级配碎石试验段总结报告
级配碎石底基层试验段总结报告
为全面展开级配碎石底基层施工，我标段在K83+320～K8 3+520段进行了级配碎石底基层试验段施工，试验段长200米，填筑级配碎石253m3。根据级配碎石底基层试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的级配碎石底基层施工提供了依据。施工总结如下：
一、在本标级配碎石底基层试验段施工期间，得到了驻地监理的大力协助及现场指导。级配碎石底基层试验段在铺筑施工过程中，严格遵循公路路面工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了级配碎石底基层试验段的整体施工，并获得了宝贵的级配碎石底基层铺筑试验数据。
二、试验目的
1、确定碾压时的最佳含水量；
2、确定适宜的松铺厚度；
3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；
4、标高、横坡的测量控制方法；
5、最佳的机械组合和施工组织。
三、施工人员及设备配置情况如下
1、参加施工的主要人员如下：
2、投入的机械设备见下表：
四、施工过程
1、料源
（1）级配料采用K88+600第二备料场拌合的级配碎石。
（2）施工时，使用4辆自卸汽车从拌合场运输混合料至施工现场，保证不间断供料。
2、铺筑前的准备
（1）铺筑前，对路床的各项指标进行检查，并经监理工程师检验合格。
（2）用全站仪准确测设路床每20m的中桩、边桩位置；用水准仪测出填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.25）。
3、铺筑混合料
（1）自卸汽车每车装料10m3，设计厚度15cm，按松铺厚度20㎝计算，则每车卸料面积为66.6m2。在7.5m×9m洒灰线方格范围内，由专人指挥车辆按网格卸土。
（2）采用推土机配合平地机进行铺筑。
4、标高及平整度的控制
（1）摊铺混合料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。
（2）根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。
5、碾压及压实度控制
（1）铺筑的混合料最佳含水量为6.2%，最大干密度2.32g/cm3，经检测含水量在7.8%时开始碾压。
（2）碾压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到设计要求止。碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过3km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
（3）碾压开始后，试验工程师在碾压第二遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路面负责人并做好记录。
（4）根据现场检测记录，碾压三遍后，经检测压实度全部合格。
6、标高、横坡检测
（1）压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。
（2）根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。
五、数据总结
1、铺筑前路床顶面压实检测记录（现场原始检测见附件）
2、压实度检测记录（现场原始检测见附件）
由于混合料的各类料组成较合理，各项性能指标满足设计要求，通过第三遍压实后压实度全部达到要求。
3、松铺系数
由以上数据得出松铺系数为1.25。
4、含水量控制：含水量应控制在7.8%左右即不大于最佳含水量2%时开始碾压效果最好。
5、完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求。
通过本试验段的施工和总结，我部认为可以用此方案指导全标段级配碎石底基层施工。
碎石土试验段总结报告
目录 碎石土路堤施工总结报告1 一、铺筑试验段的目的1 1、确定标准施工方法1 2、确定填料的松铺厚度；1 3、填料含水量与压实度之间的关系；1 4、确定每天作业段的合理长度1 二、人员、机械配置2 1、人员及劳动力部署2 2、机械配置3 三、施工准备3 1、试验段料源的选择4 2、测量放样4 四、路基施工4 1、碎石土填筑5 2、施工过程中注意事项7 3、检验7 五、试验结果分析7 1、碎石土路基碾压遍数与压实度7 2、碎石土路基沉降差7 3、碎石土路基松铺系数8 - .总结资
六、试验段成果总结8 1、碎石土土石比例9 2、填料的松铺系数9 3、确定的标准施工方法9 4、施工机械组合9 5、最适宜的碾压方式9 6、填料含水量与压实度之间的关系10 7、沉降差10 - .总结资
碎石土路基试验段施工总结报告 建抚高速A1标段三工区2012年10月19日通过对K65+000-K65+300路基碎石土现场试验，已取得相关试验数据，经过整理、分析，总结得出以下方案。 一、铺筑试验段的目的 1、确定标准施工方法 施工机械合理配置，压实机具的选择，确定最佳的组合、碾压顺序、速度； 2、确定填料的松铺厚度； 3、填料含水量与压实度之间的关系； 4、确定每天作业段的合理长度 试验过程中，严格按照拟定方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数等，并做好记录工作。 - .总结资
二、人员、机械配置 1、人员及劳动力部署 为优质高效地完成试验段的施工任务，在本次试验段我工区配置了一支具有丰富施工经验的路基作业队，选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且具有良好敬业精神的施工队伍，工区经理玉春负责本次路基试验段总体施工协调部署，路基工程师祖显威、国栋负责试验段施工过程控制，试验工程师吕明福和测量工程师负责路基施工中的原始数据的采集和测量,协同路基工程师总结试验段的成果、施工工艺及方法；主要施工人员见下表。 主要施工人员明细表 - .总结资
级配碎石垫层试验段施工总结报告
碎石垫层（试验段）施工技术方案 编制： 复核： 审核： XXXXXX XXXXXX标段项目部 XXXX年 XX月 XX 日
碎石垫层试验段施工总结报告 路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层，本合同段采用级配碎石垫层结构厚度15cm。因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求，在垫层施工中应给予高度重视，防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧等质量缺陷，以确保路面垫层的工程质量。根据《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成垫层施工任务，根据施工进度计划的要求，在现场办、总监办的监督和指导下，我合同段于XXXX年XX月XX日在XXXXXX～XXXXXX段进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结报告如下： 一、试验路段的目的 （1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。 （2）确定混合料的均匀性。 （3）确定混合料含水量的控制方法。 （4）确定混合料摊铺方法和适用机械。 （5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。 （6）确定混合料的松铺系数。 （7）确定每天作业段的合理长度。 （8）制定质量保证的具体措施。 （9）制定合适的施工方案及技术交底。 二、施工准备 （1）碎石
采用王昆田碎石场供材料，按《公路工程集料试验规程》JTG-2005进行压碎值、筛分（水洗法）试验，小于5（mm）颗粒含量进行液限塑限试验，液限塑限和压碎指标符合规范要求。 水：采用沿线百姓生产、生活用水，无污染。 （2）材料标准试验及配合比设计试验结果 取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，用图解法求得目标配合比，并用重型击实法求得最佳含水量为4.0%，最大干密度为2.26g/cm3。（3）铺筑前对路基重新整修碾压检验 在铺筑前已经对路基进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路基进行了复压。 （4）施工测量放样 在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用全站仪和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。 人员及技术力量投入： 为确保碎石垫层的工程质量，在开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。 主要施工管理人员配置表
土方路基试验段总结
G220万载绕城段公路改建工程 K360+866～K361+240路基试验段 施工总结 江西宜春市政交通建设有限公司 万载G220和S223公路改建工程项目经理部一工区
一、编制依据 二、工程概述 三、试验段试验目的 四、路基试验段施工过程 五、施工中的检测及取得的试验成果 六、路基试验段施工总结 七、存在的问题 八、质量保证措施 九、安全生产保证措施 十、文明施工和环保措施
一、编制依据： 1 ）《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) ； 2 ）《公路路基路面现场测试规程》（ JTJ060-2008 ）； 3 ）《公路土工合成材料试验规程》（ JTG E50-2006 ）； 4 ）《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/1-2017）； 5 ）《公路土工试验规程》（ JTG E40-2007 ））； 6 ）《公路工程施工安全技术规范》 (JTG F90-2015) ； 7 ）《G220万载绕城段公路改建工程》两阶段施工图设计； 8 ）公路工程标准施工招标文件（上下册）。 二、工程概况 G220万载绕城段路改建工程起点位于鹅峰乡县煤矿前，途径岭源、英山、下穿昌栗高速、宋家湾、多江村、瑶背脑、江口村、高车、联合村、下穿S308（设置立交）、濠湖、新民村、终点位于万载县马步乡银田村万宜高速万载连 接线（桩号为K375+203.4）,线路全长14.7584公里。项目采用一级公路标准，设计时速60公里/小时，路基宽24.5米，双向四车道，线路均为新建工程。 三、试验段施工目的 1 ）确定取土场的各施工机具等的配合方法。 2 ）确定铺筑、压实各工序机械之间的选型配套形式。 3 ）确定施工工艺：摊铺厚度、最佳含水量及偏差，松铺系数，及碾压遍数与 压实度的关系。 4 ）高程、横坡等的测控方法。 5 ）分析、选择最佳的施工方案。 6 ）为后期填筑施工质量控制提供可靠依据。
级配碎石配合比.
报告编号：ZH—2０1７-０５25 任务单编号：ＺH-０５25 报告总页数： 5 级配碎石配合比报告 施工单位:安徽送变电工程公司 芜湖建业工程检测有限公司 报告日期：2017年05月2５日
委托单位：国网安徽省电力公司经济技术研究院 建设单位：国网安徽省电力公司经济技术研究院 见证单位：安徽电力工程监理有限公司 见证人:?徐鸿亮 签名栏 试验单位：（盖章） 试验人员: 报告审核： 报告批准： 说明:1、报告未加盖公章或检测专用章无效。 2、未经本单位书面同意,部分复制报告无效。 3、委托检测结果仅对来样负责. 4、若对检测结果有异议,应于收到报告十五日内，以书面形式向检测 单位提出，逾期视为对报告无异议。 5、检测报告未加盖骑缝章无效。 6、本报告中所有原材料检测仅供配合比设计使用，施工中所用各种 原材料应按规定批量送检。 地址：芜湖市北京路3０号。 电话：邮编:241000
一、任务概述 国网安徽省电力公司经济技术研究院委托，我公司安徽芜湖三5０0千伏变电站新建工程道路级配碎石进行配合比试配. 二、试配依据 2、1《公路路面基层施工技术规范》(ＪTJ0３4—２00０) 2、2《公路工程集料试验规程》（JTＧE4２-2005) 三、原材料性质分析 本次目标配合比试配所用集料为芜湖得碎石；本次配合比设计所用原材料均由委托方送样。 ３、１矿料 级配碎石中得矿料包括粗集料与细集料. 3、1、１粗集料 粗集料１0~2０mｍ，5～1０mｍ碎石,粗集料技术性质见表3-1.试验结果表明粗集料所检项目符合ＪTJ０３４—200０《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用粗集料质量技术要求. 表3－1 粗集料技术性质 3、1、２细集料 细集料为石屑，试验项目及试验结果见表3－２。试验结果表明细集料所检项目符合ＪＴJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用细集料质量技术要求。 表３—2 细集料技术性质
填石路基试验段总结报告
二连浩特至秦皇岛高速公路 康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）段第L3标段(K75+000-K109+200) 石方路基首件工程总结报告 （K108+600-K108+800） 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段L3标项目部 2016年4月30日
填石路基试验段总结报告 二秦高速公路康保至沽源段填石路基工程，于2016年4月29日已按监理工程师的要求，在K108+600-K108+800段进行了填石路基试验段的施工工作，现将试验段成果总结如下： 一、准备工作 1、施工组织 2、机械组合情况 3、测量放样 根据设计院提供导线点、水准点，且经过我项目经理部测量工程师复测无误后，进行了该段路基的测量放样工作，并和监理测量工程师共同复测了该段路基的横断面。
4、试验检测 根据图纸及规范要求，我项目部试验室进行了基底压实度及平整度自检工作，合格后上报试验监理抽检，且抽检合格。 二、施工工艺 1、主要指标控制方法： 2、施工前准备 该试验段路基长度200m，填筑严格执行“画格上土，挂线施工”，根据经
验松铺厚度，车载方量计算，划分灰格，均匀卸料，装载机粗平，平地机精平，形成单拱。路基试验段填筑划分为上料区，整平区，压实区，检验区。 3、石方路基施工与检测过程 本次石方路基试验段设在主线K108+600-K108+800，自卸车从K107+635-K108+190挖方段取土，依次从K108+800卸土至K108+600，再由推土机粗平，刮平机精平，压路机初压（静压一遍），松铺厚度约控制在43cm 左右；钢板按每40米为一个断面，每断面3点进行检测点埋设，并且用水准仪测量检测点的标高，记作松铺标高h1；然后用振动压路机（打开振动）进行碾压一遍，测量检测点标高，记作压实2遍标高h2，目测轮迹过深；继续振动碾压一遍并测量检测点的标高，记作压实3遍标高h3，同时检测孔隙率未满足要求；继续振动碾压一遍并测量检测点的标高，记作压实4遍标高h4，同时检测孔隙率未满足要求；继续振动碾压一遍并测量检测点的标高，记作压实5遍标高h5，同时检测孔隙率满足要求，最后采用光轮压路机行驶速度不超过4km/h，进行第6遍碾压，记作终压标高h6,使压实层顶面稳定、紧密，表面平整无轮迹，检测平整度满足要求。同时检测宽度、中线偏位、横坡均满足规范要求。 附：水准测量记录 孔隙率（固体体积率试验、粗集料密度及吸水率试验（容量瓶法））记录 3m直尺测定平整度试验记录 标高、横坡度检测记录 三、试验段总结 1、试验路段松铺厚度及沉降差的确定 松铺厚度以各断面检测点的松铺标标高h1,减去基底相应各断面检测点的标
级配碎石总结报告
级配碎石垫层首件总结报告 TJ-4合同段路面工程中路面设计采用20cm厚的级配碎石垫层结构。项目部于2011年8月5日上午对级配碎石垫层进行了试验段铺筑工作，以验证混合料稳定性以及拌和、运输、摊铺、压实设备的效率及设备的适宜性，确定施工方法、施工组织的适应性，同时确定出松铺系数，碾压组合及质保体系。 施工采用拌和站集中拌和，现场采用2台摊铺机单幅全宽梯队式连续施工，摊铺机组装宽度为：7m、6m。级配碎石垫层配合比在获得监理工程师批准后，依据驻地办、总监办、项目办下发的级配碎石垫层施工指导意见及基层施工技术规范的要求，项目部对施工人员、施工机械、筑路材料等做好了充分准备，在监理工程师的大力协助下，进行了级配碎石垫层的试铺工作。 一、首件铺筑目的 1、验证施工组织及管理体系、质保体系的合理性。 2、验证目标配合比与生产配合比的吻合性、最佳含水量准确性。 3、确定级配碎石垫层的松铺系数； 4、确定标准的施工方法： (1)验证稳定土拌和机运转的稳定性与连续性； (2)验证拌和机、运输车辆及摊铺机配合能力情况； (3)验证两台ABG-423摊铺机的适用性，确定满足规范要求的适宜摊铺速度，摊铺宽度，摊铺厚度的控制方式，梯队作业时摊铺机行进时前后间隔距离及搭接宽度，混合料摊铺方法等； (4)验证混合料的含水量的控制方法；
(5)确定压实机具的碾压组合、碾压顺序、碾压路线、行走速度及各台压路机各自的碾压遍数； (6)验证拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合情况； (7)测定从拌和到碾压结束的时间，协调好现场与拌和站的关系。 5、确定每一碾压作业段的适宜长度； 二、试验段准备工作情况 时间：2011年8月5日天气：晴 位置：K228+500- K228+700（右幅逆桩号施工） 1、现场人员组织 现场总指挥：李哲波 现场施工经理：李卫星 现场总工：张良 路面工程师：欧飞 质检工程师：刘强 试验负责人：罗志宝 测量负责人: 赵波 施工负责人：张志松 拌和负责人：王文亮 运输负责人：张海明 摊铺负责人：张国强 碾压负责人：王金平 民工：30人 2、现场主要施工设备
路基级配碎石试验段施工工艺总结报告
附件四： 路基过渡段级配碎石填筑试验段 施工方案
目录 1、编制依据 (4) 2、试验段工程概述 (4) 2.1概述 (4) 2.2地层岩性及工程地质条件 (5) 2.3特殊地质、不良地质及地质构造 (5) 2.4水文地质条件 (5) 2.5路基支挡工程与边坡加固防护 (5) 3、试验段试验的目的和范围 (5) 3.1 试验段试验的目的 (5) 3.2 试验范围 (6) 4、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (6) 4.1 参加施工人员进场情况 (6) 4.2 投入试验段施工的机械设备 (8) 4.3 测量、检测仪器设备的配备 (8) 5、填筑工艺 (9) 5.1工艺流程图 (9) 5.2施工方案概述 (9) 5.3施工工艺 (10) 5.3.1机械准备 (10) 5.3.2材料准备 (10) 5.3.3下承层准备 (10) 5.3.4测量准备 (10) 5.4填料拌合 (10) 5.5填料运输 (10) 5.6摊铺 (10) 5.7压实 (11) 6、试验参数选择 (11) 6.1含水率 (11) 6.2松铺厚度 (11) 6.3压实机械及压实遍数 (12) 7、试验检测 (12) 8、沉降及位移观测 (12) 8.1沉降变形观测设备要求： (12) 8.2埋设沉降桩 (12) 8.3沉降变形观测点设置要求 (13) 8.4沉降评估方法和判定标准 (15) 8.4.1观测资料整理 (15) 8.4.2路基沉降分析评估 (16) 8.4.3路基评估方法 (17) 8.4.4评估标准 (17) 8.4.5无砟轨道路基的变形控制要求 (18) 8.5沉降观测工艺流程 (18) 8.6控制工后沉降的措施 (18) 9、资料整理和汇总 (19) 10、施工进度安排 (19) 11、质量保证措施 (20) 12、安全保证措施 (20)
碎石土施工方案
目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章施工部署 (2) 3.1主要工程量 (2) 3.2机械准备 (3) 3.3劳动力配置 (3) 第四章主要施工方法 (4) 4.1碎石土垫层施工试验段 (4) 4.2碎石土垫层施工 (5) 4.3碎石土施工注意事项 (9) 第五章质量管理与质量保证措施 (10) 5.1质量目标 (10) 5.2质量保证体系 (10) 5.3质量管理措施 (11) 5.4碎石土施工质量保证措施 (13) 第六章安全管理措施 (14)
6.1安全管理保证体系 (14) 6.2合理布置安全标志 (15) 6.3安全管理防护措施 (15) 第七章文明施工与环保措施 (17) 7.1文明施工管理措施 (17) 7.2施工环境保护措施 (18)
水泥土双向搅拌桩桩顶碎石土垫层施工方案 第一章编制说明 1.1编制依据 1．《公路路基设计规范》JTGD30-2004； 2．《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 3．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 4．《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 5．《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 6．《工程测量规范》GB50026-2007； 7．《钉形水泥土双向搅拌桩复合地基技术规程》苏JG/T024-2007 8．国家颁布的其他现行相关技术规范标准； 9．项目部编制的《施工组织设计》。 1.2编制范围 上海通用大道（凤杨大道~通用园区北路）软基处理工程中，部分路段工程地质条件较差，无法满足城镇道路路基施工地基承载力的要求，设计采用水泥土双向搅拌桩对其路段进行软基处理，并在成型后的水泥土搅拌桩顶路面分层铺设50cm厚级配碎石土垫层，要求其渗透系数不大于10-4cm/s，最大碎石粒径不大于3cm。
碎石土试验段总结报告
目录 碎石土路堤施工总结报告 (1) 一、铺筑试验段的目的 (1) 1、确定标准施工方法 (1) 2、确定填料的松铺厚度； (1) 3、填料含水量与压实度之间的关系； (1) 4、确定每天作业段的合理长度 (1) 二、人员、机械配置 (1) 1、人员及劳动力部署 (1) 2、机械配置 (2) 三、施工准备 (3) 1、试验段料源的选择 (3) 2、测量放样 (4) 四、路基施工 (4) 1、碎石土填筑 (5) 2、施工过程中注意事项 (7) 3、检验 (7) 五、试验结果分析 (7) 1、碎石土路基碾压遍数与压实度 (7) 2、碎石土路基沉降差 (7) 3、碎石土路基松铺系数 (8)
六、试验段成果总结 (8) 1、碎石土土石比例 (9) 2、填料的松铺系数 (9) 3、确定的标准施工方法 (9) 4、施工机械组合 (9) 5、最适宜的碾压方式 (9) 6、填料含水量与压实度之间的关系 (10) 7、沉降差 (10)
碎石土路基试验段施工总结报告 建抚高速A1标段三工区2012年10月19日通过对K65+000-K65+300路基碎石土现场试验，已取得相关试验数据，经过整理、分析，总结得出以下方案。 一、铺筑试验段的目的 1、确定标准施工方法 施工机械合理配置，压实机具的选择，确定最佳的组合、碾压顺序、速度； 2、确定填料的松铺厚度； 3、填料含水量与压实度之间的关系； 4、确定每天作业段的合理长度 试验过程中，严格按照拟定方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数等，并做好记录工作。 二、人员、机械配置 1、人员及劳动力部署 为优质高效地完成试验段的施工任务，在本次试验段我工区配置
级配碎石底基层试验段总结
***高速公路主线路面工程 第**合同段级配碎石底基层 试验路施工总结报告 ******公司****公路工程第**合同段项目经理部 2011年4月18日
目录 一、概述：1 二、试验施工流程及质量检测控制2 1、材料来源2 2、材料配比2 3、现场使用机械设备2 4、现场人员情况3 5、施工准备情况4 6、混合料拌和:4 7、拌和楼集料数量的控制5 8、混合料运输：5 9、摊铺整平：5 10、碾压7 11、安全保证措施8 12、施工工艺及质量检测控制程序8 三、试验段自检总结说明10 1、摊铺机摊铺施工：10 2、施工中注意问题11 四、试验总体结论12 1、通过以上试验段铺筑结论如下：12 2、结论评价：15
***高速公路级配碎石底基层 试验段总结 一、概述： 我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+291.61左幅，长度为：558.39m，级配合成配合比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石29%，9.5-31.5碎石41%，最佳含水量为：6.8%，最大干密度为：2.18g/cm3。,该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规要求。根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在交科院指导进行优化，使之既满足部分规要求，同时也符合***的级配要求。第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+196.04～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。分述如下：
施工试验段总结
试验段总结 一、工程概述 南京长江三桥交工通车以来,北接线部分路段路面陆续出现波浪、裂缝等病害。特别是局部路面病害发展越来越严重，影响正常行车安全，因此路面维修工作显得十分必要。 为恢复路面使用性能，清除安全隐患，对于病害较为严重的路段进行维修处理本次维修选择新桩号K108+955—K109+455下行路段和新桩号K107+000—K107+165上行路段第3车道和紧急停靠带作为试验段,路线全长665m，将其挖除至二灰碎石基层底部，然后铺筑水泥稳定碎石基层，再加铺18cm沥青砼面层。 工期时间为：2010年10月19日—2010年11月17日 二、存在的问题 通过此次对南京长江第三大桥北接线试验段为期近一个月的维修和改造，我部在施工中发现如下几点问题： 1、如若按照试验段的施工方案，进行小半幅围挡封闭施工，存在 以下2点问题： a、本次围挡铆钉钉在沥青砼上，牢固度无法得以保障，所能 维持时间约在25天左右，且安全隐患较大。 b、若进行小半幅封闭施工，操作断面不大，无法调集大量工 程机械进行施工作业，而明年工期较紧，对质量要求较高，可能无法得以保障工期如期完成。 c、若进行小半幅围挡施工，围挡的位置不得超过现有的标志
标线，所有的施工断面均在其内部，对路面整体平整度和美观度有较大的影响。 2、我部在对新桩号K108+955-K109+455下行线第3车道和紧急 停靠带按图纸进行铣刨加铺5cm沥青砼面层的过程中，发现若严格按照图纸的设计进行施工，对平整度无法进行较好的控制。3、本项工程工期较紧，而水稳施工养生期较长，养生难度较大， 建议将原设计图纸上的下封层改为PSP，可以减少养生期所面临的困难，且对工程质量的保证有较大的保障。 4、在对本次试验段进行维修改造的过程中，按设计图纸铣刨 54cm后，发现现有的沥青砼及36cm二灰碎石结构层强度较好，为了找出其病害形成的原因，从而达到做试验段的真正目的，按照业主及监理的要求，进行了加深铣刨，发现在K108+955—K109+455下行线处，二灰土强度较好，但在其上部和二灰碎石下部约有一层6cm—10cm左右厚的二灰碎石找平层且其强度较为软弱，应该为病害的根本问题所在；而在K107+000—K107+165上行线处，按要求铣刨54cm深后，发现其下有一层30cm左右厚的软弱层，颗粒较为松散且骨料偏少，应该为病害的原因所在。
路基土方试验段总结报告
路基土方试验段总结报告 根据《公路路基施工技术规范》JTJ033-95要求，结合路基填筑试验段施工工艺及现场实际情况，我项目部就该试验段总结如下。 一、概况 1、该试验段为LK9+700～LK9+800段第到层。由路基三队组织施工，路基试验段施工由黄云辉全面负责。 2、试验段路基长100m，属于全填方路基段，路基设计宽度12米,最大填土高度为米（LK9+ 段），最小填土高度为米（LK9+ 段）；该段为山区林带地段，地形较为平缓，且试验段内无涵洞等结构物，路基填筑总量为m3。 4、试验段的施工时间为：从年月日开始到年月日结束，共天时间。 二、试验目的及指导思想： 1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 2、通过试验，摸索并总结清表及填前碾压、回填及碾压、填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压遍数以及理想的设备配置及工艺方法。 3、摸索并总结如何依据设计图纸、招标文件的技术以及质量标准、颁布质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工，确定土方路基各区段（92、94、95区）的松铺厚度及碾压遍数等技术参数，以及确定合理的机械组合，同时对原
材料标准试验进行论证，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准，并据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为今后控制施工的依据，以适应今后的大范围施工。 三、试验段施工准备工作 1、对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线和坡角线，根据中桩及相应高程测出横断面面积，对工程量进行复核，然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段。根据地形特点，清表采用挖掘机、推土机及人工结合的方式进行，左侧沿坡角线开挖纵向水沟（沟深0.80m），在现场开挖横向排水沟，沟深0.50m，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。 2、表土清除后，确定了地表土的最大干密度为 g/cm3，最佳含水率为 %。现场用推土机推平、平地机刮平并刮出一定的横坡，然后压路机碾压、检查压实度满足规定要求。在基底布置测点并测量标高和计算横坡。经监理工程师检验合格后进行中桩、边桩的放样及下道工序的施工。 3、试验段的填料取主线LK10+000段挖方段，经试验，该段挖方料为粉性砂土，最大挖深达m，最大边坡为二级。挖方段总长m，总挖方量m3。 4、土工试验：对物料进行标准击实、颗粒分析、塑液限、CBR值试验。 其液限为 %、塑限为%，塑性指数为%；承载比CBR值分别是95区%、94区%、92区%。 5、施工现场人员已全部到位，详见附表。 6、现场及室内试验设备已全部到位，详见附表。 7、现场施工机械设备已全部进场，详见下表。
级配碎石试验路段施工总结报告
级配碎石试验路段施工总结报告 合同号： YS4 监理单位：云南路桥监理咨询有限公司编号： 致（总监理工程师）曾超：现上报永仁县xx年农村公路路面硬化工程第YS4标回头弯检查站到寨树公路工程（桩号 K9+200~K9+500 ）的级配碎石基层试验工程施工总结（详见报告和图表），请予审查和批准。 附件：试验工程施工总结及主要工艺说明和图表。 承包人： 年月日监理工程师意见：签字： 年月日总监理工程师意见：签字： 年月日现场业主代表意见： 签字： 年月日级配碎石底基层试验路段施工总结报告永仁县回头弯检查站至寨树公路路面硬化工程，路面基层采用级配碎石，厚度15cm。施工中要严格要求原材料质量、配合比、拌和、碾压等质量，避免出现离析现象，确保路面基层的工程质量。根据施工进度计划的要求，在指挥部、监理的监督和指导下，我合同段于xx年11月1日～xx年11月5日，在K9+200~K9+500路段进行了级配碎石基层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结报告如下：
一、试验路段的目的试验路段的目的通过试验段的试拌试铺验证下列各项指标，用以指导日后大规模施工。 1、用于施工的集料配合比 2、混合料的松铺系数 3、集料摊铺方法和适用机具 4、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 二、施工准备（1）碎石级配碎石由牛场石厂提供，压碎值 22、1%，液限ωL= 20、3%，塑性指数IP= 7、3。（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，最佳含水量为 6、0%，最大干密度为 2、26g/cm3。（3）铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行了宽度、压实度检查，对路槽进行了复压。（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。（5）施工机械及人员配置 1、施工人员的设置管理人员和技术人员姓名职务备注谭永丽项目经理负责本试验路段的施工管理罗崇高项目技术负责人负责本试验路段的技术工作田春旺项目副经理负责协助本试验路段施工管理工作杨海俊质检员负责本试验路段的质量检测工作高正有测量员负责协助本试验路段的测量管理工作兰呈祥试验员负责协
公路级配碎石基层施工工艺
级配碎石基层施工工艺总结 摘要：基层是保证路面好坏的基础，如果基础没有做好，面层会出现跳车等各 种问题。 关键词：级配碎石基层施工工艺 1.目的及适用范围 我部根据监理组批复的基层试验段施工方案，在主线左侧K0+000～K0+150段进行了宽度7.5m的基层试验段施工。期间主要验证了试验段施工的人员组织、材料控制、设备配置、施工方法、松铺系数及过程检验的可行性和可靠性，其各项试验成果均能达到总部和监理验收的相关要求，现就以上验证的各项内容进行以下总结。 2.投入施工的人员 用于施工的主要人员有：技术主管、安全工程师、施工队长、基层施工员、测量员、试验员、机修队长、机械操作手、汽车驾驶员、修理工、杂工等。 3.材料的来源及质量 材料的来源及试验：级配碎石基层料来自于PK109右侧9km处的碎石场，其相关试验结果均已经得到监理组的批准。 Analyse granulométrique des granulats（P18-560） 集料筛分试验记录 施工分部Section 2-2 材料来源 Provenance pk109 粒径规 格 d/D,mm 0/31.5 样品编号No. d'échantillon BA-22-157 使用部位 Destination du matériau 基层 Couche de Base 取样地点 Lieu Planche D'essai PK102 试验日期 Date d'essai 14-04-2013 Poids Total sèc，g 6300 筛孔Tamis （mm） 累计筛余质量 Poids cumulé（g） 累计筛余率 Refus（%） 通过率 Tamisats（%） 上限 Ls，% 下限 Li，% 40 0 0.0 100.0 100 100 31.5 0 0.0 100.0 100 100 20 1044 16.6 83.4 90 71 16 1558 24.7 75.3 82 56 12.5 2112 33.5 66.5 76 47 10 2566 40.7 59.3 70 40 8 2999 47.6 52.4 66 34
路基填土试验段总结
国道528顺昌县焕仔坑至五里亭公路工程路基试验段 工艺试验总结报告批复单 施工单位：中铁二局工程有限公司
国道528顺昌县焕仔坑至五里亭公路工程 路基土方试验段 （K2+300～K2+430） 施 工 总 结 报 告 中铁二局工程有限公司国道528顺昌县焕仔坑至五里亭公路 工程项目经理部
国道528顺昌县焕仔坑至五里亭公路工程 填土路基试验段施工总结报告 为了确定路基填筑的最佳施工方案，指导全合同段施工，本合同段于2017年8月5日---2017年8月6日在桩号K2+300～K2+430填方路段内进行了92、94、95区，进行不同松铺厚度不同区域不同压实要求的试验段施工。施工全过程严格按照《公路路基施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》及本合同段编制的路基土工试验段施工方案进行。试验段达到预期目标，现将本试验段施工情况总结如下： 一、土样试验 本试验段填料选用K2+600侧借方段土料作为填料土源，施工前我部委托实验室按土工试验规范要求对土场土料分别进行了下列试验： 1、颗粒分析、含水量； 2、液限、塑限、塑性指数； 3、重型击实试验 （详见附：土工物理力学性能试验检测报告） 二、机械设备组合
名称规格型号数量 压路机 XG22t 1台 挖掘机 CAT320C/PC220 4台 装载机 ZL50C 3台 自卸汽车 15t 8台 三、试验过程 试验过程严格按本合同段编制试验段施工方案进行，其主要施工流程如下： 按以下步骤进行循环作业：施工放样----取土上土----摊铺整平---含水量检测---机械碾压---测量及试验检测---资料收集---下层填筑。（具体要求同试验段施工方案） 四、成果整理 1、通过试验段压实度检测得出结论：①松铺厚度为30cm的试验段碾压4遍不符合92区要求，碾压5遍符合92区要求，碾压6遍符合94区要求，碾压7遍符合95区要求，指导施工时92区碾压5遍，94区碾压6遍，95区碾压7遍。②松铺厚度为50cm的试验段碾压4遍不符合92区要求，碾压5遍符合92区要求，碾压6遍不符合94区要求，碾压7遍符合94区要求，指导施工时92区碾压5遍，94区碾压7遍。施工时随时检测，对检测不合格路段应增加碾压遍数，直到检测合格为止。 2、碾压遍数与压实度关系图
级配碎石配合比.
报告编号：ZH-2017-0525 任务单编号：ZH-0525 报告总页数： 5 级配碎石配合比报告 施工单位：安徽送变电工程公司 芜湖建业工程检测有限公司 报告日期：2017年05月25日
委托单位：国网安徽省电力公司经济技术研究院 建设单位：国网安徽省电力公司经济技术研究院 见证单位：安徽电力工程监理有限公司 见证人：徐鸿亮 签名栏 试验单位：（盖章） 试验人员： 报告审核： 报告批准： 说明：1、报告未加盖公章或检测专用章无效。 2、未经本单位书面同意，部分复制报告无效。 3、委托检测结果仅对来样负责。 4、若对检测结果有异议，应于收到报告十五日内，以书面形式向检 测单位提出，逾期视为对报告无异议。 5、检测报告未加盖骑缝章无效。 6、本报告中所有原材料检测仅供配合比设计使用，施工中所用各种 原材料应按规定批量送检。 地址：芜湖市北京路30号。 电话：邮编：241000
一、任务概述 国网安徽省电力公司经济技术研究院委托，我公司安徽芜湖三500千伏变电站新建工程道路级配碎石进行配合比试配。 二、试配依据 2.1《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 三、原材料性质分析 本次目标配合比试配所用集料为芜湖的碎石；本次配合比设计所用原材料均由委托方送样。 3.1矿料 级配碎石中的矿料包括粗集料和细集料。 3.1.1粗集料 粗集料10~20mm，5~10mm碎石，粗集料技术性质见表3-1。试验结果表明粗集料所检项目符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用粗集料质量技术要求。 表3-1 粗集料技术性质 3.1.2细集料 细集料为石屑，试验项目及试验结果见表3-2。试验结果表明细集料所检项目符合JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用细集料质量技术要求。 表3-2 细集料技术性质
路面试验段总结报告
公路路面工程 （K7+720-K8+100 左幅） 试 验 路 段 总 结 报 告 单位： 日期：二○一一年一月 目录
一、施工技术方案申报批复单 二、水泥砼路面试验路段总结报告 三、附件资料（成果资料） 水泥混凝土路面试验段总结报告一、概述 107国道绕城公路路面工程C1合同段为路面标，起于K0 +000.止于K9+592.493，中间短链564.984m，全长10.157km.主要工程量有：厚34cm（混凝土弯拉强度5.0MP）: 168213 m2 ;钢筋：291吨。 此次路面试验段选在K7+720-K8+100左幅进行380m. 二、进行所属试验段的目的 路面是直接承受运输车辆等荷载的结构力件，其质量的好坏直接影响到运营后的行车舒适及运营年限。因而，混凝土路面质量要求十分重要。要控制好路面的内在和外观质量，其影响的因素是多方面的，有原材料的质量，机械设备的性能、操作工人的熟练程度等。 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套水泥混凝土路面铺筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，能寻求一种最有利于路面质量或能到达设计标准路面质量要求的施工工艺流程。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，分析数据，纠正偏差，形成一套完整的，能确保质量的工艺流程，指导全线路面填筑施工达
到技术质量标准。 三、施工准备： （一）、技术工作的准备 1、测量放样 道路施工中测量放样是一项紧前又严格的工作，它的质量高低直接影响到总体施工的成果；所以，测量放样要严格按工程测量规范（GB50026-93）进行。 在施工放样中一定要超前于现场施工，为后续工作提供可靠的工作面，同时严格控制好施工中的三维。测量要牢固树立服务于施工，同时又要超前施工。先根据滑膜摊铺的具体情况放样出半幅路面板的中边桩及基线桩，为了便于操作放样桩位距拟为主板切缝长度（5m）的倍数；然后再用水准仪精确地测量桩位的高程，并计算出挂线高度。经自检准确无误后报监理检验。 此次试验中摊铺的参数:L右=1.1m,L中=2.0m，挂线常数e=0.2m。放样后在摊铺开始的前5.0米检测板厚，校准常数。 2、工地试验室 A、配合比试验调试 水泥混凝土路面工程，依经验来说，配合比的可操作性对整体施工的成败起到非常关键的作用，因此在设计配合比的基础上，根据我标段的实际情况试验出一个操作性强又经济的配合比，同时测定出塌落度在运输过程中的损失值。 B、原材质量控制
水稳层试验段总结
水稳层试验段总结 1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例； 2、摊铺混合料的松铺系数； 3、确定标准的施工方法：①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法，初定每一作业段的最小检测数量，以满足规范要求频率为限。 4、确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据: 一、拌合 1、拌合机具：采用500t/h（成都新筑500型）拌合机集中拌合，全机采用微电脑控制配合比。拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。 2、施工时水泥剂量为: 5、0%；最大干密度 2、254g/㎝ 3、最佳含水量 7、6%。
3、含水量控制：采用配合比设计最佳含水量 7、6为基准控制,晴天上午9：30至4：00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。早晨和阴天施工时，根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。 4、拌合方法：混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料，然后进入拌合缸混合，流水拌合。 二、运输 1、运输机具及数量：试验路段合适的车辆数量为10辆。随着运输距离的延长，适当增加自卸车辆。 2、为防止运输途中水份损失，运输车用棚布覆盖。 3、人工配合小挖掘机摊捕整平：专人指挥卸料，料堆均匀，间距合适。 三、摊铺 1、摊铺机具及数量：平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆; 2、松铺系数：施工前我部拟定松铺系数为 1、32,松铺厚度为 26、4cm，高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点，施工完成50米后，按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为4～5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm，后把上层松铺系数改为 1、30即松铺厚度仍为
灰土试验段总结报告
施工技术方案申报批复单 合同号：承包人：合肥市公路桥梁工程有限责任公司编号：SG02-2z
S454颍上夏桥至杨湖段改建工程（6%石灰改善土试验段） 总 结 报 告 合肥市公路桥梁工程有限责任公司S454颍上夏桥至杨湖段改建工程项目部 2017年4月27日
6%石灰土试验段施工技术总结 一、试验段概况 我部于2017年4月26日对K2+620～K3+071右幅拼宽段进行6%石灰改善土试验段的施工，并将该段的试验、测量以及压实设备的碾压遍数进行收集整理。从回填后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计图纸及规范要求的规定。现对该试验段进行总结，用成功的试验段实际数据来指导下一步的施工，将原材料检测情况、配合比以及试拌、试铺情况汇总如下： 二、原材料检测情况 1、石灰：采用凤阳武店石灰。各项技术指标检测结果如下： 2、素土：其各项技术指标检测结果如下：
3、石灰土：其各项技术指标检测结果如下： 三、投入的主要机械设备： 石灰土施工前，灰拌机、压路机、平地机等主要机械设备均已进行了调试，使机械设备均处于良好的工作状态。石灰土试验段我部将配备以下主要施工机械： 主要施工机械设备表 四、试验检测仪器的配置 试验室和测量组是保证工程质量的重要职能部门，已配备先进的检
测仪器，6%石灰改善土试验段所需的试验检测仪器已安装、调试完毕，并已经国家计量部门的检验校正，建立了仪器使用和保管制度，保证其业务正常运转。 6%石灰土施工配备的主要试验仪器表 五、施工组织人员配置 施工总指挥: 常前林施工总负责：叶凡 现场及技术总负责：金伟 试验工程师：暴安东安全员：潘磊
级配碎石试验段铺筑总结
XX工程一施工标段 级配碎石底基层 试 验 段 铺 筑 总 结 XX局 XX工程一施工标段项目经理部 二0一二年六月
为确保路面工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造合格工程，全面展开路面级配碎石铺筑施工,在老320国道升级改造工程一标段监理部的正确领导和监督下进行了路面级配碎石铺筑施工试验段的施工。 路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守城市道路工程施工规范和设计要求进行施工。根据路面级配碎石铺筑施工试验段施工方案，我项目部成功完成了该段试验施工工作。并获得了宝贵的路面级配碎石铺筑试验数据。为大面积的路面级配碎石铺筑施工施工提供了依据。 本次试验过程和结果总结如下： 一、试验段概况 该段级配碎石底基层试验路段位于XX工程一施工标段，该试验段起迄里程为：K8+020～K8+170。试验路地段底基层厚度设计为18cm，铺筑面积1107m2。 二、试验段施工的目的 通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。确定并优化以下主要项目： 1、验证施工的集料配合比： （1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性； （2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性； （3）检查混合料的含水量、集料级配。 2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。 3、确定标准施工方法： （1）混合料配合比的控制方法； （2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合； （3）拌和机械的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间；（4）运输设备的组合及数量； （5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数； （6）密实度的检验方法，检查频率等 （7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。 4、确定每一次作业段的适宜长度。 三、施工准备
级配碎石配合比+混凝土配合比计算步骤
一、级配碎石配合比设计： 1、根据筛分确定掺配比例， 根据掺配比例做击实试验 5个，取其最大干密度和最优含水率。 无水泥的级配碎石 1、例：0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 15 最大干密度为2.3kg/m i 级配碎石单方用量为： 最优含水率为5.2% 0~5mm 2300 X 0.40=920 kg 5~10mm 2300 X 0.30=690 kg 10~20mm 2300 X 0.15=345 kg 16~31.5mm 2300 X 0.15=345 kg 水 2300X 0.052=120 kg 有水泥的级配碎石 2、例：0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 15 最大干密度为2.3kg/m i 最 优含水率为5.2% 水泥掺量为5% 级配碎石单方用量为： 粗骨料总质量为： 2300 -( 1+0.05 ) =2190 kg 水泥 2300-2190=110 kg 2190 X 0.40=876kg 2190 X 0.30=657kg 2190 X 0.15=328kg 2190 X 0.15=328 kg 、基准配合比设计步骤：根据《普通混凝土配合比设 计规程》 JGJ 55-2011 例题：已知假定容重为 2400kg/m 3,碎石为5~20mm 、单掺粉煤灰20%、减水剂掺量为 1.0%时的减水率为22%、以塌落度为180mm 、砂率以33%为基准、设计混凝土配合比 1、计算混凝土配制强度： f cu,o 》f cu,k+1.6546 =40+ 1.654 X 5.0 =48.2 Mpa 2、 查表5.2.1-2用水量为： 基准用水量=215+ (180 — 90)十 20 X 5=238 kg 掺外加剂用水量=238X( 1 — 0.22 ) =186 kg 3、 查表5.4.2砂率为： 33 +(180— 60)十 20=39 % 4、 根据混凝土配合比计算： 水胶比计算公式为： 人UM +?廊f h W/B=(0.53 X 0.85 X 1.16 X 42.5) - (48.2 X 0.53 X 0.85 X 0.20 X 1.16 X 42.5) =22.21 - 52.64 =0.42 5、 根据水胶比计算胶凝材料用量： B=186 - 0.42=443 kg 单掺粉煤灰 20% F=443 X 0.20=89 kg C=443 — 89=354 kg 6、 砂石总质量等于：2400— 443 — 186=1771 kg 根据表计算得砂率：39% S=1771 X 0.39=691 kg G=1771 — 69仁 1080 kg 7、 外加剂掺量为胶凝材料的 1.0% W 外=443X 0.01=4.43 kg 0~5mm 5~10mm 10~20mm 16~31.5mm 水 2300 X 0.052=120 kg C40.