西工大航模队简介

西工大航模队简介

西北工业大学坐落于古都西安，是全国唯一

一所以发展航空、航天、航海工程教育和科学研

究为特色的多科性、研究型、开放式大学，是首

批“985工程”、“211工程”重点建设学校，

隶属于工业和信息化部。是“卓越大学联盟”成

员高校之一。

我校拥有浓厚的航空背景，并培养出一大批

优秀的国之栋梁。学校大力支持学生发展创新，

动手的能力。基于这样的环境，我校的航模队也

在蓬勃的发展，在历届的航模比赛中都取得骄人的成绩。

为了更好地发展我校航模队，经过校方允许，我们在2014年成立外联部，负责与校外企业合作。并且希望通过合作，能让更多的人参与航模运动，让西工大航模在全国甚至国际占有一席之地。请相信我们航模队的实力，促进航模运动发展是我们的职责！

合作优势：

1，我们会优先选用合作方的设备；

2，航模队队服会印有合作方的商标；

3，可以向咨询者推荐使用合作方的优质设备；

4，可以为合作方举办外场宣传等相关活动；

5，在我校航模队官方微信，贴吧，人人等平台附有合作方的合法链接；

前景预测：

1，我校现在有在校生2万6千多人，其中本科生1万4千多人，研究生1万1千多人。大部分同学因为航空而选择西工大，而学习航模又是极佳

入门提高方法，因此我校是个巨大市场。

2，在每年的招生活动中，学校一定会派出我们航模队去优秀中学（如：河北衡水中学）进行飞行表演，因此会与这些高校的学生进行航模方能面

的交流。而我们选择的设备又备受他们关注，因此我们又会带动其他学

校市场。

3，顺着我国航空业发展的潮流，航模运动定会越来越火热。信息技术的发展也使得宣传手段越来越广泛，航模队已建立微信，百度贴吧，人人网

页等受众人关注的平台，因此我们的宣传又是面向全世界的。

4，每年的航模比赛，我校航模队定会派出精心准备的飞机去挑战一个又一个的极限，我们的成绩定会受众人关注，我们成绩中的关键之一就是设

备的准备，对于给予我们支持的合作方，我们定会在比赛中通过各种方

式大力宣传。因此我们带来的影响力超乎想象。

5，初次经过学校同意，我们可以和校外企业合作。因此，此次的合作定会载入西工大航模队的史册。

6，我校创办《航模爱好者》刊物,为开展航模活动提供了理论知识和技术操作过程,这些刊物均被广大航模爱好者所收藏。

骄人成绩：

以下列出我校航模队从2011—2014的“全国航空航天模型锦标赛”的部分成绩：

2012年西工大代表队参加了4个竞技项目比赛和科技创新类评比项目，获得了3KG油动限时载重空投比赛的个人冠军；太阳能模型飞机设计飞行个人亚军；太阳能模型飞机设计飞行一等奖；遥控电动模型滑翔机竞技项目一、二、三等奖各1项。在科技创新类评比中，参赛的46个代表队共提交近200项评比作品，西工大提交的4项作品斩获9项一等奖中的2项，并获得二、三等奖各1项。

2013年科研类航空航天模型锦标赛中获得一金两银三铜，四项一等奖和一项二等奖的优异成绩。其中太阳能飞机项目凭借自主创新技术，以绝对优势力压群雄，在36支代表队中斩获冠军。对地侦察项目一改从前的落后局面，荣获团体亚军，创造历史最好成绩。限时载运空投、对地侦查和滑翔机项目各获得个人季军。此外，还获得太阳能飞机设计飞行一等奖一项，滑翔机项目一等奖两项，对地侦查项目一等奖一项，滑翔机项目二等奖一项。

2014年科研类全国航空航天模型锦标赛暨中国国际飞行器挑战赛中获得四项一等奖，一项二等奖，四项三等奖的优异成绩。其中包含一项个人季军，2个项目的团体亚军，限时载运空投飞机成功挑战16.5KG的载重量并刷新赛会纪录。

媒体报道：

历史中的我们：

西工大航模队的前身为华东航空学院团委组建的航模队，因此它的成立可以追溯到建国初。

50年代时，“歼八”总设计师顾诵芬院士，“歼七”总设计师屠基达院士，原空军司令部科研部朱宝鎏部长等一大批航模爱好者前辈老，留下了不少外文航模杂志，发动机和轻木等航模器材。学生们就在这样的基础上，凭借对航空的浓厚感情开展了航空模型活动。这些航空科技界精英们认定，西工大航模队是他们事业的起点。西工大航模运动对我国航空界的影响可见一斑！

朝鲜战争以后，总结我军年轻的防空兵战士缺乏对空射击训练的教训，西工大人主动把学校的遥控模型飞机技术运用到靶机无人机上，提供给高炮指挥部和中央军委炮兵司令部，。很快，学校为炮兵研制的Ⅰ型航空模型（B-1）在南京总参军训部801厂（现1101厂）投入生产。紧接着空速250㎞/h的Ⅱ型靶机（B-2）大面积装备了海陆空三军多个靶机组。B-2靶机累计生产逾5000架，1978年获全国科学大会奖。

历经华航西迁、西航并校，当历史回眸，航模依然是西工大最引人瞩目的传统项目。每年一度的体育文化节开幕式上，当矫健的模型机展翅高飞时，西工大学子的自豪之情便油然而生。

真诚的我们：

为了我们航模队的发展，为了我国航模运动的发展，我相信在我们的共同合作之下，双赢的局面定会属于我们！我们已敞开心扉，期待您的合作！

附上照片：

（大赛准备中的我们）

（衡水中学飞行表演的我们）

（西工大老模友的大聚会）

西北工业大学材料科学与工程专业简介

材料科学与工程 1．培养目标 培养在金属材料、无机非金属材料、光电信息功能材料、电子材料与器件、复合材料领域的科学与工程方面具有较宽基础知识、从事材料设计、研究、开发和技术管理的高级工程技术人才。 2．课程设置 主要课程：材料科学基础、物理化学、材料工程基础、材料现代研究方法、金属材料、光电材料、功能材料、复合材料、电子技术与控制、计算机系列课程等。 3．深造与就业方向 毕业生可继续攻读本专业及相关专业的硕士研究生，近三年本科考取研究生比例60%以上。 毕业生就业实行双向选择，毕业后可到研究所、企业从事科学研究、设计、生产管理、工程技术应用及高等院校的教学工作。 4．学制/学位 本科四年制/工学学士 材料科学与工程专业四年制本科培养方案 Cultivating Scheme of 4-year Undergraduate Course- Material and Enginee ring Speciality 一、培养目标 本专业培养具备金属材料及无机非金属材料科学与工程方面的知识，能在材料制备、成型加工、材料结构研究与分析等领域从事科学研究、技术开发、工艺和设备设计、生产及经营管理等方面工作的高级工程技术人才。

Ⅰ.Scheme Objectives The objectives of this scheme are to provide students of this major with t he technology and engineering knowledge of metal and inorganic-nonmetal mat erials, in order to make them outstanding engineers who are capable of underta king works of science research, technique and appliance design, manufacturing process management. 二、培养要求 本专业学生主要学习材料科学及各类材料加工工艺的基础理论与技术和有关设备的设计方法，受到现代机械工程师的基本训练，具有从事材料制备、加工成型研究、进行各类材料加工工艺及设备设计、生产组织管理的基本能力。Ⅱ.Requirements Students of this speciality shall learn the basic theories of material science and methods of material processing and how to design related equipment. The y also shall be trained to be modern mechanic engineers who are capable of d oing research works about material fabricating, forming, processing and related equipment design. At same time, they also should have the ability of fundame ntal management of manufacture process. 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： Student of this major must fulfill the following requirements: （1）具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力； （2）具有较系统地掌握本专业领域宽广的理论基础知识，主要包括材料科学、力学、机械学、电工与电子技术、计算机系列课程、热加工工艺基础、自动化基础、市场经济及企业管理等基础知识； （3）具有本专业必需的计算、测试、文献检索能力和基本工艺操作等基本技能及较强的计算机和外语应用能力；

航模发展史

航模发展史 中国是人类探索飞行奥秘最早的国家。 两千多年前鲁班用竹木模仿飞鸟，目睹了能够飞行的木鸟，这是人类研制飞行器的第一次尝试，也是航空模型的祖先。 之后，经过千年的努力，被美国国家航空和空间博物馆称为“最早的飞行器”的风筝，被英国和法国的航空先驱者们，用来探讨旋翼原理的竹蜻蜓，采用轻于空气的原理实现升空的孔明灯，以及具备火箭升空喷气反应推力原理的流星，相继在古老的中国出现，他们都是远古时代的航空模型，其中包涵的飞行原理为载人飞行器的研制开辟了道路。 飞机模型是人类研制载人飞行器的重要手段，被英国、美国、德国等各自的国家誉为航空之父的现代飞机的奠基人们，无一例外地进行过各种模型飞机的实验。飞机的发明人美国凯利.莱特兄弟，借助飞机模型进行过多次实验并从中取得了理论和实践的依据。 20世纪前期，随着第一次世界大战的爆发，交战国纷纷将飞机用到了战争中，残酷的战火带动了航空业的迅速发展。由于模型飞机对普及航空知识、培养航空人才起着不可替代的作用，美国、俄国、德国、日本等国家相继出现了航空热，并逐渐形成有组织有领导的群众性航空模型运动。

1905年国际航空联合会诞生，航空模型被列为其管辖的项目之一，随之成为一项世界性运动。 航空模型一词于1913年流传到中国，首次出现在上海《东方杂志》刊登的《飞行雏形制造》的文章中。中国较大规模的航空模型运动起步于40年代，1947年举行了首届航空模型比赛。1978年10月中国加入国际航空联合会，并开始参加世界锦标赛，从此，我国的航空模型运动正式走向世界。随着我国航空事业的不断发展，航空知识教育日趋受到国家的重视，1992年82万青少年参加的首届“飞向北京”全国青少年航空模型竞赛，给航空模型运动的普及和发展增添了新的活力。

航空模型的介绍

航空模型的介绍 航空模型的介绍国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克; 最大升力面积一百五十平方分米; 最大的翼载荷100克/平方分米; 活塞式发动机最大工作容积10亳升。 1、什么叫飞机模型 一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 2、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。 模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 1、机翼––是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。 2、尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

3、机身––将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 4、起落架––供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式;前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 5、发动机––它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。 航空模型技术常用术语1、翼展––机翼(尾翼)左右翼尖间的直线距离。(穿过机身部分也计算在内)。 2、机身全长––模型飞机最前端到最末端的直线距离。 3、重心––模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。 4、翼型––机翼或尾翼的横剖面形状。 5、翼弦––前后缘之间的连线。 6、展弦比––翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。 关于航模的一些基本问题1、升力和阻力 飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小;机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。这是造成机翼上下压力差的原因。 机翼上下流速变化的原因有两个：a、不对称的翼型;b、机翼和相对气流有迎角。翼型是机翼剖面的形状。机翼剖面多为不对

西工大航模队简介

西工大航模队简介 西北工业大学坐落于古都西安，是全国唯一 一所以发展航空、航天、航海工程教育和科学研 究为特色的多科性、研究型、开放式大学，是首 批“985工程”、“211工程”重点建设学校， 隶属于工业和信息化部。是“卓越大学联盟”成 员高校之一。 我校拥有浓厚的航空背景，并培养出一大批 优秀的国之栋梁。学校大力支持学生发展创新， 动手的能力。基于这样的环境，我校的航模队也 在蓬勃的发展，在历届的航模比赛中都取得骄人的成绩。 为了更好地发展我校航模队，经过校方允许，我们在2014年成立外联部，负责与校外企业合作。并且希望通过合作，能让更多的人参与航模运动，让西工大航模在全国甚至国际占有一席之地。请相信我们航模队的实力，促进航模运动发展是我们的职责！ 合作优势： 1，我们会优先选用合作方的设备； 2，航模队队服会印有合作方的商标； 3，可以向咨询者推荐使用合作方的优质设备； 4，可以为合作方举办外场宣传等相关活动； 5，在我校航模队官方微信，贴吧，人人等平台附有合作方的合法链接； 前景预测： 1，我校现在有在校生2万6千多人，其中本科生1万4千多人，研究生1万1千多人。大部分同学因为航空而选择西工大，而学习航模又是极佳 入门提高方法，因此我校是个巨大市场。 2，在每年的招生活动中，学校一定会派出我们航模队去优秀中学（如：河北衡水中学）进行飞行表演，因此会与这些高校的学生进行航模方能面 的交流。而我们选择的设备又备受他们关注，因此我们又会带动其他学 校市场。 3，顺着我国航空业发展的潮流，航模运动定会越来越火热。信息技术的发展也使得宣传手段越来越广泛，航模队已建立微信，百度贴吧，人人网 页等受众人关注的平台，因此我们的宣传又是面向全世界的。 4，每年的航模比赛，我校航模队定会派出精心准备的飞机去挑战一个又一个的极限，我们的成绩定会受众人关注，我们成绩中的关键之一就是设 备的准备，对于给予我们支持的合作方，我们定会在比赛中通过各种方 式大力宣传。因此我们带来的影响力超乎想象。 5，初次经过学校同意，我们可以和校外企业合作。因此，此次的合作定会载入西工大航模队的史册。

航空模型发展史

第三课航模飞行梦想在东方翱翔 航空模型历史悠久，它是伴随着人类航空事业的发产生的。在从类空发展史上，早在展而航滑翔机、飞机发明之前，探索人类飞行的先驱者们，就模仿鸟类飞行的特征，尝试制造简单的飞行器。而许多探索者都首先用模型代替需冒生命危险的飞行试验。在航空事业的发展中， 航空模型确实起了先驱者的作用。如对上升 飞机的研究作了重大推进的俄罗斯大科学 家罗蒙诺索零碎1754年4月4日制造了世 界上第一架飞行器的模型。这架飞机飞行的 原理很简单，两个螺旋桨装在同一根垂直轴 上，以相反的方向进行旋转，即可上升。但由于它们的“发动机”只是一个弹筑，弹力又很小，这架直升飞机的模型不能飞上天空。但它却在人类历史上第一次证明了利用在水平面旋转的螺旋桨可以垂直飞行，即用螺旋桨可以产生升力，以后，别人根据分的实验制定出了可以用来准确计算直升飞机螺旋桨的公式。这个原理的应用，就发展成为现代的共轴式直升飞机。 世界上第一架飞机的出现，也是首先借助于模型。俄罗斯的发蝗家莫扎伊斯基，曾对海船的螺旋桨和鸟类的飞行进行了长时期的研究。为解决产生升 力的问题，分多次乘由三匹马拉着的大风稳升 到空中作飞行试验。在制造飞机之前，他按照 自己的设计缩小做了许多模型飞机，这些模型 具有现代飞机的各个基本部分，三个螺旋桨是 由钟表发条带支的。这些模型不但能在地上滑跑，而且还能凌空翱翔。模型飞机的试验证实了他在飞机大小形状，总罢工面特性，螺旋桨拉力和重量等方面所作的计算和推测，并据此设计和制造了自己的第一架飞机。1882年7月20日，在彼得堡附近的红村，世界上第一架飞机终于飞

上蓝天。模型飞机就是这样帮助了世界上第一 架飞机的诞生。直到现在，任何一种航空器的 设计和制造，都是从制造和试验模型开始着手 的。从飞机的发展历史不难看出，航空模型确 实起了不可缺少的作用，现在它已发展成一个 专门的研究体系。例如，把新设计的飞机须知 成模型，放在一种专门的试验设备——“风洞”中进行吹风试验，从而测量出各种数据。根据这些数据就可计算出要制造的大飞机的性能。而这种“风洞”试验，几乎已成为现代飞机设计中不可缺少的环节了。 自从世界上第一架飞机出现后，以各种航空飞行为主要内容的竞赛运动逐渐兴起，其中就包括航模运动。到二十世纪二十年代、美、英、法、苏等一些国家已普遍开展了这项运动，并有了竞赛活动，当时航空模型的飞行距离已超过2公里。自1926年起，国际航空运动联合会每年都举办国际航空模型各项技术的提高，出现了专为航空设计和生产的小型内燃机和遥控设备，使航空模型得到了发展，不但模型的种类越来越多，比赛项目也不断增加。 从五十年代开始，国际航空运动联合会对航空模型的竞赛方法作了重大改革，把测定留空时间、飞行高度、直线距离等项绝对飞行成绩的比赛作为航空模型纪录项目，并设立了分类分项更为细致，对模型飞机的尺寸、飞行重量、翼载荷以及动力方面均有严格限制的比赛比赛项目。这些竞赛项目的共同特点是 能在较短的比赛时间内，进行多轮次的比赛， 从而尽量减少因气象、场地等外界因素的影响 而出现的偶然性，能比较真实地反映出运动员 的技术水平。 航模运动现状及发展趋势航空模 型运动在世界各国开展非常普遍，一些工业发达的国家，活动更为频繁。很多国家都高有专门指导开展这项活动的组强机构。这些机构大致有三种形式，一是完全由国家设

西北工业大学研究生专业及教授

学科专业代码及名称研究方向代码及名称指导教师招生人数考试科目备注 040110 教育技术学7 01 多媒体应用研究徐伟教授 段渭军副教授李小聪副教授吴介军副教授 101 政治 201 英语 311 教育学专业基础综合 复试科目 924 C语言程序设计 同等学力加试科目概率论 信号与系统 微机原理及应用 任选两门但不能与初始科目相同 02 网络信息传播及存储技术徐伟教授 段渭军副教授于忠副教授 03 网络远程教育技术研究徐伟教授 段渭军副教授 04 现代教育技术研究徐伟教授 段渭军副教授吴介军副教授李小聪副教授 080805电工理论与新技术 6 02 电力电子理论与新技术景占荣教授段哲民教授 101政治 201英语 301数学（一） 444电路基础 446模拟电子技术任选一 复试科目 927电工电子技术综合基础 同等学力加试科目 信号与系统 数字电子技术 模拟电子技术 任选两门但不能与初始科目相同 03智能信息处理与检测技术段哲民教授 马建仓教授刘诗斌教授 04智能控制系统理论与新技术景占荣教授 马建仓教授刘诗斌教授 080902 电路与系统34 01网络与系统理论及其应用史浩山教授段哲民教授 雷金奎研究员张小林研究员

冯晓毅副教授李辉副教授 101政治 201英语 301 数学（一） 404电磁场与电磁波 432信号与系统 444电路基础任选一 446模拟电子技术 复试科目 同上 同等学力加试科目 信号与系统 电路基础 模拟电子技术 任选两门但不能与初试科目相同 02数据采集与信号处理段哲民教授 樊养余教授李宏教授 李辉副教授谢松云副教授 严家明副教授冯晓毅副教授 张小林研究员雷金奎研究员 03微电子技术应用于海勋教授刘诗斌教授 段哲民教授严家明副教授 04多媒体与计算机网络徐建城副教授 史浩山教授李宏教授 05 信息对抗技术李宏教授樊养余教授 谢松云副教授 06电子设计自动化于海勋教授刘诗斌教授 赵慧玲副教授 080903 微电子学与固体电子学10 01数模混合信号集成电路设计段哲民教授 刘诗斌教授 李辉副教授杨金孝副教授同上同上 02智能传感器与数据融合刘诗斌教授 李宏教授 冯晓毅副教授李辉副教授李会方副教授杨金孝副教授03专用集成电路与系统设计于海勋教授 李宏教授徐建城副教授杨金孝副教授 04集成电路SOPC_IP设计方法与设计技术段哲民教授 于海勋教授 李会方副教授徐建城副教授

航模基础知识及模型教练飞机结构详细讲解

一、什么叫航空模型 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。 其技术要求是： 最大飞行重量同燃料在内为五千克； 最大升力面积一百五十平方分米； 最大的翼载荷100克/平方分米； 活塞式发动机最大工作容积10亳升。 1、什么叫飞机模型 一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 2、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。 二、模型飞机的组成 模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。 2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。 三、航空模型技术常用术语 1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。

2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。 3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。 4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。 5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。 6、前缘——翼型的最前端。 7、后缘——翼型的最后端。 8、翼弦——前后缘之间的连线。 9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。 练习飞行的要素与原则分析 玩模型飞机和玩模型大脚车完全是两种不同的运动，模友们千万别想当然，买来了就上天，否则就只能看着飞机的残骸落泪了。在开展模型飞机运动前，最需要有一套合理、简单的教程来指导你学会为什么这么飞和怎么样飞，让你更快更安全的把爱机送上蓝天。 开篇还是先把基础飞行练习的要素与原则强调一下，这与你能否成功的掌握飞行技能有直接的关系。 第一：飞行练习的要素 掌握飞行技巧，需要以掌握最基本的要素为基础，不断的练习，最终实现自己对飞机启动、助跑、起飞、航线和降落等环节的控制，达到这种境界，模型界称之为“单飞”。 单飞的要素有以下几点： 1、一架精心调整的遥控上单翼教练机（飞机的调整我们在专门的板块里详细说明） 2、理解各种操纵对飞机控制的作用 3、飞机起飞 4、学会直线飞行与航线控制 5、学会转弯飞行与转弯控制 6、地面参照物对航线的辅助

航空模型运动员技术等级标准

航空模型运动员技术等级标准 一、国际级运动健将 凡符合下列条件之一者，可申请授予国际级运动健将称号： （一）世界锦标赛个人前三名； （二）国际航联承认的创造世界纪录。 凡申请运动健将以下称号者，参赛的项目必须与技术等级成绩标准中所列项目相符。 二、运动健将 凡符合下列条件之一者，可申请授予运动健将称号，申请时必须呈交一篇本项目的技术文章： （一）世界锦标赛个人第四至六名； （二）亚洲锦标赛个人第一名； （三）国家体育总局承认的创全国纪录； （四）全国体育大会、全国航空运动会、全国科技体育运动会、全国锦标赛个人第一名并达到成绩标准。 三、一级运动员 凡符合下列条件之一者，可申请授予一级运动员称号： （一）世界锦标赛青年组个人前三名； （二）全国锦标赛个人前三名并达到成绩标准； （三）全国青少年锦标赛个人第一名并达到成绩标准；

（四）三年内同一项目两次获得全国青少年锦标赛第二、三名并达到成绩标准； （五）省、自治区、直辖市体育局主办的综合性运动会或锦标赛个人第一名且达到成绩标准，并在当年全国青少年锦标赛获得前三名。 四、二级运动员 凡符合下列条件之一者，可申请授予二级运动员称号： （一）全国锦标赛个人前五名并达到成绩标准； （二）全国青少年锦标赛个人前二名并达到成绩标准； （三）省、自治区、直辖市体育局主办的综合性运动会或锦标赛个人第一名并达到成绩标准； （四）三年内同一项目获得全国青少年锦标赛个人第三至四名和省、自治区、直辖市体育局主办的综合性运动会或锦标赛个人第二、三名并达到成绩标准； （五）三年内获得全国青少年锦标赛个人第三至四名并达到成绩标准和“飞向北京-飞向太空”全国青少年航空航天模型总决赛个人第一名。 五、三级运动员 凡符合下列条件之一者，可申请授予三级运动员称号： （一）全国锦标赛个人达到成绩标准； （二）全国青少年锦标赛个人达到成绩标准； （三）“飞向北京-飞向太空”全国青少年航空航天模型总决赛个人前三名； （四）省、自治区、直辖市体育局主办的综合性运动会或锦标赛个

西北工业大学机电学院工业工程导师介绍

机电学院 工业工程系导师简介 王润孝教授 王润孝,1957年1月生，教授，机械工程和管理科学与 工程学科博士生导师，西北工业大学制造自动化软件与信息 研究所所长。1982年、1998年分获西北工业大学机电控制与 自动化专业工学硕士学位和航空宇航制造工程学科工学博士 学位。1989 年至 1990 年在美国马里兰大学作访问学者。 兼任教育部机械学科教学指导委员会委员，教育部高等 学校文化素质教育指导委员会委员，全国工程教育专业认证 专家委员会委员、全国高等学校教学研究会常务理事、陕西 省机械工程学会副理事长、西安市科协副主席等职务。 任教以来，为博士、硕士、本科生讲授“数控机床”、“制造技术新哲理”、“数字技术”“人力资源开发与研究”等6门课程，累计指导博士和硕士研究生70余名，发表学术论文180余篇，编写专著及教材8项。主持以及参加的国家自然科学基金、航空自然基金、陕西省科学基金、陕西省攻关计划项目以及横向课题二十余项，获省部级以上科技成果奖9项。 孙树栋教授 孙树栋，男，1963年生，中共党员。1989年南京航空航天大学机械工程 专业获博士学位，曾在英国Sheffield（谢菲尔德）、Strathclyde（斯克莱德） 等大学任访问学者。现任西北工业大学教授、博士生导师。 在国家自然科学基金、863计划、国防基础科研、总装预研等项目的持续支持下，提出了遗传模拟退火算法、遗传免疫算法等新算法，有效解决了机器 人控制、车间计划调度等面临的多目标、有约束优化难题；提出了建立企业生 产过程资金流模型、基于组件的可重构信息管理系统等理论与方法；建立了稳 固的科研团队，研制成功具有自主知识产权的可重构制造执行系统、协同服务 系统，在10余家企业得到成功应用，产生了显著的经济效益和社会效益。 撰写专著、主编教材8部，发表学术论文140余篇，其中70余篇被SCI、EI、ISTP收录。研究成果获国家科技进步二等奖1项、省部级科技奖7项。曾荣获教育部优秀青年教师奖、航空青年科技奖。 秦现生教授 秦现生：男，1962年生，博士、教授、博士导师。中英机械电子产品设 计研究所所长。曾在英国strathclyde大学任高级访问学者合作研究一年。主 要从事生物机电、空间机电、远程机电、现代数控、智能机器人、过程测控与 自动化、数字装备、故障诊断、产品开发管理、先进制造模式、质量管理以及 智能制造等方面的研究，发表学术论文140余篇，出版教材、专著8部，获省 部级以上教学科研成果奖4项。先后完成国家自然科学基金、国家863计划、 航空基金、陕西省科学基金及横向课题30多项。目前正在承担欧盟Asia-Link Programme国际合作项目、国防科研项目和各基金项目总经费650余万元。培养博士研究生30余名、硕士研究生近50名，与英、法等国外大学联合培养在读的博士研究生3人。

2019 西北工业大学 879《专业综合》考试大纲

2019年西北工业大学879《专业综合》考试大纲 《专业综合》含数据结构、计算机网络、计算机组成原理、信号与系统四部分组成，四选二。 一、数据结构 1. 数据结构、抽象数据类型的概念; 2. 线性结构的相关内容。通用线性表和特殊线性表(栈、队列、广义表等)的逻辑结构以及物理结构;线性结构上的查找、插入和删除等算法;线性结构的典型应用方法;广义表的定义，操作和典型应用;多项式的表示和实现方法。 3. 树和二叉树的定义和结构特性，完全二叉树的性质;树和二叉树的存储实现方法，遍历树和二叉树的算法;树，森林和二叉树的转换;扩充二叉树和Huffman树的定义与实现，Huffman编解码及其应用; 4. 图的定义和两种存储结构(邻接矩阵、邻接表)，图的深度优先搜索和广度优先搜索以及相关的生成树。图的最小生成树的算法(普里姆算法和克鲁斯卡尔算法)，图的最短路径算法(迪杰克斯拉算法)，AOV有向无环网的拓扑排序及其AOE网络的关键路径求解算法; 5. 静态查找表的查找方法，平均查找长度的计算方法，二叉排序树的构造、查找以及平衡化的方法;多路平衡搜索树;哈希查找的概念; 6. 排序的定义和各种排序方法的思想及其特点，掌握快速排序、希尔排序、冒泡排序、归并排序、堆排序等经典排序算法，并能够进行时空复杂性和稳定性的分析; 7. 能够灵活运用常见的数据结构解决实际问题; 二、计算机网络 8. 计算机网络、网络协议、时延、吞吐量的概念，分层的体系结构，OSI 和TCP/IP参考模型，数据交换技术：电路交换、报文交换与分组交换;传输复用技术; 9. 传输介质：双绞线、同轴电缆、光纤与无线传输介质; 10. 数据链路层：差错控制，多路访问链路和协议：CSMA/CD协议，CSMA/CA 协议; 11. 局域网：局域网的概念与体系结构;以太网、无线局域网、交换网络;网桥与交换机的工作原理;

航模活动简介

临沂第二十七中学少年宫 航模简介 航模飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架、发动机和控制系统六部分组成。中国航模运动发展较为迅速，比较专业的航模培训中心是南京御风航模培训中心。1基本简介 国内比较专业的航模培训中心是南京御风航模培训中心。 其技术要求是： 最大飞行重量同燃料在内为五千克； 最大升力面积一百五十平方分米； 最大的翼载荷100克/平方分米； 活塞式发动机最大工作容积10亳升。 1、什么叫飞机模型 一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 2、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。 2基本组成 1、机翼―――是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧稳定。 2、尾翼―――包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平

尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰稳定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向稳定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。也有模型飞机使用V型尾翼，需要混合控制，一般航模遥控器都有此功能。两片向外倾斜的尾翼联合控制方向舵与升降舵。最特殊的情况是机翼采用S翼型的无动力滑翔机，这类机只有垂直尾翼而没有水平尾翼。 3、机身―――将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 4、起落架―――供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面各一个起落架叫前三点式,前部两面各一个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 5、发动机―――它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、涡轮喷气式发动机、电动机。较少使用的有：脉冲喷气发动机（重量大，油耗大）、转子发动机（只有OS的一款）空气发动机（上世纪70年代用于室内模型与活塞发动机类似。 6、太阳能板及各类电池也可作为模型飞机的动力来源。 7、控制系统―――控制系统主要用来控制模型的空中机动，包括起飞降落转向等。高级航模可以用于数据回传，例如温度传感，空速表，高度计，升降率计，gps等等。

中国航空运动协会简介

中国航空运动协会(AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA)，简称中国航协(ASFC)，成立于1964年8月，下设飞行委员会、气球委员会、跳伞委员会、航空模型委员会、悬挂滑翔及滑翔伞委员会、模拟飞行委员会、通用航空委员会、航空教育委员会、市场开发委员会、新闻委员会委员会、飞行安全委员会和秘书处十二个分支机构。 中国航协是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动的唯一合法组织。本会是由热心支持航空运动的单位或个人自愿结成的非营利性的体育社团。 中国航协的宗旨是:遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚，团结全国航空运动工作者及爱好者，促进航空运动的发展和技术水平的提高，为增强人民体质、提高青少年科技素质、丰富群众业余文化生活和加强国际间的友好合作服务。 中国航协飞行委员会 中国航协飞行委员会成立于1994年5月，负责国内轻型飞机、轻型旋翼机、滑翔机、动力悬挂滑翔等运动项目的管理。 其职能是： 一、按照国家有关政策和航空体育运动管理办法，研究制定轻型飞机、轻型旋翼机、滑翔机和动力悬挂滑翔运动的发展规划、管理法规和其他相应规定； 二、负责对从事航空体育的人员、航空器和单位进行业务指导和监督； 三、制定轻型飞机、轻型旋翼机、滑翔机、动力悬挂滑翔运动的竞赛规则、规程，编写教学训练大纲，制定运动员技术等级标准，组织全国性的竞赛和表演，审定运动成绩和纪录； 四、经民航总局授权，负责全国体育航空器、维修人员和维修单位的持续适航管理。 中国航协气球委员会 中国航协气球委员会成立于1988年10月，负责在中国境内开展热气球、氦气球、混合式气球、热气飞艇和氦气飞艇等载人且轻于空气的航空器运动项目。 其职能是： 一、按照国家有关政策法规和航空体育运动管理办法，研究制定热气球和飞艇运动项目的发展规划、管理法规和其他相应规定； 二、经民航总局授权，进行热气球训练合格单位的审定和对热气球飞行员的技术训练、考核，申报飞行员驾驶执照，对航空体育使用的热气球进行持续适航管理； 三、制定热气球竞赛规程、规则和安全规定，组织全国性的竞赛和表演；审定运动成绩和全国纪录； 四、编写教学训练大纲和教材，制定热气球运动员技术等级标准，颁发热气球运动员技术等级证书； 五、负责与国际间的交往，承办在中国境内举行的热气球国际比赛及表演； 六、对省、自治区、直辖市、计划单列市体育主管部门、热气球俱乐部及个人进行业务指导和运行监督； 七、管理和监督热气球运动的安全工作。 中国航协跳伞委员会 中国航协跳伞委员会前身为跳伞教练员和跳伞裁判员委员会，1989年更名为跳伞委员会，负责全国跳伞和牵引伞运动项目，下设教练委员会和裁判委员会。 其职能是： 一、按照国家有关政策法规和航空运动管理办法，研究制定跳伞运动发展规划、管理法规和其他相应规定。 二、制定跳伞竞赛规程、规则和裁判办法，组织全国性的竞赛和表演，审定运动成绩和全国纪录，报请国家体育总局批准。 三、组织编写跳伞教学大纲和教材，制定跳伞运动员、教练员、裁判员技术等级标准，分发以上人员技术等级证书。 四、负责与国际间的交往，指定对外交流计划，承办在中国境内举行的跳伞国际比赛、技术交流活动、人员培训及表演，选拔和派出国家代表队参加国际比赛。 五、在广大青少年中宣传和普及跳伞运动知识，开展群众性的跳伞活动，为广大跳伞爱好者提供服务。对地方体育部门、俱乐部及个人进行业务指导和运行监督。 六、制定跳伞项目的各项安全规定，监督审查跳伞运动的安全工作。 中国航协悬挂滑翔及滑翔伞委员会 中国航协悬挂滑翔及滑翔伞委员会成立于1989年，负责全国悬挂滑翔、滑翔伞及动力伞运动项目。 其职能是： 一、推动和普及悬挂滑翔、滑翔伞、动力伞运动在我国的开展。 二、制定悬挂滑翔、滑翔伞、动力伞运动的管理法规和规章制度。

西安简介

西安介绍 西安，古称“长安”、“镐京”，是陕西省省会，地处关中平原中部，北濒渭河，南依秦岭，八水绕长安。全市下辖10区3县，总面积10108平方公里。2014年末常住人口862.75万，其中城镇人口626.44万。“秦中自古帝王州”，西安拥有着7000多年文明史、3100多年建城史、1100多年的建都史，是中国四大古都之一，中华文明和中华民族重要发祥地之一，丝绸之路的起点。西安是中国最佳旅游目的地、全国文明城市之一，国家重要的科教中心，拥有西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学等7所985或211工程类大学。 西安是国务院公布的首批国家历史文化名城，历史上有周、秦、汉、隋、唐等在内的13个朝代在此建都，是世界四大古都之一，曾经作为中国首都和政治、经济、文化中心长达1100多年。早在100万年前，蓝田古人类就在这里建造了聚落；7000年前的仰韶文化时期，这里已经出现了城垣的雏形；2008年，西安高陵杨官寨出土距今6000余年的新石器时代晚期城市遗迹，被选为当年中国考古发现之首，这是中国发现的迄今最早的城市遗址，也将西安地区城市历史推进到6000多年前的新石器时代晚期。建国以来，世界上已经有200多位国家首脑和政要访问古都西安，包括联合国秘书长、美国总统、俄罗斯总统、德国总理、法国总统、英国女王、日本天皇、韩国总统等。 远古时代，“蓝田猿人”就在这里繁衍生息；新石器“半坡先民”在此建立部落，半坡人的经济生活中，农业生产占有很重要的地位，他们焚毁树木，开垦农田，种植粟等旱地作物。当时人们从事生产活动所使用的工具是石头、兽骨、鹿角和陶片等制造的。除粮食生产外，半坡人也已开始种植蔬菜。家畜饲养业在当时已出现了，当时养的牲畜有猪和狗两种，以猪为主。打猎、捕鱼也是当时一项重要的生产活动。 1957年在考古发掘的基础上，就地建成了西安半坡博物馆，于1958年4月建成并正式对外开放，是中国第一座新石器时代遗址博物馆，也是新中国第一座史前聚落遗址博物馆。博物馆面积 西安半坡博物馆 约3000平方米，有半地穴式的房屋、窖穴、圈栏及起防护和泄洪作用的大围沟等遗迹，比较完整的保留的半坡原始社会村落的原貌。 西安，在西周时称为“丰镐”。“丰镐”，是周文王和周武王分别修建的丰京和镐京的合称。[9]西周伯姬昌（周文王）在今西安城西南营建丰京，将臣民从岐山周原迁于此。又命子姬发（周武王）在沣水东岸营建镐京。后者为政治中心，前者为宗教、文化中心，合称“宗周”，为西安建城之始。武王灭商建立周王朝后，以丰镐为都，为西安作为都城之始。 西周初期的“成康之治”标志着中国奴隶制社会进入鼎盛时期。公元前841年，镐京“国人暴动”是中国历史是最早的大规模群众暴动驱逐国王事件。 都城咸阳，阿房宫大部分面积在今西安市境内，兵马俑和秦陵在今西安市境内（位于西安市临潼区）。秦的宗庙在渭河南岸，荆轲刺秦王，就发生在秦章台宫（后来的汉未央宫前殿）；廉颇蔺相如，秦王坐章台。秦代宫殿布局还没有形成宫城、皇城和三大殿的布局。秦咸阳城地跨渭河南北。 公元前202年，刘邦取得政权，在长安（今西安城西北郊汉城）建立西汉王朝。刘邦定

1、航模基本知识

一、航模基本知识： 一、活动目标 1、了解航模的起源和发展 2、了解航模社团的基本器材，航模直升机和四轴飞行器 3、基本了解器材的工作原理和操作方法。 二、活动地点 小绿楼 三、活动准备 航模器材（直升机和四轴飞行器） 四、注意事项 遥控直升机入门者必须认识到遥控直升机不是玩具，它的飞行原理与真正的飞行器相同。我们提醒您小心遥控，注意安全。遥控直升机必须在安全的前提下才能给您带来愉快的体验。如果您想让您的遥控直升机尽快飞起来，除了练习之外，还要注意练习方法。 1.熟练并且要牢记遥控器各操作杆的功能与各微调的作用。 2.起飞前的准备工作。首先检查您的遥控器是否已装入8粒5号电池并且确定直升机的电池电力充足（选择适当的飞行场地） 3.打开遥控器电源检查电源指示灯（亮）并确定右控制杆（油门）在最下方。然后接通直升机机身电源（注意机身电源接通后不要立即操作遥控器，飞机保持约5秒钟不动，保证陀螺仪正常检测锁定。 4.练习时最好先用“青蛙跳”的方法。首先站离直升机约3米外的距离，并保证直升机机尾对准您（如果直升机机头对着您，您的操作则是反向）。慢慢推动油门控制杆让直升机螺旋桨加速旋转，螺旋桨高速旋转产生升力带动直升机慢……慢的上升，初飞时操作直升机离地面不要高过1米的距离，在此过程中学习控制直升机的飞行方向。如觉得控制不住时再慢慢的拉下油门控制杆使飞机慢……慢着地。象“青蛙跳”一样反复练习。 5.如果您想在练习的过程中更稳定的操作，推荐使用直升机练习架，练习架可以有效的降低您练习遥控直升机时摔机的损失率，同时帮助您尽快的学会遥控直升机飞行技巧。理想的情形是在不使直升机摔落时，一边练习一边变得顺手。 6.在练习时常保持遥控直升机与地面完全平行，呈现垂直于地面的起降姿态，并注意着陆的动作。着陆时让机体稍微稍程往前滑行的方式着陆，尽量避免飞机尾部先落。

管理学院本科各专业招生宣传材料-西北工业大学管理学院

管理学院 学院简介 西北工业大学管理学院的前身为成立于1985年3月的西北工业大学管理系和成立于1984年5月的中国设备管理培训中心，于1990年12月12日两个机构合并成立西北工业大学管理学院。 学院教学科研机构设有工商管理系、经济贸易系、管理科学与工程系、信息系统系、会计系、EMBA教育中心、MBA教育中心、工程硕士教育中心、高级管理培训中心、西部国防科技工业发展研究中心、中国设备管理培训中心、国际项目管理研究院、管理实验教学中心、图书资料室以及近10个校内外实践教学基地等教学支撑体系，院党政机构有党政办公室、本科教学办公室、研究生教学、科研办公室和学生工作办公室。 学院现有管理科学与工程一级学科博士学位授权点1个，管理科学与工程博士后流动站1个，管理科学与工程、企业管理、技术经济及管理、会计学二级学科硕士学位授权点4个；专业硕士学位授权点4个—高级工商管理硕士（EMBA）、工商管理硕士（MBA）、工程硕士和高校教师；工商管理、市场营销、信息管理与信息系统、会计学、工程管理5个本科专业。学院已形成了从本科生、硕士生到博士生相对完整的多层次多学科人才培养体系。 2001年以来，学院承担和完成国家级和省部级科研项目65项，其中，国家自然科学基金13项，国家社会科学基金6项，国家软科学研究项目1项，国家863计划1项，国防基础研究项目1项，航空科学基金、教育部人文社科基金、陕西省自然科学基金、社会科学基金、软科学计划项目40多项，除此之外，市级及企业委托科研项目100余项，总经费达500多万元，获各类科学研究成果奖30多项，省级以上的教学成果有3项，公开发表学术论文800余篇，出版专著、教材50多部。 学院管理实验教学中心面向全院学生开放，实验中心面积292平方米，包括三个机房、一个主控室，现有计算机130多台和十余种教学软件。有面积为300多平方米的图书资料室，藏书近万册，订阅期刊100多种。 学院积极开展对外合作及学术交流活动，先后与英国Lancaster大学、Hull

固定翼航模简述

固定翼航模简述（一) 航模不仅是一种运动更多的是制作与学习过程中的乐趣以及成功后的喜悦。 航空模型介绍 一组成 首先，航空模型分为五个基本的部分：1机头，2机翼，3机身，4发动机，5尾翼，6起落架 二定义 航空模型的定义：凡是1翼展小于5米；2带有或不带有动力装置；3不能载人；4密度大于空气的飞行器统成航空模型。 三原理 ①基本 固定翼模型之所以能飞起来，是因为是因为机翼产生的升力。机翼的横截面是流线型的，上弧的长度大于下弧的长度。根据伯努力的流体压力差关系，流速越快受到的压强小，所以，机翼就在气流的作用下产生了一个向上的合力，这就是升力。 ②翼型 翼型分为五种：1，平板；2，平凸；3，凹凸；4，双凸；5，s型。其中最后一种的升力最大。 ③机身

机身一般分为板身和仓身两种。机身的作用主要是连接飞机各部分，调节尾力臂的长度。尾力臂越长，升降舵和方向舵的舵效越好。 ④尾翼 尾翼最主要分为三大类：1垂尾平尾型；2 V型；3无尾翼型。垂尾平尾型也叫T型，分为正T型倒T型，以及平尾在垂尾中间的三种情况。根据垂尾的数量可分为单垂尾，双垂尾和多垂尾三种情况。V型尾翼分为正V型和倒V型两种。 ⑤舵面 接下来介绍各种舵面的作用。舵面主要有以下四种：副翼，襟翼，升降舵和方向舵。 在介绍各舵面的作用之前，我先说说模型飞机的三轴，横轴，纵轴，立轴。纵轴是与机身的几何对称轴，穿过机身；横轴与纵轴垂直且穿过机翼的一条直线；立轴是与上述二者皆垂直的直线。这三者交与一点，这一点就是模型飞机重力的合力点，即重心。 副翼：机翼后面可以上下运动且两侧差动的舵面；襟翼：机翼后面只能向下运动且两侧只能同向运动的舵面；升降舵：水平尾翼后面可以上下运动的舵面；方向舵：垂直尾翼后面可以左右摆动的舵面。 副翼的作用是使飞机绕纵轴做旋转运动；方向舵使飞机绕立轴做旋转运动，这个旋转运动与飞机向前的合速度即为转弯

西北工业大学理学院简介

理学院简介 理学院是以理为主、理工结合的研究型、多科 性、开放式学院，于2003年7月由数学、应用物 理、化学工程三系合并而成，现设有应用数学、应 用物理、应用化学3个系和材料物理与化学、凝聚 态物理、光信息科学、应用数学、高分子、高速铁 路新材料等6个研究所。现有1个全国重点学科、 1个省部级重点学科、7个博士点（含共建2个）、 19个硕士点（含共建4个）、9个本科专业，并有 6个省部级重点实验室和2个陕西省实验教学示范 中心。学院教学与科研实验面积23000平方米。 学院师资队伍实力雄厚，现有教职工188人，其中中国工程院院士1人，“长江学者”特聘教授3人，教授、副教授100余人，博士生导师30人，国家级突 出贡献专家5人，国家杰出青年基金获得者3人，“中国青年科技奖”获得者1人，国家“百千万人才工程”1人；新世纪百千万人才工程国家级人选2人；“教 育部新世纪优秀人才计划”6人；“翱翔”学者1人，“翱翔”名师3人。 学院教育教学成果显著，建院以来获得国家级和省级教学成果奖23项，其中国家教学成果二等奖1项，建有2个省级实验教学示范中心，1个原国防科 工委重点建设专业，高分子材料与工程、应用物理学、数学与应用数学等3个陕西省名牌专业，陕西省特色专业1个，有2个项目入选国防科工委“十一五” 国防特色学科专业教材立项建设。 学院科学研究硕果累累，承担“863”、“973”高科技计划、国家自然科学基金、国家“921工程”、省部级基金、国际研究合作等科研项目近150项，科研 经费连年递增，2006年达890万元，2007年达1300万元， 2008年达1700万元。2008年立项国家自然基金13项。“十五”以来，共获国家和省部级以上科技奖23项，其中国家自然科学奖（国家四大奖之一）二等奖1项，实现了学校该奖项零的突破，国家技术发明奖1项，国防科技奖5项，教育部自然科学 奖1项，陕西省科学技术奖15项。授权发明专利40余项；被国际三大重要索引收录论文1400余篇，在国内外一流及重要学术刊物上发表论文近3000余篇。 尤其是被三大索引之首SCI 收录的论文篇数2005年排名全校第一，2004、2006、2007、2008年均排名全校第二。 学院坚持全面推进素质教育，大力培养优秀拔尖人才。学院在校学生2100余人，其中本科生1400人，硕士生、博士生700余人。。解文军教授的博士学位论文被评为全国百篇优秀博士论文，另有4名博士和教师获得德国洪堡基 金，学院所有实验室为本科生开放，本科生获得“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛奖11项。学院国际合作和学术交流活动活跃，相继与美、俄、英、法、 德、瑞、日、韩等国家的10余所高校和科研机构建立了长期稳定的合作关系。