桥梁预应力空心板梁吊装方案讲解
CB01 施工技术方案申报表
（黄河水电[2012]技案6B010号）
合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同
说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006）
预制空心板吊装方案
批准：
审核：
编制：
黄河水电工程建设有限公司
南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部
二〇一二年八月二十四日
目录
一、技术指标 (1)
二、技术准备 (1)
三、空心板吊装方案 (1)
3.1起重机就位 (1)
3.2钢丝绳固定 (1)
3.3吊升 (2)
3.4对位 (2)
3.5校正 (2)
四. 吊装安全措施 (2)
4.1构件运输 (2)
4.2构件吊装 (2)
五、人员、设备计划 (4)
5.1人员计划 (4)
5.2主要设备、器材准备 (4)
附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)
一、技术指标
板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o
预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN
长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。
二、技术准备
（1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。
（2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。
（3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。
（4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。
（5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。
三、空心板吊装方案
预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。
3.1起重机就位
进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。
3.2钢丝绳固定
根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔
位置。吊装钢丝绳采用直径为47.5mm（附钢丝绳计算式），从板底提前预留的吊装孔穿入，横向兜住板体，在板体混凝土上下直角位置放置半圆钢管，以保证板体边角在此位置混凝土不被损坏。
3.3吊升
吊升前，先对钢丝绳和空心板进行仔细检查，确认钢丝绳已挂好，空心板上的杂物已清理干净。然后缓慢提升吊钩，并调整钢丝绳，使吊钩对准钢丝绳中点，保证起吊后空心板保持水平状态。钢丝绳收紧时，应注意观察钢丝绳受力情况，汽车起重机稳定情况；确认无误再缓慢升钩，将空心板缓慢吊升到适当高度。
3.4对位
空心板缓慢吊升后，汽车起重机通过起重臂的旋转和变幅以及吊钩的升降，将空心板吊移到墩台安装位置的正上方，使空心板的安装基准线与墩台上的吊装定位线对准。然后缓慢降钩，将空心板安放在已安装好的支座上。
3.5校正
平面位置的校正主要是检查空心板的轴线是否符合要求；如果空心板的安装基准线与墩台上的吊装定位线没有完全对准，则将空心板稍微吊起，重新移动对准，从而保证空心板的轴线满足设计要求。构件安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许点焊或浇筑混凝土，以固定构件。
四. 吊装安全措施
4.1构件运输
（1）空心板装车时，采用10cm×10cm木枋垫平、垫稳，并用2t倒链前后两道封牢。
（2）构件运输时，应有特定的固定架以稳定构件。并注意防止倾倒，运输支撑点应放在吊点附近位置（±30cm内），支撑采用方木。
（3）使用平板拖车运输大型构件时，车长应能满足支撑间的距离要求，。运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。
4.2构件吊装
（1）开始吊装作业前，进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量
及注意事项。
（2）各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。
（3）吊装作业前，必须对各种起重吊装设备的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。吊装前必须试吊，确认无误方可作业。
（4）准备吊装作业时，应根据空心板的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，估计吊索和空心板本身的高度，并留出适当空间。起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。起重臂缩回时，仰角不宜太小。
（5）空心板起吊前，应先检查钢丝绳是否稳定牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许空心板上放置的任何杂物。
（6）吊装作业时，由专人负责现场统一指挥，项目专职安全员负责现场安全生产。起重机械指挥人员位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥；指挥信号事先向起重机司机交待清楚，并进行预演。起重机司机操作前，必须先鸣喇叭；如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，吊车操作人员对指挥人员发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。
（7）起重作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊；起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
（8）起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。
（9）由于采用两台起重机同时起吊，各台起重机的升降、运行应保持同步；两台起重机的驾驶人员要相互密切配合。
（10）吊装作业中，发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
（11）空心板在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
（12）停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。
（13）在所吊空心板就位前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
（14）工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
（15）遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。
五、人员、设备计划
5.1人员计划
预制空心板工作计划安排22人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。
（1）现场组织指挥1人，全面负责空心板施工的组织指挥；
（2）技术组3人，其中测工2名，负责技术工作；
（3）吊装工班8人，分两组，一组负责装空心板运输，一组负责空心板安装；
（4）其他辅助人员10人，吊车驾驶员4名，吊车指挥2人，电工1名，安全防护员3名。
5.2主要设备、器材准备
附：钢丝绳容许拉力计算书
附件：钢丝绳容许拉力计算书
由桥梁图纸查得一块边板混凝土量为14.7m3，图号为SDS37MC66.XYH.4.SG.LQ.T104，根据配合比得出每立方混凝土重2.3t，一块边板混凝土重量14.7×2.3=33.81；
由桥梁图纸查得一块边板钢筋为 1.850t，图号为SDS37MC66.XYH.4.SG.LQ.T162，一块边板的重量33.81+1.85=35.66t 转化为KN，一块板所需拉力为349.468KN。
根据施工规范查得
钢丝绳破断拉力总和公式为：fg=0.5d2
钢丝绳容许拉力公式为：「fg」=αfg/k
α—为考虑钢丝绳间荷载不均匀系数，对6×19、6×37，6×61的钢丝绳，α分别取0.85、0.82、0.80，根据我标段实际施工情况暂取6*37的钢丝绳，其不均匀系数为0.82。
k—为钢丝绳使用安全系数根据规范中表13-3取得，钢丝绳安全系数作捆绑吊索时取8-10，根据我标段施工情况暂取安全系数为10。
根据工程实际情况，吊索至桥面板的高度暂为2m，桥面板宽1.24m，根据三角形法则求得两根钢丝绳间的夹角为34度，单根钢丝绳的拉力为22.45KN。
再由以上公式fg=0.5d2 得出，d=44.9，根据规范查得直径47.5mm的钢丝绳能满足我标段吊装要求。
桥梁梁板吊装方案
*******工程桥梁梁板吊装专项施工方案 一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 桥梁全长***.**米，与道路设计线前进方向右偏角度为40度，上部结构采用1*25m预应力钢筋混凝土空心板，板高1.1m，中板宽度为0.99m，边板宽度为1.245m。桥面全宽为23.5m。下部结构桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥台两侧分别设置一道DG-40型钢伸缩缝。本工程后张法砼梁板由******公司预制。 设计荷载：公路—II 级 设计单位：******** 建设单位：********* 三、编制依据 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3、杭州市拱墅区桃源新区景源街道路工程项目《招标文件》、合同文件 4、安全生产和文明施工，环境保护等有关规定。 四、构件情况 中板*** 块砼体积（13.63m3/块封头 0.31m3/块）＝34.85t/块 边板**块砼体积（15.03m3/块封头 0.31m3/块）＝38.35t/块 五、板梁安装程序 安装施工流程简介 1、板梁安装施工流程框图： 板梁安装施工流程框图
2、机械选用 根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。 1、机械设备数量①吊装机械汽车式起重机：130t 、70t吊车各 1 台；②运输机械 50t平板车 4 辆；③配用、辅助车辆 1 辆； 2、运输、吊装机械技术参数① 130t 汽车式起重机，臂长 33.7m，工作半径 8m，起重量40.5t。70t 汽车式起重机，臂长25.7m，工作半径 8.0m，起重量22t。② 50t 平板车以上机械数量，起重性能参数，依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。 3、其它小型工具（根据需要配备）
行车梁吊装施工方案计划
地面水厂二期工程五标段脱水车间、反冲洗泵房吊车梁吊装方案 编制： 审核: 批准: XXXXXXXXXXXX有限公司 二○一七年三月一日
业主审批意见： 签字： 年月日监理审批意见： 签字： 年月日
目录 一．编制依据 二．工程概况 三．施工部署及施工准备四．主要施工方法五．施工进度计划六．质量保证措施七．安全保证措施八．雨季施工措施 九附表
一．编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集：04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为脱水车间、反冲洗泵房车间吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制，混凝土强度C35。吊车梁中心距（脱水车间10.5m，反冲洗泵房9米），柱牛腿顶面标高（脱水车间6.9m，反冲洗泵房5.6米），吊车梁高0.9m预计吊装时间为一天。采用35吨吊车吊装。吊车位于脱水车间、反冲洗泵房两侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度重量备注吊车梁20 5.95m 3200kg 2.3 施工条件 2.3.1脱水车间、反冲洗泵房结构柱施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场道路平整，可保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 三．施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由XX有限公司组织施工。施工过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。
3.1.2施工阶段划分 根据工程实际情况，该工程划分为三个施工阶段，即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。 施工准备阶段主要包括：构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。 吊装施工阶段主要包括：构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。 灌缝处理阶段主要包括：吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作，并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范，标准图集等。 3.2.2 材料准备 3.2.3 施工机具准备 根据施工方案，联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划，详见附表一。 3.2.4劳动力准备 根据工程实际情况，安排劳动力，并进行安全及作业培训，计划见附表二。 四．主要施工方法 吊装顺序：吊车梁吊装→吊车梁校正→吊车梁焊接→节点灌缝 35吨吊车直接将梁吊装就位。吊装采用绑扎法，用钢丝绳捆住起吊，吊点应平衡，起吊后使用大绳稳定吊物。吊车吊钩移动至所吊位置中心，两人
板梁吊装施工技术方案
先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案 一、工程概况 泰州长江公路大桥接线工程镇江三（G02）合同段，路线全长7.42km，起点桩号：K31+050~K32+397.5819（匝道），K40+027.597~K46+100主线），设计路基土方工程1032.7km3，其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3，主线571.79km3，段内设计桥梁6座，通道10道、箱涵3道、圆管涵12道，合同工期22月。 先张法预应力空心板梁吊装主要工程数量表： 二、施工技术方案 1施工安排
我部由于线路较长，先张法预制空心板梁桥分布较散，预制板梁安装顺序 为老姚大公路分离式立交 姚丁公路分离式立交 姚桥港中桥 滨江路分离式立交 五房河大桥。板梁施工关键节点为老姚大公路分离式立交板梁安装与老姚大公路改造施工的安排，以及板梁运输线路的设计。 2 具体施工方案 2.1施工工艺框图 2.2、桥梁空心板吊装施工方法 2.2.1准备工作
2.2.1.1现场预制的砼空心板，在吊装前，对其各项指标(强度和结构尺寸、梁底面平整度、预埋件的数量和位置)都应做全面检查，看是否符合设计要求，不得超过设计的有关规定。构件运输时的混凝土强度，不应低于设计强度等级的100%。28天强度≥50Mpa；长度：+5，-10 mm；宽度±30mm；高度：±5mm；顶、底腹板厚度在+5，-0mm以内。对板梁贴出厂合格证（没有合格证的严禁出梁）。 并且在安装构件时，支承结构（墩台、盖梁）的强度应符合设计要求。一般情况下也不应小于混凝土设计强度的75%。支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。 2.2.1.2运输前应检查施工道路，必须保证平整坚实，经常维修并且有足够的路面宽度和转弯半径，载重汽车的单行道宽度不得小于4米，校验施工便道中的沟渠临时便桥的承载能力，经类比检验满足承载要求。对桥梁基础及下部结构施工过程中在桥梁下面形成的泥浆坑、坑槽等要事先进行填筑，并夯实，直至满足重载车辆行驶的要求。 2.2.1.3检查吊装现场场地能否进车，吊车的站车位置及进板道路是否畅通。安装现场且保证拖车的转弯半径不得小于15米，且采用单行道时，要有适当的会车点。 2.2.1.4安装前用全站仪先在盖梁上放出支座中心线及盖梁中心线的位置，然后弹出每块板的边缘的位置，再在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在支座垫石弹出橡胶支座的两条边线。将支座安放在垫石上，使支座中心线与垫石中心线重合，使支座就位准确。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线同支座中心线重合。多跨梁可依第一跨梁为基准落梁。 2.2.1.5空心板构件在施工现场临时存放时，衬垫材料用垫木，位置应和吊环在同一条直线上。 2.2.1.6运输时要根据路面情况掌握行车速度，以防构件在运输中倾倒，根据安装顺序，先装先运。 2.2.2现浇支座垫石
梁板吊装专项方案
S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 无锡市交通工程有限公司 二零一四年九月
102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位：无锡市交通工程有限公司合同号：S102FYLYQ-SG03
目录 一、编制依据及原则： (4) 1、编制依据 (4) 2、编制原则 (4) 二、工程概况： (4) 三、施工计划： (4) 1、工期计划 (4) 2、机械、设备一览表 (4) 3、主要施工人员配备表 (5) 四、施工工艺技术： (5) 1、工艺流程 (5) 2、施工工艺 (5) 3、检查验收 (7) 五、施工安全保证措施： (8) 1、安全管理 (8) 2、梁体运输的安全措施 (8) 3、梁板吊装安全保证措施 (9) 4、高处作业注意事项： (9) 六、应急预案 (10) 1、机械伤害事故应急预案 (10) 2、触电事故应急预案 (11) 3、高处坠落事故应急预案 (12)
梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则： 1、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004） （3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况： 102省道即合阜路，是安徽省西部地区重要的干线公路，项目现状为二级公路标准，作为皖西北地区的主要干线公路，交通量增长十分迅速，且由于长期受超载货车的严重影响，路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内，设计起点桩号为K115+360，设计终点桩号为K122+620，路线全长7.26公里，大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路，设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米，路面宽度22米，穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划： 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁；4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁；
梁板吊装专项施工方案
目录 一、编制依据2 二、编制范围2 三、编制原则2 四、编制目标2 五、安全专项施工方案2 5.1梁板吊装危险源伤害分析2 5.2梁板吊装施工工艺及要求3 5.3梁板吊装安全要求5 六、安全生产管理组织7 6.1安全生产管理体系7 6.2安全工作职责与内容7 6.3施工现场安全管理8 七、梁板吊装应急救援预案9 7.1项目经理部组织机构及职责9 7.2各工区梁板吊装事件应急救援预案12 一、编制依据 1、《中华人民共和国道路工程交通安全法》； 2、《高速公路交通安全设施及施工技术规范》（JTJ74-94）； 3、《公路工程安全技术规程》（JTJ76-95）； 4、《大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文件》； 5、《大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计》； 6、《安全生产法》； 7、《突发安全事故应急条例》；
8、《突发应急事件处理流程》； 9、《建设安全事故应急条例》； 10、《消防法》等。 二、编制范围 湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。 三、编制原则 1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求； 2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 四、编制目标 1、杜绝重大安全事故的发生，减少一般安全事故的发生； 2、无重大安全隐患； 3、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰。 五、安全专项施工方案 5.1梁板吊装危险源伤害分析 由于梁板吊装工程是一种高危险的工程，所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下： 5.1.1高空坠落 由于梁板安装时，人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。 5.1.2物体打击 指落物等的碰伤的伤害。 5.1.3触电 指施工中若不注意安全用电，极容易引发安全事故。 5.1.4机械伤害 指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。 5.2梁板吊装施工工艺及要求 我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座，上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为： K178+262大港大桥,跨径组成为20×20m； K173+000双港河中桥，跨径组成为4×20m、K179+052桃花村1#中桥，跨径组成为3×20m、K179+250桃花村2#中桥,跨径组成为3×20m、K179+735田垅中桥，跨径组成为4×20m、K184+488
T梁吊装专项施工方案
T梁吊装专项施工方案报审表施工单位：湖北祥旭建筑工程有限公司
总监理工程师意见： 签字：日期：孝昌县观音湖至双峰山旅游公路 T梁吊装 专项施工方案
湖北祥旭建筑工程有限公司 项目经理部 二0一七年六月一日 T梁吊装专项施工方案 一、编制依据 孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程设计施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）； 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。
二、工程概况 1、工程设计概况 本工程为孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程，标段起止里程为K0+000～K19+427.052，全长约20km，连接周巷镇和观音湖风景区，沿线共有八座跨河（过水）桥，其中： K0+783 何家湾中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K8+712中分村中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K10+318周家畈一桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K10+802周家畈二桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K12+245青山村中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K12+654.5陈庙村中桥，桥面宽10m，3跨30mT梁，每跨5片，共15片； K14+631涂河湾中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K17+470王家畈中桥，桥面净宽10m，3跨30mT梁，每跨5片，共15片。 2、参建单位 建设单位：孝昌县交通运输局 设计单位：浙江交通勘察设计有限公司 监理单位：湖北中交公路桥梁监理咨询有限公司 承包单位：湖北祥旭建筑工程有限公司 3、工程目标 质量目标：工程合格率100％。。 安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故。 文明施工目标：不发生各类污染环境事故。 工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。
桥梁预应力空心板梁吊装方案
CB01 施工技术方案申报表 （黄河水电[2012]技案6B010号） 合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006） 预制空心板吊装方案 批准： 审核： 编制： 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日
目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)
一、技术指标 板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN 长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 （1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。 （2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。 （3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 （4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。 （5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔
梁板吊装专项施工方案
市头口门水库 家屯抢险通道桥工程 预制空心板运输吊装专项案珂海水利水电工程有限公司
二O一四年五月 批准： 审核： 编制：
预应力空心板吊装案 一、施工案的编制说明和依据 （一）、编制说明 为了保证本工程空心板板在吊装过程中的安全施工，我单位组织了相关人员对施工现场进行了反复认真的调查，并依据有关安全生产管理条例及工程施工的实际情况编制本工程实施性吊装案，以保证安全高效的完成施工任务。 （二）、编制依据 （1）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） （2）中华人民国《安全生产法》及建设部《安全生产管理条例》及法律法规。 （3）《城市桥梁工程施工质量验收规》（CJJ2-2008 ） （4）《公路桥涵施工技术规》（TF50-2011） （5）《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） （6）《公路桥函地基与基础设计规》（JTG D63-2007） （7）《城市桥梁设计荷载计规》（JTJ 004-98） （8）《公路工程抗震设计规》（JTJ 004-89） （9）《公路工程抗震设计规》（JTG D61-2005）
（10）《建筑施工起重吊装安全技术规》(JGJ_276-2012) 二、工程概况 市头口门水库家屯防汛抢险通道桥工程位于市头口门水库上游岔路河入库口处。通道桥单跨长20米，共15跨，主桥长300米，桥面净宽4米，总宽5米。桥面采用装配式后法预应力混凝土简支空心板梁桥面板结构，板厚0.95米，桥墩、台均为单井柱现浇混凝土结构形式。地面以上部分桥柱为现浇混凝土结构，直径为1.3米，地面以下部分为钻灌柱桩结构，直径1.5米。 安装后的空心板横向分3幅（左边板、中板、右边板），其中单块边板最大吊重重约40T。 目前16块空心板已完成施加预应力施工，根据设计图纸和施工技术规规定，结合实际情况，针对具备吊装条件的特制订本施工案。 三、施工部署 （一）施工组织 本公司实行公司经理安全生产总负责，现场负责人对经理负责，安全员管理现场一切安全工程及一票否决安全生产体系。重点做好施工现场安全标识设置，施工前进行安装交底，坚持无相应合格操作证不得上岗，听从统一指挥。 施工人员配备情况 项目经理1名 现场安装指挥2名 安全员1名 运输车司机4名 吊车司机2名
吊车梁吊装施工方案
1、工程概况与说明 吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。 2、编制依据 （1）《电力建设施工及验收技术规范》 （2）起重吊装技术的手册 （3）《CC1400型液压履带起重机性能表》 （4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92 （5）《电建质量验收标准》 （6）《钢结构施工验收规范》 3、机索选择 （1）起重机选择： 吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t 选CC1400型液压履带起重机 塔身角：850 主杆：48ｍ 副杆：30ｍ 最大吊装幅度：34ｍ 最大吊装重量: 31ｔ 满足要求 （2）索具的选择： 吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环. 吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN 钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ 由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索 允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求; （3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65） （4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ （5）吊车梁的站位见附图及说明; 4、吊车的站位选择 4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。所选择的吊车主臂高 48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得 30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ 主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ
施工方案-梁板安装施工方案
南昌华南城道路及桥梁工程 梁板安装专项方案 编制人： 审核人： 审核日期： 中国人民武装警察部队水电第二总队
目录 一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)
梁板安装方案 一、工程概况 总支渠有3座中桥，上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 2号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 3号桥第一跨板梁，有28片，长度为10m；第二跨为箱梁，有13片，长度为30m；第三跨板梁，有28片，长度为10m。 总支渠总计板梁88片，小箱梁21片。 二、运架机械设备 运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台，架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求，可以方便地首末跨架设，架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装，费用较高。 （1）架桥机 该架桥机主要由以下几部分组成：机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施（检修平台、梯子、护栏等）。
2、运梁车 运梁平车（大齿圈），是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成；副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机 起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成，梁片预制完成后，由起梁机将梁片吊起，放至运梁机上，由运梁机运梁及喂梁。
茶山桥梁板梁吊装方案(DOC)
中吴大道茶山桥 板 梁 吊 装 方 案 编制： 审核： 批准： 中铁二十四局江苏工程有限公司 2009年9月10日
目录 1、工程概况 2、编制依据 3、施工准备 4、梁板运输 5、梁板安装 6、梁板吊装技术措施 7、梁板吊装安全保证措施 8、吊装设备及工期 9、吊装组织及人员配备 10、梁板吊装应急预案 11、梁板吊装索具安全性计算 12、架桥机结构安全性能计算 13、施工人员操作证及汽吊起重性能表
一、工程概况 本桥位于常州市中吴大道改扩建K10+137处跨龙游河。项目为一座简支梁的板梁安装。该桥的布孔形式分为一跨20米的板梁，共计有72片板梁。计划分两次安装。本次先安装桥两侧辅道的板梁，共计36片板梁（南侧、北侧均是17片中板和一片边板）。剩余的板梁在下次时一起安装完毕。本次吊装桥梁板采用一部25T的吊车和一部50T的吊车配合一台30T的架桥机共同施工的安装方法进行安装。 二、编制依据 1、《2008起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》 2、K6+571.11桥梁工程施工图纸。 3、25T汽吊起重性能表。 4、50T汽吊起重性能表。 三、施工准备 1、工地便道必须宽敞、平整、密实，方便施工车辆进入。 2、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格 执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。 2、吊装前对已完成的盖梁标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进 行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。 3、台帽上应按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。 四、梁板运输 中吴大道茶山桥预应力梁板在常州市亚隆路桥工程有限公司预 制场预制并由常州市联创起重运输有限公司负责运输安装，预制场有
板梁吊装安全专项方案示范文本
板梁吊装安全专项方案示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
板梁吊装安全专项方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概述： 长港路二标段工程位于吴江市经济开发区，为一条东 西向城市主干道。工程西起桩号K2+700，东至江兴东 路，实测桩号K3+720.57，道路全长约1.03km；本次工 程的施工内容为：道路、排水、桥梁工程。规划宽度为42 米。 本工程桥梁为规划二桥，为一座新建3孔 10+13+10m简支预应力空心板梁桥。桥梁正交板梁架设 于重力式桥台上，桥梁全宽42.6米，10米由80片中板和 4片边板组成。单片中板梁C40砼方量3m2，每片板梁安 装重量约7.5T，单片板梁C40砼方量3.76m2，每片板梁 安装重量约9.4T。13米由40片中板和2片边板组成。单
片中板梁C40砼方量5.18m2，每片板梁安装重量约12.95T，单片边板梁C40砼方量6.18m2，每片板梁安装重量约15.45T。 二、施工前准备工作： 1、开工前必须针对周围环境、工作特点、进行安全技术交底，提高施工人员安全自我保护意识。 2、在施工区域设警示灯、警示牌等醒目交通设施标志，禁止车辆及行人通行，以确保施工安全进行。 3、检查各施工机械是否运转正常，钢丝绳磨损、润滑程度是否良好，各制动系统是否安全、可靠。 三、吊装方案： 1、规划二桥： 根据现场勘查，规划二桥头具备作业条件，拟采用单台50t汽车吊进行板梁安装。 采用汽车吊安装的优势是灵活方便，作业时车辆停于
梁板安装专项施工方案
梁板安装专项施工方案 一、工程概况： 温州市西山西路西段改建工程共有桥梁2座，一号桥为单跨10米梁板，共计边板4块、中板33块。中板吊装重81.7KN，边板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=10°。 二号桥为单跨10米梁板，共计边板2块、中板28块。边板吊装重81.7KN、中板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=20°。为了加强施工技术规范管理，统一指挥，确保工程质量，特编制梁板安装专项施工方案。 二、板梁场外运输： 本工程梁板预制场地选址一号桥梁板为一号桥西侧；二号桥梁板为卧云南苑北侧出口对面。场地内起吊后采用加长拖车运输，运至现场后通过吊机吊至指定地点堆放。 三、梁板吊装前放样准备： 利用道路边的导线点，通过全站仪定出墩盖梁、台盖梁的轴线位置，用墨线分别弹出梁端位置及每块梁板位置，并将支座位置用十字线明确标出，经监理复核后，方可进行吊装设备的安装。 四、吊装方案采用两台吊机起吊方案： 1、吊装主要设备：起吊机两台（每台采用25T吊机）；
2、吊装工艺：起吊——安装。 a、起吊：将两台吊机分别置于桥梁两端，然后将钢丝 绳分别绑于梁板两端并固定牢固，固定在两台吊机上 起吊。 b、安装：通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置， 在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放，以确保梁 板安装位置准确和安装稳固。将橡胶支座置于放好的 定位点上，将梁板通过葫芦放于支座上，如支座的梁 板有悬空时，应将梁板吊起，在梁板上增设钢板至梁 板安装稳定为止。 五、吊装过程中安全措施： 安全文明是确保工程顺利进行的前提条件，必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。 1、施工前对各施工设备和用具进行全面检查，确认 设备、用具达到安全标准方准使用； 2、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上 岗证。 3、检查钢丝绳及绳扣。 4、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品，并 做好安全技术交底工作； 5、施工现场严禁外人进入，吊机起吊时应设专人用 口哨或小红旗进行指挥，做到步骤协调一致；
主线桥梁板梁吊装方案
上海金山市政建设股份有限公司五洲大道新建5标项目部 二零零六年五月二十日
目录 第一章：工程概况 一、工程简述 二、编制依据 第二章：主要施工技术方案 一、施工简述 二、施工准备 三、技术交底 四、施工测量 五、主要施工方法 5.1板梁的运输 5.2板梁起吊及安装 5.3劳动组织 5.4梁、板安装允许偏差 第三章：进度、设备及人员计划与控制 一、施工进度计划要求 二、机械设备需求计划及控制 三、施工人员需求计划及控制 四、施工进度保证措施 第四章：施工质量保证措施 一、质量目标和创优计划 二、各分部工程质量保证措施 第五章：安全、文明保证措施 一、安全生产保证措施 1.1安全施工管理措施 1.2加强安全生产管理 1.3起重吊装“十不吊”规定 二、文明施工保证措施 第六章：附表附图部分 第一章：工程概况
本工程为五洲大道（浦东北路~外环线）新建5标，起止桩号为K3+787.796~K4+456.216，主要包括：主线高架桥和地面道路、雨污水管道（含管涵），日樱南路地面道路（包括平交），申江路地面道路（包括平交）和跨河桥梁、排水，沿线涵洞及沟浜处理。 主线高架桥标准段由南、北两幅桥梁组成，每幅桥梁宽度为17M，中央设5m分隔带，组成双向八车道。本工程主线高架桥墩号范围为：PM005-PM033。桥梁上部结构除PM008- PM011三联为现浇钢筋砼连续箱梁外，其余26跨采用钢筋砼空心板梁。本标段预应力空心板梁共计总量832片。我公司委托上海城建道桥工程有限公司预制。同时协同建设单位、监理单位、设计单位到预制厂考察，派专职质量员全过程监督板梁预制，确保板梁预制质量。板梁吊装由起重设备安装工程专业承包壹级的上海杰斯机械施工有限公司负责安装施工。 本施工方案主要针对主线高架桥梁施工中预应力砼空心板梁的吊装施工方法做重要阐述。 二、编制依据 1、上海市政工程设计研究院提供的施工图设计图纸。 2、国家及上海市现行设计及施工验收规范、质量评定标准、定额等文件和有关规定。 3、施工现场的实地踏勘及《岩土工程勘察报告》。 4、1S09001：2000质量标准文件及标准化现场施工的有关细则。 5、采用的技术规范和标准 （1）《市政桥梁工程施工及验收规程》（DBJ08-228-97） （2）《工程测量规范（GB50026-93）》 （3）《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-98） （4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） （5）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91） 不仅局限于以上这些 第二章：主要施工技术方案
箱梁吊装施工方案
箱梁吊装方案 新光快速路施工二标，本标段工程起点为k3+000 ，终点为 k4+643.5，全长1.643 公里。其中高架桥部分长1.53 公里，跨石榴岗河、环城高速公路、规划南洲路，分左、右两幅桥，左幅桥共53 跨；右幅桥共52 跨。上部结构全部为预应力箱梁，跨径为：25 米、30 米、32 米三种梁型，其重量分别为55 吨、70吨、73吨，共计有箱梁481 片。 本工程计划先用两台80 吨汽车吊24#~25#、25#~26#右幅桥两跨梁安装就位。在已完成的桥面上，再拼装架桥机、安装高低腿龙门吊机、运输轨道、平车等。采用轨道平车运输配合双导梁架桥机安装。 一、箱梁汽车吊施工方案 汽车吊架设施工工艺流程：桥墩墩位、跨度、支座标高复测→ 大龙门吊运梁至墩边缘处→ 汽车吊就位→ 绑扎安装起吊→ 移梁就位→ （再次移机起吊）对中到位。 1 、场地平整 首先对吊装场地进行障碍物拆除，平整场地，再用80T 压路机压实。以确保汽车吊支点地基承载力。 2 、移梁、吊机到位用预制场大龙门吊先把要起吊的梁从存梁区运至 24#~25#墩边 缘处，然后汽车吊机到位，伸脚固定，再试运行吊距，找到合理吊 点固定位置。 3 、绑扎安装起吊待汽车吊就位后，用钢丝缆线在距梁端一米处兜底进行绑扎安装，为保障安全，然后用汽车吊再把梁试起吊至离地30cm高处
停置5 分钟，观察吊机的工作性能和地基有无下沉变形情况，待检查情况无异后，方可开始正式起吊。 4 、吊梁顺序 先吊24#~25#墩跨，再吊25#~26#墩跨，每跨均按从左至右的吊装顺序进行，即由R1 → R2→ R3→ R4 。根据现场实地情况，R1、R2两片梁吊机都要通过再移一次机位，方能安装就位。为保证每片梁的准确到位，就位前在每片梁的梁中及帽梁顶都画上一条中线，由测量员在帽梁上控制，待中线合一后，梁方可下放就位。 二、箱梁架桥机吊装施工方案 架桥机架设箱梁施工工艺流程：桥墩跨度、墩顶标高、墩位复测→ 墩顶支承面平整、清除墩顶杂物→ 安装支座→ 架桥机拼装试吊→ 架桥机对位→ 运梁、喂梁→ 吊梁、横移→落梁到位→ 前方墩顶安装支腿垫块，做好接引准备→ 架桥机走行至下一孔。 1、架桥机的安装首先用汽车吊机将两跨梁安装就位，然后，在桥面上进行架桥机拼装；起梁用的高低腿提梁架安装。完成后前进进行箱梁的安装就位，提梁架用于将梁从地面提升至桥面。 2、架桥机的前移 架桥机向前移动：架桥机向前移动时，前支腿收起，两台起重 小车置于后支腿处压重，在墩顶支点处设置架桥机前移装置，使架桥机向前移动，此时，架桥机移动时主要受力点在桥墩上，而不在箱梁上。直到前支腿到达前方墩位，下放前支腿并安放牢固，同时中、后支腿亦放牢，架桥机进入架梁状态。 3、在已安装完成的两跨桥上，安装用于专门提升梁的龙门吊机。专门
梁板安装专项安全施工方案
编号：AQ-BH-07680 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 梁板安装专项安全施工方案Special safety construction scheme for beam and slab installation
梁板安装专项安全施工方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、工程概况 本合同段为第六合同段，主线起讫桩号K47+000，起于石阡县新场乡堰沟附近，经新场、白湾、香树园至德苕，终点桩号为 YK52+400，路线全长5.456公里。起点位于石阡县新场乡堰沟，接第5合同段终点，路线经新场乡堰沟设堰沟大桥、到达新场乡、设新场互通立交、新场大桥，经白湾设白湾大桥，与石阡204县道相交，经香树园设香树园大桥，与贵州省305省道相交，到香树园后山、设香树园隧道、到马嘴经狮子老设狮子老大桥，到牛场坡设梁家咀大桥,最后到达本合段终点，顺接第7合同段起点。本合同段内主要工程有新场互通立交1处，主线、离式、支线改移、新场互通立交连接线长11.679公里，分离式隧道1座（左线长845m，右线长848m），大桥6座（1832米），天桥1处，涵洞及通道14道。
二、编制目的 由于我合同段桥梁施工多且大，梁板作业量大且安装的时候危险系数加大，为了在生产过程中确保人员生命财产安全，高质量、高效率的完成工程进度，实现年度安全生产目标，特制定本安全施工方案。 三、桥梁简介 汕昆高速公路贵州省板坝至江底第T10合同段桥梁具体结构、尺寸详见设计图纸。 四、板梁预制 1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任，指挥时应站在能照顾到全面的地点，信号应事先统一，并做到准确、洪亮、清晰。 2、严禁人员在起重臂下和已吊起的构件下停留或穿行。 3、使用卡环应在长度方向上受力，抽销卡环应预防销子滑落，有缺陷的卡环严禁使用。 4、起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳；钢丝绳如有扭接、变形、
桥梁梁板吊装方案[1]
海盐经济开发区新经济产业园园区道路一期工程 桥 梁 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人：职务： 审核人：职务： 批准人：职务： 日期： 施工单位：浙江嘉兴中达建设有限公司
一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 本桥为三跨24米简支钢筋混凝土空心板桥，桥宽15.5米。具体分幅为0.25米栏杆+2.0人行道+11米车行道+2米人行道+0.25米栏杆=15.5米。桥梁上部采用标准路径钢筋混凝土空心板，板长为7.96米，板高0.42米，中板宽0.99米，边板挑臂宽0.25m。墩台支座为GYZ175×28mm板式橡胶支座。车行道桥面铺装层为8cmC40混凝土+2mm聚合物改性沥青PB（I）防水层+8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+4cmAC-13C细粒式沥青混凝土，人行道采用3cm花岗岩面砖（30×30cm）+2cm厚水泥砂浆结合层+8cm厚人行道板，在桥台背墙及空心板板端间设型钢伸缩缝。桥梁下部采用桩接盖墩台，钻孔灌注桩基础，桩径1米。桥面铺装采用车行道：5厘米SBS改性沥青混凝土+8厘米C40防水混凝土；人行道：6厘米荷兰砖+2厘米1：2水泥砂浆+8厘米预制人行道板。混凝土：空心板、绞缝采用、桥面铺装现浇层采用C40混凝土、空心板封端采用C15混凝土，桩基采用C25水下混凝土，桩基采用C25水下混凝土，伸缩缝预留坑采用C40钢纤维混凝土，其余均为C30混凝土。 三、编制依据 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3、海盐经济开发区新经济产业园园区道路一期工程项目《招标文件》、合同文件 4、安全生产和文明施工，环境保护等有关规定。 四、构件情况 中板112块砼体积（13.63m3/块封头 0.31m3/块）＝34.85t/块 边板124块砼体积（15.03m3/块封头 0.31m3/块）＝38.35t/块
桥梁梁板吊装安全专项施工方案
桥梁梁板吊装安全专项施工方 案(总6页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
桥梁梁板吊装安全专项施工方案 第一章工程简介 一、工程概况 丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+～K108+100段土建工程线路区属滇西北高原，西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低，线路所经区域最低海拔K35+450、金沙江河谷)，最高海拔K76+640、沙力村口)。 本工程线路走廊范围内，根据地貌的成因和形态划分为：侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。 本合同段为TJ03合同段，里程桩号K22+000～K26+，全长，工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标 公路等级：二级公路； 计算行车速度：60（40）km/h； 设计荷载：公路-Ⅰ级； 路基宽度：； 三、主要工程数量表 桥梁：大桥352m/3座、中桥1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥，其中，桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片（块）石、C25混凝土、C30混凝土、C50混凝土。 四、编制依据 （1）编制依据
1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-F10--2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-83 6、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 8、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。 （2）编制原则 1、以人为本、减少伤害，切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主，对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责，在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 第二章施工安全分析 根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。
行车梁吊装施工方案
湖南富厚酒业 酿造车间吊车梁吊装方案 编制： 审核: 批准: 湖南三星建筑安装有限公司 富厚酒业项目部 二○一三年九月三十日
业主审批意见： 签字： 年月日监理审批意见： 签字：
年月日 目录 一．编制依据 二．工程概况 三．施工部署及施工准备 四．主要施工方法 五．施工进度计划 六．质量保证措施 七．安全保证措施 八．雨季施工措施 九附表
一．编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集：04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为富厚酒业酿造车间厂房吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制，混凝土强度C35。吊车梁中心距16.5m，柱牛腿顶面标高6.1m，吊车梁高0.9m。预计吊装时间为两天。采用35吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度重量备注吊车梁26 5.95m 3200kg 2.3 施工条件 2.3.1主厂房结构柱（柱顶8.77）施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场酿造车间北面需重新修建一条道路，用挖机整平，铺30CM 片石并压实，以保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 三．施工部署及施工准备
3.1施工部署 3.1.1机构设置 该工程由湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部组织施工，项目部下设工程安全部、技术质量部、物资供应部、计划经营部和办公室。施工过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。 3.1.2施工阶段划分 根据工程实际情况，该工程划分为三个施工阶段，即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。 施工准备阶段主要包括：构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。 吊装施工阶段主要包括：构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。 灌缝处理阶段主要包括：吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作，并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范，标准图集等。 3.2.2 材料准备 由于施工场地限制，厂房周围无法全部堆放，吊车梁堆放场地距现场100米，所有吊车梁均由装载机运至吊装现场。 3.2.3 施工机具准备 根据施工方案，联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划，