国际货运实务m
1.国际海上货物运输的四种主要合同：班轮运输合同,航次租船合同,定期租船合同,国际多式联运合同。
2.国际立法：海上运输方面：《海牙规则》，《维斯比规则》。
航空运输方面：《华沙公约》，《1999年蒙特利尔公约》。铁路运输方面：《国际货约》。
3.满载排水量=空船重量+货物重量+船舶总储备重量+船舶常数
4.货运船舶载重线标志由甲板线、载重线圈及各载重线组成。
5.船舶的舱容系数：是指货舱总容积与净载重量之比，即每一净载重吨占有的货舱容积。
6.亏舱率：亏舱容积与船舶货舱舱容的比值。
7.货物的积载因素（stowage factor）：是指货物的单位重量所占的单位体积。
8.船期表、运价表、班轮提单是班轮运输合同的重要组成部分。
9.承运人的责任期间：①《海牙规则》和大多数国家的相关法律规定：承运人的责任期间
为从货物装上船时起至卸下船时止的货物处于其掌管之下的全部期间。
②《汉堡规则》和有的国家规定：承运人的责任期间为从装货港接收货物时起至在目的
港交货时止的货物处于其掌管之下的全部期间，承托双方另有协议的除外。
10.①提单的属性：1货物收据属性2物权凭证属性3运输合同属性。
②海运单的属性：海运单具有货物收据和运输合同证明的属性，不具有物权凭证的属性。
③航空货运单没有物权凭证的属性。
11.提单的种类：（一）按收货人记载方式分：1、记名提单2、指示提单3、持有人提单
（二）按对货物外表状况有无不良批注分：1、清洁提单2、不清洁提单
（三）按运输方式分：1、直达提单2、转船提单3、国际多式联运单据
（四）按照签发人不同分：1、船舶所有人提单2、租船人提单3、无船承运人提单（五）特殊提单：1、倒签提单2、预借提单
12.承运人责任的归责原则：《汉堡规则》“完全过错原则”。《海牙规则》“不完全过错原则”
13.装运港单证：（1）托运单也称订舱单：是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填写
的向承运人办理货物托运的单证，是班轮运输合同的重要组成部分。
（2）收货单—大副收据：是船舶大副签发给托运人的，用以证明货物已经装上船舶的单证。收货单是托运人凭以要求承运人签发已装船提单的凭证。
（3）配载图和积载图：配载图是大副在装船前按装货清单编制
14.卸货港单证：提货单—小提单：是承运人在收回提单时签发给收货人的用以提取货物的
单证。一般都印有“不可流通”字样
15.班轮运价附加运价也称附加费：（1）超重附加费：每件毛重超过规定重量时所加收的附
加运费。（2）超长附加费：每件货物长度超过规定长度时所加收的附加运费。
（3）直航附加费：托运人要求将货物直航运至非基本港时所加收的附加费。
（4）转船附加费：在货物需在中途港转船时所加收的附加运费。
（5）港口附加费：班轮公司对情况复杂，装卸效率低和港口费用高的港口加收的附加运费。（6）燃油附加费：在国际燃料市场价格上涨时加收的附加运费。
（7）选港附加费：托运人有选择卸货港要求是所加收的附加运费
（8）变更卸货港附加费：在运输途中货方要求变更原卸货港口时加收的附加运费。
（9）港口操作费：为货物装卸在港口内的某些操作而加收的费用。
16.不定期租船的三种方式：1.航次租船：简称程租，是由出租人负责提供船舶，在承租人
指定的港口间进行一次或多次货物运输的租船运输方式。
2.定期租船合同：又称期租船合同，是船舶出租人向承租人提供约定的配备船员的船舶，
由承租人在约定的期间内调度使用并支付租金的合同。
3.光船租赁：是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的时间内由承租
人占有、调度使用，并向出租人支付租金的合同。
17.航次租船的方式：1、单航次租船2、往返航次租船
3、连续单航次或连续往返航次租船
4、包运合同
18.世界上最常用的航次租船合同格式为《统一杂货租船合同》（Uniform General Charter），
租约代号为“金康”（GENCON）。
19.定期租船与其他租船方式相比具有以下特点：
1、出租人负责配备船员等相关费用，并负责船舶航行及内务管理事务并支付相关费用。
2、出租人负责保证船舶适航及各项准备工作。
3、承租人负责船舶的日常调度和营运，支付相关费用。
4、租金按船舶装载能力和租用时间计算。
20.定期租船运输合同格式：1、《统一定期租船合同》，代号为“波尔的姆”（BALTIME）。
2、《定期租船合同》（Time Charter），代号为“NYPE’ 93”，又称为“纽约土产格式”21.佣金：是指租船经纪人代办租船交易所得到的报酬。通常为运费或租金的1.25%，由船
东支付。
22.租船合同洽商：一般由经纪人来完成，包括1、询盘2、报盘3、还盘4、接受四个环节
23.LIFO管装不管卸，FILO管卸不管装，FIO全部由货主装卸
FULL LINER TERME货主都不管
24.船级社是船舶建造及船舶技术状况的专门检验机构。
25.受载期：是指航次租船合同中规定的船舶预定抵达装货港并装货准备就绪的日期。
26.解约日：也称销约日，是指租船合同中规定的，如果船舶不能在约定日期内抵达装货港，
承租人有权解除合同的日期。
27.与船舶有关的费用由出租人支付，与货物有关的费用由承租人支付
28.按港口习惯尽快装卸（CQD）的含义：承租人保证按照装卸港口惯常的装卸方法和能力，
尽快完成货物装卸，只要装卸正常，装卸时间由出租人承担。
29.滞期费：如果实际货物装卸时间超过允许时间，承租人必须就超过的那部分装卸时间向
出租人支付损失补偿。
30.装卸时间的起算：GENCON合同规定：如果NOR在上午递交，装卸时间从下午1点钟
起算；如在下午递交，装卸时间从第二天上午6点钟起算。
31.海上货物留置权：德国、日本、瑞士，承运人对运输货物都享有留置权，而不考虑货物
所有权的归属问题；中国、美国，留置对象限定在债务人货物范围内。
32.时间损失=[（合同船速－实际平均船速）×总航行时间]÷合同船速
33.具体交船地点的规定方法:①到达引航站交船②在引航员登轮时交船③在泊位交船④在
上一港口引航员下船时交船①→④承租人风险越来越大
34.对转租租金、转租运费的留置：（什么情况可留，什么情况不可留）
35.（多选）国际公约赔偿限额对照（单位：SDR）
每件或每货运单位责任限额每公斤毛重责任
限额
每件或每货运单
位责任限额
每公斤毛重责任
限额
《多式联运公约》920 2.75 8.33
《海牙规则》161
《维斯比规则》666.67 2
《汉堡规则》835 2.5
36.多式联运单据：与海上提单的性质和作用基本一致：1、表明合同或证明合同功能
2、货物收据功能
3、货物交付凭证功能
4、可转让多式联运单据的物权证明功能。
37.（选择）集装箱交接方式：
整箱接收整箱交付：①门(D)—门②门—场(CY)③场—门④场—场
拼箱接收拼箱交付：站(CFS)—站。整箱接收拼箱交付：①门—站②场—站
拼箱接收整箱交付：①站—门②站—场
38.货运事故原始证据：海事声明、航海日志、轮机日志、海事报告。
39.（选择）准备索赔文件：①索赔函②提单③卸货报告、理货报告、货物溢卸、短卸报告、
货物残损单等卸货单证④货物残损公正检验报告、重理单⑤商业发票、装箱单、重量单40.索赔权利的保全：也称海事请求保全，是指对海事请求具有管辖权的法院根据海事请求
人的申请，为使其海事请求民事权利得以保障，对被申请人的财产或行为所采取的民事强制措施。
41.海上货物运输索赔权利保全的形式：①货物赔偿担保书②船舶扣押③海事证据保全
42.香港地区铁路运输的特点：租车方式、两票运输
43.国际航空货物运输方式：①班机运输方式②包机运输方式③集中托运方式（分运单主
运单）④航空快递（四大快递DHL、FedEx、USP、TNT）
44.航空快递业务形式：①门到门（或桌到桌）服务②门（桌）到机场服务③专人派送
45.航空运价种类：①特种货物运价②普通货物运价（GCR）③等级货物运价
◆简答：①Jupiter条款的内容：在租约中规定，如果装卸时间起算后货物仍未备妥，承
租人则应每隔若干日支付滞期费，否则出租人有权取消合同。
②双方互有责任碰撞条款的含义：在两船互有责任的碰撞中，如果受损失货主向非载货
船索赔全部损失，非载货船在赔偿货主后，又向载货船索回其按照责任比例应当承担的部分，那么，载货船可以依据航行疏忽免责条款，将这部分赔偿向本船货主索回。
③新杰森条款的含义：在因船长驾驶疏忽导致共同海损事件时，如果这一疏忽是承运人
可以免责的，货方则不得拒绝共同海损分摊。
④【停租条款】：在船舶租用期内，因约定的原因而影响或妨碍对船舶的使用时，租船
人有权对无法使用船舶的时间中止租金的规定
◆简答：国际多式联运：概念：指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的
运输方式，将货物从一国境内接管的地点运到另一国境内的指定交货地点的运输方式。
特征：①多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同②多式联运经营人必须对全程运输承担承运人的运输责任③必须是国际货物运输④必须使用多式联运单据⑤
必须使用两种或两种以上的运输方式进行不间断的运输
优点：①统一、简单②缩短了运输时间，降低事故率③降低了运输成本，节约运输费用
④有利提高运输组织水平，实现合理运输
◆简答：承运人责任形式：①统一赔偿责任制。指联运经营人对全程运输统一承担责任，
各承运人只对其区段运输承担责任，但赔偿责任都适用同一种法律规定的法律制度
②网状赔偿责任制。指联运经营人对全程运输责任，各承运人只对其区段运输承担责任，
但不论两者谁来承担责任，赔偿责任都按照该区段所适用的法律规定
③独立赔偿责任制。指联运经营人和实际承运人不仅对自己完成的区段负责，各区段承
运人的赔偿责任按照该区段的有关法律确定
◆简答：我国《海商法》规定的12项承运人免责事项：（1）驾驶或管理船舶过失免责；（2）火灾免责；（3）天灾、海上或者其他可航水域的危险或意外事故；（4）战争或武装冲突；（5）政府的限制行为或依法扣押；（6）罢工、停工、禁止工作；（7）海上救助或者企图救助人命和财产；（8）托运人或其代理人行为；（9）货物的自然特性或固有缺陷；（10）货物包装不良或标志不清；（11）经谨慎处理仍未发现的船舶缺陷；（12）非承运人或者承运人受雇人、代理人过失的其他原因导致的货物灭失或损坏。
◆简答：一项合理的索赔必须具备哪些条件：①索赔人要有索赔权②责任方必须负有实际
赔偿责任③索赔金额必须是合理的④在规定的期限内提出索赔。
◆简答：定期船运输与不定期船运输的区别
定期船运输不定期船运输
规则性在固定航线上按预先安排的船期做规
则性的往返航行
船舶的航行视货载需要而定，并无固定
的航线与船期
运价费用每一货物单位价值及运价较高，货物装
卸搬运费用较高且大多由船方承担
每一货物单位价值及运价较低，货物装
卸搬运费用便宜，且大多约定由承租人
承担
单证不论托运货量的多少，均发给托运人统一格式的提单作为运送合同船舶的每一宗业务必须个别签定。租出合同随船舶与货载的不同而异，其条款仅适用于合同内所定船舶。
运价特征运费标准根据运价表，且给予托运人
无差别待遇。在主要航线上大多为航
运联盟组织。
运价随着国际船货供求状况的变动而变
动，无运价表，需由船货双方根据市场
趋势协议拟定，且无航运联盟组织。
案例：1滞期费留置货物案例：原告：韩国元喜海运株式会社。被告1：南太万达龙（天津）国际贸易有限公司。被告2：天津华升物业有限公司
1993年7月21日，原告与被告1签订了天津至俄罗斯纳霍德卡往返航次的租船合同。合同约定：南太公司租用原告所属“星光”轮，装运1500吨牛肉从天津至纳霍德卡港，装三天卸三天，装运1500吨钢材自纳霍德卡港至天津，在纳霍德卡港装船时间允许三天。滞期费每日2000美元。因装运的上述货物系被告2出口及进口，上述合同签订的同时，两被告之间也签订了与上述合同内容大致相同的往返航次租船合同。1993年7月31日，原告所属“星光”轮在天津港靠泊作业，于8月2日装货完毕驶离天津港。该轮于8月8日18：00时抵纳霍德卡港锚地，8月13日20：24时靠泊，8月14日19:10时开始卸货，8月22日11:00开始装货，9月2日11:40装货结束。“星光”轮返驶天津港后，因与南太公司就在纳霍德卡港产生的滞期费发生纠纷，原告拒绝卸下1500吨钢材货物，并欲留置船上货物运回韩国扣押。天津华升物业有限公司得知后，以其托运的罐头丢失12吨及原告拒卸其所属的1500吨钢材为由，于1993年9月16日申请天津海事法院诉请扣押原告所属“星光”轮。天津海事法院裁定扣船后，天津华升物业有限公司经与原告协商达成协议，由天津普利达房地产开发有限公司为他提供10.4万美元的担保，原告向天津华升物业有限公司交付货物。协议达成后，天津华升物业有限公司申请解除对“星光”轮的扣押，天津海事法院于9月25日裁定，解除了对该轮的扣押。1993年10月31日，原告为追索船舶滞期费，向天津海事法院提起诉讼，称：按与南太公司的航次租船合同的约定，第一航次运费包船35000美元，第二航次运费包船37000美元。“星光”轮按合同规定的时间抵达天津港装运货物，于同年8月8日抵达纳霍德卡港卸货和装货，直至9月2日离开纳霍德卡港，共用22天22小时40分钟，出去合同规定的可用时间，滞期为16天22小时40分钟，按合同约定的滞期费率，滞期费为33888美元。按合同规定，南太公司应于1993年9月7日前将两航次运费72000美元付清，但南太公司仅支付了第一航次的部分运费3万美元，因此，船东依据合同对船载货物依法进行留置。但天津华升物业有限公司却以其托运的罐头丢失12吨（值85332美元）及船方拒卸其货物为由，申请对“星光”轮实施了扣押。虽经双方协商达成协议解除了扣押，但船方为此遭受了巨大船期滞留损失，并支付了扣船执行费5000美元。由于南太公司的严重违约，致使我方在运输中遭受巨大损失，请求法院判令南太公司支付所欠运费和滞期费，判令天津华升物业有限公司赔偿我方扣船船期滞留损失。
2，航次租船合同下货物落空费等费用案：
原告：海南省东方海运有限公司。被告：海口富通石油实业公司
1995年11月6日，原告与被告签订了一份航次租船合同。合同约定：被告租用原告所属的“云油5号”轮，装载90号汽油1600吨自北海港至海13-5村港，合同受载期为11月7日至8日，运费为每吨85元，不足1600吨按1600吨计算，超过1600吨按实载吨计算，劳务费每吨5元。如因富通公司原因造成货源落空，则富通公司应按总运费的100%赔偿给东方海运作为落空费，富通公司应在合同签订一天内付清运费，逾期按每天400元缴纳滞纳金。装卸允许时间为装港24小时、卸港24小时，装卸时间以船舶抵达装卸港锚地抛锚报到时起算，只装卸完毕拆除油管以及办妥货物手续时止，滞期费率为每小时800元。合同还约定：被告富通公司的货物必须具备合法手续，若因货物手续不合法造成的船方的一切损失，由富通公司负责赔偿。1995年11月9日12时，东方海运所属“云油5号”轮从海南八所港起航，11月10日5时抵达北海港，6时25分靠妥停泊于北海港锚地的新加坡籍船舶右舷，9时零5分接管自外轮上驳油，16时30分装油完毕，18时40分移泊至北海港锚地等待起航返海口马村港。11月11日12时，“云油5号”轮被北海市公安局扣押，理由是该轮所装运的1600吨90号汽油没有合法手续，系走私货物。11月17日，“云油5号”轮根据北海市公安局的要求交付了10万元担保金，并将所载汽油卸入公安机关指定油库后获准离开北海返航。1996年4月15日，东方海运向海口海事法院提起诉讼，以富通公司未依约办理好合法手续导致货物装而又卸，“云油5号”轮被扣导致船舶严重滞期及担保金损失为由，请求法院判令被告富通公司支付其船舶落空费、滞期费、劳务费及赔偿担保金损失等共计人民币418000元。被告富通公司答辩称：我司与东方海运签订的航次租船合同规定的受载期是11月7日到8日，但东方海运所属“云油5号”迟至11月10日才抵达合同约定的受载港北海港。东方海运擅自变更合同约定受载期的行为已经构成违约，根据有关法律规定，我司有权解除合同。原告东方海运在合同约定的受载期外载运并被公安机关扣留的汽油不是我司所订购，故由此引起的所谓落空费、滞期费、担保金等费用和损失与我司无关，应由东方海运自己承担。
3，关于船运稻米受损的近因案例：1936年4月23日，某轮装运加拿大稻米公司的50600袋稻米，共5080吨从仰光开往哥伦比亚的fraser river，加拿大公司于1929年12月19日与联合保险公司签订了流动保险单，为其稻米投保了平安险，承担海难及“其他所有风险、损失和意外对保险标的造成的伤害”。每包免赔额3%。在海上航行过程中，由于十一级暴风的发生，导致船上人员将通风机盖子盖上。船到达fraser river 时，发现所有的稻米都发热了，加拿大公司认为稻米本身没有缺陷，货损是海难或海上危险造成的，因而要求保险公司对稻米的损失进行赔偿。而保险公司认为，一方面损失是由于稻米自身的固有缺陷造成的，大米在开航前已经受热了。另一方面货损的近因是“间歇和反复的限制通风”，由于天气不好，舱口和通风机不得不关闭，使货物得不到通风，造成了稻米发热。这是船长人为的行为，而非海难原因所致，因而不在承保范围之内
4.代位求偿权的有效成立：德国MY公司（卖方）与捷高上海公司（买方）达成CFI买卖合同，由德国MY 公司向德国某保险公司投保，保险公司向MY公司签发了海上货物运输保险单，保险单背面载明：被保险人为保险单持有人；保险责任期间“仓至仓”，但未载明达到仓库或货物存放地点的名称。货物通过集装箱装运，从德国经海路运至上海，交给买方指定的收货人捷高上海公司。货物运抵上海后，收货人凭提单在港区提货，运至其所在地的某园区内存放。上海新兴技术开发区联合发展有限公司（联合公司）在该园区内为收货人拆箱取货时，货物坠地发生全损。事故发生后，保险公司支付德国MY公司保险赔款19万德国马克后取得权益转让书，并向上海新兴技术开发区联合发展有限公司提起海上货物运输保险合同代为求偿权。
国际货运代理实务综合习题参考答案
国际货运代理实务综合习题参考答案 一、单项选择题。 1.D 2.B 3.C 4.C; 5.A; 6.C; 7.C; 8.A; 9.D;10.A； 11.D;12.D;13.C;14.A;15.A;16.B;17.C;18.A;19.C;20.A; 21.D;22C;.23.B;24.A;25A;.26.D;27.C;28.B;29.B;30.C; 31.B;32.B;33.A;34.C;35.C;36.A;37.D;38.A;39.A;40.B; 41.D;42.C;43.D;44.A;45.C;46.B;47.B;48.A;49.D;50.D; 51.B;52.C;53.C;54.55.A;56.C;57.A;58.B;59.C;60.D; 61.A;62.A;63.C;64.(无);65.A;66.C;67C;.68.C69.A;70.B; 71.B;72.B;73.A;74.A;75.;76.D;77.A;78.B;79.D;80.B; 81.C;82.D;83.A;84.C;85.B;86.A;87.C;88.B;89.D;90.B; 91.A;92.A;93.C;94.C;95.C;96.B;97.A;98.B;99.B;100.B; 二、判断题 1.×； 2.×； 3.√； 4.√； 5.×； 6.√； 7.√； 8.√； 9.√；10.×； 11.×；12.×；13.×；14.√；15.×；16.×；17.×；18.×；19.√；20.√； 21.×；22.×；23.√；24.√；25.×；26.√；27.√；28.×；29.×；30.×； 31.√；32.×；33.×；34.×；35.×；36.×；37.×；38.√；39.×；40√.； 41.×；42.√；43. ×；44.×；45.√；46.×；47.√；48.×；49.√；50.√； 51.×；52.√；53.×；54.×；55. √；56. ×；57.√；58.×；59.×；60.×； 61.√；62.√；63. ×；64. ×；65.√.；66.×；67. ×；68.×；69√.；70.√； 71.×；72.√；73.×；74√.；75.√；76.√；77.√；78. ×；79.×；80.√； 81.×；82.√；83.√；84.√；85.×；86. ×；87. ×；88√.；89.×；90. ×； 91.√；92.√；93.√；94.×；95.×； 三、多项选择题 1.ABC; 2.AB; 3.ABC; 4.BCD; 5.ABC; 6.ABD; 7.ABC; 8.BCD; 9.ABC;10.ACD; 11.ABCD;12.BC;13.BD;14.BD;15.ACD;16.ABC;17.ABCD;18.BC;19.ABC;20.ACD; 21.ABC;22.AC;23.ABC;24.BCD;25.ABC;26.ABC;27.ACD;28.ABC;29.BCD;30.ABCD; 31.BC;32.ABD;33.BC;34.ABCD;35.ABCD;36.CD;37.ABD;38.AB;39.ABC;40.CD; 41.AB;42.ABCD;43.AB;44.ABCD;45.ABC;46.BCD;47.ABC;48.ABC;49.BCD;50.ABCD; 四、问答题 1、答: (1) 投保责任险，将风险事先进行转移；（2）在事前、事中和事后实施全员全方位的风险管理，即所谓的预防性措施和弥补性措施。 2、答：（1）运输服务的定期性； （2）运输速度； （3）运输费用； （4）运输的可靠性； （5）承运人的经营状况和所承担的责任。 3、答：（1）货运单的填写必须详细、准确、严格符合单货一致、单单一致的要求。 （2）货运单一般用英文填写。
国际货运代理实务期末复习题(选修版)
《国际货运代理实务》选修课复习题 一、填空题 1.班轮运费计费标准中，按重量或体积从高计收，即由船公司选择其中收费较高的一种作为计费标 准，运价表中用 W/M 表示。 2.世界知名船公司中，APL和MSK分别是指美国总统轮船私人有限公司、马士基海陆有限公 司。 3.凡运往非基本港的货物，达到或超过规定的数量，船舶可直接挂靠，但要收取直航附加费 费。 4.鹿特丹（ROTTERDAM）是欧洲线集装箱货物运输航线上的港口。 5.国际货运代理人的性质。 6.表明承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是提单。 7.TEU是指标准箱，一个20尺柜是 1 个TEU。 8.由货主和船公司议定运价，在班轮运价表中用表示。 9.中国保险条款规定，被保险人提出保险索赔的时效为年。 10.提单是一种，具有可转让性。 二、名词解释 国际货运代理；国际货运代理服务；基本港；定期航线；班轮运输；重柜；空柜；提吉纸； 订舱；出入境检验检疫 三、写出下列英文缩写的中文意思 B.A.F.；Antwerp；S/O；B/L； C.A.F.；S/O；B/L；W/W Clause； ORC；Montreal； 四、简答题 1、说明出口货物报关单上出口日期的含义及填写要求。 2、写出太平洋上的海运航线名（要求列出5条）。 3、简述铁通如何装箱？ 4、船期表的主要内容是什么？如何找到船期表？（至少举出三种不同方式） 5、简述提单的含义及作用。 五、问答
1、阐述一般货物集装箱出口货运代理流程。 2、简述做箱操作流程。 3、请结合货代企业的实际情况，简述在开展销售时应考虑哪些因素？ 六、计算 1、某票货从广州出口到欧洲汉堡，经上海转船。1×20’FCL，上海到鹿特丹的费率是USD2000.00/20’，广州经上海转船,其费率在上海直达费力克斯托的费率基础上加USD100/20’，另有货币贬值附加费10%。问:托运人应支付多少运费? 2、国内某企业从深圳出境钢材一批，申报出口量50吨，每吨FOB成交价格为100美元，其适合中国银行的外汇折算价为1美元= 人民币6.8元，已知该批铁矿税率为20%，计算出口关税。 3、一批出口货物CFR价格为5000USD，买方要求卖方代为在中国投保，卖方委托A货代公司按CIF 加一成投保，保险费率为1%，请A货代公司代卖方来计算该批货物的保险金额是多少，应交纳的保险费是多少？ 七、案例分析 1、某货主委托某货代公司出运一批货物，自大连到香港。该货代公司代表货主向船公司订舱后取得提单，船公司要求该货代公司暂扣提单，直到该货主把过去拖欠该船公司的运费付清以后再放单。后该货主向某海事法院起诉该货代公司违反代理义务擅自扣留提单造成货主无法结汇产生巨额损失。根据上述案例，分析该货代公司对货主的损失是否承担责任？为什么？ 2、某货主委托某货运代理公司A办理海运出口业务，货代经过订舱、做箱等一系列的操作，最终将单货交给了船公司运输，完成了提单的签发以及与货主的结算手续，并将结汇单证、发票等相关单证通过特快专递寄给了货主。事隔一段时间货主打电话来索取结汇单证、发票等文件。请问：为什么会出现已经寄出文件，而货主再次索取？有何启发？ 提单案例1 3、1997年4月，我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。同年5月15日，该合同货物在青岛港装船。当船方接收货物时，发现其中有28箱货外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该货有28箱货外表破碎”。当船方签发提单，欲将该批注转提单时，卖方T公司反复向船方解释说买方是老客户，不会因一点包装问题提出索赔，要求船方不要转注收货单上的批注，同时向船方出具了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。”船方接受了上述保函，签发了清洁提单。该货船启航后不久，接到买方M公司的指示，要求其将卸货港改为法国的马赛
国际货运代理实务课程教学大纲
国际货运代理实务课程 教学大纲 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
《国际货运代理实务》课程教学大纲课程名称：国际货运代理实务课程编码： 学时：40学时学分：2.5学分 开课学期：第6学期 课程类别：选修 课程性质：专业成组选修课 适用专业：经济学（运输经济方向） 先修课程：经济学、管理学、国际贸易理论与实务 一、课程的性质与任务 《国际货运代理实务》是经济学（运输经济方向）专业教学计划中重要的一门专业基础课，是一门理论与实务相结合的课程。通过该课程的教学，使学生了解货运代理所涉及的概念、理论、流程、运作等，掌握货运代理企业的经营特点与策略，掌握货运代理工作流程、文件信息流转，旨在具备解决实际问题的工作能力的培养。 二、课程的基本要求 1.国际货运代理概述 了解国际货运代理行业现状；理解并掌握国际货运代理基本概念、特征等基础知识；了解现代国际货运代理及其业务的发展历程；掌握国际货运代理制度的法律规定。 2.水路货运代理基础 了解水路运输的特点；了解水路运输工具的特点；掌握国际货运代理的分类和主要业务范围；掌握国际货运代理企业设立程序与条件。 3.海运货运代理操作实务
了解国际海上运输经营方式和海运代理运作流程，掌握班轮业务操作流程，了解运费与各种附加费结构；掌握提单的主要种类、作用及主要内容；掌握海运运费的查询与计价制作规范的HOUSEB/L。 4.海运经纪操作实务 了解海运经纪人基本知识，理解租船合同与租船提单操作实务，掌握滞期费与速遣费的计算方法；理解租船合同的分析，掌握相关时间和费用的计算方法。 5.陆运货运代理操作实务 了解铁路货运及代理掌握公路运输代理方式，内河货运及代理；掌握公路运费计价。 6.空运货运代理操作实务 熟悉航空代理业务的基本知识，掌握空运运价的类型和运费计价，了解空运包舱包板、空运集中托运等业务；掌握空运运价的类型和运费计价。 7.国际多式联运操作实务 了解集装箱运输、大陆桥运输、国际多式联运的内容与方式，掌握国际多式联运单证与计费业务；了解国际多式联运方案的影响因素，掌握方案的设计技巧。 三、教学内容 1.国际货运代理概述 国际货运代理行业现状；国际货运代理基本概念、特征等基础知识；现代国际货运代理及其业务的发展历程；国际货运代理制度的法律规定。 2.水路货运代理基础 水路运输的特点；水路运输工具的特点；国际货运代理的分类和主要业务范围；国际货运代理企业设立程序与条件。 3.海运货运代理操作实务 国际海上运输经营方式和海运代理运作流程，班轮业务操作流程，运费与各种附加费结构；提单的主要种类、作用及主要内容；海运运费的查询与计价及制作规范的HOUSEB/L。 4.海运经纪操作实务
国际货运代理实务试卷A卷+A答案
武昌职业学院2014—2015学年度下学期期末考试卷 国际货运代理实务（闭卷） （A 卷） ………………………………………………………………………………………………… （本试卷满分100分，考试时间120分钟） 一、、单项选择题（下列每小题的备选答案中，只有一个是符合题意的正确答案。请将选定答案所对应的英文字母填入题号前的括号内。每小题2分,共30分。错选、不选、多选均不得分也不扣分。） 1、货主提供给货运代理人的货运代理委托书的功能之一是（ ）。 A ．向承运人发出的订立运输合同的要约 B ．向货运代理人发出的要约邀请 C ．货运代理人的工作依据 D ．向货运代理进行广告宣传 2、美国对货运代理行业及无船承运人（NVOCC ）实行营业许可管理制度，从事货运代理及无船承运业务的企业，必须进行注册登记，并需交纳一定的保证金。因此，我国企业若在美国从事国际货运代理业务或无船承运业务，按规定应提供（ ）美元的保证金。 A ．20万 B ．15万 C ．10万 D ．5万 3、根据《INCOTERMS2000》，在四组贸易术语中，就卖方承担的风险而言（ ）。 A ．E 组最小，C 组其次，F 组和D 组最大 B. D 组最小，F 组和C 组其次，E 组最大 C. D 组最大，E 组其次，F 组和C 组最小 D. E 组最小，F 组和C 组其次，D 组最大 4、按照1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险条款和我国海运货物保险实务的做法，投保海运运输货物一切险后还可以加保（ ）。 A ．偷窃提货不着险 B ．串味险 C ．战争、罢工险 D ．渗漏险 5、根据《INCOTERM2000》，下列表述正确的是（ ）。 A.按CIF/CIP 贸易术语成交，尽管价格中包括至指定目的港/目的地的运费和保险费，但卖方不承担货物必然到达目的港/目的地的责任 B.FOB under Tackle 是指卖方承担货物装入船舱、脱离吊钩为止的一切费用和风险
国际货运代理实务知识点总结-
《国际货运代理实务》考试知识点 第一章国际货运代理概论 一、国际货运代理的性质 货运代理是一种中间人性质的运输业者，其本质就是“货物中间人”，以发货人和收货人为一方，承运人为另一方的两者之间行事。 二、国际货运代理的目标、方针：安全、迅速、准确、节省、方便。 三、国际货运代理人与无船承运人区别：国际货物运输代理企业的注册资本最低限额为500万人民币；无船承运企业实行的是登记制，而不是审批制。 第二章国际贸易实务 一、国际贸易术语概述 （一）、《2000年通则》 《2000年通则》将国际贸易中使用的贸易术语归纳为十三种，并将这十三种术语按不同的性质，不同的交货地点，以及买方承担责任、费用、风险的程度，从小到大，划分为E、F、C、D四个组。
二、国际贸易术语 （一）、FOB术语 1、全称：Free On Board（…Named Port of Shipment）,船上交货（······指定装运港），习惯称为装运港船上交货。 2、内容：当货物在制定的装运港越过船舷，卖方完成交货义务，买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险，也就是风险以装运港船舷为转移界限。 3、适用范围：FOB术语只是用于海运和内河运输。 1、象征性交货：是针对实际缴获而言的，它是指卖方只要按照在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的所有单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。 2、实际交货：是指卖方在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其他指定的人，不能以交单代替交货。 （四）、EXW与DDP 在EXW条件下，卖方的责任与风险最小，DDP条件下，卖方的责任与风险最大。 三、国际贸易货款的支付 （一）、信用证 信用证是一种纯粹的单据业务，在信用证支付方式下，实行的是“单证一致”、“单单一致”。 第三章报关与报检实务
国际货代实务试题
国际货代实务试题（一） 一、名词解释（3小题，每题5分，共15分） 1．国际货运代理 2．船舶受载期 3．航空集中托运 二、判断题（每小题1分，共计21分，对的在括号内打“√”，错的在括号内打“×”号）1．进料加工与来料加工均为一进一出的两笔交易。（） 2．作为代理人，国际货运代理只对其本身（在履行义务中）的过失及其雇员的过失负责。（） 3．凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同也不作为分批装运（Partial Shipments）。（） 4．《国际多式联运公约》中有关诉讼时效的规定为两年，时效时间自多式联运经营人交付货物之日起的次日起算。（） 5．中国是国际民用航空组织的理事国。（） 6．国际航空协会是各国航空企业之间的联合组织。（） 7．IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国。（） 8．非定期航班运输许可证是由国际民用航空组织向各航空组织颁发。（） 9．专用保税仓库是由贸易商经海关批准而建立的自管自用性质的保税仓库。（） 10．现代物流仓库与传统仓库在管理上有着本质的不同。（） 11．微观物流和宏观物流是两个不相关联的物流活动。（） 12．对港澳地区的铁路运输属于国际多式联运。（） 13．承运人签发倒签提单属于欺骗性质的行为。（） 14．对包装条款的规定，最好采用“海运包装”和“习惯包装”之类的术语。（） 15．CIF与CIF卸到岸上（LANDED）的主要区别在于，卖方除了都要承担货物到达目的港的风险和正常的运费以外，CIF LANDED条件下，卖方还要承担卸货费用。（）16．FCA、CIP、CPT三种贸易术语，就卖方承担的风险而言FCA最小，CPT其次，CIP 最大。（） 17．“每公吨88美元CFR上海”这个出口报价是正确的。（） 18．FOB吊钩下交货（UNDER TACKLE）是指卖方负责把货物装进船舱，脱离吊钩。（）19．货运代理一词来自“ THE FREIGHT FORW ARDER”。（） 20．委托代理合同与运输合同是两个独立的合同。（） 21．班轮运费计收标准中的“W/M Plus AdVal”是指计收运费时，应按二者中较高者计收。（）三、单项选择题（每小2分，共计20分；在正确答案前打√） 1．CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，该险别（） A．一般可以单独投保B．不能单独投保 C．可单独投保两项以上D．在被保险人同意的情况下可以单独投保 2．海洋运输中的计费吨（） A．仅指重量吨B．仅指尺码吨 C．重量吨与尺码吨中大者D．重量吨和尺码吨之和 3．航次租船由谁负责船舶营运管理( )。 A．买方B．卖方C．船东O．租船人 4．“FCA'’贸易术语是指( )。 A．运费付至指定目的地B．运费、保险费付至指定目的地 C．货交承运人指定地点D．装运港船上交货
国际货运代理实务
国际货运代理实务 ? 1.国际货运代理：是接受货主委托,办理有关货物、报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、租船和订舱及其他物流服务等业务的人或组织。国际货运代理的身份：国际货运服务代理人与当事人并存。国际货运代理的服务对象包括：发货人,收货人,海关,承运人，班轮公司,航空公司,在物流服务中还包括工商企业等。2.国际货运代理作为当事人开展的服务类型：１:国际货运代理作为经营人提供多式联运服务。２：国际货运代理从运输服务延伸到提供物流服务。3．国际货运代理的种类：1按照国际货运代理的业务范围划分ａ租船订舱及货运安排代理。b货物报检、报关代理。c转运及理货代理。d储存代理.e 集装箱代理。２.:按照国家行业代理业务重点及经营方式划分：a海上运输代理b航空运输代理c国际路桥运输代理ｄ国际多式联运代理ｅ无船承运人f第
三方物流经营人。4．国际货运代理的作用：1组织协调作用:国际货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创造、新运输线路的开发、新运输费率的制定以及新产品的市场开拓。２中间人作用：既是发货人或收货人的代理，可以代理的名义及时订舱，洽谈公平费率，于适当时候办理货物递交，也可以委托人的名义与承运人结清运费，并向承运人提供有效的服务。3顾问作用:国际货运代理是企业的顾问,能就运费、包装、进出口业务必须的单证、金融、海关、领事要求等方面提供咨询,还能对国外市场销售的可能性提出建议。4服务经营作用a提供专业化的服务:国际货运代理对复杂的进出口业务,海陆空运输以及结算、集运、仓储、集装箱运输、危险品运输、保险等都十分熟悉，掌握着专门的知识。ｂ提高特殊服务：例如,将小批量的货物集中成整租货物，这对从事出口贸易的人很有价值。ｃ是费用及服务具有竞争力:国际货
《国际货运代理实务》期末复习
《国际货运代理实务》期末复习 考试形式：闭卷[半时成绩占50%] 考试时间：90分钟 一、考试题型 1、单项选择题（10小题，每小题1分，共10分） 2、多项选择题（5小题，每小题2分，共10分） 3、判断题（10小题，每小题1分，共10分，不需改错） 4、实务操作题（2小题，共25分） 5、案例分析题（2小题，共25分） 6、论述题（2小题，共20分） 二、答题要求 1、卷面整洁，书写工整。 2、多项选择题错选、多选、漏选都不得分。 3、实务操作题、案例分析题、论述题严格按照题目要求回答。 三、复习重点 （一）单选、多选、判断 （二）主观题 1根据信用证信息、货物信息填制托运单。 2根据信用证信息、货物信息填制装箱单。 3熟练掌握船期表信息。 4根据货物信息，计算货物运输所需集装箱数量。 5根据案例材料拟定物流方案，以货运代理身份向客户报价。 四、选择题、判断题范围 （一）单项选择题 1.基于被代理人的授权而产生的代理，称为( A ) A..委托代理 B. 法定代理 C. 指定代理 D. 复代理 2、受托人如何处理委托事务？( A) A. 受托人应当亲自处理委托事务 B. 受托人可以亲自处理委托事务 C. 受托人可以自己决定是否亲自处理委托事务 D. 受托人无须亲自处理委托事务 3、《国际海运危险货物规则》[IMDG Code]是由哪个组织制定的？( A ) A. 国际海事组织 B. 国际航空运输协会 C. 国际货运代理协会联合会 D. 联合国经济委员会 4、货物的量尺体积取( B)
A. 货物外形平均长、宽、高的乘积 B. 货物外形最大处长、宽、高的乘积 C. 货物外形最小处长、宽、高的乘积 D. 其他各项都不正确 5、下列选项中哪项不是货运代理委托书包括的内容？( A) A. 发票需记载的内容 B. 托运货物内容 C. 装运事项 D. 提单需记载事项 6、货物装船完毕时间超过信用证规定的装运期，托运人要求承运人签发装船日期早于实际装船完毕的日期，下面哪个说法是正确的？( D ) A. 托运人签保函时，承运人可签倒签提单 B. 收货人签保函时，承运人可签倒签提单 C. 承运人应尽力满足托运人的要求，可签倒签提单 D. 不可签倒签提单 7、包机人至少应提前几天向航空公司提出书面包机申请？( B) A. 10 B. 20 C. 30 D. 40 8、在航空运输业务中，常见的缩写代码SLI表示( C) A. 货物单 B. 分运单 C.托运书 D. 主运单 9、根据《华沙公约》，国际航空运输中如果发生货损货差最高赔偿额为每公斤( D) A. 100金法郎 B. 150金法郎 C. 200金法郎 D. 250金法郎 10、在国际多式联运单证的缮制过程中，收货人栏需要填写上指定公司或企业名称的是( C ) A. 海运提单 B. 不记名式提单 C.记名式提单 D. 指示式提单 11、作为无船承运人时的国际货运代理，是谁与谁之间特殊类型的中间人？( B ) A. 托运人和收货人 B. 托运人和实际承运人 C. 船公司和承运人 D. 收货人和实际承运人 12、以下哪些属于防止或减少国际货运代理责任风险的补偿性措施？( C ) A. 规范单证使用 B. 采用标准交易条 C. 及时索赔理赔 D. 及时通知与事故有关的各方当事人 13、货物的积载因素是指( C )
国际货运代理实务复习资料
国际货运代理实务期末复习资料 11314 13131 24112 33213 13212 2 一、单选题 1、美国对货运代理行业及无船承运人实行营业许可管理制度，从事货运代理及无船承运业务的企业，必须进行注册登记并交纳一定的保证金。从事货运代理业务，应交纳（）美元的保证金，从事无船承运业务，应交纳( )美元的保证金； A.5万；7.5万 B.5万；10万 C.10万；15万 D.5万；15万 2、 CIFA标准交易条件所制定的货运代理责任限制规定，货物灭失、损坏、错运、错交或因此产生索赔的货物，以其毛重量每千克（）特别提全款计算。 A.2 3、货运代理企业或其分支机构应在每年（）月底前填写《国际货运代理企业业务备案表》对其上年业务经营情况进行备案。 A.1 B.2 C.3 D.4 4、根据我国国际货运代理行业主管部门商务部的有关规定，我国货运代理企业业务备案工作由（）负责具体实施。 A.中国国际货运代理协会 B.工商行政管理部门 C.人事部 D.劳动部 5、国际货运代理所承担的责任风险主要产生于（）。 A.国际货运代理本身的过失 B.分包人的过失 C.保险责任不合理 D.以上 6、国际多式联运经营人是（）。 A.国际多式联运合同的当事人 B.国际多式联运合同的委托人 C.国际多式联运合同的代理人 D.国际多式联运合同的经纪人 7、下列选项中属于各国公路运输采用的公约是（）。 A.《国际货约》 B.《国际货协》 C.《国际公路公约》 D.《华沙公约》 8、国际上从事定期航班业务的航空公司和国际航空货运代理人成立了国际航空运输协会这一非政府的国际行业组织，其标志为（）。 A.IATA B.CIFA C.FIATA D.CMI 9、下列选项中，国际货运代理企业不得从事的业务是（）。 A.接受收发货人的委托选择运输线路、运输方式和适当的承运人 B.提供多式联运服务 C.允许其他单位以该货运代理企业的名义从事货运代理业务 D.提供无船承运及现代物流服务 10、货代公司以自己的名义与第三人（承运人）签订合同，或者安排储运时使用自己的仓库或者运输工具，或者安排运输、拼箱集运时收取差价，则货运代理应当承担（）。 A.当事人的责任 B.委托人的责任 C.纯粹代理人的责任 D.“混合”身份的责任 11、当货运代理负责多式联运并签发提单时，便成了多式联运经营人（MTO），被看作法律上的（）。 A.代理人 B.承运人 C.委托人 D.经纪人 12、按照我国法律的规定，明知委托事项违法，货运代理为了自身利益，仍进行货运代理活动，则（）。 A.被代理人不负责追偿责任 B.货运代理人不负被追偿责任 C.货运代理不负连带责任 D.货运代理与委托人承担连带责任 13、《国际多式联运公约》规定MTO对货物灭失或损坏的责任限制为最多不超过每件或每个
国际货运代理实务课后习题答案
项目一国际货运代理认知 同步测试 一、单选 1.A 2.D 3.D 4.B 5.C 6.A 7.A 8.C 9.C 10.D 二、多项选择题 1.ABC 2.AB 3.ABC 4.BCD 5.BC 6.BD 7.ABCD 8. ABC 9.ABD 10.ABC 三、判断题 1.× 2.× 3.× 4.√ 5.√ 6.√ 7.√ 8.√ 9.×10.× 四、问答题 1．简述国际货运代理责任风险防范的基本措施。 答: (1) 投保责任险，将风险事先进行转移； （2）在事前、事中和事后实施全员全方位的风险管理，即所谓的预防性措施和弥补性措施。 2．作为货运代理人，选择海上货物承运人应考虑哪些因素? 答：（1）运输服务的定期性； （2）运输速度； （3）运输费用； （4）运输的可靠性； （5）承运人的经营状况和所承担的责任。 3.简答货运揽货的程序与方法。 答：货运揽活的程序与方法包括寻找潜在客户、接触前准备、接触客户、推销洽谈、签订合同、售后服务等。 4.简述国际货运代理投保责任险时应向保险人提供的资料。 答：主要包括公司的业务经营范围、业务量、营业额、采用的运输方式及单证、风险范围、适用的法律、事故索赔记录、处理业务能力、国际货运代理与委托人的委托书或合同以及与分包人的合同等资料。 5.国际货运代理人在国际货物运输中发挥着重要作用。请简要回答国际货运代理人对委托人而言发挥着哪些作用。 答：（1）组织协调的作用 （2）中间人作用 （3）专业服务作用 （4）开拓控制作用 （5）咨询顾问作用 （6）降低成本作用 （7）资金融通作用
五、案例分析题 1.答：（1）1）在此案例中，A公司是托运人，负有交付货物、支付运费等义务；D公司是承运人，负有按照约定及时将货物完整无损的送到目的地的义务。 2）它们之间有直接的运输合同关系。A公司接受了D公司签发的以A公司为托运人的提单，从而它们之间存在提单合同关系，双方的利益义务应以提单条款为准。 （2）B公司与C公司之间都是无船承运人，尽管它们并没有签发自己的提单，但它们是以自己的名义进行订舱、支付和收取费用，因而具有无船承运人的特征。 （3）1）C公司作为无船承运人，对于D公司而言，它是托运人，因而在要求D公司签发运费预付提单的情况下，C公司有义务支付运费。 2）C公司不能直接向A公司追偿已支付的运费，因为它与A公司无直接的运输合同关系。 （4）C公司在此案中存在以下不当之处：1）不应在未收妥运费的情况下将提单交给了B公司；2）未能直接与货主A公司鉴订运输合同，而且即使无法与A公司签订运输合同的情况下，也应与B公司签署书面协议，以明确双方的权利、义务与责任。 2.答：船公司如与货主的租船合同产生纠纷，外运公司应该承担责任。因为外运公司与船公司签订的租船合同已经超越了代理人的代理权限，其法律后果应由代理人自己承担。 3.答：货运代理B公司的做法不妥，如果产生纠纷，应该由货运代理公司B独自承担一切责任。应为货运代理公司B超越货运代理的权限。 4.答：（1）A公司不应该承担赔偿责任。 （2）理由是：货物的变质损坏是由船公司D没有按提单要求运输造成的，与A公司无关，A 公司已经按规定履行了自己的义务。 （3）B公司可以通过A公司向船公司追索。 项目二代理报检与报关操作实务 同步测试 一、单选 2.A 2.D 3.C 4.D 5.D 6.B 7.D 8.C 9.D 10.B 11.C 12.B 二、多项选择题 2.ABC 2.ABCD 3.ABC 4.ABCD 5.CD 6.ABD 7.ABCDE 8. ABC 9.ABCD 10.BC 三、判断题 2.√ 2.× 3.× 4.× 5.√ 6.√ 7.× 8.× 9.√10.√ 四、问答题 1.简述报检业务主管的职责范围 答案：对进出口业务中使用的各种单据和证书进行管理，并凭借这些单证与交易方进行货物的
国际货运代理实务期末复习题
国际货运代理实务期末复习模拟试题 )20个小题共一.单项选择题(于1926年5月31日在（ B ）成立。 A.苏黎世 B.维也纳 C.伦敦 D.蒙特利尔 2.国际货物贸易中，进口货物报关应该在运输工具进境之日起（ D ）天内办理报关手续，逾期将被海关征收滞报金。 天天天天 3.国际航空运输中的一般轻泡货物，在计算计费体积时，以每（ B ）方厘米折合1公斤计重。 4.报关代理业务的基本程序是（ B ） A.接受委托→申报→提取或装运货物→海关查验→缴纳税费 B.接受委托→申报→海关查验→缴纳税费→提取或装运货物 C.接受委托→申报→缴纳税费→海关查验→提取或装运货物 D.申报→接受委托→海关查验→提取或装运货物→缴纳税费 5.报关时的基本单证不包括以下的（ D ） A.发票 B.装箱单 C.提单 D.进出口货物许可证 6.报关时的预备单证不包括以下的（ D ） A.贸易合同 B.货物保险单 C.货物原产地证明 D.外汇核销单 7.下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC1区的是（ A ） A.纽约 B.北京 C.伦敦 D.堪培拉 8.目前，大多数国家的多式联运经营人均采用（ C ） A.分割责任制 B.统一责任制 C.网状责任制 D.推定过失责任制 9.下列属于大西洋航线的有（ D ） A.远东——加勒比海、北美东海岸航线 B.北美——东南亚航线 C.澳大利亚、新西兰——北美东西海岸航线 D.南美东海——好望角航线 10.下列不属于太平洋航线的是（ B ） A.远东——北美西海岸航线 B.西北欧——北美东海岸航线 C.远东——东南亚航线 D. 北美——东南亚航线 11.海运进口代理代理业务程序是（ C ） A.接受委托→租船订舱→准备单证代办保险报检报关卸船交接审核账单→→→→ B.接受委托→租船订舱→卸船交接准备单证代办保险报检报关审核账单→→→→ C.接受委托→租船订舱→代办保险准备单证报检报关卸船交接审核账单→→→→ D.接受委托→租船订舱→报检报关卸船交接代办保险准备单证审核账单→→→→ 12.在国际海上货物运输中，若按照货物重量或体积或价值三者中较高的一则船公司运价表内以（ C ）表示。 A．“W/M” B．“W/M plus Ad Val” C．“W/M or Ad Val” D．“Ad Val” 13. .国际货运代理人以自己名义与第三方订立合同时，代理人与委托人之间是（ B ）。 ．外部关系 D．内部关系 C．间接代理 B．直接代理A． 14. 按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险中，按保险公司承保的责任范围从大至小排列，下列排列顺序中，正确的是（ C ）
国际货运代理实务试卷A卷A答案
国际货运代理实务试卷A卷A答案 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
武昌职业学院2014—2015学年度下学期期末考试卷 国际货运代理实务（闭卷） （A 卷） ………………………………………………………………………………………………… 一、、单项选择题（下列每小题的备选答案中，只有一个是符合题意的正确答案。请将选定答案所对应的英文字母填入题号前的括号内。 每小题2分,共30分。错选、不选、多选均不得分也不扣分。） 1、货主提供给货运代理人的货运代理委托书的功能之一是（ ）。 A ．向承运人发出的订立运输合同的要约 B ．向货运代理人发出的要约邀请 C ．货运代理人的工作依据 D ．向货运代理进行广告宣传 2、美国对货运代理行业及无船承运人（NVOCC ）实行营业许可管理制度，从事货运代理及无船承运业务的企业，必须进行注册登记，并需交纳一定的保证金。因此，我国企业若在美国从事国际货运代理业务或无船承运业务，按规定应提供（ ）美元的保证金。 A ．20万 B ．15万 C ．10万 D ．5万 3、根据《INCOTERMS2000》，在四组贸易术语中，就卖方承担的风险而言（ ）。 A ．E 组最小，C 组其次，F 组和D 组最大 B. D 组最小，F 组和C 组其次，E 组最大 C. D 组最大，E 组其次，F 组和C 组最小 D. E 组最小，F 组和C 组其次，D 组最大 4、按照1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险条款和我国海运货物保险实务的做法，投保海运运输货物一切险后还可以加保（ ）。 A ．偷窃提货不着险 B ．串味险 C ．战争、罢工险 D ．渗漏险 5、根据《INCOTERM2000》，下列表述正确的是（ ）。 A.按CIF/CIP 贸易术语成交，尽管价格中包括至指定目的港/目的地的运费和保险费，但卖方不承担货物必然到达目的港/目的地的责任
国际货运代理实务1
国际货运代理实务 一、认识国际货运代理 1、国际货运代理:就是指接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人的名义或者以自 己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。 2、开展国际货代业务的前提:国际间的港站,航线。实际承运人。IT信息网络。海内外代 理网络体系。 3、国际货运代理人的作用:五个 组织协调。专业服务。沟通控制。咨询顾问。降低成本。 4、国际货运代理的行业协会:国际货运代理协会联合会FIATA。中国国际货运代理协会CIFA。 5、集装箱业务的基本流程:十个 业务员:揽货接单。委托运输。 操作员:订舱。安排货物装箱进港。报检报关。货物装船。制作与确认提单。 财务部:对账结算,签发提单。 客服:动态通知。单据核退,文件归档。 6、对国际货代企业的注册资本就是如何规定的: 经营海上国际货物运输代理业务的,注册资本最低限额为500万元人民币。 航空的,为300万元人民币。 经营陆路国际货物运输代理业务或国际快递业务的,为200万元人民币。 每设立一个分支机构,应增加注册资本50万元人民币。 7、空运业务的基本流程:十一个 1、销售揽货。 2、委托运输。 3、审核单证。 4、预订舱位。 5、制单。 6、接货及安检入 仓。7、出口报关。8、交接。9、费用结算。10、航班跟踪。11、材料归档。 8、案例分析:辨别货运代理人与无船承运人 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 一起又瞧分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 二、销售岗 1、国际货代企业的业务范围:八个 1、揽货、订舱,含租船、包机、包舱、托运、仓储、包装 2、货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务 3、报关、报检、报验、保险 4、缮制签发有关单证、交付与收取运费、结算及交付或收取杂费 5、国际展品、私人物品及过境货物运输代理。 6、国际多式联运、集运,含集装箱拼箱。
国际货运代理实务期末复习题
国际货运代理实务期末复习模拟试题 一.单项选择题(共20个小题) 1.FIATA于1926年5月31日在（ B ）成立。 A.苏黎世 B. 维也纳 C. 伦敦 D. 蒙特利尔 2.国际货物贸易中，进口货物报关应该在运输工具进境之日起（D）天内办理报关手续，逾期将被海关征收滞报金。 A.3天 B.5天 C.7 天 D.14 天 3. 国际航空运输中的一般轻泡货物，在计算计费体积时，以每（B）方厘米折 合1公斤计重。 A.5000 B.6000 C.8000 D.4000 4. 报关代理业务的基本程序是（ B ） A.接受委托→申报→提取或装运货物→海关查验→缴纳税费 B.接受委托→申报→海关查验→缴纳税费→提取或装运货物 C.接受委托→申报→缴纳税费→海关查验→提取或装运货物 D.申报→接受委托→海关查验→提取或装运货物→缴纳税费 5.报关时的基本单证不包括以下的（ D ） A.发票 B. 装箱单 C. 提单 D. 进出口货物许可证 6.报关时的预备单证不包括以下的（ D ） A.贸易合同 B. 货物保险单 C. 货物原产地证明 D.外汇核销单 7.下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC1区的是（A） A.纽约 B. 北京 C. 伦敦 D. 堪培拉 8.目前，大多数国家的多式联运经营人均采用（ C ） A.分割责任制 B. 统一责任制 C. 网状责任制 D.推定过失责任制 9.下列属于大西洋航线的有（ D ） A.远东——加勒比海、北美东海岸航线 B. 北美——东南亚航线 C.澳大利亚、新西兰——北美东西海岸航线 D. 南美东海——好望角航线 10.下列不属于太平洋航线的是（ B ） A.远东——北美西海岸航线 B. 西北欧——北美东海岸航线 C.远东——东南亚航线 D.北美——东南亚航线 11.海运进口代理代理业务程序是（ C ） A.接受委托→租船订舱→准备单证→代办保险→报检报关→卸船交接→审核账单 B.接受委托→租船订舱→卸船交接→准备单证→代办保险→报检报关→审核账单 C.接受委托→租船订舱→代办保险→准备单证→报检报关→卸船交接→审核账单 D.接受委托→租船订舱→报检报关→卸船交接→代办保险→准备单证→审核账单 12.在国际海上货物运输中，若按照货物重量或体积或价值三者中较高的一则船公司运价表 内以（ C ）表示。 A．“W/M” B ．“W/MplusAdVal” C ．“W/MorAdVal”D．“AdVal ” 13..国际货运代理人以自己名义与第三方订立合同时，代理人与委托人之间是 （B）。 A．直接代理B．间接代理C．内部关系D．外部关系
国际货运代理实务考试复习
国际货运代理实务考试复习 题型 填空名词解释常见中英翻译简答题问答题计算题案例分析 一、概念 （1）国际物流：横跨两个或两个以上国家的物流。就是在不同国家之间开展的商务活动中与商品移动相关的运输、配送、保管、包装、装卸、流通加工。 （2）基本港：指班轮公司的船一般要定期挂靠的港口，大多数位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。 （3）班轮运输：（OCEAN TRANSPORT）又称定期船运输，是在一定的航线上、一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。 特点：1) “四固定”，即航线、停靠港口、船期皆固定、运费率也相对固定； 2）“一负责”，即货物由班轮运输公司负责配载和装卸，运费内包括货物在装运港的装货费、在目的港的卸货费以及从装运港至目的港的运输费用和附加费用。 3）班轮公司和货主一般不订立书面合同，双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据 （4）订舱: 是货物托运人(shipper)或其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人（即班轮公司或它的营业机构）以口头或订舱函电进行预约恰订舱位装货、申请运输，承运 人对这种申请给予承诺的行为。 （5）做箱: 做箱就是不同的单位以不同的装货方式把货物运输到港区，说做箱时间就是装箱时间这个一般是针对整柜而言的. 就是指的集装箱到你们工厂装箱。 （6）报关:是指进出口货物收发货人、运输工具负责人、物品所有人或其代理人按照海关的规定，办理货物、物品、运输工具进、出境及相关海关事务的手续和步骤。 注意：在我国，货物的进出境应当经过海关审单、查验、征税、放行4个作业环节。 （7）通关:即结关、清关，是指进口货物、出口货物和转运货物进入一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；只有在履行各项义务， 办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，放行完毕叫通关。（8）定期航线：是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。 （9）按航程的远近划分：远洋航线；近洋航线；沿海航线 注意：我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲的航线称为远洋航线。 （10）报检：是指办理商品出入境检验检疫业务的行为。 （11）进出口商品的法定检验：是指国家以立法形式，通过强制手段，对重要的进出口商品指定由商检机构统一执行强制性检验。 （12）进出口商品非法定检验：是指商检机构根据对外贸易关系人的申请，对进出口商品实施公证、鉴定的业务。非法检验的商品主要指法定检验以外的进出口商品。 （13）关税的完税价格：是指海关根据有关规定对进出口货物进行审定或估定后通过估价确定的价格，它是海关征收关税的依据。 注：关税缴纳：①进口货物自运输工具申报进境之日起14日内，出口货物在货物运抵海关 监管区后装货的24小时以前，纳税义务人要向进出境地海关申报 ②纳税义务人应当自海关填发税款缴款书之日起15日内，向指定银行缴纳税款。（14）装船通知书：是在FOB、CFR、CPT条件下成交的合同的买方提供办理货物保险的凭证。通常卖方在货发前2日或货发后马上（一般为3日内）将所有装货物的详细情况 电告买方，以便买方能及时投保，或咋CIF情况下做好接货准备或筹措资金。
国际物流实务 试卷
一、名词解释（每题3分，共15分） 1．代位追偿 2．Lay time 3．HAWB 4．国际铁路联运 5．大陆桥运输 二、简答题（每题5分，共25分） 1．简述国际货物的运输方式。 2．简述提单的功能。 3．航空货运的经营方式有哪些？ 4．简述集装箱综合保险的内容 5．集装箱运输系统包括哪些子系统？ 三、论述题（10分） 集装箱运输过程中涉及哪些单证？ 四、案例题（每题5分，共20分） 1．有一份CIF合同，出售可可共15吨，卖方投保了一切险，自巴西内陆卖方仓库至美国费城的买方仓库为止。后来货物从卖方仓库运往码头装船的途中，发生了承保范围内的风险损失。当美国买方凭卖方转让的保险单向保险公司要求赔偿时，保险公司以买方在当时对货物没有保险利益为由，拒绝赔偿。试问：在上述情况下，买方有没有权利凭受让的保险单向保险公司索赔？为什么？ 2．A公司向B公司按CIF条件，签订出口大米10,000吨的合同。规定装运期为5月1日至10日。A公司与C公司签订程租船合同，规定受载期为5月1日至10日。B公司开来信用证的有效期为5月10 日止。5月6日船抵受载港，5月12日装船完毕离港。5月10日A公司顺利结汇。问在此案中存在什么问题?有何风险? 3．从上海空运泰国的整套流水线机器，用了4个箱子，每件重量30公斤，整套机器的价值USD4000，无申明价值。收货时，发现一个箱子开裂，该箱内机器已完全受损，其它3个箱子完好，但因缺少部件，整套机器已不能使用。航空公司应如何赔偿？4．货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托承运后签发了提单，又以自己的 第1页，共3页