不多，仅盐官、张家塘及新东台抽水站等使用，实际运行时间均较短，在大型卧式泵上的应用还不能说有成功的经验。预期的5000h轴承寿命还不能满足要求。弹性金属塑料瓦用于替代巴氏合金瓦，在油润滑推力轴承上已取得成功经验。用于水润滑水导轴承在卧式水轮机上也有过试验，但用于水泵只在秦淮新河泵站改造中有一台采用，目前还没有运行经验。弹性金属塑料瓦的自润滑性功能，在起机瞬间油（水）膜还没有形成时，是依靠氟塑料的自润滑性能过渡到油（水）膜建立。根据本站1#泵金属瓦进水后机组运行的情况看，巴氏合金轴承损坏主要是合金剥落后加剧了轴承和泵轴的磨损。水润滑弹性金属塑料瓦如果不剥落，有清水润滑应该是可以运行的。但本站泵轴的线速度小于水润滑轴承水膜建立线速度大于9.3m/s的要求，在没有清水润滑的情况下，可能会造成轴承重载直接摩擦。弹性金属塑料瓦在水中的磨擦磨损性能，目前还没有研究。其使用寿命也是一个未知数。赛龙轴承是加拿大赛龙轴承公司专门研制生产的由三次交叉结晶热凝性树脂制造的聚合物，是一种自恢复性和弹性极好的材料，能耐冲击，且易加工，耐污水，耐磨损，对泥砂杂质不敏感。赛龙轴承在立式泵水导轴承已有广泛的应用，但在卧式泵水导轴承的应用目前还未普及，但在在船舶尾轴承、舵轴承有广泛应用，性能优于其他传统水润滑轴承。其学性能稳定，抗老化性强，使用寿命长，磨擦系数小，对轴的磨损小，可延长轴的使用寿命，降低维护轴的费用。赛龙轴承因具有弹性，对泵运行中振动的适应性应该比金属轴承好，压力分布更均匀。根据以上比较，裴家圩泵站拟采用赛龙轴承。 4.3.2 水润滑赛龙轴承可行性分析赛龙水润滑轴承的动磨擦系数为0.01~0.05，随线速度的变化而不同。当转速较低时，由于没有形成流体动压润滑，摩擦系数较大；当转速达到一定值时，形成流体动力润滑状态，摩擦主要为流体内的摩擦，摩擦系数变小并稳定。赛龙轴承具有良好的自润滑性，不论是干磨擦性能还是湿磨擦性能均较好，在无水情况下可以运行30~90s。赛龙轴承在水中的运行温度可达60℃（超过此温度，会发生水解），冷却水温度要求不超过50℃。为保证水泵运行的稳定性和轴承使用寿命，裴家圩泵站选用赛龙轴承的COMPAC系列（桔红色）轴承。COMPAC系列轴承，承压可达2.4MPa，可制成独特的水槽构型，具有较好的水动力条件，线速度1.4m/s以上即可形成水膜。裴家圩泵站机组启动时间只有十多秒，轴承的比压为1.73kg/cm2，因此赛龙轴承完全能满足水泵运行和启动的要求。裴家圩泵站利用原球形轴瓦外壳，轴承制成分半式结构，下部采用圆筒型整体结构，以增加轴承的承载；上半部开纵向水槽，便于轴承的水润滑和冷却。 4.4 泵轴轴颈的修复不论使用哪种水润滑轴承，提高轴颈的表面质量，对改善轴承使用工况，增加轴承的使用寿命，提高轴承使用的可靠性，都是至关重要的。裴家圩泵站1#泵轴颈已有严重的磨损，在轴颈修复时，要考虑提高泵轴表面的硬度和光洁度，确保水导轴承运行时不磨损泵轴。泵轴的修复采用在不锈钢上镀铬的方法，在轴颈磨损部位电镀一层铬合金，再通过磨光，保证光洁度和原来尺寸。电镀的方法比不锈钢堆焊的方法，更容易控制泵轴的尺寸，防止泵轴发生变形。

轴承润滑脂的添加方法

电机的常见故障及处理由于电机的种类繁多，结构和用途各异，因而电机出现的故障也是多种多样的。一般来讲，电机的故障与电机设计和制造的质量有关，与电机的使用条件，工作方式及使用维护因素等都有关。在正常情况下，电机的使用寿命可达15年以上；但若由于装配不良，使用不当或缺乏必要的日常维护，就容易发生故障而造成损坏，从而缩短电机的使用寿命。轴承过热和产生异响的原因及处理轴承是电机中较容易磨损的零件，也是负载较重的部分，因而轴承的故障也较多。随着轴承种类的不同，故障现象也有所不同，现分别加以叙述。一．滚动轴承过热的原因及处理 1．滚动轴承安装不正确，配合公差太紧或太松滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，还和与他配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。一般卧式电机中，装配良好的滚动轴承只承受径向应力，但如果轴承内圈与轴的配合过紧，或轴承外圈与端盖的配合过紧，即过盈大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零，这样，转动就不灵，运行中就会发热。如果轴承内圈与轴的配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对转动，产生摩擦发热，造成轴承的过热。通常，标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线以下，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与一般基准孔形成的配合要紧的多。轴承外径的公差带与一般基准轴公差带的位置相同，也在零线下方，但轴承外圈平均外径的公差值也是特殊规定的。所以同一个孔的公差带与轴承外圈形成的配合，与一般圆柱体的基轴制配合也不完全相同。滚动轴承外圈与端盖的配合一般采用过渡配合。因为作用于滚动轴承外圈上的负荷是局部负荷，这种负荷仅被外圈滚道的下部区域所承受，故选用滚动轴承的配合时，应使配合面间存在不大的过盈或不大的间隙。这样，在电机运行时，受到冲击或振动的情况下，滚动轴承外圈可以产生间歇性的转动，从而避免轴承外圈的局部磨损，提高轴承寿命。同时，还可以保证电机转子温度升高时，轴伸长有可能。正确的配合公差见下表。当滚动轴承的内圈与轴配合过紧，或滚动轴承的外圈与端盖配合过紧时，可采用新加工的方法使配合合适。当滚动轴承的内圈与轴配合过松，或滚动轴承的外圈与端盖配合过松时，可采用喷涂金属或镶套的方法来弥补。 2．润滑脂不合适、质量差、加得太多或太少润滑脂选得合适与否将影响到轴承能否正常工作。选用时，主要掌握电机轴承温度以及是否亲水两个条件。可根据电机安装地点是潮湿还是干燥，是清洁还是多尘，以及运行中轴承的最高工作温度等情况选用。必要时，夏、冬季使用的润滑脂也应有所区别，因为有的地方夏冬季的温度相差很大，必须使用不同的润滑脂。当使用钙基或钠基润滑脂时，每运行1000-1500小时要添加一次润滑脂，运行累计2500-3000小时后应更换。当使用二硫化钼时，添加和换油的时间可以延长。锂基润滑脂是一种具有耐高温（150℃）和低温（-60℃）、耐高速、耐负荷、耐水性能的润滑脂，当在冬季时，可选用1号锂基润滑脂，在夏季时可用2、3号锂基润滑脂。如果润滑脂选得不合适或使用维护不当，润滑脂质量不好或已经变质，或混入了灰尘、杂质等都有可造成轴承发热。润滑脂加得过多或过少也会造成轴承发热，因为润滑脂过多时，轴承旋转部分和润滑之间会产生很大的摩擦；而润滑脂加得过少时，则可能出现干摩擦而发热。因此，必须调整润滑脂用量，使其约为轴承室空间体积的1/2-1/3。对不合适的或变了质的润滑脂应清洗干净，换上合适的和洁净的润滑脂。

水润滑陶瓷滑动轴承研究综述

水润滑陶瓷滑动轴承研究综述王蕴1刘峰2 (1.白城师范学院机械电子工程系，吉林白城 137000 2.天津大学机械工程学院,天津 300072) 摘要：现行的滑动轴承多为油基滑动轴承，但是由于矿物油严重的污染问题，不符合工业界绿色制造的趋势。水作为一种资源丰富、低成本、无污染的润滑介质，可以和具有独特性能的陶瓷材料组成水润滑陶瓷滑动轴承，以独特的优势应用于工业界。本文通过对水润滑陶瓷滑动轴承研究情况的总结，首先介绍了水作为润滑剂的特性，其次分析了当用作水润滑轴承时不同陶瓷材料的摩擦磨损特性，最后重点讨论了水的改性、轴承润滑方式的选择、轴承设计方法、制造及试验等水润滑陶瓷滑动轴承关键技术，期望上述研究工作促进水润滑陶瓷滑动轴承进一步发展。关键词：水润滑，轴承，绿色制造，润滑剂中图分类号：TH133.31; TH117 AN OVERVIEW OF WATER-LUBRICATED CERAMIC BEARINGS WANG Yun1WANG Zhan Bin2WEI Jian Hua2 （1.Department of Mechanical & Electrical Engineering,BaiCheng Normal College, BaiCheng, JiLin 137000 China 2.School of Mechanical Engineering,Tianjin University 300072 China ） The State Education Ministry Key Laboratory of Advanced Ceramics and Machining Technology, Tianjin University, Tianjin, China Abstract:Bearings are normally lubricated with oil-based lubricants, which are not considered environmentally-friendly in green manufacturing. Water, one of the abundant resources, can be used as a lubricant in industry. However, due to its physical and chemical properties, there are advantages and limitations in water-lubricated ceramic bearings. This paper reports a review of the published research works on water-lubricated bearings. We have compared water as a lubricant with others. We also have compared the wear mechanisms/behaviors and applications of these bearings made of different ceramic materials. Finally, we have highlighted the improvements of water, the selections of bearing materials and lubricating modes, the methods for new design of the water-lubricated bearings and the critical issues in manufacturing of these bearings, which are wished to be helpful for development of water-lubricated ceramic bearings. Keywords: Water-Lubricated, Bearings, Green Manufacturing, Lubricant 1．绪论近年来，液浮滑动轴承作为高精密主轴的关键技术受到广泛的关注。但是对于传统的滑动轴承摩擦副，由于润滑油粘度较高，并且在高速回转时由于发热大，导致机床热稳定性变差，因此使得油润滑滑动轴承不适合应用于高精密技术领域。而理论上来讲，同种工况下如果高速轴承采用低粘度的水来润滑，摩擦副发热则会比较小；并且水本身所固有的清洁性和阻燃性能够满足现代社会对工程技术的安全性、环境友好性要求，它具备作为矿物油低成本的替代品的潜力。现在，水润滑滑动轴承逐渐成为当今精密加工行业的一大前沿研究课题[1]。传统的滑动轴承材料多为金属，但是其密度大、热导率与热膨胀系数大，如果用在精密主轴系

轴承的摩擦与润滑外文翻译

本科生毕业设计专业外文翻译原文：Friction , Lubrication of Bearing 译文：轴承的摩擦与润滑指导教师：王君莉职称：研究生学生姓名：虞启志学号： 1102130221 专业：机械设计制造及其自动化院（系）：机电工程学院 2015年4月10日

Friction,Lubrication of Bearing In many of the problem thus far , the student has been asked to disregard or neglect friction . Actually , friction is present to some degree whenever two parts are in contact and move on each other. The term friction refers to the resistance of two or more parts to movement. Friction is harmful or valuable depending upon where it occurs. friction is necessary for fastening devices such as screws and rivets which depend upon friction to hold the fastener and the parts together. Belt drivers, brakes, and tires are additional applications where friction is necessary. The friction of moving parts in a machine is harmful because it reduces the mechanical advantage of the device. The heat produced by friction is lost energy because no work takes place. Also , greater power is required to overcome the increased friction. Heat is destructive in that it causes expansion. Expansion may cause a bearing or sliding surface to fit tighter. If a great enough pressure builds up because made from low temperature materials may melt. There are three types of friction which must be overcome in moving parts: (1)starting, (2)sliding, and(3)rolling. Starting friction is the friction between two solids that tend to resist movement. When two parts are at a state of rest, the surface irregularities of both parts tend to interlock and form a wedging action. To produce motion in these parts, the wedge-shaped peaks and valleys of the stationary surfaces must be made to slide out and over each other. The rougher the two surfaces, the greater is starting friction resulting from their movement . Since there is usually no fixed pattern between the peaks and valleys of two mating parts, the irregularities do not interlock once the parts are in motion but slide over each other. The friction of the two surfaces is known as sliding friction. As shown in figure ,starting friction is always greater than sliding friction . Rolling friction occurs when roller devces are subjected to tremendous stress which cause the parts to change shape or deform. Under these conditions, the material in front of a roller tends to pile up and forces the object to roll slightly uphill. This changing of shape , known as deformation, causes a movement of molecules. As a result ,heat is produced from the added energy required to keep the parts turning and overcome friction. The friction caused by the wedging action of surface irregularities can be overcome partly by the precision machining of the surfaces. However, even these smooth surfaces may require the use of a substance between them to reduce the friction still more. This substance is usually a lubricant which provides a fine, thin oil film. The film keeps the surfaces apart and prevents the cohesive forces of the surfaces from coming in close contact and producing heat . Another way to reduce friction is to use different materials for the bearing surfaces and rotating parts. This explains why bronze bearings, soft alloys, and copper and tin iolite bearings are used with both soft

水润滑无油螺杆机品牌厂家

水润滑无油螺杆压缩机的机体、螺杆、机械密封座、主轴、星轮轴等均为316不锈钢，星轮片为peek 高分子材料，机械密封材料为碳化硅环、石墨环、氟橡胶o 型圈，所有压缩腔内的材料均耐酸，耐腐蚀。非晶软磁材料哪家好？您可以选择安徽华晶机械有限公司，下面小编为您简单介绍，希望给您带来一定程度上的帮助。因为空压机润滑油非常黏，所以现在大多数滤油设备无法完全除掉润滑油。而全无油水润滑空压机，压缩过程不含一滴油，那么它的特性就是独一无二的，可确保需要高质量用气的企业。无油空压机可以节省油的费用，以一台37KW 油空压机为例，每2500小时最低消耗20公斤润滑油，一年下来将多付出60公斤油使用成本。模块化设计：通过更换不同的尺寸的标准缸径，花费很少的费用，得到不同的性能要求。压缩机密封设计绝对防止有害气体泄漏。可提供

六种工况的活塞环和填料函材料适应不同具体气体的应用。可提供风冷和水冷。压力润滑轴承延长轴承寿命，加大轴承尺寸。隔离汽缸段避免油蒸汽进入汽缸，无需加装后过滤装置垂直的十字头结构确保无油压缩，避免了活塞环受侧向力的影响，提高了十字头的寿命。级压缩中，加大的中间冷却器，确保二级和三级部件的冷却。厚铸铁汽缸和缸头减少了翘曲和减弱了机器的震动。大尺寸的，低升程的不锈钢阀寿命更长且更高效。无需移开缸头，就能更换阀。气体密封是浮动设计，提供更长的寿命和更好的密封。加厚的活塞环设计，采用工程聚合物材料。设备最少进行4小时的出厂全面测试，特别是对客户具体情况的测试工业重载设计，保证连续运行。级压缩中，加大的中间冷却器，确保二级和三级部件的冷却。厚铸铁汽缸和缸头减少了翘曲和减弱了机器的震动。大尺寸的，低升程的不

滚动轴承脂润滑方式课件

滚动轴承脂润滑方式 1、特点。优点：⑴润滑装置简单。如果使用密封轴承或者不需要补充脂的非密封轴承，则不需要任何附加的润滑装置。相比之下，油润滑系统需要油泵、油管、油箱等，要复杂得多。 ⑵润滑脂不易泄漏，轴承的密封结构比较简单。 ⑶轴承的维护、保养方便。 ⑷润滑脂有密封作用.可防止外部灰尘,水分和其它杂质侵入轴承。 ⑸容易提高机械装置的清洁度。缺点： ⑴轴承摩擦大，散热不好，允许的转速比较低。 ⑵温度很高时，润滑脂的基础油会加快蒸发和氧化变质。润滑脂的胶体结构也会变化而加速分油。随着温度升高，润滑脂寿命迅速降低。大部分润滑脂的使用温度与寿命的关系是：每当轴承温度升高10~15℃，润滑脂的寿命下降 l/2。因此，除特殊的高温润滑脂外，一般润滑脂不能在高温下作用。 ⒉润滑脂组成及其作用 ????? 基础油：约占75～95％稠化济约占5～20％添加剂各部分的作用： ⑴基础油：采用矿物油，或者合成油。润滑脂的润滑性能主要由

基础油的润滑性能所决定。基础油的粘度对轴承内油膜的形成和油膜的承载能力、轴承寿命影响很大。 ⑵稠化剂：分皂基和非皂基两种。皂基稠化剂有锡基、钠基、铝基、铅基等多种。稠化剂的种类影响润滑脂的滴点、耐水性。稠化剂以纤维状态分散于基油中，纤维互相交织成网，并把油吸附和固定在网中，使油成膏状。 ⑶添加剂：后边讲 ⒊针入度：润滑脂的稠度用针入度表示，它也是一项重要的指标。针入度的规定是指将质量150g 的圆锥体在5s内沉入温度为25℃的润滑脂内的深度，以1/10mm为单位。针入度用以表示润滑脂的“软度”，反映使用中的流动性。针入度数值越小，表示润滑脂越稠；针入度越大，表示润滑脂越稀。润滑脂的流动性取决于润滑脂的粘度和稠度。粘度越大，稠度越大，润滑脂的流动性越差。对低温下脂润滑的轴承，要求低温起动性能，需要保证在低温下脂的流动性。针入度与轴承使用条件关系见表7-5。 ⒋滴点：润滑脂在规定的试验条件下由半固态变为液态时的温

新型水导轴承在水电站中的应用

新型水导轴承在水电站中的应用随着我国科学技术的发展，人们的生活水平得到很大提高，随之而来的就是对水和电的需求量增加，用水和用电的增加尽管不利于和谐社会的发展，但是却在一定程度上促进了水电站的发展。对于水轮机运行的功能来说，水导轴承的形式会对其产生直接影响，社会经济的发展使得水导轴承也得到了新的变化，传统的水导轴承在运行的过程缺乏一定的平稳性和安全性，因此，为了水电站得到更好的发展，就需要对水导轴承进行改革和创新。作为一种新型轴承结构，水导抛物线瓦面稀油润滑导轴承在水电站中得到了十分广泛的应用，并且它运行平稳，所取得的效果非常显着，是一种比较理想的轴承结构。本文就通过对水导抛物线瓦面稀油润滑导轴承进行分析，从而探讨了新型水导轴承在水电站中的应用。现如今，水电站所使用的电站水轮机是由通用电气亚洲水电设备有限公司生产的，而其水导轴承采用的就是一种新型结构，是一种筒式自循环径向竖轴抛物线瓦面稀油润滑的轴承结构，和国内的筒式瓦结构相比，这种结构和它有着很多相似的地方，例如，这两种轴承结构的上部都有油箱，下部都有旋转油盘，并且都具有轴承体和轴瓦结构等。但是，只要仔细观察那种新型设备，就会发现尽管它和国内的筒式瓦结构有着相同之处，但新型轴承结构却还是更胜一筹，不仅是对于这种设备的结构特点和设计原理而言，更甚至于这

种设备的运行状况都是与众不同的。本文就通过分析这种新型水导轴承结构，从而对这种结构在水电站中的应用进行了解。新型水导轴承结构的特点（1）对于国内的筒式水导轴承而言，一般在设计其结构时，都是由两瓣组合而成，轴瓦为了能够和轴承体进行连接和固定，那么轴瓦也会分两瓣天螺栓。对于钢制瓦背内的圆浇筑巴氏合金轴衬来说，需要将巴氏合金筒体毛胚进行加工，以使其能符合设计尺寸，再确定几何形状时，需要将其和等径内圆柱面相等，这是因为钢制瓦背内圆浇筑巴氏合金轴衬是和轴承体把合的。但是对于本次研究的抛物线瓦面轴承体来说，它是由四瓣组合而成的，在把合成整体上，也是由切向和28个8.8级六角螺栓把合而成的，并且六角螺栓还是M20×90内的。对于这种新型的水导轴承结构来说，它不仅能够代替轴承体，它还可以让轴承结构得到简化，从而方便它的运行。和传统的薄壳筒式轴瓦相比，这种轴承结构的轴瓦单边厚度要厚3倍多，为127毫米，并且它的刚度也是更大的。该新型轴承结构的承载能力也更好，其轴承径能够承载的重量比传统的要大，并且不管是在何种运行状况

机械毕业设计英文外文翻译582轴承的摩擦与润滑

外文文献的中文译文轴承的摩擦与润滑现在看来，有很多这种情况，许多学生在被问到关于摩擦的问题时，往往都没引起足够的重视，甚至是忽视它。实际上，摩擦从某种程度上说，存在于任何两个相接触并有相对运动趋势的部件之间。而摩擦这个词，本身就意味着，两个或两个以上部件的阻止相对运动趋势。在一个机器中，运动部件的摩擦是有害的，因为它降低了机械对能量的充分利用。由它引起的热能是一种浪费的能量。因为不能用它做任何事情。还有，它还需要更大的动力来克服这种不断增大的摩擦。热能是有破坏性的。因为它产生了膨胀。而膨胀可以使得轴承或滑动表面之间的配合更紧密。如果因为膨胀导致了一个足够大的积压力，那么，这个轴承就可能会卡死或密封死。另外，随着温度的升高，如果不是耐高温材料制造的轴承，就可能会损坏甚至融化。在运动部件之间会发生很多摩擦，如 1.启动摩擦 2.滑动摩擦 3.转动摩擦。启动摩擦是两个固体之间产生的倾向于组织其相对运动趋势的摩擦。当两个固体处于静止状态时，这两个零件表面的不平度倾向于相互嵌入，形成楔入作用，为了使这些部件“动”起来。这些静止部件的凹谷和尖峰必须整理光滑，而且能相互抵消。这两个表面之间越不光滑，由运动造成的启动摩擦（最大静摩擦力）就会越大。因为，通常来说，在两个相互配合的部件之间，其表面不平度没有固定的图形。一旦运动部件运动起来，便有了规律可循，滑动就可以实现这一点。两个运动部件之间的摩擦就叫做滑动摩擦。启动摩擦通常都稍大于滑动摩擦。转动摩擦一般发生在转动部件和设备上，这些设备“抵触”极大的外作用力，当然这种外力会导致部件的变形和性能的改变。在这种情况下，转动件的材料趋向于堆积并且强迫运动部件缓慢运动，这种改变就是通常所说的形变。可以使分子运动。当然，最终的结果是，这种额外的能量产生了热能，这是必需的。因为它可以保证运动部件的运动和克服摩擦力。由运动部件的表面不平度的楔入作用引起的摩擦可以被部分的克服，那就需要靠两表面之间的润滑。但是，即使是非常光滑的两个表面之间也可能需要一种物质，这种物质就是通常所说的润滑剂，它可以提供一个比较好的、比较薄的油膜。这个油膜使两

水润滑轴承的技术优势

水润滑轴承的技术优势长春安旨科技有限公司 2014年12月31日水润滑轴承采用水作为润滑剂与传统的油润滑轴承相比较主要具有以下几个方面的优势： 1）绿色环保水润滑轴承采用水作为润滑剂，不用考虑泄露对环境造成的污染问题，具有天然的环保优势。而传统的油润滑轴承在运行过程中都存在着不同程度的泄露，依我国现行有关船舶尾轴密封（对油润滑）装置安装（检验）标准（JT/T286-1955、13/T3419-92）尾轴密封的泄漏允许量2-3滴/分；黄氏密封HKT系列出厂规定泄漏量为1升/天。据实船统计，一艘总功率在440－880Kw的双机在航船舶，一年所消耗的艉轴滑油约150－300Kg左右。仅三峡库区，常年运行的船舶数量在9000艘以上，一年排出的滑油达数千吨，对于长江的污染更大，而对于海洋的污染更是触目惊心。在一些发达国家，如美国，政策明文规定，在内河航行的船舶，不准采用油润滑尾管系统，从而解决漏油对水域的污染。2013年美国环保署（EPA）为防止润滑油泄露对海域造成污染，在最新发布的船舶通用许可（Final 2013 VGP）中指出，所有进入美国水域（沿海3海里）船舶在油水界面上必须使用环保润滑油（EAL），当船舶不在干坞时应尽可能少的对艉轴管密封装置进行维护保养。这无形中提高了船舶的运营成本，一旦造成大面积泄露，将面临天价的处罚。而采用水润滑轴承则可以很好的解决令人棘

手的环境问题。 2）结构简单由于不用担心泄露的问题，水润滑轴承的密封结构与油润滑轴承相比要简单很多，根据实际需要，很多时候可以设计成开放式结构。这就省去了复杂的循环油路，方便使用与维修，也节省了制造成本。 3）使用安全性高在水润滑轴承运行过程中水既是润滑剂又是冷却剂，而水的比热是油的2倍多，冷却效果好，长时间运行也无过热现象发生。另外，即使断水，也不会发生抱轴等安全事故。而油润滑轴承的润滑油一旦大量泄露，由于摩擦生热，轴承极易与轴咬合死，极易发生设备无法运转等恶性事故。因此，目前世界各国的海军舰艇均采用水润滑轴承，安全性能是其被广泛采用的首要原因。 4）节省资源首先，水润滑轴承采用水作为润滑剂，这样可以节省大量润滑油的消耗。其次，水润滑轴承多采用人工合成材料制备，这样可以节省大量的铜、锡等有色金属的消耗。

如何正确维护振动试验台

如何正确维护振动试验台一、如何正确维护振动试验台艾思荔振动试验台是模拟振动、研究产品抗震性能的最重要和最直接手段，是模拟振动系统研究单位的主要设备之一，振动试验台可以按照人们的需要模拟振动的再现，振动系统主要由液压源系统，激振器，伺服模拟控制器、台面、控制系统组成。上世纪40年代首次在土木结构上利用，目前日本，中国，美国发展的比较快速，其中美国规模最大，数量最多，最早的时机械振动台，70年代出现了电磁振动台，电动式振动台是目前使用最广泛的一种振动设备。二、维护好振动试验台设备的维护方式： 1.金属镀层表面定期用清油清洁,螺杆及齿轮条部位定期加润滑油,可起到防护及保养作用,延长设备使用寿命。 2.振动试验台操作时要缓慢调节转速,切忌快速扭动旋扭,否则电机容易烧坏。 3.操作前全面检查机器,使用完后用抹布擦干净,保持机台清洁。 4.要严格按照说明书的使用环境来使用,并注意防水防潮。 5.轴承应经常检查,且定期拆洗及更换润滑油,使轴承保持良好的润滑以达设备正常运作。 6.不可放载大于机器的最大负载承受的能力,否则易损坏设备。

7.不要插错电源,如:220V误用为110V电源),造成短路,烧坏仪器。 8.要可靠接地线,以确保安全。 9.要有专业的技术员独立控制,以确保正确的操作方法。 10.操作完毕后要切断电源,彻底清洁机器内外。三、振动试验台维护保养宝典：振动试验台要进行处于正常的工作状态，日常维护保养必不可少，振动台大师艾思荔仪器为您详解维护保养： 1．护套是否产生异响 2．每天测试中是否补调动设定资料 3．振动试验台通电测试是否灯亮 4．一个月对振动台表面进行清洁擦拭 5．中间频率10-500HZ扫频时是否有异声