如何看待融雪盐被盗现象

如何看待融雪盐被盗现象

导读：本文是关于生活中常识的，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。

操作方法大家在网上随便一搜就能搜到很多地方降雪，因为积雪对交通道路造成不便，所以为了快速融雪恢复交通，就在雪上撒盐。但是，撒的盐可不是我平时吃的盐，而是工业盐。

而融雪盐丢失，不排除一些居民“顺手牵羊”带走了盐，重点是这种盐是不能吃的，不是我们平时吃的盐，工业盐中亚硝酸钠成分很高并且有毒，如果被群众误食或售卖，后果不堪设想。

也许融雪盐被盗这不怪群众，群众的知识程度有限，他们分不清什么是食用盐和工业盐，也不知道工业盐为什么不能吃，更大的责任可能在于投放部门只管进行投放而不进行管理或者宣传，才导致融雪盐丢失。

下雪天应该对群众进行融雪盐知识的普及，撒盐的工作量也很大，不仅需要各部门的合作领导，还需要群众的配合和志愿者的参与。对投放盐应加强管理，避免群众误食。

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盐雾的腐蚀原理

一、盐雾的腐蚀 腐蚀是材料或其性能在环境的作用下引起的破坏或变质。大多数的腐蚀发生在大气环境中，大气中含有氧气、湿度、温度变化和污染物等腐蚀成分和腐蚀因素。盐雾腐蚀就是一种常见和最有破坏性的大气腐蚀。这里讲的盐雾是指氯化物的大气，它的主要腐蚀成分是海洋中的氯化物盐——氯化钠，它主要来源于海洋和内地盐碱地区。盐雾对金属材料表面的腐蚀是由于含有的氯离子穿透金属表面的氧化层和防护层与内部金属发生电化学反应引起的。同时，氯离子含有一定的水合能，易被吸附在金属表面的孔隙、裂缝排挤并取代氯化层中的氧，把不溶性的氧化物变成可溶性的氯化物，使钝化态表面变成活泼表面。造成对产品极坏的不良反应。 二、盐雾试验及与实际的联系 盐雾试验是一种主要利用盐雾试验设备所创造的人工模拟盐雾环境条件来考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验。它分为二大类，一类为天然环境暴露试验，另一类为人工加速模拟盐雾环境试验。人工模拟盐雾环境试验是利用一种具有一定容积空间的试验设备——盐雾试验箱，在其容积空间内用人工的方法，造成盐雾环境来对产品的耐盐雾腐蚀性能质量进行考核。它与天然环境相比，其盐雾环境的氯化物的盐浓度，可以是一般天然环境盐雾含量的几倍或几十倍，使腐蚀速度大大提高，对产品进行盐雾试验，得出结果的时间也大大缩短。如在天然暴露环境下对某产品样品进行试验，待其腐蚀可能要1年，而在人工模拟盐雾环境条件下试验，只要24小时，即可得到相似的结果。 人工模拟盐雾试验又包括中性盐雾试验、醋酸盐雾试验、铜盐加速醋酸盐雾试验、交变盐雾试验。 (1) 中性盐雾试验（NSS试验）是出现最早目前应用领域最广的一种加速腐蚀试验方法。它采用5%的氯化钠盐水溶液，溶液PH值调在中性范围（6～7）作为喷雾用的溶液。试验温度均取35℃，要求盐雾的沉降率在1～2ml/80cm2.h之间。 (2) 醋酸盐雾试验（ASS试验）是在中性盐雾试验的基础上发展起来的。它是在5%氯化钠溶液中加入一些冰醋酸，使溶液的PH值降为3左右，溶液变成酸性，最后形成的盐雾也由中性盐雾变成酸性。它的腐蚀速度要比NSS试验快3倍左右。 (3) 铜盐加速醋酸盐雾试验（CASS试验）是国外新近发展起来的一种快速盐雾腐蚀试验，试验温度为50℃，盐溶液中加入少量铜盐—氯化铜，强烈诱发腐蚀。它的腐蚀速度大约是NSS试验的8倍。

氯盐类融雪剂对桥梁安全性的影响分析

氯盐类融雪剂对桥梁安全性的影响分析 摘要：本文结合我国桥涵设计规范和两类桥梁用钢筋腐蚀后力学性能退化的实验数据，对氯盐类融雪剂引起的钢筋腐蚀对桥梁安全性的影响进行了分析，并根据试验数据得出钢筋质量腐蚀率与钢筋力学性能退化的数值关系，得到了钢筋质量腐蚀率与桥梁安全性的初步规律，并根据试验数据及现象，提出桥梁钢筋锈蚀问题的评价标准，为工程实践提供一定参考。 关键词：融雪剂；钢筋混凝土桥梁；腐蚀；耐久性；安全性；评价标准 abstract: combining with china’s bridge design specification and the experimental data of mechanical properties degradation of two kinds of bridge steel after corrosion, this paper analyses the influences on the bridge safety of reinforcement corrosion caused by chlorine salts snowmelt agent. and based on the test data, this paper concludes the numerical relationships between corrosion rate of steel quality and mechanical performance degradation, and the preliminary law of the steel quality corrosion rate and bridge safety, and according to the test data and phenomenon, puts forward the evaluation standards of bridge steel corrosion, which providing reference for engineering

盐雾试验箱原理特点

盐雾试验箱原理特点

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盐雾试验箱原理及特点 一、特点： 1.艾思荔盐雾试验箱整台采P.V.C板制，内部采用先进的环带立体补强技术，结构强实，永不变形。 2.试验室以五面加温方式加温，可确实掌握试验室内之均温性（±0.1℃）. 3.喷嘴：采用伯努特定理吸取盐水而雾化，将使雾气扩散速度加倍，并自然落于试片上，其落雾量差可控制于±0.3ml/80c㎡h。 4.饱合空气采用亨利定律，予以加热加湿，并提供试验室所需之湿度。 5.温度为直接影响腐蚀速率之先决条件，本公司采用P.I.D方式之温度控制器，控制误差±0.5℃以内。 6.唯一采用试液过低之预警设备，当试液只够再进行5小时之喷雾，蜂鸣器将通知使用者进行补充，以确保连续喷雾之试验。 7.采全侦测系统，故障发生时，自动停机后故障指示灯亮。 二、设备概要： 1.整台采P.V.C.板制，内衬实行先进的环带 2.立体补强技术，结构强实，永不变形。试验室以五面加温方式加温，可确实 3.掌握试验室内之均温性（±1°C）。喷咀：采用伯努特定理吸取盐水而雾化，将使雾气扩散速度加倍，并自然落于试片上，无结晶堵塞现象，其落雾量差可控制于±0.3ml/80cm2H。 4.饱和空气采用亨利定律。于以加热加湿,并提供试验室所需之湿度。 5.温度为直接影响腐蚀速率之先决条件，本公司采用P.I.D.方式之温度控制，控制误差±0.3°C以内。 6.唯一采用试液过低之预警设备，当试液只够再进行5小时之喷雾，蜂鸣器将通知使用者进行补充，以确保连续喷雾之试验价值。 7.唯一使用全侦测系统，故障发生时，可亮灯显示。 8.具有喷雾及静置时间周期设定。 9.符合ASTMB117-03新版改良设计。

氯盐和冻融对混凝土破坏机理研究 戚文科1

氯盐和冻融对混凝土破坏机理研究戚文科1 发表时间：2020-04-07T19:28:37.790Z 来源：《基层建设》2019年第32期作者：戚文科1 [导读] 摘要：通过对混凝土结构盐冻损伤的破坏性能研究，分析氯盐和冻融对混凝土的破坏机理，从分析结果来看，氯盐可以大大的加速混凝土的剥蚀进程，但同时，一定浓度的氯离子又能够抑制混凝土动弹性模量的损失。 1.中国民航大学机场学院天津 300300 摘要：通过对混凝土结构盐冻损伤的破坏性能研究，分析氯盐和冻融对混凝土的破坏机理，从分析结果来看，氯盐可以大大的加速混凝土的剥蚀进程，但同时，一定浓度的氯离子又能够抑制混凝土动弹性模量的损失。并由此提出抵抗混凝土盐冻破坏的技术途径，为合理应用氯盐型融雪材料，在保证混凝土结构使用功能和耐久性寿命上提供参考。 关键词：盐冻；混凝土；动弹模量 引言 寒冷地区冬季积雪影响道路交通的正常运行，为了避免交通事故的发生，常在路面上撒融雪剂，通过降低冰点达到融冰雪的效果。但氯盐融雪剂是一把“双刃剑”，在融冰化雪的同时，会带来巨大的负面影响，如基础设施的腐蚀危害、混凝土的冻融破坏和环境污染(破坏植被、地下水污染等)。盐冻不但加剧了路面的破坏程度，而且使路面破坏提前。 混凝土冻融破坏广泛存在，不仅发生在“三北”等严寒地区，在长江以北黄河以南的中部地区也广泛存在。因此，对氯盐和冻融双重因素作用下混凝土破坏机理及相关研究具有重要意义。 1 盐冻作用下混凝土破坏机理分析 1.1盐冻对混凝土物理腐蚀和化学破坏机理分析 物理腐蚀破坏机理可以解释为3条理论:（1）混凝土内部饱水度增大；（2）微观孔结构结晶盐水造成很大的内侧压力；（3）毛细管水形成流动水压。结构内外离子浓度差异形成高渗透压，提高了饱水度，进而增大了结晶水压和流动水压，使得混凝土由内而外逐层剥蚀，这是盐冻混凝土物理损伤的最主要的机理。 化学侵蚀破坏机理主要是由于氯盐加速了混凝土碱集料反应，生成了一系列有害复盐介质，加速了混凝土胶凝材料与骨料的剥离。 1.2氯离子对混凝土盐冻破坏机理分析 从图1、2中曲线变化可以得出两点，第一点是，水冻比盐冻对混凝土动弹性模量的影响大，300次冻融循环后水中试件的动弹性模量损失是是NaCl溶液的1. 3倍，6: 2: 2溶液的1.2倍，是6: 3: 1溶液的1. 1倍，说明一定浓度的氯盐溶液可以抑制动弹性模量的衰减;第二点是，一定浓度范围内的氯盐溶液中，C1浓度越低抑制效果越明显，C1浓度越高抑制效果越差。导致这一结果的影响因素很复杂，简单来说，混凝土内部裂缝是导致动弹性模量下降的根本原因，短循环期内混凝土内部损伤远小于外部损伤，故动弹性模量下降不明显；混凝土强度随龄期的增加而增长，低浓度的盐溶液可以降低孔隙水结晶点，一定程度上减小晶体冻胀力，抑制内部裂缝的产生，从而抑制动弹性模量的损失。 2 抵抗混凝土盐冻破坏的措施 2.1理论分析 （1）可利用水泥浆体内部的空气泡缓冲效益来缓解其破坏能力，研究表明，适量的含气量可以保护低孔隙率混凝土减少冻害。（2）孔结构是决定混凝土抗冻性主要因素，水泥石成形时产生的毛细孔和其他大孔具有吸纳水分的能力，这下孔隙一般比较大，很容易结冰膨胀，它们是造成混凝土破坏的主要原因。但水泥石中的一些化学收缩孔和凝胶孔由于孔径比较小，不易结冰，这些孔就可以在结冰时起到缓冲作用。这也是随着混凝土养护龄期的延长，孔结构的不断改善，其抗冻性也将不断提高的原因。 2.2具体措施 （1）加入引气剂对混凝土抗盐冻破坏的作用 有相关研究表明，掺高效型引气剂后混凝土的抗盐冻性明显提高。比如能随着冻融次数不断加大，越到后期，加入引气剂的混凝土在

融雪剂及其对钢筋混凝土的腐蚀危害

目录 1.融雪剂概述------------------------------------------------------ 3 1.1 融雪剂的使用现状-------------------------------------------- 3 1.2 融雪剂的分类------------------------------------------------ 4 1.3 融雪剂的危害------------------------------------------------ 6 1.3.1融雪剂对建筑物的危害----------------------------------- 7 1.3.2 融雪剂对环境的危害------------------------------------- 8 1.4 融雪剂的融雪原理-------------------------------------------- 9

融雪剂及其对钢筋混凝土设施的腐蚀危害 1.融雪剂概述 北方冬季雪后，及时有效地清除道路上的积雪对于保证交通的畅通和车辆的安全是十分重要的。一些发达国家，比我国更早地遇到了清除道路冰雪的难题，曾经采用过许多策略和方法，其中最重要的方法之一，就是在雪前、雪后向道路、桥梁等撒融雪剂，又称“化冰剂”。其中氯盐型融雪剂是最常用的。最初是以食盐即氯化钠为主，后来氯化钙、氯化镁、氯化钾等氯盐也用于融化冰雪。这类氯盐融雪剂也被称作“化冰盐”。但氯盐类融雪剂是一把“双刃剑”，一方面它能快速融化冰雪，另一方面，它具有强烈的腐蚀性和促进冻融破坏性，对基础设施如道路、桥梁建筑以及钢结构、地下管线等均能造成严重腐蚀破坏，带来巨大经济损失。 1.1 融雪剂的使用现状 融雪剂可以说是时代发展的必然产物。上世纪四五十年代，以美国为代表的发达国家的经济与交通取得长足发展，城市间的高速公路甚至逐步取代了铁路的功能而成为经济发展的主体命脉，于是保证城市高速公路交通畅达，成为现实而又特别重要的任务。冬季下雪是公路、铁路交通的“大敌”,长期以来世界各国清除道路积雪的方法主要有机械法和撒融雪剂的方法,机械除雪设备昂贵,且需较高的维护费用,撒融雪剂的方法除雪成本低,毋须大量的人力物力且融雪速度快,不必运输和处理积雪,交通恢复快。于是就有了采用融雪剂融冰化雪的方法。因此融雪剂便应运而生。 据统计，自20世纪90年代末至今,全世界对融雪剂产品的需求量与日俱增,年需求量都在3000万吨以上。2008年初,我国南方大部分地区和西北地区东部出现了罕见的持续大范围低温、雨雪和冰冻的极端天气。这一严重的气象灾害影响到正常的生产生活。公路、桥梁、机场、高压电网等受到雨雪冰冻灾害。在抗击灾害中大面积不同计量使用融雪剂,对疏通交通起到了很重要的作用,然而种类繁多的融雪剂,均不同程度具有一些负面影响。

氯盐类融雪剂对生态环境的影响分析

氯盐类融雪剂对生态环境的影响分析 结合目前国内外融雪剂的应用现状，重点阐述了氯盐类融雪剂对植物生态环境的影响机理及研究现状，提出了应用环保型融雪剂和改进融雪剂使用方式的解决途径。 标签：氯盐类融雪剂；生态环境；影响；途径 引言 2008年初在我国南方地区发生极为严重的低温雨雪冰冻灾害，持续时间之长，降温幅度和降水强度之大，覆盖地域之广，对经济社会发展产生了严重的影响。随着城市规模的不断扩大，城市人口不断增多，冬季降雪对城市道路交通的影响愈加突出，大量积雪阻塞了铁路和公路交通，造成交通事故频发，影响人们出行。因此降雪后如何及时有效地清除道路上的积雪，对于保证交通的畅通和车辆、行人的安全是至关重要的。目前，大部分城市采用物理机械清除和化学融雪剂除雪等办法。其中，化学融雪剂具有成本低、操作方便、融雪快等优点，因而在城市道路除雪中得到广泛应用。 1 融雪剂的应用现状 从国外来看，美国、加拿大从20世纪60年代开始撒氯化钠除雪，美国每年“化冰盐”的使用量可达千万吨，占盐业总产量的1/3；加拿大每年用量为400～500万吨。法国每年冬季要花4亿法郎购买150万吨融雪盐，主要还是氯化钠[1]。北美、北欧、日本等国自九十年代以来对融雪剂的需求与日俱增，每年的需求量大约在2000万吨左右。从国内来看，北京从上世纪70年代开始撒盐水除雪，天津也采取撒盐化雪的方法[2]。据资料显示，2005年冬天，为缓解道路交通的巨大压力，北京八个城区范围内共使用了8000多吨融雪剂。2008年雪灾期间，武汉共撒下3000多吨融雪盐，交通部仅对京珠高速公路湖南、广东路段结冰就喷洒了5000多吨融雪剂，河南省抛洒融雪剂4300余吨[3]。2012年，沈阳全市专业化除雪区域为175条主要街路，比去年增加5条街路，桥梁除雪66座，新增9座，全部纳入专业化除雪范围，除雪总面积达1497万平方米，新增97万平方米，2300余吨融雪剂已采购入库。目前，市面上出现的融雪剂种类很多，按照融雪剂的组成成分，可以分为两大类：非含氯型融雪剂和含氯型融雪剂。氯盐型融雪剂也称化冰盐，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，价格便宜，融雪效果明显，因此以氯化钠为主的传统融雪剂除雪仍然是目前道路除雪的主要方式。 2 氯盐类融雪剂对生态环境的影响 2.1 氯盐类融雪剂对生态影响的原因分析 含氯盐类融雪剂对生态环境的影响主要是通过含盐雪水融化后渗透到土壤

工业盐融雪剂

我们都知道，“氯盐类”融雪剂由于成本低廉价格便宜，而被广泛地用以融雪、除雪，但这样融化后的雪或冰变成液体，就流入下水设施、农田等，也是有破坏的。下面由工业融雪剂厂家定远县诚信化工为大家具体介绍一下如何控制融雪剂的使用量，帮助大家对该产品的使用有正确的观念。 融雪剂并不是撒的越多越好。常用融雪剂主要成分是粗盐（氯化物为主），这些粗盐被大量使用以后对周边土地、绿化、农田、道路和地下水都容易造成污染。 使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带或农田，开春后其盐类残留物全部堆积在农田和绿化带里，农作物和树木怕盐，将会造成绿化植物大量死亡，甚至是毁灭性的。 我们的城市绿化为了防止融雪剂的危害，不得不使用绿化隔离板等来防止冬季‘盐雪’烧死植物。而对于沥青混凝土路面，盐类物质

与沥青会产生化学反应，将大大折减沥青材料与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下进而大面积路面破损。 盐类遇水以后，会发生盐涨现象，又会造成道路路基破坏，直接造成道路寿终正寝，这将给后期道路维护大大加大难度。氯化钠等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。 融雪剂对车辆的损害也非常大，橡胶制的车轮由于融雪剂侵蚀变质很快，钢制的车底盘被雪泥腐蚀有可能烧漏。 定远县诚信化工有限公司是专业生产销售工业盐、元明粉、软水盐、海水晶、融雪剂、防冻剂、饲料添加剂等化工产品的综合性实体企业。可靠的产品质量、完善的售后服务，赢得了广大用户的信赖和好评。企业产品主要销往河南、河北、山东、陕西、山西、安徽、江苏、浙江、上海等各地城市。企业一直秉承着质量求生存，服务求发展的宗旨。

定远县诚信化工将继续坚持“质量为先、用户为先、信誉为先”的宗旨，以优惠的价格、优良的产品和完善的服务来满足广大用户的需求，可根据每一位客户的实际需求提供专业的、个性化的应用解决方案，帮助我们的客户以较低的成本享受专业服务。如果您想进一步的了解，可以直接点击官网定远县诚信化工进行在线了解。

盐雾试验与实际情况的关系

一、盐雾地腐蚀 腐蚀是材料或其性能在环境地作用下引起地破坏或变质.大多数地腐蚀发生在大气环境中，大气中含有氧气、湿度、温度变化和污染物等腐蚀成分和腐蚀因素.盐雾腐蚀就是一种常见和最有破坏性地大气腐蚀.这里讲地盐雾是指氯化物地大气，它地主要腐蚀成分是海洋中地氯化物盐——氯化钠，它主要来源于海洋和内地盐碱地区.盐雾对金属材料表面地腐蚀是由于含有地氯离子穿透金属表面地氧化层和防护层与内部金属发生电化学反应引起地.同时，氯离子含有一定地水合能，易被吸附在金属表面地孔隙、裂缝排挤并取代氯化层中地氧，把不溶性地氧化物变成可溶性地氯化物，使钝化态表面变成活泼表面.造成对产品极坏地不良反应. 二、盐雾试验及与实际地联系 盐雾试验是一种主要利用盐雾试验设备所创造地人工模拟盐雾环境条件来考核产品或金属材料耐腐蚀性能地环境试验.它分为二大类，一类为天然环境暴露试验，另一类为人工加速模拟盐雾环境试验.人工模拟盐雾环境试验是利用一种具有一定容积空间地试验设备——盐雾试验箱，在其容积空间内用人工地方法，造成盐雾环境来对产品地耐盐雾腐蚀性能质量进行考核.它与天然环境相比，其盐雾环境地氯化物地盐浓度，可以是一般天然环境盐雾含量地几倍或几十倍，使腐蚀速度大大提高，对产品进行盐雾试验，得出结果地时间也大大缩短.如在天然暴露环境下对某产品样品进行试验，待其腐蚀可能要年，而在人工模拟盐雾环境条件下试验，只要小时，即可得到相似地结果. 人工模拟盐雾试验又包括中性盐雾试验、醋酸盐雾试验、铜盐加速醋酸盐雾试验、交变盐雾试验. () 中性盐雾试验（试验）是出现最早目前应用领域最广地一种加速腐蚀试验方法.它采用地氯化钠盐水溶液，溶液值调在中性范围（～）作为喷雾用地溶液.试验温度均取℃，要求盐雾地沉降率在～之间. () 醋酸盐雾试验（试验）是在中性盐雾试验地基础上发展起来地.它是在氯化钠溶液中加入一些冰醋酸，使溶液地值降为左右，溶液变成酸性，最后形成地盐雾也由中性盐雾变成酸性.它地腐蚀速度要比试验快倍左右. () 铜盐加速醋酸盐雾试验（试验）是国外新近发展起来地一种快速盐雾腐蚀试验，试验温度为℃，盐溶液中加入少量铜盐—氯化铜，强烈诱发腐蚀.它地腐蚀速度大约是试验地倍. () 交变盐雾试验是一种综合盐雾试验，它实际上是中性盐雾试验加恒定湿热试验.它主要用于空腔型地整机产品，通过潮态环境地渗透，使盐雾腐蚀不但在产品表面产生，也在产品内部产生.它是将产品在盐雾和湿热两种环境条件下交替转换，最后考核整机产品地电性能和机械性能有无变化. 三、盐雾试验标准及试验结果地判定 标准是对重复性事物和概述所做地统一规定.盐雾试验标准是对盐雾试验条件，如温度、湿度、氯化钠溶液浓度和值等做地明确具体规定，另外还对盐雾试验箱性能提出技术要求.同种产品采用那种盐雾试验标准要根据盐雾试验地特性和金属地腐蚀速度及对盐雾地敏感程度选择.下面介绍几个盐雾试验标准，如—《电工电子产品基本环境试验规程试验：盐雾试验方法》，—《电工电子产品环境试验第部分：试验试验：盐雾，交变（氯化钠溶液）》，—《轻工产品金属镀层和化学处理层地耐腐蚀试验方法》，—《色漆和清漆耐中性盐雾性能地测定》. 盐雾试验地目地是为了考核产品或金属材料地耐盐雾腐蚀质量，而盐雾试验结果判定正是对产品质量地宣判，它地判定结果是否正确合理，是正确衡量产品或金属抗盐雾腐蚀质量地关键.盐雾试验结果地判定方法有：评级判定法、称重判定法、腐蚀物出现判定法、腐蚀数据

1融雪剂的融雪原理和效果

1融雪剂的融雪原理和效果 融雪剂是一类能使冰雪在0℃以下自动融化的化学物质，组成为盐类或可溶于水的有机物，外加少量防滑剂和缓蚀剂。目前使用的融雪剂大体有三类。第一类以醋酸钙、醋酸镁、醋酸钾或多种特殊有机物等为主要成分的非氯盐环保型融雪剂，钙盐类对建筑和环境没有大的腐蚀危害，但是价格高，主要用于机场路面；第二类是氯盐类，有氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等通称为化冰盐；第三类是氯盐类和非氯盐的混合物。融雪剂的状态不完全为颗粒状也有液体状态的。 1.1溶液的蒸气压降低使冰点发生变化 融雪剂在降雪频繁地区颇受青睐，是因为冰在其与水形成的溶液中能够融化。凝固点是物质在固态和液态二者平衡共存时达到的温度，亦叫熔点。其含义是在一定的外压下，溶剂液体与溶剂固体具有相同蒸气压时的温度。每一种纯溶剂都有其特定的凝固点。水在常压下的凝固点为0℃，自然界的降雨、降雪在0℃以下时会凝固成冰，并且保持不融；醋酸的凝固点17℃，无水醋酸低温时会自然凝结成冰，故无水醋酸也叫冰醋酸。 虽然每一种纯溶剂都有固定的凝固点，但是当一种溶剂中溶解有其他物质时，伴随体系蒸汽压的变化，溶剂的凝固点就会下降。比如冰的饱和蒸汽压下降与冰点之间有如表1的关系。从表1的数据即可看出：随着冰的饱和和蒸汽压的降低冰的冰点在同时降低。事实上不同种类、不同浓度的盐溶液中水的冰点与纯水的冰点相比都有所降低。溶液的蒸气压比原先的溶剂固体的蒸汽压低，故溶剂固体在原冰点显然不会结冰。只有在更低的温度下，溶剂固体蒸气压与溶液饱和蒸汽压重新相等，二相才能重新达到平衡，固液才能重新在低于原溶剂固体的温度下共存。如果外界温度高于这一温度，“冰”便可溶化。溶液的这种性质就是著名的拉乌尔溶液定律。 1.2盐液浓度与冰点的实验数据 饱和NaCl溶液的冰点为-23℃，饱和CaCl2的冰点为-50℃。冰点低、价格低是“氯盐类”融雪剂的诱人之处。当在冰雪中抛洒了这类融雪剂之后，就会导致由冰雪与融雪剂组成混合物的凝固点大幅度降低。不过，溶质的质量分数与溶液的冰点有一定的关系。不同浓度CaCl2溶液的冰点见表2所示。从表中数据可以看出在不超过盐的溶解度的范围内，盐的浓度越大，冰点越低。所以应该根据外界环境的温度把握抛洒融雪剂的数量，这样既可快速融雪又可以减少浪费。另外部分盐，如醋酸钙溶于水时伴随放热的性质更有

盐雾试验箱工作原理

盐雾试验箱工作原理 盐雾试验箱的各种实际功能参数 盐雾腐蚀试验设备符合并适用我国颁布的专门用于电工电子产品盐雾试验的标准GB/T2423.17-2008；用于金属覆盖层的盐雾试验标准GB 6458、GB 6459、GB6460；专门用于考核轻工产品电镀层的盐雾试验标准GB 5938、GB 5939、GB 5940；主要适用于油漆层的盐雾试验标准GB/T1771-2007标准及GB/T10125-1997、ASTM-B117-73、GB10587、GJB150、DIN50021-75、JIS C5028-75、ISO3768、3769、3770持续盐雾等以及其他国际标准；被广泛应用于对电子、电工及汽车、摩托车、五金工具等产品、零部件、金属材料与制品的镀、涂层等进行盐雾腐蚀试验。 盐雾试验箱的用途 盐雾试验是一种人工模拟盐雾环境的试验，它与大气条件下的暴露试验相比，具有显著的优点：腐蚀环境可以控制，环境再现性好；试验时间明显缩短；节约了大量的人力、财力、物力。 盐雾试验箱的结构特征 该设备主要由箱体、喷雾系统、加热系统以及控制系统组成。 箱体外观：本盐雾腐蚀试验箱外形设计美观，结构合理，线条平滑、自然流畅。箱体外壳材料选用进口PVC塑料板材，外表光洁明亮无划痕，耐腐蚀、易清洗、无泄露。内胆为相同的PVC塑料板材，最高耐温60度。各种辅助配件耐腐蚀型，结构设计合理。 喷雾系统：塔式喷雾系统，并装有盐液过滤系统，无结晶喷嘴，盐雾分布均匀，沉降量自由调整。 智能型高精度数显微电脑控制仪，温度控制均采用P . I . D ＋S . S . R，系统同频道协调控制，可提高控制元件与界面使用之稳定性及寿命；薄膜式按键，触控式设定、数位及直接显示，温度控制输出功率均由微电脑演算，以达高精度及高效率之用电效益；。 盐雾腐蚀试验箱的主要技术指标 1、温度范围：Rt+5℃～55℃ 2、湿度范围：85～98%RH 3、温度均匀度：±2℃ 4、温度波动度：±0.5℃ 5、饱和空气筒温度范围: Rt+10℃～70℃ 6、盐雾沉降量：1～2mL/80cm2·h 7、喷雾方式：连续/周期任选 8、喷雾压力: 0.07—0.17MPa（可调） 9、试验时间：1～9999 H、M、S（可调） 10、周期时间：1～99 H、M、S（可调） 11、样品架：两层，可满足15/30度倾斜试验； 盐雾腐蚀试验箱的安全保护装置 1、无熔丝保护器； 2、试验箱超温保护； 3、试验箱缺水保护；

盐雾试验原理及应用

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 盐雾试验原理及应用 盐雾试验原理及应用1 1/ 41

内容 1.前言 2.目的 3.盐雾腐蚀原理 4.影响盐雾试验的外界因素5.盐雾试验的应用2

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 1.前言应汽车行业抗化学性能测试要求，汽车经常在恶劣环境之中运行，日积月累会受到盐雾的侵蚀，电子设备腐蚀后直接影响其电导，磁导，电感，电容，等参数的改变，导致无法正常工作。 因此，如何提高产品抗盐雾腐蚀能力，日益受到重视。 3 3/ 41

2.目的 1.让更多人们了解盐雾测试原理 2.通过对盐雾测试影响因素的分析，从而改进及提高产品耐腐蚀性能。 4

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 3.盐雾腐蚀原理 3.1什么是盐雾试验盐雾试验是---一种人工模拟大气盐雾环境的实验, 用于考核产品耐腐蚀能力的试验技术.5 5/ 41

融雪剂的种类、性能、融雪原理及使用方法

融雪剂的种类、性能、融雪原理及使用方法 融雪剂的种类按照其成分的不同可大致分为3类，一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，还有一类是新型融雪剂涉及一种组合物，特别能对冰雪进行软化，使之不能结块的组合物。它有一下重量百分比组成：水70到97，活性物质0.2到27，防结块剂0.5到5，乳化剂0.2到1。 方法/步骤 1. 融雪剂的种类按照其成分的不同可大致分为3类，一类是以醋酸钾为主要成分的有 机融雪剂，一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，还有一类是新型融雪剂涉及一种组合物，特别能对冰雪进行软化，使之不能结块的组合物。它有一下重量百分比组成：水70到97，活性物质0.2到27，防结块剂0.5到5，乳化剂0.2到1。 2. 融雪剂的指标：普通融雪剂-10到-15℃可用钠镁比例为9:1，温度在-15到-20℃可 用钠镁比例为8:2，如果温度在-20℃以下可用复合型融雪剂钠镁钙混合比例为8:1:1 这里可根据客户要求及温度生产各种指标的融雪剂及环保型融雪剂。 3. 融雪剂的融雪原理主要介绍普通融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水（雪） 后，其冰点在零度下，如，氯化钠（食盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐类的溶解需要吸热以外，还有一个作用就是使盐水的凝固点降低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。 4. 为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了。这一原理也能很好地解释了 盐水不易结冰的道理。我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的其熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。 5. 融雪剂的使用：一般融雪剂的使用主要分干洒式融雪剂与喷洒式融雪剂，在融雪剂 展示页面，每种融雪剂产品都有详细的介绍适用于干洒或是喷洒。

盐雾试验标准

参考标准 盐雾试验参考标准：GB/T 2423.17，duIEC60068-2-11,ISO4628-3, ASTM B117, JIS-Z2371, JIS-G3141, GJB 150.11A-2009, MIL-STD-810F, MIL-STD-883E 等。 盐雾试验结果的判定方法有：评级判定法、称重判定法、腐蚀物出现判定法、腐蚀数据统计分析法。需要进行盐雾试验的产品主要是一些金属产品，通过检测来考察产品的抗腐蚀性。 扩展资料： 盐雾腐蚀试验箱通过考bai核对材料及其防护层du的盐雾腐蚀的能力zhi，以及相似防dao护层的工艺质量比较，同时可考核某些产品抗盐雾腐蚀的能力。主要分为中性盐雾试验、酸性盐雾试验、铜加速醋酸盐雾试验等三种试验标准。 中性盐雾试验试验原理 中性盐雾试验（NSS：Neutral Salt Spray test）是在特定的试验箱（电镀设备）内，将含有(5士0．5)%氯化钠、pH值为6.5～7.2的盐水通过喷雾装置进行喷雾，让盐雾沉降到待测试验件上，经过一定时间观察其表面腐蚀状态。试验箱的温度要求在(35±2)℃，湿度大于95%，降雾量为1～2mL/(h·cm2)，喷嘴压力为78.5～137.3kPa(0.8～1.4kgf/cm2)。 酸性盐雾试验原理

醋酸盐雾试验（ASS试验）是在中性盐雾试验的基础上发展起来的。它是在5%氯化钠溶液中加入一些冰醋酸，使溶液的PH值降为3左右，溶液变成酸性，最后形成的盐雾也由中性盐雾变成酸性。它的腐蚀速度要比NSS试验快3倍左右。 铜加速醋酸盐雾试验试验原理 铜盐加速醋酸盐雾试验（CASS试验）是国外新近发展起来的一种快速盐雾腐蚀试验，试验温度为50℃，盐溶液中加入少量铜盐—氯化铜，强烈诱发腐蚀。它的腐蚀速度大约是NSS试验的8倍。 盐雾试验箱常用型号 LRHS-108-RY LRHS-270-RY LRHS-412-RY LRHS-663-RY LRHS-1080-RY 盐雾试验箱符合标准 GB/T2423.17-2008、GB/T 2423.18-2000《电工电子产品基本规程试验Ka》，盐雾试验方法及GB/T10125-1997、GB/T10587-2006、GB10593.2-1990、GB/T1765-1979、GB/T1771-2007、GB/T12967.3-2008、GB/T5170.8-2008以及等效的IEC、MIL、DIN、ASTM等相关标准

四种盐雾试验的原理分析

四种盐雾试验的原理分析 盐雾腐蚀试验箱可以做的试验有四种：中性盐雾试验(NSS)、铜加速乙酸盐雾试验(CASS)、交变盐雾试验、醋酸盐雾试验(ASS试验)。当然，不同的试验不光是试验所需溶液不一样，就连箱体的设计与结构可能也有所不同。 一、中性盐雾试验(NSS)试验箱的温度要求在(35±2)℃，湿度大于95%，降雾量为1～2mL/(h·cm2)，喷嘴压力为78.5～137.3kPa(0.8～1.4kgf/cm2)。是在盐雾试验箱内，将含有(5士0．5)%氯化钠、pH值为6.5～7.2的盐水通过喷雾装置进行喷雾，让盐雾沉降到待测试验件上，经过一定时间观察其表面腐蚀状态。 二、铜加速乙酸盐雾试验(CASS)就是在一般盐雾试验的基础上5%氯化钠盐水中加入2水氯化铜，使其浓度为0.26g/L，再用乙酸调节PH，使盐雾收集液的PH值为3.1-3.3。(试验参考GB/T 10125人造气氛腐蚀试验) 三、交变盐雾试验是一种综合盐雾试验(采用交变盐雾试验箱实现)，它实际上是中性盐雾试验加恒定湿热试验。它主要用于空腔型的整机产品，通过潮态环境的渗透，使盐雾腐蚀不但在产品表面产生，也在产品内部产生。它是将产品在盐雾和湿热两种环境条件下交替转换，最后考核整机产品的电性能和机械性能有无变化。 四、醋酸盐雾试验(ASS试验)是在中性盐雾试验的基础上发展起来的。它是在5%氯化钠溶液中加入一些冰醋酸，使溶液的PH值降为3左右，溶液变成酸性，最后形成的盐雾也由中性盐雾变成酸性。它的腐蚀速度要比NSS试验快3倍左右。 以上就是盐雾试验箱的四种盐雾试验的原理，客户可根据自身的试验需要选择不同的盐雾试验箱。 ---北京雅士林试验设备有限公司技术部提供

融雪剂现状及前景

如今天气开始频频降温，寒冬的信号又一次逼近。面对气候变化带来的警示，各地未雪绸缪相继出台了扫雪铲冰应急预案。然而这些预案 如今天气开始频频降温，寒冬的信号又一次逼近。面对气候变化带来的警示，各地未“雪”绸缪相继出台了扫雪铲冰应急预案。然而这些预案都不谋而合地将焦点放在了减少融雪剂使用量上。那么，新规定到底会在今冬发挥多少作用？减少使用量又是否会给融雪剂的生产企业带来冲击呢？ 近日笔者专门采访了一些融雪剂的生产商和销售商，他们表示，完全不担心今年生产销售量会有所减少。一位销售商告诉笔者：“虽然政府规定今年减少使用融雪剂，曾经也一度担心销售量会减少。但是按如今的形势来看，和往年一样，已经有很多企业、单位开始早早订购了，全国各地都有。”另一家融雪剂公司的负责人介绍：“我们每年大约生产几百吨，今年已经开始进入旺季了，在加班加点地生产。一般5吨以下的生意我们都不太愿意接。” 今冬融雪剂仍然是市场“宠儿” 各地政府对融雪剂的“紧箍咒”在今冬到底能发挥多大作用,令人存疑。不久前，北京市政市容管理委员会公布了《北京市扫雪铲冰应急预案（征求意见稿）》。其中详细规定了，城市绿地、公园和一道、二道绿化隔离地区已实现的绿地，严禁使用融雪剂，并且严禁将含有融雪剂的冰雪，堆放于绿地、树池或其融化后有可能影响植物生长的地区内。另外，依据雪情、天气还规定了融雪剂使用量，并对融雪剂公司及其产品、使用要求都做了严格的说明。 预案还要求全市主要大街主、辅路应以“机械扫雪为主、融雪剂融雪为辅”的原则开展作业。为此，北京购置了多功能除雪车、单功能除雪机、步道扫雪机等机械除雪设备近千台，是2009年投入的2.4倍；城六区城市道路机械扫雪率由2009年的57%提高到2010年的90%以上，郊区县城市道路机扫率则由25%提高到70%，机械除雪能力大大增强。 除北京之外，其他城市也相继要求今年减少融雪剂的使用量。运雪除雪方面颇具心得的沈阳市规定：今年允许使用融雪剂的街路范围与去年相比减少了110条，减少了2/3；减少融雪剂抛撒面积550万平方米，减少了1/3。同时，融雪剂的使用标准为：由原来的200克/平方米，减少为100克/平方米，使用量减少了一半。 虽然今年各地新政的出台不约而同地给融雪剂戴上了“紧箍咒”，但是一到冬季，融雪剂就成为了市场的宠儿，是目前大多数城市的必备锦囊。北京化工大学材料科学与工程学院博

氯盐类融雪剂的腐蚀危害与试验方法的探讨

氯盐类融雪剂的腐蚀危害与试验方法的探讨 洪乃丰 （中冶集团建筑研究总院100088） 摘要：氯盐类融雪剂一般称作“化冰盐”（deicing salt），它在融化冰雪的同时，会严重腐蚀道路、桥梁、建筑、地下管道、汽车等等。因此，减少其腐蚀性是十分重要的。而腐蚀性能的试验、检验方法就成为“把关”的关键。本文章就国内外有关试验方法进行探讨与讨论。 关键词：氯盐融雪剂钢混凝土腐蚀试验方法 DISCUSS TO TEST METHOD OE CHLORIDE DEICER Hong-Naifeng (Central Research Institute of Building and Construction of MMI, Beijing 100088) Abstract: Chloride deicers call “deicing salt”, It can thaw ice and severity corrosions to road, bridge, bui ld, underground pipeline and car etc. Therefore, decrease corrosion is full important. The test method is a key. This article discusses relating methods. Key Words:chloride deicer steel concrete corrosion test method 1．氯盐类融雪剂的腐蚀危害 1.1国外经验教训 上世纪初，以美国为首的西方国家的经济与交通运输取得长足发展，公路网络化，城市间的高速公路甚至逐步替代了铁路的功能，成为经济发展的主体命脉。于是，保证城市、高速公路交通畅达，成为一个与社会、经济关联的重要问题。 冬季下雪是阻碍交通的“大敌”，于是就发展了对道路除冰雪的技术。其中采用融雪剂是最为广泛的应用方法。融雪剂有许多种类，主要是氯盐型和非氯盐型。到目前为止，由于氯盐类融化冰雪效果好、价格最便宜，多数国家使用氯盐类融雪剂仍是主体。早期多使用氯化钠，后来也使用氯化钙、氯化镁、氯化钾等（据悉，美国80%的融雪剂是氯盐类）。氯盐类融雪剂在国际上通称作“化冰盐”（deicing salt）。 氯盐类融雪剂是一把“双刃剑”，它在融化冰雪的同时，能够带来了巨大负面危害，主要体现在其腐蚀性（对基础设施、桥梁、道路、停车场、地下管线汽车等），冻融破坏（对混凝土等）和环境污染（破坏植被、污染地下水等）。特别是腐蚀危害，已经成为世界性问题。西方国家早期在路、桥上大量使用氯盐化冰雪，后来陆续出现（使用5-15年内）以钢筋腐蚀为主要特征的破坏现象。据报道，1981年，美国50万座桥中，已有1/4受到腐蚀破坏；到了1993年，受到腐蚀破坏者超过1/2，有40%已承载力不足。据悉，近年来美国仅桥梁修复费已高达1550亿美元。这类“盐害”已经成为社会问题、经济问题和与人民生活与安全紧密相关的大问题。美国曾发出与此“盐害”作斗争的号召。 加拿大大面积使用“化冰盐”，基础设施的腐蚀破坏特别突出。有报告说，全部修复被腐蚀破坏的基础设施，整个费用要超过5000亿美元！

盐雾试验箱的实际用途及功能原理

盐雾试验箱的实际用途及功能原理 盐雾试验箱的各种实际功能参数： 盐雾腐蚀试验设备符合并适用我国颁布的专门用于电工电子产品盐雾试验的标准GB/T2423.17-2008；用于金属覆盖层的盐雾试验标准GB 6458、GB 6459、GB6460；专门用于考核轻工产品电镀层的盐雾试验标准GB 5938、GB 5939、GB 5940；主要适用于油漆层的盐雾试验标准GB/T1771-2007标准及GB/T10125-1997、ASTM-B117-73、GB10587、GJB150、DIN50021-75、JIS C5028-75、ISO3768、3769、3770持续盐雾等以及其他国际标准；被广泛应用于对电子、电工及汽车、摩托车、五金工具等产品、零部件、金属材料与制品的镀、涂层等进行盐雾腐蚀试验。 盐雾试验箱的用途 盐雾试验是一种人工模拟盐雾环境的试验，它与大气条件下的暴露试验相比，具有显著的优点：腐蚀环境可以控制，环境再现性好；试验时间明显缩短；节约了大量的人力、财力、物力。 盐雾试验箱的结构特征 该设备主要由箱体、喷雾系统、加热系统以及控制系统组成。 箱体外观：本盐雾腐蚀试验箱外形设计美观，结构合理，线条平滑、自然流畅。箱体外壳材料选用进口PVC塑料板材，外表光洁明亮无划痕，耐腐蚀、易清洗、无泄露。内胆为相同的PVC塑料板材，最高耐温60度。各种辅助配件耐腐蚀型，结构设计合理。 喷雾系统：塔式喷雾系统，并装有盐液过滤系统，无结晶喷嘴，盐雾分布均匀，沉降量自由调整。 控制系统：智能型高精度数显微电脑控制仪，温度控制均采用P . I . D ＋S . S . R，系统同频道协调控制，可提高控制元件与界面使用之稳定性及寿命；薄膜式按键，触控式设定、数位及直接显示，温度控制输出功率均由微电脑演算，以达高精度及高效率之用电效益；。盐雾腐蚀试验箱的主要技术指标 1、温度范围：Rt+5℃～55℃ 2、湿度范围：85～98%RH 3、温度均匀度：±2℃ 4、温度波动度：±0.5℃ 5、饱和空气筒温度范围: Rt+10℃～70℃ 6、盐雾沉降量：1～2mL/80cm2·h 7、喷雾方式：连续/周期任选 8、喷雾压力: 0.07—0.17MPa（可调） 9、试验时间：1～9999 H、M、S（可调） 10、周期时间：1～99 H、M、S（可调） 11、样品架：两层，可满足15/30度倾斜试验； 盐雾腐蚀试验箱的安全保护装置 1、无熔丝保护器； 2、试验箱超温保护； 3、试验箱缺水保护； 4、试验运行指示； 5、试验结束指示； 6、饱和器低水位保护； 7、压缩气体两级稳压调压保护；

融雪剂之害

融雪剂之害 2005年春天，北京八个城区又一次出现了大批草木枯死的状况。据北京市园林局的不完全统计，城八区范围内共有11000余株行道树、149万余株绿篱、色块等灌木、近20万平方米草坪遭受严重盐害或死亡，直接经济损失在3000多万元以上。 类似的情形以前也曾出现过： 2003年5月初，北京市园林局的一份调查报告显示，截至报告日，城八区范围已有近3000株行道树、40多万株绿篱、5万多平方米的草地相继枯死，直接经济损失达1500万元。 死伤草木越来越多，经济损失越来越大。市园林局执法处处长杨志华焦急地说：“这样下去，2008年绿色奥运就要遇到麻烦了！即使补种上，树的生长也有个过程，大树夹杂着小树苗，实在不好看。况且补种也得就着植物的生长周期，秋天补种等于白种。” “暗杀”京城草木的正是融雪剂。北京市园林科学研究所、中国农业大学和中国林业科学院的专家在经过了现场调查和试验分析后，给融雪剂定了罪：死伤植物的土壤中和周边残雪里的含盐量严重超标，其全盐量与融雪剂成分是一致的。专家认为，土壤中的盐主要是由融雪剂带入，造成植物枯死的罪魁祸首正是它。 “西三环新栽的树死了，北四环东段新更换的绿篱带也枯死了，因为土壤已经高度盐化。”杨志华处长告诉笔者，“我们不得不把表层几十厘米的土壤换掉，才能重新补植绿篱。但是盐在土壤中降解的最长时间可达15年，如果补种的植物仍然存活艰难，就必须更深层地换土。” 狡猾的杀手总是偶尔现形，更多的时候它偷偷隐形着、潜伏着，人们看不见它。 1999年北京西直门的新立交桥建成。而老立交桥只用了20年，桥面和承重的桥墩就出现了严重的混凝土剥落和钢筋锈蚀现象，危及交通安全。尽管专家从设计、施工质量、结构承载力方面做了大量的调研工作来推测原因，长期致力于研究腐蚀防护方面的中冶集团建筑研究总院洪乃丰教授仍然认为，融雪剂是一个不能忽视的因素。 草木、土壤、道路、桥梁、环卫工人的手、汽车的底盘……到处都是它的影子，没完没了。 据悉，去年冬天，北京的降雪量为上年同期的15倍，降雪天数达到15天。为缓解道路交通的巨大压力，京城八个城区范围内共使用了约8000多吨融雪剂。2002年的冬天则使用了7000吨。 “过去用氯化钠死100棵树，现在用氯化钙死99棵” 融雪剂似乎成为了一个急需解释的名词。是人们自己给它披上了圣洁的外衣： 2002年底，“环保融雪剂”的概念开始闯入我们的视野。“有关部门研制的新型环保融雪剂比传统的食盐融雪效果好，且对植物损害小，对人体也无害，同时不会造成对空气的污染，更重要的是可以减少对路面及桥梁的腐蚀。”