凿岩台车的几个常见故障原因及处理方法

凿岩台车的几个常见故障原因及处理方法

第二工程有限公司 邓玉军

摘 要 本文对汤姆洛克电脑台车在使用中几个常见故障的原因进行了分析,并提出处理方法。

关键词 电脑台车 故障原因 处理方法

汤姆洛克AXERA 系列T10电脑台车是用于隧道工程钻孔的台车,具备电脑自动根据设计好的开挖面布孔图定位及自动钻孔的功能。T10电脑台车装配有三条电液控制大臂,能够快速完成最大122m 2开挖截面的隧道钻孔,其推进梁具有358!的旋转角度及自动调平功能,使得其能快速和高效地作业。

汤姆洛克T10电脑台车和其它普通台车相比较,具有以下显著特点:

(1)H LX5T 超级凿岩机超高的穿孔速度,冲击压力最高可达225bar,设计了推进稳定装置,冲击效果更好;

(2)THC 全液压和TPC 电液比例控制液压系统,确保了高功率冲击钻孔速度下的低钻具消耗;

(3)箱式全封闭推进梁具有更高的刚度;

(4)TCAD/DATA 全电脑自动钻孔系统大大降低了超欠挖的开挖量,显著降低工程成本;

(5)整机模块化设计,维修保养更方便;

(6)FOPS 防落石驾驶室,可升降,全封闭,更舒适,

更安全。

图1 冲洗水阀结构示意1 Soleno id 2 Pressure spr ing 3 O-ring 4 Pr essure spr ing 5 Valv e piston 6 Grooved r ing 7 Gasket 8 Piston 9 Solenoid valv e adaptor 10 Bo lt 11 Core

凿岩台车在钻孔过程中,经常会遇到

以下各种故障,现就其故障原因及处理方

法作一简要介绍。

1 几个常见故障的原因及处理方法

1 1 水阀关不住水或没有冲洗水

在台车钻孔过程中,水主要作为钻杆

及钻头、液压油的冷却、洗孔以及除尘等

作用。台车钻孔时对水压力有一定的要

求,一般在隧道外修建高压蓄水池供水,

要求供水水压不低于5bar,经过台车自身

高压水泵的加压后,达到10~25bar,如果

低于10bar,就会自动停止钻孔工作。在

我们操作台车进行钻孔时,有时会出现停

止了钻孔工作,仍然会有冲洗水从钻头流

出来,影响操作者的操作;或者是开始钻孔操作却没有冲洗水无法正常进行钻孔。冲洗水的开启或停止由水阀(见图1)来控制,当操作者按下钻孔控制按钮,由电脑控制的水阀

就会有水通过,当停止钻孔工作时,水阀就会关闭。但实际上有时在钻孔结束后,仍有水流出,或开始钻孔时无水不能开始钻孔,说明是水阀出了故障,一般来说,可能分别是水阀的两个控制通道被杂物堵塞,只要将其拆下用高压风吹通再重新装上就可以了。

1 2 自动定位系统定位不准确

汤姆洛克T10电脑台车具有全自动数据导向系统,操作手可以按照台车电脑屏幕上指示的孔位进行作业,每个孔的位置、方向、角度事先在办公室用TVCAD设计好,操作手依靠电脑屏幕指示便可以工作,全部钻孔过程由电脑自动控制完成,并实时记录钻孔过程和结果。这是区别于其它普通台车的最显著的特点,但是其自动定位系统经常会发生定位不准确的故障,使钻孔孔位不准,开挖的隧道成形不理想。

电脑台车的自动定位系统由主控单元、ECU箱(包括CPU卡、R/D卡、伺服卡)、1~3#大臂及推进梁、大臂及推进梁铰接点传感器、显示器等组成。大臂自动定位系统控制模式的信号传递过程如下:主控单元将布孔图坐标数据和钻孔深度通过串行接口发送到大臂CPU,大臂CPU计算出提供给伺服阀的新输出值,同时大臂CPU检测系统错误,必要时停止大臂动作。伺服卡从大臂CPU读取给伺服阀的新输出值并转换为控制伺服阀的数值,R/D卡连续读取铰接点传感器的信号并输出至大臂的CPU,大臂CPU将传感器和状态数据通过串行接口发送到主控单元,主控单元计算出大臂的位置和方向,并刷新显示器显示。

凿岩台车的每个大臂都设计了七个铰接点,在每个铰接点都安装了一个感应式旋转角度传感器(图2所示),分别用于测量大臂的移动角度(包括大臂摆动、升降、推进梁摆动、升降、旋转)和伸缩长度(包括大臂伸缩、推进梁伸缩),传感器能够进行精确的角度测量,传感器由三个不同的线圈组成:激励线圈提供400H z的正弦波电压,正弦线圈和余弦线圈感应出测量电压,后两个线圈互成90!安装,来自正弦和余弦线圈的信号,经过大臂R/D卡的多路输入器、放大器和A/O转换器到达大臂处理器,从而计算出大臂的位置和方向。

图2 铰接点传感器结构示意

当台车的定位不准确,说明是定位系统出现了故障,当定位系统各部分连接线路接触不好,有断路或短路,铰接点感应式传感器出现故障等都可能造成定位不准。此时可以打开电脑,启动泵站,将大臂从一端极限位置移动另一端,检查分解器(R/D卡),同时,在?joint sensors(铰接点传感器)#页面检查传感器的读数。当铰接点无运动时,读数不应变化。当大臂朝任一方向移动时,该读数应立即有变化。如果读数有间歇停顿,说明有机械故障,或R/D卡的电源输出有故障。如果读数跳动或完全错误,说明传感器或电缆有电气故障,或该传感器已拆除、或标定不正确。将大臂进

行非常少量的移动,检查传感器是否有间隙,并检查传感器是否随铰接点的运动立即动作。

如果是传感器的故障,可以分别测量三个线圈之间的电阻,其值应该在规定的范围内。或者测量每个线圈和地之间的电阻,该电阻应很大(大于1兆欧姆),电阻小说明线圈可能出现短路,电线绝缘破损,或传感器和电线内部有水。任何潮气均应排除,传感器应干燥或更换。将故障排除以后,还要用水平仪、台车定位激光及隧道定位激光对每个大臂进行校正。

1 3 钻孔结束后凿岩机不能自动退回或者退回后继续旋转

在每个大臂在推进梁的前端和后端都有一个NPN型感应式接近传感器(接近开关),传感器的供电电压是+24V,当有金属物体接近传感器的前端,并且距离小于0 5cm时,传感器将发送24V的直流电信号给计算机;传感器未被触发时,信号是0V直流电。接近开关用于限制凿岩机的行程,在钻孔过程中,当凿岩机行走到前端部时,前开关闭合,给电脑输入一个输入信号,凿岩机自动退回(俗称自动退钎),当凿岩机退回到后端部时,后限位器闭合,同时给电脑一个输入信号,凿岩机停止旋转,并告诉系统此钻孔过程结束。

当凿岩机出现行走到前端部却不能自动退钎或退钎后钻杆继续旋转的故障时,说明是这两个接近开关或者其连接线路出了故障,这里可以用万用表检测线路或接近开关找出原因,并进行处理,然后调出电脑的?凿岩机位置#功能菜单,手动行走凿岩机到前后端部,观察接近开关的状态变化,当凿岩机行走到前端时,凿岩机前端位置值应为1,后端值应为0;当凿岩机行走到后端时,凿岩机后端位置值应为1,前端值应为0。当凿岩机在其它位置时,两个值都应为0。如果有凿岩机某个位置值不正确,应检查相应的传感器或线路情况。

1 4 大臂动作混乱或者无动作

台车大臂的ECU箱中负责大臂动作控制、钻孔控制监测和大臂铰接点传感器接口,ECU机架包括以下组件:?每个大臂的大臂控制器,每个大臂控制器由一张主板、三张单独的卡组成,三张单独的卡是一个大臂CPU卡、一个伺服卡和一个R/D卡(分解器/数字);%一个+5V、+12V和-12V的电源。ECU的供电由ECU箱中的24VDC/DC转换器供应,DC/DC转换器将台车主电源的电压转换为24V直流电。

在每个大臂CPU卡和主控单元之间都有一个单独的RS232串口,在自动钻孔时,将指令传送给大臂控制器。并且在操作时,将传感器和状态数据从大臂控制器传送给主控单元。大臂CPU的主要功能是在全自动和普通模式时,控制大臂的动作。伺服卡通过串行接口由SSCM单元读取面板数据,按操纵杆指令直接控制大臂动作。R/D(分解器/数字)卡是大臂铰接点传感器的分解器部件的接口,并将分解器的信号转换为大臂铰接点的实际角度。这些数据通过系统公用存储器,更新大臂CPU的数据。通过铰接点角度数据和大臂几何数据,计算出大臂的位置和方向。主板提供电源、外部输入/输出信号、内部数据通讯和通过外部串口与大臂控制器卡通讯。

当移动大臂时,大臂出现动作混乱,说明是大臂的控制系统出了问题,此时可以打开安装大臂控制系统的ECU控制箱,观察系统各部件(CPU卡、R/D卡、伺服卡)的工作情况,每个卡都有两个发光二极管,一个红色,一个绿色。如果绿色二极管闪烁,说明该卡正与其它卡进行正常通讯。如果红色二极管闪烁,说明该卡有故障。将此卡取出再重新插上,重新启动电脑观察大臂的工作情况,如果故障仍未排除,可以用其它臂的卡更换再试机,从而判断是否是卡出了故障。如果绿色指示灯熄灭,说明中央单元的供电电压不正确。用万用表检查中央单元供电电压应是U i=24V DC,所有的卡都安装后的总电流约为l i=1 6A。

1 5 孔深及钻孔速度不显示

与每个DPW(脉冲宽度调整器)连接的流量传感器,用来测量凿岩机的位置。当有液压油流过

图3 深度传感器的安装示意图

传感器(图3)内部的涡轮时,涡轮旋转。两个接近

开关拾取涡轮旋转时产生的脉冲。DPW 计算这些

脉冲,并将其转换为凿岩机的位移。标定后,可将

脉冲数转换成米位移。脉冲传感器用螺纹固定,干

套和涡轮之间的间隙约为0 5~1mm ,然后拧紧锁

紧螺母,并检查间隙。

开始进行钻孔时,如果流量传感器工作,但凿

岩机的位移不准确,首先进行标定检查。如果凿岩

机位置(钻孔深度)计数不工作,例如传感器数值无

变化,或仅在一个方向变化,此时应使用示波器或

万用表检查脉冲传感器的脉冲形状。如果快速移动时JB102接线盒中测出的脉冲是正确的,必须检查JB102接线盒和DPW 箱之间的连接,如果有故障,必须更换电缆。如果脉冲形状不正确,必须检查传感器,故障传感器应与更换。重新调整脉冲形状,直到与规定的形状相符为止。检查间隙时,应使用塞尺测量流量传感器和接近开关之间的间隙。如果干套安装得过于接近测齿,当压力油接通时,将会损坏涡轮。

2 结束语

汤姆洛克T10电脑台车由于使用了电脑控制及整机模块化设计,维修保养更加方便,只要我们对其结构及工作原理有了充分的了解,就很容易对其故障进行分析,从而判断出到底是哪里出了故障,解决起来就容易多了。随着社会的发展,现代大型施工机械大量地采用先进的控制技术,但是我们的维修技术人员却不能跟上技术的发展,给我们的维修保养工作造成了很大的被动,在此提出几点建议。

(1)维修保养人员应学习机电液自动化各方面的知识,力求做到全面发展;

(2)认真学习设备的使用说明及技术资料,对要维修保养的设备结构和工作原理做到充分了解,从结构原理方面来分析故障,尽量不要采取大拆大卸的方法来查找故障;

(3)借助各种仪器和专用设备、参照电路图或液压图对其参数进行检测,对比是否正常来判断故障;

(4)加强设备的日常保养,发现异常及时处理,作好各种记录,按要求更换油料;

(5)做好电气设备及线路的防水防潮工作,可以大大减少故障的产生。

凿岩机钻眼工安全操作规程(标准版)

凿岩机钻眼工安全操作规程 (标准版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0628

凿岩机钻眼工安全操作规程(标准版) 1、必须持有效证件上岗，熟悉凿岩机的基本性能和故障处理方法。 2、认真学习作业规程，掌握规程规定的钻眼参数及安全要求。 3、检查作业地点帮顶支护，找净浮石、危石。 4、检查工作面通风是否畅通，瓦斯浓度超限时严禁打眼。 5、接风水管，用风水吹净管口内脏杂物，按头连接牢固。 6、检查零部件是否齐全，螺栓是否紧固，并注油进行试转。 7、检查操作、运转是否正常。 8、检查钻头安装是否牢固，钻杆中心孔和钻头出水孔是否畅通。 9、按标定的眼位规9、深度、数目进行钻眼。 10、更换钻眼位置或移动调整钻架时，必须将风钻停止运转。 11、钻眼结束后应先关水阀程规定角度、使风钻进行空转，以

吹净其内部残存的水滴以防下次使用零部件锈蚀。 12、交接班时必须认真向下班钻眼工对当班钻眼过程中风钻出现的故障，检查并注意的事项作详细说明。 本工种存在危险因素及预防措施 1、长期从事该工种作业易患煤（矽）肺病、噪音危害。 2、作业时必须佩戴防尘口罩，正确使用喷雾降尘和捕尘装置，并定期到指定医疗保健部门体检。 3、作业场所须带耳塞或采取其它预防噪音措施。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

井下凿岩台车司机安全操作规程

编号：CZ-GC-03870 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 井下凿岩台车司机安全操作规 程 Safety operation regulations for drivers of underground rock drilling jumbo

井下凿岩台车司机安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 1．岗位安全职责 1．1遵守公司、矿安全管理规定，树立安全第一的思想，对本岗位安全生产负直接责任。 1．2做业时要穿戴好劳动保护用品（具），认真做好自我防护。 1．3自觉接受岗位安全教育、培训，积极参加班组、车间和矿组织的各种安全活动，不断提高安全责任意识和应对突发事件的能力。 1．4严格执行岗位安全操作规程，及时检查和处理岗位安全隐患，杜绝“三违”行为，做到“四不伤害”。 1．5凿岩台车的操作人员必须熟悉所操作车辆的技术性能、安全要求、操作方法及维护保养规定。了解凿岩爆破、岩石性能等矿山工艺知识；具备用电安全、消防安全的基本知识。 2．岗位存在的主要危险有害因素

2．1设备线路短路或发动机机体上有油污等易燃物、遇高温自燃或明火引发火灾事故。 2．2电气线路漏电或不按规程用电造成电伤害事故。 2．3台车在运行中出现熄火故障，使制动、转向失灵或误操作等而造成溜车、撞车等车辆伤害事故。 2．4违章操作，造成设备或人身伤害事故。 2．5现场存在浮石掉落、偏帮、冒顶、垮塌等事故隐患时，易造成人身伤害事故。 2．6更换轮胎、维护保养、检修时易出现物体打击和重物坠落伤害等事故。 3．岗位操作要求及安全注意事项 3．1．总的安全要求 3．1．1．台车司机要具有爱岗敬业精神。在日常工作中，做好设备维护及保养工作，确保设备安全控制装置良好有效。 3．1．2．进入工作面之前必须对现场安全状况进行检查确认。 3．1．3.在凿岩台车移动之后和每个作业班开始前，必须检查

隧道防水板施工工法

隧道防水板施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便，可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道防水板施工。 三、施工工艺 1.防水板施工采用无钉铺设工艺，其施工工艺流程见图1。

图1 隧道防水板施工工艺流程图 2.1施工准备 ⑴洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。 ⑵洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。 ⑶断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。 ⑷基面处理： ①局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边。 ②钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）。 有凸出的管道时，用砂浆抹平（如下图）。 锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm 切断后，用塑料帽处理（如下图）。 切断用锤打 砂浆素灰抹面 切断 面要平整 用砂浆填死 切断盖帽

③初期支护应无空鼓、裂缝、松酥，表面应平顺，凹凸量不得超过±5cm （如下图）。 2.2．铺设防水板 防水板超前二次衬砌10～20m 施工，用自动热焊机进行焊接，铺设采用专用 台车进行。 ⑴铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。 ⑵复合式防水板铺设采用洞外大幅预制，洞内整卷起吊，无钉铺设工艺。从拱顶向两侧铺设，防水板铺设要有一定松驰量。在喷砼表面采用ZIC-16电锤Φ8钻头钻眼，塑料膨胀螺栓固定，锚固点边墙间距100cm ，拱部间距50cm ，拱腰间距70cm 沿隧道纵向在锚固点上绑扎铁丝，防水板用背带与铁丝绑紧。 ⑶防水板铺设采用从下向上的顺序铺设，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为10：8），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。 ⑷防水板铺挂前，用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上（见下图），缓冲层搭接宽度50mm ，可用热风焊枪点焊，每幅防水板布置适当排数垫圈，每排垫圈距防水板边缘40cm 左右，锚固点间距：边墙2～3点/m 2 ，拱顶3～4点/m 2。 图3 暗钉圈固定缓冲层示意 ⑸两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm 。 补喷砼R≥3cm R≥5cm

三臂凿岩台车开挖作业工法样本

三臂凿岩台车开挖作业工法 一、前言 随着国内经济发展，人民生活水平提高，国家对基本设施投入不断加大，以及国家对基本建设施工原则（如环保规定、能耗规定、安全质量规定等）不断提高，在公路、铁路和水利水电工程施工中隧道比重将越来越大；在隧道开挖施工中，老式隧道施工工艺已不能满足国家对环保、低耗能、经济性和高安全质量规定，而三臂凿岩台车施工工艺环境污染少，安全系数较高，成本低，消耗能量少，比老式隧道施工开挖工法有着明显优势，是一种值得广泛推广，较为经济、先进施工工艺。黔张常铁路项目部于6月率先在黄家台隧道进口工作面投入使用阿特拉斯·科普柯三臂液压凿岩台车。 常规手持风动凿岩机钻眼在小断面、短隧道、围岩地质较差施工条件下有一定优势;而凿岩台车在大断面、长隧道、高类围岩条件下,则具备钻进速度快,机械化限度高,噪音空气污染少等长处。对于成本控制,可以通过提高生产进度,提高工人操作水平以减少超欠挖等手段来减少成本。钻臂具备全方位平行保持功能和精准直接定位技术，超欠挖控制可以达到11~15cm，使其光爆效果远高于人工开挖，能严格控制开挖质量，大大减少了喷射混凝土用量。操作人员在固定操作台上操作钻机，离掌子面有十几米远，且操作平台上面有安全顶棚保证人员安全，可防止落石伤人，安全系数明显比人工风钻开挖高。凿岩台车开挖采用电力作动力，不产生粉尘，对空气状况变化不大，清洁无污染，只有一定量噪音，与风钻相比，噪音比较小，操作人员可戴上防噪音弹性耳塞，可大大减少噪音对人体伤害。 二、工法特点 从测量、钻眼、装药都可以通过三臂凿岩台车有关组件完毕，较普通开挖台架更为以便、快捷，可提高工作效率。

手持风动凿岩机钻眼钻杆定位方向靠人工控制不够精确，超欠挖控制达到20~25cm，其光爆效果低于台车开挖，且钻臂具备全方位平行保持功能和精准直接定位技术，超欠挖控制可以达到11~15cm，使其光爆效果远高于人工开挖，能严格控制开挖质量，大大减少了喷射混凝土用量。 人工风钻开挖，操作人员离掌子面比较近，仅几米远，风钻开挖时冲击振动岩面，易导致隧道拱部产生落石，人员逃脱不及而受到伤害，甚至致死。人工风钻开挖采用高压风做动力，风钻数量较多，对开挖面周边空气污染很大。随着开挖进行，空气状态越来越差，风钻又产生高分贝噪音，对施工人员身体健康和施工安全导致极大威胁，也许导致矽肺病、耳朵听力下降等疾病，甚至伤亡事故；而使用三臂凿岩台车钻进时操作人员在固定操作台上操作钻机，离掌子面有十几米远，且操作平台上面有安全顶棚保证人员安全，可防止落石伤人，安全系数明显比人工风钻开挖高。凿岩台车开挖采用电力作动力，不产生粉尘，对空气状况变化不大，清洁无污染，只有一定量噪音，与风钻相比，噪音比较小，操作人员可戴上防噪音弹性耳塞，可大大减少噪音对人体伤害。 在开挖实际成本上凿岩台车与人工开挖基本持平，但是，从隧道实际每开一循环开挖进尺上要比人工开挖长,时间节约,功能可提高20％左右，可节约大量机械使用费、人工费、办公费等，且可大大减少电能源。 三、合用范畴 凿岩台车在实际应用过程中，其光爆效果明显，但总体来说其合用范畴更加倾向于Ⅱ、Ⅲ级围岩无拱架全断面或台阶法开挖；Ⅳ、Ⅴ级围岩受进尺和变形限制，很难体现出其光面爆破高效应用效果。凿岩台车在实际应用过程中单线断面隧道配备1台凿岩台车，双线隧道台阶法或全断面法开挖配备2台凿岩台车。每台凿岩台车每小时需用水18立方米，用电200KW，采用380V三相交流电，详细供电线路，供水管道按相应台车数量统一配备。

YS35型凿岩机安全操作规程标准版本

文件编号：RHD-QB-K6905 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX YS35型凿岩机安全操作规程标准版本

YS35型凿岩机安全操作规程标准版 本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1.机器在使用前应进行必要的检试。如运输中有碰撞损坏零件应予更换。久存库房污垢及粘性防锈油干涸时，应拆机清洗重装，应注意机器两长螺杆拧紧均匀，防止“单边”，可插入钎尾顺时针旋转，检查有无卡塞现象。 2.装接气管、水管之前，要将管口内泥沙、赃物吹洗干净，以免进入机内损坏零件。 3.接连风管要拧紧，以保证安全可靠。 4.注油器要储有足够的润滑油，调节好油针，控制适当的油量，以保证机器的充分润滑，严禁无油作

业。 5.开机前应仔细检查进气弯管、气管接头、注油器连接处是否可靠，以防冲脱伤人。机器启动前，调压阀应扳在关闭位置，以免一旦开动时气腿突然伸长，造成意外事故。 6.机器要定期维修。一般一周要维修保养一次。发生故障要及时排除，严禁带病运转。 7.当机器上伸到最高位置时，要及时退机(下降)，以免机器在推力作用下使气腿活塞套振动撞击端盖，使铝气管螺纹垮丝，或拉紧螺栓松动，造成气腿无力乃至损坏。 8.谨防突然断钎，一旦发生断钎时，应眼明手快，用手按住扶持手把上的放气按扭，减少机器向上冲力，防止事故发生。 9.气腿推进缸为路铝合金管，应防止从高处跌

落。放炮时应将机具撤到安全区，防止岩石砸坏。 10.谨防蝶形螺母与接合螺母螺纹松动，以免造成伤人事故。在含有超级瓦斯的矿山使用时，不允许选用燃点低、易发火的润滑油(如含有汽油、柴油类的润滑油)。 11.工作气压不宜太高，以免增加操作强度和损坏机件。 这里写地址或者组织名称 Write Your Company Address Or Phone Number Here

隧道防水板、土工布施工技术交底大全

XX工程技术交底 日期：工程名称XX隧道交底单位 单位工程名称交底部位 一、容及说明 本交底适用于XX隧道防水板、土工布施工。 二、设计参数 1、隧道衬砌背后铺设土工布缓冲层和防水板，防水板规格尺寸：厚度为1.5mm、宽度为4m、长度32m。土工布重量不小于400g/m2。防水板和土工布分离设置。防水板搭接长度大于15cm，土工布搭接大于5cm。无纺布采用热熔垫片固定，固定间距：拱部0.5m、边墙0.9m，呈梅花型排列，并左右上下成行固定。 暗钉圈固定缓冲层示意图 拱部暗钉圈示意图 边墙暗钉圈示意图

三、施工方法及工艺流程 1、施工准备：检查防水板的质量有无破损、撕裂、油污等。铺设台车行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板。由测量班对隧道净空检查，对个别欠挖部位进行处理。 2、防水板铺设前应先对隧道初期支护喷混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖，确保喷射混凝土填平，确保喷混凝土表面平整，无尖锐角。 钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（如下图）。 切断用锤打砂浆素灰抹面 对有突出的管道，先切割后用锤铆平，抹砂浆（如下图）。 切断面要平整用砂浆填死 锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理（如下图）。

3、缓冲层铺设，用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，由拱部向两侧边墙铺设。用专业射钉将热熔垫片和土工布平顺地固定在喷射混凝土上，固定点间距：拱部0.6m 、边墙0.9m 。呈梅花形排列，基面凸凹较大处应增加固定点，使缓冲层与基面密贴。缓冲层搭接宽度不小于5cm ，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无皱褶。 4、防水板铺设： 4.1、防水板铺设应超前二次衬砌施工，采用电热压焊器进行焊接，铺设采用专用台车进行，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。 4.2、防水板与无纺布分开铺设，先在初期支护上铺设无纺布，再利用无纺布安装专用热熔垫片把防水板固定在无纺布上。 防水板加土工布铺设示意图 4.3、防水板铺挂前，用专业射钉将热熔垫片和土工布平顺地固定在喷射混凝土上，固定点间距：拱部0.6m 、边墙0.9m 。呈梅花形排列呈梅花型布置，并左右上下成行布置。 初期支护界面 切断5mm以上切 断 螺栓 盖帽 塑料帽 保护砂浆

隧道水沟电缆槽自动化台车施工工法

隧道水沟电缆槽移动模架施工工法 一、前言 随着铁路建设速度的不断加快，隧道沟槽施工逐渐从传统的手工施工转为机械化施工。在过去，隧道水沟及电缆槽施工一般都是使用小块钢模组合施工技术，存在很多不足之处，包括作业工序多、耗时长、加固支撑多、整体外观欠佳、质量难控制，且施工现场交叉作业时施工难度大，施工成本比较高等，为了解决这些问题，选择作业工序简化，缩短施工时间，提高质量标准的机械化沟槽移动模架成为隧道沟槽施工发展的必然趋势。 向家包二号隧道引进了SDM-12B型水沟电缆槽移动模架进行施工，显著改善了传统模式的不足之处，降低了人工成本，提高了工效，改善了沟槽施工质量，取得了较好的效果，带来了较大的经济效益和社会效益，为隧道沟槽施工积累了丰富的经验和总结，值得借鉴，经总结形成该工法。 二、工法特点 1.施工质量高。从混凝土的调配、运输、浇筑到模板就位、脱模都是机械一体化流水做工，这就很大程度提高我们现场施工的速度。使用了水沟电缆槽移动模架，施工的质量更容易控制，移动模架使用整体钢模的设计，模板的强度大且稳定性良好，能有效的避免施工当中“跑模”现象发生；在钢模上安装附着式的振动器，振动的时间能够使用数控方式来进行控制，确保其振动效果的良好，避免出现人工振捣会产生流砂和蜂窝麻面现象。 2.施工劳动强度低周期短，作业人数少。在过去的隧道水沟电缆槽中，使用的传统施工方法采用小块模板进行拼装，整体性差，模板安装及加固支撑、模板拆除耗时较长，每循环施工模板采用人工倒运，施工效率低，每循环施工周期约12小时。采用液压水沟电缆槽移动模架施工，只要等移动模架组装完成之后，每次进行施工作业仅仅需要让移动模架定位，就可以全自动的进行操作，让模板就位，不需再拼装、拆除大小模板，所以施工非常快捷，每循环的施工周期仅需要8小时。 3.操作自动化程度高，所以操作很简单，并且整个施工场地不受破坏，能保持环境文明整洁，施工效率高，这项技术不需要使用临时支撑结构和材料，成本有明

凿岩机工安全技术操作规程(标准版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 凿岩机工安全技术操作规程(标 准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

凿岩机工安全技术操作规程(标准版) 1、进入工作面首先必须严格做好以下几点： （1）通风防尘效果良好，风筒、水管按要求跟上迎头，必须冲洗好工作面；平巷要顺、反向冲洗10米的顶邦；天井要冲洗工作台以上部分；采场要冲洗好顶邦。 （2）认真检工作面是否有盲炮和残药，发现盲炮必须处理好。 （3）检查供风、水是否正常，风、水各接头是否有松动。 （4）天井掘进必须检查工作平台和吊盘撅是否牢固可靠，发现问题及时处理。 （5）必须了解和熟悉作业地点技术要求，坚持正规化作业，不违章操作，按设计施工。 （6）工作时必须保证照明良好。 2、禁止打残眼和带盲炮作业，反对图省事和找便宜，不管安全

的坏思想、坏作风。 3、禁止带浮石（包括掘进和回采）作业，必须全面仔细地进行敲邦问顶，不准用风钻去代替撬棍去顶浮石，禁止在活毛上打眼。 4、禁止打干眼，开钻时先开水门后开风门，开始（点眼）要开半风门，把钎人躲开后才准开全风，换钎不要开全风门，操做要准、稳。 5、打眼者要站在风钻的右侧，手扶风钻，不准坐或跨在风钻的气腿上，风水绳只准从凿岩机工身体的一侧通过，禁止从两腿之间跨过。 6、打眼过程中任何人不准从风钻的下面通过或前面停留，不准从风钻、钎子的上部越过，随时注意风水绳接头是否松动。 7、在打眼过程中，必须随时观察作业区的顶板和两邦、棚子和支柱是否有变化，发现异常立即停钻检查处理，重大问题及时向车间（队）汇报。 8、矿房回采和天井（竖井）打眼时必须两人。禁止单人作业，在不安全的矿房禁止两台（多台）凿岩机同时凿岩。

凿岩台车安全操作规程(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 凿岩台车安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-9974-37 凿岩台车安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工作前检查泵、空压机等正常；并检查管路、接头等应无漏油、漏水和漏气等现象。 二、工作前应确定各部操作杆、控制装置及仪表应处于正常。 三、行走作业 1．降下升降平台，倒回滑动工作台，缩回臂架，将导杆摆成水平，凿岩机保持在始动位置，缩回支腿，方能行走。 2．台车行走前，应查看场地周围，确认前后左右无人及障碍物后，再按照引导人员的指示信号作业。切不可误触操作杆。 3．行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故，特别在上下坡时更应注意。由于台车的机体很长，即使转向角不大、机体的前端与尾端也会极度摆动，故

操作时要特别慎重。 4．行走于狭窄坑道时，要特别注意四周。卷起电缆时，操作人员必须按照引导人员的指示进行作业。 5．液压油温应保持在30～70℃范围，超过70℃时，应立即停止行走。 四、凿岩及其它作业 1．进入凿岩作业之前，应清除作业面上的浮石，特别是在凿钻锚杆孔时更应注意安全。 2．连接水管前，先用压缩空气排除管内的尘埃。 3．将绝缘的电缆线准确地接在供电装置上。 4．必须先张开支腿后，方可进行凿岩作业和升降平台上的作业。5．在凿岩作业和升降平台上作业时，严禁移动机体。否则将损伤臂和导杆。 6．若臂需移位时，必须先退回导杆，使顶点离开工作面，同时注意臂下是否有人，并且注意人应在臂移位时能触及到的安全距离以外。注意两臂不要互相碰撞，撞坏油管。 7．操作升降平台动作时，一定要用手势或信号提

二衬台车施工专项方案介绍

广东省江门至罗定高速公路第十二合同段 二衬台车专项 施工方案 中铁十一局集团有限公司 江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部 二○一三年十二月

目录 一、工程概况 (1) 二、台车概况 (1) 三、各部件组成 (3) 四、机、液、电系统 (4) 五、安装 (5) 六、就位 (5) 七、灌注 (6) 八、护养、脱模 (6) 九、台车受力分析 (6) 十、主门架受力分析 (10)

隧道台车专项方案 一、工程概况 第12标段地处广东省云浮市云安县，起止里程RK102+660～RK111+750，正线长度9.09km，为双向6车道高速公路，隧道4335m/2座，其中特长隧道3191.5m/1座，长隧道1143.5m/1座。 二、台车概况 根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共四台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。 主要技术参数 1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米； 2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm； 3、轨距：10400 mm； 4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm； 5、台车进行速度：8m/min； 6、液压系统工作压力：160Kg/cm2； 7、衬砌上升速度：1.50米/小时； 8、钢轨采用43Kg/m重轨。 9、模板采用12mm钢板 10、每台台车重量130吨； 台车结构尺寸图（一）

台车侧视图（一） 台车结构尺寸图（二）

台车侧视图（二） 台车工作窗口平面图 三、各部件组成 台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。 模板组成：模板由16块顶模、16块侧模以及16块小边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，侧模与顶模、侧模与小边模通过铰耳轴联接。每节模板做成1.5米宽，由多节组合而成，模板之间皆由螺栓联接。 模板上开有呈品字型排列的工作窗，共32个，每个窗口尺寸为50cm*50cm，窗口纵向间

凿岩机钻眼工安全操作规程示范文本

凿岩机钻眼工安全操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

凿岩机钻眼工安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、必须持有效证件上岗，熟悉凿岩机的基本性能和故 障处理方法。 2、认真学习作业规程，掌握规程规定的钻眼参数及安 全要求。 3、检查作业地点帮顶支护，找净浮石、危石。 4、检查工作面通风是否畅通，瓦斯浓度超限时严禁打 眼。 5、接风水管，用风水吹净管口内脏杂物，按头连接牢 固。 6、检查零部件是否齐全，螺栓是否紧固，并注油进行 试转。 7、检查操作、运转是否正常。

8、检查钻头安装是否牢固，钻杆中心孔和钻头出水孔是否畅通。 9、按标定的眼位规9、深度、数目进行钻眼。 10、更换钻眼位置或移动调整钻架时，必须将风钻停止运转。 11、钻眼结束后应先关水阀程规定角度、使风钻进行空转，以吹净其内部残存的水滴以防下次使用零部件锈蚀。 12、交接班时必须认真向下班钻眼工对当班钻眼过程中风钻出现的故障，检查并注意的事项作详细说明。 本工种存在危险因素及预防措施 1、长期从事该工种作业易患煤（矽）肺病、噪音危害。 2、作业时必须佩戴防尘口罩，正确使用喷雾降尘和

凿岩台车工安全操作规程

凿岩台车工安全操作规程 1.操作人员应经过专门训练,了解设备的性能,构造,保养规程,掌握操作技能和本规程,经考试合格取证后方可独立操作。 2.前进道路上,事先应清理场地,排除一切障碍物,台车才能进入工作面。 3.前进或退出,要有专人指挥,统一信号,台车与牵引车司机应密切配合,行车速度应缓慢,防止台车倾倒。 4.电气部分发生故障,应由专职电工进行检修。 5.最高行走速度不得超过10km/h,最大爬行坡度不得超过14%(1：7)。车辆下坡时,应用低速档行驶,严禁空档溜滑车。 6.检查轮胎气压,臂系统脚制动器是否可靠灵敏,以及电缆支架插销是否栓牢。 7.检查电缆巻筒支架插销是否栓牢。 8.发动机起动后,应空转3min～5min,以中速空负荷运转,使水温上升至70℃～90℃,观察油压,各仪表,指示灯以及各部元件有无异响声音,确认各部正常后,才能开始载负荷运转。 9.牵引车行驶前,制动气压应达到490Kpa以上,松开制动闸后才能起步,不准在制动器系统故障情况下运行。 10.在凿岩或用升降平台上作业时,台车应张开支腿固定,不应移动机体。 11.移动钻臂时,应先退回导杆,使顶点离开工作面。钻臂下不应站人。 12.作业前应先将周围及顶部松碎岩石撬挖干净,裂隙及松散部位,应采取措施,以防落石,塌方。 13.检查风水管路有无堵塞,接头处是否严密可靠,冲洗后,将水软管接至台车上。 14.将电源接至台车,检查三相电压是否正常,有无漏电现象,指示灯是否完好并做漏电保护器可靠性试验。 15.按通油泵空气开关,起动油泵及空压机,其自动缷荷压力应调至686Kpa,检查油泵,电机空转,电流是否正常。 16.要合理划分各臂的作业区域,严禁两臂在一条垂直线上同时工作。 17.作业时应经常观察各信号灯和压力表指示,分析岩石变化及钎运转情况,严防卡钎或钻杆扭曲。防止油管缠结或脱落受损。 18.更换钎头时,应将钎杆轻轻顶在岩石上,先拉操纵回转手柄和冲击手柄关闭冲洗水之后拉开眼手柄,松开后再慢慢向前推动,即可将钎头敲松。 19.凿岩机停机,保养应遵守以下规定： 19.1 凿岩作业完成后,收回凿岩机,推进器和臂杆系统,做好拖牵前的各项准备。 19.2 断开电源,收回电缆。拆除冲洗水软管。 19.3 发动机怠速运转数分钟,使其温度稍降后,方可熄火。 19.4 对臂系统及推进器滑面进行清洁,加油润滑,并检查其定位压力是否正常。

防水板挂布台车作业防排水作业工法()

防水板挂布台车作业防排水作业工法 一、前言 随着我国基础建设的发展，隧道施工中，通过机械来代替人力是必然趋势，以及国家对基础建设的施工标准（如能耗要求、安全质量要求等）的不断提高，在隧道施工中要求越来越高，在隧道防排水施工中，传统的隧道施工工艺已不能满足国家对环保、经济性和高安全质量的要求，而采用液压自行式防水板台车的施工工艺安全系数较高，进度快，比传统的隧道防排水施工工法有着显著的优势，是一种值得广泛推广，较为经济、先进的施工工艺。黔张常铁路项目部于2016年3月率先在黄家台隧道进口工作面投入使用液压自行式防水板挂布台车。 常规的防水板挂布台车是由自己加工，采用轮式或滑移式，比较笨重，需借助装载机动力进行移动，且不能保证安全。而液压自行式防水板挂布台车可以以与机械的投入，且移动过程中安全可以得到保证，同时可以针对隧道断面进行设计，还可以通过液压装备对断面进行调节，适应不同加宽断面的隧道，防水板挂设过程中可以通过调节液压装置从而对防水板等进行提升，减少了劳力投入，且可以提高防水板挂设质量。 二、工法特点 根据传统简易台车的不足，在设计制造时，充分考虑施工便利，提高时效，新开发的防水板作业台车主要由行走系统、提升系统、液压系统、支架四部分组成。 行走系统：采用与二衬台车相同的电机系统，移动、定位均是采用电力，由电路统一控制，较普通防水板台车更为方便、快捷，可提高工作效率。 提升系统：无纺布、防水板均可通过提升系统进行提升，通过门架四周的卷扬机，将防水板通过顶部弧形轨道从一侧牵引至另一侧，解决了以往上防水板较慢的问题，大大降低了工人的劳动强度。 液压系统：通过固定于门架与弧形滑动轨道之间的液压缸，将牵引好的防水板顶伸至离工作面较近处，再进行防水板焊接，解决了以往防水板铺设易出现大面积褶皱的问题。

防水板台车工艺工法

目录 1 工程概况 (2) 2 防水板作业台车铺设工艺 (2) 防水板作业台车 (2) 新老台车（架）时效对比 (6) 施工工艺流程 (7) 施工要点 (9) 防水板铺设的注意事项 (9) 3 施工总结 (11)

防水板台车施工工法 1 工程概况 龙泉山隧道全长7328m，进口里程DK22+485,出口里程DK29+813。全隧位于直线上，隧道纵坡为4‰的下坡。本隧DK23+210～DK25+900（2690m）为高瓦斯区段，其余为低瓦斯区段；其中Ⅲ级围岩1505米占%，Ⅳ级围岩4695米占%，Ⅴ级围岩1128米占%。 2 防水板作业台车铺设工艺 防水板作业台车 防水板作业台车

按照铁道部文件（建技[2010]13）要求，防水板铺设采用专用台车。我部委托厂家自主开发制造，目前已经完成拼装及调试，效果较好，基本能满足规定要求。铺设完防水板的地段应采用可靠的保护措施防止损伤防水板。防水板铺设采用自动爬行热焊机进行焊接。 根据传统简易台车的不足，在设计制造时，充分考虑施工便利，提高时效，新开发的防水板作业台车主要由行走系统、提升系统、液压系统、支架四部分组成。 根据传统简易台车的不足，在设计制造时，充分考虑施工便利，提高时效，新开发的防水板作业台车主要由行走系统、提升系统、液压系统、支架四部分组成。 行走系统：采用与二衬台车相同的电机系统，以保证台车的移动快捷； 作业台车行走系统

提升系统：通过门架四周的卷扬机，将防水板通过顶部弧形轨道从一侧牵引至另一侧，解决了以往上防水板较慢的问题，大大降低了工人的劳动强度； 作业台车提升系统

液压系统：通过固定于门架与弧形滑动轨道之间的液压缸，将牵引好的防水板顶伸至离工作面较近处，再进行防水板焊接，解决了以往防水板铺设易出现大面积褶皱的问题。 作业台车液压系统

风动凿岩机安全操作规程

风动凿岩机安全操作规程 1、风动凿岩机的使用条件：风压宜为0.5?0.6Mpa,风压不得小于0.4Mpa；水压应符合要求；压缩空气应干燥；水应用洁净的软水。 2、使用前，应检查风、水管，不得有漏水、漏气现象，并应采用压缩空气吹出风管内的水分和杂物。 3、使用前，应向自动注油器注入润滑油，不得无油作业。 4、将钎尾插入凿岩机机头，用手顺时针应能够转动钎子，如有卡塞现象，应排除后开钻。 5、开钻前，应检查作业面，周围石质应无松动，场地应清理干净，不得遗留瞎炮。 6、在深坑、沟槽、井巷、隧道、洞室施工时，应根据地质和施工要求，设置边坡、顶撑或固壁支 7、护等安全措施，并应随时检查及严防冒顶塌方。 8、严禁在废炮眼上钻孔和骑马式操作，钻孔时，钻杆与钻孔中心线应保持一致。 9、风、水管不得缠绕、打结，并不得受各种车辆辗压。不应用弯折风管的方法停止供气。 10、开钻时，应先开风、后开水；停钻后，应先关水，后关风；并应保持水压低于风压，不得让水 11 、倒流入凿岩机气缸内部。 12、、开孔时，应慢速运转，不得用手、脚去挡钎头。应待孔深达10?15mm 后再逐渐转入全速运转。退钎时，应慢速徐徐拔出，若岩粉较多，应强力吹孔。 13、运转中，当遇卡钎或转速减慢时，应立即减少轴向推力；当钎杆仍不转时，应立即停机排除故障。 14、使用手持式凿岩机垂直向下作业时，体重不得全部压在凿岩机上，应防止钎杆断裂伤人。凿岩机向上方作业时，应保持作业方向并防止钎杆突然折断。并不得长时间全速空转。 15、当钻孔深度达2m以上时，应先采用短钎杆钻孔，待钻到1.0?1.3m深度后，再换用长钎杆钻孔。 16、在离地3m以上或边坡上作业时，必须系好安全带。不得在山坡上拖拉风

井下凿岩台车司机安全操作规程(标准版)

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 井下凿岩台车司机安全操作规程 (标准版)

井下凿岩台车司机安全操作规程(标准版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1．岗位安全职责 1．1遵守公司、矿安全管理规定，树立安全第一的思想，对本岗位安全生产负直接责任。 1．2做业时要穿戴好劳动保护用品（具），认真做好自我防护。 1．3自觉接受岗位安全教育、培训，积极参加班组、车间和矿组织的各种安全活动，不断提高安全责任意识和应对突发事件的能力。 1．4严格执行岗位安全操作规程，及时检查和处理岗位安全隐患，杜绝“三违”行为，做到“四不伤害”。 1．5凿岩台车的操作人员必须熟悉所操作车辆的技术性能、安全要求、操作方法及维护保养规定。了解凿岩爆破、岩石性能等矿山工艺知识；具备用电安全、消防安全的基本知识。 2．岗位存在的主要危险有害因素 2．1设备线路短路或发动机机体上有油污等易燃物、遇高温自燃或明火引发火灾事故。

2．2电气线路漏电或不按规程用电造成电伤害事故。 2．3台车在运行中出现熄火故障，使制动、转向失灵或误操作等而造成溜车、撞车等车辆伤害事故。 2．4违章操作，造成设备或人身伤害事故。 2．5现场存在浮石掉落、偏帮、冒顶、垮塌等事故隐患时，易造成人身伤害事故。 2．6更换轮胎、维护保养、检修时易出现物体打击和重物坠落伤害等事故。 3．岗位操作要求及安全注意事项 3．1．总的安全要求 3．1．1．台车司机要具有爱岗敬业精神。在日常工作中，做好设备维护及保养工作，确保设备安全控制装置良好有效。 3．1．2．进入工作面之前必须对现场安全状况进行检查确认。 3．1．3.在凿岩台车移动之后和每个作业班开始前，必须检查安全装置和紧急停车装置，禁止台车带“病”运行。 3．1．4.凿岩台车在运行时，司机要集中精力操作，以免发生失误。 3．1．5．在向油箱内注入燃油前，要关掉发动机，禁止在加油现

防水板台车施工方案

防水板台车施工方案 1概述 1.1工程概况 中铁二局成渝客专线CYSG-5标项目经理部第五分部管段内隧道有三座，其中长隧道 2 座，短隧道 1 座。分别为：缙云山隧道 ( DK275+355～DK286+650)3175m，上石岩隧道 ( DK279+020～ DK279+370) 370m，璧山隧道(DK283+195～DK286+650)3455m。 围岩类别：缙云山隧道Ⅴ级围岩1085m(含进口明洞155m，出口明洞40m)，Ⅳ 级围岩1520m，Ⅲ级围岩570m。上石岩隧道Ⅴ级围岩370m(含进口明洞40m，出口明洞30m)。璧山隧道Ⅴ级围岩940m(含进口明洞20m，出口明洞41m)，Ⅳ级围岩825m，Ⅲ级围岩1690m。 1.2适用范围 本台车方案适用于缙云山隧道、上石岩隧道、璧山隧道。 1.3编制依据 1.3.1中华人民共和国铁道部建设管理司印发的【建技( 2010)13 号】文件。 1.3.2成渝客运专线《双线隧道复合式衬砌—成渝施隧参3201》衬砌断面图。 1.3.3《建筑钢结构设计规范》 1.3.4《客运专线铁路隧道工程施工指南》 (TZ214-2005) 1.3.5《铁路隧道工程施工安全技术规程》 (TB10304-2009) 1.3.5《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 (TB10301-2009) 1.3.6以往施工经验 2施工方案 2.1材料选择防水板台车材料为项目上出现过并可用于隧道、桥梁结构的材料，如I18 工字钢，I20b 工字钢、Φ108 钢管、Φ89 钢管，Φ42 钢管、Φ22 螺纹钢筋、Φ14 螺纹钢筋及φ8 光圆钢筋等。

2.2结构尺寸 台车纵向长7m，横向宽7m，高8.46m。 2.3台车组成台车由立柱、纵梁、横梁、推动梁、悬挑梁、推动加固梁、行走梁、连梁、支撑、操作平台、爬梯、防护栏杆、提升系统及支撑系统等组成。 2.4连接及行走方式本台车所有钢材结合点均采用通焊焊接，要求焊接连续、饱满、无夹渣。台车采用两侧设置推动梁及推动加固梁，用柳工ZL50 装载机顶推行走（底层纵向设行走道梁）。 2.5主要施工方案 2.4.1立柱 台车立柱采用I18 工字钢，纵向设置 4 组，两侧为2I18 工字钢组合立柱，中间两组为1I18 工字钢单根立柱。中心间距为 2.25m+2.32m+2.25m，立柱高8.1m。 2.4.2梁 台车纵梁采用I18 工字钢，主要有顶层纵梁，长7m；第二层纵梁，长 6.82m；底层行走梁，长7.6m。需注意的是底层行走梁两端设置45°向上的坡口，以便顶推行走。 台车横梁采用I18 工字钢，主要有主横梁，长 6.82m；推动加固梁，长7m；横向加固梁，长 1.5m；连梁，长 2.3m。 台车推动梁，采用I20b 工字钢，设置在台车纵向两端，长 1.5m。 悬挑梁采用I18 工字钢，主要设置于操作平台上。第 1 层，梁长2.7m；第 2 层，梁长 2.6m；第3层，梁长 2.0m；第4层，梁长0.9m，纵向间距 2.25m+2.32m+2.25m，共设置8根/ 层。 2.4.3支撑 支撑主要有Φ108钢管、及Φ42钢管。Φ108钢管支撑主要用于立柱，第1层、第2层、第三层纵、横梁及操作平台悬挑梁的第1～3层。Φ42 钢管支撑主要用于操作平台悬挑梁的第 4 层，长0.8m，纵向

风动凿岩机安全操作规程

风动凿岩机安全操作规程

风动凿岩机安全操作规程 1、风动凿岩机的使用条件：风压宜为0.5～0.6MPa，风压不得小于0.4MPa；水压应符合要求；压缩空气应干燥；水应用洁净的软水。 2、使用前，应检查风、水管，不得有漏水、漏气现象，并应采用压缩空气吹出风管内的水分和杂物。 3、使用前，应向自动注油器注入润滑油，不得无油作业。 4、将钎尾插入凿岩机机头，用手顺时针应能够转动钎子，如有卡塞现象，应排除后开钻。 5、开钻前，应检查作业面，周围石质应无松动，场地应清理干净，不得遗留瞎炮。 6、在深坑、沟槽施工时，应根据地质和施工要求，设置边坡、顶撑或固壁支护等安全措施，并应随时检查及严防冒顶塌方。 7、严禁在废炮眼上钻孔和骑马式操作，钻孔时，钻杆与钻孔中心线应保持一致。 8、风、水管不得缠绕、打结，并不得受各种车辆辗压。不应用弯折风管的方法停止供气。 9、开钻时，应先开风、后开水；停钻后，应先关水、后关风；并应保持水压低于风压，不得让水倒流入凿岩机气缸内部。

10、开孔时，应慢速运转，不得用手、脚去挡钎头。应待孔深达10～15mm后再逐渐转入全速运转。退钎时，应慢速徐徐拔出，若岩粉较多，应强力吹孔。 11、运转中，当遇卡钎或转速减慢时，应立即减少轴向推力；当钎杆仍不转时，应立即停机排除故障。 12、使用手持式凿岩机垂直向下作业时，体重不得全部压在凿岩机上，应防止钎杆断裂伤人。凿岩机向上方作业时，应保持作业方向并防止钎杆突然折断。并不得长时间全速空转。 13、当钻孔深度达2m以上时，应先采用短钎杆钻孔，待钻到1. 0～1.3m深度后，再换用长钎杆钻孔。 14、在离地3m以上或边坡上作业时，必须系好安全带。不得在山坡上拖拉风管，当需要拖拉时，应先通知坡下的作业人员撤离。 15、在巷道或洞室等通风条件差的作业面，必须采用湿式作业。在缺乏水源或不适合湿式作业的地方作业时，应采取防尘措施。 16、在装完炸药的炮眼5m以内，严禁钻孔。 17、夜间或洞室内作业时，应有足够的照明。洞室施工应有良好的通风措施。 18、作业后，应关闭水管阀门，卸掉水管，进行空运转，吹净机内残存水滴，再关闭风管阀门。

凿岩台车安全技术操作规程通用范本

内部编号：AN-QP-HT991 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 凿岩台车安全技术操作规程通用范本

凿岩台车安全技术操作规程通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1、工作前检查泵、空压机等正常；并检查管路、接头应无漏油、漏水和漏气现象。 2、工作前应确定各部操作杆、控制装置及仪表应处于正常。 3、行走作业： 1) 台车行走前，应查看场地周围，确认前后左右无人及障碍物后，再按照引导人员的指示信号作业。切不可误触操作杆。 2) 行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故，特别在上下坡时更应注意。由于台车的机体很长，即使转向角不大，机体的前端与尾端也会摆动，故操作时要特别慎重。