某斜拉桥挂索施工方案

目录

一、概述 (1)

二、总体施工工艺 (2)

三、主要施工方法 (5)

1、施工准备 (5)

2、斜拉索的制作、运输、检查验收及存放 (9)

3、斜拉索提升至桥面 (9)

4、斜拉索的塔端挂设 (10)

5、桥面放索 (11)

6、斜拉索梁端安装 (11)

7、塔端软牵引 (13)

8、塔端张拉 (16)

9、斜索力调整 (17)

10、斜拉索施工注意事项 (18)

四、主要材料、机械、设备计划（全桥） (19)

五、劳动力使用计划 (20)

六、斜拉索施工进度计划 (20)

七、斜拉索相关参数 (21)

八、质量保证措施 (25)

九、安全保证措施 (26)

****大桥斜拉索张挂施工方案一、概述

广东省***大桥为独塔双索面斜拉桥，桥跨布置为180+101+45m，索塔采用由直塔柱和斜拉柱组成，无上横梁的异型索塔，主梁采用预应力混凝土∏形梁，双向预应力混凝土结构，并采用前支点挂篮悬臂浇筑主梁混凝土。斜拉索两端均采用张拉端锚具，张拉端设在塔上；斜拉索中心线处的梁高为2.3m，斜拉索按扇形布置，塔上竖向间距1.8m,梁上水平间距6.0M，采用平行钢丝斜拉索。

主桥标准横断面布置为：1.5m（人行道）+2.0m（非机动车道）+2.25m（斜拉索布索区）+0.5m（防撞栏杆）+23.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.25m（斜拉索布索区）+2.0m（非机动车道）+1.5m（人行道），总宽35.5m。

主桥斜拉索共设4×27＝108根，斜拉索为塑包平行钢丝束，钢丝采用φ7镀锌高强钢丝，钢丝排列整齐，同心绞合，外缠包带，在缠包带外挤包高密度聚乙烯护套两层（黑色和彩色）。斜拉索两端均为带螺纹的冷铸锚。斜拉索共分为PES7-127、PES7-151、PES7-7、PES7-199、PES7-223、PES7-253六种规格，最长索A27长190.923m、重12.8682t，斜拉索钢丝总重756.1539t。平行钢丝斜拉索构造见图1。全桥斜拉索布置情况见图2。

图1平行钢丝斜拉索构造示意图

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****大桥斜拉索张挂施工方案二、总体施工工艺

斜拉索张挂施工主要包括运输、索上桥面、展索、挂设、张拉、索力检测、调整及减振装置安装等工序。根据斜拉索的重量、锚固牵引力的大小以及张拉施工空间要求，1~10#、11~27#索分别采用不同的方法进行施工。

各类索的总体施工方法分别为：

①1~10#索直接采用塔吊提升上桥面置于卧式放索盘上，利用塔吊完成塔端挂设及桥面展开，采用桥面卷扬机直接牵引梁端锚头入索套管锚固，最后在塔端进行斜拉索的张拉及索力调整。

②11~27#索采用桥面吊索桁车提升上桥面置于卧式放索盘上，利用塔顶起吊门架完成塔端挂设，桥面卷扬机牵引拉索桥面展开，然后采用塔端软牵引，梁端桥面卷扬机牵引完成斜拉索梁端锚固，最后在塔端进行斜拉索的张拉及索力调整。

1~10#索总体施工流程见图3，11~27#索总体施工流程见图4。

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图3 1~10#索总体施工流程图

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图4 11~27#索总体施工流程图

三、主要施工方法

1、施工准备

（1）斜拉索挂索机具加工

由于斜拉索为自身成盘，捆扎运输到施工现场。为防止在放索过程中产生危险，制作专门的放索限位架，将斜拉索装在限位架里锁好各道限位，再解除捆扎、放索。

在斜拉索施工过程中，为避免斜拉索与桥面直接接触，损坏拉索的保护或损伤索股，在桥面上设置锚头小车和托索小车，托索小车的间距随斜拉索的布置及钢柔程度设置，一般每隔3～4m布置一个。

斜拉索放索起吊牵引及张拉均需要准备起吊工索具、提吊头、夹具、张拉杆、撑脚、塔顶卷扬机及预埋件等辅助构件，均应在施工之前由专人负责准备。

①放索小车

为方便斜拉索在桥面的移动及展开，避免斜拉索与桥面的直接接触，防止斜拉索PE套损伤，斜拉索在桥面移动时采用放索小车，根据用途不同分为托索小车、锚头小车。托索小车结构见图5，锚头小车结构见图6。

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图5 托索小车结构示意图

图6 锚头小车结构示意图

② 索夹

索夹是斜拉索塔、梁端挂设的着力点，是挂索设施同斜拉索的连接工具。索夹采用厚壁钢管与钢板焊接而成，在钢管同斜拉索接触处加垫8mm 厚的橡胶（通过PE 提吊试验选定），施工过程中可以很好地保护斜拉索免受损伤，索夹结构见图7。

图7 索夹结构示意图

A - A

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③ 张拉丝杆

张拉丝杆加工材质采用40Cr ，材料需经过超声波检验，并达到GB/T4162-2000《锻造钢棒超声波检验方法》规定B 级以上，表面硬度达到HRC26-30，屈服强度为835MPa 。按安全系数2.5进行张拉丝杆的设计。张拉丝杆的选择见表1。

表1 张拉丝杆型号

型号

直径（mm ） 长度(mm)

螺纹 允许张拉力

(t)

数量 备 注

A 180 1.6 Tr180×8 849 4 B

170

2.4

Tr180×8

600

4

挂篮前支点

④ 变径螺母

变径螺母加工材质采取40Cr ，材料需经过超声波检验，并达到GB/T4162-2000《锻造钢棒超声波检验方法》规定B 级以上，表面硬度达到HRC26-30。螺母内、外径根据斜拉索锚杯内径与该索采用张拉杆型号进行确定。

⑤ 张拉撑脚

张拉撑脚主要根据使用千斤顶的外形尺寸进行选择，斜拉索的张拉控制力综合考虑后予以确定，张拉撑脚用型钢焊制。

⑥ 张拉千斤顶

张拉千斤顶根据斜拉索的张拉控制力进行选择，为减小施工过程中的误差、确保千斤顶的使用安全，尽量使每根斜拉索的张拉控制力只达到所用千斤顶允许能力的50%~85%范围内。张拉千斤顶的具体选型见表2。

表2 张拉千斤顶选用情况表

⑦ 张拉油泵

张拉油泵的选择根据OLM 系列产品配套使用情况予以确定。油泵选用ZB-800型

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超高压油泵。

油泵性能指标见表3。

表3 ZB800油泵性能表

型号

额定油压（Mpa ）

额定流量（L/min ）

质量（Kg ）

外形尺寸

ZB-800

50

10

140

745×494×1025

（2）卷扬机的选型及布置

为确保斜拉索挂设、压锚、桥面展开等工序的操作方便、控制准确，作为重要施工设备的卷扬机拟选用液压可调速型。

卷扬机的布置情况为：桥面吊索桁吊上布置1台5t 卷扬机用以将索从塔肢旁的栈桥上起吊上桥面，塔顶上、下游各1台5t 卷扬机用挂索时将索头牵进塔端索套管及塔内张拉杆、撑脚、千斤顶的安装；索塔塔肢两侧的各布置2台和（5t ）卷扬机，作为塔顶起吊门架动力系统，用以提升斜拉索完成塔端挂设，另布置1台用以将挂索动滑车拉下至桥面固定；梁端两侧挂篮前端梁各布置2台（5t ），用以展索、牵引及压锚，各卷扬机。各卷扬机均配置滑车组，卷扬机的布置见图5。

图5 斜拉索施工卷扬机布置图

（3）索导管的清理

****大桥斜拉索张挂施工方案斜拉索挂索前，应对塔、梁的索导管进行检查，对索导管内的水泥砂浆、焊渣、毛刺等打平磨光，否则在挂索时当索锚头位置偏差极易产生造成锚头外丝损伤，使斜拉索索力不够。因此，对索导管需用特制探孔器检查索导管已变形，则需进行变形处理后才能进行挂索施工。

2、斜拉索的制作、运输、检查验收及存放

斜拉索由专门生产制作钢丝索的工厂按照设计要求制作规范标准进行制作。在斜拉索制成成品后用钢盘打盘包装，用汽车运输至施工现场，再转至装索船上，在斜拉索的运输和装卸过程中，应注意防止碰伤锚头和聚乙烯保护层。

斜拉索到现场后组织工程、质检、试验、物质人员对其进行验收，验收时按下列各项进行。

（1）检查斜拉索出厂合格证、质保书、出厂机械物理性能试验书；

（2）检查标牌上各项指标是否与实际相符；

（3）检查钢丝排列是否整齐密实，同心绞合；

（4）检查斜拉索表面是否光滑平整，护套厚度均匀；

（5）锚具是否有损伤，锚圈和锚杯是否能完全自由旋合。

（6）锚具是否有损伤，锚圈和锚杯是否能完全自由旋合。

3、斜拉索提升至桥面

斜拉索由水路或陆路运至工地后，然后转至塔肢旁的栈桥上临时存放，吊索方法有如下几种：

1、对较轻的1-10#索，根据塔吊的起重量可将索直接由塔吊起吊至桥面。

注意：用塔吊吊索时，应根据索的最大起吊力矩靠塔吊的近端将索吊上桥面，塔吊钢丝绳与刹车机构吊索前应进行检查。

2、对较重的11-27#索可采用大型浮吊或汽车吊将拉索起吊至栈桥上，然后利用桥面吊索桁车提升上桥面。

在操作过程中要特别注意如下几点：

（1）利用浮吊或桥面悬臂桁吊吊索前应按最大索重×冲击系数×安全系数进行试吊。

（2）吊索时应拉风绳，防止吊索过程中钢丝绳旋转打搅。

（3）用悬臂桁吊吊索时应采用索厂提供的专用合成纤维提索绳，若没有合成纤维***********工程公司- 9 -

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吊索绳而使用钢丝绳时应将钢丝绳外套二层抗压夹布橡胶管，以保护索的PE护套。4、斜拉索的塔端挂设

斜拉索塔端挂设流程如下：

将塔顶卷扬机牵引绳从塔端索套管下放至桥面；

塔端锚头处安装牵引头，将牵引头与牵引绳连接；

在距离塔端锚头适当的位置（根据操作需要计算选取）处安装起吊夹具（见图6）；

在起吊夹具处安装塔顶门架起吊系统（或塔吊），起吊系统提升斜拉索至索孔处；

启动塔顶卷扬机提升锚头，在塔顶起吊系统的配合下使锚头对准索套管；

塔顶卷扬机牵引锚头入索套管，当锚头出锚垫板面后，旋上锚头大螺母，塔端临时锚固；

拆除提升和牵引装置完成斜拉索塔端挂设。

斜拉索塔端挂设见图6。

图6斜挂索立面布置图

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5、桥面放索

斜拉索塔端临时锚固后即可进行梁端放索，梁端放索是通过梁前端靠近挂篮侧的卷扬机通过滑车导向将索朝挂篮处牵引，牵引时要注意在索下间隔3～4m 放垫索小车，索头落下索盘时下面要垫枕木以保护索头丝口，索盘上应垫橡胶皮与木板以保护索的PE 护套。

注意：1、梁端靠挂篮端混凝土梁前端牵索用预埋件，应每跨埋设，随牵索力的增大，型钢也应相应增大。

2、梁端牵索用卷扬机后锚预埋件可隔跨埋设，预埋件应尽量采用型钢。 斜拉索桥面展开见图7。

斜拉索桥面展开平面示意图

图7 斜拉索桥面展示意图

6、斜拉索梁端安装

在斜拉索塔端临时固定好后，先将梁端锚头套上索导管，再用主梁前端卷扬机将梁端锚头拉到待浇主梁前端，通过挂篮前端设置的倒向滑轮，利用待浇梁端的后一节段用简易门架在斜拉索前端约3m 处利用索夹将斜拉索前端吊起，使索头自然下垂，再通过限位橡胶滚轮（或上索架）调整方向。以便斜拉索锚头安全跨越已浇砼梁端。在操作过程中，当压锚力较小时，可直接用卷扬机滑车组钢丝绳将索头及索导管牵引至挂篮前端带好上下插头插销锚固。

对于11-27#索梁端挂设过程中，由于锚固牵引力较大，须在塔端装软牵钢绞线，

****大桥斜拉索张挂施工方案将塔端索头下放至一定的高度，使梁端压锚力减小，待卷扬机滑车组将梁端锚头上插头与挂篮前端下插头连接好后，然后在塔端采用千斤顶逐次牵引将塔端锚头牵至锚垫板面外锚固，最后拆除软牵引装置，安装张拉装置。

梁端压锚应待塔端索头锚固后，且挂篮模板标高已定好，再根据测量给出的挂篮前支点滑块位置，采用千斤顶和手拉葫芦调好，并用垂球和钢卷尺校核，校核完后方可进行压锚。

斜拉索梁端安装见图8。

1-10#索梁端安装流程见图9，11-27#索梁端安装见图10。

图8 斜拉索梁端安装示意图

图9 1-10#斜拉索梁端安装流程

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****大桥斜拉索张挂施工方案（十）塔端硬牵引

图1011-27#索梁端安装流程

7、塔端软牵引

11-27#索须在塔端安装软牵引，即利用钢绞线将锚头下放一定距离后，才能满足梁端安装需要，梁端安装到位后，再用千斤顶逐次将钢绞线牵引上来至带上索头螺母在进行软牵引施工时应注意如下几点：

①软牵钢绞线应进行抗拉试验。

②装软牵压套钢绞线时，应将软牵压套、工作锚、限位板、工具锚中的眼位相应对好，若穿错，牵引时将使钢绞线打绞、扭断。

③软牵开始时，首先应进行各钢绞线索力调整，使各钢绞线受力均匀。

④软牵过程中，应随时观察索头在索导管内的居中情况，若发生索头偏移，抵住索导管，应通过桥面挂索卷扬机及时调整，以免索头丝口损坏，同时当锚头抵住索导管时油泵油表亦可反映出来。

软牵引流程见图11。

斜拉索软牵引见图12。

斜拉索软牵引设施布置见图13。

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图11斜拉索软牵引流程图

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图12斜拉索软牵引示意图

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图13软牵引安装图

8、塔端张拉

1、塔内操作平台通过在塔肢内搭设从直塔柱底部至塔顶的满堂脚手管，再在张拉索脚手管处铺5～7cm厚木板，两端用铁丝绑扎固定，并在操作平台台上下间隔一定距离铺木板及安全网，以保证操作人员安全，搭设操作平台用脚手管和扣件可通过塔吊用大直径钢管做的吊具吊入塔肢内。

2、斜拉索张拉分三次进行，均在塔上张拉，采取张拉力与索伸长量双控

（1）悬浇挂篮就位后，进行第一次张拉，保证浇筑砼时索力及挂篮标高在设计及监控允许范围内；

（2）悬浇砼过程中，索力及主梁线型将发生变化，根据现场监测数据，在主梁砼浇筑完成一半时对拉索进行第二次张拉，完成砼浇筑。

（3）砼强度达90%，主梁预应力施工完成，进行索力转换，使索力由挂篮转移到主梁上，转换为直接作用在主梁上。先张拉挂篮端YCQ－500型千斤顶，使斜拉索锚头丝牙拉出主梁梁底锚垫板3～5扣，锁定螺母。千斤顶回油，拆除梁端牵索系统与斜拉索的连接，通过锚环将斜拉索由牵索系统锚固转换至梁体锚固，从而实现体系转换，最后在塔内进行第三次斜拉索张拉。

斜拉索在张拉过程中，每塔4台千斤顶需同步进行，严格控制4台千斤机的张拉力**********工程公司- 16 -

**************大桥斜拉索挂设施工方案差值，一般以油表读数相差在1Mpa以内，张拉油表应进行经常性的鉴定，以防油表失灵，同时在使用进程中严禁震动或碰伤油表。

斜拉索张拉至设计索力后，通过大桥监控部门对索力和标高测量，决定是否进行索力调整，索力终值误差应小于±2%（符合设计及监控要求），并用传感测索仪校准，然后将锚固螺母旋紧至紧连接，转换成永久索，完成该索的张拉锚固。

3、张拉完后，塔端吊索夹具的拆除可通过塔吊吊笼将操作人员吊起完成。

斜拉索塔端张拉见图14。

图14斜拉索张拉示意图

9、斜索力调整

在张拉完成后，如发现主梁标高和索力误差较大，则应分析误差原因，对斜拉索索力作适当调整，尽可能使主梁标高和索力误差减少，在索力调整过程中应对主塔和相应梁段进行应力及位移观测，全桥合拢后还应根据成桥二次荷载及线型调整索力，当索力及伸长量较大时，索头下尚应垫钢垫块，以弥补索头丝口的长度不足，如果在施工进程中有异常则需查明原因，处理后方可继续进行索力调整工作。

斜拉索安装完成后，受风载影响，将产生振动，长期受迫振动，会使斜拉索加快疲劳损坏，因此在拉索锚管中安装高阻尼橡胶减振器。

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**************大桥斜拉索挂设施工方案10、斜拉索施工注意事项

（1）所有吊索具、张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期检验；

（2）对千斤顶、油泵进行标识，避免使用中配套错误；

（3）斜拉索锚固面、各个张拉受力支承面及锚头、锚环、张拉杆、张拉杆锚固螺母等丝齿内杂物应逐一清除干净；

（4）锚杆、张拉杆、张拉杆螺母等各自旋紧程度要一致；

（5）斜拉索、撑架、千斤顶、张拉杆在张拉过程中位置要居中，以免拉索、张拉杆受力不均匀；

（6）斜拉索起吊时应用带胶垫的管形夹具吊起，放索时索头应放垫索小车，索下间隔3～4m放垫索小车。

（7）安装斜拉索进程中锚头部分应用麻袋或塑料布将锚头包裹好，以防损坏锚头丝口；

（8）索导管内异物要清理干净；

（9）拉索安装前和安装完毕后，逐段检查PE套，发现损坏时修补；

（10）桥面吊索桁车吊索时特别注意在驳船上用缆风绳系住斜拉索尾端，防止在吊索时索旋转使钢绞线打铰；

（11）塔端软牵钢绞线P型锚使用前应做抗拉试验；

（12）塔端软牵引时应注意各钢绞线受力均匀，钢绞线穿入软牵压套及工作锚、工具锚时孔位对应，避免穿错钢绞线打绞；

（13）从江中索船上吊索时应采用提索专用的合成纤维吊装带，或用穿二层高压橡胶管的钢丝绳。

（14）挂篮前支点调滑块居中后应注意将精扎螺纹钢螺帽旋紧锁死，并使上叉头的方向与斜拉索受力方向一致，避免张拉杆受扭。

（15）砼浇筑过程中，应随时检查挂篮张拉杆的锚固垫块是否垂直，张拉杆周边与锚固垫块是否留有空隙，若张拉杆紧靠锚固垫块，应适当调整垫块位置，防止张拉杆弯折；

（16）张拉时应江侧、岸侧、上游、下游四点同步分级张拉，张拉时应随拉随紧索头螺帽，避免出现意外；

（17）梁端索力转换应在梁端混凝土强度达到设计强度的90%后才可进行预应力张拉，张拉后再进行挂篮与混凝土梁之间的索力转换，且索力转换时应随拉随紧梁上索头

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**************大桥斜拉索挂设施工方案

螺帽。

四、主要材料、机械、设备计划（全桥）

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斜拉桥桥面施工方案

桥面施工方案 一、工程概况： 桥面总宽度及组成：本桥采用上下行分离式桥面，桥面总宽度为26m，桥面组成：0.5米（护栏）+11.5米（行车道）+2.0米（中间分隔带）+11.5米（行车道）+ 0.5米（护栏）=26.0米。 大桥的上部构造为7×30m预应力混凝土连续组合箱梁、共56片。 二、总体施工进度和劳动力安排 桥面施工计划在2004年2月20日开工，计划在2004年4月30日桥面施工施工完毕。 人员机械配备：混凝土工15人，钢筋工18人，木工8人，勤杂人员2人，两台容量8m3混凝土运输车，EA-05混凝土泵一台，平面阵捣梁一台。 三、施工准备 1、对便道进行修整，达到运输车辆能够顺利通行。 2、对桥面进行清洗并对纵横向湿接缝梁体混凝土进行彻底凿毛,露出新鲜混凝土。 3、全面复测，组织测量人员对郑沟大桥中线及桥面标高等进行全面复测，如有误差进行调整，调整后再进行桥面铺装。 4、组织施工技术人员进行图纸审核，对现场工人及工班长进行桥面铺装施工技术交底。 四、施工要点 施工顺序：横向湿接缝施工纵向湿接缝施工箱梁顶板负

弯矩张拉孔道压浆和封锚桥面铺装层的施工解除临时支座 1、桥梁纵、横向湿接缝施工 a、本桥纵、横向湿接缝模板采用厂制定型钢模,钢模出厂后经验收各部尺寸合格后,模板表面打磨光滑并涂油。模板与梁体端头采用外支撑顶紧，并夹双面海绵胶带,保证模板不漏浆、不变形。横向湿接缝模板采用厂制定型钢模，采用吊挂式施工，模板安装时，其吊杆必须顶紧，上横杆安装牢固可靠。 b、接头钢筋采用绑扎搭接，并部分焊接，焊接接头长度单面焊不小于10倍的钢筋直径，双面焊不小于5倍的钢筋直径。 c、梁体端头混凝土面必须凿毛，凿除浮浆，露出混凝土石子。 d、梁体端头顶板负弯矩部分预应力扁波纹管的连接，采用比原直径稍大一点的波纹管套接，套接后用胶带纸密封。 e、混凝土浇注。混凝土采用C50号混凝土，其坍落度80～180mm，其浇注时操作人员必须是混凝土施工的熟练工人，掌握混凝土施工工艺，保证混凝土密实的前提下，振动棒绝对不能捣动波纹管。 f、浇注完成后，加强混凝土的养护，保证接缝混凝土的质量。施工完毕，墩顶清理干净。 2、桥面顶板负弯距张拉及压浆 桥面顶板负弯距张拉采用穿心式千斤顶单根张拉，张拉采取双控，以伸长量进行校核，张拉顺序为T1、T2号钢束对称单根张拉，其中T1的伸长量为10.9cm，T2的伸长量为6.2cm。张拉施工人员全为经验丰富张拉作业人员。张拉时报请监理工程师，经批准后进行张拉。张拉时作好张拉施

主塔施工方案

第一节主塔施工专项方案 一、编制说明与依据 索塔是斜拉桥的一个重要组成部分，同时又是斜拉桥的主要受力构件，除自重引起的轴力外，还有水平荷载以及通过拉索传递给塔的竖向荷载（活载）和水平荷载。索塔施工在斜拉桥施工中有着很重要的地位，从造价方面看，索塔占总造价的20%左右；从建设工期看，索塔施工约占总工期的1/3。 鉴于索塔施工的重要性，项目技术组认真广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉暂有的合同条款和技术规范的基础上，依据前期《实施性施工组织设计》以及《主塔初步施工方案》评审与研讨时专家提出的意见与建议开展编制工作。本方案主要参照以下几项资料进行编制： 1、《温州市永嘉县瓯北大桥工程桥梁工程施工图》； 2、《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）》； 4、《温州市永嘉县瓯北大桥实施性施工组织设计》； 5、《斜拉桥建造技术（人民交通出版社）》； 6、《新编桥梁施工工程师手册（人民交通出版社）》； 7、《路桥施工计算手册（人民交通出版社）》； 8、《大体积混凝土施工规范实施指南（中国建筑工业出版社）》； 9、《大体积混凝土温度应力与温度控制（中国水利水电出版社）》； 10、《桥梁施工常用数据手册（人民交通出版社）》； 11、《现代大型斜拉桥塔梁施工测控技术（科学出版社）》。 二、工程概况 2.1概述 瓯北大桥主桥为独塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨径组成为150m+125m=275m。索塔为钢筋砼钻石型索塔，包括上塔柱、下塔柱和下横梁，砼强度等级为C55。塔座与首节塔柱一起浇注，塔座采用C55聚丙烯纤维混凝土。主塔构造如图2.1.1所示。

江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案(索鞍式)

2010年11期(总第71期 )作者简介：罗庆湘（1981-），男，重庆人，工程师，主要从事高速公路建设与管理。 1工程概况 江肇西江特大桥主桥共四个主塔，塔号为29#～32#塔，主塔为独柱式刚劲混凝土结构，截面为八边形，并在顺桥上刻有0.1m ，宽0.7m 的景观饰条。主塔高度为30.5m （含索顶以上4m 装饰段），主塔截面等宽段顺桥向宽5m ，横桥向宽2.5m ；塔底5m 范围，顺桥向厚为5m ，横桥向由2.5m 渐变到3.1m 。 图1主塔一般构造图 本桥斜拉索采用扇形布置，梁上间距4m ，塔上间距0.8m ，拉索通过预埋钢导管穿过塔柱，在主梁上张拉。斜拉索采用Φs 15.2mm 环氧涂层钢绞线斜拉索，标准强度为1860MPa ，斜拉索规格分别为43-Φs 15.2mm 和55-Φs 15.2mm ，采用钢绞线拉索群锚体系。斜拉索为单索面双排索，布置在主梁的中央分隔代处，全桥共128 根斜拉索。钢绞线外层采用HDPE 护套。减振装置及锚具采用斜拉索专用材料。 2施工方案简介 主塔分六节施工，其中最大施工节段为5.4m ；主塔内设劲性骨架，用于钢筋和索鞍定位；模板施工采用无支架翻模施工，模板采用定型钢模板，均设有阴阳缝，由模板厂加工,现场拼装。考虑到主塔外观，该主塔模板不采用对拉杆在塔身中间穿过来固定模板，而采用桁架式模板翻模施工，塔吊辅助翻模。 3主塔施工流程 图2主塔施工流程 江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案 罗庆湘，闫化堂 （广东省长大公路工程有限公司，广东 广州 510000） 摘 要：江肇西江特大桥主塔为独柱式刚劲混凝土结构，截面为八边形；主塔高度为30.5m ，主塔截面等宽段顺 桥向宽5m ，横桥向宽2.5m ；本桥斜拉索采用扇形布置，梁上间距4m ，塔上间距0.8m ；拉索通过预埋钢导管穿过塔柱；采用C60混凝土。本文介绍了江肇西江特大桥主塔施工方案，重点介绍了劲性骨架设计及施工、索鞍定位以及混凝土防裂等。 关键词：矮塔斜拉；主塔；施工方案中图分类号：U44 文献标识码： B 265

斜拉桥工程施工程序施工技术方案

斜拉桥工程施工程序施工技术方案 索塔施工 2.1 简述 本桥主桥为塔梁固结体系，索塔采用曲线H 型索塔，塔柱曲线半径275.4m（外侧），箱形断面，索塔全高107m（从承台顶面算起）；其中上段塔柱39.8m，中段塔柱48.6m，下段塔柱18.6m（含塔柱底座）。 上段塔柱塔柱断面为等截面，顺桥向尺寸6.5m，横桥向尺寸4.6m，空心矩形截面，顺桥向壁厚1.0m，横桥向壁厚0.9m。 中段塔柱断面为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸6.5～7.972m，横桥向尺寸4.6m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚1.1m。 下段塔柱也为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸7.972～9.0m，横桥向尺寸5.5m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚也为1.1m。 索塔横向设两道横梁，上横梁的顶板和底板均为半径12m 的弧形，采用空心截面，横梁宽度5.5m，横梁中心处高度15m，临近索塔处高度为30m，壁厚0.6m，由于结构造型的需要，横梁正中间开设半径 3.5m 的圆洞；下横梁梁为适应桥面横坡需要，采用变高度结构，横梁中部梁高4.5m，宽6.0m，顶底板厚为0.6m，腹板厚为1.5m。横梁为预应力混凝土A 类结构，共设置了34 束15-25 预应力钢束。预应力钢束锚固于塔柱外侧并采用深埋锚工艺，预应力管道采用塑料波纹管。下横梁兼作主梁0 号梁段，形成塔梁固结体系。 斜拉索通过钢锚梁锚固于上塔柱，为抵消斜拉索的不平衡水平分

力，在上塔柱斜拉索锚固区内配置了Φ32 的精轧螺纹粗钢筋。 索塔采用C50 混凝土，为便于施工、定位，索塔内设置劲性骨架，劲性骨架须按照图纸要求与钢牛腿壁板进行焊接连接，塔顶设置避雷针及导航灯，塔内设检修爬梯。 2.2 施工难点及重点 (1)施工测量及控制 塔高107m，测量控制难度大，需采用多种测量手段进行放样及施工控制测量，确保索塔施工精度要求。索塔施工测量及控制的重点和难点有：外形轮廓曲线控制、钢锚梁安装定位及精确控制；索塔结构应力和变形控制，包括多种工况以及日照温差、风荷载等因素影响下的索塔各部位的应力状态和变形控制。 (2)钢锚梁施工 斜拉索锚固区钢锚梁制作、安装精度要求高，单节钢锚梁重4.5t，钢锚梁安装定位难度大，定位精度将直接影响斜拉索安装质量结构受力和耐久性。 (3)高性能混凝土施工 索塔混凝土最大泵送高度约107m，砼强度等级、抗裂及耐久性要求高，泵送难度大。混凝土配合比设计及浇筑工艺是确保索塔混凝土质量的关键，尤其是上塔柱钢混结合段混凝土施工难度大。 2.3 总体施工工艺 (1)塔柱起步段采用搭设脚手管支架作施工平台，立模现浇，第一段高度2.2m，第2个节段高度4.5m；其余节段采用爬模施工，标

(完整版)斜拉桥主塔施工安全、技术专项措施

主塔施工安全技术专项方案 主塔施工是我项目施工中的难点，其涉及到常有的高空作业，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全技术方案。 一、编制依据 1、《主塔施工组织设计》、《下塔柱施工作业指导书》、《上塔柱施工作业指导书》。 2、安监（1996）第38号《关于加强施工现场塔式起重机和施工电梯安装、拆卸管理的规定》。 3、ZBJ80012-89《关于塔式起重机操作使用规程》。 5、JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》。 6、各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障驻mbini大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本施工安全技术方案。 2、本方案是作为主塔安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重高空作业和机械使用方面的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。

3、本方案是通过对主塔施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、主塔施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。 5、本方案适用于本项目主塔施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况，成立以项目经理为组长，主管生产副经理为副组长的安全管理小组。 1、项目经理负责主持全面工作，对施工组织设计的编制进行审批。 2、项目副经理协助项目经理负责对主塔施工的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。 4、经理部各部门负责配合好现场的施工，对施工过程进行检查把关，对

斜拉桥大桥施工方案

第一章工程概况 1.1、工程项目简介 **长江公路大桥起始于江北岸合安高速公路**接线处，穿越**市区，在**市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域，终点与318国道新改建路线相交，全长5.9km。该项目已由国家计委以计基础[2001]1186号文批准建设。 **长江公路大桥的主桥施工标段划分为A标（北）和B标（南）。A标段起止桩号为K20+118.5～K20+638.5全长520m，. 1.1.1 结构布置 **长江公路大桥主桥为50+215+510+215+50米五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1040m。 主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁，倒Y型双塔，空间双索面扇形钢绞线斜拉索。 钢箱梁采用主梁梁高3.0m（桥中心线处），梁上索距15m型式。 斜拉索每个索面16对斜拉索，在梁上锚固标准间距为15m，在塔上锚固间距为2.0~2.5m，与索塔的连接采用钢箱式锚固，与主梁的连接采用锚箱式锚固。斜拉索在塔上张拉。 索塔采用钢筋砼倒Y形形式，锚索区上塔柱为单箱双室整体多边形截面，塔体空心结构。索塔总高179.126m，桥面以上塔高与主跨比为0.2695。 主桥两座索塔均采用双壁钢围堰大直径钻孔状复合基础，双壁钢围堰外径32m，内径29m，壁厚1.5米。钢围堰高度A标为51.0m。承台为直径29m的圆形承台，高6.0m。承台顶面高程-3.25m。承台下为18根直径3.0m的大直径钻孔灌注桩，呈梅花形排列，桩间中心距为6.0m。封底采用水下C25号砼厚7.0m。 主桥边跨及辅助跨处各设一个辅助墩和一个过渡墩，其中辅助墩为双柱式实心结构，基础为8根直径3m的大直径钻孔灌注桩；过渡墩为分离式实体结构，基础为4根直径2m的钻孔灌注桩。 1.1.2 主要技术标准 桥梁等级：四车道高速公路特大桥 设计行车速度：100km/h 桥面宽度：31.2m，四车道桥面标准宽度26.0 m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度。 荷载标准：汽车——超20级，挂车——120 桥面最大纵坡：3.0% 桥面横坡：2% 设计洪水频率：1/300 地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ设防 通航水位：最高通航水位16.930m，最低通航水位2.480m 通航净空：最小净高24m，主通航孔双向航宽不小于460m，边通航孔单向航宽不小于204m 1.2 桥址区自然条件 1.2.1地理位置

斜拉桥主塔施工方案

2.5.（重点工程）颍河特大桥主塔塔身施工方案、方法与技术措施 颍河特大桥共设置两座斜拉索塔，均为人字形。塔身总高度为38m，分上塔柱（20.443m）和下塔柱（17.557m），上塔柱采用圆端型矩形截面，共设置七道斜拉索，下塔柱为两道独立圆端型矩形柱，与桥墩及箱梁固结。颍河特大桥主塔为本标段施工控制重点。 桥塔布置及断面如图2.5-1所示。 颍河台湾大桥主塔总体布置 主塔塔身剖面图 图2.5-1 桥塔布置及塔身断面示意 下塔柱全高17.557m，采用C50混凝土，拟定沿塔身垂直方向分4个节段，其中1～3

每个节段5m，第4节段2.557。模板系统采用3层模板翻模施工，每层模板高2.5m，外模采用定形钢模板和弧形小模板拼装而成。模板由专业模板厂家加工制造，其强度、钢度、垂直度、同心度、表面光洁度等都应满足要求，以保证其安装、拆卸方便，脱模容易。模板加工好后，应在工厂试拼，确保无误后出厂。 下塔柱为钢筋混凝土结构，无预应力，根部5m内横桥向壁厚由100cm渐变至60cm，顺桥向壁厚由150cm渐变至90cm。 在完成承台施工后，按每节5m浇筑下塔柱。每个节段的施工程序是：安装劲性骨架→绑扎钢筋→立模→验收→浇塔柱混凝土→待强、凿毛、养生→拆模、翻模。 下塔柱施工工艺流程见图2.5.1-1所示。 在主塔施工前，精确测量定出主塔的平面位置，放出模板轮廓线，用砂浆找平模板下部的标高，以保证模板的垂直度；将塔柱处承台顶面的混凝土表面进行凿毛处理，并用清水冲洗干净，以保证墩台连接的质量。 2.5.1.2.下塔柱劲性骨架施工 为满足下塔柱高空施工过程中塔柱施工导向、钢筋定位、模板固定的需要，同时方便

斜拉桥施工方案新

石家庄市仓安路斜拉桥施工组织设计 1、工程概况 1.1 斜拉桥概况 石家庄市仓安路斜拉桥位于石家庄市内，跨越京广电化铁路和铁路编组场。该桥主桥跨度55+125+55 m，为双塔双索面PC斜拉桥式，采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。主梁采用双主肋断面，梁高1.7m，肋宽2m，桥面宽28.9m，梁上索距6.3m，全桥斜拉索4×9对，共72根。 见图T1-1仓安路跨线桥总体布置图、图T1-2斜拉桥布置图 斜拉桥主塔为“H”型，塔高55m，采用Φ1500钻孔桩基础，每个塔柱下部13根桩，桩长62m；主塔承台尺寸为1050cm×1375cm×450 cm；塔柱为5200×300cm 箱形断面，壁厚顺桥向90cm，横桥向60cm。主塔下横梁采用预应力钢筋混凝土，上横梁为钢管桁架。边墩立柱为200×200cm钢筋混凝土结构，下为Φ1200钻孔灌注桩，桩长为56m。 1.2主要工程数量 主要工程数量表表1-1

1.3工程特点 1.3.1地下管线繁多。斜拉桥主塔及边墩下分布自来水管道、雨水管道、电信电缆等各种管道，施工期间必须对地下管线进行勘探、搬迁或保护，增大了工作量。 1.3.2施工难度大。斜拉桥主跨跨越电气化京广铁路和铁路编组场，且主塔的位置靠近既有铁路的地道桥，为保证铁路正常的运营，需对铁路地道桥基础进行加固处理，施工难度很大。 1.3.3高空作业多，防电要求高。 1.3.4地面交通繁忙，施工干扰大。仓安路交通较为繁忙，来往车辆川流不息，施工期间必须精心组织，合理布置，并对交通进行合理疏导。 1.4施工方案的制定与审核 斜拉桥设计单位：上海市政工程设计研究院 施工方案制定单位：湖南路桥建设集团公司－中铁十七局集团有限公司联营体方案审核专家组：上海同济大学夏建国、洪国智（教授、斜拉桥专家）、石家 庄铁道学院王道斌、吴力宁（教授、斜拉桥专家）、石家庄 市项目办技术顾问张长生、刘容生（原市政设计研究院总工） 2、斜拉桥施工方案 斜拉桥桩基施工采用循环旋转钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；主塔及边墩立柱采用翻模技术施工；下横梁采用军用梁及军用墩搭设支架现浇混凝土；上横梁则在工厂分节预制，运至工地拼装成整体，用塔吊提升至安装位置后，与塔柱上的予埋管件焊接；主梁的两边墩处的6.65m段和边跨在支架上浇筑；主梁0号段在托架上浇筑；1-7号（主跨）段采用短平台、复合型牵索挂蓝悬臂浇筑法施工，每段浇筑6.3m，待7号段和7′号段浇筑完成后，先在支架上进行边跨段的合龙，再悬浇8、9号段，最后利用挂蓝完成主跨合拢段的浇筑；斜拉索由塔吊、千斤顶等进行安装。

斜拉桥施工-主塔爬模

第七节区间斜拉桥施工 一、概述 该桥是本合同段高架桥群第六联，起止里程为K23+242.673～K23+452.673，桥跨布置为108m+66m+36m的钢筋砼箱梁结构，由28对斜拉索悬挂于主塔上，跨越清河和立军路，位于R=400m的曲线上。清河河宽60m 左右，常水位在0.7m～0.8m。 主塔墩基础采用钻孔灌注桩，桩径φ2.0m，共布置15根；边墩及辅助墩均采用板式桥墩，基础采用φ1.5m钻孔桩，每墩下设4根桩基础。 主塔采用A形塔，塔高65m，为钢筋砼箱形结构，其顺桥向壁厚120cm,横桥向壁厚60cm，塔柱顺桥向顶宽4m，底宽5m，横桥向塔柱宽2.2m，下横梁与承台联为整体，横梁高6.5m，承台顶以上30m处设上横梁一道，梁高2m，上下横梁都是箱形空心结构。预心力采用φj15钢绞线和φ32筋，OVM系列锚具。 主梁为预应力钢筋砼箱梁，梁高2.6m，全长210m，纵向设62个横隔板，除主塔中心处三个横隔板间距为3m外，其余间距均为3.5m，横向为单箱双室截面；主梁顶宽11m，顶板厚25cm，底板宽5m，底板厚30cm，中腹板厚40cm，外腹板厚35cm，内腹板厚25cm，翼缘板厚为80cm。主梁采用双向预心力，纵向预心力体系为高强低松驰钢绞线R y b=1860MPa，松驰率≤2.5%；为平衡斜拉索的竖向分力，斜腹板上布置竖向预应力粗钢筋，轧丝锚体系，纵向预应力采用φj15钢绞线，OVM系列锚具，支座采用盆式橡胶支座。 斜拉索采用φ7mm镀锌平行钢丝索，外包双层PE护套，钢丝标准强度R y b=1670MPa，梁上索距7m，塔上索距2m。主要工程数量见表3-7-1。

斜拉桥施工方案要点

南阳市光武大桥建设工程 斜拉索挂索、张拉专项施工方案 中铁十五局集团 南阳市光武大桥建设工程项目经理部 二0一二年三月

一、工程概况 光武大桥采用两联80+80m单塔双索面斜拉桥，塔高34.21米。全桥采用现浇预应力混凝土连续梁。斜拉索为双索面，每个箱梁中央布置一个索面，横桥向对称布置在索区里。斜拉索直接穿过中腹板锚固于箱梁底面。斜拉索在梁上索距为8.0m；塔上索距2.05m，等间距布置。拉索的水平倾角在25.153°～37.682°。 斜拉索采用防腐性能优越的喷涂环氧钢绞线斜拉索体系，规格为OVM250AT-61，两端采用可换索式250AT锚具。每个索塔斜拉索横向单排布置，斜拉索采用高强度低松弛单层环氧涂层无粘结钢绞线斜拉索体系，单根钢绞线直径15.24mm，钢绞线标准强度fpk=1860Mpa。斜拉索外包HDPE整圆式护套管规格为ф260mm。全桥斜拉索共12对拉索，钢绞线约191吨。整束斜拉索钢绞线防护体系由单根钢绞线PE管、哈弗管外套、锚具、锚头防腐固体油脂、锚头环氧砂浆等组成。 全桥斜拉索布置情况 二、编制依据 1、《南阳市光武大桥施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 3、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004） 4、《OVM平行钢绞线斜拉索施工指南》 三、OVM250AT斜拉索体系结构说明 斜拉索由锚固段+过渡段+自由段+抗滑锚固段+塔柱内索鞍段+抗滑锚固段+自由段+过渡段+锚固段构成， 1、锚固段

主要由锚板、夹片、锚固螺母、密封装置、防松装置及保护罩组成。在锚固段锚具中，夹片、锚板、锚固螺母是加工上主要控制件，也是结构上的主要受力件。 A.密封装置：其主要起防止漏油、防水的密封作用。它由防损板、内外密封板、密封圈构成。并在密封装置内注防腐油脂对剥除PE层的钢绞线段起防护作用。 B.防松装置：主要由空心螺栓和压板构成，在钢绞线张拉并预压结束后安装此装置，可实现有效地对单个锚固夹片保持夹紧力,从而对夹片起防松、挡护作用。 C.保护罩：保护罩安装在锚具后端，并涂抹无粘结筋专用防护油脂，主要对外露钢绞线起防护作用。 2、过渡段 主要由预埋管及锚垫板、减振器组成。 2.1预埋管及垫板：在体系中起支承作用，同时在垫板正下方最低处应设有排水槽，以便施工过程中临时排水。 2.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。本桥拟采用可调式减振器，以充分发挥减振器的减振作用。 3、自由段 主要由带HDPE护套的无粘结镀锌钢绞线、索箍、HDPE外套管、梁端防水罩、塔端连接装置等构成。 3.1无粘结镀锌钢绞线：为拉索的受力单元。 3.2索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。 3.3 HDPE外套管：主要对钢绞线拉索起整体防护作用，本工程采用规格分别为ф260mm，HDPE管的连接方式采用专用HDPE焊机进行对焊。 A.梁端防水罩：主要起支承HDPE外套管和防止雨水由梁端预埋管进入拉索锚具的防 护作用。 B.塔端连接装置：由于HDPE外套管的热胀冷缩特性，其主要为塔端HDPE自由端热胀冷缩过程中提供空间和起密封防护作用。 4、抗滑锚固段 主要由锚固筒、减振器、索箍组成。 4.1锚固筒：锚固筒安装在塔外预埋的索鞍(分丝管)钢垫板上，主要对减振器起支承作用。 4.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。 4.3索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。

主塔劲性骨架施工方案

目录 一.中下塔柱劲性骨架 (2) 二.鞍座区劲性骨架特殊加工 (2) 三.劲性骨架现场安装 (2) 四.劲性骨架地测量定位 (3) 五.劲性骨架地结构计算 (3)

次安装高度满足每节塔柱混凝土浇筑和钢筋绑扎需要.骨架起吊就位后,先初步定位,劲性骨架地定位首先用吊垂球地方法控制其斜率,初步定位,然后用全站仪测量其上口地三维坐标,符合要求后,将骨架固定连接.再对结合部位进行点焊,确认位置无误后,进行焊接.为了加快立柱地焊接速度和接头质量,在端头采用码板进行加强焊接. 四.劲性骨架地测量定位 由于劲性骨架是塔柱钢筋.模板定位地关键,所以劲性骨架地精确定位非常重要,在劲性骨架安装过程中,要注意以下问题： ①．劲性骨架初步定位采用线锤进行测量,根据骨架地倾斜度和高度计算出平面位置偏差,然后利用线锤进行初步定位； ②．劲性骨架初步定位后,进行临时固定,采用全站仪进行测量,复核骨架地精确位置,精确定位应选择合适时段,避免因温差.荷载等因素引起地偏差； ③．劲性骨架精确定位后,先在骨架角钢立柱周围进行点焊,然后再分段进行焊接,焊接过程中,注意避免因温度变形引起骨架位置偏差. ④．对非索区地塔柱区段,完成塔柱内部劲性骨架后,即可进行钢筋绑扎安装；对索区地塔柱区段,应在鞍座定位安装后,再进行钢筋安装,以免影响塔上鞍座定位时地测量通视.1劲性骨架节段参数 五.劲性骨架地结构计算 劲性骨架节段参数 计算劲性骨架段为标高184.502m-193.822m,混凝土节段面标高为184.502m,骨架节段 主筋底端接头标高分别底标高为185.022m, 劲性骨架节段高度组合为4.4m+4.4m.纵向32 为186.4m和188.4m,顶端接头标高分别为195.4m和197.4m.

(完整版)斜拉桥斜拉索施工方案

斜拉桥斜拉索施工方案 1、概况 该桥斜拉索采用填充型环氧涂层钢绞线斜拉索，塔上设置张拉端，梁下为锚固端；每侧主塔设12对斜拉索，全桥共24对斜拉索，其规格为15-27、15-31、15-34、15-37、15-43、15-55、15-61共7种，斜拉索采用平行钢绞线斜拉索体系。斜拉索由固定端锚具、过渡段、自由段、HDPE护套管、张拉端锚具及索夹、减振器等构成。 2、斜拉索施工工艺 本工程主梁采用前支点挂篮悬臂现浇施工，斜拉索挂索方式与支架现浇和后支点挂篮施工有所不同，需在挂篮上设置索力转换装置。其基本工艺流程详见附《表3 施工工艺框图》。 3、斜拉索施工准备 （1）、施工前准备工作 施工前准备工作包括：施工平台、施工机具的准备；施工人员的工作分配；斜拉索锚具的组装和安装；HDPE外套管的焊接等。 ①、施工平台准备 斜拉索挂索施工前，在主塔和箱梁处设置施工平台，以方便施工人员操作。主塔施工处在塔内、外均设置施工平台，箱梁处施工平台设置在挂篮上。施工平台的搭设满足施工要求，并采取适当的安全措施，确保人员和设备的安全可靠。 ②、施工机具准备 正式施工前，所有施工机具就位。张拉用千斤顶、油泵和传感器经过有资质的第三方进行配套标定。因本工程斜拉索规格较大，采用机械穿索方式进行挂索施工，双塔双索面同时施工时，主要施工设备清单如下。

③、施工人员分配 为有效安排斜拉索施工的各环节，统一协调指挥，斜拉索施工前，需进行人员的工作分配。按本工程双塔双索面斜拉索同时施工的要求，每个索面需进行如下主要人员及岗位配置。 备注：HDPE管焊接和锚具组装安装在挂索前完毕，张拉工和穿索工经过培训后可上岗操作； ④、斜拉索锚具组装和安装 斜拉索各部件单独包装运输，现场组装。 斜拉索挂索前，对锚具进行组装和安装。对于张拉端锚具，将固定端锚板与密封装置组装好，旋上螺母后安装于箱梁上混凝土锚块处，并临时将其与锚垫板固定。对于张拉端锚具，将锚板与密封装置组装好后安装与塔内钢锚箱的锚固端处，并临时将其与锚垫板固定。安装张拉端和固定端锚具时，在锚具上做好标记，确保上下锚具孔位严格对应一致。 ⑤、HDPE管焊接 HDPE外套管为定尺生产，其标准长度一般为6m/根或9m/根。斜拉索挂索施工前，将标准长度的HDPE管焊接成设计长度，采用热熔焊接机进行HDPE 管的焊接。 4、钢绞线穿索张拉 (1)、HDPE管吊装 ①、准备工作 依次将防水罩、延伸管套到HDPE管上，安装临时抱箍，并穿入首根钢绞线。 将带法兰的延伸管套到塔柱端的HDPE外套管上，直至大约1.5m的外套管

斜拉桥施工方案完整版

斜拉桥施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

x x斜拉桥施工方案 根据施工整体部署，斜拉桥分南、北两岸对称施工，上、下游幅（两幅的间距为）基本上并列施工。 南岸（北仑侧）工区负责施工的范围为：D 0、D 1 、D 2 墩位范围的工程；北岸（镇 海侧）工区负责施工的范围为：D 3、D 4 、D 5 墩位范围的工程。 索塔、主梁及斜拉索施工处于关键线路上，辅助墩、过渡墩、边跨支架段作为非关键工程，可根据关键线路上的工程进度，来确定其经济的开工日期、完工日期。索塔施工 整体方案概述 基本构造 索塔为双菱形联塔，可分为上游幅索塔、下游幅索塔，每幅索塔有内塔肢、外塔肢两个塔肢，塔肢高度上可分为下塔柱、中塔柱、上塔柱，连接内、外塔肢的结构有塔座、下横梁、上横梁。塔座采用C40纤维混凝土，下塔柱第1m高度内采用C50纤维混凝土，索塔其他部位采用C50混凝土。 塔肢(纵桥向)宽度由塔顶7.0m单斜率变化到塔底。 索塔一般构造图 塔肢(横桥向)宽度：中、上塔柱基本宽度为，为单箱单室横截面；单幅索塔的上塔柱内、外塔肢连成一体，形成单箱三室横截面；上、下游幅索塔的内塔肢在下横梁中线以上、以下范围内连成一体，形成实体断面（或者单箱小二室横截面）；下塔柱由4.0m双斜率（塔肢内外侧面斜率不同）变化至塔座顶面的，为单箱单室横截面。 索塔上斜拉索锚固段设水平预应力钢绞线束来平衡斜拉索产生的水平力，预应力在上横梁及其以上高度的索塔内呈“井”字，锚固在索塔外表面；预应力在上横梁以下段呈“U”型布置，锚固在索塔塔壁内。 施工工艺流程图

斜拉桥主塔施工安全技术专项方案

斜拉桥主塔施工安全技术专项方案 主塔施工是我项目施工中的难点，其涉及到常有的高空作业，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全技术方案。 一、编制依据 1、《主塔施工组织设计》、《下塔柱施工作业指导书》、《上塔柱施工作业指导书》。 2、安监（1996）第38号《关于加强施工现场塔式起重机和施工电梯安装、拆卸管理的规定》。 3、ZBJ80012-89《关于塔式起重机操作使用规程》。 5、JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》。 6、各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障驻mbini大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本施工安全技术方案。 2、本方案是作为主塔安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重高空作业和机械使用方面的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。 3、本方案是通过对主塔施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项

施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、主塔施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。 5、本方案适用于本项目主塔施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况，成立以项目经理为组长，主管生产副经理为副组长的安全管理小组。 1、项目经理负责主持全面工作，对施工组织设计的编制进行审批。 2、项目副经理协助项目经理负责对主塔施工的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。 4、经理部各部门负责配合好现场的施工，对施工过程进行检查把关，对各项安全、技术措施的落实情况进行检查。

(完整版)斜拉桥主塔液压爬模施工方案

目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制原则 (1) 1.3、编制范围 (2) 2、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、主要技术标准 (3) 2.3、工程自然地理特征 (4) 3、施工组织管理机构 (4) 4、资源配置情况 (5) 4.1、机械配置 (5) 4.2、人员配置 (5) 4.3、仪器配置 (6) 5、施工总体顺序部署 (7) 5.1、总体施工顺序部署 (7) 6、液压爬模施工 (10) 6.1、液压自爬模构成 (10) 6.2、液压爬模安装流程 (11) 6.3、埋件安装顺序： (12) 6.4、爬升工艺流程 (14) 6.5、液压爬模拆除流程 (17)

6.6、爬架安装安全注意事项及技术要求 (18) 6.7、爬模施工过程安全技术措施 (20) 7、施工用电及混凝土供应 (24) 7.1、施工用电 (24) 7.2、混凝土供应 (24) 8管理措施 (24) 8.1、质量目标及质量保证措施 (24) 8.2、安全目标及安全保证措施 (26) 8.3、工期控制措施 (28) 8.4、文明施工措施 (30) 8.5、施工测量体系措施 (31) 9、季节性施工保证措施 (32) 9.1、夏季施工措施 (32) 9.2、冬季施工措施 (32) 9.3、雨季施工措施 (33) 9.4、防洪安全保证措施 (34)

1、编制依据及原则 1.1、编制依据 1）新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程十五标实施性施组。 2 ）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》【Q/CR 9603-2015】。 3 ）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》【TB10752-2010/J1148-20 11】。 4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》【TB10424-2010/J1155-2011】。 5 ）《大体积混凝土施工规范》【GB50496-2009I。 6 ）裕溪河特大桥（60+120+324+120+60 m双塔钢箱桁梁斜拉桥（第一册下部结构）【商合杭阜杭施（桥）-L26-1】。 7 ）本单位施工能力及机械设备装备情况。 8 ）《铁路混凝土工程施工技术指南》【铁建设（2010）241】。 9 ）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》【TB10301-2009】。 10 ）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》【TB10303-2009】。 11 ）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》【TB10426-2004】。 12 ）裕溪河特大桥斜拉桥施工组织设计方案。 1.2、编制原则 1 ）满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用； 2 ）在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础

斜拉桥施工方案

斜拉桥施工方案

斜拉桥施工方案 1.4 斜拉桥 1.4.1 索塔施工 本合同段主塔包括下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁和上塔柱。施工时共分***个节段进行施工，斜拉桥索塔施工的关键主要是塔柱线型控制、外观质量和上塔柱斜拉索锚固区施工。根据索塔特点和施工总工期并考虑到各种因素，拟定主塔施工控制工期为***天，并以此制定相应施工措施。 施工材料依靠安装在塔旁塔吊吊运，施工人员利用施工电梯运送。 1.4.1.1 下塔柱施工（工艺框图见表1-1） 1.4.1.1.1 下塔柱模板 下塔柱高***米，为减少下塔柱模板拼接缝，外模也采用4.5m高度大面板钢模，面板采用5毫米厚优质冷轧钢板，模板背方采用2[36型钢，对拉杆采用锥形螺母拉杆。模板背楞采用2[10型钢。模板间连接为M16螺栓连接。模板设计以刚度控制，面板平整度≤1mm，挠度≤1mm。 1.4.1.1.2 下塔柱钢筋安装 钢筋安装顺序为：校正基础预埋筋位置→安装劲性骨架→安装主筋定位框→测校定位框平面位置→安装主筋→安装箍筋及预埋件。 凿毛承台塔肢位置混凝土表面（包括剪力槽），安装首节劲性骨架，劲性骨架除了作为主筋的定位骨架外，还起到稳定模板的作用。钢筋安装前，在劲性骨架上安装主筋定位框（定位框上已按主筋间距放样并注标识），用直螺纹套筒连接塔柱预埋筋与塔柱主筋，并同时在钢筋定位框上绑扎定位。以确保塔柱主筋间距位置的准确和各向钢筋平面的平整及顺直，避免由钢筋引起的模板安装障碍。 1.4.1.1.3 混凝土施工 混凝土浇筑采用泵送法，混凝土水平运输采用4台罐车运输，混凝土垂直运输采用一台三一牌高压卧泵和一台高压卧泵泵送运输。混凝土浇筑采用分层法浇注，插入式振捣器振捣。 1）混凝土配合比 索塔塔柱混凝土采用泵送工艺施工。施工前先根据砂石料及水泥质量状况进

斜拉桥施工方案

目录 目录 ........................................................................................................................................ I 第1章绪论 .............................................................................................................. - 1 -第2章编制原则 .......................................................................................................... - 2 -2.1编制依据 (2) 2.2编制原则 (2) 第3章工程概况 .......................................................................................................... - 3 -3.1简介 .. (3) 3.2主要技术表准 (3) 3.3主要材料 (3) 3.3.1 混凝土 ........................................................................................................... - 3 - 3.3.2 钢材 ........................................................................................................... - 4 - 3.3.3 桥梁支座 ....................................................................................................... - 4 - 3.3.4 伸缩缝 ........................................................................................................... - 4 - 3.3.5 桥面铺装 ....................................................................................................... - 4 -第4章人员及材料安排.............................................................................................. - 5 -4.1主要材料试验、测量、质检仪器设备配备及到场时间 .. (5) 4.2人员配备及动员周期 (5) 4.2.1 项目部人员配备及施工队任务划分 ........................................................... - 5 - 4.2.2 施工队人员配备及任务划分 ....................................................................... - 5 -

斜拉桥的施工工艺

大跨度斜拉桥施工工艺 1概述 1.1定义 斜拉桥是一种桥面体系受压，支撑体系受拉的桥梁，其桥面体系用加劲梁构成，其支撑体系由钢索组成。 自从1956年瑞典Stromsun桥开始了现代斜拉桥的先端后，随着材料科学与计算机科学的发展，国内外修建了大量的斜拉桥，其跨径也在逐步增大。斜拉桥以其跨越能力大、结构性能好、施工简便、易于维修、造价便宜和外形轻巧美观等特点，使其得到迅速发展。 1.2斜拉桥的结构特点 斜拉桥的主要特点是利用桥塔引出的斜缆索作为梁垮的弹性中间支撑，借以降低梁垮的截面弯矩，减轻梁重，提高梁的跨越能力。当然，斜缆索对梁的这种弹性支撑作用，只有在斜缆索始终处于拉紧状态才能得到充分的发挥。因此必须在承受荷载前对斜拉索进行预拉。这样的预拉还可以减小斜缆索的应力变化幅度，提高拉索刚度，从而改善结构的受力状况，此外，斜缆索的水平分力对主梁的轴向预施压力可以增强主梁的抗裂性能，节约高强度钢材的用量。 斜拉桥是一个有索、塔、梁丧钟基本结构组成的组合结构。在斜拉桥中。梁和塔是主要承重构件，借兰所组合成整体结构。根据梁的支撑方式，其中包括梁与塔或墩的联结方式，组成不同形式的母体结构，但都是借斜缆索将梁以弹性支撑的形式吊挂在塔上，这种中间弹性支撑（斜缆索）增强了梁的刚度，形成了多点弹性支撑的变截面连续梁、单悬臂梁、T型刚架及连续刚架。 1.3我国斜拉桥建设 我国在1975年第一座斜拉桥——四川云阳桥修建至今，桥梁工作者在吸收国外先进技术和经验的基础上，不断发展创新，从上个世纪90年代至今，斜拉桥特别是大跨度斜拉桥建设突飞猛进，以上海杨浦大桥为标志，主跨超过600m 的斜拉桥有：主跨605m、叠合梁型钻石型塔的青州闽江桥；主跨618m、混合梁型钻石型主塔的武汉长江大桥；主跨628m、刚箱梁型钻石型主塔的南京长江二桥，以及在建的南京长江三桥。这些桥梁的建设不断采用新技术，探索新方法，从而使我国长大斜拉桥的发展与建设跨入世界先进行列。 2斜拉桥的机构概述 2.1斜拉索 一、拉索构造 斜拉索在构造上可分为刚性索和柔性索两大类，在现代斜拉桥发展中，密索薄梁是发展方向，从而使柔性索得以大量采用。 二、拉索的纵向布置 拉索纵向布置形式多种多样，但常用的是辐射形、竖琴形、扇形、和星形四种。 三、斜拉索的横桥布置 斜拉索的横桥布置分单索面、双索面和三索面三种，其中上索面应用最广。 2.2桥塔 斜拉桥主塔不仅承受自身重力，还要考虑通过拉索传递给塔身的主梁桥面系的重量，以及主梁桥面系所承受的竖向和水平荷载，因此主塔不仅要承受巨大轴

斜拉桥施工方案

长春轻轨净月线伊通河桥 施工组织设计 编制单位： 二〇〇三年四月八日

目录 一、编制依据---------------------------------------------------------------------1 二、工程概况-------------------------------------------------------------------1 三、自然条件-------------------------------------------------------------------1 四、地貌、地质、水文及气象--------------------------------------------------1 五、工程工期------------------------------------------------------------------1 六、工程质量达到的目标------------------------------------------------------1 七、劳动力准备--------------------------------------------------------------1

八、机械设备------------------------------------------------------------------1 九、施工总体部署------------------------------------------------------------1 十、工程重点和难点----------------------------------------------------------1 十一、总体施工方案---------------------------------------------------------1 十二、具体施工方案----------------------------------------------------------1 十三、各项保证措施-----------------------------------------------------------1 十四、施工平面布置图---------------------------------------------------------1 十五、施工进度计划-------------------------------------------------------------1