梁底贴碳纤维布设计说明

梁底贴碳纤维布设计说明

1.清理、修整原结构：清除柱表面的抹灰层或其他饰面层至露出混凝土新面,用角磨机打磨平整,采用聚合物修补砂浆对较大漏洞露筋、凹面等缺陷进行修补（钢筋应先除锈、脱脂并打磨至露出金属光泽），采用相容性良好的裂缝修补胶对柱的裂缝进行修补，对有段差、内转角的部位应抹成平滑的曲面；对构件截面的棱角，应打磨成园弧半径不小于25mm的圆角；

2.界面处理：应将混凝土表面清理洁净，并保持干燥，粘贴纤维材料部位的混凝土，其表层含水率不宜大于4%，且不应大于6%。对含水率超限的混凝土应进行人工干燥处理。

3.涂刷底胶：底胶应按产品使用说明书提供的工艺条件配制，不得以添加溶剂或稀释剂的方法来改变其粘度。底胶涂刷完毕应静置固化至指干时，才能继续施工。底胶指干时，其表面若有凸起处，应用细砂纸磨光，并应重刷一遍。若在底胶指干时，未能及时粘贴纤维材料，则应等待12h后粘贴，且应在粘贴前用细软羊毛刷或洁净绵纱团沾工业丙酮擦拭一遍，以清除不洁残留物和新落的灰尘。

4.配制浸渍胶：浸渍、粘结专用的结构胶粘剂，其配制和使用应按产品使用说明书的规定进行；拌合应采用低速搅拌机充分搅拌，拌好的胶液色泽应均匀、无气泡，胶液注入盛胶容器后，应采取措施防止水、油、灰尘等杂质混入。

5.粘贴碳纤维布：

1）、按设计尺寸裁剪纤维织物，且严禁折叠；若纤维织物原件已有折痕，应裁去有拆痕一段织物；

2）、将配制好的浸渍、粘结专用的结构胶粘剂均匀涂抹于粘贴部位的混凝土表面；

3）、将裁剪好的纤维织物按照放线位置敷在涂好结构胶粘剂的混凝土表面。织物应充分展平，不得有皱褶；

4）、沿纤维方向应使用特制滚筒在已贴好纤维的面上多次滚压，使胶液充分浸渍纤维织物，并使织物的铺层均匀压实，无气泡发生；

5）、多层粘贴纤维织物时，应在纤维织物表面所浸渍的胶液达到指干状态时立即粘贴下一层。若延误时间超过1h，则应等待12h后，方可重复上述步骤继续进行粘贴，但粘贴前应重新将织物粘合面上的灰尘擦拭干净；

6）、最后一层纤维织物粘贴完毕，尚应在其表面均匀涂刷一道浸渍、粘结专用的结构胶。纤维织物可采用特制剪刀剪断或用优质美工刀切割成所需尺寸。织物裁剪的宽度不宜小于100mm。

6.养护：纤维复合材胶粘完毕后应静置固化，并应按胶粘剂产品说明书规定的固化环境温度和固化时间进行养护。当达到7d时，应先采用D型邵氏硬度计检测胶层硬度，据以判断其固化质量，并以邵氏硬度HD≥70为合格，粘贴时，其受力方向（顺纹方向）每端的搭接长度不应小于200mm，若粘贴层数超过3层，该搭接长度不应小于300mm，对非受力方向（横纹方向）每边的搭接长度可取为100mm。

20m箱梁模板计算书

20米箱梁模计算书1.砼侧压力计算 最大侧压力可按下列二式计算，并取其最小值： F=0.22γ c t β 1 β 2 V1/2 F=γ c H 式中 F------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2） γ c ---- 混凝土的重力密度（kN/m3）取26 kN/m3 t ------新浇混凝土的初凝时间（h）,h=3.5小时。 V------混凝土的浇灌速度（m/h）;取27方/h，即27/25/1=1.08 m H------混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）;取1.4m β1------外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1； β2------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm时，取0.85；50—90mm时，取1；110—150mm时，取1.15。此处取1.15, F=0.22γ c t β 1 β 2 V1/2 =0.22x26x3.5x1x1.15x1.081/2 =24kN/m2 F=γ c H =26x1.4=36.4kN/ m2 取二者中的较小值，F=24kN/ m2作为模板侧压力的标准值，并考虑倾倒混凝土产生的水平载荷标准值4 kN/ m2，分别取荷载分项系数1.2和1.4，则作用于模板的总荷载设计值为：F=24x1.2+4x1.4=34.4 kN/ m2，取为35 kN/ m2 有效压头高度：H0=35/26=1.35m 2.面板验算（6mm钢板） 最大跨距： l=300mm， 每米长度上的荷载：q=FD=35x0.9=31.5KN/m。D为背杠的间距 弯矩：Mmax=0.1ql2=0.1x31.5x0.32=0.2835KN.m

大于5米梁模板专项方案(含高支模)

明光市中医院二期工程高度大于5米模板 专 项 施 工 方 案 成信建工集团 2017年4月16日

第一节编制依据---------------------------------------------------3 第二节工程概况 --------------------------------------------------- 3第三节方案选择 --------------------------------------------------- 4第四节材料选择 --------------------------------------------------- 5第五节模板安装 --------------------------------------------------- 5第六节模板拆除 --------------------------------------------------- 6第七节模板技术措施 --------------------------------------------- 7第八节安全、文明施工措施 ---------------------------------- 11 第九节脚手架计算书 ------------------------------------------- 12 梁板模板(扣件钢管架) ---------------------------------------- 12

模板专项施工方案 第一节编制依据 《建筑结构荷载规》（GB50009-2012）中国建筑工业； 《混凝土结构设计规》（GB50010-2015）中国建筑工业； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业； 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业； 另外参照本工程施工图纸及施工组织设计编制本施工方案。 第二节工程概况 一、工程概况： 工程名称：明光市中医院科综合病房楼、康复楼及二期配套工程 建设单位：明光市中医院 设计单位：省建筑设计研究院有限责任公司 勘察单位：马汇华岩土工程技术分公司 施工单位：成信建工集团 监理单位：建设工程监理 建设地点：市明光市市区 结构形式：11/12层框架、剪力墙结构 建筑面积：47468.47m2 安全目标：安全生产、杜绝重大安全事故发生，创建安全文明标准化示工地。工期要求：731天 施工条件：“三通一平”已完成，图纸完整。 各单体工程详细情况如下表：

桥梁碳纤维布加固施工方案

碳纤维布施工技术指南 一、总则 1、碳纤维布简介 碳纤维增强塑性是碳纤维材料通过一定的制作工艺与特定的树脂复合而成，其力学特点是应力应变量完全线性弹性，不存在屈服点和塑性区。碳纤维材料具有优异的物理力学性能，加固混凝土构件所用的碳纤维布是有碳纤维长丝组成的柔软片材，具有强度高，自身轻，施工方便、快捷、应用范围广等，用于建筑结构加固的碳纤维具有优良的力学能力，其抗拉力度一般为建筑钢材的几十倍，但是，碳纤维材料织成碳纤维布后，其中的各碳纤维丝很难完全工程工作，在承受较低的荷载时，一部分应力水平较高的碳纤维丝首先达到其抗拉强度并退出工作状态，以此类推，各碳纤维丝逐渐断裂，直至整体破坏，而使用粘结剂后，各碳纤维丝能很好的共同工作，大大提高碳纤维抗拉强度，故碳纤维加固首先必须使用碳纤维布中的碳纤维丝能共同工作，因此胶黏剂对碳纤维布起到的加固作用是比较关键的，它既能确保各碳纤维丝共同工作，又能同时确保碳纤维布与结构共同工作，从而达到加固目的。因此在桥梁工程有广泛发展的前景。 2、碳纤维布加固的作用 作用是纤维材料在加固结构中承担拉应力，改善构件的受力状态，限制裂缝的产生和发展。 3、碳纤维布的应用范围和时机 当混凝土构造因为抗弯承载力不行，选用碳纤维布进行加固时，加固构造的损坏形状一方面取决于原构造的配筋状况，另一方面取决于碳纤维的用量。现假定原构造为适筋构件，则加固构造的损坏形状可分为如下三种状况。 ⑴碳纤维用量较少。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维能够到达较高的拉应变。 ⑵碳纤维用量适中。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维可到达某一中等拉应变。 ⑶碳纤维用量较多。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维应变很低。

碳纤维布施工工艺方法和要求

碳纤维布施工工艺方法和要求 一、应根据施工现场和被加固构件混凝土实际状况，拟定施工方案和施工计划。对所使用的碳纤维片材、配套树脂、机具等做好施工前准备工作。 （一）表面处理： 1、应清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝 土，露出混凝土结构层，并用修复材料将表面修复平整。 2、应按设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理。 3、被粘贴混凝土表面应打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质， 直至完全露出混凝土结构新面。转角粘贴处要进行导角处理并 打磨成圆弧状，圆弧半径不应小于20㎜。 4、混凝土表面应清理干净并保持干燥。 （二）涂刷底层树脂： 1、按产品供应商提供的材料配比进行配制；甲、乙两组胶按配比 装入容器桶内，采用电锤及扩大头钻头，转速在600转/分，搅 拌时间约8分钟；使胶无色差。搅拌均匀后方可使用。 2、应用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面。应在树脂表面 指触干燥后立即进行下一步工序施工。 （三）找平处理： 1、应按产品供应商提供的工艺规定配制找平材料。 2、应对混凝土表面凹陷部位用找平材料填补平整，且不应有楞角。 3、转角处应用找平材料修复为光滑的圆弧，半径应不小于20㎜。

4、应在找平材料表面指触干燥后立即进行下一步工序施工。（四）粘贴碳纤维片材： 1、粘贴碳纤维布应符合下列要求： （1）按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布； （2）应按产品供应商提供的工艺规定配制浸渍树脂并均匀涂抹于所要粘贴的部位； （3）用专用的滚筒顺纤维方向多次滚压，挤除气泡，使浸渍树脂充分浸透碳纤维布。滚压时不得操作碳纤维布； （4）多层粘贴重复上述步骤，应在纤维表面浸渍树脂指触干燥后立即进行下一层的粘贴； （5）在最后一层碳纤维布的表面均匀涂抹浸渍树脂。 2、应按下列步骤粘贴碳纤维板： （1）应按设计要求的尺寸裁剪碳纤维板，按产品供应商提供的工艺规定配制粘结树脂； （2）将碳纤维板表面擦拭干净至无粉尘。如需粘贴两层时，对底层碳纤维板两面均应擦拭干净； （3）擦拭干净的碳纤维板应立即涂刷粘结树脂，胶层应呈突起状，平均厚度不小于2㎜； （4）将涂有粘结树脂的碳纤维板用手轻压贴于需粘贴的位置。用橡皮滚筒顺纤维方向均匀平稳压实，使树脂从两边溢出，保证密实无空洞。当平行粘贴多条碳纤维板时，两板之间空隙应不小于5㎜；

30米箱梁张拉计算书

G3012喀什至疏勒段公路工程项目KS-1标段 （K0+000～K22+000） 30m预制箱梁张拉计算方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十三局集团有限公司 G3012喀什至疏勒段公路项目KS-1标 项目经理部 二0一六年五月

目录 一、基础数据.............................................................................................................................. - 2 - 二、预应力钢束张拉力计算...................................................................................................... - 2 - 三、压力表读数计算.................................................................................................................. - 3 - 四、理论伸长量的复核计算...................................................................................................... - 6 - 五、张拉施工要点及注意事项.................................................................................................. - 8 -

模板施工组织设计方案

xx花园三期C区工程 模板施工组织设计方案 编制：xxx 审核：xxx 审批：xxx 编制单位：xxxx建筑安装工程有限公司编制时间：二0一0年七月二十五日 xx花园三期C区工程

1．工程概况： 1.1工程总体概况 工程名称：xx花园三期C区工程 工程地点：xx经济开发区 建设单位：xxx经济开发区投资发展有限公司 设计单位：xxxx工程设计有限公司 工期：210天 1.2工程建筑概况 建筑总面积：6882.4m2 建筑层次：五层 2．模板设计思想： 2.1根据工程特点及合同计划要求，本工程工期为7月，由于前期拆迁工作拖延比较长,导致工期非常紧张，主要影响工程进度因数集中地主体施工上，其中模板安装进度直接影响工程进程，因此如何抓好工程进度确保质量，特别是模板工程的安装质量，成为项目经理部质量工作的重中之重。 2.2工程中的拟采用清水模板，根据施工图施工组织设计及我司实际情况，参照有关施工规范进行模板设计，确定木模板制作几何形状、尺寸要求，龙骨的规格，间距、选用支架系统，支撑间距，绘制各部砼模板设计图，编制工艺要求及说明。 3．施工准备： 3.1主要材料及机具: 3.1.1胶合板(1830×915×18、2440×1220×18双面刷脱模剂)，松方木（50×105mm统一压刨50×100mm），木档（50×50mm） 3.1.2钢管支架，对拉螺柱、托具、卡具，压刨机、木工电锯等 3.2作业条件 3.2.1模板数量已按模板设计方案结合施工流水段的划分以及工期要求，确定模板套数。

3.2.2根据图纸要求,放好轴线和模板边线，定好水平控制标高。 3.2.3柱钢筋绑扎完后，水电管及预埋件已安装、通过隐蔽验收手续。 3.2.4根据模板方案，图纸要求和工艺标准，以书面形式向班组进行安全，技术交底。 4．模板设计： 4.1柱模板 4.1.1构造 柱柜由四面侧板，柱箍、支撑组成，其中柱侧采用大模裁割，纵向拼接，则模板接缝较少（如图①） 柱顶与梁交接处，留出缺口、缺口尺寸即为梁的高及宽（梁高以扣除平板厚度计算），并在缺口两侧及口底钉上衬口档，衬口档离缺口边的距离即为梁侧板及底板的厚度，衬口档为50×50mm木档，与梁柱接面刨平，拼接密实。 柱侧模外设竖向方木楞，方木楞与柱接面刨平，木楞以刨平面顶边压缝，如图② 柱截面大于500mm的柱模，在其中部设M12穿墙螺栓@800，柱模外设置Φ48@500钢管箍，以防止砼浇筑模板产生膨胀变形，安装。 柱模板安装时、先在基础面（或楼面）上弹柱轴线及边线。同一柱列应先弹两端柱轴线边线，然后拉通线弹出中间部分柱的轴线及边线，按照边线先把底部方盘固定好，再对准边线安装底部侧模，用临时支撑支牢，吊线调整垂直度，上口模外侧设高出板模50mm木档圈边锁口，再支设上部侧模，将中部接口档钉紧，调整柱口尺寸，钉紧侧模后，用线坠校正垂直度，用支撑加以固定，为保证柱模稳定，柱钢管箍与梁板立杆应联系牢固，柱模设剪力撑在梁板杆交接点周围与立杆系拉接固定。 柱拉结筋拟采用预埋后焊，在靠砼柱面相应柱侧模以间距500MM，定出预埋件位置，如图将预埋件钉干柱内侧模。 同一柱列模，采取先校正两端的柱模，在柱模顶中心拉通线，按通线校正中间部分。 4.2梁模板 4.2.1构造要求:

碳纤维粘贴施工方案

第一章编制依据 1.编制说明 （1）本施工组织设计为我公司对该工程施工管理的总体构想，我公司将以此施工组织设计作为纲领性文件，科学管理，精心组织，安全文明施工。 （2）根据建设单位招标文件的要求，及公司承接同类工程施工经验，我公司将合理安排人力、材料、机械，协调组织各参建单位关系，遵守相关法律、法规，在合理工期内建设招标单位满意的建筑产品，全面满足建设单位的招标要求。 （3）针对本工程实际情况，我们把本工程施工组织设计中施工总体计划及工期保障措施、质量保证措施、主要分项工程施工方案、安全防护文明施工措施、施工过程中与总包和监理单位及其他参建单位的协调配合措施等作为工程施工的重点进行分析，做出具有针对性的对策方案，作为本施工组织设计中的重点，其他常规性施工项目的施工方法作了一般性阐述，以体现本施工组织设计的全面性、可行性、科学性和针对性。 2.编制依据 （1）北京市建筑设计研究院出具的中银北京分行新办公大楼装修改造工程结构施工图纸 （2）中国银行北京市分行新办公楼专业承包招标文件 （3）《建筑抗震加固技术规程》JBJ116－98 （4）《混凝土结构加固技术规范》GB50367－2006 （5）《碳纤维片材加固混凝土结构设计技术规程》CECS 146:2003 （6）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 （7）《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93 （8）我公司相关工程施工经验

第二章工程概况 1.工程概况 本工程为中银北京分行新办公大楼装修改造工程，由于使用功能的变化，分别对六层、十层、十三层、十七层局部结构进行加固改造。 本工程结构加固所用碳纤维材料为UDO 型碳纤维布，单位面积重量 200g/m2。碳纤维布施工均粘贴两层。 2.设计要求说明 （1）加固改造楼板施工活荷载标准值不得大于5KN/m2 。 （2）施工须按照有关规范及规程进行，加固施工单位应具有相应资质及丰富经验，精心施工，不得野蛮操作。 （3）粘贴碳纤维布前应对被加固构件进行卸载，且对原结构构件进行处理，至露出新的结构基面。 （4）碳纤维布表面均涂抹砂浆，要求各部件的耐火极限均满足本建筑主体结构的防火要求。 （5）改造加固的施工质量是整个工程的关键，施工中每道工序结束均须设计人员验收合格后，方可进行下道工序的施工。 （6）装饰施工中严禁破坏已施工完毕的碳纤维布。 （7）碳纤维片材的主要力学性能指标应满足《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》第3.2.2条的要求。 3.施工内容 （1）六层（1-2）-（1-4）/B-D 轴处底板板底面粘贴双层200g 型碳纤维布加固。（2）六层（1-2）- （1-5）/B-E轴处楼板板顶面粘贴双层200g型碳纤维布加固。（3）六层（1-2）-（1-4）/B-E 轴处框架梁粘贴双层200g 型碳纤维布加固。（4）十层（1-6）-（1-7）/B-C 轴处底板底面粘贴双层200g 型碳纤维布加固。（5）十层（1-5）-（1-8）/A-D 轴处楼板顶面粘贴双层200g 型碳纤维布加固。（6）十层（1-5）-（1-8）/A-D 轴处框架梁粘贴双层200g 型碳纤维布加固。 （7）十三层（1-2）-（1-4）/A-C 轴处楼板底面粘贴双层200g 型碳纤维布加固。 （8）十三层（1-2）-（1-4）/A-D 轴处楼板顶面粘贴双层200g 型碳纤维布加固。 （9）十三层（1-2）-（1-4）/A-D轴处框架梁粘贴双层200g型碳纤维布加固。 （10）十七层（1-2）-（1-6）/A-B轴处底板底面粘贴双层200g型碳纤布加固。 （11）十七层（1-2）-（1-6）/A-B轴处底板顶面粘贴双层200g型碳纤布加固。（12）十七层（1-2）-（1-6）/A-C轴处框架梁粘贴双层200g型碳纤布加固。

碳纤维布加固方案

施工组织设计（专项施工方案）报审表 工程名称：大目湾新城规划4路道路工程I标段编号：A2 致：宁波至高建设监理有限公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了象山大目湾新城规划4路道路工程I标段1号桥预制板梁砼表面防水剂处理工程专项施工方案的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附件：1号桥防水剂专项施工方案 承包单位（章）: _______________ 项目经理：_________________ 日期：___________________ 监理单位审查意见： 项目监理机构（章）： 专业/总监理工程师： 日期：________________ 建设单位审核意见： 建设单位（章）： 业主代表：_____________ 日期： 本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一

份。 大目湾新城规划4路道路工程I标段1号桥 预制板梁 防 水 剂 专 项 施 工 方 案 编制人_______________ 职务（称）____________________________ 审核人_______________ 职务（称）____________________________ 批准人_______________ 职务（称）____________________________ 批准部门（章）浙江建安实业集团股份有限公司 ____________ 编制日期_______________ 二0—四年四月二十五日_______________ 规划4路H标段1号桥为三跨3X 10m预应力砼简支梁桥，中心桩号 DK1+296正交。桥台采用重力式U形桥台，基础为双排①80cm的钻孔灌注桩接承台结构。桥墩为桩接盖梁式，采用单排①100cm的钻孔灌注桩基础+①80cm 立柱。桥梁上部结构采用10m的预应力砼空心板梁，板梁高度60cm。板梁采用C50砼，台帽、桥墩盖梁、

30m箱梁模板计算书

中铁三局五公司右平项目 30m箱梁 模板计算书 山西昌宇工程设备制造有限公司 技术部 2015年11月21日

30米箱梁模计算书 本工程所用30m箱梁，梁底模板直接采用混凝土台座，不再另行配置底模板。 1.砼侧压力计算 最大侧压力可按下列二式计算，并取其最小值： F=0.22γ c t β 1 β 2 V1/2 F=γ c H 式中 F------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2） γ c ---- 混凝土的重力密度（kN/m3）取26 kN/m3 t ------新浇混凝土的初凝时间（h）,h=3.5小时。 V------混凝土的浇灌速度（m/h）;取27方/h，即27/25/1=1.08 m H------混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）;取1.4m β1------外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1； β2------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm时，取0.85；50—90mm时，取1；110—150mm时，取1.15。此处取1.15, F=0.22γ c t β 1 β 2 V1/2 =0.22x26x3.5x1x1.15x1.081/2 =24kN/m2 F=γ c H =26x1.4=36.4kN/ m2 取二者中的较小值，F=24kN/ m2作为模板侧压力的标准值，并考虑倾倒混凝土产生的水平载荷标准值4 kN/ m2，分别取荷载分项系数1.2和1.4，则作用于模板的总荷载设计值为：F=24x1.2+4x1.4=34.4 kN/ m2，取为35 kN/ m2 有效压头高度：H0=35/26=1.35m 2.面板验算（6mm钢板） 最大跨距： l=300mm， 每米长度上的荷载：q=FD=35x0.8=28KN/m。D为背杠的间距

T梁模板方案设计说明

T梁模板设计说明 一、工程概况 渔平高速A1合同段主要工程量为渔溪特大桥和西港特大桥，渔溪特大桥上部结构采用8×30+ (45+80+45)+48×30（m）预应力连续T梁，其中主桥上跨福厦高铁采用45+80+45（m）预应力变截面悬浇连续箱梁，预制30m 跨径T梁784片；西港特大桥上部结构采用72×30（m）预应力连续T梁，预制30mT梁1008片，总计共1792片。T梁高为2.0米，宽为2.0米，跨中腹板厚20厘米，底板宽46cm，支点附近腹板厚60厘米、底板宽60cm，渐变段长250cm，对于边跨T梁，标准梁长为29.74m，中跨为29.60m，由于桥梁平面分别处于半径R=2200m和R=1600m的圆曲线上，墩台的径向布置使T 梁预制不等长，外弧T梁长于标准梁长,内弧T梁短于标准梁长,桥梁横向通过横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体，每片T梁共设5道跨中横隔梁,梁长通过端横梁与梁端的位置变化来实现,纵向通过两跨T梁间湿接头及施加预应力连接成连续结构。 二、预制场地布置 根据福建省高速公路桥梁工程施工标准化指南要求，预制场规模要大，混凝土拌和能力要大以及根据桥梁结构型式，预制场宜采用集中统一管理，A1合同段工程特点主要以桥梁为主,而桥梁结构型式基本上为统一的30mT 梁,为此,本项目在预制场选址时就综合考虑了各方面的条件,包括T梁的安装方案,通过经济效益方面,决定将渔溪特大桥和西港特大桥的T梁集中一个预制场进行集中预制.全合同段线路所经之地唯一能具备此预制条件的就是K3+500左右侧,由于路线左侧为拆迁安置地,临时用地手续难批,故将预制场定在K3+500路线右侧,预制场方案详见临时设施方案之〈预制场方案〉。三、T梁模板设计 3．1 T梁模板采用专业生产厂家生产的整体式可调式整体式T梁钢模板。 3.2 T梁模板采用标准件与非标准件，标准件对应模板编号为A1块，长度为4780mm，一套模板共8件，左右对称。标标准件对应模板编号为A2块，长度为3385mm，一套模模板共4件，两两左右对称，为长度变化块。 1

碳纤维粘贴加固施工方案

碳纤维加固施工方案 本工程大范围使用碳纤维材料加固梁、柱，其主要施工工艺如下所述。 一、材料要求 1、混凝土承重结构加固使用的碳纤维复合材料，本工程建议采用：碳纤维布采用日本进口东丽品牌，采用规格300g/m2碳纤维布(或同等性能的进口品牌，使用前经设计单位认可）。其基本性能应符合下表的要求。 碳纤维复合材料安全性及适配性检验合格指标 2、粘贴碳纤维织物加固混凝土结构时，应使用与基材及碳纤维有良好适配性的粘结剂，本工程建议采用:新加坡进口美瑞品牌(或同等性能的进口品牌，使用前经设计单位认可），粘结剂（胶）的基本性能符合下表的要求。

粘贴碳纤维底胶的主要性能指标 粘贴碳纤维修补胶的主要性能指标 碳纤维复合材料浸渍/粘结用胶安全性检验合格标准 二、施工要求 1、一般要求

粘贴碳纤维片材加固修复结构应由熟悉该技术施工工艺的专业施工队伍完成，并应有加固修复方案和施工技术措施。 2、施工工序： （1）施工准备 （2）表面处理 （3）配制并涂刷底层树脂 （4）配制找平材料并对不平整处修复处理 （5）配制并涂刷浸渍树脂或粘贴树脂 （6）粘贴碳纤维片材 （7）表面防护 3、混凝土基底处理 将混凝土构件表面残缺、破损部分剔凿、清除干净并达到结构密实部位。检查外露钢筋是否锈蚀，如有锈蚀，需进行必要的除锈处理。 对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分，用高于原构件混凝土强度的环氧砂浆进行修补、复原，达到表面平整。 将构件表面凸出部分（混凝土构件交接部位、模板的段差等）打磨平整。修整后的段差要平顺。 棱角的部位，用磨光机磨成圆角。圆角半径最小不得小于20mm。 清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。 施工前应按设计图纸在需加固部位放线、定位。 4、涂底涂树脂 把底涂树脂的主剂和固化剂按规定比例称量准确后放入容器内，

梁底贴碳纤维布设计说明

梁底贴碳纤维布设计说明 1.清理、修整原结构：清除柱表面的抹灰层或其他饰面层至露出混凝土新面,用角磨机打磨平整,采用聚合物修补砂浆对较大漏洞露筋、凹面等缺陷进行修补（钢筋应先除锈、脱脂并打磨至露出金属光泽），采用相容性良好的裂缝修补胶对柱的裂缝进行修补，对有段差、内转角的部位应抹成平滑的曲面；对构件截面的棱角，应打磨成园弧半径不小于25mm的圆角； 2.界面处理：应将混凝土表面清理洁净，并保持干燥，粘贴纤维材料部位的混凝土，其表层含水率不宜大于4%，且不应大于6%。对含水率超限的混凝土应进行人工干燥处理。 3.涂刷底胶：底胶应按产品使用说明书提供的工艺条件配制，不得以添加溶剂或稀释剂的方法来改变其粘度。底胶涂刷完毕应静置固化至指干时，才能继续施工。底胶指干时，其表面若有凸起处，应用细砂纸磨光，并应重刷一遍。若在底胶指干时，未能及时粘贴纤维材料，则应等待12h后粘贴，且应在粘贴前用细软羊毛刷或洁净绵纱团沾工业丙酮擦拭一遍，以清除不洁残留物和新落的灰尘。 4.配制浸渍胶：浸渍、粘结专用的结构胶粘剂，其配制和使用应按产品使用说明书的规定进行；拌合应采用低速搅拌机充分搅拌，拌好的胶液色泽应均匀、无气泡，胶液注入盛胶容器后，应采取措施防止水、油、灰尘等杂质混入。 5.粘贴碳纤维布： 1）、按设计尺寸裁剪纤维织物，且严禁折叠；若纤维织物原件已有折痕，应裁去有拆痕一段织物； 2）、将配制好的浸渍、粘结专用的结构胶粘剂均匀涂抹于粘贴部位的混凝土表面； 3）、将裁剪好的纤维织物按照放线位置敷在涂好结构胶粘剂的混凝土表面。织物应充分展平，不得有皱褶； 4）、沿纤维方向应使用特制滚筒在已贴好纤维的面上多次滚压，使胶液充分浸渍纤维织物，并使织物的铺层均匀压实，无气泡发生； 5）、多层粘贴纤维织物时，应在纤维织物表面所浸渍的胶液达到指干状态时立即粘贴下一层。若延误时间超过1h，则应等待12h后，方可重复上述步骤继续进行粘贴，但粘贴前应重新将织物粘合面上的灰尘擦拭干净； 6）、最后一层纤维织物粘贴完毕，尚应在其表面均匀涂刷一道浸渍、粘结专用的结构胶。纤维织物可采用特制剪刀剪断或用优质美工刀切割成所需尺寸。织物裁剪的宽度不宜小于100mm。 6.养护：纤维复合材胶粘完毕后应静置固化，并应按胶粘剂产品说明书规定的固化环境温度和固化时间进行养护。当达到7d时，应先采用D型邵氏硬度计检测胶层硬度，据以判断其固化质量，并以邵氏硬度HD≥70为合格，粘贴时，其受力方向（顺纹方向）每端的搭接长度不应小于200mm，若粘贴层数超过3层，该搭接长度不应小于300mm，对非受力方向（横纹方向）每边的搭接长度可取为100mm。

(参考资料)32m预制箱梁计算书

32m 预制箱梁计算书 1. 计算依据与基础资料 1.1. 标准及规范 1.1.1. 标准 ?跨径：桥梁标准跨径30m ； ?设计荷载：公路-I 级（城－A 级验算）； ?桥面宽度：（路基宽26m ，城市主干路），半幅桥全宽13m ，0.5m （栏杆）12.25m （机动车道）+0.5/2m （中分带）＝13m 。 ?桥梁安全等级为一级，环境类别一类。 1.1.2. 规范 《公路工程技术标准》JTG B01-2013 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；（简称《通规》） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（简称《预规》） 《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）； 1.1.3. 参考资料 《公路桥涵设计手册》桥梁上册（人民交通出版社2004.3） 1.2. 主要材料 1）混凝土：预制梁及现浇湿接缝、横梁为C50、现浇调平层为C40； 2）预应力钢绞线：采用钢绞线15.2s φ，1860pk f MPa =，51.9510p E Mpa = × 3）普通钢筋：采用HRB400，400=sk f MPa ，5 2.010S E Mpa =× 1.3. 设计要点 1）预制组合箱梁按部分预应力砼A 类构件设计； 2）根据小箱梁横断面，采用刚性横梁法计算汽车荷载横向分布系数，将小箱梁简化为单片梁进行计算，荷载横向分配系数采用刚性横梁法计算。 3）预应力张拉控制应力值0.75σ=con pk f ，混凝土强度达到90％时才允许张拉预

应力钢束； 4）计算混凝土收缩、徐变引起的预应力损失时张拉锚固龄期为7d; 5）环境平均相对湿度RH=80％; 6）存梁时间不超过90d。 2.标准横断面布置 2.1.标准横断面布置图 2.2.跨中计算截面尺寸

梁板模板支撑架设计方案C区word参考模板

实力锦城（C区）工程 模板工程施工方案 编制人: 编制时间: 审核人: 审核时间: 批准人：批准时间：编制单位：江苏仪征建设工程有限公司

目录 一、工程概况.......................................................................................................... ３ 二、编制依据.......................................................................................................... ４ 三、设计计算.......................................................................................................... ５ 四、构造要求.......................................................................................................... ５ 五、材料管理.......................................................................................................... ８ 六、验收管理.......................................................................................................... ８ 七、使用管理.......................................................................................................... ９ 八、拆除管理 (10) 九、施工图 (11) 十、模板工程 12 计算书：大断面柱模板计算1 (13) 计算书：梁模板计算1 (20) 计算书：满堂楼板模板支架计算1 (26) 计算书：墙模板计算1 (37)

梁底粘贴碳纤维布施工工艺

粘贴碳纤维布工程 施 工 方 案

粘贴碳纤维布施工工艺 严格按照《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECE146：2003）和《粘贴碳纤维复合材料加固混凝土工程施工与验收暂行规定（修订本）》地要求进行碳纤维布地粘贴工作和自检工作.材料进场后,组织人员进行送检工作.它们地主要性能指标满足以下要求： 碳纤维布主要性能指标 底胶主要性能指标 找平胶主要性能指标 浸渍胶主要性能指标

（1）认真阅读设计图纸进行放线定位及各种施工准备工作. （2）混凝土基面地处理： A.用角磨机清理混凝土表面地劣化层（剥离.蜂窝.浮浆等）,并用吹风机吹净,露出干净.结构坚实地表面. B.对于混凝土胀裂.钢筋锈蚀地现象,先凿除松散部分,对锈蚀钢筋进行人工除锈,然后采用环氧树脂作防腐处理,并用环氧砂浆作为整平材料填补平整.在填补环氧砂浆前,先在混凝土表面涂刷一层环氧纯浆液作为粘合剂,以确保新老混凝土粘合良好. C.对宽度＜0.2mm地裂缝,用环氧树脂对裂缝进行封闭处理. 对宽度≥0.2mm地裂缝,采用压力灌浆进行处理. D.对基面经过剔凿.处理锈蚀露筋可能有出现地急剧凹陷.构件缺损部位以及表面凸出部分,用环氧砂浆修复打磨平整或圆滑顺畅过渡,以确保结构件表面平整美观. E.对基面尖锐凸起地部位（混凝土构件交接部位.模板段差等）用角磨机磨平凸起地转角或存在地混凝土模板接头处地阶梯状错位,用角磨机进行打磨至圆滑（R≥20mm）. F.清理打磨后基面上地粉尘.松散浮渣后,用清水清洗基面,确保粘贴基面上干净.无油污并充分干燥. 基底处理完毕后进行自检工作,自检合格后请监理进场进行工序验收,验收合格后,进行下一道工序.

30m简支箱梁计算书

30m预应力混凝土简支小箱梁计算书 一、主要设计标准 1、公路等级：城市支路，双向四车道 2、桥面宽度：3m人行道+0.25m路缘带+2x3.5m车行道+0.5m双黄线+2x3.5m 车行道+0.25m路缘带+3m人行道=21m 3、荷载等级：汽车-80级 4、设计时速：30Km/h 5、地震动峰值加速度0.2g 6、设计基准期：100年 二、计算依据、标准和规 1、《厂矿道路设计规》（GBJ22-87） 2、《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） 三、计算理论、荷载及方法 1、计算理论 桥梁纵向计算按照空间杆系理论，采用Midas Civil2012软件计算。 2、计算荷载 （1）自重：26KN/ m3 （2）桥面铺装：10cm沥青铺装层+8cm钢筋混凝土铺装 （3）人行道恒载：20KN/ m （4）预应力荷载：

采用4束5φs15.2和6束4φs15.2 fpk=1860MPa钢绞线，控应力1395MPa。（5）汽车荷载： 本桥由于是物流园区部道路，通行的重车较多，本次设计考虑《厂矿道路设计规》（GBJ22-87）汽车-80级，计算图示如下： 根据图示，汽车荷载全桥横桥向布置三辆车。 冲击系数按照《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004）4.3.2条考虑。 （6）人群荷载：3.5 KN/ m2 （7）桥面梯度温度: 正温差：T1=14°，T2=5.5° 负温差：正温差效应乘以-0.5 3、计算方法

（1）将桥梁在纵横梁位置建立梁单元，然后采用虚拟梁考虑横向刚度，以此来建立模型。 （2）根据桥梁施工方法划分为四个施工阶段：架梁阶段、现浇横向湿接缝阶段、二期恒载阶段、收缩徐变阶段。 （3）进行荷载组合，求得构件在施工阶段和使用阶段时的应力、力和位移。（4）根据规规定的各项容许指标。按照A类构件验算是否满足规的各项规定。 四、计算模型 全桥采用空间梁单元建立模型，共划分为273节点和448个单元。全桥模型如下图： 全桥有限元模型图 五、计算结果 1、施工阶段法向压应力验算 （1）架梁阶段 架设阶段正截面上缘最小压应力为1.0MPa，最大压应力为2.7MPa；正截面下缘最小压应力为12.0MPa，最大压应力为13.7MPa。根据《公路钢筋混凝

大截面梁模板施工方案 通过专家论证

大截面梁模板施工方案 一、工程概况 (一)工程简介 本工程为天湖郦都A-1～A-2工程；工程属于框剪结构；两栋商住楼分别为地上26、27层，地下1层；建筑高度为、；总建筑面积：平方米。本工程地下室层高为、；首层入户大堂部份为，首层商铺部份层高；2层以上层高为。 本工程工程由清远市樵顺房地产开发有限公司投资建设，佛山市顺德建筑设计院有限公司设计，清远中正工程监理有限公司监理，湖南省衡南第五建筑工程有限公司组织施工。 (二)大截面梁支模概况 根据施工图纸，本工程大截面梁主要在A-1首层转换层中，位于二层梁板的KZL62(1)、KZL63(1) 及KZL33(1)三段大梁其截面尺寸均为1000mm×2000mm，层高为米，楼板厚 150mm，混凝土强度等级为C30。根据施工的实际情况，我项目部对上述三段大梁拟采用钢管进行支撑，支撑高度为。支承面首层板厚度为180mm，混凝土强度为C30。 根据规范规定集中线荷载大于20KN/m的模板支撑系统必须进行专家论证。由于本工程梁段1000×2000mm梁集中线荷载大于20KN/m,该几段大梁需编制专项施工方案，经组织专家论证通过后方可实施。 二、施工方案编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001 2、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 3、《建筑结构荷载规范》GB50009—2001（2006版） 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB20300—2001 6、《简明施工计算手册》ISBN978—7—112—07357—3江正荣编着 7、《建筑施工手册》（第四版） 8、天湖郦都A-1～A-2工程施工图纸； 9、广州一洲施工安全设施计算软件。

碳纤维加固施工方案(参照材料)

碳纤维加固施工方案 一、工程概况 通辽市华申名都西区住宅楼1#、2#、3#、5#楼工程，剪力墙暗柱纵向钢筋采用HRB400E14、HRB400E16、HRB400E20、HRB400E22、HRB400E25规格钢筋，电渣压力焊接，在送检过程中发现18组焊接试件复检不合格的问题，经公司QC小组分析讨论，主要原因是电源电压，次要原因是天气和人员操作因素，焊接试件不合格涉及的部分暗柱主要分布于1#负一层，一层；2#二层，三层；3#负一层，二层，四层，五层；5#负一层，一层，二层，三层。对所涉及的少数钢筋混凝土构件采取碳纤维加固措施。 二、施工方法 1、主要材料：碳纤维片材采用：200g/㎡碳纤维布，配套用胶应满足 《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CESC146：2003）的物理 力学性能。 （1）、抗拉强度标准值≥3400MPa； （2）、受拉弹性模量≥2.4×105MPa； （3）、伸长率≥1.7％； （4）、弯曲强度≥700MPa； （5）、层间剪切强度≥45MPa； （6）、仰贴条件下纤维复合材与混凝土正拉粘结强度≥2.5MPa，且 为混凝土内聚破坏；

（7）、单位面积质量≤300g/㎡。 2、封堵材料由专业厂家提供，并应满足各项物理力学性能。（1）、抗拉强度≥40MPa； （2）、受拉弹性模量≥2500MPa； （3）、伸长率≥1.5％； （4）、抗弯强度≥50MPa，且不得呈脆性（碎裂状）破坏；（5）、抗压强度≥70MPa； （6）、钢-钢拉伸抗剪强度标准值≥14MPa； （7）、钢-钢不均匀扯离强度≥20KN/m； (8)、与混凝土的正拉粘结强度≥2.5MPa，且为混凝土内聚破坏（9）、不挥发物含量（固体含量≥99％）。

9米路宽30m连续箱梁下部结构计算书

桥涵通用图 30米现浇预应力混凝土箱梁 下部构造（路基宽9.0米，R＝80m） 计 算 书 计算：汪晓霞 复核： 审核： 二〇一九年八月

第一部分基础资料 一、计算基本资料 1技术标准与设计规范： 1)中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 2)中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015） 3)中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范》（JTG 3362-2018） 4)交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 2桥面净空：净-8.0米 3汽车荷载：公路Ⅰ级，结构重要性系数1.1 4材料性能参数 1)混凝土C30砼：墩柱、墩柱系梁, 主要强度指标： 强度标准值f ck＝20.1MPa，f tk＝2.01MPa 强度设计值f cd＝13.8MPa，f td＝1.39MPa 弹性模量E c＝3.0x104Mpa 2)普通钢筋 a)HPB300钢筋其主要强度指标为： 抗拉强度标准值f sk＝300MPa 抗拉强度设计值f sd＝250MPa 弹性模量E s＝2.1x105MPa b)HRB400钢筋其主要强度指标为： 抗拉强度标准值f sk＝400MPa 抗拉强度设计值f sd＝330MPa 弹性模量E s＝2.0x105MPa c)HRB500钢筋其主要强度指标为： 抗拉强度标准值f sk＝500MPa

抗拉强度设计值f sd＝415MPa 弹性模量E s＝2.0x105MPa 5主要结构尺寸 上部结构为2×30m～4×30m一联,现浇连续预应力箱形梁。每跨横向设2个支座。 桥墩墩柱计算高取10、15、17米，直径1.4、1.6米。因无法预计各桥的实际布置情况及地形、地质因素，墩顶纵向水平力，分别按2跨一联、3跨一联、4跨一联，墩柱取等高度及等刚度计算。应用本通用图时，应根据实际分联情况，核实桥墩构造尺寸及配筋是否满足受力要求。本次验算不含桩基计算。 二、计算采用程序 下部结构计算数据采用桥梁博士对上部结构的分析结果。 三、计算说明与计算模型 1.计算说明 计算中，外荷载数据取自上部结构电算结果。 2.桥墩计算模型 根据上部箱梁计算所得相关数据，进行手工计算。 第二部分墩柱计算结果 Ⅰ、墩柱计算 按2跨一联、3跨一联、4跨一联分别进行计算，一联两端为桥台，中间为双柱式墩桥台上设活动支座，桥墩墩顶均为盆式橡胶支座，一排支座为2个。桥墩墩柱D1＝1.4、1.6m。 经核算2X30米箱梁下部因水平力（主要是制动力、离心力）过大，采用双圆柱墩无法满足受力要求，故墩柱形式拟采用花瓶墩，不进行本次双圆柱墩计算分析。经对3X30米及4X30米箱梁下部受力分析比较，以3跨一联下部构造双圆柱墩计

大梁模板工程施工设计方案

株洲市银天广场工程 地下室顶板层大梁模板施工方案 编制: 审核: 审批: 编制：湖南省第五工程有限公司 株洲银天广场工程项目经理部 日期：二0 年七月

第一节工程概况 银天广场工程位于株洲市天元区天台路与黄河南路交汇处。本工程地下3层，地上26 层，总建筑面积为123989.26卅，为框架剪力墙结构，非抗震设防。 银天广场地下室顶板层B区12轴?19轴交1/0A轴?CB轴区间有4根大梁，大梁有关参数如下表： 第二节方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，搭拆方便，便于检查验收。 5、模板及模板支架的搭设，还必须符合JGJ59-99检查标准要求，符合省建筑施工安全质量标准化工程的有关标准。 6、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下模板及其支架方案： 梁模板采用15m木胶合板、60X 80木方，并穿螺杆固定；其支架采用钢管扣件支架。 第三节材料选择 按普通混凝土的要求进行模板设计，在模板和支撑满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。 梁侧模：面板采用15mr木胶合板、内楞采用60X 80木方现场拼制，外楞采用双圆钢管

48X 3.5，并采用可回收M14寸拉螺栓进行加固。 梁底模：面板采用15m木胶合板、内楞采用60X 80木方现场拼制，外楞采用单圆钢管48 X 3.5。 梁底支撑：承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、斜撑、支座组成，采 用? 48X 3.5钢管。 第四节模板及支撑设计 一、大梁模板 梁底模采用15mn厚木胶合板，在胶合板下沿梁横向采用60mnX 80mm@15木枋密排；梁 侧模采用15mm厚胶合板，内楞采用60mnX 80mm木枋间距@150mm外楞采用双排①48X3. 0钢管支撑，并采用①14对拉螺杆，使用“ 3”型卡固定。对拉螺杆竖向三排，沿梁纵向间距为@450mm最下道对拉螺杆距底模高为250mm竖向间距500。另外，梁侧沿梁高向设二道斜撑，支撑在满堂脚手架支撑上。 梁侧模板设计详见下表: 梁侧模板计算详计算书1 二、梁模板的支撑系统： 1、地下室顶层KL38梁断面尺寸为900X 1700,梁底支模架设计如下： 梁下支模架俩侧立杆间距为1600mm在俩侧立杆之间增加三根立杆，增加的立杆距俩侧立杆间距为500mm增加的三根立杆之间的间距为300mm梁下立杆纵向间距均为630mm在立杆离 地面250mm处设双向扫地杆，为保证支撑体系的稳定性，在竖向每隔1500mn设一道双向水平 拉结杆，纵横向各设二道剪刀撑。梁与板支模架连接在一起，组成满堂脚手架支撑系统。梁支模及支撑示意图详见附图1： 2 、地下室顶层KZL1 KZL2梁断面尺寸为900 X 1600,梁底支模架设计如下： 梁下支模架俩侧立杆间距为1600mm在俩侧立杆之间增加三根立杆，增加的立杆距俩侧立