专业英语翻译(路桥方向,第三版)2

Lesson9线形设计

竖直曲线和水平曲线的布置组成了高速公路的线形，竖曲线包括直的纵坡线和连接纵坡线的抛物线.平曲线包括直线段和连接它们并改变方向的圆曲线段.线形的设计主要依赖于高速公路设计速度的选择，与自然地形相符合的线形造价最小。通常这种情况是不可能的，然而，因为设计师必须遵循一定的设计标准，而这些标准也许并不能适应地形○1，重要的是既定部分的线形必须遵循一致的标准来避免高速路在竖直和水平定线时产生突变，同样，竖曲线和平曲线在设计是要相互补充协调，，这样才能设计出一条安全的和更有吸引力的高速公路。为了达到这一点，一个应该考虑的因素是适当地保持直线坡度和平曲线曲率的平衡，处理好平曲线和竖曲线间的相互位置。例如，在较大半径的陡坡上设置平曲线是一种较差的设计，同理，如果在一个明显的凸形竖曲线的顶部或附近设置小半径平曲线，或在明显的凹形竖曲线底部或附近设置小半径平曲线，，这将导致这里是一个危险部分。因而在初步设计阶段把竖曲线和平曲线的协调综合考虑是很重要的。

高速公路的竖向线形是有被称之为纵坡或切线的直线部分和与之相连的竖曲线组成，因而竖向线形的设计包括直线部分合适坡度的选择和竖曲线的设计。路线所穿越区域的地形对书香线形设计有极其重要的影响。

坡度对重交通路线的影响必须被考虑，，如果是陡坡或长坡会使重交通车辆的车速降低很快，注意到陡坡不仅影响重车的性能还影响轿车的性能，为了限制坡度对车辆的影响，任何高速路的最大坡度都应明智选择。高速公路的最大坡度取决于设计速度和设计车辆，普遍认为4%--5%的坡度对小客车的影响不大或没有影响，除非是重量与功率比比较高的车，例如那些小型车和微型车。○2当坡度大于5%时，客车在上坡时速度进一步降低在下坡时进一步增加，坡度对卡车的影响大于对客车的影响，广泛的研究结果表明，卡车在下坡时速度增加5%，而在上坡时减小接近7%，这取决于坡度比例和坡长。最大坡度的确立依据是高速公路上的设计车辆的操作性能，最大坡度的变化范围从设计时速70英里时的5%到设计时速为30英里时的7%-12%,这取决于高速公路的类型。另一方面，当坡长不足500英尺时，且下坡方向为单向路线时，最大纵坡或许可以提高1%-2%，特别是在交通量较低的乡村道路。

最小纵坡取决于排水条件，零坡度的道路被用在有足够横坡足以排尽路表水的路段，当路面有限定时，纵坡应能排尽纵向流动的路表水，在这种情况下习惯上选用最小0.5%的坡度，有时，在有合适路拱和硬地的高等级路面建设中，这个坡度可能会被减小到0.3%。

竖曲线通常用于直线纵坡间的逐渐过渡以利于车辆平顺的通过高速路，这些竖曲线通常是抛物线形的，竖曲线的最小长度的选定取决于所选抛物线的特性，竖曲线分凸形和凹形竖曲线。

竖曲线的设计应满足的主要标准有：能提供最小的停车视距，要有充足的排水，行车舒适，外观良好。凸形竖曲线仅需满足第一条标准，而凹形竖曲线四条标准都要满足。

水平线形有直线和平曲线组成，平曲线通常是被分割的圆曲线，他有一定的半径可使车辆平顺的通过。

因此，水平线性的设计必须确定最小半径，曲线长度，以及计算从切线到曲线的平面支距，以有助于曲线的定线，○4在有些情况下，为了避免直线段的曲率半径无限大到圆曲线段曲率半径为一定值之间的突变，通常需要在他们之间插入一段曲率半径逐渐变化的曲线，这种曲线称之为回旋线或缓和曲线。

有四种类型的水平曲线：简单曲线，复曲线，反向曲线，回旋线。

简单曲线是圆弧的一段,然而复曲线由两条或两条以上的转向相同的连续曲线组成，任何两条曲线都有一个相同的切点，，这些曲线可用来获取较理想的水平线形，特别是在立体交叉处，交叉匝道，特殊地形区情况下的高速公路，为了避免线形的突变，任何两条依次相连的简单曲线组成的复曲线半径不宜相差过大，。美国公路学会建议，在交叉路口复曲线半径的最大半径和最小半径之比不能超过2：1，在这里司机可以适应曲率和速度的突变,让人满意的立体交叉道的最大比率为1.75:1.虽然2:1也被使用。

为使大曲率曲线与急弯曲线间平缓过度，并使曲线半径的减小有一个合理的渐变率，每条曲线的长度不能太短。

反向曲线通常是由两条半径相等且具有同一切点转向相反的简单曲线组成，他们经常用于高速路的线形改变。

反向曲线很少被推荐使用是因为突变的线形是司机感到很难在同一车到驾驶，如果有必要设计反向线形，合理的设计是由简单曲线组成，中间插入一段有足够长度的直线以达到全超高。○5作为一种选择，简单曲线或许被等效长度的回旋线隔开。

缓和曲线设置在直线段与圆曲线段之间或两个不同半径的圆曲线之间，缓和曲线的作用是在车辆进入或离开圆曲线时为车辆提供一个逐渐增加或降低的向心力，设置直线段与圆曲线之间的缓和曲线的曲率由直线段末端的

0变化到圆曲线段的接点时与圆曲线同样的曲率，当要设置两个圆曲线时，缓和曲线的曲率从与一个圆曲线相同的曲率变化到与第二个圆曲线相同的曲率。

Lesson10 立体交叉与互通式立体交叉

路口的平面交叉可以通过立体分离结构消除，使过往交通在不同高度通行而没有相互干扰，这种分离的优点是避免了交叉冲突，节省时间和提高了交通通行的安全性。

立体分离和立交可能被采用在（1）作为高速公路的一部分缓解大交通量（2）消除瓶颈（3）减少事故（4）受地形限制其他设计不可行时（5）车流量很大，采用平面交叉会超过合理尺寸（6）当用路在平面交叉口减少耽搁的利益超过了升级费用。

立交桥是一个立体分离式交叉口，车辆可沿一个方向行驶通过相连的道路改变方向，这些相连的道路被称为匝道。

英国采用许多立交桥和匝道的类型和形式，它们有：T型和Y型立交桥，单象限立交桥，菱形立交桥，单点立交桥部分苜蓿叶立交桥和全苜蓿叶立交桥，定向式立交。

图10.1展示了在三路叉口立交的典型设计，通过提供大转弯半径，立交的几何尺寸可以被改变成特定的形式，去适应选址的地形。已发现喇叭形立交适合正交或倾斜的十字路口。图10.1a）显示了通过提供一个半直接式匝道支持左转。图10.1b)表明了一个十字路口的转弯到哪儿都采用这种方式。

图10.1描述了一个单象限立交桥的例子，这种结构能方便减少靠近两条主干线交叉处的冲突，然而，低速设计使他不能满足自由道路的条件。这种形式的立交适合没有太多车的小交通量位置，如公园道路立交。

菱形立交可适用城乡使用。主要的交通流立体分离，而进入和驶离次要交通流的转弯运行与次要交通流上的直行交通分流和合流运行。○1只有小交通流直行有交叉。在农村地区，这通常是可以接受的，由于在小交通流中式轻型车辆。在城市地区，交叉口通常要求信号控制，防止严重干扰匝道交通和交通路口主要干道大街。交叉路应该这样设计：设置的信号不能降低主要街道的通行能力。○2为了达到这个目的，在交流区域扩大主干道可能是必要的。在设计匝道时，必须仔细考虑保证等候离开匝道的车辆将不会阻塞主要车流的直行车道。○3菱形立交的一个缺点是可能存在非法错路转弯，这会导致严重事故。如果交叉口的几何特征导致这些转弯，设计者可以采用渠化交通，附加标志和地面标识。

有种更新型的叫单象限立交桥。所有直行和左转车流都集中到一个单一的信号交叉口，来替代像寻常其他立交上可以找到的两个分离交叉口。这样设计的优点是：所有交叉车流可以被单一信号所服务，通过这个交叉口至多需要停一次。单象限立交桥的支持者们宣布：它可以提供改良过的车流更安全的操作，相比其他的立体交叉结构，可以减少对路权的需求。单象限立交桥要求交叉路的司机非常依赖引导指示，路面标线，车道用途标志。为了安全驾驶通过交叉口区域。设计者们将需要特别留意，以确保交叉口设施的完善。

有时可采用部分苜蓿叶式和全苜蓿叶式立交桥来代替菱形立交桥。车辆可以在交叉口之前或之后离开主要车流方向，这依赖于各个象限的分布。对于菱形立交而言，次要道路平面交叉优先存在，非法转弯的可能性被降低。对任意方向的主要道路提供驶入匝道，次要道路的左转交通就被消除。

更为常见的立交时全苜蓿叶式立交，它可以被用于非正式设计，可以消除所有车辆方向包括主要车流和次要车流的平面交叉。匝道可以是单向车道，双向分离车道，双向无分隔车道。尽量消除所有平面交叉，但是苜蓿叶式立交也有缺点（1）设计布局需要很大的地面空间（2）减速车辆希望使出直行车道必须与进入直行车道的加速车辆相交。使用集合分离车道可以克服这两个缺点。集合分离车道有一定的操作布置优势。当高速行驶时，大量设施时一个紧张的司机可以根据大量的设施采取一个决定。第二个决定，例如，高速的设施继续向南或继续向北。

定向式立交被用于一条高速公路并入或交叉另一条高速公路。这种立交与众不同的特点是采用高速通过，采用大半径曲线或匝道。定向式立交对土地的需求很大。以防在转弯时运动空间过小。设计速度应减小和支路通过一个圈产生效果达到目的。

现在，定向立交的实践与左手出入口匝道有关的实践操作问题。大多数司机希望高速的出口和入口都在右边。当这些期望受得不到满足时，混乱，不稳定，事故就会发生。

10-1i图的设计是一个定向式立交，这种立交使得希望右转的驾驶者向右转，希望左转的向左转。一个驾驶员当他接近第一个出口时，必须作出决定（1）他打算从这个出口离开高速（2）或者他的目的是向右（东）或者向左（西）。面对这样的立交配置司机可能在右边车道上决定他必须向西才能达到他的目的。他为了从左边出口出去要面对通过几条车道的高速交通。

设计图10.1j是一个在北行的司机在很短时间内作出决定首选地单一出口。司机到右边出口，然后决定是否继续向右还是向左。或者以较低速度减少拥挤在出口匝道。

应用化学专业英语翻译完整篇

1 Unit5元素周期表 As our picture of the atom becomes more detailed 随着我们对原子的描述越来越详尽，我们发现我们陷入了进退两难之境。有超过100多中元素要处理，我们怎么能记的住所有的信息？有一种方法就是使用元素周期表。这个周期表包含元素的所有信息。它记录了元素中所含的质子数和电子数，它能让我们算出大多数元素的同位素的中子数。它甚至有各个元素原子的电子怎么排列。最神奇的是，周期表是在人们不知道原子中存在质子、中子和电子的情况下发明的。Not long after Dalton presented his model for atom( )在道尔顿提出他的原子模型（原子是是一个不可分割的粒子，其质量决定了它的身份）不久，化学家门开始根据原子的质量将原子列表。在制定像这些元素表时候，他们观察到在元素中的格局分布。例如，人们可以清楚的看到在具体间隔的元素有着相似的性质。在当时知道的大约60种元素中，第二个和第九个表现出相似的性质，第三个和第十个，第四个和第十一个等都具有相似的性质。 In 1869,Dmitri Ivanovich Mendeleev,a Russian chemist, 在1869年，Dmitri Ivanovich Mendeleev ,一个俄罗斯的化学家，发表了他的元素周期表。Mendeleev通过考虑原子重量和元素的某些特性的周期性准备了他的周期表。这些元素的排列顺序先是按原子质量的增加,,一些情况中, Mendeleev把稍微重写的元素放在轻的那个前面.他这样做只是为了同一列中的元素能具有相似的性质.例如,他把碲(原子质量为128)防在碘(原子质量为127)前面因为碲性质上和硫磺和硒相似, 而碘和氯和溴相似. Mendeleev left a number of gaps in his table.Instead of Mendeleev在他的周期表中留下了一些空白。他非但没有将那些空白看成是缺憾，反而大胆的预测还存在着仍未被发现的元素。更进一步，他甚至预测出那些一些缺失元素的性质出来。在接下来的几年里，随着新元素的发现，里面的许多空格都被填满。这些性质也和Mendeleev所预测的极为接近。这巨大创新的预计值导致了Mendeleev的周期表为人们所接受。 It is known that properties of an element depend mainly on the number of electrons in the outermost energy level of the atoms of the element. 我们现在所知道的元素的性质主要取决于元素原子最外层能量能级的电子数。钠原子最外层能量能级（第三层）有一个电子，锂原子最外层能量能级（第二层）有一个电子。钠和锂的化学性质相似。氦原子和氖原子外层能级上是满的，这两种都是惰性气体，也就是他们不容易进行化学反应。很明显，有着相同电子结构（电子分布）的元素的不仅有着相似的化学性质，而且某些结构也表现比其他元素稳定（不那么活泼） In Mendeleev’s table,the elements were arranged by atomic weights for 在Mendeleev的表中，元素大部分是按照原子数来排列的，这个排列揭示了化学性质的周期性。因为电子数决定元素的化学性质，电子数也应该（现在也确实）决定周期表的顺序。在现代的周期表中，元素是根据原子质量来排列的。记住，这个数字表示了在元素的中性原子中的质子数和电子数。现在的周期表是按照原子数的递增排列，Mendeleev的周期表是按照原子质量的递增排列，彼此平行是由于原子量的增加。只有在一些情况下（Mendeleev注释的那样）重量和顺序不符合。因为原子质量是质子和中子质量的加和，故原子量并不完全随原子序数的增加而增加。原子序数低的原子的中子数有可能比原子序数高的原

环境科学与工程专业英语翻译第三版钟理

环境科学与工程专业英语翻译第三版钟理

第二单元环境工程 这本书主要关于什么？ 这本书的目标是使工程和科学的学生了解学科间的研究环境问题：它们的起因，为什么它们被关注，我们怎么控制它们。这本书包括： ●描述环境和环境系统意味着什么 ●关于环境破坏基础原因的信息 ●理解环境问题本质和能够定量计算它们所必要的基本科学知识 ●目前运用在水,空气,污染问题的环境控制技术的状况 ●我们目前在很多关于理解和控制人类活动、自然之间复杂相互作用的科学知识上存在着相当大的空白 ●很多环境问题能运用目前的技术消除或减少，但因为社会缺少意愿这么做或在很多例子中因为缺乏资源去这样做，这些环境问题没有被处理一些重要的定义： 在这本书中，它们第一次被使用，定义被以大写或印刷成黑体字的形式展示 环境是围绕在我们周围的物质生命的栖息地，

在这儿我们能看到,听到,触摸,闻到,和品尝到系统依据韦氏字典,被定义为“一组或一系列能形成一个整体或者有机整体的相互关联的事物”，例如，太阳系统，灌溉系统，供应系统，世界和宇宙。 污染被定义为“在大气，水或土地中的物质的，化学的或生物的特性的不合意的改变，这一改变有害地影响人类或其它生物的健康，生存，或活动”。 当改进环境质量的目标被用来改进人类福利，“环境”一词扩展成包括所有的社会，经济和文化方面的内容。这一扩展在许多真实情况下是不可行的以及在一本被设计为一学期课程的教科书中也是不实际的。我们对环境问题的考察因此限于我们对“环境”的定义。 系统的相互作用 许多不同的环境问题都与水，空气或土地系统有关联。许多这些问题都只适用于这些系统中的一个，这为这些种类中的细目分类提供了充分的理由。这样的分类也更有用于及易于理解一个系统内的相关问题。而且，这样做是明智的，这是因为由于管理上的和行政上的原因，这些有关空

管理信息系统中英文翻译资料

Managemengt Information Systems By a management information system,we propose the follow alternate definition: an integrated uer/machine system (usually computerized) for providing information to support decision making in an enterprise. The key elements of this definition are —An integrated uer/machine system —For proving information —To support decision making —In an enterprise A management information system utilizes —Computer hardware and software —Manual procedures —Models for analysis —A database Just as there is a logical flow of materials in the creation of a product, there is logical flow of information in a management information system.In manufacturing,raw materials move through a process that transforms the raw materials into usable products. In a similar fashion, in an information system,data are supplied to a system(input), the data are manipulated(processed),and they are transformed into information(output).In its simplest form ,a management information systemed may be depicted by an input-process-output(IPO) model

专业英语(土木工程-路桥方向)李嘉-第三版-翻译-中英对照

Lesson 7 Transportation Systems交通运 输系统 Transportation system in a developed nation consists of a network of modes that have evolved over many years. The system consists of vehicles, guideways, terminal facilities and control systems: these operate according to established procedures and schedules in the air, on land, and on water. The system also requires interaction with the user, the operator and the environment. The systems that are in place reflect the multitude of decisions made by shippers, carriers, government, individual travelers, and affected nonusers concerning the investment in or the use of transportation. The transportation system that has evolved has produced a variety of modes that complement each other. 在发达国家，交通运输系统由网状结构组成的模式已经发展了好多年。这个系统由交通工具、轨道、站场设施和控制系统组成。这些依照空中、陆上和水上已制定的程序和计划运转。这个系统也需要和用户、司机和环境互动。现在的运输体系可以反映出与投资和使用有关的多方决定，包括运输业主、承运商、政府、每个出行者以及受影响的非使用者等。逐步发展的交通运输系统形成了各种互补模式。 The U. S. transportation system today is a highly developed, complex network of modes and facilities that furnishes shippers and travelers with a wide range of choices in terms of services provided. Each mode offers a unique set of service characteristics in terms of travel time, frequency, comfort, reliability, convenience and safety. The term level of service is used to describe the relative values of these attributes. The traveler or shipper must compare the level of service offered with the cost in order to make tradeoffs and mode selection. Furthermore, a shipper or traveler can decide to use a public carrier or to use private (or personal) transportation. For example, a manufacturer can ship goods through a trucking firm or with company trucks, a homeowner who has been relocated can hire a household moving company or rent a truck, and a commuter can elect to ride the bus to work or drive a car. Each of these decisions involves a complex set of factors that require

应用化学专业英语第二版万有志主编版课后答案和课文翻译

Uｎit 1 The RｏotｓoｆCｈemisｔry Ｉ．Ｃoｍpreｈensioｎ. 1。Ｃ 2. Ｂ3．D 4. C 5. B ＩI。Ｍａｋe ａsenｔeｎｃe ｏut of ｅach ｉｔem ｂy reaｒranging ｔhe wordｓin ｂracｋets. 1.Tｈｅｐuｒiｆｉcation of aｎorganｉc compounｄis usually a matter of consｉｄerａｂlｅdｉfｆicｕｌtｙ, and iｔis nｅcｅｓsaｒy to eｍploy vａrious methoｄs fｏr thｉｓpurpｏse。 2.Science is an ｅｖeｒ－iｎcｒｅasing boｄy ofａccｕｍｕlａｔed anｄ ｓｙsｔｅmatiｚed knowledｇe ａnd iｓalsｏan activｉty bｙwｈic ｈｋnowledge iｓｇenerated。 3.Lifｅ，aftｅr all, is onｌy cｈeｍistry,in faｃｔ, a sｍall example of ｃ hｅｍistry ｏbsｅｒved oｎａsｉngle munｄane pｌａnet。 4.Peoplｅaｒe made of molｅculｅｓ; sｏmｅｏf ｔhｅmｏleculｅs in p ｅople aｒe rａｔher ｓimple whｅreas otｈerｓａｒｅhｉghly compｌex。 5.Chｅｍistry ｉｓever preseｎｔin ｏｕｒｌｉves frｏm ｂｉｒtｈ tｏｄeａthｂeｃａｕse withoｕt chｅmｉｓtrｙｔhere iｓneither life nor deａth. 6.Maｔhｅｍaｔics apｐeａｒs ｔo be almost as humaｎkiｎｄand ａｌ ｓo ｐermeaｔeｓall aspeｃts of ｈuman life, aｌthough ｍａｎｙof us are ｎｏｔfuｌly ａwａrｅoｆtｈis. III。Tｒanｓlatioｎ. 1.（a)chｅmicaｌprｏcess (b) natuｒal scienｃe（c）the teｃhｎｉ ｑｕe of distｉllaｔioｎ 2.Iｔｉs theａtｏｍs that ｍａkｅuｐｉron, waｔeｒ，oｘygen and the lｉke/anｄso on／aｎｄsｏfortｈ/aｎd otherｗiｓe. 3.Cheｍisｔｒy haｓa very long hｉｓtorｙ, ｉnｆaｃｔ，human a ｃtivity in chｅｍｉstrｙgｏes bａｃk ｔo ｐreｒecｏrｄed tｉmｅｓ/pｒedatiｎg reｃｏrded times． 4.Aｃcoｒdｉng to/Froｍthe eｖapoｒaｔion oｆwaｔeｒ，pｅople know ／reaｌized ｔｈat ｌiquidｓcａn ｔurn/bｅ/changeｉｎto gases ｕndeｒcertain conditions/circｕmsｔance／enｖironment。 5.Yoｕｍusｔknow ｔhe propｅｒtieｓｏfｔｈe materiaｌbeｆore y ｏu use it. IＶ．Ｔrａnslation 化学是三种基础自然科学之一,另外两种是物理和生物.自从宇宙大爆炸以来，化学过程持续进行,甚至地球上生命的出现可能也是化学过程的结果。人们也许认为生命是三步进化的最终结果,第一步非常快，其余两步相当慢.这三步

环境科学与工程专业英语第三版钟理课文翻译1.3【精品文档】

环境工程专业英语钟理翻译 第一部分环境科学和工程的介绍 第三单元什么是废物回收/废物最少化 在美国，讨论术语花了很长时间，这些术语例如源头减量，废物最少化，循环和污染防治。美国环境保护署提供了以下定义。 源头减量:任何能减少废物量存在的行动过程，这些包括，例如，工艺调整，原料改变，提高操作或管理，和过程回收。 废物最少化:尽可能最大程度减少产生的废物，然后处理，储存，或者处置。它包括一些由一个管理者承担的源头减量或回收行为，这些行为会导致总体积、废物数量、废物毒性（或都有）的减少，只要减少废物与以下两点一致：现在减量化的目标和未来对人体健康和环境的威胁。 循环:一个废物的使用和再使用，是一商业产品的替代，或是代替工业生产过程中的原料。这个包括在或不在现场回收废物中的有用部分，或者去除废物中的污染物以达到允许再用的要求。 污染防治:污染可能在工业生产中产生，或当某个产品被商用或消费者使用。这个可能在三个方面防治:改变原料/减少对有毒有害原材料的依赖;改变工艺/更有效率/改善维护（例如改进设备），更好的管理，闭环的过程回收;或调整产品/减少对有毒有害产品的依赖。 随着1984年《关于资源保护和恢复的有害固废的法案》的通过，美国国会建立了一个全国的保护政策，这项政策说明了回收或消除有害废物产生的重要性。

国会拟草宣布了它是美国的一个全国性政策，这一政策无论在那里都可行的，有害废物的产生是要尽可能迅速地被减少或消灭。然而产生的废物还是应该被处理、储存、或处置，进而减少现在和将来对人类健康和环境的威胁。 在1990年，国会通过了《污染防治法案》，建立了一个全国的废物分级管理政策：第一，在任何可行的地方，一次污染是要防治或减少的；第二，废物应该以一种环境安全的方式回收；第三，废物应该被处理；最后一点，废物应该被处置或释放到环境。有了这些法案的通过和其他的环境法律，废物最少化已经在美国成为一个重要的工作理念。 废物回收/废物最少化技术 当对于一些特定的工厂，废物最少化无疑是工厂或现场的特性，这些使用的技术可分为一些大类。 ●产品改变 ●工艺改变 ●设备改造 ●操作训练 ●循环再用 在操作中，废物最少化的机会是有限的，只有被有关植物的人员的智慧利用。这种技术已经被运用最大工业行列和工业化生产过程，和能将运用于有害废物和无害废物。 产品改变 通常地，一种无毒物质能代替一种有毒的。这种例子是众多的。 洛克希德成功地把一种碱性氰化物镉电镀槽转换为酸性非氰化物电镀槽。交换板质量是相等的，总花费可以减少因为简化废物处理的要求，尽管这种交换板在化学上的花费是很高的。

信息管理专业英语 unit1-12 单词以及句子翻译

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应用化学专业英语及答案

黄冈师范学院 2009—2010学年度第一学期期末试卷考试课程：专业英语考核类型：考试A卷 考试形式：闭卷出卷教师：杨一思 考试专业：化学考试班级：应用化学200601 一、Translate the following into English（20 points） 1.过滤 2.浓缩 3.结晶化 4.吸附 5. 蒸馏6．超临界的 7.二氯甲烷 8.热力学平衡 9.亲电性 10.表面张力 11.共轭的 12.酮 13.平衡常数 14.丙基 15.丁基 16.亚甲基 18.环己酮 19.同位素 20.标准熵 二、Translate the following into Chinese（20 points） 1. methyl propanoate 2. rate constant 3. ethyl methyl ketone 4. free energy 5. radical intermediate 6. isobutyl methyl ether 7. 3-chloropropene 8. primary radical 9. n-propyl bromide 10. bond energy 11. circulating electrons 12. local magnetic fields 13. tetramethylsilane 14. mass to charge ratios 15 phenylamine 16 amide 17. amine 18. nucleophile 19. perchlorate 20. carbocation 三、Translation the following into chinese （40 points） A卷【第1页共 3 页】

环境科学与工程专业英语翻译

第二单元环境工程 这本书主要关于什么？ 这本书的目标是使工程和科学的学生了解学科间的研究环境问题：它们的起因，为什么它们被关注，我们怎么控制它们。这本书包括： ●描述环境和环境系统意味着什么 ●关于环境破坏基础原因的信息 ●理解环境问题本质和能够定量计算它们所必要的基本科学知识 ●目前运用在水,空气,污染问题的环境控制技术的状况 ●我们目前在很多关于理解和控制人类活动、自然之间复杂相互作用的科学知识上存在着相当大的空白 ●很多环境问题能运用目前的技术消除或减少，但因为社会缺少意愿这么做或在很多例子中因为缺乏资源去这样做，这些环境问题没有被处理 一些重要的定义： 在这本书中，它们第一次被使用，定义被以大写或印刷成黑体字的形式展示 环境是围绕在我们周围的物质生命的栖息地，在这儿我们能看到,听到,触摸,闻到,和品尝到 系统依据韦氏字典,被定义为“一组或一系列能形成一个整体或者有机整体的相互关联的事物”，例如，太阳系统，灌溉系统，供应系统，世界和宇宙。 污染被定义为“在大气，水或土地中的物质的，化学的或生物的特性的不合意的改变，这一改变有害地影响人类或其它生物的健康，生存，或活动”。 当改进环境质量的目标被用来改进人类福利，“环境”一词扩展成包括所有的社会，经济和文化方面的内容。这一扩展在许多真实情况下是不可行的以及在一本被设计为一学期课程的教科书中也是不实际的。我们对环境问题的考察因此限于我们对“环境”的定义。 系统的相互作用 许多不同的环境问题都与水，空气或土地系统有关联。许多这些问题都只适用于这些系统中的一个，这为这些种类中的细目分类提供了充分的理由。这样的分类也更有用于及易于理解一个系统内的相关问题。而且，这样做是明智的，这是因为由于管理上的和行政上的原因，这些有关空气污染，水供应，废水处理和固体废物处理的子域通常由政府机构分别处理。 很遗憾的是，很多重要的环境问题不仅仅限制于空气，水或土地系统，还包括系统间的相互作用。现在举个例子，酸雨问题起源于从发电站烟囱，冶炼厂和汽车尾气中向大气排放的含硫二氧化物和氮氧化物。接着这些气体由气流运输到广阔的区域，降雨“将它们洗去”，产生了有害于水生生命，森林和农作物的酸雨。两个有关于系统间相互作用引起的环境问题有：空气中的二氧化碳的增加的全球问题，及通常具有地域性质的酸雨问题。 环境问题 许多对我们生活标准的主要改进能被归因于科学和技术的运用。这里举一些例子，你能想出其它例子吗？ ●生产更多及更好质量的食物 ●创造能避免极端环境的保护所和生存空间 ●快速和可靠的运输方法的建立 ●各种交流系统的发明 ●代替人类和动物体力的机器的发明 ●安全水的供应和废物处理 ●对很多传染疾病的消除

信息管理与信息系统专业英语Unit1~6 TextB 课文翻译

管理的角色和技能 管理角色 亨利·明茨伯格对执行者行为的研究让他得出这样的结论:经理都需要承担大量的角色。一个角色是一组预期的行为对一个特定的位置。明茨伯格的角色可以分为三大类如图1.1所示:信息角色(管理信息);人际角色(管理通过人)和决策角色(管理行动)。每个角色代表活动经理承担最终完成的功能规划、组织、领导、控制。重要的是要记住,真正的工作的管理不能练习作为一组独立的部分;所有的角色交互的方式在现实世界的管理。 图1.1 管理角色 信息角色描述活动用来维持和发展一个信息网络。这三个信息角色监督者、传播者和发言人。监督者涉及从许多来源寻求当前的信息。经理获得信息来自他人和扫描书面材料来保持消息灵通。传播者和发言人的角色是正好相反。经理把当前信息传递给他人,内部和外部的组织,才能使用它。与授权趋势的低级别员工,很多经理都共享尽可能丰富的信息。 由于人际角色让经理们被叫去与众多组织和个人交互。这三个人际角色是挂名首脑、领袖和交流与合作者。这个挂名首脑角色专注于管理正式的和象征性的活动的部门或组织。经理代表本组织在他或她作为单位的负责人的正式管理能力。领导的作用是指经理的工作在激励下属,以满足单位的目标。交流与合作者的作用来自于经理的责任与各种团体在组织内外交流。一个例子是一个面对面讨论控制器和计划主管之间解决关于预算的一种误解。 决策角色指管理的决策过程。这些角色通常需要概念以及人类的技能。这四种管理角色都属于这一类企业家,障碍处理者,资源分配者,谈判代表。一个管理者承担一个企业家的角色当他或她启动项目来提高部门或工作单位时。当问题比如错过了交付关键客户的出现,经理必须采用一个障碍处理的角色。决定如何分配单位的金钱、时间、材料和其他资源,称为经理的资源分配角色。最后,谈判者角色指的是这种情况,经理必须代表单位和其他人的利益,如供应商、客户和政府。

专业英语翻译(路桥方向,第三版)2

Lesson9线形设计 竖直曲线和水平曲线的布置组成了高速公路的线形，竖曲线包括直的纵坡线和连接纵坡线的抛物线.平曲线包括直线段和连接它们并改变方向的圆曲线段.线形的设计主要依赖于高速公路设计速度的选择，与自然地形相符合的线形造价最小。通常这种情况是不可能的，然而，因为设计师必须遵循一定的设计标准，而这些标准也许并不能适应地形○1，重要的是既定部分的线形必须遵循一致的标准来避免高速路在竖直和水平定线时产生突变，同样，竖曲线和平曲线在设计是要相互补充协调，，这样才能设计出一条安全的和更有吸引力的高速公路。为了达到这一点，一个应该考虑的因素是适当地保持直线坡度和平曲线曲率的平衡，处理好平曲线和竖曲线间的相互位置。例如，在较大半径的陡坡上设置平曲线是一种较差的设计，同理，如果在一个明显的凸形竖曲线的顶部或附近设置小半径平曲线，或在明显的凹形竖曲线底部或附近设置小半径平曲线，，这将导致这里是一个危险部分。因而在初步设计阶段把竖曲线和平曲线的协调综合考虑是很重要的。 高速公路的竖向线形是有被称之为纵坡或切线的直线部分和与之相连的竖曲线组成，因而竖向线形的设计包括直线部分合适坡度的选择和竖曲线的设计。路线所穿越区域的地形对书香线形设计有极其重要的影响。 坡度对重交通路线的影响必须被考虑，，如果是陡坡或长坡会使重交通车辆的车速降低很快，注意到陡坡不仅影响重车的性能还影响轿车的性能，为了限制坡度对车辆的影响，任何高速路的最大坡度都应明智选择。高速公路的最大坡度取决于设计速度和设计车辆，普遍认为4%--5%的坡度对小客车的影响不大或没有影响，除非是重量与功率比比较高的车，例如那些小型车和微型车。○2当坡度大于5%时，客车在上坡时速度进一步降低在下坡时进一步增加，坡度对卡车的影响大于对客车的影响，广泛的研究结果表明，卡车在下坡时速度增加5%，而在上坡时减小接近7%，这取决于坡度比例和坡长。最大坡度的确立依据是高速公路上的设计车辆的操作性能，最大坡度的变化范围从设计时速70英里时的5%到设计时速为30英里时的7%-12%,这取决于高速公路的类型。另一方面，当坡长不足500英尺时，且下坡方向为单向路线时，最大纵坡或许可以提高1%-2%，特别是在交通量较低的乡村道路。 最小纵坡取决于排水条件，零坡度的道路被用在有足够横坡足以排尽路表水的路段，当路面有限定时，纵坡应能排尽纵向流动的路表水，在这种情况下习惯上选用最小0.5%的坡度，有时，在有合适路拱和硬地的高等级路面建设中，这个坡度可能会被减小到0.3%。 竖曲线通常用于直线纵坡间的逐渐过渡以利于车辆平顺的通过高速路，这些竖曲线通常是抛物线形的，竖曲线的最小长度的选定取决于所选抛物线的特性，竖曲线分凸形和凹形竖曲线。 竖曲线的设计应满足的主要标准有：能提供最小的停车视距，要有充足的排水，行车舒适，外观良好。凸形竖曲线仅需满足第一条标准，而凹形竖曲线四条标准都要满足。 水平线形有直线和平曲线组成，平曲线通常是被分割的圆曲线，他有一定的半径可使车辆平顺的通过。 因此，水平线性的设计必须确定最小半径，曲线长度，以及计算从切线到曲线的平面支距，以有助于曲线的定线，○4在有些情况下，为了避免直线段的曲率半径无限大到圆曲线段曲率半径为一定值之间的突变，通常需要在他们之间插入一段曲率半径逐渐变化的曲线，这种曲线称之为回旋线或缓和曲线。 有四种类型的水平曲线：简单曲线，复曲线，反向曲线，回旋线。 简单曲线是圆弧的一段,然而复曲线由两条或两条以上的转向相同的连续曲线组成，任何两条曲线都有一个相同的切点，，这些曲线可用来获取较理想的水平线形，特别是在立体交叉处，交叉匝道，特殊地形区情况下的高速公路，为了避免线形的突变，任何两条依次相连的简单曲线组成的复曲线半径不宜相差过大，。美国公路学会建议，在交叉路口复曲线半径的最大半径和最小半径之比不能超过2：1，在这里司机可以适应曲率和速度的突变,让人满意的立体交叉道的最大比率为1.75:1.虽然2:1也被使用。 为使大曲率曲线与急弯曲线间平缓过度，并使曲线半径的减小有一个合理的渐变率，每条曲线的长度不能太短。 反向曲线通常是由两条半径相等且具有同一切点转向相反的简单曲线组成，他们经常用于高速路的线形改变。 反向曲线很少被推荐使用是因为突变的线形是司机感到很难在同一车到驾驶，如果有必要设计反向线形，合理的设计是由简单曲线组成，中间插入一段有足够长度的直线以达到全超高。○5作为一种选择，简单曲线或许被等效长度的回旋线隔开。 缓和曲线设置在直线段与圆曲线段之间或两个不同半径的圆曲线之间，缓和曲线的作用是在车辆进入或离开圆曲线时为车辆提供一个逐渐增加或降低的向心力，设置直线段与圆曲线之间的缓和曲线的曲率由直线段末端的

应用化学专业英语翻译(第二版)

Unit10 Nomenclature of Hydrocarbons碳氢化合物的命名 Alkanes烷烃 理想的，每一种化合物都应该由一个明确描述它的结构的名称，并且通过这一名称能够画出它的结构式。为了这一目的，全世界的化学家接受了世界纯粹与应用化学会（IUPAC）建立的一系列规则。这个系统就是IUPAC系统，或称为日内瓦系统，因为IUPAC的第一次会议是在瑞士日内瓦召开的。不含支链的烷烃的IUPAC命名包括两部分（1）表明链中碳原子数目的前缀；（2）后缀－ane，表明化合物是烷烃。用于表示1至20个碳原子的前缀见表 表中前4个前缀是由IUPAC选择的，因为它们早已在有机化学中确定了。实际上，它们甚至早在它们成为规则之下的结构理论的暗示之前，它们的地位就确定了。例如，在丁酸中出现的前缀but－，一种表示在白脱脂中存在的四个碳原子的化合物（拉丁语butyrum白脱（黄油））。表示5个或更多碳原子的词根来源于希腊或拉丁词根。 含取代基的烷烃的IUPAC名称由母体名称和取代基名称组成，母体名称代表化合物的最长碳链，取代基名称代表连接在主链上的基团。 来源于烷烃的取代基称为烷基。字母R－被广泛用来表示烷烃的存在.烷烃的命名是去掉原烷基名称中的－ane加上后缀－yl。例如，烷基CH3CH2－称为乙基。 CH3－CH3乙烷（原碳氢化合物）CH3CH2－乙基（一个烷基） 下面是IUPAC的烷烃命名规则： 1. 饱和碳氢化合物称为烷烃。 2. 对有支链的碳氢化合物，最长的碳链作为主链，IUPAC命名按此主链命名。 3. 连接在主链上的基团称为取代基。每一取代基有一名称和一数字.这一数字表示取代基连接在主链上的碳原子的位置。 4. 如果有多于一个的相同取代基，要给出表示支链位置的每个数字。而且，表示支链数目的数字由前缀di－，tri－，tetra－，penta－等表示。 5. 如果有一个取代基，主链碳原子编号从靠近支链的一端开始，使支链位号最小。如果有两个或多个取代基，支链从能使第一个取代基位次较小的一侧编号。 6. 如果有两个或多个取代基，它们按字母顺序排列。当排列取代基时，前缀iso－（异）和neo－（新）也按字母排列，前缀sec－（仲）和tert－（特）在字母排列中忽略 此外，按字母排列取代基时，表示倍数的前缀2，3，4等也被忽略。 Alkenes烯烃 烷烃的碳原子间只有单键。烯烃在两个碳原子间有双键（两个键）。考虑到两个碳原子间以双键相连。因为双键用去了两个碳原子的共4个电子。所以只剩下4个电子以供成

环境工程专业英语钟理_翻译

第一单元环境工程 这本书主要关于什么？ 这本书的目标是使工程和科学的学生了解学科间的研究环境问题：它们的起因，为什么它们被关注，我们怎么控制它们。这本书包括： ●描述环境和环境系统意味着什么 ●关于环境破坏基础原因的信息 ●理解环境问题本质和能够定量计算它们所必要的基本科学知识 ●目前运用在水,空气,污染问题的环境控制技术的状况 ●我们目前在很多关于理解和控制人类活动、自然之间复杂相互作用的科学知识上存在着相当大的空白●很多环境问题能运用目前的技术消除或减少，但因为社会缺少意愿这么做或在很多例子中因为缺乏资源去这样做，这些环境问题没有被处理 一些重要的定义： 在这本书中，它们第一次被使用，定义被以大写或印刷成黑体字的形式展示 环境是围绕在我们周围的物质生命的栖息地，在这儿我们能看到,听到,触摸,闻到,和品尝到 系统依据韦氏字典,被定义为“一组或一系列能形成一个整体或者有机整体的相互关联的事物”，例如，太阳系统，灌溉系统，供应系统，世界和宇宙。 污染被定义为“在大气，水或土地中的物质的，化学的或生物的特性的不合意的改变，这一改变有害地影响人类或其它生物的健康，生存，或活动”。 当改进环境质量的目标被用来改进人类福利，“环境”一词扩展成包括所有的社会，经济和文化方面的容。这一扩展在许多真实情况下是不可行的以及在一本被设计为一学期课程的教科书中也是不实际的。我们对环境问题的考察因此限于我们对“环境”的定义。 系统的相互作用 许多不同的环境问题都与水，空气或土地系统有关联。许多这些问题都只适用于这些系统中的一个，这为这些种类中的细目分类提供了充分的理由。这样的分类也更有用于及易于理解一个系统的相关问题。而且，这样做是明智的，这是因为由于管理上的和行政上的原因，这些有关空气污染，水供应，废水处理和固体废物处理的子域通常由政府机构分别处理。 很遗憾的是，很多重要的环境问题不仅仅限制于空气，水或土地系统，还包括系统间的相互作用。现在举个例子，酸雨问题起源于从发电站烟囱，冶炼厂和汽车尾气中向大气排放的含硫二氧化物和氮氧化物。接着这些气体由气流运输到广阔的区域，降雨“将它们洗去”，产生了有害于水生生命，森林和农作物的酸雨。两个有关于系统间相互作用引起的环境问题有：空气中的二氧化碳的增加的全球问题，及通常具有地域性质的酸雨问题。 环境问题 许多对我们生活标准的主要改进能被归因于科学和技术的运用。这里举一些例子，你能想出其它例子吗？ ●生产更多及更好质量的食物 ●创造能避免极端环境的保护所和生存空间 ●快速和可靠的运输方法的建立 ●各种交流系统的发明 ●代替人类和动物体力的机器的发明 ●安全水的供应和废物处理 ●对很多传染疾病的消除 ●通过在发达国家运用改进的水技术对大部分水传染的疾病的消除 ●通过更好的生产力（带来的）闲余时间的有效性，为文化的，娱乐的活动提供机会。 ●避免例如洪水，干旱，地震，火山爆发的自然灾害的最坏影响 然而，通过这些改进，已经带来了不良的负面影响，例如耕地的丧失，消失的森林，环境的污染和