青岛火车站调查报告
青岛火车站调查报告
2014年2月10日，我前往青岛火车站对其进行了考察，通过此次考察，我了解了青岛火车站的运行现状，从青岛火车站的建筑特点，青岛火车站结构，青岛火车站的风格及现状等多个方面，了解了很多与此相关的知识，了解火车站的总平面规划、功能分析、流线组织、建筑造型、室内装修等方面的特点，让我们对这种人流比较复杂的建筑类型有一个基本的了解为更好的完成火车站的设计作业打下了基础。
（一）青岛火车站的风格及现状
1900 - 魏尔勒、格德尔茨- 泰安路- 德国文艺复兴建筑风格。青岛火车站站舍位于市南区泰安路。始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德国人魏尔勒和格德尔茨设计，由山东铁道公司施工。主要由钟楼和候车大厅二大部分组成，北联一层办公用房。砖木钢混合结构，建筑具有德国文艺复兴建筑风格。候车大厅以
高大的装饰山墙和三个大型券门突出
了面向市区的主入口，楼南角耸起一造
型优美的尖钟塔，正居于广西路和兰山
路的轴线上，成为兰山路对景。建筑双
坡陡峭屋顶，钟塔的基座、窗边、门边
及山墙和塔顶的装饰都用花岗石砌成，
是仿半木构式样的公共建筑。屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。该站为继大港火车站线路南边成为胶济铁路的终点站，并形成青岛的景观建筑之一。
如今，青岛火车站已经进行改造。火车站改造后实行现代化车站管理，接近机
场管理服务水平。外部还将保留德式风格特点，保留钟表楼和候车室。总体要求保留德式风格这是令人所称道的。
从外观上来看，三个站房均保持了原老火车站红瓦黄墙的欧式风格，白色的防雨棚在阳光照射下闪闪发光。由于新火车站在东、西、南三侧均设有站房，恰好将站台拥抱在中间，只留出北侧作为列车进出口，从高处看，U字形布局非常明显。
改建后的火车站将成为胶济铁路上大量动车组的始发站，到发客车总对数将达到每日131队，远期可以达到每日188对。青岛火车站启用之后，可发送旅客列车70对以上，是老火车站的2.6倍；日发送旅客可达4万人次。到2010年，青岛火车站日发送旅客可达到8万人次，是原来运力的2.7倍。
据介绍，青岛新火车站已于2008年8月1日正式投入使用。新火车站的建造创下四个中国之最。唯一仿欧式铁路车站，风雨棚跨度全国最大，地下候车室全国最大，全国最高规格车站贵宾室。
火车站改造历史为：1988年2月1日青岛火车站改建工程奠基；1991年2月15日青岛火车站候车楼改建工程开工；1992年7月1日青岛火车站广场开工改造，总投资约2亿元，面积3．1万平方米；1994年8月8日青岛火车站广场地下建筑工程主体提前封顶，原楼拆除，原楼正立面被砌于新建筑中，改造后的车站就是当今的模样。
青岛火
车站原貌
青岛火车站现貌
（二）青岛火车站的建筑特点
青岛火车站如果说胶济线沿途的中小车站是中西建筑风格联姻的产物，那么，青岛车站站舍则为纯粹的德国文艺复兴风格作品。高大的半木构装饰山墙突出了一座厚实的钟塔，正居于亨利王子路（广西路）和霍恩措伦路（兰山路）的轴线上。火车站站舍建筑平面为一字形，主体为两层楼房，由耸立的钟塔楼和大坡面的车站大厅两部分组成活泼不对称的立面造型。正立面右侧延续有低矮的钢架玻璃天棚站台长廊。车站候车室居中，面积不大，两侧为票房与值班室，二楼为办公室。高35米的车站钟塔沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有三排两组细窗，钟塔的基座、窗边、门边以及山墙和塔顶的装饰都用粗毛花岗石砌成。建筑双坡陡峭，屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。车站主入口由十数级石砌台阶，通向三个拱券门，上部仿做半木构架式的大山墙面，突出了入口的位置。车站前有一花园广场，使建筑物处于视野开敞的空间中。
最初的城市规划方案
将火车站设立栈桥一带，但
弧状的轨道对当时的技术
而言显然要求很高。于是，
车站西移至笔直的轨道旁，
构成城市的西端。胶济铁
路东起青岛，北行绕过胶州
湾，西抵济南，全长384.6
公里，是山东省境内最早的
铁路，也是全国最早的铁路之一。
（三）青岛火车站结构
改造完毕的青岛站由地上三层和地下两层共五层组成，站房沿站场东、西、南呈“U”形布局，同时在南西两侧新设置了两个广场，与既有东广场呈“品”字形分布，三个广场环形连通并都设出站口，地下通道设“旅游文化走廊”。站房东西进站广厅间设高架“景观连廊”，
东、西进站广厅的旅客可通过
楼梯、扶梯、电梯上到连廊再
下至中间站台乘车。在建筑造
型上，采取了以钟楼为中心，
采用三面围合的布局，形成完
整的德式风格建筑群体组合，
整体红瓦黄墙，而内饰地面则
采用大理石。青岛火车站地下候车室建筑面积达到10000多平方米，是国内最大的地下列车候车室；站台上方的无柱风雨棚达到65000平方米，是国内建筑中最大的网壳结构。
同时青岛站由原先的3台5线扩建为6台10线，增加候车室面积至5.4万平方米，为之前三倍，同时采用了电子检票系统，日发送旅客可达4万人次。
青岛火车站为端式火车站，列车由北侧进入车站，旅客由地下和天桥进入站台乘车具体进站线路如下
一、自东进站口：
1.到东候车室：东进站口-东进站广厅-东候车室
2.到西候车室：
(1)东进站口-绕经南广场-西进站口-西进站广厅-西候车室
(2)东进站口-东进站广厅-（乘扶梯上二楼）景观连廊-（下扶梯）西进站广厅-西候车室
3.到南地下候车室：东进站口-东进站广厅-（乘扶梯下至）南地下候车室
二、自西进站口：
1.到西候车室：西进站口-西进站广厅-西候车室
2.到东候车室：
(1)西进站口-绕经南广场-东进站口-东进站广厅-东候车室
(2)西进站口-西进站广厅-（乘扶梯上二楼）景观连廊-（下扶梯）东进站广厅-东候车室
3.到南地下候车室：西进站口-西进站广厅-（乘扶梯下至）南地下候车室
青岛火车站平面图
此次通过对青岛火车站的调查，发现了一些平时容易让人忽略的细节，需要改进的地方还有，但青岛火车站整体还是极好的，我通过这次调查提高了我的观察能力，对平时一些小事需要仔细观察。发现问题，找出问题。
青岛公交路线一览表
青岛公交路线一览表 -１路、四方－嘉定路－小村庄－抚顺路－海泊桥－威海路－台东－延安二路－15 中－大连路－齐东路－胶东路－观象路－青医附院－湖北路-- ２路、镇江路－延安路－台东－利津路－华阳路－黄台路－承德路－市立医院－中山路－大沽路－栈桥－火车站－西镇- -３路、李村公园－李村－东李村－南庄－崂山宾馆－海尔路－河东－西韩－河西－长沙路－保儿－双山－清江路－南京路－哈尔滨路－山东路－鞍山二路－海泊桥－威海路－台东－明霞路- -４路、错埠岭－南京路－连云港路－山东路－鞍山二路－海泊桥－威海路－台东－延安二路－15 中－大连路－少年宫－儿童医院－大港客运站- -５路、胜利桥－国棉五厂－青纺医院－水清沟－葡萄酒厂－北岭－瑞昌路－四方小学－四方－铁中－长途站－埕口路－华阳路－黄台路－承德路－市立医院－中山路－大沽路－栈桥－火车站- -６路、中山公园－海水浴场－鲁迅公园－大学路－青岛路－栈桥－中国剧院－大窑沟- -７路、四方－宣化路－瑞昌路－金沙路－水清沟－青纺医院－国棉五厂－胜利桥－沧口飞机场－国棉九厂－振华路－晓翁村－永平路－沧口公园－三中－沧口体育场-
-８路、康宁路－海泊桥－长春路－利津路－华阳路－泰山路－大港－海员－小港－栈桥－火车站－云南路－轮渡- -９路、胜利桥－国棉五厂－安阳路－洛阳路－阎家山－香里－重庆南路－环城南路－曲戈庄－新村－峰山路－李村－李村区政府－李村公园- -１０路、李村公园－李村区政府－李村－环城西路－大村庄－西流庄－晓翁村－振华路－兴华路－国棉八厂－板桥坊- -１１路、台东－延安路－镇江路－山东路－南京路－福州路小区－福州路－逍遥路－古田路－青岛大学－麦岛－纺织工学院－徐家麦岛－海游路- -１２路、福州路－闽江路－香港中路－市政府－浮山所－25 中－宁夏路－敦化路－辽阳路－伊春路－308 国道－海伦路－山东路－清江路－公交四公司－大山－南昌路－萍乡路－水清沟－大沙路 - -１５路、中山公园－小西湖－动物园－15 中－台东－威海路－曹县路－长途站—铁中—四方—国棉三厂—宜昌路—湖岛- -２０路、洛阳路－周口路－开平路－广丰路－高安路－南昌路－大山－公交四公司－清江路－山东路－鞍山二路－小村庄－长途站－埕口路－华阳路－泰山路－大港－馆陶路－大窑沟- -２１路、团岛－东平路－菏泽路－小港－海员－儿童医院－黄台路－华阳路－埕口路－长春路－长途站－铁中－四方－四方小学－瑞昌
青岛经济调查报告
青 岛 市 经 济 发 展 调 查 报 告 院系：XXXXXX 姓名：XXX 班级：XXXX 学号：XXXXXX 时间：XX年X月X日
青岛市经济发展调查报告 前言 出于对半岛经济发展的好奇和兴趣使然，在大学最后一个学期选了X老先生的《半岛经济》课程,通过一个学期的学习和课堂知识积累,对半岛经济形势有了较为客观的认识和了解。就在不久前,《山东省半岛蓝色经济区规划》刚通过国务院的审批，描绘了半岛蓝色经济发展新的宏图，开启了经济发展新的征程。通过对青岛市这个核心区域、龙头城市的经济发展调查，进一步了解青岛的资源，经济结构，主要企业，名优产品，经济发展形势及发展展望，并提出了自己的一些建议，希望能为以后在青岛的发展道路打下一个坚实的基础，兵家言：知己知彼，百战而不殆。只有了解了发展环境才能适者生存，遂用心搜集查找资料，通过上网搜索和在图书馆借阅的资料帮助下形成此篇调查报告。不足之处望老师不吝批评指教。 关键词：青岛地区；产业结构；发展规划；蓝色经济 第一章区位资源 青岛市地处山东半岛东南部，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。1994年2月，被列为全国15个副省级城市之一，青岛市也是计划单列市、、山东省经济中心城市、国家级历史文化名城。因名牌企业众多，被誉为“中国品牌之都”。2011年1月，国务院批准山东半岛蓝色经济区规划，青岛市作为其核心区域和龙头城市。 人口 2010年第六次全国人口普查全市常住人口为871.51万人，其中市区1159平方公里，市内四区总人口为207.79万人；其他三区五市（县级）663.72万人。 面积 青岛市面积11282平方公里，其中市区1471平方公里。 气候 青岛地处北温带季风区域，属温带季风气候。市区由于海洋环境的直接调节，受来自洋面上的东南季风及海流、水团的影响，故又具有显著的海洋性气候特点。 资源 青岛市矿产资源丰富，已发现各类矿产44种，已被开发利用的有27种。优势矿产资源
公交专用道调查报告
南昌公交专用道调查报告 调查时间：2012年6月9日14:00~18:00 调查地点：儿童医院——八一广场北公交专用路段。其中，对于公交通行能力、客流量调查的调查路段为八一广场北——省中医院。 调查人员：秦文山、郑凯俐、夏冰 调查安排： 14:00~15:00 公交专用道及公交停靠站调查。包括专用道宽度、专用道干扰状况、社会车辆机动车道数及宽度，公交站类型、泊位数、长度，及减速带宽度、减速带宽度调查。 15:30~16:00 公交行程车速调查 16:00~17:00 公交客运量调查 17:00~18:00 公交通行能力调查 正文： 近年来，随着全国各地经济的发展，城市公共交通系统在城市交通中所占的比率也日益增大。而优先发展公共交通是从根本上缓解城市交通问题的有效途径之一。提高公共交通系统的服务水平，吸引更多的出行者选择公共汽车，是改善城市居民出行结构的重要方法。其中最常用的方法之一，就是设置不同类型的公交专用道。目前，南昌已在阳明路、八一大道、洪城路、解放路等多路段设置了公交专用道。本次将针对南昌公交专用道所存在的问题进行调查分析。 一、公交专用道基本概况分析 本次调查主要对儿童医院——八一广场北这一公交专用道路段进行了调查。我们成乘公交车在儿童医院下车，然后我们小组分三批分别各自对儿童医院——青山路口、青山路口——省中医院、省中医院——八一广场北三个路段进行了调查。我所调查的路段为儿童医院——青山路口这一路段。 1、道路要素调查分析 儿童医院——青山路口这一路段的公交专用道属于路侧公交专用道。路侧公交专用道是公交车行驶在车道最外侧，比起中央专用道可以较少影响正常的交通运
青岛火车站调查报告
青岛火车站调查报告 2014年2月10日，我前往青岛火车站对其进行了考察，通过此次考察，我了解了青岛火车站的运行现状，从青岛火车站的建筑特点，青岛火车站结构，青岛火车站的风格及现状等多个方面，了解了很多与此相关的知识，了解火车站的总平面规划、功能分析、流线组织、建筑造型、室内装修等方面的特点，让我们对这种人流比较复杂的建筑类型有一个基本的了解为更好的完成火车站的设计作业打下了基础。
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场管理服务水平。外部还将保留德式风格特点，保留钟表楼和候车室。总体要求保留德式风格这是令人所称道的。 从外观上来看，三个站房均保持了原老火车站红瓦黄墙的欧式风格，白色的防雨棚在阳光照射下闪闪发光。由于新火车站在东、西、南三侧均设有站房，恰好将站台拥抱在中间，只留出北侧作为列车进出口，从高处看，U字形布局非常明显。 改建后的火车站将成为胶济铁路上大量动车组的始发站，到发客车总对数将达到每日131队，远期可以达到每日188对。青岛火车站启用之后，可发送旅客列车70对以上，是老火车站的2.6倍；日发送旅客可达4万人次。到2010年，青岛火车站日发送旅客可达到8万人次，是原来运力的2.7倍。 据介绍，青岛新火车站已于2008年8月1日正式投入使用。新火车站的建造创下四个中国之最。唯一仿欧式铁路车站，风雨棚跨度全国最大，地下候车室全国最大，全国最高规格车站贵宾室。 火车站改造历史为：1988年2月1日青岛火车站改建工程奠基；1991年2月15日青岛火车站候车楼改建工程开工；1992年7月1日青岛火车站广场开工改造，总投资约2亿元，面积3．1万平方米；1994年8月8日青岛火车站广场地下建筑工程主体提前封顶，原楼拆除，原楼正立面被砌于新建筑中，改造后的车站就是当今的模样。
火车站调研报告
武汉轻工大学 调研报告 报告题目：火车站调研 课程名称：建筑设计方法论 学院：土木工程与建筑学院 专业：建筑学 年级： 班级： 学号： 学生姓名： 指导老师： 2016 年 5月 25日
摘要： 在当今的社会，随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升，建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要，其精神意义也愈发深远。在21世纪，建筑更是成为了一个国家经济实力的代表，一个国家精神文明的象征。 在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。随着武汉三大火车站—汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站浮现在人们的面前，对于三大火车站也是议论纷纷、褒贬不一，然而对于类似于火车站这种大型公共建筑，它所代表不仅仅是一个车站，而是对全世界来访人们的欢迎，它所展现的是一个城市的形象。为此，我将从以下几点对武汉火车站以及汉口火车站进行简要的分析。 （一）调研背景： 调研时间：2016年5月25日 调研对象：汉口火车站以及武汉火车站 调研目的： 1、希望通过本次调研,初步了解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，进一步理解火车站类型交通建筑在总体布局、结构设计、立面造型等问题上的相关处理手法 2、通过对汉口火车站以及武汉火车站的调研，掌握进行社会调研的一些基本方法和手段，培养调查分析和综合思考能力。 3、掌握交通类建筑设计的基本原理和方法，并熟悉城市交通类建筑设计等相关规范。 调研方法：网络查询,实地调研，拍照，走访体验，统计等。 （二）调研过程分析： 理论调研：通过多种方式和手段，进行文献检索、资料收集和整理，旨在了解我国铁路客运站设计、建设、发展的理论与实践问题，了解存在的主要问题和发展趋势，了解相关的政策、法律与法规、规范等内容。 实地调研：此次调研过程中，我们对汉口火车站以及武汉火车站进行实地调研，旨在为我们的设计提供多方面的参考。 第一部分：汉口火车站调研 调研内容 （1）火车站选址、区位概况：汉口火车站，站址在湖北省武汉市江汉区金家墩，邮政编码430014，始建于1898年，重建于1958年，改造于2008年，2010年新站改造完工并投入使用；离北京西站1215公里，离广州站1089公里。隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站；
青岛公共交通运营线路长度综合情况3年数据分析报告2019版
青岛公共交通运营线路长度综合情况3年数据分析报告2019 版
序言 本报告以数据为基点对青岛公共交通运营线路长度综合情况的现状及发展 脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。 青岛公共交通运营线路长度综合情况数据分析报告知识产权为发布方即我 公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 青岛公共交通运营线路长度综合情况数据分析报告主要收集国家政府部门 如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正，通过整理及清洗，进行青岛公共交通运营线路长度综合情况的分析研究，整个报告覆盖公共汽车、无轨电车运营线路长度，公交专用车道运营线路长度，轨道交通运营线路总长度，地铁运营线路长度，轻轨运营线路长度，有轨电车运营线路长度等重要维度。
目录 第一节青岛公共交通运营线路长度综合情况现状 (1) 第二节青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度指标分析 (3) 一、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度现状统计 (3) 二、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度现状统计 (3) 三、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度占全国公共汽车、无轨电车运营线路长度比重 统计 (3) 四、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度（2016-2018）统计分析 (4) 五、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公共汽车、无轨电车运营线路长度（2017-2018）变动分析 (5) 八、青岛公共汽车、无轨电车运营线路长度同全国公共汽车、无轨电车运营线路长度 （2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节青岛公交专用车道运营线路长度指标分析 (7) 一、青岛公交专用车道运营线路长度现状统计 (7) 二、全国公交专用车道运营线路长度现状统计分析 (7) 三、青岛公交专用车道运营线路长度占全国公交专用车道运营线路长度比重统计分析 (7) 四、青岛公交专用车道运营线路长度（2016-2018）统计分析 (8)
青岛调查报告文档2篇
青岛调查报告文档2篇 Qingdao investigation report document 编订：JinTai College
青岛调查报告文档2篇 小泰温馨提示：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况 调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚 持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本 文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习 和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘 Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：青岛调查报告文档 2、篇章2：青岛市春节后大学生招聘市场调查报告文档 篇章1:青岛调查报告文档 通过对数万名线上游客进行问卷调查，《“五一”出游 意愿调查报告》昨日在携程旅行网发布。报告显示，旅游者的现状是“不差钱缺时间”，六成游客表示“五一”出游要拼假。另外，恢复7天长假成为出游者的主要诉求，获得超过八成网友支持。《报告》显示，“五一”期间，游客最想去的 国内旅游目的地是厦门、丽江、成都等，其中青岛位列第六名，
日本、马尔代夫、泰国等则是游客最想去的出境国家。青岛晚报/掌上青岛/青网记者张颖 “五一”出游不差钱缺时间 “五一”旅游已经成为大众最为关注的热点，在携程网上，关于“五一”吃喝玩乐的帖子与问答最近新增了1万多条。在报告中显示，有52%的网友表示有出游计划。这说明旅游度 假已经成为市民在节假日期间一项主要的娱乐休闲活动。是什么制约国人出游意愿?担心人多拥挤和假期短时间不够是两大 主要因素，分别有54%和32%的游客选择。而“节日出游价格 太贵”、“没钱出游”的选择率最低，分别是7%和6%。 在出行方式上，周边游的选择率达到48%，三天以上的国内游的选择率是28%，出境游的选择率是22%。游客“五一” 小长假的旅游预算大多在人均XX元到5000元之间，其次是人均500元到XX元，再次是人均5000元到10000元。 来青岛自由行增幅明显 调查显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的 地前十名依次是：厦门、丽江、成都、三亚、杭州、青岛、张家界、北京、黄山、上海;最想去的出境旅游目的地前十名依 次是：日本、马尔代夫、泰国、毛里求斯、韩国、印尼、塞班
公共交通事业发展情况调研报告
公共交通事业发展情况调研报告 为落实公交优先发展战略，推进城乡一体化进程，提升群众幸福指数，按照建设“幸福xx”和《政协xx区委员会2020年工作要点》的部署安排，区政协组织部分政协委员对全区公共交通事业发展情况进行了集中调研。通过现场查看、听取汇报、座谈讨论等形式广泛征求意见，积极为我区公共交通事业发展建言献策。现将调研情况报告如下。 一、全区公共交通事业发展基本情况 目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交xx分公司，长运xx分公司，唯达xx客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交xx分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运xx分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达xx客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。2010年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“十一五”交通规划的xx客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中
火车站物流作业调研报告物流业资料
火车站物流作业调研报告物流业资料 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
【Word版，可自由编辑！】 火车站物流作业 调 研 报 告 目录
弄弄坪火车站调研报告 摘要 攀枝花弄弄坪火车站，位于成昆铁路渡口支线上，北靠东区教育局，南邻攀钢老年大学，东接弄弄坪派出所，西靠金江大桥东段，地理位置十分重要。 现主要用于攀枝花地区的生产原料，半成品及产成品等货物运出的运输服务以及全国各地的各种货物运进的运输服务。弄弄坪火车站的设施设备主要以货车和集装箱为主，机械化程度并不高，除了有一个大型的集装箱起重机外，装货和卸货大多是人
工完成的。有一个5000立方米左右的仓库堆放货物外，其他货物都采用露天堆放的方式。 随着攀枝花现代物流的不断发展，弄弄坪货运站作为攀枝花市重要的货物集散地也得到了一定的发展，其作为攀枝花市重要的物资集散地，对攀枝花市企业特别是工矿企业的发展具有举足轻重的作用。 关键词：装卸搬运货运站装载部业务流程设施设备 一．弄弄坪火车站布局分析及平面图 从整体来说，由于受地形限制，弄弄坪火车站的面积过于狭小，现有建筑主要包括货运大楼、日常调度办公大楼、露天堆货平台、仓库集装箱堆场、铁路线以及公路交通设施等。在当前还能够满足需求，但从长远来看，不能够满足社会经济发展的需求，货物的吞吐能力有限，有必要进行一定改造。 1、弄弄坪火车站布局的优点 （1）根据地形延伸方向布局建筑，充分利用空间。将办公区、仓储区和集装箱堆垛区划分为三个区域，根据建筑对场地面积的需求量选择位置进行布局。 （2）仓储区、集装箱堆垛区与铁路线紧密相连，有利于货物的装卸，提高了效率。（3）铁路线完全布置在一侧，不会对火车站内部交通造成影响，减少交通事故的发生。 （4）铁路线分为内线和外线，内线主要负责货物的装卸，外线为过路线，内外分离，有利于提高运作效率。 2、弄弄坪火车站布局的不足 （1）受地形限制，火车站的仓库、露天堆货平台、集装箱堆场面积都不足，不能满足需求。 （2）火车站内交通线路较为混乱，进入铁路线装卸货物的车辆必须要要绕过集装箱堆场和铁路线，这些地方道路狭窄、危险性大。 （3）相应的隔离、安全设施缺乏，安全保障力度不够。 下图为弄弄坪火车站平面图：
青岛市内通往城阳辖区的公交线路及班车线路
青岛市内通往城阳辖区的公交线路：21条 103路：李村—城阳105路：李村—流亭市场 109路：李村—王戈庄115路：李村—双埠 116路：板桥坊—惜福镇117路：沧口公园—城阳118路：板桥坊—河套111路：李村—惜福镇 120路：板桥坊—西大洋121路：板桥坊—孙西129路：李村—东古镇122路：李村—马戈庄305路：瞿塘峡路—流亭国际机场306路：体育馆—城阳371路：昌乐路—仰口372路：台东—松树庄373路：内蒙古路—城阳374路：燕儿岛路—飞洋学院 605路：海水浴场—汽车北站 606路：青岛科技大学—汽车北站 701路：民航流亭机场—海天大酒店 城阳区班车线路：26条 区内班车线路：13条 环城1路、环城2路、环城3路、环城4路、环城5路、环城6路、正阳快客、城阳—河套、城阳—上马、城阳—付家埠、城阳—山色峪、城阳—棉花、上马—红岛 跨区、市班车线路：13条 城阳—李村、城阳—即墨、城阳—开发区、城阳—胶南、城阳—胶州、惜福镇—即墨、李村—东古镇、李村—王戈庄、李村—仰口、李村—红岛、李村—河套、板桥坊—河套、板桥坊—红岛
一、青岛市内通往城阳辖区的公交线路：21条 103路：李村—城阳，途经太阳城、国货、世纪公园、308国道、李村。15部车，每15分钟一个班次，首末车时间：6：15—19：15、5：10—18：10。 105路：李村—流亭市场，途经仙家寨、重庆路、汽车北站、李村。15部车，每10分钟一个班次，首末车时间：6：10—19：20、5：30—18：40。 109路：李村—王戈庄，途经王沙路、夏庄、惜福镇。16部车，每20分钟一个班次，首末车时间：6：10—18：40、5：00—17：30。 115路：李村—双埠，途经升平路、瑞金路、双埠。17部车，每15分钟一个班次，首末车时间：15：55—20：25、5：10—19：40。 116路：板桥坊—惜福镇，途经汽车北站、仙家寨、夏庄、惜福镇。3部车，每60分钟一个班次，首末车时间：6：40—18：40、5：10—17：30。 117路：沧口公园—城阳，途经汽车北站、城阳一中、文阳路、大理石厂、城子村、太阳城、明阳路、城阳十五中。8部车，每15分钟一个班次，首末车时间：5：55—19：25、5：00—18：30。 118路：板桥坊—河套，途经汽车北站、城阳一中、城阳批发市场、元庄、棘洪滩、上马、河套。18部车，每15分钟一个班次，首末车时间：6：20—18：40、4：50—16：50。 111路：李村—城阳九中，途经李村、罗圈涧、安乐村、太平庄、夏庄、城阳九中。11部车，每10分钟一个班次，首末车时间：6：10—19：10、5：30—18：30。 120路：板桥坊—腾达培训中心，途经钢厂、南渠、汽车北
公交调查报告
、城市公共交通客流的调查目的及意义 1、调查的目的 （1）学会调查的方法； （2）了解公交客流在线路、时间、方向和断面上的客流变化和动态分布情况； （3）搜集延误的时间； （4）了解影响延误的因素，如港湾等； （5）掌握停站时间、上下车人数的关系； （6）全面掌握完整的客流动态资料，有效组织营运生产活动，提高社会效益和企业经济效益。 2、调查的意义 公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而调查技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。通过调查，掌握客流变化的动态规律和特点，为提高运营管理水平，改进调度措施，充分发挥车辆的运营效能，提供重要信息和决策依据，制定公共交通企业的长远发展规划，适应城市发展，满足人们不断增长的乘客需求等。 二、城市公共交通客流的调查时间及线路 1、调查时间
1）时间 4 月15日（星期五），4 月17 日（星期日） （2）选择原因 在时间上我们选择了一个工作日和一个非工作日，工作日会有早晚高峰，非工作日会有居民出行高峰，这样选择调查时间我们可以更加全面的了解公交客流量在各个时期的变化，编制不同的行车时刻表。 2、调查线路 （1）线路 6 路公交 （2）运行路线 上行：启新街T春光街T菜市街T博爱街T上台子T实验中学T赵家沟T疾 控中心f干休所f模珠街f黄金街f长江路f试验试航接待站f世达嘉府f友 谊公园-火车站-解放桥-胜利塔-同鑫街-列宁街（20站） 下行：列宁街f同鑫街f胜利塔f解放桥f火车站f友谊公园f世达嘉府f 试验试航接待站f长江路f黄金街f模珠街f干休所f疾控中心f赵家沟f实 验中学f上台子f博爱街f菜市街f春光街f启新街（20站） 三、调查方法 1、客流调查方法 (1)问询调查法(驻站问询法、随车问询法)
火车站售票系统调研报告
火车站售票系统调研报告 一、调研背景 每年放长假回家，都是同学们最头疼的时候，因为火车票的难买。尤其是在放寒假的时候，因为同中国的春运时间碰撞到了一起。自从开通了在网上购买火车票站项服务后，对于购买火车票这件事情的确变的容易了，可票源依旧很少，能买到自己想要的票还是很难。 在以上背景下，我组成员想自己开发火车票售票系统。对现有的售票系统功能进行优化和补充。 二、原有系统的调查 原系统的功能有：1、购票用户注册 2、购票 3、退票 4、余票查询 5、列车时刻票查询 6、列车正晚点查询 7、票价查询 8、客票代售点查询 9、客运营业站点 10、其他功能 原系统中不人性化的缺点：1、购买卧铺票的时候不可以选择类型，只能由系统随机购买。 2、还有就是数据库更新由问题，由时看到明明有余票，可购买时系统却提示没有足够票可以购买。 3、对于票改签只客运改签一次。 4、取票机不可以取学生票。 三、用户调查 1、乘客调查：前期的调研中，主要的调查对象都是在校学生。在他们口中得到的对选择购买火车票的问题和我遇到的问题基本一样。集中的问题都是一票难求和有票难求，其他的就是些细节的问题。比如不能24小时售票等。 2、火车站工作人员调查：对于服务行业，都是一样的不好做，尤其这种特殊的
服务行业。这是他们说的第一句话，很多时候他们很理解乘客的抱怨，对于票难买这件事情他们也无能为力，这是国情所控。他们认为现在的网上火车票售票系统功能已经算是很完善的了。只是希望能在此基础上能再多多的优化下，让乘客和工作人员更好用些。 四、相关功能概述 1、火车站系统管理模块：系统管理模块、余票查询模块、售票模块、检票模块、火车调度模块、财务管理与结算模块、行李托运模块等、售票机管理模块。 2、联网售票管理模块：售票网点查询模块、客运营业站点查询模块、票价查询模块、列车时刻表查询模块、购票模块、退票模块、网上支付模块等。 3、乘客信息服务模块：自动语音提示、LED显示屏显示、触摸屏信息查询等。 4、运政监管模块：GPS导航车辆监管数据、兴业监管信息查询、监管信息汇总、监管信息统计等。 五、本系统功能简介 1、支持预订票，可对已预订的票超出有效期时间自动作废功能； 2、支持学生票、儿童票、残疾人票等多种特殊票价格； 3、支持本地票、异地票、区间票售票； 4、提供挑选座位号以及卧铺号服务； 5、提供二维码条码报单打印； 6、提供多种格式的信息发布及接口； 7、提供24小时售票服务。 六、参考文献 1、软件工程，张海藩，清华大学出版社，2008年2月5版。 2、《软件工程－实践者之路》（第五版，影印），Roger S. Pressman，清华大学出版社，2001。
青岛火车北站 公交线路
一、将目前沧海路始发的8条公交线路延伸至铁路青岛北站东广场发车。 8条线路分别是：23路、24路、112路、113路、118路、120路、207路、908路。 1、23路：铁路青岛北站（东广场）——海洋地质所环行，单程17.6公里。 线路走向：自铁路青岛北站东广场发车，沿沧河路、沧兴路、四流北路、四流南路、长沙路、黑龙江南路、哈尔滨路、福州北路、福州南路、江西路、鄱阳湖路、宁夏路、福州北路、哈尔滨路、黑龙江南路、长沙路、四流南路、四流北路、沧兴路、沧河路至铁路青岛北站（东广场）。 站点设置（59处）：铁路青岛北站（东广场）、沧海路、沧台路、沧口火车站、兴华路、振华路西站、国棉六厂、永平家园、沧口飞机场、胜利桥、海晶化工、中心医院、水清沟、九江路、南昌路北站、长沙路重庆南路、长沙小区、长沙路台柳路、保儿村东、保儿、双山、伊春路东站、福州路东小区、洪山坡小区、辽阳路、延吉路东站、奉化路、广电大厦、卫校、海洋地质所、鄱阳湖路、高邮湖路、广电大厦、安庆路、延吉路东站、辽阳路、洪山坡小区、福州路东小区、伊春路东站、双山、保儿、保儿村东、长沙路台柳路、长沙小区、长沙路重庆南路、南昌路北站、九江路、水清沟、中心医院、海晶化工、胜利桥、沧口飞机场、永平家园、国棉六厂、振华路西站、兴华路、沧口火车站、沧兴路、沧海路。 2、24路：铁路青岛北站（东广场）——大港，单程19.5公里。 线路走向：自铁路青岛北站东广场发车，沿沧海路、沧台路、四流中路、兴城路、永平路、四流中路、四流南路、杭州路、内蒙古路、华阳路、辽宁路、包头路、商河路至大港。 站点设置（31处）：铁路青岛北站（东广场）、沧海路、沧台路、沧口火车站、兴华苑、兴城路、沧口体育场、三中、沧口公园、永平路、晓翁村、振华路、永平家园、沧口飞机场、胜利桥、海晶化工、中心医院、水清沟、北岭山森林公园、北岭、杭州花园、四方小学、四方、四方火车站、内蒙古路长途站、长春路、埕口路、华阳路、科技街、包头路小学、大港。 3、112路：铁路青岛北站（东广场）——卧龙村，单程35.4公里。
青岛市城市功能调查报告
青岛市城市功能调查报告 学院：经济与管理学院 专业班级：城市管理142 作者：组长：柴纪云（撰稿） 组员：栾晓姣（收集照片、数据资料）孟晓瑜（收集照片、数据资料） 耿淑芳（撰稿）
关于青岛市四大城市功能的调查报告 前言 青岛，被誉为琴岛和岛城，位于中国北方海岸线的中部，西接广阔腹地，道教的发祥地之一。青岛也因名牌企业众多，而被誉为“中国品牌之都”、“世界啤酒之城”。2008年青岛成功举办第29届奥运会帆船比赛成为奥运之城，被誉为“世界帆船之都”。2011年1月，国务院批准山东半岛蓝色经济区规划，青岛作为其核心区域和龙头城市。青岛位于山东半岛南端，依山傍海，风光秀丽，气候宜人，是一座独具特色的海滨城市。也是中国东部重要的海滨城市，是中国重要的经济中心城市和港口城市，国家历史文化名城和风景旅游胜地。 崂山区位于山东半岛南部，青岛市东南隅，黄海之滨。东、南濒黄海，西邻青岛市市南区、市北区，西北邻李沧区，北接青岛市城阳区和即墨市。是1994年4月青岛市行政区划调整时成立的新区，辖区陆域面积395.8平方公里，海域面积3700平方公里，海岸线长103.7公里。崂山区创建山东省唯一的“国家知识产权示范园区”、“国家海智基地”和青岛市首家国家电子商务示范基地、国家智慧城市试点区。崂山区以境内的崂山而命名，崂山被誉为“海上名山第一”。被称为“道教全真天下第二丛林”。1982年被国务院确定为首批国家重点风景名胜区，崂山区自然资源丰富多样。
崂山区水资源 区内多年平均水资源总量为17411万立方米（扣除重复计算量）。其中，白沙河区域（崂山水库上游）为3216万立方米，占水资源总量的18.5%；崂山东部区域为2469万立方米，占14.2%；汉河区域为2000万立方米，占11.5%。人均年占有水资源量750立方米，高于青岛市、山东省人均年占有水资源量。 崂山区矿产资源 明代《崂山志》记载的崂山矿藏资源有试金石、绿石、文石及五色石等；清代《即墨县志》则记有高山石、錾子石、墨晶、茶晶、紫石英、马蹄石等；《崂山县志》载有白尘土、氟矿、锰铁矿、硅矿、石棉、沙金等矿藏，但资源量甚微。2000年，区内探明的矿藏资源有花岗岩、建筑砂、玉石、砖瓦粘土、锆石、萤石、云母、矿泉水等8种，矿床、矿点63处。崂山花岗岩分布在整个山区，储藏量为343.58万立方米，多含白色石英，耐腐蚀，可用作建筑及雕琢制品。 崂山区生物资源 崂山区素有“山东植物王国”之称。《崂山植物志》载，已查明的有2838种。其中，真菌资源70种，动物资源1346种，植物资源1422种。 同时，崂山区经济发展迅速。2013年崂山区实现生产总值（简称GDP）439.70亿元，按可比价格计算，比2012年
公交乘车文明调查报告
公交乘车xx调查报告 导语: 公交文明是城市的一张名片,它代表了一个城市的形象.同时,公交车作为一种经济的交通工具,它也是大多数市民首选的出行方式。改革开放以来，随着政府对城市道路的大规模改造，城市作为人口大市，公共基础设施压力越来越大，公交车在如今快节奏的都市生活中扮演着越来越严重的角色。但是，公交车上不道德、不文明的行为也日益严重。随着文明城市的提出，文明城市的建设越来越被人们所提倡。 “公交文明”是创建文明城市最为严重的一个环节。为了真切了解东莞市的“公交文明”，我们于XX年11月14日成立调查小组，在东莞市大岭山镇和松山湖广东医学院东莞校区展开关于东莞市公交文明的调查。本次调查是为了确凿把握东莞市公交文明状况，深刻了解阻碍公交文明现状提高的本质原因，并探求提高公交文明的可行性方法。 一、调查的详尽目标和方法 详尽目标： 1、了解东莞市松山湖区目前的公交文明状况 2、分析影响东莞市松山湖区公交文明的因素 3、针对调查中发现的各种不文明的现象提出可行性的解决方案 调查方法： 1、首先我们小组成员通过搜集意见，集合讨论的形式制定一份关于公交乘车文明的详细问卷，并主要以问卷形式展开调查. 2、我们组12位组员分成4个小组，1组于东莞市松山湖区广东医学院校内，另3组于东莞市大岭山镇以调查问卷访问的形式了解一些关于公交乘车文明的问题.
3、问卷内容主要以公交车上司机和乘客所表现出的自觉性、互助行为、关爱他人、文明礼貌程度、以及文明素质、道德程度等几个方面来调查. 4、问卷调查在东莞市松山湖广东医学院内和大岭山镇附近的居民聚集点进行调查，总共发放问卷120份. 二、调查结果分析 1、公民素质与文明道德规范与公交乘车文明严紧相连在对问卷的分析中,接近50%的被调查人员在最不愿看到的不文明乘车现象中选择了对老弱病残不让座的行为.给弱势群体让座,不仅是对他们的尊崇和关爱,也体现了我们自身的道德素养.在这里,文明的实践对于我们来说,仅仅是一个简单的让座的小动作,而它对社会文明的驱动力却是无限量的.在第5题对不文明现象的相关原因调查中,绝大多数人都认为跟个人素养和社会风气有关.看来培养个人素养,改善社会风气,不仅是社会各界,也是我们公民在生活中必须重视的问题. 2、公交从业人员素质与服务质量影响公交文明 从调查中我们发现，我市的公交车司机素质还较低，公交企业出于经营成本考虑，没有投入资金聘请更多公交车司机，基本上实行一班工作制，司机每天工作时间较长，并且要面对社会上各种各样的人，在工作压力较大的情况下公交车服务质量难免下降，经常出现与乘客争吵、拒载老人、不按规定站点停靠上下乘客，到站不停稳等情况。据问卷调查显示，司机与乘务人员服务质量较差，语言不文明，边开车边吸烟、饮食、打电话等占比例较多。 3、政府与相关部门有必要对规范文明公交采取对应措施 目前，东莞市公交线路基本上都与乡镇联系起来，途经中心城区公交线路的设计过于单一，盲点多，选择性少，群众候车时间过长，对中心城区内的联系起到的作用不大。其候车时间不安定，没有明确的乘车牌指示，从广东医学院到大岭山镇的86路公交车没有明确停靠站点，候车时间从5分钟到30分钟不定。从广东医学院至东莞市东城区的22路公交车更是极不规范，超载，到站不停车，候车时间过长，停运时间过早的情况屡见不鲜。而对公交文明道德规范问题，政府也有必要设立相应的法律来规范.这一措施也在我们调查的第6题
苏州火车站公共建筑调研报告
苏州火车站公共建筑调研报告 苏州火车站位于新老城交界的位置上。苏 州站总建筑面积85700平方米。其中地下 一层为 31200平方米，地上2层建筑为54000平方 米， 主体站房由南、北站房与高架候车厅组成。 一、总体环境分析 1.区位因素：苏州火车站地区位于苏州古城区北侧，与古城区仅一河之隔。而北寺塔、平门、桃花坞也近在咫尺。 2.交通状况：该处位于我国最繁忙的交通走廊——沪宁交通走道的重要客源点，汇集铁路，轨道交通，道路交通,交通繁忙。 苏州火车站周边交通 等级分析图
3.周边：周边充满了浓郁的苏州特色风情 1.古城墙： 2.北寺塔 3.桃花坞： 4.平门 二、公共建筑技术图纸
1.总平面图 2.一层平面图
3.地下一层平面图 4.剖面图 5.立面图
6.透视图 三、空间构成： 1.功能分区 1.1功能格局简图：
1.2内部功能分区： 火车站以一个大厅为主要的集散空间，把主要的功能联系在一起，而且汽车站分为南北两个广场，南北进口分别靠近高铁售票点和普通车次售票点。座站台分别供城际和普速列车停靠。 1.3各层基本空间分隔: 首层布置基本站台侯车、售票厅和贵宾候车室等。南站房进站广厅结合广场设计成半室外开放空间。候车室、售票厅、贵宾室、行包房等结合庭院分列两侧, 秩序井然。车站内部高达15米的高架候车大厅把南、北站房连为一体普速、城际旅客候车区实现空间共享, 室内小桥流水、环境宜人。通道、商业服务、辅助用房分隔出不同功能的候车区地下2层是地铁2号线站台层和4号线站厅层地下3层分别是2、4号线的站台层和设备及管理用房。 1.4候车室： 高铁进站口在大厅中部，保证了交通的流畅，方便人流的疏导。 （候车室空间分析：候车室分为两层楼，一层主要功能是一个集散空间的作用。 上去二楼有两排自动楼梯，分担了人流量。饮水处与厕所分布在候车室的两侧 的中部位置，保证了人们使用的方便。） 1.5南北广场: 在这个建筑体块南北两侧分别有南北两个广 场，担负着交通流线的重责的同时也是景观设 计优异的休息空间. 火车站南广场的公交车由北环辅路进出, 在 广场西侧设置首末站。社会车、出租车落客区、 贵宾车位于广场东侧。地下出站厅两侧的停车 场, 与北环辅路共用出人口。火车站北广场公 交车场集中设置在广场东侧地面, 大型社会 车、长途车和旅游车在广场西侧进出。社会车 和出租车由高架车道驶人高架平台落客, 停 车场和出站厅布置在广场地下层。南北站房贵 宾车经贵宾专用通道进人基本站台或贵宾候 车室。 2.流线组织： 2.1.不同形式出入口 2.1.1进站旅客流线 步行和乘公交车及乘小轿车的旅客经南广场 进人高架候车区去北站房乘轿车的旅客可直 达高架平台进人候车区进站地铁旅客乘扶梯 上至高架平台贵宾辟有专用通道。 2.1.2出站旅客流线 出站旅客经地下出站通道可到达出租车载客
青岛隧道公交车路线图[1]
穿越隧道连接青黄 4路公交车路线图 4条途经隧道的公交线路名称为隧道1路、隧道2路、隧道3路和隧道4路。 这四条公交线路运行方案昨日对外公布。其中，隧道1路和2路由公交集团电车分公司运营，隧道3路和4路由交运集团温馨巴士公司运营。 隧道1路：从山东科技大学至青医附院环行，线路长度约34.5公里。 线路走向：途经前湾港西路、奋进路、嘉陵江西路、太行山路、长江中路、九连山路、漓江西路、海底隧道、台西三路、费县路、兰山路、中山路、胶州路、江苏路、广西路、费县路返回山东科技大学。 沿途站点：山东科技大学、澳柯玛工业园、西海岸医院、青岛滨海学院、保税港区东门、黄岛交通局、黄岛长途站、黄岛区政府、码头休闲村、青云山路、北船职工公寓、北船重工、武船重工、团岛、西镇、青岛火车站、市立医院、青医附院。 首末车时间：山东科技大学5:00—20:00。 隧道2路：从隧道薛家岛枢纽站至天泰体育场，线路长度约14.2公里。 线路走向：途经海底隧道、台西三路、贵州路、太平路（返回经广西路）、莱阳路、文登路、武昌路至中山公园（天泰体育场）。
沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、青岛火车站、栈桥、鲁迅公园、海水浴场、中山公园（天泰体育场）。 首末车时间：隧道薛家岛枢纽站5:30—21:00，天泰体育场 6:05—21:35。 隧道3路：从隧道薛家岛枢纽站至利津路客运站，线路长度约17公里。 线路走向：途经海底隧道、台西三路、四川路、东平路、费县路、兰山路（返回经广西路）、中山路、胶州路、黄台路、延安路、延安二路、威海路、长春路至利津路客运站。 沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、东平路、青岛火车站、中山路、市立医院、承德路、十五中、台东、利津路客运站。 首末车时间：利津路客运站5：50-21：00，隧道薛家岛枢纽站6:20—21:30。 隧道4路：由隧道薛家岛枢纽站至四方长途站，线路长度约16.5公里。 线路走向：途经海底隧道、广州路、四川路、莘县路、冠县路、新疆路、商河路、泰山路、辽宁路、华阳路、内蒙古路、温州路至四方长途站。 沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、菏泽路、海员、泰山路、华阳路、长春路、四方长途站。 首末车时间：四方长途站5：50-21：00，隧道薛家岛枢纽站6:20—21:30。
青岛调查报告2篇
青岛调查报告2篇 通过对数万名线上游客进行问卷调查，《“五一”出游意愿调查报告》昨日在携程旅行网发布。报告显示，旅游者的现状是“不差钱缺时间”，六成游客表示“五一”出游要拼假。另外，恢复7天长假成为出游者的主要诉求，获得超过八成网友支持。《报告》显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的地是厦门、丽江、成都等，其中青岛位列第六名，日本、马尔代夫、泰国等则是游客最想去的出境国家。青岛晚报/掌上青岛/青网记者张颖 “五一”出游不差钱缺时间 “五一”旅游已经成为大众最为关注的热点，在携程网上，关于“五一”吃喝玩乐的帖子与问答最近新增了1万多条。在报告中显示，有52%的网友表示有出游计划。这说明旅游度假已经成为市民在节假日期间一项主要的娱乐休闲活动。是什么制约国人出游意愿?担心人多拥挤和假期短时间不够是两大主要因素，分别有54%和32%的游客选择。而“节日出游价格太贵”、“没钱出游”的选择率最低，分别是7%和6%。 在出行方式上，周边游的选择率达到48%，三天以上的国内游的选择率是28%，出境游的选择率是22%。游客“五一”小长假的旅游预算大多在人均XX元到5000元之间，其次是人均500元到XX元，再次是人均5000元到10000元。
来青岛自由行增幅明显 调查显示，“五一”期间，游客最想去的国内旅游目的地前十名依次是：厦门、丽江、成都、三亚、杭州、青岛、张家界、北京、黄山、上海;最想去的出境旅游目的地前十名依次是：日本、马尔代夫、泰国、毛里求斯、韩国、印尼、塞班岛、新加坡、柬埔寨、中国台湾，其中日本首次成为中国游客最想去的境外旅游国家。记者看到，在排名中，海岛旅游目的地以其突出的休闲度假性质吸引了大多数游客，数量占了一半。 携程山东公共事务部经理高杰分析表示，旅游者选择目的地主要考虑目的地舒适度、气候环境质量、交通因素等。国内旅游热点依然将集中在传统的热门休闲度假和观光旅游城市，4-5天为热门产品，4月29日、4月30日、5月1日出发的人数最多，特别是三亚、厦门、北京、西安、青岛等区域，自由行、跟团游游客量增长明显。而出境游方面，日本、韩国、泰国三大周边国家，以及普吉岛、济州岛、巴厘岛等海岛线路，是中国游客“五一”旅游的最大热点。 五一出游最想去的国内游目的地 厦门丽江成都三亚杭州青岛张家界北京黄山上海 最想去的出境游目的地 日本马尔代夫泰国毛里求斯韩国印尼塞班岛新加坡柬埔寨中国台湾 青岛市春节后大学生招聘市场调查报告 为充分掌握春节后大学生招聘市场供求变化情况，山东青岛市对