浅析我国电子商务物流配送中存在的问题及对策

自学考试本科毕业生毕业论文

浅析我国电子商务物流配送中存在

的问题及对策

考生姓名王昀明

专业工商企业管理

准考证号 010*********

指导教师范冬梅

通讯地址湖北省孝感市孝南区

邮政编码 432100

电子邮箱 232180262@https://www.wendangku.net/doc/0c12801917.html,

联系方式180********

二○一四年二月

毕业论文原创性声明

本人郑重声明：所呈交毕业论文，是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。

论文作者签名：王昀明 2014 年 2 月 20日

摘要

电子商务是依托于互联网和信息技术的一种新型商务活动，是自90年代中期以来，在世界经济生产、生活中出现的一次广域范围内的应用技术革命。电子商务的兴起打破了区域和国界，开辟了巨大的网上商业市场，同时对很多传统行业带来了新的机遇和挑战。电子商务的发展实现了信息流和商流，但电子商务的成功却不可缺少物流，电子商务对物流配送有着巨大的依赖性，但因我国物流业发展较晚，传统的物流配送业务水平比较落后，严重制约和影响着电子商务活动的进一步发展。本文在分析我国物流对电子商务发展的重要性及制约性的同时，重点阐述了解决电子商务发展中物流配送问题的应对措施，继而阐明发展我国电子商务的关键是物流配送体系的不断完善。

【关键词】电子商务；物流配送；物流瓶颈；信息化；第三物流；物流配送中心

Abstract

Electronic commerce is a new business activities rely on the Internet and information technology, is since 90 time metaphase, application of a wide range of technological revolution in the life world economic production, in the.The rise of e-commerce to break the regional and national boundaries, opens up a huge online business market,at the same time, many of the traditional industry has brought new opportunities and challenges. Development of electronic commerce, the realization of the information flow and business flow, but the success of electronic commerce is indispensable to logistics, e-commerce has a great dependence on the logistics and distribution, but the development of the logistics industry in China relatively late, the traditional logistics service level is relatively backward, further development is restricted and influenced the electronic commerce activities. Based on the analysis of China's logistics for the development of electronic commerce and the importance of the constraints at the same time, expounds the measures to solve the problem of logistics distribution in the electronic commerce development, and then expounds the key development of e-commerce in China is the logistics distribution system for continuous improvement.

Keywords:E-commerce, logistics, logisticsbottleneck, informatization, third party logistics, logistics distribution center

目录

一、绪论 (1)

（一）电子商务的概述 (1)

（二）现代物流的概述 (1)

（三）电子商务与现代物流之间的关系 (1)

（四）我国电子商务物流配送的发展背景 (3)

（五）电子商务物流配送的重要性 (4)

二、电子商务物流配送的模式 (6)

（一）自营配送模式…………………………………………………………‥（6）（二）半一体化模式…………………………………………………………‥（7）（三）第三方物流配送模式………………………………………………‥（7）（四）信息整合模式…………………………………………………………‥（8）三、我国电子商务物流配送中存在的问题…………………………‥（8）

（一）物流观念和服务模式落后 (10)

（二）物流人才缺乏 (10)

（三）物流基础设施滞后，电子化、信息化程度较低 (10)

（四）物流网络布局不合理 (11)

（五）物流市场制度不完善 (11)

四、我国电子商务物流配送问题形成的原因 (12)

（一）政府宏观调控 (12)

（二）我国国情原因 (12)

五、我国电子商务物流发展的对策 (12)

（一）改变观念，提高认识 (12)

（二）大力培养物流专业人才 (12)

（三）加快物流基础设施和信息系统建设 (13)

（四）大力发展第三方物流，整合物流资源 (13)

（五）建立良好的物流配送体系 (14)

六、结论 (15)

参考文献 (17)

一、绪论

（一）电子商务的概述

电子商务是一种以信息网络为载体的商务活动新模式，它利用全球化互联网络进行商业活动，把买家、卖家、厂商和合作伙伴通过互联网、企业内部网和企业外部网全面结合起来，将企业的售前服务到售后服务的各个环节搬上网络，在实现企业管理电子化的同时，最大限度地降低了经营成本，提高了企业的竞争实力。电子商务不再是一个单纯的技术问题，它代表了一次新的经济革命，预示着新的经济增长方式。

（二）现代物流的概述

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。

现代物流（modern times Logistics）指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。

现代物流是伴随社会化大生产进程产生和发展的，随着科学技术的进步、贸易范围的扩大，其功能也在不断拓展，服务领域不断延伸，因此现代物流的发展呈现出一体化、网络化、智能化、专业化、社会化、国际化等趋势。现代物流业存在于国民经济体系之中，但又具有区别于其他产业门类的独特产业特性，它是一个复合产业，依附于其他产业，具有明显的外部性，这些特性必然使物流业的发展有着个性化的独特趋势。随着产业环境、服务对象以及产业自身的发展变化，现代物流正呈现出许多新的发展趋势。

（三）电子商务与现代物流之间的关系

物流是电子商务的重要组成部分。电子商务与物流的关系用“成也配送，败也配送”来形容毫不夸张。可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流则是执行的保证。没有物流，电子商务只能是一张空头支票：同时电子商务的发展也会对物流产生积极的影响。

1. 物流是电子商务发展的先决条件

目前我国电子商务刚刚起步，其前期的发展主要是利用资本市场的支持而快速膨胀起来的，表面看市场似乎很繁荣．实际华而不实。互联网在信息流方面有

着得天独厚的优势，但我国的电子商务的难点不在互联网内，而是在互联网外。在中国电子商务进程中，人们过分注重了信息流、电子化等这些技术性很强的新生事物，而未清醒地认识到电子商务的出发点和归宿——物流。电子商务交易的绝大多数产品都是有形产品．交易是否成功很大程度上依赖于实际物流的操作，即能否及时把货物送到顾客手中，如图2-2所示。而目前物流配送体系的不健全严重阻碍了电子商务的发展，电子商务快速、便捷的优势得不到发挥，成为制约电子商务发展的瓶颈。物流是电子商务发展的基础，是电子商务发展的先决条件。

2. 电子商务发展是物流进一步发展的动力

电子商务的发展使物流的内容更加丰富．对物流的发展提出了新的要求。电子商务的发展对物流的影响全面而深刻。

（1）对物流理念的影响

一是物流系统中的信息变成了整个供应链运营的环境基础。网络是平台，供应链是主体，电子商务是手段。二是企业的市场竞争将更多地表现为以互联网所代表的企业联盟的竞争。三是市场竞争的优势将不再是企业拥有的物质资源有多少．而在于它能调动、协调、最后能整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。四是物流系统面临的基本技术经济问题，是如何在供应链成员企业之间有效地分配信息资源使得全系统的客户服务水平最高．即是追求物流总成本最低的同时为客户提供个性化的服务。

（2）对物流系统结构的影响

一是由于网上客户可以直接面对制造商并可获得个性化服务．故传统物流渠道中的批发商和零售商等中介将逐步谈出，但是区域销售代理将受制造商委托逐步加强其在渠道和地区性市场中的地位．作为制造商产品营销和服务功能的直接延伸。二是由于网上时空的“零距离”特点与现实世

界的反差增大．客户对产品可得性的心理预期加大，以致企业交货速度的压力变大。三是由于信息共享的即时性，使制造商在全球范围内进行资源配置成为可能。四是大规模的电讯基础设施建设，将使那些能够在网上直接传输的有形产品的物流系统隐形化。

（3）对客户服务的影响

一是要求在客户咨询服务的界面上，能保证企业与客户间的即时互动。网站主页的设计不仅要宣传企业和介绍产品，而且要能够与客户一起就产品的设计、质量、包装、改装、交付条件、售后服务等进行一对一的交流，帮助客户拟定产品的可得性解决方案．帮助客户下订单。二是要求客户服务的个性化。三是要求企业对客户追踪服务的个性化。

（4）对物料采购的影响

从供应商的立场来看．作为应对竞争的必然对策．是积极地寻求与制造商建成稳定的渠道关系．并在技术或管理或服务等方面与制造商结成更深度的战略联盟。同样，制造商也会从物流的理念出发来寻求与合格的供应商建立一体化供应链。作为利益交换条件，制造商和供应商之间将在更大的范围内和更深的层次上实现信息资源共享。

（5）对运输的影响

在电子商务条件下，速度已上升为最主要的竞争手段。物流系统要提高客户对产品的可得性水平，在仓库等设施布局确定的情况下．运输将是决定性的。由于运输活动的复杂性，运输信息共享的基本要求就是运输单证的格式标准化和传输电子化。

（四）我国电子商务物流配送的发展背景

随着我国社会信息化程度的提高，网络用户的快速增长，人们消费习惯的改变，电子商务越来越显示出其美好的前景。但是，电子商务的发展，除了受到这些社会信息化的因素影响之外，还受到另外一个非常重要的因素的影响，这就是物流配送问题。物流配送出现得比较早，但真正把它当作一个系统来研究还是在20世纪50年代初。在电子商务B2C业务开展之初，国内没有一家物流公司具有电子商务的配送经验，各个电子商务公司只能求助于具有国内最大覆盖网络的中国邮政速递公司EMS，但是在磨合一段时间之后，EMS由于自身体制的僵化分割，管理无法协调、服务水平无法提高、费用居高不下，对很多问题都是心有余而力不足。鉴于此种情景，电子商务公司都在积极另辟蹊径，有的自己投资组建配送队伍，但是要靠自己覆盖全国实在太难；有的积极寻找新近进入电子商务配送领域的配送公司，但是后来者的实力和发展速度着实无法满足需求；也有求助传统的物流公司，在覆盖需求如此广大，服务环节如此复杂，决定业务数量有限等实际问题面前，传统的物流公司往往是望而却步。

目前，我国物流配送服务虽然有一定的发展。例如，相当多的实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的50％。在社会化物流配送方面，一些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务，如北京亿商集团、西单商场等；外资在物流配送服务领域的发展也十分迅速，如中国储运总公司与日本岗谷钢机株式会社合资组建了天津岗谷物流公司，是集配送、加工、仓储、寄售、租赁、修理、展销和技术咨询为一体的新型流通组织。像这样的合资物流公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多，它们主要是为在中国投资的跨国公司提供物流配送服务，成为跨国公司角逐中国市场的有力竞争武器。

但是，中国物流还处于起步阶段，与国际先进水平还存在一定的差距。目前，中国物流市场总额达到了17780亿美元，约占全国GDP的20％，这是一个非常巨大的市场，而在这样庞大的市场中，专业的第三方物流的市场占有比例却是很低的，约为2－3％，中国第三方物流的使用率和市场占有率远远低于经济发达国家。

2001年国家经贸委等六部委发出了《关于发展现代物流的若干意见》，文件指出：我国的物流基础设施近年来虽有较大改善，但仍不能适应现代物流发展的需要。继续加强物流基础设施的规划与建设，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，为现代物流发展提供重要的物质基础条件。应重视对物流基础设施的规划，特别要加强对中心城市、交通枢纽、物资集散和口岸地区大型物流基础设施的统筹规划。长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了“瓶颈”，制约了物流的发展，物流配送明显滞后。商流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益。实践证明，市场经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化，迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。发展信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心是建立和健全社会主义市场经济条件下新型流通体系的重要内容。我国是发展中国家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施，但目前还不可能达到发达国家物流配送中心的现代化程度，只能从国情、地区情况、企业情况出发，发展有中国特色的新型物流配送中心。随着电子商务的日益普及，中国的物流配送业务一定会按照新型物流配送中心的方向发展。

（五）电子商务物流配送的重要性

由数据表明．我国产品从生产到销往用户手中．95％的时间消耗到储存、装卸和运输等方面，物流的费用平均高达总成本的50％，而2006年我国的物流费用约占GDPl8 6％，一系列的数据表明我国在物流方面是落后的．落后的物流遇到电子商务，不可避免的将会成为电子商务的“瓶”问题。电子商务=网上信息传递+网上交易网上结算+物流配送．这个公式体现了完善的商务活动由信息流、商流，资金流和物流四个流动过程构成．通过互联网可以轻松的实现信息流．商流和资金流，完成信息传送或者商品所有权的转移．但是电子商务的最重要一环是实现实物的转移，这还必须依赖于物流。物流与其它商务活动的脱节，将会制约

电子商务的有效运作，阻碍企业向客户提供最满意的服务，使顾客丧失对企业的信任．最终选择较为传统与保守的商务模式。因此，物流配送的成功与否．直接关系到电子商务的成败．是电子商务的一个重要衡量指标，

1. 物流配送是电子商务重要组成部分

全球信息基础设施委员会(GIIC)对于电子商务的定义：电子商务是运用电子通信作为手段的经济活动，通过这种方式人们可以对带有经济价值的产品和服务进行宣传、购买和结算。从这个定义我们可以看出，一个完整的电子商务实施过程包括了信息流(Information Flow)、商流、资金流(Capital Flow)，物流Goods Flow)这四个方面的基本商贸活动，因此我们可以将电商务的总体框架归结为“3F+2S+P”。2S表示安全(Security)和准化(Standardization)。2S和P是3频视的前提和基础。信息，即商品信息的提供与收集、商品单证的转移、技术支持、促行销等多项内容；商流是指产品在产、购、销活动间进行交易其所有权转移的运动过程；资金流是指支付、转账、结算等资金的流转过程；物流则是指物质实体(商品或服务)的流通过，具体指运输、储存、配送、装卸以及物流信息管理等活动。在电子商务环境下，上述四流中最为特殊就是物流，因为除了诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，其他绝大多数商品和服务还需借助一系列机械化和自动化的工具和专业化人员进行传输。从这个角度说，电子商务离不开物流，物流对电子商务的实现有着非常重要的作一致，组织外因素则更多需要组织的文化和人文的关怀来解决。员工的不快乐不是组织造成的，而是工作之外的原因，管理当中往往忽视了对这类情况的考虑和研究。对于员工的观察不应该仅仅局限于员工自己，现在更需要延伸到员工的家庭、亲人形成管理后向一体化，为员工创造更为宽松愉悦的生活链。从而促进其对组织的认同形成牢固的心理契约。通过对员工减压、疏导使之减少束缚在此基础上通过合理设置目标、目标校直期望和个^价值实现等引导员工进入高绩效的循环体系。

2. 物流配送保证了电子商务的实现

物流贯穿在产、供、销的整个过程中，直到产品交付到消费者手中为止，在电子商务的交易过程中实际上是商流的后续者和服务者。在电子商务环境下，消费者通过互联网完成商品信息的查找、商品的订购直至最后商品所有权的交割，商流过程到此结束。但产品的电子商务活动并未结束，只有通过物流将商品转移到消费者手中，电子商务活动才真正结束。如果缺少了物流的有力保证，无论电子商务多么便捷，也无法彻底完成商品流通的最终过程，电子商务这种新型贸易方式的优势也将大打折扣。电子商务物流配送＝网上信息传递＋网上交易＋网上结算＋门到门的配送服务。一个完整的电子商务活动，必须通过信息流、商流、

资金流、物流等四个流动过程有机构成。电子商务的特殊性就在于，信息流、商流、资金流是可以在互联网上实现，这就是人们所概括的“鼠标”；而物流是不可能在网上实现（最多可以用网络来优化），这就是人们所概括的“车轮”，特别指物流配送。换句话说，电子商务等于“鼠标”加“车轮”。

因此，从一定意义上说，物流配送是电子商务和现代物流一体化的产物；物流配送的好坏，效率的高低，制约着电子商务的发展

二、电子商务物流配送的模式

（一）自营配送模式

自营配送模式指的是企业采取垂直一体化的自营模式将所需要的物流活动全部自行承担和完成。这样的企业一般是资金实力雄厚、规模大的公司。这些公司在区域内甚至在全国、全世界范围建立自己的物流系统，保证物流的时效性、准确性和独立性。国内销售额排名居前的电商网站京东商城为突破物流瓶颈，就采用了这种模式：2009年，京东商城获得了2100万美元的外部投资，其中70％用于自建物流体系，包括投资2000万元建立自有快递公司；2010年2月，京东商城又获得老虎环球基金1.5亿美元投资，计划拿出50％用于仓储、配送、售后等服务提升；2011年4月，公司又从俄罗斯DST基金、老虎基金、沃尔玛等投资人处募集15亿美元资金，几乎全部投入物流体系建设。

目前，京东商城已陆续在全国购买1200亩土地用于打造物流仓储平台，其中上海在建的“亚洲一号”仓储基地约20万平米，而拟建的北京物流中心总投资6亿-8亿元，占地30万平米，将成为亚洲最大物流中心。

公司到2012年底实现7个一级配送中心、25个二级配送中心，未来3年计划投入50亿-60亿元在全国范围建20-40个大家电仓储中心，5年内投入100亿元扩展全国物流网。据透露，2013年京东仅配送团队就可能达到4万人。最近又开始组建大型运输车队，涉足干线运输市场，已经引起业界普遍关注。

此种模式的优势是：(1)增强对企业各个经营环节的控制能力；(2)可以合理地规划管理流程，提高物流作业效率，减少流通费用；(3)可以使原材料和零配件采购、配送以及生产支持从战略上一体化，实现准时采购，增加批次，减少批量，调控库存，减少资金占用，降低整个供应链的运行成本；(4)电子商务企业有不少企业内部的秘密，自营物流可以使企业保证自己的信息安全，避免内部物流与外部物流交叉过多造成企业机密的流失。

京东商城期望通过直接控制物流环节来提高服务能力、降低服务成本，但这一模式的必然后果是以轻资产著称的电子商务行业将背上越来越重的物流资产负担，自营配送模式的结果必然是周转速度的减缓和不断增加的资金需求。

其劣势在于：(1)增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力；

(2)企业配送效率低下，管理难于控制。(3)规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。

（二）半一体化模式

半一体化模式是指电子商务企业自建物流配送中心，掌控核心区域的物流配送业务，而将其余部分外包给第三方物流公司。在这方面比较突出的是卓越网，卓越网自从被亚马逊收购后，也开始注重物流体系的管控，不同于京东商城，卓越亚马逊采用了半一体化模式，卓越是国内电子商务公司中最早开始建立物流仓储中心的企业。截至2009年底，卓越已在北京、苏州、广州、成都等地建立了7大物流仓储中心，总建筑面积10万平米，其中北京中心的面积最大，达到4.5万平米，而苏州中心和成都中心则是携手普洛斯中国共同开发的，不过，不同于亚马逊，面对国内“碎片的物流行业”，卓越选择了核心地区自建配送体系的模式。北京、上海、广州的货物采用自主送货方式，二、三线城市的货物则外包给第三方。优点是卓越建有自己的物流配送系统，在北京、上海和广州拥有自己的仓库和快递公司，技术部还设计了一套配送信息系统，可以实时监控订单配送货的流程信息。公司所有的快递业务人员都经过相应的电子商务培训,让其熟悉送货上门的业务流程,并长期进行综合能力的考核。

（三）第三方物流配送模式

这种模式是由物流业务的供方和需方之外的第三方去承担的物流。第三方就是指提供物流交易双方的全部物流功能的外部服务提供者。此种方式的主要优势在于：首先，优化资源配置。物流外包模式使企业把资源和精力放在自己的核心业务上，而将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去，而把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业而增强自己的核心竞争力。其次，节省成本，提高效率。企业将物流外包，由专业的物流管理人员，利用专业化的设施、先进的信息系统，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务，寻求社会化分工带来的效率和效益的最大化，从而减少了对物流上的巨大投入。这种模式的缺点在于容易受制于人。例如第三方物流公司送货不及时送错货物、损坏货物，会使委托企业在供应链关系中处于被动地位。另外，物流合同不规范或双方都不知道怎样规定合同条款巾的服务要求。缺少明确服务要求的合同已经成为导致第三方物流失败因素中的关键因素。

国内著名的当当网就是采用的这种模式，当当选择了租赁物流中心，并把配送环节全外包模式。目前当当在全国有10个物流中心，其中北京有2个全国性物流中心，其他5个城市（上海、广州、成都、武汉、郑州）有8个地区物流中心，合计建筑面积18万平米，日处理订单能力为16.5万件。通常订单被直接派送到就近物流中心，再由该物流中心对外派货，在附近没有物流中心或物流中心

无法提供货物时，就会由总部物流中心重新分派。

在运输配送环节，当当与国内104家第三方物流企业建立合作关系，由第三方物流企业到当当的物流中心取货外送。为了控制服务品质，当当通常会收取一定押金，并对从物流中心派送出去的货物进行逐一检查。相比于京东商城和卓越网，当当的模式是一种更轻资产的物流模式

（四）信息整合模式

信息整合模式又称为物流合作模式，主要是指电子商务企业通过自身的自身的电子商务平台，利用订单聚合的能力来推动物流产业的整合，将整合后的物流信息提供给合作的快递公司，采取了“推荐物流”、“网货物流推荐指数”等策略，卖方可以在电子商务平台上面通过比较各个推荐快递公司的运费，选择价格最低的快递公司，也可以综合考虑快递公司的服务质量，参考“网货物流推荐指数”再做选择。

淘宝网就是采用的这种配送模式，淘宝网曾经也希望通过自建物流，掌控自身平台中得物流业务，开启新的利润源泉，但是在自建物流后，经过一段时间的运营，自身对物流业的不熟悉的特点暴露出来，物流配送不发满足客户的需求，加上成本激增，最终导致了自建物流失败，后来经过自身整合，放弃了自建物流，而改为采用合作的模式，对自身平台的物流信息进行整合，再将整合后的物流信息提供给快递公司，由快递公司根据自身的特点，选择合适的物流业务。

阿里巴巴在杭州召开物流招标会，向中国物流业界抛出了15天向45万阿里巴巴“诚信通”会员寄送纪念品的“苛刻订单”，15天发货45万单，平均到每天要发30000单，每分钟要发20单。这批礼物还要送到中国最东的佳木斯、最南的三亚、最西的喀什、最北的大兴安岭漠河等地会员的手里，其中港澳台等区域的会员还需要给出特殊的寄送解决方案。就算用200个快递员专职负责这45万份纪念品的包装寄送，最短也要1个月。除时间之外，阿里巴巴还提出了更高要求，“第一，考虑到会员数量多、分布广以及让11月雪季到来之前保证中国最北端的客户顺利收到纪念品，希望10月中旬正式启动寄送；第二，快递员必须把包裹当面送到会员手中，由本人签收；第三，快递员须承担起情感传递大使的职责，对会员说出阿里巴巴的祝福：‘我代表阿里巴巴感谢您，希望未来10年我们共同发展。’第四，这批纪念品寄送需给出具有竞争力的全国统一价格。”尽管订单苛刻，利润率很低，但订单抛出当天就受到包括天天、申通、圆通、韵达、EMS在内的国内物流巨头热捧，因为谁能争取到这一订单谁就能够成为阿里巴巴的推荐物流商，并获取与45万家中小企业合作的机会。

三、我国电子商务物流发展中存在的问题

电子商务是通过因特网进行商务活动的新模式，它集信息流、商流、货币流、

物流为一身，贯穿了整个的贸易交易过程，是网络经济和现代物流一体化的产物。其内涵可以表述如下：电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+配送。由此可以看出，一个完整的商务活动，必须通过信息流、商流、货币流、物流四个流动过程有机构成。然而，电子商务作为一个高速发展的行业，存在许多瓶颈问题，其中不可回避的瓶颈之一是物流瓶颈，而其中最大的“瓶颈”又是支付系统和配送系统的落后。主要表现是：在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务;配送的成本过高、速度过慢等。因而，即使商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移，但是这毕竟是虚拟的经济过程。互联网为平台的网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题。

网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈问题。先进的电子商务和落后的物流形成了非常鲜明的对比。这问题，表面上看是物流服务问题，究其原因，是物流本身发展的滞后，是为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分。长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了瓶颈制约物流的发展。

目前我国物流业发展的瓶颈主要表现有:对电子商务的认识仅局限于信息流、商流和货币流的电子化，忽视物流的电子化过程;物流基础设施不完善;物流管理技术落后;传统储运的体制和手段阻碍现代物流的发展;第三方物流服务发展滞后;适应电子商务发展的物流体系尚未建立。阻碍物流业发展的主要原因可以归纳为以下两点:一是物流一体化管理程度不高，与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善，很多企业对物流重要性的认识不够，对物流的认识仍停留在传统的运输和存储等层面上;二是物流企业的物流基础设施落后，物流装备水平低，物流技术水平的落后，使物流体系不足以支撑电子商务的发展，从而更加剧了物流的瓶颈作用。

随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，商流活动都会退化为一纸空文。突破电子商务发展的物流瓶颈，必须在现代物流技术和物流信息系统的支持下，建立一个能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息的物流配送体系，才能不断满足消费者对商品的品质要求及服务内容不断的提高的需求，从而将商品快速而

完整地送达客户手中。虽然就目前来看，我国的物流业有了一定的发展，但是其发展总体滞后，具体说存在以下问题：

（一）物流观念和服务模式落后

缺乏现代物流理念是目前电子商务物流发展中存在的最主要的问题。大部分企业对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。观念的落后导致我国不论是国民经济或企业管理均不重视物流，缺乏规划，投资严重不足，现有的储运被看成物流的全部内容，把电子商务看成单纯的商流运动，认为推行电子商务就是进行（计算机）网络建设和在互联网上订货或者购物，还没有意识到真正的电子商务还应当包括商品使用价值的实现过程，也就是还没有认识到推行电子商务是一个复杂的系统工程。很多企业普遍认为物流就是运输，对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。在所调查的大中型商店、小型商店和生产企业中，认为承担配送活动的配送中心具有批发销售功能的分别为20％、40％和66％；认为配送中心具有存储功能的分别为40％、16％和34％；认为配送中心具有送货功能的分别有60％、36％和34％；认为配送中心有流通加工功能的分别有20％、5％、0％。由此可见，企业对物流与配送的功能和作用的认识尚不全面，因此造成重商流、轻物流，重信息网、轻物流网，重电子、轻商务的现象，这在很大程度上影响了物流和配送的发展。

（二）物流人才缺乏

人才短缺，也是我国发展电子商务物流的巨大障碍。从国外发展经验来看，企业发展电子商务要求物流方面的从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。国外物流的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流人才教育培训系统。在相当多的大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，部分商业院校还设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统，并在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流的职业教育。许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面的工作。相比较而言，我国在物流方面的教育还比较落后，近年来虽有所提高，但是并不能满足电子商务物流快速发展的需求。

（三）物流基础设施滞后，电子化、信息化程度低

物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场，以及网络通信基础等。我国物流设施陈旧，利用率不高，运输设备、装卸机械、包装工具、维护保养工具等设备陈旧，功能单一，无法实现机械化、自动化，且工作效率低下，通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏，跟不上电子商务物流的要求。此外，由于物流管理跟不上，造成使用效率低下，使原本陈旧的物

流设施更不能满足电子商务的需要。电子商务要求相对均衡的运行环境，要求企业有足够的后台支持系统来响应对方的即时服务请求，目前，市场达不到应有的经济网络规模，网络基础薄弱：网速慢、出口带宽不足、资费过高，现代物流配送基础设施和配送管理手段更是落后，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等等问题亟需解决，这些都严重阻碍了电子商务和现代物流的协同发展。（四）物流网络布局不合理

近几年来，国家财政加大了对物流基础设施建设投资力度，但由于过去受“重生产，轻流通”思想影响，我国物流基础设施总体规模仍然偏小，不仅落后于发达国家，而且同印度、巴西等发展中国家相比也存在较大差距。另一方面，物流基础设施建设布局也不合理，东部运输设施比较发达，约占全国的50％，中西部地区分别只占34％和16％。由于在计划经济向市场经济转换过程中，物流企业的经济效益普遍下降，导致物流企业内部设施装备落后，只相当于发达国家20世纪六七十年代水平。物流产业的滞后发展以及物流体系布局的不合理，造成我国物流产业的运输效率低下。另外，物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。

（五）物流市场制度不完善

现在物流所需的制度环境方面，也就是企业开展正常经营活动的制度环境或市场环境，主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度，社会保障制度等。这些制度方面的改变，目前还远远不能适应企业经营的需要，也不能适应市场经济体制改革的要求。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之问重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。因此，进一步深化制度改革，是当前中国经济改革与发展面临的最紧迫的任务，也是制约我国现代物流水平提高的关键因素之一．我国物流标准化方面存在的问题严重阻碍了物流信息化的开展，近年来，国家对物流行业的相关标准做了深入研究，也颁布了一系列物流标准，对一些通用性较强的物流设施和装备标准进行了严格制定。然而，物流用语、物流作业、数据传输等一些方面的标准还没有完全统一起来，这就给信息化的实现造成了很大困难,开发人员没有统一的标准,很难实现数据共享和流程的规范。物流作为电子商务的组成部分,在实现信息化时连数据共享和规范流程都不能实现，更谈不上和电子商务的有机结合了。物流是电子商务的重要环节和基本保证,物流的发展跟不上电子商务的发展步伐,已经成为制约电子商务发展的瓶颈,物流企业要努力实现信息化,使自己走上信息化的道路，

来适应电子商务的发展要求,而不仅仅是为了信息化而信息化。因此,物流企业在信息化的过程中实现与电子商务的成功接轨显得尤其重要，这就要求物流标准尽快统一起来，给系统开发人员提供有效的设计依据。

四、我国电子商务物流配送问题形成的原因

（一）政府宏观调控

长期以来我国把加强物流基础设施建设作为物流业发展的重点，一些地区较多强调物流基础设施方面量的投入，缺乏质的要求，缺乏系统规划，盲目投资建设，物流设施利用率不高、重复投资建设等问题的存在都反映了我国很多地区实行“赶超型”战略所造成的种种弊端;有些政府人员对物流业发展问题存在着“性急”的心态，缺乏长远的眼光和必要的耐心，因此存在着短期行为和政府政策多变的情况;没有从本质上把握物流园区的内涵，仅把物流园区作为物流设施在空间上的简单叠加，作为物流企业(如运输公司、仓库、集散中心、货运站等)的简单集中地，未能有效的发挥物流园区在物流发展和经济发展中的作用。

（二）我国国情原因

长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。

五、我国电子商务物流发展的对策

（一）改变观念，提高认识

现代物流配送其重要性日益明显，企业必须充分考虑到外界环境的变化，尤其是电子商务环境下对物流配送的与传统不一致的更高质量的要求，加大资金投入，改善物流基础设施建设，建立顺畅的物流信息通道，健全物流人才的培育和引进机制。确保物流配送的发展与电子发展相匹配，互相促进共同发展。加强现代电子商务和物流理论的研究，吸收国外的先进的思想、理论和技术，加快我国电子商务物流发展的步伐。同时把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域的一次革命，把物流提升到竞争战略的地位。

（二）大力培养物流专业人才

培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现，政府可以

制订相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资；高校应增设现代物流专业，培养既懂得计算机技术，又精通物流工程的专业化物流人才；企业要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对现有人员进行定期培i要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识。只有建立一支专业化队伍，才能保

证物流信息管理专业化、现代化、高科技化，才能真正做到低成本、高效率、实时运作，实现最大范围的资源整合，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。，目前国内已有不少部门和大专院校设立了专门的电子商务及物流研究机构或科研项目，但这些工作大都是分散的、独立的。物流业是一个系统工程，只有在统一协调、科学规划的指导下，按照系统发展的要求开展技术、经济和管理等专业化的研究，才能使我国物流业发展走向健康轨道，为此政府部门要做好组织工作。以大专院校为基地，加大物流管理技术知识的普及、宣传和教育，同时要采取多种形式，加速人力资源的开发和培养，把学校培养和在职培训结合起来，把长期培养和短期培训结合起来。要积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术，加强国际间的交流和合作，定期举办国际性的物流研讨会，促进我国电子商务环境下物流产业的发展。

（三）加快物流基础设施和信息系统建设

因特网的无边界性特点导致了电子商务客户区域的分散与不确定性，但过于分散的配送网络不利于物流企业集中配送降低成本。过于分散的配送网络与过低的配送价格容易导致电子商务公司与物流企业间的矛盾激化，这也是电子商务尚未达到规模效益的另一种表现。从物流企业角度来讲，电子商务公司应从区域与市场上进行对客户服务网络定位与相对集中，指定配送的地区与服务对象，这有利于物流企业将配送资源适度集中进以降低配送成本。而物流公司则应该加快物流网络的扩大建设，来满足日益增长的电子商务物流配送需求

物流信息系统是物流的中枢，它通过对信息的收集、整理、加工、储存和传递实现对物流活动的控制和管理。现代物流业离不开现代信息技术。信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高物流服务效率的重要技术保障。企业要舍得在采用信息技术方面的投入，真正使信息成为企业物流管理和经营发展的重要基础。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予物流配送业务的历史任务。1提高物流业的信息化、网络化程度存硬件上，也就是基础设施建设方面，政府已绛有很大的投入，目前无论是政府还是企业的投入都还不够，而信息化是一切现代技术和管理手段的基础，我们必须在物流信息收集推行数据库化和代码化、存物流信息处理方面推行电子化和计算机化、在物流信息传递方面推行标准化和实时化、在物流信息存储方面推行的数字化。另外一些先进的技术及管理策略，也应该在我国的物流配送企业中进行积极的推广应用，如电子数据交换技术《E—D》、条码技术(Bar CODE)、射频技术(RF)等，只有通过这些技术才能提高物流企业的信息化程度。

（四）发展第三方物流，整合物流资源

长期以来，我国生产制造企业自备物流的现象比较明显，都已建立一整套完整的配送体系，以求百分百地实现自我配送，各式各样的物流配送服务机构遍地开花，规模小，数量多，同行之间开展无序、低层次的竞争，企业生存状况欠佳，甚至一些不符合提供物流服务代理规定，自封为“物流配送公司”者也上门抢生意，一方面，破坏了配送行业的秩序；另一方面，引发了许多问题。为维护行业秩序和企业的根本利益，首先，在政府和行业协会的监督指导下，企业要坚持持证经营，对不符合要求的企业，令其关、停、并、转。其次，企业之问要加大物流配送资源的重组力度，共同发展集约化配送。这不仅是现代物流配送的需要，还是迎接国外同行的挑战和参与国际竞争的需要，同时也是配送业发展的趋势。

电子商务有多种物流模式可供选择，企业必须根据自身情况选择合适的模式方可发挥最佳作用。大力发展第三方物流，提高物流的社会化、专业化程度。第三方物流是经济发展和社会分工的结果，是专业化和规模化发展的内在要求。大力发展第三方物流可使企业将有限的人力、物力和财力集中于核心业务，实现资源优化配置。发展第三方物流，提高物流的社会化、专业化程度。专业的第三方物流提供者可以通过物流业务的集中，实现规模生产的专业化和成本优势。通过第三方物流企业与电子商务企业建立战略伙伴关系，共同发展电子商务物流，使电子商务物流更好地适应电子商务的发展，从而推动电子商务的发展。

（五）建立良好的物流配送体系

在我国，影响和制约电子商务物流规模发展的首要问题是如何获得物流配送体系的支撑。没有物流配送体系的支持，商品不能及时送到买者手中，电子商务就要失去买方基础与发展的依据。建立良好的物流配送体系可从搞好共同物流配送着手。共同物流配送是指为了实现物流合理化，将多个货主的货物或商品集中在一起，由一个物流业使用一个物流配送系统进行统一配送。这是电子商务物流发展初期的有效方式。在电子商务发展的初期，由于业务规模不大，为了有效降低物流费用，提高配送服务效率。防止多余的交错运输，需要大力推行物流共同化，特别是要搞好共同配送。共同配送的本质在于充分发挥企业人、财、物及时间等物流资源，降低物流成本，提高物流服务效果。物流发展情况的不断变化要求企业必须有针对性地选择相适应的配送方式才能保证物流的顺利进行。建立区域性物流配送中心的物流服务体系建设区域性物流配送中心的物流服务体系不仅仅是物流体系重构的起点，也是支撑和加快电子商务发展的重点。配送是商品市场发展的必然产物，由于个性化、多样化的市场份额比重越来越大，配送也逐渐从大批量、少批次的物流发展为小批量、多批次的配送，在电子商务时代物流活动的中心环节和最终目的。物流配送的员工很容易有单一送货的这个观念，这样就会使生产企业所应提供的售后服务无法提供，而这些就必须要由电子商务企业与