公路路面裂缝处理方法

低温柔度，℃-20

主要优点：

1、操作简便－－－贴即牢。在路表面使用B 型帖缝带只需清扫后即可铺设（部分地区需刷专用胶粘剂），省去了传统的灌缝使用的专用机械（昂贵的灌缝机和开槽机等）和灌缝料的加热设备。

2、施工速度快－－－是灌缝的数倍。由于贴缝带操作极为方便，与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效。使用进口设备平均每个工作日可灌缝约500米，而采用B 型贴缝带贴缝可完成约5000米左右。

3、质量可靠－－－美观耐用。使用B 型贴缝带在路面贴缝最少可保持一两年内不变形，不脆裂，不被车轮带起，有效防止路表面裂缝的蔓延，克服了开槽灌缝后出现的啃边现象，这是开槽灌缝后出现的棱角造成的（上海某高速公路曾有沉痛教训），另外传统灌缝料容易出现高温流淌，低温脆裂现象（这是国产灌缝料的通病，就连每吨13000元以上的进口灌缝料也难以避免此类质量问题），值得一提的是在三远贴缝带问世之前所有灌缝工艺都不能保证裂缝处的整齐美观，灌缝后严重损害路面形象，惟有 B 型贴缝带横平、竖直、边沿整齐与灌缝产生的“皱纹”相比达到了表面“美容”的效果。

4 、安全环保－－－无副作用。传统的灌缝工艺，均需对灌缝料（主要是沥青的橡胶、树脂等化学物质）加热处理，施工人员必须与这些有害物质及气体接触，因此施工人员甚至过往司乘人员容易吸收到有害气体的毒害，时间久了很可能引起职业病。三远贴缝带主要由聚合物构成不易燃、无毒副作用、无刺激性气味，在搬运、施工过程中不会对人体造成损害（不需加热），是一种优质的环保产品。

5 、成本低廉－－－效益明显。路面的裂缝达到一定的宽度、深度、密度即会影响道路通行质量，裂缝的长期存在将会使道路遭受水的侵害，由此而引起的软弹、沉陷、卿泥、坑槽等病害的维修费用将是巨大的。而传统的开槽灌缝不仅会带来质量隐患、而且成本也远远高于三远贴缝带。

施工工艺：

1、根据路面裂（接）缝的宽度选择所用贴缝带的规格，通常有12cm、15cm、8cm三种；5mm以上宽的裂（接）缝选用至少15cm的贴缝带；5mm以下的裂（接）缝选用至少8cm的贴缝带；

2、使用电动刷子、吹风机对选择使用贴缝带的裂（接）缝进行清洁处理，裂缝表面须平整（宽度大于5mm的裂缝须先灌注高分子密封胶），无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补。

3、将贴缝带背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将贴缝带平整地贴在路面上。在东北、西北地区，温度低于15℃时，应先刷胶或用柴汽混合油（柴油和汽油比例1：1）刷在裂缝两侧，再粘贴。

4、如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀或剪刀将贴缝带切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴。但在贴缝带与贴缝带的结合处，要形成80-100mm的重叠。

5、用滚筒用力碾压，将贴缝带熨贴至地面，以确保贴缝带同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。

6、在贴缝带的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对贴缝带表面的污染和破坏。

7、即可开放交通。

说明：

三远面层贴缝带属于预防性养护产品，仅适用于因面层本身引起的路面自然裂缝，并且裂缝宽度不大于0.5cm。基层引起的反射裂缝应处理基层后使用。

沥青路面裂缝处置方法

沥青路面裂缝处置方法 1 前言 由于沥青路面具有造价低、噪音小、行车舒适、施工快捷、维修方便等优越性，因而沥青路面得到了广泛的推广和应用。裂缝是沥青路面常见的病害，对道路的危害极大，特别在冬季和春季，因时有雨、雪水渗入，在行车荷载的作用下，使本来就处于裂缝状态的路面病害更加趋于严重，最终导致破坏。因此，为了提高路面质量，减少路面病害，必须加强对沥青路面早期裂缝的认识及防治工作。 2 沥青路面裂缝的型式 沥青路面裂缝按裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝（龟裂）和不规则裂缝等四种型式。 2.1 纵向裂缝 损坏特征：与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。这类裂缝通常由路基、基层沉降，或施工接缝质量或结构承载力不足而引起。路基、基层沉降引起的纵缝，通常断断续续，绵延很长；施工搭接引起的纵缝，其形态特征是长且直；而结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘，由于路基湿软造成承载力不足，从而导致纵缝。 2.2 横向裂缝 损坏特征：与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝多由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成；最初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝。 2.3 网状裂缝（龟裂）

损坏特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形小块，块的尺寸小于50cm×50cm。网状裂缝（龟裂）是行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝，其最初形态是一条或几条平行的纵缝，随着荷载重复作用次数的增加，平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝，形成多边的、锐角的、形似网状、龟裂状的裂缝型式。 2.4 不规则裂缝 损坏特征：路面裂缝呈不规则形状，块的最长边长小于100cm。不规则裂缝主要由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致。 3 沥青路面裂缝产生的原因 3.1 纵向裂缝产生的原因 （1）改建公路中新老路衔接处处理不符合技术规范要求，造成路基不均匀的沉陷或者滑坡，形成裂缝； （2）新建公路中由于碾压不均匀，出现路基、基层局部未压实或两侧密实度不够，使路基、基层承载力不足产生不同程度的沉陷，形成裂缝； （3）沥青混合料摊铺时，接缝处理不当，造成路面渗水或面层压实度未达到要求，在行车作用下形成裂缝； （4）傍山公路一半是挖方，一半是填方，如果施工时未按规范要求处理，易造成自然沉降，经长时间行车的作用形成裂缝。 3.2 横向裂缝产生的原因 （1）路基、基层出现干缩或冻缩形成裂缝，反射到沥青路面上产生裂缝；

裂缝处理方案

新亚洲花园裂缝处理方案 一、成因概况： 工程裂缝是影响建筑工程使用极限状态的主要因素。裂缝产生的原因主要是变形作用，如温度变形、收缩变形、基础不均匀沉降变形等诸多因素，统称为变形作用引起的裂缝问题，此类裂缝几乎占全部裂缝的八成以上。变形裂缝涉及到结构设计、地基基础、施工技术、材料质量及环境状态等诸多因素，特别是泵送混凝土施工工艺的发展，使得混凝土裂缝控制的技术难度大大增加，泵送混凝土的收缩变形约为6×10-4~8×10-4，水化热也大幅度增高。在结构设计方面超静定框架和剪力墙新结构体系约束度显著增加，约束应力相应增加，对于承受很大温差和收缩作用的现浇楼板、大截面梁、剪力墙及长墙等约束度较高的结构，裂缝的概率依然很高。变形作用引起的开裂多发区经常在高层建筑的地下室及地上一、二层强约束区以及项层温差及收缩激烈波动区。混凝土早期裂缝一般出现在一个月内，中期裂缝约在六个月内，其后一至二年或更长时间属于后期裂缝。混凝土裂缝是不可以避免的，其后一至二年或更长时间属于后期裂缝。混凝土裂缝是不可以避免的，其微观裂缝是本身物理力学性质决定的，最严格的允许裂缝宽度为0.1mm。当结构所处的环境下正常，保护层厚度满足设计要求，无侵蚀介质，钢筋混凝土裂缝宽度可放宽至0.4mm；在湿气及土中为0.3mm；在海水及干湿交替中为0.15mm。 对于沿钢筋的顺筋裂缝有害程度高，必须处理，距离五至十米时可看清的0.5mm至1.0 mm的裂缝是必须修补的，呈网状密

布的裂缝，因外观要求必须处理，对有渗水的任何宽度裂缝必须处理。上述裂缝经处理后满足正常使用要求，不应据此降低质量评定等级。 二、楼地面可见裂缝处理方案： 楼地面裂缝产生的主要原因为强约束区的过大约束力超过混凝土的极限抗拉能力而接裂。本工程开裂部位外面有悬跳板，板筋为双层配筋，底筋为分离式配筋，在转角处仅在上层有放射筋，对于边续式板不宜采用分离式配筋，应采用上下两层连续式配筋，对转角处的楼板宜配上下两层放射筋。 对于整栋楼的可见裂缝及局部网状裂缝化学灌浆处理，凿掉抹灰层，查找结构有无裂缝，对于结构裂缝用压力灌浆机将水溶性聚氨脂灌浆料以0.3Mpa的压力灌入，持压5分钟，到充实为止，清理后修补抹灰层，经处理后仍能满足设计的使用要求。 裂缝化学灌浆处理方法： （一）、材料规定： 1、混凝土结构裂缝修补用的化学灌浆材料应符合下列要求: ⑴、浆液的黏度小,可灌性好。⑵、浆液固化后的收缩性小,抗渗性好。⑶、浆液固化后的抗拉，抗压强度高，有较高的黏结强度。 ⑷、浆液固化时间可以调节，灌浆工艺简便。⑸、浆液为无毒或低毒材料。 2、化学灌浆材料主要有甲基丙烯酸脂和环氧树脂类材料，在工程中应用时浆液应进行试配，其可灌性和固化时间应满足设计、施工要求。浆液配方可参照附表进行。有充分试验依据的性能可靠的其他配方也可采用。 环氧树脂浆液配方附表

楼面裂缝防治方案样本

东唐影视制作产业园 楼 板 裂 缝 防 治 专 项 施 工 方 案 青岛海川建设集团有限公司 5月28日 现浇楼板裂缝防治专项施工方案 一、编制依据 ( 1) 现行的国家建筑工程有关法律、法规、规范、规程、施工

工艺、质量验收标准、标准图集。 ( 2) GB/T19002- 《质量、环境、职业健康安全一体化管理体系》项目管理手册、程序文件 ( 3) 现浇混凝土楼板裂缝防治若干措施—青建管质字( ) 85号。 ( 4) 《混凝土结构工程施工及验收规范》 ( 5) 《砼配合比设计规程》 ( 6) 《高层砼结构技术规程》 ( 7) 《建筑施工手册》 二、工程概况 本工程位于青岛市高新区和融路与火炬路交叉口。本工程为1#办公楼为7层公建, 建筑面积3751.78平方米, 2#制作车间为4层厂房, 建筑面积7170.82平方米, 3#特效车间为1层厂房, 地上建筑总面积14588.77平方米。建筑用地形状规整, 场区内部地势存在微地形, 总体呈中间高端头低的走势。现根据相关文献资料, 工程施工过程中出现的砼楼板裂缝情况, 浅述现浇砼楼面裂缝的分析和防治措施。 三、楼板裂缝的形式 出现裂缝最多的楼板跨中的通长裂缝, 负弯矩钢筋端头处的裂缝以及一些其它部位的裂缝, 裂缝宽度一般在0.3mm以内, 灌水可渗至下层, 裂缝经荷载试验基本满足设计要求。 四、裂缝原因分析 结构裂缝产生的原因很复杂, 根据有关资料介绍, 引起裂缝有两大类原因, 一种由外荷载( 如静、动荷载) 的直接应力和结构次应力引起的裂缝, 其机率约20％; 另一种是结构因温度、膨胀、收缩、徐变

和不均匀沉降等因素由变形变化引起的裂缝, 其机率约80％。楼板裂缝产生与材料、设计、施工有关, 现作进一步的分析, 具体如下: 4.1混凝土收缩引起的裂缝 引起裂缝的首要原因是混凝土的收缩。混凝土在硬化过程中, 由于水分蒸发, 体积逐渐缩小, 产生收缩, 而板的四周由于受到支座的约束, 不能自由伸展, 而当混凝土的收缩引起的约束应力超过一定程度时, 必然引起现浇板的开裂, 开裂的部位往往产生在应力相对集中的地方, 因此板的裂缝绝大多数产生在板角处, 其走向与板的对角线垂直。 因水泥具有快硬、高强、水化热大的特点, 再加上混凝土浇捣后又未及时浇水养护, 混凝土在较高温度下失水收缩, 水化热释放量较大, 而又未及时得到水分的补充, 因而在硬化过程中, 现浇板受到支座的约束, 势必产生应力而出现裂缝, 这些裂缝也首先产生在较薄弱的部位, 即板角处。 4.2设计及环境因素引起的裂缝 现浇楼板的施工缝, 一般都是设置在跨中1/3处范围内。这一部位剪力虽然最小, 但弯矩最大。且在这一区域多有预埋电器管线, 是一个较薄弱部位。再加上混凝土板体表大, 易收缩, 施工缝处理不当, 造成沿施工缝出现的楼板裂缝。 楼板角部未设计放斜筋, 当角部弯矩较大时出现角部裂缝。 当楼板中埋置直径较大的水电管时, 特别管子交叉重叠时, 造成楼板局部混凝土厚度太小, 很容易出现裂缝。 4.3 施工因素引起的裂缝 混凝土配合比不正确; 混凝土浇捣时振捣不密实, 收光时间过早或

地面裂缝处理方案

地面表面裂缝处理方案工程名称：

施工单位： 编制人： 编制时间：2014年7月2日 地面表面裂缝处理方案 一、编制依据 1、《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210） 2、《建筑施工手册》第四版 二、作业条件 1、室内无其它工种施工作业。 2、室内温度不宜低于5℃，室温保持均衡，不得突然变化。 三、地面裂缝产生原因 地暖裂缝产生的主要原因不外乎三个，一是伸缩裂缝；二是温度裂缝；三是由伸缩和温度共同产生的裂缝。

1、找平层的施工 2、地暖敷设前应当先行施工找平层，严格按照工艺要求验收，并保证基层的平整度〔±2mm〕，待找平层凝固硬化后方可敷设保温层。保温层最好用胶粘材料以点粘形式固定在找平层之上。如果保温层材料的基层不能完全平整、施工过程中的踩踏受力不均匀及地暖管的翘曲，直接造成保温材料的凹凸翘曲，使得填充层施工时很容易形成空鼓，从而导致地面的开裂。 3、2、铺管注意事项 4、地板辐射采暖常用的布管方式有平行排管式、蛇形排管式及回字形盘管式。平行排管方式地板表面平均温度沿水的流程方向逐步均匀降低，蛇形排管方式温度在小面积上波动大，但平均温度分布较均匀。回字形盘管方式辐射板表面平均温度也是沿水的流程波动，如果布置合理，辐射板表面平均温度波动将很小，温度分布更均匀，从而能够有效的降低地暖开裂的程度。三种布管方式地面温度分布与波动情况是不一样的，房间内具体采用何种方式应根据房间用途，房间热工热性，遵循温度均匀分布原则而定。另外，地面温度分布均匀程度主要受埋管深度、管间距大小、布管方式等影晌。埋深高度越小，管顶所对应的地面温度与两管中间处的地面温度的差越大，导致地面温度偏高，地面温度分布越不均匀，从而在使用过程中容易形成地面裂缝。 5、除此之外，无论哪种布管方式，地暖管铺设应防止管道

沥青路面裂缝处理方案

路面裂缝处理方案 为防止地表雨水浸入破坏路面，根据路面裂缝情况及结合前几天灌缝情况，对原方案进行了改进，制定了现裂缝处理方案。 一，施工准备工作 1、机械配备（每工区班组）： 双排座五十铃施工车一部，液化气灶一套，水壶一个，大号注射器2支，毛笔2支，钢丝刷2把，毛刷2把、橡胶锤2把、及其它小型机具。 2、材料配备： 石灰岩石粉、乳化沥青或热沥青、贴缝带 二，施工计划：2012年3月11日-2012年4月20日 三，裂缝处理 1、裂缝清理：采用钢丝刷沿每条裂缝反复擦刷，擦刷后采用小刷子对缝内进行清扫。 2，灌缝 （1），轻微裂缝（宽度＜5mm）处理, 用20ML注射器沿裂缝灌方向均匀注入乳化沥青，不少于三遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第二遍间隔10-15分钟，重点对下渗较快的部位进行找补，直到不再下渗为止。第三遍间隔10-15分钟对整条缝进行再次灌缝。注意在注射乳化沥青时不要将其滴至裂缝外，若滴至裂缝外立即用海绵将其清

理干净，避免污染路面。然后匀撒一层2～5mm的干燥洁净米石，用轻型压路机碾压或橡胶锤捶击。贴上裁减好的专用贴缝带，用橡胶锤锤实。 施工要点：灌注乳化沥青时，先沿缝注入乳化沥青，随后用刷子沿裂缝两侧各10cm，裂缝延伸端20cm涂刷乳化沥青，乳化沥青用量及米石洒布量通过试验确定。 （2），宽度＞5mm裂缝 ①用40ml注射器沿裂缝从低处向高处均匀注入乳化沥青（如缝宽＞1CM采用普通热沥青），不少于三遍。第一遍乳化沥青必须均匀饱满，使其有足够的下渗量。第一遍不再下渗时，进行第二遍找补。待第二遍破乳后，进行第三遍注射间隔20-25分钟。注意在注射乳化沥青时不要将其滴至裂缝外，若滴至裂缝外立即用海绵将其清理干净，避免污染路面。 ②灌缝完毕，待乳化沥青破乳后沿缝洒一层石灰岩石粉，人工采用橡胶锤将其捣实，再用毛刷将周边清理干净。如有捣实不严人工进行找补。 ③贴上裂缝贴 附热沥青灌缝现场图片

公路路面裂缝处理方法

低温柔度，℃-20 主要优点： 1、操作简便－－－贴即牢。在路表面使用B 型帖缝带只需清扫后即可铺设（部分地区需刷专用胶粘剂），省去了传统的灌缝使用的专用机械（昂贵的灌缝机和开槽机等）和灌缝料的加热设备。 2、施工速度快－－－是灌缝的数倍。由于贴缝带操作极为方便，与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效。使用进口设备平均每个工作日可灌缝约500米，而采用B 型贴缝带贴缝可完成约5000米左右。 3、质量可靠－－－美观耐用。使用B 型贴缝带在路面贴缝最少可保持一两年内不变形，不脆裂，不被车轮带起，有效防止路表面裂缝的蔓延，克服了开槽灌缝后出现的啃边现象，这是开槽灌缝后出现的棱角造成的（上海某高速公路曾有沉痛教训），另外传统灌缝料容易出现高温流淌，低温脆裂现象（这是国产灌缝料的通病，就连每吨13000元以上的进口灌缝料也难以避免此类质量问题），值得一提的是在三远贴缝带问世之前所有灌缝工艺都不能保证裂缝处的整齐美观，灌缝后严重损害路面形象，惟有 B 型贴缝带横平、竖直、边沿整齐与灌缝产生的“皱纹”相比达到了表面“美容”的效果。 4 、安全环保－－－无副作用。传统的灌缝工艺，均需对灌缝料（主要是沥青的橡胶、树脂等化学物质）加热处理，施工人员必须与这些有害物质及气体接触，因此施工人员甚至过往司乘人员容易吸收到有害气体的毒害，时间久了很可能引起职业病。三远贴缝带主要由聚合物构成不易燃、无毒副作用、无刺激性气味，在搬运、施工过程中不会对人体造成损害（不需加热），是一种优质的环保产品。 5 、成本低廉－－－效益明显。路面的裂缝达到一定的宽度、深度、密度即会影响道路通行质量，裂缝的长期存在将会使道路遭受水的侵害，由此而引起的软弹、沉陷、卿泥、坑槽等病害的维修费用将是巨大的。而传统的开槽灌缝不仅会带来质量隐患、而且成本也远远高于三远贴缝带。 施工工艺： 1、根据路面裂（接）缝的宽度选择所用贴缝带的规格，通常有12cm、15cm、8cm三种；5mm以上宽的裂（接）缝选用至少15cm的贴缝带；5mm以下的裂（接）缝选用至少8cm的贴缝带；

沥青路面裂缝修补方案

沥青路面裂缝修补方案 xxxxxxxx路面工程机动车道面层即将开始施工，在施工前我项目部对已完工的下面层路面进行了全面检查，在检查过程中发现路面有不同程度裂缝，为了保证工程的施工质量，项目部决定对产生的裂缝进行修补并制定了以下方案： 对于路面的纵向或横向裂缝，按裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治： （1）缝宽在5mm以内： 先用4～6MPa的气压力对着裂缝处从一端开始慢慢吹至另一端,并往返吹几次(一般2-3次),直至无杂物吹出为止。清扫干净吹出的杂物,用盛上乳化沥青的特制长扁嘴壶从一端开始灌往,当缝中即将有乳化沥青溢出时再往前移动,如此徐徐前进,直至将整个裂缝中充满乳化沥青为止,然后,将筛好的石屑或细砂撒到裂缝中(视缝宽窄而选料)即可。 （2）缝宽在5mm以上： 5mm以上裂缝。先用4～6MPa的气压力对着裂缝处从一端开始慢慢吹至另一端,如此反复吹2遍,然后用特制的竹片或铁铲清除缝中的杂物,并反复吹气、清理,待缝中无杂物清出为止。将筛好的石屑、细砂或0.5cm的细碎石乳化沥青按比例拌和均匀,此时应特别注意乳化沥青用量要比正常用量9%～12%的基础上增加乳化沥青用量5%～10%；裂缝越宽乳化沥青增加的量越少,反之增加的量越大。将拌和均匀的乳化沥青拌和料分层填入缝中,并用特制的扁

头铁具夯至密实,直至略高于路面0.5cm为止,并在其上补撒干净的石屑即可。 网状和不规则裂缝按以下步骤予以处置： 对较严重的网状和不规则裂缝一般采用挖补处理。对较轻的裂缝先清扫干净其病害处,并用特制的带软皮的木耙将乳化沥青均匀地抹在病害处,待破乳后,均匀地铺土工布,相接处要有15～20cm的重叠。然后在土工布上抹一层乳化沥青,视其沉陷情况将筛制的石屑或0.5cm的细砂石均匀地洒在其上,用1.5～3t的养护碾压机碾压2～3遍,待破乳后即可。 xxxxx集团有限公司 xxxxxxxxxxxx工程 二零一零年四月二十八日

T梁裂缝处理方案

息烽县团圆山环线道路建设项目T梁裂缝处理方案 批准： 审核： 编制：

中国十七冶集团息烽县团圆山环线道路建设项目经理部 桥梁一队 2017年8月 T梁裂缝处理方案 一、T梁裂缝概述 预应力混凝土T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型，在我国公路建设中起到了极其重要的作用，普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展，我国公路上有数量众多的预应力混凝土T 梁桥。虽然该种T 梁具有优良的使用性能以及耐久性，但近年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。针对该种病害，对水头坝大桥、瓦窑大桥、金塘大桥T 梁腹板出现的纵向裂缝、斜向裂缝、直向裂缝及应对措施进行分析及处理。 二、工程概况 1、水头坝大桥 1.1、水头坝大桥主要为横跨底寨河而设，地势起伏变化较大，两岸地势较平缓，坡脚约30°～35°，大桥附近坡面最大标高约990m，沟谷低洼处底面标高约为946m，相对高差48m，属中等切割的中低山溶蚀～侵蚀地貌。 1.2、水头坝大桥主要技术标准：

A、设计荷载：城市-A级； b、设计速度：60公里/小时； c、桥面宽度：3.5米（人行道）+12.25米（车行道）+0.5米（防撞护栏）+2.5米（中央分隔带）+0.5米（防撞护栏）+12.25米（车行道）+3.5米（人行道）=35米。 d、大桥上部结构：左右半幅布置均为7×30米先简支后连续预应力混凝土T梁结构，30米T梁140片； 2、瓦窑大桥 2.1、瓦窑大桥场区位于息烽县西山乡境内，桥区距县道X176约 1.9km，有乡村道路可抵达桥区附近，交通条件较好。桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带，属中等切割的中低山溶蚀～侵蚀地貌。瓦窑大桥横跨一河谷，小里程侧斜坡较陡，坡角约39°～58°，大里程侧斜坡较缓，坡度约25°，大桥附件坡面最大标高约996m，沟谷低洼处底面标高约为952m，相对高差44m。 2.2、瓦窑大桥主要技术标准： a、设计荷载：城市-A级； b、设计速度：60公里/小时； c、桥面宽度：3.5米（人行道）+12.25米（车行道）+0.5米（防撞护栏）+2.5米（中央分隔带）+0.5米（防撞护栏）+12.25米（车行道）+3.5米（人行道）=35米。 d、瓦窑大桥上部结构:左右幅分别布置为4×40米先简支后结构连续预应力硷T梁结构，40米T梁56片;

地面裂缝处理方案 1

地面表面裂缝处理方案 一、工程概况 建设单位：沈阳中海新海汇置业有限公司 设计单位：沈阳华夏易都建筑设计有限公司 监理单位：沈阳市工程建设监理咨询有限公司 施工单位：大连博源建设集团有限公司 中海城项目五期02E地块一标段工程，位于沈阳市于洪区荷兰村。总建筑面积8.6万平方米，包括1#楼、2#楼、6#楼、8#楼、11#楼、#楼及D1#地库和S1、S2、S5商业网点。1#楼、2#楼：地下一层，地上33层。6#楼、8#楼：地下一层，地上34层。11#楼地下一层，地上18层。S1、S2、S5商业网点：地上2层。结构形式为框架—剪力墙结构。 在本工程室内地暖地面施工过程中由于温度及混凝土伸缩产生地面裂缝，为有效解决此类问题编制此方案。 二、编制依据 1、《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210） 2、《建筑施工手册》第四版 三、施工准备 1、材料要求 水泥、石英砂、108胶 2、主要机具设备 铲刀（腻子刮刀）、钢刮板、小提桶、托板、橡皮刮板、搅拌棒、毛刷。

四、作业条件 1、室内无其它工种施工作业。 2、室内温度不宜低于5℃，室温保持均衡，不得突然变化。 五、地面裂缝成因 1、本工程地面做法为地热、细石混凝土面层，由于地面施工时窗未封闭，混凝土本身收缩性较大，导致地面表面产生裂缝，针对此问题，敝司将采取如下的处理方案。 六、地面表面裂缝处理方法 1、裂缝处理较稀少处理 1）基层处理：将地面表面裂缝处的浮砂、灰尘、疙瘩等要清除干净，然后用清水冲刷干净。 2）填补裂缝：用水泥掺108胶并加入水泥重量10％的石英砂搅拌，搅拌均匀，稠度适宜，将地面基层表面的裂缝处封严，用刮板刮平，干透后用砂纸磨平。 3）地面表面处理平整。 2、地面裂缝较密及地面起皮处理 1）基层处理：将地面表面起皮残渣清理干净，裂缝处的浮砂、灰尘、疙瘩等要清除干净，然后用清水冲刷干净。 2）地面起皮及裂缝较密处理：用水泥掺108胶并加入水泥重量

沥青路面常见病害处理方案

xxxx环路三期工程沥青路面病害处理方案延吉中环路三期工程主体已经通车，目前仅剩余非机动车道，人行道等尾留工程。由于去年的工程工期短，任务重。在沥青面层施工时，已进入低温季节。 由于施工现场受温度影响，给沥青面层施工带来了诸多不利因素。 沥青面层在低温环境下施工后，很快进入了冬歇期。经过一个冻融期作用，使原本在低温环境下完成的沥青路面，出现了诸如裂缝、松散、坑槽等沥青路面常见的病害现象。针对以上病害现象，项目部已成立了以项目总工为首的沥青路面病害处理小组，由专人负责沥青路面的善后处理工作。经过小组成员集体讨论，特此制定了《延吉中环路三期工程沥青路面病害处理方案》，作为沥青路面病害处理的施工指导。 现场的沥青路面主要存在裂缝、松散、坑槽三种病害现象，下面分别对此三种病害的成因及处理方式做详细介绍。 一、横向裂缝 1、横向裂缝现象的成因： 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。沥青是一种对温度变化比较敏感的材料。在去年沥青路面施工时，由于温度较低，摊铺后的沥青混合料表面温度迅速下降，使沥青表面逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。 2、对横向裂缝的处理方法： (1)针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在3mm以下，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青封堵。如缝宽在3mm以上，则需沿横缝两侧各10cm范围开槽，挖除沥青上面层，然后沿裂缝加铺玻璃格栅，而后在其周围及底面上喷洒乳化沥青粘层油，使玻璃格栅能够黏贴在底层上。继而采用细粒式(AC-10)热拌沥青混合料填补，填补高度应略高于原有地面高度，以保证压实效果。填补后采用振动压路机碾压密实，并采用热沥青灌缝封口。

裂缝检测报告范本

XXXX空心板外观检测报告

目录 一、项目概况 (1) 二、检测标准 (1) 三、检测方法 (2) 四、检测结果 (2) 4.1 裂缝测试结果 (2) 4.2 保护层厚度测试结果 (7) 4.3 混凝土强度测试结果 (10) 五、主要结论和建议 (10) 5.1 检测结论......................................................... 错误!未定义书签。 5.2 建议............................................................... 错误!未定义书签。附图I 桥梁检测照片.. (12)

XXXX空心板 外观检测报告 一、项目概况 桥中心桩号xxxx，上部结构为4跨16m预应力混凝土空心板桥，下部结构为桩柱式桥墩和桥台，钻孔灌注桩基础。该桥老桥修建于2007年，本次改建工程中在其两侧各增加两块空心板进行加宽，其中老空心板桥设计等级为公路II 级，加宽空心板设计等级为公路I级。 该桥施工完成后发现加宽空心板底板出现裂缝，受委托，我单位对该桥的裂缝情况进行现场检测。 二、检测标准 ●《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011） ●《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011） ●《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） ●《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJ/T 152-2008） ●《建筑结构检测技术标准》(GB/T 50344-2004) ●《建筑结构检测技术标准》(GB/T 50344-2004) ●《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002） ●《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T 23-2011）

环氧地坪施工基层常见裂缝的处理方式

环氧地坪施工基层常见裂缝的处理方式 ⒈简述 在环氧地坪工程施工过程中，较为常见的基层类型有混凝土地面、水泥砂浆地面、水磨石地面、金刚砂硬化地面。以上基层均为水泥基材料，所以基面产生裂缝的宏观原因基本相同。 ⒉基面裂缝的原因 以水泥基材料混凝土地面为代表分析裂缝产生原因：混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，正是由于这些初始缺陷的存在才使混凝土呈现出一些非均质的特性。对于工业厂房地面浇注的混凝土因需满足对效率及质量的要求，多采用商品混凝土，混凝土原材料质量控制、配合比计量控制以及混凝土搅拌、运送、泵送浇注的技术含量较高，尽管混凝土的养护也做到了尽善尽美，混凝土的裂缝却变成了不可避免的事，真可谓没有不裂的混凝土。混凝土的裂缝已从特殊性转化为普遍性；从可以控制发展成不可控制，已成为混凝土质量的通病。这样一来对于环氧地坪涂装表面效果造成了极大的影响。 2.1 混凝土裂缝一般可分为伸缩缝、施工缝、温度应力裂缝。 2.1.1 伸缩缝 伸缩缝是根据结构布置、地质条件及施工布置，施工强度等在结构物中设置的横向缝，为满足结构变形的要求，缝面间一般不应有刚性填充物。因伸缩缝需满足整体建筑物的应力变化，所以对于伸缩缝处理需用弹性材质，外面铺设金属板材进行保护。 2.1.2 施工缝 施工缝指的是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因后浇筑混凝土超过初凝时间，而与先浇筑的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。 2.1.3 温度应力裂缝： 在混凝土中出现最多的裂缝就是温度应力裂缝，施工过程中由于基础温差和混凝土内外温差过大或由于其它原因产生的应力释放等是混凝土温度应力裂缝产生的主要原因。根据温度应力裂缝表现形式上的不同，温度应力裂缝又可分为表面裂缝、深层裂缝、贯通裂缝三种。在一定条件下，表面裂缝会发展成深层裂缝，深层裂缝也会发展成贯穿裂缝，因此若不及时对裂缝进行修复，将会直接影响到环氧地坪的装饰效果。 ⑴混凝土表面裂痕的原因包括： * 含水量的变化* 温度 * 载荷及支承条件引起的变形* 接缝处理 所有这些原因主要源于混凝土内部的位移；若不做处理，表面裂缝将会进一步增加。虽然这种裂缝很少会影响到混凝土内部的结构整体性，但它影响外观。而且，可能还会导致其它问题和麻烦的发生（主要取决于裂缝的长短、宽窄、位移及变形）。 ①细裂缝（网状、龟裂状） 细裂缝发生在表面，呈规则或不规则的网络状。裂缝的深度一般不超过3mm，常见于硬结的金属镘抹表面或潮湿的表面。典型的裂缝呈六边型，通常在早期形成。虽然细裂缝不影响混凝土的结构整体性，不影响其耐久性和耐磨性，但它十分显眼，影响美观。 ②塑性收缩开裂 这类裂缝出现在对新浇筑的混凝土表面作抹面处理时或抹面处理后不久。这种裂缝的间距一般大至1m，平行排列（或呈鸡爪状），深12mm，很少扩展至周边。与龟裂类似，塑性收

结构板裂缝处理方法

一、楼板裂缝，需要根据不同的裂缝原因给出不同的处理方法。 二、裂缝的分类：裂缝可分为受力裂缝和非受力裂缝。 1、受力裂缝是由地基不均匀沉降、混凝土强度、板厚等因素引起的； 2、非受力裂缝是由温度、混凝土的收缩、施工等因素引起的，它出现的时间有早有晚，早期的干缩裂缝在浇筑完成约2～4个小时就会出现，部分温度裂缝在竣工验收后三个月至半年内才出现。其中施工因素主要有板负筋保护层偏大(钢筋严重踩塌)、板底混凝土保护层不足或砂的氯盐含量超标。 三、处理方法： (1)对混凝土中水泥安定性不合格或者水泥不同品种混用发生化学反应而导致的破坏性裂缝，须进行彻底处理，即将混凝土打掉重新浇筑。 (2)对受力产生的裂缝，可根据裂缝出现的原因，有针对性地采取加固补强措施。如果对已影响到结构安全的楼板裂缝，除了沿缝凿成V字形凹槽冲洗干净，将环氧树脂液用压力灌入缝内封闭外，还要用粘扁钢或碳纤维布等措施对楼板进行加固。当用碳纤维布加固时，对单条裂缝，除了沿缝粘贴外还要在垂直于缝方向间距布宽粘贴；对相互交叉的多条缝要井字形粘贴，间距同布宽。(布宽300mm左右为宜) (3)对由温度、混凝土的收缩、施工等因素引起的非受力裂缝处理如下： 1、对于一般混凝土楼板表面的龟裂，可先将裂缝清洗干净，待干燥后用环氧树脂液灌缝或用表面涂刷封闭。施工中若在终凝前发现龟裂时，可用抹压一遍处理。 2、对其它一般裂缝(宽度在～之间)的处理，其施工顺序为：清洗板缝后用1：2或1：1水泥砂浆抹缝，压平养护，封闭以恢复观感即可。(仅限于缝的数量少且非通长、贯通的缝) 3、对当裂缝(宽度大于较大时，应沿裂缝凿八字形凹槽，冲洗干净后，用1：2水泥砂浆抹平，也可以采用环氧胶泥嵌补。(仅限于缝的数量少且非通长、贯通的缝) 4、对当楼板出现裂缝面积较大时，应对楼板进行静载试验，检验其结构安全性，必要时可在楼板上增做一层钢筋网片，以提高板的整体性。或在板面用环氧树脂液灌缝封闭(作一层防水也行)，在板底用碳纤维布粘贴成井字形，间距同布宽。

沥青路面常见病害及处理措施

一、沥青路面常见的病害 1.变形类 车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度 1.5cm 以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。 车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。 2.裂缝类 裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。 坑槽（裂缝类）是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。 3.松散类 沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1 ㎡以上。松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。 其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。 脱皮（松散类）沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1 ㎡以上。

堵漏处理常用方法模板

一、地下室工程 1.侧墙、底板板面渗水 原因： (1)混凝土施工质量差，存在微孔渗透； (2)防水涂层粘结不牢或损坏。 堵漏措施： (1)将渗水部位清理干净，用水泥基防水涂料作堵渗处理。 (2)将渗水部位清理干净后，用水乳型氯丁橡胶沥青防水涂料等配合纤维增强材料作堵渗处理。 2.地下室大面积严重漏水原因： (1)混凝土配合比及施工质量不良，存在灌通的孔洞； (2)由于各种原因使地下室出现裂缝； (3)防水涂层施工质量不好或防水涂层延伸性不够，而造成防水层拉裂。堵漏措施： 除可采用壁内和壁后注浆，防水混凝土贴壁衬砌、水泥砂浆，挂网水泥砂浆抹面等方法外，也可采用防水涂料，先引流排水，然后填缝堵洞，杜绝渗漏。 3.变形缝、施工缝和新旧结构接头处渗漏 原因： (1)混凝土质量不良，收缩过大，出现裂缝； (2)这些部位的细部防水处理方法欠妥善，如止水带安放位置不当，混凝土灌捣不够严实，嵌缝膏填塞不严等；

(3)密封材料及防水涂层延伸率不够，而被拉裂或脱离粘结面等。 堵漏措施： (1)在漏水部位嵌填，粘贴或注入柔性或弹性防水材料； (2)在表面用弹性防水涂料(如聚氨酯防水涂料等)和纤维材料做增强防水层。 4.穿墙管和预埋管处渗漏水 原因： (1)管子或套管安装不严密，周围出现裂缝和缝隙； (2)细部处理方法欠妥，管外壁及混凝土预留孔壁之间的密封材料填塞不严，外侧防水涂料加强层粘结不良等； (3)密封材料及防水涂层因延伸率不够，而被拉裂，或脱离粘结面。 堵漏措施： (1)清理管外侧空间的嵌填密封材料或注浆，严密堵塞； (2)管与地下室壁面连接根部用弹性防水涂料配合纤维材料做增强防水层。 二、楼层及厕浴、厨房间 1.板面及墙面渗水 原因： (1)混凝土、砂浆施工质量不良，存在微孔渗透； (2)板面、隔墙出现轻微裂缝： (3)防水涂层施工质量不好或损坏。 堵漏措施：

地暖地面裂缝处理方案

地暖地面裂缝处理方案 本工程地暖地面施工时正值冬季，近期发现地面裂缝较多，主要存在于客厅与餐厅交界处、卧室部位、房间内地暖盘管位置等，下面就是其产生的原因及修补方案： 一、裂缝形态及裂缝原因分析： 综合工程的实际情况分析，引起地暖管地面开裂的原因主要应从混凝土原材料和配合比、界格缝、养护、地暖管地面固定管卡是否破坏、面层厚度等5个方面进行分析。 1、混凝土原材料配合比 配合比不当是指水泥用量过大，水灰比大，含砂率不适当，选用外加剂不当等，几个因素是相互关联的。填充层细石混凝土采用商品泵送混凝土，水灰比过大，混凝土稠度大或搅拌不均匀造成抗拉强度降低，影响凝结力度，造成面层裂缝。而且泵送混凝土的塌落度较高，在混凝土浇筑后，有相当一部分搅拌用水在混凝土内部占有体积。在这部分水分蒸发以后，被水占据的部分则形成了毛细孔，而在毛细孔位置混凝土的抗拉应力则是最小的，容易被拉开形成缝隙和裂纹。塌落度越高，增加收缩裂缝的可能性越大。此类裂缝数量较多，裂缝较大且不规则。 2、养护 在现场工程中发现，由于未做好填充层浇筑后的保温、保湿养护或养护龄期太短，引起混凝土表面干燥发生塑性收缩与开裂。此类裂缝一般为表面龟裂纹。 3、界格缝

面积较大房间在填充层混凝土浇筑过程中，未在门口及宽度改变位置设置界格缝或界格缝未完全断开，在填充层混凝土硬化时该部位应力集中导致地暖管地面开裂。此裂缝一般为门洞阳角及房间阳角45°斜裂缝、一字或十字形状的较宽裂缝。 4、地暖管地面的固定管卡 填充层混凝土施工过程中，由于施工不当，地暖管地面的固定管卡被破坏，造成地暖管地面与水泥发泡层脱离竖起造成地面开裂。此类裂缝局部突出，面层有破坏，以中心点呈放射形式。 5、填充层厚度 填充层的厚度与管线布设工艺有一定的关系，50mm厚填充层虽然可以将管道埋住，但实际管道上皮与填充层上部只有25mm左右的厚度，地暖填充层在凝固和硬化的时间的变化中，会产生横向的拉伸力，致使地面开裂。施工中混凝土地面根据标高进行找平，而由于地面高低不平产生地暖管地面上表面与混凝土接触处有标高偏差，容易产生地暖管面层厚薄不均，厚度较薄处容易引起应力集中，是产生裂缝的薄弱地带。经发现地暖管地面保护层厚度低于15mm处产生裂缝的概率为70%，此类裂缝较宽且沿采暖管铺设位置出现。 二、处理裂缝的方法 1、方案1 1、主要材料； 水泥、灰色堵漏王、水

房屋裂缝修复方案

富顺县XXXXXX工程X X X楼 现 浇 板 开 裂 处 理 方 案 四川XXXXX工程股份有限公司2014年5月18日

目录 一、编制依据........................... . (1) 二、工程概况...................... (1) 三、混凝土现浇板开裂原因分析.................. (4) 四、处理方案............. . ........ . (7)

一、编制依据 1、富顺县XXXXXX工程11#楼工程设计施工图 2、富顺县XXXXXX工程施工组织设计 3、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 二、工程概况 1、工程说明 工程名称：富顺县XXXXXXXX工程 工程地点：富顺县XXXXXXXX 建设单位：富顺县XXXXXXXX 设计单位：富顺县XXXXXXXXX 勘察单位：四川省XXX地质工程勘察院 监理单位：四川XXX建工程建设监理有限责任公司 施工总承包单位：四川XXXX建设工程股份有限公司 工程范围：合同中约定的全部施工内容 工程造价：323.8万元人民币 合同性质：总承包 合同工期：200天 2、建筑设计概况 本工程为富顺县XXXXXXX楼建设项目，项目位于富顺县XXXXX。本工程总建筑面积5116.5㎡。 3、结构设计概况 本工程住宅为底框砖混结构。人工挖孔桩基础，该工程抗震设防烈度为6度，抗震等级三级。混凝土为自拌，混凝土强度等级设计如下：人工挖孔桩芯砼：C25 底层框架柱、梁、板砼：C30 上部砖混结构砼均为:C20 三、混凝土现浇板开裂原因分析 现浇板裂缝一般表现为：不规则、不连贯表面微裂缝；表面龟裂、纵向、横向裂缝以及斜向裂缝。究其原因，主要有施工及混凝土原材料等方面的原因，以下将逐一具体分析。 1）、裂缝的形成：混凝土硬化过程中，由于混凝土脱水，引起收缩，或者受温度高低的温差影响，引起胀缩不均匀而产生的裂缝,混凝土裂缝修补处理，是指采取科学的方法对混凝土裂缝进行修复的技术。

沥青路面裂缝处理施工方案

内邓项目施工设计 一、工程概述： 本项目起点位于内乡县城西5公里、与沪陕高速公路（G40）K1197相交处，终点位于二广高速（G55）邓新立交南侧4Km （K1431+200）。线路长89.12公里。根据《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路基工程检测报告》、《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路面工程检测报告》等文件，全线已建成路基路面经检测存在一定程度的病害，需要修复完善。以下为路面裂缝处理方案。 二、技术方案编制依据： 采用的主要标准、规范、规程： 1.《公路沥青路面养护技术规范》 JTJ073-2001 2.《公路养护安全作业规程》 JTG H30-2004 3.《公路养护技术规范》 JTG H10-2009 4.《公路养护质量检查评定标准》 JTG075-94 5.《公路工程质量检验评定标准》 JTG F 80/1-2004 6.《路面橡胶沥青灌封胶》 JT/740-2009 7.《公路养护安全作业规程》 JTG H30-2004 8.《公路技术状况评定标准》 JTG H20-2007 设计依据： 1.《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路基工程检测报告》 2.《内乡至邓州高速公路项目缺陷调查路面工程检测报告》

3.《内乡至邓州高速公路施工图设计》（2010年） 4.内乡至邓州高速公路相关变更设计。 三、项目状况及技术方案适合范围： 本项目路面结构为典型的半刚性基层沥青砼路面，由于半刚性基层本身固有的特性，路面出现横向裂缝属正常现象；此外，横向裂缝的产生也与水泥稳定碎石的级配、水泥掺量、施工控制等均有关联。路面纵向裂缝的产生原因较为复杂，其中与地质条件、路基填料、路基压实等条件有关。 本技术方案适用于内乡至邓州高速公路路面裂缝的灌缝处理。四、总体要求： 本工程施工工期为2015年9月23日至 2015年10月17日，总共25天。 施工单位作业人员上岗前应接受安全和养护施工现场培训，合格后再上岗。 每次灌缝作业前，施工单位作业班长应对作业人员进行安全技术交底，并做好记录。 对路面裂缝灌缝前后须进行照相，记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成后状况。 五、施工准备 1.人员准备 施工总负责人：马翔；技术负责人：冯路；施工队长：1人；计划投入民工：6人。

常见混凝土裂缝与处理方法

常见混凝土裂缝及处理方法 混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料。由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题，使混凝土裂缝成为土木、水利、桥梁、隧道等工程中最常见的工程病害。它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，影响建筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的承载能力，因此要对混凝土裂缝进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，保证建筑物和构件安全、稳定的工作。 二混凝土裂缝产生的主要原因 在施工和使用过程中，混凝土结构开裂的原因很多，当发生温度和湿度变化、结构受荷、地基不均匀沉降，施工方式不当时，都非常容易产生裂缝，具体原因有以下几方面： 1、设计不当产生的裂缝 为追求建筑物的外观样式，建筑物表面存在过多凹凸角，产生的凹角应力集中容易导致出现裂缝；一些超长建筑物，很易出现伸缩裂缝；此外，因设计的承重板件厚度太小，刚度减弱，板中受拉钢筋和受压混凝土应力增大，致使板件出现穿透性裂缝也比较常见。 2、混凝土材料使用不当产生的裂缝 使用混凝土收缩性较高的矿渣水泥、快硬水泥、低热水泥及

水泥标号低或水灰比高均易产生裂缝。 3、地基变形产生的裂缝 当建筑物建于土质差别较大或软弱土质上，基础深浅不一，相邻部分的高度、荷重、结构刚度差别较大或是建筑物平面形状复杂、立面变化过大、长度过大等原因都会导致基础不均匀沉降。 4、施工工艺不当产生的裂缝 （1）水泥、砂、石等质量不好是引起裂缝较常见的因素。若工程上用了这些不合格的材料就会导致“豆腐渣工程”。 （2）混凝土是一种人造混合材料，其质量好坏的一个重要标志是成型后混凝土的均匀性和密实程度。因此混凝土的搅拌、运输、浇灌、振实各道工序中的任何缺陷和疏漏，都可能产生裂缝。 （3）水分蒸发、混凝土干缩通常是导致混凝土裂缝的重要原因。混凝土养护，特别是早期养护质量与裂缝关系密切，早期表面干燥可使其内外温度相差较大很容易产生裂缝。 （4）模板构造不当，漏水、漏浆、支撑刚度不足、支撑的地基下沉，过早拆模等都有可能造成混凝土开裂。 5、其他原因产生的裂缝 （1）温度应力引起裂缝：目前温度裂缝产生主要原因是由温差造成的。 （2）收缩引起裂缝：收缩有很多种，包括干燥收缩、塑性收缩、自身收缩、碳化收缩等。

外墙裂缝处理方案

惠州白鹭湖山水休闲度假区中心区酒店工程 外 墙 裂 缝 处 理 方 案 编制： 审核： 审批： 中天建设集团第七建设公司 二0一二年十月

目录 1、工程概况 (3) 2、外墙裂缝的主要特征： (3) 3、裂缝形成原因分析： (3) 4、处理方案选择： (3) 5、施工流程： (3) 6、质量保证及措施： (6) 7、工期进度保证措施： (7) 8、安全保证措施： (7)

1、工程概况 惠州白鹭湖山水休闲度假区中心区酒店工程，地上七层，地下负一层，混凝土框架结构，标准层层高3.6米，部分外墙饰面为干挂石材，其余为外墙漆。在3-2轴至3-15轴与3-E轴至3-A轴区域，二至六层外墙饰面是外墙漆，出现严重裂缝。 2、外墙裂缝的主要特征 裂缝大部分为水平缝，部分为斜裂缝，少量为不规则裂缝。裂缝出现部位：填充墙体与框架交接处裂缝出现的最多；墙体裂缝顶层和次层相对较多，裂缝宽度大部分在0.2～1mm之间。 3、裂缝形成原因分析 混凝土梁底与填充墙顶结合处出现水平贯通裂缝，主要是因为填充墙顶与梁底结合不实，砌体干燥产生收缩，当环境温度变化时，即在交接处形成温度裂缝。使墙顶下沉，从而在梁底产生水平裂缝。对于框架结构填充墙，产生填充墙裂缝的主要原因有两个：一是温度变化，二是砌体干缩，以及二者共同作用产生的裂缝。 4、处理方案选择 本工程裂缝，经对实体进行观察分析，决定采用重新挂网，分层抹灰，为了防止以后再开裂，增设风格缝的修补处理。操作简便，效果好。 5、施工流程 5.1、裂缝的处理措施流程

5.1.1．以裂缝为中线，将裂缝两边各500㎜的抹灰层剔除。剔除前应先用切割锯切两道相对整齐的缝，然后再用锤子配合钢钎将抹灰层轻轻的剔除。用切割锯切缝时必须注意，切缝的深度以不损坏填充墙为宜。剔除抹灰层时不应用力过猛，尽量减少对其他墙体的震动。 5.1.2．将剔出的墙体表面的粘接的砂浆块等全部清理干净，淋水湿润墙体。 5.1.3．剔除后，若发现梁底顶砖未顶到位，有墙体裂缝的，用切割锯把砖缝切宽50㎜，深50~100㎜的凹槽，或者v型槽，然后再用锤子配合钢钎将砖墙轻轻的剔除。冲洗干净后，用C20细石混凝土，坍落度100㎜进行填堵平墙体表面。 5.1.4．抹底层砂浆：在墙面湿润的情况下，先刷一遍掺10%的TG胶水泥浆（水灰比为0.4--0.5），随刷随打底；砂浆的配合比为１：2.5； 5.1.5．挂900宽的钢丝网，选用钢丝直径不小于1.2㎜，网眼尺寸为8-10㎜的钢丝网。钢丝网一定要钉平整，且紧贴底层灰，不得外露； 5.1.6．待底层灰七成干后抹面层砂浆，面层砂浆为１：３的水泥砂浆； 5.1.7．浇水养护不少于７d； 经过以上方法处理完毕后，新旧抹灰之间的施工缝按照如下办法在处理： a．沿施工缝划出2-3㎜宽、深3-5㎜的凹槽； b．将凹槽内的灰尘清理干净，保证凹槽内的清洁。清理时不宜用水冲洗，最好用空气压缩机清理！ c．用与腻子颜色相近的耐候胶，用胶枪将凹槽封堵；