常见车型加装防盗器接线特点及方法

常见车型加装防盗器接线特点及方法

瑞风防盗安装方法

负触发

转向灯~~~绿绿/黄

门灯线~~~棕/橙

中控线~~~蓝/黑灰

也可以用单线负触发

中控线~~~蓝色线

伊兰特防盗安装方法 :

门灯线~~~黑色线(和控制线同一插座)

转向灯~~~线黄/红、蓝色线

中控线~~~红/黑线(在门边踏板旁边)

使用单线负触发

东方之子防盗 :

使用负触发，锁线在门与车内的线束上（棕/银点和蓝/银点），门灯线在与锁线的同一个插座上（红/黑线）

凯越两箱防盗装法 :

拆开门饰板有一个插头连座,方向灯线在最后一个插座里的蓝色和浅蓝色,锁线在第一个插座里的绿色和黄色(好像是黄色的,有点忘了),门灯是紫加白,全部的线在那里都有,不需要到别的地方找了.

雪佛兰景程的防盗安装方法 :

中控线在电脑板最上面的插座上

从右边开始数的第3和第4条(浅蓝和蓝/白色)

方向灯线在中控插座的下方的插座上,好象是从下往上数第2和第4条线(不好意思,今天太忙了,所以没记清楚,）

门灯线在门到室内的线束上,为白色线

使用的是负触发

福特蒙迪欧的防盗器安装方法

用负触发，在方向盘下面左边保险丝盒的后面，要把保险丝盒拆下来，也可以在原车的遥控主机里面焊两根线出来！

福特全顺嘉年华防盗安装方法 :

使用正触发,用电笔直接测不出来,可以给它直接通上正电查找中控线控制线~~~黄黑白紫

转向灯~~~蓝粉蓝

宝来防盗的安装方法 :

门灯线是：棕白

中空线是：绿红和绿黄

ON线是：黑色

转向灯线：黑白和黑绿线

负触发 :

奇瑞QQ自动玻璃控制线与防盗器连接！

把中控盒拆下来，里面有一个点，用负电触发就会控制玻璃上升，在中控盒右下面有一个焊点是空心的，就是了。找一下，然后就知道该怎么做了

本田飞度正触发 :

线是绿色和紫色

飞度转向：绿/黄绿/红 ACC：白/红门边：绿/红（2线插头）中控：主门出来线路黄色白/黑（正电回路）如果想加两个高音可以接前门左：绿/黑浅蓝色右：绿/黄黄色。

可以用开关串联,只是此车主门是双线控制的.防盗器中控配线黄色、黄黑分别接主马达控制线。把通到主马达的负线剪断，白黑接主机那头，橙色接主马达一头，白与橙黑接即可。不用拆门，线就在方向盘下通到主门的插头上。比较简单哟！

颐达 :

方向灯左右两边各有颐条，白色带银点在右下边找，灰色在左下边找

马达线方向盘下白色，门边线在挡风玻璃右边浅绿，油泵线是在右下边棕色

开关门线左门的出口处扎线那里可以找到

丰田花冠：负触发：绿黄蓝红蓝白蓝黄

升级：蓝红

转向灯：绿黄绿黑

+12V：白红

ACC：黑

边门负触发：红白 :

雪弗兰spark防盗器 :

门灯线负触发，黑白带灰点位置在引擎盖拉手下面一个插座里面，第一根就是。

转向在与门灯线插座右面一兰色的插座里面，主色是兰黄和兰。两根线在一起，

ON是兰黄粗的，电源是粗红，都在从点火开关下来的线束里面

可燃气体探测器安装规范(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 可燃气体探测器安装规范(标准 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

可燃气体探测器安装规范(标准版) 1可燃气体检测探头选点应选择阀门、管道接口、出气口或易泄漏处附近方圆1米的范围内，尽可能靠近，但不要影响其它设备操作，同时尽量避免高温、高湿环境。 2可燃气体检测探头用于大面积气体检测时可采用10～12平方米一个探头布置，也可达到检测报警效果。 3可燃气体检测探头安装方式可采用房顶吊装、墙壁安装或抱管安装，应确保安装牢固可靠，同时应考虑便于维护、标定。 4可燃气体检测探头安装高度：检测氢气、天然气、城市煤气等比重小于空气的气体时，采用距屋顶1米左右安装；检测液化石油气等比重大于空气的气体时，采用距地面1.5～2米左右安装。 5可燃气体检测探头布线应采用三芯屏蔽电缆，单根线径大于1平方毫米，接线时屏蔽层必须接地。 6可燃气体检测探头现场走线应穿管，所用管子应符合消防要

求，管子应与探头连接，以达到消防要求。 7可燃气体检测探头安装时应传感器朝下固定。 8可燃气体检测探头应在断电情况下接线，确定接线正确后通电；应在确定现场无可燃气泄漏情况下，开盖调试探头。 9可燃气体检测探头应至少每年标定一次，以确保检测精度。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

浪涌保护器的安装

浪涌保护器的有关知识和安装 电涌保护器（SPD）工作原理和结构 电涌保护器（Surge protection Device）是电子设备雷电防护中不可缺少的一种装置，过去常称为“避雷器”或“过电压保护器”英文简写为SPD.电涌保护器的作用是把窜入电力线、信号传输线的瞬时过电压限制在设备或系统所能承受的电压范围内，或将强大的雷电流泄流入地，保护被保护的设备或系统不受冲击而损坏。 电涌保护器的类型和结构按不同的用途有所不同，但它至少应包含一个非线性电压限制元件。用于电涌保护器的基本元器件有：放电间隙、充气放电管、压敏电阻、抑制二极管和扼流线圈等。 一、SPD的分类 1、按工作原理分： 1.开关型：其工作原理是当没有瞬时过电压时呈现为高阻抗，但一旦响应雷电瞬时过电压时，其阻抗就突变为低值，允许雷电流通过。用作此类装置时器件有：放电间隙、气体放电管、闸流晶体管等。 2.限压型：其工作原理是当没有瞬时过电压时为高阻扰，但随电涌电流和电压的增加其阻抗会不断减小，其电流电压特性为强烈非线性。用作此类装置的器件有：氧化锌、压敏电阻、抑制二极管、雪崩二极管等。 3.分流型或扼流型 分流型：与被保护的设备并联，对雷电脉冲呈现为低阻抗，而对正常工作频率呈现为高阻抗。 扼流型：与被保护的设备串联，对雷电脉冲呈现为高阻抗，而对正常的工作频率呈现为低阻抗。 用作此类装置的器件有：扼流线圈、高通滤波器、低通滤波器、1/4波长短路器等。按用途分： （1）电源保护器：交流电源保护器、直流电源保护器、开关电源保护器等。 （2）信号保护器：低频信号保护器、高频信号保护器、天馈保护器等。 二、SPD的基本元器件及其工作原理 1.放电间隙（又称保护间隙）： 它一般由暴露在空气中的两根相隔一定间隙的金属棒组成，其中一根金属棒与所需保护设备的电源相线L1或零线（N）相连，另一根金属棒与接地线（PE）相连接，当瞬时过电压袭来时，间隙被击穿，把一部分过电压的电荷引入大地，避免了被保护设备上的电压升高。这种放电间隙的两金属棒之间的距离可按需要调整，结构较简单，其缺点时灭弧性能差。改进型的放电间隙为角型间隙，它的灭弧功能较前者为好，它是靠回路的电动力F作用以及热气流的上升作用而使电弧熄灭的。 2.气体放电管： 它是由相互离开的一对冷阴板封装在充有一定的惰性气体（Ar）的玻璃管或陶瓷管内组成的。为了提高放电管的触发概率，在放电管内还有助触发剂。这种充气放电管有二极型的，也有三极型的，

IR610 点型可燃气体探测器使用说明书-V2[1].0

IR610 点型气体探测器 使用说明书(V2.0) 上海翼捷工业安全设备股份有限公司 地址：上海浦东莲溪路1280号5号楼2楼 电话：021-******** 传真：021-******** 邮编：201204 网址：https://www.wendangku.net/doc/165984761.html,/

您的安全， 我们的使命。 翼捷-工业消防安全领域的可靠伙伴

注意事项 感谢您使用上海翼捷工业安防技术有限公司的产品，设备安装、操作和维护之前务必仔细阅读本说明书。 特别留意警告和注意事项。 安装过程及操作必须严格遵守国家相关标准要求。 探测器内部的任何操作都必须经由培训过的人员执行。 打开探测器机壳之前，为减少危险气体点燃的风险，必须先断开电源。 切勿在危险气体可能存在的情况下打开接线盒/机壳，或者更换零部件。 探测器必须安全接地，以防止外界的电磁干扰的影响。设备内外各有一个接地点。确保所有屏蔽层都在控制器星型接地点或探测器接地点处，可靠接地。但两者不得同时接地，这样会形成接地回路，从而导致测试不准确。 部分传感器内部可能含有腐蚀性溶液，更换时应特别注意。 切勿擅自或任意拆卸传感器。 不得将传感器置于超建议范围的温度下。 不得将传感器置于有机溶剂或可燃性液体中。 传感器使用期限达到时，应从环保的角度，依照地方废物管理以及环境法规的要求进行安全处理。或退回我公司进行集中的无害化处理 信息提示

以下警告提示在整个说明书中都会提到。 警告：清楚任何可能导致重大事故和人身伤亡的危险或不安全隐患。 注意：清楚任何可能导致人身伤害或产品或财产损失的危险或不安全隐患。 备注：清楚有用/附加信息。 版权声明 本手册版权属上海翼捷工业安防技术有限公司所有，未经书面许可，本手册任何部分不得复制、翻译、储存于数据库或检索系统内，也不得以电子、翻拍、录音等任何手段及方式进行传播。 您对任何此资料中未提到的信息，或有必要添加或纠正的内容，请直接联系本公司。 上海翼捷工业安防技术有限公司致力于进步与创新的原则，不断致力于产品改进、提高产品性能，并真诚接受任何针对本说明书内容上的错误或遗漏而提出的诚恳的批评指正。 目录 1产品概述 (5)

汽车防盗器接线图

目录 第一部分汽车防盗器基础知识 (1) 第一章什么是汽车防盗器 (3) 第二章汽车防盗器配线及判断方法 (12) 第三章各种控制线触发及判断方法 (13) 第二部分18 各车型防盗器线色、触发方法参考大全 (18) 第一章19 大众系列车型防盗器接线大全 (19) 第一部分汽车防盗器基础知识 内容提要： 第一部分主要讲述的是防盗器的知识、安装的方法、防盗器配 线及判断方法、各种控制线触发判断方法。 本章目的： 作为汽车用品的终端服务门面，要想赢得客户对我们的信任，

最起码的一点，就是我们的店面服务人员要专业，本章主要讲述的是防盗器的基础知识，读完本章节后要知道防盗器的功能是什么？它的安装方法？防盗器配线、触发的判断方法？ （这些都是提升我们专业技能的基础知识）

第一章什么是汽车防盗器 本章内容提要： 1-1-1 什么是防盗器 1-1-2 防盗器的功能 1-1-3 安装防盗器的注意事项 1-1-4 安装防盗器的程序 1-1-5 安装工具与工艺 1-1-6 安装防盗器的技术要求 1-1-7 汽车防盗器的常见故障疑难解答 1-1-8 单向防盗器安装时会出现的问题及解决方法 1-1-9 双向防盗器安装时会出现的问题及解决方法 一、什么是汽车防盗报警器？ 汽车防盗报警器就是安装在汽车内部的防盗装置，与汽车相关电路连接，可以锁止起动机供油或点火系统的电路，起到阻吓、防盗作用。 二、防盗器的主要功能？ 功能主要有：遥控开关汽车中控锁，增加车辆在起动之后踩刹车下锁，关匙之后开锁，开车门闪灯、阻吓、紧急呼救寻车、中控锁自动化，有必要时还可以防抢（选择性）。 三、安装汽车防盗器的注意事项。 1、首先拆装车辆时要认真仔细，并对各种车型结构要了解清楚，在无把握的情况下不可拆 装，以免给客户造成损失。

可燃气体探测器原理

可燃气体探测器原理 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

目前，可燃气体探测器常用的传感器有：催化燃烧传感器、半导体传感器；有毒气体检测仪常用的传感器有：电化学传感器、红外传感器和PID光离子传感器。下面就为大家一一介绍着几种传感器各自的工作原理和优缺点 催化燃烧传感器 催化燃烧式传感器是可燃气体探测器常用的传感器类型，它的工作原理是基于一个惠斯通电桥的结构。在它的测量桥上涂有催化物质，它在整个的测量过程中是不被消耗的。即使在空气中气体和蒸气浓度远远低于LEL（爆炸浓度下限）时，它们也会在这个桥上发生催化燃烧反应。测量时，要在参比和测量电桥上施加电压使之加热从而发生催化反应，这个温度大约是500℃或者更高。正常情况下，电桥是平衡的，V1 = V2，输出为零。如果有可燃气体存在，它的氧化过程（无焰燃烧）会使测量桥被加热，温度增加，而此时参比桥温度不变。电路会测出它们之间的电阻变化，V2 > V1，输出的电压同待测气体的浓度成正比。 催化燃烧式传感器的优点： 寿命较长（一般3年）、线性度好、温度范围宽、适用于LEL（可燃气体爆炸浓度下限）之下的检测。 催化燃烧式传感器的缺点： 需有氧检测、受环境的影响较大（中毒或抑制），需定期校正。 半导体传感器 半导体传感器也是可燃气体探测器和有毒气体检测仪常用的传感器。它的全称是“金属氧化物半导体传感器（MOS）”，它既可以用于检测PPM级的有毒气体也可以用于检测百分比浓度的易燃易爆气体。MOS传感器由一个金属半导体（比如SnO2)构成，在清洁空气中，它的电导很低，而遇到还原性气体，比如一氧化碳或可燃性气体，传感元件的电导会增加，从而引起电流变化触发报警电路。通过控制传感元件的温度，可以对不同的物质有一定的选择性。 半导体传感器的优点： 价格便宜、灵敏度高、能检测到ppm。 半导体传感器的缺点： 线性度差，只能作为定性的检测；受温湿度影响较大。

汽车防盗器铁将军安装方法

汽车防盗器铁将军安装方法 防盗器大家都会用，但不一定都会接。昨天我闲的没事把自己TT上的防盗器拆下来了。在网上找了半天也没找到相关的东西。所以花了一下午的时间终于整明白是怎么回事了。现在贴出来，希望对大家有点帮助。由于图片是用手机照的，大家将就一 下看吧。

左面的是电源控制继电器（我也不知道应该叫什么，就这么叫了）。中间的是主机，我的是铁将军火星人（型号：SM1008）。我问了一下朋友，防盗器的安装原理都差不多，所以大家可以也把这个东东用在别的防盗器的安装上。右边小的是灯，就是一闪一闪的那个。最右边是震动触发器，就是车一动这个东东就会有反映，然后把信号传到主机里，实现震动报警。下面的是JBL音响的镇纸，

分别注明了各个线束的接线方法。下面一个一个说明。左1：橙，白，黄，蓝，红橙：这个接在脚刹的开关的常开端。就是说当车启动后，第一下踩刹车就会接通刹车信号开关，刹车灯亮，同时给这个线一个高电平信号，可以在踩下第一脚刹车的同时触发中控锁把车门都关上。白：这个接在车锁的ON端上，当车锁转至ON时，给主机一个高电平信号。黄：这个接在电源继电器的86号端口，见图。我的继电器这个端口线是红/黑线。蓝：这个接在门的控制开关上，就是说如果车门没有关好，这个信号会通知主机，告诉车主门没有关好。我的TT没有这个功能，所以不接。红：这个不接。

左2：这是个六位的头，上排是棕，棕，红，下排是黑，粉，红/黑。两个棕的是接在车的转向灯上。红接电源正极，别忘了加个保险。黑线搭铁接地。粉线接喇叭。红/黑线不接。 左3：黄/黑，白/黑，橙/黑，黄，白，橙。白：接中控锁关的那根控制线。白/黑：中控锁开的那根控制线。当中控锁是负极触发的时候黄和黄/黑接地。（我的就是）当中控锁是正极触发的时候黄和黄/黑接12V。（如果接错了换一下就好，不会损坏

浪涌保护器的安装

欢迎阅读 浪涌保护器的有关知识和安装 电涌保护器（SPD ）工作原理和结构 电涌保护器（SurgeprotectionDevice ）是电子设备雷电防护中不可缺少的一种装置，过去常称为“避雷器”或“过电压保护器”英文简写为SPD.电涌保护器的作用是把窜入电力线、信号传输线的瞬时过电压限制在设备或系统所能承受的电压范围内，或将强大的雷电流泄流入地，保护被保护的设备或系统不受冲击而损坏。 11.2.3.（1.过电压袭来时，间隙被击穿，把一部分过电压的电荷引入大地，避免了被保护设备上的电压升高。这种放电间隙的两金属棒之间的距离可按需要调整，结构较简单，其缺点时灭弧性能差。改进型的放电间隙为角型间隙，它的灭弧功能较前者为好，它是靠回路的电动力F 作用以及热气流的上升作用而使电弧熄灭的。 2.气体放电管： 它是由相互离开的一对冷阴板封装在充有一定的惰性气体（Ar ）的玻璃管或陶瓷管内组成的。为了提高放电管的触发概率，在放电管内还有助触发剂。这种充气放电管有二极型的，也有三极型的，

气体放电管的技术参数主要有：直流放电电压Udc；冲击放电电压Up（一般情况下Up≈（2～3）Udc；工频而授电流In；冲击而授电流Ip；绝缘电阻R（>109Ω）；极间电容（1-5PF） 气体放电管可在直流和交流条件下使用，其所选用的直流放电电压Udc分别如下：在直流条件下使用：Udc≥1.8U0（U0为线路正常工作的直流电压） 在交流条件下使用：Udc≥1.44Un（Un为线路正常工作的交流电压有效值） 3.压敏电阻： 它是以ZnO为主要成分的金属氧化物半导体非线性电阻，当作用在其两端的电压达到一定数值后，电阻对电压十分敏感。它的工作原理相当于多个半导体P-N的串并联。压 ， ； Ub 4. 9 （ （ （ （4）反向变位电压：它是指管子在反向泄漏区，其两端所能施加的最大电压，在此电压下管子不应击穿。此反向变位电压应明显高于被保护电子系统的最高运行电压峰值，也即不能在系统正常运行时处于弱导通状态。 （5）最大泄漏电流：它是指在反向变位电压作用下，管子中流过的最大反向电流。（6）响应时间：10-11s 5.扼流线圈：扼流线圈是一个以铁氧体为磁芯的共模干扰抑制器件，它由两个尺寸相同，匝数相同的线圈对称地绕制在同一个铁氧体环形磁芯上，形成一个四端器件，要对于共模信号呈现出大电感具有抑制作用，而对于差模信号呈现出很小的漏电感几乎不起作

汽车防盗器

汽车防盗器安装方法 1、布线要求：先找好主机固定的位置，线分两路，一路往方向盘底盖，把电源（红色）、ON线（白色）、控制30A断电器线（黄色）、转向灯线（两条棕色），其余的线往保险盒及左前方、前盖（喇叭线米红色）、车门开关线（蓝色）、中控锁线、仪表台上（LED灯线、天线） 2、安装前，先将线全部接上，检查线路正确无误后，再分别把电源、震动器、LED灯插上主机，主机及震动感应器的位置应避免音响喇叭等高磁场的地方。 3、固定主机、震动感应器的位置注意它们是否有高温产生的电器部位以及还要注意防水（漏水）。 4、防盗器装的好与不好，反映在查找车线是否正确，接线质量是否过关等。线的查找必须正确，线不能虚接，不该搭铁的地方不能搭铁，搭铁的地方必须搭实。接线处必须紧固、绝缘，否则极易造成烧毁防盗器主机，或车辆电路的严重后果！ 首先把原车方向盘下面护板和脚踏板去掉；然后先找个地方把防盗器主机固定好，主机不要装在离原车电脑版太紧，以免影响电脑版和主机信号。现在开始查找需要接的线。 1、首先先找到12V火线B+；查找方法；先把车钥匙拔掉，把试电笔一头接到打铁，也就是原车12V负极线，车上任何金属部分即可，电笔另一头去点要查找的线12V正极。点到线电笔会亮的线即是(不要接太细的电源线)。12V电源一般在方向盘下面和通往主门处。 2、在找转向灯线。查找方法；首先把钥匙插上打开到ON位置，打开原车转向灯，然后用电笔一头打铁另一头查找转向灯线，查找线时发现电笔灯和转向灯同步闪烁又同步灭的既是转向灯线，转向灯线一般在方向盘下面和门边踏板处。 3、找后备行李箱控制线；如果原车有开行李箱的开关就好找了。直接在开关处找就可以了，行李箱控制线为12V正极和12V负极，根据查找时自行确认。查找方法:电笔一端打铁，然后去点行李箱开关上的线，点线的同时如果行李箱会自动开，那么这根线就是行李箱控制线12V负极。如果把开关上的线找了一遍也没反应就说明控制线可能为12V正极控制和低电位控制。然后还是电笔搭铁点线，在点线的同时按一下行李箱开关，如果电笔灯会亮就说明行李箱控制线为12V正极。行李箱控制线一般在控制开关和脚踏板和A柱处。防盗器主机上的行李箱控制线一般都是12V正极线。如果查找的线也是正极那么直接接上就可以，如果是是12V负极线就需要加一个继电器来转换。 4、找门边负触发和正出发；查找方法，打开主门关闭其他车门，电笔一头夹12V电源+另一头找门边线，电笔点到线灯亮而且关闭边门开关会灭的既是门边开关负触发线。找边门正触发把电笔打铁去点线。点到线灯会亮关闭车门开关会灭的就是门边正触发。门边线一般在通往主门处和脚踏板和A柱。 5、找ACC线,ACC就是把原车钥匙打开到ACC的位置。ACC线就是钥匙开到ACC处才会通电的12V正极线。查找方法:首先把原车钥匙打开到ACC位置，然后电笔搭铁点线，点到线电笔灯会亮而关闭钥匙会灭的就是ACC线12V正极。ACC线一般在防线盘下面和脚踏板或保险盒处。 6、接引撃断电负极-；也就是加断电器控制原车启动马达。首先找到马达线。方法:电笔搭铁量线，量线的同时用钥匙发动一下车，在发动车时电笔会亮而车着火后灭的线就是启动马达线，确认线之后把线剪断加断电器，加装方法:断电器白色线和绿色线接到打开钥匙有电的一头，另一根绿色线接在剪断的另一头，然后把防盗器引撃断电负极(黄)接在断电器的黄色线上就可以了。启动马达线一般在钥匙锁头下面。 7、接油路控制负极-；查找方法；电笔搭铁钥匙打开到ON位置的同时点到一根线带电(大

可燃气体探测器培训资料

可燃气体探测器培训资料

UC-KB-系列可燃气体探测器培训资料 一、UC-KB-系列可燃气体探测器介绍 UC-KB-系列可燃气体探测器为智能型可燃气体报警器，探测器固定安装在可能有可燃气体泄露的室内、外危险场所。探测器对传感器信号进行滤波、模块转换线性化、浓度计算等一系列处理工作，得到当前可燃气体的浓度值。控制器与探测器进行总线通讯，得到各通道的浓度值。当浓度值达到预先设定的报警值时，控制器即可发出声、光报警及控制信号，提示操作人员采取安全对策或自动启动相关设备，从而避免发生爆炸事故。控制器能记录最近50次报警事件。控制器的关键信息可在主备电均消失的情况下，可长期保存。 技术指标： 供电电压：220V 50H 检测范围：0-99 功耗55-150w 工作温度：0-40 通道容量：99点

触点输出：报警无源常开触点容量220V2A 备电容量：24v4ah 传输距离1000米线阻小于20兆 总线的长度应小于1000米如大于1000米时应添加中继器，长度也必须小于1000米 总线负载（包括探测器和中继器）最大为32个，多与32个必须添加中继器。 主要功能： 1、各通道均可独立设置其工作状态如报警上下设定值等 2、控制器有自检功能，可对机器的重要部件和面板上所有指示灯进行检查 3、当有下列情形之一时，控制器能在30秒内发出与报警信号有区别的声光故障信号 A.探测器与控制器连接线断 B．探测器内部元件失效 C.控制器主要元件失效 4、控制器能记录最近50个报警信息， 5、控制器具有电源转换功能，能无隙的在主备电之间切换

二、UC-KT-2010型可燃气体探测器介绍 主要由传感器、信号处理电路板和防爆外壳组成。技术指标 供电电压：24V 传感器：催化燃烧式 探测气体：天然气、液化气、煤制气等 响应时间：30秒 功耗：3W 使用年限2年 温度-40-70度

浪涌保护器的安装接线图

浪涌保护器的安装接线图 浪涌保护器也称为防雷器，是一种为各种电子设备、仪器仪表、通讯线路提供安全防护的电子装置。 标准浪涌保护器会将来自电源插座的电流输送给电源板上 插接的多个电气和电子设备。如果产生浪涌或尖峰，使电压超过了可接受的级别，浪涌保护器能在极短的时间内导通分流，从而避免浪涌对回路中其他设备的损害。 根据所选择的浪涌保护器和预期的环境影响，保护系统的电源和设备所需的保护措施被分为三级。 B类浪涌保护器：标称放电电流In，冲击电压1.2/50 μs 冲击电压和最大冲击电流Iimp 的试验，Iimp 的波形为10/350 μsUp 最大4kv(IEC61643-1;IEC 60664-1) C类浪涌保护器：标称放电电流In，冲击电压1.2/50 μs 冲击电压和最大冲击电流Iimp 的试验，Iimp 的波形为8/25ms D类浪涌保护器：进行混合波合（开路电压1.2/50 μs 冲击电压，邓路电流8/25 μs）试验 浪涌保护器的好与否直接关系到设备的全安问题，因此在选取浪涌保护器以几点可参考： 箝位电压——这表示将导致MOV接通地线的电压值。箝位电压越低，表示保护性能越好。此UL标称值有三个保护水平——330伏、400伏和500伏。通常，箝位电压超过400

伏就太高了。 能量吸收/耗散能力——此标称值表示浪涌保护器在烧毁前能够吸收多少能量，单位为焦耳。其数值越高，保护性能就越好。您购买的保护器的这一标称值至少要在200至400焦耳之间。若要获得更好的保护性能，应该寻找此标称值在600焦耳以上的产品。 响应时间——浪涌保护器不会立刻断开；它们对电涌做出响应会有略微的延迟。响应时间越长，表示计算机（或其他设备）将遭受浪涌的持续时间越长。请购买响应时间低于一毫微秒的浪涌保护器。 此外，您还应该购买具有指示灯的保护器，以便判断保护元件是否在起作用。在遭受多次电涌之后，所有MOV都将会烧毁，但是保护器仍然会作为一个电源板而工作。没有电源指示灯，就无法得知保护器是否仍然在正常工作。

可燃气体探测器使用说明书

产品概述 本产品为高稳定性可燃气体探测器（以下简称探测器），用于探测可燃气体泄漏。探测器选用最先进的半导体气敏元件，工作稳定，使用寿命长，内置高性能集成电路进行控制处理，通过脉冲输出实现对电磁阀进行控制，从而使探测器工作更加稳定，安全可靠。本产品适合家庭住宅区、楼盘、别墅、宾馆、饭店、公寓等存在可燃气体的场所，进行安全监测。 产品图片 测试按钮 电源/预热指示灯 报警指示灯 功能特点 ● 高可靠性传感器 ● 自动复位 ● 采用微处理器 ● 故障自动检测 ● 探测天然气、石油液化气 ● 采用SMT 工艺制造，稳定性好 技术参数 工作电压：DC-9-16V 或AC220V 静态电流：≤90mA 报警电流：≤150mA 报警浓度：10%LEL 额定功率：≤3.5W 预热时间：约90S 报警指示：报警指示灯闪烁（红色） 预热指示：电源/预热灯闪烁（绿色 工作指示：电源/预热灯常亮（绿色） 环境温度：-10℃~+50℃ 环境湿度：最大95%RH （无凝结现象） 安装方式：壁挂 报警输出：声光、常开、常闭、电磁阀驱动（可选） 无线输出315MHz 或433MHz （可选） 无线距离：空旷地100米（需选择无线型） 报警声压：≥85dB/m 外形尺寸：115*72*41mm 执行标准：GB15322.2-2003 安装与接线 一、首先确定所需检测的气体比空气重还是比空气轻，比 空气轻的气体：天然气、人工煤气、沼气等；比空气重的气体：液化石油气等。 二、根据燃气的轻重在合适的地方安装探测器 要探测比空气重的气体时：安装高出地面0.3-1.0米；要探测比空气轻的气体时：安装低于天花板0.3-1.0米。 以上安装均需距气源半径1.5米以内。 （详见下图） 三、将安装螺丝固定于墙面，挂上探测器。 四、家庭安装应注意，安装位置不能离燃气灶具太近，以 免探测器受到炉火烘烤；不能安装在油烟大的地方，

可燃气体探测器如何安装

可燃气体探测器如何安装 可燃气体探测器常用于化工、石化、钢铁等危险区域的易燃易爆气体泄漏检测。对于企业来说，保护现场安全绝非购买合格产品即可，更需要规范的安装和完善的售后服务。艾伊科技作为一家有着10年发展历史的可燃气体探测器厂家，为您讲解如何安装可燃气体探测器。 一、安装位置 根据《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》（GB50493-2009）的相关规定，依据检测气体的密度及风向来确定探测器的安装位置，但应避免将探测器安装在空气流动过大的地方。 一般情况下，室内空间可燃气体探测器安装在离释放源距离7.5m以内或两只探测器的水平距离在15m以内；有毒气检测半径为1m。对于面积过大，或者存在大量可通风部位的室内空间，应按室外情况布置探测器。 探测器安装在室外时，应布置在可燃气体释放源的全年最小频率风向的上风侧，与释放源的距离不宜大于15m；探测器布置在可燃气体释放源的全年最小频率风向的下风侧时，与释放源的距离不宜大于5m。有毒气则应小于2m。 二、安装高度 可燃气体探测器的安装高度应根据可燃气体的比重来安装。对于检测比空气重的可燃气体时，

探测器安装高度应距地面0.3～0.6m；检测比空气轻的可燃气体时，探测器安装高度宜高出释放源0.5～2m。对于氢气等气体，应安装在棚顶等最高处。 说明：气体密度大于0.97kg/m3（标准状态下）即认为比空气重，气体密度小于0.97kg/m3（标准状态下）即认为比空气轻。所检测的气体密度参见上表。 三、艾伊科技介绍

南京艾伊科技有限公司成立于2008年，是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业。公司专注于气体检测和粉尘检测领域，致力于为石化、医药、电力、冶金、食品、院校等行业的安全生产、在线监测、自动化过程控制提供整体解决方案和技术服务。 测量范围为0～100%LEL的点型可燃气体探测器 AF11x型现场显示智能可燃可燃气体检漏仪采 用进口催化燃烧传感器和微电脑处理技术，响应速 度快、测量精度高，仪表采用自发光的高亮度OLED 液晶显示屏，设计成现场检测数据实时显示，方便 在危险现场及时发现问题。 性能特点 自发光OLED显示屏，现场检测数据显示功能 自带光声报警，及时提示安全隐患。 超量程故障提示，电路保护设计，防止现场接线错误带来的损坏 拔插式模块和接线端子，现场接线更加简单、方便 进口催化传感器，响应速度快、检测精度高 工作电压范围宽（18VDC～30VDC） 可以与本公司生产的AGS2000F、AGS1000F系列气体报警控制器配套使用 抗电磁干扰，抗雷击 技术规格

汽车防盗报警器遥控器电路图(声表电容调试方法)

汽车防盗报警器遥控器电路图 用microchip公司的HCS300芯片，该芯片能产生保密性极高的滚动编码。每次产生的代码都是不规则不重复、而且加密密钥不可读取，使得任何通过非法捕捉和扫描跟踪等破译手段都化为泡影。为了能实现无线遥控，HCS300芯片产生的代码必须调制到高频载波信号上才能发送出去，使离开几十米外的汽车上的接收机能接收到信号并实现遥控。图中Q1及其外围元件L0，C1，C2构成电容三点式振荡电路。产生高频载波信号，这电路的高频载波信号的频率是433.92MHz。HCS300芯片产生的代码对高频载波信号进行调制，最终从天线发射出去。 为了适合不同用户的需要，发射机经常要根据用户的要求，设计成不同的形状，于是电路板就必然要改变，发射机电路板重新布局布线后，由于电路板参数已经改变，必须重新调整电容C1，C2的容量才能起振，图中的L0既是振荡回路的电感，又是发射天线，通常是设计在PCB板上的一段铜箔，重新布线后L0电感量变化很大。SW A1是声表面波滤波器，它是一种对频率进行选择的电路，其作用是允许某一频带?鹊男藕磐ü?，而阻止其他频带的信号通过，在这里仅允许频率是433.92MHz的信号阻通过。由于C4和SW A1对频率是433.92MHz 的信号阻抗很小可认为是直通，上图振荡电路的等效交流通路如下图所示，

这图是典型的考毕兹电容三点式振荡器，在LC谐振回路Q值足够高的条件下,该振荡电路的振荡频率为 其中 C=c1c2/c1+c2 若LC回路的振荡频率与SAW频率偏差较大，振荡回路就很难起振，这是因为SW A1在其它频率时阻抗很大不是直通。调试时使用频谱仪去观察测量，这时几乎看不到起振的信号。必须重新调整C1，C2电容器的容量，C1的容量可能是从0.5p,1p,1.2p,1.5p…到18p的某一个值，C2的容量有可能是从0.5p,1p,1.2p,1.5p…到12p的某一个值，选定C1，C2共有几百种组合，多次去换电容是有可能起振，但很繁琐又很费时间。有时还可能因焊接不良而错过有效的一种组合，使调试误入歧途。 笔者在多次调试这种振荡器当中摸索到一种能找出起振电容量的快速方法，先将SW A1声表面波滤波器换为一个大容量的电容，由于大电容可允许所有的高频信号通过，电容三点式振荡器很容易起振，这时使用频谱仪去测量，就很容易找到起振的信号，但振荡的频率不一定是433.92MHz，这时去调整C1，C2电容的容量，不再是盲目性去试探，而是心中有数了。例如，当调到C1为2P，C2为12P时，如果能看到振荡的频率是380MHz，根据公式就知道：须要升高频率就应减小电容量，这时顺藤摸瓜，只要适当减小电容器C2的容量，就很容易调到所要的频率。当调到谐振频率为433.92MHz后，再将临时代用的大电容换回为SAW 声表面波滤波器，振荡回路就很易起振，振荡的频率就会锁定在433.92MHz，实践证明用该方法调试这种振荡电路既快捷又可靠，确实是一种能找到最佳起振电容量的有效捷径。其实，以上电路除了可用于汽车防盗报警器,还常用于无线家用防盗器, 无线话筒,对讲机等。笔者发现凡是用到SAW声表面波滤波器的振荡回路，都可采用这种快捷的调试方法。

浪涌保护器的选型及使用

浪涌保护器的选型及使用 由于电气类和电子元件的高损耗，浪涌保护（浪涌保护器或SPD）在风能行业中过电压保护过程中越来越普遍。 风机停机的代价是非常高的，只有在不得不停机的情况下，才能停机。随着风机型号的增大而当其电力系统崩溃带来的损失也不断增大，因此为了免受过电压造成损失而实施保护措施的需求也随之增高。业主对浪涌保护器的需求越来越普遍。这意味着开发商和风机制造商必须确保系统符合现行法律规定及现代风力发电机组可靠性的要求。为了推动这项工作，国际电工委员会出版了低压用电分配系统浪涌保护设备选择和使用的标准。（IEC61643 低电压保护设备：第十二章是关于低压用电分配系统的浪涌保护器的选择和应用原理）该标准是一个应用及配置指南，对评估浪涌保护重要性非常有用，该标准同时也给风机浪涌保护设备的安装和尺寸测量提供指导规X。 应用指南 该标准可作为设计手册，并阐述了很多选型和设计时要考虑的相关问题。该标准也说明了选择过电压保护设备的各种问题。标准的第一部分详述了浪涌保护的基本原理和选择浪涌保护器时的各种相关参数（第3、4和5节）。简述之后就是应用指南，一步步介绍在选型前怎样评估应用程序（第6.1节）。下图是评估中最重要问题的概览：

选择安装浪涌保护器时，首先要考虑电网的设计（例如：TN-S系统，TT系统，IT系统等）。浪涌保护器的安装位置也要考虑，它的放置位置与被保护设备间的距离要合适。如果浪涌保护器放置得离被保护设备太远了，那就不能确保被保护设备得到有效保护；如果太近了，设备和浪涌保护器之间会产生振荡波，而这样，即使设备被认为是被保护的，会在被保护设备上产生巨大的过电压。 仅因为正确安装浪涌保护器是个简单问题，导致许多浪涌保护器安装位置设计不合理。安装浪涌保护器时，首先确保它被放置在被保护设备的入口处；第二要正确安装浪涌保护器的接地线；第三连接浪涌保护器的电缆要尽可能的短。根据此标准（一般来说），连接电缆的电感一般是1μH/m左右。所以设计该系统时，记得连接电缆要包含火线和接地线。

点型气体探测器使用说明完整版

点型气体探测器使用说 明 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

D650点型气体探测器 上海翼捷工业安全设备股份有限公司 地址：上海浦东莲溪路1280号5栋2层 电话： 传真： 邮编：201204 目录

产品概述 D650点型气体探测器配合智能型传感器,可现场探测有毒有害气体（CO 、H2S、SO2）等气体。 D650点型气体探测器采用干簧管控制，输出标准的和气体浓度成比例的4～20mA信号。无需对探测器断电，通过磁棒对探测器进行内部断电，更换传感器后，再通过磁棒恢复内部供电，传感器内置微控制器和软件线性温度补偿算法，可实现现场一人标定。 D650点型气体探测器可在以下类型区域对气体进行检测： 危险区域1区或2区； 探测器可以拆卸，便于以下操作： 可插拔式传感器（探测器可自动识别传感器类型和检测气体的参数）； 电缆走线和终端连接； 操作/维护； 安装配件。 硬质壳体由铝材质制成，电缆接入G3/4的转接头，便于电缆/导管的使用。 探测器所有接线都是通过探测器机壳内部端子完成。机壳上盖可以取下，便于接线或其他安全操作。

D650点型气体探测器为危险区域1区或2区， A、B、C类，T1～T6组设备（ExdibⅡ CT6）。 该产品符合以下标准： GB15322_1 – 2003：测量范围为0～100%LEL的点型可燃气体探测器； GB15322_4 – 2003：测量人工煤气的点型可燃气体探测器； – 2000：爆炸性气体环境用电气设备第1部分：通用要求； – 2000：爆炸性气体环境用电气设备第2部分：隔爆型“d”； – 2000：爆炸性气体环境用电气设备第4部分：本质安全型“I”； 1.产品技术指标 检测原理：电化学式； 检测气体：有毒有害气体（H2 、CO 、H2S等）； 检测方式：扩散式； 控制方式：采用磁棒控制方法，不开盖即可对探测器进行调整，安全方便 报警设定：两段报警：低段报警点（1%FS至高段报警点）， 高段报警点（低段报警点至100%FS）； 报警输出：继电器（2个SPCO）常开点输出，额定输出为3A/24V，如下： A1报警继电器—通常不激活、低段报警时激活。 A2（F）报警继电器—通常不激活、高段报警(包括满量程)时激活（用户可设置为故障时动作或A2报警时动作）。； 显示方式：独立的三色（绿/黄/红）LED显示； 测量精度：±3%FS； 通讯参数设定： 信号输出（可选）：4～20mA信号(探测器故障电流输出0mA,超量程报警电流输出22mA) HART：波特率：1200；地址：1 通讯协议：HART协议（可选HART通讯接口卡） 工作状态显示：探测器正常（绿色LED）；探测器报警（红色LED）；探测器故障（黄色LED）；

500款防盗器接线大全

500款车转向接线大全 大众汽车 第一章大众系列车型防盗器接线大全 09款上海大众桑塔纳3000原车带中控 单线串联负触发 中控：红（细）（中控和刹车在左面三角板处找） 注意：（在搭铁情况下为锁，剪断为开）在左门槛通往主门线束中找 注意：防盗器橙色不接、黄黑不接、黄色搭铁、白色和黑色接剪断的下方（原车中控主机）橙黑接剪断的上方（原车马达）此车用单线串联负触发（2000接法） ON：黑色细（在方向盘下方点火开关线束中找） 转向灯：黑白、绿黑（在方向盘下方线束中找） 刹车灯：红黑（细）（在左门槛条下找共有3根，接任意一根） 门边灯：此车是单门控制，在主驾护板处找3根棕白，把他们串联起来即可 08款一汽捷达 单线串联负触法 信号线：细红（打开向盘下面的面板从左到右的第二个插头上找） 火线：粗红 ACC：细红点火线：黑红转向灯：黑白/黑绿(都在方向盘下面的两组线中找) 门灯:蓝(在开关上找) (注意09年的捷达,锁线跟一般的不在同,加上马达是可行的,但是加马达还得破坏门板,所以最好别加。还有它不是单线串联的，我的接法是正负触发，在它原来的马达线上加上两个2极管，它原来马达是4线的红、棕、绿、蓝、马达线：绿、蓝，然后在防盗器信号线上加上两个2极管（为了安全起见）并接在马达上 大众捷达 05款 CIF 中控：蓝绿（正电回路，红色单线串联负触发，在车主门内） ACC ON：红黄/黑（方向盘下线束中） 转向灯：黑黑/白（方向盘下的线束中） 门检：棕 脚刹：黑/红 捷达都市春天 ACC：黑蓝 方向灯：黑白、黑绿 中控：白、黄（在方向盘的左下边。一共三个插座的。靠门的那个）正电回路 新捷达王（原车带遥控系统） 锁线在方向盘左侧有三个插头自左数第一个有绿和蓝接正电回路 也可在用单线串联负触发 在包着的那捆线里，细红记住是细红

浪涌保护器安装接线图

浪涌保护器安装接线图 1、什么是浪涌？ 答：浪涌就是超出正常工作电压的瞬间过电压 2、什么是浪涌保护器？ 答：浪涌保护器是当电气回路或者通信线路中因为外界的干扰突然产生尖峰电流或者发过电压时，能在极短的时间内导通分流，从而避免浪涌对回路中其他设备的损害的电子装置。 3、开关型浪涌保护器和限压型浪涌保护器的区别？ 答：开关型浪涌保护器为间隙放电型器件，其雷电能量泻放能力大，在线路上使用的主要作用是泄放雷电能量；限压型浪涌保护器为氧化锌压敏电阻器件，其雷电能量泻放能力小，但其过电压抑制能力好，在线路上使用的主要作是限制过电压。因为此，一般在建筑物入口处选用如Asafe系列的开关型浪涌保护来泄放雷电能量，然后，在后级电路使用如AM系列的限压型浪涌保护器来限制因前级雷电能量泻放后，在后级线路产生的高过电压。两种浪涌保护器需配合使用，方能保证配电线路中设备的安全。 4、与浪涌保护器相配合的微型断路器如何选型？

答：Asafe开关型模块由于其损坏方式为开路，因此可以不用装微型断路器；第一级模块，如AMI-40，需要选用63A的分断电流能力为10KA的D型微型断路器；第二级模块，如AM2-20，需要选用32A 的分断电流能力为6.5KA的C、D型微型断路器，由于其工作曲线IN 值的不同，因此推荐使用D型；第三级模块，如AM3-10，需要选用16A的分断电流能力为4.5KA的C、D型微型断路器，由其工作曲线IN值的不同，因此推荐使用D型。 5、是否所有的浪涌保护器前都装熔断装置？ 答：不是。开关型模块由于其损坏的方式为开路，因此可不用装微型断路器等熔断装置。 电涌保护器接入模式 在ＴＮ制式中，一般情况下电涌保护器只需作共模接法，即接于相线中性线与保护地线之间。 但在ＴＮ－Ｓ制式的起始位置，中性线与保护地线之间无须接入电涌保护器。只有对Ａ级防雷等级中的第三、四级和Ｂ级防雷等级中的第三级上的特别重要设备的电源端口，才需做差模接入，即增加接于相线与中性线之间的电涌保护器。 在ＴＴ制式中，当第一级电涌保护器位于漏电保护器之后，可作上述共模接法。当第一级电涌保护器位于漏电保护器之前，且高压系

优选款汽车防盗器安装方法与接线大全

500 款汽车防盗器安装方法——500 款防盗器各种车型接线 颜色和触 法 第一章大众系列车型防盗器接线大全 09 款上海大众桑塔纳3000 原车带中控 单线串联负触发 中控：红（细）（中控和刹车在左面三角板处找）注意：（在搭铁情况下为锁，剪断为开）在左门槛通往主门线束中找注意：防盗器橙色不接、黄黑不接、黄色搭铁、白色和黑色接剪断的下方（原车中控主机）橙黑接剪断的上方（原车马达）此车用单线串联负触发（2000 接法） ON黑色细（在方向盘下方点火开关线束中找） 转向灯：黑白、绿黑（在方向盘下方线束中找） 刹车灯：红黑（细）（在左门槛条下找共有3 根，接任意一根）门边灯：此车是单门控制，在主驾护板处找3 根棕白，把他们串联起来即可 08 款一汽捷达单线串联负触法信号线：细红（打开向盘下面的面板从左到右的第二个插头上找）火线：粗红ACC :细红点火线：黑红转向灯：黑白/黑绿（都在方向盘下面的两组线中找） 门灯: 蓝（在开关上找） （注意09 年的捷达,锁线跟一般的不在同, 加上马达是可行的, 但是加马达还得破坏门板所以最好别加。还有它不是单线串联的，我的接法是正负触发，在它原来的马达线上加上两个2 极管，它原来马达是4 线的红、棕、绿、蓝、马达线：绿、蓝，然后在防盗器信号线上加上两个2 极管（为了安全起见）并接在马达上 大众捷达05 款CIF 中控：蓝绿（正电回路，红色单线串联负触发，在车主门内） ACC ON红黄/黑（方向盘下线束中）转向灯：黑黑/白（方向盘下的线束中）门检：棕 脚刹：黑/红 捷达都市春天 ACC黑蓝 方向灯：黑白、黑绿 中控：白、黄（在方向盘的左下边。一共三个插座的。靠门的那个）正电回路 新捷达王（原车带遥控系统）锁线在方向盘左侧有三个插头自左数第一个有绿和蓝接正电回路也可在用单线串联负触发 在包着的那捆线里，细红记住是细红 新普桑2000（时代骄子带气囊） 单线串联负触发： 中控信号线：细红（A 柱下通往门里的线束里）转向灯：黑白黑绿（组合开关下右边插头, 从右数第一根和第三根）火线:粗红（点火开关下插头中间粗红色） （老款2000 门锁控制线需要加一个中控锁, 转向线在开关下边: 绿色黑条和绿色白条。接尾箱的话，

可燃气体探测器安装规范示范文本

可燃气体探测器安装规范 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

可燃气体探测器安装规范示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 可燃气体检测探头选点应选择阀门、管道接口、出 气口或易泄漏处附近方圆1米的范围内，尽可能靠近， 但不要影响其它设备操作，同时尽量避免高温、高湿环 境。 2 可燃气体检测探头用于大面积气体检测时可采用 10～12平方米一个探头布置，也可达到检测报警效果。 3 可燃气体检测探头安装方式可采用房顶吊装、墙壁 安装或抱管安装，应确保安装牢固可靠，同时应考虑便于 维护、标定。 4 可燃气体检测探头安装高度：检测氢气、天然气、 城市煤气等比重小于空气的气体时，采用距屋顶1米左右 安装；检测液化石油气等比重大于空气的气体时，采用距

地面1.5～2米左右安装。 5 可燃气体检测探头布线应采用三芯屏蔽电缆，单根线径大于1平方毫米，接线时屏蔽层必须接地。 6 可燃气体检测探头现场走线应穿管，所用管子应符合消防要求，管子应与探头连接，以达到消防要求。 7 可燃气体检测探头安装时应传感器朝下固定。 8 可燃气体检测探头应在断电情况下接线，确定接线正确后通电；应在确定现场无可燃气泄漏情况下，开盖调试探头。 9 可燃气体检测探头应至少每年标定一次，以确保检测精度。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion