2014-2017年中国汽车芯片行业发展分析(上海环盟)
2014-2017年中国汽车芯片行业发展分析 ....................... 错误！未定义书签。
2.1 2014-2017年中国汽车芯片发展总况 (2)
2.1.1 行业发展概述 (2)
2.1.2 产业发展形势 (2)
2.1.3 市场发展规模 (3)
2.2 2014-2017年中国汽车芯片市场竞争形势 (3)
2.2.1 市场竞争格局 (3)
2.2.2 巨头争相进入 (4)
2.2.3 半导体抢占主战场 (5)
2.3 2014-2017年汽车芯片技术发展进展 (6)
2.3.1 技术研发进展 (6)
2.3.2 无线芯片技术 (6)
2.3.3 技术发展趋势 (7)
2.4 中国汽车芯片行业发展困境分析 (8)
2.4.1 过度依赖进口 (8)
2.4.2 技术研发不足 (8)
2.4.3 行业发展瓶颈 (8)
2.5 中国汽车芯片市场对策建议分析 (9)
2.5.1 行业发展建议 (9)
2.5.2 产业突围策略 (10)
2.5.3 企业发展策略 (11)
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2.1 2014-2017年中国汽车芯片发展总况
2.1.1 行业发展概述
半导体芯片在汽车领域的用途非常广泛，除了常见的多媒体娱乐系统、智能钥匙和自动泊车系统外，芯片还广泛应用在汽车发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定性系统（ESP）、行人保护、胎压控制、窗、灯光控制、、座椅调节系统中，堪称汽车的神经。但我国芯片产业长期被国外厂商控制，汽车芯片几乎全部依赖进口。
目前，汽车半导体市场被瑞萨电子、英飞凌、意法半导体、恩智浦等国际巨头所垄断。同时，这些国际巨头的兼并重组正在加速。2015年恩智浦与飞思卡尔两大巨头合并，行业集中度进一步提高。
2.1.2 产业发展形势
国内做汽车电子的半导体供应商寥寥无几。无论是半导体行业，还是汽车行业，都早已意识到了中国汽车的“空芯化”之忧，一些企业已经开始有所动作，纷纷加大前期投入。2014年，大唐电信与恩智浦成立的合资公司正式运营，由此进军汽车半导体市场，新公司致力于成为全球领先的汽车电源管理及驱动半导体公司。2015年奔驰公司对第二代车载模块进行了全球范围内的招标，来自中国的华为海思芯片方案击败高通在内的众多传统芯片巨头，独家中标奔驰第二代车载模块全球项目。比亚迪在芯片领域也有所建树，比亚迪自主设计与制造的IGBT芯片和模组已批量应用于比亚迪电动汽车。
汽车产业60%-70%的技术创新都是由汽车电子技术推动的，而芯片是设备智能化的核心。随着汽车智能化、车联网、安全汽车和新能源汽车时代的到来，汽车芯片的使用将更加广泛。我国提出的“制造2025”，“中国芯”等政策，芯片进口替代需求强烈，政府大力支持国内厂商自主研发芯片，获取产业链上高附加值，未来自主研发汽车芯片企业有望实现突破，打入国际主流厂商供应链，逐步取代进口芯片。
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2.1.3 市场发展规模
2012年国内汽车芯片市场规模为246.14亿元，2016年增至395.12亿元，同比2015年增长了14.89%
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图表- 1：2012-2017年6月中国汽车芯片市场规模分析
数据来源：市场调研
2.2 2014-2017年中国汽车芯片市场竞争形势
2.2.1 市场竞争格局
2016年，亚德诺半导体（ADI ）148亿美元收购凌力尔特，英飞凌8.5亿美元收购科锐公司旗下WolfspeedPower&RF 部门，中芯国际4900万欧元收购LFoundry70%股份，四维图新39亿元收购杰发科技，还有2015年年底，两大芯片巨头恩智浦与飞思卡尔完成合并。
伴随车联网和自动驾驶技术的快速发展，并购整合成为近三年汽车电子芯片行业的大趋势。有研究表明，汽车电子芯片目前正蓬勃发展，很多半导体企业汽车业务板块呈两位数以上增长。
目前，活跃在车载市场一线的半导体企业都经历了大浪淘沙的过程。半导体巨头间的业务布局，既有交集但也各有侧重，亚德诺在24GHz 雷达及车载隔离芯片（DSP ）领域市场认可度较高。
英飞凌在功率半导体、传感器、微控制器方面都表现不错，并不断在传统动
力、新能源、安全及车身舒适性等细分市场推出更高性价比的产品及解决方案。在全球，英飞凌的业绩逐年稳步发展；在中国，其近几年汽车电子业务发展超过了行业增长速度的两倍以上。
近几年安森美在车载领域成长较为显著，30%的收入来自汽车业务。如果剔除单片机的话，安森美半导体已经是全球第二大汽车半导体供应商。
2015年，收购飞思卡尔后的新恩智浦在车载IC领域市场份额最高，达14.4%；英飞凌综合实力强劲，尤其是在动力总成芯片领域，以9.8%的市场份额位列第二；瑞萨电子不敌英飞凌，市场占有率滑落至9.1%，排名第三，其在微控制器领域发展不错。
此外，意法半导体（ST）在车载通讯处理器方面有优势；德州仪器擅长于嵌入式业务，在视频投影领域有一定影响力；安森美在电源、图像传感器和车身控制模块（BCM）方面有一定专长，目前行业排名第七，在博世之后；美光半导体则较早发布了车载影像芯片。而且，东芝、欧司朗也在车载IC领域占有一席之地。
中国市场加速全球并购热潮。高级辅助驾驶及自动驾驶技术、新能源汽车、车联网及高级安全防范等汽车电子领域的发展趋势，对半导体企业来说，既是机遇也是挑战。中国市场的发展趋势与全球基本吻合，且中国作为引领汽车销量上升的最大市场给汽车电子企业带来了很多发展机会。
随着自动驾驶技术的发展，以传感器为核心的汽车集成电路在整车价值中的占比越来越高，将有力地拉动汽车芯片产业的发展。鉴于中国已成为全球最大的新能源汽车市场，对新能源汽车而言，半导体是保障其高效动力运转的核心部件。因此，快速发展的中国市场加速了半导体企业在全球的并购步伐。
2.2.2 巨头争相进入
随着汽车的电子化程度日益加强，英特尔、高通和Nvidia等传统芯片巨头也在争相挺进芯片市场。
对于新进入者来说，进军汽车领域的关键在于，汽车的安全性和可靠性标准远高于电脑和手机。消费电子产品的芯片故障率不超过10%，而汽车行业的故障
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