动车组答案
第一章动车组基础知识
1. 简述高速铁路特点及其列车划分方式。
a) 特点：（1）速度快，旅行时间短。
（2）客运量大。
（3）准时性好，全天候。
（4）安全舒适可靠。
（5）能耗低。（6）污染轻。（7）效益高。（8）占地少。
b) 划分方式：普通列车：最高运行速度100一160 km／h；
快速列车：最高运行速度160—200 km／h；
高速列车：最高运行速度≥ 200km／h。
2. 简述动车组的定义、类型及关键技术。
(一) 定义：动车组：亦称多动力单元列车，是由动车和拖车或全部动车长期固定联挂在一起运行的铁路列车。 (二) 类型：1.按牵引动力的分布方式分：①动力分散动车组②动力集中动车组 2.按动力装置分：①内燃动车组(DMU) ②电力动车组(EMU) ：
3.按服务对象分：①长途高速动车组②城轨交通动车组
(三) 关键技术：动车组总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、牵引控制系统、列车网络
控制系统、制动系统。
3. 简述动车组车辆的组成及其作用。
①车体：容纳运输对象之所，安装设备之基。②走行部（转向架）：车体与轨道之间驱动走行装置。③牵引缓冲连接装置：车体之间的连接装置。④制动装置：车辆的减速停车装置。⑤车辆内部设备：服务于乘客的车内固定附属装置。⑥车辆电气系统：车辆电气系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电
路系统、辅助电路系统和控制电路系统3个部分。
4. 解释动车组车辆主要技术指标及其标记的含义。
①. 自重：车辆本身的全部质量。
②. 载重/容积：车辆允许的最大装载质量和容积。③. 定员：以座位或铺位计算。（定员=座席数+地板面积*每平方米地板面积站立人数。）④. 轴重：车轴允许负担的最大质量（包括车轴自重）。
⑤. 每延米轨道载重：车辆总质量/车辆全长（站线有效利用指标）。⑥. 通过最小曲线半径：调车工况能安全通过的最小曲线半径。⑦. 构造速度：安全及结构强度允许的最大速度。
⑧. 旅行速度：路程/时间，即平均速度。最高试验速度，最高运行速度。⑨. 持续速度：在全功率下能长时间连续运行的最低速度称为持续速度。
⑩. 轮周牵引力：动轮从牵引电动机获得扭矩，通过轮轨相互作用在轮周上产生的切向反力。?. 粘着牵引力：机把受粘着条件限制而得到的牵引力，称为粘着牵引力?. 持续牵引力：在全功率下，对应于持续电流的引力称为持续牵引力。
?. 车钩牵引力：克服动车本身的运行阻力以后，传到车钩处用于牵引列车运行的那部分牵引力。?. 标称功率：各牵引电动机输出轴处可获得的最大输出功率之和。
?. 车辆全长、最大高度、最大宽度：车辆两端车钩钩舌内侧距离（19.8m/29.7m)；车顶最高点至轨顶面距离（3.25m);车体最宽处尺寸（2.6m)。
?. 车辆换长：是车辆换算长度标记。当车钩处于锁闭位置时，车辆两端车钩钩舌内侧面间距离（以
m为单位）除以11 m所得之值，为该车辆换算长度数值。
?. 车辆定距：相邻转向架中心距
?. 转向架固定轴距：转向架前后车轴中心距。
?. 车钩高和地板面高：钩舌外侧面和地板面至轨顶的距离。
5. 何谓限界？包括哪几种类型？
为防止车辆运行时与建筑物及设备发生接触而设置的横断面最大允许尺寸轮廓。包括：机车车辆限界（车限）和建筑限界（建限）。建筑限界和机车车辆限界均指在平直线路上两者中心线重合时的一组尺寸约束所构成的级限轮廓。
类型： 1、无偏移限界
2、静偏移限界
3、动偏移限界
6. 线路包括那几种？轨道由那几部分组成？
线路平面构造：直线、曲线、缓和曲线、道岔
线路纵断面构造：上下坡段、竖曲线、平道。
第二章转向架结构原理及基本部件
1. 简述转向架的组成及其分类。
①组成：㈠轮对:走行导向。
㈡轴箱：降低摩擦阻力，化滚动为平动。
㈢一系悬挂装置：用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等。缓冲轴箱以上部分的振动，以
减轻运行中的动作用力。
㈣构架:安装基础。
㈤二系弹簧悬挂：也叫车体支承装置:是车体与转向架的连接装置。㈥基础制动装置:是制动机产生制动力的部分。
㈦电机驱动装置:将电能变成机械能转矩，通过降低转速，增大转矩，将牵引电动机的功率传给轮对。
②分类：1. 按轴数分类：两轴bo-bo；三轴co-co。
2.按传动装置分：(1)动力转向架：单动力轴转向架、双动力轴转向架 (2)非动力转向架
3.按悬挂装置分：A、按弹簧悬挂方式分类：一系、二系
B、按轴箱定位方式分类：有导框轴箱定位转向架
无导框轴箱定位转向架：拉板式、转臂式、拉杆式
C、按车体支承方式分类：(1)按中簧跨距分：内侧悬挂、中心悬挂、外侧悬挂。 (2)按载荷传递形式分：心盘集中承载、心盘部分承载、
非心盘承载。
(3)按中央悬挂装置的结构分：有摇动台、无摇动台、无
摇枕转向架。
D、按车体支撑装置连接形式分：铰接式、非铰接式
4.按导向方式分：自导向径向转向架、迫导向径向转向架、机车径向转向架
5.按摆动方式分：自然摆转向架、强制摆转向架
3. 轮对有何特点？
2轮+1轴，过盈连接，轮轴同转
4. 简述车轴和车轮各部分的名称。
踏面、轮缘、轮辋、辐板、辐板孔、轮毂、轮毂孔
5. 空心车轴有何好处？车轮踏面为什么有一定斜度？
㈠空心车轴?减轻了自重?因而减轻了簧下质量，?减小了蛇形运动。从而改善了列车运行平稳性，减小了轮轨之间的动力作用。
㈡踏面需要做成一定的斜度，其作用是：1、便于通过曲线2、可自动调中3、踏面磨耗沿宽度方向比较均匀
6. 简述滚动轴承轴箱的类型。
类型：圆柱滚动轴承与轴箱（目前客车常用）；圆锥滚动轴承（目前货车常用）
7. 简述弹性悬挂装置的类型及其特点。
类型及特点：1、按位置分：一系悬挂装置：在轮对与构架之间，也称为轴箱悬挂装置
二系悬挂装置：在车体和构架之间，也称为中央悬挂装置
2、按作用分：缓冲装置：主要起缓和冲动的弹簧装置；（中央弹簧、轴箱弹簧）
减振装置：主要起衰减振动的减振装置；（垂向、横向、纵向和抗蛇行减振器）定位装置：主要起定位作用的定位装置。（轴箱定位、中央定位、抗侧滚扭杆）
3、按结构形式分：螺旋弹簧、空气弹簧、橡胶弹簧、扭杆弹簧、环弹簧
8. 简述空气弹簧系统的组成及其工作原理。
㈠特点：变刚度、等高度、三维弹性、自带减振功能。空重车自振频率相当；单独支重；省去垂向减振器。㈡组成：空气弹簧本体、高度控制阀、差压阀、附加气室、滤清器㈢工作原理：（1）压力空气缓冲：由压力空气实现。列车管→空气弹簧风缸→空气弹簧主管→空气弹簧连接
管→高度控制阀→空气弹簧本体和附加气室。
(2)变压力、变刚度、等高度
A.保压：正常载荷时，h=H，进排气通路均关闭，保压；
B.充气：增载时，车体下沉，h C.放气：减载时，车体上浮，h>H，排气阀打开，放气减压使车体下沉至h=H,排气阀关闭。 （3）压差控制防倾覆：由差压阀实现。差压阀连通左右两空气弹簧，一侧空气弹簧爆裂时，另 一侧空气弹簧自动放气，以防车体倾覆。 （4）节流减振：由气嘴实现。气嘴节流减振代替垂向减振器。 9. 简述车辆上常见减振器的类型及其工作原理。 ㈠摩擦式减振器：借摩擦面的相对滑动产生阻尼 ㈡液压减震器①特点：自调节特性（振幅大时，衰减量也大）。 ②组成：活塞、进油阀、缸端密封、上下连接、油缸、贮油筒、防尘罩等。③工作原理：利用液体黏滞阻力作负功来吸收振动能量（小孔节流阻尼） A.拉伸状态：活塞杆向上运动，B腔油液的压力增大，压差使其经过心阀的节流孔 流入A腔。油液通过节流孔时产生大小与的流速、节流孔的形状和大小有关的阻力。 B.压缩状态：活塞杆向下运动，受到活塞压力的A腔油液通过心阀的节流孔流入B 腔而产生阻力。 C.油量调节：活塞杆有一定体积，当活塞上下运动时，A腔和B腔体积变化不相等。 为保证减振器正常工作，在油缸外增加一贮油筒（C腔）实现油量调节。 10. 简述驱动装置的类型及典型驱动装置的特点。 ㈠作用：实现能量转换，产生轮对驱动力距。㈡类型：（1）轴悬式(半悬式）：牵引电机重量 一半支撑载车轴，一半悬挂在构架上。轴悬式又有刚性及弹性 之分。 （2）架悬式（或称全悬挂式）：牵引电机支撑在构架上。（3)体悬式：牵引电机安装在车体上。 11. 简述基础制动装置的类型及其特点。 ㈠空气制动：利用压缩空气，通过制动缸活塞和杠杆作用在闸瓦或制动夹钳的压力，在踏面或制动盘上产生 摩擦，把机车动能转化为热能并逸散到大气中。包括制动控制系统和制动执行系统 ㈡闸瓦制动：通过闸瓦压紧车轮，通过机械摩擦产生制动作用，高速时制动力不够，不是高速列车主要制动 方式 ㈢盘形制动: 通过制动闸片与制动盘之间的机械摩擦产生制动作用，散热好，有较好的高速制动性能，高速制 动时制动块磨损加快，热载荷大时易产生裂纹不能确保安全①轴盘制动：制动盘压装在车轴内侧 ②轮盘制动：制动盘安装在车轮两侧或一侧 12.摩擦制动包括闸瓦制动、盘形制动、磁轨制动 13.动力制动包括电阻制动、再生制动、电磁涡流轨道制动、电磁涡流转子制动等 第三章典型转向架 1、简述德国、日本和法国转向架的结构特点？ 2、简述CRH2转向架的横向、纵向及垂向力的传递路线。①.垂向力（即重力）：车体→橡胶空气弹簧→构架侧梁→轴箱圆弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨②.横向力（离心力等）：车轮→车轴→轴箱→轴箱圆弹簧+转臂定位销（力较小时） /轴箱止档（力较大时）→ 构架侧梁→橡胶空气弹簧（力较小时）/构架横梁→横向橡胶止档(力较大时) →牵引中心销→车体 ③.纵向力（牵引力或制动力）：（轮轨间粘着）车轮→车轴→轴箱→轴箱转臂定位销→构架侧梁→构架横梁→牵 引拉杆→牵引中心销→车体→车钩 3、简述CW-200K转向架的横向、纵向及垂向力的传递路线。（实验报告） 4、简述地铁转向架的结构特点。 转向架安装于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶，承受并传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力作用。一般由构架、轮对轴箱装置、弹簧悬挂装置和制动装置等组成，有动力转向架和非动力转向架之分，动力转向架装有牵引电机及传动装置。 5、简述低地板转向架、法国RX656转向架及独立回转转向架的结构特点。 第四章车体结构及总体布置 1. 简述车体的类型及组成。 类型：㈠按材料分：耐候钢车体、不锈钢车体、铝合金车体 ㈡按承载方式分：底架承载式车体、侧墙和底架共同承载式车体、整体式承载车体组成：底架、侧墙、车顶、前端墙（或车头）、后端墙、波纹地板或空心型材加强的地板构成一个带门窗切口 的博壁筒形整体承载结构。 2. 简述CRH动车组车体组成特点。 （1）车体采用铝合金整体承载筒形结构 （2）车体的断面形状可分为鼓形断面、梯形断面和矩形断面。 （3）底架、侧墙和车顶采用大型空心截面的挤压铝型材拼焊而成。中空挤压型材，长度可达车体全长。（4）整体装配车体：车体基本由6大部件即地板、车顶、两个端墙及两个侧墙装配而成。 3. 简述车体轻量化、防火和隔声降噪的措施。（————————————不考——————————） ㈠车体轻量化措施：①采用新材料、新工艺：铝合金、不锈钢、蜂窝型复合材料、纤维复合增强塑料、玻璃 钢 ②改变车体结构：改变车体强度结构 改变车体工艺结构：采用大型中空挤压铝型材结构采用纤焊的铝蜂窝铝合金结构采用航空骨架式铝合金结构采用大型挤压型材的焊接结构㈡防火措施：（1）结构抗火 2）隔断火源3）防止火灾蔓延4）车门设计应有利于乘客的疏散（5）车内应设 有灭火相辅助照明设备6）车辆难燃化7）加强车内的巡回检查，引导旅客安全疏散㈢隔声降噪的措施：①隔声措施：①采用双层墙结构 ②在车体金属（如地板）表面涂刷防振阻尼层③采用双层车窗 ④车内选用吸声效果好的高分子聚合材料⑤提高车体气密性 ②降噪措施：A、削弱噪声源发出噪声强度的措施 B、提高车体隔声性能的措施 4. 简述铝合金车体的特点。 车体主要承载构件采用大型中空挤压铝型材，以提高构件刚度，充分发挥材料承载能力，满足轻量化要求，减小了焊接工作量，维修期增长分为四种形式： 第一种，铝板和实心型材结构：车体由铝板和实心型材通过铆钉、连续焊接进行连接。第二种，板条骨架结构：车体由铝板和纵向加固件应用气体保护焊的溶焊而成。 第三种，大型开口型材结构：车体由板皮和纵向加固件组成高强度大型开口型材整体结构通过焊接。第四种，大型空心截面结构：车体结构为与车体等长的大型中空型材通过自动连续焊接互相连接。 5. 简述CRH动车组的布置特点。 动车组车辆总体布局按空间位置一般可分为:车内布置、车顶布置、车下布置3部分。由于车上空间尽可能用于安装旅客服务设施，因此，动力设备分散在各节车的车下设备舱中，车上除司机室及其通道外，没有专门的设备间。以CRH5为例，总体空间布局一般划分为：车头（导流罩、自动车钩）、车上布置【司机室、客室、车辆连接（风挡）】、车顶布置（受电弓、空调机组等）、车下设备舱 6. 简述动车组上的主要设备组成及其作用。 7. 简述车门的类型、组成及其特点。 类型：按作用分：侧门、内端门、外端门、小间门（包括乘务室门、卫生间门等）。 按开启方式分：自动门、手动门。 按驱动方式不同区分:风动式车门、 2、电动式车门按开启特点分：（1）内藏嵌入式侧移门（2）外侧移门（3）塞拉门（4）外摆式车门 第五章车端连接装置 一．填空题 1. 牵引缓冲装置包括（车钩）、（缓冲器）、及（车钩复原装置）三部分。 2. 牵引缓冲器装置的构造、（性能）及(状态 )在很大程度上影响列车运行的（纵向）平稳性。 3. 车钩由（钩头）、（钩身）、（钩尾）等3部分组成。 4. 按连结紧密程度分：非刚性自动车钩（普通自动车钩）和刚性自动车钩（密接式车钩）。 5. 密接式车钩类型包括：前端（自动车钩）、半永久车钩和过渡车钩。 6. 缓冲器就其结构来说，可分为（弹簧摩擦式）、（橡胶摩擦式）和（液-气式缓冲器）三类。 7. 风挡装置有三种型式：铁风挡装置、橡胶风挡装置和（折叠风挡装置）。 二．简答题 1.钩缓作用及传力过程 ?钩缓作用：连挂、牵引和缓冲三种功能。 ?连接定距（连接列车中的各车辆，并使之保持一定距离），?传力缓冲（传递牵引力，传递和缓和纵向冲击力）。 ?钩缓作用及传力过程?当列车牵引时：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。?当列车压缩时：车钩→钩尾销→钩尾框→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。 由此可见，钩缓装置无论是承受牵引力还是冲击力，都要经过缓冲器将力传递给牵引梁，这样就有可能使车辆间的纵向冲击振动得到缓和和消减，从而改善了运行条件，保护车辆及货物不受损坏。 2. 车钩三态功能是什么？ （1）闭锁位置 (连挂状态)：锁闭状态，为牵引时所用。 （2）开锁位置 (解钩状态)：一种闭而不锁的状态，为摘车时所用。 （3）全开位置 (待挂状态)：为挂钩作准备。相互连接两车钩，必须有一个处于全开位，另一个处于什么位置都可以。 3.密接式车钩特点 a) 可实现真正的“密接”； b) 可实现机械、电路和气路三路连接； c) 可以实现自动解钩； 4.柴田式密接车钩的工作原理（1）闭锁过程 连挂时，钩头凸锥插入相邻车钩的凹锥孔内，钩头内侧面压迫相邻车钩钩舌逆时针转动40o,解钩风缸弹簧受压变形；当量钩舌连接面完全接触后，形成一个球体，在解钩风缸弹簧复原力的作用下，在凹锥孔内顺时针转动40o后恢复原状，完成车辆连挂，车钩处于连挂状态（闭锁位置）。 （2）解钩过程 自动解钩时，司机操纵解钩阀，压缩空气由总风缸进入解钩风缸，使活塞向前推动解钩杆并带动钩舌逆时针转动40o 而使车钩处于待解状态（开锁位置）。 手动解钩时，依靠人力推动解钩杆使使车钩处于待解状态（开锁位置）。 5.缓冲器的作用及其工作原理 作用：缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞 而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。 工作原理：缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。 其中橡胶缓冲器借助于橡胶分子内摩擦和弹性变形起到缓和冲击和消耗能量的作用。 6.缓冲器的主要性能参数 ①. 行程：缓冲器受力后产生的最大变形量。此时弹性元件处于全压缩状态，如再加大压力，变形量也不再 增加。 ②. 最大作用力：缓冲器产生最大变形量时所对应的作用外力。 ③. 容量：缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所作的功的总和称为容量。它是衡量缓冲器能量大小 的主要指标，如果容量太小，则当冲击力较大时就会使缓冲器全压缩而导致车辆刚性冲击。 ④. 能量吸收率：缓冲器在全压缩过程中，被阻尼所消耗的能量与缓冲器容量之比。一般要求不低于70%。⑤. 初压力：缓冲器的静预压力。初压力的大小将影响列车起动加速度。 第六章城市轨道交通动车组 1. 简述磁悬浮列车的类型、特点及其工作原理。类型：常导磁吸型、超导磁斥型 特点：常导磁吸型：利用常规的电磁铁与一般铁性物质相吸引的基本原理，把列车吸引上来，悬空运行，悬浮 的气隙较小，一般为10毫米左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400-500公里，适合于城市间的长距离快速运输。 超导磁斥型：使用超导的磁悬浮原理，使车轮和钢轨之间产生排斥力，使列车悬空运行，这种磁悬浮列 车的悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。 工作原理：磁力悬浮、导向，线电机驱动 2. 简述导轨交通的类型与工作原理。 类型：1中央导向方式、 2侧面导向方式 工作原理：1、中央导向方式：线路中央设导向轨，车辆底架下部对应部位设导向轮。走行橡胶轮在两根主 梁上行驶，导向轮贴靠线路中央凸出的导向轨导向。 2、侧面导向方式：线路两侧矮墙上设导向轮滚道，车辆走行装置外侧水平配置导向轮。走行轮 在线路上行驶，导向轮沿线路两侧的导向轨滚动导向。 3. 简述单轨车辆的类型与工作原理。类型：（1）跨坐式独轨铁路：车体重心在轨道梁上方，运行时车体跨坐在轨道梁上。 （2）悬挂式独轨铁路：车体重心在轨道梁下方，转向架悬吊着车体沿轨道梁运行。 工作原理：㈠跨坐式：车辆骑行于轨道梁上方，车辆底部有走行轮，在车体的两侧下垂部分还有导向轮和稳定 轮，夹行于轨道梁两侧，保证车辆沿轨道安全平稳行驶 ㈡悬挂式：车辆悬挂于轨道梁下方，轨道梁为下部开口的箱型钢架梁，车辆走行轮与导向轮均置于 箱型梁内，沿梁内设置的轨道行驶。车辆改变行车方向时。通过梁内可动轨的水平移动实现 第七章轨道车辆牵引理论 1、作用于列车的力及其产生原因 ①牵引力：动轮受牵引电机驱动转矩作用后，在轮轨粘着作用下，在轮轨作用点处产生的指向列车运行方向的 切向力称为轮周牵引力。 ②制动力：制动装置对轮对形成一个力矩，从而在轮轨接触处产生一个车轮对钢轨的纵向作用水平力。③列车阻力：列车运行时，受到的与列车运行方向相反，而且是司机不能控制的阻止列车运行的外力，称为列 车阻力，简称阻力。阻力分为基本阻力和附加阻力两大类。 2、车轮空转的原因、危害及防治 A、空转的原因：当轮轨间出现最大粘着力后，若继续加大驱动转矩，轮轨间的粘着关系被破坏，使轮轨间出 现相对滑动的现象，称为“空转”。 B、空转的危害：动转出现空转时，轮轨将依靠滑动摩擦力传递切向力，这就大大削弱了传递切向力的能力， 同时造成动轮踏面的擦伤。因此，机车在牵引运行中，应尽量防止出现动轮的空转。 C、防治措施（1）在设计时，尽量选择合理的结构参数，使轴载荷转移降至最小．以提高粘着重量的利用率。 （2）合理而有控制地撤砂。特别在直线轨道上，轨面条件恶劣时，撤砂可大大提高粘着系数。（3）采用增粘闸瓦，可提高制动时的粘着系数，防止车轮滑行。（4）采用性能良好的防空转装置。 3、轴重转移的原因、危害及防治 （1）定义：机车在牵引工况时机车产生牵引力时，各轴的轴重会发生变化，有的增载，有的减载，这种现象称为 牵引力作用下的轴重转移,轴重转移又称轴重再分配。 （2）原因：牵引力是发生轴重转移的根本原因。在机车运用中产生牵引力时，由于车钩距轨面有一定的高度，与 轮周牵引力不在同一高度，后部列车作用于车钩的拉力与轮周牵引力形成一个力偶，使前转向架减载，后转向架增载。 （3）危害：1对个别驱动的机车轴重减少最大的轮对，将首先发生空转。这样，机车粘着牵引力的最大值，必然 受到达个轮对空转的限制。 2空转发生后，牵引力立即下降，机车走行部、传动机构的正常工作受到影响；牵引电机也可能损坏； 轮对和钢轨增加了额外的非正常磨耗。 3个别轮对的轴重增加，使机车远行中的动作用力增加，并将对钢轨造成破坏。 （4）防治：1 牵引电动机的顺置: 2货运机车大刚度弹性旁承。 3 低位牵引：降低转向架牵引力向车体传递点距轨面的高度。 4在制造和维修方面，要注意保持动轮等直径、各牵引电动机相同的特性。 5合理撒砂，设防空转装置（在电力机车采用前、后转向架电动机分别供电，使轴重减载的前转向架电动机减小电流，而增载的后转向架电动机增大电流。这有可能获得较大的粘着重量利用率） 4、车轮抱死滑行的原因、危害及防治 原因：制动力大于粘着条件所允许的最大值，产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小， 车轮被闸瓦.’抱死”，轮子在钢轨上继续滑行，这种现象称为.’滑行’ 危害：’抱死滑行’时制动力大为降低，车轮与钢轨的接触面会被擦伤，因此，应尽最避免。防治：①在大型货车制动机上设置有空、重车调整装置。 ②在盘形制动车辆上设踏面清扫器 ③采用增粘闸瓦，可提高制动时的粘着系数，防止车轮滑行。④设电子防滑器。 5、列车运行方程式与列车运行状态方程式： 运行状态：①牵引状态，牵引电动机通电转动，将电能变为机械能，驱动机车使列车运行; ②惰行状态，牵引电动机不通电，列车靠惯性运行 ③制动状态，在列车车上加制动力，使列车减速运行。 第八章轨道车辆动力性能分析与评价 1、机车车辆动力学的研究内容与目的 研究内容：①研究机车车辆在运行中产生的力学过程； ②掌握车体、转向架的振动规律； ③以便合理设计机车车辆有关结构，正确选定弹簧装置、轴箱定位装置、横动装置、减振器等的 参数； ④并为有关零部件的强度计算提供必要数据。 研究目的：①研究自由振动求知固振频率，以便知道发生共振时的机车机车车辆速度。 ②研究受迫振动是为求知需要的阻尼和迫振振幅、迫振加速度，以便知道机车机车车辆运行的 平稳程度及其对线路的动作用力。 ③研究蛇行稳定性问题，以便采取有效措施来提高高速机车机车车辆的蛇行临界速度。 2、坐标系与振动形式 （1）侧滚：绕x轴的回转振动; （2）伸缩：沿x轴的往复振动（3）点头：绕y轴的回转振动；（4）横摆：沿y轴的往复振动（5）摇头：绕z铀的回转振动； （6）浮沉：沿z铀的往复振动 滚摆：由于弹簧对称支撑于车体下部，车体横摆时，其重力与弹簧支持力形成的力矩使车体车滚，即产生横摆时肯定发生侧滚，横摆与侧滚的耦合振动称为滚摆。滚心在车体重心之上的滚摆称为上心滚摆。滚心在车体重心之下的滚摆称为下心滚摆。 蛇行运动：指的是具有一定踏面斜度的轮对，沿直线运行时，受到微小的激扰后，产生一种一面横向往复摆动，一面绕铅垂中心转动，中心轨迹城波浪形的特有运动。 3、一系悬挂机车车辆特点 4、蛇行运动临界速度 临界速度 可见，减小踏面等效斜率je及减轻轮对质量m，能提高轮对蛇行运动稳定性，当je＝0时，即用圆柱形踏面时，Vc→∞时不会产生蛇行运动。 说明因为Ky和Kx的存在，弹性定位轮对的临界速度要比自由轮对的高得多。减小踏面等效斜率je及轮对质 量m，增大轮对定位刚度Kx、Ky及重力刚度对稳定有利。 5、曲线通过研究的内容 1、分析类型 曲线通过有两个相互联系的研究内容：几何曲线通过和动力曲线通过。 2、几何曲线通过 研究机车与线路的几何关系和机车自身有关部分在曲线上的相互几何关系。研究机车的几何曲线通过； 也为研究动力曲线通过提供有关数据。几何曲线通过主要解决的问题（1）确定机车所能通过的曲线的最小半径和为此目的所需的轮对横动量；（2）给出机车转向架通过曲线时的转心 位置；（3）确定在曲线上机车转向架对于车体的偏转角（4）确定车体与建筑限界的关系等（校验内容：将两转向架皆置于最大外移位置以校验车体端部是否能通过限界；将两转向架皆置于最大偏斜位置以校验车体中部是否能通过限界。）。 3、动力曲线通过 研究机车以不同速度通过曲线时与线路的相互作用，探讨机车安全通过曲线的条件和措施并为机车和线 路的强度计算以及轮绦磨耗提供有关数据。 A.限速原因： 在曲线上，机车机车车辆速度所受的限制可以归纳为以下几方面：列车在曲线上的未平衡加速度、侧压 力、轨枕力、轮缘磨耗因数和防止车轮爬越钢轨。 B.限速依据： 1．保证乘务员的舒适感：gc<0.04g时无明显感觉；gc=0.05g时能察觉，无不适感；gc=0.077g 时，能 长期承受；gc=0.1g时能短期承受。 2．轮软间作用的侧压力使钢轨产生横向应力和变形：为防止钢轨应力过高或出现永久变形而使轨距展宽，侧压力不能过大。对于轴荷200kN的机车，在50kg／m的焊接轨上，侧压力限为70kN；在鱼尾板连接的轨上，限为60kN 3.轨枕力可能引起轨枕永久横移：轴荷重200kN，轨枕力的最大值最多50kN，而容许的是65kN。 4. 大轮缘力有使车轮爬越钢轨的可能：以脱轨系数控制 2、径向转向架 径向转向架就是将转向架上的前后轮对通过一定的方式连接起来,使其摇头运动相互耦合,从而使轮对轴线指向 轨道曲线半径的方向,达到径向调节的目的。 径向转向架一般可分为自导向径向转向架和迫导向径向转向架两种 3、车辆动力性能评价 （1）平稳性：舒适性。 Sperlring的“平稳性指标”，SNCF的“疲劳时间”（2）稳定性（稳定性脱轨、抗倾覆稳定性）：安全性。机车车辆在线路上运行时受到各种力的作用，在最不利的 组合情况下，这些力会破坏机车车辆的正常运行条件，使轮轨脱离接触，造成机车车辆脱轨或倾覆事故。这种情况成为机车车辆失去运行安全性。评价指标：脱轨系数、轮重减载率、倾覆系数 （3）曲线通过性能：导向机理。 第九章结构强度设计 1. 强度计算的内容有哪些？ 1、受力分析研究运行过程中，零部件所承受的载荷及其组合。 2、应力计算以材料力学、弹性力学等为基础，用有限元法确定零部件的应力、应变及稳定性等。 3、强度评价确定评价强度、刚度和耐久性的方法和指标，并进行评价。 2. 作用在车体和转向架上的载荷分别有哪些？因何引起？简述其三要素。 1、垂向静载荷=车体自重+车辆载重（定员数*每定员折算重量）+整备重量 2、垂向动载荷Pd=Kdy*Pst 3、车体侧 向力=风力+离心力 4、扭转载荷：当前转向架进入缓和曲线，而后转向架仍处于平直道时产生的载荷。 5、纵向力：牵引力及纵向惯性力 6、修理时加于上的载荷 3.简述有限元分析的基本思路及有限元软件分析三步曲。 4.简述强度试验的目的和类型。 试验目的：鉴定及其主要零部件的强度、刚度和稳定性。试验类型：1、车体静强度试验2、车体刚度试验 3、转向架静强度试验 4、转向架主要零部件疲劳试验 5.简述强度设计方法的类型、强度条件及理论依据。 类型：1、静强度设计2、疲劳强度设计3、损伤容限设计4、可靠性设计5、优化设计强度条件（略）理论依据（略） 第十章轨道交通车辆设计 1.简述车辆设计的类型及内容。 车辆设计是车辆生产的第一道工序。从设计的前后顺序，一般可分为:方案设计、技术设计及施工设计三个阶段。从设计的内容上又可分为车辆总体设计及车辆零、部件设计两大部分 社会学概论试题及答案一、名词解释（每小题6分，共30分） 1．社会学 2．社区 3．社会控制 4．社会分层 5．社会现代化 二、简答题（每小题10分，共40分） 1. 简述群体的一般功能。 2. 简述文化的一般特征。 3. 简述社会问题产生的原因。 4.社会变迁的形式。 三、论述题(一题，共30分） 联系实际说明我国现阶段个人社会流动的变化 参考答案 一、名词解释 1. 社会学是从社会整体出发，综合研究社会关系及其变化发展规律的一门社会科学。 2. 社区人是人们在一定的地域内形成一个个区域性的生活共同体，整个社会就是由这些大大小小的地区性生活共同体结合而成的。这种聚居在一定地域范围内的人们所组成的社会生活共同体，在社会学上称之为“社区”。， 3. 社会控制指社会组织利用社会规范对其成员的社会行为实施约束的过程。 4. 是按照一定的标准将人们区分为高低不同的等级序列。“分层”原为地质学家分析地质结构时使用的名词，是指地质构造的不同层面。社会学家发现社会存在着不平等，人与人之间、集团与集团之间，也像地层构造那样分成高低有序的若干等级层次，因而借用地质学上的概念来分析社会结构，形成了“社会分层”这一社会学范畴。 5. 社会现代化是有计划地社会整体变迁，它以人口经济发展为核心，涉及政治法律、社会结构、心理、文化等人类活动和思想—切领域的全方位转换过程。 二．简答题 1. 简述群体的一般功能。 群体是个人与社会的中介，把群体作为一个整体来考察，其一般功能概括起来主要表现在两个方面： —方面，群体是个人活动的基本单位：因此它能全面满足人的各种社会需要，并且对人的社会化发生作用。（2分）另一方面，群体是社会存在的基本单位。因此它在实现社会组织目标，完成社会各项任务，维护社会秩序，促进社会发展等方面，都发挥着重要的作用。 当然，不同类型、结构的群体，其具体功能各有侧重，不尽相同，因此在分析群体功能时，我们心须区分群体的不同类型、结构，并注意认识其外显功能和潜在功能，准确把握不同群体的社会作用： 2. 简述文化的一般特征。 （1）文化是在人类社会共同生活过程中衍生出来或创造出来的，凡人类有意无意创造出来的东西都是文化。 （2）文化不是天生的，而是后天学来的。 （3）文化是一个群体或社会全体成员共同享有的，个别人的特殊习惯和行为模式不被社会承认的不能成为这个社会的文化。 高铁乘务员实习心得与体会 高铁乘务员实习心得与体会 高铁乘务员实习心得与体会 虽然只工作短短的40天，但我在实习过程中绝对没有马虎，我知道自己代表铁路的形象，必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。 这次实习，令我感受到了很多，同时也收获了很多。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人 最佳服务是用心用情服务 随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。 乘务员应具备洞察乘客心理的能力 洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。 用心用情，真诚服务 乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判 断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用 心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘 客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。 礼貌待客，把对让给乘客 礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须 加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要 求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应 粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业 声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规 范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把对让给乘客。因为乘客乘车，除了 为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的 需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊 重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘 客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触 和否定。 乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客 的情感服务，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。 第一章 1 《五帝本纪》中五帝的文献材料贴合于哪一段 A 新石器文化晚期 2 《汉书》里边记载大臣给皇帝上书 说帝王最大的事情是什么 B,承天之序 3 下面哪个遗址的发现救活了《尧典》这个文献 D,陶寺 4 四方的概念加一个中方的概念 即羲和在中间待着 这是一个历法体系 叫什么 A,五方历法体系 5 远古时代 在中国这样一个这么大的广大地域上是怎么把大家凝聚起来的 C,宗教 6 上古时期的族群凝聚靠的是什么来吸附 B,它自身的文明 7 什么时期有了12个贤臣 D,舜 8 小族归于一个强大的族群 给人当儿子 这在摩尔根的《古代社会》里面叫做什么 B,收族 9 “同姓不婚”遵循的是哪个族群的习俗 B,周人 10 随着家天下到来的时候 尧舜时期的那种服凑奔向文明的哪种方式徒然就中断了 变成了什么 C,杀伐征服 11 关于分封制说法不正确的是 A,周武王分封 12 周公建议在哪里建立精神首都 B,洛阳 13 本视频中提到把殷商人分散了 下面哪个没有殷商人 D,楚 14 古代有一个观念 灭你的国家但不灭的你的香烟后代 是因为那个时代的人相信什么 D,闹崇鬼 15 分封制在精神上造就了一个结果就是什么 C,忠 16 分封体制下的君民关系是什么 A,君民同体关系 17 分封制在西周造成了极好的效果 到了以后朝代却不行了 是因为西周时有什么 D,众多的异族 18 周人用什么手段联合异族 B 通婚 19 本视频说看到 的时候 我们看到了华夏意识成为显形的存在 C 齐恒公尊王攘夷 20 分封制最大的功劳是什么 B,统一文化 21 关于礼乐文明说法不正确的是 C,商人创制 22 中华文化的什么对于中国民族大融合很有利 A,开明性 23 下面不属于儒家看乡饮酒礼的 B,繁文缛节 24 《曲礼》里边《少仪》规定对老师怎样 D,无隐无犯 25 本视频说礼乐文化第二个特点是什么 B,物质形态 26 关于礼乐文明说法不正确的是 D,各国皆有 27 中国古代发兵用什么礼节 D,丧礼 28 我们现在最早的诗歌的记忆是什么 A,《大武》 任务1 单项选择 1/32)、“不同的社会成员或社会团体为了各自获得同一目标而进行的相互作用方式”指（）(2分) A、冲突 B、顺应 C、竞争 D、合作 (2/32)、人类社会与动物社会的本质区别是（）。(2分) A、语言 B、直立行走 C、思维 D、劳动 (3/32)、在人的个性的形成过程中，生理、心理因素都以（）为中介发挥作用。(2分) A、主观因素B、社会因素C、客观条件D、自然环境 (4/32)、社会学把社会作为一个系统整体来看待，一个社会群体不是个人的累加而是（）。(2分) A、数量规模的体现 B、个人关系的总和 C、结构的总和 D、关系的集合 (5/32)、社会学作为一门独立的社会科学，产生于（）年代。(2分) A、19世纪30年代 B、19世纪60年代 C、19世纪40年代 D、19世纪50年代 ( 6/32)、“工作安定”属于哪种需要。（）(2分) A、生理的 B、自尊的 C、安全的 D、归属的与爱的 (7/32)、文化是指（）。(2分) A、人类创造的物质财富 B、人类创造的所有财富 C、人类学到的科学知识 D、人类遵循的行为规范 (8/32)、（）翻译斯宾塞的《社会学的原理》定名为《群学肄言》。(2分) A、康有为 B、严复 C、吴文藻 D、费孝通 (9/32)、马克思认为，（）是其他一切交往的基础。(2分) A、经济交往 B、国际交往 C、政治交往 D、人际交往 (10/32)、人的社会需要产生的最基础、最原始的条件是人的（）。(2分) A、物质需求 B、生存需要 C、生理需求 D、规则需求 (11/32)、马斯洛于1943年出版的《调动人的积极性的理论》一书中首次提出了（）。(2分) A、需要层次论 B、宏观需求理论 C、激励理论 D、社会需求理论 (12/32)、从一岁半到六七岁的阶段。该阶段，作为能够进行思维活动的人来说，是开动和运转思维机器进行实际运算操作的准备阶段，是（）。(2分) A、感知运动阶段 B、形式运算阶段或命题运算阶段 C、前运算阶段 D、具体运算阶段 动车司机心得体会总结 篇一：动车组司机职称申报工作总结 动车组司机专业技术个 人 工 作 总 结 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成动车组司机岗位所在的单位）动车组司机工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好动车组司机岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在动车组司机工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的动车组司机所有工作任务，履行好×××（改成动车组司机岗位所在的单位）动车组司机工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成动车组司机岗位所在的单位）动车组司机工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成动车组司机岗位所在的单位）动车组司机岗位上学 习、工作实践活动。虽然身处在动车组司机工作岗位，但我时刻 篇二：动车组司机岗位实习报告 动车组司机 岗位实习报告 部门： 实习岗位：动车组司机 姓名：××× 指导教师：杜青道 完成时间：201×年5月10日 本范文适合所有动车组司机相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改。 目录 一、实习目的 (2) 二、实习时间 (2) 三、实习地点 (2) 四、实习单位 (3) 五、实习主要内容 (3) 六、实习总结 (4) （1）实习体会 (4) （2）实习心得 (5) （3）实习反思........... .. (6) 学习新时期铁路精神心得体会 通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。它体现了我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。 安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求;兴路是铁路人的奋斗目标，强国是铁路人的崇高理想。“安全优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。培育和践行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。 作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断注入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。紧贴工作实际，确保现场安全，把学习新时期铁路精神的理论学习成果迅速转化为确保现实安全。 深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。 总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正能量。篇二：铁路职工入职培训心得体会 铁路职工入职培训心得体会 2012年7月14日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的大家庭里的一员。 在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。 7月16日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦，不怕累，努力成为一名合格的铁路人。 能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到无比的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难，但是我已经准备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我相信我可以成为一名优秀的铁路人，更相信有我们这一代铁路人的加入和共同执着，会把车务段建设得更加美好！篇三：铁路入职培训心得体会职业素质教育主题活动心得体会 今天我有幸能来到xxx站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是xxx模范班组，让我有了很多感想： 一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡 《中国文化概论》作业1 一、选择题（每题1分，共15题） 1. “文”“化”二字的复合使用，较早见于战国末年儒生编写的（ A ） A、《易传》 B、《吕氏春秋》 C、《战国策》 D、《国语》 2. 战国时期邹衍在总结早期阴阳五行学说基础上，提出了（ C ）的观点。 A、八卦 B、天人感应 C、五行相胜 D、天道自然 3. 玄学是在魏晋时期兴盛起来的，以（ B ）为本，并结合《周易》中的儒家思想，所创立起来的一种新的哲学思想。 A、法家思想 B、老庄思想 C、墨家思想 D、佛学思想 4．东汉永平十年，汉明帝派使节去印度求取佛经，以白马驮佛像经卷回到洛阳，在洛阳城外建（D），是史书记载佛教传入中国的开端。 A、少林寺 B、相国寺 C、大理寺 D、白马寺 5．“天行健，君子以自强不息”出自（ C ）。 A、《论语》 B、《孟子》 C、《易传》 D、《尚书》 6．最早提出“天道自然”观点的是（ B ）。 A、史伯 B、老子 C、庄子 D、列子 7．真正使禅宗成为中国佛教的一个重要宗派的是（ B ）。 A、达摩 B、六祖慧能 C、神秀 D、济颠 8．宋代哲学家张载提出的宇宙本原观点是（ A ）。 A、气本论 B、理本论 C、一阴一阳谓之道 D、吾心即宇宙 9．儒家五经由汉朝人用当时通行的文字（ B ）记录成书的，所以称为今文经，训解、研究今文经的学问称为今文经学。 A、小篆 B、隶书 C、籀文 D、大篆 10．倡导“知行合一”“致良知”并加以系统理论阐述的，是明代哲学家是（ B ）。 A、李贽 B、王阳明 C、陆九渊 D、顾炎武 11. 宋代哲学家张载提出的宇宙本原观点是（ A ）。 A、气本论 B、理本论 C、一阴一阳谓之道 D、吾心即宇宙 12. 书院之名，最早见于（ D ），最初是作为官方藏书、修书的场所。但真正具有教学性质的书院出现在唐末五代，兴盛于宋代。并逐步衍变成具有学校教育、学术研究、图书整理和出版性质的机构。 A、西周 B、战国 C、汉代 D、唐代 13. “五斗米道”是东汉年间沛国丰人张陵在西蜀（ C ）创立的。 A、昆仑山 B、巴山 C、鹤鸣山 D、武当山 14. “三玄”是指《老子》、《庄子》和（ D ） A、《列子》 B、《文子》 C、《春秋繁露》 D、《周易》 15．“大一统”的国家观念最早见于（ B ） A、《尚书》 B、《春秋·公羊传》 C、《左传》 D、《史记》 一、简答题（每题2.5分，共2题） 1、道教的信仰特征。 (1）首先指出道教把道家的“道”人格化为什么。 （2）指出道教的核心内容与终极关怀是什么。 （3）指出道教有哪两重理想境地。 （4）指出道教乐生、重生、贵术的特点。 （5）最后指出道教对“命”的态度。 2、今文经学与古文经学的区别。 今文经学和古文经学，是西汉末年形成的经学研究中的两个派别。所谓“今文”和“古文”，最初只是指两种字体。“今文”指的是汉代通行的隶书，“古文”指秦始皇统一中国以前的古文字。传授经典的学者，所持底本是用战 内容: 个人社会化的特点是（） A、主动性 B、自觉性 C、互动性 D、强制性 学员答案:D 正确性:正确 题号:2 题型:单选题（请在以下几个选项中选择唯一正确答案）本题分数:4 内容: 岗前培训是( )的重要表现 A、预期社会化 B、继续社会化 C、发展社会化 D、再社会化 学员答案:A 正确性:正确 题号:3 题型:单选题（请在以下几个选项中选择唯一正确答案）本题分数:4 内容: 年轻一代用新知识新观念影响前辈的过程是( ) A、正向社会化 B、负向社会化 C、非社会化 D、特殊社会化 学员答案:B 正确性:正确 题号:4 题型:单选题（请在以下几个选项中选择唯一正确答案）本题分数:4 内容: 美国学者林德布洛姆提出的公共政策模型是（）。 A、渐进主义模型 B、理性主义模型 C、规范最佳模型 D、政治系统模型 学员答案:A 正确性:正确 内容: 交际场合一般人们之间的距离应保持（ ) A、18英寸以内 B、18英寸到4英尺 C、4英尺到12英尺 D、12英尺以上 学员答案:C 正确性:正确 题号:6 题型:单选题（请在以下几个选项中选择唯一正确答案）本题分数:4 内容: 个性的中心内容及形成和发展水平的标志是( ) A、人格的完善程度 B、自我的完善程度 C、道德的完善程度 D、学习的多少 学员答案:B 正确性:正确 题号:7 题型:单选题（请在以下几个选项中选择唯一正确答案）本题分数:4 内容: ( )首先修正了理性决策模型中的绝对最优标准，提出了具有相对性的满意化决策准则，从而提出了被人们称为有限理性的决策模型。 A、查尔斯.林德布洛姆 B、戴维.伊斯顿 C、拉斯韦尔 D、西蒙 学员答案:D 正确性:正确 题号:8 题型:单选题（请在以下几个选项中选择唯一正确答案）本题分数:4 内容: （）是社会教化的起点，是个体遇到的第一个社会化的执行者，也是极其重要的执行者，个体社会化成功与否与家庭的父母教化有直接的关系。 A、家庭 B、学校 C、同辈群体 D、大众传播 学员答案:A 中国文化概论试题及答案 29.下列选项中，属于自然范围内的服饰文化标志的有（ABDE ）3-137 A.环境标志 B.等级标志 C.性别标志 D.年龄标志 E.体型标志 30.下列选项中，属精神文化的有（ABCDE ）5-213 A.艺术 B.政治 C.道德 D.风俗习惯 E.宗教 26．中国古代改造、利用自然的成就有【CDE 】 A．渔业的布局B．盐业的兴办C．水利的兴修 D．运河的开凿E．土地的开垦 27．据《史记》记载，上古多种族群向黄帝族聚拢的原因包括【AB 】 A．战争B．宗教C．农耕 D．渔猎E．天灾 28．下列选项中属于诞生礼俗的有【ABCDE 】 A．求子礼俗B．催生礼C．洗三 D．满月礼E．周岁礼 29．尊崇自然是中国古代艺术一个重要的审美观念，以下文学作品中属尊崇自然典范之作的有【ABCDE 】 A．陶渊明《归园田居》B．柳宗元“永州八记” C．范仲淹《岳阳楼记》 D．欧阳修《醉翁亭记》E．苏轼《石钟山记》 30．中国历史上曾先后被汉语同化的语言有【ACDE 】 A．北朝的鲜卑语B．隋代的高丽语C．唐代的西夏语 D．辽代的契丹语E．近代的满族语 三、名词解释题(本大题共5小题，每小题3分，共15分) 31．广义文化 答：广义文化是人类在长期的历史发展中共同创造并赖以生存的物质与精神存在的总和。 32地理环境 答：它是人类存在和文化创造的先决条件。生活在一定地理范围中的人群，必须依赖自然提供给他们的条件．进行他们的文明建构，展开他们的文化历程。故此，文化的总体特征的了解，必须从了解其地理环境开始。 33．制度文化 答：制度文化是人类文化的一个重要层面，是人们为适应人类生存、社会发展的需要而主动创制出来的有组织的规范体系．它既是物质文化的反映形式，又是精神文化的物化形态。 34．楚辞 答：楚辞是战国时期以屈原为代表的楚国文人创造的一种新诗体，具有十分浓郁的楚国地方文化色彩。楚辞的出现，标志着中国诗歌从民间集体歌唱过渡到了诗人独立创作的新阶段，对中国文学的发展具有划时代意义。 35．“中体西用论” 答：“中学为体，西学为用”的缩略，这是中国近现代洋务派和早期改良派的文化主张与基本理论。主张以中国传统文化的精神为“本”，去吸收西方科技和文化，达到制夷图强、复兴中华的目的。 四、简答题(本大题共5小题，每小题6分，共30分) 36．请以实例说明典范人物对特定地域文化特色的影响。 答：（1）典范人物潜移默化的影响，也可以带出特定地域的文化特色。任何人都有自己的出生地，而且任何人对此都会有所觉知，由此产生乡土意识。 《社会学概论》复习资料 基本题型包括：单项选择题，多项选择题，简答题，名词解释，论述题等，考试题型任选四种。 复习依据：《社会学概论》学习指导书，各题答案均以指导书给出的为准 一、单选题请参见学习指导书各章内容 1．本世纪40-50年代，西方社会学界盛行的社会变迁理论是（C ） A．“生物有机体”说B．社会进化论 C．社会均衡论D．“文化类型”说 2．社会是从简单到复杂，由低级到高级的直线式发展”。这是社会变迁哪种理论的观点（A ） A．社会进化论B．历史循环论C．社会均衡论D．历史三阶段说 3．一位工厂的工程师调到大学里任教师，这种流动称作（D ） A．个人流动B．代内流动C．向上流动D．水平流动4．社会保险是（ B ） A．社会救助B．社会保障的一项内容C．社会福利D．人身、人寿保险 5．（C ）问题成为世界性的问题，引起世界的高度重视。 A．人口问题B．失业问题C．环境问题D．贫穷问题 6．对贫穷问题更具有操作性和描述性的解释是（A） A．经济学定义B．政治学定义C．社会文化的定义D．环境学定义 7．把越轨行为的原因归结为社会结构各部分之间的不整合、不一致，这是哪种越轨行为理论（B ） A．社会失范论B．标签论C．亚文化群体论D．弗洛伊德的人格理论 8．手段－目的论认为人们的五种行为方式中，“只认同文化目标，但不遵从制度化手段”。此是（ B ） A．逃避行为B．形式主义C．创新D．反叛９．“不同社会成员或社会团体为了各自获得同一目标而进行的相互作用方式”指（B ） A．冲突B．竞争C．合作D．顺应１０．一位教师与学生、校长、图书馆员、校医院人员等人建立不同的角色关系，叫做（B ） A．复式角色B．角色丛C．实际角色D．自致角色 11．社会组织与外部环境的关系是（A ） A．交换关系B．索取关系C．对立关系D．奉献关系 12．在许多发达国家，出现了的大城市居民向小城镇或农村迁移的现象，这种现象被称为（C ） A．过度城市化B．逆城市化C．郊区化D．城乡融合 13．整合作用是指（C ） A．一个社会的整体作用B．将各部分合在一起C．各部分协调成一个整体D．一个社会的稳定 14．有人借改革，假公济私，所谓“你有政策，我有对策”，这种现象我们称之为（C ） A．制度化优先B．制度化冲突C．制度化逃避 3 CRH3型动车组高压侧电路结构及参数 动车组高压侧器件主要有受电弓、主电路断路器、高压电流互感器、高压电压互感器、接地保护器、主变压器、真空断路器等组成，其组成部分如图3.1所示。本章将对这些元件进行简介。 每辆动车组都由两个对称的牵引单元（EC 01 至BC04 车和FC05 至EC08 车）组成，它们通过一根车顶线相连。高压系统位于车顶。除车顶线和TC02 和TC07 车之间的高压转换装置外，高压系统的下列所有组件都位于TC02 和TC07 变压器车 高压电器的主要组成部分位于每个完整动力配置的变压器车车顶上。（具体每个部件的分布见表3.1） 表3.1高压系统部件布置 3.1SS400受电弓 CRH3型动车组采用SS400 型受电弓，升弓装置安装在底架上，通过钢丝绳作用于下臂。下臂、上臂和弓头由较轻的铝合金材料制成。当动车组与供电网连接/断开时，受电弓即升起或降下。动车组有两个受电弓，都采用气动控制。正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。网侧高压母线将两个受电弓连通起来，并将网侧电压传输给位于底架上的牵引变压器。 工作原理： 受电弓配备了一个压缩空气驱动的自动升降装置，当接触接触带破裂时驱动装置将降低受电弓。在接触接触带的摩擦块中有一条沟槽里面充满来自驱动装置的压缩空气，如果摩擦块断裂压缩空气就会泄漏，底部驱动装置就会通过一个快速排气阀将受电弓降低，同时主断路器被触发以免由于电弧引起损坏。同样的方式当绝缘舵杆损坏时以相同的方式进行控制。在压力管路损坏的情况下，该自动升降装置通过塞门在运行状态时进行隔离。自动升降装置受控于列车控制系统。 受电弓所有功能以及监控是通过各自的阀控制模块实现。受电弓升起是通过一个安装在控制阀模块输入电缆中的电磁阀实现。升弓时间通过输入电缆中的电抗设置。降弓时间以及静态接触力以及自动升降装置中的压力开关的压力通过阀控制面板设置。阀控制模块所需的压缩空气由MR管提供，当列车整备时辅助空气压缩机会被使用。 对高速动车组受电弓的要求： （1）受电弓的滑板与接触导线之间要保持恒定的接触压力，以实现比常速受电弓更为可靠的连续电接触。其接触压力不能过大或过小。 （2）与常速受电弓相比要尽可能减轻受电弓运动部分的重量，以保证与接触网有可靠的电接触。列车运行中，受电弓将随着接触导线高度变化而上下运 高铁培训心得体会总结 培训是给有经验或无经验的受训者传授其完成某种行为必需的思维认知、基本知识和技能的过程。以下是为大家分享的高铁培训心得体会总结。欢迎阅读参考。 这是一次难得的实习经历。高铁在各个部分施工是不尽相同的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的认识。在这次实习过程中明白了很多的东西：第一.眼见为实，老师讲的再多再细，都不如自己看到的清楚。以前都是课上老师给我们讲解，给我们放一点视频、PPT……增加了我们的见识，让我们能了解的更多，但是这并不是很能提高我们的兴趣，观看的时候或是没看，或是观看的不够仔细，没能做全面，仔细的了解。而这次实地去观察，让我们身临其境，亲身去观察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等，仔细的了解是由什么构成，是怎样施工，有怎样作用等等。丰富我们的知识，也给我们留下很深刻的印象，方便我们的记忆，为什么以后的学习打下坚实的基础——不会在出现老师叫我们想象的时候是一片空白的现象了。才能让书本知识和实际情况相结合。 第二.吃苦耐劳，踏踏实实，将有利于我们以后工作。刚到学校的时候，老师都给我们说，你们得有吃苦耐劳的准备，现在终于见识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择，既然自己选择了施工，就要踏踏实实的做好自己的本职工作。我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐 劳的品质，最重要的一点还是不要无故缺勤,考勤是一个人自身品质的重要体现，良好的个人品质就得从考勤这件小事做起。 第三.质量问题至关重要。这次实习是临时安排的，就是因为现在90%的铁路建设停工了，当然成灌线也停工了。最近，吉林省宇松铁路严重质量问题，经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。“骗子承包、厨子施工”这一事件反应很多的问题：如果不是拖欠工资而被举报，这将造成多么严重的后果?这样的事件是偶然?现在的工程是否还存在这样的问题?这些都是发人省醒的问题。严格的质量检测是工程中的重中之重。只有质量过关才能保障人民的安全。 第四.严格律己。现在豆腐渣屡见不鲜，就是因为这些人没能严格的要求自己，为了眼前的利益而违背职业道德，这些都是不应该的。只有严格的要求自己才能修出更好的工程。 本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一个实习中，让我们初步让理性回到感性的重新认识。 本人牢记铁路“三点共识”和“三个重中之重”，扎实做好安全风险管理和高铁介入工作，整体推进各项安全生产工作。一年来，本人认真履行安全管理工作职责，按照段1号文件精神，明确安全奋斗目标，参与安全风险管理，确定安全风险项目8项，风险项点116个，制定控制措施533条，制定25个作业岗位安全风险卡、表，制 16秋《中国文化概论》作业2 试卷总分：100 测试时间：-- 一、单选题（共 14 道试题，共 56 分。） V 1. 隶书的成熟期是在 A. 秦 B. 汉 C. 隋 D. 唐 满分：4 分 2. 楷书成熟于 A. 魏晋 B. 隋唐 C. 明初 D. 清末 满分：4 分 3. 我国西晋时期著名的医学著作《脉经》的作者 A. 王叔和 B. 皇甫谧 C. 孙思邈 D. 李时珍 满分：4 分 4. 孔子十分重视教育，认为“立国”的三大要素是 A. 人口、财富、教育 B. 人口、家庭、教育 C. 人口、资源、教育 D. 国家、社会美德、教育 满分：4 分 5. 中国文化与外域文化的第二次大交汇，开端于 A. 清朝康熙年代 B. 明朝万历年间 C. 清朝乾隆年间 D. 明朝永乐年间 满分：4 分 6. 从夏代起，中国开始了“家天下”的历史。从夏初一直到周人建国之前，历史的显著特征是 A. 部落的代兴 B. 部族的代兴 C. 族群的代兴 D. 方国的代兴 满分：4 分 7. 普通话的基础方言是 A. 北京方言 B. 北方方言 C. 南方方言 D. 官话 满分：4 分 8. 科举制开始于 A. 晋 B. 唐 C. 宋 D. 元 满分：4 分 9. 太学开始于 A. 东汉 B. 西汉 C. 魏晋 D. 南北朝 满分：4 分 10. 中国古代科技的两大特点是 A. 现实性与理论性 B. 系统性与世界性 C. 综合性与广泛性 D. 实用性与整体观 满分：4 分 11. 我国古代，金銮殿、寺庙、官府等建筑物在选址时所取的朝向是 A. 正东 B. 正南 C. 东南 D. 西南 满分：4 分 12. 《汉书五行记》：“日出黄，有黑气大如钱，居日中央”是最早记载 A. 太阳黑子 B. 彗星 C. 日食 D. 月食 满分：4 分 13. “中国于各种学问中，惟史学为最发达；史学在世界各国中，惟中国为最发达。”这句话出自 （）的著述。 A. 谭嗣同 B. 康有为 C. 梁启超 离线作业考核 《社会学概论》 满分100分 一、名词解释题（每题5分，共20分） 1、社会越轨 答：社会越轨是指违反某个群体或社会的重要规范的行为。 2、社会互动 答：社会互动是指社会上个人与个人、个人与群体、群体与群体之间通过信息的传播而发生的具有相互依赖性的社会交往活动。社会互动是人类一切活动的基础，从本质上说，人类的一切活动都起源于社会互动，通过社会互动构成各种社会过程。 3、社会分化 答：社会分化是指原来承担多种功能的某一社会单位变为承担单一功能的多个单位，以及诸社会单位由地位相同变为地位相异的现象，即功能专一化与地位多样化。 4、科层制 答：科层制是现代社会组织管理的典型方式。它是以正式规则为主体，以系统的权力划分为基础，具有专业化功能、权威分层和固定规程的管理方式。 二、简答题（每题10分，共40分） 1、社会保障的基本内容有哪些。 答：第一，社会救助。是指国家通过国民收入的再分配，对那些因自然灾害、经济社会、个人生理和心理等原因而造成生活困难，以致无法维持最低生活水平的社会成员给予物质帮助，以保障其最低生活水平的一种社会保障制度。包括生活救助，医疗救助，生产救助，住房社会救助，教育社会救助，灾害社会救助等。 第二，社会保险。是指国家在既定的社会政策下，通过立法手段，建立社会保险基金，在劳动者因年老、疾病、伤残、失业、生育及死亡等原因，暂时或永久性失去劳动能力或劳动机会，从而全部或部分失去生活来源时，由国家或社会对本人及其家属给予一定的物质帮助的社会保障制度。主要包括养老保险、失业保险、医疗保险、生育保险、工伤保险、护理保险、残障保险等。 第三，社会福利。广义的社会福利是指由政府举办或资助的社会福利事业，其宗旨是改善全体人民的物质和精神生活，保证人们在文化和教育、医疗和健康、就业和住宅以及养老等方面的需要得到满足。概括的说，是指国家和社会为改善和提高全体社会成员的物质生活和精神生活而采取的政策措施和提供的福 动车组运用条件和主要技术参数 时速200公里动车组项目，铁道部组织有关铁路局通过招标采购，2004年10月10日、12日、20日先后与长春轨道客车股份有限公司、四方·庞巴迪·鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）和南车四方机车车辆股份有限公司签订了60列、20列和60列，共计140列动车组的采购合同。按照“全面引进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的原则引进国外先进、成熟、经济、适用、可靠的时速200公里的设计、制造技术，满足我国铁路客运专线和既有线提速旅客运输要求，实现我国铁路动车组制造业的现代化。 第一节运用条件 三种动车组均为200km/h速度级的动力分散交流传动动车组，适应在中国铁路既有线上运营，并在中国铁路既有线指定区段及新建的客运专线上以200km/h速度级正常运行。 1.自然环境 气温条件：-25O C～+40O C 部分动车组适应: -40O C ～+40O C 相对湿度：≤95%(该月月平均最低温度为25O C） 海拔高度：≤1500m 最大风速：一般年份15m/s；偶有30m/s 有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。 2. 200km/h速度等级线路区段的线路参数 坡道： 区间最大坡度：12‰，困难条件下20‰ 站段联络线坡度：不大于30‰ 最小曲线半径：2200m 缓和曲线为三次抛物线线型，缓和曲线超高顺坡率为1/（10Vmax），困难条件下为1/（8Vmax）。 新建或改建地段夹直线及圆曲线最小长度为0.7Vmax，困难条件为0.5Vmax，既有线保留地段困难条件下为0.4Vmax，并取整为10m的整数倍。 线间距： 4.2m 到发线有效长度： 650m ，困难条件下520m 轨距： 1435mm 最大超高： 150mm 最大欠超高允许值 110mm 道岔 区间道岔直向通过速度200km/h ； 进出站为18号可动心轨道岔（导曲线半径为1200m ，侧向通过限速80km/h ）或 12号可动心轨提速道岔（侧向通过限速50km/h ）。 竖曲线半径： 15000m 车站站台高度： 500～1200mm * 车站站台边缘距轨道中心线的距离： 1750mm 正线数目： 双线 轨底坡： 1/40 3.既有线线路其它有关参数 坡道： ≤30‰ 轨底坡： 1/40 辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离: 13940 3+-mm 辙叉翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离：134830+-mm 4.关于运输组织 列车为两端均可操纵控制的动车组，可单列运行，也可两列连挂运行。 两列连挂时间： ≤3分 列车立折时间： <16分 运输组织模式：客货混运、适合与既有线列车混运，动车组不通过驼峰，不与货物 列 车混编。 救援列车（或救援机车）采用自动空气制动机和中国标准15号自动车钩。 5.供电系统 供电制式： 单相AC25kV ，50Hz 读书心得 --《打造动车型班组》 班组长基层管理能力提升班培训班结束后，为把培训成果在三江项目部落到实处，结合讲义读了张全磊老师的《打造动车型班组》，这里写一点自己的体会。什么是动车型班组？张全磊老师是这样诠释的：所谓“动车型班组”，其典型特征就是班组成员人人参与建设，人人担当责任。在动车型班组中，无论是班组长，还是一线员工，都是班组管理中的参与者和建设者、责任的承担者、问题的发现者、经验的传授者和创新的驱动者。 班组是企业的“细胞”，也是最基本的生产单位。班组建设的好坏是关系到企业能否立于不败之地的主要因素之一；同时，它也是实行精细化管理的一个层次，是企业最广泛、最直接的管理基础。企业管理是永恒的主题，是包罗万象的系统工程，班组是企业最终的执行者和操作者，是企业管理中的关键环节之一。 作为一个企业的管理者，特别是基层管理者，有时自己虽然每天忙地焦头烂额，但团队整体效率不高、目标难以有效达成或增长乏力，好像存在一个天花板无法突破，这样的状态不仅身累而且心累。《打造动车型班组》给了一把解决班组管理问题的钥匙，读一读这本书，并学习运用到实际工作中，将会产生事半功倍的效果。 读本书，使我了解到班组管理的意义，当前对一个企业来说，建立现代企业制度，努力提高管理水平，是企业改善经营管理，提高竞争力的必由之路，班组管理源于基层，班组管理的落脚点就是基层，离开了基层，班组管理就失去了发展的土壤。 打造动车型班组能够提升公司对基层的管理水平，有助于班组成员的职业发展方向和自我能力的体现，激发出员工的积极性，动车型班组是以班组成员为主体、以班组内部为主要空间、以班组精神为 主要特征，以生产效益为主要目标的一种小集体，是企业管理的灵魂。一个班组想要长期稳定的发展，就要杜绝个人英雄主义。班组是个团体，班组成员人人参与建设，人人担当责任，班组成员一定要具备协同意识，共同构建和谐班组；班组长要起到带头作用，真诚的对待班组每位成员，关心员工的个人生活，帮助班组成员减压；班组成员要配合班组长的工作，充分发挥个人才能，营造良好的工作氛围。 动车型班组的构建，主要发挥的是人人都是班组管理者，如果要打造出高效团队，班组长必须掌握更高的技能。一是设定合理的目标，对于一个团队首先一定要有既定的目标，目标的制定一定要根据每名成员的特性，让每一名成员牢记目标；二是有效管理时间，优秀的班组必须树立效率至上的行为习惯，管理好时间，在有效的时间内创造出最大的价值；三是发挥特长，互补协作，班组成员能力互补，分工协作，把班组成员长处与绝活充分展示出来。四是有效决策，快速执行，引导班组成员积极思考，让班组团队充满活力。 在打造高效团队的同时，更要重视学习与创新。班组长是基层班组员工的“标杆”，起着“兵头将尾”的作用，是班组成员学习的楷模和典范；适时组织班组内部学习，不断挖掘自身潜能，挑战自我，从而使班组的各种能力得以加强。创新机制的建立，班组是企业运营的最基本单位，班组没了动力，企业必将衰亡，因此企业的创新源于班组，只有班组创新，才能真正成为企业创新的组织基因，才能适应时代的发展要求。 动车型班组的管理，是把班组员工作为中心的管理，坚持把对员工的管理作为班组管理和工作的中心，在班组发展的同时，使我们创新意识和团队协作能力得到发展，实现员工自我价值的体现，确定自己努力及发展的方向，加强动车型班组的建设，可以提高基层员工对企业的认同，增强内部凝聚力。 作业一 一、填空题 1. 孙中山 写下了 “天下为公”、“世界大同”的座右铭, 撰写了 具有历史意义的《大同书》。 2. 19世纪30年代末，法国实证主义哲学家孔德在其名著《 次提出 “社会学”这个名词以及建立这门新学科的思想体系。 3 ?在中国第一个讲解社会学的是 康有为，在1891年。 4 ?社会学把社会作为一个系统整体 __来看待。 5?经济发展的最终目标，是为了满足人民的各种 6 ?马克思主义认为，—需要 _________ 是人的本性。 7.马克思主义认为：“任何人如果不同时为了 器官而做事 ， 他就什么也不能做。 &社会需要是人们的 —社会关系 _________ 基础。 9?西方流行的需要学说流传较广、影响较大的是美国心理学家马斯洛的 一需要层次论 10.人类生存的环境包括 自然环境 和 社会环境 。 11 ?人类的成长是一个不断提升的过程。 在这个过程中，___自我意识___的获得是一个 关键环节。 12 ?社会交往是人们之间的 相互作用 、 相互影响 的活动。 13 ? 社会关系 是人们在社会交往中形成的、较为普遍的联系或行为模式。 14 ? _ _语言—是人们相互传递信息、感情的象征性符号之一。 15?巴甫洛夫的信号刺激分为 二、单项选择题 1 ?“社会” 一词源于（ A A.中国 B 第一信号系统 、 第二信号系统 。 德国 ）。 ?美国 C ?英国 D . 2. 文化是指（D ）。 A.人类创造的物质财富 B ?人类学到的科学知识 C.人类遵循的行为规范 D ?人类创造的所有财富 3. “工作安定”属于（B 丿需^＜。 A.生理的 B ?安全的 C .归属的 D . 自尊的 4. “镜中自我”是（B ）提出来的。 A.米德 B .库利 C .布卢默 D . 托马斯 5?—位教师与学生、校长、图书馆员、校医院人员等人建立不同的角色关系， 叫做（B ）。 康有为 在青年时代就 —实证哲学教程_》中首 物质需求和精神需求 自己的某种需要和为了这种需要的 高铁培训心得体会 高铁培训心得体会1 2个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段： 第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。 一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识 培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展 新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。 二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性 列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,有CTCS-0级，CTCS-1级，CTCS-2级，CTCS-3级，CTCS-4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS-2级和CTCS-3级列控系统，CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS-2级列控系统满足200-250km/h客运专线列车控制要求，满足300-350km/m客运专线CTCS-3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS-2列控系统通过轨道电路信息提供与前车(目标)社会学概论试题及答案
高铁乘务员实习心得与体会
中国文化概论课后作业答案
社会学概论网上作业题目(有答案)
动车司机心得体会总结.doc
铁路培训心得体会
中国文化概论作业答案
兰大网络教育社会学概论作业及答案
中国文化概论试题及答案
社会学概论试题及答案
CRH3型动车组高压侧电路结构及参数
高铁培训心得体会总结
16秋《中国文化概论》作业2答案
(完整word版)2019秋季东师社会学概论作业及答案
动车组运用条件和主要技术参数
《打造动车型班组》心得体会
社会学概论作业参考答案1 4全
高铁培训心得体会