VW 50105-大众标准2003(英文)
Confidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without the prior written permission of a Standard Department of the Volkswagen Group,.
Parties to a contract can only obtain this standard via the responsible procurement department..
VOLKSWAGEN AG
F o r m F E 41 -10.99
T h e E n g l i s h t r a n s l a t i o n i s b e l i e v e d t o b e a c c u r a t e . I n c a s e o f d i s c r e p a n c i e s t h e G e r m a n v e r s i o n s h a l l g o v e r n .
Q U E L L E : N O L I S
2
Specifications in technical references
Designation example for upholstery cover material made of woven fabric: VW 501 05 – woven fabric 3
Scope and aim
This standard contains basic requirements for material grades and part grades of upholstery cover materials.
The standard applies to woven, knitted and split-knitted materials for seat and backrest covers, other coverings and laminations.
The required numerical values apply to each individual measurement. Only laminated materials shall be used for testing. 4 Appearance
The upholstery cover material shall comply with the standard VW 911 01 concerning fiber composition and additives, e.g. coloring agents.
The material shall be clean, to all practical purposes free of mineral oil, free of misweaves or knit flaws, and shall be distortion-free when laid out. The material shall not look streaky. Skewed weft and bowing over the entire material width shall not exceed 1.5 % for woven fabrics and 2 % for circular-knitted fabrics. Skewed weft shall be measured over the entire material width whereas bowing shall be measured at the highest point of the bow (at right angles to the travelling direction, see Figure 1). Measurement must be performed on non-processed roll stock.
Figure 1: Bowing
fabrics and 2.5% for circular-knitted fabrics. At least 250 mm of the entire width shall be measured. Deviations and further specifications may be agreed upon in consultation with the relevant departments; they must be documented on the drawing. Solid colored materials are excepted from
testing.
If required, the upholstery cover material shall be high-frequency weldable (HF-weldable) with a suitable padding insert. Changes may be implemented upon written agreement. Substances or foreign matter that have an adverse effect on the HF-weldability and bond stability are not permissible.
seat is not permissible.
Only pure wool (no reclaimed wool) shall be employed.
The backing fabric shall be laminated in a stress-relieved manner.
right
wrong
5 Chemical
Finishings, impregnations and fillers are not permissible.
Deviations are permissible in individual cases, e.g., a silicic-acid-based chemical finish to improve resistance to shifting or the use of potentially required chemical softening agents; however, these additives shall not produce a stiff feeling on the upholstery cover material surface.
Organic or inorganic substances which can adversely affect lightfastness, durability or emission behavior may not be added to the face fabric. This includes e.g. phosphoric acid derivatives serving as flame retardants.
6 Identification
The back of the roll stock must be visibly identified in compliance with the specification (manufacturer, batch number, etc.). The identification must not have an adverse effect on the face fabric.
Batch identification shall be agreed upon accordingly (max. distance between identification imprints 350 mm).
characteristics
7 Material
7.1 Material
Total structure acc. to TL, drawing or release
Face fabric acc. to TL, drawing or release
Foamed plastic:1)
Ether-PUR foam or
Open-cell ester-PUR foam
Gross density (40 ± 5) kg/m3 or acc. to specification
Capable of being flame-laminated
HF-weldable (if required)
Hydrolysis-resistant
Non-aging
Or according to specifications in drawing and/or release.
Type and color of the foamed plastic to be used shall be agreed upon with the given test laboratory or with the responsible departments. Supplier, type and overall weight of the foamed plastic shall be indicated at the time of sampling.
Backing material acc. to TL 487, or acc. to specification
7.2 Weight per unit area
Acc. to TL, drawing or release (see section 10.4)
Separated into face fabric, backing fabric and overall weight, with tolerances respectively.
1) Efforts are currently being undertaken to replace foam lamination. Information on this matter will be added.
characteristics
7.3 Yarn
Face and backing fabrics (separate, acc. to length and width2)
Thread / loop count
Type of fiber according to drawing or TL
Yarn used or according to release and/or released sample
Thread size
specifications
8 Quality
8.1 Behavior upon treatment with detergents
The upholstery cover material shall be cleanable with an aqueous surfactant solution and with conventional organic solvents, e.g. petroleum ether, without forming rings.
After special boiling point spirit 2 acc. to DIN 51 631 has been allowed to evaporate from the wetted, approx. 50 cm2 surface, no rings must form on the face fabric.
No color change on unused material may appear during cleaning tests with a white cloth saturated with petroleum ether, nor may bleeding onto the cloth occur.
8.2 Soiling and cleaning behavior
8.2.1 Behavior upon soiling and cleaning
Testing acc. to PV 3356
Colorimetry acc. to VW 501 90
8.2.1.1 Soiling behavior
Table 1:
2) For fabrics: length = warp direction; width = weft direction;
For split-knitted fabrics: length = pillar stitch; width = weft direction
8.2.1.2 Cleaning behavior
Table 2:
L > 50 (light colors)
L = 50 to 30
(medium-light colors)
L < 30
(dark colors) Substances containing fat
Gray-scale level 2
or
?E ≤ 8
Gray-scale level 3
or
?E ≤ 4
Testing not required Fat-free substances
Gray-scale level 2-3
or
?E ≤ 5.5 Gray-scale level 3-4
or
?E ≤ 3
Testing not required
8.2.2 Pilling
behavior
For cut pile, roughened surfaces and flock material acc. to PV 3360.
Fiber adhesion before cleaning Grade ≤ 2
after
cleaning
Grade
1
Number of cleaning attempts ≤ 8
8.2.3 Water stain sensitivity
No water rings may occur (see section 10.9).
8.3 Emission
behavior
Acc. to VW 501 80 and guideline for use no. 3211 issued by Audi laboratory in Ingolstadt, Germany.
Sampling along the entire course of the material, but at least 10 cm from the edge of the material.
8.4 Material
requirements
See Table 3:
Table 3:
Types
No. Properties Unit Fabric Knit fabric Split-knitted fabric Circular-knitted
fabric
1 Tear strength 2) 3)
1.1 Initial condition
Testing acc. to
DIN EN ISO 13 934-1,
DIN EN 12 127 and section 10.2
1.1.1 Length N
≥ 600 ≥ 500 4) ≥ 350 ≥ 350
1.1.1 Width N
≥ 600 ≥ 500 4) ≥ 350 ≥ 350
1.2 After aging in water 5)
1.2.1 Length N
≥ 400 - - - 1.2.2 Width N
≥ 400 - - - 1.3 After high-temperature light
exposure 6)
Testing: 3 cycles acc. to PV 1303
1.3.1 Length N
≥ 500 ≥ 350 ≥ 350 ≥ 350
1.3.2 Width N
≥ 500 ≥ 350 ≥ 350 ≥ 350
2) See page 4
3) In the case of laminated upholstery cover material, both face fabric and total structure are to be considered.
4) Depending on application: ≥ 350 N permissible, to be specified by ordering party.
5) Only applies to upholstery cover materials containing rayon fiber.
6) In the case of laminated upholstery cover materials: exposure to be conducted with foam; tear strength to be determined on face fabric only.
Types
No. Properties Unit Fabric Knit fabric Split-knitted fabric Circular-knitted
fabric 1.4 After high-temperature light
exposure
Testing: 3 cycles acc. to PV 1303;
changes as compared to the initial
condition
1.4.1 Length %
≥ 70 7≥ 70 ≥ 80 ≥ 80
1.4.2 Width% ≥ 70 7≥ 70 ≥ 80 ≥ 80
2 Seam
behavior
2.1 Seam strength
Testing acc. to PV 3946;
length and width
N ≥ 350 8
2.2 Seam shifting resistance (for
fabrics only); testing acc. to PV
3955
2.2.1 Seam opening under load mm ≤ 6.0
2.2.2 Permanent seam opening mm ≤ 0.5 9
3 Separating force
Testing acc. to DIN 53 357 and
section 10.3
3.1 Foamed plastic/face fabric
3.1.1 Length N
10 ± 4 10 ± 4 10 ± 4 10 ± 4 3.1.2 Width N
10 ± 4 10 ± 4 10 ± 4 10 ± 4
7 ) For flock fabric: length ≥≥ 55%
8 ) For sackcloth coverings ≥
9
10
) Static elongation is used as a standard value in upholstery fabric design. This value is determined in cooperation with the responsible departments and workers for each upholstery fabric. Processability must be ensured even for critical components.Static elongation is specified as a nominal dimension with tolerance for standard production (e.g. technical engineering release/ drawing). Process capability must be ensured for standard production release. This specification also is valid for second contractors.
11) For side airbag insert: length (10 ± 3)%, width (10 ± 3)%
1213
14
≥ 4.5 mm, the foamed plastic shall be removed up to a residual foam thickness of (2 + 0.5) mm with a suitable cutting tool (e.g. universal fast splitting For natural fiber-blend fabrics a contact pressure of 10 N and a weight loss of ≤ 0.30 g can be agreed upon. 15
) When evaluating abrasion characteristics after testing with the Schopper machine or Martindale apparatus the following flaws are not acceptable within the specified number of abrasion cycles: thread separation, pilling, heavy fluffing or roughening, stripping of flock material cores, abrasion revealing white color. 16
) Visual evaluation "with the nap"
17) See footnote 12)
18) Load weight (795 ± 7) g of attached weight and specimen holder
Page 13
VW 501 05: 2003-11
9 Static elongation of fabric
Engineering standard values. Values are specified by the respective engineering department.
Table 4
Type of weave Length (warp) in % Width (weft) in % Solid-colored materials for
9 ± 3 9 ± 3
VW passenger cars and
VW commercial vehicles
Flock fabric 7 ± 3 6 ± 3
Linen 7 ± 3 7 ± 3
Twill 8 ± 3 8 ± 3
Satin 7 ± 3 7 ± 3
Jacquard 7 ± 3 7 ± 3
Hopsack twill 7 ± 3 7 ± 3
Warp rib 7 ± 3 6 ± 3
Weft rib 6 ± 3 7 ± 3
Woven velour 10 ± 3 10 ± 3
Epinglé 7 ± 3 7 ± 3
Double face cloth Layer with lowest elongation
minus 1 %
10 Notes on testing
preparation
10.1 Specimen
Prior to testing, the specimens shall be conditioned for a minimum of 24 h in DIN 20 139-20/65 standard climate.
strength
10.2 Tear
Test values per 5 cm specimen width.
Determination of tear strength in the strip tensile test acc. to DIN EN ISO 13 934-1 at a traverse speed of 100 mm/min and a free clamping length (gage length) of 100 mm.
force
10.3 Separating
Test values per 5 cm specimen width
The separating force is determined by testing according to DIN 53 357. When evaluating, not only the peak values but also the entire separating force scatter range is recorded.
10.4 Weight per unit area
The tests are carried out according to DIN EN 29 073-1 and DIN EN 12 127.
Weight per unit area shall be measured on at least five round specimens of 100 cm2 each, which shall be taken from the total width of the roll.
Page 14
VW 501 05: 2003-11
10.5 Colorfastness
A specimen of approx. 25 cm2 shall be wetted with 2 cm3 of deionized water, placed between filter papers (Schleicher & Schüll, "Blauband 5893") and 2 glass plates, and loaded with a weight of 5 kg for 1 h. The filter paper is evaluated for bleeding on the basis of the gray-scale level acc. to DIN EN 20 105-A03. Colorfastness against abrasion (crockmeter test) is determined using ECE cotton fabric acc. to DIN EN ISO 105-X12.
The fabric is evaluated for bleeding on the basis of the gray-scale level acc. to DIN EN 20 105-A03.
absorption
10.6 Moisture
A round piece of filter paper of 100 cm2 (Schleicher & Schüll 601) shall be immersed in water and subsequently blotted between 2 dry sheets of the same filter paper until it contains only approx. 7 g water. The round piece of filter paper is then placed on an identically sized round piece of the material to be tested. Both are placed between two glass plates and loaded with approx. 20 N for 3 h at room temperature.
set
10.7 Compression
Only for upholstery cover materials with foam lamination, thickness of foamed plastic > 8 mm:
loaded with 100 N per 100 cm2 specimen size for 5 h, and completely unloaded for 2 h. All measurements to be performed with a preload of 3.5 N per 100 cm2.
aging
10.8 Environmental
Prior environmental aging in unloaded condition for 120 h at 90 °C and 100 % relative air humidity, followed by 16 h of aging in DIN 50 014-23/50-2 standard climate in unloaded condition.
10.9 Testing of water stain sensitivity
10.9.1 Chemical agents and equipment
Desalinated water
Graduated cylinder for measuring 10 ml of water
Gray-scales acc. to DIN EN 20 105-A02 and DIN EN 20 105-A03 for evaluating changes in color as well as bleeding, applying the grades 1 to 5 (grade 5: no change; grade 1: significant change)
10.9.2 Specimen taking and preparation
At least one specimen of 500 mm x 500 mm shall be taken from the material under test. In the case of multicolor materials, one specimen shall be taken for each color existing in the material.
10.9.3 Test procedure
The specimen shall be placed on a waterproof base. 10 ml of desalinated water are to be applied onto the center of the specimen from as low as possible; adapt the speed of application so that the water cannot flow off the upper side of the specimen but is absorbed.
The specimens prepared this way shall be spread out to dry at room temperature (18 to 25) °C.
After the specimens are completely dry – this condition can be controlled by weighing them before and after water treatment – changes in color or color appearance as compared to the area without water treatment shall be evaluated using a gray-scale. For light-colored materials the gray-scale acc. to DIN EN 20 105-A03 shall be used, for dark colors the gray-scale acc. to DIN EN 20 105-A02 applies.
Page 15
VW 501 05: 2003-11 standards19
11 Referenced
standards
11.1 Group-wide
TL 487 PA-Knit; Material Requirements
TL 1010 Materials for Vehicle Interiors, Flammability, Material Requirements
PV 1200 Environmental Cycle Test
PV 1303 Non-Metallic Materials; Exposure Test of Passenger Compartment Components
PV 3356 Upholstery Fabrics; Soiling and Cleaning Behavior
PV 3360 Upholstery Cover Material; Determination of Pilling Behavior
PV 3361 Upholstery Cover Material; Wear and External Pilling Characteristics – Velcro Closure Test
PV 3908 Textiles, Carpets, Wear Resistance
PV 3909 N on-Metallic Planar Fabrics, Measurement of Static and Permanent Elongation
PV 3928 Planar Fabrics of the Vehicle Interior Trim, Determination of Pilling on Automobile Upholstery Fabrics
PV 3946 U pholstery Material, Determination of the Strength, Resistance to Tearing and Shifting of Seams
PV 3955 Upholstery Material; Determination of the Seam Shifting Resistance of Upholstery Material – Fabrics
VW 011 55 V ehicle Supply Parts, General; Approval of First Supply and Changes
VW 501 80 C omponents in Passenger Compartment, Emission Behavior
VW 501 90 C omponents of the Vehicle Interior Trim; Colorimetric Evaluation
VW 911 01 V ehicle Environmental Standard; Vehicle Parts, Materials, Operating Fluids; Avoidance of Hazardous Substances
Guideline for Use No. 3211, Audi Laboratory, Ingolstadt, Emission Behavior Requirements
standards
11.2 External
DIN 50 014 C limates and their Technical Application; Standard Atmospheres
DIN 51 631 M ineral Spirits - Special Boiling Point Spirits - Requirements
DIN 53 357 T esting of Plastics Sheets; Adhesion Test
DIN EN 12 127 T extiles – Fabrics - Determination of Mass per Unit Area Using Small Samples DIN EN 20 105-A02 Textiles; Tests for Colour Fastness, Part A02: Grey Scale for Assessing Change in Colour
DIN EN 20 105-A03 Textiles; Tests for Colour Fastness; Part A03: Grey Scale for Assessing Staining DIN EN 20 139 Textiles; Standard Atmospheres for Conditioning and Testing
DIN EN 29 073-1 Test Method for Nonwovens; Part 1: Determination of Mass per Unit Area
DIN EN ISO 105-X12 Textiles - Tests for Colour Fastness – Part X12: Colour Fastness to Rubbing
DIN EN ISO 9237 Textiles, Determination of Permeability of Fabrics to Air
19 In this section terminological inconsistencies may occur as the original titles are used.
Page 16
VW 501 05: 2003-11
DIN EN ISO 12 947-1 Textiles – Determination of the Abrasion Resistance of Fabrics by the Martindale Method – Part 1: Martindale Abrasion Testing Apparatus
DIN EN ISO 13 934-1 Textiles – Tensile Properties of Fabrics – Part 1: Determination of Maximum Force and Elongation at Maximum Force Using the Strip Method
11.3 Laws and regulations
US Law 571.302 Combustibility of Materials in the Passenger Compartment
大众常用标准汇总
一、焊接标准 VW 01101 类似国标中描述焊接类型并用图例表示的标准。对各种焊接进行了概括的介绍，并规定了各种标准的图示符号，是焊接里很概括的一章。 eg: VW 01103 凸点焊标准（weld projection），图示表示了不同的凸点焊情况，规定了不同厚度的板件 进行凸点焊时凸点的直径、高度等。 eg: VW 01105 点焊标准（spot weld），详细介绍了点焊的设计思想、焊点排布、强度计算和校合，以 及焊接头的布置和形状参考，有图示、查表表格和例题，教科书般的详尽标准。 规定了焊接点的熔深要求、焊接头大小标准、缩印要求。 焊接后表面等级OG1\OG2\OG3的定义。 规定了图纸表注标准。
使用此标准焊接的熔深、劈凿（或者母材撕裂）都以VW01105为认可标准（Acceptance criteria）。实验方法也定义为VW01105，实际上此标准内第3 章有具体的实验标准比 如PV6702等。考虑到VW01105比较全面而且大众认可，所以不把具体的小标准作为 实验方法。 VW 01105-2 针对铝制金属的特殊焊接要求，包括特殊的熔深、劈凿要求。 eg: VW 01105-3 镀锌合金的特殊焊接要求,对焊板、焊接头有比较详细的描述，对校合计算过程有详细介绍，熔深和劈凿依然参考VW01105-1。 VW 01105-4 针对大厚度钢和高强度钢的焊接标准，介绍了特殊的技术要求和过程控 制。介绍了“焊接强度——焊接时间”图，介绍了标准的图纸表注方法。 eg:
VW 01106 弧焊、二氧化碳保护焊、熔焊标准。规定了图纸标注的标准。详尽规定了不同钢板焊接时的要求和标准，图例表示了各种焊接情况下焊缝的形式。介绍了应力计算标准、 涂层材料。规定了不同钢材焊接时焊缝的评估标准。认可标准和实验方法均为VW 01106。 eg:
大众汽车标准_VW_10500
n t i s s u e p r i o r t o u s a g e . N o r m v o r A n w e n d u n g a u f A k t u a l i t ?t p r üf e n / C h e c k s t a n d a r d f o r c u r r e T h e E n g l i s h t r a n s l a t i o n i s b e l i e v e d t o b e a c c u r a t e . I n c a s e o f d i s c r e p a n c i e s t h e G e r m a n v e r s i o n s h a l l g o v e r n . Confidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without the prior written permission of a Standards Department of the Volkswagen Group. Parties to a contract can only obtain this standard via the responsible procurement department. VOLKSWAGEN AG Q U E L L E : N O L I S
Page 2 VW 105 00: 2003-11 1 Scope This standard includes notes on the use of the company designation and the corporate wordmark "Volkswagen AG" and provides an overview of the identifications used for vehicle parts. 2 Company designation, wordmark designation 2.1 Company Company designations, such as "Volkswagen Aktiengesellschaft", are registered and legally protected company codes. In general, they identify factories, services, objects, information, memos etc. as belonging to a certain company. 2.2 Wordmark of the Volkswagen Group - "Volkswagen AG" The wordmark "Volkswagen AG" is the exclusive Group brand. This brand is a registered trademark of Volkswagen AG and legally protected as such. It serves for identifying the origin of products and services produced by Volkswagen AG. It aims to symbolize both the unobtrusive self-image and the international importance of Volkswagen AG. 3 Overview of vehicle parts identifications1 3.1 Logos - VW 105 14 Logos acc. to this standard shall serve to identify original parts and to exclude unjustified claims in the case of product liability. 3.2 Country of origin - VW 105 50 Identification with the country of origin shall be based on existing laws and customs regulations. 3.3 Manufacturer’s code - VW 105 40-1, VW 105 40-7 Identification with the manufacturer’s code shall serve to identify the vehicle part manufacturer in the event of damage or product liability as well as the retraceability of parts. 3.4 Part number (drawing number) - VW 010 98 The identification of vehicle parts with the part number establishes the connection to the drawings and makes them easy to find in the spare parts areas and repair workshops. 3.5 Date marking - VW 105 60 Date marking is required to fulfill official requirements, to sort goods acc. to their indates and, in the event of damage, to ensure that the parts can be retraced. 1 Notes for application, examples of entries, dimensions, etc. are provided in the standards named in Section 3.
大众汽车集团常用的缩写词和概念
大众汽车集团常用的缩写词和概念 H?ufig verwendete Abkürzungen und Begriffe im VW – Konzern LH Lastenheft (S?mtliche Unterlagen zu einem Projekt) 要求汇总书（一个项目的所有 资料） TPB Technische Produkt – Beschreibungen （ Zeichnungen, TL usw.） 技术产品描述（图纸，技术供货条件等等） DKM Daten – Kontroll – Modell ( Urmuster 1:1 für die Form) 数据控制模型（汽车形状1：1 的基准样车） P P – Freigabe = Planungsfreigabe ( Entscheidung Serieneinsatz ) P 认可 = 计划认可（决定投入批量生产） B B – Freigabe = Beschaffungsfreigabe (Investitionsfreigabe für Betriebsmittel) B 认可 = 采购认可（对生产手段的投资认可） D D – Freigabe = Dispositionsfreigabe ( für die Nullserie) D 认可 = 零件生产和供应认可 （为零批量） BMG Baumustergenehmigung 产品工程性能检查认可 EM Erstmusterprüfung 首批样件检验 ，也称首批样件认可（Bemusterung ） LH DKM TP P B BMG EM+EMP PVS
大众汽车集团中心实验室详细介绍
大众汽车集团中心实验室详细介绍 什么样的车才是一辆好车？ 好车的标准又是什么？ 性价比高、耗油低、外形时尚、安全可靠、有驾驶乐趣……每个人都会给出不同的衡量标准，但有一个标准是大伙儿公认的：那确实是质量优异、可靠耐用！ 大众汽车的汽车产品高质可靠的优势已成为消费者选择大众汽车产品的重要缘故之一。那么，大众汽车是如何严把质量关，为消费者提供高质可靠的产品呢？大众汽车如何对供应商提供的零部件进行质量检测呢？什么样的零部件才符合大众汽车的标准呢？ 通过这本小册子以及今天的研讨会和参观活动，会使您了解到大众汽车是如何对原材料、零部件进行严格苛刻的检测，确保高质量的零部件进入生产环节，使高质量标准贯穿于从原材料到零部件，再装入整车的完整过程！ 欢迎来到大众汽车集团（中国）中心实验室一探大众汽车传承品质背后的隐秘！ 大众汽车集团（中国）中心实验室 大众汽车集团（中国）中心实验室成立于2005年6月，引进并实施大众汽车集团全球统一的质量检测技术和标准，负责对上海大众、一汽-大众及其在中国的供应商提供的零部件进行质量检测和认证，以保证大众汽车集团在华生产的汽车符合大众汽车集团全球统一的质量标准。 大众汽车全球共有4家中心实验室，分不坐落于大众汽车总部德国沃尔夫斯堡、中国、巴西和墨西哥。这些中心实验室不同于我们所熟悉的汽车生产线的质量检测和监控，而是连接供应商和大众汽车的纽带，从原材料和零部件等汽车制造的最源头开始对质量进行严格的把关。 大众汽车集团（中国）中心实验室落户中国往常，每一个零部件的质量审核都要将样件送到德国进行质量检测，其过程往往需要20周以上，而中心实验室成立后，许多零部件的质量认证实现了本土化，认证周期缩短到6-8周，使得大众汽车在保证零部件质量的前提下，大大加快了国产化进程。 同时，中心实验室也负责对大众汽车集团在中国采购的、将进入大众汽车全球生产系统的、中国生产的汽车零部件进行质量认证。从而，为支持中国汽车零部件企业进入国际市场，推动中国汽车零部件工业的进展，起到了积极的、重要的作用！ 金属零部件试验 欢迎来到金属实验区，这是一个让您领会到如同“玩具总动员”的专门情形区。 汽车在产生之初，被人们比喻为一个会移动的铁皮箱子。汽车进展已逾百年，日益先进，也愈加变得复杂。一辆汽车大到车身、发动机、变速箱，小到螺丝、管道接头，由上万个零部件构成。人们常讲一辆汽车“皮实”不“皮实”，是指汽车长期使用后，是否性能仍旧优异，质量依旧可靠。专门是车内的金属部件是否产生疲劳或断裂，会可不能生锈… … 汽车内的金属零部件只有达到足够的硬度、耐腐蚀性等一系列指标，才能达到“皮实耐用”。
大众标准
大众 集团标准TL 52440 版本：2009.04 类别编号：55121 描述：聚酰胺6-GF，PA6，玻璃纤维增强，注射成型，吸管，PA6-GF30，PA6-GF35 PA6，玻璃纤维增强，已完成部分 材料要求2011年9月 2种类型：没有附录，A 以下内容增加到2009年4月的版本中 注意增加的使用限制。不适用新设计和 图纸改变 之前版本由以下代替： TL 52440：:1996-01，2002-10 VW50134-PA6-7-A VW50134-PA6-8-A 标准部门EKDV，1733 改动 与TL 52440:2002-10比较，以下内容有改动： --粘度测量取消 --延伸裂缝敏感度增加 --抗老化测试修改 1 范围 该供货技术规范（TL-德语缩写）规定了组成PA6-GF30或PA6-GF35等部件的吸管的材料要求。 2 描述 关于35%玻璃纤维增强的描述例子： PA6-GF35按TL 52440-A 3 要求 3.1 主要要求 首次供货和更改的批准按VW011 55. 放射性按VW 501 80（如果图纸中有要求） 抗大气腐蚀性能按VW 501 85（如果图纸中有要求） 避免有害物质按VW 911 01 为了全面、彻底地检验，需用5个成品部件 3.2 物理特性 这些成品部件的内里、外表都不得有诸如流淌线、收缩孔、裂纹之类的缺陷和加工上的
缺点。在肋条和加强处如果有缩孔，也只有在成品部件的功能未受其损害时才是容许的。成品部件必须可以实现完美无缺的装配。玻璃纤维受其损害时才是容许的。成品部件必须可以实现完美无缺的装配。玻璃纤维在材料中的分布必须十分均匀，使得成品部件在其三个不同部位上取出的试样中，相互之间玻璃纤维含量之差不大于1.0% 3.3制造方法 注射成型法 3.4规格 —TL 524 40聚酰6含增强玻璃纤维30% —TL 524 40-A 聚酰胺6含增强玻璃纤维35% 3.5标记法按VDA260 —TL 524 40 ＞PA6-GF30＜ —TL 524 40-A ＞PA6-GF35＜ 3.6预处理 单项试验所需要的试样，在试验之前，至少要在ISO554-23/50规定的标准气候中预处理72h 3.7测试结果的评估 所取得的数值要适用于成品部件每次单项测试和成品部件的任何部件。 4材料要求 4.1材料 见6.1，聚酰胺6，热稳定化的，玻璃纤维增强 4.2玻璃纤维含量按DIN EN ISO 1172 —TL 524 40（30±2）% —TL 524 40-A（35±2）% 4.3颜色 按图纸 5性能要求 见表1 表1
大众汽车集团常用的缩写词和概念
大众汽车集团常用的缩 写词和概念 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
大众汽车集团常用的缩写词和概念 H?ufig verwendete Abkürzungen und Begriffe im VW – Konzern LH Lastenheft (S?mtliche Unterlagen zu einem Projekt) 要求汇总书（一个项目的所有资料） TPB Technische Produkt – Beschreibungen （ Zeichnungen, TL usw.） 技术产品描述（图纸，技术供货条件等等） DKM Daten – Kontroll – Modell ( Urmuster 1:1 für die Form) 数据控制模型（汽车形状1：1 的基准样车） P P – Freigabe = Planungsfreigabe ( Entscheidung Serieneinsatz ) P 认可 = 计划认可（决定投入批量生产） B B – Betriebsmittel) B 认可 = 采购认可（对生产手段的投资认可） D D – Freigabe = Dispositionsfreigabe ( für die Nullserie) D 认可 = 零件生产和供应认可 （为零批量） BMG Baumustergenehmigung 产品工程性能检查认可 EM Erstmusterprüfung 首批样件检验 ，也称首批样件认可（Bemusterung ） EMPB Erstmusterprüfbericht , Erstmuter für die Erstmusterprüfung = Bemusterung; EMPB = Erstmuster – Prüfbericht ( Dokumentation der Prüfungen der EM durch den Liferanten) 首批样件检验报告 （供货厂对其样件检验的文件） LH DKM TPB P B D BMG EM+EMPB 2TP PVS
大众标准中文版
大众汽车 集团标准TL 244 2010年12月版 分类号：50223 关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护 锌/镍-合金涂覆层 表面保护要求 旧版本 TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02 变更 相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改： --补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分； --添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法； --原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除； --添加了图 1 和图 2； --添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据； --镀层表面形态的要求有所增加； --镍的上限值有所改变； --原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分； --原部分的要求有所改变； --参考标准有更新； --标准重组。 1 范围 本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。 本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO
4042 作热处理。 这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。 这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。 另外，鉴于其电化相容性，这些涂覆层尤其适用于与铝材料的连接（但不适用于与镁材料直接连接）。 Ofl-r647 和 Ofl-r648 特别适用于表面处理后会发生塑性变形的从动元件。（如管道系统、拉钉、拉帽、打孔螺栓） 2标记方法 参见VW 137 50，第2 章节。 3 技术要求 表面防护类型 表面保护类型见表1： 表1
大众检具标准(资料)
大众检具标准（资料） 检具和测量支架技术要求 1. 概述 检具： 检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同的意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还同时应具有测量支架的功能，但是当检具的在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。 测量支架： 测量支架是用3D测量机测量冲压件和焊接件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）和定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。 1.1 检具和测量支架的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD 数据)为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经SVW认可的样件作为依据。 1.2 检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。 1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。 1.4 检具和测量支架的设计原则按VW 39D701，技术要求按VW 39D702。 2. 结构 2.1 材料选择：（按VW 39D721） 2.1.1 轮廓(外形)表面： 大、中冲件：由可加工的树脂材料组成(如CIBA 5166/XB5166) 小冲件：铝合金 2.1.2 检具骨架： 样架：铸铝合金。 测量支架：铸铝合金或模块式装配结构。 2.1.3 基准块：与检具骨架一体加工、制造。 注意：供货商应该向SVW提供2.1.1和2.1.2中使用的材料说明报告。 2.2 骨架和底座结构 2.2.1 构造的骨架必须具有足够的强度和刚度。 2.2.2 基准块平面度要求0.05毫米，垂直度要求在1000毫米内不得大于0.05毫米。 2.3 基准孔 2.3.1 检具上必须设置两个基准孔（按VW标准39D733，39D734）。基准孔的间距为200毫米的倍数，应落在汽车坐标系的百位线上。 2.3.2 两个基准孔应设置标识（1号圆孔、2号椭圆孔），并标出坐标值。 2.4 零件定位 2.4.1 用零件的RPS点作为定位，RPS支承面均采用装配式结构。
大众汽车标准
Vertragspartner erhalten die Norm nur über die zust?ndige Beschaffungsabteilung. Confidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without the prior written permission of a Standards Department of the Volkswagen Group. Parties to a contract can only obtain this standard via the responsible procurement department. ? VOLKSWAGEN AG N o r m v o r A n w e n d u n g a u f A k t u a l i t ?t p r üf e n / C h e c k s t a n d a r d f o r c u r r e n t i s s u e p r i o r t o u s a g e . T h e E n g l i s h t r a n s l a t i o n i s b e l i e v e d t o b e a c c u r a t e . I n c a s e o f d i s c r e p a n c i e s t h e G e r m a n v e r s i o n s h a l l g o v e r n .
VW50123大众最新标准TPE
Group standard VW 50123 Issue 2015-09 Class. No.:55154 Descriptors: TPE, TPU, TPO, TPS, TPC, TPA, thermoplastic, elastomer Thermoplastic Elastomers Quality Requirements Previous issues VW 50123: 2000-10, 2005-04, 2007-10Changes The following changes have been made to VW 50123: 2007-10:–Standard completely revised –Applicable documents updated –Standard changed to new layout Scope This standard contains quality requirements for materials that are based on thermoplastic elasto‐mers (TPE) and are intended for motor vehicle components. Parts with qualities that cannot be classified on the basis of this standard require separate Technical Supply Specifications (TLs) or notes in the respective drawing.Definitions Thermoplastic elastomers (TPE) Thermoplastic elastomers are elastomers that have a flow transition at temperatures greater than the application range. These elastomers are multi-phase materials that contain hard and soft segments as blocks in the main chain or hard segments grafted as side chains on flexible base chains. The soft segments form the movable areas necessary for the rubber elasticity. The cross-linked areas of these 1 2 2.1 Always use the latest version of this standard. This electronically generated standard is authentic and valid without signature. The English translation is believed to be accurate. In case of discrepancies, the German version is alone authoritative and controlling. Page 1 of 11 All rights reserved. No part of this document may be provided to third parties or reproduced without the prior consent of one of the Volkswagen Group’s Standards departments. ? Volkswagen Aktiengesellschaft VWNORM-2014-06a-patch5 Q U E L L E : N O L I S
大众汽车集团常用的缩写词和概念
大众汽车集团常用的缩写词和概念 LH要求汇总书（一个项目的所有资料）TPB技术产品描述（图纸，技术供货条件等等）DKM数据控制模型（汽车形状1： 1的基准样车）P P认可=计划认可（决定投入批量生产）B B 认可=采购认可（对生产手段的投资认可）D D认可=零件生产和供应认可（为零批量）BMG产品工程性能检验认可EM经行首批样件检验的首批样件。 首批样件检验也称首批样件认可。 EMPB=首批样件检验报告（供货厂对其样件检验的文件）2TP两日生产（供货厂的批量预生产，用来验证批量能力）PVS生产试制批量0S零批量（在批量生产条件下的总演习）SF批量认可（对批量生产的产品认可）EPF（批量供货）计划认可KAF集团路试验收（质量方面的批量认可）SOP生产启动（批量生产启动）ME市场导入（提供给销售商）CAD计算机辅助设计COP沿用件（与先前车型通用的零件）CKD全部拆散SKD部分拆散HT自制件（本厂自己生产的零件）KT外构件（外部供货厂生产的零件）KD售后服务OTS用批量生产的模具生产的零件Q质量…QS质量保证TE技术开发部PE（合资厂中的）产品工程部TL 技术供货条件TS产品零件表ZP.检验点ZSB总成AEKO（产品）改动的控制组织FMEA缺陷可能性及其影响分析Program readinessLHTPBDKMPBDBMGEM2TPPVS0SSFEPFKAFSOPMECADCOPCKDSKDHTKDOT SQQSTEPETLTSZP.ZSBAEKOFMEA项目计划完成程度项目管理和状态跟踪来确保整体项目各步骤按要求完成。 要求汇总书（一个项目的所有资料）技术产品描述（图纸，技术供货条件等等）数据控制模型（汽车形状1： 1的基准样车）P认可=计划认可（决定投入批量生产）B认可=采购认可（对生产手段的投资认可）D认可=零件生产和供应认可（为零批量）产品工程性能检验认可进行首批样件检验的首批样件。 首批样件检验也称首批样件认可。
汽车行业常用标准集锦(pdf21个,doc3个,ppt6个)4
第六章公差与配合 教学目的： 了解互换性的概念、形位公差和表面粗糙度的基本知识，掌握圆柱体的公差与配合；学会使用国家公差与配合、形位公差标准，并能根据具体零件和机械正确选择公差等级、公差带、配合的种类和表面粗糙度。 教学内容： 公差与配合的基本术语、国标公差等级、基本偏差系列、形位公差和粗糙度。 重点：公差配合与选用 难点：公差配合的选用计算 参考教材：《机械基础》刘泽深等主编中国建工出版社 2000 《机械设计基础》杨可桢主编高等教育出版社 2003 《机械设计》濮良贵主编高等教育出版社 2004 具体教学内容： §1互换性的基本概念 一．互换性的概念 在制成的同一规格零件中，不需作任何挑选或附加加工（如钳工修配）就可以装在机器或部件上，而且可达到原定使用性能的特性。有完全互换和不完全互换。 二．互换性的意义 1流水线生产、自动生产 2使用维修 三．互换性包括的内容 几何参数、机械性能、理化参数。
四．加工误差 尺寸误差、形状误差、表面相互位置。 §2光滑圆柱体的公差于配合 一．基本术语与定义 1．孔：圆柱形内表面和其他非圆柱内貌的统称。 2．轴：圆柱形外表面和其他非圆柱外貌的统称。 3．尺寸：用特定单位表示长度值的数字，机械制图用mm为单位。 4．基本尺寸：设计给定的尺寸。孔,大写字母表示，轴,小写字母表示。 5．实际尺寸：通过测量所得尺寸。 6．极限尺寸：允许尺寸变化的两个界限值。其中，数值大的称为最大极限尺寸，数值小的称为最小极限尺寸。 7．尺寸偏差：某一尺寸减去基本尺寸的代数差。 上偏差（ES，es）= 最大极限尺寸-基本尺寸 下偏差（EI，ei ）= 最小极限尺寸-基本尺寸 极限偏差：实际尺寸-基本尺寸 ※偏差可正可负，也可为零。 8.尺寸公差：允许尺寸的变动量。
大众汽车常用标准汇总
大众汽车常用标准汇总 一、焊接标准 VW 01101 类似国标中描述焊接类型并用图例表示的标准。对各种焊接进行了概括的介绍，并规定了各种标准的图示符号，是焊接里很概括的一章。 eg: VW 01103 凸点焊标准(weld projection)，图示表示了不同的凸点焊情况，规定了不同厚度的板件进行凸点焊时凸点的直径、高度等。 eg: VW 01105 点焊标准(spot weld)，详细介绍了点焊的设计思想、焊点排布、强度计算和校合，以及焊接头的布置和形状参考，有图示、查表表格和例题，教科书般的详尽标准。规定了焊接点的熔深要求、焊接头大小标准、缩印要求。 焊接后表面等级OG1\OG2\OG3的定义。 规定了图纸表注标准。
使用此标准焊接的熔深、劈凿(或者母材撕裂)都以VW01105为认可标准(Acceptance criteria)。实验方法也定义为VW01105，实际上此标准内第3 章有具体的实验标准比如PV6702等。考虑到VW01105比较全面而且大众认可，所以不把具体的小标准作为实验方法。 VW 01105-2 针对铝制金属的特殊焊接要求，包括特殊的熔深、劈凿要求。 eg: VW 01105-3 镀锌合金的特殊焊接要求,对焊板、焊接头有比较详细的描述，对校合计算过程有详细介绍，熔深和劈凿依然参考VW01105-1。
VW 01105-4 针对大厚度钢和高强度钢的焊接标准，介绍了特殊的技术要求和过程控制。介绍了“焊接强度——焊接时间”图，介绍了标准的图纸表注方法。eg: VW 01106 弧焊、二氧化碳保护焊、熔焊标准。规定了图纸标注的标准。详尽规定了不同钢板焊接时的要求和标准，图例表示了各种焊接情况下焊缝的形式。介绍了应力计算标准、涂层材料。规定了不同钢材焊接时焊缝的评估标准。认可标准和实验方法均为VW 01106。 eg:
大众常用英文缩写词和概念
OTS-PVS-OS-2TP-PPAP-SOP —Off Tooling Sample 工程样件。 即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件. 用于验证产品的设计能力. 工程样件得到认可后形成的报告叫OTS认可报告，也叫工程认可报告。主要包括设 计资料（图纸等设计资料），PSW产品保证书）、实验合格报告（尺寸、性能、外观合格报告）、控制计划（CP、设计失效模式分析DFME A实验室认可证书、BOM表 （分供方物料清单）和测量系统分析（MSA等。以上均为供方提供，受到需方审核。 需方反馈供方时，输出为OTS（工程样件）认可报告。 批量试生产。小批量试生产（生产试制批量，大众术语）主要是对生产节拍及产品批量稳定性的评价。 零批量（在批量生产条件下的总演习），产品形成和批量成熟之间。一个过度阶段。 应该是工装样件生产阶段，但要保证与正式批量生产相同的生产条件。是批量生产 前的总演习，批产的全面验证；接下来就是SOP （标准作业程序），即批量生产。 正式批量供货前的2日试生产，用来验证批量能力。代表QPN（新零件质量提高计 划）的结束。目标是获得批产认可；生产过程准备就绪；结束项目规划；在批产能 力状态下，对整个过程的可靠性和适宜性做最后的审核。（两日试生产，大众术语），主要是验证供应商的批量供货能力。 part approval process 生产件批准程序。规定了包括生产件和散装材料在内的生产件批准的一般要求。PPAP的目的是用来确定供应商是否已经正确理解了顾客工程
设计记录和规范的所有要求，以及其生产过程是否具有潜在能力，在实际生产过程 中按规定的生产节拍满足顾客要求的产品。 Operating Procedure 标准作业程序。就是将某一事件的标准操作步骤和要求以统 谓标准，在这里有最优化的概念，即不是随便写出来的操作程序都可以称作 而一定是经过不断实践总结出来的在当前条件下可以实现的最优化的操作程序设 计。说得更通俗一些，所谓 的标准，就是尽可能地将相关操作步骤进行细化，量化 和优化的度就是在正常条件下大家都能理解又不会产生歧义。 工程验收书。是对外协件的跟踪体系。目的为保证各车型整体项目进度，得到符合 约定质量和数量的外协件。 从TMA （试制协议）幵始，到SOP （标准作业程序）结束。 在QPN 中，2TP 前有个质量前提为：提交 BM （产品工程性能检验认可）样品。提交 OTS （工程样件），EM （首批样件检验）样品；提交 PVS （批量试生产）样件；提交 0S （零批量生产）。提交 SOP （标准作业程序）。 BMG- Bau-Muster-Genehmigung 产品工程样件性能检验认可 ---B 件必须提前得到 德国研发部BM 欲可（适用于欧洲） 一的格式描述出来，用来指导和规范日常的工作。 SOP 是一种标准的作业程序。所 sop QP N--Qualifizieru ngs- Programm Neuteile 新零件质量提高计划，大众也叫质保
大众常用标准汇总
大众常用标准汇总 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
一、焊接标准 VW 01101 类似国标中描述焊接类型并用图例表示的标准。对各种焊接进行了概括的介绍，并规定了各种标准的图示符号，是焊接里很概括的一章。 eg: VW 01103 凸点焊标准（weld projection），图示表示了不同的凸点焊情况，规定了不同厚度的板件进行凸点焊时凸点的直径、高度等。 eg: VW 01105 点焊标准（spot weld），详细介绍了点焊的设计思想、焊点排布、强度计算和校合，以及焊接头的布置和形状参考，有图示、查表表格和例题，教科书般的详尽标准。 规定了焊接点的熔深要求、焊接头大小标准、缩印要求。 焊接后表面等级OG1\OG2\OG3的定义。 规定了图纸表注标准。 使用此标准焊接的熔深、劈凿（或者母材撕裂）都以VW01105为认可标准 （Acceptance criteria）。实验方法也定义为VW01105，实际上此标准内第3 章有具体的实验标准比如PV6702等。考虑到VW01105比较全面而且大众认可，所以不把具体的小标准作为实验方法。 VW 01105-2 针对铝制金属的特殊焊接要求，包括特殊的熔深、劈凿要求。 eg: VW 01105-3 镀锌合金的特殊焊接要求,对焊板、焊接头有比较详细的描述，对校合计算过程有详细介绍，熔深和劈凿依然参考VW01105-1。 VW 01105-4 针对大厚度钢和高强度钢的焊接标准，介绍了特殊的技术要求和过程控制。介绍了“焊接强度——焊接时间”图，介绍了标准的图纸表注方法。 eg: VW 01106 弧焊、二氧化碳保护焊、熔焊标准。规定了图纸标注的标准。详尽规定了不同钢板焊接时的要求和标准，图例表示了各种焊接情况下焊缝的形式。介绍了应力计算标准、涂层材料。规定了不同钢材焊接时焊缝的评估标准。认可标准和实验方法均为VW 01106。 eg: VW 01141激光焊接。标准不详，POLO上有使用，总体使用较少。 二、表面处理标准 VW 13750详细描述了针对不同零件的表面处理方式的要求，介绍了图纸标注方法。 eg: 规定了不同载荷下表面处理的等级要求。 规定了图纸标注方法。
汽车行业常用标准集锦6
公差与配合 1.1、公差、偏差和配合的基本规定（GB/T1800.2--1998） 1.1.1、公差、偏差和配合的代号 1）标准公差等级代号标准公差等级代号用符号IT和数字组成，例如：IT7。当其与代表基本偏差的字母一起组成公差带时，省略IT字母，如h7。 标准公差等级分IT01、IT0、IT1至IT18,共20级。 2）基本偏差代号基本偏差代号，对孔用大写字母A，……，ZC表示；对轴用小写字母a，……，zc表示，各28个。 其中，基本偏差H代表基准孔；h代表基准轴。 3）上偏差代号上偏差的代号，对孔用大写字母“ES”表示，对轴用小写字母“es”表示。 4）下偏差代号下偏差的代号，对孔用大写字母“EI”表示，对轴用小写字母“ei”表示。 1.1.2、公差带、注公差尺寸和配合的表示 1）公差带的表示公差带用基本偏差的字母和公差数字表示。 例如：H7孔公差带；h7轴公差带。 2）注公差尺寸的表示注公差的尺寸用基本尺寸后跟所要求的公差带或（和）对应的偏差值表示。 例如：32H7;80js15;100g6等 当使用有限的字母组的装置传输信息时，例如电报，在标注前加以下字母： 对孔为H或h；对轴为S或s。 例如：50H5或为H50H5或h50H5； 50h6或为S50h6或s50h6。 这种表示方法不能在图样上使用。 3）配合的表示配合用相同的基本尺寸后跟孔、轴公差带表示。孔、轴公差带写成分数形式，分子为孔公差带，分母为轴公差带。 例如：52H7／g6 当使用有限的字母组的装置传输信息时，例如电报，在标注前加注以下字母： 对孔为H或h；对轴为S或s。 例如：52H7／g6或为H52H7／S52g6或h52H7／s52g6 1.1.3、注公差尺寸的解释 （1）公差标注按GB/T 4249 在图样上注明“公差原则按01／23#34”的工件公差应按以下情况解释： 1）线性尺寸公差线性尺寸公差仅控制要素的局部实际尺寸（两点法测量），不控制要素本身的形状误差（如圆柱要素的圆度和轴线直线度误差或平行平面要素的平面度误差）。尺寸公差也不能控制单一要素的几何相关要素。 2）包容要求结合零件具有配合功能的单一要素，不论是圆柱表面还是两平行表面，图样上应在其尺寸极限偏差或公差带代号之后加注符号“”。这表明尺寸和形状彼此相关，并且不能超越以工件最大实体尺寸形成的理想包容面。 （2）公差标注不按GB／T4249 在图上未注明“公差原则按GB／T4249”的工件公差在规定的长度内应按下列方式解释： 1）对孔与实际孔表面内接的最大理想圆柱体直径不小于孔的最大实体极限；孔上任何