智能化系统施工方案及质量保证措施

智能化系统施工方案及质量保证措施

（一）施工准备

1、本工程开工前将组织好图纸会审，尽量将变动设计的资料及早落实解决，以利加工订货和组织施工。

2、根据本工程材料品种和规格较多的特点，及时提出加工订货数量，指派专人落实货源和供货日期。

3、随施工进度做好分阶段的施工组织设计和分项施工方案，并在施工前做好审批、贯彻和交底工作。

4、检查核对各专业设备安装图纸有无矛盾，并考虑好施工时交叉衔接的方法，通过熟悉图纸明确场外制备工程项目，确定与单位施工有关的准备工作。（二）施工方法

1、金属线槽的安装

金属线槽安装前，要根据图纸确定出始端和终端的位置，找出水平或垂直线，用粉袋弹线定位，并根据线槽固定的要求，分匀档距标出支吊架的位置。线槽的标高要根据现场情况确定。一方面要便于以后的敷管和布线，又不影响别的单位施工，另一方面要美观整齐。

金属线槽敷设时，吊点和支持点的距离，应根据工程具体条件确定，一般在直线段固定间距不应大于3 米，在线槽的首端、终端、分支、转角、接头及进出接线盒处不应大于0.5 米。在弱电井中，线槽沿墙敷设，用塑料胀管配自攻螺丝固定。在吊顶内敷设线槽时，用吊架悬吊安装，吊杆用四号角钢制作，对较小的线槽，用L 型支架固定，而较大的线槽，用U 型支架固定。角钢上部通过膨胀螺栓固定在楼板上，角钢与线槽之间用拉钉连接固定。

吊装金属线槽在吊杆安装好以后，进行线槽的组装，首先应安装干线线槽，后安装支线线槽。金属线槽的连接应无间断，直线段连接应采用连接板，用垫圈、弹簧垫圈、螺栓螺母紧固，连接处间隙应紧密、平直。在线槽的两个固定点之间，线槽与线槽的直线段连接点只允许有一个。

桥架间连接板两端要有铜芯接地线，并与接地端的镀锌扁钢相连，最小截面不小于4平方毫米，或全长安装大于4*25镀锌接地扁铁。

桥架安装时应做到安装牢固，横平竖直，沿桥架水平走向的支架间距1.5至

3米，垂直安装支架间距不大于2米，吊支架左右偏差应不大于10毫米，高低偏差不大于5毫米。

桥架与支架间螺栓、桥架连接板螺栓固定无遗漏，螺母位于桥架外侧，铝合金桥架与钢支架固定时，要有互相间绝缘的防电化腐蚀措施。

支架用膨胀螺栓固定时，选用螺栓适配，连接紧固，防松零件齐全。

桥架转弯处的弯曲半径不小于桥架内电缆最小弯曲半径（R=100）

桥架不宜与下列管道平行敷设，当无法避免时，桥架位置应符合下列规定，或采取相应措施：桥架应在具有腐蚀性液体管道上方；桥架应在热力管道下方；易燃易爆气体比空气重时，桥架应在管道上方；易燃易爆气体比空气轻时，桥架应在管道下方。

水平敷设的电缆，首尾、转弯及5-10米处桥架内设电缆卡子固定，敷设于垂直桥架内的电缆卡子固定点间距应为1米。

应详细填写隐蔽工程记录并归档

2、线管的敷设:

检查进场的金属管道，金属管应符合设计文件的规定，表面不应有穿孔、裂缝和明显的凹凸不平，内壁应光滑，不允许有锈蚀。在易受机械损伤的地方和在受力较大处直埋时，应采用足够强度的管材。

管煨弯可采用冷煨和热煨法，管径20mm及其以下可采用手扳煨管器，管径25mm及其以上使用液压煨管器；

箱体装应牢固平整，开孔整齐并与管径项吻合，要求一管一孔不得开长孔，铁制盒、箱严禁用电气焊开孔；

在配管时，根据实际需要长度，对管子进行切割。管子的切割可使用钢锯、管子切割刀或电动切管机，严禁用气割。管子和管子连接，管子和接线盒、配线箱的连接，都需要在管子端部进行套丝。套丝时，先将管子在管钳上固定压紧，然后在套丝，套完后应立即清扫管口，将管口端面和内壁的毛刺锉光，使管口保持光滑。管路敷设应牢固通畅，禁止做拦腰管或拌脚管；管子进入箱盒处顺直，在箱盒内露出的长度小于5mm；

在敷设时，应尽量减少弯头，每根管的弯头不应超过3个，直角弯头不应超过2个，并不应有S弯出现。金属管的弯曲一般都用弯管进行。先将管子需要弯曲部位的前段放在弯管器内，焊缝放在弯曲方向背面或侧面，以防管子弯扁，然

后用脚踩住管子，手板弯管器，便可得到所需要的弯度。暗管管口应光滑，并加有绝缘套管，管口伸出部位应为25-30mm。

金属管连接应牢靠，密封应良好，两管口应对准。套接的短套管或带螺纹的管接头的长度，不应小于金属管外径的2.2倍。金属管的连接采用短套接时，施工简单方便；采用管接头螺纹连接则较美观，可保证金属管连接后的强度。

金属管进入信息插座的接线盒后，暗埋管可用焊接固定，管口进入盒内的露出长度应小于5mm。明设管应用锁紧螺母或带丝扣管帽固定，露出锁紧螺母的丝扣为

2-4扣。

金属管的暗设应符合下列要求：预埋在墙体中间的金属管内径不宜超过50mm，楼板中的管径宜为15-25mm，直线布管30mm处设置暗线盒。敷设在混凝土、水泥里的金属管，其它基应坚实、平整、不应有沉陷，以保证敷设后的线缆安全运行。金属管连接时，管孔应对准，接缝应严密，不得有水泥、沙浆渗入。管孔对准、无错位，以免影响管、线、槽的有效管理，保证敷设线缆时穿设顺利。金属管道应有不小于0.1%的排水坡度。建筑群之间金属管的埋设深度不应小于0.7m；在人行道下面敷设时，不应小于0.5m。金属管内应安置牵引线或拉线。金属管的两端应有标记，表示建筑物、楼层、房间和长度。

管路应做整体接地连接，采用跨接方法连接；

过路部分采用110镀锌钢管直埋施工。

金属线管采用镀锌电线管，管与管的连接采用丝扣连接，用圆丝板套丝扣，管子的切断可用细齿钢锯或切割机切割。管子的弯曲用弯管器，或用现成的弯头连接。

线管与接线盒的连接用锁紧螺母固定，当线管与设备直接连接时，应将线管敷设到设备的接线盒内，此时，线管端部应增设金属软管再引入设备的接线盒内，且管口应包扎紧密，对于潮湿场所，应增设防水弯头。线管螺纹连接使用全丝扣管接头，连接管端部套丝，两管拧进管接头长度不可小于接头长度的一半，使两管之间吻合。在管子的外螺纹和管接头的内螺纹之间，加填适当的填充料，以增强密闭性和坚实性。镀锌钢管和金属软管的跨接接地线宜采用专用接地线卡跨接，跨接线直径应根据线管的管径来选择。管与管的接地连接使用接地线固定夹。

金属线管在顶棚里敷设时，应用圆钢或扁钢吊架固定，吊架上部通过膨胀螺栓与楼板固定，下部用管卡与线管连接固定。在楼层不吊顶的场合，线管沿天棚

或墙上明敷，此时就用管卡直接将线管紧贴天棚或墙安装，管卡用塑料膨胀配自攻螺丝固定。

在线管敷设过程中还要注意以下几点：

1）管的弯曲角度不应小于90 度，弯曲半径不应小于线管外径的6 倍，弯曲处不应有凹陷、裂缝和明显的弯扁。

2）线管应排列整齐、固定牢固，管卡间距应均匀。

3）线管的连接应保证整个系统的电气连续性。

4）当线管的直线段长度超过30 米或弯曲角度的总和超过270 度时，应在其中间加装接线盒。

应详细填写隐蔽工程记录并归档

3、系统线缆敷设要求

1) 线缆在敷设前，应做外观和导通检查，并用500V 兆欧表测量绝缘电阻，其电阻值不应小于5M.。

2) 敷设线缆要合理安排，不宜交叉，敷设时防止电缆之间及电缆与其他硬物体之间的摩擦，固定时，松紧要适度。

3) 在同一线槽内的不同信号、不同电压等级的电缆应分类布置，最好不要将强电线路敷设在同一线槽内。

4) 电线穿管前应清扫管路，穿线时不应损伤导线。

5) 信号线路、供电线路、连锁线路以及有特殊要求的仪表信号线路，应分别采用各自的线管。

6) 控制盘内端子板两端的线路，均应按施工图纸编号。

7) 每个接线端子最多可以接两根导线。

8) 导线与端子板、仪表、电气设备等连接时，应留有适当余量。

9）管内配线要求：管线施工前应消除管内的污物和积水；缆线布放前应核对型号规格、程式、路由及位置与设计规定相符。在同一管内包括绝缘在内的导线截面积总和应该不超过内部截面积的40%；缆线的布放应平直、不得产生扭绞，打圈等现象，不应受到外力的挤压和损伤；缆线在布放前两端应贴有标签，以表明起始和终端位置，标签书写应清晰，端正和正确；电源线、信号电缆、对绞电缆、光缆及建筑物内其他监控系统的缆线应分离布放。各缆线间的最小净距应符合设计要求；缆线布放时应有冗余。在交接间，设备间对绞电缆预留和度，一般为3

至6米；工作区为0.3至0.6米；光缆在设备端预留长度一般为5至10米；有特殊要求的应按设计要求预留长度；缆线布放，在牵引过程中，吊挂缆线的支点相隔间距不应大于1.5m；布放缆线的牵引力，应小于缆线允许张力的80%，对光缆瞬间最大牵引力不应超过光缆允许的张力。在以牵引方式敷设光缆时，主要牵引力应加在光缆的加强芯上；电缆垂直敷设时，在缆线的上端和每间隔1.5m处，应固定在支架上，水平敷设时,直接部份间隔距施3~5m处设固定点。在缆线的距离首端、尾端、转弯中心点处300~500mm处设置固定点；管内缆线应顺直,尽量不交叉、转弯处应绑扎固定。４对对绞电缆以24根为束，25对或以上主干对绞电缆、光缆及其他信号电缆应根据缆线的类型、缆径、缆线芯数为束绑扎。绑扎间距不宜大于1.5m，扣间距应均匀、松紧适应。

完成布线后要采用专用测试设备进行测试

10）光缆的敷设要求

弱电井中施工，光缆应敷设在线槽内，排列整齐，不应溢出槽道，为了防止光缆下垂或脱落，在穿越每个楼层的槽道上、下端和中间，均应对光缆采取切实有效的固定装置，使光缆牢固稳定。

光缆敷设后，应细致检查，要求外护套完整无损，不得有压扁、扭伤、折痕和裂缝等缺陷。如出现异常，应及时检测，予以解决。如为严重缺陷或有断纤现象，应检修测试合格后才能允许使用。

光缆敷设后，要求敷设的预留长度符合设计要求，在设备端应预留5~10 米，有特殊要求的场合，根据需要预留长度，光缆的曲率半径应符合规定，转弯的状态应圆顺，不得有死弯和折痕。

在同一线槽中，光缆和其它线缆平行敷设，应有一定间距，要分开敷设和固定，各种缆线间的最小净距应符合设计规定，保证光缆安全运行。

光缆全部固定牢靠后，应将建筑内各个楼层光缆穿过的所有槽洞、管孔的空隙部分，先用油蔴封堵材料堵塞密封，再加堵防火堵料等防火措施，以求防火和防潮效果。

4、综合布线系统的施工基本要求

1) 施工必须按照《建筑与建筑群综合布线系统工程施工及验收规范》的有关规定进行安装施工和工程验收，在实际施工过程中，如遇上述规范中没有包括的内容时，可按照《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》的规定要求执行，也

可以根据工程设计要求办理。

2) 在施工过程中，必须重视质量，按照施工和验收规范的有关规定，加强自检、互检和随工检查等技术措施。建设方或监理人员必须按照上述规范的要求，加强工地的技术监督及工程质量检查工作，力求消灭一切因施工质量而造成的隐患。所有随工验收和竣工验收的项目内容和检验方法等均应按照《建筑与建筑群综合布线系统工程施工和验收规范》的规定办理。

3) 在综合布线系统工程安装施工时，力求做到不影响建筑结构强度，不损内部装修美观要求，不发生降低其它系统使用功能和有碍于用户通信畅通的事故。

4) 综合布线系统施工前的准备

5) 熟悉掌握和全面了解设计文件和图纸。

6) 现场调查工程环境的施工条件。对于设备间和干线交接间等专用房间，必须对其环境条件和建筑工艺进行调查和检验，才能安装施工。首先这些房间的土建工程必须全部完工，墙壁和地面均平整、室内通风、干燥、光洁，门窗齐全，各方面均符合工艺要求。房间内按设计要求预先设置的地槽、暗敷管路和孔洞的位置、数量和尺寸均正确无误，满足安装施工需要。房间内均应设置可靠的施工电源。

7) 设备、器材、仪表和工具的检验

8) 综合布线系统工程中所需的设备、器材、仪表和工具较多，在安装施工前必须认真检验、核对和测试，做好一切准备工作。具体内容如下：

a) 配线接续设备的检验：工程中使用的配线架或交接设备等其型号、规格、数量以及接续方式，均应符合设计的规定要求。光、电缆交接设备的编排及标志名称应与设计相符，标志名称应统一，其位置应准确、清晰。配线设备有箱体时，要求箱体外壳应是密封防尘和防潮，箱体表面完好，箱门开启关闭灵活。箱内的接续模块或接线端子及零部件应装配齐全、牢固有效，所有配件应无漏装、松动、脱落、移位或损坏等现象。配线接续设备的电气性能指标均应符合我国现行标准规定的要求；

b) 接插部件的检验要求：接线模块（包括接线排等）、信息插座和其它接插部件的塑料材质应具有阻燃性能。光纤插座的连接器使用的型号与规格以及数量等都应与设计中规定相符。光纤插座的面板应有明显标志表示发射和接收，以示区别而便于使用。光缆接续盒及其附件的规格均应符合设计要求，各种粘接材料、粘

接剂应检查其使用有效期，凡超过有效期的，一律不得在工程中使用，以保证粘接部分的质量。

c) 测试仪表的检验和要求：测试仪表应能测试三、四、五类双绞线对称电缆的各种电气性能，在安装施工前应检查仪表有无损坏或有较大误差，如发现问题应及时调试和校正，以备使用。测试仪表的精度要求按T/A/E/A TSB67 中规定的二级精度要求考虑，在必要时，应经过相关专业的计量部门进行校验，并取得确认的合格证后，方可在工程中使用。综合布线系统工程中一些重要且贵重的仪器或仪表，如光纤熔接机、电缆芯线接续机和切割器等，应建立保管责任制，设专人负责使用、搬运维修和保管，以保证这些仪器仪表能正常工作。

d) 施工工具的检验：施工工具是进行安装施工的必要条件，在安装施工前

应对工具进行清点和检验，尤其是登高梯子，要检查是否牢固，以免发生人员受伤事故，电动工具必须详细检查和通电测试，检查有无产生漏电的隐患，只有证实确无问题时，才可在工程中使用。

5、电视监控系统施工方案

5.1一般要求

5.1.1施工现场必须设一名现场工程师以指导施工进行，并协同建设单位做好隐蔽工

程的检测与验收。

5.1.2电视监控系统工程竣工时，施工单位提交下列图纸资料：

5.1.2.1工程竣工图。

5.1.2.2设计更改文件。

5.2电缆敷设

5.2.1必须按图纸进行敷设，施工质量应符合《电力工程电缆设计规范》的要求。

5.2.2施工所需的仪器设备、工具及施工材料应提前准备就绪，施工现场有障碍物时

应提前清除。

5.2.3根据设计图纸要求，选配电缆，尽量避免电缆的接续。必须接续对应采取

焊接

方式或采用专用接插件。

5.2.4电源电缆与信号电缆应分开敷设。

5.2.5敷设电缆时尽量避开恶劣环境。如高温热源和化学腐蚀区域等。

5.2.6远离高压线或大电流电缆，不易避开时应各自穿配金属管，以防干扰。5.2.7有强电磁场干扰环境(如电台、电视台附近)应将电缆穿人金属管，并尽可能埋入地下。

5.2.8电缆穿管前应将管内积水、杂物清除干净，穿线时宜涂抹黄油或滑石粉，进入管口的电缆应保持平直，管内电缆不能有接头和扭结，穿好后应做防潮、防腐等处理。

5.2.9管线两固定点之间距离不得超过1.5m。

5.2.10电缆应从所接设备下部穿出，并留出一定余量。

5.2.11在电缆端作好标志和编号。

5.3前端设备的安装

5.3.1一般要求

5.3.1.1按安装图纸进行安装。

5.3.1.2安装前应对所装设备通电检查。

5.3.1.3安装质量应符合《电气装置安装工程及验收规范》的要求。

5.3.2支架、云台的安装

5.3.2.1检查云台转动是否平稳、刹车是否有回程等现象，确认无误后，根据设计要求锁定云台转动的起点和终点。

5.3.2.2支架与建筑物、支架与云台均应牢固安装。所接电源线及控制线接出端应固定，且留有一定的余量，以不影响云台的转动为宜。安装高度以满足防范要求为原则。

5.3.3编码器的安装

编码器应牢固安装在建筑物上，不能倾斜，不能影响云台(摄像机)的转动。

5.3.4摄像机的安装

5.3.4.1安装前应对摄像机进行检测和调整，使摄像机处于正常工作状态。

5.3.4.2摄像机应牢固地安装在云台上，所留尾线长度以不影响云台(摄像机)转动为宜，尾线须加保护措施。

5.3.4.3摄像机转动过程尽可能避免逆光摄像。

5.3.4.4室外摄像机若明显高于周围建筑物时，应加避雷措施。

5.3.4.5在搬动、安装摄像机过程中，不得打开摄像机镜头盖。

5.3.4.6安装固定摄像机时，可参考以上要求。

5.4供电与接地

5.4.1测量所有接地极电阻，必须达到设计要求。达不到要求时，可在接地极回填土中加入无腐蚀性的长效降阻剂或更换接地装置。

5.4.2系统的防雷接地安装，应严格按设计要求施工。接地安装最好配合土建施工同

时进行。

5.5监控系统的调试

5.5.1一般要求

5.5.1.1电视监控系统调试应在系统施工结束后进行。

5.5.1.2电视监控系统调试前应具备施工时的图纸资料和设计变更文件以及隐蔽工程的检测与验收资料等。

5.5.1.3调试负责人必须有中级以上专业技术职称，并由熟悉该系统的工程技术

人员担任。

5.5.1.4具备调试所用的仪器设备，且这些设备符合计量要求。

5.5.1.5检查施工质量，做好与施工队伍的交接。

5.5.2调试前的准备工作

5.5.2.1电源检测。接通控制台总电源开关，检测交流电源电压；检查稳压电源上电压表读数；合上分电源开关，检测各输出端电压，直流输出极性等，确认无误后，给每一回路通电。

5.5.2.2线路检查。检查各种接线是否正确。用250V兆欧表对控制电缆进行测量，线芯与线芯、线芯与地绝缘电阻不应小于0．5M；用500V兆欧表对电源电缆进行测量，其线芯间、线芯与地间绝缘电阻不应小于0．5M。

5.5.2.3接地电阻测量。监控系统中的金属护管、电缆桥架、金属线槽、配线钢管和各种设备的金属外壳均应与地连接，保证可靠的电气通路。系统接地电阻应于小40。

5.5.3摄像机的调试

5.5.3.1闭合控制台、监视器电源开关，若设备指示灯亮，即可闭合摄像机电源，监视器屏幕上便会显示图像。

5.5.3.2调节光圈(电动光圈镜头)及聚焦，使图像清晰。

5.5.3.3改变变焦镜头的焦距，并观察变焦过程中图像清晰度。

5.5.3.4遥控云台，若摄像机静止和旋转过程中图像清晰度变化不大，则认为摄像机工作正常。

5.5.4云台的调试

5.5.4.1遥控云台，使其上下、左右转动到位，若转动过程中无噪音(噪音应小于50dB)、无抖动现象、电机不发热，则视为正常。

5.5.4.2在云台大幅度转动时，如遇以下情况应及时处理。

a．摄像机、云台的尾线被拉紧。

b．转动过程中有阻挡物。如：解码器、对讲器、探测器等是否阻挡了摄像机转动。

c．重点监视部位有逆光摄像情况。

5.5.5系统调试

5.5.5.1系统调试在单机设备调试完后进行。

5.5.5.2按设计图纸对每台摄像机编号。

5.5.5.3用综合测试卡测量系统水平清晰度和灰度。

5.5.5.4检查系统的联动性能。

5.5.5.5检查系统的录像质量。

5.5.5.6在现场情况允许、建设单位同意的情况下，改变灯光的位置和亮度，以提高图像质量。

5.5.5.7在系统各项指标均达到设计要求后，可将系统连续开机24小时，若无异常，则调试结束。

6．防盗报警系统施工

6.1前端设备的安装

6.1.1报警探测器的安装

吸顶式安装高度一般为2.5～6M；

壁挂安装时应可使探测器能在水平方向和垂直方向的角度进行小范围调节，以获得最佳探测效果。

探测器的安装应对准入侵者移动的方向，并使前面探测范围内不应有障碍物。

安装探测器时，不要使其对着阳光、热源或其他温度易发生变化的设备，如

空调机、加热器等。

6.2报警系统的测试

6.2.1探测器的测试

6.2.1.1对室内安装的探测器，必须保证探测器的安装角度，以确保最佳接收探测信号；

6.2.1.2在探测范围内的不同位置进行全面的步行测试和调校，确保在探测区范围内的连续有效保护。

6.2.1.为防止因探测区域的雨、雾、雪及外罩堆积尘埃而引起信号损失，至少每年应对探测器清洗一次。

6.2.2报警主机的调试

6.2.2.1检测前端探测器的故障、交流供电失败、直流欠压和探测器的被拆等故障和破坏行为，并当发生该事件时向系统发出的报警信号。

6.2.2.2通讯线路故障(短路、开路等)的模拟检查。

6.2.2.3对各防区的地址与电子地图上显示的报警的地点和性质的一致性调试。

6.2.2.4系统通过自动电话拨号器向设定的电话拨号功能的检查。

6.3报警系统的调试

报警系统的系统调试流程如下图所示：

7．停车场管理系统施工方案

7.1停车场管理系统的部件安装

7.1.1入口读卡机的安装

对感应式读卡机要防止周围环境对读卡机的影响。

7.1.2车辆检测器的安装

车辆检测器检查感应线圈上是否有车辆的情况。当车辆通过感应线圈时，车辆检测器能发出车辆到信号和车辆离开信号。

7.1.3感应线圈的制作

A 、感应线圈

感应线圈由多股铜芯绝缘软线组成，铜线的截面积要求大于1.5㎜2

；

两条长边的理想间距为1000mm 。

感应线圈的周长与圈数的关系：

周长>10m 线圈圈数2圈

6m<周长<10m 线圈圈数3-4圈

周长<6m 线圈圈数4圈

B 感应线圈的头尾部分绞起来作为馈线，每米至少20绞；

馈线长度自线圈至检测器接线端子，最好不要超过100m ，并应尽可能短，馈线过长会使线圈的灵敏度降低。

C 、感应线圈的埋设

感应线圈应埋在车道的中间，距车道边300mm ，将长边对准车辆运行方向，并尽可能防止周围的电磁场干扰；

线圈槽应足够大于线圈尺寸，以免放入线圈时影响线圈的几何形状和尺寸； 1000mm

线圈的四个角应切成45˙，以减少槽壁对线圈的损坏，线圈在槽内放设应层叠敷设。

槽宽：4mm；槽深：30～50mm；槽底部150mm以内无金属物。

线圈槽应使用黑环氧树脂混合物或热沥青树脂或水泥进行封填。封填应在调试完成后进行。

7.1.4控制器的安装

7.1.4.1要安装在防风雨的地方。

7.1.4.2控制柜安装固定螺栓直径应符合设备要求，不小于M8，固定牢固，垂直误差不大于3mm，箱体小于500mm时不大于1.5mm。

7.1.5电动挡车器的安装

挡车器由金属机箱、马达、变速器、动态平衡器、控制器、档杆等组成。

7.1.5.1安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台，并预埋4支M12×140mm 的金属膨胀螺栓；

7.1.5.2车道宽度大于6m时，可在两侧同时相向安装两台挡车器；

7.1.5.3挡车臂应在挡车器功能调试完毕后在安装；

7.1.6满位指示器的安装

当控制器检测停车数达到预计车位数时发出车位满信号,灯箱红色LED可以显示“剩余车位数”或“已满位”；

7.1.6.1满位指示器灯箱应装在停车场(库)入口明显位置；

7.1.6.2安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台，并预埋4支M12×140mm 的金属膨胀螺栓；

7.2停车场管理系统的调试

7.2.1系统部件调试

7.2.1.1读卡机的调试

①入口读卡机调试。调试流程图如下所示：

具体调试内容应参照产品技术资料，但应重点检查：

A、读卡功能，对卡的有效性进行判断：当卡有效时，指令挡车器抬起横杆；当卡无效时，向系统发出报警。

B、发卡功能，检查有无磁卡和显示屏的显示是否相符，出卡功能调试，如互锁功能(防止卡的流失)；发卡是否准确，有无卡住、一次吐几张卡等现象。

7.2.1.2出口读卡机调试。调试流程图如下所示：

具体调试内容应参照产品技术资料，调试内容与入口读卡机基本相同。7.2.2控制器的调试

7.2.2.1控制器的电源调试；

7.2.2.2控制器各种控制模式调试：对卡的有效性判断：当卡有效时，指令挡车器抬起横杆；当卡无效时，向系统发出报警。

7.2.2.3控制器接受指令功能的调试：接受来自计算机的指令，以及通过键盘进行就

地操作。

7.2.2.4对挡车器控制作用的调试。

7.2.3电动挡车器的调试：砸车系统调试，在横杆下落过程中检测器碰到阻碍时，能自动将横杆台起，避免横杆砸坏车辆。

7.2.4车辆检测器的测试：

用一辆车或一根铁棍压在感应线圈上以检测感应线圈的反应。调试工作完成后将感应线圈槽用符合环保要求的环氧树脂、热沥青树脂或水泥进行封填。

7.2.5满位显示器的调试：

通过车辆检测器或红外对射检测器计数检查满位显示器显示的“剩余车位数”。

7.2.6管理中心的调试：管理中心调试流程图如下图所示。

7.2.7系统软件调试

7.2.7.1高级授权卡对操作卡的发行功能，以及对系统的查询、报表管理、备份数据等所有的操作。

7.2.7.2在操作人员的权限内的操作卡功能。

7.2.7.3系统的设置功能调试。

7.2.7.4收费功能的调试。

7.2.7.5车辆图像对比系统功能的调试。

7.2.7. 6“反折返”功能的调试。

7.2.7.7系统查询、统计调试。

7.2.7.8数据维护功能的调试。

7.2.8管理中心系统调试

7.2.8.1对系统的入口管理站、出口管理站和收费站管理功能的调试。

7.2.8.2停车状况和收费等的日报、月报、年报表功能调试。

7.2.8.3各种票卡的数据库，包括贵宾卡、固定用户卡等持有人的个人资料的调试。

过既有线施工方案

目录 1.工程概况 2.既有线结构情况 2.1既有线结构设计情况 2.2既有线结构现状 3.既有线结构与五号线崇文门车站相交处水文地质状况3.1地质概况 3.2水文概况 4.过既有线施工方案 4.1施工降水 4.2超前管幕 4.3全断面预注浆加固地层 4.4开挖、支护、衬砌 4.5背后回填注浆 4.6水平跟踪注浆 5.沉降分析 6.监控量测 7.管幕施工应对措施 8.施工抢险预案 9.管理体系 10.附：计算分析资料

崇文门车站过既有线施工方案 1·工程概况 地铁五号线崇文门站位于崇文门路口下,采用“暗挖法”施工。车站与既有地铁二号线崇文门站东端喇叭口式过渡段区间立交，并从其下方穿过。五号线崇文门车站结构为双柱三跨岛式暗挖车站，车站两端为双层结构（地下一层为站厅层，地下二层为站台层），中间为单层结构（系站台层），车站总长度208.9m，总宽度24.2m，站台宽度14m。车站顶板覆土：双层结构为8～9.3m，单层结构为13.5m。 车站共设置四个出入口，两条换乘通道，两座风道，其中北换乘通道增设了一条紧急疏散通道。 车站施工的难点主要集中在新建车站近距离（净距1.98m）暗挖施工下穿既有地铁环线结构。 车站与既有线位置关系见图1、图2。 2·既有线结构情况 2.1既有线结构设计情况 该段隧道结构施工时间为1968年6月至1968年11月，隧道自既有崇文门站到北京站之间由分体双洞单线隧道过渡成联体双洞单线隧道，隧道结构为C30钢筋混凝土方形框架结构，底板和侧墙厚度为0.7ｍ，顶板厚度0.8m，每18m设置一条变形缝，单个隧道的断面尺寸为5.9m×5.9m。五号线崇文门车站结构位于既有环线里程1K216+59.9—+84.1范围（左线里程），该范围既有线结构位于R=350m的曲线上，既有线两个隧道的外轮廓总宽度由16.5m渐变为13.5m，西宽东窄。既有线左右线结构有六条变形缝受到施工的影响，分别是左线（对应左线里程）：1K216+49.776，1K216+67.776，1K216+85.776三条变形缝；右线（对应右线里程）：1K216+48.196，1K216+66.196，1K216+84.196三条变形缝，变形逢对应左右线里程不同是

临近既有线正线轨道工程施工方案

xx电气化改造工程 轨道铺设及线路综合整修施工综合方案 编制：xx 审核：xx 审批：xx xx有限公司xx 电气化改造工程项目部 2012年5月

一．编制依据 1、xxx改造工程施工图及相关通用图； 2、建设单位颁布总体《实施性施工组织设计》。 3、《铁路轨道工程施工质量检验验收标准》； 4、《铁路轨道设计规范》； 5、《铁路工程施工安全技术规程(上下)》(TB10401-2003)； 6、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）及《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》（乌铁总〔2010〕174号）文件及《xx铁路营业线施工安全管理补充规定》(乌铁总〔2010〕421号)。 7、《xx铁路局建设管理禁令》乌铁办〔2010〕128号；《铁路工程施工安全技术规程》、《行车组织规则》（乌铁总[2008]556号）、《铁路技术管理规程》等。8、《xx铁路局防范铁路交通事故禁令》(乌铁办〔2011〕418号)、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔2011〕63号)。 二、工程概况 1．施工项目及负责人 xx正线xx段轨道铺设及线路综合整修； 施工负责人：xx 2．施工地点、时间 xx正线xx段，2012年6月1日—2012年6月30日，作业时间8:00- 20：00。 3．施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化 3.1 施工内容 xx正线xx段临近既有线机械配合人工进行轨道铺设及线路综合整修（底碴、道碴摊铺；轨枕布设、线路铺设、上扣件、人工或装载机上砟、起道拨道、捣固稳定线路综合整修作业)。 3.2施工等级 临近既有线C类。 3.3影响及限速范围 线路预铺轨施工范围：xx正线左右线起终点为xx剩余线路施工为xx便线

机房工程施工方案

1机房工程方案设计 1.1机房工程范围 1.1.1机房工程 按招标文件，机房工程的范围如下表： 工程内容: 1、机房装修； 2、机房供配电系统； 3、机房防雷接地系统； 4、空调通风系统； 5、机房环境集中监控系统。

1.1.2设计目标 本项目质量目标为国家A级机房标准，A级机房具体技术指标如下：温湿度： 尘埃：主机房区在静态条件下，粒度≥0.5μm，个数≤18000/dm3 。噪音：在计算机系统停机情况下，主机房中心位置＜65dB。 主机房内绝缘体的静电电位＜1KV。 照度：机房区＞500Lx，无眩光。 辅助房间＞500Lx。 应急照明＞50Lx。 接地：接地电阻＜1Ω；零地电位差＜2V。

主机房内无线电干扰场强，在频率为0.15～1000MHZ时，不应大于126dB。 主机房内磁场干扰环境场强不应大于800A/m。 在计算机系统停机条件下主机房地板表面垂直及水平向的振动加速度值，不应大于500mm/s2。 医院机房工程的建设，主要是为计算机设备及工作人员创造一个良好的工作环境，相应的配套工程将为信息中心提供包括能源、环境、安全、监控、指挥、防灾和自动化等方面的环境，并提供可靠、安全、不间断的可持续发展的空间环境。 机房工程建设体现“面向未来”的设计思想，瞄准世界先进水平，努力建设一个具有国际水平的信息处理中心。为此，我公司提出了全新的理念——智能机房集成管理系统，将整个机房的各种动力环境设备子系统集成到一个统一的监控和管理平台上，通过在一个统一的简单易用的图形用户界面上，维护人员可以随时随地监控机房的任何一个设备，获取所需的实时和历史信息，进行高效的全局事件管理。该系统为机房维护人员提供了先进的管理手段、实时的管理信息和丰富的历史记录，可以提高对机房系统设备的管理水平，实现科学管理，同时也节省了人力，减轻了维护人员的劳动强度，提高了对突发事件的快速反应能力，减少了事故带来的危害和损失，从而使机房管理步入了一个新的境界。 1.1.3设计依据 《电子信息系统机房设计规范》(GB50174-2008)

智能化系统施工方案及质量保证措施

智能化系统施工方案及质量保证措施 （一）施工准备 1、本工程开工前将组织好图纸会审，尽量将变动设计的资料及早落实解决，以利加工订货和组织施工。 2、根据本工程材料品种和规格较多的特点，及时提出加工订货数量，指派专人落实货源和供货日期。 3、随施工进度做好分阶段的施工组织设计和分项施工方案，并在施工前做好审批、贯彻和交底工作。 4、检查核对各专业设备安装图纸有无矛盾，并考虑好施工时交叉衔接的方法，通过熟悉图纸明确场外制备工程项目，确定与单位施工有关的准备工作。（二）施工方法 1、金属线槽的安装 金属线槽安装前，要根据图纸确定出始端和终端的位置，找出水平或垂直线，用粉袋弹线定位，并根据线槽固定的要求，分匀档距标出支吊架的位置。线槽的标高要根据现场情况确定。一方面要便于以后的敷管和布线，又不影响别的单位施工，另一方面要美观整齐。 金属线槽敷设时，吊点和支持点的距离，应根据工程具体条件确定，一般在直线段固定间距不应大于3 米，在线槽的首端、终端、分支、转角、接头及进出接线盒处不应大于0.5 米。在弱电井中，线槽沿墙敷设，用塑料胀管配自攻螺丝固定。在吊顶内敷设线槽时，用吊架悬吊安装，吊杆用四号角钢制作，对较小的线槽，用L 型支架固定，而较大的线槽，用U 型支架固定。角钢上部通过膨胀螺栓固定在楼板上，角钢与线槽之间用拉钉连接固定。 吊装金属线槽在吊杆安装好以后，进行线槽的组装，首先应安装干线线槽，后安装支线线槽。金属线槽的连接应无间断，直线段连接应采用连接板，用垫圈、弹簧垫圈、螺栓螺母紧固，连接处间隙应紧密、平直。在线槽的两个固定点之间，线槽与线槽的直线段连接点只允许有一个。 桥架间连接板两端要有铜芯接地线，并与接地端的镀锌扁钢相连，最小截面不小于4平方毫米，或全长安装大于4*25镀锌接地扁铁。 桥架安装时应做到安装牢固，横平竖直，沿桥架水平走向的支架间距1.5至

临近既有线施工方案

临近既有线施工方案 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

目录 1.编制说明 编制依据 编制原则 编制范围 主要技术标准 2.工程概况及主要工程数量 工程简介 工程数量 工程特点 工程地质情况 临近既有线施工的桥墩与既有线关系3.组织机构 组织管理机构 安全管理机构 4.工期安排 施工进度计划安排 施工进度横道图 5.施工方案 施工准备 桩基施工 地系梁施工 墩柱施工 盖梁施工 箱梁架设 .后连续施工 6主要劳动力及机具设备安排 劳动力安排 机械设备安排 7.临近既有线施工方案 施工程序 施工工点防护 临近既有线施工人员职责 现场施工负责人职责 专职防护员职责 现场安全员职责 驻站联络员职责 现场领工员 临近既有线施工防护 大型机械施工安全措施 8.封锁施工 封锁及慢行施工计划 封锁施工防护措施 封锁施工程序

安全防护用品及设置标准 封锁施工设置或撤除移动停车信号防护的程序 9减少对既有线干扰的措施 10 安全保证体系及措施 安全目标 安全保证体系 加强管理，确保人身安全 安全保证措施 基坑施工安全保障措施 钻孔桩施工安全保障措施 墩柱施工作业安全保障措施 架梁施工安全保证措施 高空作业安全保证措施 封锁施工安全措施 架梁安全注意事项 确保运梁和架设过程施工安全 确保接触网线的安全 防火、用电安全保证措施 防火安全保障措施 用电安全保证措施 对既有线设施损坏或影响列车安全运行 夜间施工安全保障措施 文明施工的组织与管理 11.质量保证措施 钻孔桩施工质量保证措施 地系梁施工质量保证措施 墩台身施工质量保证措施 盖梁施工质量保证措施 预制箱梁质量保证措施 雨季施工措施 夏季的施工安排 混凝土拌制和运输 混凝土浇筑和修整及温控措施 混凝土的养护 12.应急救援预案 应急预案及措施 成立安全生产事故处理及应急救援领导小组

临近既有线专项方案最终版

目录 1编制依据 (3) 1.1、设计文件，现行的施工技术规范和验收标准及安全规程， 施工组织设计 (3) 2工程概述 (4) 2.1工程范围 (4) 2.2工程规模 (4) 2.3所在位置 (5) 2.4自然条件 (6) 2.4.1地形特征 (6) 2.4.2气象特征 (6) 2.4.3地震基本烈度 (6) 2.4.4季节性冻土 (7) 2.5主要技术标准 (7) 2.6工程地质和水文情况 (7) 2.7工程特点 (11) 2.8安全风险及危险源 (11) 3临近既有线专项施工方案 (11) 3.1施工总体方案 (11) 3.2工艺设施设计说明 (12) 3.3施工方法 (13)

3.4施工安全措施 (14) 3.4.1路基及附属工程施工安全措施 (14) 3.4.2桥涵工程施工安全措施 (16) 3.4.3轨道工程施工安全措施 (18) 3.5特殊工种及作业人员 (19) 3.6主要施工机械与生产工艺设备 (20) 3.7主要物资供应方案 (22) 4进度安排 (22) 5应急措施 (23) 5.1.1突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (23) 5.1.2事故处理程序 (35) 6文明施工和环境保护 (37) 6.1文明施工措施 (37) 6.2环境保护措施 (38) 6.3水土保持措施 (40) 附表1 (41) 附表2 (44)

1编制依据 1.1、设计文件，现行的施工技术规范和验收标准及安全规程，施工组织设计 1、秦沈客运专线能力加强工程平面布置图 2、秦沈客运专线能力加强工程路基横断面图 3、秦沈加强施工图涵洞-第一批 4、秦沈加强施工图涵洞-第二批 5、秦沈加强施路通08-悬臂式挡土墙设计图 6、秦沈加强施路通09-扶壁式挡土墙设计图 7、秦沈加强施路－06：K548+516～K549+700 8、沈加强施路－11：K602+375～K602+589 9、秦沈加强施路－12：K633+955～K634+630 10、国家及铁道部现行有关新建铁路的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规。 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 11、铁路局指挥部指导性施工组织设计。 12、秦沈能力加强文件第2篇：线路、轨道；第3篇：桥涵；第4篇：站场、路基、土地利用。

机房工程施工方案范文

机房工程施工方案 1

1机房工程方案设计 1.1 机房工程范围 1.1.1机房工程 按招标文件，机房工程的范围如下表： 工程内容: 1、机房装修； 2、机房供配电系统； 3、机房防雷接地系统； 4、空调通风系统； 5、机房环境集中监控系统。 1.1.2设计目标 本项目质量目标为国家A级机房标准，A级机房具体技术指标如下：温湿度： 尘埃：主机房区在静态条件下，粒度≥0.5μm，个数≤18000/dm3 。 噪音：在计算机系统停机情况下，主机房中心位置＜65dB。 主机房内绝缘体的静电电位＜1KV。 照度：机房区＞500Lx，无眩光。

辅助房间＞500Lx。 应急照明＞50Lx。 接地：接地电阻＜1Ω；零地电位差＜2V。 主机房内无线电干扰场强，在频率为0.15～1000MHZ时，不应大于126dB。 主机房内磁场干扰环境场强不应大于800A/m。 在计算机系统停机条件下主机房地板表面垂直及水平向的振动加速度值，不应大于500mm/s2。 医院机房工程的建设，主要是为计算机设备及工作人员创造一个良好的工作环境，相应的配套工程将为信息中心提供包括能源、环境、安全、监控、指挥、防灾和自动化等方面的环境，并提供可靠、安全、不间断的可持续发展的空间环境。 机房工程建设体现“面向未来”的设计思想，瞄准世界先进水平，努力建设一个具有国际水平的信息处理中心。为此，我公司提出了全新的理念——智能机房集成管理系统，将整个机房的各种动力环境设备子系统集成到一个统一的监控和管理平台上，经过在一个统一的简单易用的图形用户界面上，维护人员能够随时随地监控机房的任何一个设备，获取所需的实时和历史信息，进行高效的全局事件管理。该系统为机房维护人员提供了先进的管理手段、实时的管理信息和丰富的历史记录，能够提高对机房系统设备的管理水平，实现科学管理，同时也节省了人力，减轻了维护人员的劳动强度，提高了对突发事件的快速反应能力，减少了事故带来的危害和损失，从而使机房管理步入了一个新的境界。

智能化施工方案

内蒙古博物馆智能化系统施工组织设计方案书 内蒙古博物馆智能化系统施工组织设计方案书（一）； 1 编制说明 1.1 编制原则 内蒙古博物馆智能化系统工程施工组织设计中的主要施工方案和施工方法，以及主要生产资源要素的优化配置和诸多方面的施工保障措施等均遵循科学严谨、细致、实用、合理的原则，按照建设单位提供的工程有关资料的内容而编制的本设计是该工程施工中必备文件，也是工程技术资料的组成部分，旨在保障本工程保质保量、安全施工，达到质优、按期、顺利完成的目的的综合阐述。 1.2 关于施工工期及范围 本施工组织设计按工程全部竣工的施工工期考虑编制的，其施工项目范围包括闭路电视监控子系统、可视对讲子系统、家庭智能控制子系统、三表远程抄送子系统、馆区巡更子系统、一卡通消费子系统、停车场管理子系统、设备集中控制子系统、电子公告牌子系统、物业计算机子系统、综合布线子系统、馆区宽带局域网子系统、有线电视子系统、电话子系统。总工期大约475 天（开始施工日期由甲方决定）。 1.3 关于工程进度 本设计中所考虑安排的施工总进度计划将来以甲方要求的工程总进度、以及甲方有关的工程（主要是室内工程）总进度为依据进行设计，工程总计划及工程施工进度也是按前面施工队进度进行设计，便于及时地指导工程施工进度。 1.4 备注说明 本计划因限于各种可能潜在因素的影响，在考虑安排选择施工方案与方法，施工程序、工艺流程、工期计划、质量技术、安全保证措施以及未尽事项等方面难免有遗漏、谬误之处，有待以后予以详细地修正、补充、完善，使其成为本工程施工中必须的指导性文件 2 编制依据 1. 内蒙古博物馆智能化工程招标书 2. 内蒙古博物馆平面图 3. 智能建筑设计标准GB/T 50314-2000 4. 计算机机房设计规范GB 50174-93 5. 民用闭路监视电视系统工程技术规范GB 50198-94 6. 有线电视系统工程技术规范GB 50200-94 7. 建筑设计防火规范GB J16-87 8. 民用建筑电气设计规范JGJ/T 16-92 9. 电气装置工程施工及验收规范GBJ 232-82 10. 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范CECS 72:97 11. 建筑与建筑群综合布线系统工程施工及验收规范CECS8997 12. 有线广播录音、播音室声学设计规范和技术用房技术要求GYJ26－86 13. 有线电视加解扰系统通用技术要求GY/T114-94 14. 有线电视广播系统技术规范GY/T106-92 15. 防盗报警控制器材通用技术条件GB 12663-90 16. 安全防范工程程序与要求GA/T75-94 17. 入侵探测器通用技术条件GB 10408.1-89

探讨既有线接触网改造过渡施工方案

探讨既有线接触网改造过渡施工方案 摘要：既有线接触网的改造过渡是我国铁路运输能力提升的重要方法，铁路运 输在我国的交通事业中占据着非常大的比重，并且随着我国经济的不断发展，铁 路运输的速度在逐渐的加快，且在既有线改造过程中存在运输能力、工期目标、 设备安全稳定三大因素。如何在保证工期目标、运输能力的前提下确保改造区段 的设备安全稳定，因此，对既有线接触网的改造过渡施工方案就显得十分的重要。本文对既有线接触网网的改造过渡施工进行了具体的探究。 关键词：既有线接触网；改造过渡；施工方案 一、前言 既有线接触网改造施工是铁路线路运输中非常重要的一个环节，不但影响整 个线路的施工，还对新接触网的支柱有着非常重大的作用。既有线接触网过渡改 造施工的目的不仅仅是降低运输过程中产生的各种影响，更是保证线路正常运行 的重要保证之一。 二、既有线接触网设备改造施工中容易出现的问题 （一）耗费时间过长，影响到运输效率 既有线接触网的改造施工与一般的线路施工不一样。如果仅仅只是既有线的 改造施工，可直接采取预铺的作业方式，简单快捷，在指定的封锁点之外，利用 同一个封锁时间，来进行线路的改造转移，比较节省时间。但是既有线接触网的 改造过渡施工则是一个比较整体全面的工程，对于技术的要求非常高。既有接触 网的支柱在必要时候还会进行一定的转移，在线路进行拔接之前就需要进行拆除，避免影响既有线接触网设备改造的线路拔接。在既有线接触网设备改造施工过程中，会有很多的过渡工程需要进行施工，来满足线路之间的拔接工程需要。线路 拔接之后，相关设计部门就会按照之前设计好的位置重新进行施工，以达到原定 的任务目标。因此，基于线接触网设备改造施工结束的时间会比较晚，持续的时 间也会比一般的工程施工时间要长很多。 （二）在既有线接触网改造过渡施工中，参与到的施工配合部门和单位比较 多 既有线接触网改造过渡施工是在已经存在的铁路路线上进行的，所涉及到的 部门和单位非常多，例如各设备管理单位和运输管理单位。设备管理单位主要包 括工务、电务、供电、信号、通信等单位，运输单位主要是包括机务和车务部门。不光是这两个单位，还有各种非常重要的部门单位相互交叉工作，例如线路和通 信的交叉工作，信号与铺架的交叉施工，这不仅仅关系到施工的质量问题，更是 运输安全和人身安全的重要保证。一旦某个单位或者部位处理不恰当，就会对整 个既有线接触网改造过渡施工方案产生一定的负面影响，从而阻碍铁路交通的正 常的运行。 （三）既有线接触网本身具有很多的技术难点，在改造施工过程中很容易出 现失误 既有线接触网改造过渡工程是整个既有线改造施工工程的重点，是最重要也 是最为关键的一个环节。铁路不同于其他的交通运输方式，在陆地上的作用十分 的额重大，并且运输量大，如果出现问题就会造成很大的障碍。铁路的既有线接 触网改造施工工程难点主要是以现在整个线路拔接、接触网的拔移、交叉道的改造、各个关节的分相改造、天窗点内站场硬横跨更换、绝缘关节和非绝缘关节的 改造、整个锚段接触网线索更换以及多专业配合大封锁施工等等，一旦处理不当，

临近既有铁路线工程施工组织设计方案

XX临近既有铁路线施工方案 一、编制依据和编制原则 1.1 编制依据 XX铁路局《关于重新印发<铁路局营业线施工及安全管理细则>的通知》（南铁运发[2012]610号）。 《铁路工务安全规则》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路技术管理规程》等。 1.2 编制原则 1.2.1 确保施工安全的原则 本工程为临近既有线施工，确保既有线行车安全责任重于泰山，因而在施工方案中贯彻确保安全，措施得力，落实到位的前提下进行施工。施工中严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》、《中华人民全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，正确制定施工方案，优化施工方案，建立健全安全责任制，落实安全责任制，全面实行责任追究制度，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全、确保施工中的人员安全。 1.2.2 坚持搞好协调的原则 在建设单位的协调指导下，搞好与运营单位的协调，搞好与相关部门及地方的配合，协同作战，搞好现场调查及行车、施工组织协调，做到既要满足施工需要，又符合安全运营要求。 二、工程概况 2.1概述 XX标，本段起讫里程XX km，其中XX左线隧道XXm。乌XXm. 2.2主要工程容 (1)、隧道开挖衬砌，同时隧道施工便道需通过既有动车联络线上

跨小桥，过桥后联接隧道施工便道临近既有动车联络线长度为93m，隧道洞口地段临近既有动车联络线长度89m，隧道施工材料、设备及隧道洞砟需通过该便道运输。 (2)特大桥北岸变压器设置及栈桥施工。 三、施工组织安排 3.1人员组织安排 3.2 设备配备 工程施工车辆、机械设备、机具表

数据中心施工组织设计

目录 编制说明 (4) 一、编制依据 (5) 二、工程概况 (6) 三、施工总平面布臵及说明 (8) 四、施工准备 (9) 1. 现场准备 (9) 2. 技术准备 (9) 3. 劳动力准备 (10) 4. 材料准备 (11) 5. 机械设备准备 (12) 五、施工部署 (12) 1. 工程项目组织机构 (12) 2. 各部门职责 (13) 3. 总体部署原则 (15) 4. 施工协调管理： (16) 5. 协调方式 (17) 6. 施工垃圾处理： (18) 7. 施工临时用电计划 (18) 六、工程施工计划及其说明 (21) 1. 进度计划保证措施 (21)

2.技术工人需用计划( 见表6-1) (21) 3.主要施工机械设备需用计划(见表6-3、表6-4) (22) 4.节约计划(降低成本措施) (23) 5.技术节约措施 (24) 七、主要工程项目的施工程序和施工方法 (26) 1.总施工工艺流程 (26) 2.机房内吊顶板施工方法 (26) 3.墙面彩钢板施工工艺 (27) 4.玻璃隔墙安装施工工艺 (27) 5.抗静电活动地板铺设施工工艺 (28) 6.玻化砖铺设施工工艺 (29) 7.电气安装施工工艺： (30) 8.空调工程安装施工工艺 (41) 9.机房集中监控弱电系统工程施工程序及要求: (43) 10.综合布线系统施工方案及工艺要求 (44) 11.机房监控工程： (49) 12.KVM系统施工方案及工艺要求： (51) 13.消防报警系统工艺流程 (53) 八、工程质量管理目标 (54) 1.质量方针 (54) 2.质量目标 (55) 3.工期目标 (55)

铁路既有线施工专项安全施工方案_

既有线施工专项安全施工方案 一、施工准备阶段中的安全工作 施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。一般讲，这 一阶段的安全工作主要包括以下内容： 1.根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文 件、设计图纸。由于个别工程设计周期较长，可能会出现与新实行的法规 政策不符或者地质情况与设计不符，按原设计施工可能会给行车安全带来隐患 以及其他等方面的原因，需要从施工安全的角度对设计文件、图纸进行认真复核。 2.与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位里、各类 建筑物的限界现状。 各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一，施工单位必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，施工单位也应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动 用机械施工。 3.了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。 施工单位在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路 局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此，在施工前有必要全面了解掌握 这方面的要求。 4.编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案。 在编制施工方案和施工过渡实施方案时，除按设计文件的要求之外，还必

5.制定施工安全措施，建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制 度。 施工安全措施除对各施工作业环节提出具体安全措施之外，还要明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任，建立日常安全例会检查制度、事故及 险情的责任追究和经济处罚制度等。 6.按规定程序申报审批施工用的临时道口、电力、通信、动火、爆破、排 水等项手续。有些施工单位虽具备相应资质，但不能代替使用手续，必须到相 关部门申报审批。 ７.向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育，必要时还应进行专 门的培训，考试合格后，持证上岗。 8.向设备管理、使用单位进行技术交底。 对采用几次过渡或长期过渡施工的项目及对行车干扰较大的项目，必须事先向设备管理、使用单位进行技术交底。 9.与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。 安全协议书要明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限，安全防范内容和措施，结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚方法、安全监督配合费 用等。安全协议书签订后，大中型项目由上级主管部门批准，小型项目由上级 主管部门核备后方可生效。 10 向运输部门提报长期施工封锁慢行计划。 提前提报长期封锁慢行计划，便于铁道部、铁路局、铁路分局按管理权限 平衡全年施工计划。除上述工作外，根据不同情况还有向建设单位或设备管理

数据中心机房施工方案

数据中心机房施工方案 一、机房装修 （一）、房顶地板防尘漆工程 1 工艺流程 基层处理→刮腻子补孔→磨平→满刮腻子→磨光→满刮第二遍腻子→磨光→涂刷第一遍防尘漆→磨光→涂刷第二遍防尘漆→清扫。 2 操作工艺 （1）、基层处理： 对不同材料的基层应分别用不同的方法处理，处理后要达到表面平整、干燥、无油污、无浮尘。混凝土或抹灰基层含水率不得大于10%。 (2)、满刮腻子： 刮墙腻子由白乳胶漆、滑石粉或大白粉、2%羧甲基纤维素溶液调配而成，调成比例为1:5:3.5（重量比）。第一遍腻子要求横向刮满，第二遍腻子要求竖向刮抹。要求刮抹平整、均匀、光滑、密室；线角及棱边

整齐。满刮时，不漏刮，接头不留槎，不玷污门窗框及其他部位。干透后用砂纸打磨平整。 （3）、磨砂纸： 每道腻子应磨砂纸一遍，每道砂纸要把墙面磨光、磨平、不留浮腻子和刮痕，并将浮尘清扫干净。 （4）、封底漆： 若采用高档乳胶漆，则在第二遍满刮腻子后增加封底漆工序。封底漆可采用滚涂或是喷涂方法施工，施涂时，涂层要均匀，不可漏涂，若封底漆渗入基层较多时，需重涂。 （5）、涂刷乳胶漆。 施工时乳胶漆的涂膜不宜过厚或是过薄。一般以充分盖底、不透虚影、表面均匀为宜。涂刷遍数一般为两遍，必要时可适当增加涂刷遍数。在正常气温条件下，每遍涂料的时间间隔约为4h左右。 （6）、磨光： 第一遍乳胶漆涂刷施工结束4h后，用细砂纸磨光，若天气潮湿，4h 后未干，应延长时间，待干燥后再磨。 （7）、清扫： 清扫飞溅的防尘漆，房顶、专墙乳胶漆可采用刷、滚涂施工方式外，还可以采用喷枪进行喷涂。

（二）吊顶工程 (1)工艺流程: 放线→安装主龙骨吊杆→安装主龙骨→安装固定联结件→安装骨架→安装金属装饰面板。 (2)操作要点： 1)放线: a.根据设计标高沿墙面和柱面弹出吊顶标高线，弹线应清楚，位置准确，水平允许偏差士5mm。 b.根据施工图纸，在结构顶棚上弹出主龙骨位置线并详细标注出吊挂点的位置。 2)安装主龙骨吊杆: a.吊杆的规格应符合设计要求并在安装前做防锈处理。 b.用膨胀螺栓将吊杆固定到结构顶棚上，固定应结实牢固;吊杆间距应满足设计要求，不应大于1200mm。

智能化施工组织设计方案_完整版

智能化施工组织设计方案 第一章编制依据 1．施工组织设计得指导思想 “南京国际博览中心综合服务楼智能化系统建设”施工组织设计就是按贵方提供得智能化弱电系统设计图，按现行得国家施工验收规程规范、工程质量评定标准、施工操作规程、成都市政府得有关规定，再结合我公司得施工能力、技术准备力量及多年弱电系统工程得设计施工经验与本工程得具体情况进行编制得。 施工组织设计作为直接指导施工得依据，在保证工程质量、工期、安全生产、成本得前提下，对加强施工管理、有效得调配劳动力、提高施工效率、节约工程成本、保证施工现场得安全文明有积极作用。 施工组织设计一旦经甲方与建设监理公司审核认可后，在施工

过程中，我公司一定严格按照本施工组织设计执行。 2．编制范围及内容 1、本工程施工组织设计就是严格按照本弱电系统工程得要求进行质量策划后编制得，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排等方面统一进行部署下完成。 2、我公司高度重视本施工组织设计得编制工作，召集曾从事过类似工程工作得技术专家、有关负责人攻克本工程得重点、难点及特殊部位得施工技术，力求本方案重点突出，具有呼应性、针对性与可操作性。 3、本着对建设单位负责与资金得合理使用、对工程质量得高度责任感，针对本工程设计特点与使用功能要求，我们编制得原则就是：“确保工程质量优、速度快、造价低、操作性强”。同时保证周边与施工现场有良好环境。 3．施工组织设计编制技术依据 ※《智能建筑设计标准》GB/T 50314-2006

※《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008 ※《建筑设计防火规范》GB50016—2006 ※《旅馆建筑设计规范》JGJ62-90 ※《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98 ※《综合布线系统工程设计规范》GB50311-2007 ※《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 ※《入侵报警系统工程设计规范》GB50394-2007 ※《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007 ※《出入口控制系统工程设计规范》GB50396-2007 ※《有线电视系统工程技术规范》GBJ 50200-1994 ※《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005 ※《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 ※《建筑物防雷设计规范》GB 50057-94 ※《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB500343-2004 ※《厅堂扩声特性设计规范》GB50371－2006 ※《大楼通信综合布线系统标准》YD/T926、1-1997 ※《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 ※《视频安防监控系统技术要求》GA/T367—2001 ※《入侵报警系统技术要求》GA/T368—2001 ※《江苏省建筑智能化系统工程设计规范》DB32/181-1998

铁路既有线拨接改造施工方案

XX线XX至XXS2标段XX～XX段 既有线改造施工方案 （DK2137+500~DK2138+700） 一、施工简介及主要工程数量： DK2137+500～DK2138+700段既有线半径为800m，缓和曲线长为120m的曲线，既有线路为P50普通线路。此次改造成半径为1605m、缓和曲线长为190m的曲线。主要工程数量为：提前予铺DK2137+786.7~DK2138+429.35和DK2138+511.96~DK2138+700段线路,予铺线路总长为806 m。拨移线路长度为258m，其中东拨接段拨移线路长度为174.97m，最大拨距为2.73m。西拨接段拨移线路长度为82.6m,最大拨距为2.81m，东西端龙口与既有线路连接无高差。 二、施工及配合单位 施工主体单位：中铁21局XX二线S2标段工程指挥部 分项主体施工单位：S4标中铁电化局 施工配合单位：XX工务段、XX车务段、XX电务段、XX通信段三、施工等级 本工程属于Ⅰ级施工。 四、施工方法及工期安排： 1、既有线改造总体施工方法：本区段既有线改造采取提前予铺DK2137+786.7~DK2138+429.35和DK2138+511.96~DK2138+700段线路，予铺线路采用P60 25m钢轨Ⅲ枕，既有P50线路与予铺线路采用P60~50 12.5m异型轨连接；予铺段整修达到线路静态验收标准后，在封闭点内进行既有线拨接合拢及大机两捣一稳作业。

2、既有线改造工期安排： 2.1、11月24日利用图定天窗时间封闭既有线4小时，1组大机（2捣1稳）从XX站开出，运行至K2137+450处等待，待线路拨通整修后，大机进行改造线路的两捣一稳作业，作业完毕后大机联挂返回XX车站。 3、DK2137+500~DK2138+700段线路改造平面图见后附页。 五、改造施工计划工具、机具： 序号机具名称单位数量序号机具名称单位数量 1 汽车辆 2 11 液压拨道机台10 2 挖掘机台 2 12 高程起道机台 2 3 捣固机组 2 13 大活口扳子把 4 4 撬棍根120 14 钻眼、锯轨机套 4 5 铁锨把100 15 花夹板、短轨套 4 6 洋镐把20 16 50米钢尺把 4 7 死扣轨枕扳手把80 17 5米钢尺把 4 8 压机台8 18 轨距尺把 4 9 垫木根40 19 弦绳米50 10 钢叉把50 六、施工封锁领导小组及人员安排： 6.1、施工领导小组： 施工单位总指挥：XX指挥长（负责全面施工组织、改造方案审批、拨接作业施工全面指挥、协调），电话：XX 副总指挥：XX、XX（负责改造线路的予铺及拨接作业施工、配合指挥长进行施工指挥及协调），电话：XX XX XX 技术主管：XX（负责施工方案的编制、审核及全面技术工作），电话： 安全主管：XX（负责施工全过程的安全工作、拨接改造前线路检查、会同相关部门办理线路开通签认手续等工作），电话：XX

平安里站临近既有线施工监理方案

北京地铁19号线一期工程土建施工监理02合同段临近既有线专项监理方案 编制： 审批： 北京地铁监理公司 北京地铁19号线一期工程土建施工监理02合同段总监办 2016年11月03日

目录 一、工程特点 (1) 二、监理工作依据 (13) 三、监理工作流程 (15) 四、监理工作要点 (17) 五、监理工作方法及措施 (21)

一、工程特点 1、工程概况 拟建轨道交通19号线一期平安里站位于平安里西大街与赵登 禹路交叉口北侧，沿赵登禹路路中南北设置，拟建车站西北侧为平安医院、多栋小平房等建筑，东北侧为1～2层小楼，西南侧航天金融大厦，东南侧邻近地铁6号线平安里站，与既有线6号线平安里站水平换乘。 拟建平安里站为地下两层三跨岛式车站。车站有效站台中心里 程为K46+406.000，车站起点里程为K46+289.100，终点里程为K46+514.550，有效站台中心处车站顶板覆土约 5.48m，顶板标高43.88m，底板底面标高29.90m，底板埋深约20.00m。标准段总宽25.30 m，车站主体总长225.45m。附属结构包括4个出入口通道（1号出入口为预留出入口）、2个风道、一座冷却塔。 拟建金融街站~平安里站区间为矿山法区间，左右线间距17.2m，为马蹄形，断面尺6.48×6.80m，采用上下导洞法施工。 拟建平安里站外挂厅位于车站东南角，邻近既有6号线平安里 站结构。外挂厅结构采用盖挖法施工，基坑为不规则多边形基坑，宽度约60.2m，长度约67.6m，深度约20.64m，外挂厅基坑临近地铁6号线结构，距离6号线平安里站水平净距4.2米，距离6号线矿山区间水平距离7.4m。

中心机房建设工程方案

中心机房建设工程方案 1、机房概述 XX网络数据中心机房（IDC）工程属于多学科技术，涉及到电子工艺、建筑结构、空气调节、给水排水、电气技术和消防安全等多种专业，而且又与电子计算机技术密切相关。机房设计必须确保电子计算机系统稳定可靠运行，保障机房工作人员有良好的工作环境，做到技术先进、经济合理、安全适用。 由于数据中心机房的环境必须满足计算机等各种电子信息系统设备对温度、湿度、洁净度、电磁场强度、噪音干扰、安全保安、防漏水、电源质量、振动、防雷和接地等的要求，所以一个合格的现代化的数据中心机房，应该是一个安全可靠、舒适实用、节能高效和具有可扩展性的机房。 XX网络数据中心机房作为整个景区的网络数据中心机房，是信息系统的核心区域，将为景区的医疗内网、互联网、智能化专网等3个网络提供优良的运行环境。 本XX网络数据中心机房按国标B级机房标准设计建设。 2、设计思想 根据XX网络数据中心机房建设的基本技术要求，依据国家有关标准和规范，结合计算机网络机房设备要求及各系统运行的特点设计本方案。方案设计以“功能第一、实用为主、兼顾美观”的原则，充分考虑了其安全性、实用性、可扩展性和其技术的先进性以及经济的合理性，以完善为基础，力求功能齐全，技术规范，安全可靠，便以日后维护和管理，同时也考虑了日后的扩展。在选材方面、投资方面根据功能及设备的要求区别对待，做到投资有重点，确保各系统的安全、可靠运行。 3、设计目标 XX景区网络数据中心机房要求主要指标按B级机房标准建设，装修和布局要简洁、合理，并满足以后计算机网络的扩大设备增加的需要。在原建筑结构基本不变的基础上，建设一个容安全性、实用性、先进性、可扩展性及经济性于一

智能化施工方案

3.施工方案 一、施工总进度计划及保证措施 1、施工进度计划 1.1编制依据及原则 （1）响应合同文件工期要求。 （2）以本工程内容、工程量大小、工艺、工法难易程度为依据：类似工程施工经验为参考。 （3）合理安排施工工序。 （4）根据现场的实际情况，进行分区组织流水施工。 （5）充分考虑合同文件中与其它施工单位的配合，最大限度减少施工作业的相互干扰。 （6）体现我公司专业施工技术水平，资源配置合理利用。 1.2施工总工期 1.2.1总工期要求 总工期控制在45日历天内，计划于2017年5月16日开工，具体开工时间以甲方开工令为准。 1.2.2 、总工期计划 综合考虑总工期、节点工期要求及施工组织计划，制定本合同工期计划目标如下： (1)在2017年5月16日开工（或接开工令进场），完成图纸的深化设 计，交业主及相关单位审查，同时与总包桥架安装单位密切配合，核查现场桥架、管路敷设及疏通清理。

(2)线路敷设与安装总包、空调、消防等单位密切配合，各工序，交 叉作业，以节省工期。 (3)设备安装主要与总包、装饰单位密切配合，根据装饰内装的进度合 理调整相应的资源，交叉作业，节省工期。 (4)以上工期计划是根据前述原则，结合我公司能力制定，施工中我 公司将在保证质量、安全、环境、文明施工的前提下，尽量提前。若 有不可控力因素致使阶段工期滞后，将增加人力、物力投入，调整 施工方案，加快后续工程进度以保证总工期。 1.3施工进度计划表 1.3.1网络进度计划图（见附表） 1.3.2关键线路 图纸深化确认-现场管路、桥架复核、清理-线路敷设-吊顶设备安装（与装饰进度同步）-墙面设备安装-机房设备安装-系统调试-资料整理、第三方检测-竣工验收。 建筑设备管理、能耗计量系统需跟随暖通、给排水、电气专业施工进度做好管路、配电箱内设备的预留、安装工作。 2、进度施工保证措施 智能化系统的施工相对于其他安装工程最大的区别在于前期线路敷设到位后，后期设备的安装也基本是装饰工作面成活之后进行，不会影响其他专业的施工，相反其他专业的施工往往影响智能化系统的进度，这是大多数工程后期均面临的问题。 本工程工期紧，体量大，质量要求高，安排本工程总工期45个日历天，为保证按期完成工程任务，我公司针对本工程特点，根据以上主要工期进度控制节点和总体施工进度计划，以及面对各阶段工期计划影响要素，制定了一套完善的工期保证措施及进度计划管理方法。 本工程应在保证工程质量和安全的基础上，确保施工进度。施工中以总进度

既有线干线光缆施工方案

新建 武汉高速铁路职业技能训练段工程 新增何刘站至高铁训练段 干线光缆施工组织方案 编制： 审核： 审批： 中铁十一局集团有限公司武汉高速铁路职业技能训练段工程项目经理部 二〇一五年十二月

1.编制依据 1.1.现行的国家法律、法规和中国铁路总公司的规章制度。 1.2.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）。 1.3.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令501号）。 1.4.《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177 号）、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB-10306-2009 J949-2009）、《铁路通信工程施工技术指南》（TZ 205-2009）、《铁路运输通信工程施工质量验收标准》（TB10755—2010）。 1.5.新建武汉高速铁路职业技能训练段工程通信图册（图号：武枢高训施（通））。 1.6.新增何刘站至高铁训练段24芯干线光缆变更设计联系单（附件）。 2.工程概况 2.1.工程数量及进度计划 2.1.1.工程数量 主要工程数量表 2.1.2.通信线路工程进度计划 新增何刘站至武汉高铁训练段24芯长途干线光缆施工包括既有线沟槽部分施工和既有线之外施工两部分。具体工期安排为： 2015年12月19日，施工准备。 2015年12月20日，径路复测、施工调查、单盘测试。 2015年12月21日至2015年12月22日，既有线沟槽部分光缆敷设施工。 2015年12月23至2015年12月31日，既有线之外部分敷设施工、光电缆接续、

引入。 2.2.施工地点、等级及影响范围 2.2.1.施工地点 何刘站至高铁训练段长途干线光缆径路3.5km。 2.2.2.施工等级 营业线天窗点施工及天窗点外施工两部分。 2.2. 3.影响范围、限速行车方式及设备变化 施工对行车不产生影响，行车无限速、不改变设备现状。 2.3.线路概况 设计何刘站通信机械室至高铁训练段新敷设GYTA53-24B1长途光缆一条3.5公里，与原设计24芯干线光缆形成异侧保护。 光缆从何刘站通信机械室至铁路上线点采用硬土开挖0.7公里，直埋深度1.2米的方式敷设，经过钢管防护穿过涵洞，在路肩包封上线至武黄城际线光电缆沟槽，沿武黄城际线路沟槽敷设1公里下线，利用预埋地线管道穿管敷设1公里至训练段站场通信沟槽，沿段内沟槽敷设0.8公里至训练段35KV变电所通信机械室。光缆在区间路基坡脚埋设深度根据土质及地形分别采用:硬土1.2米，站场光电缆埋设深度不小于0.8米。需要防护时按设计及施工规范进行。 本工程内部分路段为既有线施工，保证施工作业安全，是本工程安全管理的难点。 3.总体施工现场组织安排 架子队的组建 架子队下设2个作业工班，负责本工程的施工、组织、管理、协调、指挥。 通信架子队拟配置20人：队长1人，副队长1人，技术员1人，安全员2人，通信工15人。 作业班组任务划分表