全国海船船员考试(船舶管理-轮机专业)模拟试题：船舶营运安全管理

全国海船船员考试（船舶管理-轮机专业）模拟试题：

船舶营运安全管理

一、问答题

1.何为法定检验？法定检验的种类有哪些？

答：法定检验是一种强制性检验，是船旗国政府规定的对船舶执行国家法令、法规的一种检验与监督。法定检验由政府主管机关设置的验船机构、政府指定的验船师或授权的组织和个人执行检验，但大多授权船级社检验。法定检验的依据是船旗国政府承认、批准、接受或加入的有关国际公约、规则和规定的要求，以及船旗国政府的法律、条例和规范等。法定检验依据国际公约和国家法规的性质不同，分为安全检验《

法定检验的种类：(1)初次检验（营运前检验）：将有关的图纸、资料送验船机构进行审查，验船师检查船舶结构、机械与设备．确保其材料、尺寸、建造和布置与批准的图纸资料及其他技术文件相符，且工艺与安装在各方面均令验船师满意，由检验机构签发法定证书。(2)营运中检验：年度检验、中间检验、换证检验、船底外部检验、附加检验；经检验并认为处于良好技术状态，则在法定证书上签署或签发新证书：

2.公证检验的种类主要有哪些？

答：公证检验是船级社应申请人（如保险人、被保险人、受益人、保险代理人、船舶所有人、承租人、货主等）的需要而办理的一种证明性或鉴定性的检验。公证检验应遵循合法、公正、独立的原则。船级社指派验船师对所申请项目进行一种证明实际存在的状况或原因的检验，检验后签发相应的检验报告，作为申请人在解决或处理问题时的凭证或依据。公证检验与法定检验和船级检验不同，它没有规定的检验间隔期，也没有固定的检验项目，更没有法令、规则和规范的强制性要求。公证检验的种类主要有：(1)损坏检验：又称海损检验，检验时应确定船舶损坏范围、程度、性质和原因，以及对安全航行的影响程度、修理要求和范围、修理费用等；最后签发检验报告，以便作为海损理算和裁决的依据之一。(2)起租／退租检验：是根据起、退租约进行的，比较起、退租时的船舶技术状况，在退租时还应对船上油水存量进行确定。(3)索赔检验：是根据用户与制造厂的商业合同，用户对所购买的船舶、船用产品、机械设备、仪器和仪表等在规定的使用期内损坏，为了向制造厂提出索赔要求而向申请进行的证明性的检验。检验目的是判定损坏程度、性质、范围和原因，并提出处理意见（进行修理、赔偿），作为申请人索赔的依据。一般索赔检验仅指直接损坏。(4)船舶状况检验：是鉴定船舶的技术状况、设备的性能状况。一般是保险商、船舶经纪人在船舶进行承保、抵押、拍卖、作价等业务活动时，为了解船舶状况而向船级社申请对船舶的技术状况和设备状况等进行检验，并做出详尽和准确的技术鉴定，以便作为商业活动的有利凭证；提供详细资料，以便作出准确估计和判断。(5)货损检验：主要是应货主、货物保险人、货物承运人及船舶所有人的申请而进行的检验，包括货物损坏的数量、程度以及引起货物损坏的原因等，作为申请人进行保赔理算业务时的证明材料。目前此项检验大多由商检部门进行，船级社通常是从专业角度对货损原因进行检验和分析。

3.从事国际航行的货船，通常须备有哪些有效的船舶证书？

答：船舶适航必备的证书和文件，有的证明船舶已经履行了有关法定手续，有的反映船舶技术状态。这些船舶证书和主要文件在进出港时都要受到海事主管机关的检验和核查，是港口国监督和船舶安全检查的重要内容。如果发现证书和文件不齐，或其中有失效者，将不准船舶离港，直至备齐或办妥证书才准予离港。有些证书和文件在船舶发生事故时，是国际航运海事处理的重要法律依据，必须重视船舶证书和文件的妥善保管。

(1)船舶登记证书。包括船舶所有权登记证书和船舶国籍证书。(2)船级证书：①船体（包括设备）人级证书；②轮机（包括设备）人级证书；③货物冷藏装置入级证书（如适用）。(3)船舶法定证书和文件。1）国际航行船舶：国际航行船舶按照其适用情况，应具备以下相应的法定证书，即经相应法定检验合格后所签发的合格证书。①依据《SOLAS公约》：货船构造安全证书、货船设备安全证书、货船无线电安全证书；船舶安全管理证书( SMC)、符合证明(DOC)副本；国际船舶保安证书(ISSC)；客船安全证书（适用客船）；免除证书（如适用）；国际散装运输危险化学品适装证书；国际散装运输液化气体适装证书；高速船安全证书、高速船营运许可证书；特殊用途船舶安全证书；放射性核燃料、核废料适装证书（INF证书）；核能相关安全证书。②依据《MARPOL 73/78》：国际防止油污证书（IOPP证书）、国际防止生活污水污染证书(ISPP证书)、国际防止空气污染证书(IAPP证书)；国际压载水管理证书（IBM证书）；国际防止散装运输有毒液体物质污染证书(NLS证书，如适用)。③依据国际载重线公约：国际船舶载重线证书；国际船舶载重线免除证书（如适用）。④依据国际吨位公约：国际吨位证书。⑤依据《ILO公约》：起重机与起货设备检验簿、船舶起重设备检验和试验证书、双杆检验与试验证书、起重设备活动零部件检验与试验证书、钢索检验与试验证书、铁制活动零部件热处理证书；船员舱室证书；船舶卫生证书。2）国内航行船舶：按其适用情况，应具备以下相应法定检验合格证书，即法定证书：货船适航证书；船舶安全管理证书、符合证明（副本）；船舶保安证书；防止油污证书、防止生活污水污染证书；船舶吨位证书；船舶载重线证书；船舶卫生证书；客船适航证书、乘客定额证书；免除证书；防止散装运输有毒液体物质污染证书；散装运输液化气体适装证书；散装运输危险化学品适装证书；危险品适装证书；高速船安全证书、高速船营运许可证书；浮船坞安全证书；起重设备检验与试验证书；海上拖航法定证书；适拖证书。3)其他证书：无限航区船舶还应配有苏伊士运河专用吨位证书、巴拿马运河吨位证书；卫生检疫部门还发有免予除鼠证书。为满足营运以及安全和生活上的需要，船舶还必须具有重要设备的证书，如；锚链试验证明书、二氧化碳灭。火装置检验簿、声光信号设备证书、蒸汽锅炉检验簿、集装箱检验鉴定书等多种设备证书和产品认可证书。4）船舶文件：船舶文件是船舶发生海损事故、油污事故和进出港口必须检查的重要文件。这些文件除上述船舶证书外，还有：航海日志、轮机日志、天文钟日志、罗经日志、无线电日志、测深日志、车钟记录簿、船舶安全检查记录簿、油类记录簿、船上油污应急计划、垃圾记录簿、垃圾管理计划、货物系固手册、船员名册和旅客清单等等。

4.船舶保安员的职责和责任有哪些？

答：船上保安员应熟知并具备履行其职责的能力，包括：①了解目前的保安威胁及其模式；②认知和发现武器、危险财产和设备；③认知可能构成威胁人员的特点和行为模式；④规避保安措施的技巧；⑤对人群的管理和控制技巧；⑥和保安有关的通信；⑦了解应急程序和应急计划；⑧保安设备和系统的操作；⑨试验测量以及海上航行时对保安设备和系统的维护；⑩检查控制和监控技巧；⑩对人员个人物品行李包裹货物和船上物料进行实地搜查的方法。

5.试述《SOLAS公约》的性质及其内容构成。

答：《SOLAS公约》包含了为增进航运安全的各种各样的强制性措施，对船舶（构造、设备与性能）、船员操作性要求、船舶管理、公司管理、船旗国管理以及港口国管理等方面规定了统一的标准并加以有效控制。其主要目的是提供船舶构造安全、设备安全和操作安全的最低标准，同时要求缔约国政府确保悬挂其国旗的船舶达到这一要求；公约还规定船舶必须持有公约规定的有效证书，并作为达到公约标准的证据。当缔约国政府认为抵港的外国籍船舶不能充分履行公约时，有权对其进行监督检查。

IMO将1993年的第18届大会通过的A．741(18)号决议《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》、《SOLAS公约》第Ⅸ章内容，并成为强制性要求。2002年12月召开的IMO海上保安外交大会，通过了《SOLAS公约》新增的"第Ⅺ-2章--加强海上保安的特别措施"和《国际船舶保安和港口设施保安规则》。这使《SOLAS公约》的性质在以下两个方面发生了重大变化：①《SOLAS 公约》已由原有的"纯技术"公约变成"技术管理"公约；②SOLAS公约的范围从原有的船舶扩大到岸基。

《SOLAS 74公约》包括：①公约正文；②1988年SOLAS议定书；③公约附则（安全规则）及其单项规则。《SOLAS公约》的附则是公约的主体，它包括以下内容：第1章总则；第Ⅱ-1章构造--结构、分舱与稳性、机电设备；第Ⅱ-2章构造--防火、探火和灭火；第Ⅲ章救生设备与装置；第Ⅳ章无线电通信设备；第V章航行安全；第Ⅵ章货物装运；第Ⅶ章危险货物装运；第Ⅷ章核动力船舶；第Ⅸ章船舶安全营运管理；第X章高速船的安全措施；第Ⅺ章加强海上安全的特别措施；第Ⅻ章散货船的附加安全措施。

6.《SOLAS 74公约》对船舶检验与证书有哪些主要规定？

答：本公约仅适用于从事国际航行的船舶，但不适用于下列船舶：军用舰艇和运兵船、总吨位小于500总吨的货船、非机动船、制造简陋的木船、非营业的游艇、渔船。

公约强调：缔约国无论采取何种方式，都应充分保证船舶检验和检查的全面性和有效性，保证船舶及其设备在各方面都适合该船预定的用途。缔约国所属船舶，经检验合格并取得相应证书后，才能从事国际航行。对非缔约国船舶，保证不给予更为优惠的待遇。

对各种船舶的检验和检查包括：(1)初次检验：在船舶投入营运前进行，货船构造安全证书包括船底外部的检查。(2)定期检验：①客船每12个月检验1次；②货船设备安全证书的定期检验：在第2个周年日或第3个周年日前／后3个月内进行，该检验应替代一次年度检验；③货船无线电安全证书的定期检验：每一周年日期前／后3个月内进行。(3)中间检验：在货船构造安全证书的第2个周年日或第3个周年日期的前／后3个月内进行，该检验应替代一次年度检验。(4)年度检验：在相应证书每周年日前／后3个月内进行。(5)换证检验：检验间隔期由主管机关规定，但期限最长不超过5年。(6)船底外部检验：对于货船构造安全证书，在任何5年期内，船底外部应至少进行2次检查；但在任何情况下，任何2次这种检查的间隔期不得超过36个月。(7)附加检验：在船舶发生重要修理或换新等情况下进行。

7.《SOLAS74公约》对船舶操舵装置和应急电源的主要技术要求有哪些规定？

答：(1)操舵装置主要技术要求。1）每艘船舶应配备主管机关满意的主操舵装置和辅助操舵装置。主操舵装置和辅助操舵装置的布置应使两者中之一发生故障时，不导致另一装置不能工作。2）主操舵装置和舵杆应：①具有足够强度，并能在验证的最大营运前进航速下操纵船舶；②在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时，将舵自一舷35°转至另一舷35°以及于相同条件下在28 s内将舵自…舷35°转至另一舷30°。3）辅助操舵装置应：①具有足够强度和足以在可航行的航速下操纵船舶，并能于紧急时迅速投入工作；②能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的一半或7节前进时（取大者），在不超过60s内将舵自一舷15°转至另一舷15°。4）主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备应：①布置成失电后再次获得电源供应时能自动再启动；

②能从驾驶室使之投入工作。操舵装置的任何一台动力设备失电时，应在驾驶室里发出声光警报。5）驾驶室与舵机室之间应设有通信设施。6）舵角位置：①当主操舵装置系动力操纵，应在驾驶室显示。舵角指示应与操舵装置控制系统独立；②能在舵机室内辨认出来。7）如果要求舵柄处舵杆直径超过230 mm（不包括冰区加强），应设有由应急电源或位于舵机室内的独立动力源在45 s 内自动供电的替代动力源，其容量至少满足供应符合辅助操舵装置②要求的操舵装置动力设备及其有关的控制系统和舵角指示器。每艘10 000总吨及以上的船舶，替代动力源应具有至少连续运转30 min的能力，在任何其他船舶上则至少为10 min。

(2)应急电源的主要技术要求。1）每艘船舶均应设有一套独立的应急电源。2）应急电源及其相关设备应置于最高连续甲板之上，并应从露天甲板易于到达，但不应置于防撞舱壁之前。3）应急电源应有足够的功率在紧急情况下，能至少在下述规定时间内同时向下列设备供电，还应考虑到某些负载的启动电流和瞬变特性：①每一登乘救生艇、筏的集合地点、登乘地点和舷侧的应急照明供电时间（包括通达上述地点的走廊、梯道和出入口）为货船3h、客船36h。②下列处所应急照明供电时间为货船18 h、客船36 h：A所有服务和居住处所的走廊、梯道、出人口和载人电梯；B机器处所和主发电站，包括它们的控制位置；C所有控制站、机器控制室和每一主配电板和应急配电板处；D储藏消防员装备的所有处所；E操舵装置处；F消防泵、喷水泵（如设有）和应急舱底泵（如设有）以及它们的电动机启动位置。③对下列设备的供电时间为货船18 h、客船36

h：A现行《国际海上避碰规则》所要求的航行灯和其他信号灯；B在1995年2月1日或以后建造的船上，按要求设置的甚高频无线电装置，及如适用时，中频无线电装置、卫星船舶地球站、中频／高频无线电装置；C应急情况下所要求的所有船内通信设备；D公约要求船上装设的导航设备；E探火和火灾报警系统，以及防火门的维持和释放系统；F断续操作的白昼信号灯、船舶号笛、手动报警按钮和紧急时需要使用的所有船内信号。4)应急电源可以是1台发电机，或者是1组蓄电池，它们应符合下列要求：①当应急电源为应急发电机时，它应：A由适当的原动机驱动，有独立的燃油供应，燃油闪点（闭杯试验）不低于43℃；B在主电源发生故障时自动启动，并自动与应急配电板接通，能在45 s内尽快地安全和实际可行地对规定的负载供电。②当应急电源为蓄电池组时，它应：A能承载应急负载而不必充电，在整个供电期间其电压变化在其额定电压的±12%之内；B如主电源发生故障时，能自动与应急配电板接通，并立即对规定的负载供电。5）应急发电机及其原动机和应急蓄电池组，应设计和布置成在船舶正浮和横倾达22.5°或纵倾10°，或在这些范围内出现的任何组合的倾斜角度时，保证它们仍能以全额定功率供电。6）应对整个应急供电系统进行定期试验，包括自动启动装置的试验：①应急发电机组应能在温度为0℃下冷态迅速启动。如果实际上不可行或者可能遇到更低的温度时，则应采取主管机关能接受的保持一定温度的加热措施，以保证应急发电机组能够迅速启动。②能够自动启动的每台应急发电机组均应设有主管机关认可的启动装置，该装置应储备至少供三次连续启动的能源。还应设有在30 min内另加3次启动的第二能源，除非人工启动能被证明是有效的（对于1994年10月1日及以后建造的船舶，其储备的能源应受到保护，以免被自动启动系统耗尽，除非另设有第二套独立的启动装置）。

8.船舶检验分为哪几种？有何区别？

答：船级检验是船舶所有人为了使船舶获得某种船级自愿申请的一种技术检验。船级社根据船舶的用途、技术状况和航行区域等，按照船级社的有关规范和规则对船舶进行技术检验，合格后授予相应的船级证书、船级符号和附加标志，并载入船级社的《船舶录》。

船级检验的种类：(1)初次入级检验。(2)保持船级检验（又称建造后检验）。保持船级检验包括以下几种：①年度检验；②特别检验（换证检验）；③中间检验；④坞内检验；⑤水下检验；

⑥螺旋桨轴与尾管轴检验；⑦其他替代检验方法：主要指机电设备的特别检验项目，可采用循环检验、计划保养系统检验、状态监控系统检验。后两者为近几年开展的不同于以往检验制度的检验。如未进行保持船级的各种检验，或进行了影响船级的修理、改建改装而又未经船级社检验等，船级社有权取消或暂停所授予的船级。(3)公正检验。公证检验的种类主要有：①损坏检验；②起租／退租检验；③索赔检验；④船舶状况检验；⑤货损检验。(4)临时检验。船舶在下列情况下，应申请临时检验：①更改船名、船籍港或船舶所有单位时；②遭受影响船级和船舶安全的海损或机损事故时；③改变航区或变更用途时；④涉及船级和船舶安全的任何修理或改装时；⑤船舶证书的有效期期满，要求展期时；⑥上次检验中准予展期检验的项目，或限期检验的项目的期限届满时；⑦船舶封存后启用时。

9.什么是船级？船级的作用是什么？

答：船级是一种世界性评定船舶技术状态的通用形式。船级是按照船级社的规范对船舶结构的完整性和机械、设备等的可靠性以及其预定用途所必要的设施等所做出的评价。

船级可以区别船舶的技术状态，促进船舶质量的提高，减少海损事故。船级可以保证海上安全和防止船舶污染海洋，是港口国、运河国对进入或过往船舶进行技术监督的依据，是船舶取得国际航行和营运的基才条件。良好的船级还可以提高船舶所有人在国际海运市场中的竞争能力。当船舶发生意外，造成海损、机损、货损和人身伤亡时，可作为保险公司承保的条件。

在船舶买卖、租赁中可作为评价船舶技术状态的重要依据，有利于出租和承租。所以，船级检验给船舶所有人带来诸多的利益，是船舶所有人自愿申请检验以使自己拥有的船舶获得船级的理由所在。

需特别指出，具有船级的船体和机械设备，所有国家主管机关均看作是满足某些法定检验要求的一种担保。近年来，船级社的各种入级规范或认证规范往往也包括了一些法定检验的内容，如新增加稳性、载重线、救生设备、航行安全及无线电通信等法定检验的内容。

10.中国船级社《钢质海船入级规范》中轮机附加标志主要有哪些？

答：轮机（包括电气设备）的附加标志，见下表。

11.保持船级的检验主要包括哪几种？

答：保持船级检验是指已授予船级的船舶投入营运后，按规定的间隔期及检验内容进行检验，认为满意后签署或换发新的船级证书。保持船级检验包括以下几种：(1)年度检验：每周年前／后3个月内进行，检验完成后在船级证书上签署。(2)特别检验（换证检验）：每5年进行一次，检验完成后换发新证书。(3)中间检验；在建造日期或特别检验日期的第2或第3个周年日前／后3个月内进行。检验完成后在船级证书上签署。(4)坞内检验：与法定的船底外部检验相同，但后者范围更广泛。(5)水下检验：实际上是坞内检验的替代检验。(6)螺旋桨轴与尾管轴检验：其检验间隔期根据船舶类型和航区以及螺旋桨轴与尾管轴的结构形式的不同而不同。螺旋桨轴与尾管轴具有连续衬套保护，或具有认可的油封装置，或由抗腐蚀的材料制成，检验间隔期：单螺旋桨轴为3年；多螺旋桨轴为4年。按水下检验进行，轴的抽出检查间隔期单螺旋桨轴和多螺旋桨轴可延长至5年。在所有其他情况下，轴的检验间隔期为2年半（加／减6个月）。(7)其他替代检验

方法：主要指机电设备的特别检验项目，可采用循环检验、计划保养系统检验、状态监控系统检验。后两者为近几年开展的不同于以往检验制度的检验。

如未进行保持船级的各种检验，或进行了影响船级的修理、改建改装而又未经船级社检验等，船级社有权取消或暂停所授予的船级。

12.试述船舶安全检查的依据和适用对象。

答：《中华人民共和国船舶安全检查规则(1997)》于1998年3月1日起生效。《规则》指明：为了加强对船舶技术没备状况和人员配备及适任状况的监督检查，保障水上人命财产的安全，防止污染水域，根据我国《海上交通安全法》《海洋环境保护法》《水污染防治法》《内河交通安全管理条例》和我国加入的有关国际公约的规定，特制定本规则。

规则适用于中国籍200总吨或750 kW+以上海船、50总吨或36.8 kW以上内河船舶和进出我国港口（包括海上系泊点）的一切外国籍船舶。除非另有规定，规则不适用于从事营业性运输以外的军事船舶、公安船舶、渔业船舶和体育运动船艇。

13.我国船舶安全检查规则的主要内容有哪些？

答：船舶安全检查内容包括：①船舶证书及有关文件、资料；②船员及其配备；③救生设备；

④消防设备；⑤事故预防；⑥一般安全设施；⑦报警设施；⑧货物积载及其装卸设备；⑨载重线要求；⑩系泊设施；⑩推进和辅助机械；⑧航行设备；⑩无线电设备；⑩防污染设备；⑩液货装载设施；⑩船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力。

14.什么是港口国监督？其通常检查项目有哪些？哪些海事公约是其统一的检查标准7

答：港口国监督（Port State Control，缩写PSC，亦称港口国控制、港口国管理或港口国检查），是指世界各地的港口国当局根据有关国际公约规定的标准，对进入其港口的外国籍船舶实施的以船舶技术状况、操作性要求、船舶配员以及船员的生活和工作条件为检查内容的，以确保船舶和人命财产安全、防止海洋污染为宗旨的一种监督与控制。

下列公约及其技术标准作为港口国监督的统一尺度：①1974年国际海上人命安全公约及修正案，1978年和1988年议定书(SOLAS74)；②经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约( MARPOL 73／78)；③1978年海员培训、发证和值班标准国际公约，1995年修正案(STCW 78/95)及2010年马尼拉修正案；④1966年国际载重线公约及1988年议定书(L L66)；⑤1969年国际船舶吨位丈量公约(ITC69)；⑥1972年国际海上避碰规则公约及修正案(COLREG72)；⑦1976年商船运输（最低标准）公约（ILO第147号）。

根据上述公约要求，PSC的通常检查项目是：①船舶证书、文件和手册；②船体、机器和设备状态；③有关机器、设备和仪器的使用和操作要求；④船员配备、劳动及生活条件。

15.为什么要对部分船舶实施航前安全检查？

答：为了扭转我国船舶在港口国监督检查中出现的被动局面，尽可能降低我国船舶在国外港口的滞留率，中华人民共和国海事局于2000年2月22日发布并实施《关于对国际航行船舶实施开航前检查有关规定的通知》（海船舶字[2000]81号），决定对部分航行航经欧洲（巴黎备忘录成员国）、美国、澳大利亚航线国际航行船舶实施开航前安全检查。检查内容基本类似船舶安全检查。

16.试述《ISM规则》的性质和用途。安全管理目标有哪些？

答：IMO几十年来制定和实施了一系列有关海上安全和防止海洋污染的国际公约、规则、标准和决议，但ISM规则与IMO以往的强制性文件有明显的不同。以前的强制性文件都是针对船舶构造、船舶设备和船员的技术性的要求或标准作出的，而ISM规则却是要求负责船舶营运的公司和其所营运的船舶建立起一套科学、系统和程序化的安全管理体系，并要求船旗国主管机关对公司和船舶的安全管理体系进行审核和发证。从性质上区分，以前的强制性文件偏重于"硬件"管理；而ISM规则偏重于"软件"管理，主要对公司涉及船舶安全和防止污染管理的船岸人员的责任、权

力和各种工作程序提出要求。

ISM规则采用了国际通行的质量保证的过程控制原理，将船公司安全营运和船舶安全操作的各项活动归纳成一套适合本公司和船舶的安全管理体系，达到"工作程序化、活动规范化、行为文件化"，并根据过去的教训制定预防措施。通过内部定期审核和外来审核、监督，不断改进，不断完善，从而将一切与安全和防污有关的管理活动置于严格控制之下，实现船舶安全营运和防止海上污染、减少海上人命伤亡和财产损失的目标。

ISM规则的目标是保证海上安全、防止人员伤亡，避免对环境，特别是海洋环境造成危害以及对财产造成损失。

公司的安全管理目标尤其应该是：①提供船舶营运的安全做法和安全工作环境；②针对已认定的所有风险，制定防范措施；③不断提高岸上及船上人员的安全管理技能，包括安全及环境保护方面的应急准备。

17.《ISM规则》有哪些主要内容？筒述你对各节（要素）的正确理解。

答：《ISM规则》由前言和16条要素组成。这些要素包括：A部分--实施（总则，安全和环境保护方针，公司的责任和权力，指定人员，船长的责任和权力，资源和人员，船上操作方案的制定，应急准备，不符合规定的情况，事故和险情的报告和分析，船舶和设备的维护，文件，公司审核、复查和评价）；B部分--审核与发证（发证和定期审核，核发临时证书，审核，证书格式）。

18.SMS的船舶应急程序通常包括哪些内容？船上应急项目有哪些？

答：SMS的船舶应急部署程序至少应包括：消防和救生演习；应急设备的使用；应急发电机操作；舵机失灵时操作；机舱进水；应急救援和疏散；限制区域的救助；危险物质的清除；意外事故；消防设备、救生设备和人员防护设备的维护管理等。

船上应急项目可分为4类：①火灾与海损类：火灾／爆炸；船舶碰撞；搁浅／触礁；船舶破损、进水；天气损害；弃船等。②机损与污染类：主机故障；舵机失灵；电源故障；机舱事故；污染等。③货物损害类：货物移动；海难自救抛货；危险货物事故等。④治安与人员伤亡类：严重伤病；进入封闭场所；人员落水；搜寻和救助；海盗和暴力行为；战区遇险；直升飞机操作等。

19.国际船舶保安和港口设施保安规则的性质和目标是什么？

答：本规则的目标是：(1)规定缔约国政府、政府部门、地方行政机关和航运业以及港口业进行合作的国际框架以探察保安威胁并针对影响到用于国际贸易的船舶或港口设施的保安事件采取防范措施。(2)规定缔约国政府、政府部门、地方行政机关和航运业以及港口业各自在国内和国际层面上关于确保海上保安的作用和责任。(3)确保及早和有效地收集并交流与保安有关的信息。(4)提供一套用于保安评估的方法，以具备对保安等级的变化作出反应的计划和程序。(5)确保对合适和相称的海上保安措施抱有信心。

20.国际船舶保安和港口设施保安规则的主要内容有哪些？

答：《ISPS规则》由3个部分构成：序言、规则A部分（关于《SOLAS公约》第Ⅺ-2章规定的强制性要求）和B部分（关于《SOLAS公约》附则第Ⅺ-2章和本规则A部分规定的指导）。A、B部分的内容，为了使用方便，在编排格式上保持了一致，分别为：总则、定义、适用范围、缔约国政府的责任、保安声明、公司的义务、船舶保安、船舶保安评估、船舶保安计划、记录、公司保安员、船舶保安员、船舶保安培训操练和演习、港口设施保安、港口设施保安评估、港口设施保安计划、港口设施保安员、港口设施保安培训操练和演习、船舶的验证和发证等十九条。

二、案例分析题

案例1：关于《SOLAS公约》对救生艇放艇速度的要求

事情经过：2006年10月，某散货轮进行特别检验，检验了该船配备全封闭式救生艇2艘，其中右舷救生艇兼作救助艇。结合此次特别检验，该轮降落装置、承载释放装置的检修在现场验

船师的监督下由有经验的检修机构进行。在试验过程中，左舷救生艇的收放速度都正常，但右舷救生艇试验时存在如下问题：

刹车手柄抬起至最高点后艇架仍纹丝不动，在将重块抬高并给出一定的冲力后艇架才开始下降，且放艇速度过快，经测算，降落速度约为 2.4m／s。其他如收艇速度正常且达到救助艇的收艇速度要求，刹车刹紧无打滑现象，均符合要求。

问题提出：为什么会造成右舷救生艇放艇速度过快？如何纠正？

原因分析：该轮正好处于5年一次的拆检时间，拆检由天津某公司进行。经与旁边拆检人员和船舶所有人商议，初步判定刹车片有问题，遂进行了齿轮箱的拆检。经过拆检发现，刹车盘弹簧过硬，在开始启动时，艇架和试验重块自身的重力无法将弹簧压下，导致刚开始时刹车手柄抬起至最高处艇架也不动作。当艇架下降到一定的速度时，由于弹簧过硬刹车片无法甩出，无法形成一定的摩擦力，导致放艇速度过快。

纠正措施：最终将弹簧全部换成弹性系数适中的弹簧，很好的解决了此问题，最终救生艇下降速度控制在1.0 m/s，满足了公约的要求。

案例2：日用燃油舱柜、沉淀舱柜和滑油舱柜空气管的布置

事情经过：某轮为A造船厂正在建造的入级远洋5 000吨级成品油船，现场检验时发现，日用燃油舱柜、沉淀舱柜和滑油舱柜空气管终止于艉楼甲板上，查阅审批图纸，上述舱柜的空气管确实布置于艉楼甲板上，但未按照审批图纸的审阅意见要求满足上述空气管即使破损时也不会导致飞溅海水和雨水进入。

问题提出：造成日用燃油舱柜、沉淀舱柜和滑油舱柜的空气管终止于艉楼甲板上的原因是什么？如何纠正？

原因分析：主要是设计院图纸设计时对《钢质海船入级规范》要求不明确，审图意见答复时只回复"同意"，如何满足要求没有具体措施。船厂技术部门对图纸没有消化，以至于造成如今事实。设计院应把上述舱柜的空气管布置成透气总管，通过机舱终止于烟囱外，并加油舱透气管头即可，同时需考虑尽量远离主副机等排气管的出口。

纠正措施：由于船厂分别安装各舱的透气管在艉楼甲板上，再设计成安装透气总管浪费较大，所以把上述艉楼的透气管布置成双套管，空气管头用罩挡住雨水进入。

船员考试题

1.《国际海上避碰规则》适用于: A.船舶能够到达的一切水域 B.除内陆水域的一切水域 C.公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D.可供海船航行的一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的水域是指: A. 海洋 B.与海洋相连接的并可供海船航行的一切水域 C.公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域 D.连接于公海可供海船航行的一切水域 3.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.海船 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶 D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏 4.《国际海上避碰规则》适用的船舶 A.在公海以及连接公海而可供船舶航行的一切水域中的一切船舶 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切海船 C. 在公海以及连接公海而可供船舶航行的一切水域中的一切海船 D. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶 5.《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括 A.在海面航行的潜水艇 B.在水下潜行的潜水艇 C.抬离水面的气垫船 D.贴进水面飞行的地效船 6.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括 Ⅰ、在水面航行的水上飞机Ⅱ、超低空飞行的飞机Ⅲ、拖航中的钻井平台 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 7.关于《国际海上避碰规则》适用的船舶，下列说法不正确的是 Ⅰ、指的是在航船Ⅱ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船Ⅲ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航和锚泊船Ⅳ、指的是所有船舶 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ 8. 下列哪一种船舶应执行《国际海上避碰规则》驾驶和航行规则各条? A.在海面作超低空飞行的水上飞机 B.脱离水面处于非排水状态下的气垫船 C.在海面以下潜行的潜水艇 D.在船坞修理的海船 9.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 B.能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 C.用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 10.下述哪一项不正确?Ⅰ、在战争时期,军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时,政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 11.在《国际海上避碰规则》适用的水域内,下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》?Ⅰ、失去控制的船舶Ⅱ、执行任务中的缉私艇Ⅲ、搁浅的船舶 A.Ⅰ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

船舶安全航行管理制度(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶安全航行管理制度(标准 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

船舶安全航行管理制度(标准版) 1.船舶开航前必须按《最低配员证书》要求，配备足够数量的合格持证船员，船员必须严格遵守制度，提前回船准备开航工作，不许无故耽误船舶开航。 2.开航前，船长应组织船员召开航前会议。研究部署装载和航行计划，落实安全措施，并把会议内容记录在《航行日志》中。 3.各船员按自己的岗位职责，开航前对自己负责的航行设备、操纵设备、信号设备、消防设备、救生设备、机械设备、堵漏器材实行全面检查，发现问题及时报告船长、船东或公司，并采取相应措施，消除隐患后再开航。船长应把发现的隐患和整改措施记录于《航行日志》以备日后查阅。 4.自卸砂船严格按《货物装载手册》装载，装砂后立即把砂推平、推匀，确保船舶装货之后处于正浮状况，严禁超载运输。 5.自卸砂船装砂时，同时开启抽水泵，抽出舱内积水，防止积

水形成自由液面影响船舶稳性。 6.船舶航行期间，驾驶台应保持安静；不能从事对航行无关的其他活动，防止分散当班人员的精神。 7.航行中，当班人员应严格遵守航行规章，在感潮河段坚持靠右航行的原则，加强了望、慎重驾驶、使用安全航速。夜间航行正确使用夜航灯号，会船时确保与来船统一会船信号后再驶过。 8.船员应当熟练掌握雷达、ＧＰＳ等导航设备的使用，并善于使用船上的导航设备协助了望，及早发现接近船舶、做出正确判断，及早采取相应措施。 9.船舶在桥区水域航行时，应按助航标志标示的通航桥孔通过，并与桥墩保持足够的安全距离，禁止在桥区水域内追越、掉头、试航或并排航行。 10.当班人员应当注意收听天气预报和搜集航行安全信息，遇到雷雨大风等危险天气，立即报告公司，及早做好防范措施，选择安全水域锚泊。 11.船舶进出港口，应主动向海事机构办理船舶进出港签证手

营运船舶安全管理制度通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD615 营运船舶安全管理制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

营运船舶安全管理制度通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 第一条为了加强船舶安全检查员队伍的建设，提高船舶安全检查员的工作水平，特制定本制度； 第二条船舶安全检查站应根据各单位船舶安全检查员实际配备情况、需求量，以及工作发展情况，积极向各单位征求培训意见； 第三条建立船舶安全检查员后备人员储备库，持有《海事行政执法证》、具有较高的政治素质和业务素质的行政执法人员均应纳入储备库； 第四条进入船舶安全检查员储备库的人员，将按人事教育培训计划选派参加交通部海事局、长江海事局组织的船舶安全检查员培训班学习，以取得《船舶安全检查员证》； 第五条已取得《船舶安全检查员证》的安检员，应按照有关安排参加上级机关组织的再培训和实习锻炼，以便取得高一级别的《船舶安全检查员证》； 第六条船舶安全检查站应根据各单位意见，配合局办人教部门做好培训计划、方案的制订准备工作，并于每年

海船船员适任证书全国统考试题、科目：轮机长业务

中华人民共和国海事局 2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期） 科目：轮机长业务试卷代号：811 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明: 本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 1.轮机长在管理中应知道安全行为的激励机制，从而引发人们采取安全的行为，那么激励的方 法包括领导者： Ⅰ、因势利导，设法满足其不同层次的需要Ⅱ、避免使人产生不公平感 Ⅲ、采取强硬与温和相结合的管理方法 A．Ⅰ对 B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ对 C．Ⅰ+Ⅱ对 D．Ⅰ+Ⅲ对 2.轮机部档案内的文件部分存船几年后，如无需要可送公司保存： A．5年 B． 4年 C． 3年 D． 2年 3.轮机设备检修记录薄，各船负责填写并保管的人员是： A．轮机长 B．主管轮机员 C．机务主管 D．设备检修负责人 4.STCW78/95公约规定，负责值班的轮机员是： A．轮机长的代表 B．不受轮机长的约束 C．船长的代表 D．轮机部的代表 5.STCW78/95规则第A-Ⅲ/2节规定：轮机长实际知识应达到对电气、电子控制设备的_____水 平。 Ⅰ、操作Ⅱ、测试和保养Ⅲ、故障诊断 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 6.STCW78/95规则规定，当船员在下列情况下将不允许值班： Ⅰ、被发现受到吸毒的影响时Ⅱ、被发现受到酗酒的影响时 Ⅲ、被发现受到赌博的影响时 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 7.为保证船舶顺利通过PSC检查，我国对开往PSC检查重点港口的船舶以及在国内PSC中曾被 强行要求修理的船舶，事实： A．采取更详细的检查 B．船舶自查 C．开航前安全检查 D．A或B或C 8.在调动交接班中，交班轮机长应办理好： A．新上船人员的工作分配B．有关机损事故报告 C．下航次修船的修理报告 D．下航次物料定购单 9.无人机舱，在何种情况下轮机长必须到机舱亲自指挥？ Ⅰ、值班轮机员有疑难要求前往时Ⅱ、机电设备发生故障危及安全运转时 Ⅲ、遥控装置进行模拟实验时 A．仅Ⅰ对 B．仅Ⅱ对 C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ 10.当______时，值班驾驶员应及时将情况通知值班轮机员。 Ⅰ、过浅滩Ⅱ、等引航员Ⅲ、进出港 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 11.推进装置的间接传动方式的主要优点有： A．维护管理最方便 B．轴系布置比较自由 C．经济性最好 D．传动效率高 12.启航时间的长短主要与为主机服务的____温度上升速度有关。 Ⅰ、油系统Ⅱ、水系统Ⅲ、主机机体 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 13.与燃气轮机、蒸汽轮机动力装置相比，柴油机动力装置的优点是： A．热效率高 B．对燃油适应性好 C．单机功率大 D．振动小、噪声低 14.减速器齿轮啮合面若发现有很多麻点，在不能进行表面再生处理的情况下，作为临时补救的 措施是： A．研磨啮合面至麻点消失 B．焊补麻点处后，研磨齐平 C．可适当提高滑油粘度 D．以上都正确 15.为了使主机选型设计从一开始就能尽量符合实际情况，少走弯路，人们越来越重视首先利用： Ⅰ、详细资料进行精确计算Ⅱ、统计资料进行初步计算Ⅲ、参考资料进行估算 A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅲ对 D．Ⅰ或Ⅱ对 16.船舶发电原动机总数的最小功率p g=w g/ηg．ηt(KW),式中： Ⅰ、ηg--原动机和发电机间的传动效率Ⅱ、ηt--发电机效率Ⅲ、Wg--电站总容量A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅰ+Ⅱ对D．Ⅲ对 17.可靠性中所提到的“规定条件”是指： Ⅰ、外界环境条件Ⅱ、维护条件Ⅲ、使用工况 IV、质量控制V、使用方法VI、人员培训 A．Ⅰ+Ⅱ+ IV+V B．Ⅰ+Ⅱ+ VI+ VI C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ V D．Ⅱ+ IV+ VI 18.船舶机动航行时，其故障率应按： Ⅰ、工作时间来确定Ⅱ、工作次数来确定Ⅲ、工作能力来确定 A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅲ对 D．Ⅰ+Ⅱ 19.产品在规定的条件下，按照预定的程序进行维修，使之在规定的时间内，能恢复其规定功能 的概率称为： A．维修度 B．维修率 C．维修性 D．维修量 20.在偶然故障期内，故障是否发生： A．可以预测 B．可以预防 C．无法知晓 D．无法预测 21.船舶较长时间的安全航行记录可以： A．载入船名录B．减少保险费 C．树立典型 D．减少海损事故 22.假定燃油储备量Σm为常数，动力装置燃油消耗率不变，则续航力与航速： A．成正比 B．成反比 C．平方成正比D．平方成反比 23.并非航速越小越经济，因为船舶的运输费用有： Ⅰ、燃油费用Ⅱ、其它费用Ⅲ、保险费用 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 24.节能收益的净现值NPV：

船员基本安全考试测试题 附答案

黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√） 31、弃船命令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船命令，弃船令的发布要慎重。（√） 32、对于未穿救生衣的落水者来说，最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。（√） 33、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√）

船舶安全管理规定

船舶安全管理规定 第一章总则 第一条为保障水上人命、财产安全，防止船舶造成污染，规范船舶安全监督管理活动，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我 国缔结、加入的有关国际公约的规定，制定本规则。 第二条“船舶安全监督管理”是指海事管理机构按照本规则，为监督和核查船舶、船员及其相关活动是否符合法律法规、行政规章 或我国缔结、加入的有关国际公约以及我国加入的区域性合作组织 的规定，依法登轮实施的安全监督管理活动。船舶安全监督管理分 为船舶安全检查和船舶安全监督。 船舶安全检查，是指海事管理机构对船舶安全和防污染技术状况、船员配备及适任状况、船上工作和生活条件等进行的监督管理，包 括船旗国监督检查和港口国监督检查。 船舶安全监督，是指海事管理机构登轮实施的除船舶安全检查之外的其他所有现场监督检查。 第三条船舶安全监督管理遵循依法、公正、诚信、便民的原则。 第四条国务院交通运输主管部门主管全国船舶安全监督管理工作。 国家海事管理机构具体负责全国船舶安全监督管理工作。 其他各级海事管理机构按照职责和授权开展船舶安全监督管理工作。 第五条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国管辖水域的外国籍船舶实施的船舶安全监督管理活动。 本规则不适用于军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇，但法律、行政法规另有规定的除外。

第二章责任与义务 第六条航运公司应当建立、健全船舶安全与防污染监督检查制度，确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养，为船舶配备满足最低 安全配员要求的适任船员。 在船舶营运期间，航运公司应当履行安全管理与防治污染的主体责任，确保船舶处于适航或适拖状态，按规定做好货物的积载隔离，对旅客开展安全教育。 第七条船舶应当满足船舶最低安全配员要求，保证船员适任、船舶适航。船舶应当建立开航前自查制度。船舶在离泊前，应对船舶 安全技术状况和货物装载情况进行自查，填写《船舶开航前安全自 查清单》。 《船舶开航前安全自查清单》应在船保存二年。 第八条船长应当保证船舶和船员在开航时处于适航、适任状态，保障船舶满足最低安全配员，保证船舶的正常值班，采取有效措施 确保船舶安全航行和作业。 船长在海上安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。 第九条船舶检验发证机构应当确保检验的全面性和有效性，保证其检验船舶具备安全航行、安全作业的技术条件，并为其开展的检 验业务负责。 第十条船舶应当始终保持其船舶自动识别系统处于正常工作状态，准确完整显示本船信息。 第十一条船舶、航运公司不得以任何形式影响船舶监督检查员(以下简称“船舶监查员”)做出专业判断。 第十二条船舶监查员实施船舶安全监督管理时，船长应当指派人员陪同。陪同人员应当如实回答船舶监查员提出的问题，并按照船 舶监查员的要求测试和操纵船舶设施、设备。

船员基本安全考试测试题附答案

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黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√）

船舶管理课后答案

船舶管理课后习题答案 第一章 1.船舶营运系统由哪些重要环节组成？与安全科学基本要素间存在什么对关系？ 答：公司、船舶货物、船员、航道及港口，构成了船舶营运系统。安全科学的基本要素：人、机、环境和控制。人，对应船员；机，对应船舶货物；环境，对应港口航道；控制，对应船务公司。 2.船舶安全管理的途径有哪些？IMO是如何对船舶的安全实现监管的？ 答：（1）国际海事组织（2）船旗国（3）港口国监控（4）船级社（5）行业组织（6）公司和船舶。 IMO的船舶安全管理途径是通过船旗国实施对船公司、船员、船舶的管辖；通过船旗国政府验船机构，要求其授权的船级社加强对船舶建造和技术状况维持的控制；通过港口国对到港的外国船舶采取监控行动，来约束船旗国、船级社、船公司和船舶的安全管理效果；通过影响使行业组织加强对本组织内船舶和船公司的安全管理。 3.简述船舶安全管理的主要方法？ 答：船舶安全管理的方法有法制、行政、安全系统工程、全面质量管理、管理标准化、安全行为科学、安全教育、安全文化建设和安全经济学等。 4.举例应用霍尔三维结构和PDCA循环等系统工程方法解决几个问题？（不会举例) 答：（1）霍尔三维结构：由时间维、逻辑维和知识维构成。（2）PDCA循环PDCA循环有两大特点： 其一是循环不停地滚动，每滚动一周就提高一步，具有滚动上升的优点； 其二是在PDCA循环的每一个阶段或步骤都可独立进行PDCA循环，以确保系统各部分的质量。即大环套小环(P9)。 9.阐述船舶安全的重要性，结合安全科学四要素谈谈如何实现船舶的安全？ 答：重要性在于船舶安全管理涉及船员、旅客及港区地居民的生命安全，以及船舶、货物、港口和航道设施的安全，既涉及到人命财产安全，也涉及到船公司的经济效益，还涉及到人类赖以生存和发展的海洋环境的保护，对社会、经济。环境的意义重大。 船上安全管理，是指对单船的“人，机，环境，管理”系统的安全管理，效果主要取决于船员和公司的努力，最好的管理体系也只有通过人员的积极响应才会取得预期的效果，良好的人员素质是安全管理的必要条件。船上安全管理的要求在于实现“本质化安全”，船上安全管理的要点在于“组织--素质--响应”，即系统化管理。船上安全管理还要求提高人员安全素质和人员的安全教育。 10.阐述一名合格船员的基本素质。 首先，要有正确的上船动机，要有良好的心态，要处好人际关系。 （1）职业道德素质，包括爱岗敬业，服从意识，团队精神，使命感； （2）身心素质，包括职业健康条件和心理健康，对艰苦行业适应性和应变能力； （3）技术素质，包括安全意识，知识和技能素质； （4）能力素质，指掌握和应用专业知识和技能解决实际问题的能力； （5）语言素质，指正确表达和互相交流能力。

全国海船船员考试(船舶管理-轮机专业)模拟试题：船舶营运安全管理

全国海船船员考试（船舶管理-轮机专业）模拟试题： 船舶营运安全管理 一、问答题 1.何为法定检验？法定检验的种类有哪些？ 答：法定检验是一种强制性检验，是船旗国政府规定的对船舶执行国家法令、法规的一种检验与监督。法定检验由政府主管机关设置的验船机构、政府指定的验船师或授权的组织和个人执行检验，但大多授权船级社检验。法定检验的依据是船旗国政府承认、批准、接受或加入的有关国际公约、规则和规定的要求，以及船旗国政府的法律、条例和规范等。法定检验依据国际公约和国家法规的性质不同，分为安全检验《

船员适任证书全国统考试题

中华人民共和国海事局 2005年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第05期） 科目：船舶电气试卷代号：235 适用对象：三等船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分 一. 单项选择题 1.______在数值上等于单位时间内通过某一导体横截面的电荷量，其国际单位是 ______。 A. 电流/库仑 B. 电流/安培 C. 电压/伏特 D. 电量/库仑 2.闭合电路中产生电流的根本原因是: A.电位 B.电压 C.电动势 D.电场力 3.短路时，电源产生的电能全消耗在______上。 A.电源内阻 B.导线 C.负载 D.A+B 4.全电路欧姆定律是根据______推出的。 A.欧姆定律 B.基尔霍夫第一定律 C.基尔霍夫第二定律 D.能量守恒定律 5.______材料其电阻随温度升高而降低。 A. 康铜 B. 镍铬合金 C. 碳 D. 锰铜 6.表征正弦交流电的三大要素是： A.瞬时值、极大值、有效值 B.电压、电流、频率 C.相位、相初位、相位差 D.角频率、幅值、初相位 7.电容器两极间的______可以突变。 A.电压 B.电流 C.电荷 D.B+C 8.在一般情况下,供电系统的功率因数总是小于1,原因是： A.用电设备大多属于感性负载 B.用电设备大多属于容性负载 C.用电设备大多属于电阻性负载 D.用电设备大多属于纯感性负载 9.使用兆欧表测量绝缘电阻时，摇柄的转速一般为______r/m。 A.10 B.50 C.120 D.300 10.我国规定照明电器的额定电压为220V ，这是指: A.有效值 B.最大值 C.瞬时值 D.平均值 11.一台容量为600kV·A的单相变压器，其原、副边匝数分别为N 1 =480匝，N 2 =48匝。 当原边额定电压U1 n=6000V时，其副边电压U2 n=为_____，原绕组的额定电流为_____。 A.600V/50A B.400V/100A C.600V/100A D.400/50A 12.为了保证互感器的安全使用，要求互感器： A.原绕组的一端必须接地 B.副绕组的一端必须接地 C.铁芯必须接地 D.B和C 13.三相四线制电路中，中线的作用是： A.保证负载电压相等 B.保证负载线电压相等 C.保证负载线电流相等 D.保证负载可以接成△形 14.三相对称负载为△形联接，其线电流是相电流的： A.1/3倍 B.2倍 C.3倍 D.1倍 15.如果三相负载的电抗值大小都为20Ω，则该三相负载为_____。 A.对称负载 B.不对称负载 C.平衡负载 D.不一定对称 16.一对称三角形负载，其线电压为380V，线电流为2A，功率因素为0.5，则三相总 功率为： A.658W B.570W C.1140W D.1316W 17.电机的绝缘电阻用______测量，冷态下不低于______MΩ，热态不低于______MΩ。 A.万用表/5/2～1 B.兆欧表/2/0.5 C.钳形表/2/0.5 D.兆欧表/5/2～1 18.当万用表测量低压小型二极管时，需用______档。用红黑笔棒分别接两个电极时， 当电阻小的那一次，红笔接的是二极管的______。 A.R×1/阴极 B.R×1k/阴极 C.R×100/阳极 D.R×10k阳极 19.磁力线用来形象地描述磁铁周围磁场的分布情况，下列说法错误的是： A.磁力线上的任一点的切线方向为该点的磁场方向 B.每一条磁力线均为闭合曲线 C.磁力线的长度反映了磁场的强度 D.磁力线都互不相交 20.两平行导线，一有电流，一无电流，它们之间______。 A.相互有吸引力 B.相互有排斥力 C.相互间没有力的作用 D.视电流方向而定 21.左手定则是其掌心对着磁力线方向，四指指向表示______，拇指指向表示______。 A.电流方向/受力方向 B.受力方向/磁场方向 C.受力方向/电流方向 D.电流方向/电动热方向 22.一段导线在磁场中运动，则： A.一定产生感应电势 B.一定产生感应电流 C.一定产生感应电流和电势 D.不一定产生感应电势 23.电流通入线圈后将在周围产生磁场，其电流方向与磁场方向符合： A.右手定则 B.左手定则 C.右手螺旋定则 D.楞次定律 24.线圈的自感系数L与______无关。 A.线圈匝数 B.穿过线圈的磁通量 C.附近介质的导磁系数 D.线圈长度 25.为减少涡流损失，通常采取的方法是： A.减小涡流回路的电压 B.减小涡流顺路的电阻 C.减小涡流回路的电流 D.增大涡流回路的电阻 26.导体PN结是构成各种半导体器件的工作基础，其主要特性是： A.具有放大特性 B.具有改变电压特性 C.具有单向导电性 D.具有增强内电场性 27.半导体的导电能力随温度升高而______，金属导体的电阻率随温度升高而______。 A.降低/降低 B.降低/升高 C.升高/降低 D.升高/升高 28.晶体管工作在什么状态，取决于： A．负载大小 B．电流放大系数的大小 C．电压放大倍数的大小 D．基极电流的大小

海员机工英语考试试题库单词

1/captain A：海员B：大副C：船长D：水手长 2/chief engineer A：大管轮B：管事C：机工D：轮机长 3/motorman A：机工B：水手C：二副D：木匠 4/sailor A：服务员B：水手C：三管轮D：海员 5/chief officer A：大副B：二管轮C：管事D：水手长 6/second engineer A：轮机长B：大管轮C：二管轮D：二副 7/carpenter A：管事B：水手C：木匠D：二副 8/third engineer A：三副B：服务员C：大管轮D：二管轮 9/third officer A：三副B：三管轮C：二副D：二管轮 10/seaman A：船长B：海员C：三副D：管事 11/bridge A：大厅B：会议室C：驾驶台D：厨房 12/cabin A：机舱B厕所C：驾驶台D：舱室 13/smoking room A：吸烟室B：机舱C：锅炉房D：进口 14/steering gear room A：出口B：舵机房C：机舱D：驾驶台 15/engine room A：大厅B：物料间C：机舱D：厨房 16/meeting room A：大厅B：吸烟室C：锅炉房D：会议室 17/hospital A：医院B：浴室C：物料间D：泵间 18/control room A：冷藏间B：控制室C：货舱D：空调间 19/cargo hold A：物料间B：驾驶台C：货舱D：蔬菜间 20/store room A：泵间B：控制室C：鱼肉间D：物料间 21/crew A：全体船员B：船长C：管事D：服务员22/second officer A：三副B：二副C：大副D：水手 23/bosun A：木匠B：海员C：水手长D：机工 24/fourth engineer A：二管轮B：大管轮C：轮机长D：三管轮 25/purser A：管事B：机工C：木匠D：水手 26/steward A：医生B：服务员C：管事D：大副 27/doctor A：服务员B：水手C：医生D：管事 28/engineer A：机工B：二副C：船长D：轮机员 29/officer A：驾驶员B：轮机员C：服务员D：船员 30/motorman A：水手B：机工C：大副D：大管轮 31/calipers A：卷尺B：扳手C：卡钳D：斧子 32/pipe wrench A：榔头B：车床C：锯子D：管钳 33/file A：锉刀B：台钳C：刨床D：刮刀 34/hammer A：扳手B：榔头／铁锤C：车刀D：螺丝刀35/flexible ruler A：卡钳B：扳手C：管钳D：卷尺 36/spanner A：扳手B：刮刀C：斧子D：车刀 37/bench vice A：榔头B：台钳C：钻D：手电筒 38/scraper A：车床B：斧子C：刮刀D：螺丝攻 39/lathe A：台钳B：斧子C：刨床D：车床 40/planer A：刨床B：车床C：斧子D：管钳 41/turning tool A：锉刀B：车刀C：刮刀D：螺丝刀 42/saw A：凿子B：斧子C：锯子D：台钳 43/axe A：锯子B：钻C：斧子D：刨床 44/drill A：卷尺B：榔头C：电焊机D：钻

营运船舶安全管理制度示范文本

营运船舶安全管理制度示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

营运船舶安全管理制度示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一条为了加强船舶安全检查员队伍的建设，提高船 舶安全检查员的工作水平，特制定本制度； 第二条船舶安全检查站应根据各单位船舶安全检查员 实际配备情况、需求量，以及工作发展情况，积极向各单 位征求培训意见； 第三条建立船舶安全检查员后备人员储备库，持有 《海事行政执法证》、具有较高的政治素质和业务素质的 行政执法人员均应纳入储备库； 第四条进入船舶安全检查员储备库的人员，将按人事 教育培训计划选派参加交通部海事局、长江海事局组织的 船舶安全检查员培训班学习，以取得《船舶安全检查员 证》；

第五条已取得《船舶安全检查员证》的安检员，应按照有关安排参加上级机关组织的再培训和实习锻炼，以便取得高一级别的《船舶安全检查员证》； 第六条船舶安全检查站应根据各单位意见，配合局办人教部门做好培训计划、方案的制订准备工作，并于每年十二月份完成翌年培训计划； 第七条局船舶安全检查站以及各单位应在局、处(站)范围内开展多种形式的船舶安全检查知识培训学习，以便提高整体业务水平； 第八条本制度自印发之日起施行。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

(完整word版)船舶营运管理

船舶运输系统的构成 思考题： 1、船舶运营软环境系统包括哪些？ 2、航运基本市场与相关市场的关系是什么？ 3、我国港口常设的主要政府机构和公司有哪些？ 4、船舶管理公司主要业务是什么？ 船舶营运必备的基础条件 思考题 1、船舶营运受那些基础条件的影响？ 2、船舶吨位的大小与航道、港口有什么关系？ 3、简述船舶适航条件与船舶营运的关系。 4、船舶速度性能包含哪些？ 5、简述船舶登记吨位与载重量的区别及其在船舶营运中的作用。 6、船舶要从事营运，必须要入级，否则不能从事营运，为什么？ 7、简述船舶登记的作用。 7、简述舱容系数的作用。 8、航运公司开业的程序有哪些？ 船舶营运与经济指标 一、是非题 1、船舶吨位越大，单位航行成本越低，单位停泊成本越高。（） 2、缩短船舶在港停泊时间是提高航行率的主要途径之一。（） 3、发航装载率以及运距装载率的数值都是一定小于1.0的。（） 4、为避免在受水流影响的航段上航行的船舶上下水平均速度不致低于静水速度，必需选用静水速度较高的船舶在此航段上航行。（） 5、某船在某一航线上完成了多个航次，在分析船舶营运效果时可用吨里成本指标进行比较分析。（） 6、当一个航运企业有很多船舶在修理时，应当首先缩短大吨位，高航速船舶的修理期，这对提高营运率有很大意义。（） 7、提高装卸效率，对短航线上的大吨位船舶有利，对长航线上的高速船舶不利。（） 8、发航装载率反映船舶在一定的航行距离内货船的定额吨位，客船的定额客位及拖（推）轮的定额功率的平均利用程度。（） 9、生命和财产是评判船舶安全事故的重要因素。（） 10、客货运送距离与船舶航行距离的计量单位，海上和内河是不同的，海上以海里为单位，内河以公里为单位。（） 11、船舶的熏舱、洗舱时间应属生产性停泊时间。（） 12、港口装卸效率的高低对船舶载重量利用率会有影响。（） 13、在航线条件一定情况下，航速越高，航行率越高，营运率越低。（） 14、随着航距的延长，每吨航行成本改变，每吨里航行成本不变。（） 二、选择题 1、下列哪些指标属船舶运输能力？（）

船员试题

中华人民共和国海事局 2004年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第35期） 科目：海上货物运输试卷代号：952 适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1. 船舶的漂心F是指: A. 船舶排水体积的形心 B. 船舶水线面面积的几何中心 C. 船舶所受重力的作用中心 D. 船舶倾斜前后两条浮力作用线的交点 2. 船舶的每厘米纵倾力矩MTC的用途主要是供计算及调整船舶的: A. 吃水 B. 最小倾覆力矩M C. 吃水差t D. 静稳性力臂GZ hmin 3. 根据国际公约的规定，当船舶______才可以勘绘木材船载重线标志。 A. 在甲板上适合于装运木材 B. 在舱内装运木材时 C. 其结构和设备满足公约要求时 D. A+C 4. 以下有关货舱包装舱容的定义，说法正确的是： A. 两舷外板内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积 B. 两舷舱壁肋骨内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积 C. 两舷舱壁护板内表面、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积 D. B、C均对 5. 在货物的标志中，图案形象醒目，色彩鲜艳的标志是: A. 主标志 B. 副标志 C. 指示标志 D. 警戒标志 6. 影响货物机械性质的因素主要有: A. 包装的材料和形式 B. 货物本身的结构 C. 外界压力的大小 D. A+B 7. 木材船的热带淡水木材载重线______其热带淡水载重线。 A. 稍低于 B. 稍高于 C. 等于 D. 不能确定 8. 有关船舶的舱容系数，以下说法错误的是: A. 具体船舶其舱容系数随航线的变化而变化 B. 舱容系数小的船舶装运大量轻泡货，可充分利用船舶的载重能力 C. 散货船的舱容系数是散装舱容与其航次净载重量之比 D. 舱容系数大的船舶装运大量重货，会浪费其容量能力 9. 某港口当局规定，船底富余水深取0.5m,该港基准水深7.20m,装货期间最小潮高 0.37m, 最大潮高1.16m，则船舶在装货期间的最大吃水为______m。 A. 7.86 B. 7.57 C. 7.07 D. 7.15 10. 通常情况下，杂货船在装包件货计算时所使用的货舱容积是： A. 包装舱容 B. 散装舱容 C. A和B均是 D. A、B均不是 =12%，11. 某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数S.F=0.795m 3 /t，亏舱系数C bs 则该货物不包括亏舱的积载因数为_______m 3 /t。 A. 0.8 B. 0.56 C. 0.7 D. 0.65 12. 船舶稳心是指: A. 船舶水线面的面积中心 B. 船舶排水体积的中心 C. 船舶横剖面的面积中心 D. 以上均错