城市轨道交通车站设备

第1章城市轨道交通设备概述学习辅导

一、主要学习内容

重点掌握

名词解释：

1、城市轨道交通设备

2、道岔

3、正线

4、车站

5、联锁设备

简述我国城市轨道交通设备的发展经历。

二、重点名词解释

1、城市轨道交通设备：

城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。这些设备是城市轨道交通的“硬件”，是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。

2、道岔：可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。

3、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。

4、车站：是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的基本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。

5、联锁设备：是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行车安全。

三、主要知识点练习

（一）单选题

1、我国城市轨道交通设备国产化要达到（）%。

A．70B．80C．90D．60

2、至2016年我国将新建城市轨道交通线路（）条，总建设里程为2500公里。

A．65B．70C．89D．90

3、城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种（），从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。

A．机械化设备B．实用性设备C．经济性设备D．自动化设备

4、城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（）三种形式。

A．山上B．高架C．水下D．隧道

5、在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于正线和辅助线。

A．9B．7C．6D．5

6、非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的（）。

A．180倍B．200倍C．150倍D．100倍

7、世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在（）建成。

A．巴黎B．东京C．莫斯科D．伦敦

8、在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于车辆段。

A．7B．8C．9D．5

9、非接触式地铁车票足以使用（）万次。

A．15B．25C．20D．10

10、至2009年底中国已经开通运行轨道交通的城市有（）个。

A．10B．12C．15D．20

（二）多选题

1、城市轨道交通产生了（）等形式多样的轨道交通体系。

A．城市地铁B．轻轨C．城郊铁路D．自动化快速运输系统E．大巴

2、城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为（）。

A．正线B．辅助线C．车场线D．直线E．斜线

3、城市轨道交通设备基本上可分为（）等构成。

A．供电系统B．车站系统运营设备C．车辆和牵引供电

D．线路和站场E．通信和信号

4、车站系统运营设备包括自动售检票系统、门禁系统、自动灭火系统（）等构成。

A．火灾自动报警系统B．车站机电设备C．环控系统

D．机电设备监控系统E．乘客引导信息服务设备

5、城市轨道交通路网的基本形式有（）等。

A．三角线式B．单线式C．单环线式D．多线式E．蛛网式

6、城市轨道交通通信按功能分为（）和其他通信。。

A．专用通信B．自动电话通信C．有线广播通信

D．闭路电视E．无线通信

7、城市轨道交通车辆由车体、转向架（）以及内部设备组成。

A．牵引缓冲连接装置B．制动装置C．受流装置

D．电气系统E．无线通信

8、车场线是指车辆基地内的各种作业线，包括（）。

A．停车线B．检修线C．试验线D．洗车线E．出入库线

9、城市轨道交通限界分为（）。

A．车辆限界B．设备限界C．建筑限界D．人行限界E．通信限界

10、城市轨道交通车辆有（）等多种形式。

A．动车B．拖车C．带司机室车D．不带司机室车E．电车

（三）判断题

（）1、目前，城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种机械化设备。

（）2、深圳地铁一期工程是进口化项目依托工程。

（）3、辅助线是指为了空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路。

（）4、车辆段用于列车停留、折返、临修及检修。

（）5、在行业内，法国阿尔斯通公司是世界上首个提出运用非接触卡作为地铁车票的公司。

参考答案：

（一）单选题

1、A

2、C

3、D

4、B

5、B

6、D

7、D

8、A

9、D10、B

（二）多选题

1、ABCD

2、ABC

3、ABCDE

4、ABCDE

5、BCDE

6、ABCDE

7、ABCD8、BCDE9、ABC10、ABCD

（三）判断题

1、×

2、×

3、√

4、√

5、×

第2章城市轨道交通车站学习辅导

一、主要学习内容

重点掌握

名词解释：

1、PACT型轨道

2、联络线

3、车站控制室

4、限界

二、重点名词解释

1、PACT型轨道：采用预制的钢筋混凝土支撑块与混凝土道床浇注成一体。

2、联络线：是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。

3、车站控制室：车站运营与管理的中心，一般应设在便于对售票、检票楼梯和自动扶梯口等部位进行监视的地方，通常设在站厅层。

4、限界：为保证列车在线路上运行安全，防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞而规定的轮廓尺寸线，称为限界。

三、主要知识点练习

（一）单选题

1、车站一般宜设在上（）。

A．直线段B．斜线段C．曲线段D．交叉线段

2、城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。

A．左侧B．右侧C．前侧D．后侧

3、比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多占用情况的是（）。

A．利用渡线折返B．环形折返线C．尽头折返线D．联络线

4、在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（即发车频率较高）、运量较大的线路不（）办法。

A．尽头折返线B．联络线C．环形折返线D．利用渡线折返

5、占地较短，而且列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可以较高，瞭望条件较好的道岔是（）。

A．单开道岔B．交分道岔C．三开道岔D．对称道岔

6、城市轨道交通车站间的距离在市区宜为lkm左右，在郊区不宜大于（）。

A．0．5km B．1km C．1．5km D．2km

7、地铁车站站位距离商业区中心不超过（）就可以了。

A．500m B．600m C．700m D．800m

8、（）具有中间站和换乘站双重功能运营模式。

A．终点站B．枢纽站C．联运站D．区域站

9、一个车站出入口通道总数不得少于（）。

A．一个B．两个C．三个D．四个

10、自动扶梯坡度采用（）坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。

A．300B．350C．400D．450

（二）多选题

1、城市轨道交通线路空间设置有（）三种方式。

A．地下B．地面C．高架D．山上E．空中

2、环形折返线一般只适用于（）的情况。

A．线路较短B．线路较长C．线路延伸可能较小

D．线路延伸可能较大E．该端点站又往往在地面

3、我国轨道交通采用的道岔结构有多种，一般常用的由（）等几种。

A．单开道岔B．对称道岔C．三开道岔D．交分道岔E．五开道岔

4、城市轨道交通车站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（）等。

A．站厅B．售票亭C．检票处闸机D．站台E．自动扶梯

5、城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道，将（）等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。

A．旅游景点B．游乐中心C．住宅密集区D．办公密集区E．工厂

6、出人口布置方式通常有（）。

A．“L”型B．“T”型C．“一”型D．“S”型E．“Y”型

7、地下车站一般由（）主要部分组成。

A．楼梯B．自动扶梯C．地下站台D．中间站厅E．地面出入口

8、城市轨道交通车站的设备配置的原则具体表现为：（）。

A．实用性B．功能匹配C．先进性D．经济性E．安全性

9、一般城市轨道交通车站可分为如下几个主要功能区：出入口、（）。

A．站厅层B．站台层C．车站控制室

D．综合开发区E．车站设备房区

10、在出入口车站的主要设备是（）等。

A．车站控制室B．电扶梯C．电梯D．引导标志E．屏蔽门

（三）判断题

（）1、城市轨道交通车站是城市轨道交通车辆运行的基础，线路是城市轨道交通的重要组成部分。

（）2、线路由下部基础及上部建筑组成。

（）3、环线折返的问题在于环线占地面积较大，尤其是在地下修建难度更小，投资较低。

（）4、需要进行检修作业的停车线设有地沟。

（）5、道岔的构造复杂，零件较多，通过机车车辆频繁，技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节。

（）6、对称道岔是最常见、最简单的线路连接设备。这种道岔数量最多，约占全部道岔数的90%以上。

（）7、同一车站的道岔和线路可以有相同的编号。

（）8、道岔编号一般从车站两端用阿拉伯数字由外向内依次编号。

（）9、站台层提供乘客上下车的平台，是分散上下客流，供乘客乘降的场地。

（）10、地面出人口是车站的门户，客流集疏的第一通道。

参考答案：

（一）单选题

1、A

2、B

3、C

4、D

5、B

6、A

7、A

8、C

9、B10、A

（二）多选题

1、ABC

2、ACE

3、ABCD

4、ABCDE

5、ABCD

6、ABC

7、CDE8、ABCDE9、ABCDE10、BCD

（三）判断题

1、×

2、√

3、×

4、√

5、√

6、×

7、×

8、√

9、√10、√

第3章车站自动售检票和门禁系统学习辅导

一、主要学习内容

重点掌握

名词解释：

1、自动售检票系统

2、闸机

3、门禁系统的功能

4、车票

5、人工售票机

了解

1、了解我国几个城市的AFC系统

2、了解计算机系统和车票的种类

二、重点名词解释

1、自动售检票系统（Automatic Fare Collection---AFC）：是指交通管理部门中（如城市轨道交通）用于自动售票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统。

2、闸机：安装在车站付费区和非付费区的分界处，用于乘客自助检票通行，能自动计算乘车费用并扣费。

3、门禁系统的功能：主要是方便授权人员在受控情况下方便地进入设备管理区域。

4、车票：是乘客乘坐交通工具的票据或凭证。

5、人工售票机：BOM安装在售票问讯处，可以对付费区和非付费区的乘客提供服务，主要由售票员处理与乘客相关的业务。

三、主要知识点练习

（一）单选题

1、以（）为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。

A．磁卡B．非接触式IC卡C．接触式IC卡D．非接触式智能卡

2、（）以其储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性。

A．非接触式IC卡B．磁卡C．接触式IC卡D．非接触式智能卡

3、车站AFC设备均设置在车站的（）。

A．出入口B．站厅层C．站台层D．车站控制室

4、非接触式智能卡（非接触式IC）乘客只能在（）上购买。

A．人工售票机B．自动售票机C．两者都可以D．两者都不可以

5、自动验票机布置在（）之间。

A．车站控制室B．站台层C．出入口D．付费区和非付费区

6、中央计算机负责处理来自（）的交易信息，生成必要的管理报表。

A．车站计算机B．人工售票机C．自动售票机D．自动验票机

7、（）是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内，为乘客提供车票自动查验服务。

A．自动售票机B．人工售票机C．自动增值机D．自动验票机

8、（）目前已被认为是闸机发展的趋势，在国外的地铁AFC 系统中也得到了广泛的应用。

A．三杆式闸机B．多杆式闸机C．门式闸机D．五杆式闸机．

9、车站计算机和票房售票机最少可以保存（）的运营数据，闸机和自动售票机最少可以保存3天的运营数据。

A．15B．25C．20D．7天

10、对车站而言，特别重要的房间仅为（）。

A．信号设备室B．AFC票务管理室C．通信设备室D．车控室（二）多选题

1、目前AFC系统主要有（）三大类型。

A．磁卡系统B．接触式1C卡系统C．非接触式IC卡系统

D．接触式智能卡E．非接触式智能卡

2、车站计算机的作用是收集来自（）每天交易信息，并把这些信息发送到中央计算机，以便票务收入汇总和报表生成。

A．自动验票机B．自动充值机C．自动售票机D．人工售票机E．闸机

3、闸机按安装位置和功能不同可分为（）等。

A．入站闸机B．出站闸机C．双向闸机D．特殊通道闸机E．三杆式

4、对车站而言，一般重要房间为（）。

A．AFC票务管理室B．通信设备室C．信号设备室D．车控室E．闸机

5、闸机入口模式有（）。

A．阶梯式B．旋转式C．转杆式D．门式E．螺旋式

6、车站AFC自动收费系统设备主要包括半自动售/补票机、（）等。

A．人工售票机B．自动售票机C．自动充值机D．自动检票机E．兑币机

7、中央计算机系统配备维修、（）等终端工作站。

A．财务B．点钞C．运营计划D．安全保密E．操作员

（三）判断题

（）1、自动售检票系统是集机械、电子、计算机应用、计算机网络管理、通信传输、票务政策及票务管理等功能于一体的控制系统和信息管理系统。

（）2、在交通行业中的自动收费系统中以接触式IC卡为媒介的自动售检票系统应用范围最广。

（）3、车站计算机系统负责车站内AFC设备的状态控制，下达由中央设置的各类控制参数，收集各设备的运行数据，并将数据传输到中央计算机。

（）4、单程票可在车站内由乘客操作的自动售票机和售票员操作的人工售票机来出售。

（）5、所有车站自动收费系统设备均与车站计算机系统相联接，它可以监视和控制设备的状态，接收交易数据，发送数据到中央计算机系统。

（）6、手持式验票机可以为乘客提供车票自动查验服务。

（）7、人工售票机能发售单程票和其它类型车票，以及非接触式智能卡。

（）8、三杆式闸机目前已被认为是闸机发展的趋势，在国外的地铁AFC 系统中也得到了广泛的应用。

（）9、门式闸机，行人和行李可以同时方便通行。

（）10、刷卡无效时橙色指示灯亮，乘客无法通行。

参考答案：

（一）单选题

1、B

2、A

3、B

4、A

5、D

6、A

7、D（二）多选题

1、ABC

2、CDE

3、ABCD

4、BCD

5、CD

6、ABCDE

7、ABCDE8、ABCD9、ABCDE10、ABC

（三）判断题

1、√

2、×

3、√

4、√

5、√

6、×

7、√

8、×

9、√10、×

第4章车站火灾防护系统学习辅导

一、主要学习内容

重点掌握

名词解释：

1、FAS

2、CPU卡

3、感光式火灾探测器

4、二氧化碳自动灭火系统

5、控制盘

重点问题：

1、地铁车站的消防设施

2、防灾报警系统组成和功能

一般掌握

1、自动气体灭火系统的分类和灭火原理

2、烟烙尽自动气体灭火系统组成和功能

3、火灾探测器的种类和数量的确定

了解

1、其他消防设备的使用和站内列车火灾的处理关键步骤

2、火灾自动报警装置

二、重点名词解释

1、FAS ：火灾报警系统（FAS），FAS系统由中央级设备，车站级设备及连接中央级及车站级的网络组成。

2、CPU卡：CPU卡是系统控制盘的“心脏”。它与内部各功能模块片之间相互通讯接收它们的信息，进行处理，并把处理结果或指令下达到各功能模块卡。

3、感光式火灾探测器：主要基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号，以期将火扑灭在未成灾害之前。

4、二氧化碳自动灭火系统：它主要是依靠高浓度的二氧化碳喷放至所保护的区域，使其中的氧气浓度急速下降（稀释）到一定程度，并产生窒息作用，使燃烧无法再继续进行下去。

5、控制盘：是系统的中央大脑，主要组成部分有CPU，电源模块，显示操作面板，回路卡，音频及消防电话主机，通信卡。

三、主要知识点练习

（一）单选题

1、（）是系统控制盘的“心脏”。

A．电源模块及蓄电池B．网络C．CPU卡D．图形命令中心

2、中央级设备由两台（）组成，实现对全线火灾情况的监控和时钟同步功能。

A．图形命令中心GCC B．MCP盘C．控制盘D．显示操作面板

3、（）主要基于在火灾刚发生时，即初燃生烟阶段就能根据被测空间光亮度的变化自动发出火灾报警信号，以期将火扑灭在未成灾害之前。

A．感烟式火灾探测器B．感温式火灾探测器

C．感电式火灾探测器D．感光式火灾探测器

4、气体灭火系统一般均由（）及报警控制系统两大部分组成。

A．水系统B．通风系统C．管网系统D．空调系统

5、（）火灾探测器分为点布型和线布型两种，其中以点布型居多，

A．感烟式5B．感温式C．感光式D．光电式

6、（）灭火系统成为目前世界上最流行的气体灭火系统。

A．烟烙尽自动气体B．二氧化碳C．卤代烷D．七氟丙烷气体

7、深圳地铁一期工程采用（）灭火系统。

A．烟烙尽自动气体B．二氧化碳C．卤代烷D．七氟丙烷气体

8、城市轨道交通车站火灾防护系统由消防自动监控系统、报警系统和（）组成。

A．灭火系统B．FAS系统C．机电设备系统D．大系统

9、各种外围设备有各自独立的地址，并通过数据总线与（）通信。

A．FAS系统B．图形命令中心C．控制盘D．网络

10、在火灾发生时，自动报警系统进入报警工作程序，此时，所要完成的第一项工作就是使消防紧急（）转入工作程序。

A．供电系统B．广播系统C．灭火系统D．通风系统（二）多项选择题：

1、地铁消防系统中的中央级的主要功能是（）。

A．监视全线消防设备状态

B．火灾时，指挥全线消防抢险活动

C．控制全线有关消防设备的运行

D．控制车站及相邻区间内消防设备的动作，实施灭火活动

E．监视车站消防设备运行情况，接受各类报警信息

2、地铁消防系统主要由（）组成。

A．中央级B．地区级C．车站D．现场E．站台

3、FAS系统由（）组成。

A．中央级设备B．车站级设备C．维修工作站

D．自动灭火系统E．控制盘

4、城市轨道交通车站火灾防护系统由（）组成

A．消防自动监控系统B．报警系统C．灭火系统

D．防水系统E．FAS系统

5、城市轨道交通采用的气体自动灭火系统，主要有（）。

A．二氧化碳灭火系统B．卤代烷灭火系统C．烟烙尽灭火系统D．七氟丙烷气体灭火系统E．消防灭火系统

6、火灾自动报警装置包括（）。

A．区域火灾报警器B．集中火灾报警器C．分散火灾报警器D．火灾探测器E．二氧化碳灭火器

7、下列哪些是气体灭火系统中管网系统的组成部分（）。

A．气体钢瓶及CV98瓶头阀B．电磁阀C．选择阀D．喷嘴E．开关

城市轨道交通车站设备教案

城市轨道交通车站设备 教案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

广州市总工会外语职业学校教案 任教课程：车站设备任教班级：14地铁 3、4 班任课教师：杜效东 教学题目（章、 节） 城市轨道交通车站设备概述 教学目标和要求 1、了解什么是城市轨道交通车站 2、掌握城市轨道交通车站的具体功能及分类 3、了解什么是轨道交通车站的设备配置 4、掌握城市轨道交通车站设备配置原 教学重点与难点城市轨道交通车站配备原则的掌握 教学方式谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法 教学资源PPT，课本等教学学时4 教学内容与教学过程组织设计： 城市轨道交通车站是客流的节点，轨道交通车站是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。 一、城市轨道交通车站的概念 二、城市轨道交通车站的分类1、按车站与地面的相对位置分类 一般可分为地下站、地面站、高架站。

第二周

第三周 教学题目（章、 节） 自动售检票系统 教学目标和要求 掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询 机的结构组成及其结构功能； 掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询 机常用操作及基本故障处理。 教学重点与难点 掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询 机常用操作及基本故障处理。 教学方 式 谈论式、归纳式讲授式、重难点讲授法 教学资源PPT，课本等 教学学 时 8 教学内容与教学过程组织设计： 终端设备的原理及操作方法 自动检票机结构组成 自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、车票处理装置、声光提示装置等模块组成。

轨道交通车站场所的管理

轨道交通车站场所的管理 一、客服中心的管理 （1）位置及功能：车站客服中心设立在站厅，是为乘客提供各类票务处理及客运服务的场所； （2）安全管理：大门处于常锁状态，人员进出做到随走随锁，无关人员不得随意进出。工作抽屉在人员离开时应及时锁闭。严禁携带私款、私人车票（工作证件除外）等与工作无关的物品进客服中心； （3）定置化管理：操作台上除必要的票务设备、物品、定额发票以外，不得摆放现金、票卡、及私人物品。抽屉、移动柜内不得存放与票务工作无关的私人物品。摆放的茶杯不得威胁到票务设备安全； （4）插座管理：电源属专用电源，严禁私自使用和超负荷用电。 （5）人员进出管理：客服岗增强安全意识，遇到非本站工作人员要进入客服中心时，需主动确认对方身份，查看工作证后方可开门，及时报车控室。 二、人工售票亭（应急售票亭）管理 （1）人工售票亭（应急售票亭）设立在站厅（非付费区内），是为乘客提供售卖应急票的场所； （2）人工售票亭（应急售票亭）大门处于常锁状态，人员进出做到随走随锁，无关人员不得随意进出； （3）人工售票亭（应急售票亭）操作台上除必要的票务设备、物品、定额发票以外，不得摆放现金、票卡、及私人物品； （4）人工售票亭（应急售票亭）抽屉、移动柜内也不得存放与票务工作无关的私人物品，工作抽屉在人员离开时应及时锁闭； （5）人工售票亭（应急售票亭）摆放的茶杯不得威胁到票务设备安全； （6）人工售票亭（应急售票亭）内电源插座属专用电源，严禁私自使用，严禁超负荷用电。 三、补票亭管理 （1）车站补票亭设立在站厅（付费区内），是为乘客提供补票服务的场所；

（2）车站补票亭大门处于常锁状态，人员进出做到随走随锁，无关人员不得随意进出； （3）车站补票亭操作台上除必要的票务设备、物品、定额发票以外，不得摆放现金、票卡、及私人物品； （4）车站补票亭抽屉、移动柜内也不得存放与票务工作无关的私人物品，工作抽屉在人员离开时应及时锁闭； （5）车站补票亭摆放的茶杯不得威胁到票务设备安全； （6）车站补票亭内电源插座属专用电源，严禁私自使用，严禁超负荷用电。

(完整版)城市轨道交通车站设备A卷

广州市总工会外语职业学校期末考试（车站 设备）A卷 一．选择题（单选，每题2分，共30分） 1.下列不属于城市轨道交通车站按运营性质分类的是（） A.地下车站 B.中间站 C.换乘站 D.终点站 2.下列安全门系统通常被称作屏蔽门的是? ( ) A.开放式安全门 B.全高安全门 C.封闭式安全门 D.半高安全门 3.下列不属于站台安全门门体结构的是？（） A.顶箱 B.立柱 C.门槛 D.就地控制盘 4.下列不属于地铁火灾特征的是？（） A.排烟困难 B.散热快 C.安全疏散困难 D.高温、高热全面燃烧 5.地铁火灾扑救困难、危害大的原因是什么？（） A.探测火情困难 B.缺少灭火剂 C.通信指挥便利 D.容易接近火场 6.下列不属于灭火器操作步骤的是？（） A.摇 B.瞄 C.拔 D.扛 7.下列不属于细水雾灭火系统优点的是？（） A.灭火介质水源容易获取 B.灭火介质为水，对保护区电源系统的要求比较高 C.能有效除去火灾区域内的烟气 D.对人体无害，环保性能高 8.下列哪项属于惰性气体类灭火系统的优点？（） A.是纯天然的洁净气体灭火剂 B.通过化学作用抑制燃烧达到灭火的目的 C.与卤代烃类气体灭火系统相比，造价较低 D.灭火时会产生较高正压，对防护区结构要求较高 9.下列不属于暖通空调系统设备的是什么？（)

A.风管 B.冷却塔 C.风机设备 D.低压开关柜 10.低压配电系统分别对应三个具体的构成，不属于三个构成的是什么？（） A.低压配电室开关柜 B.低压电缆线路 C.设备配电箱 D.电源 11.下列不属于地铁照明系统功能的是哪一项？（） A.提供照明 B.在特殊情况下引导疏散乘客 C.展现城市文化 D.安全节能 12.下列不属于照明属性分类的一项是？（) A.广告照明 B.事故照明 C.标志照明 D.一般照明 13.下列属于环境与设备监控系统主要监控内容的是哪个？（） A.暖通空调系统 B.气体灭火系统 C.细水雾灭火系统 D.城市轨道交通系统 14.车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统，简称为（）。 A．车站大系统B．车站小系统C．环控系统D．隧道通风系统 15.城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（）三种形式。A．山上B．高架C．水下D．隧道 二．选择题（多选，每题4分，共20分） 1.城市轨道交通车站主要设备包括：（） A.自动售检票系统 B.电梯与自动扶梯系统 C.站台安全门系统 D.车站消防系统 E.车站环空系统 F.车站大系统 2.车站环空系统由哪几个部分组成？（） A.风系统 B.空调水系统 C.集中供冷系统 D.门机驱动系统 3.下面属于自动售检票系统内涵的是？（） A.人性化 B.社会效益 C.提高运行效率 D.提供信息支持

城市轨道交通车站客运服务

城市轨道交通车站客运服务 任务1 客运岗位服务工作基本内容 【知识点】 ●城市交通的基本情况； ●城市的发展目标与方向。 【技能点】 ●能正确了解城市的人口分布情况，并对相关信息进行分析，进一步掌握客流情况； ●掌握城市的发展目标与方向，了解城市未来客流基本情况。 【任务的提出】 城市轨道交通的服务对象是城市的所有群体，但是那些是重点客流，城市的基本情况怎么样，这些内容都是我们城市轨道交通客运与服务工作需要掌握的基本内容。 为了能正确分析城市轨道交通乘客的基本情况，需要了解城市的基本情况，并能熟练掌握城市的发展目标与方向，进一步的分析未来城市的客流情况。 员工岗位服务准 一、服务理念：乘客至上、服务至微 （一）服务意识：要摆正员工与乘客之间的两个关系：首先是客观依赖的关系；其次是服务与被服务的关系。 （二）窗口意识：地铁作为城市文明窗口，站务员、乘务员是这个窗口的重要代表。站务 员、乘务员要以“窗口无小事”的意识规范自己的岗位行为，展示地铁文明风范。 （三）乘客意识：一切从维护乘客的利益出发，时刻尊重乘客，认识到乘客就是地铁的衣 食父母；以乘客需求为出发点，最大限度地为乘客提供优质、满意的服务是我们工作的出发点和落脚点 。 二、岗位服务规范 （一）仪表规范 1. 总体规范统一着装，仪容整洁，面带微笑，端庄大方。 2. 着制服规范 （1）严格按照规定着装。 （2）员工在工作时间应当身着员工制服。着装时，应当仪表端庄，举止文明，精神饱满，姿态良 好

（3）按照规定配套穿着制服。制服与便服不得混穿。不同季节的制服不得混穿。不同类别人员的制服不得混穿。制服内着非制式服装时，不得外露。不得披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿。 （4）员工着装值岗时，除在车站室内办公区、宿舍、列车驾驶室或其他不宜戴的情形外，应当戴制式帽子，不得歪戴。 （5）换装时间：由于全国各地气候条件不同换装时间一般由各轨道交通公司根据具体情况确定时间统一换装。

城市轨道交通车站设备期末试卷A.docx

福建工业学校 2012-2013 学年第一学期 城市轨道交通车站设备期末试卷（A） 班级姓名学号成绩 一、单项选择题。 (20 分 ) 1.世界上第一条地下铁道于1863 年 1 月 10 日首先在（）建成 A. 巴黎 B.纽约 C.伦敦 D.墨西哥 2.城市轨道交通车站的设计原则具体表现为以下几个方面：安全性、______、经济性、匹配性、先进性。 A 美观性B舒适性C服务性D综合性 3.城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（）三种形式。 A．山上B．高架C．水下D．隧道 4.以（）为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交 通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。 A．磁卡B．非接触式 IC 卡C．接触式 IC 卡D．非接触式智能卡 5.中央计算机负责处理来自（）的交易信息，生成必要的管理报表。 A．车站计算机B．人工售票机C．自动售票机D．自动验票机 6. （）是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内，为乘 客提供车票自动查验服务。 A．自动售票机B．人工售票机C．自动增值机D．自动验票机 7.下列哪些不属于环控系统设备中中央级控制的功能（）。

A能实时反映车站温、湿度等数据 B通过自动控制系统通过与信号系统的接口，接收区间堵车信息 C能自动显示并记录全线环控设备的运行状况和设备累积运行时间 D可实现对本站通风空调系统、冷水机系统、隧道通风系统的监视、控制 8.车站污水排放系统主要由集水井、压力井和（）等组成。 A．化粪池B．散水井C．污水池D．雨水道 9.对通风要求较高的地下车站，采用的通风方式一般为（）。 A．机械送风、自然排风B．机械送排风 C．自然送排风D．机械排风、自然送风 10.车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统，简称为（）。 A．大系统B．小系统C．环控系统D．风系统 二、填空题。（ 30 分） 1.地铁车站是乘客上下车、换乘的场所、也是列车 ___________、_____________、 ___________、临时停车的地点。 2.FAS车站级功能主要是负责车站范围内火灾的 __________、__________、__________， 以及其他系统的消防联动 3.自动扶梯构造可分为 _________、__________、____________、__________________。 4.自动售检票系统有 _________、___________、___________、___________、 ___________、员工票、公共交通卡等类型车票媒介。 5.城轨车站低压配电系统的供配电方案，主要有 _____________________和由 两种方案。

《城市轨道交通车站设备》作业评讲3

《城市轨道交通车站设备》 作业评讲3 一、名词解释 1、ECS系统 城市轨道交通内部空气环境控制系统简称环控系统（Environment Control System，简称ECS），是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。 2、屏蔽门系统 是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。 3、大系统 车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风（兼排烟）系统。 4、下落式闸门 也叫潜孔式平板滑动门。下落式闸门的开启或闭合是通过启闭设备将闸门上提或放下。这种门的优点是：结构较简单，仅由一扇滑动门、门框、一个启闭装置及两个锁定装置组成；控制系统较人字门简单；与导轨及道床之间关门时的密封，可在防淹门上直接装楔形密封橡胶达到密封效果。 五、问答题 1、地下车站的空气舒适度主要受哪些因素影响？ 涉及的知识点及答题分析：这个题的考核知识点是影响地下车站的空气舒适度的主要因素。 答：地下车站空气舒适度主要是指地下车站的气象条件是否使车站工作人员和大量乘客感到舒适。它取决于车站内空气的温度、湿度和流速及它们之间的相应关系。

一般在相同气温下，湿度大的空气要比湿度小的空气使人感到闷热；在相同温度和湿度条件下，有风要比无风感到凉爽。所以，舒适度是空气温度、湿度和风速三者综合作用的结果，是人体感应周围空气环境的适应指标。 2、城市轨道交通系统车站通风的基本任务是什么？ 涉及的知识点及答题分析：这个题的考核知识点是车站通风的基本任务。 答：城市轨道交通系统车站通风的基本任务: （1）在正常情况下向车站各工作地点供给足够数量的新鲜空气，稀释和排除有害物质；降温、除湿，调节车站内部的气象条件，为乘客提供一个舒适的乘车环境。 （2）对设备用房及管理用房提供正常所需的温、湿条件。 （3）列车堵塞在区问时，向其提供一定的送风量和冷量。（4）发生火灾时，提供迅速、有效的排炯手段，为乘客提供逃生环境。 3、正常情况下，站台屏蔽门的开闭作业程序如何？ 涉及的知识点及答题分析：这个题的考核知识点是站台屏蔽门的开闭作业程。 答：屏蔽门系统：是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。 站台屏蔽门以关闭为定位，正常情况下的开、闭按以下作业程序进行： （1）列车进站，由ATO控制在指定位置停车，车厢门对正站台门。 （2）司机按动开门按钮，站台门先动作，0.5s后，车辆门开始动作打开。司机给出指令到车辆门全部打开的时间一般为3s。 （3）司机根据列车停站时间，催促乘客抓紧时间上下，当判断乘客乘降结束时，准备关门。

城市轨道交通车站管理模式

城市轨道交通车站管理模式 城市轨道交通车站管理模式不仅取决于运营设备自动化程度和客流量的大小，而且与整个运营管理模式密切相关。 1、以车站为基本单位的管理模式 以车站为基本单位的管理模式是基于“点、线”结合的单线管理模式，是一种集权式管理结构，其主要特点是按线别统一成立一个车站管理部门，以车站为基本单位进行管理，统一模式、统一标准，车站管理部门统一提供技术支持和业务支持。 该模式的优点是技术支持人员和业务支持人员集中设置，车站只负责运输计划的执行，综合业务均由技术支持人员和业务支持人员完成，这样一方面确保了政策、制度执行不走样，另一方面节约了人力资源。但该模式的缺点也比较明显，主要有以下几个： （1）技术支持人员和业务支持人员集中设置，遇到突发事件需赶赴现场时，耗费时间长，现场处置效率降低。 （2）车站管理的线条过长、幅度过大；车站管理主要采用由上至下的推动式管理方式，各车站本身完全是被动、依赖式的管理；站长缺乏根据全线当前运营要求，在本站管理上积极主动采取相应措施的主观能动性。 （3）车站是运营设备的集中地，是面向乘客服务的窗口，是内、外部各种矛盾的交集点，站长缺少相应的管理权限和资源去处置车站的具体工作，车站自身管理的力度不够，管理效率降低。 2、中心站管理模式 中心站管理模式是根据车站客流量和技术设备设置的不同，在一条线路上选取几个车站作为中心站，邻近车站作为卫星站，以一带几的形式进行管理，由中

心站统一提供技术支持和业务支持。 中心站管理模式是对所有的车站实行分线、分区域式的管理。在分线或分区域式管理的前提下，以区段（以中心站带卫星站）取代车间和单个车站作为车站的基本管理单元。 中心站管理模式通过优化管理幅度，完善区段自身管理功能和职能，使区段成为车站的管理中心和成本中心，同时强化车站现场管理作用，实现地主式管理。 中心站的设置，加强了现场业务的指导力度，使车站具有更多的自主权限，提高处置突发事件的效率。中心站管理模式更适合点、线、面三结合的网络化运营管理。

城市轨道交通车站建筑

快捷、大运量的轨道交通线路是线状构筑物，载运乘客的轨道交通车辆必须停靠在线路的一定节点上让乘客下车，这个节点就是轨道交通的车站。车站是供使用轨道交通的乘客上下、候车和换乘的场所，从这个意义上说它和公共汽车站、铁路客运站的功能是一样的。 轨道交通车辆的容量一般远大于公共汽车，且多节车辆编组，以保证大运量。这就要求车站站台有一定的长度，站台长度按远期规划采用列车编组和采用的车辆长度来确定，8节A型 车辆编组的地铁车站长度要求大于180m，4节编组的轻轨车站长度也要求80m以上。轨道交通车辆一般采用高地板设计，相应要求车站也采用高站台形式，以保证乘客水平进入车厢。这些都是有别于公共汽车站可以“任意”设置在人行道上，而要将车站设置在地铁、轻轨线路的一定位置。进行专门的设计。 不同于用在城际交通上的铁路，城市轨道交通是服务于城市的，列车停靠时间短、列车进出站频率高，乘客候车、滞留车站内的时间也较铁路火车站的短，乘坐地铁、轻轨的乘客心里都希望进了车站就能很快上车。有别于火车站，城市轨道交通的车站不设有专门的候车区，巴黎、纽约很多地铁车站站台直接通过楼梯或自动扶梯连接人行道。 根据轨道交通线路铺设在高架、地面或地下，车站也区分为高架车站、地面车站和地下车站。作为建筑物设计，除了交通功能需要以外，高架车站、地面车站设计考虑的问题和普通地面建筑物相仿。高架车站和地面站的建筑物融合在城市建筑群中，其建筑品位直接影响城市的美观，而作为车站建筑自身的特点，长宽高的比例往往很难做出优秀的作品，这就要求设计师充分发挥想象力将成特殊比例的建筑物设计得美观一些。 地下车站设置在城市地面以下，空气湿度相对较大，特别像上海、广州等城市地下水位较高，车站结构可能就浸泡在饱和水的土体内；地下建筑空间封闭、车站建筑固有的狭长和结构雷同，往往给乘客带来压抑、单调的感觉。因此需要考虑地下车站有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等，给乘客提供舒适、清洁的环境，适当地做一些建筑小品、艺术装修往往能让乘车人感到亲切和温馨。 城市轨道交通快捷、大运量的特点，在城市轨道交通车站内短时间（特别是交通高峰时刻）会聚集大量人流，出于安全考虑，特别是发生突发事件的情况下，如何最快地疏散乘客到安全

(复习资料)城市轨道交通车站设备1总结

第1章城市轨道交通设备概述学习辅导一、主要学习内容 重点掌握 名词解释： 1、城市轨道交通设备 2、道岔 3、正线 4、车站 5、联锁设备 重点问题： 1、城市轨道交通设备包括哪些？其作用是什么？ 2、城市轨道交通车站系统运营设备包括哪些？ 一般掌握 1、城市轨道交通车站有哪四大组成部分? 2、动车组的发展趋势具有哪方面的特点？ 了解 简述我国城市轨道交通设备的发展经历。 二、重点名词解释 1、城市轨道交通设备：

城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。这些设备是城市轨道交通的“硬件”，是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。 2、道岔：可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。 3、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。 4、车站：是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的基本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。 5、联锁设备：是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行车安全。 三、主要知识点练习 （一）单选题 1、我国城市轨道交通设备国产化要达到（）%。 A．70B．80C．90D．60 2、至2016年我国将新建城市轨道交通线路（）条，总建设里程为2500公里。 A．65B．70C．89D．90 3、城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种（），从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。

A．机械化设备B．实用性设备C．经济性设备D．自动化设备 4、城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（）三种形式。 A．山上B．高架C．水下D．隧道 5、在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于正线和辅助线。 A．9B．7C．6D．5 6、非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的（）。 A．180倍B．200倍C．150倍D．100倍 7、世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在（）建成。 A．巴黎B．东京C．莫斯科D．伦敦 8、在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于车辆段。 A．7B．8C．9D．5 9、非接触式地铁车票足以使用（）万次。 A．15B．25C．20D．10 10、至2009年底中国已经开通运行轨道交通的城市有（）个。 A．10B．12C．15D．20 （二）多选题

《城市轨道交通车站设备》课程试题

《城市轨道交通车站设备》课程试题 一、考试题型 （1）单项选择题：要求在所给的四个备选答案中选出一个正确答案。此类题目占全部试题分值的20％。 （2）多项选择题：要求在所给的五个备选答案中选出多个正确答案。此类题目占全部试题分值的15％。 （3）判断题：要求判断所给命题是否正确，不需要作出解释。此类题目占全部试题分值的20％。 （4）配伍题：要求匹配名词的对应解释，此类题目占全部试题分值的15％。 （5）问答题：要求回答问题准确，并加以适当的解释和说明。此类题目占全部试题分值的30％。 二、试题举例 （一）单项选择题（下列选项中只有一项是正确答案，请将正确选项的序号字母填入括号中。每小题2分，共20分） 1.我国城市轨道交通设备国产化要达到（）%以上。 A. 70 B. 80 C. 90 D. 60 2.车站一般宜设在（）上。 A. 直线段 B.斜线段 C.曲线段 D. 交叉线段 （二）多项选择题（下列选项中至少有两项是正确答案，请将正确选项的序号字母填入括号中，多选或少选均不得分。每小题3分，共15分） 1.城市轨道交通设备基本上由（）等构成。 A. 供电系统 B. 车站系统运营设备 C. 车辆和牵引供电 D. 线路和站场 E. 通信和信号 2.城市轨道交通线路空间设置有（）三种方式。 A．地下 B. 地面 C. 高架 D. 山上 E.空中 （三）判断题（在你认为正确的命题的括号里打“√”，错误的命题括号里打“×”。每小题2分，共20分） （）1.在行业内，法国阿尔斯通公司是世界上首个提出运用非接触卡作为地铁车票的公司。 （）2.道岔的构造复杂，零件较多，通过机车车辆频繁，技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节。 （四）名词配伍（请将相应名词解释的字母填入对应括号内，每小题3分，共15

城市轨道交通车站设备期末试卷A

福建工业学校2012-2013学年第一学期 城市轨道交通车站设备期末试卷（A） 班级姓名学号成绩 一、单项选择题。(20分) 1. 世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在（）建成 A.巴黎 B.纽约 C.伦敦 D.墨西哥 2. 城市轨道交通车站的设计原则具体表现为以下几个方面：安全性、______、经济性、匹配性、先进性。 A美观性 B舒适性 C服务性 D综合性 3. 城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（）三种形式。 A．山上B．高架C．水下D．隧道 4. 以（）为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。 A．磁卡B．非接触式IC卡C．接触式IC卡D．非接触式智能卡 5. 中央计算机负责处理来自（）的交易信息，生成必要的管理报表。 A．车站计算机B．人工售票机C．自动售票机D．自动验票机 6. （）是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内，为乘客提供车票自动查验服务。 A．自动售票机B．人工售票机C．自动增值机D．自动验票机 7. 下列哪些不属于环控系统设备中中央级控制的功能（）。 A能实时反映车站温、湿度等数据 B通过自动控制系统通过与信号系统的接口，接收区间堵车信息 C能自动显示并记录全线环控设备的运行状况和设备累积运行时间 D可实现对本站通风空调系统、冷水机系统、隧道通风系统的监视、控制 8. 车站污水排放系统主要由集水井、压力井和（）等组成。 A．化粪池B．散水井C．污水池D．雨水道

9. 对通风要求较高的地下车站，采用的通风方式一般为（）。 A．机械送风、自然排风B．机械送排风 C．自然送排风D．机械排风、自然送风 10. 车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统，简称为（）。 A．大系统B．小系统C．环控系统D．风系统 二、填空题。（30分） 1.地铁车站是乘客上下车、换乘的场所、也是列车___________、 _____________、___________、临时停车的地点。 2.FAS车站级功能主要是负责车站范围内火灾的__________、__________、 __________，以及其他系统的消防联动 3.自动扶梯构造可分为_________、__________、____________、 __________________。 4.自动售检票系统有_________、___________、___________、___________、 ___________、员工票、公共交通卡等类型车票媒介。 5.城轨车站低压配电系统的供配电方案，主要有_____________________和由 _____________________________两种方案。 6.常见的火灾探测器从类型上分主要有__________、___________、 ____________等三类。 7.当列车中部着火，且停在近后方车站时，送风方向与行车方向的关系是 __________。 8.城市轨道交通车站按空间位置分为地下车站、_________、__________；按 车站站台形式分为__________、____________、____________。 9.城轨车站污水系统主要由集水井、__________、管道及附件、________、 _________、排水检查井等组成。 10.隧道通风兼排烟系统由______________________________和 _______________________________两大部分组成。 三、名词解释。（24分）

城市轨道交通车站运作管理

城市轨道交通车站运作管理 1、简述关于加强城市轨道交通规划建设管理的意见（简称52号文）对成 都规划的影响。 一、线路减少6条。 分别为3号线四期、5号线三期、6号线四期、9号线二期、15号线一期、29号线共6条线路。 与十三五规划中的15条线路相比，减少三分之一多。 被取消的，多数都为既有批复线路的后期线路，涉及的新线路只有15号线一期和29号线。其中29号线长度为38.43公里，位居原有规划15条线路中的第二位，仅次于19号线二期。 被“砍”的最短线路则是3号线四期，仅有2.57公里，实际上只有一个站。 二、里程缩水84.75公里。 这次规划的总里程为198.55km，而十三五规划中的为283.30公里，也就是说此次砍掉的线路总里程达84.75公里，接近原规划的三分之一。 这应该说缩水力度算比较大了。不过与三期批复的124.2公里比起来，仍算增加不少。 当然，不只是线路和总里程减少了，具体线路的走向和设站情况可能也会有微调。 2、列举国外任一城市发展TOD模式的案例。（包括发展条件、功能作用、 积极意义等） 哥本哈根-指状城市 哥本哈根拥有170万人口，其中城区人口50万。早在1947年，该市就提出了著名的“手指形态规划”，该规划规定城市开发要沿着几条狭窄的放射形走廊集中进行，走廊间被森林、农田和开放绿地组成的绿楔所分隔，在以后的几十年里，该规划得到了很好的执行。 发达的轨道交通系统沿着这些走廊从中心城区向外辐射，沿线的土地开发与轨道交通的建设整合在一起，大多数公共建筑和高密度的住宅区集中在轨道交通车站周围，使得新城的居民能够方便地利用轨道交通出行。同时，在中心城区，公交系统与完善的行人和自行车设施相结合，共同维持并加强了中世纪风貌的中心城区的交通功能。作为欧洲人均收入最高的城市之一，哥本哈根的人均汽车拥有率却很低，人们更多的是依靠公共交通、步行和自行车来完成出行。 哥本哈根的这种发展模式是在整个区域层面上实施的，而不是仅仅限于某一条走廊或是一个小区。城市的活动是在整个区域内存在的，而不仅仅局限于某一个小的区域，如果只是在一个小的区域内实行TOD模式，并不能改变整个区域原有的用地形态和出行特征，所能取得的效果就非常有限。在整个区域的范围内实行这种发展模式，就能充分地发挥规模效应，形成整合的优势，从而改变整个区域的用地形态和出行特征，促进区域发展。

城市轨道交通车站运营管理现状分析

城市轨道交通车站运营管理现状分析 【摘要】如今，城市轨道的运营管理方面有着很大的问题，比如：最显眼的路况不佳问题，管理的难度和效率的低下问题等都出现在交通车站的管理层面。我们如果想改变或者说提升这方面的不足，我们就需要对基于城市轨道交通车的运营管理的现状做出全面的讨论和分析。因此我们总结了城市轨道的相关知识，并且结合了一些城市道路管理学的经验，对于城市轨道的运营和管理进行合理的分析和讨论，对于其出现的管理层面及各个方面的问题进行了合理有效的解释，我们因而给出了相关方案以供参考。 【关键词】交通管理城市轨道应用车站管理近年来全世界人口突破 70 多亿。伴随着人口数量的增长和人民生活水平的提高，汽车的数量也是逐年递增，进而使得一些城市的道路交通出现了各种各样的问题。于这也就导致在一些人广地稀的城市，交通拥堵对市民的基本的正常出行带来了重大不便，同时也带来了能源与环境之间的各种问题，这些问题都成为制约城市发展的重要障碍物。因此在目前解决城市交通拥堵公认的方案是发展以轨道交通为骨、常规

交通为主体的城市公共交通体系，这些不仅是解决资源缺 乏与环境危机的重要举措，也是实现城市可持续发展战略 的重要途径。 一、当下城市轨道交通的分析与探讨自二十世纪以来，我国城市的轨道交通网络服务和建设技术都取得了非 凡的成就，特别是改革开放以后，城市化交通轨道网的建 设得到总体的提高，其中国家省市之间的主要干线数量成 指数级增加，跨农村城市之间的交通条件也是不断的提 升。根据不完全统计，我国 2012 年底的交通轨道里程突 破了四百二十三万千米，其中主要城市地区的高速轨道超 过十万千米，二级干道有五十万 米站全国总里程的 12%。其中乡镇的轨道通达率接近百分百比率，于是就形成了以城市高速轨道为骨架的干线城市轨道网络。在此同时，我们国家的轨道网络的运营管理方面也取得了不朽的成绩，这不仅使得轨道通畅率得到提高，还能使运营管理体系得到加强。我国十几个城市实现了有路必养的目标，在十三五期间，我国进一步加强轨道网络的管理和轨道应急保障能力，例如：提高了轨道适应南北温差和西部冻土层的恶劣环境和一些抗基本自然灾害的能力，如强降雪，泥石流，地震等，经过分析和探讨，我们知道建设轨道交通网极其重要，这不仅能

轨道交通车站的类型

轨道交通车站的类型 车站的概念：①车站是客流的节点，车站是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。②车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。 车站的作用为便于旅客乘降、货物承运、列车到发及解编、机车和乘务组的整备和换乘、列检和货物检查。轨道交通车站的分类方法以及采用此方法分类的重要原因。 按照车站修建位置，分为高架车站、地下车站和地面车站。高架车站结构发展，从国外最早的高架铁路候车站开始，到目前高架站的多种布局形式，已经走过了100多年的历史。我国的城市轨道交通高架车站发展从2000年12月26日国内第一条高架结构上海轨道交通3号线（明珠线）开始，到现今已经有10年之久的历程，其中车站结构主要是同建筑方案配合协调，常规结构即可以实现。对于少数高架站，结构有很大突破，比如长春市轨道交通4号线三期工程的卫星路高架站和重庆1号线大学城站车站结构按照受力模式，可分为“桥-建”结合和“桥-建”分离两大类，这里先用两个典型车站的实景图（图1、图2）来说明，后面将从受力角度详细论述分类。我国各城市的高架车站建成数量很多，并且已成规模。但是若在工程建设前期过程中，忽略了车站的具体适用条件以及各自的结构特点等因素，就会习惯按照“一线一景”的常规模式，采用单一结构类型车站，这就可能会对车站的使用功能产生不同的影响。本文对车站结构进行分类研究，从结构角度综合各种车站的适用条件，充分把握各类车站结构的优缺点，以弥补现行规范分类模糊的不足。此外在目前高架线路规划时，要对高架车站进行拟定，并考虑绿色、人文以及可持续发展的因素，这就对城市轨道交通高架车站的结构类型分类和适用准确定位提出了更高的要求. 地铁车站的特征 1、工程地质和水文地质条件良好的地方。 2、防护能力强。 3、没有自然光线，全部依靠人工采光； 4、为保障地下空间具备合适的空气的温度、湿度、清洁度、设有庞大的空调、通风设施； 5、噪声的强度、灯光的照度、室内色彩等方面在允许范围内。 6、为保证客流安全、顺畅、快捷集散，设有众多鲜明的指示标牌和消防设施； 7、地面出入口通过地下通道与地下车站连接，出入口地下部分要采取人防措施，在地面上设有风亭建筑。 地铁车站是人流相对集中的地下交通建筑，所以在设计中必须有序地组织人流进站和出站，并方便地铁换乘，满足客流高峰时所需的各种面积规定及楼梯、通道等的宽度要求，上下楼梯位置的设置能均匀地接纳客流。 进站客流路线：地面出入口—自动售票机—进站检票机—站厅层付费区—楼梯、扶梯—站台—上车。 出站客流路线：下车—站台—楼梯、扶梯—站厅层付费区—出站检票区—地面。 地铁车站有利的因素 1、节约城市用地； 2、有良好的防护功能，战时可考虑作为避难场所.

城市轨道交通车站管理

江苏省技工院校 课题： 5. 6车站管理 授课执行情况及分析: 板书设计或授课提纲: 、车站的分类 中间站 换乘站 (3) 终点站 二、 车站技术设备 线路 信号与通信设备 3、 站台 4、 站厅、通道和升降设备 5、 售检票设备 6、 机电设备 7、 车站辅助用房 三、 车站行车工作管理 1、 制定行车工作的基本要求 2、 制定行车工作的基本制度 2、了解车站技术设备 教学重 点、 授课方法： 萍占: 车站行车工作管理 1?讲授法2 ?讨论法 1、了解车站的分类 多媒体板书 教学目的要求: 教学参考及教具(含多媒体教学设备)

一组织教学 以点名的形式熟悉每个学生，完成教具的准备工作，上课后注意上课纪律 二复习提问 1 肺击柚洛方馮诩曰国田公洽冋“卜肯沖从出醺9 2、国民经济评价费用和效益的划分原则？ 三、讲授新课 5. 6车站管理 车站是城市轨道交通系统重要组成部分，在运送乘客的过程中，车站起着极其重要的作用。 、车站的分类 车站的分类可从不同角度进行。 1、车站按其运营功能的不同可分为 (1)中间站：一般只供乘客乘降之用，有的中间站设有折返设备，可供列 车折返和列车运行调整，以便在相邻区段上组织密度不同的行车和恢复正常的 列车运行秩序。 (2)换乘站：设在不同线路的交汇地点，除供乘客乘降之用外，还供乘客由 一条线路的列车换乘到另一条线路的列车上去。 (3)终点站：是线路两端的车站，除供乘客乘降之用外，还供列车折返、 停留和临时检修用。 2、车站按其小时集散乘客能力的不同可划分为不同的等级车站等级主要根据 远期高峰小时客流量来确定。车站等级是车站设置相应机构、配备定员和确定 车站设备容量的依据之一。主要等级有主要复习上节课的 重点内容，注意学生的 掌握情况，及时反馈 提醒学生做好笔记 15分 (1) 甲等站高峰小时客流量在3万人次以上的车站。 ⑵乙等站高峰小时客流量在2?3万人次的车站。 ⑶丙等站高峰小时客流量在2万人次以下的车站。 3 车站按其标高可分为： ' (1) 地下站：：又可分为浅埋车站和深埋车站。 (2)地面站。 (3)高架站。 4、按站台型式不同可分为 岛式站台-车站。 侧式站台车站：又可分为横列侧式站台车站和纵列式站台车站。 (3)混合式站台车站。 二、车站技术设备 1、线路 15分引导学生自己查找

城市轨道交通车站造价分析

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/116845946.html, 城市轨道交通车站造价分析 作者：宋健男 来源：《世界家苑·学术》2017年第09期 摘要：通过对京、沪、穗、宁等城市城市轨道交通项目近百个车站造价的剖析，找到了高架车站和地下车站各自不同的造价控制因素。从而为地铁车站优化设计方案、选择施工工法，采用合理出入口方式，确定装修标准等提供参考，进而达到确定和控制地铁车站投资的目的。 关键词：城市轨道交通；车站；造价 我国城市轨道交通建设发展迅猛，不仅各种施工技术水平得到提高，而且造价逐步趋于合理。笔者对近年参与设计的京、沪、穗、宁等城市数十个城市轨道交通项目的近百个车站的造价资料分析后发现，车站费用占城市轨道交通工程土建费用的50%以上，是土建工程造价控制的重点。本文重点对各种类型的车站进行造价剖析。 城市轨道交通车站可分为高架车站和地下车站。两者在结构形式和造价方面均有很大差异。 一.高架车站 造价组成 高架车站的造价主要包括4部分：1、高架站房造价2、地面辅助办公用房造价3、出入口通道及人行天桥造价4、车站装修造价。 高架站房是高架车站的主要部分，单方造价最高。地面辅助办公用房造价基本与项目所处城市一般房屋类似。出入口通道及人行天桥为独立结构，与市政桥梁相类似。车站装修根据业主要求的装修档次而定。此外，高架车站造价还包含地面广场，自行车棚，绿化等费用。 造价分析 高架车站的土建综合造价目前一般为0.35～0.4万元/m2。标准高架车站土建总造价一般在1200-1500万元/站。从已建成的武汉市轨道交通一号线全高架项目，以及上海、广州既有地下又有高架的项目分析，近几年高架车站指标随着建材的涨价和技术新规范的出台有所提高。 地下车站 地下车站的费用组成比高架车站复杂。地下车站根据车站的建筑特点可分为地下一层站，地下二层站，地下三层站，根据布置可分为岛式站和侧式站，根据功能可分为一般站和换乘站，根据施工方法可分为明挖法，浅埋暗挖法和盖挖法施工车站。因此，影响地下车站造价的