洞身开挖施工技术交底

图3-1台阶法施工工艺流程图

开挖作业照明安装，钻眼机具到位，高压风、水管的连接。做好洞内、外排

水系统，保证排水畅通。

四、质量控制与质量检验

4.1质量控制

4.1.1隧道开挖质量控制

①采用全站仪配合测量人员准确放样，根据围岩情况合理调整钻爆参数，采用每一开挖循环一分析，及时调整钻爆参数,对出现超欠挖部位在下一循环进行修补，达到设计要求标准。

②开挖前，采用地质超前预测预报对前方围岩进行超前探测，分析围岩的各种物理化学性能指标，以确定合理的施工方案。

③开挖时根据工程地质条件以及开挖方法，采用合理的开挖机具，严格管制欠挖，并根据围岩级别，确定合理的循环进尺过长，造成围岩失稳。同时及时施作支护体系。

④开挖后按照设计要求加强围岩变形量测监控，根据量测反馈数据及时调整开挖方案，防止围岩坍塌。

4.1.2钻爆作业施工质量控制

钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线和起爆。并加强装药和起爆联网的监控和检查，严格执行钻爆设计，经检查合格后方可起爆。

钻眼作业应符合下列规定：

（1）炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计。掏槽眼眼口间距和眼底间距的允许误差为±5cm；辅助眼眼口间距允许误差为±10cm；周边眼眼口位置误差允许为±5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓15cm，钻孔作业高度超过2m时，应配备与

开挖断面相适应的作业台架。

（2）当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度和装药量，使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。

（3）钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后方可装药。

（4）凿岩台车钻眼应符合台车构造性能要求。

（5）所有装药的炮眼应采用粘土炮泥堵塞，堵塞前应事先将炮泥制成比炮孔直径稍小一点的炮泥条备用，堵塞长度应通过计算确定且不得小于200mm；浅孔应将余孔全部堵塞。不得采用炸药的包装材料等代替炮泥堵塞。

（6）爆破作业时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m，当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。

4.1.3光面爆破质量控制

①周边眼间距与抵抗线的相对距离要合理，通常减小周边眼间距和抵抗线，爆破后轮廓成形好。

②周边眼装药集中度太大易造成超挖，而太小易造成欠挖。装药结构应均匀分布，眼底可相对加强一些。软岩周边眼装药宜采用导爆索或导爆索束。

③周边轮廓线和炮眼的放样宜采用隧道激光断面仪或其他类似的仪器，尽量减少人工操作。周边轮廓线的放样误差应不大于±2cm。

④减少周边眼开眼误差，硬岩开眼位置在轮廓线上，软岩可向内偏5～10cm。

⑤应减小外插角的误差，一般小于3m时外插角的允许斜率宜为孔深的±5%，大于3m时外插角的允许斜率宜为孔深的±3%，；外插角的方向应与该点轮廓线的法线方向一致。

4.2质量检验

4.2.1开挖质量检验

①采用台阶法开挖，由于开挖步骤比较多，工序较复杂，因此必须合理安排工序，才能保证施工规范、有序进行，从而保证施工进度。

②施工时，每开挖一步均及时施作喷锚支护、安设钢架。各部分开挖时，钢架设计加工与开挖轮廓吻合，支护尽量圆顺，从而减小应力集中。

③每一分部的开挖高度，台阶长度要根据设备、地质等情况适当调整。

④施工中特别注意施工用水和隧道渗水的排放。由于工序多，施工用水和隧道渗水容易在边墙处汇集，浸泡拱脚基础，使其变软，从而造成初期支护和围岩的整体下沉。

⑤台阶法开挖，将隧道断面分成二部，从而“减小”开挖断面，减小隧道断面效应，同时减小爆破对围岩的扰动，因此在施工中爆破必须注意药量控制，不能影响围岩的稳定造成很大破坏，同时注意加强初期的支护质量，确保其支撑强度，从而保证使用本工艺施工成功。

4.2.2爆破质量检验

①爆破后围岩的稳定情况应符合：硬岩无剥落；中硬岩基本无剥落；软弱围岩无大的剥落或坍塌。

②检查并记录超欠挖情况，并应符合要求。

③开挖轮廓圆顺，开挖面平整。

④爆破进尺达到设计要求，爆出的石块度满足装碴要求。

⑤炮眼痕迹保存率应符合规定并在开挖轮廓面上均匀分布。硬岩光面爆破炮眼残留率要求硬岩达到80％以上、中硬岩达到60％以上。

⑥两次爆破的衔接台阶尺寸，采用凿岩机钻眼时，不应大于15cm，采用凿岩台车时，不应大于25cm。

⑦当在浅埋、软岩、邻近有建筑物等特殊情况地段爆破时，应采用仪器检测围岩爆破扰动范围和垂直振速，并采取措施控制爆破对围岩的扰动程度。

⑧爆破作业实施前应进行爆破震动监测、噪声监测、空气污染和粉尘监测。爆破振动监测的对象有：

对洞口附近的建筑物和构筑物的振动。

对浅埋隧道地表的建筑物和构筑物的振动。

对相邻隧道或地下构筑物的振动。

7.8要保证工作区的照明亮度满足施工规范要求。

7.9隧道内加强通风，在有粉尘的作业环境中作业，除洒水和通风外，作业人员还必须配备劳保防护用品。

十一、施工附图

附图1、V开挖结构尺寸图

附图2、IV开挖结构尺寸图

附图3、III开挖结构尺寸图

附图1、V开挖结构尺寸图

双车道Ⅴ级围岩模筑衬砌断面图

双车道Ⅴ级围岩永久喷锚衬砌断面图

附图2、IV开挖结构尺寸图

双车道Ⅳ级围岩模筑衬砌断面图

双车道Ⅳ级围岩永久喷锚衬砌断面图

附图3、III开挖结构尺寸图

双车道Ⅲ级围岩永久喷锚衬砌断面图

附件：三棱山隧道斜井钻爆设计方案

洞身开挖施工技术交底

图3-1台阶法施工工艺流程图 开挖作业照明安装，钻眼机具到位，高压风、水管的连接。做好洞内、外排 水系统，保证排水畅通。 四、质量控制与质量检验 4.1质量控制 4.1.1隧道开挖质量控制 ①采用全站仪配合测量人员准确放样，根据围岩情况合理调整钻爆参数，采用每一开挖循环一分析，及时调整钻爆参数,对出现超欠挖部位在下一循环进行修补，达到设计要求标准。 ②开挖前，采用地质超前预测预报对前方围岩进行超前探测，分析围岩的各种物理化学性能指标，以确定合理的施工方案。 ③开挖时根据工程地质条件以及开挖方法，采用合理的开挖机具，严格管制欠挖，并根据围岩级别，确定合理的循环进尺过长，造成围岩失稳。同时及时施作支护体系。 ④开挖后按照设计要求加强围岩变形量测监控，根据量测反馈数据及时调整开挖方案，防止围岩坍塌。 4.1.2钻爆作业施工质量控制 钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、网路接线和起爆。并加强装药和起爆联网的监控和检查，严格执行钻爆设计，经检查合格后方可起爆。 钻眼作业应符合下列规定： （1）炮眼的深度和斜率应符合钻爆设计。掏槽眼眼口间距和眼底间距的允许误差为±5cm；辅助眼眼口间距允许误差为±10cm；周边眼眼口位置误差允许为±5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓15cm，钻孔作业高度超过2m时，应配备与

开挖断面相适应的作业台架。 （2）当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度和装药量，使周边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。 （3）钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后方可装药。 （4）凿岩台车钻眼应符合台车构造性能要求。 （5）所有装药的炮眼应采用粘土炮泥堵塞，堵塞前应事先将炮泥制成比炮孔直径稍小一点的炮泥条备用，堵塞长度应通过计算确定且不得小于200mm；浅孔应将余孔全部堵塞。不得采用炸药的包装材料等代替炮泥堵塞。 （6）爆破作业时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m，当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。 4.1.3光面爆破质量控制 ①周边眼间距与抵抗线的相对距离要合理，通常减小周边眼间距和抵抗线，爆破后轮廓成形好。 ②周边眼装药集中度太大易造成超挖，而太小易造成欠挖。装药结构应均匀分布，眼底可相对加强一些。软岩周边眼装药宜采用导爆索或导爆索束。 ③周边轮廓线和炮眼的放样宜采用隧道激光断面仪或其他类似的仪器，尽量减少人工操作。周边轮廓线的放样误差应不大于±2cm。 ④减少周边眼开眼误差，硬岩开眼位置在轮廓线上，软岩可向内偏5～10cm。 ⑤应减小外插角的误差，一般小于3m时外插角的允许斜率宜为孔深的±5%，大于3m时外插角的允许斜率宜为孔深的±3%，；外插角的方向应与该点轮廓线的法线方向一致。 4.2质量检验 4.2.1开挖质量检验 ①采用台阶法开挖，由于开挖步骤比较多，工序较复杂，因此必须合理安排工序，才能保证施工规范、有序进行，从而保证施工进度。

隧道洞身开挖安全环保技术交底(新编版)

隧道洞身开挖安全环保技术交 底(新编版) Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改

隧道洞身开挖安全环保技术交底(新编版) 安全环保技术交底主要内容： 一、洞身开挖安全要求 1、在洞身开挖施工前，工程部必须根据洞身的地质、水文、环境等条件，编制具有针对性的安全技术措施，并对工人进行三级安全交底。 2、洞身开挖一循环支护一循环，并按设计图纸布设沉降监测点。 3、开挖作业必须保证安全，不得危及初期支护、二次衬砌和设备的安全并应保护好量测用的测点，且宜减少对围岩的扰动。 4、开挖爆破作业在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。

5、开挖爆破采用合理的起爆方式、选用适当的炸药品种和型号，在漏水和涌水地段采用非电导爆管起爆。土质地层应采用机械或人工开挖，严禁爆破开挖。 6、进行爆破时，人员应撤至受爆破影响范围之外，一般距爆破工作面的距离应不少于200米。 7、爆破期间,除引爆电路外,所有动力及照明电路均应断开或改移到距爆破点不小于50米的地点。 8、爆破后必须立即进行安全检查,查出有未起爆的瞎炮,应按《爆破安全规程》（GB6722-1986）的有关规定进行处理，确认无误后才能出渣。 9、在大雾、黄昏和夜晚严禁爆破作业，施工现场禁止烟火，作业人员不得携带打火机等火种进入施工现场。 10、运渣车必须处于完好状态,制动有效,不准超载，严禁人料混载，所有进入隧道施工的车辆，严禁违章作业，现场应有专人负责指挥。 11、在距掌子面15～20m内布设逃生管道，一直布设到二

隧道开挖施工安全技术交底

安全技术交底记录

隧道开挖施工安全技术交底 一、交底范围 本交底适用于中铁*集团成昆铁路四标项目经理部管段内隧道防坍塌施工。为落实股份公司防范惯性事故强化安全技术交底及管理交底刚性要求，本交底必须交到作业层并认真督促落实，各作业队根据实际情况组织作业人员进行培训。 二、本工序存在的危险源 隧道洞身开挖、洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素：①开挖方法选择不当；②开挖循环进尺过大，支护不及时；③找顶不彻底；④开挖作业台架防护措施不到位；⑤爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作;⑥工作面坍塌；⑦突泥、突水。 三、基本要求 1、隧道施工前必须严格按照工程部制定的监控量测方案和超前地质预报实施，对围岩初期支护进行监控量测，量测数据必须真实。 2、架子队技术室对掌子面开挖后，及时对围岩进行地质素描和分析，对围岩等级进行判别和核对，发现地质情况与设计不符及时上报工程部。 3、隧道开挖、初期支护等作业工序施工时，严格限制作业人员数量（9人以下）。 4、进洞人员须佩戴安全帽，严禁酒后上班。 5、带病作业的机具、设备等均不得使用，并进行及时修理或更换。

6、应加强施工现场用电设备的安全管理，严禁出现漏电伤人事故。 7、在进退台车时，台车两侧作业人员必须离开，防止台车跳道后倾斜伤人。 8、领用火工品、装药、连线工序须有专人负责，并经培训合格持证的作业人员操作。 9、若遇停电现象，人员要立刻撤离掌子面，到达支护好的安全地带。 10、凡存在安全隐患的环节要及时进行处理，安质部要认真落实处理结果是否达到要求。 11、严格按操作规程进行作业，执行班前安全讲话、交接班等制度，禁止各种不安全行为及与作业无关行为，对关键操作进行安全确认，不具备安全作业条件时拒绝冒险作业。 12、开挖前必须查看围岩、渗水等情况，顶部及两帮围岩是否牢固，初支有无变形，有无盲炮或残药，清理掌子面上的浮石和破碎层。 四、一般规定和注意事项 1、必须本着“安全第一，预防为主”的原则进行施工生产活动。 2、进入施工现场的所有人员必须服从领导和安全检查人员的指挥，严禁酒后上岗，现场禁止吸烟，禁止在施工现场内随地大小便。 3、所有人员应按照作业要求正确穿戴好个人防护用品，进入施工现场必须戴好安全帽。严禁往下投掷物料，严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋和赤背进入施工现场，必须做到文明施工。 4、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、

隧道洞身开挖技术交底书

隧道洞身开挖技术交底书 隧道洞身开挖技术交底书提要：仰拱、结构防水及二次衬砌：初期支护完成后，可根据实际情况安排施工仰拱，仰拱完成后按要求施作结构防水设施，主要是铺设防水卷材、横纵波纹管 自 隧道洞身开挖技术交底书 施工标段：***高速公路**合同段 施工单位：**公司 工程名称：**隧道 施工部位：** 交底内容：隧道洞身开挖 1.施工工艺 台阶法开挖施工工艺流程见下图。 超前支护施工 上台阶开挖 上台阶支护 下台阶开挖 下台阶支护 监控量测 数据处理 信息反馈 仰拱开挖浇注 防水层施工 衬砌施工 1.锚杆准备 2．钢筋网准备 3.钢架准备 4.喷砼准备 2.施工工序 台阶法开挖施工工序见下图。 仰拱 上台阶开挖 喷锚支护 下台阶开挖 喷锚支护 开挖掌子面 下台阶开挖断面 上台阶开挖断面 初期支护 二次衬砌 3.施工方法 根据地质情况，先施作拱部超前小导管，然后开挖上部土石方（有必要时预留核心土），及时施作初喷3cm厚砼，再在拱部1800范围内打眼施作φ25中空注浆锚杆并按要求完成其注浆；安装钢架；再在拱部挂钢筋网，网格间距20×20cm；最后复喷砼至设计厚度，上断面

每循环进尺为一榀钢架。 待上部进尺一段距离后，及时开挖2部土石方，并及时施作初喷3cm厚砼，然后在边墙按设计安装Ф25中空注浆锚杆并按要求完成其注浆，安装钢架；再在拱墙、仰拱挂钢筋网，网格间距20×20cm；最后复喷砼至设计厚度。 仰拱、结构防水及二次衬砌：初期支护完成后，可根据实际情况安排施工仰拱，仰拱完成后按要求施作结构防水设施，主要是铺设防水卷材、横纵波纹管、安装施工缝止水带或止水条，待结构防水设施安装完成后绑扎二衬钢筋、液压衬砌台车就位进行二衬砼浇筑。 仰拱填充：在二衬及仰拱完成后，且对洞内其他工序施工影响不大的情况下，及时进行仰拱填充，仰拱填充砼强度较低时，在其上架设移动栈桥，以便洞内掌子面的出碴车通过。 4.技术措施 超前支护等施工辅助措施，应首利用上一循环架立的钢架施作，再开挖；开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。 锁脚小导管可根据需要设置，以确保下台阶施工的安全；各台阶依次开挖要严格控制开挖进尺，台阶开挖后仰拱应紧随。 施工中，按有关规范要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整，灌筑二次衬砌的时机提供依据。 交底人： 签收人： 日期： 自

隧道洞身开挖安全技术交底

分部（分项）工程安全技术交底记录表 洞身开挖安全技术交底

二.全断面法开挖 1.采用全断面法开挖隧道时，应控制一次同时起爆的炸药量，减少爆破震动对围岩的影响。 2.在地质条件较差地段采用全断面法开挖隧道时，必须对围岩进行超前支护或预加固，并控制循环进尺。 3?当隧道地质条件发生变化时，必须根据情况及时变换适宜的开挖方法。 4.隧道开挖爆破后应先采用机械进行找顶，然后用人工找顶。 三.台阶法开挖 1.采用台阶法开挖隧道时，应根据围岩条件，合理确定台阶长度和高度。围岩稳定性较差时，台阶长度应控制在一倍洞径。 2.当围岩地质较差、开挖工作面不稳定时，应采用短进尺或上下台阶错开开挖或预留核心土措施，必要时采用喷射混凝土或玻璃纤维锚杆对开挖工作面进行加固。 3.台阶上部开挖循环进尺应根据围岩地质条件和初期支护钢架间距合理确定，并不得超过1.5m. 4.当围岩地质较差、变形较大时，上部断面开挖后应立即施作锁脚锚杆、扩大拱脚、临时仰拱等措施，控制围岩及初期支护变形量。 5.台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，不得超过 1.5m。 6.台阶下部开挖后，必须及时喷射混凝土进行封闭；当设有钢架时，必须及时安装下部钢架并喷射混凝土，严禁拱脚长时间悬空。 7.仰拱开挖应控制一次开挖长度，开挖后应立即施作初期支护，封闭成环。 四.分部法开挖 1.采用分部法开挖隧道时，应选用机械开挖、人工配合的方式，特殊情况采用弱爆破

开挖时，必须严格控制炸药用量。 2.采用分部法开挖隧道时，应根据地质条件、隧道断面等情况合理进行分部，开挖进尺应控制1.0m以内。 3.分部开挖的各部，开挖后应及时进行初期支护及临时支护，并尽早封闭成环。 4.采用分部法开挖，各部钢架基脚处应施作锁脚锚管（杆）或采用扩大拱脚等措施，减少拱脚下沉量。 5.采用中隔壁法、交叉中隔壁法开挖隧道时，同层左、右两侧沿纵向应错开一定距离，错开距离应控制在10-15m范围内，同侧上、下层开挖工作面相距应保持3-5m。 6.采用双侧向壁导坑法开挖隧道时，应符合下列规定： ①侧壁导坑形状应近似椭圆形，导坑宽度不应大于0.3倍隧道宽度。 ②侧壁导坑、中槽部位开挖应采用短台阶，台阶长度3-5m,必要时应预留核心土。 ③侧壁导坑开挖应超前中槽部位10-15mo 7.采用分部法开挖的临时支护应根据监控量测结果逐段拆除，每段拆除长度不得大于15m 五.钻爆作业 1.钻孔作业应符合下列规定： 1.1钻孔前，必须由专人对开挖作业面安全状况和作业人员安全防护进行检查，及时消除各种安全隐患。 1.2钻孔作业过程中，必须采用湿式钻孔；严禁在残孔中继续钻孔。 1.3钻孔作业中应注意观察开挖工作面有无异常漏水、气体喷出、围岩变化 等情况。 1.4凿岩台车工作前，必须检查泵、空压机等，使其处于正常状态；应检查管路与

洞身开挖安全技术交底 -

施工安全技术交底书 2013年3月8日隧道洞身开挖施工安全技术交底

依据《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）以及相关补充资料、建设单位、监理单位要求和施工经验等编制此作业安全技术交底。 1一般规定 1.1 隧道洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素： 1开挖方法选择不当； 2开挖循环进尺过大，支护不及时； 3找顶不彻底； 4 开挖作业台架防护措施不到位。 5 爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作，如图1.1所示； 图1.1爆破作业时无安全防护 1.2 隧道开挖前，施工单位应编制开挖专项技术方案，方案应包括开挖方法、工艺流程、安全技术措施等内容。 1.3隧道开挖方法应根据其地质条件、断面大小、施工装备、工期等条件的变化，在施工过程中进行适宜的调整。 1.4 钻爆开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术，控制循环进尺，减少对围岩的扰动，并不应对初期支护、衬砌结构和施工设备造成损伤。 1.5两座平行的隧道开挖时，其两个同向开挖工作面应保持合理的纵向距离；间距小的隧道，必须采取措施防止后行洞开挖对先行洞产生不良影响。 1.6隧道双向开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作面

距离接近15m时，必须采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。 1.7 隧道采用钻爆法开挖必须进行钻爆设计，钻爆设计应考虑爆破振动和噪声对周围环境的影响，应采取减小振动和降低噪声的技术措施。 1.8隧道采用机械开挖时，应根据其断面和作业环境合理选择机型，划定安全作业区域，并设置警示标志，非作业人员不得入内。 1.9 隧道采用人工开挖时，作业人员应保持必要的安全操作距离，并设专人指挥。 1.10隧道开挖使用的作业台架应进行强度、刚度和稳定性检算，经验收合格后方可使用，台架四周必须设置安全防护栏杆。 1.11 隧道找顶必须在通风后进行，并有专人指挥，照明应有充足的光照度；找顶后必须进行安全确认，合格后其他作业人员方可进入开挖工作面作业，如图1.11所示。 图1.11找顶作业 1.12 隧道在开挖下一循环作业前，必须对照设计检查初期支护施作情况、确保施工作业环境安全。 二、全断面法开挖 2.1采用全断面法开挖隧道时，应控制一次同时起爆的炸药量，减少爆破振动对围岩的影响。 2.2在地质条件较差地段采用全断面法开挖隧道时，必须对围岩进行超前支护或预加固，并控制循环进尺。 2.3当隧道地质条件发生变化时，必须根据情况及时变换适宜的开挖方法。 2.4隧道开挖爆破后应先采用机械进行找顶，然后用人工找顶。 2.5 全断面法开挖作业除应按表2.5进行安全检查外，对采用钻爆方式的还应进行安全检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况，应签发整改通知单，限期整改，

隧道开挖工班安全技术交底

安全技术交底通知书项目名称：G235大田德州至溪柏林A2合同段项目经理经理部

1、洞口工程 1.1洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下分层开挖，分层支护，严禁掏底开挖及上下重叠作业。雨雪天气禁止明洞及边仰坡开挖。边坡开挖前应按要求做好截排水设施。洞门口土石方应结合底层稳定程度、施工季节和隧道施工方法进行。 1.2边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净，施工中经常检查，特别是雨雪过后，发现松动危石立即清除。 1.3爆破后应将边、仰坡上的松动危石清除干净后，方可继续施工。地质条件较差时，应采取临时加固措施。 1.4端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。 1.5起拱线以上的端墙施工应设安全网，防止人员、工具、材料坠落。工作平台应搭设牢固，设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。 1.6在边坡喷射砼前，先清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石；用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定的湿度。 1.7在岩面上确定排水孔位，采用风动凿岩机进行钻孔，钻孔完毕后，将孔内岩粉送风吹干净，安装排水管。埋设控制喷射砼厚度的标志，铺设钢筋网或土工格栅，并与锚杆联接牢固，其与岩面的间隙控制在规定值内。最后进行喷射砼施工。 1.8洞口开挖及支护前，应先清理洞口上方及侧方可能滑塌的表土，灌木及危石，疏通流水沟渠，排出积水。 1.9处于陡峭、高边坡的洞口应增设安全棚、安全栏栅或安全网，危险地段应采取加固措施。 1.10采用大管棚、抗滑桩等措施进行洞口地层加固时，管棚钢管吊装及施用时应遵守起吊安全规程；抗滑桩施工时应采取防护措施，加强通风，防止坠物伤人。 1.11洞口开挖作业区应设置防护栏杆及防护网，在高于2米的边坡及基坑作业时，应采取安全措施，并有人进行安全防护，围岩较差时采取加固措施。 2、隧道开挖 2.1钻眼前，应检查工作环境的安全状态，待开挖面浮石及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。 2.2钻机的支架在渣堆上时，应保持渣堆的稳定。不得在残眼中钻眼。 2.3洞内爆破作业必须统一指挥.洞内爆破时所有人员必须撤离,撤离的安全距离。 2.4遇有下列情况时严禁装药爆破 2.4.1照明不足；开挖面围岩破碎尚未支护；出现流沙、流泥未经处理、有大量溶洞水及高压水涌出尚未治理；没有警戒好的。 2.5洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药；洞内爆破不得采用明火起爆。 2.6爆破后必须通风排烟15min后检查人员方可进入开挖面检查.检查内容包括: 2.6.1有无瞎炮; 2.6.2有无残余炸药或雷管; 2.6.3顶板及两帮有无松动的围岩; 2.6.4支撑有无损坏与变形;

洞身开挖施工方案

绵竹至茂县公路绵竹段工程第二分部 云湖2号隧道 K15+024-K14+994洞身开挖施工方案 编制： 复核： 审批： 四川公路桥梁建设集团有限公司绵茂公路绵竹段第二分部

2013年8月

云湖2号隧道洞身开挖施工方案 一、编制依据： 1、绵茂公路8.13灾后重建工程施工图（K8+465.001～K43+105) 2、技术标准及规范 (1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； (2)《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； (3)《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； (4)《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） (5)《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010） 二、编制原则 1、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 3、保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 4、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 5、优化资源配置，实行动态管理。 6. 文明施工，保护环境 三、工程概况 云湖2号隧道区域位于德阿公路绵茂段汉旺至清平段，紧邻绵远河，总体走向为自东向西，行政区划属四川省绵竹市管辖。隧道起讫桩号K13+276～K15+049，全长1773m，为单洞双向行车，设计为二车道二级公路，隧道行车速度40km/h，单向坡度2.85%；隧道一般地段净宽为10.0 m，紧急停车带段净宽为13.0m，横洞净宽为4.5m，隧道建筑界限净高为 5.0m。进出口洞门均采用端墙式洞门。设计围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩（Ⅲ级围岩865m，Ⅳ级围岩392m，Ⅴ级围岩516m）。 隧道所穿越的绵远河左岸山体，地形上为一沿绵远河走向展布的山体，其山脊走向

隧道洞身开挖技术交底

隧道洞身开挖施工组织设计 （一）、编制依据 1、《公路隧道施工技术规范》 JTG B60-2009 2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 3、《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 4、本标段施工招标文件、技术设计图纸、设计说明及补遗书等。 （二）、工程概况及技术要求 1、洞湾隧道位于习水县回龙镇洞湾村境内，从村庄北缘穿过,进口位于梨子坳南西侧400m处封岩沟西坡下部,洞身穿越区内南北向大营上山脉,深大沟谷不发育,地形高差交大,出口位于下院子岩东侧,距村庄约200m,回龙镇-习水县城乡村公路从隧道洞身上经过,交通较不方便。隧道走向呈近东向西,稍呈S形展布.隧道采用分离式,其中:左洞起讫里程ZK66+164-ZK68+290,总长2126 m;右洞起讫里程YK66+200-YK68+290,总长2090 m。 隧道左线平面设计为729.426mR=950m的圆曲线接910.769m接直线475.805mR=1000m的圆曲线，纵断面设人字坡，坡率分别为2.413%、-2.1%；右线平面设计为712.512mR=950m的圆曲线接891.861m直线接485.627mR=1300m的圆曲线，纵断面设人字坡，坡率分别为2.413%、-2.1%。 洞门进口采用端墙式洞门,出口采用削竹式洞门。 隧道区属岩溶中山夹谷(K66+195-K66+530)、中切断块中低山(K66+530-K68+300)地貌区,地面标高一般1033.770～1361.820 m,相对高差约328.0 m。进口段植被较发育,出口段植被不发育,洞身山顶处植被较发育。地表水体不发育。 2、和平隧道位于习水县习酒镇八一村境内，距离岩寨村庄约1100m，隧道进口位于石蛋坡村庄北侧约50m处，隧道出口新房子北西侧，距离村庄约90m。隧道采用分离式，其中左洞起讫桩号ZK69+898~ZK70+510,总长613m；右洞起讫桩号YK69+864~YK70+510，总长646m，属于中隧道。隧道净空10.25×5.0m，左线进出口洞门型式均为端墙式；右线进口洞门型式为端墙式，出口洞门型式为削竹式。 本隧道区地表水体不发育。地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水。隧道区受大气降水补给动态变化大，无统一稳定水位。贮水条件差，仅雨季性有水，对隧道施工影响小。隧道区围岩级别以Ⅲ(占53%)、Ⅳ(占39%)为主，局部为Ⅴ(占8%)级。

隧道施工安全技术交底模板

洞身开挖安全技术交底 隧道开挖按设计要求采用”三台阶”法, 开挖时必须注意以下安全措施: 1、隧道施工开挖应根据设计位置、中线、水平、地质情况, 并预计可能产生的下沉量和施工误差掌握施工部位的尺寸, 保证开挖和衬砌断面符合设计要求, 同时还应根据选定的施工方法和配备施工机具确定开挖方式和步骤, 合理确定循环进尺, 以便各工序互相配合, 均衡施工。 2、对开挖面和衬砌地段要经常检查, 特别是爆破后的工作面及其附近尤应加强检查, 如可能产生险情时, 应及时采取措施进行处理, 以保证施工人员人身安全。 3、工作人员到达工作地点时, 应首先检查工作面是否处于安全状态, 并详细检查支护是否牢固、顶板和两邦是否稳定, 如有松动石块或裂缝, 应及时予以清除或支护。 4、上导坑开挖是隧道分部开挖的领先工序, 应采取多循环, 选择最优炮眼深度, 提高爆破效果, 加快掘进速度, 以增加后续工序的工作面, 加快施工速度, 保证月成洞计划进度; 可是在不良地质地带施工时为防坍方, 导坑开挖则不宜超过2榀拱架。 5、中导坑开挖, 是在已有导坑作为临空面的条件下进行的, 最容易出现的问题, 一是超挖或欠挖; 二是坍塌。为控制超挖和欠挖, 分部开挖时应采取加强测量工作和顺邦打眼, 光面爆破等措施, 对拱脚以上1m范围内要严格掌握开挖尺寸, 这个部位最容易造成欠挖, 致使衬砌厚度不

够, 产生应力集中, 当采用向上分层扩大施工时, 断面不易控制, 更应加强测量工作, 防止超挖、欠挖, 并在出碴前进行断面检查, 清除欠挖, 处理危石。扩大开挖施工, 当围岩压力较大时, 支护应密切配合, 严防坍塌。 6、仰拱开挖一般采用分段跳跃法进行, 不允许长距离开挖和使用铲运机等大型机械敞开开挖, 以免导致隧道坍塌。 隧道钻爆作业安全技术交底 1、钻眼前应测量开挖断面中线、水平, 检查导坑位置是否正确, 并用红铅油标出炮眼设计位置, 经检查符合设计, 方可进行钻眼。 2、采用风钻钻眼时, 应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常; 管子接头是否牢固, 有无漏风情况; 钻杆有无不直、损伤以及钎孔堵塞现象; 3、钻眼时, 应将支架安置稳妥; 站在碴堆上操作时, 应注意石碴是否稳定, 防止操作时石碴坍滑伤人。在拱部扩大马口部位钻挑顶眼、爬眼、斜插眼及吊眼时, 要注意检查有无松动石块, 以防坠落伤人。遗留的残眼不得套打加深, 防止残眼内可能遗留的雷管、炸药爆炸。 4、钻眼粉尘对隧道施工人员危害极大, 为防止粉尘飞扬, 污染作业环境, 危害人体健康, 开钻时, 应严格遵守先开水后开风的规定。钻眼中还应注意以下几点: 钻眼开门宜用较短钻杆, 钻杆过长容易扭曲折断, 司钻入员身体容易失去平衡; 当钻杆尚未找准炮眼位置前, 风门不宜开大, 应待钻头钻人炮眼后, 再完全打开风门; 司钻工不得将胸部、腹部紧贴风

隧道工程安全技术交底

隧道工程施工安全技术交底 工程名称新贵广铁路10标段站前工程编号 交底项目隧道施工交底日期2009．4.20 交底内容 新建贵阳至广州铁路10标段隧道工程即将开工，现针对本标段隧道施工进行安全技术交底。 （一）工程概况 本标隧道32座，均为单洞双线隧道，总长21590m，长度L≤1000m的25座，1000m

洞身开挖(开挖工法)二级技术交底

新建赣州至深圳铁路 施工技术交底 （二级） GSSG－6 标段 工程项目：隧道工程 编号：GSSG-6-2FB-SD-007 记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（签字）日期： 单位：中铁十六局集团有限公司 赣深铁路6标工程指挥部二分部 新建赣深铁路客运专线

技术交底

图4.1-1三台阶法施工工艺流程示意图 4.2三台阶临时仰拱法施工工艺： 图4.2-1三台阶临时仰拱法施工工艺流程示意图 4.3六步CD法施工工艺：

该段内Ⅴ部仰拱填充。 （4）利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅵ部二次衬砌（拱墙衬砌一次施作）。 图5.1-1三台阶法工序横断面示意图 ②注意事项 （1）隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 （2）下一台阶的开挖应在上一台阶喷混凝土达到设计强度的70%以上时再进行。下部断面开挖，左右侧交错进行。 （3上台阶每循环开挖进尺Ⅴ级围岩不得大于1榀钢架间距，边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀；仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。 （4）隧道开挖后初期支护应及时施做并封闭，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距掌子面不得大于35米；二次衬砌及时施做，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级不得大于90米，Ⅴ、Ⅵ级不得大于70米。 （5）施工中应按有关规范及标准图的要求进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。 5.2三台阶临时仰拱法施工 ①施工工序 （1）开挖①部台阶；施做①部洞身结构的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架；复喷混凝土至设计厚度后钻设系统锚杆，底部架立临时钢架封闭，喷10cm混凝土。 （2）上台阶施工至适当距离后，开挖②部台阶，接长钢架，施做洞身结构的初期支护及封底，参见工序（1）进行。 （3）开挖下台阶及时封闭初期支护，参见工序（2）进行；开挖仰拱基底，并对其进行初期支护。绑扎钢筋报检合格后，灌注该段内Ⅳ部仰拱；灌注该段内Ⅴ部隧底填充。 （4）利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅵ部二次衬砌（拱墙衬砌一次施作）。

【工程】洞身开挖施工方案

隧道洞身开挖施工方案 一、施工准备 1、导线控制点、水平基点已布设，轴线放样和标高测量满足施工要求。 2、围岩周边收敛仪、精密水准仪等监控量测仪器齐全，洞口监控量测点已布设，量测数据反馈信息满足开挖正常作业要求。 3、钻孔台车、出渣运输车辆等各项机械设备性能良好可靠，可满足施工需要。 4、供电、供水、供风及排水等辅助作业能满足施工需要。 5、对施工队伍进行技术交底。 6、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 二、施工方案 本隧道开挖支护按新奥法原理组织施工。开挖施工采用MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机配合自制开挖台车钻爆开挖。 1、开挖方法 隧道V类围岩采用上弧形预留核心土台阶法施工。上台阶采用MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机钻孔、弱爆破，挖掘机卸碴或人工至下台阶；下台阶简易台车配MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机钻孔，预裂爆破，装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运卸,上下台阶长度6～10米。Ⅳ级围岩岩质较好，但稳定性较差，采用短台阶法开挖，上台阶长度控制在10～15米，光面爆破，下台阶采用预裂爆破。 1.1 Ⅴ级围岩开挖 1.1.1 Ⅴ级围岩开挖与支护顺序 ①上断面弧形导坑开挖②上断面弧形导坑初期支护→③上断面核心土开挖→④下台阶中部开挖→⑤下台阶边墙交错开挖或单侧开挖→⑥下台阶边墙支护→⑦下台阶剩余部分开挖→⑧下台阶剩余部分开挖支护→⑨下一道工序

1.1.2 V级围岩开挖 本隧道V级围岩采用上下台阶预留核心土法施工。开挖前先施作大管棚及φ42超前注浆小导管预支护围岩，待大管棚及注浆小导管达到强度后，用人工配合风镐进行进行弧形环状开挖，遇孤石或围岩的岩质较硬时，用MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机钻孔，微震控制爆破，人工卸碴至下台阶。上下台阶的间距保持在5～6米。每循环尺寸为0.6～1.4米。下台阶采用简易台车、MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机人工钻孔，光面控制爆破，装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运卸。每循环进尺0.6～1.4m。 1.2 Ⅳ级围岩开挖 1.2.1 Ⅳ级围岩开挖与支护顺序 ①上台阶开挖→②上台阶初期支护→③下台阶中部开挖→④下台阶交错开挖或单侧开挖→测量放样→⑤下台阶边墙支护→⑥下一道工序

跳厂坡隧道洞身施工安全技术交底

安全技术交底 施工单位：中铁五局四公司 监理单位：武汉铁道工程建设监理有限责任公司合同段：贵开第一工程部 台车 < 安装） 桩号及里程 lgDK6+445-lgDK7+494 跳厂坡隧道 分部工程名称 洞身施工 工程名称 分项工程名称

4.模板台车要采用全液压定位，液压系统工作压力最大值16Mpa 5.除下纵梁、行走梁、边墙丝杆、举升丝杆、行走铰接座、举升护筒为满焊 外，其余部件可采取段焊，间隔100mm焊缝高》8mm 四、砼浇筑要求： 灌注砼前台车模外表面、工作窗、注浆口必须预涂脱模剂，以减少脱模时模板表面粘附力。灌注砼时，先从侧模板最下排工作窗进料，浇注至砼块平齐工作窗时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗进行灌注。以此类推，最后通过注浆口封顶。 1.混凝土最大下落高度不大于3m. 2.台车前后混凝土高度差不大于50mm台车左右两侧混凝土高度差不大于 500mm 3.混凝土浇注时，速度不宜过快，卡轨器必须卡紧。混凝土的初凝时间加 长，混凝土长时间处于液态状态，对模板的测压力加大，容易造成爆模。所以一定要控制混凝土的浇筑速度，尤其是在灌注起拱线下＜即顶模和边模的见交界处）时。每环时间建议不得少于16小时。有些衬砌段没有钢筋，在灌注混凝土 时更要注意控制混凝土的浇注时间。 4.在通过珠注浆口进行封顶时，混凝土输送泵必须使用低速档进行注浆，并随时注意注浆口的压力变化情况，避免因混凝土注满后仍强行灌注而导致压力过大使模板变形。 5.灌注完成后，混凝土必须凝固一定时间后才能脱模，脱模具体时间根据混凝土的质量及标号而定。脱模按以下步骤进行： 1）、拆除模板侧向千斤、顶地千斤＜如果有的话）和挡头模板。 2）、操作侧版油缸换向向阀手柄使模板脱离混凝土的表面。 3）、降下竖向顶升千斤。操作竖向顶升油缸换向阀手柄，使台车模板脱离混凝土表面。 注意事项： 脱模时不能一次性强制脱模，必须分几次脱模，且必 须分两端两次交叉脱模。如不能按此规程操作，造成的一切 后将由用户自行负责。！ 4）、收起基础千斤、拆除卡轨器，为下一步行走做好准备。注意：<1）、台车

洞身开挖作业指导书

洞身开挖作业指导书 1目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2编制依据 （1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008； （2）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003； （3）改建铁路广通至大理扩能改造工程隧道施工图。 3适用范围 适用于昆明200时速铁路项目隧道工程，云驿隧道、祥城1号隧道、祥城2号隧道、祥云隧道。 4施工准备 4.1外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 4.2内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口边仰坡防护施工。洞口土石方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一层，防护一层。 5隧道开挖施工 5.1方案设计 本标段施工隧道按新奥法原理组织施工，并根据不同围岩级别及周边环境相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。 岩溶隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原

则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。 石质隧道断层破碎段按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 洞口明洞采用明挖法施工，然后施作暗洞超前大管棚，暗洞施工一段后在合适的时候做好明洞衬砌，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用三台阶临时仰拱法施工，Ⅳ级围岩采用三台阶法或台阶法施工。 特别软弱围岩隧道开挖采用人工配合挖掘机进行开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车运输。 施工通风采用管道压入式或混合式通风。 在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道开挖施工安全。开挖方法的改变要严格按程序申请设计变更。 5.2技术要求 5.2.1在开挖前进行施工放线，达到图纸设计的开挖内轮廓尺寸。 5.2.2隧道开挖应严禁欠挖，当岩石完整，石质坚硬时，确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出（每平方米内不大于0.1m2）可侵入衬砌，侵入量不得大于5cm。拱、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。 允许超挖值达到下表列规定（cm） 开挖部位围岩级别 Ⅲ～ⅣⅤ 平均线性超挖15 10 拱部 最大超挖25 15 边墙线性超挖10 10 5.3爆破方法

洞身开挖作业指导书

武黄城际铁路隧道工程 沙窝隧道洞身开挖施工作业指导书 1、适用范围 适用于武黄城际铁路DK66+766～DK67+272段沙窝隧道洞身开挖施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工技术组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 3.1成立测量队，严格控制隧道洞身开挖断面的中线和高程。 3.2隧道洞身开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌应小于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。 3.3洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖断面的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。 3.4光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖断面轮廓线15cm。 3.5隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌应小于5cm。 3.6隧底开挖后应及时核对隧底地质情况，当需要进行加固处理时，应符合设计要求。

隧道洞身开挖安全环保技术交底(2021版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 隧道洞身开挖安全环保技术交 底(2021版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

隧道洞身开挖安全环保技术交底(2021版) 安全环保技术交底主要内容： 一、洞身开挖安全要求 1、在洞身开挖施工前，工程部必须根据洞身的地质、水文、环境等条件，编制具有针对性的安全技术措施，并对工人进行三级安全交底。 2、洞身开挖一循环支护一循环，并按设计图纸布设沉降监测点。 3、开挖作业必须保证安全，不得危及初期支护、二次衬砌和设备的安全并应保护好量测用的测点，且宜减少对围岩的扰动。 4、开挖爆破作业在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。 5、开挖爆破采用合理的起爆方式、选用适当的炸药品种和型号，在漏水和涌水地段采用非电导爆管起爆。土质地层应采用机械或人工开挖，严禁爆破开挖。

6、进行爆破时，人员应撤至受爆破影响范围之外，一般距爆破工作面的距离应不少于200米。 7、爆破期间,除引爆电路外,所有动力及照明电路均应断开或改移到距爆破点不小于50米的地点。 8、爆破后必须立即进行安全检查,查出有未起爆的瞎炮,应按《爆破安全规程》（GB6722-1986）的有关规定进行处理，确认无误后才能出渣。 9、在大雾、黄昏和夜晚严禁爆破作业，施工现场禁止烟火，作业人员不得携带打火机等火种进入施工现场。 10、运渣车必须处于完好状态,制动有效,不准超载，严禁人料混载，所有进入隧道施工的车辆，严禁违章作业，现场应有专人负责指挥。 11、在距掌子面15～20m内布设逃生管道，一直布设到二衬处，逃生管道可手动拆卸，规格为内径为Φ80cm钢管，钢管壁厚为10mm；3m左右一节。在每节钢管距端头0.5m处各设一个吊环，焊接在同一纵断面上，在吊环垂直方向，位于钢管1/2高度处的管端焊接连接

中海村隧道洞身开挖安全技术交底

安全技术交底书 一、施工准备 人员、机械设备应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置。配套的生产能力应为均衡施工能力的1.2～1.5倍。隧道施工，根据开挖方法配置1台大型挖掘机或2台小型挖掘机平行作业，另备1台装载机进行装碴施工，大型自卸汽车不宜少于4辆， 20m3/min空压机一般不应少于6台。每工班开挖作业人员不宜少于15人。 二、施工工法 1、隧道内主洞V级围岩及Ⅳ级围岩区段普围岩采用台阶法开挖。 施工原则：隧道施工需准守十八字方针：“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”，开挖作业由下至上，衬砌施工由下而上。 施工顺序：上台阶开挖-上台阶拱墙支护-下台阶开挖-下台阶边墙及仰拱初期支护-仰拱施作-二次衬砌整体浇筑。二次衬砌应及时施作，洞身V级围岩二次衬砌距离掌子面不宜大于70m，Ⅳ级围岩不宜大于90m。

心土应根据围岩量测结果适当滞后开挖。 （2）环形开挖预留核心土法施工顺序： 1、环形开挖上断面I、II、III； 2、施作上断面初期支护①；3开挖上断面核心 土IV；4、跳槽开挖下断面V；5、施作下断面初期支护②；6、跳槽开挖下断面VI；7、施作下断面初期支护③；8、施作仰拱④；9、仰拱回填⑤；10、整体模筑二次衬砌⑥。

（3）、下断面跳槽开挖，初期支护双侧交错落底，避免上半断面两侧拱脚同时悬空，单侧每次落底长度一般情况不大于3m；在施工过程中，应加强监控量测，根据量测信息指导施工，若围岩级别与设计不符，应立即调整施工方案； （4）、先行洞仰拱施工后再进行后行洞上断面开挖，且先行洞与后行洞上断面开挖距离不小于30m；若隧道采用爆破开挖，则后行洞开挖必须采用控制爆破，施工中应严格控制总药量及单段最大爆破药量，必须采用微差控制爆破，各段起爆时间应根据震动测试试验确定；后行洞爆破施工中必须加强对先行洞衬砌结构的震动速度进行监控，要求与后行洞爆源中心同一桩号处先行洞中岩墙侧的衬砌结构震动速度控制在10cm/s以内。 三、正洞洞身开挖钻爆 隧道围岩段采用光面爆破开挖，严格控制装药量及按照光面爆破设计施工，减少炮轰波对围岩的扰动，达到保护围岩的目的。爆破必须由专职爆破工担任，爆破作业必须执行“一炮三检制”即：装药前、放炮前、放炮后、爆破工、班组长、瓦检员在现场检查瓦斯浓度，瓦斯浓度大于等于1%时，需立即处理后方允许进行下一道工序。