汽车钣金技术题库(复习题)
第三章车身结构
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
3、整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。……………………………………………………………………………………………（√）
4、非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身不承受汽车载荷。…………………（√）
5、车架式车身由车架来承受大部分载荷。………………………………………………（√）
7、硬顶轿车的特征是只有一个中柱。……………………………………………………（√）
8、车身结构主要分为车架式和整体式两种。……………………………………………（√）
10、车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。…………（√）
11、纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。（√）
12、车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。…………………………………………（√）
24、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。……………………………………………………………………………………（√）
26、整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。………………………………………（√）
28、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。…………………………………………（√）
29、现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以横置为主。………………（√）
32、新式整体式车身的后纵梁后段和后纵梁是分开的，以方便车身维修时更换作业。…………………………………………………………………………………………………（√）
33、旅行车由于没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧后板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度。………………………………………………………（√）
34、在轿车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。………………………………………………………………………………………（√）
35、行李箱盖的构造类似于发动机罩，包括外板、内板和加强梁组成。………………（√）
36、前置前驱车身前部部件承受的载荷比前置后驱车身大。……………………………（√）
37、前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。…………………………………（√）
38、前置前驱汽车前部承受较大的载荷，其扭力箱焊接在前纵梁的后端，所以其前纵梁比前置后驱汽车的相应构件强度要大。………………………………………………………………（√）
41、后纵梁的后段都经过波纹加工，以提高吸收撞击的效果。…………………（√）
42、四轮驱动汽车的前车身与前置前驱车身的前车身类似，中、后车身与后轮驱动汽车的中、后车身类似。………………………………………………………………………………………（√）
43、现在的大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式。……………………………（√）
44、客车发动机后置使车厢内的主要部分远离振动和噪声源，使车厢内部容积完整、流畅。…………………………………………………………………………………………………（√）
46、基础承载式客车结构的车身侧围腰线以下部分和车顶都是主要承载件。…………（√）
47、客车蒙皮与骨架焊接，一般采用二氧化碳气体保护焊、单面点焊、电阻点焊、钎焊等。…………………………………………………………………………………………………（√）
48、后纵梁与前纵梁一样也有吸能区设计，可以吸收后端碰撞时的能量。……………（√）
51、前置前驱的后轮采用独立的滑柱式悬架，后撞时对后轮定位的影响比后轮驱动汽车要大得多。………………………………………………………………………………………………（√）
二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）
1、以下那个部件不是车身的结构性部件。…………………………………………………（ C ）
A、前立柱
B、后纵梁
C、后侧围板
C、横梁
3、目前货车上使用的车架是哪种型式的？…………………………………………………（ A ）
A、梯形车架
B、X形车架
C、框式车架
4、整体式车身的哪个部分刚性最大？………………………………………………………（ B ）
A、前车身
B、中车身
C、后车身
5、在前置前驱车身上，由那个部件来支撑减震器？………………………………………（ C ）
A、前横梁
B、前纵梁
C、前挡泥板
6、同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较。……………………（ B ）
A、车架式车身内部空间大
B、整体式车身的内部空间大
C、同样大
7、整体式车身与车架式车身相比，下面那项是整体式车身的特点？……………………（ B ）
A、汽车通过性提高
B、安全性提高
C、碰撞时把损坏局限在某些部件上
8、整体式车身分为几部分？………………………………………………………………（ B ）
A、二
B、三
C、四
9、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上？……………………………………………（ B ）
A、中间梁
B、横梁
C、后纵梁
10、下面哪个是整体式车身前车身的部件？…………………………………………………（ B ）
A、门槛板
B、前纵梁
C、中立柱
11、中立柱采用哪种形状的结构？……………………………………………………………（ C ）
A、U形
B、X形
C、箱形
12、在整体式车身发动机舱部位，那些部件没有吸能区设计：…………………………（ B ）
A、纵梁
B、横梁
C、挡泥板
13、20世纪80年代前大多数轿车的车身结构都采用哪种结构？………………………（ B ）
A、整体式车身
B、车架式车身
C、半架式车身
14、前置前驱汽车的发动机是如何安装的？………………………………………………（ C ）
A、纵向放置
B、横向放置
C、两种都可以
15、车门内外板是用哪种方式连接的？……………………………………………………（ B ）
A、焊接方式
B、摺边方式
C、螺栓方式
16、发动机罩的加强梁是通过什么方式固定在内板上的？………………………………（ B ）
A、摺边连接
B、点焊连接
C、螺栓连接
17、前置前驱汽车的横置发动机有几点固定支撑？………………………………………（ B ）
A、3
B、4
C、5
19、中置后驱汽车的发动机和动力传动装置布置在什么位置？…………………………（ A ）
A、在乘坐室和后桥之间
B、乘坐室与前轮之间
C、后桥与后行李箱之间。
20、对于中置后驱汽车下面哪种说法是错的？……………………………………………（ B ）
A、车身构件普遍采用箱型结构
B、质心高
C、发动机的进气效率和冷却效率降低
21、下面哪个是车身外覆盖件？……………………………………………………………（ B ）
A、前纵梁
B、后侧围板
C、水箱框架
22、客车、轿车和多数专用车的车身总成质量约占整车质量的多少份额？……………（ B ）
A、30％～50％
B、40％～60％
C、50％～70％
23、车身的制造成本约占整车制造成本多少份额？………………………………………（ A ）
A、60％
B、70％
C、50％
24、前纵梁的截面通常是什么形状？………………………………………………………（ B ）
A、框形
B、箱形
C、门形
25、客车的蒙皮使用哪种方式连接在骨架上的？…………………………………………（ B ）
A、螺栓连接
B、焊接连接
C、摺边连接
26、下面哪个部件的安装精度会影响前轮的定位参数？…………………………………（ A ）
A、前挡泥板
B、水箱框架
C、翼子板
27、整体式车身的前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位有几层板件组成？………（ B ）
A、2
B、3
C、4
28、前置前驱纵置发动机是由哪个部件支撑的？…………………………………………（ A ）
A、横梁
B、中间梁
C、水箱框架
29、车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件来吸收能量？………………………（ C ）
A、门槛板
B、中立柱
C、纵梁
30、中置后驱汽车的中部车身结构强度与前置前驱和前置后驱比较是怎样的？………（ A ）
A、中置后驱汽车强度大
B、前置前驱和前置后驱汽车的强度大
C、纵梁同样大
31、整体式车身的碰撞情况是怎样的？……………………………………………………（ A ）
A、比车架式车身复杂
B、比车架式车身简单
C、不一定
32、碰撞后对哪种车身检查更为仔细？……………………………………………………（ B ）
A、车架式车身
B、整体式车身
C、半架式车身
33、整体式车身防止侧面撞击的主要部件有哪些？………………………………………（ A ）
A、门槛板和中立柱
B、中立柱和地板
C、中立柱和车门
35、前纵梁与哪个部件焊接连接在一起？…………………………………………………（ A ）
A、挡泥板
B、前横梁
C、翼子板
第四章车身材料
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
1、低碳钢可以很安全的进行焊接，热收缩和冷加工，它的强度不会受到影响。……（√）
3、低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。…………………………………………………（√）
7、车门加强梁都不适宜矫正，应当更换。…………………………………………………（√）
8、冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理得到的。…………（√）
11、大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。……………………………………………（√）
12、车身的外覆盖件从维修的角度考虑一般不会采用低碳钢来制造。…………………（√）
13、车身结构性部件一般采用高强度制造。………………………………………………（√）
15、高强度钢受到碰撞时不容易变形，但是一旦变形后，它比低碳钢更难修复到原来的形状。…………………………………………………………………………………………………（√）
17、高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。……………………………（√）
19、沉淀淬硬钢是一种高抗拉强度钢，它通过形成碳氮化铌沉淀物来提高钢材的强度。…………………………………………………………………………………………………（√）
20、车门护板的轻微损坏，只要它不影响门的对准或门的功能，可以继续使用。……（√）
21、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。……………（√）
22、高抗拉强度钢具有优异的加工性能。…………………………………………………（√）
（√）
26、超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。
27、对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降，停止加热后温度下降到常温，它的强度又恢复到原来的程度。………………………………………………（√）
29、对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。………………………………（√）
30、钢铁的热处理是通过调整加热温度来实现的。………………………………………（√）
31、当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可籍回火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。…………………………………………（√）
32、由于大部分的装饰性部件是采用低碳钢制造的，对热不敏感。……………………（√）
35、退火处理是材料加热后，慢慢冷却的一种热处理过程。……………………………（√）
36、在对高强度钢进行加热时可以使用热敏材料来控制温度进行。……………………（√）
37、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。……………………………………………………………………………………（√）
38、车身中的排气管护板是镀锡钢板。……………………………………………………（√）
40、铝合金中主要合金元素是硅，还有少量的镁和铜。…………………………………（√）
41、铝暴露在空气中很快在表面形成一层致密的氧化物，使金属铝和空气隔绝开来，防止氧气的进一步的腐蚀。………………………………………………………………………………（√）
42、在焊接铝时需要去除氧化物，否则焊缝会存在气孔和杂质等缺陷。………………（√）
43、铝材的一致性要比钢材好，它能够很好地通过冲压或挤压加工成形。……………（√）
44、铝合金的熔点高达2 050 ℃。…………………………………………………………（√）
47、钢化玻璃在受到冲击破碎时，会分裂成带钝边的小碎块，对乘客不易造成伤害。（√）
48、现在汽车上应用的玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受到影响。………………………………………………………………………………………………（√）
49、塑料的主要组成部分是合成树脂和填料。……………………………………………（√）
二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）
2、钢板在加热到暗红色时的温度是多少？………………………………………………（C ）
A、500℃
B、550℃
C、600℃
3、现在整体式车身上应用超高强度钢的部件是：…………………………………………（A ）
A、中立柱
B、门槛板
C、翼子板
4、热轧钢板的厚度一般是多少？……………………………………………………………（B ）
A、1.2 mm～8 mm
B、1.4 mm～8 mm
C、1.6 mm～8 mm
5、冷轧钢板的厚度一般是多少？…………………………………………………………（A ）
A、0.4 mm～1.4 mm
B、0.4 mm～1.6 mm
C、0.4 mm～1.2 mm
6、高强度钢的强度一般是多少？……………………………………………………………（B ）
A、150 N/mm2
B、200 N/mm2
C、250 N/mm2
7、采用高强度钢制造车身前部构件后，其强度有什么变化？……………………………( C )
A、变大
B、变小
C、不会变化
8、在车身上那个部件损坏了不允许修理，只能更换。…………………………………（C ）
A、前立柱
B、前纵梁
C、保险杠加强梁
9、高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上有区别……………………………………（C ）
A、低碳钢难于加工
B、高强度、低合金容易加工
C、两者加工特性相似
10、高强度、低合金钢的加热温度不能超过多少度？……………………………………（B ）
A、360 ℃～480 ℃
B、370 ℃～480 ℃
C、370 ℃～490 ℃
11、高强度、低合金钢的加热时间不能超过多长？………………………………………（A ）
A、3 min
B、4 min
C、5 min
12、高抗拉强度钢的屈服强度和抗拉强度可以达到多少？………………………………（C ）
A、250 MPa、450 MPa
B、350 MPa、550 MPa
C、350 MPa、450 MPa
13、车门护板已经凹陷或产生其它变形，应该怎样处理？………………………………（B ）
A、低温加热维修
B、更换新的
C、修理后只要不影响尺寸可以继续使用
14、对高抗拉强度钢用氧乙炔焊炬加热的部位周围必须使用温度显示的方法，将这些地方的温度限制在多少度以内？…………………………………………………………………………（B ）
A、500 ℃
B、600 ℃
C、400 ℃
15、双相钢的抗拉强度可以达到多少？……………………………………………………（B ）
A、450 MPa
B、800 MPa
C、1300 MPa
16、双相钢一般用来制造车身哪些部件？…………………………………………………（B ）
A、保险杠
B、前纵梁吸能部件
A、1200 MPa～1400 MPa
B、1200 MPa～1300 MPa
C、1300 MPa～1400 MPa
18、现在车身上应用的超高强度钢可以达到多少？………………………………………（B ）
A、10％
B、20％
C、30％
19、现在车身上应用的高强度钢可以达到多少？…………………………………………（C ）
A、30％
B、40％
C、50％
20、高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会出现什么变化？……………………………（C ）
A、不变
B、变大
C、变小
21、当钢铁呈现黄色时，温度可以达到多少度？……………………………………………（C ）
A、800 ℃
B、900 ℃
C、1000 ℃
22、对一些高强度钢进行加热处理时，加热温度不能超过多少度？………………………（B ）
A、100 ℃
B、200 ℃
C、300 ℃
23、对高强度钢进行600℃加热后冷却，相当于对它进行了什么热处理。………………（B ）
A、正火处理
B、退火处理
C、淬火处理
24、正火处理用来强化内部结构，正火处理要把钢材加热到多少度。…………………（A ）
A、850℃
B、750℃
C、650℃
25、车身上应用双面镀锌的部件有哪些？…………………………………………………（C ）
A、车顶板
B、门槛板
C、发动机罩
26、车身上应用单面镀锌的部件有哪些？…………………………………………………（C ）
A、挡泥板
B、车门
C、车顶板
27、不锈钢中的铬的含量要大约是多少？…………………………………………………（C ）
A、10％
B、11％
C、12％
28、夹层制振钢板用在车身哪个部件？……………………………………………………（C ）
A、地板
B、前围板
C、后舱隔板
29、在车身制造中铝的应用可以使车辆减小多少质量？…………………………………（A ）
A、10 %～20 %
B、20 %～30 %
C、30 %～40 %
30、铝的比重大约是钢铁的几分之几？……………………………………………………（A ）
A、1/3
B、1/4
C、1/5
31、铝外层氧化物的熔点可以达到多少？…………………………………………………（A ）
A、2 050℃
B、2 150℃
C、2 100℃
32、塑料的比强度与钢铁相比是怎样的？…………………………………………………（A ）
A、高
B、低
A、60 %
B、70 %
C、80％
34、下面哪个是塑料的缺点？………………………………………………………………（B ）
A、比强度
B、耐热性
C、吸振性
35、下面哪个车身部件是用橡胶制造的？…………………………………………………（B ）
A、保险杠
B、密封条
C、翼子板
36、环环氧树脂中加入的乙二胺是起到什么作用？………………………………………（C ）
A、增韧剂
B、稀释剂
C、固化剂
37、酚醛树脂与环氧树脂混合使用时，其用量为环氧树脂的多少比例？………………（C ）
A、20 ％～30 ％
B、40 ％～50 ％
C、30 ％～40 ％
38、玻璃纤维加强塑料大量应用于车身的哪些部件？……………………………………（C ）
A、保险杠
B、密封条
C、刚性车身面板
39、下面哪种材料可以用于制造车身内饰板？……………………………………………（A ）
A、聚氯乙烯
B、聚丙烯
C、玻璃纤维加强塑料
第九章车身钣金修复
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
2、当施加给金属的外力超过金属内部晶体间作用力时就会产生塑性变形。…………（√）
6、在车身修理过程中造成的损坏与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。………………（√）
7、对于箱形截面的凹陷铰折，不适当的校正会造成尺寸缩短。………………………（√）
10、变形区金属晶粒的结构会改变。………………………………………………………（√）
11、单纯的卷曲折损和凹陷卷曲折损一样，都会使金属拉伸。……………………………（√）
14、拉伸力会使凹陷的金属表面升高。……………………………………………………（√）
15、金属板受到铰折折损损伤，折损处顶部金属受到的损伤比底部要小的多。………（√）
18、同样材质、同样大小的一块波纹板的强度比平坦的板的强度高。…………………（√）
19、受弯曲和加工过的部位都会产生加工硬化……………………………………………（√）
20、间接损坏是由直接损坏引起的…………………………………………………………（√）
22、单纯的铰折总是一条直线形的折损。…………………………………………………（√）
24、金属被推上去的部位称为压缩区，被拉下的部位成为拉伸区………………………（√）
27、在校正铰折折损处时，应该从拱形的端点到最高点的顺序进行两边交替校正。……（√）
28、金属板上有一块凹陷，应用铁锤在垫铁上的敲击法校正。……………………………（√）
32、使用垫铁时，垫铁的表面应和加工金属表面相配合。………………………………（√）
33、凹陷拉出器是修理车身外部面板最常用、最理想的工具。…………………………（√）
34、当锉一个很平坦的部位时，将车身锉与推进方向成30度角水平推，也可以将锉平放，沿30度角方向推。…………………………………………………………………………………（√）
36、在一个凹陷的部位上焊接时，由于金属收缩，造成金属的上升，形成一个凸起。……（√）
37、一块平钢板弯曲处所有晶体的形状和位置就会改变。………………………………（√）
38、单纯的卷曲折损和凹陷卷曲折损，都使金属收缩。…………………………………（√）
44、热收缩时加热的范围越大，热量越难控制。………………………………………（√）
45、热收缩处理后的板件背面的防腐层会破坏，随后的防腐处理是必不可少的。……（√）
48、在铝板上打磨时，要防止高速砂轮机上粗糙的砂轮烧穿柔软的铝。………………（√）
二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）
1、板或棒在弯曲的部位，哪个部位的金属晶体变形最严重？………………………………（ B ）
A、板件最上外层晶体
B、板件最下层晶体
C、板件中部晶体
2、板件变形后，在弯曲部位强度会发生什么变化？……………………………………（ A ）
A、强度增强
B、强度不变
C、强度下降
3、车门板的中间和边缘的强度是怎样的？…………………………………………………（ B ）
A、中间高，边缘低
B、中间低，边缘高
C、中间和边缘相同
4、下面那种操作会对钢板产生拉伸？………………………………………………………（ C ）
A、铁锤不在垫铁上轻敲
B、铁锤不再垫铁上重敲
C、铁锤在垫铁上重敲
5、用氧乙炔火焰对钢板进行收火操作时可以用那种方式进行操作？…………………（ C ）
A、中性焰
B、氧化焰
C、碳化焰
6、车门板上一条划痕，其中直接损伤的比例是多少？…………………………………（ A ）
A、80％
B、50％
C、10％～15％
7、箱形截面工件发生铰折时，弯曲的上表面和下表面所受到的力是怎样的？………（ C ）
A、上表面受压力，内表面受拉力
B、上表面受压力，内表面受压力
C、上表面受拉力，内表面受压力
8、发生凹陷铰折后，直接把它弯曲回原先的形状，板件长度会发生什么变化？……（ C ）
A、变长
B、不变
C、变短
9、修复凹陷铰折的办法是哪个？…………………………………………………………（ C ）
A、修复形状后再加热拉伸
B、只通过两个方向的拉伸
C、边拉伸边加热
10、车身板件上有几种折损类型？…………………………………………………………（ B ）
A、3种
B、4种
C、5种
11、车身板件上有哪几种拱形类型？………………………………………………………（ A ）
A、单曲拱形、复合拱形和双曲拱形
B、单曲拱形、多向拱形和双曲拱形
C、低拱形、中拱形和高拱形
12、但单向拱形的板件受到下压的力产生变形，在纵向和横向上所受到的力是什么？（ A ）
A、拉伸，压缩
B、压缩，拉伸
C、拉伸，拉伸
13、直接碰撞点在什么时间修理？…………………………………………………………（ C ）
A、最先修
B、在中间阶段修
C、最后修
14、外形修复机的焊接电流要求达到多少？………………………………………………（ B ）
A、2500A
B、3500A
C、4500A
C、产生火焰加热
16、在使用垫铁、钣金锤和外形修复机修理都可以的情况下，要使用哪种可以省时省力？…………………………………………………………………………………………………（ A ）
A、垫铁、钣金锤
B、外形修复机
C、没有区别
17、砂轮机使有时，砂轮盘要和工件呈多少角度？………………………………………（ A ）
A、10°～20°
B、20°～30°
C、30°～40°
18、用钣金锤敲击时，发力部位是哪个？…………………………………………………（ B ）
A、手指
B、手腕
C、手臂
19、使用钣金锤敲打时应垂直敲击，两个落点的距离最好是多少？……………………（ B ）
A、 5 mm
B、10 mm
C、20 mm
20、铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法对金属会有什么影响？……………（ A ）
A、前者拉伸金属，后者整平金属
B、前者整平金属，后者拉伸金属
C、两者都是拉伸金属
21、铁锤在垫铁上敲击法可以修理下面哪种损伤？……………………………………（ A ）
A、小的凹陷
B、大的凸起
C、板件上的拉伸区
22、有一个拱起的损伤，应该用怎样的方法进行修理？…………………………………（ A ）
A、先从最低点
B、先从最高点
C、先从中间
23、下面哪个说法是正确的？………………………………………………………………（ C ）
A、受到拉伸的部位不存在加工硬化
B、受到压缩的部位不存在加工硬化
C、前两者都存在加工硬化
24、每次进行热收缩的直径范围大约是多少？……………………………………………（ A ）
A、10 mm～20 mm
B、20 mm～30 mm
C、30 mm～40 mm。
25、对板件进行热收缩时，要先从哪个部位开始？………………………………………（ A ）
A、最高点
B、中间位置
C、最低点
26、关于板件的热收缩操作，哪个说法是错误的？………………………………………（ C ）
A、可以用铁锤不在垫铁上的敲击
B、可以用铁锤在垫铁上轻敲
C、可以用铁锤在垫铁上实敲
27、用氧乙炔火焰进行热收缩时，焰心到金属板的距离是多少？………………………（ A ）
A、3 mm
B、4 mm
C、5 mm
28、热收缩操作时，什么时间进行冷却？…………………………………………………（ C ）
A、当板件呈现鲜红色时
B、当板件呈现暗红色时
C、当红色消失后
29、校正铝板时，一般建议采用哪种操作？…………………………………………………（ B ）
A、铁锤在垫铁上的敲击法
B、铁锤不在垫铁上的敲击法
C、垫铁不在铁锤上的敲击法
30、对铝板进行热收缩时，要怎样操作？……………………………………………………（ B ）
A、当红色消失后冷却收缩
B、使用热敏材料控制温度
A、300 ℃～425 ℃
B、400 ℃～525 ℃
C、400 ℃～425 ℃
32、大面积凹陷和小面接凹陷损伤修复的区别是什么？…………………………………（ A ）
A、前者重点是消除板件的弹性变形，后者重点是消除板件的塑性变形
B、前者重点是消除板件的塑性变形，后者重点是消除板件的弹性变形
C、前者重点是消除板件的弹性变形，后者重点是消除板件的弹性变形
33、橡胶锤可以修复下面哪种变形？………………………………………………………（ A ）
A、大面积凹陷
B、大面积隆起
C、小面积凹陷
34、在平板上会发生哪种损伤？……………………………………………………………（ A ）
A、单纯的铰折
B、凹陷铰折
C、单纯的卷曲
35、热收缩时使用垫铁的作用是什么？……………………………………………………（ C ）
A、使金属稍微回弹
B、整平金属
C、支撑金属
36、钢板热收缩过量后，怎样处理？…………………………………………………………（ C ）
A、用铁锤在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属
B、用铁锤不在垫铁上轻敲拉伸收缩过量的金属
C、用铁锤在垫铁上重敲拉伸收缩过量的金属
37、使用黏接法修复板件微小凹痕时，哪个操作是错误的？……………………………（ B ）
A、衬垫要准确的黏接在变形部位的中心。
B、涂胶的表面要超过碰撞变形部位的直径。
C、去除胶以后，要进行抛光打磨
38、使用微钣金工具对微小凹痕修复时，哪个操作是错误的？……………………………（ A ）
A、修复时的力量要准确、有力
B、修复好的部位放一些研磨膏抛光
C、微钣金锤轻敲凹陷部位，动作要轻柔
第十一章车身塑料件修复
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
1、一般塑料件的修理时间比钢板修理要快。……………………………………………（√）
2、热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘结维修。………（√）7、通过塑料件上的编号识别塑料是最可靠的方法。……………………………………（√）9、一般不建议使用燃烧法来鉴别塑料的种类。…………………………………………（√）
11、用粘结测试时，发现可以粘住，那么就可以使用这种塑料来修理所粘的塑料件。…（√）
12、热固性塑料在弯折后不能完全恢复形状，而热塑性塑料弹性较好可以恢复形状。…（√）14、在打磨塑料件时要戴防护眼镜和橡胶手套。…………………………………………（√）
16、氰基丙烯酸酯(CA)是一种单组分快速固化黏合剂，用来维修刚性和挠性塑料件。…（√）
17、双组分黏合剂可以代替塑料焊接，而且比单组分地氰基丙烯酸酯强度更高。……（√）
22、对所有的塑料件维修时，都应打磨接合的表面以提高粘结性。………………………（√）
25、塑料件焊接是利用热源把塑料焊条和塑料件熔化后连接在一起的方法。…………（√）
26、成功的塑料焊接需要压力和热量都保持恒定且比例平衡。…………………………（√）29、无空气塑料焊接利用电热元件熔化焊条，不使用热空气。…………………………（√）
33、对塑料件上的较长撕裂处焊接时，在进行永久焊接之前进行小的临时点焊。………（√）
34、在快速焊接时要用推的方式而不要用拉的方式焊接。………………………………（√）
35、对聚乙烯材料的内饰件修理有时可以只用加热就可以修复。………………………（√）
36、变形的塑料件加热就可以修复的原因是因为塑料有记忆效应。……………………（√）
37、加强型塑料件黏合剂配料器可以使双组分黏合剂以恒定的速率进行配比。………（√）
39、塑料件部分更换时，一般可以在任意位置进行切割。………………………………（√）
二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）
1、塑料在燃烧时会有哪些现象？…………………………………………………………（B）
A、热固性塑料燃烧时会产生熔滴
B、热塑性塑料燃烧时会产生熔滴
C、两种塑料燃烧时都会产生熔滴
2、热塑性塑料和热固性塑料哪种的弹性好？……………………………………………（A）
A、热塑性塑料
B、热固性塑料
C、不一定，这要根据具体的塑料类型而定
3、热空气塑料焊接使用电热工具产生热空气的温度一般要求达到多少？……………（ B ）
A、150 ℃～250℃
B、230 ℃～350℃
C、300 ℃～400℃
4、一般塑料焊接的塑料焊条多粗？………………………………………………………（ B ）
A、2 mm
B、3 mm
C、4 mm
5、用加热元件对塑料进行焊接时，最少要预先加热多长时间？………………………（ A ）
A、3 min
B、4 min
C、5 min
6、超声波塑料焊接的焊接时间是多少？……………………………………………………（ C ）
A、0.2 s
B、1 s
C、0.5 s
7、对塑料焊接前一般要在塑料件哪个位置进行进行焊接测试？………………………（ C ）
A、表面
B、侧面
C、背面
8、塑料件正式焊接前要进行临时点焊，下面哪项是错误的？……………………………（ A ）
A、使用圆形焊头
B、临时点焊时不使用焊条
C、焊接前要先固定好位置
9、为了增加塑料件的单面焊接强度，需要在工件破损位置开V型槽，它的深度是多少？…………………………………………………………………………………………………（ A ）
A、深度为基底材料的75％
B、深度为基底材料的50％
C、深度为基底材料的30％
10、塑料件的双面焊接时，先在工件破损位置开V型槽，它的深度是多少？…………（ B ）
A、深度为基底材料的75％
B、深度为基底材料的50％
C、深度为基底材料的30％
11、对聚乙烯内饰件加热修复时，加热枪的喷嘴离工件的距离是多少？………………（ C ）
A、150 mm ～200 mm
B、200 mm ～250 mm
C、250 mm ～300 mm
12、对聚乙烯内饰件加热修复时，加热温度是多少？……………………………………（ B ）
A、40 ℃～50 ℃
B、50 ℃～60 ℃
C、60 ℃～70 ℃
13、加强型塑料件的维修方法有几种？……………………………………………………（ B ）
A、3
B、4
A、黏合剂枪和搅拌配料器
B、电热工具
C、超声波焊枪
15、在车身上切割塑料件时，切割深度限制在什么范围内？……………………………（ B ）
A、3 mm
B、6 mm
C、10 mm
16、更换加强型塑料板件时，对车身上原位置的黏合剂要怎样处理？…………………（ C ）
A、清洁干净后可以继续使用 B对粘附不劳的清除掉
C、全部清除
17、下面哪种说法是错误的？………………………………………………………………（ C ）
A、塑料件在粘结前不需要预热
B、黏合剂固化时可以加热
C、加热会影响板件变形，最好少用
18、用黏合剂修复塑料件时，固化时间是多少？…………………………………………（ C ）
A、3 h～12 h
B、5 h～24h
C、这要根据使用的黏合剂的种类而定
19、调和黏合剂时，下面那件防护用品不适合？…………………………………………（ C ）
A、护目镜
B、长袖工作服
C、防尘口罩
20、玻璃纤维加强型复合塑料件是用什么方式固定在车身骨架上的？………………（ A ）
A、粘结方式
B、螺栓固定
C、铆钉固定
21、塑料件损坏后需要更换的理由是什么？………………………………………………（ A ）
A、大面积损坏
B、定损人员决定的
C、塑料件便宜
22、关于塑料件维修的说法哪个是正确的？………………………………………………（ C ）
A、热塑性塑料必须用焊接来修复
B、热固定塑料也可以用焊接来修复
C、以上两种类型材料都能用粘结修复
23、塑料件比较大的裂纹粘结修复时要开V型槽，在V型槽的两边要打磨斜面的宽度是多少？…………………………………………………………………………………………………（ C ）
A、20 mm左右
B、30 mm左右
C、40 mm左右
24、对塑料件进行预处理打磨时，要使用哪种类型的砂轮片？…………………………（ B ）
A、细粒度
B、中粒度
C、粗粒度
25、塑料焊接时温度过高可能会哪些问题？………………………………………………（ A ）
A、塑料烧焦
B、粘结更牢固
C、焊枪会过热烧毁
26、塑料焊接的第一个步骤是下面哪项？…………………………………………………（ B ）
A、塑料件定位
B、表面预处理
C、打磨
27、熔流塑料焊接是无空气焊接方法中最常用的，它一般用在哪种维修方法？………（ C ）
A、单面维修
B、双面维修
C、两种方法都可以
28、加强型塑料件或玻璃纤维板的双面维修操作时，要清除超出维修区域至少多大范围的的所有油漆和底漆？…………………………………………………………………………………（ C ）
A、50 mm
B、60 mm
C、70 mm
C、粘接和焊接方式都可以
第十二章车身附件维修
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）
3、风窗玻璃和后窗玻璃的更换步骤几乎相同。…………………………………………（√）
4、玻璃黏合剂安装法就是使用黏合剂来固定玻璃的方式。……………………………（√）
7、拆卸风窗玻璃时，固定玻璃的黏合剂可以用一根钢丝来切除。………………………（√）
8、玻璃安装完毕后要进行泄漏测试。……………………………………………………（√）
9、拆除的玻璃如果要继续使用，其上面的黏合剂要完全清除。………………………（√）
10、前角窗和后角窗的拆卸与更换程序与风窗玻璃的拆卸与更换操作是类似。………（√）
11、客车的侧窗经常采用推拉的玻璃，其装配形式可分有内框式和无内框式的两种。（√）
12、常用的轿车车门两种基本类型是包框车门和硬顶车门。……………………………（√）
14、车门经常会出现下垂的问题，通常是由于铰销严重磨损而造成。…………………（√）
16、清除车门内的破碎玻璃时，可使用压缩空气吹除。……………………………………（√）
20、客车车门有旋转门、折叠门、推拉门和上掀式等型式。………………………………（√）
21、旋转式客车车门的调整，主要是依赖改变上、中、下滚柱以及定位器、门闩等装配位置来实现。……………………………………………………………………………………………（√）
22、汽车乘坐室内饰件一般用塑料卡夹来固定。…………………………………………（√）
23、座椅一般使用高强度螺栓来固定。……………………………………………………（√）
25、风噪一般是由于密封条松动、磨损或安装不正确、车门错位等引起的。…………（√）
30、尼龙带有轻微的裂口，可以继续使用，不用更换。…………………………………（×）
31、如果安全带的锁扣无法扣上，则需要更换安全带总成。………………………………（√）
32、烟火式安全带卷收器在气囊爆开后必须更换。………………………………………（√）
35、更换安全气囊时，要断开所有的电源、保险及模块。………………………………（√）
37、被动安全系统是一种自动操作的系统，乘客不需要任何操作就可以起到安全保护作用。…………………………………………………………………………………………………（√）
38、车门维修与更换的重点要放在车门与门框的配合间隙和铰链的调整上。……………（√）
39、安装前座椅时按规范用扭力扳手拧紧座椅固定螺栓。………………………………（√）
40、玻璃使用黏合剂安装时可以是可以采用局部切除法，它是利用未受损坏且厚度足够的大部分原黏合剂作涂抹新黏合剂的基底。…………………………………………………………（√）
二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）
1、玻璃安装时可以使用橡胶垫固定，橡胶垫按照怎样的顺序安装？……………………（ A ）
A、先从玻璃的顶部开始，然后是侧面，最后是下部
B、先从玻璃的侧面开始，然后是下部，最后是顶部
C、先从玻璃的下部开始，然后是侧面，最后是顶部
2、用低压水流检查风窗玻璃是否漏水，用怎样的顺序检验来找出泄漏的位置？……（ A ）
A、从底部开始，慢慢向上，最后是顶部
B、从顶部开始，慢慢向下，最后是底部
C、从中部开始，然后是顶部，最后是下部
3、黏合剂的筒嘴要切割成多少角度，才能涂抹合适宽度的密封胶？……………………（ B ）
A、30o
B、45o
C、60o
4、玻璃用密封胶固定后，黏合剂需要固化多长时间？……………………………………（ B ）
A、3 h～4 h
B、6 h～8 h
C、8 h～10 h
5、不完全切除黏合剂时，在窗框的裙边上要留出多大厚度的旧密封胶？………………（ C ）
6、关于玻璃升降器的说法下面哪个是错误的？……………………………………………（ C ）
A、玻璃升降器可以是手动的，也可以是电动的
B、玻璃升降器可以使用一个或两个升降臂
C、手动的和电动的玻璃升降器的升降原理不一样
7、拆卸车门装饰板时，哪项操作是正确的？……………………………………………（ C ）
A、用螺丝刀撬开塑料卡夹
B、用叉状工具在两个卡夹之间撬动
C、用叉状工具在卡夹头部撬动
8、钻除焊接式车门铰链的焊点时，要用多大直径的钻头？……………………………（ C ）
A、8 mm
B、10 mm
C、12 mm
9、车门铰链在重新焊接到立柱上时，要采用哪种焊接方式？……………………………（ C ）
A、电阻电焊
B、气体保护焊的塞焊
C、气体保护焊的连续焊
10、四门轿车的车门需要调整时，要按照哪种顺序来调整？………………………………（ A ）
A、先调整后门，再调整前门以适合后门，最后调整前翼子板适合前门
B、先调整前门，再调整后门以适合前门，最后将前翼子板调整适合前门
C、先前翼子板调整到适合前门，再调整前门以适合后门，最后调整后门
11、关于车身仪表板的安装更换，哪个操作是错误的？……………………………………（ C ）
A、要按照正确的顺序拆下仪表板部件
B、维修仪表组时，首先断开电源
C、拆卸的相同的顺序安装仪表组部件
12、在乘坐室前排座椅前的地毯上经常有水，可能是什么原因造成的？………………（ B ）
A、上部排水系统的排水管堵塞
B、空调蒸发器排水管堵塞
C、前风窗玻璃漏水
13、前风窗玻璃探测到有几个泄漏的位置，要怎样来密封处理？………………………（ B ）
A、把几个泄漏点位置密封
B、把泄漏点一段位置密封
C、所有玻璃周边全部密封
14、车门或行李箱上安装密封条要裁剪得比需要长度多出多少？………………………（ C ）
A、5mm
B、20 mm
C、12 mm
15、主动安全带和被动安全带各使用几个安全带卷收器？………………………………（ A ）
A、1个，2个
B、2个，1个
C、1个，1个
16、使用安全带限力卷收器有哪些好处？…………………………………………………（ B ）
A、防止安全带断裂
B、防止伤害乘客
C、防止乘客碰撞到仪表板
17、安全带检查时，可以驾驶车辆紧急刹车来验证安全带是否起作用，行驶速度要求是多少？…………………………………………………………………………………………………（ A ）
A、时速10～25 公里
B、时速20～35 公里
C、时速30～45 公里
18、安全气囊的碰撞传感器一般安装在汽车哪个部位？…………………………………（ B ）
A、汽车中部
B、汽车前部
C、汽车后部
19、碰撞传感器是通过哪方面来感知碰撞的？……………………………………………（ B ）
A、变形
B、惯性力
A、变形
B、惯性力
C、位移
21、维修安全气囊断开蓄电池电源的目的是什么？………………………………………（ C ）
A、防止损坏气囊
B、防止短路
C、防止气囊爆开
22、在车身的哪个部位有安全气囊传感器？………………………………………………（ B ）
A、车身前部和后部
B、车身前部和中部
C、车身中部和后部
23、对座椅的固定螺栓怎样处理是正确的？………………………………………………（ C ）
A、必须要完全拧紧
B、可以拧的松一些
C、用扭矩扳手按规范拧紧
24、车窗的升降机构修复时，升降机构的哪个方面的处理是升降是否灵活的关键？……（ A ）
A、升降机构定位
B、升降机构强度
C、升降机构刚度
汽车钣金修复技术论文
2014年度中职骨干教师国家级汽车车身修复专业培训班论文(第一期) 2014年山东-巴伐利亚职教师资培 训中心结业论文 题目: 汽车钣金修复技术 班级: 汽车车身修复 专业: 汽车车身修复 学员姓名: 王健 指导教师: 日期: 2015年6月21日 山东—巴伐利亚职教师资培训中心Berufsp?dagogisches Fortbildungszretrum Qingzhou 摘要:随着人民的生活水平不断提高,汽车工业的飞速发展,国内汽车保有量的急剧增长,中国每年处理的道路交通违法行为量也在增长,其中酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶等严重违法行为尤为突出。随着这种趋势的发展,汽车车身修复业务逐渐被看好,各类汽车维修站,修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务上的投资力度,同时各类的职业院校都在陆续开设汽车整形技术这项专业,汽车车身修复也必将成为汽车售后服务中一个必不可少的组成成分。 钣金作业在车身维修中占据重要的技术地位,也是维修中的一项基础性作业,尤其是现代轿车采用的承载式车身,在结构上属于壳体式框架结构,任何构件、支承、连接板等局部变形,都会直接影响汽车的整体性能。在现代化生产中,绝大多数钣金成型工艺是在机器上完成的,手工方法只作为补充加工或修整,形态较复杂的钣金件和单件生产的钣金件,仍然离不开手工操作。
关键词:汽车保有量、车身修复、钣金 一、如何认识车身修复工作 轿车车身包含的范畴有:工程力学、工业设计、空气动力学、人机工程学、材料学、电子学、自动控制、环境学、人体医学、生物工程学、机械学、制造工艺、化工、经济管理等。过去很多人认为汽车车身修复是一项简单的工作,在修复过程中只注重车身的局部定位、点与点的定位和底盘部份的尺寸精度,片面认为恢复了这些基础参数就达到其原有的性能和安全结构了;甚至极少数人对车身形体结构的了解还很少,认为车身的造形仅仅是美观而已,根本没有考虑形体构造所包含的力学原理。 材料的应力“源于材料物质性能,依赖并生于几何结构”,这两个完全相同的易拉罐,一个是完整形体,一个是轻微变形,很明显能够承受的外力绝对不一样。因此,我们在修复车身的时候,一定要注意车身每个部件的精度,尽最大的能力恢复它的的原有形状。恢复了完整的形状才能达到原有性能,完整形状是维系原车尺寸的标准之一。因此,车身修复的关键在于恢复部件的原有尺寸和形状。 二、车身损伤类型 1、直接损坏 直接损坏很容易理解,它通常以断裂、擦伤和划痕的形式出现,用眼睛即可看到。直接损坏是引起碰撞的物体与金属板上受到损坏的部位直接接触而造成的。在所有的损坏中,直接损坏通常只占10%-15%,实际上一般不对受到直接损坏的部位进行修理。 2、间接损坏
中级二手车评估师试题讲解学习
中级二手车评估师试 题
二手车评估师中级工理论试卷 注 意 事 项 18分，每空1.5分 、旧机动车交易完后应到有关管理部门办理 手续。 、空调系统通常包括 、 和 三大部分。 、 在任何条件下都不能用加热来矫正。 、 又称覆盖钣金件。 、汽车底盘由 、 、 制动系。 、二手车鉴定评估方法主要有 、 和 三种。 15分，每题1分： ） ） ） ） ） ） ） 8、汽车碰撞后它的长或宽高都可以能改变（ ） 9、车辆涂层的陈旧与否是判断其是否为原厂涂层的主要依据（ ） 10、车身的风档玻璃不属于车身的一部份（ ） 三、选择题：15分，每题1分 1、依照我国对汽车各总成大修的规定，柴油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（ ） A 、0.15mm B 、0.175mm C 、0.25mm 2、越野型客车累计行驶达到（ ）应当报废 A 、40万公里 B 、60万公里 C 、50万公里 3、车辆购置附加费、暂行条例规定从（ ）起执行 A 、2010年11月1日 B 、2000年10月1日 C 、2002年1月1日 4、车门门框产生塑性变型一般说是（ ）修复 A 、无法 B 、可以 C 、有的可以修复 5、二手车鉴定评估以（ ）为基础 A 、账面原值 B 、市场价格 C 、技术鉴定 6、与客户进行电话交谈时（ ）使用礼貌服用语 A 、要认真做好记录 B 、要认真倾听 C 、端正坐姿 7、清算价格法定是以（ ）为标准 A 、清算价格 B 、市场价格 C 、变现价格 8、在汽车发生碰撞损坏后，必须采用（ ）拉伸的方法进行移正 A 、全方位 B 、准确 C 、局部 9、车身损坏的类型（ ） A 、直接损坏 B 、一般损坏 C 、严重损坏 10、不同部分的事故对车辆的影响是（ ） A 、车辆价值 B 、行驶安全、操控性能及价值等 C 、车辆行驶安全 四、问题题： 1、钣金修理中对钣金整平主要采取那些方法？
汽车钣金喷漆技术实训心得
汽车钣金喷漆技术实训心得 篇一：xx汽车钣金实习心得 xx汽车钣金实习心得 第1篇：汽车钣金实习心得 在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结： 一．汽车维修企业的管理 要运用科学的管理，传统的胡萝卜加大棒管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有： （1）战略观念全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
（2）市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。 （3）用户观念企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。 （4）效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。 （5）竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜。 （6）时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。 （7）变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。 二、与人沟通 与人沟通，这是我们工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相
处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。 三、汽车维修的相关专业知识 （1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。 （2）汽车美容的具体服务项目概括为： 1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
中级汽车维修工考试试题汇总大全
拼死拼活背题，不如百度一个中级汽车维修工考试系统v2.8 下载练习，高效快速，通过率百分之百！赶快来下载哦！下载地址 2019年中级汽车维修工考试试题汇总(大全) 1.在汽车制冷循环系统中，被吸入压缩机的制冷剂是( )状态。 A、低压液体 B、高压液体 C、低压气体 D、固体 2.下列刮刀中属于曲面刮刀的是( )。 A、手握刮刀 B、挺刮刀 C、钩头刮刀 D、蛇头刮刀 3.同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不超过 ( )。 A、15°
C、45° D、60° 4.关于创新的正确论述是( )。 A、不墨守成规，但也不可标新立异 B、企业经不起折腾，大胆地闯早晚儿会出问题 C、创新是企业发展的动力 D、创新需要灵感，但不需要情感 5.变速器上的( )是用于防止自动脱档。 A、变速杆 B、拨叉 C、自锁装置 D、拨叉轴 6.发动机凸轮轴轴颈磨损后，主要产生( )误差。 A、圆度 B、圆柱度
D、圆度和圆柱度 7.汽油泵盖和泵体接合面不平度不应大于( )mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.12 D、0.20 8.( )导致发动机温度过高。 A、发动机散热风扇转速过高 B、发动机散热风扇转速过低 C、发动机冷却系始终处于大循环 D、发动机负荷过小 9.桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机怠速转速在（800±50）r/min时，点火提前角应 为( )。 A、11°～13° B、11°～12° C、10°～11°
D、9°～10° 10.当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩的分配 是( )。 A、左轮大于右轮 B、右轮大于左轮 C、左、右轮相等 D、右轮为零 11.( )是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。 A、分配阀反作用弹簧过软或损坏 B、缺液压油或滤油器堵塞 C、滑阀内有脏物阻滞 D、油泵磨损 12.汽车启动机电磁开关通电，活动铁芯完全吸入驱动齿轮时，驱动齿轮与止推环之间 的间隙一般为( )mm。 A、1.5～2.5 B、5 C、5～10
钣金中级工考试题库及答案
填空题 1．金属材料堆放，距地面应大于300mm。 2．钢材的预处理主要容包括表面处理、软化处理和整形处理等。 3．常用的展开作图法有平行线展开法、放射线展开法和三角线展开法等。 4．斜放椭圆柱面展开方法有截面法或侧滚法。 5．求一般位置线段实长的常用方法有直角三角形法、直角梯形法、旋转法和换面法等。 6．不可展旋转曲面的近似展开方法有纬线法、经线法和经纬线联合法。 7．画相贯线的方法有素线法、纬线法和球面法三种。 8．当断面形状为曲线时，板厚处理以板厚的中心层尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面状为折线时，板厚处理是以里皮尺寸为准绘制放样图和展开图。 1．矫正是指消除金属板材、型材的不平、不直或翘曲等缺陷的工艺。 2．任何变形均可认为是其部纤维的长短不等而造成的。 3．薄板四周呈波浪形，说明材料中间纤维短而四周纤维长。锤击应由中间向四周边缘扩散。 4．板材的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使钢板长短不等的纤维趋向相等而达到矫 正的目的。 5．对低碳钢进行火焰矫正的加热温度为600—800℃，过低时则矫正效率不高。 6．弯曲工艺有角形弯曲和弧形弯曲两种基本形式。 7．收边是通过使工件起皱，再把起皱处在防止伸展复原的情况下敲平，而使工件折皱消除，长度缩短， 厚度增大，弯成形的一种方法。 8．在咬接操作的整个过程中，要求折弯线平直光滑，当咬接线越长，此要求越高。在二板扣合时要注 意避免脱扣。 9．制筋的目的是为了增强零件强度，提高承受载荷，抵抗变形的能力和增加美观。 10．V型件自由弯曲模是通过调整凸模的下止点位置来保证工件的形状。因此一套模具能加工各种不 同材料和多种角度及弯曲半径的工件。 11．滚弯可分预弯，对中，滚卷，矫卷4个过程。
汽车维修中级工试题及答案100分解#精选.
汽车维修中级工试题及答案06 汽车维修中级工试题及答案06 一、单项选择题(第1题～第160题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分， 满分80分。) 1．职业道德是一种( )。 A、处事方法 B、行为规范 C、思维习惯 D、办事态度 2．各种职业道德往往采取简洁明快的形式，对本职业人员提出具体的道德要求，以保证职业活动的顺利开展，这体现了职业道德的( )。 A、稳定性 B、专业性 C、具体性 D、适用性 3．下列关于勤劳节俭的论述中，正确的选项是( )。 A、勤劳是人生致富的充分条件 B、节俭是企业持续发展的必要条件 C、勤劳不如巧干 D、节俭不如创造 4．对合同的转让理解不正确的是( )。 A、合同权力的转让 B、合同义务的转让 C、合同权力义务的一并转让 D、只是对合同内容的变更 5．百分表的分度值为( )。 A、0.01 B、0.02 C、0.001 D、0.002 6．台虎钳的丝杠、螺母及其他活动表面( )，并保持清洁。 A、要随用随加润滑油 B、要经常加润滑油 C、不用加润滑油 D、不准加润滑油 7．国产柴油的牌号按( )分类。 A、密度 B、凝点 C、熔点 D、十六辛烷值 8．不含电源的部分电路欧姆定律的表达式是( )。 A、I=U/R B、I=Ey（R＋r） C、I=U2/R D、I=E2/（R＋r）
9．半导体二极管按( )可分为硅二极管和锗二极管两类。 A、用途 B、结构 C、尺寸 D、极片材料 10．在液压传动过程中，换向阀的“位”是根据( )来划分的。 A、对外接通的油口数 B、阀芯的控制方式 C、阀芯的运动形式 D、阀芯在阀体内的工作位置 11．主要用于汽车零件清洗的清洗机是( )。 A、刷子式 B、转盘式 C、门式 D、喷射式 12．最大爬坡度是车轮( )时的最大爬坡能力。 A、满载 B、空载 C、＜5t D、＞5t 13．曲柄连杆机构的( )由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。 A、曲轴箱组 B、活塞连杆组 C、曲轴飞轮组 D、曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组都不对 14．曲轴飞轮组主要由曲轴、( )和附件等组成。 A、齿轮 B、链轮 C、带轮 D、飞轮 15．( )的功用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。 A、推杆 B、凸轮轴 C、正时齿轮 D、气门导管 16．发动机冷却系的组成部件中能将冷却水携带的热量散入大气，以保证发动机的正常工作温度的是 ( )。 A、节温器 B、散热器 C、水泵 D、水套 17．变速器上的( )是用于防止自动脱档。 A、变速杆 B、拨叉 C、自锁装置 D、拨叉轴 18．汽车的前束值一般都小于( )mm。 A、5 B、8 C、10 D、12
(完整版)汽车钣金技术课程标准
《汽车钣金技术》课程标准 一、课程定位 《汽车钣金技术》是汽车检测与维修专业学习的专业拓展课之一，是为了本专业所培养人才的可持续发展所开设的课程。 本课程重点理解与掌握现代汽车各组成部分的结构、现代汽车车身部件拆装与调整方法、钣金修复工艺、车身变形量的调整、焊接基本操作技术等。以汽车车身碰撞维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，介绍车身钣金修理的专业理论和实用技能。 本课程是为了培养学生具备利用车身维修资料和设备对汽车车身钣金维修的能力，培养学生车身修复的职业技能，养成良好的职业素质，并注重学生社会能力和综合素质的培养，也是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练。 二、课程建设目标 1、能力目标 （1）会车身部件的调整与更换方法和焊接技术； （2）会使用和维护操作车身维修的常用设备工具； （3）能遵循安全作业规范及5S现场管理法（整理、整顿、清洁、清扫、自律）的工作要求。 2、知识目标 （1）了解汽车车身结构以及附件的知识； （2）了解各种钣金修理的设备、工具和材料的基本结构及注意事项； （3）了解汽车钣金修理的方法、工艺及操作要求。 3、态度目标 （1）主动探索知识获取方法、注重提高学习效率； （2）培养良好的职业道德与职业素质，具有高度技术素养和责任心； （3）认真完成小组分配的任务，养成团队合作、质量、环保、效率意识； （4）合理解决训练出现的问题，养成健康向上的心态。 4、终极目标 使学生掌握一定汽车车身修复能力，能在企业中从事钣喷区的基本工作，从而具备高技术人才的可持续发展能力。 三、课程总体设计 1、设计思想 根据汽车钣喷岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准，以工学结合为切入点，突出汽车钣喷工职业能力培养，选取课程内容。 （1）课程内容的选取 以汽车车身碰撞刮伤后钣金维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，分为三个单元来学习钣金技术的专业理论和实用技能：一、车身结构；二、汽车车身部件的拆装与调整；三、汽车车身变形损伤的修理；四、钣金焊接工艺； 选择常见车型的常见车身故障，和常用的钣金设备，以钣金案例为典型任务，以常用设备为手段，设计制作一定数量的教学模块，通过模块化教学使学生能通过有限的、具有代表性的典型案例，尽快掌握汽车钣金方法和车身修复技巧。 （2）教学方法 结合汽车检测与维修技术专业学生特点，基于行动导向，采用“任务引领，
汽车维修钣金中级100题
1．制作一个好的中心线需要多少个未受捅的点( ) (A)1～2个点 (B)3～5个点 (C)6～7个点 (D)数据表上所有的点 2．轴线相交的两回转体，求其相贯线的常用方法是( ) (A)取点法 (B)辅助平面法 (C)辅助球面法 (D垂直线 3一车身按用途可分为：客车车身、轿车车身、特殊用途车车身和( )车身。 (A) 承载式 (B)骨架式 (C)载货汽车 (D)半骨架 4．（）是用于测量车身长度尺寸的平面。 (Al基准面 (B)中心面 (C)零平面 (D)斜面 5．设一条直线在空间沿某一固定的曲线且始终经过某一点移动，所形成的面称为( )。 (A)平面 (B)锥面 (C)圆柱面
6．车身按承载受力形式可分为非承载、（）和承载式。 (A)半骨架 (B)车架式 (C)半承载 (D)滑架 7．求实长线的方法：( )法、直角三角形法、变换投影画法和( )等四种 (A)展开 (B)旋转 (C)曲线 (D)折线 8．现在车身的维修后的测量公差标准为( )，只有通过精准的测量系统才能够对车身进行精确的测量。 (A) ±2mm (B) ±3 mm (C) ±4mm (D) ±5mm 9．汽车车门最常见的开闭方式为( )。 (A)推拉式 (B)顺开悬旋转式 (C)对开旋转式 (D)飞翼式 10.蠕墨铸铁中石墨是以( )石墨的形态存在于铸铁组织中。 (A)球状
(C)团絮状 (D)蠕虫状 11.绘制图的对称中心、圆心应为线段的( )。 (A)起点 (B)终点 (C)交点 (D)圆点 12．下列哪种测量更精确 ( ) (A)对角线测量 (B)对称测量 (C)三维测量 (D)点对点测量 13.构件表面的素线或棱线（或其延长线）能够汇交于一点，即构件表面为锥体时应采用( )。 (A)平行线展开法 (B)三角形展开法 (C)放射线展开法 (D)经纬纬线展开 14.伸缩量尺使用前应对测量尺进行归零操作和对测量尺进行( ) (A)校准 (B)测试 (C)修理 (D)维护 15．铝在到达熔点前，表面呈( )色。
汽车钣金维修技术
汽车钣金常见损伤的修理 汽车钣金件多集中在车身部分，其常见损伤形式较多，对其修理时，应根据损伤形式及程度采取相应的修复方法。 一、撞击凹凸损伤 (1)钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。小部位的凹凸或形成的损伤处的整形，可把垫铁垫在凹陷最底部的的底面，甩手锤敲击凸起的部位。操作时，手锤沿着凸出部位逐渐敲打，并相应改变垫铁的位置。当凸出部位敲平后，凹陷音啦也大部分回复。 (2)对由于撞击变形形成四周扭曲、中间凸出的损伤件，其敲平方法可概括为“中间凸，敲周边；七扭八歪敲中间”。—些表面质量要求高，修复后不能留有明显痕迹的，敲击时应尽量采用术锤；对曲面的敲平，由于形状复杂．受用适当形状的砧铁放在变形处，反复敲击，直到与未损坏处连接平齐圆滑。 (3)对钣金件上比较大的凹陷，使用热缩矫正法是行之有效的。修复时，首先将凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。再用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加热呈樱桃色然后将沾水的玻璃货海面快速敷上加热处，使其冷却而快速收缩。在整个鼓出的表面反复上述敲打、加热、冷却等作业，但各部位不要重叠，从中心向外进行，这样敲出的表面会退回到原来的轮廓位置。但采用这种加工方法加工过的表面还很粗糙，还需用锤子和顶砧反复加工后再上腻子喷漆。 (4)如钣金件凹陷不深，也比较有规则，可以将—焊条焊接在凹酷的中央，形成—手柄，并用火焰加热凹陷的地方，用力将焊条向外拉出。当凹陷面和周边面平顺后，割去焊条，用砂轮将表面磨平。 （5）有的车身的一些地方表面凹陷，不易放入垫铁，可在凹陷的地方钻几个3mm 的小孔，将铁丝晚点横钩状伸进板里，然后向外拉引。这时凹酷的地方会鼓起，待此面与边平顺后，将铁丝取出，在钻孔处用锡补好后，再上腻子补涂油漆。 （6)有些表面变形过大，这时可用乙炔枪加热表面。为避免在集中局部加热时急剧鼓出和在敲击时破坏其机性能，加热温度应控制在650℃一660℃(红樱桃色，加热斑点直径为20—30rnm)。 （7）铝制车身钣金件因冷作硬化，其变形较难修复。为消除冷作应力，应将待修理
中级冷作钣金工试题库
中级冷作钣金工试题库 一填空题 1.錾削是利用锤子敲击錾子对金属材料进行切削加工的方法。 2.采用不同錾子能进行錾削平面、开槽、开坡口、切断、开孔等加 工。 3.板料在剪切前必须先压紧，以防剪切过程中板料的移动或翘起， 因此剪床上都有压料装置。 4.剪切板料时由于其剪切工艺要求的差别不同，故选择的剪切设备 类型也不同。 5.利用冲模使板料相互分离的工艺称为冲裁。 6.冲裁是依靠压力机对模具施加外力来完成冲裁工作的，不同的冲 压要求，选用的压力机的类型也不同。 7.冲裁可以制成成品零件，也可以为弯曲、压延和成形工艺准备坯 料。 8.复合冲裁模是一种多工序模，它在模具的同一位置上，安装了两 副以上不同功能的模具，能在一次行程中，同时完成内孔和外形的冲裁。 9.连续冲裁模也是一种多工序模，连续模又称级进模或跳步模，他
能在压力机的一个行程中，在模具的不同位置上同时完成多道工序的冲裁。 10.连续冲裁模工件是在冲模中逐步冲制成形的，可以认为连续模是 由两个或以上的单工序冲模组合而成。 11.气割的过程是金属预热、金属的燃烧、氧化物（熔渣）被吹走的 三个阶段。 12.砂轮切割是利用砂轮片高速旋转与工件摩擦产生热量，使之熔化 而形成切割。 13.砂轮切割简捷，效率高，操作简便，因而广泛用于切割角钢、槽 钢、扁钢、钢管等型材，尤其适用于切割不锈钢、轴承钢等各种合金钢。 14 手工成形是用手锤或手动机械使钢板和型钢成形的方法。 15手工成形的工具简单，操作灵活，应用面广，是冷作钣金操作的基本功之一，手工成形根据成形材料的温度高低分为冷成形和热成形。 16板料手工成形中根据其内半径大小可分为折角弯曲和圆弧弯曲，当弯曲半径较大时，为圆弧弯曲；当弯曲半径很小或等于零时，为折角弯曲。
汽车车身修复、钣金、喷漆
汽车车身修复概述 第1部分汽车车身修复基础 1.1 汽车车身修复工具 1.1.1 常用工具 （1）车身修复的基本工具 工作台与工具箱、划线工具、测量工具、整形工具、剪切工具、夹具等。 （2）车身修复设备 根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。 1）车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。 2）车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO2和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。 3）测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。 4）为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等。 1.1.2 专用工具 （1）举升机
又称升降机，汽车举升机是用于汽车维修行业举升的汽保设备，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它。举升机按照功能和形状来分：单柱、双柱、四柱、剪式。 （2）风炮 风炮是一种气动工具，因为它工作的时候噪音比较大如炮声，故而得名，也称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力用来拆卸轮胎螺丝，方便，省力的汽修专用工具。 （3）工作台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度h约为650～700mm（有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台。 1.2 汽车凹陷修复类型 1.2.1 传统钣金修复 钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。 一般需要一下几个步骤：钣金校正、刮灰塑型、汽车钣金喷漆、钣金喷漆漆面处理。
《汽车钣金技术》试题(A)卷答案
《汽车钣金技术》试题（A）卷答案 一、填空题(每空格1分共20分) 1．按构件形状大小进行放大或缩小 2．冷轧热轧 3．空心铆钉芯棒。 4．中间四周边缘。 5．长短不等相等 6．压力焊、钎焊。 7．熔化填充金属 8．压力焊 9．钎焊铜焊、锡焊 10．交流直流 二、选择题(每题2分共20分) 1. A 2. A 3. B 4. A 5. B 6. C 7. A 8. C 9. A 10. A 三、判断题(每题2分共20分) 1. X 2. O 3. X 4. X 5. X 6. O 7. X 8. O 9. X 10. O 四、简答题(每题5分共20分) 1、减少弯曲零件的回弹方法有几种？并作简要说明？ 答：（1）修正模具形状，即收凸模角度减少一个回弹角；（2）采用加工在校正法，在绕弯时，增大圆角处的塑性变形；（3）用拉弯法减小回弹，即在弯曲时，同时施加拉
力，使该面上的压力区，应力分布均匀一致，从而显著减少材料回弹差。 2、CO2 气体保护焊特点？ 答：（1）CO2气体价廉，因而成本低。（2）CO2气体保护焊电弧热量集中，穿透力强，熔深大，可以减少焊接层数（3）可采用细丝焊接，解决手工弧焊和气焊难以解决薄板烧穿问题及减少焊接变形。（4）抗锈能力强，焊缝含氢量低，抗裂性能好。可进行全位置焊接。 3、焊接变形校正方法有哪些？ 答：（1）机械校正。使焊件冷和热状态下，借助机械校正；（2）气体火焰加热法。 利用火焰对变形焊件局部加热，使之产生所需要的变形，具体点状法，线状法。 4、为控制焊接残余应力及变形，除了在设计和焊接工艺上考虑外，具体有何方法控制？ 答：（1）可采用反变形法；（2）可采用刚性固定法；（3）可将焊缝敲击产生塑性变 形；（4）预热法。 五、作图题(每题20分共20分) 等径正三通管展开图
汽车维修检验工(中级)考试试题
职业技能鉴定国家题库（期中测试） 《汽车维修检验工》(中级)考试试题（理论卷）班级 一、判断题（下列判断正确的请在括号内打“√”，错误的打“×”）1．汽车在进行二级维护之后再进行检测。 2.在汽车发动机二级维护竣工检验项目中，发动机功率无负荷功率检查， 要求功率不大于额定值的80%。 3．通过技术检验，可将零件分为可用件、待修件和报废件三类。 4．拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回一圈。 5．在测量汽缸磨损时，必须使测杆与汽缸中心线保持水平。 6．翼片式空气流量计的工作原理为随着通过传感器的空气流量的变化， 计量板旋转的相对角度也发生变化，电位计的电阻随之而变，从而送给电控单元一变化的电阻信号。 7．蜡式节温器在橡胶管和感应体之间的空间 里装有石蜡，为提高导热性，石蜡中常掺有铁粉。 8．分电器分火头作用是按发动机的工作顺序依次分配高压电至各缸火花塞上。9．发动机怠速运转时，转速不均匀且有抖动现象，则说明发动机加速不良。10.桑塔纳L X型轿车在二级维护前检测驻车制动器时，要求其生效齿数为三齿。 11.应急制动必须在行车制动系统有一处管路失效的情况下起作用。 12.膜片弹簧离合器即用膜片弹簧来作为汽车离合器的压紧元件。 13.主缸补偿孔和加油盖的通气孔必须保证畅通。 14．变速器输入轴、输出轴、中间轴和倒挡轴的径向跳动量要求不大于 0.25 m m。 15.在做自动变速器液压试验时，要求发动机和自动变速器都得达到正常工作温度。 16.在进行完一个挡位的时滞试验后，要使发动机怠速运转2 min左右，再做试验。17．组装主、从动锥齿轮时，轴承外圈应保持原配对，不可混装。 18.汽车二级维护前应检查蓄电池充电电压及电流。 19.硅整流发电机每相绕组产生的交流电动势的有效值与发电机的转速和磁通的乘积成正比。 20.油压表不能与传感器配套使用。 二、单项选择题（下列每题有4个选项，其中只有1个是正确的，请将其代号填写在横线空白处） 1．在汽车发动机二级维护前的检测项目中的汽缸漏气量检测，要求汽缸漏气量检验仪指示的气压值应不大于____。 A．0.20 MPa B．0.25 MPa C．0.30 MPa D．0.35 MPa 2．汽车维护的原则为预防为主，定期检测和。 A．及时修理 B．定期更换 C．强制维护 D．自主选择维护 3．气门座圈压入后，____平面与基体平面平齐。 A．上端 B．下端 C．左端 D．右端
《汽车钣金修复技术》课程标准
《汽车钣金修复技术》教学大纲 一、课程性质与任务 本课程是中等职业学校汽车专业的一门专业拓展课程。其任务是：使学生掌握车身损伤分析、车身尺寸测量、汽车钣金修复基本工艺、车身损伤修复、车身零件的更换等；培养学生具备利用车身维修资料和设备对汽车车身进行钣金维修的能力，培养学生车身修复的职业技能，养成良好的职业素质，并注重学生社会能力和综合素质的培养，也是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练。 二、课程教学目标 使学生能够正确叙述车身的主要结构形式和基本构造，了解车身的连接方法和拆卸方法，能识别车身常用的金属与非金属材料，会分析车身各部分所用金属与非金属材料及其特性；能够确切地诊断出汽车受损的严重程度、范围及受损部件，能够针对不同的碰撞损伤制定合理的修复计划，掌握车身碰撞损伤的修复流程；掌握车身尺寸三位测量的基本原理。能够正确进行车身数据图的识读，掌握车身测量的方法掌握汽车车身的各项基本尺寸，掌握车身尺寸三位测量的基本原理，能够正确进行车身数据图的识读；掌握车身测量的方法.熟悉车身机械法测量的种类和方法，明白机械测量法的优缺点，能够正确的用机械法进行车身测量；了解车身尺寸电子测量的原理，掌握各种不同类型的电子测量方法；学会车身尺寸电子测量操作工艺，掌握钣金基本线型的划法和合理的配裁工艺，掌握钣金板件的下料方法了解汽车玻璃的安装形式；熟悉汽车玻璃合理安装的重要性，掌握固定式车窗玻璃的拆装操作方法，掌握可移动式车窗玻璃的拆装操作方法；了解车身变形矫正的原理，熟悉车身矫正设备的种类，掌握车身矫正的基本方法，掌握车身变形矫正工艺；了解车身塑料件种类，熟悉塑料件的维修方法，能够进行维修成本核算，掌握塑料件的粘接工艺，掌握塑料件的焊接工艺；掌握氧乙炔焊炬的操作方法，掌握二氧化碳气体保护焊的焊接工艺，掌握电阻电焊的焊接工艺，了解车身板件常用焊接技巧； 掌握等离子切割工艺，掌握车身板件的分离方法，能够进行车身覆盖件的更换操作，能够进行车身结构件的更换操作；了解车门的结构，熟悉车门的形式，掌握车门壳体的更换维修工艺，掌握车门的调整工艺；养成自主学习的习惯，具
汽车钣金修复技术
汽车钣金修复技术 摘要： 汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。 关键词：裂纹，缝隙，凹凸，车门，翼子板，测量，锈蚀 目录：1.汽车车身修复技术概述 2．汽车车身修复工具介绍 3．汽车车身修复测量工艺 4．汽车修复技术工艺 5．汽车涂装工艺 概述：
随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 车身修复工具介绍： 一、钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。 2.车身修理工具 （1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。 （2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。 （3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工
钣金试题(答案)
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）（每题1分） 1、车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。………………………………………………（×） 2、车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。…………………………………………（×） 3、点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。………………………………………（×） 4、点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。………………………………（×） 5、同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。…………………………………（×） 6、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。………（×） 7、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。………………………………………（×） 8、车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。…………………………………………（×） 9、三维测量是长度和宽度尺寸的测量。…………………………………………………（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………………（√） 11、中心线不用于测量车身宽度尺寸。……………………………………………………（×） 12、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………………（×） 14、测量的尺寸越短，测量的精度越高。…………………………………………………（×） 15、数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。…………………………………………（√） 16、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。……………………………（×） 17、测量时，为测量更准确，把车身或车架分为三部分来进行。………………………（√） 18、电子测量系统软件储存有车身数据表。………………………………………………（√） 19、电子测量系统只能测量长度和宽度。…………………………………………………（×） 20、高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。………………………（√） 21、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。………………………………（×） 22、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。………………………………………（√） 23、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。………………………（×） 24、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。……………………………………………（×） 25、车身修理人员有责任把基本结构全部修好。…………………………………………（√） 26、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。…（√） 27、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。……………………………………（√） 28、对车身所有部件的损坏都可以校正。……………………………………………………（×）2、对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。…………（×） 30、对车身所有板件变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸进行。………………（×） 31、现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。…………………（×） 32、焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。…………………………………………（×） 33、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。…………………………（√） 34、MIG焊和MAG焊的含义是相近的。。……………………………………………………（√） 35、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，这样不会降低强度。…（√） 36、车身上几乎所有的钢材都可以用一根通用型的焊丝来焊接。………………………（√） 37、使用二保焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。…………………………（×） 38、不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强度。…（√） 39、对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。……………………（√） 40、焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。……………………………………………（√） 二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）（每题1分） 1、车身修理后要求尺寸公差是多少………………………………………………………（A ） A、±3 mm B、±4 mm
2018年汽车运用与维修技术方案——车身修复(钣金)
2018年汽车运用与维修技术方案——车身修复（钣金） 一、比赛内容 车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。其中：车身电子测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。 二、名次排列规则 按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。 三、比赛作业工件 （一）车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。 （二）板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图： A、D板件：
镀锌钢板，厚度0.7mm B、E板件：热冲压钢板，厚度1.2mm C板件：镀锌钢板，厚度1mm D板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔，6mm×4个孔 E板件孔径（已加工好）：8mm （三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（2013年款新赛欧左前门外板，门板厚度0.65mm）。 四、实操比赛计分和考核要求 （一）电子测量校正 1.作业要求 在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。 比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。比赛提供前纵梁标准校正数据，
选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。 2.考核要点： 测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。 （二）板件更换 1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。 (1）A、B、C板件结合。 ①按照下图尺寸，在A板件上测量、划线，确定焊点位置。 ② A、B、C板件定位，使用电阻点焊焊接在一起，每边10个焊点（如下图）。
汽车维修钣金中级100题
1．制作一个好的中心线需要多少个未受捅的点？( ) (A)1～2个点 (B)3～5个点 (C)6～7个点 (D)数据表上所有的点 2．轴线相交的两回转体，求其相贯线的常用方法是( ) (A)取点法 (B)辅助平面法 (C)辅助球面法 (D垂直线 3一车身按用途可分为：客车车身、轿车车身、特殊用途车车身和( )车身。 (A) 承载式 (B)骨架式 (C)载货汽车 (D)半骨架 4．（）是用于测量车身长度尺寸的平面。 (Al基准面 (B)中心面 (C)零平面 (D)斜面 5．设一条直线在空间沿某一固定的曲线且始终经过某一点移动，所形成的面称为( )。 (A)平面 (B)锥面 (C)圆柱面 (D)平展面 6．车身按承载受力形式可分为非承载、（）和承载式。 (A)半骨架 (B)车架式 (C)半承载 (D)滑架 7．长线的方法：( )法、直角三角形法、变换投影画法和( )等四种 (A)展开 (B)旋转 (C)曲线 (D)折线 8．现在车身的维修后的测量公差标准为( )，只有通过精准的测量系统才能够对车身进行精确的测量。
(A) ±2mm (B) ±3 mm (C) ±4mm (D) ±5mm 9．汽车车门最常见的开闭方式为( )。 (A)推拉式 (B)顺开悬旋转式 (C)对开旋转式 (D)飞翼式 10.蠕墨铸铁中石墨是以( )石墨的形态存在于铸铁组织中。 (A)球状 (B)片状 (C)团絮状 (D)蠕虫状 11.绘制图的对称中心、圆心应为线段的( )。 (A)起点 (B)终点 (C)交点 (D)圆点 12．下列哪种测量更精确( ) ？ (A)对角线测量 (B)对称测量 (C)三维测量 (D)点对点测量 13.构件表面的素线或棱线（或其延长线）能够汇交于一点，即构件表面为锥体时应采用( )。 (A)平行线展开法 (B)三角形展开法 (C)放射线展开法 (D)经纬纬线展开 14.伸缩量尺使用前应对测量尺进行归零操作和对测量尺进行( ) (A)校准 (B)测试 (C)修理 (D)维护 15．铝在到达熔点前，表面呈( )色。 (A)银灰 (B)红
钣金试题(答案)
钣金试题 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）（每题1分） 1、车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。………………………………………………（×） 2、车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。…………………………………………（×） 3、点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。………………………………………（×） 4、点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。………………………………（×） 5、同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。…………………………………（×） 6、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。………（×） 7、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。………………………………………（×） 8、车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。…………………………………………（×） 9、三维测量是长度和宽度尺寸的测量。…………………………………………………（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………………（√） 11、中心线不用于测量车身宽度尺寸。……………………………………………………（×） 12、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………………（×） 14、测量的尺寸越短，测量的精度越高。…………………………………………………（×） 15、数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。…………………………………………（√） 16、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。……………………………（×） 17、测量时，为测量更准确，把车身或车架分为三部分来进行。………………………（√） 18、电子测量系统软件储存有车身数据表。………………………………………………（√） 19、电子测量系统只能测量长度和宽度。…………………………………………………（×） 20、高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。………………………（√） 21、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。………………………………（×） 22、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。………………………………………（√） 23、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。………………………（×） 24、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。……………………………………………（×） 25、车身修理人员有责任把基本结构全部修好。…………………………………………（√） 26、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。…（√） 27、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。……………………………………（√） 28、对车身所有部件的损坏都可以校正。……………………………………………………（×）2、对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。…………（×） 30、对车身所有板件变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸进行。………………（×） 31、现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。…………………（×） 32、焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。…………………………………………（×） 33、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。…………………………（√） 34、MIG焊和MAG焊的含义是相近的。。……………………………………………………（√） 35、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，这样不会降低强度。…（√） 36、车身上几乎所有的钢材都可以用一根通用型的焊丝来焊接。………………………（√） 37、使用二保焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。…………………………（×） 38、不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强度。…（√） 39、对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。……………………（√） 40、焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。……………………………………………（√） 二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）（每题1分）
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