贝雷桥设计及施工方案

1 总体概况

1.1 工程概述

为了保证坝体段在2015年汛期继续水上部分施工，在0+352位置段搭设临时贝雷桥过流。

贝雷桥全长66m，共2跨，净跨62m，采用加强三排双层结构，每节长3m，桥面净宽4.2m；下部结构为重力式C20钢筋混凝土桥台，桥台顶面高程1015.5m，桥台底部高程为988.0m；为减小水流对桥台及贝雷桥地基的冲刷，过水断面中墩桥台深挖2m，大面和过水面相平。

1.2 主要工程量

表1.2-1 主要工程量表

2 编制依据

2.1 设计规范

⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

⑵《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）

⑶《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

2.2 参考资料

⑴《钢结构设计手册》

⑵《路桥施工计算手册》

⑶《装配式公路钢桥多用途使用手册》

⑷《公路施工手册》-《桥涵》上下册

⑸《公路工程技术标准》

⑹《公路工程质量检验评定标准》

3、贝雷桥施工方案

3.1、施工程序

施工准备→墩台基础处理→桥台混凝土浇筑→钢桥架设。

3.2、施工总体布置

根据现场施工条件及施工进度计划安排，先进行两个桥台基础的开挖，基础开挖完成后，进行桥台混凝土施工，两个桥台同时施工，在桥台混凝土施工的同时进行两侧桥台间的过水断面开挖，待桥台混凝土达到设计强度后，进行贝雷桥安装。

3.3、施工准备

⑴施工道路

施工道路利用开挖施工道路，同时修建一条下基坑道路，连接施工区与开挖施工道路。

⑵施工用电

本工程主要用电从施工区就近接入。

⑶测量

施工前，对桥台位置地形进行测量放线，确定基础高程，并根据桥台设计尺寸放出基础开挖边线、中心控制点及顺桥向轴线。浇筑施工时，应定时校核模板，严格控制墩台体形及高程。

3.4、基础开挖

先进行两个桥台的基础开挖，根据桥台设计尺寸用测量仪器放出基坑上口开挖边线及下口边线，爆破开挖采用PC400液压反铲开挖，20t自卸汽车运输，运至渣场。

3.5、混凝土桥墩施工

⑴模板安装

桥台混凝土模板采用组合钢模板，钢模板在每次使用前需清洗修理，并在钢模表面涂刷脱模剂。模板由5t自卸汽车运至现场，人工倒运至仓面。根据测量放样点进行模板安装，测量复测后进行内拉内撑加固及补缝，并在浇筑前再进行复测。

⑵钢筋工程

①钢筋加工

因施工现场狭窄，无法设置钢筋加工厂，桥台所需钢筋由布置在坝2+600位置的钢筋加工厂加工，加工钢筋配料根据施工图纸进行配料，根据技术员所出钢筋料表，在钢筋加工厂内进行加工成型，并进行编号摆放整齐。钢筋加工程序如下：钢筋号→调直→放样→检查→切断→弯曲→成品样→编号。

加工好后的钢筋由5t平板汽车运至现场进行安装。

②钢筋绑扎

各部位钢筋均按照设计要求，在钢筋加工厂内加工成型后，用平板车运到施工现场，按其类别与型号摆放整齐，根据设计施工图和测量点线进行搭架、分距、摆放、绑扎和点焊。钢筋安装程序如下：

装车→运输→搬运入仓→搭架→安装→保护层调整→焊接→验收。

③钢筋焊接

各种型号钢筋主要采用手工电弧焊，焊接施工时要求焊工持证上岗，并按有关规范要求施焊。

⑶浇筑准备和检查验收

当仓位的施工缝面处理、模板支立、钢筋绑扎与焊接等工序完成后，立即从上到下进行浇筑仓位的清理工作，将施工时留在仓内的所有材料和弃料清出仓外，并用清水冲洗，直至仓面水变清。搭好必要的施工平台，并用清水将模板和施工缝面润湿后，将仓内积水清理干净。

开仓前严格按照三检制度通过自检，并按照规定填写好仓位验收表，再申请监理工程师组织验收，签认合格后立即开仓浇筑。

⑷混凝土浇筑

①混凝土的运输、入仓方式

混凝土由拌和站拌制好后由3m3混凝土搅拌运输车来完成其水平运输。混凝土采用长臂反铲入仓。

②铺料方式

采用平铺法铺料，每层铺料厚度为30～50cm。若桥台无法一次浇筑完成，预留施工缝，下次浇筑前，将施工缝凿毛并用清水冲洗干净后再进行下一层混凝土浇筑。

③混凝土平仓及振捣

主要采用人工持铁锨平仓。混凝土振捣时采用电动软轴插入式φ100mm、φ50mm

型振捣器振捣，混凝土入仓后按梅花型插入进行振捣。混凝土浇筑时应选用有经验的工人按规范操作，防止过振和漏振，严禁在仓内加水，影响混凝土的质量。

④拆模与养护

在混凝土浇筑完成后，模板的拆除应在达到有关规范规定的强度后才能拆模，避免在夜间或气温骤降期间拆模，严禁因抢进度而提前拆模，从而影响混凝土质量。

混凝土浇筑完后应进行养护，喷洒时间，在混凝土表面已收水，呈湿润状态时进行。养护采用人工洒水和花管喷水养护。

⑸台背回填

台背回填需要桥台砼强度达到70%以上方可进行，采用分层填筑，分层厚度不大于50cm，采用20t振动碾进行碾压，振动碾无法碾压的位置，采用平板振动夯进行人工夯实，回填时基坑应注意排水。

3.6、贝雷桥施工

3.6.1、施工准备

⑴在两个桥台之间搭设脚手架，上铺马道板作为钢桥架设平台。两侧桥台至施工道路部位采用ZL50C装载机进行场地平整。画出料场线，注明桥梁各构件、配件及架设工具的堆放位置。

⑵由测量放线定出摇滚、平滚与座板的位置。测出桥梁中线桩及摇滚、平滚和座板标桩的高程。桥梁中线桩应测至对岸鼻架端能到达之最远处。

⑶架设桥梁所需配件、架设工具及各种机械设备应准备齐全，由5t自卸汽车运至施工现场分批分类堆放。

3.6.2、滚轴安装

根据架设需要，摇滚安置在推出岸与对岸的岸边，与支座板的距离为0.75m。在摇滚安装前，先安置好摇滚样盘，安置样盘方法：根据标定的位置，在安装样盘的地方作桥梁中线的垂线，再在垂直线上量出样盘间距的一半（1.875m），即可定出样盘的位置。样盘位置确定后，将滚轴放置在样盘上，摇滚在样盘上的位置是向桥中线一边靠紧。

平滚用来拼装桥梁，原则上在推出岸摇滚之后每隔6m布置一组，如不满足平滚承载力要求，可根据具体情况作适当调整。平滚样盘位置确定类同摇滚样盘，只是从样盘格端算起离桥梁中心线距离为1.6m。平滚在样盘上的位置是向样盘中肋贴紧。

滚轴安放好以后，仔细检查它的落座是否稳固，纵横向位置是否准确，沿纵向检查桥梁推出时桥尾是否触及地面。经检查滚轴位置确属无误后，方可进行桥梁的拼装架设工作。

3.6.3、桥梁的拼装

为避免在推出过程中，因前部悬空而发生倾倒的危险，需在正桥的前端另拼装5节鼻架，均为单排单层。因该桥跨度较大，为减轻推出重量，先不装足上层桁架待鼻架到达对岸后，拆除鼻架，再装齐不足部分桁架。

⑴拼装前的桥跨结构的核算

①推出岸摇滚承载力核算

该桥梁为加强型三排双层钢桥，摇滚的位置安放在座板前（靠河侧）0.75m位置。当桥梁推到一定位置时，摇滚的前后重量处于平衡状态，此时摇滚承受了包括鼻架在内的、以摇滚为支点的推出桥的全部重量，也是摇滚承受的最大重量。经计算，三排双层加强型钢桥的最大推出重量为1000KN。架设时推出岸采用4个摇滚，每个摇滚滚轴承重为：1000/4=250KN，满足摇滚的承载力要求。

②平滚承载力核算

在推出岸摇滚之后每隔6m安装一组平滚。当桁架拼至第二组与第三组平滚之间时，由于前端悬臂作用的关系，使悬臂端桁架因自重而下垂，致使推出岸摇滚与第二组平滚之间产生向上挠曲的反拱现象，使第一组平滚不受力，而第二组平滚承受约12m（4节）范围内的桥梁重量。对于三排双层加强型桥梁，每节重量为61.3KN，第二组平滚承受的重量为：61.3×4 =245.2KN，每个平滚分摊的重量为：245.2/4=61.3KN，大于每一个平滚设计承重60KN，因此需减少平滚间距。平滚间距改为在摇滚之后每隔4.5m安装一组，则第二组平滚承受约9m（3节）范围内的桥梁重量。第二组平滚承受的重量为：61.3×3 =183.9KN，每个平滚分摊的重量为：183.9/4=45.98KN，小于每一个平滚设计承重60KN，因此满足要求。

⑵鼻架的拼装

鼻架拼装步骤如下：

①在推出岸两边的每个摇滚上各竖放所需桁架，桁架一端放在摇滚上，另一端放在临时垫木上（因平滚间距为4.5m，而一片桁架的长度只有3m，故需用临时垫木）。各片桁架的阴阳头朝向均无关系，但必须全桥一致。

②将第一根横梁置于前端竖杆后面，并将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁架下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，但不拧紧，待横梁上的斜撑安装好后才能将横梁夹具拧紧。

③安装第二节桁架，同时安装前一节桁架的斜撑。

④在第二节桁架前端竖杆后面安装横梁，用横梁夹具轻轻夹住，待横梁上斜撑安装好后再拧紧。

⑤安装第三节桁架，并在第一节桁架上安装抗风拉杆，在第二节桁架的横梁上安装斜撑。

⑥根据两岸地面高差和鼻架端的挠度，确定下弦接头数目、接头位置以及鼻架端的抬高度，然后在鼻架下弦两桁架接头处安装下弦接头，并用桁架销子连接。

依照上述拼装步骤循环进行，直至鼻架拼装完毕。

⑶正桥拼装

先进行三排单层的底层桥梁的安装，在完成四节三排单层的底层桥梁后，开始安装第一节桥梁的上层桁架。

①三排单层的底层桥梁的拼装

A、第一节拼装

a. 将第一节的内排桁架连接在已装好的鼻架上。

b．将第二排桁架抬起置于平滚或垫木上，并与安装好的鼻架对齐，用人扶住，使第一、第二排桁架上弦杆的顶面在一个标高上，然后在两桁架之间安装支撑架，待第一节桁架的横梁就位后，拧紧支撑架螺栓。

c. 安装第二节桥梁的第二排桁架。

d．抬上第一节桥梁的第三排桁架，各用一人扶住，不让倾倒。

e. 在第一节桁架中竖杆前安装横梁，用横梁夹具夹住，但不拧紧。

f. 在第一节桁架后端竖杆前，安装第二根横梁，用横梁夹具夹住，仍不拧紧。

g. 在第一节桁架前端竖杆后安装第三根横梁，并在第二根横梁上安装斜撑。

h. 安装第一节桥梁的抗风拉杆，并在第二与第三排桁架前端竖杆上安装联板，然后拧紧所有横梁夹具。

至此第一节桥梁已全部安装完毕，第二节的第二排桁架也已装上。

B、其余各节拼装

a. 安装第二节的内排桁架。

b. 安装第三节的第二排桁架。

c. 安装第二节的第三排桁架。

d. 在第二节桁架的后竖杆前安装横梁，但不夹紧。

e. 在该横梁上安装斜撑，同时安装抗风拉杆。

f. 安装中横梁。

g. 安装支撑架（在第一排和第二排桁架上弦杆顶平面上）和联板（在第二排与第三排桁架前端竖杆上）。

h. 拧紧所有横梁夹具和抗风拉杆，然后安装桥面板。

按上述程序循环进行安装其他各节桁架，直至全部拼装完成为止。

②上层桁架拼装

上层桁架的拼装在三排单层的底层桥梁前四节拼装完成后进行。为了拆卸方便，三排双层桥梁上层桁架的销子，最好均由里往外插。故次一节的外排桁架必须在前一节的中排架安装之前装上，否则外排桁架的销子就无法装上。当桁架就位后，即可在第一与第二排桁架的后竖杆上（如为同一节应同时在前竖杆上）和上弦杆顶面安装水平支撑架，另外应在第二与第三排桁架的前竖杆上安装联板。

所有鼻架及正桥的拼装均由8t汽车吊吊装就位。

3.6.4、桥梁的推出

采用卷扬机作为桥梁推出时的牵引工具，在右岸桥台上安置滑轮，其位置应正对桥梁中心线。用钢丝绳穿过滑轮，其两端系在鼻架下弦接头后面的桁架竖杆与横梁交接处。系结点要垫以麻袋、草袋或木料等软物，防止结构构件与钢丝绳之间磨擦而受损。桥梁推出时，速度应缓慢而平稳。当鼻架推过对岸摇滚后，即将钢丝绳改系在正桥相应的地方。

3.6.5、桥梁落座

推桥工作完毕后，桥梁端柱正好对准支座板中心，拆除鼻架后，落桥即可开始进行。用千斤顶顶在桥梁的下弦将桥梁顶起少许，其位置定在桁架弦杆与腹杆的交点处。千斤顶与弦杆之间放一块厚钢板，将力量平均传布到弦杆的槽钢上。千斤顶座下应垫垫木，以利于桥梁传来的反力分布在较大的地面上。桥梁被顶起后，将摇滚和样盘取出，摇滚下的支座移至预先放好的支座板上，然后降桥工作即可开始。降桥时，推出

岸桥端先予降下，与此同时，对岸桥端降落的准备工作开始进行。待推出岸桥端落到支座就位后，对岸的落桥工作便开始进行。桥梁降落时，各个千斤顶的降落速度保持一致，以免将桥梁的重量集中在某一个千斤顶上，造成千斤顶或桥梁弦杆的损坏。同时应在千斤顶附近的桥梁下弦下面放临时垫木，垫木与弦杆应留有一定空隙，以免千斤顶失灵或损坏，桥梁跌落落差不致过大。临时垫木随桥梁的降落逐一取出。

3.6.6、引桥安装

桥梁落座完成后，即可开始架设引桥。

为尽可能使引桥保持较缓的坡度，在桥台设计时将桥台顶面高程降低了0.5m（比左岸公路高程低0.5m）。由于桥面标高高于支座板底面标高0.79m，因此，该桥面标高高于公路标高0.29m。采用一节引桥，其与主桥相连的一端支承在端横梁上，另一端支承在左岸桥台台后填土地面的枕木上。枕木长度与引桥同宽。

引桥安装完成后，桥梁的架设工作已全部结束，此时应将全桥的螺栓、销子、横梁夹具等连接构件，认真仔细地进行全面检查，并对桥梁的跨中挠度进行测量，确认无任何问题后，进行桥梁通车试运行。试运行时先轻车后重车，试运行结束后，再一次全面检查全桥的螺栓、销子、横梁夹具等连接构件及挠度检测，确认无任何问题后，方可投入使用。

4、施工资源配置

4.1、施工人员配置

根据施工进度及施工强度的需要，施工人员配置如下：

指挥长1人；副指挥长1人；技术人员4人；现场调度2人；安全员2人；机械操作工4人，汽车司机8人；浇筑工10人；焊工6人；安装工16人；普工10人；合计64人。

4.2、施工机械设备配置

机械设备配置表

电力排管施工组织设计范文

电力排管施工组织 设计

一、工程概况： 1、工程项目名称：徕远房地产开发有限责任公司10KV进线工 程 2、工程内容：青年路建国路路口至新民路路口（K0+000— K0+400） 3、设计单位：新疆光源电力设计事务所 4、结构类型：砼￠160抗压PVC-C管 5、主要工程数量： 电力排管 400m（￠160PVC-C管）； 挖土方：立方米；回填戈壁：立方米；砼填筑立方米 砖砌检查井：10座 6、工期要求： 6月18日—6月22日 7、质量目标：优良 二、工程特点： 1、本工程地处市区青年路非机动车道上，为交通要道，其人 流量较大，工作面较窄，给施工带来一定不便； 2、三通一平：基本完备 三、施工组织及布置： 为确保工程保质保量按期交工，我们将组建一批精干、高效，具 有一定专业技术、团结善战，有职有权的项目部作为施工现场的管理班子。根据此工程的工程规模及特点，实行专业化施工，采

用流水作业，分段作业的方法，机械、物资分类集中管理，按照项目部的统一部署和工程计划进度，均衡施工。 四、主要工程项目施工方案 1、临设及现场踏勘 因原图无纵坡设计，故先对原地面高程进行测设，待沟槽开挖后测槽底高程以便核算土方量，施工队伍进场后进行文明施工宣传，现场设置文明施工及项目部组织结构等标牌，施工区域用围拦严密遮挡，禁止非相关人员进入施工区域，消除事故隐患。对周围居民区进行调查，到相关部门进行地下管网状况核实。将破坏地下设施的危险降至最低。 2、沟槽开挖、井位开挖 沟槽开挖采用人机配合，根据排管深度层数采用满槽灌砼的方法，以求尽量缩短工期，开挖后，不得扰动原状地基土不得有积水、杂物务必符合设计规范要求，如遇现场地下管线于排管高程相冲突，及地质情况较差路段，现场甲方及设计单位进行协商解决。 3、排管及检查井浇筑 进行排管时，先对管材的接口处进行打磨，使其光泽和顺铺筑10cm的砼垫层，再排第一层管，保护层及间距控制采用预先焊好的钢支架，铺一层砼排一层管依次进行，镀锌钢管的套管及焊接尽量放在沟槽上方进行，在井距较长需在槽下焊接时，预留好工作坑，以作工作人员操作，确保焊接质量，二、三、四层将接口

市政道路与桥梁施工方案

市政道路与桥梁施工方案 目录 第一章、编制总说明 第二章、主要施工办法 第三章、拟投入主要物资计划 第四章、拟投入主要施工机械及检测设备 第五章、劳动力安排计划 第六章、确保工程质量的技术组织措施 第七章、确保安全生产的技术组织措施 第八章、确保工期的技术组织措施 第九章、确保文明施工的技术组织措施 第十章、施工网络图 第十一章、确保报价完成工程建设的技术和管理措施 第十二章、施工总平面布置图 第十三章、降低成本措施 附表 附表一拟配备本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表

第一章编制总说明 第一节工程总体概况 一、工程概况 1、项目名称： 2、建设地点：洛龙科技园区。 3、标段划分：共一个标段。 4、工程概况：详见图纸 5、招标范围：招标文件规定的设计图示工程。 6、详细的建筑、结构、安装情况见设计图纸。 二、现场施工条件 1、本工程位于。 2、水文、气象情况，见勘察报告。本工程无地质勘察资料，桥梁基础形式参照现状桥确定，实际施工时若地质资料与实际不符，请及时与设计单位联系做相应变更设计。 三、施工特点 第二节编制依据 1、本工程全套施工图纸及招标文件。 2、经调查工程所必备的施工条件，施工现场的具体情况。 3、我公司自身的经济、技术、装备实力及施工能力。 4、与本工程有关的国家规范性文件。 5、现行施工及验收规范与质量检验评定：以新技术规范标准为准。 第三节工程施工总体目标

一、质量目标 1、保证工程最终验收质量等级为“优良”工程。 2、杜绝重大结构性质量事故，消除一般性质量通病。 3、质量保证资料准确、齐全、系统、完整，符合设计要求及现行建筑施工规范和国家质量检验评定标准规定。 二、工期目标 招标要求工期210日历天，投标工期210日历天。根据公司同类型工程经验，确保210日历天达到具备交工验收条件。 三、安全文明目标 1、安全目标：杜绝死亡事故。 2、文明目标：市级文明工地标准。 3、无消防、治安、交通责任事故。 4、高度重视进入施工现场道路的安全防护、保证工地附近行人、车辆等安全，设专人负责防护，安装警示牌、减速标志，设置各种标语、标牌等设施。在围挡外侧悬挂醒目的安全标语，并在醒目位置设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、提示牌等。 四、环境目标 最大限度降低噪音、减少废水、废气排放、避免粉尘污染、杜绝乱丢乱倒有毒材料，保护环境。全过程实现“绿色施工、和谐生产”。 五、CI管理目标 规范施工范围内外各项施工和项目职工行为，展现郑州建工集团企业形象。 六、科技应用 积极应用“四新”技术。积极开展QC小组活动，至少取得一项市级QC科技成果奖。 七、合同履约及服务目标 以业主的期望为关注焦点、以业主的满意为服务宗旨；以签一份合同，交一批朋友、干一个精品工程、留一座丰碑为目标，建造业主满意工程。 施工时全面认真履行合同，确保合同履约率达到100%，竣工后严格按保修服务规定及时的进行回访服务。 第四节施工组织部署 一、施工人员组织

下穿某某立交桥施工方案

市政工程Ⅳ标段工程 下穿××立交桥施工方案 二零一六年九月． 目录 一编制依据1 1.1编制依据1 二工程概况2 2.1工程位置及范围2 2.2 工程地质3 2.3水文地质6 2.4 桥下主要工程数量表7

三施工组织及资源配置8 3.1 施工计划8 3.2 组织机构图8 3.3 资源配置8 四主要施工工艺及技术要求9 4.1 桥梁保护措施9 4.2 桥梁监测措施10 4.3 桥下土方开挖施工13 4.4 桥下灌注桩施工16 4.5 桥墩防护锚杆框架梁施工20 4.6 桥下雨改、给水管道施工26 五质量控制措施31 六安全文明保证措施34 七环境保证措施37 一编制依据 1.1编制依据 1可行性研究报告 2013.8 2 《建筑基坑工程监测技术规范》 (GB50497-2009) 3 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2013) 4 《防洪标准》 (GB50201-2014) 5 《深圳市基坑支护技术规范》 (SLG05-2011) 6 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2012) 7 《建筑桩基技术规范》 (JGJ 94-2012) 8 《深圳市地基基础勘察设计规范》 (SJG01-2010) 9 《工程测量规范》（GB50026-2007） 10 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 11 《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22-90） 12《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） 13《混凝土强度检验评定标准》（GB50107-2010） 14《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 15《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 16 《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007） 17 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 18 《建筑与桥梁结构监测技术规范》（GB50982-2014） 19

电力排管施工方案97044

颐源街道路改造工程 与颐源街东侧规划路新建道路工程电力排管施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：山西诚信市政建设有限公司 编制日期：二○一四年六月二十日

目录 一、工程概况 (2) 1、电力设计情况概述 (2) 2、电力排管工程数量 (2) 3、施工进度计划安排 (3) 二、人员、材料、机械设备到场情况 (3) 三、电力排管施工方案............................... 1、施工方案...................................... 2、施工注意事项.................................. 四、安全质量保证措施............................... 1、工程质量保证措施............................... 2、安全施工及环保措施............................. 五、工程进度保证措施............................... 六、施工安全应急预案...............................

一、工程概况 1、电力设计情况概述 本工程西起人民北路，终点颐源街东侧规划路，北侧起点经北街，终点颐源街。全长0.945+0.808公里，共计1.753公里。线路规划红线宽20米。颐源街电力管线位于道路北侧，颐源街东侧规划路电力管线位于道路东侧。 颐源街电力管线采用道路南侧做9根电缆排管，跨路铺设6根排管。每50米设电缆井，电缆井共15个：北侧9个，南侧过路支管6个；接入箱变及环网箱敷设12根排管。人行道下电缆排管采用φ185×10电缆保护管，电缆保护管全长332米。道路下及过路电缆排管采用φ185×12电缆保护管，电缆保护管全长154米。 颐源街东侧规划路电力管线采用道路南侧做9根电缆排管，跨路铺设6根排管。每50米设电缆井，电缆井共18个：西侧过路支管3个；接入箱变及环网箱敷设12根排管。人行道下电缆排管采用φ185×10电缆保护管，电缆保护管全长579米。道路下及过路电缆排管采用φ185×12电缆保护管，电缆保护管全长201米。 2、电力排管工程数量 颐源街北侧：新建φ185×10电缆排管全长339米，新建排管混凝土直通井5个，混凝土三通井5个，混凝土转角井2个，混凝土四通井2个，隧道转角三通井1个。横穿颐源街排管5处。拟敷设10KW电缆8条，通信电缆1条。电缆排管其中一孔全线需设通讯7孔梅花管。 颐源街东侧规划路东侧：新建φ185×10电缆排管全长597米，新建排管混凝土直通井6个，混凝土三通井6个，混凝土转角井1个，混凝土四通井5个。横穿颐源街东侧规划路东侧排管9处。拟敷设10KW电缆8条，通信电缆1条。电缆排管其中一孔全线需设通讯7孔梅花管。

道路桥梁夜间施工方案

目录 一、工程概况 .............................................................................................. - 2 - 二、编制依据 .............................................................................................. - 2 - 三、安全保证体系及保证措施 .................................................................. - 2 - 3.1安全生产目标...................................................................................................... - 2 - 3.2安全保证体系...................................................................................................... - 3 - 3.3安全制度.............................................................................................................. - 4 - 3.3.1安全生产责任制................................................................................................. - 4 - 3.3.2安全生产教育..................................................................................................... - 5 - 3.3.3安全技术措施保证制度..................................................................................... - 5 - 四、安全管理与控制 .................................................................................. - 6 - 4.1施工安全.............................................................................................................. - 6 - 4.2工艺安全.............................................................................................................. - 7 - 4.2.3安全用电........................................................................................................ - 11 - 4.3.4人身安全........................................................................................................ - 12 - 五、防扰民施工 ........................................................................................ - 21 - 六、质量与安全管控体系与措施 ............................................................ - 23 - 6.1 组织机构........................................................................................................... - 23 - 6.2 夜间施工基本要求........................................................................................... - 23 - 6.3 质量保证措施................................................................................................... - 24 -

桥梁与道路、管道施工测量方案

临安市锦南临天路南延工程锦溪桥工程测量 编制人: 职务：项目技术负责人 审核人：______________ 职务：项目经理 批准人：_____________ 职务：公司技术负责人 高运控股集团有限公司

2016年12月10日 锦溪桥桥梁施工测量方案 测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。 一工程概述 本桥为锦溪桥工程，桥梁全长148m全桥道路中心线位于直线上，桥梁中心与现状锦溪中心斜交120o, 桥梁分布共7跨6个桥墩2个桥台，跨径分布为3X 16m预应力空心板梁+ 4X25m预应力混凝土小箱梁，双幅布置，桥面总宽30m原设计桥面两侧设置3.5m人行道，后因道路板块调整，标准横断面图中中间设置2m宽中央分隔带，桥面横坡采用2%外侧坡，人行道横坡采用2% 内侧坡，本桥梁第一联采用三跨简支梁体系(桥面连续)，第二联采用四跨先简支后连续体系，全桥下部结构为桩基础结构，共60根桩、36根立柱、12 个盖梁、2个承台2个台帽。 二编制依据 1、《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898-2009); 2、《工程测量规范》(GB50026-2007 ； 3、《全球定位系统(GPS测量规程》(GB/T18314-2009); 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);

5、锦溪桥设计图。 三测量组织机构配置 根据本工程建设需要，项目部设测量队，负责本项目全线的测量管理工作人员配备情况：测量人员共3个，主要负责人1人，普工2个。 测量工作基本要求 2、施测原则 1）严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 5）明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 3、准备工作 学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。根据桥梁的结构形式，跨径，以及设计要求的施工精度，在了解总图后认真学习桥梁施工图，及时校对构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依

分离式立交桥安全施工专项方案通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD873 分离式立交桥安全施工专项方案通用 版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

分离式立交桥安全施工专项方案通 用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、工程概况 K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为 K26+769～K26+835，桥长66米，主线上跨X339县道，线路走向与X339县道夹角约90°，桥型布置为3×20米预应力砼箱梁，桥面净宽为2×12.5米。桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。 二、编制依据 1、工程招标文件。 2、贵合高速公路施工图纸。 3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。 4、交通部现行相关技术标准、规程、规范 5、现场勘查资料。 6、（2014）年工程进度计划。 三、目的及安全目标

1、目的 为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和339县道的通畅、安全，特制定本安全施工方案。 2、安全目标 职工伤亡事故：死亡率控制为零，重伤率控制为零，防止轻伤事故，万元以上的直接经济损失控制在年产值的 0.4‰以下，安全教育培训合格率达100% 四、组织机构 1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。具体领导和组织分离式立交中桥的安全生产工作，各工区分别设立安全领导小组并设立安全员，安全员持证上岗，确保立交中桥安全生产管理人员落实、管理到位。 本合同段跨339县道立交中桥安全生产管理小组成员名单如下： 组长：李宝权 副组长：王吉平、礼明、吕敏刚、潘铁龙 组员：汪福波、刘政潇、郑中原、赵广军、杨友才、张占余、梅永平、赵巍、栾宇 2、安全生产管理小组下设办公室，办公室设在安全部负责日常工作。

电缆排管施工专项方案

电缆排管施工专项方案 编制人： 审核人： 审批人：

目录 （一）工艺流程 (1) （二）施工方法 (1) 1、沟槽开挖 (1) 2、碎石垫层 (4) 3、底板支模、钢筋绑扎 (4) 4、砼管枕铺设 (4) 5、电缆保护管敷设 (4) 6、钢筋绑扎 (5) 7、排管支模 (6) （1）排管模板的设计 (6) （2）排管模板的设计验算 (8) （3）模板配制要求 (12) （4）模板安装 (12) （4）模板拆除 (13) 8、包封混凝土浇筑、养护 (13) （1）混凝土浇筑 (13) （2）混凝土养护 (15)

（一）工艺流程 沟槽开挖→碎石垫层铺设→底板支模、钢筋绑扎→包封混凝土浇注→砼管枕铺设→电缆保护管铺设→排管支模、钢筋绑扎→包封混凝土浇注、养护 （二）施工方法 1、沟槽开挖 （1）确定边坡坡度 本工程共约3.7公里，沿线会有大量不同的地质情况，具体放坡系数按下表进行选择： 为了保证沟槽侧部土体的稳定及施工安全，采用1：1系统放坡开挖。 如无法进行放坡开挖，可采用支护措施，一般情况下，开挖深度小于3米时的沟槽打用槽钢支护，开挖深度不小于3米且不大于5米的沟槽采用钢板桩支护，具体方案详见电缆工作井钢板桩支护。 （2）确定工作面宽度 为了便于支模及设置基坑支护，工作面宽度为500mm。 （3）开挖方法 采用沟端挖土法。挖掘机由临时便道进入管沟开挖范围进行开挖，先停于沟端，再一边开挖一边后退，开挖出来的土堆于沟槽两侧，多余的土方外运，如下图， （4）开挖施工要点 ①沟槽开挖前，先复核排管中心线的走向、折向控制点位置及宽度的控制线。调查临近建筑、地下工程、周边道路及有关管线等情况，必要时可进行试挖，以确定地下管线情况。 ②复核无误后，向机械司机进行详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合。 ③沟槽开挖时，管沟应及时量测槽底高程和宽度。高程测量每开挖5米用水准仪复测一次，宽度采用采用一根与沟槽宽相等的木棍或者木方进行量测。

电力排管施工方案42343

合肥市凤台路（藕塘路—义井路）电力排管 工程施工方案 第一章工程概况 工程概况 本工程是为配合合肥市凤台路（藕塘路—义井路）的道路工程建设而建设，为确保电力通道畅通，根据合肥市庐阳区住房与城乡建设局的委托，在凤台路（藕塘路—义井路）实施电力排管和部分过路管工程，具体工程量为： 1、工井部分： 工井：30座 手井：21座 2、排管部分： 无碱玻璃纤维钢管35000米 聚乙烯涂塑钢管3840米 CPVC管：908米 排管设计管位：凤台路全长公里，10KV主排距中心线米，位于路南，电缆主排管为24孔；辅排距中心线米，位于路北，辅排管为16孔。过路管为2*4孔。主排采用无碱玻璃纤维钢管150（内径）*7mm壁厚，过路排管采用敷设聚乙烯涂塑钢管150（内径），壁厚。CPVC管150（内径），壁厚。 第二章各分部分项工程的主要施工方法 一、施工技术措施 1、电缆排管的施工技术措施 采用挖掘机开挖，人工配合的方法进行电缆沟槽基础施工，沟槽基础形成后由人工整平并进行地板砼的浇筑。 电缆排管的铺设和埋砂全部由人工进行，逐层管间间距和埋砂厚度要求符合设计尺寸，必须使砂和排管形成密实的整体。 电缆埋设完毕后进行土方回填回填时分层进行。每层厚度不超过

15cm由人工进行夯实。余土由汽车运至弃置场。 2、电缆井的施工技术措施 由挖掘机开挖出基础，然后由人工平整并浇筑砼地板。 人工砌筑电缆井墙体并按设计要求预埋L100×10电缆支架。 电缆井压顶部分使用现浇方式进行。钢摸板的高度和宽度必须符合设计尺寸支撑要牢固，摸板稳固。浇筑时振捣密实，严禁漏振。 盖板全部预制，安装时采用机械吊装，人工配合。盖板安装完后进行土方回填并夯实，余土运至弃置场。 混凝土构件的制作工艺流程 钢模制作→刷脱模剂→钢筋制作安装→混凝土的浇筑→脱模→养生→集中堆放 本公司拟在本公司预制厂进行盖板构件的生产。如业主要求订购，我方将经过周密查找并筛选出合格的供应商，与之签定供应合同。 二、各分项工程施工顺序 1、电缆排管的施工顺序 测量放线。 沟槽土方开挖及底板砼浇筑。 电缆排管的铺设。 土方回填夯实、余土弃运。 2、电缆检查井的施工顺序 底板基础开挖及砼浇筑。 砌筑墙体及预埋铁件制安。

道路桥涵工程施工方案

道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 （1）、施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 （2）、安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。 （3）、现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法，每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。

3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。 梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线（如下图）。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。

公路桥梁施工组织设计技术标

五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表

（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。

成都市三环路跨机场高速公路立交桥总体施工方案综述

成都市三环路跨机场高速公路 立交桥总体施工方案综述 中铁十三局四处田艳霞倪洪波孟新利 [摘要]本文结合现场施工条件，着重阐述成都市三环路跨机场路立交桥的结 构特点和此段工程的总体施工方案。 [关键词]高速公路立交桥现浇梁 一、概述 成都市三环路跨机场路立交桥全长478.986m，南接成昆路，北起老川藏路，在本桥的6#~9#墩处与成都至双流国际机场高速公路立交，并在11#墩处设置了三环路下机场路左转匝道，全桥处于1670m 的圆曲线和直线上。主要技术标准：本桥桥面宽42.0m（左右两幅分建），双向八车道，道路等级为Ⅰ级，设计车速80Km/h，设计荷载为城——A级汽车荷载，桥下净空≥5.0m，最大限坡：纵坡≤3.5%，横坡≤1.5%。抗震裂度为Ⅶ度。全桥主要的工程包括：人工挖孔桩施工，墩柱施工，盖梁施工，异形板梁施工，现浇梁施工，空心板梁施工及A匝道工程。 1、主桥工程规模及结构形式、特点 ⑴上跨桥梁下部结构 简支梁部分均采用三根桩柱式带冒梁（正交、斜交均有）的桥墩，墩柱直径为1.20m，桩基用直径为1.50m的挖孔桩。连续梁部分也采用三桩墩，支座处梁体内设隐形盖梁。其中中跨两墩墩柱直径为1.30m，边跨两墩墩柱直径为1.20m，连续梁桩基均用直径为1.80m 的挖孔桩。桥台采用肋板式台，并在台后设8.0m长搭板，每片20m 空心板梁底设4个支座，支座均采用板坡形支座。

混凝土约为12130m3，钢筋约为511025t。 ⑵上跨桥梁上部结构 a、20m空心板梁及异形梁 对于20m空心板梁，全部采用先张法预应力砼梁，截面为空心板，异形板采用现浇钢筋砼而成，空心内模采用专用充气空心橡胶芯模成孔。 25m+40m+25m连续梁 本桥在6#~9#墩处为25m+40m+25m全预应力连续箱梁，梁体全长91.30m，左右幅梁宽部对称，单幅采用单箱四室变高度变截面箱形梁，中跨中部与边跨端梁段为等高梁段，梁高 1.6m，中支点处梁高为2.0m。为了适应路线1.5%的横坡要求，梁体斜置，支座处设调平钢板，确保支座水平受力。梁体位于R=1670m的曲线及R=3000m 竖曲线上，线路纵坡+3.5%。为适应曲线，梁宽由24m渐变到26.15m。现浇砼量为3300m3。 b、预应力 20m空心板梁： 预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线ASTMPA416-92a，270级7￠5，直径￠j15.24，标准强度R y b=1860Mpa，单根一束。控制应力不大于1395Mpa。 25+40+25m连续梁： 纵向：采用9-7￠5，12-7￠5高强度低松弛钢绞线，R j y=1860Mpa，YM15-9、YM15-12群锚，YCL250千斤顶张拉，分别采用外径87mm、97mm铁皮管成孔，两端张拉方式，竖弯S型曲线布束，纵向预应力钢束沿腹板方向呈放射形布置。 横向：本连续梁在支座附近设横向预应力，横向预应力采用5-7￠5、4-7￠5高强度低松弛钢绞线R j y=1860Mpa，采用左右侧单端交替

(完整版)电力排管专项施工方案

电力排管专项施工方案 编写： 批准： 审核： 兴华建设集团有限公司 二〇一六年六月十二日

目录第一章：工程概况 第二章：施工组织机构 第三章：施工准备计划 第四章：施工方案及主要部位施工方法 一、施工总体方案 二、主要部位施工方法 （一）排管工程 （二）工井工程 第五章：施工计划的实施 第六章：质量保证措施 （一）工程施工质量目标 （二）施工质量保证体系及质量管理组织机构（三）确保工程质量的技术措施 第七章：职业健康安全保证措施 （一）安全生产目标计划 （二）安全生产责任制 （三）确保安全施工的技术组织措施 第八章：文明施工技术措施 （一）文明施工目标计划 （二）确保文明施工的技术组织措施 第九章：季节性施工的技术措施 附表

前言 按照合肥市天水路（蒙城北路--阜阳北路）电力排管施工要求及设计图纸，我公司认真组织技术人员熟悉图纸及相关资料，针对该工程特点认真编写该技术方案。 第一章工程概况 1 工程名称：合肥市天水路（蒙城北路--阜阳北路）道排工程; 2 工程地址：合肥市庐阳区； 3 工程规模：起点自蒙城北路，终点到阜阳北路所有排管、过路管和工井、手井主。排管中心位于道路南侧距离道路中心线17米。主排管采用4*4孔Φ160*8无碱玻璃纤维增强塑料电力电缆导管，C25砼满包。过路管采用Φ160*5聚乙烯双面涂塑钢管（不含涂塑层）。直通工井（4[长度]*2.0[宽度]*1.9[深度]m-内径）21座，三通工井（4[长度]*2.5[宽度]*1.9[深度]-内径）2座，四通工井（4[长度]*2.5[宽度]*1.9[深度]-内径）11座，转角工井（4[长度]*2.0[宽度]*1.9[深度]m-内径）4座。混凝土垫层，墙体、顶板及底板采用现浇C25商品砼，内外壁用1：2防水砂浆（掺5％防水剂）粉刷20mm厚，每个工井内设一500×500×500集水坑，井内壁用1：2防水砂浆抹光，井盖为600×600×10铁篦子。每座工井设方型、圆型检查井各一个，上盖铸铁球墨盖板。其中工井52座，手井29座，所有井坑内接地扁钢与最下层电缆支架可靠焊接沿内壁成闭路，引出与坑外接地棒焊接，接地棒为∠50×5角钢。所有工井采用方形及圆形铸铁盖板各一块，净空分别为1000×1000及Φ800。

电力管道施工工程施工组织设计方案

通路为新建道路工程，设计围北起豫兴大道，南至开大道，全长2044.158米，文通路沿线分别与豫兴大道、开大道北辅道、开大道等9条东西向道路相交，其中开大道为现状道路，开大道北辅道、祭城路为同期设计道路，其余均为规划道路。文通路道路红线宽度50m，规划为四幅路横断面形式。本次设计电力线路全部采用电缆排管埋地敷设，本工程包含电力电缆排管及检查井；主管线预埋15孔电力电缆排管，过路采用2孔、8孔、12孔电力电缆排管；人行道下电力电缆排管的管材采用玻璃钢夹砂电缆导管（CGCT-150/5)，车行道下电力电缆排管的管材采用玻璃钢夹砂电缆导管（CGCT-150/8)。电力管道正常路段位于道路中东24米处，渠化路段电力位于道路中东27米处；电缆排管在人行道下埋深不小于0.5米，车行道下埋深不小于0.7米；当管道覆土不满足要求，或与其他管线交叉的间隔未满足最小净距时，采用C15素混凝土包封。电缆井采用现浇混凝土结构，混凝土抗渗等级不低于S6，电缆井的钢构件均采用热镀锌防腐处理，电缆井覆土0.2m。电力井中心位于道路中东24米处和27米处，电缆排管向工作井侧排水坡度不小于0.3%，道路交叉口之间、道路西侧工作井均位于距道路红线外3.7米处，现场施工时可根据实际情况调整。 前期准备 施工前充分做好各项准备工作，包括控制测量工作；原材料检验，砂浆、砼配合比设计；钢筋加工场地的建设；施工用水；电力供应；道路交通疏导；管线调查；施工材料等统筹安排；进场人员安全教育等确保满足施工需要。 人员组织 根据合同要求和总体施工计划，为顺利完成道路管线工程，我处组织具有丰富施工和管理经验的工程技术人员担任项目主管和技术主管，并组织技术过硬、操作熟练的现场技术人员进行施工业。计划投入施工人员计划70人： 技术准备 2.3.1、项目总工组织项目部工程技术人员，进一步熟悉施工图纸和设计文件，了解并掌握设计意图，并对施工现场作进一步的实地察看，然后根据管线所处的位置以及技术要求的不同来编制本专项施工方案，并上报监理工程师审核批准。 2.3.2、及时办理相关报验报批手续； 2.3.3、向参加施工的全体人员进行技术、安全等方面的交底。 施工工艺流图：

道路及桥梁施工方案

目录 一、编制依据及原则 二、工程概况 三、施工组织机构、综合管理措施及临时建设 四、资源配备计划 五、施工方案与技术措施 六、工程进度计划与措施 七、质量管理体系与措施 八、安全、文明管理体系与措施 九、环境保护管理体系与措施 十、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施十一、施工期间道路保通措施 十二、冬季、夏季、雨季施工措施 十三、民工工资保障措施 附表1-6

一、编制依据 本施工组织设计依据招标文件、施工图设计文件，按照现行国家、部颁技术规范、质量检验评定标准，结合施工现场和我公司的施工经验、管理水平及资源配备水平编写。 二、工程概况 （一）工程概况 1、项目名称：邛崃市平乐古镇平下卧夹过境线道路工程、平落古镇接气站道路工程和平乐古镇西延线道路工程施工（第三次）。 2、建设地点：邛崃市平乐镇。 3、建设规模：邛崃市平乐古镇西延线道路工程起于翔麓村天宫应物处，沿河而上，横跨白沫江，过乐君路，终点接寿高路，全长约1.2公里，其中：新建道路长约750米，路基宽8.5米，沥青砼路面；新建桥梁1座，长约100米，利用旧路整治段长约350米。 平乐古镇平下卧夹过境线道路工程起点连接寿高路平落场镇牌坊处，沿顺江堰，横跨土下平路、平落河滨路、止于规划新建的白沫江2号桥，道路全长约1.5公里。一期拟按照二级公路标准新建，设计路基宽8.5米，双向两车道，沥青砼路面；平落2号桥按照16米宽，桩柱式梁桥，梁桥栏杆采用仿古栏杆建设。用地红线按照20米征地，预留二期新建人行道和市政管线条件。 平落古镇接气站道路工程起于规划的平落2号桥西侧桥头，沿集气站西侧顺河而上，接上平落绕场路西线规划的平交路口，全长约2.2公里。一期按照二级公路标准，新建路基宽8.5米，双向两车道，沥青砼路面。用地红线按照20米征地，预留二期新建人行道和市政管线条

互通式立交桥工程施工组织设计方案

互通式立交桥工程施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (1) 第一节工程说明 (1) 一、工程位置及环境情况 (1) 1、工程位置 (1) 2、环境情况 (1) 3、地下管线现状 (1) 二、工程规模 (1) 第二节施工条件 (2) 一、本工程业主要求 (2) 二、周边条件 (3) 第二章施工组织管理机构 (5) 第一节施工管理目标 (5) 第二节工期要求及工期安排 (5) 第三节现场管理机构 (5) 第四节项目管理人员的配备 (5) 一、建立完整的管理组织机构 (6) 二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)

三、项目部主要成员职责 (9) 四、项目部管理要点 (12) 第三章施工总体部署及资源配备计划 (15) 第一节施工总体部署 (15) 第二节劳动力组织与投入计划 (15) 一、劳动力组织 (15) 二、班组配备 (15) 第三节施工机械配置 (16) 一、施工机械设备配备计划 (16) 第四章测量控制方法 (17) 第一节水准的控制方法 (18) 第二节平面控制方法 (18) 第五章道路工程施工方法 (19) 第一节路基工程施工方法 (20) 一、施工准备工作 (20) 二、基本施工顺序 (20) 三、主要施工方法 (20) 四、施工过程须重点注意的问题 (24)

第二节软基处理方法 (25) 一、换填碾压施工方法 (25) 二、软基施工时应着重注意的问题 (26) 第三节现状路面处理方法 (27) 一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27) 二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28) 第四节道路基层施工方法 (28) 一、基本施工顺序 (28) 二、主要施工方法 (28) 三、施工过程须重点注意的问题 (32) 第五节排水工程施工方法 (33) 一、施工顺序和施工方法的选择 (33) 二、主要施工方法 (34) 第六节电力工程施工方法 (43) 一、施工顺序及工艺流程 (43) 二、电力管线施工 (44) 2、沟槽开挖 (44) 第七节路基、路面工程施工方法 (45) 一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)

电力排管施工组织设计方案江娟 长丰

第一章工程简况 一、工程简况 电力井及排管工程施工，钢筋混凝土检查井按设计总体布置，上覆土厚度要符合设计要求。本工程为习友路电力排管（长宁大道-方兴大道）电力电缆排管工程(本次设计的排管为主排，该路段北侧辅排已施工），总长935m，包括电缆工作井、排管、电缆工作井接地装置等。电缆主排（24孔）位于习友路南侧非机动车道下，距道路中心线24M；手孔井位于绿化带上。 二、编制依据：施工图纸、招标文件及其附件、工程量清单，等相关施工规范。 三、工期目标： 1.定额工期：业主（招标文件）要求工期40日历天。 2.承诺工期：我公司承诺工期40日历天。 四、质量目标：创质量、速度、管理一流水平是我们的总目标。我们要以一流的工作、一流的质量、一流的信誉，为社会和用户创造优美、舒适的环境，实现对甲方的承诺。本工程按照合格工程标准进行施工，其中： 1. 分部、分项工程功能全部要达到设计要求。 2. 工程质量全部达到国家现行的施工验收规范标准。 3. 工程质量评定执行GB50303-2002和GB50339-2003，合格。 工程技术数据齐全，并符合安徽省建筑安装工程数据管理规程的要

4. 求。 第二章施工总平面布置图 第三章重点、难点 一、本标段的重点、难点拉管施工是本标段的重点、难点。二、关键施工技术和工艺（一）拖管施工方法如下：开工前做好必要的地质、水文、地下设施（电缆、管道等）、地下文物等情况的调查工作。正对具体情况制定必要的安全技术措施的施工方法，并向施工人员交底，指定专人监护，然后组织施工。、现场勘察1现场勘察的主要目的是查明管线路由施工区域原地下管线的分布情况、走向、埋深、管径及性质，为施工做好准备，以确保拖管施工安全。）本标段各种地下管线产权分属各系统部门，档案资料残缺不全，多（1与现状管线情况不符，根据设计图纸的要求以及以往的施工经验，先将施工区域范围原地下管线的井盖全部打开，探查原地下管线的埋深、管径、走向，结合管线的性质，认真分析管线走向，初步绘制施工区域地下管线分布图，防止发生探查失误。）使用管线探测仪探测施工区域原地下管线的埋深与走向，走访各专2（业管线产权单位，结合初步绘制施工区域地下管线分布图，认真分析地下管线分布情况，进一步细化地下管线分布图的资料。． （3）对可疑地段使用探地雷达对拖管路由区域逐一进行扫描，使用计算机探地专用软件对雷达信号进行分析，和地下管线分布图比对，