车门布置设计指导手册-上交版
车门布置设计指导手册前言
提纲
一、车门设计流程
二、玻璃面的设计
三、PP1的设计
四、铰链及限位器的布置
五、门锁布置
六、外手柄的布置
七、内手柄的布置
八、升降器布置
九、典型断面
十、密封条的设计
十一、内外水切的布置十二、玻璃导槽的设计十三、车门钣金的设计
目录
1.车门布置简介................................................ - 1 -
1.1概念................................................. - 1 -
1.2主要内容............................................. - 2 -
2.车门布置与流程.............................................. - 2 -
2.1在产品开发流程中的阶段............................... - 2 -
2.2车门布置（可行性分析）微流程......................... - 3 -
3.宏观造型可行性分析.......................................... - 4 -
3.1玻璃面................................................. - 4 -
3.2总布置输入条件......................................... - 7 -
3.3PP1的初步定义........................................ - 12 -
3.4铰链布置.............................................. - 14 -
3.5玻璃下降方向.......................................... - 23 -
3.6门锁布置.............................................. - 26 -
3.7外手柄及锁芯布置...................................... - 26 -
3.8限位器布置............................................ - 26 -
3.9门槛断面设计.......................................... - 26 -
3.10窗框断面设计........................................ - 26 -
3.11窗台、内外水切断面设计.............................. - 26 -
3.12PP1优化设计......................................... - 26 -
3.13车门密封面设计...................................... - 36 -
3.14线束护套布置........................................ - 36 -
3.15车门分缝线.......................................... - 36 -
-车门布置设计指导手册- [企业秘密]
[企业秘密] -车门布置设计指导手册- 1.车门布置简介
1.1概念
车门布置，首先要基于造型表面和整车布置条件选择用于该车型的车门结构、附件和典型断面；其次要布置相关零件的基本断面，并且寻找优化后的车门玻璃表面、内板基准面、opening line、密封线和缝线，以满足车门的设计要求、性能要求以及产品工程要求。
车门布置过程简图见图1。
图1 车门布置流程简图
-车门布置设计指导手册- [企业秘密] 1.2主要内容
首先需要说明的是，无法设定详细的车门布置过程。
因为，一旦车门设计遵循特定的步骤，那么设计研究的过程就会显得不必要。事实上，必然有类似内/外造型不匹配、各种要求达不到等问题存在，那么就要去解决这些问题并且加以研究直到获得完美的车门结构。
在车门结构中，一些部件也有具体的设计顺序。例如：应先布置铰链轴线再布置门锁；先优化玻璃面再布置升降器等。通过对这些设计要点进行总结，就形成了较为基本的设计步骤，但在实际工作中仍需要针对具体问题进行详细分析。
车门布置的基本步骤[1]：
1）根据总布置图初步确定车门开口线位置；
2）初步定义车门Y向最宽处（靠近X=2600）；
3）定义功能部件，如铰链、升降器和门锁等；
4）定义车门装饰件的断面，如车门密封条、内/外水切和窗框等；
5）定义玻璃面和玻璃下止点（BDC）位置；
6）布置铰链；
7）确定各位置主断面（A柱、B柱、车门窗台和门槛），并沿着参考线扫略出A柱、B柱、车门窗台和门槛的初步数据；
8）详细布置各功能部件、借用件等，如限位器、线束护套、手柄、门锁、升降器、后视镜、防撞梁、门控开关、限位块和铰链加强板等。布置时需要检查车门线束基本走向与内饰造型是否匹配。而且，需要详细研究车门周边A、B、C柱的可行性（车门内部可行，并不代表车门相关位置都可行）；
9）定义与车门和开口线周边密封面相关的断面，如安全带固定点断面、安全带卷收器断面，对于后门还需要分析与轮罩的断面关系，只有这样才能同时保证车门与侧围都可行；
10）全面检查各主断面方案、车门附件布置方案、密封面、开口线和分缝线方案，如果有不可行的部位，需要修改主断面、附件布置位置、开口线和分缝线，使方案合理，如果实在解决不了，需要修改造型和总布置图条件；
11）确定车门内板的基准面；
12）绘制侧围（A柱、B柱、C柱和门槛）和车门框架的初步数据；
13）进行内板详细设计和零件搭接处的详细设计；
14）如果在上述布置和设计过程出现不可行的部件，就要再次按正向过程查找该部件在哪一步可以被修改，进行详细的研究分析。重复这个过程，直至所有部件都可行。
2.车门布置与流程
2.1在产品开发流程中的阶段
车门布置过程属于中心产品开发流程[2]中的的产品定义阶段，介于PS门与PA门之间。产品方案经过PS评审门之后，与造型表面、整车布置一起作为车门布置的输入条件。
[企业秘密] -车门布置设计指导手册-
图18 白车身产品开发流程
按照白车身产品开发流程[3]，车门布置的主要工作有造型可行性分析、工程可行性分析及3D Layout两大部分，以可行性分析评审门完成为结束标志（约6个月），主要输出物有：
1）B表面；
2）典型断面；
3）概念设计数据；
4）初版BOM、焊接树；
5）工艺分析文件；
6）CAE分析文件；
7）初版EFMEA、Q-Plan等。
2.2车门布置（可行性分析）微流程
车门可行性分析过程，分为造型可行性分析和工程可行性分析及3D Layout 两部分，其中造型可行性分析又分为宏观可行性分析和详细可行性分析[4]。
造型可行性分析要解决的是造型CAS表面是否能满足产品定义、车门设计构想、工程目标以及NPI件的借用可行性。
宏观造型可行性分析，是对造型效果图或草版的CAS表面车身侧部的硬点进行分析和判断，分析玻璃面是否合理，初步判断A/B/C柱、腰线以及门槛的合理性，结合总布置图分析和检查上下车方便性，初步定义PP1（门洞密封面）的概念。
详细造型可行性分析，是针对造型特点，选择和布置合适的车门附件，详细分析和布置玻璃面、PP1、铰链、限位器、门锁、外手柄及锁芯、玻璃升降器、防撞梁、门槛断面、窗框断面、窗台及水切断面、线束护套以及车门密封面等。
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工程可行性分析是在造型可行的基础上，确定外后视镜、扬声器的固定方，同时结合内饰造型可行性分析，完成门护板、门扶手和内手柄的固定方案，完成线束走向设定和固定方案，还要完成玻璃升降器、限位器、门锁、外手柄及锁芯、车门钣金结构（分块、RPS 、装配工艺孔、搭接关系等）。 车门布置过程如第一章介绍的那样，是一个不断重复完善的过程，即便如此，为了使布置过程尽量的标准化，指导后来者，制定可行性分析的微流程也是极为必要的。
3. 宏观造型可行性分析
该阶段主要工作：对造型效果图或草版的CAS 表面车身侧部的硬点进行分析和判断。分析玻璃面是否合理，初步判断A/B/C 柱、腰线以及门槛的合理性；对总布置图进行分析，检查上下车方便性，初步定义PP1（门洞密封面）。 3.1 玻璃面
1）玻璃面型式
车门玻璃造型大面最初为柱面（单曲），为了适应现代车身侧面造型，现在多采用鼓形面[6]或圆环面[7]（双曲）。目前，我们常用的玻璃面为鼓形面。
2）玻璃面检查
玻璃面是外饰造型侧部硬点，是外饰造型的基础。它直接影响车门内部零件的布置空间，影响窗台线以上部位的PP1位置，影响白车身A/B/C 柱断面强度及侧气帘、天窗溢流管、线束的布置，间接影响乘员头部空间及上下车方便性。[8]
图21 车门玻璃大面型式
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宏观造型可行性分析阶段，需要对期造型CAS 中的玻璃面进行分析确认，分别剖切并完善前后R 点/车门最宽处位置等X 断面，检查各相关尺寸，如玻璃面存在较大问题，需要设计人员对其进行优化，并将优化后的玻璃面与造型部门进行确认。重复上述过程，直至优化后的玻璃面能同时满足造型和工程需求。
a/3处； c 3，；
k
图22 车门玻璃面与R 点断面位置
表1 R 点断面与玻璃面相关尺寸定义及目标
c 3
d 3
c 1
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d：≥42（推荐值。d=d
1+d
2
+d
3
。d
1
，内窗台宽度用于确保内窗台刚度——分
析内窗台断面的截面属性（面积A，惯性矩I和转动惯量J）；d
2
，内窗台板+内
板厚度；d
3
，玻璃内表面到内窗台板的距离）；
e：≥36（e=e
1+e
2
+e
3
。e
1
=3，外手柄底座与外板距离；e
2
=12～15，外手柄底
座厚度；e
3
=8，外手柄总成与玻璃外表面最小间隙，*/注意：对于无底座的手柄，
只考虑e
3
即配重块/拉手与玻璃面的最小间隙/*）；
f：≥56（f=f
1+f
2
+f
3
。f
1
=5,防撞梁与外板涂胶间隙；f
2
=32,防撞梁宽度（最
宽：管梁）；f
3
=19,防撞梁与玻璃外表面间隙）；
g: 绳轮式升降器：≥60(电机偏置/中置)；≥50(电机下端驱动)（g=g
1+g
2
+g
3
。
g 1=10，玻璃内表面与卷线轮座之间的间隙；g
2
=45～55，电机+卷轮座的厚度；g
3
=5，
电机与内板间隙，*/注意：门基板形式的无此值/*）。臂式升降器：≥55(电机偏置/中置)；≥45(电机下端驱动)；
h：≥50（推荐值）；
i：≥15（或对标其他车型）；
j：臂式：≥52.5（j=j
1+j
2
。j
1
=40,玻璃下沿至举升臂下沿的Z向距离，含玻
璃夹子的高度；j
2
=12.5,下止点处举升臂下沿与内板的最小距离）；绳轮式：j
值与玻璃托架型式有关（j=j
1+j
2
。j
1
，玻璃下沿至玻璃托架下沿的Z向距离，含
玻璃架子高度；j
2
=12.5，下止点处玻璃托架与内板的最小距离）；
k：断面完善后，由总布置确认。
表2
图24 水切处断面与玻璃面相关尺寸
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如果玻璃面不能满足上述要求，需要对玻璃面进行优化并反馈给造型人员。 3）玻璃面的优化
鼓形面的轴线大致是平行于车辆的纵向（X 向），也有轴线倾斜的情况。 玻璃面的优化过程，即在不影响造型风格的前提下不断调整r 和R 的值，直至检查表1中各尺寸满足要求。其中小圆由A 点、B 点和r 值（可调整）决定，大圆由B 点、C 点和R 值（可调整）决定，玻璃面由大圆绕轴线旋转而成。
作图方法：前门R 点处的YZ 平面与玻璃面相交得到A 、B 点，过A 、B 点做半径为r 的圆弧，同时生成轴线，用轴线和B 点确定的平面与后门R 点处的YZ 平面与玻璃面交线的延长线相交得到C 点，过B 、C 点做半径为R 的圆弧，将该圆弧绕轴线旋转得到新的玻璃面。（一般1200 轴线倾斜的情况，因轴线的自由度增多，玻璃面优化过程要更复杂，应特别注意对造型风格的影响。总布置输入条件 1）总布置图中与车门相关的尺寸确认[9] W3——肩部空间； W31——肘部空间； A 点 B 点 C 点 轴线 R r 图25 玻璃面优化 -车门布置设计指导手册- [企业秘密] W5——臀部空间； H25——R点至水切上沿的Z向尺寸； EY——R点至门槛的Y向尺寸（影响上下车方便性），≤420（推荐值）； 其余需要与总布置确认的条件[6]： a——最小头部间隙 c——门最大厚度 e——门槛上沿至地面线的高度 f——座椅调节空间 w——车身最大宽度 y——玻璃Y向尺寸 z——玻璃Z向尺寸 图26 与车门相关的总布置尺寸 [企业秘密] -车门布置设计指导手册- 此外，还需要检查视野盲区，与总布置确认A、B、C柱障碍角是否满足要求。 A柱障碍角＜5.3deg；B柱障碍角＜4deg；C柱障碍角＜6.5deg。[9] 图27 与车门相关的视野盲区 2）上下车方便性确认 影响乘员头部、肩部、背部、角部上下车方便性的尺寸[10]（与PP1相关）：H11-1：＞775（前排R点到门洞上沿的Z向距离）； H11-2：＞750（后排R点到门洞上沿的Z向距离）； H11-1(B)：＞750（前排R点到R点前200mm处门洞上沿的Z向距离）； H11-1(G)：＞775（后排R点到R点前330mm处门洞上沿的Z向距离）； BX1：＞650（前排R点到门洞前沿的X向距离）； BX2：＞550（后排R点到门洞前沿的X向距离） CZ1：＞170（后排R点至门洞上沿的Z向距离）； -车门布置设计指导手册- [企业秘密] FLF ：（前排R 点到门洞后沿的X 向距离）； FLA ：（前排R 点向上500mm 处与门洞后沿的X 向距离）； FLK ：（后排R 点到门洞后沿的X 向距离）； FLM ：（后排R 点向上700mm 处与门洞后沿的X 向距离）； H5-1：≤600（设计载荷下前排R 点至地面线的Z 向距离）； H5-2：≤650（设计载荷下后排R 点至地面线的Z 向距离）； H115-1：≤400（前门槛高度，设计载荷下前门槛至地面线的Z 向距离）； H115-2：≤400（后门槛高度，设计载荷下后门槛至地面线的Z 向距离）； H701：≤110（前门地毯至门槛的Z 向距离）； H702：≤130（后门地毯至门槛的Z 向距离）； FY1： 190左右（前排R 点至门洞上沿的Y 向距离）； FY2： 190左右（后排R 点至门洞上沿的Y 向距离）； EY1：前排R 点至门槛外沿的Y 向距离； EY2：后排R 点至门槛外沿的Y 向距离； 340 380 420 430 450 460 465 470 475 EY1(EY2) 9/1087654321评分表4 EY1(EY2)参考值 [10] H115-2 H115-1 H701 H702 表4 FLA(FLM)、FLF(FLK)参考值 [10] [企业秘密] -车门布置设计指导手册- L18：＞450（前门槛内饰上方102mm 处测的座垫与内饰护板的最小距离）； L19：＞250（前门槛内饰上方102mm 处测的座垫与内饰护板的最小距离）； A125-1：＞60deg （前门开启角度）； A125-2：＞65deg （后门开启角度）； 说明：影响上下车方便性的关键尺寸还有很多，本文仅摘录了部分与车门相关的尺寸，其余可参考赵斌编写的《LG-F3-D00-2010-009 乘用车上下车方便性设定及检查》文件。 尽管上下车方便性由总布置负责，但车门布置前，车门设计人员仍有必要与总布置人员相应尺寸进行确认。 外手柄位置对上车方便性的影响 外手柄的位置会影响乘员开门的方便性。前门外手柄位置不好，会导致前门窗框后上尖点开门时刮擦到乘员脸部；后门外手柄位置不好，会导致后门尖点刮擦到乘员的腹部。因此，在造型可行性初期，对外手柄的位置进行检查是极为必要的。 前门外手柄位置要求： L1=0.38×h-0.12×H+α L1：≤244（或对标其他车型），前门外手柄中心到窗框后上尖点的X 向距离； h ：前门外手柄中心到空载地面线的Z 向距离； H ：前门窗框后上尖点至空载地面线的Z 向距离； α：上限值100.8；推荐值61.3。 图30 影响上下车方便性的尺寸-3 -车门布置设计指导手册- [企业秘密] 后门外手柄位置要求： L2：≤200，后门外手柄中心至后门缝线X 向的距离。 说明：造型初期的外手柄位置并不是最终的设计位置，在详细布置阶段，需要结合门锁位置、门锁结构、外手柄结构和造型位置，适当调整手柄位置，以满足造型和工程要求。 3.2 PP1的初步定义 PP1即门洞密封面，由P 线、P1线和PP1面组成。 PP1是车门、侧围和内饰设计的硬点之一，是内饰护板造型的输入条件，也是车门密封系统设计的基础。PP1的设计受总布置图、上下车方便性、仪表板管梁位置、安全带卷收器/高度调节器位置、玻璃表面、窗框结构、门槛结构、铰链/限位器/门锁位置、前/后轮口位置等条件限制。PP1同时限制了车门内板外的Y 向空间，是影响车门厚度的主要因素。为利于内饰造型，PP1应保证曲率连续[11]。 在本阶段，可先根据总布置图、上下车方便性的要求以及参考车型，结合窗框断面、门槛断面、玻璃面等，可以对PP1进行初步定义。在此基础上，进行铰链、限位器、门锁的布置以及玻璃下降方向的详细分析，如果在完善相关断面的过程中遇到PP1限制的问题，再进一步对PP1进行细化和优化。 1）PP1大面 PP1面可以分为窗台线以上、窗台线处和窗台线以下三部分。 窗台线以上部分，是双曲面，由玻璃大面（鼓形面，不是裁剪后的玻璃面）按窗框断面向内偏移获得，偏移尺寸依据典型断面SEC61、SEC6。 窗台线以下的部分，是平面，由门槛断面SEC18、SEC19结合铰链断面SEC21、SEC22、SEC25、SEC26确定，该平面与ZX 面的角度与铰链轴有关，该角度不能太大，一般与铰链轴内倾角度相当。 窗台线处，由偏移后的玻璃面和下部平面倒圆角过渡处理。 上述过程完成后，得到初步的PP1大面。 图31 外手柄位置要求 [企业秘密] -车门布置设计指导手册- 2）P1线和P 线 P1线可结合总布置图、上下车方便性和参考车型的P1线位置，在正侧视图上初步定义。 A ～A 区域：依据窗框断面SEC61、SEC6，确定P1线、P 线位置； B ～B 区域：一般为直线，需要结合铰链断面SEC21、SEC22大致确定，同时考虑上下车方便性、仪表板管梁位置； C ～C 区域：一般为直线，依据门槛断面SEC18、SEC19确定； D ～D 区域：一般为直线，受玻璃下降角度、B 柱窗框断面和R 点位置限制，本阶段可以先沿用参考车型的P1线位置，待下一步对玻璃下降方向进行详细分析后再做优化； E ～E 区域：一般为直线，受玻璃下降角度、B 柱窗框断面和后门铰链断面SEC25、SEC26限制； R1、R8：不同的密封配合型式，该值差异较大。如密封条直接与窗框+内板配合，此处圆角在100左右，不低于80；如此区域密封条压护板或压在整体式门内板上，则此处圆角则可在不影响上下车方便性的和其他结构限值的条件下，放大至150以上； R2、R3、R6、R7：在不影响总布置条件和上下车方便性的前提下对标参考车型设计，建议不低于150； R4、R5、R9：窗框搭接部位，如门洞密封条此区域有接角，则R 可在40左右；如门洞条无接角或此处窗框带有盖板，则R 值不低于80。 这样在正侧视图上就完成了P1线的轮廓（封闭曲线），将该线沿Y 向投影至PP1大面上，就得到了P1线，将其在PP1大面上偏移相应距离即得到P 线。最后用P1、P 线裁剪PP1大面，即得到了PP1面。 事实上，在相关断面没有最终完善之前，本阶段得到的PP1是不准确的。例如，B ～B 区域可能受限位器位置、密封条与门内板/护板的配合型式等影响，需要在Y 向调整；D ～D 区域的门锁部分也可能跟B 柱窗框部分不是一条直线，尤其是B 柱窗框与内板搭接处，不同结构型式的窗框（滚压/冲压）会对PP1的设 图32 PP1面初步定义 P1线 P 线 图33 窗框断面上的PP1 图34 门槛断面上的PP1 P 线 P1线 玻璃偏移距离 -车门布置设计指导手册- [企业秘密] 计的限制较大，容易造成三角缝隙。这些问题在后续PP1细化和优化时要特别注意。 3.3 铰链布置 铰链布置，首先确定选用的铰链型式，之后结合CAS 表面、PP1以及铰链相关断面确定铰链位置，最后调整铰链轴线，进行车门开关校核。 按加工方法不同，分为：机加工式、锻造式、冲压式等几种[12]。 铰链的选择应基于通用化原则，尽量选用现生产铰链。 铰链总成需满足GB 15086中的强度要求：承受的纵向载荷＞11110N ，横向载荷＞8890N 。 铰链布置的主要参数：铰链臂/座高度、开启角度、铰链轴倾角和铰链间距。 1）铰链位置 X 向（侧视图）铰链轴位置： A ≥50（前轮口与前门缝线的最小距离）（见图37）； 图35 前门铰链断面 图37 铰链位置（侧视图） 图36 后门铰链断面 c b a b c d 图38 耐冻结性要求 L 后倾 [企业秘密] -车门布置设计指导手册- 耐冻结性要求：缝线的下端要在铰链轴后侧[14] （见图38）； 倾角：前倾（0°～5°）。 Y 向（正前视图）位置： 铰链轴线尽量靠近外板[13]，但必须确保Y 向的空间尺寸要求，并校核 车门开关时与铰链的距离。 a ≥3（内外板间隙，电泳液流动空间）（见图35）； b ≥3（铰链与外板的距离）（见图35）； c ≥2.5（铰链安装平面确保尺寸）（见图35）； d ≥2.5（密封胶与铰链的最小距离）（见图36）； 耐冻结性要求：缝线的下端要在铰链轴内侧[14]（见图38）； 倾角：内倾（0°～3°）。 Z 向位置： 下铰链位置：考虑内板前下角R 以及铰链平面确保尺寸L2,以及车门 拆装的工具空间[12] （见图39）； 铰链间距（中心距）：与车门重量、铰链材料/加工方法有关；冲压式铰 链，L ≥360；机加工铰链，L ≥330。 2）铰链轴线调整 车门的运动是以铰链轴为中心的旋转运动，需要注意一点：上下铰链一定同轴，否则车门没有共同的选装中心，将无法开启。[14] 前门铰链布置常见问题及解决方法[14] 图39 铰链Z 向位置 ＞0 30° 工具摆动角度 方法1：上下铰链整体向上移动，同时向车内移动，最好先不改变内倾角，不减小铰链间距，如果不能解决问题，可先选择 -车门布置设计指导手册- [企业秘密] 图40 铰链调整方法1 图41 铰链调整方法2 方法2：此时铰链间距大于360，上铰链向下移动至间距360，上下铰链同时向车外移动，最好先不改变内倾角，不减小 铰链间距，如果不能解决问题，可先选择适当增大内倾角。 图42 铰链调整方法3 方法3：此时铰链间距大于360，内倾角0°，首先将内倾角改为2°，同时将下铰链上移。 方法4：此时铰链间距小于360，可以减小内倾角至1.5°，并且将下铰链下移至间距360。 [企业秘密] -车门布置设计指导手册- 3）铰链轴倾角对开关门过程车门重心举升高度的影响 车门开/关门过程的举升高度，是影响开/关门时的操作感觉（可通过开/关门操作力矩、能量进行分析）的关键因素。一般，铰链轴倾角的设计应满足在开门/关门时，通过限位器中间档位后，车门有自动打开/关闭的趋势。布置时应优化车门倾角，以满足车门开关操作的舒适性要求。经分析铰链轴前倾+内倾布置，车门举升高度的变化趋势，利于车门打开/关闭，推荐的铰链轴倾角为前倾2.5°+内倾2.5°。但是，因周边布置条件的限制，允许在此基础上进行调整，例如：因为前门布置结构带来的限制，后门铰链轴线需要后倾。 不同的铰链轴倾角对车门举升高度的影响见图44、45（车门重心处（距铰链轴X 向445.7）的举升高度）。举升高度受车门重量、重心位置影响重心与铰链轴X 向距离增大，举升高度也会相应增加，但举升高度的变化趋势基本一致。 图43 铰链调整方法4 方法5：此时由于其他位置均已经合理，可以要求造型调整，将车门下沿向车内调整至铰链轴能够穿出车门外板。 图44 铰链调整方法5 奇瑞汽车有限公司底盘部设计指南 编制： 审核： 批准： 1、架的主要功能： 车架是整个汽车的基体，汽车上绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。如：发动机、传动系统、悬架、转向、驾驶室、货箱和有关操纵机构。车架的功用是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。 2、车架的类型： 主要类型 目前，汽车车架的结构形式基本上有三种：边梁式车架、中梁式车架（或称脊骨式车架）和综合式车架。其中以边梁式车架应用最广。 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽形，也有的做成Z字形或箱形断面。其结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其它总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。被广泛采用在载货汽车和大多数的特种汽车上。近代轿车为了保证良好的整车性能，尽量降低中心和有利于前后悬架的布置，把结构需要放在第一位，兼顾车架加工工艺性，所以车架形状设计的比较复杂而实用。 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨式车架，中梁的断面可以做成管型或箱型。这种结构的车架有较大的扭转刚度。使车轮有较大的运动空间，便于布置等优点因此被采用在某些轿车和货车上。 综合式车架比较复杂，应用比较广，一般轿车上使用。 车架的几种结构 车架主要有以下结构形式： 1．箱横梁和发动机支撑梁 横梁总成支撑发动机、水箱、保证车身的扭转刚度 发动机支撑梁和水箱横梁均有钢板冲压焊接而成，发动机支撑梁为封闭断面。 发动机支撑梁与车身连接处通常装有橡胶缓冲块。 材料：支撑梁上下体材料常采用为SAPH440其它BH340 表面处理为电泳。 2．车架 副车架带控制臂总成承受前轴载荷、支撑车身、动力总成、转向机、前悬挂、制动器等 副车架、控制臂均为钢板冲压焊接而成为封闭断面。 控制臂与副车架连接处采用橡胶衬套，起到改善行驶性能和舒适性。 材料：副车架上下体材料为常采用SAPH370（370为抗拉强度）其它为SPHE、SPHC，表面处理为电泳 3、纵梁 发动机纵梁总成支撑动力总成 1、动机纵梁总成均由钢板冲压焊接而成，为封闭断面。 平面设计的专业知识 平面设计是将作者的思想以图片的形式表达出来。可以将不同的基本图形，按照一定的规则在平面上组合成图案的。也可以以手绘方法去创作。主要在二度空间范围之内以轮廓线划分图与地之间的界限，描绘形象。而平面设计所表现的立体空间感，并非实在的三度空间，而仅仅是图形对人的视觉引导作用形成的幻觉空间。 1.和谐：从狭义上理解，和谐的平面设计是统一与对比两者之间不是乏味单调或杂乱无章的。广义上理解，是在判断两种以上的要素，或部分与部分的相互关系时，各部分给我们的感觉和意识是一种整体协调的关系。 2.对比：又称对照，把质或量反差很大的两个要素成功的配列在一起，使人感觉鲜明强烈而又具有统一感，使主体更加鲜明、作品更加活跃。 3.对称：假定在一个图形的中央设定一条垂直线，将图形分为相等的左右两个部分，其左右两个部分的图形完全相等，这就是对称图。 4.平衡：从物理上理解是指的重量关系，在平面设计中指的是根据图像的形量、大小、轻重、色彩和材质的分布作用与视觉判断上的平衡。 5.比例：是指部分与部分，或部分与全体之间的数量关 系。比例是构成设计中一切单位大小，以及各单位间编排组合的重要因素。 6.重心：画面的中心点，就是视觉的重心点，画面图像的轮廓的变化，图形的聚散，色彩或明暗的分布都可对视觉中心产生影响。 7.节奏：节奏这个具有时间感的用于在构成设计上指以同一要素连续重复时所产生的运动感。 8.韵律：平面构成中单纯的单元组合重复易于单调，由有规律变化的形象或色群间以数比、等比处理排列，使之产生音乐的旋律感，成为韵律。 1.概念元素，所谓概念元素是那些不实际存在的，不可见的，但人们的意识又能感觉到的东西。例如我们看到尖角的图形，感到上面有点，物体的轮廓上有边缘线。概念元素包括：点、线、面。 2.视觉元素：概念元素不在实际的设计中加以体现，它将是没有意义的。概念元素通常是通过视觉元素体现的，视觉元素包括图形的大小、形状、色彩等。 3.关系元素：视觉元素在画面上如何组织、排列，是关系元素来决定的。包括：方向、位置、空间、重心等。 4.实用元素：指设计所表达的含义、内容、设计的目的及功能。 分为入门、进阶、实操三个层次。 附录《结构件工艺设计手册（软件版）》软件目录 1 钢铁材料的分类及技术条件 1.1 一般用钢 1.1.1 碳素结构钢的化学成分 1.1.2 碳素结构钢的力学性能 1.1.3 优质碳素结构钢的化学成分和力学性能 1.1.4 低合金结构钢的化学成分和力学性能 1.1.5 合金结构钢的化学成分和力学性能 2 钢材 2.1 钢板 2.1.1 常用钢板、钢带的标准摘要 2.1.2 热轧钢板和钢带 2.1.3 冷轧钢板和钢带 2.1.4 钢板每平方米面积理论重量 2.1.5 锅炉用钢板 2.1.6 压力容器用钢板 2.1.7 镀锌板、镀锡板、镀铅板 2.1.8 不锈钢冷、热轧钢板 2.1.9 耐热钢板 2.1.10 花纹钢板 2.2 型钢 2.2.1 弹簧扁钢尺寸 2.2.2 热轧圆钢、方钢、六角钢 2.2.3 优质结构钢冷拉钢材交货状态的力学性能 2.2.4 热轧等边角钢 2.2.5 热轧不等边角钢 2.2.6 热轧槽钢 2.2.7 热轧工字钢 2.2.8 协议供货的窄翼缘H型钢 2.2.9 H型钢与工字钢型号对照及性能参数比较 2.2.10 热轧部分T型钢 2.2.11 冷弯等边角钢 2.2.12 冷弯不等边角钢 2.2.13 冷弯等边槽钢 2.2.14 冷弯不等边槽钢 2.2.15 冷弯内卷边槽钢 2.2.16 结构用冷弯方形空心型钢 2.2.17 结构用冷弯矩形空心型钢 2.2.18 客运汽车用冷弯方形空心型钢 2.2.19 客运汽车用冷弯矩形空心型钢 2.2.20 起重机钢轨 2.2.21 重轨 2.2.22 轻轨接头夹板 2.2.23 重轨用鱼尾板 2.2.24 轻轨用垫板 2.2.25 重轨用垫板 2.2.26 热轧扁钢（1） 2.2.27 热轧扁钢（2） 2.2.28 H型钢、H型钢截面图（1） 2.2.29 H型钢、H型钢截面图（2） 2.2.30 冷弯外卷边槽钢 2.2.31 冷弯卷边Z形钢 2.2.32 轻轨（1） 2.2.33 轻轨（2） 2.3 钢管 2.3.1 低压流体输送焊接管 2.3.2 直缝电焊钢管力学性能 2.3.3 直缝电焊钢管（1） 2.3.4 直缝电焊钢管（2） 2.3.5 传动轴用电焊钢管 2.3.6 结构用和输送流体用无缝钢管的尺寸偏差 2.3.7 结构用无缝钢管中优质钢、低合金钢管的纵向力学性能 2.3.8 结构用无缝钢管中合金钢管的力学性能 2.3.9 输送流体用无缝钢管的纵向力学性能 2.3.10 无缝钢管尺寸、重量（1） 2.3.11 无缝钢管尺寸、重量（2） 2.3.12 无缝钢管尺寸、重量（3） 2.3.13 结构用和流体输送用不锈钢无缝钢管 2.3.14 结构用和流体输送用不锈钢无缝钢管内径和壁厚的允许偏差2.3.15 不锈钢无缝钢管尺寸系列 2.3.16 液压和气动缸简用精密内径无缝钢管（1） 2.3.17 液压和气动缸简用精密内径无缝钢管（2） 中国平面设计指导价格 设计文章2008-01-28 17:04 阅读8 评论0 字号：大中小 为规范中国平面设计行业市场，促进设计行业的健康发展，给设计交易 提供一个客观合理的收费标准。中国设计之窗、深圳市平面设计协会历时10个月，调查了全国21个省、自治区48个城市的设计市场行情，对采集到的23755 个价格数据进行了分析统计，遵循客观导向、公平合理的原则，现发布中国平面设计指导价格。 说明： 1、指导价格的构成： 设计价格应当由以下几个方面构成：设计师的工作报酬、作品许可使用 费（或著作权转让费）、税金。目前国内还存在只支付设计师工作报酬免费占有作品版权的不公平的现象，设计产业又被称为“版权产业”，知识成果的价值应该在价格上体现出来。按照公平交易的原则并体现作品版权的合理价值，委托设计费用中除了支付设计师的工作报酬以外，还应当支付作品的许可使用费或著作权转让费。指导价格不包括摄影、模特、场景、制作、打样、模具、纸张、印刷、喷绘、装订、差旅以及所用资料的版权费等费用。 2、价格合理性分析： 设计作品的合理价格应综合考虑工作周期、工时工资、管理费用、材料成本、版权费用、税金、利润等因素。以视觉识别系统分项收费中“中级设计师” 900?1,600元为例：北京、上海、深圳“设计师”的月人均成本7000-13000 元（包括工资、办公、租金、福利、折旧等），日人均成本为320-590 元。识别系统中常用的名片一项，设计过程有构思、设计、制作、评审、修改，需要两个工作日左右，设计成本为640-1180 元，加上1 0%左右的税金（营业税及附加、所得税、个人所得税），20% 的利润（包括作品许可使用费用或著作权转让费），因此，在VI设计中，其“中级设计师”级别的分项收费为900?1,600 元比较合理。版权费用目前还没有一定比例标准，由双方根据设计师的级别、成就和社会影响力进行协商，一般都包含在价格之中。 3、价格等级差异客观体现作品价值的差异。 首次采用了按设计师等级和地区交叉分类的价格体系。设计师分为五个等级，同时，根据设计师居住地的经济发展状况将地区分为三类，整个价格体系比较客观地体现了作品价值。 设计师的专业水平、艺术修养、世界观、社会经验、营销策划能力、企业管理知识以及理解、分析能力……等等，直接影响作品的水平，因此，不同设计师创作的作品其价值差异非常之大。一件优秀的设计作品能创造很大的社会价 目录 目录 ................................................................ I 摘要 .............................................................. I II 第1章、汽车形式的选择 . (1) 1.1汽车质量参数的确定 (1) 1.1.1汽车载客量和装载质量 ................................... 1 1.1.2质量系数ηmo ............................................ 1 1.1.3整车整备质量m o ......................................... 1 1.1.4汽车总质量m a ........................................... 1 1.2汽车轮胎的选择 ............................................... 2 1.3驱动形式的选择 ............................................... 2 1.4轴数的选择 ................................................... 3 1.5货车布置形式 ................................................. 3 第2章.汽车发动机的选择 (4) 2.1发动机最大功率 max e P (4) 2.2选择发动机 ................................................... 4 第3章、汽车主要参数选择 .. (7) 3.1汽车主要尺寸的确定 (7) 3.1.1外廓尺寸 ............................................... 7 3.1.2轴距L .................................................. 7 3.1.3前轮距B 1和后轮距B 2 ..................................... 7 3.1.4前悬L F 和后悬L R ......................................... 8 3.1.5货车车头长度 ........................................... 8 3.1.6货车车箱尺寸 ........................................... 8 3.2轴荷分配及质心位置的计算 ..................................... 8 第4章.传动比的计算和选 .. (13) 4.1驱动桥主减速器传动比0i 的选择 (13) 4.2变速器传动比 g i 的选择 (14) 4.2.1变速器头档传动比 1 g i 的选择 (14) 4.2.2变速器的选择 .......................................... 14 第5章.动力性能计算 (15) 5.1驱动平衡计算 (15) 5.1.1驱动力计算 ............................................ 15 5.1.2行驶阻力计算 .......................................... 15 5.1.3力的平衡方程 .......................................... 17 5.2动力特性计算 (17) 5.2.1动力因数D 的计算 (17) 机械制造工艺学课程设计指导 高泽斌 机械交通学院机械工程教研室 2005年10月 机械制造工艺学课程设计 一、设计目的 机械制造工艺学课程设计是在学完了机械制造工艺学、进行了生产实子之后进行的下一个教学环节，它方面要求学生通过设计能够获得综合运用过去所学过的全部课程进行工艺及结构设计的基本能力，另外，也为以后作好毕业设计进行一次综合训练和准备。学生应当通过机械制造工艺学课程设计在下述各方面得到锻炼： 1、能熟练运用机械制造工艺学课程中的基本理论以及在生产实习中学到的实践知识，正确地解决一个零件在的工中的定位、夹紧以及工艺路线安排、工艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质量。 2、提高结构设计能力。学生通过设计夹具的训练，应当获得根据被加工零件的加工要求，设计出高效、省力、既经济合理又能保证加工质量的夹具的能力。 3、让学生学会使用手册及图表资料。掌握与本设计有关的各种资料的名称出处，能够做到熟练运用。 二、设计要求 设计题目：设计连杆零件的机械加工工艺规程及工艺装备。 设计条件：连杆零件的生产纲领为中批（5000件/年），附连杆设计图纸一套（3张）。 设计的要求包括以下几个部分： 制定“连杆”零件机械加工工艺路线；分组制定加工连杆“大头孔”、“两端面”、“小头孔”、“螺栓孔”表面各工序的工序卡；设计相应工序的机床夹具。 1、连杆机械加工工艺过程综合卡1份 2、制定表面的机械加工工序卡1套 3、机床夹具设计装配图1张 4、机床夹具设计零件图1~2张 5、课程设计说明书1份 按教学计划规定，机械制造工艺学课程设计总学时数为三周（包括国庆周），其进度及时间大致分配如下： 熟悉零件，选择加工方案，确定工艺路线，加工机床和工艺尺寸，填写工艺过程卡和工序卡5天； 工艺装备（夹具）设计，包括总装图及夹具体零件图等8天； 编写设计说明书1天； 准备及答辩1天。 整车总布置设计规范 1.范围 本标准规定了整车总布置设计的原则、规定及应满足的有关法规等。 本标准适用于公司新产品开发时的整车总布置设计。 2.引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QC/T490-2000：主图板 QC/T576-1999：轿车尺寸标注编码 GB/T17867-1999：轿车手操纵件、指示器及信号装置的位置 GB14167-1993：安全带固定点 GB11556－1994 ：A、区 GB11565-1989：B区 GB11562-1994：前方视野 GB/T13053-1991：脚踏板 SAEJ 1100：头部空间、上下左方便性 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1整车总布置 明示所有总成的硬点、关键的参数的布置图 3.2设计硬点 轮距、轴距、总长、总宽、造型风格、油泥模型表面或造型面、人体模型尺寸、人机工程校核的控制要求、底盘等与车身相关零部件对车身的控制点线面及控制结构，都称为设计硬点。 4.整车总布置图上应确定的参数 4.1整车的外廓尺寸； 4.2轴距和前、后轮距； 4.3前悬和后悬长度； 4.4发动机、前轮的布置关系； 4.5轮胎型号、静力半径和滚动半径、负载能力； 4.6车箱内长及外廓尺寸； 4.7前轮接地点至前簧座的距离； 4.8前簧中心距； 4.9后簧中心距； 4.10车架前部和后部外宽； 4.11车架纵梁外形尺寸及横梁位置； 4.12前簧作用长度； 4.13后簧作用长度； 5.参数确定原则及设计的一般程序 5.1参数确定原则 以设计任务书和标杆样车为基准，按设计任务书上规定的或标杆样车上测定的参数进行总布置，如确实不能满足的，需提出经上级领导批准后方能更改。 5.2设计的一般程序 1）总布置设计人员在接到新车型的开发任务后，首先要进行整车构思，并参与市场调研和样车分析，在此基础上制定出总的设计原则和明确设计目标； 2）各专业所建立标杆样车的3D数模，并提供给整车布置人员； 3）总布置设计人员将各专业所提供的数模装配好； 4）对各总成的匹配和布置关系等进行分析，明确它们的优点和不足； 5）各专业所建立拟采用的总成的数模，不提供总布置人员； 6）总布置人员对新的数模进行分析，并提出可行性的建议； 7）对方案进行评审； 8）评审后对各总成进行修改或开发； 6.主要尺寸参数的确定 化工工艺设计常用的标准规范-2016 搞工艺设计需掌握的东西大致如下： 1、标准类 《建筑设计防火规范》GB 50016—2014 《石油化工企业设计防火规范》GB 50160-2008 《工艺系统设计管理规定》（HG20557-93） 《工艺系统设计文件内容的规定》（HG20558-93） 《管道仪表流程图设计规定》（HG20559-93） 《化工企业安全卫生设计规定》（HG20571-95） 《化工装置管道布置设计规定》（HG/T20549-1998） 《化工装置设备布置设计规定》（HG20546-2009） 《过程检测和控制系统用文字代号和图形符号》（HG20505-2000）《化工管道设计规范》（HG20695-1987） 《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002） 《工业设备及管道绝热工程施工及验收规范》（GBJ126-89） 《职业性接触毒物危害程度分级》（GB5044-85） 《量和单位》（GB3100～3102-93） 《化工建设项目环境保护设计规定》（HG20667-2005） 《化工建设项目噪声控制设计规定》（HG20503-92） 《工业金属管道设计规范》（GB50316-2000） 《设备及管道保温设计导则》（GB/T8175-87） 《工业设备及管道绝热工程设计规范》（GB50264-97） 《化工设备管道外防腐设计规定》（HG/T20679-1990） 《化工工艺设计施工图内容和深度统一规定》（HG/T20519-92） 《化工蒸汽凝水系统设计技术规定》（HG/T20591-97） 《化工装置管道机械设计规定》（HG/T20645-1998） 《化工装置管道材料设计规定》（HG/T20646-1999） 《钢制管法兰、垫片、紧固件》（HG20592～20614-97）［欧洲体系］《石油化工装置工艺管道安装设计手册》（1～4册修订本） 《管架标准图》（HG21629-1999） 《变力弹簧支吊架》（HG/T 20644-1998） 《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235-97） 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB50236-97）《工业设备、管道绝热质量检验评定标准》（GB50185-92） 《工业设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》（HGJ229-91） 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB 50058-92） ２、书籍 化工工艺设计手册，化学工程手册，化学工程师技术全书等 3、软件类 办公软件，AUTOCAD,PROJECT,ASPEN,PDS或PDMS 4、工作经验 最好是有一两年的工作经验。这样作设计就会比较容易些。 ５、其它 平面B课题教案 授课主题：Vi手册排版 授课对象：平面设计 授课时间：XXX 授课人：XXX 课时：20课时（大课时） 一、条件分析 1.学情分析 经过9、10月份的课题学习，学生已经学习了一些基本的色彩知识、设计理论知识、软件知识，对设计一件作品具备了简单的思维模式，亦能够独立的完成部分设计。当然学生也存在着诸多的不足，设计的想法和理念依然不够，缺乏实际的真实体验。 2.教材分析 （1）VI手册排版是专二阶段大项目VI设计的第三个B级项目。也是辅助图形设计完成后的延伸项目教学， （2）VI手册是VI设计项目中耗时最多，也是占比非常多的分解任务。一本VI设计手册直接直观和有效的展示了设计水平和设计能力。也能很好地额体现品牌的文化和消费观等。 （3）平面设计课题的教学资源和教学素材都是来自网络，或者多种工具书的结合，因此教无定材。 二、教学结构化 （一）三维目标 1.知识与能力目标 （1）了解VI手册排版的意义，以及Vi手册对于品牌的重要习性。 （2）了解VI手册在品牌中的应用方式。 （3）掌握Vi手册排版的基本理论知识，比如：手册尺寸、手册版式、手册注意事项，手册内容分类等。 （4）掌握、cdr、AI排版的方法和工具。 （5）掌握基本的版式排版知识。 （6）能通过小组合作，完成手册的设计和排版。 2.过程与方法目标 （1）案例分析法：通过分析优秀VI手册，学习总结Vi手册设计和排版的知识点，比如手册的封面、封底设计，内页设计的图案编排，内容的排版方式等。 （2）对比法：通过对比各种优秀Vi手册案例，掌握不同行业、不同品牌VI手册的不同和区别。 （4）样稿法：通过介绍样稿手册的制作过程，讲解手册排版过程中的知识点和技巧。 （5）点评法：通过收取作业，实现组与组之间的互评，寻找意见和灵感，学会从别人作品中提取亮点。 3.情感态度与价值观 通过完成Vi手册排版项目，增强学生受挫力，以及审美能力和作品鉴赏力，提升设计思维，养成用设计思维解决问题的良好习惯。（二）教学重难点 教学重点： 1、辅助图形理论知识的的理解与学习 2、软件的使用 3、辅助图形设计 4、辅助图形周边设计 教学难点： 1、辅助图形设计技巧 2、设计思维的理解与应用 3、辅助图形设计的创意及文案 （三）学习资源 样稿Vi手册 网上教程推荐：站酷网 网络VIP网站的购买 草稿纸 上汽集团奇瑞汽车有限公司 奇瑞汽车有限公司 底盘部设计指南 编制： 审核： 批准： 上汽集团奇瑞汽车有限公司 1、架的主要功能： 车架是整个汽车的基体，汽车上绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。如：发动机、传动系统、悬架、转向、驾驶室、货箱和有关操纵机构。车架的功用是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。 2、车架的类型： 2.1 主要类型 目前，汽车车架的结构形式基本上有三种：边梁式车架、中梁式车架（或称脊骨式车架）和综合式车架。其中以边梁式车架应用最广。 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽形，也有的做成Z字形或箱形断面。其结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其它总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。被广泛采用在载货汽车和大多数的特种汽车上。近代轿车为了保证良好的整车性能，尽量降低中心和有利于前后悬架的布置，把结构需要放在第一位，兼顾车架加工工艺性，所以车架形状设计的比较复杂而实用。 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨式车架，中梁的断面可以做成管型或箱型。这种结构的车架有较大的扭转刚度。使车轮有较大的运动空间，便于布置等优点因此被采用在某些轿车和货车上。 综合式车架比较复杂，应用比较广，一般轿车上使用。 2.2车架的几种结构 车架主要有以下结构形式： 1．箱横梁和发动机支撑梁 横梁总成支撑发动机、水箱、保证车身的扭转刚度 发动机支撑梁和水箱横梁均有钢板冲压焊接而成，发动机支撑梁为封闭断面。 发动机支撑梁与车身连接处通常装有橡胶缓冲块。 材料：支撑梁上下体材料常采用为SAPH440其它BH340 表面处理为电泳。 规划设计手册（试行草案） 实验室的建设，无论是新建、扩建、或是改建项目，它不单纯是选购合理的仪器设备，还要综合考虑实验室的总体规划、合理布局和平面设计，以及供电、供水、供气、通风、空气净化、安全措施、环境保护等基础设施和基本条件。因此实验室的建设是一项复杂的系统工程，在现代实验室里，先进的科学仪器和优越完善的实验室是提升现代化科技水平，促进科研成果增长的必备条件。“以人为本，人与环境”己成为人们高度关注的课题。本着“安全、环保、实用、耐久、美观、经济、卓越、领先”，的规划设计理念。规划设计主要分为六个方面：平面设计系统、单台结构功能设计系统、供排水设计系统、电控系统、特殊气体配送系统、有害气体输出系统等六个方面。下面就按上述六方面依次讲解。 一、平面设计系统 平面设计我们主要考虑以下几个方面的因素： 1、疏散、撤离、逃生、顺畅、无阻，安全通道；一般实验室门主要向里开，但如设置有爆炸危险的房间，房门应朝外开，房门材质最好选择压力玻璃。个人收集整理勿做商业用途 2、人体学（前后左右工作空间），完美的设备与科技工作者操作空间范围的协调搭配体现了科学化、人性化的规划设计。个人收集整理勿做商业用途 在做平面设计的时候，首先要考虑的因素是就是“安全”，实验室是最易发生爆炸、火灾、毒气泄露等的场所。我们在做平面设计的时候，应尽量地要保持实验室的通风流畅、逃生通道畅通。根据国际人体工程学的标准。我们做如下的划分以供参照：（祥见下图）个人收集整理勿做商业用途 实验台与实验台通道划分标准(通道间隔用L表示) L>500mm时，一边可站人操作； L>800mm时，一边可坐人操作； L>1200mm时，一边可坐人，一边可站人，中间不可过人; L>1500mm时，两边可坐人，中间可过人； L>1800mm时，两边可坐人，中间可过人可过仪器 天平台、仪器台不宜离墙太近，离墙400mm为宜。为了在工作发生危险时易于疏散，实验台间的过道应全部通向走廊。另:实验室建筑层高宜为3.7米-4.0米为宜，净高宜为2.7米-2.8米，有洁净度、压力梯度、恒温恒湿等特殊要求的实验室净高宜为2.5米-2.7米（不包括吊顶）；实验室走廊净宽宜为2.5米-3.0米.普通实验室双门宽以1.1米-1.5米(不对称对开门)为宜,单门宽以0.8米-0.9米为宜。个人收集整理勿做商业用途 第一章整车集成 1.1总布置图绘制 1.1.1意义 根据新产品规划和概念设计确定车身总布置方案，然后再绘制总布置草图，然后开始进一步的 造型设计。其中整车总布置草图的绘制对后期的开发设计起到依据和指导作用。 1.1.2总布置草图的绘制 1.1. 2.1第一版总布置图-概念草图 1.1. 2.1.1相关输入及流程 为了给造型提供工程依据和下一步设计提供指导，绘制出总布置概念草图。总布置草图的绘制 开始于项目预研阶段，根据新产品的规划，对竞品车进行扫描分析，根据发动机舱初步布置数据得 出初步的整车限制尺寸和人机工程目标；依照相应的法律法规要求，并根据现有产品尽可能的考虑 通用化的前提下确定车身总布置方案。 总布置概念草图的绘制时间及相关流程见图1-1所示。 图1-1总布置草图绘制时间及流程 1.1. 2.1.2总布置草图内容 草图阶段的总布置图，主要是对造型的输入，体现总布置的基本硬点参数，其中最重要的是H 点的位置，Ｈ点是整车的设计参考点，必须在早期准确地确定，一旦更改将对整个前期的布置设计 及项目进度产生重大的影响。 在草图阶段的总布置图中，主要体现如下内容： 1、Ｈ点坐标，人机内部空间等相关参数； 2、整车外廓尺寸，包括长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬； 3、法规要求及设计目标； 4、COP零件的状态； 5.三种载荷状态的地面线； 6、各种限制面； 7、其他，如车门形式、玻璃曲率等。 1.1. 2.1.3绘制概念草图步骤 在绘制概念草图之前，是在已经了解项目定位、对项目有了初步策划方案，并且对竞品车或对 标车进行了大量分析的前提下开始绘制。 通常，概念草图的绘制需要如下步骤： （1）首先建立车身坐标系，“国标”定义的“整车坐标系”。通过空载或设计载荷时车轮中心（左、右前轮和左、右后轮）及地板门槛纵平面来确定整车坐标系。然后摆放车姿，如图1-2所示。 图1-2 （2）确定踏板和踵点位置，如图1-3所示。 踏板组 后踵点 前踵点 图1-3 设计说明书一般格式 一、设计题目（要求：简明扼要，紧扣主题） 高浓度冶炼废水处理工艺设计 ——设计生产能力180t/d 例如：高压法聚乙烯生产工艺设计 ————设计生产能力100万T/a 二、工艺设计的一般项目及内容 1. 高浓度冶炼废水处理工艺设计说明书（工艺设计的总情况说明，必做部分，也是学生重点掌握的内容和工作程序。在工业设计过程中往往与可行性研究报告一起作为申报项目的资料。也为工业生产装置的初步设计提供基础资料。一般包括以下10个方面的问题） 1.1概述 1.1.1 项目的来源湘江流域位于湖南省的东部和南部，总面积8.54万平方公里，人口密集，经济发达，是湖南省的核心区域，流域内涉重金属产业历史悠久，长期以来，由于产业结构不合理，发展模式粗放以及监督管理不到位等原因，造成了严重的重金属污染，近年来污染事故频发，成为影响流域人民群众身体健康和社会和谐稳定的突出问题。湘江流域重金属污染治理历史欠账较多、任务艰巨、情况复杂，是长株潭城市群“两型社会”综合改革配套试验区建设的重要内容，同时也是全国重金属污染治理的试点，各级政府高度重视，境内境外高度关注，意义重大，影响深远。 近年来全国各地重金属污染事件呈愈演愈烈之势。重金属造成的水源和土壤污染已对中国的生态环境、食品安全、百姓身体健康和农业可持续发展构成严重威胁。为了从根本上解决重金属污染对环境和人体健康的影响，环境保护部最近部署了在全国范围内开展对重金属污染物排放企业专项检查，并把它列入到今年国务院九个部委开展的“打击违法排污企业保障群众健康”的专项行动中。 永兴县位于湖南省东南部,为郴州市第二大县,系黄克诚大将的故乡。全县总人口63万，总面积1979平方公里，辖8镇17乡。京广铁路、107国道、京珠高速公路、S212省道交叉穿越境内；便江上承东江，下接湘江，直入长江，一年四季通航，是郴州市唯一的水运航线。永兴同时是著名的“冶炼之乡”，2002年被世界白银协会和中国有色金属协会命名为“中国银都”。全县从事“三废”回收金银冶炼者达6000多户，从业人员2万余人，年回收黄金400万克、白银2000余吨、产值2亿多元，是唯一经中国人民银行总行批准的允许自行销售“三废”回收金银产品的县。随着冶炼业的不断扩大，尤其是改革开放初到90年代，永兴冶炼行业无序发展并迅速扩张，加上当时环保设施及环保意识不强，冶炼矿尘和各种工业废水处理简单，有些甚至未经处理，桶装存放于厂内，这些废水成了定时炸弹，无处可去。给当地环境及及周边居民带来了很大的困扰。 党中央、国务院高度重视湘江流域重金属污染问题，中央领导同志多次作出重要批示。根据《中华人民共和国环境保护法》、《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于加强重金属污染防治工作指导意见的通知》（国办发[2009]61号）、《湖南省湘江流域水污染防治条例》。因此，为保护和改善区域内水资源环境，促进区域内企业及居民生产生活的协调可持续发展，永兴县元泰应用材料有限公司提出了高浓度冶炼废水处理工程，从而达到减轻或控制重金属的污染。 1.1.2 ×××××项目的国内外生产（技术）工艺现状（就本项目或产品 或技术的国内外工艺现状，以正式发表的技术或公开的资料为依据，至少要有3个不同的国家或研究院所或企业的现状说明，并比较其优劣性）； 1.1.3 本工艺技术的特点（较详细的说明本工艺、技术的优缺点，重点在 优点。包括理论原理、技术成熟程度、设备情况、工艺过程、安全问题、环保问题、经济效益、与其他技术工艺相比所具有的优点以及发展前景等）； 1.1.4 项目承担单位概述（对于实际工程项目应包括三个方面：一是该技 术工艺研究单位或技术转让单位的情况；二是承担设计单位的情况；三是项目建设单位的情况。对于学生来讲可简述学校的情况或选择一个实际单位或虚拟单位）； 1.1.5 其它需要说明的问题（是指在整个设计过程中可能遇到或用到的有 关情况。如项目承担单位的地理环境、气候环境、资源优势、技术优势、产业优势、公用工程优势以及供应和销售优势等。） 网络与新媒体专业2015级平面设计实习学生实习手册 班级： 姓名： 二○一六年十二月 人文与社会科学系 网络与新媒体专业2015级平面设计实习 学生实习手册 目录 一、引言 二、网络与新媒体专业学生实习工作要求 三、学生实习日志 四、实习报告 五、实习指导书 引言 网络与新媒体专业的平面设计实习最主要的目的是让每一个同学在学习中实践，在实践中进行总结和提高。强调动手能力、强调学以致用，强调全过程的亲历。达到商业摄影制作的流程，明确岗位的任务和责任，与其他部门的关系。尽快的完成角色的转换，适应市场的需求。相机的普及与应用，以及摄像器材的的不断更新更需要我们用俯视的角度来面对，更需要人才。 这次实习需要用照相机以及灯光器材等，同时需要外出拍摄，有外景和内景的区别，安全问题将是这次实习应特别注意的问题。电脑中进行图片的加工和处理，需要借助相应的设计软件来完成，photoshop和Raw是图像领域中应用最广泛的设计软件，并因熟悉pagemake和飞思等排版软件。 摄影是生产企业、商人与消费者之间的最直接的纽带。它是一种利用摄影造型手段来展现有关最新产品信息的传播媒介。它常用于商品宣传海报、产品包装、大型图片展示，可以用来大量复制，具有广泛进入传播通道的功能。学习好商业摄影的思路与技法，使学生掌握摄影的发展特点，让学生树立正确的影视艺术观，拓展其艺术思维空间。 网络与新媒体专业学生实习工作要求 一、签署实习安全管理协议。 二、实习时间：网络与新媒体专业平面设计实习：2016年12月5日至2016年12月23日。 三、专业实习的任务和要求 根据学生的具体情况，制定具体任务要求如下： 1、实习期间，应主动与指导老师联系，及时解决实习中出现的实际问题。 2、在具体的实习工作中观察、分析、总结，积极创作个人专业实习作品。 3、实习结束后认真回顾实习过程，写出具体、细致、有价值的实习报告。 4、实习结束后，由实习带队老师根据学生实习期间的表现，给出客观、公正的评价鉴定。 四、需提交的作业 1、学生实习日志 2、学生作品、成果 3、实习报告 摘要 随着汽车行业的蓬勃发展，以及人机工程学、空气动力学在汽车上的应用，车身总布置也在飞速的变革与发展。车身总布置设计是经验和原理方法的结合，是在考虑整车形式、车身与底盘的关系、以及总布置和造型传递给车身内部布置的一些约束条件下，进行车室内部布置，是基于功能和约束的方案寻求最优的过程。一个与众不同的驾驶空间：开阔的视野，舒适的座椅布置，布置紧凑的仪表以及伸手可及的操作元件，能给人充分的心理满足和安全感。人机工程学、空气动力学和现代化制造方法的发展促使汽车车身总布置的不断更新和完善，传统与创新艺术风格的有机结合也影响着车身总布置的美学实践。然而，每一款新车型的问世都离不开车身总布置和它的设计工具，汽车车身总布置是汽车概念设计阶段的一项相当重要的方案设计工作。 本次设计主要内容是根据人机工程学的理论和在汽车上实际应用的分析，进行总布置设计。本文介绍汽车总布置设计工具人体模型，眼椭圆。提出了综合考虑驾驶员舒适性、视野性、腿部操纵空间、方向盘、顶盖等因素的H 点区域法。利用CATIA进行总布置设计,CATIA对于提高车身总布置的质量，以及缩短产品开发周期具有非常大的现实意义 关键词：车身总布置设计；人机工程学；人体模型；眼椭圆。 Abstract With the vigorous development of auto industry, and ergonomics, air dynamics in automotive applications, general arrangement in the rapid development and reform. Body: the layout design experience and the principle of method is combined, is considering vehicle body and forms, the chassis layout, and transfer to body shape and some internal layout constraints on car interior ministry decorate, it is based on the function and constraints for the solution of the optimal process. A special driving space: open vision, comfortable seats arrangement of instrumentation and arrangement, compact and operating components, can give a person to fully satisfy the psychology and security. the modern automobile body is always arranging also in the rapid transformation and the development.The man-machine engineering, the aerodynamics and the modernized manufacture method development urges the unceasing renewal and the consummation which the automobile body always arranges, traditional and the innovation artistic style organic synthesis is also affecting esthetics practice which the automobile body always arranges.However, each section new vehicle being published cannot leave the automobile body always to arrange and its design tool, the automobile body total arrangement is an automobile conceptual design stage quite important project design work. T he main content of the theory is based on ergonomics in cars and practical application analysis, the layout design. Introduces the layout design tool car body model, elliptic. Puts forward comprehensive consideration of the pilot, leg vision comfortableness, manipulation of space, the steering wheel, the above factors zone method H. To improve the CATIA layout of quality, body and shorten the development cycle has very great practical significance Keywords: body layout design, Ergonomics, Human model, Eye ellipse. MBR污水处理工艺设计 一、课程设计题目 度假村污水处理工程设计 二、课程设计的原始资料 1、污水水量、水质 （1）设计规模 某度假村管理人员共有200人，另有大量外来人员和游客，由于旅游区污水水量季节性变化大，初步统计高峰期水量约为300m3/d，旅游淡季水量低于70m3/d，常年水量为100—150m3/d，自行确定设计水量。 （2）进水水质 处理的对象为餐饮废水和居民区生活污水。进水水质： 2、污水处理要求 污水处理后水质应优于《城市污水再生利用景观环境用水水质》（GB18921-2002） 3 污水拟采用MBR工艺处理 4、气象资料 常年主导风向为西南风 5、污水排水接纳河流资料 该污水处理设施的出水需要回用于度假村内景观湖泊，最高水位为103米，常年水位为100米，枯水位为98米 6、厂址及场地现状 进入该污水处理设施污水管端点的地面标高为109米 三、工艺流程图 图1 工艺流程图 四、参考资料 1.《水污染控制工程》教材 2. 《城市污水再生利用景观环境用水水质》（GB18921-2002） 3.《给排水设计手册》 4、《给水排水快速设计手册》 5．《给水排水工程结构设计规范》（GB50069-2002） 6.《MBR设计手册》 7．《膜生物反应器——在污水处理中的研究和应用》顾国维、何义亮编著8．《简明管道工手册》第2版 五、细格栅的工艺设计 1.细格栅设计参数 (1)栅前水深h=0.1m； (2)过栅流速v=0.6m/s； (3)格栅间隙b 细=0.005m； (4)栅条宽度 s=0.01m； (5)格栅安装倾角α=60?。 2.细格栅的设计计算 本设计选用两细格栅，一用一备 1)栅条间隙数： bhv Q n α sin max = （取n=11） 式中：n ——细格栅间隙数； Qmax ——最大设计流量，0.0035m3/s b ——栅条间隙，0.005； h ——栅前水深，取0.1m v ——过栅流速，取0.6/s ； α——格栅倾角，取60?； 2)栅槽宽度： B=s(n －1)＋bn 式中：B ——栅槽宽度，m ； S ——格条宽度，取0.01m 。 B=0.01×(11－1)＋0.005×11=0.155m；（取B=0.2m ） 3)过栅水头损失： K 取3 β=1.67(选用迎水、背水面均为半圆形的矩形) 6)栅前槽总高度： 取栅前渠道超高 h 1=0.3m 栅前槽高H 1=h+h 1=0.1＋0.3=0.4 , 9 .10. 6 . 1 . 0 005 . 0 60 sin 0035 . 0 0 细 ≈ n m g v b s k h 2 . 0 60 sin 62 . 19 6 . 0 005 . 0 01 . 0 67 . 1 3 sin 2 ) ( 0 2 3 4 2 3 4 ） （ 2车架设计指南
平面设计的专业知识
结构件工艺设计手册附录
中国平面设计指导价格
汽车总布置设计说明书
机械制造工艺学课程设计指导书
整车布置设计规范(修改稿)
化工工艺设计常用的标准规范和参考文献-2016-04
Vi手册教案(平面设计)
车架设计指南
规划设计手册
整车部设计手册总布置图
工艺设计说明书-格式
2015级平面设计实习手册
汽车总布置设计毕业设计(含外文翻译)
MBR污水处理工艺设计说明书(DOC)