汽车电器零部件技术成本分析

汽车电器零部件技术成本分析

摘要本文针对汽车零部件采购领域介绍技术经济分析在汽车电器件成本测算中的具体应用。

关键词汽车电器成本控制技术经济分析

1.前言

中国汽车市场经过2002年和2003年的“井喷”后，整车销售利润开始急剧缩水。国家统计局数据显示，我国汽车整车销售利润率在由2003年的9.11%急剧下降到2004年的6.85%之后，2005年又下降到4%，低于国内整个制造业4.46%的平均水平。2006年汽车整车利润有所上升，但据国家发改委公布的数据显示，2007年前3个月汽车市场价格继续保持下降态势。近年来，汽车行业利润率明显呈现下降趋势。随着汽车市场的竞争愈发激烈，汽车的销售价格逐年下降，汽车企业的利润面临着愈发严峻的挑战。

在整车利润急速下滑的背景下，神龙公司提出了成本领先战略，在零部件采购领域和新项目建设领域及公司管理上进行全方位的成本控制。实践表明，在零部件采购领域要实现公司年度成本目标，必须寻求新的方式来深入分析零部件供应商的销售价格，将仍然存在较大利润空间的部分让利给神龙公司。同时，要对各个新项目的投资进行全面的经济分析。

随着汽车结构的不断改进和性能的不断提高，电子技术在汽车上的应用日益广泛，汽车上装备的各种电器零部件数量日益增加，在整车成本中所占比例也越来越大。因此，有必要做好电器零部件的采购成本控制。

下面从汽车电器概述、技术经济分析介绍、汽车电器件的技术成本测算、汽车电器的发展趋势四个方面来介绍技术经济分析在汽车电器零部件成本测算中的具体应用。

2.汽车电器概述

现代汽车上所装电器设备种类繁多、功能各异，按其功能可分为电源系统和用电设备两大类。

2.1电源系统

电源系统包括蓄电池、发电机、调节器。

目前使用最广泛的是铅蓄电池。当发动机启动时，蓄电池向起动机和点火系供电；在发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，发电机给蓄电池充电。

发电机是汽车电器的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，还向蓄电池充电。

调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。

2.2用电设备

2.2.1启动系统

主要包括直流电动机、传动机构、控制装置(即起动机总成)。

2.2.2点火系统

传统的点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等组成，其作用是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气，并能按发动机工作要求自动调节点火时间。

随着汽车电器的电子化发展，传统点火装置已无法适应现代高速发动机的点火需求，进而向微机控制的电子自动点火系发展。电子点火装置是利用点火信号发生器来代替触点触发和控制点火系统工作的。

2.2.3照明与信号系统

主要包括前照灯、小灯(也称示廓灯)、转向灯、尾灯、雾灯、制动灯、倒车灯、牌照灯、仪表灯、顶灯、指示灯、喇叭、蜂鸣器、闪光器等。

2.2.4仪表系统

汽车仪表用来指示汽车运行和发动机运转状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作情况，及时发现和排除可能出现的故障和不安全因素。主要包括电流表、充电指示灯或电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表和组合仪表等。

2.2.5辅助电器系统

随着汽车辅助工业的发展和现代化技术在汽车方面的应用，汽车用辅助电器设备越来越大、越来越多，主要包括电动刮水器、洗涤器、空调器、点烟器、电动玻璃升降器、电动座位移动机构、发动机冷却风扇、车载视听设备(收放机、DVD)、倒车雷达、蓝牙免提电话系统、车载电脑等。

2.2.6电子控制系统

作为汽车工业与电子工业的结合，电子技术在改善汽车动力性、经济性、安全性、行驶稳定性和乘坐舒适性等方面发挥着不可替代的作用。汽车电子技术的应用主要可分为以下四个方面：

（1）动力传动电子控制系统

主要包括发动机电子控制(包括燃油喷射和电子点火)、自动变速器控制以及动力传动总成的综合电子控制等。控制系统主要由各种开关、传感器、执行机构和电控单元(ECU)组成。

（2）底盘电子控制系统

包括制动防抱死与动态车身控制系统、牵引力控制系统、悬架及车高控制系统、轮胎监测系统、巡航控制系统、转向控制系统、驱动控制系统、自动变速器等。

（3）车身电子控制系统

主要包括安全气囊、自动座椅、自动空调、车内噪音控制、中央防盗门锁、视野照明控制、自动刮水器、自动门窗、自动防撞系统以及满足不同用电设备的电源管理系统。

（4）多媒体娱乐、通讯系统

主要包括车载多媒体系统、语音系统、智能交通系统、车辆导航系统、计算机网络系统、状态监测与故障诊断系统等。

3.技术经济分析介绍

技术经济分析是以具体的技术方案(包括技术定义、技术措施、技术政策，诸如设计方案、工艺方案、产品方案、工程建设方案、改扩建方案等)为对象，运用经济学原理和定量化的科学方法，对各种方案进行综合分析。通过技术方案的分析，可以了解各种技术方案的经济效果。技术经济分析是把技术与经济相结合起来进行研究的科学。它涉及管理、经济、科学技术、数学、工程技术等多种学科。技术经济学实质上是在预测基础上的投资决策学，属于方法论范畴。

技术经济分析应遵循的基本原则是：

（1）微观经济效益与宏观经济效益相结合；

（2）目前效益与长远效益相结合；

（3）经济效益与社会效益相结合；

（4）定量分析与定性分析相结合。

技术经济分析旨在说明技术方案在技术可行的前提下经济上的合理程度。技术方案在选定前，应该进行技术经济分析与评价，从中选择较为理想的方案，为此必须遵守科学的程序。常用的技术经济分析程序如图1所示。

图1

对于独立方案的技术经济分析，主要是评价该方案在经济上的可行性与效益量化分析。对于两个或两个以上方案的技术经济分析，进行技术经济效果的比较，必须使各个备选方案具有经济对比的基础，即必须具有可比性。多个方案比较必须具备以下四个可比条件：（1）满足需要上的可比性：要求各备选方案的产量、质量和种类等指标具有可比性；

（2）消耗费用上的可比性：各方案的消耗费用应从整个社会出发，即以全部消费的观点来考察方案的社会全部消耗费用；

（3）价格上的可比性：其投入和产出还需借助价格来进行量化计算；

（4）时间上的可比性：不同的技术方案比较时，必须符合以下两个时间上的可比条件：采用相同的计算期（分析期）作为对比基础；还应考虑资源投入和效益发挥的时间先后对整个社会的影响，即应采用时间价值的动态分析法来进行技术方案的比选。

在对技术方案进行对比分析时，必然要考虑它们的投入和产出，以评价经济效益水平的高低。投资、成本属于技术方案的投入部分；销售收入、利润和税金属于产出部分。技术经济分析的经济要素主要包括：

（1）投资：建设／生产项目的投资通常指项目投入使用前，一次性支出，也称为初始投资或总投资。

（2）成本：企业为生产一定种类、一定数量的产品所发生的直接材料费用、直接人工费用和制造费用的总和，称为产品的成本，亦称为产品生产成本或产品制造成本。

（3）费用：费用是指企业在生产经营过程中发生的各项耗费，包括产品生产费用和期间费用。

（4）销售收入和利润：项目投产后，向社会提供商品，出售商品所获得的收入即为销售收入。销售收入扣除总成本后的盈余，即为利润。

4.技术经济分析在汽车电器零部件成本测算中的应用

汽车中的电器零部件价值占整车材料成本比例11%—16%，随着电器化程度的提高，这一比例也将越来越高。

以汽车零部件为对象的技术经济分析，成本分析平台主要致力于制订零部件的成本目标和研究达到目标的方法。目前主要开展了以下三个方面的工作：

(1)测算在不同的技术方案下的目标成本——新项目零部件目标成本；

(2)测算在独立的技术方案下的目标成本——现生产车型零部件目标成本；

(3)测算在不同的技术方案下的项目经济分析——零部件的自制与外委两种生产方式的经济分析。

下面以某车型某种电器开关总成为例来介绍汽车电器零部件的技术成本分析方法。

在确定的产品设计方案、工艺方案、生产组织方案和运输方案等边界条件下（如表1），

表1

4.1材料成本测算

根据产品设计定义和工艺要求等技术数据，参考供应商的实际统计数据，进行原材料的工艺消耗量、净重、废损率等数据分析；结合该材料的市场行情分析供应商的实际采购单价。基于以上数据来测算材料成本。

4.2生产线节拍分析

设计能力：N0=50000件/年

工作时间：250天/年两班制 8小时/班

综合劳动生产率：η=90%

废品率：ε=1%

则：生产线设计节拍CI=(250*2*8*90%)/[50000/(1-1%)]=4.28分钟

在生产现场采集多组数据，将实测数据与产能设计数据进行对比分析。

4.3人工成本测算

按＊＊省＊＊市的塑料件、冲压件、装配工生产工人年基本工资中位水平和当地的福利水平结合供应商实际情况来测算生产线直接工人小时工作成本(即直接人工工时价)。

4.4设备成本测算

按设备实际采购金额和会计制度上对设备残值和折旧年限的相关规定来计算设备年折旧额。设备的备件、低值易耗品、维修保养等设备使用费用参考该类设备使用费用的行业平均水平和供应商的实际情况来测算该设备小时工作成本(即设备工时价)。

4.5车间增值测算

该开关总成的生产工艺如表2所示。

注:上表中的设备型号和模具型号均为虚拟编号。

表2

根据神龙公司目前采用的工序成本核算法，以表2数据为基础，按以下方法来测算车间增值：

（1）根据设备小时成本(即设备工时价)和直接人工小时成本(即直接人工工时价)及循环时间来计算该产品加工/装配所消耗的人工成本和设备成本；

（2）按实际发生的数理统计学上认为合理的废品率来计算废品成本；

（3）工装模具的投资按其使用寿命并结合该产品的规划寿命周期内总产量进行分摊；

（4）将以上几项数据算术求和计算车间增值。

4.6车间管理费用测算

主要包括实验室检测、车间检测、质量管理所发生的费用、物流费用、车间办公及车间运行费用。

4.7销售费用、管理费用、财务费用测算

参照汽车零部件行业单位产值所投入的销售费用、管理费用和财务费用（该三项费用统称为“期间费用”）水平进行测算该产品分摊的期间费用。研究供应商的实际期间费用明细，优化其中的不良支出和临时性支出，测算该零件在生产过程中的实际增加值和期间费用投入的比例。将供应商的实际比例与行业平均水平进行对比分析，为供应商的成本控制明确方向和目标。

4.8包装、运输、仓储和配送费用测算

按实际发生的费用测算，并与同类型零件成本进行对比分析。

4.9将以上各项进行累计相加，并考虑合理的利润，测算其目标销售价格。

上述介绍为第二种情形下的成本测算，第一种和第三种情形的成本测算，针对不同的方案按上面的方法分别计算其成本，然后采用时间价值的动态分析法进行技术方案的比选。

5.汽车电器的发展趋势

随着更加先进的传感器、快速响应的执行器、高性能ECU、先进的控制程序、计算机网络技术、雷达技术、移动通讯技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化产品方向发展，以达到“人—汽车—环境”的完美协调。

从近两年召开的一些大型汽车技术研讨会和展会可以看出，未来汽车电子控制的重要发展方向是汽车安全领域。主要有以下几个方向：

（1）利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；

（2）利用近红外技术开发各种能监测司机行为的安全系统；

（3）高性能的轮胎综合监测系统；

（4）自适应自动驾驶系统；

（5）驾驶员身份识别系统；

（6）安全气囊和ABS/ASR，以及车身动态控制系统将更加完善。

新一代移动通讯技术和计算机网络技术的发展，未来汽车正朝着移动、办公室、家庭影院方向发展，为司机和乘客提供进行中的实时通讯和娱乐信息，并把汽车和道路及其它远程服务系统结合起来，构建未来的智能交通系统。具体功能包括：

（1）提供丰富的多媒体设施环境，利用GPS、GSM网络实现导航、行车指南、无线因特网以及汽车与家庭等外部环境的互动；

（2）具备远程汽车诊断功能，紧急时能够引导救援服务机构赶到故障或事故地点。

参考文献

赵福堂编著，《汽车电器与电子设备》，北京理工大学出版社，2004年1月

汽车电器零部件技术成本分析

汽车电器零部件技术成本分析 摘要本文针对汽车零部件采购领域介绍技术经济分析在汽车电器件成本测算中的具体应用。 关键词汽车电器成本控制技术经济分析 1.前言 中国汽车市场经过2002年和2003年的“井喷”后，整车销售利润开始急剧缩水。国家统计局数据显示，我国汽车整车销售利润率在由2003年的9.11%急剧下降到2004年的6.85%之后，2005年又下降到4%，低于国内整个制造业4.46%的平均水平。2006年汽车整车利润有所上升，但据国家发改委公布的数据显示，2007年前3个月汽车市场价格继续保持下降态势。近年来，汽车行业利润率明显呈现下降趋势。随着汽车市场的竞争愈发激烈，汽车的销售价格逐年下降，汽车企业的利润面临着愈发严峻的挑战。 在整车利润急速下滑的背景下，神龙公司提出了成本领先战略，在零部件采购领域和新项目建设领域及公司管理上进行全方位的成本控制。实践表明，在零部件采购领域要实现公司年度成本目标，必须寻求新的方式来深入分析零部件供应商的销售价格，将仍然存在较大利润空间的部分让利给神龙公司。同时，要对各个新项目的投资进行全面的经济分析。 随着汽车结构的不断改进和性能的不断提高，电子技术在汽车上的应用日益广泛，汽车上装备的各种电器零部件数量日益增加，在整车成本中所占比例也越来越大。因此，有必要做好电器零部件的采购成本控制。 下面从汽车电器概述、技术经济分析介绍、汽车电器件的技术成本测算、汽车电器的发展趋势四个方面来介绍技术经济分析在汽车电器零部件成本测算中的具体应用。 2.汽车电器概述 现代汽车上所装电器设备种类繁多、功能各异，按其功能可分为电源系统和用电设备两大类。 2.1电源系统 电源系统包括蓄电池、发电机、调节器。 目前使用最广泛的是铅蓄电池。当发动机启动时，蓄电池向起动机和点火系供电；在发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，发电机给蓄电池充电。 发电机是汽车电器的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，还向蓄电池充电。 调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。 2.2用电设备 2.2.1启动系统 主要包括直流电动机、传动机构、控制装置(即起动机总成)。 2.2.2点火系统 传统的点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等组成，其作用是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气，并能按发动机工作要求自动调节点火时间。 随着汽车电器的电子化发展，传统点火装置已无法适应现代高速发动机的点火需求，进而向微机控制的电子自动点火系发展。电子点火装置是利用点火信号发生器来代替触点触发和控制点火系统工作的。 2.2.3照明与信号系统

成本核算年度工作总结

成本核算年度工作总结 成本核算无论从宏观角度或微观视角观察,成本信息都是重要的绩效评价指标,加强成本管理是引导经营行为的重要手段。今天小编给大家找来了成本核算年度工作总结，希望能够帮助到大家。 成本核算年度工作总结篇一进入部门后我一直就职于成本核算岗，负责铸造车间的成本管理工作。下面我将近半年时间来自己的工作情况总结如下： 一、岗位认知 在柳机，财务管理制度实行的是责任会计。责任会计是把厂内经济责任制与会计结合起来。企业内部除了进行财务核算以外，还按照内部经济责任制的原则，成立责任会计中心(车间、技术、经营、管理部门)。按照责任归属，确定责任单位，明确责任指标，以各责任单位为主体按责任指标进行核算、控制、监督，实行统分结合、双层核算。按照这种制度，于是，我来到了铸造车间，担任铸造车间成本核算专员。 现代成本会计的七个主要职能是成本预测、成本决策、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核。成本决策是成本会计的重要环节，在成本会计中居于中心地位。它同成本会计其他职能是密切联系的，成本预测是成本决策的前提，成本决策是成本计划的依据，成本控制是实现成本决策既定目标的保证，成本核算是成本决策预期目标是否实现的最后检验，成本分析和成本考核是实现成本决策目标的有效手段。目前，我的工作主要是成本核算、成本分析和成本控制以及成本预测。另外，在柳机成本核算采用定额成本法，产品成本计算采用分类法。 二、工作内容 1、负责编制本车间产品成本报表。 2、负责开展分析产品成本报表主要项目分析，提出成本改进建议。 3、负责监督车间材料领用。 4、参与车间各项物资期末盘点。 5、协助成本管理科科长制订产品定额。

成本核算总结.pdf

xx 医院成本核算工作总结 北京市朝阳区xxxx 医院 二零一一年十二月

xx 医院实施成本核算心得体会： 随着医疗机构卫生体质改革的不断深化和发展, 社会对医院卫生的需求与日俱增, 要求也越来越高, 使医院遇到生存和发展 的挑战。医院成本核算已经成为必不可少的基础管理手段, 成为国内卫生管理机构、理论界和医院的管理者研究和讨论的重要议题,为研究医院的补偿机制和制定宏观政策发挥重要的影响作 用。同时医院进行成本核算工作可以客观的掌握、评价医疗机构的财务成本状况和管理水平。医院科学系统的进行成本核算工 作,揭示和反映出成本投入和收益产出的配比情况, 为医院管理提供有力的数字支持。 为贯彻区卫生局《医院成本核算办法》的具体工作,我院进 行了医院成本核算项目的试点工作。成本核算是以“权责发生 制”为原则, 将医院医疗服务过程中的全部费用归集和分配到直 接医疗科室的过程。与科室核算相比, 成本核算实现了财务会计和责任会计的并轨, 使成本核算与会计核算结果保持一致, 医院财务管理得到了进一步的规范和提高。

来只能在会计核算后由医院高层先做事后控制的被动局面, 从而使各科室能够控制自己的可控成本,形成全面成本管理的新局 面,为医院提供了经营决策的重要依据。 20xx 年x 月底,我院采用了北京望海康信科技有限公司研 发的《医院成本核算经济管理信息系统软件》,进行了“科室核算”、“全成本分摊”、“成本分析”、“经营分析评价”四个 效用模块的实施。此次实施, 为医院建立了以科室成本核算为基 础的经营分析评价体系。 通过成本核算,客观反映了我院各种成本产生与形成的过 程,充分显示了各核算科室的成本来源与组成情况。在提高资源利用率、减少浪费等方面发挥导向作用, 过去科室普遍存在争设 备（导致设备闲置或使用率不高）、争人员（使得人浮于事、劳 动效率低）、争空间（使得部分房间不能有效用于临床）, 现在通过成本核算系统引入到经营管理中, 使员工更新观念, 增强节经过两个月来的实践,我院无论是从全院职工的成本意识、 约意识,有效抑制了以前的“三争”现象。 财务管理人员的业务素质、医院管理制度的完善及医院的经营成 果都有了显著提升。在实施成本核算中,我院的人员成本也出现了

(汽车行业)中国汽车成本分析

（汽车行业）中国汽车成本 分析

中国汽车成本分析 在消费者和生产者、经销者的搏弈中，价格作为最直接的指标，表现得最为活跃和充分。 作为消费者，自然非常想知道壹辆汽车成本到底有多少。比如我去买壹件衣服，我会见布料，见款式，见做工，大致算出材料费，人工费，如果是名牌，那无形在就会翻上几番。可是我也会认同，相同档次品牌的衣服，也会有壹个大概的价位档次。 汽车虽然也是这么生产出来，也是通过壹定的行销过程到了消费者手中，可是，由于汽车毕竟是大件，不是我们壹般人就能凭生活经验能核算出大致成本的东西，所以，关于汽车的价格，就比如是美女芳龄，不敢问，不能问，问也白问。厂家更是讳莫如深，哪个记者去问这事，是壹定会得到不识相不识趣的名声，且被报以白眼的。不是打入内部财务核心的人士休想搞得明白。虽然我们能够大致搞清成本的构成，但在计算方法、计算时间上也是千差万别的。 汽车成本 汽车的成本，严格地说，应该划分为生产成本和销售成本俩大块。 壹、生产成本 在生产成本中，含有平常意义上的材料费，人工费，就比如是我们买壹件衣服时眼睛能见到的布料，能算出的做工人工费，机械费等等。而我凭常识就能算出来的这些，却只是生产成本的壹部分，仍有隐含在其中的许多环节，更多的费用，却不是我们局外人能算出来的，每个厂子都有壹个庞大的财会部门，严密地壹丝不苟地天天时时核算着、控制着成本和费用。 拿合资企业来说，壹辆车的成本包括设备、产权的均摊成本、进口零部件的成本、国产化部分的制造成本、工时和管理成本、纳税成本五大块。我们通常所说的成本壹般指的是进口零部件和国内的制造成本。这俩块占了成本的绝大部分，但在最终售价中占多大比例就说不清楚了。工时、管理和纳税成本基本是固定的，而人力成本在我国相对更廉价。各个企业相差比较大的是设备、产权的均摊成本，新引进的，产量又小的，均摊成本就大，而像“老三样”生产时间最少的也都10年了，均摊成本基本能够忽略不计。 人力成本： 近年来，关天我国的人力成本是否真的如想象的那样便宜，已经有诸多学者在研究和核算。由于管理上的原因，体制上的原因，我国的人力成本虽然比欧美国家见起来要便宜十来倍，可是也不会永远占有优势。从技术上说，也许花壹亿美元购进壹条自动化生产线要比雇壹千个工人贵，可生产效率是没法比的。你能够通过增加装配线和工人的数量来弥补，但也意味着更多资金投入。就算自动化生产线的产品成本高，但它能够通过高产量来抵销你低成本的优势，而且质量比你人工装配的高。 由于汽车在几年内热了起来，所以行业工资也水涨船高。而且，汽车属于技术密集和资金密集型，大量的高水平的专业人才，差不多都集中在了主机厂。这部分人的工资，和国际上相比可能算不高，但跟国内相比，也算是高工资的壹群。何况数量多，工时上的开资也就显得非常可怕。每壹个人的劳动价值，就包含在辆辆从生产线上亮闪闪驶下的汽车身上。 设备和产权均摊成本 企业的设备在每台车的成本上所占比例，新建设的厂子相对高些；而改造、滚动发展的厂子，相对就会低些。所以不少企业沾沾自喜的就是自己是“滚动发展”。广本应该是个得益的厂子，从原来的广州标致转过来之后，许多厂房和设备都是改造后再投入使用。 仍有模具的卡具。模具和卡具就比如是印刷业中的版权，如果版板是10000元，那么印得越多，每壹本书就越便宜，印得再少，那10000元的版权也得承担。在汽车生产中，车型越成功，做得卖得越多，模具和卡具在每壹辆车上的分摊费用就越低，而刚开始批量生产的车型，模卡具的费用就显得格外沉重。 产权和商标使用权上，企业采取的有分包和总包俩种形式。所谓的分包，就是这块费用换算到每台车上，按生产和销出的数量分摊；总包就是把这块费用壹次性给予合资企业，如果企业进入良性循环，生产的汽车台数越多，那么每壹台车上分摊的成本就会少，比如广本就壹直采用的是总包这种形式，由于广本这些年运营得很好，车卖得不错，所以每台车上分摊的成本就会少，具备

汽车零部件企业成本控制问题分析

汽车零部件企业成本控制问题探析 入世以来，我国汽车产业规模不断提升，汽车工业总产值在全国工业总产值中的比重越来越高，汽车零部件业也在迅猛发展。为鼓励和支持汽车零部件产业自主创新和做大做强，国家发改委把全面提升汽车零部件行业竞争力作为指导零部件行业"十一五"期间发展的主要目标。中国的汽车零部件企业要抓住跨国公司调整产业链的大好机遇，进入跨国公司在中国的全球采购体系；抓住国内汽车自主品牌发展的大好机遇，进入国内自主品牌的采购体系。此成功的关键即是取得成本优势，成本控制已越来越引起汽车零部件企业的高度重视。 一、制造业成本控制的基本内涵 目前，我国制造业已成为最大的产业和国民经济的主要组成部分。到2020年，我国制造业占世界的份额将达到20%左右，将成为一座世界"制造工厂".我国制造业的制造装备、工厂条件与国际先进水平差距不大，但信息化技术和管理技术依然落后，直接导致企业的材料耗费、工时耗费、能源耗费和管理费用耗费大大高于国外同类企业。企业要改变现状，必须高度重视和发展以信息化改造提升企业整体水平，降低产品成本，缩短生产周期，提高企业的竞争能力。 汽车零部件产业作为制造业的分支行业，它们之间具有很大的同质性，基于研发、原材料、制造、物流四大关键环节的成本控制的内容以及方法与制造业是一脉相承的。 我们需要运用信息论和控制论方法，从价值链的角度，把影响产品成本的链条分为项目调研、产品设计、材料供应、生产制造、产品销售、运输到售后服务等若干环节，并将其作为成本控制的重点。对成本控制点的细分以及作业成本分析，将使管理人员对产品的生产周期和每一环节的控制方法都有充分的了解，利用公司内部与外部之间的相关活动来达成整个公司的策略目的，实现成本的最低化，从而使产品的利润在整个生产周期最大化。 二、汽车零部件企业成本控制的关键环节及途径 （一）产品研发成本控制 汽车零部件产业要做强做大，其研发能力是在激烈的市场竞争中取胜的关键。"十一五"规划明确要求我国汽车零部件产业要逐步加大科研投入，提升自主创新能力，培育自主品牌，尽快形成自主研发和技术创新能力。 1.并行工程在研发中的应用。 汽车零部件的研发是一项系统而复杂的工程，涉及到零部件与整车的配套关系。其开发周期和产品价格确定后，设计人员运用价值工程原理，对产品结构、性能及功能进行周密的筛选，设计出技术先进、经济合理的产品。过去受技术手段的限制，传统的研发采取串行方式，即销售部门提出一个新的设想，由设计部门完成设计，"转给"生产部门，再进行工艺设计并制造出最终产品。设计部门不去考虑汽车产品的可制造性、可装配性、可维护性以及产

汽车零配件的产品成本控制分析研究-20页精选文档

汽车零配件的产品成本控制分析研究 第一章引言 第一节零部件发展大背景 汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。而现今汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。到2019年，中国汽车零部件国内产值将达7000亿元左右。但是,我国汽车零部件面临的问题也不容忽视。汽车零件制造厂将承受双重压力,全球汽车零部件制造商因中国需求激增而将生产转移至我国,但同时也面临中国市场的价格压力,汽车制造商每年被迫削减汽车价格,年均降幅为10 %。因此,许多商家尝试把这个负担转交给汽车零部件供应商,迫使供应商降低成本,并减少利润。我国汽车零件业的原料和分销成本都存在偏高的压力。因此对现在国内的零部件生产企业来说，进行有效的成本控制，合理的降低成本成为当务之急。第二节国内外研究现状 一、国外成本管理的发展历程 成本管理是市场经济发展到一定阶段产生的。在国外，它大致经历了以下四个发展阶段： （一）早期阶段(1880～1920) 即成本管理的形成阶段。这时英国的工业革命促进了成本管理的发展。工业革命后，由于采用了大机器生产，产业规模逐渐扩大，企业之间出现竞争，生产成本受到重视。英国会计界为了适应这种形势的需要，于是将计算成本的使命承担下来加以研究。这时的成本管理是比较简单和孤立的，基本上只进行成

汽车零部件项目合作方案

汽车零部件项目合作方案 投资分析/实施方案

汽车零部件项目合作方案 总的来说，我国汽车零部件制造业将会发生深刻地变化，进出口市场也不例外。国内企业不仅仅要关注产品概念的开发与传播，还要重视产品质量本身，用更为规范的工艺与策略来开发与引导市场消费。 该汽车零部件项目计划总投资4966.40万元，其中：固定资产投资3595.26万元，占项目总投资的72.39%；流动资金1371.14万元，占项目总投资的27.61%。 达产年营业收入11536.00万元，总成本费用8736.09万元，税金及附加95.86万元，利润总额2799.91万元，利税总额3281.96万元，税后净利润2099.93万元，达产年纳税总额1182.03万元；达产年投资利润率56.38%，投资利税率66.08%，投资回报率42.28%，全部投资回收期3.87年，提供就业职位174个。 报告根据项目产品市场分析并结合项目承办单位资金、技术和经济实力确定项目的生产纲领和建设规模；分析选择项目的技术工艺并配置生产设备，同时，分析原辅材料消耗及供应情况是否合理。 ......

汽车零部件项目合作方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案

利用EXCEL进行企业成本核算分析

利用EXCEL进行企业成本核算分析 提要本文结合企业生产经营的特点,利用Excel表设计符合自身需要的成本核算表,再利用成本核算表进行企业的成本分析,为企业经营决策提供依据。 关键词:EXCEL表;成本核算;成本分析 中图分类号:F23文献标识码:A 一、成本核算的步骤 企业的生产经营过程也是资产的消耗过程,因此生产经营成本按其经济性质分为劳动对象、劳动手段和活劳动耗费三大类。企业成本核算过程中,在财务软件中应设置“生产成本”一级科目,借方用于归集所发生各项生产费用,贷方登记结转库存商品的成本。在“生产成本”科目下设置“基本生产成本”和“辅助生产成本”两个二级科目。根据成本要素在二级科目下设置三级科目,“直接材料”、“直接人工”、“动力”和“制造费用”用于成本核算。在成本计算过程中,涉及成本的归集和分配,计算完工产品成本和月末在产品成本,进而计算产品的销售成本。 在核算中,结合企业自身生产经营特点,利用Excel表进行成本计算和分析,通过表与表之间的链接,使得整个计算过程变得简洁,便于操作。(表1) 下面以品种法为例作介绍。企业根据自身生产经营组织形式、产品工艺特点和需要掌握的成本分析资料,将产品分类进行核算。表中以A产品成本核算为例,A产品领用的直接材料从金蝶等财务软件中生产成本-基本生产成本-直接材料科目下取数,财务软件系统一般都有导出成EXCEL电子表格的功能,粘贴在生产费用表中,直接人工、动力、制造费用和辅助生产从财务软件中取数直接计入,也可以采用一定的分配标准分配计入,将本月发生的生产费用归集到生产费用表中,填入下面的生产成本明细账中。(表2) 制造部门将产品做好之后,完工入库,月末统计库存商品月报表。报表之间的钩稽关系是:库存商品月报表本期进库数C1=产品成本计算表库存商品产量B2=库存商品明细账入库数B3;库存商品月报表本期出库数D2=库存商品明细账出库数D4=销售成本表销售数量B2。(表3) 月末制造部门统计在制品数量,统计每种产品各个工序数量,根据公司耗用原材料和人工工时情况,确定完工程度。完工程度的方法确定之后,一般不得经常变

成本构成细分及解释

一、制造成本，指企业生产过程中实际消耗或发生的直接材料、直接人工、燃料及动力、专用费用、废品损失、制造费用等。 直接材料：企业在生产产品和提供劳务过程中所消的、直接用于产品生产、构成产品实体的原料及主要材料、辅助材料、外购半成品、外部协作件、以及有助于产品形成所消耗的辅助材料、备品备件、包装材料、燃料等。 直接人工：企业在生产产品和提供劳务过程中，直接从事生产人员的工资、奖金、津贴、补贴和按规定比例计提的福利费等。 燃料及动力：企业在生产产品和提供劳务过程中所消耗的，直接用于生产的外购和自制的各种燃料和动力。 专用费用：指为生产某种产品专用的刀具、夹具、量具、模具、砂箱、模型等的摊销费用，能够直接计入某种产品的产品性能试验费用（包括小型试验、大型试验和寿命试验，以及零部件破坏性试验损失等），能够直接计入为鉴定某种产品质量而发生的原材料、成品及半成品的检验费用、理化分析试验费用、质量鉴控费用等，生产过程中的产品零部件的工艺试验消耗费用，以及其他能直接计入某种产品的专项费用等。 废品损失：指生产过程中质量不符合技术要求所报废的产品、毛坯、零部件的废品成本及修复以上废品所发生的修复费用（包括料费、工费等）。 制造费用：企业各生产单位（分厂、车间等）为生产产品和提供劳务而发生的各项间接费用，包括生产单位直接生产人员以外的工资、职工福利费，折旧费，修理费，办公费，水电费，取暖费，租赁费，差旅费，机物料消耗，保险费，低值易耗品摊销，劳动保护费，停工损失，运输费，外部加工费，试验检验费，设计制图费，安全环保费等。 二、科研成本，指企业从事研究和开发活动，包括接受国家拨入的具有专门用途拨款的研究和开发活动、自行从事的研究和开发活动、与其他单位进行合作的科研项目等所发生的成本，包括设计费、材料费、外协费、专用费、试验费、固定资产使用费、工资费、管理费等。 设计费：企业在项目研制过程需要发生的论证费，调研费，计算费，技术资料的购买、复制和翻译费，设计用品费、设计评审费、设计跟产费等。 材料费：企业在科研项目研制中研制产品必须耗用的各种原材料、辅助材料、外购成品和元器件的费用等。 外协费：企业在项目研制中由于研制单位自身的技术、工艺和设备等条件的限制，必须由外单位协作所发生的协作加工费用。包括工艺外协和工件外协。 专用费：企业在项目研制中发生的，、专用于某一项目的费用。包括专用测试设备仪器费，专用工艺装备费，零星技术措施费，样品样机购制费，技术基础费。 试验费：企业在项目研制过程中用于工艺试验、仿真实验、综合匹配实验、例行实验、可靠性实验、定型实验、储存实验和打靶、发射、试飞、试行、试车等各种试验验证费用，包括验制过程中所消耗的动力燃料费，陪试品、消耗品耗用，研制单位外场试验的技术保障及参试人员补助费用。 固定资产使用费：指项目应分摊的研制单位按规定比例分类计提的固定资产折旧费。 工资：指从事研制人员的工资、奖金、津贴、补贴和职工福利费等工资性支出。 管理费：指研制项目应负担的管理费用，如办工费、会议费、差旅费、交通运输费等。 三、营业费用，指企业在销售商品和提供劳务过程中发生的费用，包括： 工资：指企业销售部门职工的各种工资、奖金、工资性津贴、补助及其他工资性费用。 职工福利费：指按销售部门职工工资总额14％提取的职工福利费。

成本分析报告模板

生产型分子公司成本分析控制模板 目录 总则 _________________________________________2第一章 SAP环境下的成本核算 _____________________2 一、SAP成本核算系统 ____________________________________2 二、SAP环境下的成本核算流程 ____________________________3第二章基于SAP下的成本分析 ____________________4 一、成本分析的指导思想 _________________________________4 二、成本分析的技术方法 _________________________________6 三、成本分析控制流程 ___________________________________8第三章成本分析报告的编制 ______________________10 一、产品实际成本报告 actual report _____________________10 二、工厂管理报告 plant metric report ___________________11 三、成本降低报告 cost down report ______________________11第四章 SAP下的生产成本控制 ____________________13第五章成本管控小组 ___________________________14

生产型分子公司成本分析控制模板 总 则 通俗的說，产品成本核算是为了告诉管理者花了多少钱才得到产品，而生产成本核算告诉管理者在产品生产的每个环节的花了多少钱。一个完整的成本管理体系应该同时回答这2个问题，对控制成本而言，第2个问题往往更重要！好的成本管理体系还应该回答第3个问题：在产品生产的每个环节中，哪个环节做得比较好，哪些部门做得比较好？要回答这个问题，就得引入目标成本和作业成本的概念了。建立标准成本管理体系1 为达成上述目的，为了适应SAP 系统环境，引导各分子公司提高成本管理水平，为公司的经营发展发挥重要作用，现拟定成本分析控制模板，可以更好地衡量实际生产结果和目标（或者标准值）的差异，以评估生产的绩效。 2第一章 SAP 环境下的成本核算 ，以此为推动，推动分子公司朝出色回答三个问题前进。 名词释义： 生产型分子公司：指单一为集团公司制造产品，无销售产品自主权，受母公司控制管理的分公司或者子公司。 成本分析：指利用成本核算及其他有关资料，分析成本水平与构成的变动情况，研究影响成本升降的各种因素及其变动原 因，寻找降低成本的途径。成本分析是成本管理的重要组成部分，其作用是正确评价企业成本计划的执行结果，揭示成本升降变动的原因，为编制成本计划和制定经营决策提供重要依据。 成本控制：所谓成本控制，是企业根据一定时期预先建立的成本管理目标，由成本控制主体在其职权范围内，在生产耗费 发生以前和成本控制过程中，对各种影响成本的因素和条件采取的一系列预防和调节措施，以保证成本管理目标实现的管理行为. 本模板适用范围：广州XX 企业集团有限公司下辖的生产型分子公司 一、SAP 成本核算系统 集团公司SAP 系统共有四大模块，如下图： SAP 财务模块主要使用两个子块，分别是FI 和CO 。CO 处理的数据来源于业务系统和总帐系统，与各模块关联。 CO 模块，其中心思想是计算单位制造成本实际值和理论值之间的差异，使用标准成本方法，分析手段是不变价对比，逐张工单计算料工费，最后得到计划/实际/差异报表。过程是自下而上，从工单消耗计算出发，汇总 1 集团公司目前实施标准成本核算体系，成本计算系统是以标准成本法为主、作业成本法为辅，主要原因是制造费用比重不大。 2 作为成本管理的目标使用，发挥灯塔导向作用，要求各分子公司按模板递交成本管理报告。

产品制造成本的构成分析报告

产品制造成本的构成 分析报告 产品制造成本构成项目为直接材料、直接人工和制造费用。 ⒈直接材料成本 ⑴采用实际成本方法核算 获取成本计算单、材料成本分配汇总表、材料发出汇总表、材料明细账中各直接材料的单位成本等资料。 ①审查成本计算单中直接材料与材料成本分配汇总表中相关的直接材料是否相符，分配的标准是否合理。 审查时注意两个方面的问题： 第一、非生产耗用材料记入产品成本。如果成本计算单直接材料金额大于材料成本分配汇总表的分配金额，应进一步查明原因，审查材料使用对象有无将非产品耗用材料记入产品成本。但企业会计人员如果有意识地挤占产品成本，在耗用材料进行分配时，就会将非生产耗用材料直接分配到产品成本，使得成本计算单和材料分配汇总表金额相等。核对材料分配表若不能暴露问题，可采取通过非生产性项目的审查，即采用“反查法”的方法进行审查，查明问题后，按照谁耗用谁负担的原则，进行纳税调整。 账务处理：借：在建工程应付福利费贷：本年利润(或以前年度损益调整) 第二、混淆不同产品成本。通过材料分配率混淆不同产品的成本，相应降低本期畅销产品成本，以调节跨年度的利润。审查注意那些不能确指产品耗用的共同混合使用原材料，分配时应科学地选择分配标志、计算方法及会计记录。 正确方法：在消耗定额比例法下，通常采用按产品的材料定额消耗量或材料定额成本的比例分配。 计算处理：分配率= 材料实际总消耗量(或实际成本)÷各种产品材料定额消耗量(或定额成本)之和 某种产品应分配=该种产品的材料定额÷消耗量(或定额成本)×分配率也可以采用其他分配方法。如：产品产量或重量比例分配法。 ②抽取材料发出汇总表，选主要材料品种，统计直接材料的发出数量，将其与实际单位成本相乘，计算金额数，并与材料成本分配汇总表中该种材料成本比较，看其是否相等。

成本费用报表分析

第三章成本、费用报表分析 本章提要 成本费用水平的高低与企业的收益性和获利能力的大小有着内在联系，提高企业经济效益的一条重要途径就是加摄成本管理。本章以降低成本费用水平为主线，以成本费用报表为主要信息来源，阐述了成本费用报表的意义、种类；成本费用报表分析的重点内容；成本费用报表分析的基本方法；成本费用报表分析应注意的问题。 第一节费用和产品成本的概念 费用是指企业为销售商品、提供劳务等日常活动所发生的经济利益流出，包括生产费用和期间费用。企业发生的各项费用中，凡是在一定时期产品生产过程中发生或支出的耗费，称为生产费用；凡是为某生产经营期间而发生或支出的，为了维持一定生产经营能力的费用为期间费用。 一、制造成本的分类 典型的制造企业购买原材料并通过生产将这些原材料转化成完工产品。这一从原材料到完工产品的转化产生于对工人和机器的使用。依照公认会计原则，一件产品的成本包括：（1）原材料成本；（2）直接生产过程中发生的人工成本；（3）其他生产成本（即间接生产成本或产品制造费用）的合理分摊。总之，原材料、人工、产品制造费用构成了一件产品的完全生产成本。 对于具体的某个成本项目应该归为产品成本还是期间成本，各公司的观点存在分歧。一些公司将辅助生产过程如：生产管理，人力资源管理，工业工程，设备维护和产品成本该算等过程中发生的成本作为产品制造费用，从而归为产品成本。而另一些公司则把其中一些或全部的辅助职能过程中发生的成本当作期间成本。 制造业公司将发生的某些成本划归为期间成本还是产品成本。对其报告的净收益有很大影响。期间成本是成本所发生期间内的费用。而产品成本一开始就要增加到主体的资产总额中，直到产品售出时，产品成本才会对收益产生影响，而这可能要比成本发生的会计期间晚。与销售相关的存货越多，从产品成本发生到对收益产生影响的时间间隔越长。 商业公司的全部成本，除商品存货的取得成本外，都是期间成本。因此，发生在给定期间内的所有人工成本和其他经营成本都影响期间收益。而在制造业公司里，人工成本和其他与制造过程相联系的成本，开始时都只影响存货价值，只有在包含这些成本的货物被销售时，制造成本才会影响期间收益。 1. 直接材料——生产中使用的原材料和零部件，它们的成本被直接追溯到了所生产的产品上。 2. 直接人工——徒手或使用机器进行生产，其努力被直接追溯到他们所生产的产品中的工人的工资和其他工资性费用。 3. 制造费用——一个总括性类别。它包括除了直接材料和直接人工成本以外的所有

汽车零部件企业成本控制问题

汽车零部件企业成本控制问题 高顿网校友情提示，最新桂林行业会计实务相关内容汽车零部件企业成本控制问题总结如下： 入世以来，我国汽车产业规模不断提升，汽车工业总产值在全国工业总产值中的比重越来越高，汽车零部件业也在迅猛发展。为鼓励和支持汽车零部件产业自主创新和做大做强，国家发改委把全面提升汽车零部件行业竞争力作为指导零部件行业"十一五"期间发展的主要目标。中国的汽车零部件企业要抓住跨国公司调整产业链的大好机遇，进入跨国公司在中国的全球采购体系；抓住国内汽车自主品牌发展的大好机遇，进入国内自主品牌的采购体系。此成功的关键即是取得成本优势，成本控制已越来越引起汽车零部件企业的高度重视。 一、制造业成本控制的基本内涵 目前，我国制造业已成为最大的产业和国民经济的主要组成部分。到2020年，我国制造业占世界的份额将达到20%左右，将成为一座世界"制造工厂".我国制造业的制造装备、工厂条件与国际先进水平差距不大，但信息化技术和管理技术依然落后，直接导致企业的材料耗费、工时耗费、能源耗费和管理费用耗费大大高于国外同类企业。企业要改变现状，必须高度重视和发展以信息化改造提升企业整体水平，降低产品成本，缩短生产周期，提高企业的竞争能力。 汽车零部件产业作为制造业的分支行业，它们之间具有很大的同质性，基于研发、原材料、制造、物流四大关键环节的成本控制的内容以及方法与制造业是一脉相承的。 我们需要运用信息论和控制论方法，从价值链的角度，把影响产品成本的链条分为项目调研、产品设计、材料供应、生产制造、产品销售、运输到售后服务等若干环节，并将其作为成本控制的重点。对成本控制点的细分以及作业成本分析，将使管理人员对产品的生产周期和每一环节的控制方法都有充分的了解，利用公司内部与外部之间的相关活动来达成整个公司的策略目的，实现成本的最低化，从而使产品的利润在整个生产周期最大化。 二、汽车零部件企业成本控制的关键环节及途径 （一）产品研发成本控制 汽车零部件产业要做强做大，其研发能力是在激烈的市场竞争中取胜的关键。"十一五"规划明确要求我国汽车零部件产业要逐步加大科研投入，提升自主创新能力，培育自主品牌，尽快形成自主研发和技术创新能力。 1.并行工程在研发中的应用。 汽车零部件的研发是一项系统而复杂的工程，涉及到零部件与整车的配套关系。其开发周期和产品价格确定后，设计人员运用价值工程原理，对产品结构、性能及功能进行周密的筛选，设计出技术先进、经济合理的产品。过去受技术手段的限制，传统的研发采取串行方式，即销售部门提出一个新的设想，由设计部门完成设计，"转给"生产部门，再进行工艺设计并制造出最终产品。设计部门不去考虑汽车产品的可制造性、可装配性、可维护性以及产品质量等要素，造成开发周期长、开发成本高、品质得不到保证。随着汽车产品的市场生命周期越来越短，产品的更新换代明显加快，客观上要求在产品研发过程中把人、技术、管理和设计制造全过程进行信息集成和过程集成，于是并行工程应运而生。它的核心是并行设计，即在产品研发的设计阶段就考虑产品的整个生命周期中从概念形成到产品终结的所有影响因素，包括品质、成本、进度计划和用户的要求，通过各影响因素的并行集成，缩短产品的开发时间，提高产品的设计质量，使产品在上市前就做到产品整体成本的最低化。 2.技术创新是降低成本的关键。 汽车产品的性价比是客户满意的关键，而优良的性价比必须以技术为支撑。企业只有坚持技术领先，才具有竞争优势。重点应放在以下几个方面：从优化工艺入手，进行技术创新；坚持用高新技术改造传统产业；

通信公司成本核算手册

通信公司成本核算手册文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

【最新资料，WORD文档，可编辑】

东方通信公司成本核算 范围 适用于公司范围内的GSM系统基站、终端产品（手机和增值配 件）、传输设备和金融电子设备等产品的成本核算 控制目标 确保所有作为成本核算依据的单据和报表在报送财务部之前均经过适当的 审核批准 确保所有构成生产成本的材料、人工和制造费用等项目均根据公司成本核算方法得到正确的归集和分配，以真实反映所有自制半成品和产品 的成本 确保月度生产成本差异分析作为节约成本和提高生产效率的可靠依据 确保成本计算表、成本差异分析报表和制造费用差异分析报表的准确性确保所有成本核算报表均经过适当的审核批准 主要控制点 储运经理审批由仓库帐务员每月编制的材料/手机平衡一览表、存货盘点表、材料收发存月报表、自制半成品收发存月报表以及产成品收发 存月报表 财务部财务会计经理每月审核由高级成本会计编制的成本报表，包括单位自制半成品/单位产品标准成本计算表、制造费用分析月报表、自制半成品/产品成本差异分析月报表、自制半成品/产品成本计算表、自制半成品/产品成本分析汇总月报表和固定制造费用差异分析月报

表，判断本月成本核算是否正确，成本发生是否合理，是否达到成 本控制目标 特定政策 “料”的核算 原材料分为两部分：一部分是已到货并办好入库手续的，应付会计 根据发票金额以及有关附加费用（运输、保险和关税等）直接记入 供货单位的应付帐款科目；另一部分是已到货但未办好入库手续 的，月末应付会计根据采购部综合业务经理提供的《已收货物未收 发票清单》，根据材料标准成本计算未开票的已收材料金额并暂估 入帐。 仓库按照永续盘存方法进行日常盘点。每月25日，仓库负责全面 盘点，财务部应付会计将仓库提供的材料盘点报表与财务帐的材料 科目（数量栏）进行帐帐核对，差额部分作为盘盈盘亏，应付会计 根据标准成本暂计入”待处理流动资产损益”科目，并将待处理流 动资产清单提供给物资管理部储运经理、采购部综合业务经理和财 务部总经理。 对于记入”待处理流动资产损益”科目的流动资产，物资管理部储 运经理负责组织相关部门（采购部、生产部、技术质量部等）负责 人查明盘亏盘盈的原因，并将责任落实到具体个人。 对于确认属于相关员工工作纰漏造成的盘亏盘盈，根据公司相应的 奖惩条例对责任人和主管领导给予一定的处罚。 对于属于公司业务变化所需、外部市场环境变化等不可抗力或确实 无法查明责任人等原因造成的盘亏盘盈，在应付会计记入当期损益

汽车零部件采购体系与供应商管理解析

汽车零部件采购体系及供应商管理解析 有数据显示，汽车总成本的约70%来源于汽车零部件采购环节，如果采购成本降低1%，利润将会提高5﹪—10﹪，而增加销售额的1%仅能提高的利润的1%，显然，通过降低采购成本更容易增加利润，增强竞争优势。 一、汽车行业零部件采购管理现状分析 （一）汽车零部件采购管理比较 中国汽车制造业能否真正成为具有世界影响力的支柱产业，取决于汽车零部件工业的发展。没有强大的、具有世界竞争力的汽车零部件采购管理系统，中国汽车制造业就难以具有国际竞争优势。 我国汽车零部件业经过几十年的改造、调整，正向着宽系列、集成化的现代企业形式转换，其国内市场供给量也从短缺步入了相对充裕的过剩，且已有少量零部件产品出口到国外市场。 但世界汽车零部件产业也在迅速发展，与发达国家的汽车零部件采购管理比较，我国汽车零部件采购管理无论在采购开发模式、采购系统的关键环节都存在着巨大的差距。具体表现如下。 1、汽车零部件采购开发模式比较 目前，汽车工业发达国家的采购开发模式基本上有两种模式，即日本模式和欧美模式。 （1）以转包合作为基础的日本模式 日本汽车制造企业零部件的自制率低，平均只有30%，其余70%都是从零部件企业采购的。日本汽车厂商在汽车设计图纸确定前期，根据零部件价格、零部件厂商的设 计开发能力和长期的改善能力等多方面进行动态评价，在开发的早期阶段选定 零部件供应厂商。 日本汽车零部件企业数量众多，规模不一，为了把不同的汽车零部件企业组织起来，日本企业主要采用了多层次转包体制，按照集成部件、稍加工组合部件 和单纯加工部件3种情况，将零部件企业分为一级零部件协作企业、二级零部件 协作企业和三级零部件协作企业，经过层层转包，最后将各层次零部件企业的零 部件集中到整车厂商进行总装，形成金字塔型多层交互垂直式的、以合作为基础 的分工转包模式。 通过这种组织形式，各主要汽车公司形成了自己的汽车零部件供应采购体系和广泛的协作网，而汽车零部件企业加入主要汽车公司的协作网后可以长期 稳定的供货。 （2）以市场竞争机制为基础的欧美模式 欧美模式的特征是自由竞争，择优选购。以德国为代表的欧洲模式，是汽车制造企业与零部件企业之间保持相互独立的契约关系，其汽车零部件的采购完全自由，不受汽车零部件厂的制约，同时零部件企业也可以自主开发新产品供汽车企业选择，实现各自的发展。

成本核算具体案例分析

成本核算的方法根据企业生产产品的特点来定：主要看产品是否是多步骤生产（生产工艺的特点）；半成品是否有销售的情况（如果有销售，可能需要采用分步核算，以便准确核算半成品的成本）；工作（成本/生产）中心是按照产品来分还是工艺来分。 如何核算成本： 首先归集产品的材料成本，一般都需要技术部门提供产品的BOM（物料清单），以确保按订单或者生产计划生产的时候领料的准确。（一般会问生产线出现来料不良和损坏怎么处理：退仓并补领即可，损坏部分需要当月预提计入制费，损坏材料报废的时候，冲预提，并将报废材料的价值从原材料科目转出，来料不良属于供应商的责任，退返供应商有退货和换货两种处理方式）。 接下来是直接人工的分摊：选择投入工时或者完成工时来分摊当月的人工费。在线是否分摊人工，可根据公司的在线是否比例小，而且在线的量较稳定，一般公司都希望不要将费用分摊给在制品，如果核算在制品的人工，可以根据投入工时、完工程度、投料的比重作为依据来分摊。 制造费用的分摊：选择投入工时或者完成工时或者机器工时来分摊当月的制费，也可选择人工工时和机器工时并行的办法（部分费用采用机器工时分摊，部分采用人工工时分摊）。在线是否分摊，同直接人工的做法。 成本分析：可按当月销售分析毛利率、净利率；完全成本法（做分产品损益表将期间费用选择一定标准分摊给产品）下的净利率；可按当月生产当月全部销售的假设做以上两个成本分析表（因为当月的实际业绩并未在销售中全部体现，当月的生产全部销售与当月投入的成本费用配比，更能反映企业的经营成果）；费用的分析，可以做当月的人工、制费、期间费用除当月的投入工时、销售工时，以便与以前月份的单位工时费用比较。发现费用异常需要查找原因，给管理提供有用的信息。 一、库存物流与总账信息流的对应关系表 物流（材料/人工/费用状态）信息流（总账） 材料采购入库/退货应付账款、原材料增加/减少 材料的报废申请/退港或者作为废品出售费用预提，材料转入报废仓，不涉及材料/原材料减 少冲预提 直接材料的领用原材料减少，生产成本－直接材料增加 辅料的领用（产品上不直接体现，价值低）制造费用增加，原材料减少 生产线材料损坏退损坏仓/来料不良仓生产成本－直接材料减少，原材料增加 来料不良退返供应商（退货/换货）原材料减少，应付账款减少/从来料不良仓调拨到换货仓 直接工人劳动的消耗应付工资，生产成本－直接人工增加 制费的归集、分摊制造费用转出，生产成本－制造费用增加 成品半成品完工入库半成品、库存商品增加，生产成本的三个明细科目转出 成品销售收入/销售成本结转应收账款、主营业务收入/主营业务成本增加、库存商品减少全年销售成本结转金额的核实与总账主营业务成本勾稽（成本倒扎表） 工单在制明细表（ERP系统可提供）生产成本－直接材料、直接人工、制造费用 二、库存账与总账对账：库存材料/辅料于总账原材料科目一致；半成品仓半成品于总账半成品一致；成品仓成品与库存商品科目一致；在线的材料及工单（生产任务书）投入未结转部分的人工制费与总账生产成本科目余额一致。 *物流与信息流的对应，如出纳的现金与现金日记账必须对应同理，故所有物流的转移、领用、报废、入库、退货、销售、处置都需要在总账做相关的分录。

汽车传动轴的制造和成本分析报告

汽车传动轴制造及成本分析报告 专业、班级：会计09-3 班 学号：07 姓名：郝娜 日期：2011年5月16日

一、前言 1、汽车传动轴的作用 图表1汽车传动轴 汽车传动轴是能在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力，连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件。它们作用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要用于轿车中的动力传递。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴；当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节。对部分高档轿车，也有采用等速球头的。总体来说，汽车传动轴的作用就是使在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力。 2汽车传动轴的使用环境及要求 汽车传动轴一般与离合器、变速器、主减速器、差速器和半轴等组成汽车的传动系统。它主要使用各种型号汽车的动力传输。 要求：1、严禁汽车用高速档起步。2、严禁汽车超载、超速行驶。3．应经常检查传动轴工作状况。4、应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。5、为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。 3汽车传动轴的种类 传动轴按其万向节的不同，可有不同的分类。 如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性

万向节传动轴。前者是靠零件的铰链式联接传递动力的，后者则靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。 刚性万向节又可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。等速与不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相等的。主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等角速万向节。 二、汽车传动轴的制造工艺 1、材料的选择 汽车传动轴材质的选用要注意以下几点： 第一，由于需承受静、动载荷，因此应具有足够的强度。第二，还应考虑传递动力时因扭转或弯曲而产生的绕度。第三，汽车传动轴与轴承的接触会产生摩擦、磨损，因此应具有充分的耐磨性。第四，对于承受振动或冲击的交变载荷，应具有耐疲劳性。第五，应易于进行热处理和表面硬化，并能获得足够的硬度。最后，也应考虑韧性，充分注意对缺陷的检查。 中碳钢中有害杂质及非金属夹杂物含量较少，化学成分控制也比较严格，塑性及韧性较高，多用于制造重要的零件。经过适当的热处理（调质、表面淬火、渗碳等）可获得良好的综合力学性能，达到心部韧，表面耐磨的零件。可以符合足够的强度、刚度和一定的韧性，良好的耐磨性，高的疲劳强度以及良好的切削加工性，即主轴具有良好的综合力学性能。 故材料选择为中碳钢 2、具体成型方法的选择 汽车传动轴的具体成型方法选择为模锻 在模锻设备上，利用高强度锻模，使金属坯料在模膛内受压产生塑性变形，而获得所需形状、尺寸以及内部质量锻件的加工方法称为模锻。在变形过程中由于模膛对金属坯料流动的限制，因而锻造终了时可获得与模膛形状相符的模锻件。 与自由锻相比，模锻具有如下优点：生产效率较高。模锻时，金属的变形在模膛内进行，故能较快获得所需形状。能锻造形状复杂的锻件，并可使金属流线分布更为合理，提高零件的使用寿命。模锻件的尺寸较精确，表面质量较好，加工余量较小。节省金属材料，减少切削加工工作量。在批量足够的条件下，能降低零件成本。模锻操作简单，劳动强度低。 模锻通常按模具类型模锻可分为开式模锻、闭式模锻和多向模锻等；按所 用的设备分为锤模锻、热模锻压力机模锻、螺旋压力机模锻、水压机模锻、平锻机模锻和电热镦等。锤模锻在生产中应用较广泛