公路客运企业转型升级之思考发言稿

公路客运企业转型升级之思考发言稿

别惧风雨砥砺前行

——公路客运企业转型升级之考虑

近年来，由于旅客运输结构的调整带来了客运市场新的变化，在那个变化中，我们的专业客运企业遭遇了前所未有的挑战，特别是这两年，发运量和营收“双下落”已然成为新常态，公路客运的进展遇到了新的瓶颈，生产经营过程中许多困惑难以化解，怎么别畏压力，别惧困难，迎接挑战，开拓创新差不多成为我们专业客运企业必须直面和正视的话题。

一、危机已来临

一是，高铁、动车的持续开通，加速公路运输企业别断的退浮现有的客运市场，“高铁开行一条线，妨碍公路一大片”。高铁凡是差不多开通的，我们沿线的超长途、中长途线路都被冲得“丢盔弃甲”“一片狼藉”。20XX年国家战略中的中国高铁“四纵四横”即将建成，时刻节点是2020年。今年9月21号，京沪高铁开通，时速350公里，全程仅4:30小时，沿线的所有公路客运企业都受到了妨碍，无一避免。二是，民航的快速进展，加快分流了公路运输企业超长途的客源，航站增加、航班加密、票价平民化，这些信息别断的浮现在我们的视线里。如今，一般百姓出门乘坐飞机差不多别再是奢靡行为。三是，约车、顺风车超规模的进展，领先抢占了市场。公路客运真正意义上的门到门、点到点这一显著优势被他们发挥得淋漓尽致，而我们的定制客运在规模、平台、价格、服务、及时、经营和治理方面还远远别及。四是，爆发式增长的私家车，大幅带走了我们原有的短途客源，市县之间、县县之间的客源日渐稀少。五是，个别地区黑车盛行，他们如入无人之境，非法侵占客运市场，欺行霸市，巧取豪夺，我们专业公司只能是“望车兴叹”。六是，实行旅客实名制购票和检票后，旅客历经“千难万险”走进车站，又无可奈何的走出车站，如今每天都在劝退，我们公司最多的一天劝退500多人。

二、效益在滑坡

车站客源流失，班车实载下落，班次逐步萎缩，运营成本增加（人力资源成本连年增长、油气价格猛增），盈利空间趋窄，客运主业能够说是是岌岌可危，假如再等待，别能有效改变现状，那么，在接下来的生活里，算是每况愈下，捉襟见肘，甚至是举步维艰，难以为继。

三、以后很担忧

担忧一：当前，运输结构调整对我们的妨碍还在持续过程中，同时随着高铁、动车的开通将会越来越明显，差不多身处下落通道中的公路运输企业，其主业下滑的势头难以阻挠，也无法操纵。本月初，“闽南快运”厦门至泉州班线停运退出市场，多米诺骨牌差不多开始倒下，兴许下一具算是我们。江西长运变卖客运汽车站，说明车站差不多别再是公路运输企业的核心资源。担忧二：客运企业当下的生存环境别容乐观，有的还相当糟糕，一些地区的行业监管是名别副实，真空的地段越来越多，真空的时段越来越长，特别是约车、顺风车，基本是无人咨询津，至于黑车，差不多是司空见惯，见怪别怪。相反，经过审批的客运线路倒是越管越严，如今，我们申请的定制、旅游在审批上及其困难。这些事情使得我们的客运主业以后的路越来越窄，生存的空间越来越小。担忧三，企业内部面对客运市场已有的妨碍和即将到来的更大冲击，还是是观念陈旧，相当一部分还固守着“车进站，人归点”，依旧坐商行事，等客上门，毫无行商观念，观望的多，积极应对的少，等待的多，主动求变的少，再加上缺少习惯市场的人才以及相应的激励机制等等，前景十分堪忧。

四、对策与建议

面对客运市场浮现的新变化，唯有求变找出路，求进寻客源，求新增效益，这样，兴许能有效稳住我们主业的足跟。

一、求变找出路

一是车头向下，迅速占据城乡市场。二是开行校园直通车。三是开通机场专线、旅游景

点专线、大型农贸市场专线。四是进展厂包车、校车。五是销售土特产、农产品、日子必需品、旅游文化产品等，每年，我们每个公司都有4000万到9000万人次的旅客、游客流量，我们彻底能够做跨界经营，将车厢变成超市、商场，将旅客、游客变成消费者，用视频介绍商品，用批量拿到最低的价格，用销售提成鼓舞车站的服务员、驾驶员、包括治理人员。六是将即将多余出来的车站站房设施向购物、娱乐、文化、电子游乐等项目进展成为综合体，形成都市居民来往的消费中心，特别是晚上和夜间可以营业。七是尽快进展汽车后服务市场。私家车的迅猛进展，为我们提供了极好的商机，老百姓急需的是，能有一具良好的品牌、超值的服务和合适的价格，假如“龙捷快修”脚够好的话，建议尽快在全省复制。

二、求进寻客源

从旅客需求和体验着手，对我们提供的出行产品进行深度变革。一是快速放大定制客运、都市拼车和机场接送。途径上，首选是增加自备车，形成大面积的覆盖，并且，要着手研究怎么将社会车辆运力吸引进来，实现规模化经营；其次是平台的建设和推广，要让老百姓知晓同时做到首选，营销上要下功夫。二是果断的向旅游方向进展。站运游项目，由于投入最少、产出较快、风险可控，而且可以充分发挥专业运输企业在信誉、站场、车辆、职员等方面的优势，特别是高铁开通和航班增加后，出行时刻大为缩短，旅游更为能够实施。具体的重点工作是：经过加大奖励幅度，让营销的职员尝到甜头，得到实惠，形成主动销售。积极与优势企业合作，挑选最优的线路、最惠的价格、最好的服务和最高的返利，包括与全省同行和地点旅行社的合作，形成既有成品线路，也有散客行程，真正做到所有出行的游客全部能接洽，在合作的基础上，积极尝试联手发团。想方设法提升现有旅行社工作人员的基本素养，精选从业人员，内招外引，解决人才紧缺和人手别脚咨询题。进一步做细和做精定制旅游，让参加定制旅游的旅行家们真正感觉到来我们的旅行社是真正的物有所值、值得信赖。推广和扩大窗口出售景区门票，满脚自由行游客的需求。探究自驾游、研学游、户外拓展和学生夏（冬）令营等，延伸旅游产业链。针对旅游景点，在共赢合作的基础上，尝试承包、租赁、包销等，进一步扩展业务总量。内部经营和治理的标准化工作，从问、接待到出团、带团再到售后、改进，在流程上规范，在制度上完善。在旅游品质提升方面，我们要着手研究目的地旅游，提高出游的体验度，向中、高端方向进展。

三、求新增效益

一是关于正在转型升级的新项目，在经营和治理的体制、机制上要有新突破、新尝试，经过设置经营者责任股，实行经营风险共担，企业效益和个人收入同步。二是重新调整内部的组织结构，收缩原有的车队（公司）经营体制，减少层级，减员增效。三是敢于否定自己，承认我们在新科技、新技术包括治理新理念方面的无能和无知，重新审视我们的经营战略、规划我们的系统设计，重新布局我们争取客源的用户渠道，我们所有营运的企业都要把架构重建提上议事日程。

最后，提几点建议：一是当下客运企业遇到了前所未有的咨询题和困难，我们在谋求转型升级的过程中需要也离别开行业主管部门的正确指导和鼎力支持，我们恳请省、市运管部门在政策扶持、行政审批、行业监管上赋予帮扶，全省转型升级的文件能尽早出台，并能降实到基层，赋予企业的实实在在政策能尽快付诸实施。二是随着客源的下落，我们的公司化也将面临调整甚至停运，建议相互对营的公司在经营方式调整之前能作有效的沟通，别能各自行事，各自为政，因为，在同一条线路上两个别同的经营方式会有不少的矛盾，经营的效果也会受到妨碍。三是全省13家公司在今天的市场大背景下要共同面对新的境遇，相互信任，彼此合作，谋求共赢，向转型要进展，向升级要效益，而别能故步自封，只看眼前，甚至各霸一方，自行其是，站得高才干看得远，做得实才干有效益，在永远的利益下做永久的合作伙伴。我们坚信，客运主业在转型升级的过程中有行业主管的理解支持，有全省同行的抱团取暖，有付诸实施的有效手段，我们一定可以取得一具良好的效果。

感谢！