明传电报
明传电报发往见报头签批李建华
等级编号甬外经贸办明电〔2009〕40号共8页批办
关于要求协助做好市服务外包协会
会员发展工作的通知
各县（市）、区外经贸主管部门：
为大力推动我市服务外包产业的发展，搭建企业与政府间的沟通桥梁，我局拟发起成立宁波市服务外包协会。协会将为会员提供信息交流、技术交流、开拓国际市场等各种服务活动，积极帮助企业提升竞争力。凡是目前在开展服务外包业务的产业园区、各类服务外包企业，及从事服务外包人才培训的机构和其他与服务外包相关的单位和部门，均可申请成为宁波市服务外包协会会员。
请各地对本区域内的服务外包企业做好宣传、动员工作，并于5月20日前将入会申请表汇总后反馈至市外经贸局外资促进处。入会表格，请登录宁波市外经贸局网站https://www.wendangku.net/doc/1411924007.html, 进行下载。我们已初选出一批服务外包企业作为建议重点发展单位，名单附后，供参考。
宁波市外经贸局办公室5月8日时分抄出
联系人：徐玉芳、吴知芯
电话： 87327276、87178097
邮箱：wzx@https://www.wendangku.net/doc/1411924007.html,
附件：1．宁波市服务外包协会入会申请表
2．宁波市服务外包协会重点发展入会企业名录
宁波市外经贸局
二○○九年五月七日
宁波市服务外包协会入会申请表
（单位会员用表）
宁波市服务外包企业协会重点发展入会企业名录
标准化基础模板
标准化基础 1
标准化基础 第一章标准化概论 第一节标准化基本概念 第二节标准化发展历程 第三节新中国标准化管理发展的三阶段 第四节标准的价值 第五节标准化原理和方法 第一节标准化基本概念 一、标准( Standard) 是对一定范围内的重复性事物和概念所做的统一规定。 统一的一致性要求其实就是标准 事物具有重复出现的特性, 才有制定标准的必要。 二、标准的对象( 传世之作, 绝版艺术品? ) 重复性的概念和重复性的事物 三、标准的本质 反映的是需求的扩大和统一。 标准的运用使重复出现和无限延伸的需求简单化。 ( 度、量、衡、文字、鋳币、配方、车轮和轮子外形 规矩) 四、标准的载体 标准的核心内容( 重要内涵) : 技术指标、技术要求、检测方法、规则以及实现形式等等。 没有一定的载体作为标准的外在表现形式, 标准的内在要求就无从谈起, 也无法供多人共享和传递。 2
标准的载体即标准的表现形式是一种文件( 纸质、磁盘、光碟等) 。 五、标准制定的十要素 1.须有专家组成的技术委员会起草或审定; 2.须经过一定的程序产生, 这些程序一定要体现出充分协商的一致性; 3.标准的内容涉及的是技术( 某些标准中也涉及一些管理性条款, 但 这些条款也是与技术条款配合使用的) ; 4.标准要有一定的科学性; 5.制定标准的目的是为了促进生产、加强管理、发展贸易、扩大交流; 6.制定、使用标准的动力是谋求利益的共同性; 7.标准的最终效果体现为自愿执行, 经过社会和企业自愿实现, 体现为促进社会和经济发展; 8.标准要具备统一的格式; 9.标准须经权威部门审批发布; 10.标准要实施一系列的动态管理。 六、标准化 定义: 1.”为了在一定范围内获得最佳秩序, 对现实问题或潜在问题制定共同使用和重复使用的条款的活动”( GB/T 0.1－ ) 2.”针对现实或潜在的问题, 为制定共同重复使用的规定所进行的活动, 其目的是在给定范围内达到最佳有序化程度”( 1996年ISO第2号指南) 上面两个定义表述是一致的, 其要点为 3
认识民航电报
认识电报 电报，是通讯不发达时期的工具。如今，科学技术在不断提高，网络越来越发达，电报在逐渐被取代，但尚不能完全被取代。例如：①不是所有的人都会用同一种语言自然交流，②当无人值守时自动接收，等等。因此，电报仍然在发挥着它自己的作用。 这里所称的电报，都是“民航SITA运输业务电报”。 SITA：（SOCIETY INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATION AERONAUTIQUES） 国际航空电信协会,中国民航于1980年5月加入SITA。 古老的电报是使用“电传机”发送的，没有显示屏，拍发电报前先索要“流水号”。 指令：ZCZC CH NNNN （输入） 回复的流水号+1才是你要拍发的电报流水号。 这个电传机设定了一个自动检测功能，每20分钟自动检测一下流水号，已确保不发生因设备故障而遗漏电报，因此发电报要避开整点、20分、40分的时刻。 电报内容完毕后，必须以“=”结尾，电传机才会认为电报结束，开始传送。 因为当初通信成本很高，同时为了提高传输效率，人们规定了电报简语、简字、以及电报简码（简码基本上是英文缩写）。 中国人习惯使用中文，因此纯国内业务电报中又使用了“汉字数字代码”。 电报包括：电报等级、收电地址、发电地址、发电时刻、电报类别、电报内容。 举例： A 关于等级：
等级代码时效急缓一级SS QS QC航空器失事、劫机紧急四级QU QX2小时内必须回复/需立即采取行动急五级QK QA……4小时内答复快平报QD24小时内答复/或通知电报平 B 关于地址： 地址由3部分组成：城市（机场）代码部门代码公司代码 例如： ①：北京 ②：国内值机 ③：中国国际航空公司 这样，电报就会发送到指定的终端。一份电报可以发送给多个地址（向多个公司、部门电告同样内容，最多32个地址），一个终端可以有多个地址（例如小公司的值机、配载、查询共用一个终端）。 C 关于发电日期时刻 日期是当前日期，时刻是当前世界协调时间【过去用格林威治时间（GTM），我看都一样】。 航空运输多数都跨越了时区，只有统一时间才不会产生歧义。 （纯国内电报很多员工习惯用北京时间） D 关于电报类别代码/电报识别代码 根据业务性质有很多代码 运输调度有：客、货加班申请、答复、变更、取消…… 售票方面有：销售通知、申请座位、答复申请、特殊旅客通知…… 客运方面有：载量报、旅客名单报、转机报、特殊服务报、行李查询报、集装设备控制报…… 货运方面有：吨位申请、答复申请、不正常货物查询、特种货物通知、更改电报……
民用航空飞行动态固定电报格式
《民用航空飞行动态固定电报格式》（标准MH 4007-2006）注意事项 一、概述 1、实施时间： 2006年12月1日零时起（xx时）。 2、新标准涵盖的电报范围： 国内AFTN电报。 二、空管部门取消了返航报（RTN）和备降报（ALN） 航空器返航、备降信息改在现行飞行变更报（CPL）中体现。在CPL电报的编组18中，“RMK/”数据项中用明语“RETURN”表示返航、“ALTERNATE”表示备降。 三、PLN、COR、ABS报空管部门不再作为固定格式使用 1、有总局空管局运行管理中心或地区管理局批复的非重复性飞行计划航班，不 再拍发PLN类相关电报。执行当日直接拍发FPL。 2、空管部门不再使用COR和ABS电报，但公司仍可用COR/ABS/PLN字冠电报传递航班信息（公司仍将以SITA线路拍发SITA格式的PLN电报），PLN、ABS、COR电报的格式照旧。 四、编组内容 1、编组8飞行种类中取消“加班-J”、“补班-Q”、“急救-E”。 2、编组10机载设备中增加“P、R、W、X”。 英文字母PRWX通信、导航或进近助航设备 申请执行区域导航程序
所需导航性能（RNP) 具备RVSM能力 不具备RVSM能力 3、编组9航空器机型的表示方法： 根据“ICAO8643号文件航空器机型代码汇编”，如： Y-7可用安-24代替，Y-8可用安12代替，Y-5则用“ZZ”，并在编组18“TYP”中说明。 五、FPL的拍发 1、FPL的拍发时间为预计撤轮档前45分钟到6小时，为留给报告室充分的时间检查FPL的电报内容，特别是一些公务机、专机、VIP等特殊飞行，签派放行席位可适当提前至撤轮档前60分钟左右递交，但不要早于6小时。 2、在递交FPL后，如果因内容发生了变化，公司则应递交CHG电报，而不能直接重新拍发FPL。或者拍发CNL报取消原FPL后，方可重新拍发FPL。 3、FPL电报的有效时限： 在预计撤轮档时间之后4小时内，未拍发“CHG”或“DLA”报，则该“FPL”报自动失效.。 4、航班返航后如果再次起飞则要再次向报告室递交FPL。 六、补班航班 1、补班的定义： 航班在预计撤轮档时间24小时后为补班飞行。 2、补班飞行的操作程序 1)国际及港澳台地区的补班飞行，公司应向总局总调申请并得到批复后方可执行（注意必须与目的地机场的办事处事先沟通，认可补班航班号）。
铁道学报内容模板,格式要求
《铁道学报》对撰写中英文摘要的要求 为读者提供检索服务的国内外各类检索数据库，属于二次文献数据库，其入编论文的条目内容有题名、作者、文摘、参考文献等等，无全文信息，所以文摘的质量非常重要。一方面这些检索数据库要依据文摘的质量来决定该文章是否被收录；另一方面读者要根据文摘提供的信息考虑是否阅读、引用原文。文章如能被利用，才能体现文章的发表价值，提高原文的被引用频次、扩大原文的传播范围。因此希望作者按照规范认真编写中英文摘要，使读者在没有看到全文的情况下，能够很清楚地了解该篇论文的中心内容。 摘要是以提供论文内容梗概为目的，不加评论和补充解释，简明、准确地记述论文主要内容的短文。摘要的撰写必须符合“拥有与论文同等量的主要信息”的原则，即信息量一定要完整。重点应包括以下要素，即研究目的、过程及方法、结果和结论。其中： (1)研究目的：说明该文的研究目的、内容，要解决的问题； (2)过程及方法：说明主要工作过程及采用的方法、原理，也包括仪器设备、边界条件及必要的数据； (3) 结果和结论：说明得出的研究结果和主要结论及结论的应用范围。如有可能，结论的内容应具体到数字。 在执行上述原则时，在有些情况下，摘要可包括研究工作的主要对象和范围，以及具有情报价值的其他重要信息。 摘要不应含有引言中出现的内容，也不要对论文内容作诠释和评论，不得简单重复题名中已有的信息；不用非公知公用的符号和术语；不用引文，除非该论文证实或否定了他人已发表的论文；缩略语、略称、代号，除了相邻专业的读者也能清楚理解的以外，在首次出现时必须加以说明；科技论文写作时应注意的其它事项，如采用法定计量单位、准确使用专业术语和标点符号等，也同样适用于摘要的撰写。 中文摘要宜控制在250~300字。英文摘要要能完整准确地表达中文摘要的内容，信息量不能少于中文摘要。英文摘要的长度一般不超过250 words，不少于130 words。 美国工程索引Ei为二次文献，属检索数据库，对摘要的写法有具体要求。现根据Ei的有关要求，提出翻译撰写英文摘要的注意事项如下，请作者参照。 (一)缩短文摘方法 （1）语言简洁。不加评论语句，如“相当满意”、“令人可喜”等。不使用多余的词语，如“据报道……”、“大量的调查表明……”、“本文所谈的有关研究工作是对过去老工艺的一个极大的改进”、“本工作首次实现了……”、“经检索尚未发现与本文类似的文献”等。应尽量删去的不必要字句有：“It is reported”，“Extensive investigation show that”，“The author discusses”，“This paper concerned with”，“based on the analyses conducted”，“on the above basis”，“in detail”，“briefly”，“mainly”，“here”，“in addition”，文摘开头的“in this paper”，等等。 （2）尽量简化一些措辞和重复的单元，删繁从简，如：
红头文件的标准格式及范本
红头文件的标准格式及范本 格式： 一、眉首：（文头，红色反线以上部分） 印制份数序号、密级和保密期限、紧急程度、发文机关标识、发文字号、签发人 1.公文份数顺序号7位数（版心左上角顶格第1行，机密、绝密件才标注） 2.密级和保密期限（秘密、机密、绝密*30年） 秘密件指内容涉及国家一般秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受一定损害的公 文。 机密件指内容涉及国家重要秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受严重损害的公 文。 绝密件指内容涉及国家核心秘密，一旦泄露会使国家的安全和利益遭受重大损害的公 文。 3.紧急程度 急件、特急；电报：特提、特急、加急、平急 （3号黑体字，顶格标识在版心右上角第1行，两字间空1字；如同时标识密级和紧急程度，密级在第1行，紧急程序在第2行） 4.发文机关标识（小标宋体字，红色） 《XXX人民政府文件》一一主要用于向上级机关报告工作，颁布行政规章，发布政府 的决定或通知、印发重要会议纪要和政府领导讲话，转发上级或批转下级重要文件等《XXX人民政府》一一主要用于印发函件及处理一般事项的通知、批复等下行文。 联合行文（党、政、军、群） 5.发文字号（发文机关标识下空2行，用3号仿宋体字，居中排布。联合行文只标主办机关的发文字号）
发文机关代字（渝府发）一一年份〔2005〕一一序号 6.签发人 只有上行文才标注。平行排列于发文字号右侧。发文字号居左空1字，签发人姓名居右空1字。“签发人”用3号仿宋字，后用3号楷体字标识签发人姓名。 二、主体（红色反线下方，主题词上方） 标题、主送机关、正文、附件、发文机关、成文时间、印章、附注 1?标题（位于红色反线空两行之下，2号小标宋体字，居中） 三要素：发文机关——事由（关于？的）——文种 要求：切题、简明、醒目得体 2?主送机关（左侧顶格用3号仿宋体字标识） 全称或规范化简称、统称 注：公告、通告等属周知性的公文，没有主送单位。 3.公文正文：首页必须显示正文 4?附件（正文下空1行左空2字，用3号仿宋体标识） 附件是正文内容的组成部分，与公文正文一样具有同等效力。 5.成文日期（行政机关公文用汉字，党委系统用阿拉伯数码标识；法规性公文的成文时 间一般在标题下方正中，并加一圆括号） 成文日期确定的原则： （1 ）会议通过的决定、决议等以会议通过日期为准； （2）领导签发的，以签发日期为准； （3 ）联合行文，以最后签发机关的领导签发日期为准；
空管民航缩略语大全
空中交通管制缩略语大全(ICAOEnglish) A Amber 琥珀色（南北向主航路） A/A Air-to-air空对空 AAL AboveAerodromeLevel高出机场平面 ABM Abeam 正切 ABN Aerodromebeacon 机场灯标 ABTAbout关于 ABV Above…以上 AC Altocumulus 高积云 ACAC Airbornecollisionavoidancesystem 机载防撞系统 ACC Areacontrolcenter 区域管制中心 ACCID Notificationofanaircraftaccident 航空器失事通知ACFT Aircraft 航空器 ACK Acknowledge承认，收悉 CAN Aircraftclassificationnumber 航空器等级序号 AD Aerodrome 机场 ADA Advisoryarea 咨询区 ADF Automaticdirection-findingequipment 自动定向设备 ADIZ Airdefenseidentificationzone 防空识别区 ADR Advisoryroute 咨询航路 ADS Address 收电地址 ADVS Advisoryservice 咨询服务 ADZ Advise 通知
AEIS Aeronauticalen-routeinformationservice航空的航路情报服务AER Approachendrunway 跑道的进近端 AERADIO Airradio 航空无线电 AES Aerodromeemergencyservices 机场紧急服务 AFB Airforcebase 空军基地AFCSAutomaticflightcontrolsystem飞行自动控制系统 AFIS Aerodromeflightinformationservice机场飞行情报服务 AFL Abovefieldlevel 高于场面 AFM Affirmative 是的，对的 AFS Aeronauticalfixedservice 航空固定服务 AFTN Aeronauticalfixedtelecommunicationnetwork航空固定电信网A/G Airtoground 空对地 AGAAerodromes,airroutesandgroundaids机场、航路和地面助航设施AGL Abovegroundlevel 高出地面 AGN Again 再，再次 AIREP Airreport 空中报告 ALA Alightingarea 着陆区，降落区 ALR Alerting 告警 ALS Approachlightingsystem 进近灯光系统 ALT Altitude 海拔高度 ALTN Alternate 备降，备分 AMAmplitudemodulation调幅 AMA Areaminimumaltitude 区域最低高度 AMDT Amendment 修订
民航气象-日常航空天气报告电报
日常航空天气报告电报翻译 1.METAR ZUUU 060600Z 20007G11MPS 2000 TSRA SCT030 BKNO5O(CB) 28/25 Q992 ＝ 2.METAR ZUUU 252200Z 00000MPS 0100 FG ＋DZ VV005 04/04 Q1006 ＝ 3.METAR ZBAA 150500Z 07006G08MPS 9999 OVC060 10/02 Q1002 ＝ 4.METAR ZSSS 200600Z 04006G08MPS CAVOK 06/M02 Q1008 ＝ 5.METAR ZBAA 220000Z 00000MPS 0300 R03/0200 FG VV008 02/02 Q1004 ＝ 特殊报告电报翻译 1.SPECI ZUUU 261225Z 2000 BR NSC DU ＝ 2.SPECI ZUUU 251020Z 4000 NSC SCT030 HZ ＝ 3.SPECI ZHHH 060230Z 1000 VCTSRA BKN050(TCU) ＝ 4.SPECI ZUGH 150218Z 24006G12MPS －SHRA TSGR BKN060(CB TCU) ＝ 5.SPECI ZUGH 280612Z －SHRA BKN010 VCFU ＝ 航站天气预报电报 1.TAF ZUGH 0615 20008G12MPS 3000 TSRA BKN040(CB) 562003 BECMG 0810 36002MP S 5000 SHRA SCT010 OVC050 ＝ 2.TAF ZUUU 0211 03002 -RA FG BKN008 OVC030 650802 BECMG 0608 1500 BR SCT010 OVC040 ＝ 3.TAF ZBAA 160600Z 0615 13018KMH 9000 BKN020 561405 TEMPO 17025G40KMH 1500 TSRA SCT030(CB) BKN050 ＝ 4.TAF ZBAA 180500Z 0514 34015KMH 0600 SS OVC050 T08/10Z BECMG 0730 5000 －SA OVC060 541203 ＝ 5.TAF ZGGG 0413 27004MPS 9999 SCT120 581404 BECMG 0830 36005MPS 5000SHRA BKN050 ＝ 日常报翻译答案： 1.双流机场6日06点（世界时）的日常报，风向200度，风速7米/秒，最大阵风11米/秒，能见度2000米，现在天气有雷雨，疏云，底高900米，多云是积雨云，底高1500米，气温28摄氏度，露点25摄氏度，修正海压992百帕。 2.双流机场25日22点（世界时）的日常报，静风，能见度100米，现在天气有雾和大毛毛雨，垂直能见度为150米，气温4摄氏度，露点4摄氏度，修正海压1006百帕。 3.北京首都机场15日05点（世界时）的日常报，风向70度，风速6米/秒，最大阵风8米/秒，能见度大于等于10千米，阴天，底高1800米，气温10摄氏度，露点2摄氏度，修正海压1002百帕。 4.上海机场20日06点（世界时）的日常报，风向40度，风速6米/秒，最大阵风8米/秒，有效能见度10千米或以上；1500米以下无云，且天空没有微量积雨云，微量浓积云等恶劣天气，无降水、雷暴、沙暴、吹雪等天气现象，气温6摄氏度，露点零下2摄氏度，修正海压1008百帕。 5.北京首都机场22日00点（世界时）的日常报，静风，能见度300米，03号跑道的跑道视程为200米，现在天气有雾，垂直能见度为240米，气温2摄氏度，露点2摄氏度，修正海压1004百帕。 1.双流机场26日12点25分（世界时）的特选报，能见度2000米，有轻雾，无重要的云，有浮尘。
电报报告格式
2.7抵港报(Information when arriving End of Sea passage) 船舶抵港抛锚立即发送。 备注：1. EOS：End Of Sea Passage 2. “ZA”栏要求填报整个航程中主机和辅机的燃油耗量，不包括加温与保温，洗舱和惰化的燃油消耗。 3. “ZB”栏要求填报加温与保温的时间与耗量，以及仅用于加温的时间与耗量和仅用于保温的耗量。例如： ZB：Totol221/49 MT 228 Hrs, 85/20 heat up to 135 deg F (48 hrs) 136/29 maintaining at 135 Deg F
4．“ZC”栏要求填报用于洗舱、惰化等其他情况的时间及燃油消耗，包括按公司要求控制速度的时间、航程以及耗量。例如： ZC：Office ordered slow steaming: 32 hrs, 220 miles, 26 IFO, 2 MDO Inerting: 2.3 IFO，no other consumption. 5. “ZD”栏要求填报恶劣天气或航速受限时的相关信息，包括在此期间的时间、航程和耗量。例如： ZC：A. Bad weather: 72 hours, 864 miles, 90 IFO, 3 MDO. B. 38 hours drifting, 4 IFO，5 MDO. 2.8靠泊报（Information when alongside） 船舶一经靠泊完毕,船长办妥手续后立即发送靠泊报。 ETC: Date and Time when loading or discharge is estimated to Complete ETS: Date and Time when vessel is expected to Sail from the berth 2.9离港报（Information Upon Departure ） 船舶一经离泊开航立即发送。
保密协议--模板
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 保密协议--模板 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与 义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用 时请详细阅读内容。
甲方： 地址： 联系方式： 乙方： 地址： 联系方式： 鉴丁，甲乙双方欲就XX项目进行合作，乙方向甲方提供XX服务，乙方将获悉XX等保密信息。甲乙双方经友好协商，达成本保密协议，供双方共同遵守： 第一条、保密信息 本协议提及的保密秘密，指XX技术信息，包括但不限丁：技术方案、制造方法、配方、工艺流程、技术指标、数据库、专利、专有技术、商业秘密、研究开发记录、技术报告、检测报告、实验数据、试验结果、图纸、样品，与前述信息相关的技能、讨论；以及使用前述信息获得的结果、观察、评价等。 保密信息包括储存、安全放置或记录丁电脑磁盘、CD-ROM区动、CD-ROM 硬盘、或软件中的，以及记录在纸张或其他媒质上的信息。 2、保密信息不包括： (1)非因任何一方过错而为公众所知晓的信息； (2)不受任何保密义务约束的第三方善意披露给乙方的信息; (3)由乙方独立开发获得，且该开发未违反任何法律法规或甲方在本协议项下的权益(应能被乙方日常经营过程中保留的书面记录所证明)。 第二条、保密义务 1、乙方应采取不业丁保护其自己的保密信息的严密措施来保护甲方的保密 信息。除本条另行明确约定外，乙方不得向任何第三方以任何方式，直接或间接地泄露、披露、交流，或允许被泄漏、被披露、被交流任何保密信息，且乙方应保证其高管、董事、员工、代理以及其他代表(合称“乙方代表”)不向任何第三方以任何方式，直接或间接地泄露、披露、交流，或允许被泄漏、被披露、被交流任何保密信息。乙方进一步承诺：如乙方代表违反上述保密义务视为乙方在本协议项下
(完整版)保密制度汇编
保密制度汇编 目录 一、保密守则。 二、保密领导小组职责。 三、专（兼）职保密干部的职责。 四、保密室管理制度。 五、保密工作制度。 六、文件的保密管理制度。 七、档案保密工作制度。 八、要害部门保密制度。 九、计算机信息系统使用管理规定。 十、复印机、传真机、有线和无线通信设备使用管理规定。十一、计算机保密及操作守则。 十二、领导干部保密工作制度。 十三、新闻报道的保密审查制度。 十四、失泄密事故处理制度。 十五、保密工作奖惩制度。 十六、保密工作检查评比制度。 十七、保密干部培训制度。 十八、阅文保密制度。
一、保密守则 单位全体人员均应自觉地遵守下列保密守则： (一)不该说的机密，绝对不说； (二)不该问的机密，绝对不问； (三)不该看的机密，绝对不看； (四)不该记录的机密，绝对不记录； (五)不在非保密本上记录机密； (六)不在私人通信中涉及机密； (七)不在公共场所和家属、子女、亲友面前谈论机密； (八)不在不利于保密的地方存放机密文件、资料； (九)不在普通电话、明码电报、普通邮局传达机密事项； (十)不携带机密材料游览、参观、探亲、访友和出入公共场所； (十一)不准密件平邮； (十二)不将内部文件、资料、刊物作废纸出售； (十三)不得擅自翻印、复印、全抄、录音秘密以上文件、资料、刊物。
二、保密领导小组职责 一、认真贯彻落实上级有关保密工作方针、政策、规定和指示，增强自身保密意识。 二、承办上级保密部门和领导交办的保密工作事宜，及时提出本单位的贯彻执行意见。 三、按照上级保密工作部门的要求，结合本会的实际情况，制定并实施年度或每个时期的保密工作计划。 四、采取各种形式开展保密宣传教育工作，增强本会全体人员的保密意识。 五、深入实际，开展保密调研，认真总结工作经验，及时提出加强和改进保密工作的意见。 六、及时开展保密检查，善于发现苗头，督促和帮助单位切实解决保密工作中存在的问题，坚决堵塞各种失泄密漏洞。 七、组织、协助、参与追查各种失泄密和窃密事件，并按规定配合有关部门做好处理工作。 八、主动掌握保密工作信息，及时向上级保密部门翻印情况和报告工作。 九、以身作则，严格执行保密法规和各项制度，确保不丢失、不泄露国家秘密。
明传电报知识讲解
明传电报 发电单位：南通市安全生产委员会办公室签发：张徐标等级：急编号：通安委办电〔2018〕11号市安委会办公室关于切实做好 夏季高温汛期安全生产工作的通知 各县（市）、区安委会，市安委会有关成员单位： 为认真贯彻落实党中央国务院、省委省政府和市委市政府关于加强安全生产工作决策部署，坚决防范遏制较大以上事故和有较大社会影响的事件发生，确保全市安全生产形势平稳可控，根据《省安委会办公室关于切实做好夏季高温汛期安全生产工作的通知》（苏安办电〔2018〕16号）精神和市领导的批示要求，现就做好夏季高温汛期安全生产工作通知如下： 一、强化认识，全面落实安全生产责任 当前已进入高温汛期，雷电、暴雨、台风等天气增多，加之端午节小长假和暑假即将到来，人流、车流加大，不安全因素增多，加之高温汛期天气易导致生产设施设备运行异常，作业人员身心疲惫、精力松散，极易诱发各类生产安全事故。各地、各部门和单位要提高政治站位，充分认识高温汛期安全生产工作的严峻性，坚决克服麻痹思想、侥幸心理和畏难情绪。要认真贯彻落实国家、省、市对安全生产工作的部署要求，按照5月31日国务
院安委会贯彻落实《地方党政领导干部安全生产责任制规定》电视电话会议精神，坚持守土有责、守土负责、守土尽责，进一步强化组织领导、周密部署安排、细化工作措施，全面落实党委政府领导责任、部门监管责任和企业主体责任。要针对高温汛期安全生产的特殊性、复杂性，认真查找薄弱环节和突出问题，采取切实有效措施，消除监管盲区，堵塞安全漏洞，排查整治隐患，确保夏季高温汛期全市安全生产形势平稳。 二、突出重点，全面落实安全风险防范措施 各地、各部门和单位要针对夏季高温汛期安全生产工作特点，切实加大重点行业领域、重点企业、重点环节的监管执法力度，扎实开展安全生产综合治理和隐患排查专项整治，督促企业落实安全生产主体责任，着力查大风险、除大隐患、防大事故，有效落实安全风险防范措施。危险化学品：要督促企业严格执行《化学品生产单位特殊作业安全规范》，加强检维修作业环节、受限空间和动火作业以及外来承包商的安全监管和对危险化学品重大危险源的监测监控，落实危险化学品生产、储存设施、设备的防晒、降温、防雷、防汛等措施，强化危险化学品装卸作业和运输管理。严格落实停产企业的管理措施，加强对生产车间、仓库、罐区、堆场等的巡防值守；加强对停产企业开车复工管理，对复工方案严格进行安全评估，确保安全的情况下方可复工生产。烟花爆竹：烟花爆竹批发、零售单位要严格按照烟花爆竹安全标准和有关规定，落实烟花爆竹仓库通风散热、防火、防雷、防静电、防水、防潮等安全防范措施。交通运输：要严格落实“平安交通”
载重电报拍发格式(优.选)
载重电报拍发格式 LDM（Load Message）载重电报。 1、LDM 拍发格式： 收电地址组 QU HAKTZCA BJSTDCA SHAUOFM ·发电地址组时间组 .SHAUXFM 111929 LDM 航班号/日期机号基重指数机组人数 FM1531/11AUG B2997 39142 42.5 5/5 到达站三字代码旅客人数/行李重量/货物重量/邮件重量 F/Y舱人数行李件数货物件数邮件件数 HAK 124/154/1196/30 F2 Y122 B14 C21 M5 -1 舱装载情况 -H1/626 -2 舱装载情况 -H2/724 -3 舱装载情况 -H3/30 -4 舱装载情况 油量 FUEL 10900 起飞全重 TOW 60144
落地全重 LDW 53444 TRM TRM 6.50 其他包括：重要旅客、特殊服务、紧急航空器材、动物、超大货物、纸型、急救用品、限制运输物品等。 ATTN:VIP SEAT 1A VIP旅客一名，在1A座位 CPM（Container and Pallet Message）集装箱板电报。 Container：集装箱 Pallet：集装板 .QD SZXKL8X PEKKC1E PEKEB1E HAKUOHU PEKLO1E .SZXRR1E HU/290611
.CPM HU7704/29APR15.B5905.F32Y260 航班号/日期机号人数 -11R/PEK/871/B0-12L/PEK/871/B0 11右-北京行李 -12左-北京行李 -12R/PEK/237/B3-13L/AKE60323HU/PEK/276/C3 12右-北京行李-13左-集装箱AKE60323HU/北京/276公斤/货物占集装箱的1/4 -13R/AKE60826HU/PEK/286/C3-21P/PMC30941HU/PEK/865/C2 13右-集装箱AKE60826HU/北京/286公斤/货物占集装箱的1/4 -22P/PMC31037HU/PEK/1368/C1-23P/PMC31185HU/PEK/1379/C1 -24P/PMC30791HU/PEK/1328/C1-31P/PMC30244HU/PEK/1696/C0 -32P/PAG20780HU/PEK/1190/C1-33P/PMC31143HU/PEK/1622/C0 -41P/PAG20700HU/PEK/1032/C2-42P/PMC30250HU/PEK/1877/C0 -52/PEK/1010/C.AV0-53/PEK/298/C.AVI.AV0 ?几种特殊货物的名称简语 VAL----贵重物品 AVI-----活动物
民航地勤服务知识总结
第一章民航地勤服务概论 名词解释 1.机场：机场主要为航空公司和旅客提供起降、候机楼等服务，同时按照国家统一制定的标准向航空公司、旅客收取有关费用。 2.航空公司：作为直接为旅客、货主提供航空运输服务的企业，航空公司是中国民航的龙头。航空公司向旅客、货主提供旅店、货主提供旅客、货物和邮件运输服务，同时按照国家有关规定收取费用。 3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要组成部分。它为航空公司提供进近指挥、航路指挥等服务，并按照国家统一规定收费。 4.我国民航业的行业构架:航空公司、机场、空中交通管理、航油、航空销售、飞机维修服务、其他。 一.民航地勤服务概念 广义包括机场、航空公司以及其代理企业为旅客、货主提供的各种服务，以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。 狭义主要是指向航空公司、机场等相关机构为旅客提供的各种服务，如机楼问询、电话问询、广播、航班信息发布、接听旅客投诉电话、值机服务、安检服务、联检服务、引导服务、行李服务、候机楼商业服务等。 二.机场的分类 1、按用途分为军用机场和民用机场两大类,军用机场包括军用机场、军民合用机场；民用机场包括航空港（重要机场、一般机场）、通用机场、单位或私人机场 2、按航线性质: 国际航线机场和国内航线机场 3、按服务航线和规模：枢纽机场、干线机场、支线机场 4、按旅客乘机目的地划分：始发/终点机场、经停机场、中转机场 5、备降机场：由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。 机场的定义及分类 国际民航组织将机场（航空港）定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。机场可分为军用机场和民用机场，民用机场主要分为运输机场和通用航空机场，此外，还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。运输机场的规模较大，功能较全，使用较频繁，知名度也较大。通用机场主要供专业飞行之用，使用场地较小，因此，一般规模较小，功能单一，对场地的要求不高，设备也相对简陋。机场还可分为： 国际机场：为国际航班出入境而指定的机场，它须有办理海关、移民、公共健康、动植物检疫和类似程序手续的机构。 门户机场：国际航班第一个抵达和最后一个始发地的国际机场。 国内机场：供国内航班使用的机场。 地区机场：经营短程航线的中小城市机场。 轴心机场：有众多进出港航班和高额比例衔接业务量的机场。 备降（用）机场：由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下，飞机可以前往的另一机场。 三.机场功能区域：飞行区、候机楼、地面运输三大部分，下面主要说下机场飞行区等级表 四.机坪：飞机停放和旅客登机下机的地方。也可以分为登机坪和停机坪。飞机在登机坪进行装卸货物、邮件、加油、上下旅客等;在停机坪过夜、维修和长时间停放。机坪上设有供飞机停放而划定的位置，简称机位。 五.航空公司的构架：决策层、执行层、职能层。 第二章售票服务 一.订座的途径和要求：订座是对旅客预订的座位、舱位等级或对行李的重量、体积的预留。旅客应先订座后购票乘机。 二.订座系统：订座系统包括代理人分销系统CRS和航空公司系统ICS。 1. CRS系统网络的主要特征 （1）实时性：网络上的终端从提交命令到得到结果应答，这段响应时间一般不超过3秒钟； （2）不间断性：由于CRS覆盖的地域十分广泛，一天24小时内，任何时间网络上都有终端在工作，因此，系统运行在任何时间都不能中断；（3）高可靠性：系统中的数据在任何意外情况下都不能被破坏，为此，系统实行了多套主机、随时备份等措施。 2.航空公司ICS系统与CRS系统 ICS为航空公司专用，CRS面向销售代理。在中国CRS系统中，ICS系统服务对象为航空公司的航班与座位控制人员和航空公司市场与营运部门的管理人员;而CRS系统的服务对象则为从事订座业务的销售代理人员和航空公司中部分从事销售的人员。 ICS加入CRS的协议等级主要有如下几种方式（1）无协议级；（2）次高等级——直接存取级(Direct Access)；（3）较高等级——直接销售级DS(Direct Sell)。 3.CRS与ICS的技术联接方式：无协议级、AVS级、直接存取级、直接销售级 4.售票的程序和要求：领取票证--准备业务用品--测试订座电脑--检查购票证件--接受订座--填开客票--向旅客交代有关事项 5购票证件的一般规定 （1）旅客购票须持本人有效居民身份证或有效护照或公安机关出具的其他有效身份证件。 （2）外国人、华侨、港澳同胞、台湾同胞、外籍华人购票，须出示有效护照、回乡证、台胞证、居留证或公安机关出具的其他有效证件。 （3）法定不予颁发或尚未领取居民身份证的人民解放军、人民武装检查官兵以及文职干部、离退休干部，可以使用军官证、警官证、士兵证、文职干部或离退休干部证明。 （4）16周岁以下未成年人购票乘机，可以使用学生证、户口簿。12周岁以下儿童出票凭户口簿，婴儿票应提供出生证。
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货物进口模板(标准版) 前言：合同是民事主体之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。依法成立的合同，受法律保护。本文档根据合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 签约日期： 买方： 卖方： 本合同由买卖双方缔结，用中、英文字写成，两种文体具有同等效力，按照下述条款，卖方同意售出买方同意购进以下商品： 【章名】第一部分 １．商品名称及规格 ２．生产国别及制造厂商 ３．单价（包装费用包括在内） ４．数量 ５．总值 ６．包装（适合海洋运输）
７．保险（除非另有协议，保险均由买方负责） ８．装船时间 ９．装运口岸 １０．目的口岸 １１．装运唛头，卖方负责在每件货物上用牢固的不褪色的颜料明显地刷印或标明下述唛头，以及目的口岸、件号、毛重和净重、尺码和其它买方要求的标记。如系危险及／或有毒货物，卖方负责保证在每件货物上明显地标明货物的性质说明及习惯上被接受的标记。 １２．付款条件：买方于货物装船时间前一个月通过＿＿＿＿＿＿银行开出以卖方为抬头的不可撤销信用证，卖方在货物装船启运后凭本合同交货条款第１８条ａ款所列单据在开证银行议付贷款。上述信用证有效期将在装船后１５天截止。 １３．其它条件：除非经买方同意和接受，本合同其它一切有关事项均按第二部分交货条款之规定办理，该交货条款为本合同不可分的部分，本合同如有任何附加条款将自动地优先执行附加条款，如附加条款与本合同条款有抵触，则以附加条款为准。
光电英语词汇(P2)
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photohole 光穴photohyalography 光照蚀刻术photoimpact (1)光冲量(2)光控脉冲photoinactivation 光纯化作用photoinduced 光致的，光感生的photoinduced strain 光致应变photoinduction 光诱导，光感生photointaglio 照相板，影印版photointerpreter 相片判读装置photoionization 光致电离photoionization detector 光电离检测器photoionization threshold 光致电离阈photoisomer 光致同分异体photoisomerisom 光致同分异构photojunction cell 光电二极管photojunction diode 光电二极管photoklystron 光电速调管photolabile 对光不稳的 photolayer 光敏层 photolesn chromatism 摄影透镜色差photoline 光线 photolithgraphic 光刻法的
关于《民用机场运行安全管理规定》执行中发现的一些共性问题的答复
民航明传电报发往见报头签发人邵道杰等级局发明电〔2008〕3784号已送 关于《民用机场运行安全管理规定》执行中 发现的一些共性问题的答复 民航华北地区管理局： 你局《关于<民用机场运行安全管理规定>落实情况的报告》（华北局发明电[2008]648号）收悉，经研究，答复如下（见附件），请你局在实际工作中据此把握。 附：对《民用机场运行安全管理规定》执行中发现的一些问题的意见 民航局机场司 二〇〇八年十月八日
对《民用机场运行安全管理规定》执行中 存在的一些共性问题的意见 一、机场安全管理方面 问题1： 《规定》中要求：机场管理机构要对机场的运行安全状况、飞行区状况、机场目视助航设施、鸟类危害等进行评估、评价，但对评估办法和标准没有统一规定，在企业落实和局方监察时都不好掌握。 相关意见： 《机场安全运行管理规定》第七条、第十条、第十二条、第三十八条、第九十一条、第一百八十二条、第二百四十七条和第二百六十一条分别规定了机场安全管理委员会、机场管理机构应当定期评估机场运行安全状况，机场管理机构应对机场安全管理体系的符合性和有效性进行评估，每年组织相关驻场单位对手册的完整性、适用性、有效性等进行一次评估，按照规定频次对目视助航设施进行评估，每年至少对机场鸟类危害进行一次评估，不停航施工活动对安全运行影响进行评估，航空油料供应单位应当至少每年对本单位的运行安全状况进行评估等。 对机场进行的各类专业评估，其目的在于及时发现机场安全运行中存在的隐患和薄弱环节，通过整改对机场安全运行各类风险进行有效控制，持续提高机场的运行安全水平。 目前各机场管理机构应参考相关规章、规范、技术标准以及机
电报案例
列车严重超员 2008年×月×日，北京西开T9次列车，硬座实际定员820，石家庄站开出后，列车硬座人数1644人，超员100%，其中达州以远1240人。 处臵方案： 1、收集人数。列车长应收集各硬座车厢小速报，填记列车密度表，准确掌握旅客超员情况。 2、拍发电报。及时拍发电报向部运输局客管处、客运营销处、客调；郑州、武汉、西安、成都局客运处、客调；重庆客运段及列车前方各停车站进行汇报（电报附后），必要时，同时用电话向途径局客调直接汇报。 3、按标作业。督促各车厢列车员做好旅客去向登记，对重点旅客做到“三知三有”，准确掌握重点旅客到站情况。乘务员到站前提前通告站名及时刻，做到提前到岗，组织重点旅客到车门口准备下车，杜绝旅客越站情况发生。 4、做好交接。到站时，列车长应主动与站方值班员取得联系，做好站车交接，说明列车超员严重情况（必要时通过车站值班员通知下一停站本次列车超员情况和组织上水等），组织旅客有序下车。如遇车钩超限、弹簧压死、车体抗台等现象应积极配合站方进行疏导，经车辆乘务长确认恢复后方可开车。
超员电报： 铁路传真电报电报－1 签发核稿拟稿人 电话 发报所电报 号码 等级受理日时分收到日时分值机员 主送：襄樊、十堰、安康、万源、达州T9次各停车站 抄送：铁道部运输局客管处、客运营销处、客调；郑州、武汉、西安、成都局客运处、客调、重庆客运段 2008年×月×日，北京西开T9次列车，硬座实际定员820。石家庄站开车后，硬座车内人数1644人，其中达州以远1240人，列车超员100%。请上述各站接电后，停剪停售本次列车车票。 特此电告 T9次列车长印 2008年×月×日于郑州站受理检查总检第页