井田坝大桥监控细则

四川省S105线

井田坝大桥施工监控、监测细则

一、概况

井田坝大桥位于四川省S105线广元市青川县沙洲镇至木鱼镇段宝珠寺水库沙洲井田坝附近，其上部结构形式为52m+95m+52m 三向预应力混凝土连续刚构桥，顶板下弯束、边跨合拢束采用15s φ15.2钢铰线，顶板非下弯束采用12s φ15.2钢铰线，中跨底板束和中跨合拢束采用15s φ15.2钢铰线，边跨底板束采用12s φ15.2钢铰线，横向预应力采用2s φ15.2钢铰线，竖向预应力采用JL32精轧螺纹钢筋，边跨与主跨的比值为L 1/L=0.55。桥梁起点桩号为K5+783.50，桥梁中心桩号为K5+888.00，桥梁终点桩号为K5+992.50，桥梁全长209m 。主梁分为12个块件进行悬臂浇注施工，其块件尺寸为：现浇段3.34米，合拢段2米，9～12块为4米，4～8块为3.5米，1～3块为3米，零号块为8米。主梁断面形式为悬臂单箱单室，主梁采用变高度，根部梁高5.8米，端部2.1米，其间按1.6次抛物线变化，其方程为： 1.61.63.552.1(42.5)42.5h X =+?-，箱梁底板厚度为：根部0.7米，端部0.3米，其间按 1.6次抛物线变化，箱梁底板上缘抛物线方程为：1.61.63.151.8(42.5)42.5h X =+?-，箱梁顶板厚28cm ，腹板厚度为：根部65cm ，端部45cm 。箱顶宽为9.5m ，底宽为5m 。下部结构为双支柔性肋式墩、200φ钻孔灌注桩基础，桥台采用重力式U 型桥台。主梁混凝土等级为C50，墩身混凝土等级为C40，设计荷载为公路-Ⅰ级，桥梁纵坡设置为0.4%的单向坡度，横向为双向1.5%的坡度，桥面铺装采用8.6cm （边部）～15cm （中心）厚C40防水混凝土。

为保证主桥结构在施工过程中的安全和施工质量。受浙江省支援青川县灾后恢复重建指挥部的邀请，西南交通大学结构工程试验中心参加井田坝大桥施工监控、监测工作。为了完成该桥梁工程的施工监控、监测工作，特制定本施工监控、监测细则。

二、施工监控、监测的任务及目的

对高次超静定桥跨结构（多跨连续梁或连续刚构，或斜拉桥），其成桥的梁部

线形和结构恒载内力与施工方法有着密切的关系，也就是说，不同的施工方法和工序会导致不同的结构线形和内力。另一方面，由于各种因素（如材料的弹性模量、混凝土收缩徐变系数、结构自重、施工荷载、温度影响等）的随机影响，由于在测量等方面产生的误差，结构的原理论设计值难以做到与实际测量值完全一致，两者之间会存在偏差。尤其值得注意的是，某些偏差（如主梁的竖向挠度误差）具有累积的特性。若对偏差不加以及时有效的调整，随着梁的悬臂长度的增加，主梁的标高会显著偏离设计值，造成合龙困难或影响成桥的内力和线形。特别是采用悬臂施工技术的大跨度桥梁，施工中的不合理误差状态如不能及时地加以识别和处理，主梁的应力有可能发生积聚而超出设计安全状态发生施工事故。

施工控制的目的，就是根据实际的施工工序，以及现场获取的参数和数据，对桥跨结构进行实时理论分析和结构验算；对每一施工阶段，根据分析验算结果给出其主梁端的挠度（每阶段施工挂篮的立模标高或梁段定位标高）等施工控制参数，分析施工误差状态，采用应力预警体系对施工状态进行安全度评价和灾害预警。这样，才能保证结构的受力和变形始终处于安全的范围内，成桥后的结构内力和线形符合设计要求。

本项目工作的目标是：把大跨度桥梁施工控制的理论和方法应用于井田坝大桥的实际施工过程，对该桥施工期间的线型、混凝土应力等内容进行有力的控制和调整，即：根据施工全过程中实际发生的各项影响桥梁内力与变形的参数，结合施工过程中测得的各阶段主梁内力（应力）与变形数据，随时分析各施工阶段中主梁内力和变形与设计预测值的差异并找出原因，提出修正对策，以协助施工单位安全、优质、高效地进行施工，并确保在全桥建成以后桥梁的内力状态与外形曲线与设计尽量相符。

三、井田坝大桥施工监控特点及要点

1、井田坝大桥结构特点

井田坝大桥结构形式为52m+95m+52m预应力混凝土连续刚构桥。由于主梁与桥墩之间刚性连接，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，因而减小了跨中正弯矩，跨中截面尺寸得以减小。井田坝大桥为超静定结构形式，故混凝土伸缩、温度变化、墩台不均匀沉降和预应力等因素都会在结构中产生附加内力。在施工过程中，当结构体系发生转换时，徐变也会引起附加内力，有时这些附加内力占整个内力相当大的比例，在计算内力时必须予以考虑。

预应力混凝土连续刚构桥特别适用于大跨度、高桥墩的情况，井田坝大桥采用双支柔性肋式墩，作用如同摆柱，利用它的柔性以适应结构由预应力、混凝土伸缩、徐变和温度变化所引起的纵向位移。此外，桥墩柔性大，对梁的嵌固作用

小，梁的受力情况就接近于连续梁桥。柔性墩需考虑主梁纵向变形与转动的影响，和墩身偏心受压时的稳定性。

连续刚构连续体系梁桥的主要特点为：

（1）作为连续刚构连续体系梁桥在构造上一般要有两个以上主墩采用墩梁固结。要求主墩有一定柔度而形成摆动支承体系，因此常在大跨、高墩结构中采用。

（2）墩梁固结有利于悬臂施工，同时也免除更换支座，在结构上常选用变截面主梁。

（3）在受力方面，上部结构仍为连续梁特点，但必须计入由于桥墩受力及混凝土伸缩、徐变、温度变化引起的弹塑性变形对上部结构内力的影响。桥墩因需有一定柔度，所受弯矩有所减少，而在墩梁结合处仍有刚架受力性质。

2、预应力混凝土连续刚构桥施工方法

连续刚构桥一般采用悬臂浇筑法施工，悬臂施工法特点为：桥下不需搭设支架，施工简单，设备少，速度快，节省费用，使跨中正弯矩转移到支点负弯矩，提高桥梁的跨越能力。

施工中桥墩与梁固结，桥墩承受不对称弯矩，随着悬臂长度的增长，梁内出现的负弯矩不断增加，对混凝土桥必须在梁段上缘施加预应力，使完成的梁段连成整体。

（1）墩旁托架

利用墩旁托架完成主梁0#块的施工，待0#块达到设计强度张拉完成后，在其上拼装施工挂篮或施工吊架，为下一阶段施工作准备。

（2）悬臂浇筑施工

悬臂浇筑施工时，采用挂篮施工，挂篮的构造一般由主桁、悬吊系统、平衡重及锚固系统、行走系统、张拉平台及底模架组成。在挂篮上完成一个梁段施工后，挂篮前移，进入下一梁段施工。

（3）合拢段施工

合拢程序一般采用两岸向跨中的顺序，为提高合拢段的施工质量，常采用在合拢段内设置刚性支撑定位、微膨胀混凝土，选择日气温较低，温度变化幅度较小时进行合拢段施工。

3、井田坝大桥施工流程

该桥的施工顺序主要包括：下部结构施工—在支架上完成0号及1号块施工—安装挂蓝—完成2号块施工—采用挂蓝至12号块施工完成—完成边跨现浇段施工—完成边跨合拢—完成中跨合拢—完成桥面系施工。

4、井田坝大桥施工控制计算部分要点

随着计算机技术的广泛应用和发展，特别是有限元技术在工程中深入地应用，工程人员对施工控制的计算更加精确和便捷。

预应力混凝土连续刚构桥的施工监控的计算方法有前进（正装）与倒退（倒拆）分析法，其中，前进分析采用与刚构桥施工相同的顺序，依次计算各阶段的施工内力与位移，从理论上讲，只要计算参数取值得当，主梁恒载内力与线形应与设计期望状态基本吻合；倒退计算分析则以成桥状态为基础，采用与桥梁施工状态相反的顺序，依次计算各阶段的施工内力与位移，可确定桥梁在施工过程中的理想状态。

倒退分析就是从设计图中给出的最终成桥状态开始，按照桥梁结构实际施工加载顺序的逆过程逐步地倒拆得到施工各阶段中间的理想状态和初始状态，获得各施工阶段理想的安装位置和理想的受力状态。

对于连续刚构桥，以成桥竣工时的应力作为倒退法的初始应力，概念上不存在任何问题，但实际操作中却存在困难:因为设计之初不可能有竣工应力资料，并且连续刚构桥的逐段施工，成桥状态的应力直接与施工方法有关，模型成桥应力与设计不可能符合，所以难以确定倒退初始应力。

前进分析是按照桥梁结构实际施工加载顺序来进行结构变形计算和分析，它能较好地模拟桥梁结构的实际施工历程，能得到桥梁结构在各个施工阶段的位移和内力值，既可以用来确定成桥结构的受力状态，指导设计与施工，又可以为桥梁控制提供依据。因此井田坝大桥的施工监控采用正装法进行计算。

为了圆满完成井田坝大桥的施工监控任务，采取了两套软件（桥梁博士和midas/civil），独立计算，互相校核。全桥按照施工步骤建立模型，模型依据设计图纸和施工方提供的相关施工资料，分析了各个施工阶段桥梁结构的内力、应力、变形，各个施工阶段的模型建立充分考虑施工时的实际状态，从而获取更加真实可信的数据，达到施工监控的目的。

一些主要施工阶段模型如下图所示：

下部结构施工阶段

全桥共分为127个单元，其中1-2单元为1号墩现浇段，3单元为1号墩边跨合拢段，4-15单元为1号墩边跨12-1梁段，16-23单元为1号墩零号块，24-35

单元为1号墩中跨1-12梁段，36单元为中跨合拢段，37-48单元为2号墩中跨12-1梁段，49-56单元为2号墩零号块，57-68单元为2号墩边跨1-12梁段，69单元为2号墩边跨合拢段，70-71单元为2号墩现浇段，72-99单元为1号墩，100-127单元为2号墩。

0号及1号施工阶段

最大悬臂阶段

边跨合拢阶段

中跨合拢阶段

最后对成桥状态进行了受力分析，一保证施工控制最终结果具有良好的运营性能和耐久性能，并对全桥的预拱度进行了计算分析。成桥状态如下图所示：

确的运作。

（1）施工监控、监测的技术体系

桥梁的施工监控、监测与桥梁的设计和施工有密切的联系。根据井田坝大桥设计和施工的具体特点，参考国内外桥梁施工监控、监测工作的开展情况，拟建立图4-1所示的施工监控、监测技术体系，依此进行施工监控、监测。

从图4-1可以看到：桥梁的施工监控、监测是与桥梁设计、施工及监理是密切联系的。从信息论的观点看，桥梁的施工监控、监测过程是一个信息采集、信息分析处理和信息反馈的过程。通过实时测量体系和现场测试体系，可以采集到桥梁施工过程中的各类所关心的数据信息。借助桥梁施工监控、监测的计算分析体系，对采集的数据信息进行分析。尤其是对施工中各类结构响应数据（如变形、内力、应力）的分析，可以对施工误差做出评价，并根据需要研究制定出精度控制和误差调整的具体措施。最后以施工控制指令的形式为桥梁的施工提供反馈信息。在施工控制计算和误差分析中，通过对施工容许误差度指标数据体系、施工反馈数据（尤其是应力监测数据）、施工控制目标值数据的分析确立施工状态的应力预警体系图4-1（虚框内所示）。

（2）施工监控、监测的组织体系

为保障施工监控、监测工作的保质、保量、高效地完成，必须明确施工监控、监测实施过程中的工作制度和组织制度。

结合井田坝大桥施工的实际情况和施工监控、监测工作的具体技术内容，建议成立“井田坝大桥施工监控、监测工作领导小组”，由井田坝大桥的建设单位、施工单位、设计单位、监理单位和监控单位（承担施工监控、监测任务的单位）的负责人组成。领导小组负责施工监控、监测工作实施过程中的总体协调工作。

图4-2 施工监控、监测工作组的组织体系

同时，由承担井田坝大桥施工监控、监测任务的单位牵头建立“井田坝大桥施工监控、监测工作组”，成员由监控监测单位参加井田坝大桥施工监控、监测任

务的技术人员组成。工作组负责施工监控、监测具体任务的实施。施工监控、监测工作组的具体组成见图4-2说明。

施工监控、监测领导组负责在每月的工地例会中组织施工监控、监测工作专题内容讨论，听取施工监控、监测工作组对施工监控、监测工作情况的通报。有重大问题时，组织召集进行临时技术讨论。

在施工监控、监测计算中，需要根据实际施工中的现场测试或核定参数，进行实时计算，并根据实际施工中的实时测量数据对这些参数进行分析拟合，以使施工监控、监测计算能与实际施工相符。

需要进行现场测定的参数主要包括：

I.实际材料的物理力学性能参数

①混凝土的容重、弹性模量、拉压强度

在预应力混凝土梁桥梁的施工中，混凝土力学性能的变异性对施工计算的影响很大。如：主梁混凝土的实际容重与设计取用值的差异将直接引起计算恒载的差异；混凝土弹性模量实际值与设计值的差异将引起的主梁刚度的差异，进而会导致按设计计算出的主梁施工挠度与实际挠度的误差。混凝土的材料特性的离散性往往较大，在以往的施工监控、监测工作中，曾发现混凝土的弹性模量实测值较设计取值高出15%，并且混凝土的弹性模量有随时间而增长的情况，因此有必要对工地现场用于主梁的混凝土进行专门的弹性模量测试。试验时取几组试件做混凝土7天和28天的静弹性模量测试，用其统计平均值作为弹性模量施工控制计算的实测值。根据以往桥梁施工控制经验，混凝土的实际容重值与设计值间也存在一定的差异。混凝土的容重参数和强度参数获取方法直接使用施工单位工地试验室的测试资料。

②混凝土的收缩徐变系数

混凝土的收缩徐变系数对分阶段施工的混凝土梁桥梁施工计算影响较为显著。但混凝土的收缩徐变系数的试验室测试需要一个较长的周期及较大投资的设备，对施工现场的混凝土的收缩徐变系数的测定目前尚无较满意的方法。本桥C50砼的徐变和收缩系数按设计相应规范取值，并可考虑在施工监控、监测过程中按一定的方法进行分析和修正。

③其它物理参数的测量

在大跨度桥梁的施工监控、监测中若需考虑温度效应对结构体系的影响，必要时还需对材料的线膨胀系数和热传导系数等进行现场测试。

II.实际施工中的荷载参数

①恒载

a．主梁自重

主梁自重（一期恒载）原则上是根据设计资料进行统计，再依据现场提供的材料容重进行计算，并考虑实际测量出的构件几何尺寸与设计尺寸的偏差。每一主梁梁段的实测自重包括：梁体混凝土的重量、各类钢筋的重量、预应力体系（预应力钢筋、锚具、连接器、锚下垫板等）的重量等。

b．二期恒载

主梁的二期恒载也是根据设计资料与现场调查相结合，并采用现场测试的材料参数加以计算。主梁二期恒载的统计内容包括：桥面铺装，防撞护栏。

②施工荷载

根据施工单位提供的资料，经现场核对，确定在主梁施工过程中施工机具荷载的大小及作用位置。主要考虑的施工机具重量为用于梁段悬臂施工、预应力张拉等设备的重量。

③临时荷载

在实际施工过程中，施工单位由于种种原因会在结构体系上增减某些临时性荷载。对于其中影响较大者，要根据施工单位提供的数据及现场调查分析，将这些荷载进行量化模拟，反映在施工控制的实时计算中，以便对施工监控、监测的指标进行及时的修正。对影响施工监控、监测的荷载布置，将按一定的要求规范临时荷载的摆放。这些荷载包括：

-施工机具荷载的改变；

-在主梁上堆放较长时间的机具、材料等；

-施工过程中对结构体系的临时约束。

III.实际截面几何参数

这主要是指对主梁断面的几何尺寸的测定。对施工监控、监测工作而言，主要是对施工单位施工完成后的主梁断面验收资料进行分析，将断面尺寸误差的影响考虑到施工控制计算中去。断面尺寸的误差将引起主梁恒载和抗弯刚度的误差，但由于施工中能将此部分的误差控制在较小范围内，对施工控制计算中刚度的影响并不显著，它对结构体系的影响主要表现为对主梁恒载的影响，施工中对此部分的控制是为了使施工控制计算能更准确反映出主梁的挠度变化。

IV.挂篮刚度

在桥梁悬臂施工中，挂篮在承受混凝土梁段重量时会发生弹性变形。需要在确定主梁梁段的立模标高中预先考虑其变形的影响，以确保主梁线型的完成。通常，在制造挂篮时，应对挂篮进行静力加载试验以确定其刚度，或者在挂篮设计时通过仿真计算来确定其刚度，井田坝大桥挂篮荷载试验由监测单位配合施工单位进行，其目的是：通过加载试验，实测挂篮的变形值，验证设计参数和承载能力，以指导施工，保证安全，并为悬臂浇筑施工高程控制提供参数；另外通过加载试验还可消除挂篮的塑性变形，改善挂篮的工作状况。挂篮试验的加载方式采用外力加载法，供施工单位使用。在施工监控、监测工作中，还应根据挂篮的实际使用情况，通过一定的方法来校核分析挂篮的刚度。

V.实际环境参数

对在实际施工过程中会对施工产生影响的环境参数，如：温度、湿度、风速、

日照辐射强度等，也应视情况进行测试。

对上述各类参数的统计、分析和校核，需要分清主次，突出重点。

(2)施工监控、监测中的实时监测体系及结构安全预报体系

从施工现场采集的信息除了现场测试的参数以外，大量的是现场的实时监测数据。这些实时监测数据大致可分为：

-物理测量，包括时间、温度等；

-力学监测，指主梁混凝土应力；

-线型监测，指主梁线型、轴线偏位。

-裂缝监测，指主梁各个部位可能出现的裂缝。

I．物理测量

①时间计量

桥梁施工各工序完成时间的数据在施工控制计算中直接影响到对混凝土收缩徐变的计算。在设计计算中，这部分数据通常按施工技术水平进行估计。而在施工控制计算中，需要尽可能地采用实际的施工时间（与施工单位核定）参与计算。对因某种原因造成施工产生较长停顿时，应重新进行施工控制分析。时间的计量按年、月、日来计量。

②温度测量

桥梁施工过程中，环境温度的大小及日照温差会影响到结构体系内的内力分布；并且，结构的温度变形还影响到施工中构件的架设精度及测量精度。对日照温差影响较大的情况（如夏季施工时），一般要求标高测量在清晨日出前进行。在实际施工中，由于工期限制，某些工序的标高测量需要立即进行。把这样测量的数据用于施工控制分析中时，就必须考虑温度修正量。

对温度的修正采用如下方法：根据测量数据时的温差大小，对模型的温度输入值进行修正，从而获取根据实际情况的理论计算值。由于井田坝大桥为连续刚构体系，温度的变化会引起附加次内力，因而理论计算值须考虑该附加次内力。对理论计算值进行修正后再与实测结果进行比较。

II．力学测量（应力监测）

需要在主梁的控制断面处，埋设应力测试元件，以测定各施工阶段主梁的混凝土应力。可采用混凝土应变计或钢筋计等元件来测定主梁的应力状况。把应力监测的结果与施工监控、监测中其它监测结果相结合，能更全面地判断全桥的内力状态，形成一个较好的预警机制，从而更安全可靠地保障桥梁施工。

井田坝大桥应力监控元件采用国产ZX-215T（如下图4-4所示）埋入式混凝土应变计，该应变计内置智能模块，仪表自动识别型号、编号、温度，此功能能防

止因测试线头被剪断或测试线编号丢失，导致传感器无法使用的现象，保证工程监控长期顺利的实施。其绝缘性能良好，防水耐用，而且内置温度传感器可直接测量测点温度。

图4-4 埋入式混凝土应变计示意图

考虑到应力监控时间较长，以及成桥后应力检测，采用水工电缆线作为传感器引出线。在应力计安装完成并将数据传输线接长后，所有数据传输线引至桥面，方便监控人员进行测读。在施工过程中应采取措施对传输线进行保护。

埋入式混凝土应变计其技术参数如下：

1．量程：±1500με2．灵敏度：1με（0.1Hz）

3．精度：≤1%F·S 4．测量标距：157mm

5．使用环境温度：-10℃——﹢70℃6．温度测量范围：-20℃——﹢110℃7．温度灵敏度：0.1℃8．温度精度：±0.5℃

埋入式混凝土应变计通过自振频率与张力的关系测出应变、计算得到应力。井田坝大桥应力监控元件固定及数据采集要求具体如下表所示：

由于桥墩已施工完毕，故应力控制断面未选择桥墩控制截面。主梁控制截面为1号梁段截面、1/4跨梁段截面、跨中梁段（距合拢段1-2m处）截面。主梁应力测点布置如图4-5所示。

号墩

号墩

图4-5 主梁控制截面应力测点布置位置

首先在需要埋设的部位埋入应变计后，每一施工阶段完成后均应进行应力测读，井田坝大桥应力监控主要测试的工况如下：

1号块混凝土浇筑后；

1号块顶板纵向预应力张拉后；

2—12号块安装挂蓝；

2—12号块混凝土浇筑后；

2—12号块顶板纵向预应力张拉后；

边跨合拢段混凝土浇筑；

边跨合拢段纵向预应力张拉后；

边跨底板预应力张拉后；

中跨合拢段混凝土浇筑；

中跨合拢段纵向预应力张拉后；

中跨底板预应力张拉后；

二期恒载完成后。

每次现场对应变测试后，将测试数据传给后方技术专家组，进行分析修正，从而建立施工控制的应力预警体系，对异常情况及时提出预警报告。

III．线型测量

桥梁的实时线形测量是施工监控、监测的重要工作之一。线型监测包含对主梁高程和主梁轴线偏位两部分内容。

高程监测是指用精密水准仪对主梁各块件控制点的标高进行测量。如果线型测量控制点设置适当（沿梁端横向三点布置），还可以测出主梁块件的扭曲程度。另外，应使用经纬仪对主梁轴线进行测量。主梁的线型监测以线型通测和局部块件标高测量相结合，在主梁块件浇筑、及挂篮移动后等施工阶段进行。

特别是，在浇筑梁段前后和预应力张拉前后对梁段块件标高的测量能反映出实际施工时主梁的挠度变化。这些数据是进行施工控制分析的最重要因素之一。

应当指出，在任何桥梁的施工过程中都会涉及到各类施工测量工作。施工监控、监测所要求和关心的测量内容与这些常规测量既有相同的部分又有特殊的要求。

井田坝大桥首先在每个梁段沿梁端横向三点布置短钢筋作为高程控制测点，位移测点布置在每个梁段顶板混凝土表面，分别在桥轴线的左侧4米、中点、右侧4米三个位置处测量标高。如下图4-6所示：

图4-6 位移测点

每一施工阶段完成后均应进行线型测读，井田坝大桥线型监控主要测试的工况如下：

1号块混凝土浇筑后；1号块顶板纵向预应力张拉后；2—12号块安装挂蓝；2—12号块混凝土浇筑后；2—12号块顶板纵向预应力张拉后，边跨合拢段混凝土浇筑，边跨合拢段纵向预应力张拉后，边跨底板预应力张拉后，中跨合拢段混凝土浇

筑，中跨合拢段纵向预应力张拉后，中跨底板预应力张拉后，二期恒载完成后。

标高及轴线（挠度、梁体扭转、预拱度、模板标高）测点的布置具体如下表所示：

每次现场对线型测试后，将测试数据传给后方技术专家组，进行分析修正，分析各阶段的施工误差，及时发布施工立模标高等施工指令。施工立模标高主要考虑三部分，一是全桥的预拱度，二是挂蓝的刚度影响，三是施工误差的调整值。Ⅳ、其它项目测量

其它项目测量包括基础沉降、温度、梁体裂缝及混凝土弹性模量项目的测量，基础沉降的测量要求见下表所示：

温度（季节温度、日照温度，空气温度、梁体温度，温度骤变，温度分布场）测试选用应力及温度二合一的传感器进行测量。

砼弹性模量按试验规程（T0556-2005）检测法进行，井田坝大桥监控时采用工地实验室的弹性模量数据。每个梁段浇注完毕，拆模后仔细检查梁体是否有裂缝。

3、合拢段温度监控

对大跨度连续刚构桥合拢施工而言，因此在连续刚构桥合拢施工中，必须合理布置应变、温度传感器，加强关键截面的应力、温度测试频率，并通过有效的误差分析，使测试应力结果尽可能地接近于实际情况，从而较准确地把握结构的真实应力状态。

结构温度场通过温度传感器测得，合拢施工的温度场取值，必需以合拢施工前的连续观测数据为依据。加强温度场的观测，主要是为了计算温度场对应力，挠度测试的影响，提高测试精度，减少合拢误差。

为了精确确定结构合拢前的线型及控制截面的应力状态必须对气温和桥墩、箱梁关键截面温度场进行连续的观测，掌握当前施工阶段温度作用随气温变化的变化规律，对温度作用效应进行符合精度的计算来确定结构合拢施工前结构的应力、线型状态，确定合拢锁定的时机，修正合拢阶段应力、位移的监控结果。

温度变化与环境条件密切相关，由于气候和天气的复杂多变，很难找到桥梁结构温度场变化的统一规律，为了提高温度计算的精度，往往在合拢段施工前一段时间需要通过埋置在箱梁测试截面内的温度传感器对结构数天内的温度场变化及施工现场的温度变化进行连续性的观测，找到符合现场条件的结构温度场变化规律以及温度场变化与气温变化的关系。对于变截面箱梁和桥墩，一般忽略温度场沿桥向的变化，取变截面段的某一中间截面作为全桥的温度测试截面。

箱梁混凝土内温度测试采用埋入式温度传感器，测试截面为中跨及边跨1/4截面和/2截面，箱梁温度测量时间间隔不大于30分钟，观测时间区段为合拢前7天。

根据环境温度变化和此监测结果选择恰当的合拢时间。

4、运用施工监控、监测体系进行信息分析

（1）施工监控、监测预测计算提供控制目标理论值

施工监控、监测在实施时第一步的工作是要形成控制的目标文件。施工监控、监测的预测计算将采用设计计算参数对施工过程进行分析，计算出控制目标的理论真值。理论真值由主梁理论挠度、主梁理论轴线、和主梁截面理论应力等系列数据组成。在这一计算过程中将与设计计算进行相互校核，以确保控制的目标不与设计要求失真。

设计计算施工控制计算

图4-7 设计计算与施工监控、监测计算的区别和联系

桥梁施工监控、监测的目的就是使施工与设计尽可能一致。在桥梁的设计计算中通常会采用一些假定的参数用于计算，比如：材料的弹性模量、容重、施工时间等。另外，在设计计算中还有大量的指定的计算参数，比如：施工顺序等。在桥梁的施工控制计算中通常会采用尽可能真实的参数用于计算，以反映出设计与施工的差异。设计计算和施工控制计算的区别和联系，以及施工监控、监测的基本流程和控制目标如图4-7所示。

由于桥梁的设计和施工中存在着这两种既不相同又相互联系的计算过程，并且在实际工作中这两类计算可能采用不同的计算模型，由不同的单位来完成，因此，为达到使施工监控、监测指导的施工能与设计结果相一致，首先要校核设计计算与施工监控、监测计算的闭合性。其校核过程如图4-8所示。

这一校核过程主要是在施工控制计算初期，根据设计图提供的资料，建立施工控制计算模型（a），采用设计计算的主要参数（B）和设计计算中假定的施工时间（C2）进行计算，利用此过程下的施工控制计算结果与设计计算结果相核对，

以校核二者是否在计算模型（a~A）及施工方法模拟（c1~C1）间存在实质性差异。只有在两者计算结论基本一致的前提下，施工监控、监测的开展才有实际意义。否则，需要与设计人员一起仔细核对两种计算过程，找出并解决存在的问题。

设计计算施工监控、监测校核计算

图4-8 设计计算与施工监控、监测校核计算

（2）对反馈施工信息分析确定施工误差状态

目前的各类施工监控、监测的理论的实质都是基于对采样误差的分析和确定调整方法以控制误差状态。施工误差的出现是不可避免的，但各类施工误差会出现不同的分布形态。常见的误差形态有图4-9所示的三类。

（a）白噪声形态分布误差

（b）连续单向分布形态误差

（c）大峰值误差

图4-9 常见误差形态分布

图a中的误差分布，由于其单个误差峰值较小，且正负误差分布均匀，类似于白噪声干扰，它对结构的影响很小，是施工控制所追求的理想状态。

图b中的误差分布，虽然其单个误差的峰值较小，但整体误差分布出现连续的正向或负向分布，特殊时会呈现积累放大现象。有积累的连续分布误差会对结构线型及内力产生严重不利影响。

图c中的误差分布，虽然其整体误差均值较小，但出现单个误差峰值较大的情况，会对结构的内力和线型产生严重影响，必须加以控制和调整。

施工监控、监测中应根据施工反馈的数据与施工控制的预测计算的理论目标真值及施工监控、监测的实时计算结果的修正目标真值进行比较，确定误差的实际分布状态，对连续分布误差和大峰值误差进行及时调整。

（3）利用参数识别系统对计算参数进行识别、修正

施工中如出现有发散趋势的连续分布误差状态，这类误差的产生大多源于计算参数失真引起的目标真值失真，必须进行参数识别、参数修正或参数拟合，提供合理的目标真值。对于产生参数失真的原因必须进行认真分析，以便在施工中加以控制。在悬臂施工的桥梁中产生误差发散的主要参数是体系刚度和主梁自重。（4）确定适用的施工误差容许度指标和应力预警机制

要确定误差峰值的大小和确定是否进行误差调整，必须确定一套符合施工实际情况的误差容许度指标体系。过严的误差容许度会为施工带来困难，延误施工进度，过松的误差容许度会为施工留下一定的隐患。误差容许度的确定还必须满足设计和监理对施工质量的要求。针井田坝大桥的具体情况，初步确定施工中轴线偏差的误差容许值为±10mm，主梁标高的容许误差值为±20mm。具体指标在与设计及监理协商后，根据施工情况进行调整。

对于主梁的应力指标而言，由于采用国产的测试设备，根据国内目前的使用情况来看其应力测试的准确度尚不能令人满意。并且设计计算和施工监控、监测计算一般只能给出线性平面应力的大小，而施工中存在箱梁的剪力滞后效应及角域应力的特殊性，因此应力的测试结果通常不用于直接的误差分析，而是利用应力测试的增量结果作为施工的应力预警参数。监控单位对于测试中出现的应力异常变化及时作出预警报告。

（5）利用施工监控、监测实时计算调整控制目标值

在进行参数调整拟合后，利用实际的施工时间参数和实际的施工荷载参数进行施工监控、监测实时计算，产生施工控制实际目标真值，用于下一阶段的立模标高确定和误差分析。

5、提交施工监控、监测指令及其它控制报告

监控单位在各施工阶段完成后根据施工监控、监测实时计算的结果在下一施工工序前向监理单位提交主梁立模标高的控制数据以及立模标高和轴线偏位的容许误差。对应力测试结果按一定的阶段提交应力测试汇总资料。在全部施工结束后提交施工监控、监测总结报告。

五、施工监控、监测工作的目标

该项目施工监控、监测工作的目标是：

1．施工过程中和竣工后结构内力状况满足设计要求；

2．成桥的线型逼近设计状态；

3．精度控制和误差调整的措施不对施工工期产生实质性的不利影响。

六、监控、监测参数汇总

监控的主要影响参数如下表所示：

跨海大桥栈桥平台设计及施工方案

跨海大桥栈桥平台设计及施工方案 一、工程概况 1、工程简介 七都大桥就是跨越瓯江南汊连接温州与七都岛得主要通道。温州方向跨越江滨路与学院东路相接,七都方向与纬二路相接。中铁十局集团承建第2合同段,起点Ｋ4＋01６（20号墩),终点桩号为K5＋137，与纬二路相接，本合同段主桥长1、１21km。其主要工程分布情况为：主桥6８+3×1２0＋68m五跨预应力变截面连续箱梁桥,4×45m+5×45m移动模架造桥，４×20m+4×2０ｍ+3×20m现浇等高度连续箱梁;以及A匝道16×20米，B 匝道9×20米现浇箱梁。下部构造为桩接承台,主桥部分基础为Ф2００cm 钻孔桩,引桥为Ф18０ｃm钻孔桩,匝道桥为Ф1５0cm钻孔桩. 2、地形、地貌 根据钻探揭露,结合原位测试与室内土试成果，七都大桥桥址区地基土在勘察深度范围内可划分为10个工程地层。依次为填土、粘土、淤泥、含淤泥中细砂、中粗砂、粘土、卵石、圆砾混粘性土、卵石。 3、气候、水文 场区属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润,雨量充沛,四季分明,全年无严寒酷暑,多年平均气温19、７℃,多年平均降水量为1７0０mm,降雨主要集中在5～6月得梅雨与7~9月得台风季节。温州为我国东南沿海台风得主要登陆点之一,多年台风统计频率2、4次/年，瞬时最大风力达12级以上,瞬时风速可达40m／s,定时最大风速达25ｍ／ｓ. 七都大桥跨越瓯江南汊,两岸陆域地貌单元属河口冲海积平原区，地形相对平坦，地面高程2、0~４、5m；桥位处江面宽约1300ｍ。瓯江口属强感潮双向河口，潮流属不规则半日型潮，平均高潮位２、7１2ｍ,平均低

潮位—1、7９8m。 ４、栈桥里程桩号 根据主桥跨瓯江得里程桩号，本栈桥设计里程桩号为K４+０0６－K4+5９7，设计总长为５91米. 二、总体设计方案 1、设计通行能力 根据本栈桥得使用特点与设计意图，结合主桥施工需要，确定设计最大荷载为40吨得砼罐车，轴距２、5米，其主要荷载形式为：单位KN,cm 2、设计思路 本栈桥设计思路就是先根据栈桥荷载计算出栈桥各部位材料型号，再通过对各种材料所受到得设计荷载与恒载进行验算，如发现不满足,则重新布设并验算，直至满足设计要求。 3、基本桥型布置 栈桥全长591米，设计为每跨15米（五节贝雷）,共计４０跨,桥面宽4米,全桥分为五联，分布情况为每联八跨。浅水位置栈桥基础采用Ф63０*8mm钢管桩,2４#—25＃为深水位置,基础采用Ф8０0＊１0mm钢管桩，桩距为3、7ｍ；钢管桩横担为双拼I３6b工字钢，长6、0m；贝雷上桥面系采用正交异性板，尺寸为3、78米*４米,桥面钢板为8mm。贝雷梁截面尺寸为3、0ｍ×1、5m，其分布尺寸分别为45ｃｍ+112、5cm+112、５cm+45cm，共计五排。贝雷内剪刀撑用［10槽钢，外剪刀撑采用［10槽钢,钢管桩连接系采用[20槽钢。护栏采用Ф5０×5钢管。在深水区得钢

特大桥施工监控方案

精品文档 G351线LJ2标段灵关河2号大桥施工监控实施方案 二O一五年七月 . 精品文档

监控实施方案 四川省雅安市公路管理局 委托单位： 351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程国道项目名称：号大桥施工监控LJ2标段灵关河2 项目负责： 方案编制： 方案复核： 方案审核： . 精品文档 目录............................................................................................................... 1.一、桥梁概况及施工监控编制依据................................................................................................................................................... 1.1.1桥梁概况.................................................................................................................................... 2施工监控编制依据 1.2................................................................................................................... 3二、施工监控的目的内容与原则............................................................................................................................... 3.施工监控工作的目的 2.1 ............................................................................................................................... 4.施工监控工作的内容2.2 ....................................................................................................................................... 5施工监控的原则2.3 建立施工控制体系................................................................................................................................52.4施

小区高清数字监控系统技术方案书

小区高清数字监控系统技术方案书 1 2020年5月29日

雅轩小区高清数字监控、电梯 对讲系统 技 术 方 案 书 设计单位:北京明锐远程商贸有限公司 设计人:付明远 日期: -8-12

第一章概述 1. 概述 高清数字监控系统是监控报警业界的新型产品,它将数字化视频图像记录与多画面图像显示功能和监视报警功能结合在一起,将逐步取代传统模拟式监控系统。 1)、数字高清已成视频监控必然趋势 由于压缩算法、光学、图像处理、网络等技术的革新,数字高清摄像机已经从概念成为现实。一年一度的安博会是安防行业的风向标,从和安博会不难看出,各路厂家商家谈论的焦点已经从D1画质转移到720P(1280X720,逐行扫描图像)、1080i(1920X1080,隔行扫描图像)高清影像。 另外,随着中国”平安城市”的建设力度逐渐加大,村镇技防建设已在国内部分省区悄然铺开,数字监控产品进入家庭等民用化市场的苗头已经呈现。 由此可见,无论是从技术条件,还是市场诉求,监控摄像机进入高清晰度数字时代的条件已经成熟,且来势汹汹。 2)、模拟摄像机面临被终结命运 模拟摄像机时代走向终结,实质上是技术革新、市场优胜劣汰的必然结果。 传统模拟摄像机原本分辨率就不高,加之要受到重复的A/D转 2 2020年5月29日

换、电磁传输干扰、隔行扫描、D1画面的合成反交错等视频损伤的影响,因此无论是D1还是4CIF等只不过是理论数值,实际到达人眼时已经非常的模糊不清了。关于公交、机场等公共安全场所的监控形同虚设的报道不断见诸报端,媒体更是称此类摄像机为”睁眼瞎”。 从性能而言,数字百万高清摄像机能够说是全面超越了传统的模拟摄像机。模拟摄像机技术在发展中出现了各种瓶颈与限制,而数字百万高清产品的突出特点则克服了这些限制,在画质方面实现了飞跃。 数字摄像机采用的是数字信号传输,它将光信号转化为数字信号,然后由DSP进行图像压缩与处理,最后经过网络将数字压缩视频输出,在抗电磁干扰性、逐行扫描、画面分辨率方面都拥有传统模拟摄像机所不能比拟的优势。数字摄像机能够达到百万级像素甚至千万级像素,色彩更加逼真,更加富有层次感、画面饱和度更佳。 另外,模拟摄像机需要将控制线、视频线、音频线、电源线都以独立的形式进行布线搭配,布线繁琐复杂且工作量大,综合布线成本较高,在工程应用中有许多局限。 3)、市场呼唤民族高清数字产品 从一线市场和厂家、器材商、工程商以及终端用户反馈的信息能够看出,市场对数字百万高清产品的需求非常迫切,市场开拓空间也非常巨大。 有媒体报道某公安系统领导在接受采访时说:”我们在办案的过程 3 2020年5月29日

大桥高墩柱施工电梯安全施工方案

一一一工程概况 本工程为xxx大桥高墩柱施工，主墩高60米，为空心薄壁墩，施工电梯布置在主墩柱一侧。 第二章人货两用梯的安装与拆卸 2.1施工电梯基础 施工电梯采用上海宝达公司生产的DSCD200/200AJ型电梯。高度为60米（约47个标准节）。基础承受荷载P的近似值为： 围栏重量1170Kg 吊笼重量1260×2=2520Kg 吊笼载重量1000×2=2000Kg 导架总重量151×47=7097Kg 合计：12787Kg 附墙架、紧固件 约占导架总重30%2129Kg 过道竖杆和过桥连杆3194Kg 重量约占导架总重45% P=（12787+2129+3194）×10=181100N 基础采用图2.1所示形式，配加强钢筋网格，Φ12@200。预埋底架脚钩及6个地脚钢须与钢筋网格扎成一体。 2.2施工电梯安装与拆卸

施工电梯采用如图2.2所示附墙架，L max=4000，L MIN =2000。（详细装拆方案附后） 2.2.1安装期间的安全措施 （1（在安装期间，绝对不准许与安装工作无关的人员使用升降机。 （2（驱动吊笼运行必须将加节按钮盒或操作盒移至吊笼顶部操纵，不允许在吊笼内操纵。 （3（不允许在风速>13米/秒和雷雨、下雪的恶劣气候条件下进行安装工作。 （4（利用设置在吊笼顶部的安装吊杆进行安装工作时，吊杆的最大起重量为200Kg，不允许超载。吊笼载荷也不允许超过额定安装载重。 （5（任何人不准站在悬吊物下。 （6（安装吊杆上有悬挂物时，不得开动吊笼。 （7（吊笼运行时，人员的头部、手及装运的物件绝对不准伸出吊笼护栏。 （8（除非总电源已完全切断，否则不能让任何人在地面围栏内、围栏顶上或靠伏在围栏上以及在升降机通道内、导架立柱内和附墙架等不安全区域内活动。 （9（除非加节按钮盒的防止误动作开关扳到停机位置或操作盒上的紧急停机按钮已经按下，否则不得在吊笼顶上进行安装工作。

泉州湾跨海大桥组合梁总体施工方案讲解

钢混组合梁制作及安装施工方案总体思路 一、概述 泉州湾跨海大桥主桥为双塔分幅式组合梁斜拉桥，主梁采用分幅结构型式，分为左右幅两部分制造，单幅主梁为PK式流线形扁平组合梁，除索塔主梁外，两侧均设置风嘴。全桥钢砼组合梁梁共分A、B1、B2、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L1、L2、M、N、O计17种类型，166个梁段。主梁标准断面图详见1-1。 图1.1-1 主梁标准横断面图 二、总体施工工艺及工艺流程 2.1总体施工工艺 1）钢砼组合梁工厂化制作，运抵施工现场进行安装。组合梁制造与安装划分为四个阶段：即板单元制造、工厂梁段拼装、预拼浇注混凝土、桥位连接。 2）钢砼组合梁制造厂附近设置预制厂，生产预制板。为减少混凝土的收缩，预制板存放6月及以上，预制好的梁段要求保证两个月以上存放时间。 3）根据原设计方案，各梁段接缝处预制板采用工地胶接方式连接，但因接缝处精密套管接头过多，其预制精度无法满足施工要求，本方案拟改为现浇缝。 4）组合梁桥位安装拟分三大部分：支架区梁段安装、标准梁段安装、合龙梁段安装；支架区梁段包括索塔区梁段、辅助墩顶梁段、过渡墩顶梁段。方案中取消了边跨大节段梁的安装。 5）支架区梁段利用大型浮吊安装，其它标准梁段、合龙梁段利用桥面吊机安装，每个索塔一侧各布置2台桥面吊机。

6）边跨合龙采取顶推合龙，中跨合龙采取提前控制龙口宽度的方法进行合龙。 2.2施工工艺流程 2.2.1桥面预制施工工艺流程 桥面板预制施工工艺流程见下图2.1-1。 图2.1-1 桥面预制板施工工艺流程 2.2.2钢混组合梁制作施工工艺流程 钢混组合梁制作流程见下图2.1-2。（需根据专项方案做修改）

桥梁监控方案参考

桥梁监控方案参考 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

目录

XXXX连续箱梁桥施工监控方案 一、工程概况 ……。主箱梁预应力采用纵、横、竖三向预应力体系。主梁采用C50混凝士，按照悬臂现浇法施工。下部采用板式墩身，钻孔灌注桩基础。 本桥采用节段悬臂灌注法施工。先由0＃段对称向两侧悬臂施工，形成单“T”，先合拢边跨，再合拢中跨，完成梁部施工。主梁最大悬臂施工长度64m，分成18个悬臂段，边跨直线段长22.85m，再边墩旁搭设支架现浇施工。 桥梁设计设计时速100km/h；设计荷载取按公路——I 级的倍，温度作用、汽车制动力及冲击力按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定计算。 二、施工控制的目的、意义 对于分节段悬臂浇筑施工的预应力混凝土连续梁桥来说，从开工到成桥要经过一个复杂的施工过程，结构要经过多次体系转换，结构内力和变形亦随之不断发生变化，并决定成桥后结构的受力及线形。由于各种因素的直接和间接影响，使得实际桥梁在施工过程中的每一状态几乎不可能与设计状态完全一致，施工控制就是在施工过程中根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬臂浇筑节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对

误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整，以此来保证施工沿着预定轨道（能达到成桥设计目标的施工路径）进行，从而保证主梁合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值（±15mm），成桥后主梁各控制点的标高与设计值最大相差控制在30mm以内，成桥后主梁各控制截面的内力与设计值最大相差控制在10%以内。 总之，桥梁施工控制的目的就是保证施工过程中主桥结构的安全、桥梁顺利合拢、桥梁成桥受力状态及合拢后桥面线形良好。三、施工监控方法和依据 本桥采用悬臂施工，属于典型的自架设施工方法。由于连续梁桥在施工过程中的已成结构（悬臂梁段）几何状态（平面、立面）是无法事后调整的，所以，施工控制主要采用事前预测和事中控制法，主要体现在施工控制结构仿真分析、施工监测（包括结构变形与应力监测）、施工误差分析与后续施工状态预测、梁段施工立模标高提供等几个方面。 (一)施工控制方法 大跨度连续梁桥，悬臂施工中每个节段的受力状态达不到设计所确定的理想目标的重要原因是计算模型中计算参数的取值问题，主要包括混凝土弹性模量、材料的容重、徐变系数和预应力张拉力与施工中实际情况有一定的差距以及环境温度、临时荷载的影响。要得到比较准确的控制调整量，必须根据施工中实测到的结构反应来修正计算

高清视频监控方案书

高清网络数字视频监控系统 方 案 书 天津天元东建通信工程有限公司 解决方案中心

目录 目录 (2) 项目概述 (3) 1.1.项目背景和建设目标............................................................................3-4 1.2.网络视频监控技术概述........................................................................5-6 1.3.项目需求分析......................................................................................7-10 系统设计. (11) 2.1.设计原则 (11) 2.2.系统设计依据.................................................................................... 11-12 视频监控设计方案 (12) 3.1.系统设计要求....................................................................................12-13 3.2.系统功能 (14) 3.3.系统设计和结构图 (15) 3.4.系统结构 (16) 3.5.百万高清网络监控的优势百万高清 (17) 系统设备和平台软件 (21) 4.1.百万高清摄像机 (21) 4.1.1.300万高清红外海螺半球摄像机................... 错误！未定义书签。 4.1.2.300万红外高清枪机....................................... 错误！未定义书签。 4.1.3.130万高清网络高速球................................... 错误！未定义书签。 4.2. NVR主机 (27) 4.3.集中监控管理服务器 (29) 4.4.监控系统平台软件 (30) 性能综述 (30) 技术培训 (31) 售后服务 (32) 设备清单...................................................................................... 错误！未定义书签。

桥梁安全专项安全施工方案

寻全高速公路新建工程项目 K58+980~K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 日期： 河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部

一、编制依据、原则及范围 （一）、编制依据： 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座，其中大桥有：龙竹高架桥9-30m，李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交：李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁，上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截面连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥采用薄壁墩+柱台+桩

桥梁监控量测实施计划方案

桥梁施工监控量测实施方案

五实施本项目监测大纲 1桥梁施工监控量测实施方案 1.1监测技术方案 1.1.1监测目标 坝溪大桥和马溪河大桥施工控制将严格按照审批后的施工程序和工艺进行，本桥施工控制实现的目标主要有：通过调整拱架立模标高，控制拱架和拱圈线形，以保证成桥线型光顺，满足设计要求，同时应使桥面线型在经过若干年的混凝土收缩徐变后也满足使用要求。在施工过程中，保证拱架和拱圈的应力控制在预想和容许围，以保证结构在施工期间的安全性，测量的应力同时可以校核理论分析的准确性。 1.1.2监测容 对混凝土浇筑过程拱圈应力、变形进行监测坝溪大桥和马溪河大桥拱圈采用分次浇筑，在拱架荷载和拱圈混凝土浇筑过程中，对拱架关键部位的应力和拱架变形进行监测，确保施工过程的安全。 1)拱架关键部位的应力监测 为避免拱圈浇筑过程中拱架应力过高导致结构破坏，需在拱架拱脚位置、跨中位置、1/4跨位置设置拱架应变计，随时监测这些关键部位应力。 2)拱架变形监测 为防止拱圈混凝土浇筑过程中拱架发生异样变形，需在拱架跨中

截面和1/4跨截面的上下游两侧均设置挠度观测点和轴线偏差测点，测量仪器采用水准仪和全站仪。 1.2监测实施组织 施工监控不是一个独立的理论计算或实践技术问题，它是一项牵涉到设计、施工、监理、监控等单位的综合性工作。为了保证施工监控工作的顺利进行，及时、准确地按照监控单位提出的监控数据进行施工，并将施工结果及时反馈给监控单位进行误差分析，便于监控单位及时预报下一节段的施工控制数据，必须建立一个完善的施工监控实施组织，建议这一实施组织分两个层次开展工作，即成立施工监控领导小组与施工监控工作办公室。 施工监控领导小组组长由业主担任，设计、施工、监理、监控单位派员参加，负责组织、协调处理施工过程可能出现的重大问题。施工监控工作办公室主任由监控单位常驻工地的项目负责人担任，具体负责处理施工监控的有关日常事项。 在这个组织机构中，各方密切配合，各行其责： 业主单位：统一协调各方关系，主持解决施工过程中出现的重大问题。 设计单位：密切配合施工和监控单位的工作，对监控单位发出的主要监控指令予以确认，对施工中出现的需要变更的问题予以解决，及时调整或确认施工监控的目标状态，保证桥梁以理想状态投入营运阶段。 监理单位：接受监控单位提交的监控数据，向施工单位发布监控

厂区视频监控系统方案书

贵阳黄果树咽立爽药业集团新厂区视频监控系统组建配置方案 贵州景福科技发展有限公司 2011年5月

第一章、公司简介 贵州景福科技发展有限公司成立于 年 月，公司以系统集成、工程施工和计算机设备、 办公设备、网络、语音、安防等系统维护为主导，以提供计算机及办公自动化设备消耗材料及配件为辅的经营模式，并免费提供系统集成咨询服务、网络布线及智能化方案。公司本着 做完美服务，创一流企业 的经营理念，热诚为广大客户提供优质服务。 为了保正我公司的产品和工程质量确保技术领先，努力为客户提供更好的产品和工程质量，我们公司经常安排工作人进行专业培训。公司具有贵州省公安厅颁发的贵州省安全技术防范系统设计、施工、维修资质证书。 贵州景福科技一贯坚持“质量第一”“企业形象第一”的诚信原则，在针对供应商产品品牌的优选上一直持谨慎选择，反复考察的态度。从而集中了众多国内外优势品牌“为我所用”确保了企业各项工程的产品质量，工程质量。优质可靠的美誉也到了用户，供应商，同行业的一致认同。 以往的业主都有过这样的心烦经历，一旦项目始建，各种以销商，工程商纷至沓来，令业主应接不暇，真伪莫辩，我公司针对这一现状，集合了一系列具有国际、国内先进水平，具有较高竞争力、竟价比优异、集合服务完善的产品集成。为业主提供智能化楼（小区）、综合布线、安全防范、局域网建设等全方位工程服务。给业主带来直接、可控、规范、高效、经济的管理效益。 我们拥有一批追求创新、业务过硬、精益求精的专业技术人才，具备强大的开发实力和丰富的质量控制、工程设计、方案设计、施工经验，可为建成设单位和拥护提

供有关住宅智化管理系统的全面咨询、方案设计、产品选型、系统集成、工程设计、施工、安装、调试，并提供一流的、永久的售后跟踪服务。 我们着眼于企业长期的战略目标，因而努力追求的是更多与用户长期真诚合作。 第二章、闭路电视监控录像系统介绍 、作用和目的 闭路电视监控录像系统由前端摄像机、中心硬盘录像机、传输缆线等组成，在厂区及滴丸车间的重要区域和公共场所安装摄像机，让控制室内值班人员通过显示器一目了然全面了解监控区域发生的情况，保安中心通过硬盘录像机能实时记录、以备查证；通过硬盘录像机切换操作，跟踪监察。 摄像机安装位置及监控中心配置如下： （ ）厂区

大桥桩基专项施工方案

砂子哨大桥桩基专项施工方案 一、工程概况 沙子哨大桥位于紫云县克混乡老寨村境内，S309由桥位附近通过，交通方便，属于地表水系属珠江流域红河水系，桥位附近无常年性地表径流。本桥属于高山斜坡地形，地貌类型属构造侵蚀-剥蚀型低中山地貌，桥轴线通过段高程1152.80m～1174.50m,相对高差22.5m。 本桥左幅长167.922米，右幅长196.907米，全桥共有桩基18根其中右幅2#墩桩基最长12米，桩径均为1.8m，桩基总长172米。 二、安全保证体系 1组织体系： 在项目经理部设后勤安保部，由经理部统一领导，制定各项措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，组成施工安全保证体系的组织机构，并设置由总公司职能部门和项目经理部有关科室组成安全保证体系。（详见《施工安全保障组织框图》） 施工安全保障组织框图

2．现场安全措施 1、成立安全生产领导小组，负责指导，监督安全生产，项目经理部下设安全办公室。 2、进行安全教育：工地安全员上岗前必须接受安全培训，熟练掌握安全生产方针和规章制度，牢固树立安全生产意识，全体职工上岗前都要接受安全教育，特殊工种实行持证上岗。 3、事故控制点；1）2m以上的高处坠落物事故；2）触电事故；3）物体打击事故；4）机具伤害事故；5）爆破作业事故。 4、按照施工总平面图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。 5、夜间施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。 6、进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。 7、工地设专职安全员，佩带微章，与工人跟班作业。督查工地安全情况，随时预防事故发生。 8、严禁酒后上岗。 9、施工作业时，操作人员必须精神集中、不得嬉闹。 10、机械司机、电工等专业工种，必须按GB5036—85（特种作业人员安全技术考核管理规定）经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业，严禁无证操作。 11、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安全工程安全技术规定》和《建筑安全工人安全技术操作规程》。

厂区监控方案

厂区监控方案Last revision on 21 December 2020

医保局视频监控综合管理平台 系 统 方 案 书 1系统概述 1.1系统介绍 海康威视综合管理平台是一套“集成化”、“数字化”、“智能化”、“可视化”的平台，包含运营管理，防损管理，系统管理三大模块，支持模块化入口管理方式，用户根据不同的权限进入对应的管理模块，提升交互体验，简化交互流程，提高使用效率。 1.2系统现状分析 ?技术趋于成熟

平台能够解决各个系统的互联互通，实现视频、报警、电子地图、POS等资源联动；支持多种联动动作，自动记录事件的时间、位置、原因、图像等各类信息，为突发事件的处置和解决提供有力的证据。 ?功能趋于强大 平台不仅实现了数据的集中管理、远程控制。同时系统还提供了以电子地图方式进行门店展示；数据统计采用更具人性化的图表进行展示。远程巡店兼顾BS端和移动端进行巡店处理，方便人员进行管理。 ?行业趋于专业化 平台根据行业背景和行业应用等特色研发而来，聚焦于行业领域，以专业的技术、应用来快速响应当前行业诉求。 1.3系统需求分析 ?一体化的管理模式 随着行业的发展，客户的需求也在不断提高和优化资源，一般会将安防监控中心和消防中心、楼宇智能管理中心等放在一个中心内，并且留有相互的关联接口，逐步实现相关联系统间的统筹管理，客户会非常迫切需要一套能够具备综合管理能力的平台。 ?开放化的对接模式 项目运作中，经常会遇到不同品牌之间的合作共建一套智能化弱电系统。第三方业务系统的数据交互、资源共享等问题成为系统集成的一个瓶颈，平台的集成与被集成成为难题，客户希望得到一个非常顺畅的资源交互环境。 ?子系统的融合 信息孤岛问题一直是困扰客户的最大难题，如果能够将各接入子系统看做是平台的管理模块，实现平台的统一管理、各接入子系统的协调运行，进行整套系统的有机结合，才是客户的真正期望。

南水北调大桥挂篮悬浇专项安全施工方案

南水北调大桥挂篮悬浇专项安全施工方案箱梁挂篮悬浇安全专项施工方案广水二局内邓二标项目经理部二O—零年二月目录 1、概述 11、1、工程概况 11、2、施工平面布置 51、3、施工要求 51、4、技术保证条件 52、编制依据 73、施工计划 83、1、施工进度计划 83、2、材料与设备计划 83、2、1、材料计划 83、2、2、设备计划 94、施工工艺技术104、1、挂篮悬浇工艺简述104、2、工艺流程104、3、具体施工方法1 14、3、1、挂篮设计1 14、3、2、挂篮加工1 24、3、3、挂篮安装1 24、3、4、挂篮预压1 44、3、5、挂篮模板安装1 54、3、6、钢筋绑扎、预应力管道安装1 64、3、7、混凝土浇筑1 64、3、8、预应力张拉、压浆1 64、3、9、挂篮前移1 74、3、 10、挂篮拆除1 84、4、检查验收1 84、4、1、挂篮加工质量检查1 线设计张拉吨位为

19、6t,采用单端张拉方式，相应的预应力锚具张拉端和锚固端分别为OVM、BM15-3和OVM. H15-3,沿桥轴线60cm左右间距布置，张拉端和锚固端交叉设置。 7、竖向预应力钢筋和0#梁段横向预应力筋均采用JL32精轧螺纹粗钢筋, 张拉控制应力为o con=0. 9 fpk =706、5MPa,单根设计张拉吨位为 56、8to采用单端张拉（坚向预应力在梁顶张拉）方式，相应锚具为YGM-32o 四、下部构造主桥中墩采用了高桩承台。将桥墩做成6根立柱接刚性承台的形式，主梁支座直接放在承台上，干渠断面开挖后在桩顶增设系梁。立柱外套钢护筒，以保证在干渠开挖后立柱的表面外观效果。主跨120m承台采用髙桩承台，承台厚 4、5m,接 6 根“ 1、8m钻孔灌注桩基础；75m跨为G 2、2m双柱式墩，4） 2、2m钻孔灌注桩基础。25m组合箱梁采用 1、3m双柱式墩，e 1、5m钻孔灌注桩基础，设 1、01、2m系梁。0号桥台为桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础，9号桥台为肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 五、桥面铺装、防水及排水桥面横坡为单向2%,对于组合箱梁，由墩台帽调整；预应力混凝土连续箱梁通过箱梁腹板高度调整。桥面铺装采用6cm厚（主桥）水泥混凝土调平层，其上涂路桥专用水性沥青基防水涂料，面层为10cm厚沥青混凝土。调平层内设4）12钢筋网。桥面排水采用巾10cm铸铁泄水管和碎石盲沟。为保护干渠水质，南水北调大桥全桥范围内设置连续排水管线，将桥面水集中排放至高速公路路堤排水沟内。六、支座为了保证支座处于水平状态，预应力连续箱梁在梁底预埋钢板，与梁底平齐，并在墩帽上设置支座垫石；组合箱梁在梁底预埋钢板（其中心外露出梁底 1、0cm）,在墩帽上设置支座垫石。台帽上设置支座垫石（中心厚度10cm）。预应力连续箱梁采用盆式橡胶支座，其中主桥中墩采用GPZ （II ）25DX、25SX、25GD型盆式支座，边墩采用GPZ （II ）5DX、5SX型盆式支座；25m组合箱梁采用圆板式橡胶支座，分别为GYZF430065和GYZ40069支座。七、桥梁护栏桥梁内、外侧设置加强型墙式护栏，底宽0、5m,高

施工监控实施方案

施工监控实施方案 1 2020年4月19日

跨青岛南路特大桥连续梁 (60m+100m+60m) 施工监控实施方案 山东广信工程试验检测有限公司 二0一二年九月

目录 1. 施工监控总则 .................................................................... 错误!未定义书签。2．工程概况.......................................................................... 错误!未定义书签。3．编制依据及计算分析软件 .............................................. 错误!未定义书签。 3.1 施工监控依据................................................................... 错误!未定义书签。 3.2 施工监控软件................................................................... 错误!未定义书签。4．施工控制结构分析 .......................................................... 错误!未定义书签。 4.1施工监控分析计算方法 ................................................... 错误!未定义书签。 4.1.1施工控制计算考虑的主要因素 .............................. 错误!未定义书签。 4.1.2 施工监控分析方法.................................................. 错误!未定义书签。 4.2 立模标高计算................................................................... 错误!未定义书签。 4.3 参数识别与误差分析 ....................................................... 错误!未定义书签。 5 施工监控实施细则 ............................................................. 错误!未定义书签。 5.1 施工线形监控................................................................... 错误!未定义书签。 5.1.1 箱梁施工测量网的建立 .......................................... 错误!未定义书签。 5.1.2基准点和梁段测点的埋设...................................... 错误!未定义书签。 5.1.3 箱梁悬浇施工控制测量工作 .................................. 错误!未定义书签。 5.1.4 箱梁体系转换及合龙的监测 .................................. 错误!未定义书签。 5.1.5 影响箱梁挠度变形的因素处理 .............................. 错误!未定义书签。 5.2施工倾覆力矩监测........................................................... 错误!未定义书签。 5.3温度测量........................................................................... 错误!未定义书签。6．现场监测数据管理 .......................................................... 错误!未定义书签。7．监控组织机构、工作流程及安全事项 ........................... 错误!未定义书签。

高清数字监控系统解决方案

工厂高清数字监控系统 设计及解决方案 本套高清数字监控系统为工厂安防监控系统，共设计安装77个监控点，设计采用海康威视系列的网络摄像机，主要监看工厂办公区域，生产车间，周界以及其他区域等。 一、设计概述： 本套视频监控系统采用全数字的方式组网，前端视频采集、传输和管理采用数字化方式；录像采用专业级磁盘存储，具备极强的稳定性及容载能力。安防控制室设在工厂办公楼一层内，控制中心安装综合视频管理平台、平台管理服务器、数字解码矩阵主机、IP-SAN磁盘阵列、核心交换机、电视屏幕墙、操作控制台等设备。 前端摄像机主要安装在室外周界、室内走道、各主要出入口等位置。各位置摄像机电源采用就近取电的方式。前端摄像机及后端管理设备系统具有系统信息存储功能。监视图像信息具有原始完整性，配备相应数量的硬盘，系统可以保存实时录像资料在35天（24小时/天）上，记录的图像信息中包含图像编号/地址、记录时的时间和日期等附加信息。 本套视频监控系统留有报警系统的相应接口，可以实现报警和视频的联动。

本套系统采用专业级磁盘阵列对前端视频信号进行视频信号处理及数据备份，通过数字IP监控系统平台进行图像切换、显示和云台、球型摄像机、变焦镜头的远程控制等。 二、系统设计思路 2.1、视频监控中心管理平台 前端各监控点安装的摄像机实时图像传输到交换机，核心管理服务器对其访问处理，存储服务器分配各路摄像存储情况，硬盘录像机分配处理显示各个画面情况。另外当主控室人员发现厂区路口情况异常时点击或按动报警键路口现场进行报警。前端网络视频摄像机实时图像通过光缆传输到主控室的录像服务器里，一方面处理信号在8台26寸液晶电视上显示，另一方面将信号传入交换机，核心管理服务器上安装指挥中心管理平台用来分配IP、提取、管理所存的录像。新建设的视频管理平台除了实现传统网络视频监控系统常规功能外，还可以实现如下功能： λ支持基于后台视频行为分析技术的嵌入； λ联网系统具有网管模块； λ联网系统具有运维管理模块； λ系统具备管理1万个监控点位的能力并可以大范围扩展； λ具有分布式、多级管理中心构架； λ支持Windows操作系统； λ关键服务要求采取冗余措施。

望龙包特大桥高位挂篮悬灌施工专项安全方案

望龙包特大桥高位挂篮悬灌施工专项安全方案 一、概述 1、工程概况 北望龙包特大桥施工里程K32+560～K33+440，全长880m。公路中心线在K32+885处跨越乌蒙大地缝，跨越乌蒙大地缝处5#、6#墩中心里程分别为K32+805和K32+965。跨越乌蒙大地缝处采用（85+160+85）m 连续梁挂篮悬臂浇筑法施工。 2、安全目标 坚持“安全第一，预防为主；全员参与，防患未然”的原则。实现“死亡事故为零；重大伤亡事故为零；轻伤事故控制为1%以下”的安全目标。 3、编制依据 （1）建设部《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号） （2）交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （3）贵州省水盘高速公路建设项目安全管理办法。 （4）黔安办〔2011〕30号文《关于进一步加强中央在黔企业安全生产监督管理的实施意见》。 （5）黔安办〔2012〕37号文《关于切实做好汛期安全生产工作的通知》。 （6）黔安监办〔2012〕209号文《省安全监管局关于进一步做好“打非治违”专项行动有关工作的通知》。

（7）水盘高速公路第8合同段设计文件 （8）其他相关的内部安全生产文件。 二、主桥连续刚构箱梁施工拟采用方案 望龙包特大桥主桥分别采用85+160+85三跨预应力砼变截面连续刚构箱形梁，单箱单室三向预应力构造。箱梁根部高度为10m，跨中高度为3.5m。根据结构形式及实际情况，特大桥均采用在桥墩墩顶的预埋件上搭设托架平台浇注主梁0#块，然后利用三角形挂篮分块悬臂对称浇注梁段，最后使两岸悬臂梁合拢形成连续刚构的施工方案即挂篮悬浇施工法。 （一）挂篮悬浇施工工艺 1、0#梁段的施工 利用预埋在墩顶的预埋件搭设平台，在平台上现浇的方法来施工0#段。首先在墩顶进行预埋件的埋设，墩身施工完成后在预埋件上安装三角形牛腿支架，在支架上采用贝雷梁纵横铺设成0#梁段现浇施工平台。平台模型见附图一。 2、悬浇段的施工 0#梁段浇注后，达到设计张拉强度时按照设计要求进行横，竖向预应力张拉并压浆，在0#段上拼装挂篮，进行其他梁段的平衡对称悬臂法施工。 （1）、挂篮设计 挂篮采用三角形挂篮，由三角形桁架、提吊系统、走行和锚固系统及模板系统四部分组成。挂篮组装图见附图二 （2）、挂篮拼装

跨海大桥主墩承台施工技术方案

浙江省乐清湾大桥及接线工程 乐清湾1号桥项目 主墩承台施工技术方案 XXXXXX 有限公司 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥项目部 年月

目录 1、编制说明 ...................................................................................................................................... - 1 -1.1、编制依据 ................................................................................................................................................. - 1 -1. 2、编制原则 ................................................................................................................................................. - 1 - 1.3、适用范围 ................................................................................................................................................. - 1 - 2、工程概况 ...................................................................................................................................... - 2 -2.1、工程简介 ................................................................................................................................................. - 2 - 2.2.1、水文特征 ......................................................................................................................................... - 2 - 2.2.2、工程地质 ......................................................................................................................................... - 2 - 2.2.3、气象 ................................................................................................................................................. - 3 - 2.2.4、风况 ................................................................................................................................................. - 3 -2.3、施工平面布置 ......................................................................................................................................... - 3 -2.4、施工准备情况 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.1、人员准备 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.2、技术准备 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.3、材料准备 ......................................................................................................................................... - 7 - 2.4.4、测量、试验准备.............................................................................................................................. - 7 - 3、施工工艺 ...................................................................................................................................... - 8 -3.1、主要技术方案 ......................................................................................................................................... - 8 -3.2、工艺流程 ................................................................................................................................................. - 8 -3. 4、主墩承台施工工艺 ............................................................................................................................... - 10 - 3.4.1、施工方案特点 ............................................................................................................................... - 10 - 3.4.2、钢套箱加工拼装............................................................................................................................ - 12 -3.4.2.1 钢套箱构造及施工工艺概述 ........................................................................................................... - 12 -3.4.2.2 套箱加工........................................................................................................................................... - 13 -3.4.2.3 套箱防腐涂装................................................................................................................................... - 16 -3.4.2.4 套箱预拼........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.5 套箱运输........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.6 套箱拼装........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.7 套箱拼装过程测量控制................................................................................................................... - 21 -