JASO C427

扭杆悬架设计

4.3扭杆悬架设计 作为悬架弹性元件的一种——扭杆弹簧的两端分别与车架(车身)和导向臂连接。工作时扭杆弹簧受扭转力矩作用。扭杆弹簧在汽车上可以纵置、横置或介于上述两者之间。因扭杆弹簧单位质量储能量比钢板弹簧大许多，所以扭杆弹簧悬架质量小(簧下质量得以减少)，目前在轻型客车、货车上得到比较广泛的应用。除此之外，扭杆弹簧还有工作可靠、保养维修容易等优点。 扭杆弹簧可以按照断面形状或弹性元件数量的不同来分类。按照断面形状不同，扭杆弹簧分为圆形、管形、片形等几种。按照弹性元件数量不同，扭杆可分为单杆式(图4—12a、b)或组合式两种。组合式扭杆又有并联(图4—12c、d)和串联(图4—12e)两种。端部做成花键的圆形断面扭杆，因工艺性良好和装配容易而得到广泛应用，与管形扭杆比较材料利用不够合理是它的缺点。管形断面扭杆有制造工艺比较复杂的缺点，但它也有材料利用合理和能够用来制作组合式扭杆的优点。片形断面扭杆在一片断了以后仍能工作，所以工作可靠性好，除此之外还有工艺性良好、弹性好、扭角大等优点。片形断面扭杆的材料利用不够合理。组合式扭杆能缩短弹性元件的长度，有利于在汽车上布置。采用圆断面组合式扭杆时，可以用2、4或6根组合形成的组合式扭杆。 图4—12 扭杆断面形状及端部结构 a)圆形断面扭杆，端部为花键 b)圆形断面扭杆，端部为六角形c)片形组合式扭杆 d)圆形组合式扭杆e)串联组合式扭杆 下面以汽车上常用的圆形断面扭杆为例，介绍扭杆弹簧的设计要点。 设计前应当根据对汽车平顺性的要求，先行选定悬架的刚度c。设计扭杆弹簧需要确定的主要尺寸有扭杆直径d和扭杆长度L(图4—13)。

建筑概论大作业-迪拜帆船酒店设计理念和施工手段 - 副本

聆听波斯湾的涛声 ——浅谈迪拜帆船酒店设计理念和施工手段 摘要:本文将以阿联酋迪拜帆船酒店为分析对象，通过阐述设计师的设计理念和工程师的建造施工过程再现这座地标性建筑的伟大之处。建筑师在结合当地实际情况和地理环境，运用他们所学以及高新科技造就了该建筑独特的结构和形式，因此帆船酒店并成为了当代建筑的经典之作。 关键字:帆船酒店建筑设计人工岛施工建造

引言： 20世纪50年代，迪拜还只是阿拉伯湾一个朴素的海滨小镇，而到了90年代以后，它发生了脱胎换骨的变化。鳞次栉比的摩天大楼在霍尔河畔奇迹般地崛起，让人以为自己仿佛到了纽约。像其它中东城市一样，迪拜因石油而富庶。但对一个雄心勃勃想在新世纪大展身手的新兴城市来说，石油当然不是全部。它打开了大门，大力发展旅游业。由于拥有高素质的环境以及丰富多彩的文化(因为80%的人口是外国人的缘故)，到迪拜的旅游者以模特、艺术家、商人等高收入阶层居多。在迪拜王储的提议之下，知名企业家Al-Maktoum 投资兴建了美轮美奂的帆船酒店。 正文： 背景介绍 迪拜是阿联酋第二大城市，位于阿拉伯半岛中部、阿拉伯湾南岸，是海湾地区中心，被誉为海湾的明珠。在这座以金融业、石油和旅游业为主体的城市，正是因为有着丰厚的资本，才让这座城市有很多世界上著名建筑和高楼，迪拜甚至是世界奢华的代表，而在这座奢华的国际大都市里，帆船酒店算是一个代表。帆船酒店是世界上唯一的一家七星级酒店，也是世界上最高的酒店，这些都代表着它的地位的重要性。因为迪拜这座城市的特殊和建筑的奇特，吸引了每年来自世界各地数不胜数的游客。 帆船酒店又称阿拉伯塔酒店，雄踞在迪拜海岸外，是全球最了不起的建筑之一。该酒店于1994年建成，其中仅外壳及填海的费用就高达11亿美元，整个酒店含有26吨黄金，共27层，高度超过321米，甚至超过了埃菲尔铁塔。这是地球上最高，恐怕也是

扭杆弹簧

扭杆弹簧设计 倪明明 作为悬架弹性元件的—种——扭杆弹簧的两端分别与车架(车身)和导向臂连接。工作时扭杆弹簧受扭转力矩作用。 一、扭杆弹簧优点： （1）单位质量的储能是钢板弹簧的3倍，所以采用扭杆弹簧的悬架质量轻、结构简单、占用空间小。 （2）悬架扭杆固定在车身上，减小了非簧载质量，提高汽车的平顺性和操控稳定性。 （3）可通过调整扭杆弹簧固定端的安装角度，实现对车身高度的调节。 （4）扭杆弹簧在越野车、轻型客、货车上应用比较广泛。在轿车悬架上也有使用（雷诺-5型、富康）。 二、扭杆弹簧分类 按照断面形状不同，扭杆弹簧分为圆形、管形、片形等几种。 （1）圆形断面扭杆工艺性良好和装配容易而得到广泛应用。采用圆断面组合式扭杆时，可以用2、4或6根组合形成的组合式扭杆。故在本次设计的悬架中选取圆形断面 扭杆。 （2）管形断面扭杆有材料利用合理和能够用来制作组合式扭杆的优点。 （3）片形断面扭杆在一片断了以后仍能工作，所以工作可靠性好，除此之外还有工艺性良好、弹性好、扭角大等优点。 三、扭杆弹簧的设计 设计扭杆弹簧需要确定的主要尺寸有扭杆直径d和扭杆长度L 扭杆弹簧采用45CrNiMoVA优质合金弹簧钢制造扭杆。采用淬火，回火热处理工艺，表面硬度在44～52HRC。为了提高疲劳强度，扭杆需要经预扭和喷丸处理。经过预扭和喷丸处理

的扭杆许用切应力[τ]可在800～900MPa 范围内选取，轿车可取上限，货车宜取下限。本次设计案例是是轿车，故[τ ]=900MPa 设计时应当根据最大扭矩计算扭杆直径d 设计时以乘坐5人为上限，没人以65Kg 计算，空载时前轴荷分配为60%，依据《汽车设计》（第四版，吉林大学出版社），满载前轴荷分配在47%～60%，在此取满载前轴荷分配为54%。对于圆截面的扭杆弹簧的两端花键连接，应力集中系数 1.2t K =， 1.25N =则产生的扭转力F 为 1.2 1.25(1365565)9.854%/2 6707.61F N =??+???= 3max 6707.61180101207.37M FR N m -==??=g 18.97d mm = = = 取整后得：d=20mm

加拿大介绍Canada Introduction

Canada Introduction Canada has a population just less than 30 million people in a country twice the area of the United States. The heritage of Canada was French and English; however, significant immigration from Asia and Europe's non-French and English countries has broadened Canada's cultural richness. This cultural diversity is considered a national asset, and the Constitution Act prohibits discrimination against individual citizens on the basis of race, color, religion, or sex. The great majority of Canadians are Christian. Although the predominant language in Canada is English, there are at least three varieties of French that are recognized: Quebecois in Quebec, Franco-Manitoban throughout Manitoba and particularly in the St. Boniface area of Winnipeg, and Acadian. The Italian language is a strong third due to a great influx of Italian immigrants following W.W.II. Canada's three major cities are distinctively, even fiercely different from one another even though each is a commercially thriving metropolitan center. Montreal, established in the 17th century and the largest French city outside France, has a strong influence of French architecture and culture. It is a financial and manufacturing center

扭杆弹簧及其应用

汽车悬架上的扭杆弹簧及其应用 来源：中国钢铁现货网2011-01-13 复制网址〖宽屏查看〗弹簧是机械和电子行业中广泛使用的一种弹性元件，弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后弹簧的变形消失，将变形能转化为机械功。汽车悬架的金属弹簧除了螺旋弹簧和钢板弹簧外，还有扭杆弹簧。扭杆弹簧是一种弹性机械零件，跟其他类型弹簧一样，都是利用材料的弹性以及本身的结构和总体布置的特点，实现能量的转变。随着汽车工业的发展和进步，扭杆弹簧在汽车悬架上的应用越来越广泛。为使汽车在行驶中能够获得适当的操控性与舒适性，必须装设避震装置，扭杆弹簧也因此被用作为汽车悬架系统中的避震装置，利用扭杆弹簧的变形以吸收能量，来缓和汽车行驶时产生的震动和倾斜，因此，扭杆弹簧在汽车上担负着十分重要的角色。 与钢板弹簧相比，扭杆弹簧由于结构简单、质量小、不需要润滑等优点而得到广泛应用。使用扭杆弹簧的悬架结构比较简单，占用空间小，适合小型车使用。缺点是刚度受到扭杆长度的限制，不够柔软，乘坐舒适性不理想，对材料要求高。扭杆弹簧常用的材料有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金等。 近30年来，随着新工艺、新技术的发展，扭杆弹簧的性能有了很大提高，主要标志是高应力、高强度扭杆的采用，静应力和缓冲能力都达到更高的水平，扭杆弹簧的最大工作应力已达到1300MPa。在组成扭杆悬架的所有零件中，扭杆弹簧是保证悬架装置具有优良性能的关键零件之一，只有提高扭杆弹簧的最大工作应力，才能设计出性能优良的悬架装置。 扭杆弹簧的制造材料一般应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等。扭杆弹簧加工过程中，切料应注意避免温度升高，镦锻时端部加热温度为950～1000℃,镦锻后端部用退火炉加热并缓冷。铬锰弹簧钢淬火温度830～860℃，淬火冷却以垂直状态投入油中或用滚模压淬火，可防止或减小弯曲变形，应及时进行回火；为提高疲劳强度，一般应进行喷丸强化；为防止使用中的永久变形，按照负荷方向进行预扭试验，喷丸后的扭杆弹簧应及时涂漆防锈。 现代汽车设计中，舒适性越来越受到重视。对汽车平顺性的要求也越来越高。特别是对客车和货车的舒适性要求逐渐提高，扭杆弹簧在支撑车体、传递地面给车体的力，缓和车辆在行驶时由车轮传给车体的冲击力，保证车辆在不平路面高速行驶时的平稳性和乘员的舒适性方面具有重要意义。（余冶） 北汽B40(报价图片参数)/B70底盘特点：带扭杆弹簧的前独立悬挂在民用车型中非常少见底盘表现期待指数：★★★★

从迪拜塔看工程项目管理

从迪拜塔看工程项目管理 摘要： “迪拜塔”世界第一高楼，象征着奢华与纸醉金迷，那是挥金如土的地方，那是土豪争相到达的圣地，那是富人的天堂。“迪拜塔”总高度达到800多米，屹立于沙漠之上，被誉为“沙漠之花”，从筹建到落成开门迎客一直给世界各地的人们带来连连惊喜，他创造了一个又一个的奇迹。然而他的建设的初衷如何？他的设计、他的风险评估、他的建设施工、他带来的经济效益等都需要我们的探究。“迪拜塔”的建设留给我们很多启示，这样一个大的建设工程需要精细的协调管理，本文从他的由来、他的施工建设以及他的落成的整个过程进行分析，以期待能给日后的工程建设带来一些启发。 关键词：迪拜塔第一项目经济施工协调 伴随着世界经济的发展，在满足了物质生活水平的基础之上，人们更加注重精神水平的提高。誓与天高，一直是人类的梦想，人们一直向往与天空离得更近的地方，喜欢将一切尽收眼底的感觉，并且为了提高城市的声誉，一座座摩天大楼拔地而起。纽约的双子塔、台北的101大厦、芝加哥希尔斯大厦、上海环球金融中心，一座座拔地而起，成为一座座城市的新地标，彰显着一个城市的风采[1]。迪拜塔，目前世界上的第一高楼宇，向世界展示着他的风姿，世界上唯一一个7星级酒店，世界富豪的聚集地，奢靡生活的集中地。这里成为了土豪的代名词，成为了世界的新地标。总高828的迪拜塔是如何建成的，他的建造经历了怎样的过程，他如何能在沙漠之中屹立，如何将世界的目光聚集，这样一个如此庞大的工程耗费了多少的人财物，如何将他们管理得当，如何解决各种预料之中与预料之外的困难，他为我们今后的建设提供了怎样的可借鉴的经验，这都值得我们去深深思考。 一、“迪拜塔”的由来 “迪拜塔”又名“哈利法塔”（Burj Khalifa Tower）。在古阿拉伯世界中，哈利法为“伊斯兰帝国领袖”之意。“迪拜塔”总高828m，共有162层，位于投资200亿美元的“迪拜塔繁华区”的核心地段，周围包括3万套住宅和全球最大的室内购物中心“迪拜购物城”，他目前是世界上最高的建筑。然而它的由来却与国家的发展以及国家的政治分不开。 原本只是波斯海湾边的小渔村的迪拜自从1966年发现了石油，就马上找到沙漠上的财富之路。然而迪拜马上就面对着石油萎缩的局面，石油储量到2015年就会用完。于是在沙漠边上大力推动金融、搞高端房地产去寻求经济多样化的突破。迪拜的发展逻辑非常清楚：先是从石油工业起步，然后是依托港口的贸易、转口贸易、运输、物流，再往后是与贸易相关的商务中心和金融中心，最后，地产和旅游业也开始成为经济的支柱产业。因此独特建筑的建设也就顺理成章，鳞次栉比的摩天大楼在霍尔河畔奇迹般地崛起。由于拥有高素质的环境以及丰富多彩的文化（因为80%的人口是外国人的缘故），到迪拜的旅游者以模特、艺术家、商人等高收入阶层居多。迪拜在2004年间接待了超过540万名游客，比2003年上涨了9%，到2010年，预计游客数字将增长3倍。因此，修建这样一座世界上最高的酒店，一方面是吸引

加拿大中英文双语介绍

世界上福利最好的国家——加拿大 加拿大-全球最适宜居住的国家 据联合国发表的报告，加拿大在就业水平、人均国民生产总值、收入、教育及卫生水平等综合指标在全球160多个国家中名列第一。 优美的自然环境和安全先进的生活方式 加拿大位于北美洲的北半部，总面积997万平方公里，仅次于俄罗斯，是世界第二大国。人口2900多万，是世界上平均人口密度最低的国家之一，每3人占有一平方公里的土地。89%的土地没有永久性居民点。南部与美国为邻约5000公里，石油、矿产、木材、海产、水利资源十分丰富。加拿大四季分明，西面受太平洋季风的影响，四季宜人春季郁金香花争艳，夏季阳光明媚，秋季枫叶层林尽染，冬季万里雪飘，极具风情。 加拿大是由十个省和两个地区组成的联邦国家。民族构成一英裔、法裔、荷兰裔、德裔、波兰裔和华裔。官方语言为英语和法语。 加拿大有26个人口超过10万的市区和3个人口超过100万的城市。其中不少是北美洲最安全、最清洁、风光最美的市中心区。加拿大城市的严重犯罪率不到美国城市的一半。更为人称道的是多个不同种族的人们在一个国际性的环境中和睦相处。政府和工业界致力保持空气和食品的清洁，共同努力维护健康的环境。加拿大的城市都有高素质的歌剧院、乐团和舞蹈团、美术馆、博物馆以及公共图书馆。加拿大城市有国际著名的芭蕾舞团、歌剧团和交响乐团。同时亦经常邀请世界各国最优秀的艺术家到访演出。加拿大政府对艺术的人均补助位于世界前列。加拿大的城市融合了欧洲、亚洲、拉丁美洲和非洲的各种文化。例如，温哥华是众多的亚裔人聚居之地；多伦多融合了欧、亚及其他文化；魁北克则为北美洲添上一份英、法双语的欧洲风味。 加拿大的气候各地不一，往往令预计天气较冷的访客诧异。全国绝大多数人口聚居在离美国边境250公里以内的地区，而加拿大最南部的地区与美国加州北部处于同一纬度。因此，加拿大各大城市的气候多数与美国北部或北欧地区相似。加拿大的城镇提供舒适的生活设施，但是与其他国际性商业中心相比，生活费用确保持在很容易负担的水平上。 名列世界前茅的经济和科技发展水平 加拿大是西方七国之一，工业生产自动化、电气化和现代化水平在世界各国中处于领先地位。农业生产专业化、商品化和现代化的程度也很高，加拿大在电话、微波、卫星、光纤通讯等方面拥有世界先进水平，在航天、微电子工业和生物技术方面亦具有相当水平。加拿大的交通很方便，拥有铁路10万公里、公路73万公里、900 家航空公司和600个大型机场。 理想的投资之地 加拿大是个贸易强国。受过良好教育的劳动力以及合理的生产成本，加上政府在政策的支持，国际人士对加拿大的商业投资环境充满信心。 加拿大在七大工业国中经济增长强劲，通货膨胀率长期低于2%。生活标准指数名列第三位。许多未来的主导行业已经对加拿大经济作出了显著贡献。这些行业包括：通讯设备、激光产品、环保技术、生物技术、制药、航天和电脑软件等高科技工业。 许多国际企业正越来越多地以加拿大作为研究与发展的中心。加拿大是世界最富裕的市场。从1994年1月1日生效的《北美自由贸易协定》让加拿大的企业得到了无可比拟的便利。充裕的原料、廉价的能源、低廉的商业楼宇、先进高效的

扭杆弹簧独立悬架设计手册

设计手册悬架篇—扭杆弹簧独立悬架部份 一、概述 1、什么是独立悬架 2、独立悬架的优缺点 二、扭杆悬架 1、扭杆悬架的典型结构 2、扭杆悬架的特点 3、扭杆悬架的刚度特性 4、扭杆悬架的运动特性 5、悬架与整车的关系 三、扭杆悬架设计 1、主要性能参数的确定 2、悬架刚度（悬架刚度不同于扭杆刚度的概念） 3、系统阻尼（系统阻尼不同于减振阻尼的概念） 4、悬架设计计算 5、扭杆的设计 四、装调中的控制要素 1、整车姿态的调整与控制 2、前轮定位的调整与控制 3、轮胎气压的调整与控制 五、故障处理案例 1、回正性差 2、轮胎偏磨

第一章概述 独立悬架是相对于非独立悬架而言的，其特点是左、右两车轮之间各自“独立”地与车架或车身相联，构成断开式车桥，当单边车轮驶过凸起时，不会影响到另一侧车轮。 独立悬架由于其导向机构措综复杂，结构型式很多，但主流结构主要有：双横臂式，纵臂式，麦弗逊式、多连杆式等。 双横臂式独立悬架又细分为等长双横臂式和不等长双横臂式。一般用于轿车的前、后悬架，轻型载货汽车的前悬架或要求高通过性的越野车的前、后悬架。 纵臂式独立悬架以平行于汽车行驶方向的纵臂承担导向和传力作用，常用于非驱动桥的后悬架。 麦弗逊式，其突出特点在于将导向机构与减振装置合到一起，将多个元零件集成在一个单元内。不公简化了结构，减轻了质量，还节省了空间，较多应用于紧凑型轿车的前悬架。 与非独立悬架相比，独立悬架的诸多优点： 1、非悬挂质量小，悬架所受到并传给车身的冲击载荷小，有利于提高汽车的行驶平顺 性及轮胎接地性能； 2、左右车轮的跳动没有直接的相互影响，可减少车身的倾斜和振动； 3、占用横向空间小，便于发动机布置可以降低发动机的安装位置，从而降低汽车质心 位置，有利于提高汽车行驶稳定性； 4、易于实现驱动轮转向。 我公司目前所采用的前独立悬架均为不等长双横臂式扭杆悬架，如BJ1027A皮卡车型、BJ1032小卡车型和BJ6486轻客车型等。 第二章扭杆悬架 扭杆式双横臂独立悬架，用扭杆作为弹性元件，简称为扭杆悬架。 2．1 扭杆悬架的典型结构 2．1．1悬架的导向机构 悬架的导向机构是一种四连杆机构，四连杆机构由上摆臂、下摆臂及主销构成。 图2-1为悬架系统结构简图， 三角型DEF为悬架上摆臂， DE为上摆臂轴； 三角型ABC为悬架下摆臂， AB为下摆臂轴； F为上球头销、 C为下球头销 FC构成转向桥的主销 车轮跳动过程中，上摆臂、下摆臂各自绕 它们的摆臂轴进行摆动。 M、N分别为转向梯型上的两点，M为转向 梯型断开点，N为转向节臂与转向拉杆的 连接点。 图2-1 摆臂结构有两种：A形臂和一字臂，呈A字形或三角形的摆臂为A形臂；呈一字形的摆臂为一字臂。上摆臂一般都是A形臂。 上下摆臂均为A形臂的称为双A形臂结构，四驱的车辆或四驱平台上的两驱车辆一般采用双A形臂，如：长丰猎豹、BJ2027皮卡；一般SUV车因考虑越野性能，其前悬架大多采

扭杆弹簧知识

汽车悬挂的金属弹簧有三种形式，分别是螺旋弹簧、钢板弹簧和扭杆弹簧。螺旋弹簧形似螺旋线而得名，具有重量小且占位置少的优点，当路面对轮子的冲击力传来时，螺旋弹簧产生变形，吸收轮子的动能转换为螺旋弹簧的位能（势能），从而缓和了地面的冲击对车身的影响。钢板弹簧的中部通过U型螺栓（又称骑马螺栓）固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用。扭杆弹簧一端与车架固定连接，另一端与悬架控制臂连接，通过扭杆的扭转变形达到缓冲作用。在三种弹簧中，螺旋弹簧和钢板弹簧都是常见的汽车弹簧，它们的作用比较好理解。而许多人对扭杆弹簧的形状与作用则不太明了。 从截断面上看，扭杆弹簧有园形、管形、矩形、叠片及组合式等。使用最多是园形扭杆，它呈长杆状，两端可以加工成花键、六角形等，以便将一端固定在车架而另一端通过控制臂固定在车轮上。 扭杆用合金弹簧钢做成，具有较高的弹性，既可扭曲变形又可复原，实际上起到螺旋弹簧相同的作用，只不过表现形式不一样而已。汽车运行时，车轮受地面凹凸的影响上下运动，控制臂也会随之上升或下降。当车轮向上时控制臂上升，使扭杆被迫扭转变形，吸收冲击能量。当冲击力减弱时，杆的自然还原能力能迅速恢复到它原来的位置，使车轮回到地面，避免车架受到颠簸。 扭杆弹簧能够储存较大的能量，比相等应力的螺旋弹簧和钢板弹簧大得多。杆越短越粗，刚度也越大。一般来讲，三种弹簧比较，扭杆弹簧单位重量的储能量较大，且占用的空间位置最小，易于布置，还可以适度调整车身的高度，所以不少乘用车悬挂采用扭杆弹簧。 厂家在制造扭杆弹簧时施加了预应力，增大疲劳强度。由于预应力是有方向的，所以扭杆弹簧也是有方向的。扭杆弹簧标记有左边或右边，用来识别安装在哪一侧。

加拿大英文介绍

1.Territorial area of 10 million square kilometers, ranking second in the world. 2.Canada is known as "Maple Leaf country" in the world, it is typical of the Anglo-French bilingual country.（地理位置） 3.Ottawa is Canada's capital, a city of verdant spring, chunks of grass everywhere on opening the colorful tulip flowers, thus Ottawa, also known as the "Tulip City."（渥太华） 4.Toronto is a city full of art, cultural expression and creativity of the city. 5.The height of summer, the streets of Toronto, graceful music can be heard from the street festival and the Jazz Festival, the Greek Food Festival is that you experience the Mediterranean style, while bites a good opportunity.（多伦多） 6.Victorian architecture and modern bars of the old building row upon row of soil mixed suspect, cross-phase shade. Sculptures dotted, lined lined, flower beds everywhere, green, such as blankets.（大学） 7.Motto As a tree through the ages. (Velut arbor ?vo)（校训） 8.Vancouver filmmaker developed, known as Hollywood North said.

现代建筑赏析——迪拜塔

成绩 课程考核材料 课程名称当代经典建筑赏析 课程类型公共选修课 考核形式考查/开卷 学生姓名乔海旭 学号20131703215 所在学院环境工程学院 专业班级13环工2班 任课教师李雁 2015年6月30日

选修课我眼中的摩天迪拜塔 乔海旭 徐州工程学院；环境工程学院;13环境环工2班 摘要：根据在较小的土地范围内建造更多的建筑面积以及建筑安全的重要性，探讨当高层建筑的层数和高度增加到一定程度时，与多层建筑相比，在设计上、技术上产生的许多新的问题，研究建筑设计采用的一种具有挑战性的单式结构，由连为一体的管状多塔组成，具有太空时代风格的外形，基座周围采用了富有伊斯兰建筑风格的几何图形——六瓣的沙漠之花，结果表明：“迪拜塔”成为世界上最坚固、最安全的摩天大楼。 关键词：荣誉；设计；机动性；散热；施工；速度；疏散 1.简介 1.基本简介 迪拜塔:又称迪拜大厦或比斯迪拜塔，是位于阿拉伯联合酋长国迪拜的一栋已经建成的摩天大楼，有162层，总高818米，比台北101足足高出310米。迪拜塔由韩国三星公司负责营造，2004年9月21日开始动工，2010年1月4日竣工启用。 该项目，由美国芝加哥公司的美国建筑师阿德里安·史密斯（Adrian Smith）设计，韩国三星公司负责实施，景观部分则由美国SWA进行设计。建筑设计采用了一种具有挑战性的单式结构，由连为一体的管状多塔组成，具有太空时代风格的外形，基座周围采用了富有伊斯兰建筑风格的几何图形——六瓣的沙漠之花。哈利法塔加上周边的配套项目，总投资超70亿美元。哈利法塔37层以下是世界上首家ARMANI 酒店，45层至108层则作为公寓。第123层将是一个观景台，站在上面可俯瞰整个迪拜市。建筑内有1000套豪华公寓，周边配套项目包括：龙城、迪拜MALL及配套的酒店、住宅、公寓、商务中心等项目。2.建筑风格 迪拜塔的设计为伊斯兰教建筑风格，楼面为“Y”字形，并由三个建筑部份逐渐连贯成一核心体，从沙漠上升，以上螺旋的模式，减少大楼的剖面使它更加直往天际，至顶上，中央核心逐转化成尖塔，Y字形的楼面也使得迪拜塔有较大的视野享受。 3.所获荣誉及之最 世界最高的自立建筑828 米（3,220英尺）；最多楼层数162层；最高混凝土结构601.0 米（1,972 英尺）；最高的电梯服务；最高的户外观景台。

基于汽车扭杆弹簧结构分析和改进

2014年第7期（总第371期）QI YE KE JI YU FA ZHAN │企业科技与发展│ qiyekejiyufazhan 扭杆弹簧作为弹性元件，由于其单位质量所储存能量比其他弹簧储存能量大，且结构相对紧凑，易于布置，在汽车设计和制造中得到了广泛的应用[1]。影响扭杆弹簧性能的因素很多，主要有几何尺寸、材料、热处理工艺、预扭和喷丸等。在设计扭杆弹簧几何尺寸时，扭杆直径和长度对于扭杆弹簧性能影响很大。现阶段，制造扭杆弹的材料很多，主要包括50CrVA 、60Si2Mn 、40Cr 和60CrA 等弹簧钢。针对选材的不同，对应采用的热处理工艺也有很大区别，例如50CrVA 和60Si2Mn 主要采用整体淬火方式，40Cr 主要采用感应淬火。不同的淬火方式得到的扭杆弹簧性能也存在差异。 HyperWorks 是由Altair 公司设计研发的一款有限元仿真软件，具有强大的前后处理功能。同时，可以对模型进行优化设计，在整车和零部件研发中，得到了十分广泛的应用。 1问题阐述 某商用车扭杆弹簧总成由扭杆、摇臂、控制臂、定位螺栓、 防尘罩和其他附件组成。其中，摇臂与前桥下摆臂通过花键连接，控制臂与车架横梁通过下臂轴连接。扭杆弹簧在整车行驶过程中，主要承受汽车颠簸时产生的扭矩。扭杆弹簧的台架试验规定满足循环40万次不损坏。扭杆弹簧组成如图1所示。 某车辆在用户使用过程中，出现扭杆弹簧突然断裂的现象，断裂部分在限位螺栓附近，位置在墩头过渡区域，由于整 体淬火方式对过渡部分存在热处理缺陷，导致该区域存在脱碳现象，厚度为80μm ，断裂呈螺旋形。经过硬度检测和晶相组织分析结果显示，断裂处扭杆弹簧硬度分布不均，有些地方的硬度低于图纸要求值。由于扭杆弹簧为底盘安全结构件，关系到乘员的人身安全，所以必须彻底解决扭杆弹簧断裂问题。本文主要从扭杆弹簧的设计和材料入手解决其断裂问题。扭杆断裂情况如图2所示。 2扭杆弹簧有限元分析 有限元分析基本步骤分为三维数模建立，几何清理，网格 划分，添加属性，施加载荷和载荷步，结果分析。 2.1三位数模的建立 通过三维绘图软件UG 建立扭杆弹簧三维数模，为满足有限元分析要求，对扭杆端头处花键进行简化处理（如图3和图4所示）。 【作者简介】郭长城，硕士研究生，一汽通用轻型商用汽车有限公司底盘工程师，从事转向系统和悬架系统的设计开发工作；李明，一汽大众汽车 有限公司质量体系工程师，从事质量体系建立和管理等工作。 基于HyperWorks 汽车扭杆弹簧结构分析和改进 郭长城1，李 明2 （1．一汽通用轻型商用汽车有限公司，吉林长春130033；2．一汽大众汽车有限公司，吉林长春130000）【摘要】文章针对某车型实际使用过程中出现的扭杆弹簧断裂问题，对扭杆弹簧结构进行CAE 分析，观察其应力云图，通过对材料和热处理方式进行研究，改进扭杆弹簧结构，增强扭杆弹簧的疲劳寿命。优化方式在台架试验和整车道路试验得到了验证，彻底解决了扭杆弹簧断裂问题。【关键词】扭杆弹簧；HyperWorks ；热处理；有限元【中图分类号】U463.33【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2014）07-0015-03图1扭杆弹簧组成 注：1 ．扭杆；2．调整臂；3 ．摇臂；4．防尘罩．后限位螺栓；6．前限位螺栓。 1 2 34 6 5 图2扭杆断裂 图4扭杆弹簧三维数模 图3 扭杆弹簧示意图（单位：mm ） 894 27 15

汽车扭杆弹簧制造工艺

汽车扭杆弹簧制造工艺 汽车扭杆弹簧是利用杆的扭转弹性变形而起弹簧作用的零件，淬火和预扭是加工扭杆弹簧的重要工序。生产厂家通常采用常规淬火和常温预扭，其缺点有：容易造成扭杆弯曲、硬度不均、耐疲劳性能减弱、松弛变形量大等。本文利用滚动淬火和热预扭工艺解决了该类问题。 扭杆弹簧制造工艺现状 汽车扭杆弹簧可分为实心扭杆和空心扭杆两类，其截面有圆、方、矩形、椭圆形及多边形等，而又以截面为圆形居多。和螺旋弹簧及板簧相比，扭杆弹簧结构简单，工作时无摩擦，弹簧特性稳定，不产生颤振，单位体积储能大，弹簧体积较小，属于小型轻量化产品，在汽车、火车、坦克及装甲车等方面获得广泛应用。 生产厂家通常采用的扭杆弹簧的制造工艺路线：切料（→镦锻→退火）→端部加工→常规淬火→回火→常温预扭（强扭）处理→喷丸→检验→防锈。 工艺路线中常规淬火和常温预扭工序存在缺点： 1）常规淬火通常有吊挂式竖直进入淬火液、横向水平进入淬火液和高频感应淬火三种方式。吊挂式淬火，会出现工件上下面硬度不均，呈“S”形弯曲，很难校直；横向水平淬火，由于工件受冷却能力不同，易产生变形；高频感应淬火会出现扭杆心部淬不透的现象。 2）预扭（亦称强扭）是对扭杆弹簧强化处理最重要方法之一。其目的是：提高扭杆表层的预压应力和开发利用心部材料的承载潜力，来提高其耐疲劳性能和最大允许剪应力。其方法是扭杆热处理后在常温下沿其工作时的承载方向施加一扭角（大于使用时的最大工作扭角），使扭杆的表层应力超过材料的屈服极限而发生塑性变形，然后再卸载。经过连续加载、卸载，使扭杆表层的塑性变形趋于稳定，并保证最后一次卸载后松弛变形小于规定值。缺点是预扭次数多，一般要三次以上，延长了产品的制造周期，浪费人力、物力和财力，松弛变形量大，耐疲劳性能弱。 扭杆弹簧制造新工艺 扭杆弹簧制造新工艺是用滚动淬火取代常规淬火，用热预扭取代常温预扭，其他工艺不变。 1.滚动校直淬火 针对工艺路线中的扭杆弹簧常规淬火问题，提供了扭杆弹簧滚动校直淬火。设备结构如附图所示，由调速、校直、床身、淬火和杠杆五个部分组成。调速部分包括电动机、变速器、主动齿轮、从动齿轮；校直部分包括主动轴、端盖、从动轴、滑块、U形密封圈、主动轮及平键、从动轮及平键、轴承、U形密封圈座、滑块、轴用弹性挡圈和配重；淬火部分包括喷水管；杠杆部分包括钢丝绳、杠杆支架、杠杆和脚踏板。

加拿大中英文双语介绍

世界上福利最好的国家——加拿大加拿大 -全球最适宜居住的国家据联合国发表的报告，加拿大在就业水平、人均国民生产总值、收入、教育及卫生水平等综合指标在全球 160 多个国家中名列第一。 优美的自然环境和安全先进的生活方式加拿大位于北美洲的北半部，总面积 997 万平方公里，仅次于俄罗斯，是世界第二大国。人口 2900 多万，是世界上平均人口密度最低的国家之一，每 3 人占有一平方公里的土地。 89% 的土地没有永久性居民点。南部与美国为邻约5000 公里，石油、矿产、木材、海产、水利资源十分丰富。加拿大四季分明，西面受太平洋季风的影响，四季宜人春季郁金香花争艳，夏季阳光明媚，秋季枫叶层林尽染，冬季万里雪飘，极具风情。 加拿大是由十个省和两个地区组成的联邦国家。民族构成一英裔、法裔、荷兰裔、德裔、波兰裔和华裔。官方语言为英语和法语。 加拿大有 26 个人口超过 10 万的市区和 3 个人口超过 100 万的城市。其中不少是北美洲最安全、最清洁、风光最美的市中心区。加拿大城市的严重犯罪率不到美国城市的一半。更为人称道的是多个不同种族的人们在一个国际性的环境中和睦相处。政府和工业界致力保持空气和食品的清洁，共同努力维护健康的环境。加拿大的城市都有高素质的歌剧院、乐团和舞蹈团、美术馆、博物馆以及公共图书馆。加拿大城市有国际著名的芭蕾舞团、歌剧团和交响乐团。同时亦经常邀请世界各国最优秀的艺术家到访演出。加拿大政府对艺术的人均补助位于世界前列。加拿大的城市融合了欧洲、亚洲、拉丁美洲和非洲的各种文化。例如，温哥华是众多的亚裔人聚居之地；多伦多融合了欧、亚及其他文化；魁北克则为北美洲添上一份英、法双语的欧洲风味。加拿大的气候各地不一，往往令预计天气较冷的访客诧异。全国绝大多数人口聚居在离美国边境 250 公里以内的地区，而加拿大最南部的地区与美国加州北部处于同一纬度。因此，加拿大各大城市的气候多数与美国北部或北欧地区相似。加拿大的城镇提供舒适的生活设施，但是与其他国际性商业中心相比，生活费用确保持在很容易负担的水平上。 名列世界前茅的经济和科技发展水平加拿大是西方七国之一，工业生产自动化、电气化和现代化水平在世界各国中处于领先地位。农业生产专业化、商品化和现代化的程度也很高，加拿大在电话、微波、卫星、光纤通讯等方面拥有世界先进水平，在航天、微电子工业和生物技术方面亦具有相当水平。加拿大的交通很方便，拥有铁路10 万公里、公路 73 万公里、 900 家航空公司和 600 个大型机场。 理想的投资之地加拿大是个贸易强国。受过良好教育的劳动力以及合理的生产成本，加上政府在政策的支持，国际人士对加拿大的商业投资环境充满信心。 加拿大在七大工业国中经济增长强劲，通货膨胀率长期低于 2% 。生活标准指数名列第三位。许多未来的主导行业已经对加拿大经济作出了显著贡献。这些行业包括：通讯设备、激光产品、环保技术、生物技术、制药、航天和电脑软件等高科技工业。许多国际企业正越来越多地以加拿大作为研究与发展的中心。加拿大是世界最富裕的市场。从 1994 年1月 1日生效的《北美自由贸易协定》让加拿大的企业得到了无可比拟的便利。充裕的原料、廉价的能源、低廉的商业楼宇、先进高效的基础设施、政府的少干预和为支援中小企业、技术与研究开发计划制定的优惠政策，使加拿大成为世界少有的理想投资地。 完备的教育体系加拿大提供免费的中小学教育。小学教育注重教育学生以积极参与的态度去学习，入学条件简单，主要以学生居住地、年龄分配就读学校。对新移民子弟，学校也会安排 ESL 英语课程。小学课程根据各省教育厅指示编排，学校对学生的学习成绩和学生的生活礼仪一样看重。希望培养出来的学生能均衡发展；加拿大的中

外国建筑史课程作业

现代主义之后的建筑思潮——解构主义 徐腾 [摘要]20世纪80年代后期，西方建筑舞台上出现了一种很具有先锋派特征的建筑新思潮——解构主义。这种新兴的建筑思潮具有十分大胆的创新姿态，它部分依托解构主义哲学的思想，运用破碎的构思和非线性设计的手法,或者在结构的表面和明显的非欧几里得哲学上花点功夫,形成在建筑学设计原则的变形与移位。本文笔者将从解构主义的定义和缘起、代表人物和作品、以及其与现世社会的交互影响等方面来阐述自己对“解构主义”的理解。 [关键词]解构主义哲学、解构主义建筑.、创作思潮. 一、绪论 1.解构主义的缘起和定义 1.1 解构主义的哲学背景 十九世纪末，尼采对传统西方思想进行批判，宣称“上帝死了”，要求“重估一切价值"。他的叛逆思想从此对西方思想的发展产生了深远影响，并带动了一股质疑理性、颠覆传统的思潮。在这股思潮的影响下，解构主义哲学思想于60年代在法国兴起，身为解构主义领袖的雅克.德里达不满于西方几千年来贯穿至今的哲学思想，对那种传统的不容置疑的哲学信念发起挑战，其后的这种思想就是在对结构主义哲学的继承和批判中建构起来的。 1.2建筑中的解构主义 1.2.1解构主义建筑的缘起 解构主义在哲学界的悄然兴起触动了建筑领域，引发了一系列关于建筑形式与含义的讨论，解构主义瓦解了在西方思想界占统治地位的二元对立的思维方法的权威性，它从理论高度为建筑师提供一种可能，那就是重新认识和评价传统对立的概念，如功能与形式、中心与边缘、整体与局部、动与静、表与里等等，以及给概念之间的对立关系新的启示与指导。 其次，建筑师在解构主义学说思想的影响下，极大地拓展了建筑活动的具体内容。建筑师在消解后的“废墟”上用新的建筑语言体系搭建新的游戏规则，他们反对传统的、固执的理性观念，强调建筑应该重视个性的表达、尊重个体的“鲜活的”空间。 1.2.2解构主义建筑的定义 解构主义建筑思潮以一种十分大胆的创新姿态于20世纪80年代末期正式登上西方建筑舞台，但正因为它本身的多元化，国际上对其并没有一个十分明确的定义，总体来说它部分依托解构主义哲学的思想，运用破碎的构思和非线性设计的手法,或者在结构的表面和明显的非欧几里得哲学上花点功夫,形成在建筑学设计原则的变形与移位。它形成了一种新建筑创作的探索方向，对现代主义中的结构主义进行分解和破裂，达到建筑创新的目的。 但是值得注意的是，建筑中解构主义思潮的名称其实是有两个来源，一是来自于法国哲学家J.德里达的解构主义哲学，笔者在上文已经论述，还有一个则来源于20世纪20年代俄国信封派构成主义的思想，从这里也可以看出，解构主义内部也存在着差异性，对解构主义的认识也存在着不同的层面。

阿联酋迪拜塔

阿联酋迪拜塔 字体大小：大| 中| 小2008-12-23 11:51 - 阅读：102 - 评论：0 阿联酋迪拜塔( Burj Dubai Tower) 的普茨迈斯特（Putzmeister ）超高压混凝土泵达到了创记录的泵送高度601 米。比预想的还要早！在这个高度上，在全世界最壮观的摩天大楼工程中，中央大厦核心的一面墙是在第155 层浇灌混凝土的。泵送高度是从固定在建筑结构中竖管的长度和垂直输送管道（包括管形柱和固定式布料杆）的长度计算得出的。实际的混凝土浇注是在585 米的高度进行的。高层混凝土泵送还没有结束，但已经不远了。同时，理想的泵送高度已经上移到了611 米，而目前混凝土泵工作得非常顺利。

在阿联酋迪拜塔( Burj Dubai Tower) 极为专业的超高层混凝土泵送一般是在晚上进行的。

Unimix 的高管Khalid Mohd S. Al Bakhit （右）和员工一起吃冰凉的巧克力，共同庆祝超高层混凝土泵送的新世界记录601 米。 业主Emaar Properties （阿联酋）委托由三星（韩国）与BeSix （比利时）和Arabtec （阿联酋）共同管理的财团负责这座世界最高楼（高度超过800 米）的施工建设。特纳建筑公司（美国）负责项目管理。 装备了三台普茨迈斯特（Putzmeister ）混凝土泵、一套复杂的输送管道系统、四个配重的固定布料杆和性能特殊的混凝土混合物，阿联酋迪拜塔( Burj Dubai Tower) 的核心筒于2005 年初开始施工。由于施工的快速进展和大厦越高建筑结构越窄，四个固定式布料杆中有三个被拆除，同时还有一台拖泵被拆除。

建筑赏析论文 迪拜塔

哈利法塔，原名迪拜塔，又称迪拜大厦或比斯迪拜塔，是位于阿拉伯联合酋长国迪拜的一栋已竣工投入使用的摩天大楼，有160层，总高828米。迪拜塔由韩国三星公司负责营造，2004年9月21日开始动工，2010年1月4日竣工启用，同时正式更名哈利法塔。 哈利法塔的建筑理念是“沙漠之花——Desert Flower”，平面是三瓣对称盛开的花朵；立面通过21个逐渐升高的退台形成螺旋线，整个建筑物像含苞待放的鲜花。这朵鲜花在沙漠耀眼的阳光下，幕墙与蓝天一色，发出熠熠光辉。 三瓣盛开的沙漠之花—哈利法塔的建筑幕墙总面积为13。5万m2，其中塔楼部分为12万m。幕墙总造价约为人民币8亿元。约为6000元/m2。 哈利法塔很高，风力作用下，上部楼层水平位移较大，将酒店和公寓安排在下部楼层，办公楼层放在上层，可获得更好的舒适性。按现在的布局，公寓最高层为108层，最大位移为450mm，办公最高层为162层，最大位移为1250mm。 SOM创新了一种结构体系，使用支撑核心让塔楼稳固而且经济。塔楼由围绕核心的三个“翼”元素，随着塔楼高度增加，“翼”的终端都是向上旋转递减的造型，减小塔的体型，楼面为不断上升的“Y”字形，这种设计有助于减少风的影响。利用塔的高度优势，设计师发明高空气体冷却系统，从楼顶吸入冷空气（比底层空气低10度），再输入楼体下层以降低塔楼温度，而塔楼高性能外立面系统可以抵御迪拜夏季数月极端高温的考验。 混凝土结构设计按美国规范ACI318—02进行。混凝土强度等级：127层以下为C80；127层以上为C60。C 80混凝土90d弹性模量为43800N／mm2，采用硅酸盐水泥，加粉煤灰。进行了构件截面尺寸的仔细调整以减少各构件收缩和徐变变形差。原则上使端柱和剪力墙在自重作用下的应力相近。由于柱和薄的剪力墙收缩较大，所以端柱的厚度与内墙相同，取600mm。设计时尽量考虑构件的体积与表面积的比值接近，使各构件的收缩速度接近，减少收缩变形差。在立面内收处，钢筋混凝土连梁要传递竖向荷载(包括徐变和收缩的效应)，并联系剪力墙肢以承受侧向荷载。连梁按ACI318—02附录A设计，计算图形为交叉斜杆。这个设计方法可使连梁高度降低。楼层数量多，压低层高有很大的意义。标准层层高为3．2m，采用无梁楼板，板厚为300mm。 “迪拜塔”需要一个坚实的基础，以支持重量可能超过50万t的地面以上建筑。“迪拜塔”建造在一个3.7m厚的三角形结构的底板上，这个三角形底板由192根直径为1.5m的钢管桩或支柱缸体支持。这些钢管桩或支柱缸体深入地下50m。 为了保持这幢超高层建筑物的稳定性，“迪拜塔”的设计标准是能够经受里氏6级地震（当地属于地球上少地震的地区）。能在55m/s的大风中保持稳定（在高楼中办公的人完全感觉不到大风的影响）。 601 m 以上是带交叉斜撑的钢框架，它承受重力、风力和地震作用。钢框架逐步退台，从第l8级的核心筒六边形到第29级的小三角形。最后只剩直径为1200mm的桅杆。这根桅杆是为保持世界第一建筑高度而专门设计的，它可从下面接长，不断顶升（类似塔吊的原理），预留了200m的上升高度。 结构竖向压缩每层平均为4mm，整座建筑的顶点为650mm。这个缩段通过每层标高的调整来补偿。由于收缩和徐变，钢筋混凝土竖向构件的内力会在钢筋和混凝土之间重新分配。由于要求两者应变相同，混凝土分担的内力会逐渐减少，而钢筋的内力会相应增加。哈利法塔第